導語：如何才能寫好一篇國民經濟的主導力量，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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改革開放以來，隨著社會經濟的快速發展，我國人民的生活水平也逐漸提高。為適應城市化的發展，公路建設工程的規模漸漸擴大。但是，資金緊缺成為我國在拓寬公路建設工程上面臨的主要問題之一，資金緊缺很大程度的限制了公路建設的進程，是拓展公路建設工作中的難點。目前，公路建設工程中的融資工作還存在很多問題，這些問題的存在使公路建設融資變得更為困難。本文從公路建設融資中存在的問題出發，探討如何拓寬公路建設融資渠道。

【關鍵詞】

公路建設;融資渠道;途徑

隨著我國國民經濟水平的提高和城市化進程加快，我國在公路建設事業中也取得了很好的發展成績，國家政策中對公路建設事業的支持，使公路建設事業成為社會關注的焦點，也在一定程度上為公路建設拓寬了融資渠道，有效的緩解了公路建設過程中資金的壓力，公路建設事業規模的擴大，為緩解我國交通緊張問題提高了有效保障。公路建設對一個地區的經濟發展具有重要的推動作用，它能夠帶動一個區域第二產業和第三產業的快速發展，從而推動區域經濟的發展，也能夠緩解目前我國交通緊張的問題，完善我國公路建設的根本體系，對推進社會的和諧與進步有重要作用。但是，目前在公路建設過程中還存很大的資金缺口，所以，必須拓寬公路建設融資渠道，解決我國公路建設資金壓力問題，實現公路建設的長遠健康發展目標。

1 公路建設融資存在的問題

雖然，我國目前公路建設的規模在逐漸擴大，很大程度的促進了我國城市化的進展，提高了城鄉居民的生活水平，加快了社會經濟的發展速度。但是，公路建設過程中資金缺口也越來越大，這為公路建設帶來了很大的問題，也是當前公路建設單位工作的重點，以下對公路建設融資存在的問題展開具體論述。

（一）公路建設融資渠道狹窄

目前，在公路建設過程中，籌集建設資金仍然依靠的是公路建設區域的自籌，這種資金籌集方式在融資渠道中占重要地位，但是，隨著經濟的發展，地方自籌資金的比例逐年下降。在公路建設融資渠道中銀行貸款也占有非常重要的地位，銀行貸款是公路建設中建設資金的主要來源，銀行貸款資金保證了公路建設工作的順利進行。雖然我國在公路建設過程中也開辟了其他的融資渠道，例如發行股票和債券等方式，但是銀行貸款始終在公路建設的融資渠道中占據首要地位。但是，銀行貸款的期限是有限的，期限一般不會很長，這就有可能出現一些公路到了還款期限沒有辦法還款的現象，給銀行造成經營壓力和經濟損失。這主要是因為一些公路在建設完成后車流量達不到預計水平，所以就沒有足夠的資金還銀行貸款，使銀行業和公路建設的資金風險增大。公路建設單位還款壓力大，會對公路建設造成很大的影響，阻礙了公路建設實現可持續發展的長遠目標。

（二）投資收益率下降

隨著經濟的發展，路網逐漸延伸，特別是高速公路的普遍建設，一些公路的車流量慢慢減少，建設成本難以回收，投資收益率也在慢慢下降。這些情況在一些邊遠地區的公路建設中出現的比較普遍，這些地方施工難度大，再加上建筑材料的價格不斷上漲和征地成本的逐年增加，公路建設工程的成本也在不斷增加。除此之外，邊遠地區的經濟交流活動比較固定，也就是說他們的經濟活動不夠活躍，公路使用的頻率不高，車流量相對較少，對公路建設投資的成本難以收回，所以公路建設過程中就會出現融資困難的現象。

（三）保障制度不完善

公路建設是國家發展過程中比較重要的工作之一，一句俗語是“要想富，先修路”，公路的建設可以帶動區域第二產業和第三產業的發展，提高區域發展的經濟效益，從而推動區域經濟的發展，甚至是社會經濟的發展。國外發達國家在公路建設融資上已經形成了比較穩定和完善的資金來源和資金運用系統，保證國家發展過程中公路建設事業的順利進行。隨著，改革開放的進展，我國的國民經濟水平不斷提高，公路建設的規模也在不斷擴大，但是，現有的融資模式不能滿足資金需求和公路建設的發展速度，資金來源和資金運用體系不健全，保障制度不完善，這對于公路建設事業的發展有非常重要的影響。

2 拓寬公路建設融資渠道的途徑

為了保證公路建設工作順利進行，充分實現公路建設的意義，帶動二、三產業的發展，從而加快社會經濟的發展速度，提高人們的生活水平和國民經濟綜合水平。在面臨當前公路建設融資問題的時候，應該集中全力找出相應的解決辦法，拓寬公路建設的融資渠道，為公路建設提高充足的資金保障，保證公路建設工作順利進行。

（一）加大政府的主導力量

在公路建設過程中，政府及相關政策的支持一直是公路建設順利進行的有力保障，也是公路建設中的主導力量，所以要拓寬公路建設融資渠道，必須增加政府對公路投資的份額，增加政府在公路建設中的支撐力量。公路建設是國民經濟的重要基礎力量，公路能夠帶動國民經濟的發展，同時，公路在一定程度上帶有公益的性質。公路建設具有獨特的特點，即周期長、投資大，所以在公路建設過程中政府要發揮它的主導作用，加大政府財政資金對公路建設投入的力度，在社會上公益事業建設上做好表率，提高政府的公信力，提升政府為人民服務的社會形象，在政府的帶領下促使更多企業投入社會公益事業的建設中去，有效的擴寬公路建設的融資渠道。但是，目前我國政府在公路建設中投資的比例比較小，其中一個原因是我國對公路建設重視的力度不夠，在公路建設過程中主要依靠的是建設地區的資金自籌，這種情況很大程度的延緩了公路建設的速度;另一個原因是我國經濟發展不平衡，政府在公路建設中的投資過小。

現在的首要問題就是讓政府意識到公路建設的重要性，公路建設能夠為社會經濟的發展、人們生活水平質量的提高和國民經濟水平的提高提供有力的支撐作用，國外和國內一些經濟發達的地區也用事實說明了公路建設對國家發展的重要作用，政府充分意識到這些問題，從而加大公路建設資金投入的比例，解決公路建設過程中的資金缺口問題。

（二）建立公路投資基金

隨著社會經濟的發展，人們的投資方式也在不斷變化，目前應用的比較廣發的資金投資方式主要包括：股票、債券、基金。在這三種資金投資方式中，股票的收益率最高，但是投資風險性也比較大，綜合公路建設的特點，建立基金在公路建設資金籌集中比較實用的方式。建立公路投資基金主要是通過發行基金券，將社會中大量分散的個人資金和企業在生產過程中產生的閑散資金集中在一起，通過專門的投資機構進行操作，將這些資金作為公路建設的成本，在公路建設投入使用之后，將產生的經濟收益通過利息的方式返還給投資者。這種方式是比較好的資金籌集方式，它既能夠快速的解決公路建設過程中資金問題，也能夠使投資者獲得一定的收益，這種資金籌集方式是目前社會發展過程中企業籌集資金的主要方式，也是最有效的方式，因此，在公路建設過程中要懂得利用新的資金籌集方式解決資金缺口問題，從而擴寬公路建設的融資渠道。

（三）鼓勵企業進行公路建設投資

公路建設是具有公益性質的建設事業，對于公路建設過程中資金的籌集，可以以政府的力量鼓勵社會企業進行投資。企業對公路建設事業進行投資對企業的發展也有非常重要的促進作用，企業在投資過程中，政府可以對企業的經濟發展給予一些政策優惠，社會媒體、報刊雜志以及其他信息平臺對企業投資公路建設的報道，可以為企業的發展樹立良好的社會形象，提升企業的社會效益，對企業的發展起非常重要的促進作用。比如PPP模式，也稱PPP融資，PPP模式將部分政府責任以特許經營權方式轉移給社會主體（企業），政府與社會主體建立起“利益共享、風險共擔、全程合作”的共同體關系，政府的財政負擔減輕，社會主體的投資風險減小。

保險企業是目前我國發展最快的企業之一，而且保險行業的收益比較高，所以政府可以鼓勵保險企業對公路建設進行投資。近幾年來，保險產業的保費增長速度特別快，保險產業擁有大量的社會資金，目前，保險資金的應用局限于金融領域，很大程度上造成了資金閑置。公路作為我國經濟發展的重要基礎設施，收益比較穩定，且風險小，這為保險資金投資公路建設提供了很好的機遇。因此，在保證保險資金流通順暢的情況下，保險企業應該對公路建設進行投資，這樣能夠為保險企業樹立良好的社會形象，對保險企業的發展有良好的促進作用。同時，保險資金的投入也擴寬了公路建設的融資渠道，對公路建設有重要意義。

（四）完善貸款修路的制度

銀行貸款是公路建設中資金的主要來源，所以，針對貸款存在的一些問題，首先，從宏觀制度上控制貸款建設公路，規范貸款制度，認真做好貸款審批工作，科學、實事求是的對公路建設進行貸款;其次，加強對公路收費站人員的管理，最大限度的降低費用支出，降低收費成本，提高對銀行還本付息的比例;最后，為通行費的征收創造良好的環境，提高人們通信費征收的意識，最大程度的避免逃費現象的發生，從而減小銀行和公路業的風險。

3 結束語

公路對我國經濟的發展具有重要意義，公路建設資金保證公路建設工作的順利進行，因此，擴寬公路建設的融資渠道十分有必要，為公路建設提供充足的資金保障，充分實現公路建設的意義，提高我國國民經濟水平和人們生活水平，加快我國社會經濟的發展速度。

【參考文獻】

[1]田徑.公路建設中的籌融資渠道以及融資風險防范[J].現代經濟信息，2014，（11）：338-338.

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關鍵詞：流通產業;國民經濟;協同效應

一.流通產業與國民經濟的協同效應

正相關協同效應。在國民經濟運行過程中，生產、消費和出口占據著至關重要的決定性地位，并且，對于生產、消費和出口來說，流通產業皆為三者關鍵的承接環節。從這方面來看，流通產業可以對生產與消費進行連接，更可促進出口增長，所以，流通產業在國民經濟生產與消費、出口等環節中，可以起到引領市場和促進“三駕馬車”并駕齊驅的作用，由此可見，流通產業在國民經濟的增長與運轉中發揮著正相關協同效應。另一方面，在流通產業發展過程中，國民經濟的健康發展也會對其產生很強勁的帶動作用，并且，隨著國民經濟在發展與結構上的不斷變強，流通產業的獨立性日漸增強，不但推動著流通產業規模的日益壯大，更推動著流通產業新舊動能的持續轉換。由此可見，國民經濟與流通產業在協同效應上充分體現出正相關協同效應。交叉協同效應。流通產業與國民經濟兩者的交叉協同效應，主要表現在流通產業與國民經濟的內部。比如，當流通產業的發展在我國經濟發展過程中具有較高貢獻時，隨著流通產業價值的不斷增長，國民經濟的增長速度也會持續加快，同時，流通產業的發展在促進國民就業狀況等方面也會產生明顯促進作用。因為，流通產業作為勞動密集型產業，其人力資本的要求相對較低，這也決定了流通產業在經濟發展過程中能夠有效解決勞動力就業問題，并能在就業增長方面起到重要支撐作用，促進社會穩定。由此可見，流通產業與國民經濟的內部具有明顯交叉協同效應。并且，流通產業在與其他產業的關聯度上，其一般屬于前向部門，提供的大部分產品均為生產服務型資料，而其他各產業在生產效率提升方面與產業競爭力增強方面，多是通過對這些生產服務型資料也就是通過流通產業而實現的。多層次協同效應。受到流通產業與國民經濟的主體層次性影響，其在協同上具有一定的層次效應，并依次存在于企業與產業的各層級上。因此，從企業層次看，流通產業整體發展以各類流通企業的快速發展為依托，而國民經濟增長同樣也會以這些流通企業的貢獻為依托。從產業層次看，不僅各區域內產業結構會促使流通產業產生不同需求，主導產業集群構成也會促使流通產業產生不同需求，進而對流通產業內部構成產生影響，深化流通產業規模變化。與此同時，不同區域的流通產業在整體發展中，也會給區域產業結構造成影響，從而在整個國民經濟發展中產生程度不一的各類層次。其中，流通產業內部結構特征在其多層次協同效應的形成過程中能夠發揮關鍵作用，流通產業中人才與資源配置在促進國民經濟發展中也起著不同層次的效應，一般前者體現了國民經濟在價值追求上的資本性要素，后者體現了國民經濟的運行效率。

二.流通產業與國民經濟協同度評價模型構建

本文對于流通產業與國民經濟兩者間的協同度，也就成為兩者間相互協調與配合的狀態或程度。而協同度的評價，則可通過模型的構建得以完成。對子系統進行劃分。對流通產業與國民經濟兩者組合形成的復合系統可定義為A（A1，A2），其中A1指流通產業子系統，A2指國民經濟子系統。對序參量進行選擇。序參量指各子系統在相變前后產生的質的飛躍，在測算指標上為Ai(Ai1,Ai2,Ai3,……,Ain) j∈(1，n)，用aij表示，在對應數值上為ci(ci1,ci2,ci3,……,cin)，并且有bij≤cij≤αij，bij為cij的下限，αij為cij的上限。對指標數據進行預處理。對系統運行狀態進行刻畫的指標主要為兩類：一類為正向指標，一類為逆向指標。正向指標數值與系統有序程度呈正比，逆向指標數值與系統有序程度呈反比，所以需要實施預處理。在正向指標方面預處理值為：mij=(cij-bij)/(αij-bij)（1）在逆向指標方面預處理值為：mij=(αij-cij)/(αij-bij) （2）mij∈(0,1)，當該數字越大時，代表cij在系統有序方面“貢獻”越大。子系統有序度測算模型。在子系統Ai的有序度Pi上，其主要由各指標取值加以反映，各指標在子系統序參量上表現出不同作用，通過線性加權平均法進行求和。 （3）各指標權重wj的確定，通過相關系數矩陣法進行。并且，在該環節中，對公式（3）可作如下定義：即子系統i序參量cij系統有序度。據此可知Pi∈(0,1)，數值大小與子系統有序度高低呈正比。測算模型。根據以上模型，P1表示流通產業子系統有序度，P2表示國民經濟系統有序度。當處于某個初始時刻t0時，在子系統有序度上為Pi0；當處于其后某時刻t1時，在子系統有序度上為Pi1。若P11≥P10和P21≥P20同時成立，則可認為流通產業與國民經濟兩者子系統達到了協同效應，且可將協同成熟度給予以下定義：，當P11≥P10且P21≥P20時，sig結果為1，否則其結果為-1。

三.實證分析

（一）對序參量實證指標進行選取

根據《中國流通現代化核心評價指標研究》，依托于規模性與結構性以及效率性對三級指標進行設計，用來反映流通產業能力。其中，規模指標下包括四大序參量：其一為流通產業增加值（億元），其二為社會消費品零售總額（億元），其三為流通業從業人員數量（萬人），其四為貨運總量（萬噸），該類指標主要對流通產業整體發展狀況進行反映；結構指標下包括兩大序參量：其一為流通業增加值在GDP中所占比重（%），其二為流通業增加值在第三產業中所占比重（%），該類指標主要對流通產業發展健康程度進行反映；效率指標的一個序參量，即物流成本在GDP中所占比重（%），主要是對物流產業在資源配置狀況上的合理性與可持續發展能力進行反映。根據國內外學者在國民經濟發展質量方面的評價指標，依托于總量性與結構性和效益性對三級指標進行設計，通過其測算國民經濟子系統序參量。其中，總量指標下包括四大序參量：其一為最終消費支出（億元），其二為資本形成總額（億元），其三為進出口總額（億元），其四為全社會固定資產投資額（億元），該類指標主要對國民經濟總體規模與發展進行反映；結構指標下包括兩大序參量：其一為第三產業在GDP中所占比重（%），其二為最終消費支出貢獻率（%），該類指標主要對國民經濟結構優化情況進行反映；效益指標的序參量則為人均GDP，對國民經濟發展質量進行衡量。

（二）結果分析

樣本時間范圍選擇為1983-2016年的30多年間，根據《中國統計年鑒》以及《中國流通業統計年鑒》對流通產業子系統相關數據與國民經濟子系統相關數據進行統計和匯總整理。然后通過協同度評價模型對兩大子系統數據實施預處理，測算子系統序參量分量有序度，同時對流通產業與國民經濟兩者協同度加以測算，得出表1和表2的結果。協同成熟度在變化范圍上為[-1，1]，當協同成熟度<0時，表明兩個系統未達到協同發展；當其>0時表明其處于協同發展過程中，且數值越趨向于1，表明協同成熟度越高。同時，根據模型評價結果來看，我國流通產業與國民經濟在協同發展方面可分為四個階段，處于一個動態與不斷完善的過程：1984-1990年為其協同發展初始階段。該階段是我國流通產業和我國國民經濟在協同演進過程中最艱難的階段。在改革開放后，我國經濟結構戰略調整第一個領域為農業，農民生產積極性在聯產承包責任制帶動下大增，使農產品供給短缺問題得到有效改善。這一階段農業產業化改革日益迫切，市場化流通體制改革也提上日程。市場調節力量開始在我國社會主義經濟建設中被初步利用，此時的流通產業與我國國民經濟所處階段為粗放型發展階段，國民經濟發展初期在市場化程度等局限性影響下，還沒有步入正軌，流通產業發展程度也較低，兩者的協同程度也較低。1991-2001年為其協同發展震蕩調整階段，該階段我國流通產業與國民經濟在協同度上波動較大。進入20世紀90年代后期，企業自成為的首個問題，與此同時，計劃經濟時代中的第二和第三產業結構也作了相應的戰略調整，第二產業的發展在該階段中處于主導力量。同時，在初期，對流通渠道進行疏通是其重要內容之一。因此，在這個階段我國流通體制開始轉變，由以往統購統銷體制，逐步轉變為“三多一少”流通體制，減少了多余的流通環節。但相對發達國家而言，該階段我國流通產業在組織化程度上還較低，無法實現優勢資源的集中與規模效益，制約了規模擴張，流通產業與我國國民經濟在協同發展上進入震蕩調整階段，協同程度時高時低。2002-2008年為協同發展低速擴張階段，協同度保持在0.01左右。該階段我國開始進入買方市場階段。受經濟全球化影響，我國第三產業取得了快速發展。在推動流通產業發展各要素中，服務投入成為根本原因。這一階段經濟不斷發展，人們消費水平不斷提升，在第三產業上的需求檔次與領域也日益多元化，連鎖經營逐漸發展起來，成為現代流通的重要手段，也成為流通企業所采取的一種主要經營組織方式，并且隨著連鎖商業的不斷壯大，我國國民經濟同樣實現了穩步提升。與初期階段與調整階段相比，該階段流通產業與國民經濟在發展過程中所產生推動其協同演進的因素不斷增加，阻礙其協同演進的因素日益減少。2009-2016年為其協同發展急速擴張階段，流通產業與國民經濟在協同度上開始急速上升。隨著我國商業流通領域開始全面開放，外資流通企業日益深入我國流通產業中，在我國流通產業所占比重逐年增加，給我國流通產業發展提供了許多新機遇，也帶來了不少新挑戰，促使我國流通產業不斷改革與發展。尤其是全球金融危機后，雖然給我國流通產業和我國國民經濟發展帶來一定沖擊，但由于政府積極干預和轉化危機，我國流通產業與國民經濟在協同演進上進入了急速擴張階段，流通產業在國民經濟發展方面的貢獻與日俱增，國民經濟不斷發展又給流通產業的快速穩定提供了支撐。

四.結論與建議

對政府角色定位進行明確。政府對流通產業與國民經濟的協同發展發揮著重要的協調作用，且政府角色難以被其他市場主體所取代。因此，政府應通過財政金融政策的制定，對流通產業發展方向進行引領，還應通過對協同發展規劃與相關法律法規的制定，確保各項機制順利實施。這不但要求政府必須對自身角色進行明確，對協同發展制度體制加以構建，而且還要增強對非政府組織的約束與管理，為流通產業與國民經濟的協同發展打造良好社會環境。流通市場環境持續完善。以市場為導向，才能確保流通產業資源配置的合理性，才能通過市場對資金流、商品流和勞動力等進行優化，才能做到流通網絡全面覆蓋，推動物流配送渠道更加暢通，進而有效銜接各種產品的生產與流通環節，建成現代化流通體系。因此，應該通過流通市場環境的持續完善，建立流通信息綜合搜集、公布和分享平臺，全程追溯流通產業各個環節。并對流通產業中破壞市場競爭行為進行嚴厲查處，搭建失信企業數據庫，全面完善流通產業市場環境，推動流通產業規范化與規?；l展。加強流通產業投資力度。在國民經濟持續領跑全球主要經濟體的同時，應該對流通產業加強政府投資，同時通過放寬流通產業準入條件與領域，將社會資本引入流通產業，進而使得流通產業投融資渠道不斷拓寬，激發全社會在流通產業發展中的活力，使流通產業可以成為國民經濟發展中的高投資回報產業，以達到對國民經濟中流通產業基礎性地位的鞏固，促使流通產業與國民經濟在協同發展上的持續趨同。流通國際化步伐有序加快。我國經濟正處于國際化浪潮中，國民經濟的快速發展為我國在國際社會中贏得了重要地位。而流通產業要想提升自身與國民經濟的協同度，也必須要加快流通產業的國際化步伐，實施流通產業國際化戰略，提升我國流通產業在國際中的核心競爭力。其中，對于國際流通產業而言，可加強對知名跨國流通產業的吸引，引導其在我國設立國際化采購分撥配送中心，鼓勵國際著名流通企業落戶我國，使其為我國國民經濟的發展提供服務。同時，對于我國流通產業而言，應積極與國際市場對接，對我國流通產業海外營銷渠道進行拓展，鼓勵我國流通產業將貿易鏈延伸到上游生產供應商領域，提升我國流通產業國際化水平，從而進一步提升與國民經濟的協同度。

參考文獻：

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3.王軍，曹麗新.基于DEA分析的制造業與物流業聯動發展協調度提升研究——以青島市為例[J]前沿，2012（22）

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關鍵詞：國有經濟；經濟發展方式轉變；自主創新；主導作用

目前，中國社會經濟發展為基本轉型期間，轉變經濟發展方式是國民經濟發展的關鍵因素。我國的經濟發展方式以國有經濟作為主導力量，對中國現階段經濟轉型發展中，要努力做大、做強，在社會主義經濟發展方式轉變的時候成為主要力量。我國經濟在發展的過程中，國有經濟在有一般的經濟作用，還有在轉型中呈現的特殊作用。

一、經濟發展的前提和保障

1.轉變經濟發展觀念：在現代化經濟中，我國將轉變經濟發展方式作為當前首要的前提。經濟增長情況與經濟發展道路和發展基本觀念是相輔相成的。只追求物質財富，并且忽視對環境資源和成本投入，使國內的生產總值出現不和諧因素，不能只考慮現階段人類生存物質質量，要堅持以人為本，全面協調可持續發展的基本道路，將人力資源與環境資源相結合，共同推進社會主義和諧社會，使經濟社會達到又好又快的發展，更好的促進經濟協調。

2.深化經濟體制改革：是加快轉變經濟發展方式的基本制度保障，從而能夠更好的形成形成有利于轉變經濟增長方式的體制機制。第一，根據經濟管理體制改革，對其進行宏觀調控政策，更好的節約資源能源、生態環境方面進行保護，并且對經濟效益進行宏觀調控，形成有效管理的機制，對投資方向、產業結構升級、經營規模和技術等方面協調，政府發揮其宏觀調控的導向作用。第二，努力加強社會主義市場經濟體制，使其日益完善，并且能夠更好的推進公平競爭和資源優化配置的市場監管機制。將具有資源性產品的價格進行調整，使生態平衡加快發展，出現污水和垃圾，在處理過程中要進行必要的收費，更好的體現出金錢在能源資源節約、環境保護中的重要的作用。第三，對財稅體制進行改革，并且根據新頒布實施的增值稅轉型方案，對資源稅制度不斷進行深化改革，通過建立健全礦產資源有償使用制度，從而能夠更好的完善社會生態環境補償機制。第四，金融體制改革進程加快，作為經濟體制改革的突破口，加快財稅金融體制改革的推進，是關系改革和發展全局的重要任務，將為全面建設小康社會提供更加有力的支持和體制保障。第五，更好的完善市場主體結構，牢牢把握事關全局的戰略形勢，降低能源不必要的消耗、合理節約資源、使企業經營機制與管理體制的效益明顯上升。

二、經濟體制發展的途徑

1.優化經濟結構：出現增長成本過大、增長方式粗放等情況，其主要原因就是經濟結構不合理所導致的?，F階段，在國內的三次產業結構調整中，其中工業部分在市場經濟中占比重最大，在進行工業發展的過程中，會經常呈現出能耗較高、物耗較高，使我國的重工業部分經濟出現增長迅速現象，我國資源能源消耗比重過高，導致環境壓力加大，與社會主義市場經濟有緊密聯系。我國對經濟結構不斷進行優化，第一，要促進三次產業結構進行科學合理調整，首先要發展的是第三產業--服務業，使經濟迅速增長，加強工業帶動向三次產業并且協同帶動其快速發展。根據工業發展的基本情況，促進資源能源大力的發展，使能源保持消耗資源低、減少對資源環境污染、加大經濟效益迅速發展的創新技術產業，并且通過采用創新技術，調整傳統、落后的產業，從根本上能夠提高傳統產業優化，升級速度日益加快。產業政策以及引導、準入門檻進行科學合理的限制，對產能過剩有效的進行控制，行業發展方式要進行科學合理改變，并且將落后的技術、嚴重污染的生產方式進行淘汰。第二，將投資結構進行科學調整。節能減排工作要大力推廣實施，減少高耗能、污染較高的企業在社會上發展，加強節能環保產業推動其完善并且快速發展。我國現階段重點建設項目即為加強節能減排工作，并且建立低碳經濟科學方面的試點，將環境中溫室氣體排放加強控制；促進循環經濟不斷發展，堅持可持續發展道路，積極開展能源、資源再生以及回收再利用，加強生態環境建設以及科學治理，加強建設經濟資源節約型、環境友好型的現代化社會；對產能過剩行業的投資和貸款進行嚴格的控制，杜絕出現產能過剩行業開發新項目。

2.促進科技進步：在我國促進科技進步是轉變經濟發展方式的中心環節，提高資源配置效率是轉變增長方式的本質，確保少投入多收益。加強能源資源科學合理協調發展，在社會主義市場經濟中，可持續發展是社會主義科技一項進步。并且要盡快完善、加強技術創新和科技創新的成果產業化等基本的法律法規和相關經濟政策條例，促進全社會的社會主義經濟發展，不斷增加企業的創新能力；共同推動國家在建設創新等方面的基本體系，從根本上能夠支持基礎性的調查與技術方面的研究；將企業作為主體、以市場為導向、將社會主義市場經濟學進行科學結合，使科技創新基本體系加快建立，更快的使科技成果開發并且迅速向現實生產力方向轉變。

三、經濟發展方式的重要環節

1.創新管理方式：分為宏觀管理方面以及企業管理方面。宏觀管理方面，主要是要改變對地方政府的考核方式以及考核指標，現在創新管理主要考核標準是國內生產的總產值，由于發展中受到限制，未能夠及時的反映出經濟增長所帶來的后果，導致污染環境以及破壞生態系統等情況發生，并且也不能夠反映出經濟增長帶來的收益和效率，就是單位所產出資源和能源消耗比重；企業管理方面，管理者要學習并且適當的借鑒先進的管理生產方式，將管理機制和約束機制體系不斷的建立完善，并且要充分的調動企業及其內部人員在各方面工作中的積極性，從根本上使企業管理效率得到明顯提升。

2.加強勞動者自身素質：我國通過不斷提高勞動者的自身素質這一重要條件，從而加快轉變經濟發展方式。在促進生產力發展，勞動者作為積極、活躍的因素，要轉變其思想觀念、深化勞動者體制改革、不斷將組織結構進行優化、在當前日益進步的科學技術力量和管理組織機構不斷創新的條件下，勞動者的素質起到根本決定。勞動者、經營者以及技術和管理人才的素質較高，從根本上提高我國的經濟效益、加快轉變經濟增長方式的重要因素?，F階段，我國需要大力發展人力資源管理，不斷加強教育，并且政府在對勞動者教育方面加大投入，適當的降低大學的門檻，提升大學入學幾率，專業性教育日益加強，更好的為國家的新型人才進行技術創新方面的培養、經營管理人員以及具有高素質的勞動力，將全社會的智慧集思廣益，更好的增強經濟方式迅速發展。

四、結論

自經濟體制以及傳統計劃經濟體制逐漸向社會主義市場經濟體制轉變，其目的是為了更好提出實現國民經濟增長方式，由傳統的粗放型經濟向生產集約型轉變，這樣能夠有效的從根本上改變我國的國民經濟發展呈現出有利情況。由于我國現階段經濟發展所處的整體階段受到了先進技術水平的制約，提高我國經濟增長的主要方式，是增加生產要素投入和物質消耗等方面，通過粗放型增長的方式完成目標?？偠灾?，隨著國民經濟增長方式轉變，開始逐漸從粗放型向集約型的基本轉變。

自中國社會主義經濟發展自改革開放以來，取得了重大的成績。與之相適應，社會主義經濟發展方式與其協調發展，產生歷史性的轉變。隨著經濟時代不斷發展，經濟全球化日益加強、新興工業化進程在逐步興起、科技革命推動所帶來的機遇，由于環境資源成本在不斷上升、資源環境質量壓力增大、收入差距拉大、不平衡發展情況嚴重以及世界經濟運行風險不斷變化等大部分情況的挑戰，推動社會主義經濟發展基本方式，促進科學性轉變，共同推動國民經濟又好又快發展。

五、結束語

根據我國的經濟發展方式以及社會化進程進行不斷的探索和研究，我國對未來的經濟發展確立了基本的經濟體制改革目標，建設具有中國特色社會主義市場經濟體制，從根本上能夠加快國民經濟的進程。綜上所述，我國在進行市場經濟制度建設等方面需要調整并且創新，對基本經濟制度進行及時科學調整，并且根據實際情況對宏觀和微觀經濟制度的變革和創新，我國的經濟發展方式是在不斷的調整社會主義制度以及完善科學發展觀和可持續發展。

參考文獻：

[1]程必定.泛長江三角區域合作機制及政府管理創新[J]安徽大學學報，2009：（05）：75-76.

篇4

關鍵詞：物流業；宏觀經濟；產業經濟；微觀經濟；影響分析

北方交通大學的張文杰(2002)在《區域經濟發展與物流》等多篇文章中運用經濟學與交易理論對經濟和物流之間的相互關系作了分析，總結得出經濟和物流之間的相互作用關系表現在：經濟的全球化、區域經濟的一體化、區域中的企業對利潤和核心競爭能力的追求，以及我國經濟發展的現實促進了現代物流的發展，同時現代物流的發展也改變著經濟的增長方式、促進新的產業形態的形成、優化區域產業結構、促進以城市為中心的區域市場的形成和發展。另外，物流專家靳偉也認為經濟、貿易和物流三者是緊密相連、密不可分的。經濟的發展會帶動貿易，貿易發展后，物流伴隨發展，三者之間互為因果、相輔相成。同時，二者也存在互補性，是取長補短、互為裨益、互相依賴的關系。華南理工大學的桂壽平教授提出的系統動力學研究對現代物流和經濟增長之間的關系做了比較全面的分析。桂壽平教授分析了經濟和物流的關系，并根據物流系統與系統動力學的特點，對物流系統建立了相應的模型，并且對廣州市現代物流和經濟之間的關系作了實證分析，研究了廣州市現代物流發展的方向。

一、物流業對宏觀經濟影響分析

從宏觀的角度來看，物流產業是國民經濟的重要產業和新的經濟增長點。現代物流產業的發展可以增加就業機會，促進以城市為中心的物流市場的形成和發展。物流產業是隨著社會分工的發展和社會產品總量的增長，特別是經濟全球化和信息技術的發展而迅速成長起來，并己成為社會經濟發展中非常重要的組成部分，它將對傳統的商業運作模式、商品流通模式及人們的生活方式產生廣泛而深遠的影響。物流業發展對服務業與國民經濟的貢獻進一步增大，我國現代物流整體規模擴大，發展速度加快，運行效率提高，對經濟發展的支撐和促進作用更加明顯。由此可見物流業本身對GDP增長的貢獻之大。此外，發展現代物流業有利于促進生產力發展；發展現代物流業，有利于優化生產力布局和資源配置，促進經濟結構調整。

二、物流業對產業經濟影響分析

從中觀角度來看，物流產業是流通業的基礎，現代物流產業的發展可以形成新的產業形態，調整優化區域產業結構，促進區域產業的發展。區域物流和區域經濟發展區域物流與區域經濟是相互依存的統一體，區域物流是區域經濟的主要構成要素，是區域經濟系統形成和發展的重要力量?，F代物流業屬于服務業性質，是區域經濟發展的產物，是后發產業，對區域經濟的發展起到了重要支撐作用，是區域經濟中的支撐系統，它連接區域經濟的各個部分并使之成為一個統一有機的整體。區域經濟發展的初期一般會在經濟發展基礎較好的地區出現人力、物力、財力等生產要素的聚集現象，從而使這一地區形成經濟快速發展的“增長極”?，F代物流作為一個“關聯效應”顯著的復合產業，其在區域經濟發展中所起的積極推動作用，已為發達國家的實踐所證明。當前，眾多的發達國家與發展中國家都紛紛將物流作為區域經濟發展的“增長極”加以規劃和發展。現代物流業幾乎涵蓋了第一產、第二產、第三產的所有領域和部門，其發展不僅有利于降低所在區域其他產業的經營成本，而且有利于促進商業、交通業等其他產業的發展，并帶動區域產業結構的調整和完善，提升了區域經濟的競爭力。

三、物流業對微觀經濟影響分析

從微觀角度看，物流產業是企業的第三利潤源泉?，F代物流產業的發展可以降低企業的運行成本，提高區域物流資源的配置效率。同時，可以增強企業對市場的反應能力，強化企業的市場核心競爭力。企業物流是以企業經營為核心，具體的、微觀的物流活動。企業系統活動的基本結構是“投入-轉換-產出”，對于生產類型的企業來講，是原材料、燃料、人力、資本等的投入，經過制造或加工使之轉換為產品或服務。物流活動便是伴隨著企業的“投入-轉換-產出”而發生的物理性移動。企業發展物流是出于多方面的考慮和需求，也給企業帶來諸多方面的好處。

首先是降低了企業運營成本。企業物流有非常強的“成本中心”的作用。在生產中，物流對資源的占用和消耗，是生產成本的一個重要組成部分，在現代高級化的經濟背景下，試圖通過生產和制造技術的改進來降低產品成本的空間越來越小，而在物資流通領域里卻還有極大的余地，這主要是通過發展企業內部物流的方式來實現的。所以降低企業在內部物流上的成本是企業在發展中的一個重要要求。此外，通過改善和整合企業物流，還可以促使企業逐步剝離利潤不高或是自己并不擅長的業務而把主要精力放在企業的主業上，從而進一步降低消耗、減輕負債。與此同時，企業還可以進行柔性化生產，為消費者提供個性化的服務，從而增強企業的核心競爭力。并且，發展企業物流還可以提高企業生產和管理的專業化程度，大幅提高企業生產效率和服務效率。眾所周知，現代物流管理的實質就是在顧客滿意的基礎上，高效、迅速地向物流需求方提品和服務。只有充分地提高企業生產及服務效率、增強企業生產和管理的專業化程度才能使企業在竟爭激烈的國際國內市場上立于不敗之地。

參考文獻：

[1]何小洲,張伶俐,鄧正華.物流產業對區域經濟結構的影響效應分析[J].科技管理研究,2007,(6).

[2]蔣妍菡,陸婉敏,李輝.長江三角洲地區物流產業發展原因分析[J].特區經濟,2004,(08).

[3]蔡定萍.現代物流業與國民經濟發展關系的統計分析[J].中國物流與采購,2006,(22).

[4]盧勝.現代物流業對城市經濟的影響及對策[J].經濟體制改革,2003,(2).

篇5

【關鍵詞】出口，產業結構，回歸分析

隨著經濟全球化和世界經濟一體化的發展，對外貿易已成為國民經濟的重要組成部分，經濟發展不僅僅表現為總量的增長，更表現為經濟結構的變動，其核心是產業結構的升級調整。隨著出口規模的不斷擴大，其經濟影響也日益加深，產業結構的變動和調整就是一個例證。

一、出口貿易促進產業結構升級的理論分析

出口對產業結構的效應是雙重的。出口必須與產業結構優化結合起來，才能促進國民經濟持續增長，取得開放的動態效果。

（一）產業結構決定對外貿易。一定的產業結構從供需兩個方面制約了出口貿易的物質內容，出口貿易必然受制于產業結構所提供的活動范圍。因此，對外貿易結構要受本國產業結構的客觀制約，它必須建立在產業結構的基礎上，商品出口結構隨著產業結構的變化而變化。產業結構決定對外貿易結構層次的高低。

（二）對外貿易對產業結構有巨大的反作用力。一方面對外貿易可以為產業結構調整提供信息和方向。另外一方面對外貿易可以解決產品結構性短缺和結構性過剩問題。

二、江蘇省出口貿易對產業結構促進作用的實證研究及分析

由于江蘇省仍處于工業化的進程之中，工業的發展仍是經濟變動的主導力量，所以，本文將分別從進口與出口總量上與產業結構的關系角度來對此問題進行實證分析。

（一）指標確立與數據采集。本文中所采用GDP和第二產業產值及其出口額的數據分別來自《江蘇省統計年鑒》 《江蘇省國民經濟和社會發展公報》 。為了消除出口額和產業結構指數中的異方差性，分別對以上數據取對數。用LS表示產業結構指標的對數，LX表示出口額的對數，LM表示進口額的對數。

（二）回歸分析。用OLS對出口額與產業結構指標進行線性回歸，結果如下：

由回歸結果，我們可以看出，自變量的回歸系數和常數項的回歸系數的t統計值都超過了臨界值水平2.0739（顯著水平為5%），表明二者都是顯著的。并且由F統計值明顯大于臨界值可知，方程的擬合效果顯著。根據DW檢驗，n=27，k=1時候的，上限是1.47下限是1.32，根據判斷可知，出口額對產業結構的回歸隨機誤差項存在一階正自相關。

（三）協整檢驗和誤差修正模型

從上表中可以看出，ls、lm、lx的ADF統計值均小于在10%顯著水平下的臨界值的絕對值，不能通過ADF檢驗，即這三個序列存在單位根，是非平穩序列。而他們的差分序列的ADF統計量的絕對值均大于在10%顯著性水平下臨界值的絕對值，即不存在單位根，ls、lm、lx的差分序列是平穩序列。

從上表可以發現，兩個方程的殘差項的ADF統計值的絕對值均大于在1%顯著性水平下臨界值的絕對值，通過了ADF檢驗，即這兩個序列都不存在單位根，是平穩序列。可以判定所考查的兩個非平穩時間序列均為（1，1）階協整。說明ls與lx、ls與lm之間存在長期穩定關系。根據Granger定理，一組具有協整關系的變量一定具有誤差修正模型的表達形式。

通過實證檢驗可以得到，ls與lm的誤差修正模型分別為：ls=0.0538lx+1.3468lst-1-0.06778lxt-1-1.0356det-1

從以上所得結果可知，出口貿易與產業結構指數之間存在較強的相關關系。出口額不論長期還是短期與產業結構之間都存在顯著的線性關系。

三、結論

江蘇產業結構逐漸趨向合理化，第一產業占GDP的比重逐年減少，第二產業所占比重變化不大，第三產業所占比重逐年增加?？傮w經濟結構呈現工業化后期的特點。江蘇的對外貿易促進了產業結構升級，但其間還存在著一些問題。為了有效地促進產業結構升級，江蘇要力求實現對外貿易與產業發展的相互協調。

參考文獻：

[1] 鄭晶，對外貿易對廣東省經濟增長作用的實證研究[J].《國際貿易問題》，2006（4）.

篇6

如何理解“四著力”的時代意義和深刻內涵？新的經濟增長點在哪里？

中原證券總裁周小全指出，發展新興產業是“四著力”的重要體現。借力中原經濟區建設助推河南新興產業發展非常迫切，且作為空間非常大。

新興產業是指隨著新的科研成果和新興技術的發明和應用而出現的新部門和行業，目前尚處于成長初期，但未來發展潛力巨大。這其中部分產業更是代表著未來科技和產業發展新方向，體現當今世界知識經濟、循環經濟、低碳經濟發展潮流，對經濟社會具有全局帶動和重大引領作用，被稱為戰略性新興產業。

加快培育和發展以重大技術突破、重大發展需求為基礎的戰略性新興產業，對于推進產業結構升級和經濟發展方式轉變，提升我國自主發展能力和國際競爭力，促進經濟社會可持續發展，具有重要意義。

我國高度重視戰略性新興產業的發展，并從國情和科技、產業基礎出發，選擇將節能環保、新一代信息技術、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車作為七大戰略性新興產業，逐步培育成為國民經濟的先導產業和支柱產業。

在區域經濟轉型發展中，新興產業也是關鍵所在。郭庚茂省長明確指出“戰略性新興產業是引領未來經濟社會發展的主導力量，不僅是調整產業結構、培育新的經濟增長點的重要支撐，也是轉變發展方式、掌握未來發展主動權的迫切要求，必須加快推進”。

發展新興產業，要選準戰略突破口，找準工作著力點，實現借力發展，要與中原經濟區建設密切聯系起來。中原經濟區建設也將為新興產業帶來發展機遇，推動相關領域新興產業的發展，為企業發掘新增長點和轉型提供新思路。新興產業對河南省經濟社會發展的貢獻作用將顯著增強，在產業格局和GDP中占據一定比重，成為下一輪河南省經濟增長的新動力。

篇7

【關鍵詞】國有企業 人力資源 管理 問題 對策

人力資源管理是現代企業管理的新模式,其核心價值觀是人的智力和創造力將在經濟發展中起主導作用,人的智力日益成為現代價值體系中的核心。企業間的競爭,表面上是產品的競爭、技術的競爭,實際上是人才的競爭。但許多企業普遍存在著人力資源結構不合理、總體素質偏低以及人才流失等嚴重現象,當前嚴究國有企業人力資源管理存在的問題及對策,具有非常重要的現實意義。

1 國有企業人力資源管理存在的問題。

1.1 經營管理人才缺乏

企業需要人才,但缺乏高素質的經營管理人才卻是國有企業的一個通病。“科學技術是第一生產力”,專業技術人才受到重視是理所當然,但經營管理人才的重要性也不可小視?，F在許多企業重技術、輕管理,他們認為經營管理人員不能直接創造經濟效益,不予重視和培養。長此以往,導致有能力的經營管理人才要么被埋沒,要么跳槽,而那些沒有經營管理能力的人員卻通過種種“關系”占據管理崗位,使管理部門成為養閑人的場所?？梢娖髽I內部人員的合理配置,是人力資源管理的一項重要內容。

1.2 不能把先進的人力資源管理思想本土化

我國大多數企業由于沒有十分成熟的人力資源管理技術和完善的工作流程實踐,難以提煉成人力資源管理信息系統,因而電子化程度低,員工工作效率不高也就在所難免。由于人力資源管理理論和實踐大都是從國外借鑒而來的,加之

2.4 培植優秀的企業文化,實現企業與員工的雙贏

篇8

【關鍵詞】中國；電子競技；產業化

電子競技，作為一種娛樂競技手段，誕生時間只有短短數十年，但是憑借其獨特的魅力已經征服了成千上萬的愛好者，已經日趨成為當今社會一個影響巨大的產業和不可忽視的重要文化現象。以電子競技游戲為核心的電子娛樂業已經在全球范圍內創造了巨額的產值。中國電子競技起步雖然較晚，但其發展速度卻相當快。據不完全統計，我國電子競技運動行業的產值早在2009年已達到約1億美元，擁有2.53億網民，其中有6500 萬是電子競技的愛好者，因此，在整體經濟轉型的浪潮中，大力推動電子競技產業化發展，中國電子競技產業成為新興產業推動經濟發展并非不可以實現。

一、我國電子競技現狀

1.1世界范圍電子競技產業化模式。縱觀全球電競產業，其商業模式主要分為歐洲模式、美國模式、韓國模式和正在形成的中國模式。歐洲模式主要是以IT廠商為主導，通過舉辦比賽，獲取贊助的方式盈利。例如ESL是歐洲最成功的賽事，但局限在為IT廠商服務，通過舉辦比賽獲取贊助費。美國模式主要以比賽轉播方，提供轉播技術信號服務，通過觀看者付費來獲取盈利，推動電子競技產業發展。通過一種路頻技術的轉播平臺，將網絡直播信號結合到平臺信號上，實現大量用戶免費或付費觀看。韓國模式主要以政府主導，其產業化程度最高，韓國政府將網游與電競視為挽救國民經濟的一劑良藥，鼓勵全民游戲。通過相應的政策引導，推動韓國電子經濟產業飛速發展，并成為韓國主導產業之一。其主要盈利手段為門票、轉播權和周邊產品。中國電子競技由于起步晚、受到政策、傳統觀念的限制，現行的模式中推動電競發展的主導力量目前還只能依靠實力雄厚、發展穩健的游戲廠商來牽頭，通過長期大量的投入，來搭建起完善的電競產業生態鏈，從而推動中國電競產業化的進程。

表一、電子競技產業化主導模式

1.2電子競技在我國發展現狀。電子競技在我國目前發展趨于上升期，由于缺乏明確的政策扶持，未形成完整的電競產業鏈以及缺乏正確的主導力量引導電子競技產業在中國發展，電子競技產業化進程在中國被大大放緩，但最近幾年，隨著DOTA、英雄聯盟等上手難度低，互動性強的電競網游項目在中國的新起，更多的電子產品商像GAGYBATE、AMD、以及SAMSUNG開始將資金大量投入各類比賽中。據統計，幾乎 95% 的競技游戲愛好者在 16 歲到 30 歲之間，大學畢業和大學在讀占 60% 以上，這部分人群正是消費電子和時尚產品的目標客戶，也是贊助商看中電子競技的最大理由。因此，通過舉辦更多的高規模、高質量的職業比賽，來吸引像三星、Intel 那樣的“重量級”企業進行大量投資贊助，可以極大的推動電子競技產業化進程。

二、我國電子競技產業發展障礙分析

2.1受限電子競技概念誤區，電子競技無法成為普適性競技項目。首先、歸因于中國傳統教育體制以及這個電競產業的不完善化，許多家長都認為玩游戲等于自毀前程，但這歸因于缺乏正確的引導，而不是電競產業本身。其次，將玩游戲作為一個職業還沒有被大部分中國人所接收，而在電競高度職業化的韓國，每年的職業聯賽非常多，而一些職業選手通過打比賽獲取的收入甚至超過1億韓幣。

2.2電子競技載體以及內涵問題。作為一項新興競技產業，電子游戲能否充分的發揮自身的特點、發掘自身的經濟潛力來繁榮發展，根本在于它是否具有作為一項產業長期發展的承載物的內涵。在這一方面，電子競技有著廣闊的發展空間和長遠的發展前途也不僅是因為它即將擁有完善的商業運作機制和巨額投資，更重要的在于它有著能夠讓所有參與者興奮的內涵。電子游戲競賽的虛擬世界可以激發起人的一種求勝欲望，一種只有通過和別人合作并且最大限度發揮自己的個人才華才能勝利的欲望，它就必然可以成為一種讓人們在其中了解對方、彼此溝通、互相比較的交流工具，就好比我們熟知的足球產業一樣，足球做到了，電子競技同樣可以做到。

2.3市場開發程度不夠，功利心太強，缺少品牌賽事。電子競技產業要想發展，必須走職業化道路。在中國，目前電子競技還是個行業，而不是產業，這點和韓國相比，劣勢十分明顯。近年來雖然由騰訊等運營廠商牽頭，組建了電子競技聯賽，但是缺少相關政策支持，宣傳和關注度仍然有限，此外中國電子競技功利心太強，短時間內，職業隊沒出成績，就面臨著解散或重組的命運，同時缺少中國自主的品牌賽事，因此，通過打造具有中國特色的職業聯賽，將職業聯賽定義為電子競技產業鏈的中間核心部分，從而不斷完善規范產業鏈上游的游戲開發和電子競技選手職業化，以及產業鏈下游的相關活動推廣，以及相關電子周邊產品的銷售。

三、促進國內電子競技產業化發展對策

3.1產業化政策引領路徑。電子競技是借助于網絡而進行的一種的新形式的體育項目，足不出戶人們就可以便捷地和遠在天邊的對手進行合作或對抗，在短時間內體驗“心到、意到、力到”的逼真感受。通過比賽瞬間的判斷和總體競技戰略的實施，體現了參賽人的智能水平，是一項優秀的體育競技。因此政府應充當積極的作用，認真指導電子競技協會發展，成立組織機構，對整個產業鏈進行調控，協調各產業鏈中部分力量，使之均衡的發展；努力吸引企業及媒體的參與和支持，實現整個產業鏈良性循環。

3.2發達的經濟對電子競技產業化的發展提供了堅實后盾。發達的經濟為電子競技產業化的實現，打下堅定的基礎。如下表我們可以分析出，以重慶市經濟發展為例，2012年第三產總值達到了4754億元，人均家庭收支增長到21954元/年，恩格爾系數從42.2下降到38.5.表明民眾為了尋求更豐富的物質精神生活自然會將錢投到第三產業中。人們更多的去追求精神物質享受，電競的出現必然會滿足喜歡新奇事物群體的需求。同時隨著電子競技的產業化實現，也使得第三產業貢獻率的上漲有著很大的提升空間。

3.3品牌化賽事吸引路徑。建立健全的職業聯賽，以電子競技比賽作為電子競技商業模式的核心，才能保證選手和俱樂部的生存發展，進而促進產業的可持續性發展。而職業比賽的內在發展動力是觀眾有觀賞性需求，賽事組織者要以滿足觀眾需要為主要目的，實現自身的經濟效益。因此在打造國內重點賽事的同時，引進國外高水平賽事，吸引高水平選手參賽使比賽更具觀賞性，吸引更多的觀眾，為廣大消費者提供全方位的服務。

【參考文獻】

[1]胡俊，余慶東.中國電子競技產業化發展問題研究[J].河北體育學院學報，2009（2）.

篇9

    但是另一方面,人們也看到了,隨著政府調控操作的持續和深入,調控效率也出現了種種不如人意的情況。無論是政府基本取向的調控,例如積極提高內需的增長拉動;還是針對部門領域的調控,例如控制房地產價格過高增長;抑或是貨幣工具的調控,例如提高利率控制投資過熱趨勢、調整匯率水平,等等,調控效率的到位水平都存在種種問題,有些政策甚至遲遲未能奏效。這是為什么呢?我認為,一個非常重要的原因就是宏觀調控效率遇到了既定增長結構的剛性制約。這種增長結構制約就像一個屏障,把調控政策的可能性效率限制在一個相當有限的范圍內。以下僅從四方面進行分析。

    數據分析表明,國民收入的增長結構明顯向工業企業利潤和政府財政收入傾斜,居民收入項目的增長相對緩慢,這是一個對調控政策效率具有基本性制約的重要因素。

    國民收入的增長結構,是影響和制約政府宏觀調控的一個基礎性因素。由此,我們選擇了國民收入中具有代表性的三組重要項目:工業企業利潤、中央財政和地方財政收入、城市單位報酬和城鄉居民收入,對它們1998年到2005年的平均增長水平進行了綜合比較。

    統計數據顯示,從1998年到2005年,我國國民收入的增長在不同領域呈現出明顯的差異。這8年的平均年增長水平,工業企業利潤的年均增長為30.5%,高居榜首;中央財政和地方財政的年均增長分別為18.6%和16.6%,也具有相當高的增長水平;城鎮單位勞動報酬的年均增長為9.9%,遠低于前兩項的水平;城市居民和農村居民的年均收入增長分別為8.7%和4.6%,居于同期最低位。GDP的同期平均年增長為8.9%。從積累角度考察國民收入增長結構,這也同時可以顯示為是社會財富的增長結構。

    另一項有關對勞動所得在國民經濟分配中比重的研究數據,也為上述狀況提供了一種印證。這個研究數據表明,勞動所得在國民經濟分配中的比重是持續下降的。1978年到1983年,勞動所得比重從42.1%上升到56.5%,之后從1983年到2005年持續下降,其中只在1993年到1996年中略有上升,2005年的比重為37%,比1983年下降了19.5個百分點。這項研究數據還顯示出,同期內資本收入在國民經濟分配中比重是持續大幅上升的。1978年,以經營盈余和折舊資本所得及生產稅凈額為代表的資本收入,在GDP的比例為57.9%,2005年上升到63.3%,加上其他因素,資本比重實際上升了大約20個百分點。

    這種國民收入增長結構和社會財富積累增長結構的狀況,首先決定了政府管理當局最希望“提高內需拉動”,即較大幅度提高社會消費對國民經濟的增長拉力,是很難真正奏效的。1990年到2005年的15年間,國內投資率的年均增長為20.8%,同期消費率的增長只有4.1%。1980年―1990年,最終消費占GDP的比例為62%,之后逐步下降,2005年僅為52.1%。1991年,居民消費率為48.8%,2005年下降為38.2%。這種情況,顯然是上述國民收入增長結構狀況的必然結果。因為,維持宏觀經濟高增長的主導力量,肯定只能是投資而不會是社會消費。經濟分析的基本學理告訴我們,拉動消費增長的第一個充分必要條件就是居民收入水平的增長狀態,而可供分配的國民收入在一定時期永遠是一個定量,當資本收入和政府財政收入增長大幅持續提高時,就決定了國民收入用于居民收入的增長不可能太多。

    資本收入持續增長,特別是工業企業年均利潤增長30.5%的高位水平(盡管不同行業表現出差別),也足以解釋為什么貨幣當局屢屢用提高利率來抑制投資過快增長而屢屢收效甚微。在如此高水平的企業利潤增長激勵下,降低25個或27個基本點的利率調節,或者再高一點也罷,對企業投資沖動不可能起到具有實際約束力的降溫作用。再者,反過來說,有這種高水平的利潤增長激勵,企業又有什么理由要緊縮自己的投資活動呢?

    居民家庭收入的等級結構差異越拉越大,中等和中高收入層的收入持續高速增長、中低收入層的增長明顯遲緩,這就使當前一些涉及消費活動的宏觀調控政策左右為難。

    從2001年到2005年,按照國家統計局五等份分組的城鎮居民家庭收入增長統計:高收入、中高收入、中收入、中低收入和低收入的城鎮居民家庭年均收入增長,分別為15.23%、11%、9.31%、7.83%、5.35%。在這里,不但高收入層和低收入層之間的增長差距有3倍之多,而且高收入、中高收入和中等收入三個階層,同低收入和中低收入層的平均差距也相當明顯。據有關方面統計,2006年中等收入的居民家庭在2006年的年平均收入已經達到47000元,低收入家庭只有13000元,相差3.62倍。這種情況告訴我們,在經濟高速增長中,中高收入階層的收入持續高速增長、中等收入階層的收入持續較快增長、中低收入階層則明顯增長遲緩。

    這種社會收入階層的明顯分化,常常使我們目前看到一些涉及消費活動的宏觀調控政策左右為難,甚至進退維谷。這里僅以政府有關部門對房地產的管理政策為例。近年來國內商品房的價格水平快速增長,引起普遍關注。這里的原因當然很復雜,確有房地產企業高額盈利問題、市場操作失范問題、政府財政資源過分依賴房地產開發問題、境外熱錢炒作問題,等等,但我的分析說明,對這種商品房價格高位增長的基本性支撐,可能還是來自市場內部的需求增長力量。以2004年和2005年為例,國內高檔住宅和普通住宅的銷售價格指數上升最快,兩年平均售價增長9.75%和9%,但同時高收入、中高收入和中等收入家庭在2001年-2005年的平均增長分別為15.23%、11%、9.31%,仍然高于前者。這就提供了一個支持高增長價格買房的高增長收入群體,應當不存在買房基礎的需求缺失的問題。這里的矛盾僅僅在于,中低收入和低收入家庭的同期收入增長只有7.83%和5.35%,完全不能適應房價高速增長。由此,政府限制房價增長就很難奏效,因為存在市場需求的基本支撐;政府用控制售房面積來滿足大多數人住房需求的辦法也很難奏效,因為只要還是市場性房價就不可能滿足大量中、低收入家庭的住房需求。

    國內三次產業的結構變化相當緩慢,第二產業仍然是高速增長的最強大支持,其產值比重甚至出現了穩中微升的狀況,這就使加快轉變增長方式的各項調控政策執行難度很大。

    中國經濟的高速持續增長主要依賴第二產業的強大支撐,這種基本增長格局不但沒有改變,而且還有進一步穩定和強化的趨勢。數據分析顯示,進入新世紀的2000年到2006年,第一產業的產值比重是下降的,從2000年的15%下降到2006年的12%;第三產業的產值比重變動極小,2000年為39%,之后在3個百分點上下變動,2006年又回位到39%。第二產業的產值比重在2000年為39%,2001年和2002年下降了一個百分點,2003年之后逐步微升,2006年上升到49%。結論是,中國三次產業的產值結構變化甚微,第二產業的產值比重穩中有升,對經濟高速增長繼續起著主導性支撐的作用。

    這種三次產業結構增長格局的基本狀況,就可以在更深層的經濟原因上解釋,為什么政府宏觀調控關于加快轉變增長方式的各項政策,在執行力方面的難度很大。例如關于降低能耗和減少污染排放的政府調控目標很不理想,當然可以在法律法規、資源價格、生態補償等方面找到原因,但是,在目前第二產業如此強勁的增長勢頭背景下,在目前第二產業的增長還需要依賴我們最重要的比較優勢――主要不是依賴技術進步而是依賴資源產品、初級產品和廉價勞動力大量投入的情況下,以高耗能和高污染為特征的增長活動可能發生根本性的改變嗎?再以控制土地開發政策為例,在第二產業的主導性產值拉動如此強大的吸引下,對土地資源的擴張開發必然成為地方政府(無論是東部地區還是中西部地區)拉動經濟增長最有效的手段之一。

    進一步的深入研究還會告訴我們,中國的工業化進程可能仍然處在急劇擴張性發展時期,由此,目前三次產業的增長結構或許并非是不合理的,人為的改變結構恐怕很難,問題在于我們怎樣把這個過程的陣痛減少到最低限度。

    既然增長結構已經成為影響宏觀調控效率的一個重要制約因素,改進的思路就應是:在調控政策實施中考慮增加結構性操作;積極改變目前增長結構中不合理的東西。

    任何政府的宏觀調控操作,實際上都是在既定增長結構條件下進行的。當調控方向和工具的使用可以基本達到調控目標時,幾乎可以不考慮增長結構的問題,但如果這種調控工具的選擇和使用總是較多偏離調控目標,對增長結構的重新認識和由此考慮對調控方向和工具的使用進行新的選擇,或者進行部分新的選擇,就是一個應當認真研究的問題了。我認為思考當前政府的宏觀調控操作及其效率,就已到了這樣一個時候。

    我們應當首先在政策實施中考慮進一步增加結構性操作的內容。例如利率工具的調控,如前所述,在工業企業利潤高達30%的條件下,投資持續高速增長很難避免,不斷微調利率的辦法值得商榷,如果有針對性的提高產能風險大的部門利率,其他部門利率水平不變,效果可能更好。又如政府的房地產管理政策,也需要考慮進行結構性調整,既然高速增長的商品房價格有中等收入以上家庭的市場需求支撐,那么政府除了努力做好規范市場交易的法律法規外,市場房價變化似應不再納入管理范圍之內,政府的著力點應轉而放在解決中低收入家庭的住房問題上。

篇10

門檻之一：記憶之檻

思品課的知識多而雜，涉及的領域又廣，中考形式無論是開卷還是閉卷，在復習階段必須幫助學生做到有效記憶。筆者在日常教學中主要引導學生采用以下幾種記憶方法：

1.圖形記憶――理解記憶，直觀易懂

對于一些理論性強、枯燥乏味又難以理解的知識可以采用這種記憶方法。

如人教版九年級第7課第一框主要介紹了我國現階段的經濟成分、基本經濟制度等內容，本框內容零散且理解起來有一定難度，我們可以幫助學生把這部分內容轉化為以下火車圖形：

基本經濟制度：以公有制為主體，多種所有制經濟共同發展。

對這幅圖可以這樣理解，在我國的經濟舞臺上行駛著一列主要由6節車廂（代表6種經濟成分）組成的火車，因國有經濟是國民經濟的主導力量，所以火車頭由它來擔當，從圖中還可以反映出各種經濟成分是平等地位，火車還構成了我國現階段的基本經濟制度。圖形記憶的優點在于難點直觀易懂，便于前后知識的聯系，不易遺忘。

2.關鍵詞記憶――咬文嚼字，絕不上當

在我們的教材中經常會出現這樣一些字眼：標志、核心、基礎、主導……這些知識比較零亂，分布在教材的各個章節，命題老師往往把這些內容“偷梁換柱”，使很多同學造成錯覺。如人教版第3課中有“科學發展觀的核心是以人為本”的內容，第5課中有“民族精神的核心是愛國主義”的內容，第8課中有“加強社會主義思想道德建設，我們要堅持以為人民服務為核心……”的內容，三個知識點中都出現了關鍵詞“核心”，當然教材中涉及到“核心”的知識點還不止這些，我們可以指導學生做個有心人，把同一關鍵詞涉及的內容集中到一起，記憶時做到咬文嚼字，考試時就不會張冠李戴了。

3.目錄回憶――構建體系，整體把握

思想品德試卷因綜合性強而成為難以得高分的學科，在第Ⅱ卷中很多題目考查的知識點涉及多個章節，不少學生因沒有建立完整的知識體系，答題時顧此失彼，導致失分。

例如，有一年南通中考試卷曾有這樣一問：地震襲來時，舉國上下緊急馳援，全國人民傾力支持……展現出舉世矚目的“中國力量”，奏響了一曲撼天動地的壯歌。請你分別從政治、經濟、文化方面分析形成“中國力量”的原因。本題有一定的綜合性，答案涉及九年級第3、5、6、7、8課知識，如果不重視構建知識體系的話，就很難完整地回答。因此，在指導學生復習時還要加強目錄回憶，答題時梳理回憶目錄，就能避免遺漏要點。

門檻之二：能力之檻

思想品德各地中考試題，無不以能力立意為主旨，若不具備一定的能力就無從適應這樣的試卷。筆者認為只要在平時的練習中加強學生審題能力和答題能力的培養，那應對考試就胸有成竹了。

1.提升審題能力――隱性條件顯性化

在我們的試卷上經常會出現設問中存在隱性條件的文字題，審題時若挖掘不出，就會導致答案偏離方向。例如，“加油，中國！”成了今年抗震救災中最響亮的口號。作為中學生的你，如何將這一口號落實到自己的行動中去？這道題目看似簡單，但閱卷教師反映錯誤率還是比較高的。許多同學被本題材料迷惑，回答的是“怎樣參與抗震救災”。分析一下本題的設問，不難看出其顯性條件是“如何做”，隱性條件是“落實這一口號”，我們就可以把題目理解為“我們應怎樣為中國加油？”（此題答案可以圍繞努力學習、全面提升自身素質，承擔“振興中華，富民強國”的歷史使命等方面展開。）

不少老師在命題時總會布上幾個陷阱，因此，我們在指導學生審題時尤其要看準設問中的隱性條件，透過現象看到問題的本質，做到隱性條件顯性化，領會題目的真正用意，那你的答案才能提高準確率。

2.提升組織答案能力――回歸教材，規范答題

有不少學生記憶能力、審題能力都不錯，但材料分析題因為答案不規范而失分，這是很可惜的。那如何提升組織答案的能力呢？

（1）注意書面用語。

（2）忌抓住一點不放，大做文章，應思路開闊發散，多角度思考。

（3）結合材料+運用所學知識分析。

（4）根據分數確定答案的量和層次，因同學們的答案不是標準答案，所以設計的答案應比比分適當多1―2個要點。