導語：如何才能寫好一篇公路運輸與管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關鍵詞：交通工程；公路運輸；技術管理研究

隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以最大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。

1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題

1.1基礎設施不夠完善。隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調。現階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足。雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低。結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，公安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。

2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略

2.1加快基礎設施建設。完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定全方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，隨著交通運輸能力的持續提高，相關單位也愈來愈重視交通運輸體系的綜合建設。在交通工程和公路運輸中，加強技術管理一方面可以最大限度地提升相關設備的使用效率、發揮施工單位工作人員的優勢，有助于減少投資成本、縮短建設工期、提高市場競爭力。另一方面，通過進行技術管理，可以幫助管理人員及時發掘施工過程中潛在的質量問題，便于及時彌補工作中出現的不足之處。1交通工程與公路運輸技術管理中存在的問題1.1基礎設施不夠完善隨著家庭擁有車輛數量的增多，人們對道路容量的要求也隨之增加，目前我國的公路密度較低，結構不合理，導致多處路段時常出現交通擁堵的情況，在很大程度上影響了人民的正常生活和生產，與國家經濟發展不相協調?，F階段，我國公路工程的相關管理機制尚不完善，在開展公路項目建設期間，存在不嚴格遵守規范和標準的行為，導致道路工程的質量不達標[1]。此外，由于在交通運輸道路的設計中存在規劃不合理的現象，因此交通運輸在社會經濟發展中的職能作用無法得到充分發揮，嚴重制約著其他經濟產業的發展。造成以上情況的原因較多，受當地經濟條件限制較大。1.2運輸能力明顯不足雖然當前我國運輸產業的發展速度得到了大幅提升，但是專門從事貨物運輸和客運項目的車輛數目仍然較少，無法充分滿足社會民眾對于交通運輸的巨大需求，在應對較大數目的運載量時，大型貨物運輸及客運車輛極為緊缺，一方面難以達到客戶提出的相關要求，無法達到高標準的運輸效率，另一方面在運輸過程中存在著一定程度的超載情況，極大增加了交通運輸的風險，嚴重威脅著人民生命和財產安全[2]。1.3管理水平相對較低結合當前交通工程和公路運輸技術管理現狀來看，行政管理負責的是經濟和技術方面的管理，公安部門則是負責安全問題，與經濟和技術管理相比，安全問題更為重要[3]。在管理同一對象的相關經濟活動時，可能會出現檢復和收費重復的情況，這種現象會阻礙公路運輸管理的順利開展、加大相關工作人員的工作任務量，此外，交通運輸管理過程中需要動用多個部門，而不同部門如果協調不好、無法進行互相配合，一旦出現責任問題胡亂推諉，便無法充分發揮交通運輸的技術管理職能。2提升公路交通運輸技術管理水平的有效策略2.1加快基礎設施建設完善基礎設施建設是保障公路交通運輸行業穩步發展的有力保障，要想全面提升公路交通運輸技術管理水平，應該加大對基礎設施的建設力度。一方面，要增加公路輻射范圍，提高密度，在符合當地經濟發展和城鎮化建設規劃的基礎上合理地進行公路建設。另一方面，在健全公路網絡建設的同時，應將其功能性和結構性充分考慮在內，避免后續出現不利情況。比如在進行客運站場建設的選址方面，應保障新建汽車站的位置與城市公路和公交系統及其他各種運輸方式的場所相銜接，以確保各路車輛的流向合理化，盡可能地降低乘客出行難度，減少費用和時間消耗，同時還要具備較為寬敞的空間，在滿足建設需求的前提之下還應為未來發展提供余地[4]。此外，還應重視相關項目的管理機制建設需求，使其與現代化公路管理體系相適應。2.2加強運輸監管能力。政府部門應充分發揮引導職能，立足實際經濟發展需求對交通運輸行業的整體運行狀況進行監督指導，在完善相關法律法規的基礎上，為國內交通運輸產業發展營造一個公平公正的競爭環境，針對當前交通運輸中存在的結構分配不合理和能力不足等現象，政府部門要對投資融資體制進行更加深入的改革，以便為相關體系的建設提供相應的資金保障。在進行體系建設的過程中，應鼓勵各個地區的多個運輸企業積極參與其中，為完善體系提供更多動力。對于采用運輸方式較多的企業，政府部門在為其提供相應補貼的同時也要制定明確的標準制度，這樣一方面能夠保障企業在市場經營中的主體地位，另一方面也能促使企業的市場活動更加規范化[5]。政府單位應督促相關企業建立健全內部安全生產操作流程，完善安全檢查和隱患排查制度，將安全生產責任落實到位，對于存在安全隱患并且經過整改之后仍然不符合安全標準的運輸企業，政府應堅決阻止其繼續開展經營活動，并且應督促相關單位認真履行車輛進站出站檢查工作，把好車輛的進出站關。作為交通運輸行業的重要組成部分，道路運輸企業應積極制定全方位的生產責任管理體系，加大資金和技術投入，主動開展自查行動，及時清除事故隱患。企業應加強對運輸車輛的技術管理力度，針對車輛的駕駛人員和管理人員，要組織他們進行專業的操作技能培訓，提高技術水平和安全意識，引導其樹立牢固的安全行車意識，對于違反相關法律法規的駕駛人員，相關部門應及時進行糾正并給予嚴肅處理，對于多次違章以及做出嚴重違法違規行為的駕駛人員，應將其列入行業黑名單，并直接清退，只有這樣才能創造一個規范、安全的交通運輸環境。企業相關管理人員應充分了解各個車輛的基本情況，做到定期檢查和維護，加強對車輛的監管力度。要完善車輛的管理制度，細化檢查程序，從源頭上減少交通運輸過程中的風險因素。此外，企業應重視與其他相關企業及部門的管理交流和技術學習，進一步完善管理體系，不斷提升企業的管理水平和市場競爭力。2.3積極采用先進技術。隨著科學技術的快速提升，信息科技在各行各業的應用也愈來愈廣泛。在我國交通運輸發展過程中，將計算機技術合理地運用于公路運輸管理工作中，能夠顯著提高管理效率、提升管理系統的科學性，有助于減輕交通管理壓力、增強運輸管理整體水平。在公路收費方面，傳統的收費方式程序較為復雜、花費時間較多，導致運輸過程中經常會出現堵塞現象，甚至還有引發交通事故的風險，而選擇運用計算機信息技術則可以制定科學有效的自動收費系統，能在很大程度上減少繳費所需時間，避免資源浪費[6]。ETC不停車收費系統如圖1所示，計算機信息技術支持下的ETC不停車收費系統，整個過程不需要人為干預，在不停車的前提下，可自動完成過往車輛收費。與傳統收費方式相比，ETC自動收費系統可提高通行效率，傳統人工車道收費所用時間約為14s，而ETC收費系統僅用3s即可實現收費，通道通行能力提高了4倍左右，一條ETC車道通行能力基本等同于5條人工收費通道，可有效緩解公路收費站擁堵現象。在導航應用方面，通過采用信息技術，可以使車輛在行使過程中自動識別道路狀況和周圍車輛，能夠幫助駕駛員以較為合理的速度保持安全駕駛狀態。通過對道路兩邊安裝攝像頭，可以較為清晰地發現違規車輛及違規現象，方便及時對其加以懲處，同時，在出現交通事故的時候，攝像頭中所拍到的視頻還可以作為證據，為公安部門解決問題提供真實參考。計算機信息技術的深入應用能夠極大推動我國交通運輸行業的健康發展，相關部門應對相關技術的開發和研究給予足夠重視，進一步拓展計算機信息技術在交通運輸管理方面的應用范圍。此外，還應注重專業技術人才的挖掘和培養，要為專業人員提供必要的資金支持，使其能夠在公路運輸管理中充分發揮技術價值，不斷提升交通運輸管理能力和水平。

3結束語

雖然目前我國交通運輸行業的發展速度不斷加快，但是在技術管理方面仍然存在著許多亟需解決的問題。為了進一步提升交通工程和公路運輸技術管理水平，必須深入研究其現階段的發展狀況，從基礎設施建設、交通運輸服務、各部門之間的協調等多個方面進行完善，以提高交通運輸管理的工作效率，提升服務質量，促使交通運輸產業能夠更好地推動社會經濟發展。

參考文獻：

[1]麥超武.公路交通工程安全防護設施的作用與質量控制分析[J].交通世界,2019(17):23-24.

[2]王興云,甘曉麗.城市軌道交通工程施工工藝與管理探究[J].低碳世界,2019,9(6):209-210.

[3]宗曉秀.交通工程路基路面壓實施工技術初探[J].科學技術創新,2019(18):140-141.

[4]于洋.交通工程與公路運輸技術管理研究[J].住宅與房地產,2019(18):279.

篇2

關鍵詞：公路運輸管理；存在問題；解決對策

公路運輸的狀況在社會發展的過程中有著非常重要的作用，它不但能保證當地和外界之間的聯系，還能在一定程度上促進當地經濟的發展。但是，我國現階段的公路運輸狀況還不是十分理想，而為了提高我國公路運輸的運輸狀況，就一定要對公路運輸進行合理的、科學的管理，同時，還要保證公路的使用年限。

1.現階段我國公路運輸中存在的問題

公路運輸和我國社會的發展有著密切的聯系，它不但可以方便人們的出行，還有利于當地交通的發展，但是，現階段我國公路運輸狀況還不是很好，還存在著一些問題。

1.1公路“三亂”問題還沒有得到解決

經過調查可以發現，現階段在我國很多條公路上，還存在著亂罰款、亂收費、亂設卡現象，這種“三亂”現象的存在在很大程度上破壞了我國的公路，影響了交通運輸的正常運行，進而給我國造成了重大的經濟損失。另外，現階段公路運輸管理部門對公路運輸的管理也不是十分到位，對公路運輸沒有進行根本上的妥善管理，進而使得公路運輸中“治標不治本”的現象出現。因此，相關部門一定要對公路運輸進行嚴格監督，以避免公路“三亂“現象的出現。

1.2存在有法不依、執法不嚴的現象

公路運輸管理的相關工作人員在對其進行管理的過程中，常常會因為“人情”，進而使得有法不依、執法不嚴的情況出現。長此以往，相關公路運輸的法律制度和管理條例對這些工作人員來說就沒有什么意義，進而為我國公路運輸埋下了隱患，影響了我國法律的權威性。所以，一定要對公路運輸管理人員綜合素質進行培養，從而保證管理人員能夠按照相關的法律法規，對違規駕駛及超載車輛的駕駛人員進行懲處。

1.3超載、超限現象嚴重

因為某種經濟利益，部分車輛在運輸貨物的過程中常常會超載、超限。在公路運輸中存在的這種現象，不僅在一定程度上破壞了我國的公路設施，還有可能導致重大交通事故的出現，進而使得駕駛人員的生命安全遭到威脅。所以，相關部門一定要采取相應的措施以杜絕超載、超限的現象出現。

2.公路運輸安全管理機制

2.1安全管理機制的組建原則

公路運輸具有分散、流動以及多單車生產的特點，然而這種生產方式既要求隨機應變、機動靈活的處理解決問題，還需要統一調度、高度集中指揮。因此，公路運輸企業安全職能機構采用的組建原則應該是分級管理與統一領導相結合的組建原則。企業的一級領導職能機構的主要工作內容是做安全決策、確立規章制度以及制定相關政策，這些工作能夠將整個公路運輸企業的安全管理工作納入到統一政策、統一計劃、統一行動、統一領導、統一指揮以及統一認識的軌道上來，進而保證整個公路運輸企業安全管理活動的有效性和一致性。

2.2安全機構的設置

一級公路運輸企業的安全管理委員會以及二級公路運輸企業企業的安全管理領導小組組成了整個企業的安全管理機構?，F階段，我國眾多公路運輸企業的安全管理機構的組織形式仍然是單線多頭管理制，這種管理形式是一種分散的管理形式，它具有職責不清、多頭重疊的特點，而且這種管理形式常常流于形式，所以，公路運輸企業一定要對這種安全管理形式進行改革，從而將整個公路運輸企業的安全管理工作納入到統一的軌道上來，進而促進企業安全質量管理工作的正常工作開展。

2.3安全保證體系

公路運輸的保證體系是一套高效、協調、嚴密的安全管理系統，在公路運輸生產的過程中，它能夠保證旅客以及貨物的安全。在這個安全管理系統中，對每個部門、每個工作人員的責任、任務以及權限作了明確的規定，同時制定了安全管理計劃，確定了各個安全管理崗位的安全作業標準、信息反饋處理方式以及校核辦法，進而保證企業安全質量管理工作的順利開展。

3.解決公路運輸中存在問題的主要對策

現階段我國公路運輸的狀況還不是很好，這就在一定程度上擾亂了運輸市場，造成了我國經濟的損失。所以，相關部門一定要加大對公路運輸管理的重視程度，進而使得公路運輸管理的作用得到充分的發揮，我認為加強我國公路運輸管理可以從以下幾方面入手。

3.1提高整個公路運輸管理隊伍的素質

提高公路運輸管理隊伍的素質主要包括以下幾方面的內容：第一，公路運輸管理人員一定要認真學習政治理論，同時端正工作態度，轉變工作作風，遵紀守法，大公無私。第二，公路運輸管理人員在工作的過程中，一定要嚴格遵照相關公路運輸的法律制度和管理條例，對那些超載、超限以及其他違規行為車輛，按照法律規定進行懲處。第三，公路運輸相關管理部門還應對管理人員進行定期的培訓，從而不斷提高管理人員的管理水平，進而提高公路運輸效率。

3.2加大科技投入，實現現代化管理

在公路運輸管理的過程中，一定要充分的利用計算機技術，一定要使得公路運輸管理和計算機網絡有機的結合起來，一定要對電子政務信息進行積極的開發。如果條件允許，還應實現網絡年審或者網絡許可，進而實現信息化的管理。這樣，不但對其管理模式進行了創新，還對管理人員的執法行為進行了規范。

3.3加強行業協會建設

運輸主管部門應該不斷的加強和行業協會之間的分工協作，從而充分的發揮和調動行業協會的作用。因為公路運輸涉及的方面以及環節比較多，所以，為了實現公路運輸的綜合統籌，現階段的幾個相關行業協會也一定要加強相互之間的溝通，加強彼此之間的協調、合作以及整合，進而使得行業協會在推動行業組織形式的創新、行業自律、行業管理、相關標準和政策的制定以及信息平臺的建設中發揮其積極作用，進而使得行業協會成為行業公信力比較權威的機構。

3.4加強公路運輸監督

在公路運輸過程中，為了有效的減少超載及違規駕駛現象的出現，保證旅客的生命安全，相關部門一定要加強公路運輸監督，這是因為公路運輸監督在公路運輸管理中具有極其重要的作用。在對公路運輸進行監督的過程中，主要由以下幾方面的工作內容：第一，針對超載拉客以及違規駕駛的車輛，管理人員一定要嚴格依據相關公路運輸管理的法律制度以及管理條例，對其進行懲處，一定要杜絕“人情“事件的出現。第二，在對公路運輸進行監督的過程中，一定要加大交通運輸安全的宣傳力度，從而能夠在一定程度上提高駕駛人員的安全意識，進而保證在客運的過程中，駕駛人員能夠按照相關的法律規定進行客運。第三，相關部門一定要加大對公路運輸管理的監督力度，從而杜絕在公路運輸的過程中出現超載駕駛現象，進而避免駕駛人員的生命安全遭到威脅。第四，廣大的乘客也應該從自身的安全出發，一定要拒絕乘坐超載的車輛，與此同時，還要對這些車輛進行監督、舉報，進而保證自己的生命安全。

4.總結

公路運輸對我國經濟水平、綜合國力的提高具有十分重要的作用，雖然隨著我國社會的進步，公路運輸也得到了很大的發展。但是，現階段我國的公路運輸管理還存在著一些問題，所以，相關部門一定要加強公路運輸管理，在公路運輸管理的過程中，一定要依法管理，一定要徹底的落實相應的管理制度，進而保證公路運輸的暢通。（作者單位：內蒙古通遼市交通科學研究所）

參考文獻

[1] 陳麗.公路運輸管理存在的問題與促進經濟效益的變革措施[J].交通標準化，2013，12（21）：137-138.

篇3

目前江南石油分公司簽約的庫到站公路承運企業共15家，其中12家為改制承運企業，3家為社會運輸企業。各承運企業所屬承運車輛總數達到400余輛，總運力為7400噸，其中改制承運企業占90%。

為了加強承運車輛管理，江南分公司在承運市場引入競爭機制：2008年，開始引入社會車隊參與成品油配送，打破原來的改制企業壟斷割據的局面；2010年，進一步深化競爭，在較大的地市公司實行交叉承運，打破原來“割地為王”的僵化模式。發展至今，全省13個地市分公司中，共有7個地市分公司由兩家或兩家以上的運輸企業共同承運。市場化競爭因素對各承運企業培養市場意識，提高服務意識起到了積極的促進作用。

針對由于歷史原因形成的各承運企業基礎弱、問題多、管內部理水平不高等問題，江南石油分公司在引入市場競爭機制之外，加強管理力度，制定下發了《二次物流公路運輸管理細則》《承運商考評管理辦法》等相關管理制度，對承運商實行按月考核，內容包括交貨周期、數質量管理、安全管理、服務質量等，全部量化評比。考核結果用作調整運價、運量時的重要參考。在運輸車輛管理中，采用車體罐車舉報電話、GPS視頻監控手段；對于查處的油罐車司機偷盜油行為，處以司機列入黑名單、賠償所盜油品、車輛下線、處罰誠信違約金510萬元、扣減相應的承運企業扣減10%運量等處罰措施。

在加強考核管理的同時，江南石油分公司總結并提出了“管理要規范、監督要到位、服務要真誠”的工作理念，明確地將自身定位為協作、監管、服務，幫助承運企業規范管理，與之構建暢通的信息溝通渠道，取得了較好的效果。例如，根據運輸企業的要求組織與外省物流運輸企業進行經驗交流；組織承運商自選代表開展司機和押運員工作服的團購工作；定期組織召開物流運行和承運商管理工作會，交流意見，加強溝通；建立安全信息報送制度。

二、對比分析世界先進的物流發展趨勢，發現問題

2001年公布的《物流術語標準》，將第三方物流定義為“供方和需方以外的物流企業提供物流服務的業務模式”。目前第三方物流已經發展成為世界趨勢：美國90年代中后期第三方物流使用比例約為二分之一，市場規模為200億美元，APPLE、通用等企業依托第三方物流實現了零庫存管理；歐洲目前第三方物流所占的比例為四分之三，其中德國99%的運輸業務和50%以上的倉儲業務交給了第三方物流；在英國，第三方物流服務領域從貨物配送發展到了店內物流，及零售店把開門到關門、從清掃堂到補貨上架等原先由商店店員負責的服務工作也完成了。第三方物流以其高質量的服務水平，已經深刻地融入到了企業經營過程中，其主流趨勢已經非常明顯。

歸納世界先進的第三方物流管理，其特點有如下五個方面：合同化、個性化、專業化、系統化、信息化。

目前中國石化銷售企業對物流業務所實行的專業線條管理，使得物流運行部門（包含油庫、承運企業等在內）具有相對的專業性和獨立性，可視作第三方物流的一種特殊形式。這是與物流服務的世界化發展趨勢相一致的。在這個專業線條的整體構成之中，中國石化物流運行部門是物流服務的提供主體，它在二次物流公路運輸部分通過市場化運作的方式來選擇簽約運輸公司。

客觀的說，中國石化的制度建設是非常完備的，物流運行管理規范，系統化管理水平較高。目前物流運行的薄弱環節主要是二次物流公路運輸承運企業這個部分，表現如下：

1.公路運輸企業規模大小不一，車輛數從十余輛到數十輛不等，內部股權結構復雜，各運輸企業的經營理念和管理水平都存在較大的差異，對中國石化存在不同程度的依賴，在專業化和精細化的發展程度普遍存在不足。

2.油罐車質量良莠不齊，技術標準不統一。目前多數承運企業從成本角度考慮而選擇品質中下的油罐車生產廠家；對油罐車相關的技術標準尚未有統一規定，比如目前正在建設的GPS視頻監控系統，是各個省市自行選擇GPS供應商，這勢必會影響系統標準的統一性和兼容性。

3.承運企業缺乏流動性，成品油市場化進程受阻。由于改制企業的發展具有地域性特征，某運輸企業在某地長期經營發展，固步自封，分散割據，各地區的承運企業缺乏流動性，這成為服務質量低下甚至導致不穩定事件的誘因，個別省市發生的停運、罷運等事件就是明證。由于流動性的缺乏，承運企業市場化的進程受到阻礙。江南分公司開展的異地承運及其效果使得推行成品油公路運輸市場化的意義和價值初步顯現，但要進一步深化改革，實現完全意義上的市場化，也同樣面臨諸多內部和外部的難題需要解決。

三、細化承運商準入和考核管理工作，構建成品油公路運輸企業標準化管理體系

構建成品油公路運輸企業管理標準化體系，可以從兩個方面著手：一是開展硬件基礎條件的標準化，這可以通過統一車輛、物流設施設備的技術指標以及建立設備供應商資源庫等途徑來解決，二是建立銷售系統成品油公路運輸承運商資源庫，實施統一的考核管理標準，完善考評管理體系。

（一）實施運輸車輛和設施設備標準化

1.統一車輛購置及準入標準

目前各承運企業的油罐車輛由各承運企業自由采購，不規范廠商生產的拼裝車較多，車輛的品牌、生產廠家、型號、技術標準等無法統一，車輛的質量良莠不齊。為了確保車輛的合格有效，江南石油分公司規定，所有油罐車輛的使用年限原則上不得超過8年。但這導致了另一個問題，即承運企業從成本考慮，不愿購置更高品質的車輛，成品油運輸車輛的硬件水平難以提升到一個較高的標準。

綜合考慮，應通過細化承運車輛準入管理來提高承運企業所屬油罐車輛的質量?？梢钥紤]由中國石化列出可供選擇的車輛生產商名錄，規定范圍，或者提出詳細明確的車輛技術指標要求，所有車輛必須達到相應的技術指標要求方可獲得準入，參與營運。這為制定統一的車輛檢查細則，規定統一的車輛最長使用期限，制定統一的車輛裝卸標準（上裝、下裝）等工作都提供了前提條件。

2.統一車輛附屬設備設施

車輛附屬設備主要指車輛出廠之后加裝、改裝的設備，包括GPS視頻監控、電子鎖、折疊式防護欄等。以GPS視頻監控系統為例，目前江南石油分公司已經基本建設完成。這套GPS視頻監控系統是在吸取海南、安徽等兄弟單位經驗的基礎上進行建設的，并無統一標準。由此帶來的問題顯而易見：各省市公司選擇的GPS視頻監控系統供應商無法統一，產品和技術標準不統一，以后如果需要實現不同省市之間的聯網，或者運輸企業到不同區域承運，都將面臨比較大的技術難題。

綜合考慮，應在車輛附屬設備設施項目的推廣過程中推薦采用統一的技術標準，或將符合條件的設備供應商（服務商）納入中國石化資源庫中以供選擇。

（二）建立承運商資源庫，統一管理和考核標準

1.資源庫

盡管目前的承運企業以改制企業為主，且大多數是按傳統區域進行承運的。但是從長遠來看，打破行政區域限制和固有區域限制是物流優化發展的客觀需要和必然選擇。同時，江南石油公司的實踐經驗證明，承運企業在更大范圍內流動或開展異地承運是可行的，并已取得了明顯的效果。為此，有必要考慮將現有的承運企業納入統一的承運商資源庫中，并根據需要不斷擴充資源庫中的承運企業數量，為構建標準化管理體系奠定基礎。

2.建立統一的承運商標準化管理和考核評價

建立承運商資源庫之后，要求對所有承運企業進行標準化管理，采取統一的量化考核評價體系，這樣才有可能為中國石化各銷售企業在選取承運商時提供合理可靠的參考依據?？己酥笜藨ㄒ韵聨讉€方面的主要內容。

（1）交貨周期

①到貨率為100%。由于承運商車輛和人員原因導致已下達配送計劃落空或變更的，扣減相應分值（排除不可預測及不可抗拒情況）。

②應急訂單滿足率為100%。加油站遇突況時，承運商執行物流中心制定的緊急配送計劃的完成情況應為100%，若無法滿足，扣減相應分值。

（2）數質量管理

①打擊偷盜（換）油管理。每發現一起司機偷盜（換）油行為，全年該分值為零；每發現一起安裝暗箱、暗管或進行其它形式的以偷油為目的的改裝行為的，或存在鉛封不到位、私藏鉛封的行為的，或放置油桶、塑料壺等容器以及除卸油管以外的各類軟管行為的，或無押運員等現象的，扣減相應分值。同時鼓勵承運企業自行查處司機偷盜油行為，并設定相應獎勵分值。

②容積表達標率為100%。月度考核以油罐車容積表100%有效為基數，每降低1個百分點扣減相應分值。無容積表或容積表過期的車輛將被要求暫時下線，直到重新編定容積表后，經物流中心審核通過方能繼續營運。

③專車專用管理，混油事故為零。對私自調換車輛混裝不同油品、未嚴格執行清罐流程并進行現場確認、混裝油品導致混油事故等行為扣減相應分值。

（3）安全管理

①不發生等級事故。承運商所屬車輛凡出現規定等級的交通事故且承擔主要過錯責任的，扣減相應分值。

②月度安全考評。依據承運車輛運輸安全檢查考評表等規范標準對車輛進行檢查，不符合標準的扣減相應分值，累計得分為月度得分。

（4）服務質量

①投訴率為零。凡出現一次加油站、油庫等部門員工對承運商油罐車輛投拆到省公司物流中心或者物流管理部，并經物流中心或分公司物流、安數、零售調查屬實的，扣減相應分值。

②現場管理規范。設定檢查表，檢查條目應當涵蓋油庫和加油站的所有規范操作行為，如“付油七步法”和“卸油十步法”等，發現違規行為扣減相應分值，由油庫和加油站分別負責考評并將結果匯總到物流部門。

③GPS系統監控。要求達標率為100%，未達標則視情況扣減相應分值。

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【關鍵詞】鐵路；運輸調度；安全管理；工作強化

一、提升鐵路運輸調度安全管理信息系統構建水平

（一）鐵路運輸調度安全管理系統的發展

自鐵路信息化發展以來，因列車密度及速度均提高很多，為確保行車調度安全及提高行車效率，亟需可靠便捷且機動性較高的通訊系統，而我國鐵路管理局現有既設系統業已運轉有年，為健全鐵路行車基本設施，消除行車安全死角，確保運輸安全，提升營運效率，積極推動行車調度無線通信系統，其主要目的為支援我國鐵路管理管理部門綜合調度業務集中化運輸調度中心及旅客信息中心等方面的相關業務，以提升行車安全與營運效率。無線通信調度系統至少包括下列五項用途：沿線鐵路設施緊急搶修及維修；行車事故及傷患急救等緊急服務；行車調度；站、場調車、警察等鐵路業務專用；調度中心與列車間的行車命令傳送。

（二）鐵路運輸調度安全管理系統應具備的功能

就以鐵路運輸調度系統的主要應包括如下功能：一是進路控制全自動化。通過CTC取得列車信息，并隨時掌握各列車的位置，進而根據列車時刻表，在適當時機進行自動進路設定。二是列車運行及設備監視狀況的顯示。行車控制將根據輸入于電腦的各列車的運行條件（各車站的到/發時間、到/發軌道及列車順序），以控制臺的電腦屏幕畫面來監視所有運行中的列車狀況，并且能夠以鍵盤與滑鼠的手動操作方式來進行進路設定。除此之外，在電腦屏幕中也會顯示出號志通訊或電力等各種設備的狀況。三是列車時刻表混亂時的行車調度支援。當列車未按照列車時刻表運行時，將發出發車順序或變更待避等與調度有關的警訊，并且依據控制元所指示的條件來預測行車狀況，同時輸出信息在屏幕畫面或印表機，協助繁雜的行車調度整理作業。四是行車計劃的制作和傳達自動制作出行車實績與行車計劃對照的運行圖。五是即時列車運行資料提供車站旅客信息服務。將列車即時資料（列車班次、列車位置、信息時間等）以及在后續的行車計劃的變更和列車準誤點信息等，傳送到各車站的旅客信息系統（PIS）裝置。

（三）鐵路運輸調度安全管理系統的基本運行模式

調度系統的基本運作模式應有不同地區的調度所共同管轄，并包含語音及數據通訊功能，具體模式如下：一是語音通訊。語音通訊需由調度員通過有線調度電話系統與車站人員通話，再由車站人員通過站車無線通信系統與司機員通話。二是數據通訊。調度員下達行車命令通過有線調度電話系統傳真至車站，當列車進站停靠時，再由車站人員將行車命令紙本交給司機。

二、創新鐵路運輸調度的安全管理保障工作

（一）保障用車穩定性

目前我國鐵路運輸用車的總量基本保持在6000輛以上，而這也分散在多個不同的區域。對于用車而言，必須制訂相應的計劃體系，確保用車計劃能夠進行合理的調整，并且實現用車的效率化與穩定性。為了實現用車的穩定性，有必要實施階段性的管理策略，結合實際情況，對于裝車的合理規模加以規定，有針對的進行限制與停裝。在這一基礎上，將盈余下來的車輛加以系統的調度遷回，盡可能的把調度工作落實，盡量縮短行車距離，合理配置車輛，調控空車，增進雜車出行效率。

（二）實施間距控制

實施間距控制策略，運用這一策略能夠避免事故列車與前車之間的間距相差過大，使站臺上等候的旅客不至于大幅度增加，確保滯留狀況不擴散至后續列車。兼具調整可以分為抓先行列車暫停與抓后續列車暫停兩種方式。抓前車，是對每部列車判斷其與后車的間距，當間距超過某個特定值時，則該列車在本站暫停一段時間。而抓后車，則是對每部列車判斷其與前車的間距，當間距小于某個特定值時，則該列車在本站暫停一段時間。通過間距控制可以避免事故列車與前后車之間的間距相差過大或過小，降低列車間承載率差異。當列車班次較為密集，時間比較緊迫，或者列車嚴重延遲時，為避免造成后續列車發車時的堵塞，以及防范產生列車及駕駛員的調度問題，可以刪除部分列車，使后續列車盡快恢復班表運行。

（三）提升調度人員工作技能

調度人員的業務素質、安全素質、是否具有責任心等與管理安全具有重要聯系，調度人員的基礎工作是調度指揮的根本保障。鐵路部門要及時對從業人員進行技術培訓和心理培訓，加強他們對于鐵路安全的認識，減少在操作中不必要的錯誤，并要求其掌握應急情況下的緊急措施，避免或減輕交通事故的經濟損失和人員傷亡。調度人員的入崗選拔要擇優準入，制定鐵路調度員相應的從業基本條件，如從業者的年齡、學歷、經驗等，選擇年齡合適，文化水平相對較高，有一定經驗的人員。入崗后，對調度人員要落實業務水平考核，對日常工作表現等方面記錄，定期進行業務培訓，加強安全意識。從事鐵路調度指揮工作的各個相關人員應加強創新意識改善安全問題，提高調度工作的安全性。創新不只是埋頭工作，閉門造車就可以實現的，還應善于學習前人、他人的做法、經驗、成果，勤于借鑒兄弟單位和同事好的做法、經驗和成果，經常交流經驗、共同積極探索，取他人之長為我所用，為鐵路運輸安全生產的創新發展起到積極的推動作用，從而確保調度指揮安全的持續穩定發展。

參考文獻

[1]牛志剛，張王保.制定《鐵路安全生產管理條例》是明確行業事故責任及保證安全生產的主要途徑[J].鐵道技術監督，2003（07）.

[2]張敬楠.安全文化建設――安全管理的新境界[J].政工研究動態，2007（05）.

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關鍵詞：繼電保護 改造工程 安全措施 輸變電線路 維護

中圖分類號：TM 文獻標識碼：A 文章編號：1008-925X(2012)O8-0314-02

一、變電站二次繼電保護系統是電力系統的一種復雜而特殊的系統,近幾年來,我局的電網進行了比較大的自動化技術改造,變電站的無人值守化、綜合自動化大部分工程都是與二次繼保系統的施工相關聯的。尤其是在一些舊的變電站施工改造時,為了用戶的利益,只能分區域或分時間段停電,因此二次繼保設備改造大部分都在二次系統帶電或者部分帶電的情況下進行的。為了保證變電站運行設備的安全可靠,在二次系統改造時必須采取嚴密的技術措施和安全措施,對此,作者提出幾點建議:

1.必須做足改造工程開工前的安全技術措施

繼電保護改造工程項目的開工,必須按照電力施工要求經過一整套完全的手續。包括提前審批施工方案,提前向上級生產技術負責部門及調度運行部門審報停電計劃和改造申請,并且與上級主管繼電保護部門進行技術交底和溝通,確保施工的必要性和可行性。只有在各方面對整個改造項目的制定與計劃完全落實情況下,由施工管理人員為繼電保護人員創造條件,協調各部門、廠家和本部門的施工需要后才可以開工。另外,班組人員使用的工作票和繼電保護安全措施票的落實也至關重要。對于繼電保護安全票措施的執行,不能馬虎應付,要求有執行有監督,真正做到繼電保護措施票的項目詳盡,真正起到確保安全的作用。

在開工前,我們采取江門局推行的準軍事化管理要求,要求班員列隊由工作負責人講解工作票內容和安全措施,并且做好了如下準備工作:

1)布置工作任務“三交待”,交待工作任務,要清楚明了;交待安全措施,要具體詳盡;交待注意事項,要全面細致。

2)接受工作任務“三明白”,明白工作任務,明白注意事項,明白安全措施執行。

3)措施執行過程中不準工作人員憑經驗工作,不履行職責,擅自擴大工作范圍和變更工作內容。

4)工作前,安全措施執行完后要由工作負責人檢查安全措施是否漏項,檢查設備運行是否正常,檢查材料工器具的準備是否齊全合適。

5)要求工作負責人對班組成員的著裝、精神狀態進行檢查,確保班員狀態良好、工作效率高。

2.在二次繼保施工中應注意的事項

在二次繼電保護改造工程中,《繼電保護及安全自動裝置檢驗條例》中規定:現場工作應按圖紙進行,嚴禁憑記憶作為工作依據。二次繼電保護施工圖紙也可能經過很多人的手改變更,現場實際接線難免與圖紙資料內容不一致,在拆設備前一定認真核對,并做好記錄,對拆除舊設備,決不能采用破壞性拆除,應保持其完整性,否則當設備改造后發現新設備不能投入運行時,需要對其進行恢復時,難以恢復原狀,勢必對電網的運行存在影響。所以,現場拆除二次線時,首先做好標記和記錄,并做好相應的核實,防止無標記拆除后,給改造項目帶來不必要的麻煩。在拆除過程中,先拆有電側,后拆無電側,并將無用的電纜抽出,用絕緣膠布把露出的電線頭包起來,切忌由于拆除不徹底引起新設備有寄生回路,給新投設備的運行帶來安全隱患。

3.保護裝置調試中應注意的幾點問題

1)切忌用短接出口接點的方法來傳動保護裝置,防止不小心走錯間隔而誤短接出口,引起其他運行設備跳閘。繼電器和插件的插拔,應在斷電的條件下進行,并做好記錄,防止繼電器和插件插拔錯位置,防止出現出口錯亂的誤整定事件的發生。

2)保護裝置上電試驗時,特別注意安全措施是否完備,接線是否正確,應當取下的壓板是否取下。對交流回路加電流、電壓時,要注意把外回路斷開,防止引起反充電或其它保護裝置誤動,而引起其他運行設備跳閘。

3)在保護裝置試驗完畢后,對試驗前所做的安全措施進行逐一核對,對試驗結果進行分析,分析裝置正常,滿足保護邏輯功能后,將打開的二次線進行逐一恢復,對CT、PT和跳閘回路恢復后,要進行核實,保證恢復的正確性,防止在恢復過程中誤碰而引起其他運行設備跳閘。

4.加強監視,確保改造設備順利投運

1)保護裝置投運后,必須進行電流、電壓向量檢查,通過畫相量圖分析接線的正確性后,方可投入運行。

2)保護裝置在一次設備操作過程中,發現裝置異常,停止投運設備,立即對裝置發生的異常進行分析研究,并與廠家人員探討,研究對策,采取補救措施,防止設備因抗干擾問題引起保護裝置誤動。

3)在投運過程中,要求不斷對保護、測控、電度計量各個屏的電流、電壓進行監控,若出現電流缺相可判斷為CT斷線,必須停止投運設備,排除故障后才可繼續進行。

二、輸變電線路的運行與維護管理

輸變線路是電網的重要組成部分，它不僅是輸送和分配電能的載體，還能將幾個電網連接起來，形成電力系統。輸變線路故障是電網故障的誘因，一旦電力線路的某一部位發生問題，則會產生連鎖反應，影響整個電網系統的運行，所以輸變電線路的安全運行是電網安全運行的保障，輸變電線路的運行和保護是電力設施保護的重點工作之一。

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關鍵詞 公路運輸經濟 經濟管理 作用 改革措施

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A

0前言

公路運輸業是我國社會經濟的主要構成部分。公路運輸是經濟社會發展的必然產物，推動著經濟的發展，也受到社會生產力發展水平的約束，現代公路運輸在很大程度上體現了一個國家的經濟水平。我國公路運輸經濟管理面臨嚴峻的市場經濟考驗，如何適應市場經濟發展的具體需求，促進公路運輸經濟管理質量的提升，已經成為了當前我國公路運輸經濟管理的難點。

1公路運輸在國民經濟中的作用

有句宣傳語說到“要想富，先鋪路”，從而能夠說明公路運輸經濟管理的重大影響。即在推動當地經濟發展的同時，還對各地區間的聯系具有十分重要的紐帶作用及輻射影響力， 因此公路運輸經濟在國民經濟發展過程中具有舉足輕重的重大作用。

首先，在我國的經濟社會發展過程中，公路運輸具有重要的地位，表現尤為突出的是內陸和經濟水平較低的地區。作為公路運輸管理的重點，公路運輸經濟管理在很大程度上決定了公路運輸的質量和效益，并且隨著高速公路的構建已經在我國公路運輸行業占據十分重要位置， 在目前我國社會經濟發展過程中起到了基礎性作用。

另外， 在公路運輸經濟管理過程中， 對公路周圍地區的經濟發展具有較好地推動作用。我國國民經濟發展不均衡，有些地區經濟水平較低，在促進經濟發展方面將公路建設擺在了首位，使得該地區與其他地區緊密聯系。某一地區公路建設情況直接影響著當地經濟的發展，全方位的公路網絡，能夠較好地推動當地經濟可持續發展。

最后，在區域經濟發展過程中，良好的公路經濟管理能力能夠較好地吸引外資，促進地區和附近地區的經濟發展，從而使得該地區與周邊地區的經濟來往更加密切。

2市場經濟條件下公路運輸經濟管理的改革措施

2.1加強成本管理與控制

在公路運輸經濟管理過程中，重點強調公路經濟管理建設成本的管理和控制，使得在確保公路建設質量的同時，在公路使用過程中也能夠獲得較好的經濟效益。同時實行預算管理，是公路運輸經濟管理的重點方式。在強調公路成本管理與控制的過程中，制定工程施工預算，它的重點在于增強施工項目的成本管理。需要根據公路施工的具體情況，將工程預算在原來的基礎上更全方位、更完善。實現實行責、權、利相結合，構建每個責任單位的預算系統， 增強公路施工內部管理水平，并進一步優化公路施工單位的組織結構。在公路施工經濟管理過程中，施工的預算成本在很大程度上體現了公路運輸經營管理的平均成本。在公路工程現實施工過程中，每一項公路項目都必須經過專業人員精心測試，并做好相對性的準備工作，堅持一切從實際出發的原則，嚴把材料關，保證工程施工質量的同時，還能夠從源頭上降低工程建設資金，確保其使用壽命。

2.2將經濟管理與行政管理相結合

公路在運輸經濟管理過程中， 由于其工程浩大、施工時間長和施工程序繁雜等特點， 在很大程度上決定了公路運勢經濟管理的資金投入較大。所以這就需要相關職能部門在工程施工過程中，提供有效的技術支撐和管理，并給與有關企業最大限度的經營權利，與公路運輸經濟管理相協調管理，才能反映出政府發展經濟的戰略目標。

2.3強化路車管理，擴寬外延合作營銷渠道

省級公路運輸管理部門需要加大對該地區范圍內一、二級道路運輸市場的規劃建設，提供有效的基礎設施管理服務；地級市公路運輸管理部門，需要加大對該地區內的二、三級道路運輸市場進行規劃建設，提供較好好基礎設施管理服務；縣級以下鄉鎮設置的道路運輸下屬機構，擔任著地市級公路運輸管理部門所指派的有關職責。另外，還需要不斷拓展外延合作營銷渠道，為乘客、貨主給與一站式的服務以及不同路段的無縫對接。目前我國交通運輸企業銷售與營銷渠道較為單一，僅僅只是憑借自身產品和服務，在日益競爭激烈的市場經濟中難以立足。本文提出了以下幾點建議：高度重視公路運輸企業之間的相互幫扶與協作， 依靠計算機網絡平臺把公路各個路段的信息資源進行共享，并由乘客、貨主進行隨意選擇。同時，需要深入增強與外部其他企業之間的緊密合作，充分運用銷售網進一步拓展運輸產品的實際銷售量、范圍，真正實現一站式服務。

2.4加強公路運輸企業內部監督

進一步健全管理機制是順應目前市場經濟機制改革的需求，公路運輸企業必須構建一套全方位的內部監管機制，其內容鼻息包含以下兩個方面：

（1）構建公路運輸企業市場發展狀況反映制度。在公路運輸企業內部設置市場調研部門， 其主要工作在于市場調研、預測以及開發市場等等。經過對流動客流量以及貨源進行抽樣調查，全方位把握目前公路運輸市場的實際狀況；

（2）構建公路運輸企業管理人才培養制度。管理層綜合素質能力在很大程度上決定了公路運輸經濟管理工作質量，有利地促進了企業自身管理價值的提升，并逐漸推動企業的管理逐漸優化。同時公路運輸企業必須勇于創新、積極進取，并重點培養具有高度責任性、積極進取的年輕管理團隊。

3結語

綜上所述，在市場經濟迅速發展的今天，在公路運輸經濟管理變革的今天，使得公路運輸經濟效益最大化成為了公路運輸經濟管理的重點， 因此需要采取加強成本管理與控制、將經濟管理與行政管理相結合、強化路車管理，擴寬外延合作營銷渠道、加強公路運輸企業內部監督等管理措施，從而有效提升對公路運輸經濟的管理效率及質量，促進國民經濟的迅速發展。

參考文獻

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【關鍵詞】市場經濟，公路運輸，經濟管理，必要性，改革措施

與計劃經濟相比，市場經濟充分遵循了市場規律，以市場為導向來組織經濟運行。其市場所需的各種資源均是按照市場機制來進行調節。在社會主義初級階段，我國從計劃經濟時代走向市場經濟時代，大大促進了我國經濟的迅猛發展。

隨著市場經濟體制在我國逐漸發展和完善，公路運輸業也必然面臨新的機遇和挑戰，公路運輸市場經濟管理模式也必然發生新的變化。本文立足市場經濟大環境，分析了公路運輸經濟管理市場化改革的必要性，探討如何改革和發展公路運輸經濟管理模式，促進公路運輸業的騰飛。

一、公路運輸和經濟發展的關系分析

“要想富，先修路?！边@句話淋漓盡致的展現出了經濟發展和公路運輸的關系。只有交通便利才能促進經濟的飛速發展，而經濟的騰飛又必然促進交通運輸業的前進。

（一）經濟要發展，脫離不了公路運輸這個交通基礎。雖然近年來我國海陸空幾方面的交通運輸發展勢頭強勁，但是在內陸和欠發達地區，公路運輸依然是交通運輸中最重要的組成部分。尤其是隨著高速公路的修建和完善，公路運輸在促進國民經濟發展中的地位也越來越凸顯。

（二）公路運輸的發展有利于促進區域經濟又好又快發展。受到當地公路網絡情況的影響，地區經濟一般情況下與公路網絡保持著同步：公路網絡越發達完善，經濟越發達；相反則經濟越低下。公路運輸業在一定程度上超前發展，有利于帶動區域經濟發展。此外，公路運輸能力良好，還可以吸引外資注入，促進和周邊地區的經濟交流，從而促進區域經濟的又好又快發展。

（三）公路運輸和經濟發展的良好協調有利于促進我國國民經濟的騰飛。公路運輸太過超前和滯后都不利于區域經濟的發展。從宏觀的角度來講，對我國的國民經濟發展水平也會產生影響。只有公路運輸和經濟發展進行良好的協調才能最大限度的發揮公路運輸的作用，推動經濟發展，進而促進我國國民經濟迅猛發展。

二、市場經濟條件下公路運輸經濟管理改革的必要性

隨著市場經濟的發展，面對新形勢、新環境，公路運輸也必須隨之改革和發展，否則就會阻礙市場經濟的發展，這不僅是社會經濟發展的要求，也是公路運輸業內部發展的要求。

社會生產力的發展決定了公路運輸經濟管理必須改革。物質決定意識，市場經濟的出現是生產社會化的產物，是生產力提高的表現。作為商品經濟的一部分，公路運輸經濟也必須隨之發展。要促進公路運輸經濟的發展，管理手段管理方法至關重要。而要推動公路運輸經濟管理改革首先要有健全的運輸市場作為基礎。健康的運輸市場又必須遵循市場經濟發展規律，二者相輔相成，相互促進。此外，自改革開放以來，我國社會經濟都以“改革促發展”，作為其中重要的組成部分，公路運輸經濟管理改革也成為必然。經濟發展和公路運輸的關系不能割裂，良好的公路運輸經濟管理有利于促進經濟的發展，而公路運輸經濟管理又需要追隨市場經濟發展的腳步不斷改革，進而推動經濟持續健康穩定發展。

三、市場經濟條件下公路運輸經濟管理改革應采取的措施

（一）要促進公路運輸經濟管理體制改革。要促進公路運輸經濟管理體制改革，使之既滿足運輸業發展現狀，又符合經濟發展規律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現實又高瞻遠矚的政策和規劃。要做到短期目標和長遠規劃雙向結合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經濟基礎來推助改革的順利進展。例如可以采用公路運輸費鏖戰基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運輸的投入等來做好這項工作。

（二）做好成本管理和控制，促進公路運輸經濟管理改革的穩步發展。公路運輸要想發展，首先必須解決內部管理問題。只有加強自身內涵建設，有效控制成本，在計劃內穩步發展，才能讓公路運輸經濟管理改革穩步推進。定期制作預算，分工程進行預算等，有利于控制公路運輸施工項目的成本。在制定預算計劃時，要注意資金數目的既符合施工實際又能將施工項目成本控制到最低。

在全面預算的基礎上，還要根據施工情況，進一步提高施工技術和整合人力資源，最大限度的利用資源，節約成本?，F在的公路運輸中，很多企業都開始納入現代科技到公路運輸經濟管理領域，現代電子工程設備的加入為提高工作效率，節約成本起到了良好的作用。高效率工作水平不僅與生產設備還與人力資源有著很大關系。尤其在當前，人力資源的重要性更加顯現，公路運輸經濟管理要想真正實現“高效率，低成本”，就必須有大量的高技術高水平的人才加入。

（三）利用經濟管理手段和行政管理手段促進公路運輸經濟管理改革。公路是經濟活動的基礎設施，同時也是公共設施，是老百姓需要使用的出行設施。除了經濟效益，他還有公共性、非營利性、服務性等特點。由于公路建設投入大、時間長、效益回收較慢同時還存在著較大的風險，如果只依靠企業投入是非常困難的。因此，在公路運輸經濟管理中，必須充分調動政府投入的積極性，用行政手段進行干預，同時讓政府來分擔風險，。這樣即能有效對本地區經濟發展做出貢獻，又能作為社會公共服務性措施來便利群眾。

（四）加強道路車輛的綜合管理。道路的建設、維修、收費，車輛的行駛等問題，都是公路運輸經濟管理中的重要組成。在對公路運輸經濟管理進行改革時，加強對道路車輛的綜合管理至關重要。在改革中，既要根據地區實際情況進行管理、規劃、建設等，又要完善機制和機構，責任要明確落實。

篇8

[關鍵詞]公路運輸經濟；成本控制；對策；市場經濟理念

中圖分類號：F542 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2017）17-0313-01

1 公路運輸經濟的關鍵作用

公路運輸在我國市場經濟背景以及快速發展的經濟環境下會不斷推動著我國經濟的健康與持續發展，公路運輸經濟管理對我國而言起到關鍵作用：我國農村經濟發展的支柱行業就是公路運輸，交通運輸的主要環節就是公路，因而公路運輸會有效促進我國國民經濟的發展與增長；我國經濟建設發展受到公路運輸的影響，新形勢下我國各地區的經濟發展情況并不一致與均衡，尤其是城區的發展相對較為落后，而公路運輸的建設可促進經濟的持續、健康與快速發展，使其盡快追上我國總體經濟發展水平；公路運輸會帶動并促進區域的經濟業務發展。

2 當前公路運輸經濟管理中存在的問題

2.1 成本控制效果過低

公路運輸經濟發展主要是為了推動我國經濟的發展。因此，在公路運輸經濟的發展中應將經濟方面的因素放在首位，并針對存在的問題采取有效的解決措施，這樣才能使公路運輸經濟得到良好發展。當前公路經濟運輸中最突出的問題就是成本控制效果過低，大多數地區在公路運輸建設中并沒有重視這一問題，從而導致公路運輸經濟的成本增加，使公路運輸建設在短時間內難以獲得良好的經濟效益，造成較大成本的浪費。這主要是由于公路運輸項目投資建設過程中對項目的可行性沒有深入分析，從而使公路運輸經濟成本控制無法落實到位。

2.2 缺少充足的資金供應

發展公路運輸經濟需要比較多的資金支持，然而，因為這一系列的資金來源比較復雜，特別是針對如此需要較大投資的公路運輸工程。并且，針對后期回收投資比較慢的項目而言，更是難以獲得投資。因此，當今國家的財政支出是我國建設公路運輸、推動公路運輸經濟發展需要的絕大多數資金的投入，當然，我國的財政支出比較有限，這對我國發展公路運輸經濟的速度產生了直接影響，特別是在一部分偏遠的區域，難以建設一部分大型化的公路項目。

2.3 信息化技術運用不足

在現代的信息社會當中，業已創建了關于公路運輸經濟的運輸企業內部信息化管理網絡，然而，信息化管理常常只是體現為運輸業務，較難提供部署與決策要求的信息數據，這難以推動公路運輸經濟的決策與戰略目標的實施，沒有實現通過信息推動經濟發展的目標。除此之外，公路運輸客戶服務信息系統不夠成熟，這是因為行業經濟要想獲得發展，務必以客戶作為核心。目前，我國公路運輸領域沒有創建以客戶服務作為著眼點與歸宿的信息管理系統，尤其是還沒有創建運輸業務和客戶需要相對接的信息管理系統，這樣客戶較難借助專門的服務界面快捷、方便地查詢運輸信息以及體驗運輸服務。并且，依舊沒有創建公路運輸經濟增長指標的分析系統，沒有有效地開展公路運輸經濟的同比指標分析、環比指標分析、調研等，對公路運輸經濟發展趨勢上的微觀以及宏觀層面上的分析缺少。

3 我國公路運輸經濟的發展對策

3.1 多渠道獲得發展公路運輸經濟的資金

要想推動發展公路運輸經濟，需要創建資金保障體系，從而應對公路建設需要的資金問題。首先，政府需要主動地承擔有關的職責，創建專項資金制，解決發展公路運輸經濟需要的資金問題。政府應當擔負有關的責任，尤其是公路的建設資金成本與養護資金成本，強化各個級別政府間的聯系，進而創建地方間的等級較高的公路網，實現公路運輸經濟投融資機制的創建與優化，借助BT或者是BOT的形式推動投資收費性公路，從而促進發展地方公路運輸經濟。其次，能夠鼓勵個人、社會、企業等捐贈資金，從而引導各種經濟組織投資建設公路。

3.2 加強公路運輸經濟信息化建設

公路運輸經濟信息化建設的完善，對促進我國公路經濟發展有著重要作用。信息化技術具有的優點有：信息化技術的應用能夠為公路運輸經濟發展中存在的風險進行科學的分析，并給予有效的解決方案；信息化技術能有效促進公路運輸經濟發展的整體效率。具體實施首先要建立公路運輸信息化網絡，并將關聯信息網絡建設落實到位；接著收集公路運輸經濟發展需要的經營決策和戰略部署相關的信息數據，尤其是保障針對性的經濟數據的收集，其是為公路運輸經濟發展提供參考的重要部分。最后在公路\輸經濟管理中采用數字化管理，實現在豐富的信息量的前提下促進公路運輸經濟的發展。

3.3 強化公路運輸經濟管理從事人員的綜合能力與素質

人們普遍關注的內容就是公路運輸經濟管理水平，而想要提高經濟管理水平與有效性，就需要全面提升相關從事職員的綜合素質與能力。職員是實施經濟管理的主體，所以公路運輸部門要強化對經濟管理人員的綜合培訓與教育力度，長期并定期展開員工的職業素質與專業技術培養，以便綜合提高經濟管理人員的管理水平、專業知識、職業素質等。另外在不斷提高公路運輸經濟管理人員的技能與素質同時，還要創新經濟管理方式，積極發揮人才的主觀能動性與創造性，吸進高品質、高素質專業人員參與到公路運輸經濟管理的工作中。

3.4 實現公路運輸經濟的信息化管理

需要實現公路運輸經濟信息化網絡的建設，以目前業已創建的運輸管理網絡作為前提條件，強化建設關聯的信息網絡，從而對發展公路運輸經濟要求的戰略部署和經營決策的信息數據進行搜集，尤其是對具備針對性的經濟信息數據進行收集，進而為發展公路運輸經濟帶來根據。需要重視公路運輸經濟管理的數字化，通過數據模型預測經濟的發展趨勢，且對有關的外部信息進行整合，科學地引導與管理公路運輸經濟，推動公路運輸經濟在缺少信息量的情況下也能夠獲得穩定和健康發展。需要立足于客戶的實際要求，根據服務客戶的目標，創建信息化的管理機制；需要對對接運輸業務和客戶要求的界面進行積極地開發，讓客戶可以基于信息化管理系統便于查詢有關的運輸信息，且使服務于客戶的形式變得多樣化，將專業的服務提供給客戶。除此之外，需要重視公路運輸經濟的分析評估，探究相應的時間段之內公路運輸經濟的一系列經濟增長指標，熟悉公路運輸經濟的發展現狀，立足于微觀與宏觀的層次，盡可能地以行業的發展作為視角，實施有效的策略和建議，從而推動該領域經濟的穩定和健康發展。

4 結語

總而言之，在現代市場經濟理念下的運輸領域，公路運輸能夠體現比較高的貢獻率，因而社會經濟的發展少不了公路運輸經濟的建設。為此，應當有效地挖掘和體現公路運輸經濟的長處，確保其能夠擔負越來越多的運輸業務，進而方便人們的生活和促進社會經濟的可持續發展。

參考文獻

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關鍵詞：市場經濟；公路運輸；經濟管理

公路交通運輸是連接各個城市的中介，也是各個城市的發展的基礎，其具有靈活、便捷和通達性好的特點，是現代交通網絡的重要組成部分。國民經濟的產業發展和經濟增長都有賴于交通運輸業的發展，交通的通達性展現了一個國家和地區的經濟發展水平。隨著我國市場經濟的發展，公路運輸的市場發生了一系列的變化，這給公路運輸的經濟管理提出了新的要求。下面就分析市場經濟條件下公路運輸與經濟發展的關系，公路運輸經濟管理的必要性，提出在新時期如何實現交通運輸經濟管理的改進，促進其持續發展。

一、公路運輸與經濟發展的關系分析

隨著社會經濟的發展，公路交通運輸的地位越來越重要，不同地區的交通運輸情況不同，但是其共同作用便是對地區經濟的發展起著重要的作用。

1、公路運輸是社會和經濟發展的基礎

縱觀全國各地的發展，經濟落后的地區大多數是一些較為偏遠，交通不便的地區，而對于一些沿海地帶或者國家的中心城市來講，其公路四通八達，為當地帶來眾多的效益。國家對任何一個地方的開發，都要先保證其交通便利，由此可見，交通運輸在整個國民經濟的發展中占據著至關重要的作用，而公路運輸作為各種運輸方法中的一種，是最為普遍，而又常用的一種交通方法，具有靈活、便利等特點。隨著高速公路的建設與發展，我國的公路運輸網得到了完善，其地位越來越重要，是全國各地經濟發展的重要基礎設施。

2、公路運輸的發展帶動周邊地區的經濟發展

在很多城鄉、偏遠地區，“要想富、先修路”的標語隨處可見，這是發達國家和我國國內各個發達城市的歷史所驗證的。公路交通運輸是否便利、完善直接影響著本地區與外交流的程度，影響著本地區的開發與發展。很多時候，公路的建設只是為了目的地的資源開發，但是我們卻發現公路的建設帶動著各個沿線地區的經濟發展。因此，公路運輸的超前建設，將會加強沿線地區對外聯系，促進沿線地區的經濟發展，而一個封閉的地區，就算有著豐富的資源，但是沒有便利的交通，依然繼續落后，即落后的公路建設，將會嚴重的阻礙本地的經濟發展。同時一個地區的公路運輸狀況良好，就會吸引跟多的外來投資者，從而帶動本地區周邊地區的發展，加強各個地區的之間的聯系，促進相關地區的經濟發展。

3、公路運輸與經濟協調發展有利于和諧社會的發展

作為社會主義現代化建設起基礎作用的公共交通基礎建設，也應該為構建和諧社會做出應有的貢獻。社會主義公路運輸體系的建立，其宗旨就是滿足人民群眾對公路交通日益增長的服務需求，以促進建立一個和諧的公路交通體系。

二、市場經濟條件下公路運輸經濟管理改革的必要性

隨著我國市場經濟的不斷發展與完善，公路運輸作為各個地區發展的基礎，必然要進行一些改革，才能夠適應市場發展的要求，發揮最大的作用為各個地區的經濟發展服務。

一是公路運輸經濟管理改革是社會生產力發展的客觀需要。社會化大生產基礎上的商品經濟必然要求實行市場經濟體制，而公路運輸市場經濟是商品經濟和社會化大生產的一部分，必然存在著發展的必然趨勢。

二是公路運輸企業轉換經營機制的客觀要求。公路運輸市場是進行道路運輸商品交換的場所及交換雙方經濟關系的總和。只有建立健全的運輸市場機制，才能夠促進市場中的經營機制的轉換。

三是現代社會經濟改革和發展的重要組成部分。良好的公路運輸經濟管理是實現經濟發展的基礎，因此，隨著社會主義市場經濟的發展，公路運輸經濟管理必須要進行不斷地改革與創新，才能夠促進社會經濟的持續發展。

三、市場經濟條件下公路運輸經濟管理的幾點改革措施

1、加強和改善公路運輸業管理體制的改革。良好的管理體制是保證公路運輸業經營管理的科學性的保證，當前社會經濟的持續發展和社會主義市場經濟條件下公路運輸業的發展變化對以往的公路運輸業管理體制提出了新的要求，因此，為了適應市場經濟發展的要求，應當盡快的制定綜合性運輸政策與體制，以保證公路運輸業地協調發展，推進公路和地區經濟的雙重發展。

2、加強公路運輸成本管理，實行全面預算。要實現公路運輸成本的管理，就必須做好工程的全面預算，將施工成本降至最低，提高公路運輸經濟的持續發展。全面預算管理的理念是發達國家在多年的經濟管理中形成的成功經驗，其作為一個預算體系，是綜合考慮了各個責任單位的責任、利益和職能，通過監督、激勵和分配等手段，解決企業的內部管理問題，工程的預算成本在一定程度上反映了公路施工企業的成本水平。因此，做好公路運輸成本的管理，就是要充分的做好項目施工前的準備工作，制定科學的施工方案，對比選擇較好的材料供應商，制定好項目的成本計劃，為工程的順利完成奠定全面基礎。

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關鍵字:貨運大型化和信息化；公路運輸經濟；影響分析

引言

公路運輸作為我國當今運輸業的中流砥柱，其發展方向關系著整個行業的發展。因此，在公路運輸發展的過程中要加大對公路運輸行業的管理。在現代社會發展的過程中，信息化和數據化越來越廣，由于信息化管理的優勢，使得在公路運輸方面有著獨具特色的發展途徑。所以，利用互聯網在信息化管理和公路運輸中信息的和搜集與擴散的作用，分析企業如何實現信息化管理，展望信息化管理對我國公路運輸行業的推動作用在未來的發展方向。

一、貨運大型化和信息化的概述

（一）貨運大型化

公路貨運大型化是指為提升單元運輸能力選用的重型、大型及長大列車等運輸車輛的方式。公路貨運大型化則具有運輸單元運載能力大、運輸設備投資大和低成本等特點。因此，公路運輸貨運大型化有利于獎勵運輸成本，提高運載能力，從而提高公路運輸經濟的發展。

（二）貨運信息化

貨運信息化是指在公路運輸貨運中，為提高運輸效率，利用現代信息化管理方法。在公路運輸經濟分析中，信息化管理工作應用極為廣泛，其涉及內容較多，如客戶訂單、運輸車輛、運輸里程、運輸貨物等現代社會是信息化和數據化的社會，通過貨運信息化管理，降低公路運輸過程中的管理成本，完善公路運輸發展。

二、貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的影響分析

信息化管理對公路運輸經濟發展的影響一是提高企業的管理水平和資源優化效率?，F代社會中，隨著互聯網的發展和進步，信息化越來越遍及。互聯網的發展也越來越多的影響到我們的生活中。在公路運輸企業中，通過信息化管理，可以合理分配資源，將外部的信息進行有效整合，例如，市場競爭者的相關信息、公路運輸業的發展趨勢等。在充分掌握這些信息之后，可以根據現有的信息和企業自身的發展狀況，制定出最有的戰略。這樣，在公路運輸管理中能夠快速的對過程中產生的變化做出反應，提高了公路運輸的管理水平和管理效率。二是降低企業的經營風險。與其他的交通運輸企業不同的是，公路交通運輸所受的風險更大。公路受天氣、環境以及道路狀況的影響，往往會出現較大的損失，從而加大企業經營的風險。因此，通過信息化管理，將公路運輸中會受到的影響進行分析，制定出合理的方案。除此之外，通過信息化管理，形成資源共享、優勢互補的格局。這種格局的形成大大減少了企業運營的風險。最后，信息化管理體系的完善，帶動公路運輸事業的現代化發展。通過信息化的管理，確保公路運輸業的服務管理模式和經濟發展模式相符。

三、貨運大型化和信息化的必要性

（一）建立節約型公路運輸產業的需要

推動公路運輸的貨運大型化和信息化，通過技術手段，減少資源浪費，推動建立節約型的公路運輸產業的發展。公路運輸的貨運大型化通過大量投資運輸設備，降低運輸成本，提高運輸的單元承載能力。貨運大型化和信息化管理的公路交通運輸，在一定程度上實現了公路運輸行業資源的有效配置。在通過信息化管理手段，降低運輸成本，來滿足市場要求，對公路運輸的運轉進行調節，了解市場信息，更好的優化資源配置提高經濟效益，促進節約型公路運輸產業的發展。

（二）促進一帶一路經濟戰略的發展

現如今，中國正在與世界各國進行“一帶一路”的經濟發展戰略。而“一帶一路”的經濟戰略中，公路運輸作為其中的環節，其公路運輸的發展對一帶一路的發展有著重要的作用。其中，中國建筑股份有限公司與巴基斯坦國家高速公路管理局承建的卡拉奇-拉合爾高速公路是“一帶一路”中重要的項目。因此，通過貨運大型化和信息化，推動公路運輸發展和“一帶一路”的經濟戰略推進。

四、結束語

在中國，公路運輸行業受到國家的宏觀調控和國家政策的保護，公路運輸經濟一直具有較大的發展潛力?，F如今，隨著市場經濟的發展和信息化網絡經濟的迅速崛起，貨運大型化和信息化對公路運輸經濟的發展起著日益重要的作用，也由此推動了經濟的發展。因此，政府部門要加大信息技術手段研究，推動貨運大型化，不斷提升公路的利用率，改善公路建設，促進運輸結構優化。

參考文獻:

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