汽車維修企業管理范文
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篇1
1現代技術的具體優勢
在當前技術變革與更新日新月異的時代背景下,汽車維修企業為了能在復雜多變的市場經濟浪潮中,取得穩步發展的一席之地,并同時保證自身效益空間的最大化,需要將現代技術與企業管理工作相結合,才能使其擁有科技核心競爭力,從而保證自身的更好發展,因此使用現代技術開展企業管理工作主要有以下六個方面的優勢:第一,宏觀控制,優化組合。企業領導者能夠通過對信息系統的應用,對各部門的工作情況進行了解,通過規劃維修企業各部門工作的生產調度,并根據最新資訊的掌握來制定企業未來的戰略方向。第二,整體掌握,合理調配。汽車維修企業的管理工作人員,能夠通過現代技術的應用,在信息管理系統中,可以對企業當前的生產經營活動進行掌握,并能夠在信息技術的幫助下高效的完成對各種資源的配置,保證企業各項工作能夠得到有序的開展。第三,細節把握,科學管理。企業管理人員在進行統計報表的制作時,通常會因為各種主觀或人為因素,導致報表缺乏相應的嚴謹性與科學性。而現代技術能夠根據企業如今的運營情況,并結合大數據自動完成統計報表,不僅具有較強的科學性,其準確性也相對較高,更值得被信賴。第四,降低成本,節能環保。傳統的汽車維修企業的經營活動,類似于手工作坊,不僅需要很多成本的投入才能保證生產工作的有序開展,也需要耗費大量的人力資源,不利于綠色發展。而現代技術的應用可以使其生產模式變得正規化,在有效保證汽車維修質量的同時,節能增產,滿足企業自身維護經濟利益空間的最大化。第五,雙向互動,信息通暢。汽車維修企業傳統的管理工作與客戶的聯系性并不緊密,因此在缺少客戶實際反饋的同時,很難使維修企業的服務工作能夠滿足客戶需求。而現代技術的應用,可以使管理人員利用互聯網建立有效的網絡互動平臺,在保證與客戶進行有效交流的同時,能夠及時收集到客戶的實際需求等信息,并有針對性的制定服務方向與策略,在提升汽車維修企業用戶形象的同時,保證服務效果與質量的雙重提升。第六,科學精準,優質服務。維修人員使用現代技術開展汽車維修養護工作,不僅可以更加精準的排除汽車出現的故障問題,同時也可以更加精準的對其運行數據進行獲取,并根據反饋信息開展提醒用戶定期進行養護,充分保證汽車維修企業服務工作的系統性科學性,提升客戶滿意度。
2應用現代技術的具體途徑
首先,現代技術可以使汽車維修企業的人力資源管理工作獲得高效的完成。管理人員需要對用戶數據進行核實,并將企業內部工作人員、人力資源調動以及檔案的調動信息進行采集,使管理人員能夠更有針對性的對汽車維修企業目前的運行狀況進行掌握,從而保證更加高效的完成對人力資源的分配,保證在降低企業成本投入的同時,獲得最大的收益空間。另外,管理人員還需要依據本企業的汽車養護系統記錄的車輛,對該汽車的配件、維修錄像、檢測報告以及維修情況進行采集,并將信息上傳至交通運輸管理系統,在實現資源共享的同時,能夠定期分配相關的維修人員對需要養護的車輛進行維護工作,既保證資源利用的合理性,又體現出汽車維修企業管理工作的策略性和科學性。其次,應用現代技術最直接的體現就是汽車維修企業信息系統的建立。管理人員可以將本企業所涵蓋的各種業務辦理的流程與標準收納進信息系統中,這樣企業人員在開展服務工作時,其工作權限、工作效率以及質量就能夠得到信息系統的支持與監督,而且其主要辦理平臺以互聯網為載體,用戶可以直接利用網絡完成相關業務的辦理需求,并不需要如傳統業務辦理方式一樣東奔西走,既能夠極大的節省用戶時間,也可以有效提升汽車維修企業的服務效率,保證其自身未來的更好發展。最后,現代技術能夠有效的對企業自身的考核評價體系進行完善。管理人員利用現代技術建立互聯網信息考核系統,將汽車維修企業的各個部門經營業績、工作質量、工作情況以及不良表現進行記錄,并利用大數據對每個部門做出精準的分析評價,如果部門存在不良表現,那么系統則會著重在記錄中進行表示,體現出信息考核系統的公正性。同時,在系統對每個部門評價完畢后,也會將各個部門的評價進行備份,用于日后的分析對比工作。
3結束語
綜上所述,為保證汽車維修企業管理工作的有序開展,需要管理人員能夠意識到信息技術對其工作的促進作用,并結合本企業管理工作的實際情況,積極的對現代技術進行研究與應用,才能在降低企業管理成本投入的同時,有效提升其服務質量,并在保證維修技術與效率得到優化的過程中,推動汽車維修企業未來的蓬勃發展。
參考文獻
[1]欒揚.汽車維修企業安全生產與風險管控[J].汽車維護與修理,2018(15):6-8.
篇2
【關鍵詞】: 汽車維修; 維修手段; 檢測手段
Abstract: The problems in this article a brief analysis of vehicle maintenance, combined with the new requirements of the times, to vehicle repair intelligent, information-based solutions.
Key words: vehicle maintenance; maintenance means; detection means
中圖分類號:U472.4 獻標識碼:A 文章編號:2095-2104(2012)01-0020-02
隨著社會經濟的快速發展和人們消費理念的逐漸提高與更新,汽車已成為現代社會中人們工作、生活不可缺少的一種重要交通工具。然而,當我們在盡情享受現代汽車工業發展給我們生活帶來種種便利的同時,我們也無法回避這么一個現實,那就是汽車隨著行駛里程的增加和使用時間的延續,其技術狀況將不斷惡化并且現代社會對汽車故障診斷技術和維修要求非常高。因此,我們不僅要不斷研制性能優良的汽車,也要借助維護和修理水平的提高來恢復其技術狀況, 在汽車維修過程中,要樹立汽車維修企業在整個社會中應有的地位,需要的是汽車維修企業硬件和軟件的同時發展,只有這樣才能保證整個汽車維修企業健康合理的發展。
一、 汽車維修行業所存在的問題
1. 維修技術落后,主要依靠人工
維修行業的各類技術業務數據的信息量越來越大,造成過程越來越復雜,以至對維修各部門工作進程的監督以及對企業經營數據的統計和分析難以依靠人力有效進行。依靠人力眾多已不能解決維修行業面臨的“瓶頸”,維修不再是依靠個人的經驗;現在,有不少的維修企業以簡單的經驗判斷取代狀態監測,并按汽車運行的時間分期來進行項目檢修,導致了修理項目與汽車的實際故障狀況不相符。
由于傳統的維修資料查詢方式,主要借助于雜志、圖書等落后的、傳統的媒體,所以結果只會是查詢速度慢、信息量小、資料更新遲緩,給維修工作造成很大困難,對與絕大部分的汽車維修人員來說,根本不可能將數以千計的各個車型的維修資料、程序等記憶在大腦中,不能準確判斷出汽車故障。
2. 維修技術跟不上汽車行業發展步伐
隨著電子控制技術、微電子技術在汽車上的廣泛應用,汽車早已成為高度的機電一體化,而由于規模小,資金少,并且現代汽車故障診斷設備的投資比較大,某些汽車維修企業不愿意配備故障診斷設備,造成維修人員對汽車故障的診斷、檢測依舊停留在依靠經驗判斷的階段,從而造成故障診斷的準確率較低,也難以確定故障程度。
企業管理是制約汽車維修技術發展的另一個重要因素,跟不上國際水平,在許多國家,電腦管理已經在汽車修理行業得到了廣泛的應用,而且這個趨勢價格持續擴展。在我國,由于我國企業都是小規模經營,資金不充裕,還抱有傳統觀念不愿革新,制約汽車維修企業得不到進一步發展。
二、 汽車維修行業的智能化
隨著科學技術的進步,計算機技術在汽車檢測技術領域的應用進一步向深度和廣度發展,已出現集檢測工藝、操作、數據采集和打印、存儲、顯示等功能于一體的系統軟件,使汽車檢測線實現了全自動化。這樣不僅可避免人為的判斷錯誤,提高檢測準確性;而且可以把受檢汽車的技術狀況儲存在計算機中,對汽車進行全壽命管理,可作為下次檢驗參考。
目前,大部分汽車都裝備有較多的電子控制裝置,其技術含量高,電路復雜,讓人難以掌握。正確識讀汽車電路圖,也需要一定的技巧。電路圖是了解汽車上種類電氣系統工作時使用的重要資料,了解汽車電路的類型及特點,各車系的電路特點及表達方式,各系統電路圖的識讀方法、規律與技巧,指導如何正確識讀、使用電路圖有很重要的作用。而且近年來,不少的汽車換裝上了電子控制式懸架。現階段對電控懸架的維修主要是高度調整功能、輸入輸出信號、溢流閥、漏氣的檢修。
在20世紀90年代,又有一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具。
由此可見,在現今社會科學技術的推動下,汽車檢測設備在智能化、自動化等方面有了新的發展。
三、 解決對策
1. 故障診斷和維護
隨著電子技術、電腦技術的飛速發展,汽車的科技化程度不斷得到提高。現代汽車不再是簡單的機械產品,最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。
電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、自動巡航系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些均由電控單元件(ECU)全面控制。電控單元具有自診斷,記錄故障,以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助。
通過系統的記錄可以從中分析預知鼓掌,對汽車進行維護,從而預防故障的發生。
2. 維修隊伍培訓
汽車維修行業的健康有序發展維修人才是關鍵,任何離開、忽視了人自身因素而去尋求企業內部的所謂發展只能是癡人說夢。
要求維修人員參加日常的維修培訓,通過汽車維修專項技能認證體系。
汽車維修技術人要加強自身學習,借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,并且要定期的進行人員培訓,掌握最新汽車制造的信息,多與國外先進汽車維修企業進行交流學習,借鑒其先進人才管理模式,維修現代汽車。
對汽修人員要給予合理工資,解決好生活問題才能更好的投入工作之中,合理安排工作時間,保證汽修人員生命財產安全。
3. 計算機管理維護
隨著現代科學技術的突飛猛進,各行各業都處于一個全新的發展階段。汽車行業從結構到控制越來越高科技化,新裝備、新功能、新品牌層出不窮。
維修技術人員卻不可能將各種車型的維修資料、程序記在大腦中。汽車維修技術人員的技術經驗、技術知識以及資訊的全方位掌握,更為凸顯出自身的局限性,而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即Internet互聯網。
在汽車維修業中,現代信息技術的運用,以實現汽車維修行業的現代管理模式和管理方式;現代信息技術的廣泛運用,使汽車維修人員及時了解、掌握、使用現代汽車維修技術,采用先進的科學的維修手段造就“高質量的客戶服務”,這種服務勢必將成為汽車維修行業競爭的最重要手段之一;現代信息技術的運用不僅有助于提高汽車維修人員的操作技能,也有助于提高整個維修行業的運行效率,準確發現故障,減少維修時間,而且準確及時的汽車故障診斷減少了技術管理人員主觀判斷上可能造成的失誤,這有利于制定科學合理的維修方案。先進的管理模式,科學的修理工藝,可靠的質量保證,高效的客戶服務必將造就一流的汽車維修企業。
參考文獻
1.邵坤試論汽車維修存在的問題及解決對策《黑龍江科技信息》2011
篇3
以打造中國汽車行業服務坐標體系理念為己任的4S店,自99年引進我國后,發展迅猛,截止2014年已達到24318家。隨著汽車產銷服務一體化進程的不斷推進,消費者對售后服務意識的不斷增強,4S汽車維修方面所出現的一些問題逐漸顯現。
(一)規模化增長明顯高于消費需要
盡管投資興建4S店價格不菲,但增長速度仍以高于消費需要的速度在增長。店面密集聚合所帶來的直接后果就是競爭激烈。在激烈的市場競爭格局中,為保證營銷鏈前端的整車銷售,經銷商不惜財力、人力的投入角逐。但是,投入就意味著成本的增加,為保效益降成本,經營商于是對汽車維修的人員數量及資金一壓再壓,導致維修質量提升空間缺乏。另外,為增加營業額度,維修人員或是擅自擴大維修范圍;或是模糊報價、含混標價,從央視“三一五”晚會投訴中可以看到,有的4S店在維修過程中以次充好,以假亂真,從中非法營利。這些,都引起了消費者的強烈不滿。
(二)產業結構調整中主次關系不清晰
經濟學理論告訴我們,當某個產業鏈達到高速發展的平臺,就要進行合理的產業結構調整。就4S來說,在結構調整中,要將第一產業(汽車制造)的比重下降,第二產業(整車銷售)的步伐放緩,并提升服務業比重使其超過第二產業的增長速度,但是從目前4S店的經營策略來看,其產業結構調整中的主次關系并不清晰,服務業比重的增長速度并不明顯。
二、成因分析
(一)曲解經營理念
曲解國外經營理念的現象在我國可謂比比皆是,4S的經營也沒有突破這種局限。國外4S商家,其關注點是在下游戰略的發展上,產供、銷售、服務的比例為2:1:4,可見,維修服務所提供的盈利回報是十分豐厚的。但在我國,商家只是學到了4S的形式,并沒有把握其核心和精華。例如,對于不少4S營銷商來說,整車出售才是根本目的,而維修服務只不過是整車出售的一種促銷手段。在這樣經營理念的引導下,4S店整車銷售(sale)、零配件(sparepart)、售后服務(service)、信息反饋等(survey)四項功能中售后服務中的汽車維修的發展被曲解,被誤讀,被忽略是其必然。
(二)垂直化管理的制約
由于4S是汽車廠家營銷的一種商業模式,決定了其經營管理模式與生產廠家相匹配,相協調一致。許多廠家(包括國外廠家)目前所看重的是如何在中國汽車市場這一塊蛋糕上分得一塊銷售利潤而顯得急功近利。雖然近年來像一汽大眾,上海大眾,長安福特等業內眾多品牌,已經對汽車維修的經營效能和社會效應日益關注,并陸續推出各級別的服務技能大賽以彰顯對服務理念的強化,但并沒有形成主流風向標。4S維修經營理念依舊無法擺脫脫胎于汽車廠家的一脈相承,服務項目集中在汽車的一級維護、二級維護、專項修理和大修上,而對汽車裝潢、汽車改裝、二手車置等業務開展較少。
(三)管理及維修人員素質低下
從目前4S店人力資源分配的情況來看,經營商一般把文化程度高、專業能力強的員工安排在銷售崗位上,而從事維修的人員無論是文化程度還是專業技能都比較薄弱,尤其是規模較小的門店,其維修人員的招收,更談不上高標準,嚴要求,有的甚至連起碼的維修理論都不具備。本身技能素質的缺失,再加上職業技能培訓跟不上,造成維修人員綜合素質普遍較低,無法符合高質量維修要求。
三、解決問題的三個策略
為解決4S汽車維修行業存在的問題,提升其價值,需要由片面的追求銷售利潤變為追求對顧客服務的價值意義上來并調整垂直方向的整合策略。
(一)重新定義價值鏈
應該承認,在中國汽車市場剛開始形成并逐漸走向蓬勃發展的過程中,4S店基于汽車銷售為主營業務的經營理念是符合國情,符合市場客觀需求的。但是,隨著我國汽車市場需求總量趨于飽和,制造和營銷在價值鏈中的傳統作用就變得不那么重要和具有吸引力了。在這種形勢下,汽車供銷需求的徘徊不前,就將生產、銷售、服務這一產業鏈中維修服務所帶來的經濟價值變成商家利潤的新源頭———與汽車營銷相比,汽車維修往往具有更大的盈利空間,卻要求較少的資產投入,并且最主要的是能夠實現商家與顧客的有效鏈接,而也正是汽車維修所具備的這些優勢,令人們對4S價值鏈的定義重新審視與思考。重新定義價值鏈,意味著重新衡量4S的利潤分布:汽車銷售利潤不再是主要衡量尺度。畢竟,汽車銷售所帶來的盈利并不能決定汽車使用和維護所需服務的盈利能力。一個產品口碑的建立,往往是在使用過程中逐漸完成的,而汽車維修行業,就具備了幫助汽車產品樹立品牌效應的服務保障能力。重新評估汽車維修行業在4S價值鏈中的重要性,對于4S在我國汽車市場中的發展,具有持續推動的價值含義,這一點是與從互助網接口服務等下游服務上所獲得的盈利,比單純的銷售電腦獲得的盈利多得多的道理具有異曲同工之妙。
(二)充分利用汽車維修業務的技術優勢
在我國4S經營中,優質的產品和較大的規模構成了競爭的有力保障。但是,隨著我國汽車市場的發展,這種經營模式的優勢已經不再明顯。在科學技術飛速發展的今天,幾大汽車廠商在制造技術和產品功能上的差異微乎其微,而要在成本上永遠領先也顯然不可能。而且,外包以及隨著計算機虛擬技術發展起來的虛擬企業的日益流行,意味著資本密集資產可以通過聯盟或合并來實現。同時,隨著我國經濟的發展,還會有更多的經營資本以4S經營模式涌入到汽車行業市場上來。在這種趨勢下,以創新的意識,尋求新的突破就顯得意義重大。例如,長期以來,我國4S汽車維修行業受制于垂直式管理,二手車維修業務一直沒有得到廣泛開展。而一汽.大眾奧迪從加強汽車維修技術能力入手,通過技術素質的培養,大范圍地拓展二手車維修業務,通過維修項目的開展,搶占了先機,贏得了利潤。
(三)調整垂直方向的整合策略
篇4
關鍵詞:計算機技術;車輛檢測;汽車企業
隨著一些限購政策的出臺,我國汽車市場的發展道路一下子不太明朗,同時市場競爭也非常激烈。
在滿足基本維修要求的前提下,汽車檢測維修更注重自動化與整體化。為此建立于計算機技術的汽車企業檢測維修管理系統是企業必須解決的燃眉之急。但盡管如此,從整個檢測維修行業來說還相對比較落后,一些企業與汽車修理廠對信息化的認識還停留在較低的層次上。下面結合一些實際企業的具體情況,論述如何建立基于計算機技術的汽車企業檢測維修管理系統。
1 我國汽車檢測維修業的特點
在市場培育方面:一是檢測維修市場主體呈多元化,形成國有、集體、私營、個體、中外合資等多種經濟成份并存的格局。二是汽車修理廠分布廣泛,檢測維修作業類別齊全的檢測維修網絡逐步健全,方便了車主就近擇優送修。緩解了長期困擾車主的“修車難”問題。在技術服務方面:汽車檢測維修業不僅由過去封閉的自我服務型轉化成為并放的社會服務型,而且由單一的地域“點”式服務向連鎖經營“面”式服務拓展。從服務模式上看,由單一的檢測維修經營向兼有車輛銷售、配件銷售、信息反饋等多種業務發展。從技術結構上看,由原始粗放的大而全的檢測維修方式向專業化程度高的技術服務及換件快捷檢測維修方式轉變。
2 我國汽車檢測維修業存在的問題
汽車檢測維修業發展存在的問題:一是汽車檢測維修網點布局不合理,地域分布不均,發展失衡,失控;二是經營設備老化陳舊;三是主體素質不高,部分從業人員的素質和職業道德較差;四是非法經營及超范圍經營現象時有發生,導致不正常、不公平的市場競爭;五是一些檢測維修企業不按技術標準操作,導致檢測維修質量糾紛和投訴現象日益增多;六是行業管理相對滯后,管理部門駕馭檢測維修市場的能力不強,管理力度弱,手段落后:七是原有的專業汽車檢測維修企業競爭乏力。八是行業信息統計困難,信息利用率低。
2 基于計算機技術的汽車企業檢測維修管理系統的方法
發達國家檢測維修業同計算機技術開展應用較早,成功的經驗比較多,值得我們借鑒。比如日本豐田企業大力利用網絡進行信息的提交、傳收;所有電子化信息均儲存在數據庫實現共享、再利用,達到降低成本、提高質量、提高效率和增強檢測維修業競爭力的目的。美國設定了通用的標準和發展通用的數據基礎設施, 便于參與檢測維修業務者能以電子方式通信;采用網絡技術進行有效地獲取和交換項目資料; 利用電子方式進行設備圖紙、資料管理及圖紙審查管理;利用數碼相機技術對現場檢測維修情況進行適時動態管理;對檢測維修人員的管理中采用“綠卡認證”等。下面將探討基于計算機技術的汽車企業檢測維修管理系統的方法流程。
2.1 數據收集
首先按檢測維修管理基本程序, 每臺送修的設備,由檢測維修人員填寫設備檢測維修登記表即基本數據的收集, 檢測維修登記內容一條記錄為一個字段包括統一編號、設備名稱、規格型號、制造國與廠家、制造廠機號、出廠日期、送修科修復日期、接修人、故障現象與檢測維修方法。同時還附有檢測維修所使用的零配件清單, 其內容如下元件名稱、元件規格型號、使用數量、元件單價。儀器修好之后, 由送修科室負責人簽字驗收。每月定期檢測維修人員將檢測維修登記表送交檢測維修管理人員進行統計。還有一些儀器因為缺少元件及元材料,請廠家直接檢測維修的也要進行登記注冊以便統一管理。隨著數據技術的發展,很多汽車企業在數據收集中采用了數據倉庫技術,數據倉庫是一個面向主題的、集成的、相對穩定、隨著時間變化的數據集合,用于支持管理決策制定過程,汽車企業系統建立的檢測維修檢測管理部門的數據倉庫所組織的主題為:汽車檢測維修,汽車檢測,車輛檔案,行業統計等。而按應用來組織則可能是:人員管理,設備管理,質量管理等。我們可以看出,基于主題組織的數據被劃分為各自獨立的領域,每個領域有自己的邏輯內涵互不交差。而基于應用的數據組織則完全不同,它的數據只是為處理具體應用而組織在一起的,它對數據內容的劃分未必適用于分析所需。
2.2 數據檔案
檢測維修數據檔案如按照規律、基礎以及應用分類, 其范圍之寬是相當可觀的。本文將主要探討幾個主要數據模塊。(1)供應系統:主要是提供備件、消耗材料等數據。(2)應用零部件編目:主要是提高檢測維修所需零部件或材料的數據。(3)工作順序系統:主要是提高檢測維修的程度指出所檢測維修設備范圍之內的設計不當處和嚴重設計問題。(4)進度計劃系統財務:主要作用首先是提示不要忽視重復性的再現的作業。(5)機件跟蹤系統:機件跟蹤系統提供一種機制, 能確認有意義的可修復機件,并且能持續跟蹤其歷史蹤跡,貫穿購買、存放、使用、換下、修復以及再存放的整個循環過程。
2.3 數據輸出
數據輸出是計算機應用的最關鍵部分, 通過對輸入數據的加工處理, 利用計算機強大的計算及統計分析功能,可以得到各種信息。(1)統計輸出儀表檢測維修檔案表。可以輸出一個完整的檢測維修檔案表, 包括上述二十幾項內容。但多數情況不需要同時都列出那么多內容, 可根據需要選取部分內容輸出。(2)統計輸出每個檢測維修人員的工作清單。可按月、季、年輸出總表, 統計檢測維修人員的工作量, 檢測維修故障的難易程度, 提供對檢測維修人員進行工作考核,加強對檢測維修人員的管理。(3)統計輸出檢測維修故障表。針對某種儀器的故障進行統計分析, 找出規律性的問題, 給檢測維修人員提供輔助檢測維修方案。(4)統計輸出檢測維修元件消耗表。通過對消耗元件的統計, 可以確定儀器的易損件目錄, 為今后制定備件庫定額提供依據。
2.4 軟件建設
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關鍵詞:汽車維修;汽車管理系統;設計與開發
中圖分類號:TP311 文獻標識碼:A 文章編號:1009-3044(2016)31-0076-02
汽車維修是汽車產業鏈重要的組成部分。當今世界各大汽車生產制造商的競爭越來越激烈,汽車維修也逐漸成了商家競爭的重要環節。隨著汽車維修市場的擴大,汽車維修企業也越來越多,汽車維修市場面臨激烈的競爭。而維修市場的競爭不僅體現在技術上的,還有企業形象、企業品牌、企業服務和企業管理多方位的競爭。傳統的汽車維系管理方式已經無法適應當下汽車維修行業的發展,因此必須利用現代化的管理方式,不斷改進汽車維修管理,提高企業的競爭力。
1 汽車維修管理系統的意義
1.1 有利于解決繁瑣的汽車維修管理工作
汽車維修廠的業務非常多、數據信息非常復雜,依靠人力很難完成汽車維修、配件、客戶檔案建設、員工管理、企業經營數據分析等工作。特別是隨著現代汽車行業的發展,汽車與電子技術、自動化技術緊密結合,汽車已經逐漸向信息化方向發展,客戶的需求也日益多樣化,傳統的管理方式已經無法適應當下。傳統的管理方式不僅需要耗費大量的人力、物力去記錄和整理企業日常業務情況,管理工作非常繁瑣,很容易出現差錯,給業務查詢、業務辦理等工作帶來一定的難度,而利用計算機對汽車維修、企業配件進貨銷售等情況自動化管理,已經成為汽車維修行業發展的一個方向。
1.2 有利于促進汽車維修廠的信息化管理水平
隨著計算機、信息技術的發展和應用,極大地改變了人們生活和工作的方式。目前計算機和信息技術應用在社會各個領域,極大地提高了工作效率。汽車維修企業建立信息化管理系統,不僅可以降低企業人力成本,而且方便對用戶信息進行管理,為客戶帶來更好的服務質量和服務體驗,對提高企業市場競爭力具有重要意義。通過汽車維修管理系統,汽車維修廠管理人員對企業業務發展、客戶資料、配件消耗、技術資料、員工的情況有全面的了解,企業管理人員可以隨時掌握企業運營情況,并根據市場反饋信息及時調整企業發展策略,彌補經營過程中存在的問題,從而促進企業的發展。
2 汽車維修管理系統分析
2.1 汽車維修管理流程分析
整個汽車維修業務流程大致是以下這樣的:客戶直接將車開到維修廠維修或者打電話預約上門進行維修,前臺接待將情況登記以后,安排好相關的工作人員做好維修接待的準備,顧客到現場以后,詳細了解顧客汽車故障,并通過系統為每一位客戶建立一個獨立的維修項目,顧客車輛登記單和維修單,包括客戶需要更換的零配件以及相應的維修人員。然后按照客戶的需求,系統數據庫自動為客戶的維修項目進行報價,并自動計算相關的費用清單,以便結算的時候及時打印客戶清單。將維修清單和維修報價單讓顧客瀏覽,并請客戶確認車輛故障和維修服務。最后車輛進到車間檢查,通過檢查再次確認維修項目,并請客戶確認,安排維修人員進行維修。
2.2 設計思想與需求分析
汽車維修管理系統的軟件設計和開發的時候必須滿足多方面的需求,比如數據庫信息的實時搜索,數據庫資料的變更要求。首先系統的前端設計必須滿足多位客戶同時訪問客戶端,且搜索反應不能超過5秒。同時必須保證系統的安全性和可靠性,確保客戶數據庫資料的安全。另外系統還要做好備份,一旦系統出現故障,可以及時恢復相關的數據信息。其次,根據不同的人員,系統必須設置不同的權限,比如汽車維修廠管理人員能夠查詢客戶信息和企業經營情況,客戶無法查看企業經營數據信息和其他客戶的資料,要做好系統權限和數據權限功能。再次,系統必須具備簡便性。簡便性就是前端應用系統,界面要干凈簡潔、一目了然,通過系統界面,顧客能及時找到自己想要查詢的相關信息,操作界面最好方便快捷,不能設置繁瑣的操作方法。最后,必須保證系統具有擴展性。隨著計算機技術的發展,信息技術的進步,以及客戶需求的日益多樣化,必須保證系統未來升級和擴展性,從而延長系統使用壽命,即便系統升級也不會影響資料庫數據資料。
3 汽車維修管理系統的設計與實現
3.1 體架構設計
汽車維修管理系統是適用于汽車維修廠、汽車快修店的專業的汽車維修管理系統,是針對汽車維修行業開發的汽車管理軟件,簡單易用,適合只有基本計算機操作水平的客戶使用。汽車維修管理系統是典型的信息管理系統,它的開發設計主要包括前端應用程序的開發和后臺數據庫的建立和維護,前端應用程序的開發必須具備相對完善的功能,而且操作要簡單方便,便于顧客操作。后臺數據庫的建立要求系統數據一致性和完整性強、數據安全性好的庫。
3.2 數據庫設計
在設計的時候,系統開發人員必須考慮汽車維修數據的特點,無論使用哪種記錄方式或者工具,數據庫都能滿足記錄和分析的功能,能夠及時存儲相關的數據信息,從而滿足客戶的需求。數據庫設計的時候必須遵循以下原則:第一系統數據信息非常龐大時,搜索引擎依然能具備搜索功能。第二,規范每一個命名格式,不同的數據產品命名也有不同。一些產品的具有特殊符號,在輸入的過程中,編寫代碼時候采用大小寫的敏感形式,命名對象的名字不能太長,一般不要超過30個字符。第三,調整數據里的性能。確定計算機的配件設置和網絡設計以后,數據庫設計的時候,必須滿足邏輯設計和物理設計。考慮到數據的邏輯性,是為了避免冗余數據,必須保證數據的完整性和數據提取速度,讓數據之間的表達更加清楚。物理性則是為了確定數據訪問頻度和數量大小,以便系統在頻繁的訪問下依然能夠保持穩定。
3.3 詳細模塊設計
1)核心設計
系統功能模塊設計主要分維修管理、庫存管理、基本資料、分類查詢、權限管理幾個方面。其中維修管理功能模塊是核心模塊和基礎模塊,主要是包括接待記錄、材料領取、客戶結算、收費記錄等各個子項目,每一個子項目各自獨立,不會影響其他系統的正常運行。
2)數據存取
數據存儲主要是系統能夠保存車輛維修信息、客戶信息、配件信息、員工信息、庫存表和供應商信息。管理人員進入數據庫以后,能及時了解到汽車維修商的運營狀況,一旦發現庫存中缺少什么,能夠及時采購,從而避免采購不及時,無法對客戶車輛進行零配件的更換。企業也能及時發現經營中存在的問題,及時調整公司經營策略。
3)客戶接待
為了提高企業管理效率,在設計維系管理系統時,可以設置客戶接待子系統,提高接待的效率。顧客根據自己需求,進入到客戶接待界面,設置不同的子項目,客戶按照系統提示一步一步操作,從而減少人工接待的工作量。
4)維修報價
根據顧客需求或者汽車故障,系統會自動按照顧客需求進行分類,呈現維修的價格:比如汽車零配件的價格,不同型號、不同廠商之間的價格,可以讓顧客一目了然了解,從而明明白白的消費。
5)人員派工
通過人員管理系統,企業管理人員很容易查詢到每一個人處于什么狀態,哪一個員工正在休息,哪一個員工正在工作,從而更好地調配員工,提高工作效率。
6)維修領料
目前,很多汽車維修廠的浪費現象比較嚴重,對配件的管理不嚴格,特別是一些比較小的零件,維修以后不及時整理,隨便放置在維修間,當做報廢零件扔掉了。每到月底盤點清倉的時候,會發現損耗比較嚴重。而通過管理系統,每一個零件都有一定的編碼,哪一個技術人員使用了,系統能夠及時記錄下來,建立庫存管理系統,包括零配件的采購信息、材料報損登記、入庫統計、出庫統計、材料退回供應商管理處等等。如果技術人員沒有及時歸還,那么系統自動記錄,月底盤點的時候,管理人員很容易就掌握相關的情況。從而有助于企業建立高效的管理制度,避免不必要的浪費,降低企業生產成本,為企業帶來更大的經濟效益。在庫房管理上,庫房擁有多少配件,缺什么配件,配件什么時候出庫入庫的都可以查找出來,使人一看就明了,避免了以往庫房統計不易的情況。
7)完工審核
汽車維修以后,客戶人員通過電話通知客戶,客戶到現場確認車輛維修情況,對車輛維修進行檢查,確保車輛維修情況,顧客簽字確認。然后系統根據客戶的情況,對維修項目進行審核,然后通過確認。
8)費用結算
為了便于財務管理,汽車維修廠在設計管理系統的時候,維修結算功能要簡單明了,通過管理系統能夠很直觀的了解汽車維修的工時費、管理費和配件費,系統根據這些費用很容易計算出顧客維修的費用,從而將服務費用公開透明。結算時維修的清單等一目了然,使客戶可以很容易地看出錢都花在了什么地方。汽車維修結算應該按照以下流程進行:第一步汽車維修完成以后,系統進行結算,自動統計相關的維修費用:包括配件更換、服務費、工時費和管理費等。第二步則是系統自動統計車輛的維修項目金額,并列出維修項目清單,工作人員對項目清單進行核對,如果確認準確無誤,打印出來由顧客簽字確認,如果不對,可以在系統上進行修改,并重新確認。第三步打印結算清單,讓顧客確認,如果顧客沒有異議,那就進行結算。顧客付款以后,要開具相應的維修發票,并打印出車輛出廠放行條。
4 結束語
汽車廠維修管理系統能夠提供汽車維修企業的工作效率和管理水平。但是目前很多廠商的汽車維修管理系統只針對企業內部,往往只能在局域網內實現管理,還無法實現互聯網遠程查詢,還有汽車維修廠的成本管理和設備管理方面還處于空白,汽車維系的調研和分析還存在不少問題,比如零配件管理和維修項目管理,這些還缺乏統一的編碼,無法M行有效的管理。因此,還需要維修廠進一步的完善和改進,不斷提高企業的信息化管理水平,提高核心競爭力。
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篇6
1、我國汽車維修檢測設備產品質量現狀
我國汽車維修、檢測設備經歷了由簡單的維修機具向智能化、信息化診斷檢測設備的產品結構轉化,逐步形成了汽車后市場中相對獨立的多學科(光、機、電及計算機技術)、多品種和具有一定科技含量的產業。目前,我國汽車維修、檢測設備行業的生產企業已由1980年代初的幾十余家發展到1300多家。汽車維修、檢測設備產品品種達2000多種,行業年工業產值由2000多萬元增加到近百億元,汽車維修、檢測設備15-~的發展見表1。
目前,從對汽車維修、檢測設備產品質量檢驗結果、市場調研和用戶的反映意見來看,大部分汽車維修、檢測設備產品質量較好,有的產品質量已經接近或達到國外同類產品的先進水平,并遠銷國外。但是,也有部分產品存在質量問題,主要表現在以下幾個方面。
(1)產品不按標準生產,一些產品存在較嚴重的產品缺陷和安全隱患。如一些汽車舉升機生產企業,產品無必要的檢驗。導致產品在使用過程中,存在嚴重威脅作業人員的隱患。汽車舉升機質量事故現場照片見圖1。一些小型汽車噴(烤)漆房生產企業,為降低成本采用劣質材料,產品質量很差,排放氣體(主要苯系列)嚴重超標,甚至造成噴(烤)漆房著火、爆炸等惡性事故。汽車噴(烤)漆房著火事故現場照片見圖2。
(2)產品設計存在缺陷。一是檢測設備結構參數不統一,造成檢測重復性差,檢測結果可比性差。二是產品缺乏必要的安全保護措施,造成產品存在安全隱患。
(3)產品仿造、抄襲現象嚴重,產品質量、性能得不到保證。隨著汽車服務業的發展,一些社會資金不斷進入汽車維修、檢測設備生產行業,一些中、小型企業。缺乏產品設計能力和技術力量,在“旺盛”的市場需求下,仿造、抄襲他人產品。致使質量存在嚴重問題的產品進入市場,給用戶的使用帶來隱患。
2 汽車維修企業配備的維修檢測設備
根據GB/T 16739.1~.2-2004《汽車維修業開業條件》的要求,汽車整車維修企業配備的設備可分為三類:通用設備、檢測設備和專用設備,通用設備、檢測設備見表2,專用設備見表3。
3 選購汽車維修檢測設備的基本原則
汽車整車維修企業配備的汽車維修、檢測設備應滿足GB/T 16739.1~.2-2004《汽車維修業開業條件》標準的要求,為了方便汽車維修企業和檢測站選購設備,介紹選擇這些設備的基本原則。
(1)產品必須滿足我國政府對汽車維修檢測設備市場準入管理要求
即使在完全市場經濟體制下的歐美日等經濟發達國家,汽車維修、檢測設備的生產、銷售和使用仍然實行嚴格的市場’準入制度。為了提高汽車維修檢測診斷設備產品質量,保護消費者利益,我國政府行業管理部門對涉及安全、環保、節能的汽車維修、檢測設備實施市場準入制度。我國實施的汽車維修、檢測設備市場準入管理方式包括產品認證制度(自愿性產品認證)、型式認證(計量設備還要通過型式批準)、國家質量監督抽查制度和第三方檢驗。我國汽車維修、檢測設備市場準入方式見表4。購買這些產品時,必須要求這些生產企業提供相應的證書或證明材料。
(2)產品必須滿足標準要求
《中華人民共和國產品質量法》明確規定“可能危及人體健康,人身、財產安全的工業產品,必須符合保障人體健康,人身、財產安全的國家標準、行業標準;未制定國家標準、行業標準的必須符合保障人體健康、人身財產安全的要求。”汽車維修、檢測設備的最低要求是實行標準化生產,產品必須滿足標準要求。購買產品時,必須要求這些生產企業提供相應的證書或證明材料。
(3)企業通過質量體系認證
是否通過質量體系認證(如IS09。00)對評定企業管理水平好壞是一個非常重要的標準。只有通過質量體系認證,才能指導和保證企業在各個環節做到有序,最終生產出高質量的產品。個人認為,質量體系認證(如lS09000)不是給企業增加負擔,而是企業提高管理水平及產品質量的重要途徑。
(4)售前和售后的服務要及時可靠
質量、價格是客戶需要考慮的一些重要因素。但是售前和售后的服務也應當是客戶選擇產品時需要考慮的,否則一旦產品質量出現問題,客戶會相當麻煩,給自己帶來諸多的不便。現在許多有實力的生產企業提出在規定時間內解決問題的承諾。解除客戶的后顧之憂。
(5)產品質量能在行業內得到普遍認同
實踐是檢驗真理的唯一標準,如果該產品在行業內使用過,且得到了行業內的普遍認同,那就能說明該產品具有一定的可信度,在使用過程中效果確實比較好。因此,購買具有一定市場占有率、品牌知名度、口碑好和行業普遍認可的產品。
(6)產品美觀大方
產品的外觀是用戶認識的起點。它會影響用戶的購買和使用心情。隨著人們生活水平的提高,人們的審美意識不斷增強,越來越重視產品的外觀質量。我們注意到目前汽車維修、檢測設備改變了過去傻大黑粗的外觀,而是像藝術品。更主要的是透過產品外觀,能夠分析出生產企業管理水平和產品質景高低。
(7)選擇性價比高的產品,不能圖便宜
篇7
第一節:縱論修理企業的管理者歷程
“中國汽車維修企業很少有真正意義的管理者,我們都是從一線修理鍛煉出來的。”
――北京市汽車修理公司總經理張彤
作為汽車維修企業的一份子,不能不承認這個現實:我們的大多數管理者早期學習的都是汽車或者汽車運用工程,或者是與師傅一起學徒鍛煉出來的。真正意義上的企業管理知識更多的可能是在走上工作崗位之后學習的,這種學習包括成人學校,也包括工作鍛煉的學習。為什么會出現這樣一種現象呢?這與這個行業的特點有關。這個特點就是:各種事件的不確定性強,而處理事件的方式又跟每個人有獨立關系。也就是說事情多而且雜。
中國的汽車維修企業在長期實踐中逐步提高和改變,這種提高是隨著員工和企業的利益不斷變化而提高的,這種改變是隨著行業的變化趨勢而改變的。
一般來講,中國的汽車維修企業經歷了三個階段,也就是我一直在提出的三次革命:
1.第一階段:車隊或者單位的附屬部門
這個階段是在上世紀五六十年代一直持續到七十年代后期,主要是由于當時的車輛幾乎沒有私用的,都是單位的車輛。所以很多單位或者企業就像配備司機班、食堂一樣,配備了修理部。這個修理場所純屬于內部修理。現在這種形式的影子還存在著。如國管局修理廠、民政部修理廠、某某糧食局修理廠等。那時修理廠的任務是保證內部車輛的正常運行。所以管理也類似于計劃經濟體制下的管理。當時的修理更多的是采取“定期修理”――根據行駛里程確定修理項目,所以就衍生出了很多專用名詞:大修、小修、強制修理、一級維護、二級維護等。至于發動機、車輛是不是真正進入大修狀態或者修理狀態,則是另一回事。所以當時非常有名的修理廠都是排隊修理,不修理也不行。北京比較有名的幾個大型國有修理廠,如北京市汽車修理公司六廠、五廠等,這里面除了常講的技術優勢之外,更主要的是由于當時的車輛修理模式。
在這個階段的管理者的主要任務是組織好生產和排產,車源的問題、營銷的問題、人員管理的問題、投訴的問題都不是主要的。而按照當時的維修計劃、維修工藝組織好工人進行好類似于流水線的修理和組裝才是管理的主要任務。所以當時的很多大型設備、維修工藝現在都已經不再使用,如鏜缸機、磨軸機、甚至于活塞的加工、曲軸的加工制作都是企業的任務之一。綜合來講當時的管理任務主要有:
(1)組織生產;
(2)安排流水線的工人排產;
(3)組織配件加工以及修復;
(4)按照車輛狀態組織強制修理;
(5)組織生產工藝。
這一階段發展到上世紀七、八十年代,出現了轉型。主要是由于不能夠滿足社會發展的需要,于是就出現了第一次變革,變革的形式是有內部車隊的附屬部門變為了能夠對外經營的修理單位。也就是由對內變為了內外兼顧。別看這一小小的變化,卻體現了典型的由計劃經濟向市場經濟的過渡。但是,技術和工藝的本質變化是直到90年代初期才出現的。
所以,結合上面的特點會看出,那時的管理者是生產類型的管理者。管理者一般是從生產一線的組織者中提的。
2.第二階段:以解決技術問題為典型特征的階段
這一階段里。中國的汽車維修的模式由“強制修理”走向了“定期維護,視情修理”的道路。在這個階段還有一個比較特別的歷史背景不得不提:進口車大量進入中國市場,早期的奔馳、豐田、尼桑、三菱等品牌是中國高檔車的代名詞。這也就對修理行業提出了一個非常嚴峻的挑戰:配件和技術能不能滿足車主的需要?結果是在一定程度上遠遠不能滿足,于是與之相關的行業急劇發展――配件和維修技術培訓,當時比較有名的有“北京三里屯配件一條街”,全部是以經營進口車型的配件為主。直到2000年左右,由于市政建設的原因,這個具有時代意義的配件市場才被取消,但是隨之而來的就是幾個類似配件市場的興起。汽車維修技術上也有幾個典型的培訓特點,如當時帶有濃郁臺灣風格的由張珉豪老師創建的“迪威”培訓,他的培訓和資料一下子把中國的汽車維修技術和資料水平提升到了一個新的高度。當我進入汽車維修行業的時候,很多當時的進口車輛的修理技術和修理資料都受惠于這個體系。
這個階段的車輛技術也獲得了突飛猛進的發展,具有典型意義的就是從化油器向電噴技術的發展。當然,現在的化油器技術已經被淘汰,但是在一些老舊車上還在使用(1999年以前的車輛)。
這個階段的管理者的主要任務是解決日益增長的私家車、其他企事業單位“客戶”的車輛故障。這個階段的管理特點是:以技術為代表的汽車故障修復和排除。管理者的任務是能不能修好車。在這個階段,出現了一批私營維修企業,這些私營維修企業的發起人(現在講的投資人)有幾個特點:
(1)技術先進型,憑借非常好的技術優勢獲得其他車主的認可和信任;
(2)配件暢通型,由于有很好的配件供應渠道,很多配件人做起了修理,由供應商搖身一變成為了資源自用型企業。
由于這一時期的競爭尚處于朦朧狀態,非常不激烈,演繹出當時的很多暴利神話,比如說換一套凌志400的剎車片,工費能夠收到1500元;修理一輛夏利汽車的發動機,車主直接請客送禮……很多人都說當時的市場真好做,其實不是市場好做,而是由于供需不平衡導致的。
3.第三階段:以4S店為代表的市場運作階段(第二次變革)
以技術為代表的綜合修理廠持續到1999~2000年左右發生了變化:車主要求提高服務水平的呼聲增強了,汽車生產廠要求為其提供相關服務的要求出現了;修理企業配件、技術、資料、設備的滿足度不夠了,行業管理部門要對行業規范的要求明確了……綜合來說,當時的汽車維修企業已經不能夠滿足發展的需要了,于是出現了現在的4S店。可以明確地認為:4S店是修理廠原有模式的延伸,是為滿足自身需要的一種升級手段。所以中國第一個4S店就是由一家修理廠的部分車間改造過來的(1999年,北京市汽車修理公司三廠的本田店),后來的大眾、奧迪、別克、豐田等4S店的模式如雨后春筍般進入了快速發展階段。據不完全統計,現在國內的4S店的數量已經達到1萬家,這些大大小小林立的4S店與原來比有幾個顯著的特點:
(1)增加了汽車銷售功能(工商注冊允許之后);
(2)服務意識明顯增強,設置了大量的服務內容,如咖啡廳、休息廳、娛樂室、兒童游樂區,甚至于美容按摩也提供;
(3)規范化的技術服務模式。不管是維修養護還是故障診斷,都向著標準化、規范化的模式發展,甚至保養也專門做出來標準化的流程;
(4)增加了許多其他車輛服務內容,為了提高車輛的性能和滿足車主對舒適性的要求,增加了很多維修以外的內容,如裝
飾、美容、漆面護理、改裝等,這些內容的增加除了滿足服務的要求之外,更主要的是滿足了店里利潤的需要:
(5)競爭無比激烈,由于“同質化”的競爭特點,導致很多同品牌的4S店幾乎沒有自己的特點,就連展廳里面的一草一木都是設計好的,更不要說技術服務了,這樣做的風險就是競爭的加劇和成本的提高。所以,很多店逐漸出現經營不善、利潤微薄甚至虧損的現象。
這個階段管理者的主要任務是解決日益加劇的競爭問題。于是,出現兩個非常有意思的競爭團體:綜合修理廠與路邊店同4S店之間的車主競爭;4S店之間的相互競爭。客戶可以選擇自己鐘情的修理企業。這個階段的管理特點是:以服務為手段、以客戶為目標、以營銷業績為特點的管理。管理者的任務是能不能為企業賺錢。在這個階段,一批維修企業出現了經營不善,也有一批企業出現了兼并重組、發展壯大的資本運作特點。
綜合以上三次變革,會發現不同時期的企業管理者的側重點不同,也就要求企業管理者的“出身”不同。但是實際情況不是這樣,在國內的大多數修理企業的管理者來源于一線,來源于自身發展,因為所有的人都相信這一個真理:汽車修理是技術活兒,如果管理者不懂技術是管不住這些技術工人的。于是修理行業的管理者就出現了一種非常有意思的現象:不懂技術的人不敢輕易管(管理),懂技術的人不會管(管理)。這也就是本書要解決的問題。
第二節:現在維修企業管理者的欠缺
上常從容與信言諸將能不,各有差。上問曰:“如我能將幾何?”信日:“陛下不過能將十萬。”上曰:“于君何如?”曰:“臣多多而益善耳。”上笑曰:“多多益善,何為為我擒?”信曰:“陛下不能將兵,而善將將,此乃信之所以為陛下擒也。且陛下所謂天授,非人力也。”
――《史記卷九十二淮陰侯列傳》
一個人能夠管理多少個人?
在閱讀本節之前請先仔細思考一下這個問題。10個人、100個人、還是多多益善?
作為管理者首要的兩個任務是“管”和“理”。那么管理者是不是先要考慮怎么管呢?當然,現在的管理者又有了新的任務――“營銷”,把兩層意思合在一起就是:帶領自己的團隊一起為企業盈利或者為盈利提供必要的保障。
作為汽車維修企業的管理者現在面臨著很多欠缺,正是由于這些欠缺,才導致了在品牌、裝備、位置、車型、價格、配件等外界因素幾乎完全相同的條件下,仍舊會出現經營善于不善的現象。這也就是現在國內一直談到的“1/3汽修企業賺錢,1/3汽修企業持平,1/3汽修企業虧損”的核心原因所在――管理不同,結果不同。
作為汽車維修企業的經營管理者,實際上是兩個崗位。經營者負責掙錢,而管理者負責使企業正常運作從而保障賺錢。但是在實際的企業管理中,這兩者經常被融為一體,這也是由于汽車維修行業的發展決定的,即很多企業還沒有足夠的實力把這二者分開。因此對“人”的要求就更高了,所以很多企業投資人總是對自己聘任的“管理者”不滿意,當然也就阻礙了企業的發展。那么,在現行條件下,汽車維修企業的管理經營者(以后統稱為管理者),到底與企業的實際需求有哪些欠缺呢?
1.缺乏“制定企業整體戰略管理的意識”
很多企業管理者對“戰略”一詞存在著敬而遠之的心理,認為汽車修理廠談不上戰略,沒必要仔細研究戰略,只要能夠把客戶的車修好就可以。實際上這樣已經把自己放在“無序經營、無目標經營”的處境之中,很有可能經營一段時間的企業因為沒有達到自己的心理目標而過早失敗。
“戰略(strategy)”一詞最早是軍事方面的概念。在西方,“strategy”一詞源于希臘語“strategos”,意為軍事將領、地方行政長官。后來演變成軍事術語,指軍事將領指揮軍隊作戰的謀略。公元579年,羅馬皇帝毛萊斯用拉丁文寫了一本名為《stratajicon》的書,被認為是西方第一本戰略著作。在中國,戰略一詞歷史久遠,“戰”指戰爭,略指“謀略”。春秋時期孫武的《孫子兵法》被認為是中國最早對戰略進行全局籌劃的著作。在現代“戰略”一詞被引申至政治和經濟領域,其涵義演變為泛指統領性的、全局性的、左右勝敗的謀略、方案和對策。
戰略管理包括以下三個過程:(1)戰略制定:確定企業任務,認定企業的外部機會與威脅,認定企業內部優勢與弱點,建立長期目標,制定供選擇戰略以及選擇特定的實施戰略。(2)戰略實施:樹立年度目標、制定政策、激勵員工和配置資源,以便使制定的戰略得以貫徹執行。(3)戰略評價:重新審視外部與內部因素;度量業績;采取糾偏措施。
戰略管理的開創者安索夫把經營戰略定義為:企業為了適應外部環境,對目前從事的和將來要從事的經營活動而進行的戰略決策。因此,企業戰略的核心是:弄清你所處的位置,界定你的目標,明確為實現這些目標而必須采取的行動。現在企業的戰略在“產品和市場”的范疇內,經營戰略的內容由四個要素構成――產品市場范圍、成長方向、競爭優勢和協同作用。
汽車維修企業的管理者必須仔細考慮自己的企業戰略,提供給客戶服務的內容;發展方向是什么?比如是做一個綜合類修理廠還是某幾個品牌的4S店,是做事故車專項維修還是養護連鎖等;確定自己的競爭優勢,比周圍的同行有哪些優勢。如何能夠保持自己的優勢不落后等?企業內部通過什么方式協調一致?
2.對企業經營可能存在的風險認識不足
汽車維修企業經營有哪些風險?這個問題似乎對于每一個創業者在起初階段都是在最后考慮的,大多數人在一開始考慮更多的是如何做得更好,甚至于很多企業在開張之后的一段時間內還不能從“盲目的喜悅”中清醒過來。主要表現在:向很多朋友通報自己的企業或者自己在某某企業任職,總是喜歡將印有“…總經理或者廠長”的名片發給別人,而自己在企業中具體怎么做卻不是的主要信息。還有一個表現形式就是:“算自己盈利的方式遠遠多于算自己虧損的方式”,無論從車源、配件或者保險事故車的收入上,都能夠感覺到這些錢就應該是被他的算法賺走,但是實際情況卻不是這樣。那么,到底有哪些企業風險呢?針對這一問題,在我的另一本書《汽修三國》中有明確而詳盡的描寫,這里只做一個提綱,在后面還有詳細講解。汽車維修企業管理中的風險主要原因是:
“人是一個變量”。這一風險與其他生產類型的企業完全不同,在西方的管理中,專門有危機管理的內容,雖然也有風險管理的意思,但是在汽車維修企業的風險管理中,這種風險是每天發生的,不可回避的,因為汽車維修中“人”的因素排在第一位,而“人”在當今的經濟條件下又是最容易變化的。
這些風險主要從八個方面體現,分別是:人員、設施、材料、制度、環境、資本、標準、服務能力。常見問題如下:
(1)沒有員工怎么辦?
(2)員工不聽話怎么辦?
(3)員工的技能不能滿足企業要求怎么辦?
(4)員工之間拉幫結派怎么辦?
(5)員工流失怎么辦?
(6)員工認為自己受到了不公平的待遇怎么辦?
(7)沒有設備(設備資金不夠)怎么辦?
(8)設備買回來使用效率太低怎么辦?
(9)員工總是抱怨設備不好用怎么辦?
(10)如何提高設備的盈利水平?
(11)沒有客戶怎么辦?
……
這些問題至少有50個以上,都是任何一個修理企業每天能夠遇到的。不要小看這些小問題,很多大老板就是被這些看似小的問題纏住而不能專心致志地搞好企業。
如果任由這些小問題升級,那么就會上升到很多企業都擔心的“企業危機”。企業經營活動的發生總是伴隨著企業與外部世界的交流以及內部員工與股東間利益的調整行為。由于各種組織與組織之間、個體與個體之間、組織與個體之間的利益取向不同,從而不可避免地導致它們之間的各種利益沖突。當這些沖突發展到一定程度并對企業聲譽、經營活動和內部管理造成強大壓力和負面影響時,就演變成了企業危機。如果說“企業危機”一詞對大多數企業管理者來說比較陌生的話,那么對“消費者問題”、“車主投訴”、“政府禁令(比如奧運單雙號限行)”、“員工集體辭職”、“客戶信息被竊秘”、“新聞曝光”等一定不陌生。事實上。上述這些詞匯就是對企業在經營活動中所面臨危機的描述。中國的汽車維修企業現在正在經受著這些問題的折磨,其中部分企業更是因此“壯烈犧牲”了。
企業在生產經營中面臨著多種危機,并且無論哪種危機發生,都有可能給企業帶來致命的打擊。對于企業來說,危機管理迫在眉睫。它不再僅局限于處理突發性事件,而注重挖掘企業管理的深層次原因日漸成為企業管理必不可少的組成部分。那么,如何進行科學的危機管理呢?法國管理學家費堯曾說過:“管理不是一個點,而是一條線,是相互聯系的運動過程。”危機管理也是這樣,它的過程是消除企業危機因素的系列活動,主要包括六個方面,即危機的預防、為危機管理做準備、危機的確認、危機的控制、危機的解決、危機的總結。
最近在全球引發的金融危機其實也給汽車維修企業敲響了警鐘,修理廠的很多客戶是企業客戶,由于這些企業的出口訂單被取消,從而導致企業的倒閉或者停產,在自身生存難保的時候,可能對汽車的照顧就不夠了。那么以此類客戶為主的修理廠的客戶可能就會減少,作為維修企業,將采取什么措施呢?
這些都是擺在企業管理者面前的難題。
3.沒有實際的營銷方案
免費檢測現在已經是汽車后市場一道獨特的風景線:活兒雖然干了,但是實際效果卻沒有達到。很多4S店把這個當作每年的營銷手段,然而這種方式已經被大眾看膩了。在車市蕭條的時候,廠家和經銷商總會想方設法用“溫情”來拉近與車主及準車主之間的距離,免費檢測本是商家賠本賺吆喝,起碼博得一個“叫好”,然而在一輪一輪價格戰之后,早有車商泥菩薩過河――自身難保。賣車不賺錢,只得靠維修服務的贏利來貼補,有的經銷商只想著保本要緊,對這些免費的項目根本顧不過來。商家“賠本”服務的根本目的在于培養消費者的品牌忠誠度,然而如此這般敷衍消費者的做法損傷的也正是品牌忠誠度。在這個車市的“冬天”過去之后,只求眼前利益的商家將仍然看不到“春天”。免費檢測本該是商家賠本賺吆喝的“義舉”,然而在一輪一輪的價格戰過后,已有不少商家狼狽不堪,“溫飽”尚且滿足不了又如何能顧得了“溫情”呢?如果只是勉力而為之,倒不如不打什么“免費”的花花旗號,踏踏實實地為每輛車做好服務,時間長了,一樣能夠獲得消費者的忠誠。
篇8
關鍵詞:汽車維修業 發展模式
1、前言
隨著汽車的普及,作為保障汽車工業順利發展的汽車維修也發展越來越迅速,為人民的生活提供著保障,但是伴隨著全球一體化的發展,外國資本、技術等進入中國,為中國汽車維修業的發展帶來了眾多機遇的同時也帶來了諸多挑戰。
2、發達國家汽車維修業發展的特點
2.1經營品牌化。
客戶對產品或服務感受的總和稱之為品牌,具有專用商標的服務,服務商標的持有者通過高質量的服務滿足消費者各種需求,提高企業形象、競爭力以及服務水平。提高企業在消費者心中的地位,最終達到擴大銷售量,占領市場的目的。
2.2汽車維修由修理轉為維護。
以修理為主的汽車維修市場從20世紀80年代開始萎縮,與此同時,以維護為主的汽車養護的事業迅速增長。
2.3汽車維修業電子化和信息化。
隨著科技和網絡的發展,汽車電子化技術逐漸提高,由于汽車性能越來越高,其維修保養的復雜度也越來越高,由于計算機的普及維修資料、診斷數據、電路圖、修理流程等多種資料均可以在互聯網上搜索到。
2.4規模化經營和規范化經營。
形成規模經營的汽車維修業,擁有很多連鎖機構。規范化的經營,如一致的店面設計,人員培訓、管理培訓,一致的服務標識,相同的服務標準,統一的服務價格,統一管理規則,統一技術支持,中心采用物流配送,不僅使得物資儲存和資金占用減少,而且運營成本下降。
2.5跨國性經營。
伴隨著全球經濟一體化的發展,汽車業的發展也全球化,汽車維修業務的發展出現跨國集團,國際市場和國內市場難以界定。很多汽車服務商都開始了自己海外事業的發展,由于世界經濟全球化的趨勢;世界范圍內的比較優勢和規模經濟的存在;技術密集程度決定全球整合程度,汽車維修業屬于復雜技術行業,規模經濟和技術外溢促成了公司國際化經營的因素,跨國經營愈演愈烈。
3、中國汽車維修的發展狀況
3.1中國汽車維修的發展背景
第一,汽車擁有量增加迅速。由于城鎮居民年人均收入快速穩步的增加,家庭購買轎車的能力普遍增強;公路事業大力發展,道路四通八達,運輸車輛投入增多;其次價格逐漸降低;政府出臺的相關政策刺激了汽車的銷售量等原因,使得,汽車的銷售量大量增加,居民購買汽車的能力大大加強,很多家庭購買了轎車。擴大了汽車維修市場的發展空間;第二,維修對象科技化程度越來越高。汽車已經發展為一種高科技的集成物,即集成了數臺電腦,上百個傳感器組成的集計算機網絡控制技術、電子技術、光纖傳導技術、液力伺服傳動技術、數字通訊技術、新材料技術等,其發展已經進入智能控制階段。傳統的維修手段已經不能準確的判斷出汽車故障,我們應該準確運用先進的技術手段,增加了維修技術的困難;第三,維修企業間的競爭不斷加劇。汽車維修市場隨著汽車擁有了的增長而迅速擴大,由于全球經濟一體化,外國企業借由自己先進的管理手段、運作機制、現代化的維修技術進入我國增加了我國汽車維修業的發展挑戰。
3.2汽車維修業發展趨勢分析
第一,從維修技術角度看。首先,診斷、維修等先進設備將被大量采用。在保證汽車完整的狀態下,即不解體汽車,檢查汽車的狀況,查明故障原因和選擇檢查方法。由于不同的檢查方法,對汽車維修的時效性和汽車的壽命有重要影響,因此在汽車維修過程中,應該選擇合適的方法。傳統的維修方法已經不能滿足汽車的維修。其次,維修資訊網絡化。在互聯網上建立專門的汽車維修資訊平臺,解決了汽車品牌、設備、功能多樣化,故障千奇百怪,在出現故障可以迅速準確的判斷并做出維修方案的問題。再次,維修重心將向換件修理和不解體維護轉移。相對于傳統的維修方法,新型的維修方法具有維修周期短,被修理的車型種類多,效益大的特點。這個符合現在車主要求快速修復汽車的需求。所以,快速換件修理轉移已成為主流。原有的維護原則“總成解體、清潔、檢查、調整和消除隱患”已經不能適應時代的要求。新型的維護制度“定期檢測,視情維修”已經逐漸成為主流,相比于傳統的原則,其具有以下特點,即維護前利用現代診斷設備對汽車故障進行不解體診斷,視情況維修同,從而可避免盲目大拆大卸,在很大程度上保護了零部件之間原有的良好配合狀態,這為保持汽車良好的技術性能,成倍延長汽車使用壽命奠定了堅實的基礎;節約了大量的人力、物力、財力,維修時間也大幅度縮減。因此,維護工作轉向不解體維護已經成為主流趨勢。
第二,從生產管理、經營模式角度看。首先,維修管理手段電腦化、網絡化傳統的汽車維修企業管理主要是人工管理,隨著計算機的普及,其在信息處理上具有明顯優勢,即速度快、準確等,因此電腦受到大家的歡迎。對于汽車維修業,由于局域網的普及,資源共享,縮短了各個環節的等待時間,提高了工效率。所以網絡化的經營模式,提高了汽車維修業的競爭力;其次,強化質量管理,倡導企業文化,樹立品牌意是歷史的必然。提高汽車維修質量的關鍵是優秀的汽車維修企業質量管理。先進的管理理念,優秀的人才,先進的設備,強大的信息,是汽車維修企業立于不敗之地的有效法寶。
第三,經營模式“小型”化。汽車維修企業經營的分散性由其服務性(方便、快捷)及服務地域的廣闊性決定的。而市場的集中度直接決定了企業的規模大小。汽車維修產業的分散性決定了企業發展方向是小型化,在贏利上有很多優勢,其施展空間是廣闊的,但是小型企業的設備是先進的,人才是優秀的。例如某些汽車專修店,只滿足某些功能的修理,工作人員專業性強,技術資料專一,詳實。目前,國際上普遍流行的汽車維修服務方式是特約維修。企業根據汽車的保有量和潛在市場選擇服務站,對于滿足條件的,建立服務站,然后由廠家特許的維修企業自主的經營。
第四,經營模式“連鎖”化。連鎖店與總部之間的關系是經濟協作,其分散性的特點為連鎖經營提供了便利條件。企業總部為連鎖機構提供設備,進行各種相關培訓,強化品牌效應。具有總部制定統一的經營項目和服務規范、統一的標識與展示的特點,具有維修速度得到提高,維修價格下降,增大了市場占有率;降低經營成本,帶來了可觀的規模效益;規范了市場行為,避免了惡性競爭和不正當經營;優化了企業資源配置,降低了社會改革成本;擴大了企業地域影響,加快了企業發展的優勢。
第五,從人才素質角度看。人才是市場競爭的關鍵。目前我國汽車維修技術人員的水平普遍偏低。我們應該提高工作人員的專業素質,提高其競爭力。同時提高工作人員的待遇和福利,制定合理的獎懲措施,引進先進的人才。提高企業的競爭力。
4、結語
總上所述,隨著汽車的普及,汽車維修業也迅速發展,并且逐漸轉向不解體汽車維修,以維護為主的方向。同時汽車專修店的出現,說明了汽車維修的發展向著專一性,專業性發展。隨著全球經濟一體化的發展,汽車維修業面臨著重大的機遇的同時也面臨著挑戰,我們應該抓住機遇迎接挑戰。
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篇9
1基本情況
1.1維修企業多,做大做強的少武威現有汽車維修站點460多家,這對一個欠發達的農業地級市來說有點過剩,但也說明汽車后行業確實是一個很誘人的行業。同時幾乎所有的企業都反映行業壓力大,壓力來源于維修費用及配件市場的惡性競爭。所以汽車維修企業現在是遍地開花,但獨樹一幟的少。
1.2人員素質參差不齊,流動性大大部分企業人員組成包括不足四分之一的中級工、三分之一的初級工外其余都是學徒工。而且人員流動很大,大部分工作不會在一家企業從業三年以上。
1.3企業信用偏低部分高檔車主選擇了去蘭州修車,這樣寧可舍近求遠,而不愿低成本、低消耗地就近修車。
2存在的問題
2.1人員素質問題對維修企業來說,人才是最重要的因素。在美國,診斷工人比例占80%,而我市汽車維修廠一般診斷工人不超過20%,企業既缺管理人才又缺技術人才。為適應汽車技術發展需要的許多專用設備,諸如四輪定位儀、解碼器、掃描儀、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀、電腦平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能,并要具備一定的英語水平和電腦技術,能熟練使用電腦分析儀診斷汽車故障,能利用汽車維修專業互聯網查詢汽車維修資料,從而對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷,熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。除了汽車維修技術人員自身加強學習,成為高科技維修技術人員外,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,達到高科技汽車維修的要求。
2.2技術改造問題隨著汽車工業的發展,汽車的設計制造水平和性能越來越高。現代的汽車已經是一個高科技的結晶體,特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的高科技化程度不斷得到提高,電子燃油噴射系統、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統等等。這一系列高新技術,不僅完善了汽車的性能,對這些系統的檢修,若沒有專用工具和儀器設備,根本無法進行。因此,要想適應汽車維修市場的發展要求,能維修這類機電一體化的汽車,就必須加大與之相適應的檢測、維修設備的投入,努力使企業向規模化、高檔次、高水平發展,增強企業實力,增加企業在日常競爭中的能力。
2.3信息服務問題網絡正在改變著人們的生活方式,企業傳統的管理理念、經營方式正在向網絡化靠攏。一位業內專家曾經這樣說過:“如果現代維修企業管理者沒有網絡經營的觀念,那他的企業很快會遭到淘汰!”據稱美國通用汽車公司決定采取統一通過網絡采購,僅此一項,每年就可節省幾百億美元。通過網絡化管理,維修企業可以對客戶資料、車型種類、配件消耗、技術資料等情況了如指掌,隨時知曉公司的資本運營情況,調整經營方針,使企業在最佳狀態下運行。隨著科學技術的飛速發展,汽車制造技術日新月異、突飛猛進。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新材料、新裝備、新功能層出不窮。就現在的維修技術人員而言,沒有一個人能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。解決這一問題的關鍵就是充分利用汽車維修專業互聯網絡。互聯網的出現,徹底打破了資訊在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速傳達到地球上每一個角落,互聯網絡在中國現代汽車維修行業中也已嶄露頭角。從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已達到全面普及的程度。以美國汽車維修業為例,維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓、網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。
2.4品牌經營問題品牌是企業的無形資產,有時甚至超過有形資產。作為維修企業的經營管理者,一定要認識到它的重要性。目前,維修企業之間的競爭已經從傳統的價格競爭、售后服務競爭過度到現在的品牌競爭,現在的競爭是全方位的競爭,是企業形象等綜合實力的競爭。
我市維修行業企業數量雖然眾多,但名牌企業不多,具有全行業10%以上市場份額的大型名牌維修行業還沒有。目前應著重抓質量體系認證工作,抓好質量體系認證是樹立品牌形象的第一步。質量體系認證的目的是要讓公眾(消費者、用戶、政府管理部門等)相信企業具有一定的質量保證能力,其表現形式是由體系認證機構出具體系認證證書和注冊名錄,依據的條件是正式的質量體系標準,取信的關鍵是體系認證機構本身具有的權威性和信譽。但要通過質量認證卻不容易,這牽扯到企業的組織管理結構、人員和技術能力、各項規章制度和技術文件、內部監督機構等諸多方面內容,是對企業素質的全面考核。
2.5優質服務問題“入世”后,國內外汽車維修行業間不僅存在技術人才和企業實力的競爭,更重要的是服務水平上的競爭,這也是最終的競爭。因為服務是無限的。因此要把提供優質服務作為汽車維修企業永恒的主題,經常進行市場調查和研究,深入開展一些新的多樣化的優質服務,以適應多元化的需求市場格局。大力推行優質、快捷的維修服務將成為未來汽車維修企業的生存基礎。因此我市的汽車后市場服務在現階段要抓緊進行觀念更新,樹立全方位服務的觀念、標準化服務的觀念和人性化服務的觀念,才能使我市修理企業在汽車后市場中占領較大的份額。
3對企業發展的建議
3.1誠信經營是根本一汽的老總在一次全廠職工大會上問與會者:同志們,是誰在為我們開工資?有人回答在是財務科,是廠領導眾說紛紜。老總搖搖手肯定的說:是用戶為我們發工資。同樣的道理,汽車維修廠的工資也是用戶發的。汽車維修業屬服務行業,車主送車進廠需耐心細致,生熟不欺。誠信是在整個維修過程中,為用戶把好時間、質量、價格關,提供最優良服務,誠實守信。
3.2人才培養是關鍵市場競爭是人才的競爭。尤其在汽車維修業更顯人才重要,不同技術水平的人員會使同一車輛的維修質量不同,技術好的維修質量高耗時短,反之則差。
科學技術的迅猛發展使得新技術、新產品不斷地被運用在汽車上,新車型新機種不斷投放市場,這對維修業無疑是一種機遇與挑戰,企業決策者須有前瞻性,結合實際有針對地組織人員學習新知識、新技術。企業要持續發展應注重培養人才、吸引人才,使企業始終保持高素質技能的員工群,有管理技術頂尖的骨干,使員工自愿為企業發展努力工作,自覺遵守企業規章,在提升企業競爭力的同時得到企業優厚回報。
3.3管理是核心企業內部管理很重要,我們維修業的業務量是靠宣傳、交際和積累,而最重要的業務來源取決于積累。只要有良好的服務和修后服務,有良好的信譽,有很好的內部環境,有很好的作業進度管理和質量管理,再加上行為管理,組成一個實用的管理網絡。企業的業務積累就會形成上升勢頭。如果有很多的朋友們介紹來大量的維修量,因為我們的服務沒有跟上,又因為員工基礎素質跟不上、或質量跟不上,而使回頭客銳減,那么,再多的客戶來此光顧,可能也是一錘子買賣。
篇10
關鍵詞:汽車;維修特征;進展
引言
現代汽車工業隨著科學技術的飛速發展而日新月異,新工藝、新材料、新技術廣泛運用,特別是電子技術、液壓技術在汽車上應用,使當今的汽車是集各種先進技術的大成,新穎別致的汽車時時翻新。而現代汽車的故障診斷不再是眼看、耳聽、手摸,汽車維修也不再是師傅帶徒弟的一門手藝,而是利用各種新技術的過程。隨著汽車技術的快速發展,日益呈現出汽車維修的高科技特征,與其同時汽車維修理念也不斷更新[1]。
1現代汽車維修的特征
1.1故障診斷特征
現代汽車已不是簡單的機械產品,也不是最初的交通工具,而是由原始汽車進化到一個高科技的結晶體。特別是電子技術、電腦技術的飛速發展,使汽車的科技化程度不斷得到提高。電子燃油噴射系統發動機(EFIE)、ABS防抱死制動系統、SRS安全氣囊系統、電子控制自動變速箱系統(AT)、加速滑動調整系統(ASR)、自動空調系統(A/C)、電子懸掛系統(ECS)、動力轉向系統、自動巡航系統、中控門鎖及防盜系統、TCS動力牽引系統及自我診斷系統等,這些總成均由電控單元件(ECU)全面控制,電控單元具有自診斷功能,能記錄出現的故障,并以代碼形式存儲在電控單元存儲器中。通過解碼器可從電控單元儲存器中讀出存儲的故障碼,從而確定故障的部位和提供排除故障的在線幫助[2,3]。
1.2檢修工具特征
隨著汽車技術的發展,維修設備也隨之產生了質的變化。汽車保修設備的生產,也不再是多以機具類為主。20世紀90年代以來,一批批先進的進口汽車檢測設備和儀器涌入國門。四輪定位儀、解碼器、汽車專用示波器、汽車專用電表、發動機分析儀、尾氣測試儀及電腦動平衡機等,這些昔日人們十分陌生的檢測設備,已經成為現代維修企業的必備工具[4]。而這些檢測設備,本身就是高科技化的產品,是電子檢測技術、電腦技術的高級集成物。要熟練地操作使用這些檢測設備,技術人員需要經過嚴格的培訓,并
要掌握外語和電腦技術,才能掌握正確的使用方法,充分發揮檢測設備的各項功能。這種高科技化的現代汽車檢測設備,使現代汽車維修的科技含量大為提高。
1.3維修資訊特征
隨著資訊、信息、網絡化技術的發展,使各行各業都處于一個全新的發展時期。汽車從結構到控制技術日趨高科技化,汽車新品牌、新裝備、新功能層出不窮。維修技術人員不可能將數千種車型的維修資料、數據、程序記憶在大腦中。汽車維修技術人員的知識、技術、經驗以及對資訊的全面掌握,越來越顯示出自身的局限性。而解決這一不足的就是汽車維修專業互聯網絡,即INTERNET互聯網[5]。
INTER-NET互聯網的出現,徹底打破了資訊傳遞在空間、時間上的局限,能在第一時間最全面、最快速地將資訊迅速地傳到地球上每一角落。而INTERNET互聯網絡在中國現代汽車維修行業中已嶄露頭角,從國際汽車維修行業看,維修行業技術資料查詢、故障檢測診斷、技術培訓網絡化,已得到全面的普及。以美國汽車維修業為例,早在20世紀90年代初,在維修信息綜合管理、專家集體會診、網上查詢資料、網上解答疑難雜癥、網上開展技術培訓以及網上購買汽車維修資料,已經成為維修行業的基本特征。汽車維修專業互聯網絡,我國從20世紀90年代中期開始起步,以歐亞·笛威汽車維修專業網站為例,從1995年起,即建立了在會員單位內部使用的遠程通訊BBS。1996年,開始投入巨資,大規模建立汽車維修INTERNET互聯網站[6]。目前已發展成為專業性最強的網站,涵蓋歐美亞各車系發動機、變速箱、空調、懸掛、轉向、定速、安全氣囊及防盜等各系統的基本保養、檢修程序、各類數據、各類元件位置圖、機械拆裝圖以及電氣線路圖,并實現了在網上答題、網上咨詢、網上購物和網上培訓等功能。
1.4維修人才培訓的特征
在我國傳統的汽車維修企業中,維修人員的文化水平、理論基礎、外語水平都較低,傳統的培訓方式大都采用師傅帶徒弟的模式,很難達到機電一體化、懂電腦、會外語的現代維修技術人員的水平。隨著汽車高科技的發展,從事汽車維修服務的技術人員,必須具備高科技的素質,除了具有堅實的汽車專業理論外,還需要熟練掌握各種汽車檢測設備與儀器,能掌握一門外語,能熟練使用電腦分析及汽車維修專業INTERNET互聯網查詢汽車維修資料,對出現的各種疑難雜癥進行分析,達到準確判斷、熟練排除,以最低的成本、最短的工時、最優質的服務,排除各類汽車故障,使車主滿意。此,除了學校的專業教學外,汽車維修技術人員還要加強自身學習,還要借助于各類技術培訓,特別是電化教學和網上培訓,不斷更新維修觀念、知識、技能,提高自身素質,才能維修現代汽車[7]。
國外汽車維修教育界還推出了以多媒體電腦運作的動畫及實物教學光碟資料庫,可應用在遠距離教學和網上教學,并可由教師依學生程度及教學課程,自動編排教學影片播放內容、播放順序、播放時間,隨時調整不同的考評內容和考評標準,激發學生的學習熱情,提高學生的主動學習意愿,建立起電腦教學化的啟發式和互動式學習環境,提高學習成效。這種電腦教學的方式,構成了現代汽車維修培訓的新特征。
1.5維修管理的特征
隨著電腦及相關系統的發展,在許多國家,電腦管理已在汽車維修行業中廣泛應用,而且這個趨勢將持續擴展。在我國,采用電腦化管理還剛起步,對于大多數汽車維修企業而言,誰擁有最完善的管理制度、最現代化的管理方法、最精確的管理數據分析及最良好完備的服務,誰就能爭取最多的客戶,在競爭中立于不敗之地。采用電腦化管理,可以對修理部門的業務部、零件部、車間、收銀、總經理監控諸方面進行聯網操作,綜合管理,使經營活動一目了然,克服了以往混亂的管理局面,將管理人員從日常瑣碎的事
務中解放出來,提高辦事效率,獲得客戶認同。上層管理者也可以通過電腦管理網絡系統及時了解汽車維修的動態情況,便于統籌安排。可以使維修行業改變傳統手工作業的模式,實現質的飛躍。可以讓廠長從繁瑣的事務中解脫出來,爭取更多的效益。
標準規范的電腦化管理,可自動建立完整準確的客戶及車輛檔案,為長期、靈活的客戶服務奠定基礎,完善的維修跟蹤服務功能能增添客戶的滿意程度。可以消除工作方面的一些失誤,提高工作效率。車輛與客戶的動態跟蹤可以使業務部具體掌握車輛及每一個客戶的細節,隨時提醒客戶進行維修、保養和零件的更換,體現服務的完整性、及時性、層次性。
2現代汽車維修與傳統方法比較
現代汽車維修無論從理念、維修制度,還是修理企業的管理及故障診斷的智能化方面,與傳統維修方法相比,均有較大的質的飛躍[8]。
3現代汽車維修企業素質
3.1企業素質特點
現代汽車維修企業贏得生存和發展空間,必須重視企業自身素質的提高,企業素質要素主要包括:
①企業管理現代化。②企業技術管理隊伍的建設。③企業技術業務水平。④維修技術資料和技術信息的使用。⑤維修車輛的質量水平。⑥經營觀念和服務意識。⑦企業信譽及服務信譽。⑧企業的經營效益、職工收益和參與市場競爭的價格優勢。⑨維修市場的占有量。10企業的社會形象、知名度和社會認同感。企業發展的要素所占的比重,是衡量企業綜合素質的量化指標,其數學表達式為
Q=[F1X1+F2X2+…+FnXn][F1Y1+F2Y2+…+FnYn]=∑FiXi/FiYi(1)
式中Q——企業綜合素質指標
Xi——企業已具備的各項素質要素占社會平均統計量的百分比
Yi——企業應當具備的各素質要素,即該要素的社會平均統計量
Fi——分析系數,確定各因素的重要度,主導因素取1,其余取0~1
3.2WTO與汽車維修
加入WTO對中國汽車維修業的影響是巨大的。為了適應售后服務的要求,國外汽車維修業將相繼進入中國市場,國外汽車維修業的介入給中國汽車維修市場提供了一個較為先進的高效的國際技術環境,對促進國內汽車維修業的更新改造、加速汽車維修業技術進步的進程,將起到良好的推動作用[8,9]。目前國內汽車維修技術水平、管理能力、經營方式、生產規模、從業人員的綜合素質和服務意識,與發達國家相比還存在較大差距,如在實現汽修業的配件送貨及全方位的零庫存等。我國汽車維修的經營方式將逐步與國際接軌,多種經營方式已全面展開,如特約維修、維修、現場維修、專項總成維修,也將實現連鎖經營維修、定點維修、會員制方式維修及俱樂部方式的維修等。充分體現低成本,以專一保證質量和服務的優越性。
4結束語
傳統的汽車維修方式、維修制度以及經營模式必然被現代汽車維修方式所代替。以往的汽車維修往往就維修談維修,現代汽車維修是汽車銷售、零件銷售、資訊及售后服務四位一體緊密結合。汽車維修的新趨勢是維修對象的高科技化、維修設備現代化、維修咨詢網絡化、維修診斷專家化、維修管理電腦化及服務對象的社會化[6,10]。國外汽車維修企業以汽車服務貿易的形式進入國內市場,使我國汽車維修行業將面臨嚴峻形勢,而在汽車維修企業發展要素中,起主導作用的因素將是:管理、技術、裝配和信息。倡導汽車維修行業的服務優質化、品牌化、現代化,勢在必行。
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