導語：如何才能寫好一篇機油營銷方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

為應對本公司突發火災事故，及時、有序、高效地做出相應處理，保證全校師生的人身生命安全，最大限度減少本公司的損失和負面影響，保證機構教育教學工作的順利進行，維護社會的穩定，根據本公司實際情況并結合有關部門的法律、法規，特制定本項預案。

一、堅持“早預防、早發現、早報告、早救治”原則

1.早預防。要求本機構全體師生牢固樹立安全第一的意識，始終保持高度的警惕性，精心組織、周密部署機構的各項教育教學活動及后勤服務工作，堅持依法辦學，規范操作，及時排查和消除機構的各種消防隱患。

2.早發現。落實責任到人，嚴格執行本機構的各項規章制度，發現不安全隱患及時上報，采取相應整改措施。

3.早報告。要求嚴格執行消防安全制度，定期自查，發現問題及時向上級有關部門報告。

4．早救治早隔離。要求執行誰發現誰首先受理的制度，發現消防事故，立即組織人員疏散，撥打火警電話，控制局面，最大努力阻止火災的進一步發展；發現傷情或病情，立即組織人員送醫院救治。

二、成立火災突發事故應急領導小組

組長由校長親自擔任，小組成員由各負責人及機構相關人員組成。站內一旦發生事故,領導小組成員應該立即就位。由組長統一指揮。副組長、組員緊密配合, 機構一旦發生安全事故，保證信息聯絡暢通，車輛、人員疏散及時。

組  長：徐斌斌（全面負責）

副組長：呼斯楞（負責情況上報情況及協助校長工作）；

成  員：張明華（負責聯絡）

1．組長職責：

（1）盡快到達現場，了解和掌握事故情況，控制局面，阻止事態發展，并研究事故處理的具體策略；

（2）在第一時間向教育局報告情況；

（3）組織力量并全程指揮其他各職能人員投入工作；

（4）認真執行上級教育行政部門和政府部門的有關指示。

（5）負責事故的調查、分析和處理，查找原因和責任。

2.現場控制人員職責：

（1）控制現場，做好人員的疏散自救工作，維護秩序，防止發生混亂局面；

（2）組織老師管理好學生；

3.后勤保障人員職責：

（1）做好通訊聯絡，車輛調配、道路暢通、醫療救護的后勤工作；

（2）做好上級來人和家長的接待，必要時為上級工作組現場辦公做好后勤服務工作。

4.信息資料人員職責：

（1）采集突發事故全過程的各種信息資料；

（2）撰寫有關突發事故的書面報告，整理取證材料；

（3）盡早向知情者、見證人調查事故起因，掌握好事故的第一手資料；

（4）做好相關數據的分類統計、分析工作。

5.通信聯絡人員職責：

（1）在第一時間向教育局辦公室通報情況；

（2）做好機構內部的通信聯絡工作。

三、應急處理措施

1.迅速組織有關人員攜帶滅火器趕到現場進行撲救。

2.根據火勢如需報警立即用電話或手機報告消防中心（電話119），報告內容包括：機構名稱、詳細地址、聯系電話、報警人及現場火情。

3.在向機構、教育局領導報告同時，派出人員到主要路口等待引導消防車。

4.組織師生迅速有序地疏散到安全區域，不得組織學生搶險，教師撲救要在確保人員安全的情況下進行。

5.機構有關人員第一時間立即搶救受傷人員，在消防隊到來之前切掉火區電源，帶上滅火器材和使用消防設施進行初期滅火，搶救機構財產，盡可能使機構財產損失降到最低限度，原則是“先救人，后救物”。

6.領導小組成員，對校園起火原因及財產損失情況進行細致的調查，記錄在案，寫出書面報告向教育局匯報。

四、相關責任

1.領導小組組長不在的情況，應由副組長（或現場最高行政職務）任現場總指揮。

2.相關人員不在場，由現場總指揮臨時指派。火災事故處理小組成員在事故處理時必須各盡其責，不得推諉、扯皮；危急情況下，可自行處理后再報告。

3機構其他教職工在火災事故發生時，都負有緊急通知、匯報、參與搶救和做好穩定工作的職責。對于不盡責，尤其是玩忽職守的有關人員，必須予以嚴肅處理。

4.凡接到重特大火災事件緊急報告后，行動遲緩、措施不力，致使事故蔓延、擴大的要依法追究有關人員的法律責任。

5.接報處理。接到重特大火災事件報告后，接報者應詳細記錄報告者的姓名、聯系方式及火災事件發生的時間、地點、事故基本情況、現狀及趨勢等內容，必要時復述一遍。并迅速將火災事件記錄的內容向校長匯報，同時按有關規定及時向上級有關部門報告。

6.現場保護。事件發生后，現場教職工在迅速組織搶險救護工作的同時，要對事故現場實行嚴格的保護，防止與重特大火災事故有關的殘骸、物品、文件等被隨意挪動或丟失。需要移動現場物件的，應拍照并做出標志，繪制現場簡圖并寫出書面記錄，妥善保存現場重要的痕跡、物證等。

7.報告內容：火災事故發生的時間、地點、傷亡人數，事故簡要經過，事故發生原因的初步判斷，事故發生區已采取的措施和事故控制情況以及報告人、報告單位。事故現場情況、傷亡人數發生變化后，機構應及時進行補報。

特別提示：火災事故發生時，任何人不得指揮或允許學生參加滅火、搶險和救護工作。

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為了有效防范校園發生暴力事件，切實保護幼兒的人身安全，維護幼兒園正常的教育教學秩序，保障特制定學校防范暴力事件的應急預案。一、 可能引發幼兒園暴力事件的主要原因：恐怖分子造成的破壞性行為、 由各種因素引起的對社會不滿的極端分子的惡性行為、歹徒在被追捕過程中的威脅性行為、 因嚴重利益沖突而引發的報復性行為、 精神病人的嚴重失控行為等。二、 事件的預防：1 、由符合條件的專職保安擔任門衛， 嚴格門衛登記、 驗證制度， 控制外來人員進入幼兒園。2、 加強對園內有精神病癥狀的人員的管理。 為確保幼兒園安全， 具有精神異常癥狀的人員必須在正規的精神衛生部門進行鑒定，一旦確診為精神病人， 幼兒園應勸其在家休養治療， 經濟待遇上給予幫助照顧。3、 對可能引發矛盾激化事件的當事人要做好矛盾的化解工作。4、 加強對師生的法制和安全教育， 增強師生的法制意識和自我保護意識。5、 積極組織師生進行防范暴力事件預案的演習， 提高師生的防范能力。三、 事件的處理：一旦發生幼兒園暴力事件， 務必以保護幼兒的生命安全為主要目的， 一般按照下列程序處理：1 、報警。 可按緊急報警按鈕或撥打“1 1 0”報警電話。

2、 選派應變能力強、 口才較好的老師、 身體強壯的老師與犯罪嫌疑人周旋，對犯罪嫌疑人進行勸說， 以拖延時間。3、 保護有關對象及全體幼兒， 將被保護者護送到安全處。4、 一旦發生傷害事故， 以最快的速度將傷員送往就近醫院進行搶救， 并通知家長或親屬。5、 保護現場， 配合警方調查。6、 在警方的指導下維持秩序、 作善后處理。將情況報局辦公室及綜合教育科。7、事后要組織專人通知相關學生家長及教師家屬，并做好接待解釋工作，穩定家長和家屬情緒。

 

篇3

關鍵詞:油田公司;消防安全;應急預案

消防安全應急預案的編制是消防工作的重要內容。制定消防安全應急預案是為了在應對突發火災事故時,能夠統一指揮,及時有效地整合人力、物力、信息等資源,迅速針對火勢實施有組織的控制和撲救,避免火災現場的慌亂無序,防止貽誤戰機和漏管失控,最大限度地減少人員傷亡和財產損失。

一、油田公司消防安全應急預案的指導思想和基本依據

(一)指導思想

油田公司消防安全應急預案的編制必須以“三個代表”重要思想為指導,堅持科學發展觀,從維護廣大員工的人身安全和公私財產安全,實現公司全面、協調、可持續發展,建設“一強三優”現代公司的發展戰略目標出發,構造“集中領導,統一指揮,反應靈敏,運轉高效”的消防安全應急體系,全面提高公司應對火災的能力。

(二)基本依據

油田公司消防安全應急預案的編制,必須以《中華人民共和國消防法》、《機關、團體、企業、事業單位消防安全管理規定》、省市縣級政府制定的消防法規和本公司消防安全制度為依據,嚴格依法實施。

二、油田公司消防安全應急預案編制的責任主體

(一)油田企業

油田企業是社會消防管理的一個重要組成部分,也是消防安全應急預案編制的責任主體,國家的法律、法規和技術規范最終都需要企業通過自身的消防安全建設來落實。只有全面提高油田公司的消防安全管理能力,全面提升員工的消防安全素質,消防工作才會有堅實的社會基礎,火災危害才能從根本上得到有效控制。因此,突出抓好和全面推動油田公司的消防安全應急預案編制工作具有防患于未然的重要意義。

(二)政府相關職能部門

要緊緊依靠政府的領導,把油田公司消防安全應急預案的編制工作納入政府消防部門年度消防安全責任狀當中,納入各級政府目標責任考核、領導干部政績考評和社會治安綜合治理考評當中,上升為政府行為,最大限度地確保組織領導到位、責任明確到位、保障措施到位、考核獎懲到位。

三、油田公司消防安全應急預案的基本內容

(一)組織機構及職責

1、消防安全應急指揮部。為了提高應急預案的執行力度和效率,油田公司層面應該成立消防安全應急指揮部,全面負責公司火災現場指揮,消防安全應急指揮部必須由公司總經理和公司分管安全保衛的副總經理及有關部門(單位)成員組成。其中總指揮應該由公司董事長、總經理擔任,副總指揮由公司各分管副董事長、副總經理擔任,成員則包括各職能部門負責人員和相關技術骨干人員。

消防應急指揮部職責在于指揮協調各工作小組和義務消防隊開展工作,迅速引導人員疏散,及時控制和撲救初起火災,協調配合公安消防隊開展滅火救援行動。

2、專業工作組。在消防安全應急指揮部的統一領導下,油田公司應該設立以下六個專門工作組:

(1)義務消防隊(滅火行動組)。其主要職責在于現場滅火、搶救被困人員和協助消防部隊開展工作。義務消防隊可進一步細分為滅火器滅火小組、水槍滅火小組、物資疏散小組等。

(2)疏散組。其主要職責在于引導人員疏散自救,確保人員安全快速疏散。在安全出口以及容易走錯的地點安排專人值守,其余人員分片搜索未及時疏散的人員,并將其疏散至安全區域。

(3)安全防護救護組。其主要職責在于對受傷人員進行緊急救護,并視情況轉送醫療機構。

(4)火災現場警戒組。其主要職責在于控制各出口,無關人員只許出不許進,火災撲滅后,保護現場。

(5)后勤保障組。其主要職責在于負責通信聯絡、車輛調配、道路暢通、供電控制、水源保障。

(6)機動組。其主要職責在于受指揮部的指揮,負責增援行動。

(二)火災處置一般程序

1、報警:公司員工、值班人員發現火情后應立即向公司消防中心和保衛部報警,根據火情可直接報“119”火警。

2、接警:保衛部、消防中心接警后,應立即向公司領導和消防應急指揮部報告,通知各工作小組和義務消防隊啟動應急預案。

3、處置:指揮各工作小組、義務消防隊迅速集結,按照職責分工,進入相應的位置開展滅火救援行動。

4、清點:處置結果后或在公安消防隊到場后,及時清點人員和已疏散的重要物資,查清有無人員被困于火場中以及有哪些重要物資需要疏散,并將情況及時告知火場指揮員。

(三)善后工作

火災撲滅后,由保衛部協助公安消防部門保護火災現場、查明火災原因、調查火災損失。對發生火災事故、損失嚴重的單位(部門)負責人、直接責任人依據有關法律、法規及公司規章制度給予嚴肅處理。

四、探索與反思

(一)提高認識,健全組織,加強對消防安全應急預案編制工作的領導

消防安全應急預案編制工作是油田公司可持續發展的保障,沒有這個保障,公司就不可能健康發展。為此,政府部門和公司內部的規劃、消防等部門要認清公司消防安全應急預案編制工作的重要性和緊迫性,將編制工作納入公司年度消防安全責任制的考評范圍,作為消防發展工作的重要內容來抓,并把公司消防基礎設施建設經費納入財政預算,逐年加大對基礎設施的維護、保養費用,確保公司消防規劃工作順利開展。

(二)深入調查,科學研究,為消防安全應急預案編制工作掌握第一手資料

消防安全應急預案編制工作,是公司建設規劃的重要組成部分,必須具有可行性、科學性和超前性。因此。在預案編制之前,應當全面收集、研究與公司消防規劃有著用關的基礎資料,摸準現有的消防水源、供水網絡、河流、湖泊、郵電通訊能力以及易燃易爆物品生產、經營、儲存場所、公安消防隊器材裝備等涉及消防安全布局、消防隊、消防供水、消防通信、消防車道和裝備的基本情況,了解和掌握公司消防安全布局和公共消防基礎設施方面存在的主要問題和薄弱環節,為應急預案編制工作掌握好第一手資料。

(三)因地制宜、科學分析,高起點、高標準地編制預案

在消防安全應急預案編制工作過程中,要對事前調查掌握的有關市政管網布局,自來水廠、消防供水能力、城市(社區)發展預測、人口密度、建筑特點、火災規律及消防通道等多方面的資料和數據進行仔細的定性與定量分析,反復征求規劃、基建、電信、供水、供電、交通等有關部門的意見,在集思廣益的基礎上達成普遍共識。然后按照國家有關法律、法規的規定,遵循安全實用、技術先進、經濟合理的原則,兼顧生產與生活、局部與整體、近期與長遠的要求,處理好消防安全布局與公司其他功能分區、消防車通道與生產運輸道路、消防供水與生活用水等方面的關系,確保消防安全應急預案編制工作的科學性和完整性。

(四)健全制度,嚴格執法,確保消防安全應急預案編制工作的有效實施

預案編制完成后,如果不認真抓好實施,將是一紙空文,沒有任何實質性的作用。因此,油田公司要制定與公司發展規劃相適應的、可操作性的法規和規章,建立公司領導任期規劃管理責任制,將預案管理納入考核公司領導政績的重要內容,決定升遷的重要依據。與此同時,公司基建、消防等部門要把公共消防規劃納入公司消防安全應急預案當中,凡是公共消防規劃中沒有消防方面內容或規劃中消防內容深度達不到規定要求的,都要及時向上級主管部門反映,以便及時、科學、合理地解決問題。

參考文獻:

1、胡忠日.安全疏散研究的國內外動態和發展趨勢[J].消防科學與技術,2001(6).

2、陳蔚.高層建筑火災中人員安全疏散的特點及對策[J].科技信息,2007(35).

3、劉振東.推行社會單位消防安全“四個能力”建設的探討[J].消防安全和技術,2010(2).

4、張宏.淺談鄉鎮消防規劃現狀及對策[J].法制與社會,2009(5).

5、李穎,王玉奎.城市消防規劃編制內容和深度的探討[J].城市規劃,2002(7).

6、尚春明,崔寶輝.城市綜合防災理論與實踐[M].中國建筑工業出版社,2006.

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一、所屬加油站基本概況和周邊環境

1、東加油站位于建設東路墻南村北口，南臨焦新公路，西有中集運輸四公司、北邊是八公司、九公司，東邊是預制板廠，現有職工15人，負責人：張鳳珍，加油站有地埋式油罐4個，加油機4臺，儲存汽油、柴油28噸，配備消防水池、消防栓、消防沙坑各一個，滅火器10具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施，經市防雷中心檢測合格，經省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

2、西加油站位于焦博路造店村西，東邊是大型水溝，南邊是莊稼地，西臨八公司煤場，北邊是豐收路，該站現有職工15人，負責人：宋發明，有加油機4臺，有地埋式油罐5個，存放汽油、柴油量為100噸，配備消防水池1個，消防沙坑2個，消防栓1個，滅火器15具，還配備了消防锨、消防桶、消防毯。防雷設施經市防雷中心檢測，檢測合格，經省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

3、方圓運業有限公司加油站位于市中站區雪蓮路方圓公司院內，東邊同公司廠區及停車場相接，南邊為空地，距家屬區約500米，西接西石河距東王封村約2000米，現有職工15人，負責人耿崗，有地理式儲油罐4個，最大存量為140立方米，實際存汽油、柴油為6立方米，有加油機2臺，消防水池1個，消防沙坑1個，滅火器10具，還配備有消防锨、消防桶、消防毯等消防設施，防雷設施經市防雷中心檢測，檢測合格，經省安全評價機構評定為基本安全型加油站。

4、加油站發生事故，危險比較大的是汽油，它具有較強的易燃性、揮發性、易爆性，一旦發生火災及其它事故，能造成人員傷亡，財產損失，后果不堪設想。

二、總公司成立應急處理指揮部

1、指揮長：陳福崗

2、副指揮長：李志先、秦海生、任松華、張俊國

3、成員：牛中利、劉平、閃成林、田洪建、蘆克明、李燦營、蔣淼、許大干

辦公室設在保衛處，牛中利擔任辦公室主任。

4、各基層單位相應成立應急組織，受總公司應急指揮部調動。

三、職責

負責全面指揮和掌握事故的整體局面，組織落實人員滅火，搶險，醫療救護，后勤保障，事故調查和善后安置工作，并負責向上級匯報和接待媒體采訪事誼。

四、指揮部設以下專業應急小組

1、滅火行動組，由副總經理張俊國，組織保衛處和各基層

單位消防隊參加滅火行動，保衛處并負責現場警衛，防止壞人干擾破壞趁火打劫。

2、醫療救護組：由副總經理李志先負責，組織職工醫院進行現場醫療救護。

3、車輛搶險組：由副總經理秦海生負責搶險車輛調配。

4、后勤保障組：由副總經理任松華負責后勤保障工作。

五、措施

加油站發生火災事故后，應立即向消防隊報警，同時向總公司應急處理指揮部報告（電話：2624093），并組織人員進行滅火工作，迅速召集有關人員通報情況，并啟動專業應急組，開展滅火救緩工作。

六、紀律要求

1、所有應急救援人員接到指令后，必須在要求的時間內，到達指定地點報到，并開展滅火、醫療救護、搶險、后勤保障工作。

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關鍵詞：冒領 養老金 社保基金 安全

2011年7月1日《社會保險法》的誕生，標志著社會保險事業全面進入法制化軌道。社會保障體系不斷完善，收支規模不斷擴大，對于保證廣大離退休人員的基本生活，維護社會穩定，減輕企業負擔，促進社會保障體系的規范和完善也都起到了重要作用。但隨著養老金的社會化發放，“已去世人員領取養老金”現象時有發生，而且逾來逾突出，造成了社保基金的大量流失，不僅嚴重侵害參保人權益和國家利益，長此以往還將對養老金支付形成巨大壓力，進而影響到養老保險制度的安全運行。建立有效的防范冒領養老金機制已成為各級養老保險經辦機構工作的重要內容和當務之急。本人結合自身工作實踐，就如何有效防止養老金冒領，提高養老保險基金安全管理水平，談一些看法。

一.養老金冒領現象的種類

（一）冒領養老金的形式多樣，歸納起來主要有以下幾種

1、離退休人員死亡或失去享受養老金待遇資格后，仍繼續領取養老金。一些離退休人員死亡后，其家屬或相關人員不按規定通知單位和社保經辦機構，繼續領取養老金；在實行社會化發放之前，有些企業接到離退休死者家屬通知后隱瞞不報，故意冒領養老金；一些離退休人員被判刑、勞教或失蹤后家屬不報，使社保經辦機構無法及時停發養老金。

2、弄虛作假騙取養老金。一些企業為了減輕企業負擔，采用涂改、偽造職工年齡、工種等，制造假檔案為不具備退休條件的職工辦理提前退休，侵占養老保險基金。養老金社會化發放之前，一些企業負責人多報、偽造離退休人員名單騙取養老金，為企業謀取不正當利益或攫為己有。

3、利用政策和管理上的漏洞冒領養老金。一些企業和職工利用全國未聯網，信息未能共享，在不同統籌地區重復參保領取雙重養老金；有的職工在臨退休前幾年，突然加大繳費基數，提高養老金待遇水平。

（二）冒領養老金的手段比較隱蔽，其手段主要有以下幾種

一是提供虛假照片。對異地居住和因病不能自理的離退休人員，有的單位要求認證時提供特定照片。但科技發達的今天，死者的頭像，他人的身子，移花接木，電腦合成，輕而易舉，很難識辨；有的干脆用死者的兄弟照相，蒙混過關。二是開具假證明。拖關系，走后門，開具虛假居住生存證明書。更有甚者，非法私刻當地社區和戶籍部門公章，任意填表蓋之。三是冒名頂替。竟有膽大妄為之徒，隨便找個與死者年齡相仿的老年親屬，來蒙混認證過關。四是隨意開具死亡證明和火化證明書。異地居住的離退休人員死亡后，家屬隱瞞不報，等社保工作人員懷疑調查時，家屬告訴最近去世。受家族世俗關系的影響，調查取證很難，死者家屬到村委會和民政殯葬管理部門開個死亡證明和火化手續很容易，堂而皇之地還能結算一次性喪葬救濟費。

二、養老金冒領現象產生的原因

（一）針對養老金領取的制度不健全

我國基本養老保險的運行是由政府、企業、個人三方共同完成的，每一方都有自己的權利和義務，任何一方、任何一個環節出現問題，都會影響整個體系的正常運作。而現行養老保險制度對各方的權利義務在某些方面規定得不夠規范。如果養老保險制度在養老金申領程序上設置統一的技術程序、法律秩序，冒領現象就能有效遏制。因此，問題出在制度本身的破碎和非系統性上。

（二）針對養老金領取方面的管理有漏洞

養老保險基金征繳、管理、發放三個環節沒有相對應的權利與義務關系，難以形成統一、規范的對策措施。如果開展防冒領工作，用的是辦公經費，挽回的是基金損失，卻無法從基金中列支專項經費。如果是財政拿錢，付出的是同級財政支出，挽回的損失卻體現不到同級財政的收入上。如此一來，防止虛報冒領，社保經辦機構沒實力、財政部門沒動力，也就形不成合力。

（三）針對冒領養老金的處罰無力度

對冒領養老金的行為，國家沒有具體明確的法律規范，《勞動保障監察條例》只是規定對冒領行為給予1～3倍的罰款。2011年7月實施的《社會保險法》也只有同樣的規定，由社會保障行政部門執行。這顯然是沒有力度的，對冒領者沒有震懾作用，因此，無法形成強有力的防冒領監管機制。

（四）查處冒領養老金的手段不先進

目前，各地都在積極想辦法防止冒領養老金行為發生，但是成本高，效率低。比如，照片核對要求參保人按規定提供照片，容易偽造，且照片郵寄，時效性差。由于對退休人員身份驗證工作量大，許多地區對身份驗證僅局限于每年一次，甚至只能采取抽查的辦法進行。

（五）部分人對養老金的認識有偏差

不少人認為，養老金是國家的錢，能騙則騙，有機會就占。這似乎已經形成了一種社會心態，積重難返。事實上，養老保險基金不是政府的錢，而是全體職業勞動者的錢，誰冒領了養老金就是對其他參保當事人權利的侵害。每一個參保者都可以直接通過訴訟程序行使自己的權利，至少可以對不法行為進行舉報。但是，參保者很難認識到這一點，對冒領行為睜一只眼，閉一只眼。

三、防止養老金冒領的對策及建議

（一）宏觀控制層面

1、加大宣傳力度。一方面讓各級領導重視領取養老金資格認證工作。養老金冒領已經成為基金管理中的突出問題，解決不好，流失的是社保基金，產生的是不良社會影響。另一方面讓社會各界充分認識冒領行為不僅可恥而且是犯罪行為。對冒領行為發現一起查處一起，不但要追回冒領金額，還要通過新聞媒體向社會公開，對企圖冒領者起到警示作用。

2、明確職能職責，組織多部門聯動。進一步明確養老金發放、管理、領取等各方面單位與人員的責任，讓各有關職能部門都參與到防止、打擊冒領行為的行動中來，使防止虛報冒領更加公開化、社會化。社保經辦機構雖是防止虛報冒領的主要職能部門，但承擔著基金管理的財政部門以及街道社區都不能置身度外。

3、加大處罰力度。要及時追回騙領冒領款項的本息金額，能在支付其喪葬費、一次性撫恤費、遺屬生活困難補助費時進行扣減的，予以扣減。不能通過扣減追回的，要通過其他手段一追到底。對性質惡劣，冒領金額較大的要按有關法規“量刑定罪”。

（二）微觀操作層觀

各級經辦機構應根據退休人員的特點，細分人群，選擇合適的防冒領手段，有針對性地管理，提高經辦能力。

1、建立完善企業退休人員信息數據庫。每一個養老保險經辦機構都將社會化發放養老金的企業退休人員家庭住址、聯系方式、子女情況等基本信息錄入信息庫。同時，重點將指紋、相片等與防冒領相關的有效信息采集到位，也建立相應數據庫。在此基礎上，可以建立覆蓋全省甚至全國的退休人員信息網絡。

2、建立健全防冒領預警系統。在不斷加強基本信息數據庫建設的基礎上，以年齡、身體狀況為重要特征建立預警系統，實現對退休人員的動態管理。同時對高齡、病弱退休人員建立預警機制，進入信息系統，定期協查通報他們的健康情況，并積極協調公安、民政部門，定期將死亡信息通報社會保險經辦機構備案。

3、建立年審制度，形成長效工作機制。建議以法律法規的形式建立基本養老金領取資格年審制度，發放《企業退休人員基本養老金領取資格年審手冊》，退休人員持本人身份證和年審手冊到所在地社保經辦機構或社區進行年審，行動不便的，采取其他方式年審。逾期未年審的，從下個月起暫停支付其基本養老金。補辦年審手續后的下月起，恢復并補發其基本養老金。

4、加大投入力度，開展退管服務。防范和杜絕養老金冒領工作涉及方方面面，需要全社會的關心、理解和支持，更需要廣大參保單位和退休人員的認同、配合。只有堅持以人為本，讓老百姓自覺參與到這項工作中來，防冒領工作才能取得實效。因此，應建立健全退休人員管理服務平臺，給予經費保障，提供人性化服務，努力實現從單一服務向多元化服務推進，從單一管理向多樣化管理轉變。

5、推進退休人員異地轉移工作。近年，退休人員異地居住越來越多。有的是成建制地異地居住。還有的老年人隨子女流動，選擇異地居住。退休人員異地居住帶來的難題之一就是無法有效地開展養老金領取資格認證工作。目前，城鎮職工養老保險已經實現省級統籌，具備了省內退休人員異地轉移的基礎條件。退休人員在省內異地居住，應按規定辦理養老關系轉移手續，由居住地社保經辦機構納入社會發放體系，支付養老金所需資金可以通過轉移支付調整。

參考文獻：

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分析報告認為，隨著節日的來臨，消費投訴案例呈現以下特點：

網購平臺方面：消費者在網購促銷活動中購置家電、食品、酒類、服裝等品類商品的投訴增加。3C產品方面，2014年的手機市場爭奪戰已經打響，消費者搶購華為榮耀3C手機遭遇發貨難引發集中投訴。

汽車行業方面：長安CS35汽車發動機乳化事件升級。繼2013年2月投訴后再次升級，廠家回復“正常現象”引起消費者不滿；據部分消費者反饋，廣汽三菱勁炫2013款1.6L手動汽車也存在同樣的發動機機油乳化現象；各汽車廠家在新春大肆推出不同程度的購車促銷活動，消費者在4S店購買奇瑞艾瑞澤7汽車，根據購車發票的日期和提車檔案參與送5000元加油卡活動，卻未能兌現。

旅游教育方面：消費者通過去哪兒網預訂機票出現的消費糾紛占該行業投訴量的三分之一，主要涉及無故取消訂單、機票改簽退款、特價機票訂單預定與退款難、第三方服務態度等方面。

華為榮耀3C陷發貨困境

2013年，伴著移動互聯市場的升溫，小米等互聯網手機的走紅，作為移動互聯終端之一的智能手機行業進入電商井噴時代。2014年的第一個月還未過半，國產智能手機市場的競爭戰便已打響。

當眾多手機廠商尋求轉型，效仿蘋果、三星進軍中高端市場無顯著成效后，小米依托互聯網模式，以高性價比構筑起了軟硬一體的生態系統，其強大的粉絲團為這個生態系統源源不斷地提供養料；當“中華酷聯”（中興通訊、華為、聯想、酷派）沉迷運營商渠道時，從零起步的小米，卻運用獨特的互聯網思維及軟硬結合的方式，恰到好處地在藍海市場一路狂奔。

由此，各大傳統手機廠商開始紛紛選擇獨立或重新創立互聯網手機品牌。其中，中興“nubia”、聯想“VIBE”、金立“IUNI”、華為“榮耀”、酷派“大神”以及OPPO“一加”相繼面世。

2013年12月16日，華為兩款“千元級”手機將分別為榮耀3C和榮耀3X，其中榮耀3X是八核手機，其配置和價格均直指小米3及其所處的2000元終端機市場；而榮耀3C定位在千元機市場，主打千元頂級配置，價格比小米科技的紅米手機便宜1元錢，一改慣用的運營商渠道，通過京東商城和華為商城進行營銷，其競爭產品也很明顯，就是紅米。

然而，與眾多“米粉”饑餓的售后現狀一樣，購買華為榮耀3C手機的消費者在預定手機后，同樣遭遇了手機產能不足、遲遲未到貨的窘境。不少消費者在中國質量萬里行投訴平臺上進行了投訴。

長安CS35汽車發動機

乳化事件升級

2013年年初，長安汽車接到用戶投訴機油乳化現象后，迅速進行調查驗證，發現CS35曲軸箱通風系統管路在低溫時，尤其在冬季濕寒地區長時間怠速或短里程用車后，容易出現油氣中水汽凝結，存在機油乳化風險。1月29日，長安汽車解決措施，優化曲軸箱通風系統管路設計，杜絕機油乳化隱患。

長安汽車曾于2013年3月4日在重慶召開媒體溝通會，宣布因存在機油乳化風險，正在按國家召回程序，主動召回旗下SUV車型CS35，并對3月31日以前銷售的所有CS35提供發動機相關部件質保延長1年或2萬公里的承諾。

值得一提的是，2013年6月21日，長安汽車針對CS35發動機艙保險盒電源線束端子裝配不到位，導致線束接觸不良的問題進行了召回。

然而，這個在低溫條件下存在“機油存在乳化的風險”以及“機油口蓋可能會存在乳化物”的頑疾，并未像長安汽車召回中強調的那樣順利，這款汽車在遭遇第二個寒冷天氣后再次升級。

近期，中國質量萬里行再次收到消費者對長安CS35汽車發動機乳化事件的投訴。消費者稱，購買該款汽車后，經過長安汽車4S店的拆除外置分離器清洗發動機、保溫升級等方案并未解決實際問題。消費者反饋，目前該車在使用中機油加注蓋、PCV閥及管道內都有大量乳化物，發動機缸罩內目測量也不少，因此，引起汽車起步無力、油耗增大、噪音大等問題仍存在。

廠家在收到消費者的投訴反饋后，消費者得到回復是“車輛屬于正常現象”，或者讓當地經銷商與消費者溝通進行檢查，但消費者對此并不滿，希望廠家盡快給出切實可行的解決方案。

篇7

1.1市場需求

據福斯報告，2011年，全球油需求量為3510萬t，較2010年增長60萬t，同比增長1.9個百分點，增幅較2010年下降5.1個百分點（見表1）。除船用油外，中國油總需求量突破600萬t，略高于美國市場，繼續領跑全球市場，占全球油需求的17.3%（見表2）。中國人均油需求量已經接近5Kg，與全球平均水平十分接近，高于西歐的二分之一。從公司的角度看，殼牌以超過13%的市場占有率繼續領跑全球市場，埃克森美孚以11%的市場占有率緊隨其后，BP嘉實多長期占據著第三的位置。前20名的市場占有率進一步提升。

1.2 分區域油需求變化情況

從2010年到2011年，全球油需求總量下降130萬t，其中歐洲下降最為顯著，實際需求量下降282.8萬t，下降幅度28.57%。美洲（含北美及拉丁美洲）需求量下降254.6萬t，下降幅度為20.59%。亞太地區需求量增長405.6萬t，增幅為28.57%。亞太地區的增長主要來自中國和印度，其中，中國對亞太地區油增長的貢獻超過70%。未來，隨著中國產業升級的加速、汽車環保法規日益苛刻、新能源汽車普及，中國油進入低增長有可能成為大概率事件。從全球看，隨著新能源汽車的普及及環保法規的苛刻，歐洲和北美油需求量繼續萎縮將成為大概率事件。另外，以金磚為代表的新興經濟體雖然油需求可能有所增長，但由于這些經濟體基數較小，將難以抵消全球主要經濟體油下降帶來的需求缺口。因此，未來十年，全球油需求繼續萎縮將成為大概率事件。

1.3 各類油需求情況

2011年，汽車用油需求量占56%，超過工業用油的兩倍以上，工藝用油和機械用油分別占10%和5%，脂占全部比重的3%（見圖5）。未來，困擾油行業最大的問題可能是以軟件為核心的智能汽車的普及速度。雖然過去兩年，電動汽車進展遠遠低于人們的預期，但這并沒阻擋資本進入這一領域的速度，因為智能電動汽車背后孕育著天量的財富，蘋果以軟件顛覆諾基亞的案例，如果在汽車領域重演，那么對油行業來說，將產生一個致命的后果，畢竟超過一半以上的油需求來自汽車用油。因此，看似平靜的油市場，實際上可謂暗流涌動。2011年12月，對市場始終保持良好嗅覺的埃克森公司，決定將其燃料營銷公司與劑及特種石油產品公司合并為一家實體，新公司命名為“ExxonMobil Fuels， Lubricants & Specialties Marketing Co”。這一舉措的真實意圖我們尚且不得而知，但我們將其理解為埃克森美孚對汽車市場潛在發生變化的一種應對也未嘗不可。

1.4原油價格走勢

2011年，原油需求較上一年增長0.7%，中國貢獻了全球增長的84%。從價格角度看，油價高位震蕩，全年WTI油價在75-115美元/每桶之間運行。整體看，1～4月份價格震蕩上行，5～9月份下行，從10月初開始，原油價格又開始進入上行軌道，在這背后日本地震引發核泄漏危機、歐債危機的持續發酵、中東地緣政治的陰晴不定、全球經濟復蘇之路步履維艱等因素。原油價格的高位震蕩是全球經濟復蘇的一個重要障礙。也使油企業背負起沉重的負擔。未來相當長時間內，油企業將面臨成本激增和利潤下降的雙重困擾。

2 中國油市場

2.1 2011年油行業回顧與展望

2.1.1行業概述

2011年，中國油需求量達到690萬t，較2010年增長4.5%。市場整體呈現“前高后低”的態勢，整體需求繼續保持增長，但增長幅度明顯放緩，這在下半年表現尤為突出。受宏觀調控影響，2011年中國商業車市場及工業油市場受到較大的沖擊，商用車產銷393.36萬輛和403.27萬輛，同比下降9.94%和6.31%。從油市場占有率方面，中石油、中石化兩大品牌繼續領跑中國油市場，產銷量分別為186萬t和169萬t，26.96%和24.49%.兩大集團整體市場占有率略有下降，但依然超過50%。從國際品牌看，殼牌在汽機油方面繼續保持快速的增長，2011年實現45萬t銷量。在柴機油方面，殼牌大型經銷商策略的實施使其柴機油在三四線市場服務出現一定幅度的下滑，從而使其柴機油銷量增長緩慢。2011年美孚公司情況與殼牌銷量情況類似，整體銷量實現40萬t左右，汽機油增長顯著，柴機油增速放緩。BP嘉實多2011年銷量依然增長緩慢，僅實現銷量20多萬t。與BP嘉實多不同，福斯、加德士等幾家公司雖然投入力度始終不大，但憑借其與上游汽車OEM良好的關系，這幾家公司在汽機油及特殊品種的工業油領域都取得了較快的增長，其市場占有率穩步上升與嘉實多之間的差距也在不斷縮小。殼牌旗下的統一公司自從并購以后，就不斷的在調整自身的戰略定位，始終徘徊在20多萬t的銷量。

2.1.2 基礎油市場

2011年，由于原油價格震蕩走高，基礎油價格整體保持相對較高的水平，1-5月，基礎油價格出現大幅度的上漲，5月以后，III類基礎油價格走勢與I、II類基礎油價格走勢出現分化，I、II類基礎油價格開始呈現下跌趨勢，III類基礎油價格保持相對平穩。

據國家統計局及海關總署數據，2011年中國基礎油表觀消費量達到743萬t，同比下降2.87%，其中國內產量為547萬t，同比下降3.04%，進口212萬t，同比增長1.85%，出口16萬t，同比增長94.57%。

2011年，兩大集團分別貢獻了176萬t和169萬t的基礎油產量。隨著中海油惠州及營口二類基礎油的相繼投產，中海油基礎油產量增長較快，2011年較上年比較激增30%，實現113萬t的產量，與兩大集團之間的差距縮小。從基礎油產量的結構上看，2011年，旺盛的需求使II類基礎油需求繼續快速增長，產量同比增長74%，達到73萬t，環烷基基礎油和I類基礎油產量出現一定幅度下滑，III類基礎油產量占比依然沒有實現零突破。

2012-2016年，國內兩大集團煉廠改造方向主要是將I類基礎油升級為II類基礎油，在III類基礎油方面的技術依然有待突破。

經歷3年的高速增長，中國基礎油進口量開始趨于穩定，2011年，進口基礎油總量為212萬t，較2010年微增3萬t。基礎油主要進口國有新加坡、韓國、臺灣和日本，占總量的比重超過75%。其中新加坡占比達到27%，穩居榜首，這主要得益于殼牌和美孚的穩定采購。

從企業角度看，殼牌取代美孚成為最大的基礎油采購商，達到25.6萬t，美孚緊隨其后，全年進口量21.3萬t，排名3-10位的分別是東方能源、中石化、中石油、道達爾、嘉實多、中化、路路達及盛世華強。從基礎油的進口量也進一步看出，嘉實多的衰落，其在國際公司第二集團領頭羊的位置正在受到強力沖擊。

2.2 細分市場分析與競爭格局

2.2.1、汽機油市場，大局初定，市場期待破局者

由于中國是一個以新車為主導的汽車大國，未來幾年，汽機油市場需求將始終保持增長趨勢。由于國際公司在與汽車OEM合作過程中獲得了先發優勢，并將這種優勢有效的傳遞給了消費者，因此，目前中國汽機油市場已經初步形成了兩強爭霸，多級并存的局面。兩強主要指美孚和殼牌，前者幾乎壟斷了中國高端汽機油市場，而后者是中高端汽機油市場上的王者。第二陣營的BP嘉實多公司由于投入的萎縮已經基本退出了第一陣營的競爭，與福斯、加德士、道達爾等國際公司的差距迅速縮小。從另外一個角度看，在互聯網時代，一個新興渠道正在演變成為油銷售的重要渠道，那就是電子商務平臺，這也是汽機油市場的一個重要突破口。未來，油品牌應充分利用消費者年齡結構的變化和消費習慣變化的契機，繞過現有汽機油行業“霸主”構筑的“馬奇諾”防線，在新渠道及傳統渠道的變革過程中尋找機會。

隨著汽車后市場的成熟和人力成本的提升，汽機油另外一個市場正在加速形成，那就是DIFM市場。從美國的經驗看，由于DIFM和DIY將大量幫助車主節省開支，同時，該模式可以借助互聯網這一工具有效進行傳播，因此，這一市場孕育著巨大的機會，在美國，這一市場的領導者AutoZone、Advance Auto Part、Advance Auto Part被譽為美國的“新三大”汽車公司。經歷40年的發展，這些汽配零售商已經成功開創出年營收數百億美元的市場。未來，中國也存在同樣的機會，而一旦這樣的零售商出現，一個嶄新的、龐大的油銷售渠道將誕生，這是需要油公司密切關注的。

2.2.2、工業油：產業升級持續進行中

2011年，工業油需求基本保持穩定，在部分細分品種上依然保持良好增長，如汽車制造業方面的用油需求始終保持旺盛增長，這讓福斯等二線國際公司獲益。2011年，工業的產業升級讓很多企業開始出現更換供貨商的情況，這讓各個油品牌之間的競爭進入白熱化，價格戰正在被服務戰、公關戰所替代。為工業油客戶提供一站式解決方案成為主要油品牌的行動綱領，針對各個行業的講座、培訓、研討會開始增多，基于各個行業的一站式服務手冊開始成為工業油銷售人員必備的工具。

從長線看，中國工業化和城市化已經進入中后期，工業結構的調整將難以避免。各種工業品產量已經達到峰值，產量的拐點已經隱現。鋼鐵、水泥、重卡等行業產量占全球40%以上，顯然是不可持續的。未來，很多行業用油需求陷入負增長將是中國進入工業化、城市化后期必然出現的結果。美國和歐盟的發展歷程也清晰的證明了這一點。工業油需求的下降與產品結構的改善同步發生，中高端工業油市場所占比重將出現較快增長，而低端油需求可能出現“斷崖”式的下跌。

3 中國油市場面臨的挑戰與機遇

3.1 產業升級孕育的機遇與挑戰

產業升級是全球發展的必然趨勢，受到經濟危機的影響，實際過去兩年中國產業升級的速度相對較為緩慢，投資驅動鋼鐵、水泥等重化行業需求繼續高歌猛進的增長，這對油企業低端產能的消化是有幫助的。但特別指出的是，產業升級的結果可能導致低端需求永久性的消失，很多行業需求可能下降50%以上。因此，油公司應以更積極的態度面對產業升級，認真研究低端產能消失后，企業應采取的措施。主動縮減低利潤、低附加值的高耗能低端油的供給，提升油的附加值，對整個行業的健康發展將大有裨益。

3.2 基礎油價格的巨幅震蕩

由于全球經濟充滿不確定性，同時地緣政治沖突頻發，導致原油進入百元時代后，不斷出現高位震蕩，每次波動都會帶給基礎油價格的大幅度調整，而每次基礎油的大幅度漲跌對整個油行業，尤其是盈利能力相對較差的獨立油公司來說，都可能帶來“致命”的傷害。對油企業來說，摒棄投機心理，以實際需求為出發點，不跟風、不盲從，不投機取巧，將更多關注點放在產品與服務的改善，深挖市場，為行業創造更多附加價值，可能是減少波動、降低風險的有效手段。

3.3、汽車渠道的變革

多年來，汽車經銷渠道完全受控于制造商，而制造商為了自身的利益瘋狂擴建銷售網絡，導致汽車經銷商豐年不豐收，即使市場增長率高達兩位數依然有大量的汽車經銷商虧損。這種局面已經持續10年之久。自2008年開始，這種情況變得更加嚴重，顯然隨著汽車低增長時代的到來，汽車經銷商普遍虧損將成為一種常態，這使市場上充滿了廉價的4S店資源供超大汽車經銷商挑選，一場兼并大戰自2008年就開始展開，4年后，這些超大汽車經銷商集團羽翼逐漸豐滿，營收超過百億的超大汽車經銷商數量已經突破21家，排名前3位的汽車經銷商營收分別達到640億、550億和508億。這幾家超大汽車經銷商正在加快向千億汽車俱樂部的目標邁進。隨著，超大汽車經銷商的形成，汽車流通領域規則改寫時間逐漸臨近，短期看，超大汽車經銷商雖然難以獲得像國美蘇寧在家電領域的那種地位，但話語權的提升將是必然，而超大汽車經銷商與制造商博弈的一個焦點將集中在采購權方面，跨過制造商直接面向供貨商采購配件、油品、輪胎將使超大汽車經銷商的盈利能力獲得“飛躍”。對油企業來說，提早與超大汽車經銷商結盟或簽署戰略合作協議，對油企業渠道的鞏固與提升將帶來巨大裨益。同時，如果雙方攜手開發汽車后市場，則可以更好的發揮雙方資源的優勢，實現價值鏈的再造。后發優勢決定，雙方合作可以大膽借鑒美國市場的成功經驗與先進模式。

3.4盈虧平衡點的上移

在很多地區，2011年較2年前，藍領的工資翻了一倍，房租上漲了30%-50%。這使油流通成本出現急劇上漲，很多油企業出現了較為明顯的虧損，其中不乏年銷量超過20萬t的大型油企業。這釋放出一個明顯的信號，市場需求增速放緩和流通成本的激增兩項要素對油企業規模提出一個明確的要求，大部分中小油企業深陷“虧損”的泥潭將成為一種常態。同時，在經銷商層面看，由于人員成本、房租、運輸成本的增加，導致經銷商盈虧平衡點的上限在不斷上移，其規模已經難以支撐渠道運行，被收購可能是最好的選擇之一。

篇8

噴油系統設計參數對柴油機性能影響研究

汽油/LPG雙燃料汽車瞬態切換過程的數值模擬研究

微熱光電系統整體性能的試驗研究

BH175F1渦流室式柴油機工作過程的數值模擬

某摩托車結構疲勞壽命分析

遠程參數控制方法的摩托車道路模擬實驗研究

不同材料的發動機缸套熱狀態及變形仿真

熱分解率(TGA)評定汽油清凈劑控制發動機沉積物的理論和實踐

一種基于單體泵供油的重型柴油機燃燒系統的開發

國內摩托車造型的歷史回溯及現狀探討

BF6M1015C柴油機高壓共軌系統中的共軌管設計

EGR對通用小型汽油機HC和NO_x排放的影響分析

柴油機機內凈化的排放試驗研究

催化器對汽油機苯排放的影響

發動機進氣歧管EGR分布的CFD模擬與優化

基于ATV技術的油底殼聲輻射預測及板塊貢獻量分析

摩托車振動的客觀評價

柴油機排氣氧化催化轉化器故障診斷方案道路工況仿真分析

電控汽油發動機主要參數在故障診斷中的應用

直噴式汽油機冷起動排放解決方案的數值模擬

排氣門二次開啟影響汽油CAI燃燒的數值模擬

富氧條件下汽油機燃燒反應參數及動力性能研究

混合渦輪增壓系統的特點及關鍵技術研究

碳煙捕集泡沫陶瓷吸聲性能的試驗研究

噴嘴結構對電控噴油器噴油規律影響的試驗研究

基于符號序列的汽油機瞬態排放分析

基于無人機汽油發動機高度功率特性研究

基于切換點的三級大小相繼渦輪增壓系統研究

摩托車加速噪聲自動測試系統的實現及通過噪聲特性分析

增壓器渦輪內部通道的流動特性分析

柴油機連桿疲勞試驗的數值模擬研究

某柴油機機油壓力偏低原因分析及改進研究

重慶摩托車產業國際營銷策略研究

柴油機增壓后機體的改進設計

新型阻抗復合式消聲器的研制

兩輪摩托車振動耐久試驗臺的設計

內燃機臺架試驗室設計分析

基于工控機的摩托車車速表檢測系統研制

節氣門位置信號檢測方法研究

基于APDL的活塞熱力耦合程序開發

柴油機尾氣顆粒捕集氣固兩相流模擬研究

天然氣發動機甲烷和總碳氫排放測量技術的研究

直噴式柴油機NO_x生成及缸內分布研究

FAI電噴系統在雙缸機摩托車上的應用研究

汽油機排氣系統消聲器設計研究

摩托車排氣凈化消聲器的設計方法研究

乙醇汽油摩托車排放控制技術研究

柴油機燃用二甲醚的耐久性與可靠性研究

國標中使用S1/S2燈泡的摩托車前照燈配光性能與美標的比較研究

電噴發動機燃源性沉積物與汽油清凈劑的研究

通用小型汽油機進氣道CFD模擬計算與分析

新型二沖程微型擺式內燃機預壓縮室的結構優化

摩托車用霍爾效應轉速傳感器的設計

基于傳遞矩陣法的排氣消聲器改進設計

等速真空自動控制化油器的設計研究

485柴油機機體有限元模擬及結構改進

八榮八恥

篇9

本刊從2007年11期至2008年10期陸續報道了舒雅牌美式萬潔布，2008年11期該舒雅美式萬沽布總經銷處推出“答謝廣大讀者和經銷商”的優惠活動。凡2008年11月至2008年12月間在廣東省佛山市南海區舒雅美式萬潔布總經銷處進貨前20名者有以下優惠：

1、享受公司研發的新產品樣品2瓶。

2、一張與CCTV2經濟頻道合作的有獎明信片。(有機會亮相中央電視臺)

3、凡是來到本公司簽的客戶。車費和住宿費一律報銷。

4、另外贈送一本《現代營銷?經營版》。

5、每箱進貨優惠50元。(限進貨前20名者)

此次優惠截止日期為2008年12月30日，敬請廣大讀者經銷商積極參與!

舒雅美式萬沽布是以天然菜瓜原料制作而成，不粘油、抗菌易清潔、超強吸水、去污能力強，主要針對鍋、碗、盆、家用電器、家具地板、機械油污等，且具有耐拉、耐洗、耐磨、耐高溫等特點，這種純天然無污染的綠色健康產品在歐美及東南亞等國都很暢銷。經銷方法靈活多樣，剛開始可以在菜市場、早市里擺攤，準備一些清水、醬油、花生油、碟子等做現場演示。把花生油、醬油倒在碟子里，用萬潔布輕輕擦一擦，碟子就干凈了。然后再倒一杯水在萬沽布上，不用搓不用洗，萬潔布就干凈了，再擰一下，萬潔布就干了。現場做演示時候，會很多人圍過來，這時你可以大聲吆喝事先編好的宣傳順口溜。兩個小時下來，能賣出30多包是沒問題的。就這樣，每天早上到菜市場擺攤兩個小時，日均獲利150元左右是可以的。一個月下來，只要你能夠堅持，賺上5000多元不是沒有可能。

試銷萬潔布月入千元　好政策助投資者成功

廣東省佛山市的李先生從朋友那里了解到萬潔布的神奇功效之后，就給舒雅日用品公司打電話詳細了解了情況，并在離自家不遠的舒雅萬潔布經銷處交了600元拿了一箱貨去一個超市門口租了攤位銷售。一個月后，李先生打電話告訴經銷處，除去租金與生活費，他賺了2000多元。老李的成功讓經銷處工作人員產生了全方位發展攤點的想法。于是，經銷處的工作人員和總部聯系后，總部同意了經銷處工作人員的建議。舒雅公司總部安排經銷處工作人員進行了細致的工作，在佛山當地聯系了40多個鋪貨點，讓他們代銷萬潔布。經過總部和經銷處工作人員的努力，有了一批穩定的團購者，很多酒店、餐廳都引進了萬潔布。一天，當地一家商場老板打電話來要求續貨，這次需求量很大，這位老板要求將價格低一些，并提出在他商場的區域不要再鋪第二家。經銷處答應了他，并由此想到了發展批發點，招區域商的新路子。隨著鋪貨點的增加，經銷處的進貨量也從以前的幾千元發展到幾萬元。

張先生今年33歲，老家在河南省鶴壁市，2006年10月份，他輾轉來到廣東東莞市工作。經過一番打拼，工作穩定下來了，可是收入始終不高。2008年7月，張先生在一本雜志上看到了有關神奇萬潔布的報道，關注了一段時間后，2008年9月，張先生就和舒雅日用品公司總部聯系進了一箱貨過來試銷。參考總部的營銷方案，張先生利用業余時間把萬潔布帶到百貨市場、農貿市場和一些餐館兒，給他們做現場演示。為了更好地驗證萬潔布的效果，張先生買來市面上傳統清潔布和萬潔布進行現場對比。他發現，萬潔布在清潔花生油、醬油、機油的時候效果都很不錯，擦完后用水一洗，在一擰就干凈了，和自己在公司網站上看到的一樣，而其他清潔布就沒有那樣的好效果。他跑了二三十家百貨攤和日雜店，5.5元一包鋪貨給他們，結果每家多多少少的拿了一點貨，一箱萬潔布沒用多少時間就批出去了。現在，在張先生這里固定拿貨的已經有七八家了。張先生現在招聘了兩名業務員幫助他到東莞下面的石杰鎮、石排鎮、石龍鎮等一些地方去鋪貨，他們帶著產品過去演示，很多人當時就買了幾包試用，有的百貨經銷商就直接拿貨經銷了。11月3號，張先生剛剛從舒雅總部進了三箱貨，才兩天的時間，兩箱貨就已經被拿光了。現在，張先生除了每月兩千多元工資之外，還有額外幾千元的收入。

篇10

關鍵詞：油；基礎油；市場；行業現狀；趨勢；汽車；生產

中圖分類號：TE626.3 文獻標識碼：A

Chinese Lubricant Industry Report, 2009

GAO Hui1, MA Shuang1, SUN Zhong-lei2

(1.PetroChina Dalian Lubricating Oil R&D Institute, Dalian 116023, China;

2.Liaoning Branch, PetroChina Kunlun Gas Co.,Ltd, Dalian 116001, China)

Abstract:Global lubricant markets in 2009 are reviewed in this paper. The overall status of Chinese lubricant industry and the production & marketing status of domestic lubricant are analyzed. The effects of economy growth mode and new energy development on the lubricant market are discussed. And the opportunity and challenge to lubricant industry are pointed out. At same time, countermeasures and suggestions are put forward.

Key words:lubricating oil; base oil; market; industry status; trend; automobile; production

1 全球油市場回顧

1.1 全球油需求情況概述

2009年，受全球經濟的拖累，油需求降至一個谷底，下降幅度超過12%。克萊恩、福斯兩家公司分別對2009年油需求量進行了估測。克萊恩認為，2009年全球油需求大約為3295萬t左右，較2008年下跌13.7%。福斯公司認為，2009年，全球油需求量發生了12%～13%的下滑，不含船用油全球油需求約為3200萬t。其中，歐洲市場需求下滑了約17%，美洲市場稍微好一點，下滑了約13%，而亞太地區和其他地區的需求則下滑了10%左右。這是自1990年以來全球油需求下降幅度最大的一年，此前兩次較大幅度的下降分別發生在1991年和2001年，跌幅分別為6%和7%。未來幾年，全球油需求將進入一個較長時間的恢復性增長階段，預計到2013年全球油需求將達到2007年的水平，見圖1。另外，由于2009年中國油需求的V型反轉提前發生，中國石油油的銷量實現180萬t，超過全球總需求的5%，一舉超過Chevron公司，成為全球第四大油供應商，緊隨殼牌、埃克森美孚、BP之后。前三名油銷量分別占全球油銷量的13%、11%、和8%。排在5、6位的分別是Chevron和中國石化，兩家的市場份額分別為4.8%和3.9%。

1.2 原油價格進入上升通道，基礎油價格震蕩向上

球極度寬松的貨幣政策促使全球產生了強烈的通脹預期，在這種大的背景下，雖然原油需求在2009年十分低迷，但價格卻呈現震蕩向上的趨勢，WTI原油價格從1月6日的48.58美元/桶增長到12月31日的78.87美元/桶，增長了62.35%,見圖2。

基礎油價格在2009年3、4月份出現了全年的最低點，隨后開始筑底反彈。基礎油150SN價格從3月份的560多美元恢復到750左右，漲幅為30%左右，但縱觀全年，整體漲幅不超過10%,見圖3，遠落后于同期原油價格漲幅。原因主要有以下幾點：①全球油需求銳減13%左右；②基礎油整體產能存在較嚴重的過剩；③2009年第一季度，全球油供應商都處于漫長的去庫存過程中；④基礎油價格相對原油價格的滯后效應決定基礎油價格谷、峰值的出現都將滯后于原油價格。

1.3 油消費重心加速由北美向亞太地區轉移

據初步統計，2009年全球主要經濟體GDP出現較大幅度的下滑，其中美國為-2.4%，日本為-5%，歐元區為-5%，俄羅斯為-8%，巴西為-5%。全球經濟主要的增長來自亞洲，中國GDP增長8.7%，印度GDP增長6.5%，其他東亞新興經濟體的GDP增速為6.6%。未來2～3年內，美國、歐洲、日本三大經濟體依然存在較為明顯的經濟隱患。與其形成鮮明對比，以中國為代表的亞洲發展中國家，依靠投資和消費的拉動，增長具有較強的確定性。這就決定了全球油消費重心向亞太地區轉移繼續提速。2009年亞太油需求占全球的比重上升1.5%，達到了36%，北美地區和歐洲分別下降了0.5%和1%，分別占19.5%和25%，另外，中東和非洲占11%，拉丁美洲占9%，見圖4。

1.4 全球基礎油結構調整速度加快

在過去兩年中，Ⅰ類基礎油日產量由68%降至62%， Ⅱ、Ⅲ類基礎油及環烷基礎油分別上升了3%、2%和1%，分別達到23%、6%、9%。其中Ⅲ類基礎油增速最為顯著，增長幅度接近50%,如圖5。全球油需求量的銳減、Ⅰ類基礎油嚴重過剩、全球新興經濟體產業升級加速、汽車環保法規的日益苛刻等四大因素決定未來相當長時間內，全球基礎油結構調整將加速進行。預計到2013年年底，Ⅰ類基礎油產量將降至50%左右。

2 中國油市場發展狀況概述

2.1 2009年油行業整體運行情況分析

2009年，由于中國汽車產銷量雙雙突破1350萬輛，出現井噴式增長，促使中國車用油需求增長超過12%，成為驅動中國油需求增長最主要的動力。同時，由于大部分工業品產量實現了V型反轉，煤炭、汽油、煤油、鋼鐵、水泥、銅、鋁、焦炭等多種工業品產量實現兩位數的增長，促進了工業用油需求在2009年下半年開始快速恢復增長。2009年中國油需求量達到603萬t，增長率為2.4%，見表1。

2009年汽柴油的產量分別為7194.77萬t和14126.79萬t，按照“潤燃比”1.4%計算，2009年發動機油的消耗量約為298.50萬t。按照齒輪油等輔助用油需求與發動機油需求之比為1：8計算，則其他車用油需求約為37.31萬t。兩者合計約為335.81萬t，占總需求的55.69%。其中汽油機油消費量突破100萬t，約占車用油需求的三分之一，見圖6。

從企業層面看，中國石油和中國石化分別斬獲180萬t銷量和130萬t銷量，整體市場占有率超過50%，中國石油以30%左右的市場占有率繼續領跑中國油市場，同時，在全球范圍內的排名上升一位，成為全球四大油供應商之一。中國石化油銷量較2008年增長10.5%，達到130萬t，其中包裝油終端比重達到68%，同比提高7個百分點。國際公司中殼牌（含殼牌統一）市場占有率接近10%，遙遙領先于其他幾家國際公司。美孚以超過5%的市場占有率排名第二，BP嘉實多（含東風嘉實多）、福斯、道達爾&Elf、加德士等幾家國際公司的產銷量也獲得較為明顯的提升。地方品牌中玉柴油公司全年產銷量超過5萬t，未來5年該公司產能將擴展到15萬t。 “濰柴動力”、“東風嘉實多”也正在加快發展自己的油品牌，拓展汽車售后服務市場。2009年具備一定規模的地方品牌如龍蟠、奧吉娜也取得了一定的增長，見圖7。

2.2 基礎油的生產與供給分析

國內基礎油生產能力主要集中在中國石油、中國石化兩大集團公司，產能合計為500萬t左右，中海油近兩年基礎油產能增長較為迅速，隨著新項目的相繼投產，其供給能力將進一步增長。2009年中國石油、中國石化兩大集團向市場供給基礎油共265萬t，中國石油供給170萬t，中國石化供給95萬t。中海油及地方煉廠和非標油、再生油產量約120萬t。三者合計約為385萬t，見表2。

進口基礎油數量約為185萬t, 同比激增35%（見表3），接近總需求的三分之一。

進口基礎油主要來源分別為新加坡、日韓、俄羅斯及烏茲別克斯坦等國家。其中新加坡、日韓占據絕對主導，占總量的80%以上。展望2010年，兩個三分之一的格局將更加明顯：總需求中進口基礎油占三分之一；國內基礎油產量中海油及地方品牌占三分之一。

2010年，中國基礎油結構調整進一步加速，中國石油方面，克拉瑪依煉廠改造已經完成，產能從40萬t增加到60萬t。另外，大連30萬t的Ⅲ類基礎油生產裝置及撫順石化擴產改造新增30萬t項目都已經進入可研階段，如果兩個項目進展順利有望在2010年開始建設。Ⅱ\Ⅲ類基礎油供給能力將進一步增長，中國石油將分別關閉錦西、玉門、獨山子各自20萬tⅠ類基礎油產能。中海油方面，惠州50萬tⅡ、Ⅲ類基礎油生產裝置已經進入可研階段。

2.3 兩大集團在細分市場取得顯著成績，市場營銷工作有序進行

2009年，中國石油油公司針對航空航天、鋼鐵冶金、采礦、煉化、石油、電力、泵閥及氣輸送應用、電子及微電、高溫應用、金屬加工業、軸承應用、汽車運輸業等12大行業推出了全面解決方案，旨在服務這些行業的節能減排工作。通過一年多的工作開展，中國石油與以上12大行業的很多龍頭企業建立起戰略合作伙伴關系，升級后的產品與服務在細分市場的占有率持續提升，中高端工業用油市場占有率不斷提高。車用油方面，中國石油繼續深化與陜汽、重汽、一汽、東風等公司的合作，同時與長安鈴木等公司簽署戰略合作伙伴關系，裝車用油量獲得較大幅度提升。船用油方面，繼2008年昆侖簽約馬士基之后，昆侖又獲得世界著名船用發動機OEM――“曼”公司的技術認證，這是全球范圍內第二家獲得該認證的公司，第一家為美孚油公司。中國石化油公司整體思路與中國石油較為類似，在重點與各個行業龍頭企業簽署戰略合作協議的同時，提出了為客戶提供“一站式”服務的口號。

3 中國油行業面臨的機遇與挑戰

3.1 增長方式轉變帶來的機遇與挑戰

發展低碳技術已成為國際社會的共識，也是新一輪國際經濟的增長點和博弈焦點，未來快速轉變經濟增長方式，發展低碳技術必將成為中國政府的一項重點工作。低碳技術包括生產領域的產業升級與科技創新，也包括下游消費行為方式的改變。這給中國中高端油的增長提供的了廣闊的市場空間。在這場低碳經濟革命過程中，石化行業的加速升級將帶動油基礎油質量的跨越式提升，同時，中高端油市場的高速增長也將帶動油企業利潤率的提升，這對油企業加大研發投入，開發更多高性能產品將是大有裨益的。看到機會的同時，也應認識到，過去很多年，由于汽車、鋼鐵、機械制造等行業的產業集中度較低，基本上處于低水平重復建設的無序競爭狀態，使很多行業的企業在技術與研發方面投入嚴重不足，技術過分依賴于國外市場。中國經濟快速轉型讓很多企業的技術出現斷檔，不得不再次大規模的引進外來技術來滿足低碳經濟的發展要求。從過去的經驗看，一旦某一行業較為普遍的引進外來技術，將導致其配套體系全盤引進外資技術提供方的配套體系，從而使民族品牌難以染指這一高端、高利潤的空間市場，這是擺在民族油品牌面前的一個主要障礙。要跨越這一障礙，民族油品牌應做好以下幾項工作：第一，加大科研投入，加快產品創新，使自身產品質量達到甚至超過外資配套供應商的油品質量；第二，積極做好國內外相關設備、機器標準的認證工作，使自身產品符合引進設備與機器用油要求；第三，做好戰略規劃，積極搶占市場制高點，提前在新興領域的龍頭企業簽署戰略合作協議，結成戰略合作伙伴關系。

3.2 新能源用油需求高速增長帶來的機遇與挑戰

中國是全球新能源增長速度最快的國家。2009年，水電裝機容量、核電在建規模、太陽能光伏發電容量中國均居世界首位。風電裝機容量更是連續5年增幅超過100%，占據了全球的三分之一。按照規劃，到2020年，中國新能源發電裝機2.9×108 kW，約占總裝機的17%。其中，核電裝機將達到8.6×107 kW，風電裝機接近1.5×108 kW，太陽能發電裝機將達到2.0×107 kW，生物質能發電裝機將達到3.0×107 kW，新能源領域的投資額將超過30000億元。新能源產業的飛速發展帶給油行業的機會主要有以下5個方面：①傳輸新能源發的電，需要對傳統電網進行系統改造，從此使電力行業相關用油需求出現持續的快速增長；②新能源產業鏈上的生產企業、各大新能源生產基地將需要消耗工業油；③新能源基地建設施工帶來工程機械用油需求（僅酒泉風電基地工程總投資就達到1200億元）；④新能源發電設備的裝機用油，如風電的齒輪箱油等；⑤風能等發電基地的售后服務用油。新能源爆炸式增長對油企業在研發、生產、服務等領域提出了全新的要求，能否在短期內滿足這些要求將成為油企業能否分享新能源用油需求爆炸性增長這一巨大蛋糕的關鍵。另外，油企業與新能源裝備制造企業之間的深入合作也是影響其獲得市場份額大小的一個關鍵因素。

3.3 車用油行業面臨的機遇與挑戰

據中國汽車工業協會統計，中國2009年累計生產汽車1379.10萬輛，同比增加48.3%；銷售汽車1364.48萬輛，同比增長46.2%，超越2002年汽車銷售同比增長37%的歷史記錄；產銷增幅同比提高了43.3個百分點和39.6個百分點。其中，乘用車產銷1038.38萬輛和1033.13萬輛，同比增長54.1%和52.9%；商用車產銷340.72萬輛和331.35萬輛，同比增長33%和28.4%。2010年前兩個月中國汽車產銷量繼續保持高速增長，1、2月份分別實現同比增幅143%和46.25%。累計實現銷量287萬輛，幾乎是美國同期汽車銷量148萬輛的兩倍。中國汽車工業正在進入一個全新的高速增長期。

未來幾年中國汽車需求仍將持續快速增長，從而帶動車用油需求的持續穩定增長，這將是油市場較為確定性的增長機會。

當然，在汽車行業市場容量迅速擴大的同時，國內油公司面臨的挑戰也在增加，這不僅表現在汽油機油高端市場被國際公司牢牢掌控，渠道及終端拓展依然沒有更好的辦法。更重要的是，隨著商用車市場競爭的加劇，排放法規的日益苛刻，國內商用車開始進入了全面的合資時代。2009年7月初，中國最主要的大型發動機供應商“濰柴動力”與德國“博世”簽署戰略合作協議。這一協議的簽署加速促成了重卡領域的領導者“中國重汽”走向合資之路。一個月后，德國MAN收購了“中國重汽”25%股權，未來，中國重汽將大范圍的采用該公司的技術、產品和相關標準。同期，一汽、福田、江淮、陜汽、東風等商用車制造商也開始加速了合資進程，具體合資情況見表4。從中國乘用車的經驗看，合資直接導致的后果將是合資公司全盤采用外資一方技術與標準，配套體系全面采用外資一方原有配套體系。對于民族油品牌來說這無疑是一個巨大的挑戰。為了應對這一挑戰，民族品牌應做好以下三個方面的工作：①加大科研投入，研發儲備下一代商用車油所需的油的生產能力，加速開發超長換油里程的商用車油；②加強與商用車企業的溝通，針對下一代商用車技術標準、對油品的要求，有針對性的研發滿足其需求的產品；③提前通過國外汽車制造商的相關認證與標準審核。

3.4 基礎油結構性矛盾日顯突出

2009年，中國車用油增長幅度超過10%。未來隨著汽車保有量的持續擴大，國內車用油較快增長的勢頭將得到延續。這形成了對Ⅱ、Ⅲ類基礎油的強力拉動，而從國內的產能分布看，Ⅰ類基礎油依然占據絕對主導地位，Ⅱ、Ⅲ類基礎油相對短缺（見圖10），短期內這種矛盾將難以解決。基礎油結構性矛盾將產生以下問題：①各種油細分市場需求快速升級，但受制于資源狀況，民族品牌的產品升級速度將明顯滯后于市場需求，從而錯失很多市場機會；②進口基礎油數量激增，2009年進口基礎油比例已經接近總需求的三分之一，與2008年比較同比增長35%。這進一步降低了行業整體利潤，加劇了惡性競爭。

3.5 加油站、互聯網等新興渠道的崛起帶來的機遇與挑戰

車用油的銷售渠道中售價從高到低依次為：4S店（含特約維修站）、汽車連鎖養護中心、社會修理廠、油商店、加油站、汽配城、互聯網（B2C）。受經濟危機的影響，越來越多的成熟車主開始選擇加油站渠道和互聯網渠道。選擇加油站渠道原因是這一渠道可以為他們帶來低價與品質保證。未來隨著人們生活成本的不斷提高，選擇加油站渠道的消費者數量將出現進一步的增加。另一個值得關注的渠道是互聯網渠道，這一渠道無店面展示成本費用，隨著現代第三方物流體系的完善，其低成本競爭優勢也開始逐漸顯現出來。2009年，互聯網電子商務交易額高達2625億元，同比增長接近100%。未來，隨著互聯網購物環境、網購人數的增加及物流體系的進一步完善，互聯網這一新興渠道將出現一個高速增長期。目前，美孚、殼牌、BP嘉實多、昆侖、長城等品牌都開始有意識的拓展互聯網這一新興渠道。面對這一全新的渠道的拓展，對每個品牌來說都將是一個全新的挑戰。誰在這場競爭中獲得優勢，誰將獲得更多年輕消費者的信賴。