導語：如何才能寫好一篇工程經濟分析的一般過程，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：工程經濟分析公路建設重要作用特點

一、工程經濟分析的特點

（一）影響因素多，立體性強

1、工程經濟分析是工程技術、經濟學與管理學棚互滲透并在它們邊緣上發展起來的結合體。在實際工作中，為了對一項工作進行經濟分析，不僅要考慮工程的技術特性。還要全面地、辨證地考慮經濟因素和其他影響因素尤其是人的因素。

2、工程經濟研究的范圍涉及到工程建設的決策、設計、竣工驗收、運營管理等整個壽命周期的全過程，在建設的各個階段通過技術經濟分析論評選出最優方案，達到技術工作經濟化的目的，所以說，工程經濟分析具有立體性。

（二）實用性

工程經濟主要研究工程建設領域中技術工作的經濟問題及處理這些經濟問題的方法和技術手段，工程經濟中的科學理論來源予實踐，又用于指導實踐，具有很強的實用性。

（三）定量性

工程經濟分析在分析過程中以定量分析為主，定性分析為輔。經濟分析的根本要求，是對項目建設和生產過程中的經濟活動提出明確的數撼觀念，進行價值判斷。一切工藝技術方案、工程方案、環境方案的優劣都應盡可能通過計算指標將隱含的經濟價值揭示出來，對于實在無法量化的經濟要素輔以定性說明。

（四）比較性

工程經濟研究的不是技術的改進和創新，也不是經濟原理的追尋和探索，阿是在現有技術條件的基礎上，運用已知的較成熟的經濟原理對工程建設各階段進行多方案比較，從中選出技術可行、經濟合理的最佳方案。

（五）預測性

工程經濟分析是在一項工程活動之前進行的。具有預測性。它通過多種科學手段對將要發生的工程活動進行預測，力圖達到與實際的最大接近，但并不完全等于實際，所以在經濟分析中還要進行不確定性分析，找到敏感性因素和風險較大因素，分析其發生的概率和變化范同以及由此引起的經濟分析效果的改變，以更好地把握實際活動。

二、工程經濟分析的內容

工程經濟分析分為微觀經濟分析(或稱財務評價)、宏觀經濟分析(或稱國民經濟評價)和不確定分析。

（一）微觀經濟分析

微觀經濟分析，即根據國家現行財稅制度和現行價格。分析、測算項目的效益和費用，從項目的財務角度考察項目的獲利能力和償債能力等財務狀況，對項目的財務可行性進行評價。其主要作用在于衡量項目的財務盈利能力。

（二）宏觀經濟濟分析

宏觀經濟分析，即是將擬建項目置于國民經濟大系統之中，按照資金合理配置的原則．從國家和社會的角度分析項目的國民經濟特征．揭示項目的社會經濟本質。從國民經濟綜合平衡的角度考慮，計算項目對國民經濟的凈貢獻．以評價項目的經濟合理性。宏觀經濟分析是項目經濟分析的核心。

（三）不確定分析

不確定分析是研究各種經濟參數發生變化時，經濟分析結果的變化情況和變化范圍，估計經濟分析結果所面臨的風險，為投資決策提供風險分析的資料和結果，以避免投資決策失誤。不確定分析是工程經濟分析中的重要內容。

三、公路工程項目經濟分析的特點和研究內容

公路工程項目屬公共事業投資項目,與一般工程項目不同。公路工程項目經濟評價有其自身的特點,表現在公路工程項 目效益分布廣泛,定量計算比較困難,項目使用期限長,這期間影響項目的各種因素變化較大。這種情況使公路工程項 目評價中的效益和 費用計算非常困難,也使公路工程項 目經濟評價變得復雜和 困難。因此,有必要系統地分析公路工程項目經濟評價過程,建立統一的評價模式。公路工程項 目經濟評價是從經濟角度來考察項目的合理性,其實質是通過確定預測公路項目建成后將獲得的效益及付出的代價,選擇合適的價格計算效益和費用的大小,用評價指標判斷項目 或方案的優劣。主要包括三方面內容：

（一）費用效益分析

公路工程項目的費用是指項目建設及使用期間的各項投入,包括項目的工程建設費用、項目使用后的維護費用和大修費用。

公路工程項目的經濟效益是指通過該項目的建設和使用給國民經濟帶來的實際成果和利益,包括產品、勞務及影響等。公路工程項目屬于公共事業項目,為整個社會提供運輸服務,其經濟效益包括的范圍廣泛,遍及項目影響到的所有區域,這給確定公路工程項 目的經濟效益帶來了困難。確定公路項目經濟效益的方法是采用“有”“無”對比法,即將有公路項目和無公路項目時的各種費用及利益進行比較,從而確定出有項目時的經濟效益。

公路工程項目經濟效益可以劃分為直接經濟效益和 間接經濟效益。直接經濟效益是指項目為道路的使用者帶來的效益,包括以下三方面：

1、營運費用節約效益。

由于項目投人后 引起道路條件和交通條件的改善,給道路使用者帶來的各項營運費用的降低額。

2、時間費用節約效益。

項目使用后,由于道路條、交通條件的改善,縮短了車輛的行駛時間而帶來的效益。

3、事故費用節約效益。

項目使用后,改善了道路條件、交通條件,使交通事故減少,和無項目情況相比,由于交通事故減少而避免的損失即為事故費用節約效益。

間接經濟效益是指公路項目對沿線的社會、經濟發展的影響效果。主要包括生產運輸合理化效益,工業發展效益,資源開發效益,流通經濟合理化效益，市場區域擴大效益，分散城市人口效益。

（二）價格分析

價格是影響項目經濟評價的重要因素,是衡量項目的費用和效益大小的尺度。在項目經濟評價中,選擇合理的價格體系是作出正確經濟評價的前提。在公路工程項目經濟評價中,需要對一些資源 的實際 價格進行調整。調整的方法是采用影子價格,即對公路項目耗用的資源中,價格偏離價值嚴重的資源價格進行修正。

（三）經濟評價指標

在公路工程項目經濟評價中,一般采用以下四個評價指標：經濟凈現值指標、經濟內部收益率指標、經濟凈現值率指標、投資回收期指標。

四、公路工程經濟評價常用方法

公路工程項目與一般的工程項目有相同的地方：都需要通過可行性研究、設計、施工等嚴格的審批程序，批準后消耗一定的建筑材料形成固定建筑物。公路工程在經濟性分析時。許多國家基本上還是借鑒工程項目的經濟評價方法。我國對公路工程項目的經濟分析起步較晚，在公路工程的建設中，經濟評價主要是在借鑒外國經驗的基礎上，形成了一套自己的技術經濟論證方法。

五、工程經濟分析的意義

時代的發展，使我國公路建設出現了新的特點，建設規模擴大了，投資增加了；公路建設項目作為一項高投入、高產出、高科技的大型建設項目，對整個國家或地區的經濟、社會發展、社會福利等方面影響巨大。因此，要以認真嚴謹的態度對此進行經濟分析，把有限的資源用于社會效益和經濟效益好的建設項目，最大限度地避免風險，提高投資效益。

六、結束語

綜上所述，工程經濟分析貫穿公路建設的整個過程，在以較小投入獲得較大產出方面起到不可忽視的作用，為我國公路基本建設節約大量資金，并促使提高各參與單位組織管理能力與競爭力水平。公路建設中的工程經濟分析工作正逐步引起各公路建設部門的重視，并加大了技術經濟綜合人才的培養力度，相信不久的將來，我們將有一大批既懂技術又懂經濟和管理的人左投皇王公路建設。

參考文獻：

[l]郄彥龍.淺談工程經濟分析在公路建設中的重要性[J].科學之友.2007,02:59～60

[2]潘艷珠.工程經濟學[M].北京：清華大學出版社，2006

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關鍵詞：經濟分析；礦業；工程造價；應用

0引言

無論從事什么樣的工作，工作的方法方式都是在不斷進行總結和改進的，與之相關的技術也在不斷的進行創新，只有在這樣的前提下，企業的發展才能適應社會前進的步伐，在激烈的市場經濟競爭中找到一席之地。礦業工程造價領域同樣是這樣，針對工作中面臨的一些問題，具體分析出現這些問題的原因，結合企業自身的實際情況，制定出合理有效的解決辦法，更好的提高礦業工程造價中經濟分析的能力。

1經濟分析在礦業工程中的一些特點

（1）系統性的特點。

礦業工程項目建設周期比較長，而且對各種資源的耗費比較大。所以，我們運用系統的技術分析和經濟分析相結合的評價方式，是為了獲得比較好的經濟效益與社會效益，礦業工程項目具體開發過程中需要考慮本身所具有的功能是否能滿足社會所需。這相應的就提出了要求，在設計方案和施工方面需要對其經濟效益做出綜合的考量。在這一過程中，對礦業工程項目不僅要從可行性、設計方面做好充分準備，還要確保施工過程中和后期的維修工作。

（2）擇優性的特點。

礦業工程項目進行經濟評價分析是為了在較多的選擇方案中找到一個綜合起來最優的方案。方案在技術選擇上是多種多樣的，進行經濟評價分析就是為了能夠通過對比各種方案的技術與經濟方面的效果，從中選出經濟效益最優化的方案進行組織施工。需要考慮的時，地點和礦業材料方面的影響，礦業工程項目與其他工業產品有一定的不同，他的構建更為復雜，需要考慮的問題相對更多。

（3）綜合性的特點。

礦業項目工程的產品設計需要滿足社會的需要，需要綜合考慮很多技術學科方面的內容。就礦業工程項目來說，不但要考慮技術方面的問題，還要從經濟社會等角度進行考慮。對礦業項目經濟效益的研究工作，應該從微觀經濟和宏觀經濟兩個角度去分析。技術角度來說，包含了很多學科的內容，礦業學、數學、管理型等等。礦業工程項目的經濟分析評價是一種綜合性的評價體系。

2礦業工程造價中經濟分析的應用

礦業工程項目中運用經濟分析評價，有利于預測的準確性，對投資的可靠性也是有效的保證。經濟分析評價是較為靈敏的，它能夠對礦業工程項目可能面臨的風險作出預見性的評估，進而更好的適應復雜多變的經濟市場。礦業工程項目的資金投入非常大，而且周期也比較長，礦業工程的開展還受到施工環境和條件的制約，礦業工程項目的不可預見性和不確定性比較大。經濟評價所用的很多數據也是靠估算預測得到的，再加上一些較多的不確定因素，導致數據也具有了不確定性。所以在進行經濟分析評價時要關注潛在風險的問題，盡量減少決策性的失誤。做好工程項目的經濟分析和評價工作有利于減少投資的風險，爭取最大限度的獲得收益。

（1）設計階段經濟分析，礦業工程項目具有經濟性和質量可行性兩個前提，目的是減少投資成本，以求最大回報。在設計的過程中，礦業技術與經濟性二者的統一，有利于礦業工程項目在同等的勞動量上實現工程效果和收益效果的最大化。在設計階段，礦業工程的經濟評價主要受到三個方面的影響：第一是設計過程中，過多的追求礦業外觀上的華麗和新奇，而輕視了礦業工程的經濟因素與安全因素；第二是設計人員只注重技術方面的問題，不考慮工程的成本問題；第三個是設計過程中不吸取外界的有利經驗，思想上故步自封，最后還有可能導致工程三超的現象產生。

（2）施工階段的經濟評價能夠有效的驗證設計階段的工作。施工階段在礦業工程項目中占有非常重要的地位，它充分體現了設計階段的各項工作質量，對整體經濟分析工作而言是必不可少的。施工階段首先要考慮的是施工的方案，不但要有較高的可行性，要能帶來一定的收益。再有就是衡量施工的效果，可以從技術與經濟兩個角度進行考核。高水準的施工工藝與科學的施工方案才能保障施工任務順利的完成，進而保障礦業工程項目的順利進行。應當對施工方案的具體經濟指標進行評價分析，努力完善設計的效果，實現礦業工程項目的投資最小化和利益最大化。

3如何解決礦業工程造價中經濟分析工作出現的問題

（1）強化工作人員的專業技能。工程造價經濟分析出現誤差等情況的出現，一般都是由于工作人員專業知識方面的不足造成的，所以，要加強工程造價人員的專業技能培養，企業可舉辦一些培訓活動，在完成培訓以后在通過一些考核，能夠有效地提高工作人員的專業水平。

（2）經濟評價是一種經濟和技術相結合的技能，這項工作的開展僅靠哪個部門是不夠的，它需要部門之間的通力合作才能完成，比如，設計部、規劃部、施工部等。部門與部門的合作過程中不需要設置領導層次，這樣更加有利于部門之間的通力合作。

（3）工程造價的經濟分析工作，由于有些工程很容易出現跨年施工，這個時候就不利于造價工作人員對工程項目的準確評價。這就要求工作人員要對工程數據進行一定的規范，明確界定劃分，這樣工作人員在具體工作中才有明確的依據進行評估，有效降低工作人員在界限方面發生錯誤的可能。

4結語

礦業工程造價的經濟分析工作，能夠促進我國礦業工程建設的進度，工程造價的工作人員只有不斷的面臨問題，積極的解決問題才能夠更好的完成自己的本職工作，促進工程項目的成本降低，加快工程進度。在礦業工程造價中進行經濟分析，應該按照經濟分析的評價體系進行，依據項目經濟的評價方法，準確的運用各階段的經濟數據和指標，確保工程質量，減少投資的風險，實現經濟效益與社會效益的雙收。

參考文獻：

[1]何德榮.淺談項目成本管理在礦業工程造價中的應用[J].科技與創新,2014(08):65-66.

[2]林予華.工程造價在礦業工程管理中的應用探討[J].中國集體經濟,2013(10):64-65.

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投入與使用相匹配。在公路項目建設過程中投資效益是建設方需要反復考慮的核心問題，一般承建設單位會以最少的投資換來最大的效益，但從公路建設的特點來看，施工中往往會產生一些無法預料的投資，例如：施工地質惡劣，需要追加施工設備，施工氣候影響施工質量，竣工日期需延后等；這類因素都會引發施工投入的增加，需要有配套的投資來確保施工。因此，說公路項目投入必須要符合產出的要求，并且具備抵抗風險的能力。

公路建設工程中經濟分析存在的問題

1經濟管理重視不足。公路建設中存在領導者對經濟管理認識以及成本核算意識不足的現象。領導者在參與施工時只關心工程施工的質量和施工進度，而從來不關心施工資金的使用，如果出現不足再追加資金，這對工程的經濟效益和社會效益是非常不利的。領導者認為預算和進度款是上級調撥過來的，施工經費的節約與個人利益沒有關系，只要質量和進度能保證就可以，這從主觀上忽略了公路工程經濟管理的作用，同時也是對投資方的不負責。

2預算與計劃投資的脫節。從市場經濟的大環境來看，公路工程的資金籌集與使用存在銜接脫節的現象。在某些公路工程中雖然工程計劃與預算資金已經批復，但資金的安排跟不上施工進度，造成工程進度的延緩或施工費用的增加。同時有些工程還存施工計劃與設計、資金預算、人員組織不協調的現象，最后造成決算變預算，經費使用跟不上施工進度，這非常不利于公路工程的經濟管理，無法實現財務監督與經濟分析的合理控制。

3成本核算不全面。公路工程的成本核算不能以整體公路的施工取費進行成本核算，應該以每個獨立工程或獨立的施工環節進行成本核算，預算項目逐一的對各項工程進行實際的成本計算。但有些公路工程沒有根據預算要求進行成本核算，施工中成本支出與預算不一致，造成核算材料不能真實的反應出工程量，引發施工費用分攤不合理的情況。施工中還存在亂列亂擠成本現象，以致造成擴大開支范圍，提高開支標準，違反經濟分析的原則。

公路工程建設中各階段的經濟分析

1規劃階段。規劃階段是公路工程的起始階段，同時也是經濟分析公路施工可性行的重要階段，在這個階段要對公路建設項目做一個全面的分析和論證，以確保施工建設過程中的技術性、經濟性、合理性。同時規劃階段要擬定施工組織設計和施工方案，以便為投資決策做出科學的依據，減少施工誤差，確保工程整體取得最佳的經濟效益。在公路施工中要運用系統工程學原理和經濟學原理對研究對象進行技術與經濟兩個方面的綜合預測與論證評價。

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一、財政經濟綜合分析中應該注意的問題

（一）加強對財務報表的認識

財務會計報告可以直接反應出一個企業的生產運營以及財政支出狀況，關于財務報表的內容，不僅包含了某一時期內企事業單位的財政支出數目和財政盈虧情況，還包含著一些企事業單位的項目工程財政使用和所有者權益的信息。如果財務人員對賬務報表沒有正確對待，缺乏清晰的認識，將會導致財政賬目混亂，條理不清，甚至出現財政虧空，對企事業的運營發展造成嚴重的阻礙作用。

（二）嚴格按照相關法律規定辦事

在財務經濟綜合分析過程中，必須嚴格遵守相關國家的法律規定，對企業的財政賬目嚴格控制，堅決杜絕違法亂紀行為，針對財政工作中的漏洞問題，及時上報相關部門，并不斷完善財務管理制度，為企業的正常財政運營，打下良好的基礎。

（三）依據可靠的財務信息進行綜合分析

財務經濟分析是一個涉及到企業未來發展趨勢的關鍵因素，所以必須確保數據資料的真實性、準確性，并且注意細節問題，這樣的財政信息報告才是可以借鑒的，并且有利于企業發展，也可以實現財政分析的價值意義。

二、財務經濟綜合分析流程

（一）明確分析方向

企業的財務經濟分析是一項系統有序的工程，在開始進行分析工作之前，應該合理規劃分析的方向，確定一個大致的內容主題。因為企業的不同發展階段，需要的經濟信息也不相同，所以應該有所側重，根據企業的發展規劃目標，按照運營方向進行綜合的財政經濟分析。

（二）收集整理多方面的信息資料

關于財務方面的分析，需要準備詳細的企業財務資料，包括財務報表、生產報表、財務預算、經營規劃等企事業單位的內部資料。涉及到整體經濟的規模分析，還需要市場經濟信息、銷售需求信息、行業競爭信息以及宏觀審計預算報告等資料。在資料信息的收集過程中，必須注意材料的真實可靠性，任何一個細節的忽略都將引起綜合分析的準確性。

（三）制定適當的分析標準

不是所有的企業都適合同一種分析方法，不同的分析標準可能會產生截然不同的分析結果，針對不同企業的財政經濟分析，由于企業之間的規模、生產方式、運營計劃都有所差距，所以必然結合企業的實際情況，確立適當的分析標準。

（四）選擇合適的分析方法

目前，常用的財務經濟綜合分析方法包括杜邦分析法、沃爾比重評分法、平衡計分法分析法。分析方法雖然多種多樣，也是進行財務分析的一種手段，但是分析人員還是應該以客觀全面的理念，選擇適合企業發展規模和未來規劃的分析方法，隨著分析方法的不斷發展，也出現了更多新的分析方式，比如，財務人員經常利用計算機財務分析模型或者通過建立數學模型進行分析，也逐漸形成了比率分析法、趨勢分析法、比較分析法等。

（五）綜合分析結果，提出相應的建議

一個全面的財務經濟分析結果，不僅僅需要一個分析報告，還應包括對應的建議規劃，通過在對企業財務管理分析過程中，深度了解企業的內部發展狀況，可以更好地指出企業的不足之處，結合當前的市場經濟發展狀況以及企業所處的位置，給出一個適合企業更好發展的建議。

三、財政經濟分析的主要應用

（一）分析企業財政收支情況

財政的高回報率是穩定一個企業發展的基本保障，在進行企業的財政經濟綜合分析時，一方面要嚴格按照相關的法律規定實施，另一方面，也要明確財政的收入來源，保證正常的收入指標均是符合國家規定的，認真分析企業財政中的支出項目，避免財政經濟的漏洞出現。在遵守相關規定的條件下，對財政經濟中出現的問題給予合理建議，降低支出成本，提高企業的財政收入。

（二）分析企業財政預算

財政預算是企業財政運營中不可或缺的一個重要環節，也是企業財政分析的重要組成部分。比如，某企業在完成一項工程的財政預算過程中，首先要考慮控制成本，由于材料費的比重相對來說是比較大的，一般能達到預算費用的70%左右，所以財務分析人員在進行企業的財政分析時，應該與造價人員進行材料價格的預算估計，爭取掌握最新的材料信息，另外，在施工過程中，需要嚴格遵守合同中的材料用量，保證企業資金的合理分配。

（三）分析企業財政資產構成

通過企業的財政經濟分析過程，可以直接明了的看到企業內部的資產構成，比如，在進行財務分析時，分析人員可以通過研究財務報表查看，該企業是否做到了賬實相符，有沒有財政資金流失，能否保證固定資產的收益等，并在一定條件下進行財政經濟的清查，及時發現企業財政的資金流向，避免財政資金的赤字虧空，及時采取科學合理的措施，完善財政資產的構成。

（四）分析財務管理狀況

一項工程的順利完成，離不開財政管理的監督。例如，相關工作人員可以通過工程報表，對項目工程的各項費用有一個清晰的了解，采用對比分析法，將施工前后的各個費用指標進行劃分，與之前的同等規模工程進行財務支出對比，可以大致得出該項工程的財政支出是否合理。

通過財政經濟的綜合分析，一方面可以對企業的財政支出平衡提供借鑒，另一方面，可以分析企業生產運營的財務管理狀況，了解財政管理制度是否完善，并且可以監督財政管理的落實執行情況，提高財政管理的工作效率。

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關鍵詞：經濟分析；投資決策；房地產開發；項目投資

房地產開發是一項涉及面較廣的經濟活動。為了讓房地產開發項目達到良好的經濟效果，項目負責人應該進行充分的可行性研究。可行性研究主要是在房地產項目投資前，經過一定的分析，為項目投資者提供諸多方面的決策參考，如經濟風險、運作方式等。同時，它也是房地產項目投資決策的重要根據，應該值得加以重視并研究。

一、經濟分析的內涵剖析

第一，經濟分析的概念界定。經濟分析就是按照國家財稅方面的相關制度與法規，分析某一項目的可行性，研究項目的投資、收益等方面信息，從而為項目承擔人的投資決策提供一定的參考借鑒作用。經濟分析的前提是分析人員能夠對項目相關的所有因素均可作出合理的判斷。由于社會的變化與發展，項目也會因各種社會因素而發生變化，因此，經濟分析面對多變環境時應該能夠應付自如。

第二，經濟分析的基本步驟。分析人員對房地產項目進行經濟分析時，必須以提供有效決策為目標，對項目相關的財務進行評價。其基本的步驟描述如下：首先，收集足夠的基礎數據。經濟分析主要是針對數據進行分析，然后對數據與相關信息進行比較與估算。因此，數據收集是至關重要的。其次，編制相關財務方面的報表，同時針對財務評價指標，計算和評價相關數據信息，對房地產項目所涉及到的財務情況作出評價。再次，以基本財務數據為基礎進行一些不確定性方面的經濟分析，包括該房地產項目可能遇到的風險以及抗風險的能力。最后，根據財務評價方面的結果，做出該房地產項目投資是否可行的決策。

二、房地產項目的投資估算

第一，投資成本方面的估算。房地產項目投資可行性分析中的一個重要方面就是投資成本方面的估算。首先，分析人員要對房地產項目的土地開發費進行估算。土地開發費主要包括：出讓金額、土地轉讓費用以及各種附加費用；土地征用以及安裝補償費用；管理人員工資等開銷費用等。其次，分析人員要對附屬公共配置設施費進行估算。公共配置設施費主要是指房地產項目中，建造一些并不是直接用于營業的一些公共設施而產生的一些費用。另外，還有房地產項目當地市政工程方面的建設費、建筑勘測設計費以及城市建設費用等。

總之，房地產成本估算是否正確，是否合理，將直接關系到房地產項目投資的回收以及利潤的大小。

第二，項目銷售收入方面的估算。任何房地產公司開發的項目，最終肯定要面向社會、面向客戶。項目銷售收入是房地產項目保證收益的前提。銷售收入方面的預測要在充分調查與統計的基礎上完成，可以根據房地產公司以往的銷售業績，利用相關方法，對房地產項目所在地未來銷售狀況有個合理的預測與估算。房地產項目銷售收入的估算是否正確與銷售價格有關，在實際定價的過程中，可以根據某種定位法來確定，也可以使用多種定位法的組合。如常用的定價法有：成本導向定價法、客戶導向定價法以及競爭導向定價法。

通常情況下，房地產公司分析人員可以根據競爭導向定價法實現銷售價格的確定。因為房地產項目的投資成功，一方面可以獲利；另一方面可以在房地產市場競爭中立于不敗地位。房地產公司可以根據社會因素以及企業自身因素，決定本項目銷售價格是稍高于還是稍等于同類競爭者。確定某房地產的比準價格如公式①所示：

比價價格=■①

在公式①中，n表示的房地產企業進行比較的實例個數，mi表示第n個比較實例的可比價格。一般在房地產銷售定價的過程中，根據公式①確定最后銷售價格外，還要進行諸多方面的判斷，以最大限度地保證最終銷售價格的合理性。如要考慮房地產開發公司的營銷狀況、要考慮外界宏觀環境對價格的動態影響、房地產市場中的需求狀況等。

第三，項目銷售稅金及附加方面的合理估算。房地產開發項目銷售稅金及附加方面涉及到的東西比較多，主要有：項目營業稅、建設過程中的維護稅、土地增值稅以及房地產開發公司的所得稅等。其中土地增值稅是指有償轉讓土地使用權或者地上附有物，而獲取增值收入的個人或者單位所交納的稅。但在通常情況下，因為增值稅只能在房地產開發項目投入完成，并且銷售成功后才能有效計算，所以可以在實際銷售之際按銷售額的1%實施提前征收，最后再統一進行計算后補繳。而房地產開發公司的所得稅是指公司生產經營過程中所得利潤的征收稅。一般是以25%的利率進行征收，但對于一些利潤較少、規模不大的房地產開發企業，可以實施一定的優惠額度，而對于一些特定行業的新辦房地產開發公司，甚至可以考慮免所得稅。

第四，項目不確定性方面的評價。房地產開發項目不確定性方面的評價主要涉及到盈虧平衡、敏感性和概率等分析。其中概率分析是使用概率理論研究預測各種不確定性因素和風險因素的發生對項目評價指標影響的一種定量分析方法。而通過敏感性分析，可以找出影響項目經濟效益的關鍵因素，使項目評價人員將注意力集中于這些關鍵因素，必要時可以對某些最敏感的關鍵因素重新預測和估算，并在此基礎上重新進行經濟評價，以減少投資風險。

三、總結

房地產開發項目投資決策的經濟分析是一個相對復雜的過程。為了讓決策者提出的決策結果更為合理，更為有效，財務數據方面的估算和預測是至關重要的。特別需要注意的是，在具體評估預測時，應該盡可能地因不同人、不同方法而造成的估算預測結果的不一致性，或者差異過大。因此，在經濟分析時，應該明確不確定的因素，估計項目可能遇到的風險，從而加強房地產開發投資項目決策的可靠。

參考文獻：

1、郭丹,李菲.成本管理過程評價指標體系設計[j].合作經濟與科技,2007(3).

2、胡晶,趙彩霞,文安福.淺析房地產開發企業在工程施工中的成本控制[j].商業經濟,2008(10).

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    1 施工工藝

    1.1 摻“康耐”土壤穩定荊改良方案施工工藝

    在填土之前要對場地進行平整,把下承層進行壓實處理,通過測量放樣對土層進行松鋪系數的確定,假如每一個填土層的高度為250mm,那么鋪平整理之后,開始進行“康耐”水溶液的噴灑,按照事先制定的松鋪系數進行土層的鋪設,即使一遍也是可以成形的。在對場地進行平整之后就可以進行壓實、曬干處理了。在碾壓的過程中要用壓路機先靜壓一遍,之后再進行二次碾壓,在碾壓完成后要進行檢測試驗,一直到每一項指標都符合要求為止。

    1.2 摻砂改良方案施工工藝

    在摻砂改良的施工方案中,主要可以分為以下四個階段,首先是摻量,其次是上料,再次是拌和,最后就是碾壓。下面對于這四個重要的環節進行分析:

    1.2.1 摻量。摻量是需要以摻砂之后的混合物中的顆粒和技術指標來規范的,一般情況下,摻量中大于0.074mm的顆粒要達到設計的要求,還要符合設計規范和國家要求。

    1.2.2 上料。在以往的施工中,都是先土后砂的。松鋪的土層厚度以及在拌和之后的厚度要在250mm左右,最厚也不要超過300mm。

    1.2.3 拌和。將鋪好的含有砂的土拌和,使得砂拌和均勻,最好是使得它可以和下層土有結合部位,便于粘結。

    1.2.4 碾壓。當拌和均勻后,混合料要在含水量適宜時進行碾壓。

    2 高液限土路基處理技術經濟分析

    高液限土路基處理技術在施工過程中不僅是要涉及到材料費用,而且與在施工過程中施工工藝的復雜程度以及相關的施工機具也是有著很大的關系的,在進行高液限土路基處理技術的經濟分析中材料費用是非常重要的,這里的材料費也是和工程地區有著密切關系的。一般進行高液限土路基的技術經濟分析是以道路的第一合同為背景的。其中涉及的某些相關費用也是依據交通部道路的工程預算編制定額以及工程的實際進行的。

    2.1 挾用低液限好土

    低液限土的取土費用對于進行高液限土路基處理技術的經濟分析也是有著一定的影響。據統計,目前可以很好利用的低液限好土的取土場數量是比較少的。所以,一般情況低液限好土的取土費用是比較高的。一般來講進行低液限好土的運輸費用單價都是在2元左右,進行的平均運輸距離也就是在7b左右。進行高液限土的棄方費用也是影響比較大,高液限土的棄方費用所占比例也不小。

    2.2 摻“康耐”土壤穩定劑處治高液限土

    一是路拌法施工,一般來講利用高液限土的平均運距都是在2km之內的,所以運輸費用也是有一定的比例的。使用“康耐”土壤穩定劑的材料費用18元/m。“康耐”水溶液噴灑以及拌和費用中要使用灑水車,使用灑水車的費用大約就是800元/d,一般就是每天工作8h,在這8h內是可以灑水大約6000m2,當然這也是有著一定的噴灑費用,假如將拌和設備換為路拌機也是要有著一定的租賃費的。并且施工臺班的費用大約在10.33元/m3。所以說“康耐”改良高液限土路拌法施工費用也是要在進行高液限土路基處理技術經濟分析的考慮范圍。

    二是場拌法施工,一般進行場拌法在和路拌法進行比較時,可在拌和、不良天氣以及節約工期上都是有著一定的優勢的。所以在經過測算之后,場拌法相對于路拌法是可以大約節省33.47元/m2。

    3 高液限土作為路堤填料的處治措施

    假如我們在施工過程中真的把高液限土作為填筑路堤的一個主要材料,那么做出來的路面是無法壓實的。與此同時,還會直接導致路面和邊坡的坍塌。對于這一情況,我們可以由分析得知,高液限土在組成的顆粒形狀、顆粒大小以及它的結構上都使得它的可塑性不高。但是,通過對高液限土的改良,把高液限土的工程性質進行變化,以便于填筑技術上的可行性,同時,還需要對于路面路基的強度和穩定性進行深度的設計和施工,保證路面的安

    全性。

    3.1 包邊和包心的處治

    所謂包邊處治就是對于路基的兩旁土壤通過適當的方式進行包裹,這種施工方法可以有效地增加路基的密實度。包心處治就是在路基的兩旁通過包邊把路基的底部用砂礫進行填埋,形成透水層,在透水層的上部采用摻合灰土的土壤進行封閉施工,高液限土就是把路堤通過包邊或者包心的施工方法把土壤進行改良。與此同時,還可以把挖填結合采用挖掘出臺階的樣式以及鋪設土工格柵的施工方式,并結合適當的排水設施使得路基從整體性能上逐漸的完善,可以承受一定的強度并保持不被破壞的狀態。采用這種方式的最大優點就是可以節約資源,減少不必要的浪費,施工的效果也不錯。高液限土在含水量適宜的土壤中可以充分壓實,只要不被水長期浸泡,基本可以保持自身的強度和承載力,滿足路基和路面的設計和施工要求。但是,工程處治這種方法還是有一些局限性的。一般情況下,高液限土有很高的含水量,在雨季之后,這種含水量還會不斷地增加,高液限土是一種保水性能比較好的土質,想要把高液限土的含水量調整到最佳狀態是很難實現的,由于工程中的工期和資金有限,不可能等到高液限土達到最佳含水量才繼續施工,它還受到施工過程中的天氣等影響,這就導致了施工后的高液限土沒有設計中的強度高,并且在日照時間較長時還會使得水分散失掉,減小整體的強度。

    3.2 摻砂或砂性土等粗粘土處治

    這樣的工程處治方式就是把土壤中的粗粒含量增加,通過改變配比去改善土壤組成,使得粗粒在土壤的組成中起到骨架的作用,

    把土質中的空間結構進行再次排列,以便達到改良土質性質的作用。這種處治方式是一種比較經濟的處治方案,在工程進度上也要少于上一種方案。但是,這種方案是需要調節摻配料的成本的。由于攪拌過程中也比較困難,需要很多人參與攪拌,否則就會攪拌不均勻,導致了工作效率下降。

    參考文獻

    [1] 梁遠海,羅志強.“康耐”處治高液限土路基的試驗研究[J].交通科技,2009,(2).

    [2] 胡昕,洪寶寧,王海明,杜強.高液限土和煤系土抗剪強度的水敏感性比較研究[J].四川大學學報(工程科學版),2010,(1).

    [3] 武明.高液限土填筑路基施工工藝及經濟效益分析

    [J].公路交通技術,2011,(5).

篇7

關鍵詞：工程經濟學；土木工程；從業者

建筑產品和一般產品的區別比較大，主要反映在建筑產品的投資量比較大、投資獲利周期比較長等方面，并且建筑產品的投資、生產具有不可逆性。所以，在建筑工程開始之前應該進行周密細致的經濟效果分析，保證在投資、建設的過程中能夠實現最佳的經濟效果。運用工程經濟學的理論和方法可以有效解決土木工程各個階段中存在的問題，并且還可以提高土木工程從業者的經濟分析能力。否則，將會在工程建筑的過程中產生不必要的經濟損失。

一、工程經濟學概述

所謂工程經濟學是工程學與經濟學交叉的學科，是一項在工程技術實踐活動中的經濟效果研究的學科，主要是以工程項目為主體，并且是以技術經濟為核心，研究的主要內容是如何利用現有資源不斷提高工程項目的經濟效益。工程經濟學研究的就是各種工程技術方案的經濟效益，研究如何利用最低的成本實現產品、服務以及作業的最大功能。值得注意的一點是，工程經濟學強調的是現有環境條件下，在技術可行的基礎上進行經濟分析，是一項針對于工程項目“未來”經濟效果的分析。麻省理工學院是世界上最早開設工程經濟學專業的學校，主要是針對于學校內部工科背景的畢業生，目的是提高工科畢業生對于成本控制和經濟分析的重視，避免在工作中造成資源浪費的問題。隨著工程經濟學對于我國學科發展的影響不斷增大，我國的技術經濟與工程經濟之間融合程度不斷提高，形成了我國現有的在人才培養中的工程經濟學專業，這些對于我國土木工程行業的發展，以及對于我國土木工程從業者的發展都產生了巨大的作用。

二、工程經濟學對于我國土木工程從業者的影響

（一）經濟影響

隨著我國改革開放的不斷深入，建筑行業的市場化程度不斷提高，建筑行業所面臨的市場競爭日益激烈。在這樣的背景下，作為土木工程從業者應該保持強烈的市場經濟意識，不斷提高經濟分析、評價能力，并且在技術方案選擇過程中，能夠有效利用自身的相關能力，提高技術方案選擇的質量，并在此基礎上，對于現在的建設項目進行成本管理，保證選擇質量高的技術方案，并在項目建設過程中能夠實現資金的最優化使用。

（二）技術影響

土木工程從業者在項目實施過程中承擔著重要責任，肩負著對于項目技術傳承的使命。因此，需要在滿足工程項目相關功能的基礎上，利用現有的技術，不斷提高施工方案與創新設計的有效結合。在建設的過程中，利用新的材料、新的工藝，保證在降低成本的基礎上實現項目建筑的質量。值得注意的是，在這個過程中需要對于技術方案、施工的技術和機械設備進行優化選擇，才能保證最終使用和采用的技術方案是最優的。

（三）社會影響

工程經濟學對于土木工程從業者的社會影響主要反映在土木工程建設項目中。土木工程建設項目能夠滿足人類社會發展的需要，能夠見證人類社會的經濟、文化以及科學技術的發展。尤其是21世紀中，新材料和節能工藝的使用，大大降低了建筑項目的能耗，成為人類現代文明的承載體，對于我國經濟發展做出了巨大的貢獻。

結語

土木工程是人類社會最為重要的活動之一，土木工程的從業者在其中發揮了巨大的作用。工程經濟學對于工程項目成本降低、資源有效利用以及土木工程從業者自身的發展都具有重要的影響。

參考文獻：

[1]趙書勤，王箏，趙玉如.談工程經濟學對土木工程從業者的影響[J].山西建筑，2016，（3）：253-254.

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一個施工方案的最終選擇是在前期資料收集的基礎上進行分析、探討、最終根據項目的實際情況進行選擇，施工方案的選擇直接影響到項目的施工成本，尤其是對于虧損項目，方案的技術經濟分析的作用尤其重要，如果一個施工項目在施工前大型的方案選擇上能將技術經濟分析應用進去，對項目的成本節約肯定能起到意想不到的作用。

一、技術經濟分析概念

技術經濟分析是指對各種技術方案進行的計算、比較與論證；將技術與經濟有機的結合在一起，通過對不同技術方案的經濟比選，達到為項目增值的目的；同時也是優選各種技術方案的重要手段與科學方法。

二、技術經濟分析的方法

技術經濟分析是一項實踐性很強的工作。其方法主要有:

1、調查研究。搜集各種技術經濟的基本資料和原始數據，總結技術發展的一般規律和實踐經驗，發現實際經濟工作中存在的問題。對于施工項目，調查研究就是選用不同的施工方案，再結合結合現場實際情況對不同方案進行分析，保證施工方案在技術上的可行性。這種方法廣泛用于從研究選題到研究成果應用推廣的全過程。

2、數學計算。在調查的基礎上進行經濟計算。對于施工項目而言就是對不同施工方案的經濟比較，通過對各種方案數據的經濟分析比較，為最終的方案選擇提供數據支撐。有的需要運用高等數學、運籌學和計算機。

3、論證分析。通過對各方面的資料、數據、影響因素和計算結果的系統分析，結合施工項目的實際情況，通過對方案技術上可行性的分析、經濟上的比較后，最后作出綜合評價，選擇一種適合項目實際情況的方案，最終達到為項目增值的目的。

三、技術經濟分析在生產實際中的應用

在重慶軌道交通六號線二期蔡家嘉陵江大橋工程棧橋形式的選型中，充分應用了技術經濟分析的方法。

P4、P5號主墩位于水中，P4距江岸50米左右的距離，而P5距離嘉陵江岸邊距離在234米，嘉陵江水位變化無常，項目根據多方資料研究后決定采用修建棧橋的來保證P5墩的施工，而采用什么樣形式的棧橋形式，項目前期做了大量的調查及方案選擇的技術經濟分析。

現就兩種不同的施工方案進行技術經濟分析，兩種方案考慮的使用期均為24個月，由于抗洪能力需要，棧橋基礎均按車行棧橋基礎設計，方案的比較是在工期相同、基礎一致的前提進行分析，具體經濟比較如下：

1、人行棧橋加運輸軌道形式方案

北岸棧橋長234m，共8跨，分二聯，1～4跨第一聯，5～8跨第二聯。本橋橋位處目前水位為168.5m，2010年最大洪水位約為192m，棧橋貝雷片主梁下弦桿底要高出此標高，考慮富于一些，棧橋橫向分配梁工字鋼頂標高定位為194m。

圖1人行及軌道形式棧橋立面圖

棧橋采用鉆孔樁基礎，樁基直徑1.2m。墩身采用Ф820×12螺旋鋼管。兩根鋼管組成單排墩身結構，墩身插入樁基礎混凝土內，兩根墩身鋼管中心間距4.8m。鋼管頂割出22cm深槽口，槽口內放入雙拼[32a槽鋼下橫梁，即第一道橫撐，槽鋼與鋼管頂焊接。下面在標高184.780m和176.180m位置分別用Ф426×6鋼管設置第二、三道橫撐。初橫撐外，還需設置斜拉桿。縱梁為兩組（每組兩片）貝雷片，橫向分配梁為I22a工字鋼，間距1.5m，橫放在貝雷片下弦桿上，故貝雷片桁架可兼做棧橋護欄。在棧橋中央位置橫向分配梁上順橋向布置兩根軌道鋼，作為臺車軌道。軌道兩側各反扣三根32a槽鋼，作為混凝土泵管、電纜及施工人員通道。南岸棧橋中心線距橋墩中心線19m，北岸棧橋中心線距橋墩中心線在P5索塔處為19m，在棧橋橋頭處為28m。橋臺下插打4根Ф630×8鋼管樁，鋼管樁頂接1.5m高臺帽，鋼管樁伸進臺帽75cm。臺帽內在貝雷片主梁擱置位置預埋精軋螺紋，主梁就位后，在下弦桿橫放雙拼槽鋼，預埋在臺帽內的精軋螺紋鋼錨住，以固定住貝雷片主梁。

2、車行棧橋形式

棧橋采用鉆孔樁基礎，樁基直徑1.2m。墩身采用Ф820×12螺旋鋼管。兩根鋼管組成單排墩身結構，墩身插入樁基礎混凝土內，兩根墩身鋼管中心間距4.8m。下橫梁采用2HN600×200H型鋼，縱梁為三組（6片）貝雷梁，上橫向分配梁為I22a工字鋼，橋面系為[32a槽鋼。棧橋中心線距橋墩中心線20m。

圖2 車行棧橋立面圖

四、施工方案的技術經濟分析

1、人行棧橋加運輸軌道形式方案

該方案比較簡單，對棧橋強度要求不是太高，主要為人員行走及運輸鋼筋、模板的小車行走，混凝土通過輸送泵送至塔柱，這在很大程度上節約了施工成本，經項目統計此類棧橋的成本如下表所示：

折合成每延米棧橋的成本為11622元，該棧橋形式是在滿足施工需要的人員行走、材料運輸小車行走（有軌道）及混凝土輸送泵的泵管通過的簡易棧橋。

此類形式棧橋成本低，發揮作用快，但此類棧橋只適合應用在中短形棧橋上。

2、車行棧橋形式方案

車行棧橋是將混凝土罐車能行走到P5所在處的江中心，此情況下對棧橋各個方面的要求就將提高，從而帶動棧橋的成本增加，根據設計圖紙，具體的成本統計如下：

折合成每延米造價為16027元/m，該種棧橋形式同樣也能滿足施工生產的需要，但施工成本就遠遠超出了上一種施工方案的成本。

3、兩種方案的經濟比較結果

通過比較分析，在經濟性方面來比較，中短長度的棧橋方案中，人行棧橋加運輸軌道形式明顯優于車行棧橋的方案，每延米節約成本4405元，整個棧橋方案節約成本103萬元。

因此，項目在滿足施工生產需要的基礎上選擇了成本相對較低的施工方案，給項目不但節約了成本，更為重要的是避免了資源的浪費。

五.施工方案技術經濟分析的意義

一個棧橋施工方案選擇通過技術經濟分析就能給項目節約成本100余萬元，由此可以很清楚的看出技術經濟分析工作在項目施工方案選擇時的重要作用。同樣能滿足施工的需要，通過分析以后選擇了一個施工成本較低的方案，與以往傳統的方案相比較就節約了成本，給項目創造了效益。

如果我們在項目施工的過程中能在大型、中型施工方案選擇時多對幾種同樣能滿足要求的方案進行一下技術與經濟的分析，將經濟比較有機地跟技術方案進行結合，我認為這肯定能給項目帶來可觀的效益。

參考文獻：

1.鄭建國 技術經濟分析 中國紡織出版社2008

2.王英 工程經濟 中國科學技術出版社2004

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關鍵詞：水利；項目；建設；

中圖分類號：TV5文獻標識碼：A

工程建設項目經濟評價分為國民經濟評價和財務評價兩個方面，水利建設項目以國民經濟評價為主。

國民經濟評價是從國民經濟整體角度，計算其所需投入的費用和可能取得的效益，分析經濟指標并評價其經濟合理性。其目的在于通過評價指標對水利建設項目技術方案、投資規模進行優選，為投資決策提供依據，以提高水利建設的經濟效益和決策的科學性，從宏觀上對國家有限資源（包括資金、土地、勞動力以及其它自然資源）進行合理配置。

1 水利建設項目經濟評價的原則

水利建設項目的經濟評價在參數計算和資料選用上應注意以下原則：

1.1 綜合性。大多水利建設項目沒有明確的“產品”，其產出效益難以定量計算，因此水利項目經濟評價宜采取定性與定量相結合的方法，綜合水利行業的現代化發展水平與程度，進行多個方案比選。

1.2 系統性。既要考慮水利建設與國民經濟建設的相互關系，也要反映水利建設布局自身的特點，使其組成比較完整的體系，在區域乃至全國范圍內合理布局，既能全面支持當地經濟的發展和優化利用當地能源，又要考慮與生態環境、社會、人文等相關因素，平衡各個區域的經濟發展。

1.3 可操作性。項目本身的技術、經濟指標應具有科學性與可操作性，簡單明了。能夠定量的指標一定要定量化分析，便于實際測算和制定發展目標。

1.4 動態性。水利建設項目一般建設周期較長，各年效益不確定性大，進行經濟評價時，應考慮通貨膨脹、資金時間價值、自然條件等其他外部因素，進行經濟指標分析。

1.5 規范性。項目評價的計算及其涵義的解釋應規范，資料來源規范。主要指標測算資料應從國家統計年鑒、水利統計年鑒、水資源公報等正式公布和頒布的資料中選取，部分資料可采用全國性規劃的成果資料，以保證指標的可靠真實以及口徑的統一。

2 經濟評價主要方法及評價指標

2.1 內部回收率法。在國民經濟效益和費用確定的條件下，在計算中調整資金的折現率，使工程方案在經濟分析期內的凈現值（或凈效益年金）等于零，這時的折現率稱為經濟內部回收率。其含義為，工程方案做到盈虧平衡時的折現率，可用圖解法或試錯內插法求得。當某一方案的內部回收率大于或等于國家或部門所規定的資金折現率時，該方案在經濟上是可行的。獨立方案間進行比較時，如不受資金限制，可選內部回收率最大者。對若干互斥方案的比較，需對各可行方案投資大小次序，由小到大排列，依次進行兩方案間增量投資的內部回收率的分析。只有增量投資的內部回收率大于或等于規定的資金折現率時，投資較大的方案，才是經濟上可行的。

2.2 經濟凈現值法。是將各方案在經濟分析期內各年的效益和費用，以政府公布的考慮投資收益水平及資金供需關系的社會折現率折算為工程投產年年初的現值，并求其代數和，稱為凈現值NPW，用下式表示：

NPW=B0-（K0+C0）

式中B0為各年效益的折算現值之和；K0為各年投資的折算現值之和；C0為各年運行維修費的折算現值之和。凈現值大于或等于零的方案在經濟上是可行的。各方案比較時，可選用凈現值 NPW最大的方案。如各方案的效益現值之和B0相同,可選用費用折算現值之和(K0＋C0)最小的方案。

考慮不同建設方案的經濟壽命周期不同，如果將項目效益和費用的折算現值之和，分別換算為經濟分析期中各年均等的費用和效益年金值，并相減，差值即為凈效益年金（ NAW）。這種方法稱為年金法，其數值也可用凈現值進行換算，如下式所示：

凈效益年金大于或等于零的方案在經濟上都是可行的。各方案比較時，可選用凈效益年金最大的方案。與現值法相比較，年金法的優點是可按各方案的不同經濟壽命直接進行計算，無需換算為相同的經濟分析期。

2.3 效益費用比法。以工程方案在經濟分析期中的各年效益的折算現值之和（或年值），與各年費用的折算現值之和（或年值）之比作為經濟評價指標。當效益費用比大于或等于1.0的方案，是經濟上可行的。對于各獨立方案的比較，可在資金許可條件下，選定效益費用比最大的方案。而對于互斥方案的比較，則應在諸可行方案中，對增加投資所得的效益進行增量分析。只有當增量的效益費用比大于或等于1.0時,增加投資的方案才是經濟上可行的。

3 水利建設項目的不確定性分析

水利建設項目經濟效益和費用計算一般可從以下幾方面考慮：防洪、除澇、灌溉、水力發電、城鎮供水、航運、漁業。

一方面，經濟評價采用的數據,大都來自預測和估算；另一方面，水利項目的費用和效益受水文現象隨機性的影響很大，因此水利建設項目年效益和年費用具有不確定性。為了弄清不確定因素對經濟評價指標的影響,以判定工程方案在經濟、財務上的可靠性，水利建設項目經濟評價還應進行不確定性分析。

水利項目不確定性分析一般包括:敏感性分析、概率(風險)分析，現分述如下

3.1敏感性分析。敏感性分析即可進行單因素的影響分析，也可進行多因素的綜合影響分析。

水利建設項目的敏感性分析一般選擇投資、效益、工期等做為敏感性因素，計算其對經濟評價指標的影響程度，從中找出最為敏感的因素，進行必要的補充研究,以優化建設方案，發揮投資效益。

3.2概率分析。防洪、灌溉及水力發電等水利工程的各年效益及其運行維修費用，隨當年的水文情況而有所變化。可根據過去多年的水文觀測資料，進行概率(頻率)分析，以計算凈效益的期望值（或多年平均值），并估計在指定的運行期限內，達到所計算的經濟評價指標的可能性。這種可能性一般用概率加以表示。

4 水利建設項目的經濟方案比選注意事項

4.1 注意各方案之間的關系。方案間關系一般為獨立或互斥關系。如一條河流上的灌溉工程和另一條河流上的水電工程，就是相互獨立的。又如水電站工程的壩體方案中，高壩和低壩方案就構成互斥關系。獨立關系的方案可同時建設，互斥關系的方案只能選擇其中一個方案進行建設。

4.2 注意各方案間應具備可比性。基本要求為：①研究的深度基本一致；②計算費用和效益的價格均應采用影子價格；③各比較方案經濟壽命一般不同，可采用各經濟壽命的最小公倍數作為共同的經濟分析期，并采取相同的起始基準年；或者用年金法進行方案比選；④采取同一的資金時間折算率。

結語

在我國經濟社會建設發展過程中，水利工程是不可替代的基礎支撐，與生態環境密不可分，具有很強的公益性、基礎性、戰略性。水利項目的建設和發展水平不僅關系到防洪安全、供水安全、糧食安全，而且關系到經濟安全、生態安全、國家安全。在今后一定時期，水利建設仍是國家基礎設施建設的優先領域，是農村基礎設施建設的重點，因此有必要建立水利投資效益評價理論，選擇合適的水利投資效益評價方法并應用于水利投資效益評價實踐，從而提高項目決策的科學化水平，引導和促進各類資源的合理有效配置，充分發揮投資效益。

參考文獻

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關鍵字：循環水泵 電力消耗 循環阻力 水力平衡 價值工程 

1 循環水泵容量過大的問題

循環水泵容量過大在我國是普遍存在的問題，其容量常常達到實際需要的2-4倍，造成工程投資和運行費用的嚴重浪費。其主要原因如下： 

1.1 設計冷負荷偏大

設計冷負荷是選擇設備的主要依據，所以正確地計算建筑冷負荷對整個空調系統的設計十分重要。目前，教科書及設計手冊中提供的空調負荷計算方法不論是計算圍護結構的墻壁負荷，還是門窗負荷，其計算結果都是針對某一具體房間而言。然而，空調系統設備容量是依據整個建筑的冷負荷確定。由于建筑內各房間的朝向、位置、使用功能及其發熱源等因素的不同，往往造成各房間最大冷負荷出現的時間并不相同。因此，建筑冷負荷的最大值應為每個房間逐時負荷疊加的最大值。據調查在我國有部分設計人員在計算建筑冷負荷時只是簡單地將每個房間的最大冷負荷進行疊加，導致計算結果遠大于實際需求負荷。所以我們必須對此給予足夠的重視，使設計負荷的確定更加合理正確。

1.2 系統循環阻力偏大

在計算系統循環阻力時，由于設計人員經驗不足，使得一些計算參數取值過于保守，造成循環阻力計算值偏大，更有甚者，在施工圖設計階段采用估算方法確定循環阻力，致使計算循環阻力比實際值大一倍以上。

1.3 系統靜壓問題

空調系統充滿水才能運行，水泵的進、出口承受相同的靜水壓力。因此，所選水泵的揚程只克服管道系統阻力即可。然而，有的設計者卻把靜水壓力也計入該循環阻力之內，這當然會使循環水泵的容量增大很多。 

1.4 系統水力平衡問題

由于設計時不認真進行系統的水力平衡計算，工程竣工后又未按要求進行全面調試，往往造成系統水力失調，系統出現冷熱不均的現象。有些技術人員錯誤地認為造成此現象的原因是循環水泵的容量太小，結果只簡單地采用加大水泵的方法解決了之，自然也就使水泵容量增大。

2 水泵特性曲線及最佳工作點 

2.1 水泵的流量——揚程特性曲線

水泵的流量——揚程特性曲線一般有三種類型：平坦型、陡降型、駝峰型（如圖 2.1所示）。用于空調水循環系統的水泵應具有平坦特性，其零流量與最大流量之間的揚程變化范圍不應大于10%-15%；陡降特性的水泵由于其最大流量與最小流量間的揚程變化太大，故不宜選用；駝峰特性的水泵也不可采用，因為在兩臺水泵并聯運行時可能引起負荷和揚程的周期變化，而當這一變化的頻率等于系統的自振頻率時便產生危險的“振蕩現象”，而此現象將對系統的正常運行造成一定影響。

2.2 最佳工作點

如圖2.2所示：循環水泵的最佳工作點是水泵特性曲線與系統管網特性曲線的交點A。但是，由于種種原因，系統的實際流量總是大于設計計算流量，其結果是設計水泵工作點沿水泵特性曲線向右偏移（如圖2.2 B點）。

 

在水泵工作點向右偏移時，循環水泵所產生的揚程降低，這對系統的正常運行是極其不利的，尤其是系統中最不利環路，將促使該環路的流量進一步減少，影響正常使用功能。

造成工作點右移的原因主要有兩個方面：首先是設計中水力計算采用過大的安全系數及不實際的壓降計算方法，其次是設計的系統未進行認真的水力平衡計算，而施工后又未進行嚴格的系統調試。因此，為使系統按設計工況運行，除應認真仔細地進行相關計算外，還應在選擇水泵時將水泵的工作點選擇在最佳工作點左側適當的位置，以防水泵實際工作點超出一定范圍處于不經濟的運行狀況，影響系統正常運行。 

[NextPage]

3 循環水泵的技術經濟分析

3.1 循環水泵的臺數選擇

《采暖通風與空氣調節設計規范》（GBJ19-87，2001年版）第6.1.11條規定：冷水泵（一次泵）的臺數及流量，應與制冷機的臺數及設計工況下的流量相對應。二次泵的設置，應根據冷水系統的大小、各并聯環路壓力損失的差異程度、使用條件和調節要求等通過技術經濟比較確定。然而在實際工作中，設計人員往往未對空調系統各種設備的綜合配置進行全面的技術經濟分析，結果造成工程初投資增加及“大馬拉小車”等浪費資源的現象。為避免發生該現象，廣大設計人員在方案設計階段應依據使用功能、高低峰負荷時間、系統特征以及其它條件，針對空調系統中的冷水機組、循環泵、冷卻塔等設備的綜合配置進行全面充分的技術經濟分析，以期在滿足使用功能的前提下降低工程造價和運行費用。

3.2 工程壽命周期成本

筆者認為在進行循環水泵、冷水機組等設備的技術經濟分析時應引入一個概念——工程壽命周期成本。工程壽命周期成本是工程設計、開發、建造、使用、維修和報廢等過程發生的費用，也即該項目在其確定的壽命周期內或在預定的有效期內所需支付的設計費、建安費、運行維修費、報廢回收費的總和。在不同項目和不同項目階段壽命周期成本也大不相同（如圖 3.1 所示）。通常情況下，運營及維護成本往往大于項目建設的一次性投資。因此在進行技術經濟分析時，應明確壽命周期成本包括的費用項目、各項費用的內容和范圍以及它們在費用構成體系中的相互關系，這對我們進行技術經濟比較十分重要。

3.3 價值工程

價值工程是以提高產品或作業價值為目的，通過有組織的創造性工作尋求用最低的壽命周期成本可靠地實現使用者所需功能的一種管理技術，其表達式如式3.3.1。

V = F/C (3.3.1) 

式中 V——研究對象的價值

 F——研究對象的功能

 C——研究對象的成本 

價值工程技術已廣泛運用于研發、設計、建造等各行各業，其核心思想是以最低的壽命周期成本使產品具備它所必須具備的功能。在空調設備選型及技術經濟分析時，設計者應充分運用價值工程理念，力爭以最低工程投資達到必須的使用功能。當然就目前情況看，要達到這樣的設計水平尚需時日，但廣大設計人員應朝這個方向努力，以期取得良好的社會效益和經濟效益。

4 結論

① 在空調設計中應客觀準確地計算冷負荷和系統阻力，避免因此而造成設備選型偏大；

② 選擇循環水泵時，注意水泵工況點向右偏移現象，以保障水泵揚程變化在系統正常運行的允許范圍之內；

③ 工程壽命周期成本和價值工程都是工程經濟評價的良好工具，在做技術經濟分析時應充分運用它們。