導語：如何才能寫好一篇綠色消費研究報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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環?，F在這么熱，不斷有新詞涌現，并且一個比一個高大上。今年上半年，中央提出了“綠色化”的概念，聽到這個消息的第一反應是，嗨，無非又給環保多準備了一頂大帽子，要生態文明，要可持續發展，要綠色，不都是一碼事嗎？但專家們可不能同意，簡單三個字，要真解讀起來那也必須是一片百花齊放、百家爭鳴的局面。那么“綠色化”究竟是幾個意思？先來看看權威版解讀：

人民日報：“綠色化”既是構建科技含量高、資源消耗低、環境污染少的產業結構和生產方式，也是養成勤儉節約、綠色低碳、文明健康的生活方式和消費模式。與此同時，“綠色化”還將納入社會主義核心價值觀范疇，形成人人、事事、時時崇尚生態文明的社會新風尚。

國家發改委環資司司長何炳光在會上解讀“綠色化”時指出，“綠色化”是按照生態文明理念和要求來改造國民經濟存量，構建增量，大幅提高國民經濟的綠色化程度。中國傳統經濟發展伴隨著資源過度消耗、環境嚴重污染、代價比較大，形象的說是“黑色經濟”或“褐色經濟”，“綠色化”就是要“去黑存綠”，用較小的資源環境代價支撐經濟社會可持續發展。

其實，“綠色化”可以小到個人的一次綠色出行，也可以大到全球的一場綠色革命，總之是包羅萬象，凡是環保相關，皆許收之麾下。如要仔細想想，這綠的對象是什么，化又要化到什么范圍，什么程度，似乎又變得抽象了起來。

目前，中國的綠色發展正處于起步階段，環保部環境與經濟政策研究中心副主任原慶丹表示：“環境的最大壓力來自于經濟發展，解決環境問題要依賴于經濟的綠色轉型，發展綠色經濟是中國當前和未來一段時期的必然選擇?！?008年，聯合國環境規劃署提出了發展“綠色經濟”的倡議，得到了國際社會的普遍關注和響應。里約+20會議成果文件也明確提出，必須對各種社會、環境和經濟因素進行評價，尋求綠色經濟政策的評價方法，并鼓勵各方在國家情況和條件允許范圍內將這些因素納入決策中。

綠色經濟

綠色經濟是以市場為導向、以傳統產業經濟為基礎、以經濟與環境的和諧為目的而發展起來的一種新的經濟形式，是產業經濟為適應人類環保與健康需要而產生并表現出來的一種發展狀態。綠色經濟的核心思想是強調環境不再是經濟發展負擔，而是經濟發展動力之一，對環境的投入和治理的是能夠帶來經濟增長的。

那么經濟要綠又應該從何綠起呢？作為決策者必須首先明確一個問題，實現真正的“綠色化”，目前的差距和不足到底在哪里？中國很多問題的解決之道都是按照自上而下的方式在推行，大量研究報告亦如是，參考了很多國外完善的指標，借鑒了大量國外先進的經驗，看起來很高大上，但在層層下放落實的時候非常缺乏實用性。所謂具體，就是把這些“高大上”的宏觀研究微觀化，具體問題具體分析。比如某地區的綠色化程度不夠高，那么到底短板在哪里？要解決這塊短板需要什么樣的投入產出比？以治理空氣污染為例，是控制機動車數量、出行，還是要減少燃煤量，還是說露天燒烤，居民油煙才是罪魁禍首？而這些問題都不是單一化的，可能還牽扯到老百姓的日常生活甚至法律方面的問題，這需要大量的跨部門、跨學科的研究人員共同合作才能實現，聽起來會比較困難，但最終得到的結果具有很強的可操作性，也能夠解決實際問題。還有一個好處是，在相鄰行政地區的研究報告里，可能會存在一些共性，這些共性又為更高一級的行政區域的“綠色化”工作提供了基礎數據和參考。

綠色投資

提到綠色經濟就不得談綠色投資，因為資金分配比例和流向可以準確直接的反映出一個國家要實現綠色化的決心和程度。國內很多觀點認為，凡是用于增加綠色GDP的貨幣資金(包括其他經濟資源)的投入，都可以稱之為綠色投資。西方國家的學者則是從企業的社會責任角度出發，通常把綠色投資稱作“社會責任投資”(Socially Responsibility Investment，SRI)，綜合考慮經濟、社會、環境等因素，促使企業在追求經濟利益的同時，積極承擔相應的社會責任，從而為投資者和社會帶來持續發展的價值。

對比國外的投資項目就會發現，中國的大量資金還是投向了重化工和高能耗高污染的東西，而真正用于基礎設施，比如高速公路，電廠，污水處理廠，垃圾填埋廠等設施還遠遠不夠。這個階段我們必須要忍受褐色發展，這是我們國家目前的發展階段決定的。但我們可以在政策導向方面做一些工作，就是通常所說“蘿卜和大棒”的問題，我們現有的指標很多都是“大棒”，是約束性指標，比如排污企業，怎么排才符合標準，而未來綠色經濟發展需要更多積極的、鼓勵性的政策，需要“蘿卜”來刺激和推動企業更多的去投入環保產業。

可以看到，現在的綠色金融投資領域企業也正在發生一些質的變化，他們不再滿足于只是達到國家的強制性標準，他們更多在考慮從國家產業政策中尋求相應的激勵和鼓勵措施，或者是財政補貼和資金支持，所以即便政府一時間難以擴大綠色投資的比例也可以鼓勵和引導企業率先進入這些綠色產業領域。

綠色消費

中國是一個傳統的國家，我們的思考方式也常常受此局限。談到綠色經濟，大家可能更多在關注生產端。比如有新聞報道，某某企業又排了多少污染物，大家就會不約而同的現身，一起站在道德的至高點痛罵黑心企業污染了我們的環境，影響了我們的健康。但事實上消費不綠色是中國環境質量欠佳的重要原因之一。簡單來說，到底是誰養活了這些黑心的污染企業？還是消費者。如果大家都能夠選擇達標環保做得最好的企業產品，倒逼企業不敢再以犧牲環境質量來達到降低成本的勾當，問題就變得很簡單了。

近年來，中國清潔生產法的關注點已經開始從生產環節向消費環節轉移，從早期的重視工業生產的投入來減輕污染和污染帶來的危害，轉向了對產品使用過程中造成的能源、資源的消耗和對環境的影響，還有就是個人的生活方式，包括衣食住行對資源產生的影響，所以綠色消費是實現綠色化一個非常重要的領域，因為人類的生活和消費方式對于整個綠色經濟的發展都產生著巨大的影響。

結語

中央去年經濟工作會議提出，我們發展已經超過了環境承載能力，而且是超過了承載能力上限，或者叫褐色經濟。環境的不可持續性早已路人皆知，霧霾、垃圾圍城、飲用水污染。那么從經濟角度來看到底問題出在哪里？這些問題是由經濟哪個環節造成，這個環節造成當中誰貢獻大？弄清楚這些問題，恐怕才是真正面向決策的“綠色經濟”。

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一、遏制氣候變暖的目標

全球極端氣候現象已經成為新常態（NewNor－mal）。減少以二氧化碳為代表的溫室氣體的排放，以有效遏制全球氣候變暖，已經成為國際社會的共識。發達國家的研究預警表明，如果全球氣候變暖超過2℃這個底線，將導致冰川消融，海平面上升，海洋、海岸帶生態系統崩潰；一些沿海低地國家及島國被淹沒；熱帶地區將因氣溫升高而導致糧食大量減產，極端天氣頻發，生物生存環境改變，缺水人口將達20億。因此，應在本世紀將氣溫升幅控制在2℃之內，這是人類社會可以容忍的地球升溫的最高限度。聯合國政府間氣候變化專門委員會（以下簡稱IPCC）2007年的報告指出，為實現本世紀將地球升溫控制在2℃以內的目標，發達國家應承諾到2020年在1990年基礎上減排25％~40％。但實際上，發達國家僅承諾減排12％~19％。據測算，2020年以前，全球共需減排140億噸，而有承諾的減排量只有90億噸，其中發達國家承諾減排37億噸，發展中國家承諾減排53億噸，全球碳排放減量缺口達50億噸。因此，IPCC預計，2020年全球平均溫度上升將超過2.5℃，甚至達到5℃，超過2℃導致災難性氣候變化的概率達50%。且保守估計，到本世紀末，全球海平面還要以平均每年4毫米的速率繼續上升，到2050年，全球將有大約2億人被迫離開家園，成為“氣候難民”。盡管國際社會早在2009年的哥本哈根全球氣候大會上就對“2℃目標”達成了基本共識，并在2010年墨西哥坎昆氣候變化大會上設定了2℃的控溫目標，但在減排責任承諾上，因發達國家與發展中國家分歧過大，遲遲不能就2012年以后第二階段的減排承諾與相關協調機制達成一致，而且39個發達國家和轉型國家第一階段減排承諾能否真正兌現還存在較大的不確定性。但是，2007年以后，全球碳排放增長已經遠遠超出了預期。

二、全球碳排放超量增長

雖然IPCC的預警已經引起了國際社會的高度重視，但在以發展本國經濟為首要任務的情況下，全球碳排放繼續超量增長。根據國際能源署（IEA）的研究，2010年全球二氧化碳排放量達306億噸，比上年增加16億噸，比2008年創下的歷史紀錄增長了5%，其中3/4來自新興經濟體。而要實現2020年之前將全球氣溫上升控制在2℃以內的目標，這個數字不應超過320億噸。如此看來，未來10年，除非各國采取果斷措施，否則把碳排放增量控制在14億噸之內幾乎是不可能的。美國能源情報署（EIA）2011年的一份報告預測，受中國和印度等國家強勁需求的拉動，未來25年內煤炭的使用量將繼續增長53%，化石燃料將繼續占世界能源的80%。到2035年，全球市場的能源消費量預計增長53%。如果沒有重大的政策改變，全球二氧化碳排放量將從2007年的300億噸增加到2035年的420億噸，增長了百分之四十多。另據IPCC預測，如果碳排放仍然得不到有效遏制，到2100年，全球平均氣溫上升超過4℃的可能性達50%。遏制碳排放成本驚人。根據麥肯錫公司的測算，要將地球升溫幅度控制在2℃以內，最樂觀的情形是，到2030年全球每年減排成本為2000億~3500億歐元。在油價為每桶60美元的情況下，到2020年每年需要的增量投資約為5300億歐元，到2030年達到每年8100億歐元。如今，國際油價已經上升到每桶100美元以上，必然導致相關減排成本極大上升。

三、我國已經成為全球第一大碳排放國

1.二氧化碳排放量逐年劇增我國經濟已經持續多年高速增長，但能源消耗強度大，能效不高，二氧化碳排放量逐年劇增。根據世界銀行2009年報告，2007年我國（大陸）向大氣排放了65.33億噸二氧化碳（比2006年多4.25億噸，比2005年多9.24億噸），超過美國同期排放量7億多噸，首次躍居世界第一，占全球306.49億噸的21.3%；人均排放量為5噸，在已有數據的196個經濟體中排名第73位。此后的發展勢不可擋。根據英國石油公司（BP）的研究報告，2010年，我國超過美國成為世界上最大的能源消耗國，能耗增長11.2%，全年二氧化碳總排放量83.3億噸，增長10.4%，占全球排放總量的25.1%，而同期全球總排放量僅增長5.8%。其主要原因在于，我國能源結構仍然以煤炭為主。2010年，我國煤炭使用量增長了10.1%，消耗了世界上48.2%的煤炭，全球煤炭生產上升了6.3%，而我國增加了9%，估計拉動內需的4萬億元投資對此貢獻不小。從碳排放結構看，我國火電排放占41%，增長最快并持續增長的汽車尾氣排放占25%，其余是建筑排放，占27%。中國社會科學院編制的《中國城市低碳發展2011》綠皮書特別指出，30年內，若沒有顯著的技術變革與結構轉型作支撐，加之人口增長、人均GDP增長與居民生活質量提升，我國能源消費和碳排放總量會一直處于增長狀態。報告估計，2035~2045年間，我國二氧化碳排放將達到頂峰，徘徊在130億噸左右；到2045年，人均二氧化碳排放將接近9噸。

2.能耗強度居高不下2010年，我國GDP超過40萬億元，比上年增長10.4％；全年能源消費總量為32.5億噸標準煤，比上年增長5.9%，比2005年增長37.7%。得益于政府各項節能減排措施的有效實施，我國萬元產值能源消費量下降了4%，但能源消耗強度仍是美國的3倍、日本的5倍、歐盟的3.8倍。雖然我國GDP總量首次超過日本，但日本能源消費總量僅為6.6億噸標準煤。從運輸業能耗水平看，我國載貨汽車油耗比世界先進水平高30%左右，乘用車單位油耗水平比歐洲高22%，比日本高39%，內河運輸船舶油耗比國外先進水平高20%以上，機動車尾氣排放在一些大城市占大氣污染物的比重達60%。一般認為，我國交通運輸業占用了社會總能耗的9%左右（其中石油消耗約占34%，碳排放約占25%），僅次于制造業。我國整體能源利用效率約為33%，比發達國家低10個百分點；主要耗能產品的單位能耗比國際先進水平要高出25%~60%。

3.發展與減排高度糾結

（1）經濟社會發展需要能源支撐。2010年，我國人均GDP不足4500美元，僅為日本的1/10，排世界第94位；2011年，我國人均社會消費品零售總額折合2130美元，不及美國同期的1/7；2010年底，我國城市化率為47.5%，預計2015年將超過51%。從人均能源消耗水平看，根據國家能源局的數據，2010年，我國人均能源消費量為2.43噸標準煤，低于世界平均水平，僅為美國的23.6%，經濟合作與發展組織（OECD）成員國家的38.7%；人均用電量3200千瓦時，人均油耗0.29噸，分別是美國的1/4和1/10。即使按照《BP世界能源統計2011》的數據，2010年我國人均能源消費量為1.77噸油當量，也才略高于世界人均水平1.74噸油當量。從發展來看，我國能源總量供應不足問題將長期存在。據《中國能源發展報告（2011）》預測，“十二五”期間，我國能源消費總量將增加8億~10億噸標準煤，年均增長4.8%~5.5%，到2015年能源消費總量達41億~42.5億噸標準煤。為此，國際能源署（IEA）首席經濟學家比羅爾（FatihBirol）2010年提出，未來20年內，我國需要在能源領域投資約4萬億美元，以便為經濟提供動力，避免發生停電和燃料短缺；未來15年，我國將新建約10億千瓦裝機容量，基本相當于美國現在的總發電量，而美國是用數十年才建立起來的。

（2）節能減排壓力巨大。國家《“十二五”發展規劃綱要》確定的節能減排目標為：到2015年，我國單位GDP能源消耗降低16%，單位GDP二氧化碳排放降低17%。據此，我國在“十二五”期間要實現節能6.7億噸標準煤。但實際情況卻是，2010年我國能源消費總量增加了1.5億噸，2011年增加了2.3億噸。如果這種上升勢頭不減，后期減排壓力將越來越大。從目前的情況看，2012年我國經濟增長預期目標已調低到7.5%，2012年一季度GDP增長已回落到8.1%，工業和重工業用電量增幅分別同比降低了7.6%和7.4%，京、滬、浙、粵等經濟發達地區1~2月份工業增加值增速同比幾乎下降了66.7%，預期全年能源消費增幅可能會放慢。

四、環境污染治理成本迅速增加

國家環?？偩趾蛧医y計局于2006年9月7日聯合了《中國綠色國民經濟核算研究報告2004（公眾版）》。這是我國第一份經環境污染調整的GDP核算研究報告，即綠色GDP報告。報告顯示，2004年全國因環境污染造成的經濟損失為5118億元，占當年GDP的3.05%。如果按照當時的技術水平對2004年點源排放污染物進行全面治理，需一次性直接投資約10800億元，占當年GDP的6.8%左右。同時，每年還需另外花費治理運行成本2874億元（虛擬治理成本），占當年GDP的1.80%。而我國“十五”期間環境污染治理投資僅占GDP的1.18%，環境欠賬之大不言而喻。上述數字觸目驚心，可謂環境污染猛于虎也！但實際情況仍在繼續惡化。國家環保部環境規劃院2010年12月的我國第二份綠色GDP報告———《中國環境經濟核算研究報告2008（公眾版）》披露，2008年我國生態環境退化成本達到12745.7億元，占當年GDP的3.9%；環境治理成本達到5043.1億元，占當年GDP的1.54%。特別令人矚目的是，與2004年相比，我國環境退化成本增長了74.8%，虛擬治理成本增長了75.4%。2008年，GDP環境污染扣減指數為1.5%。報告還顯示，2008年環境污染成本比2007年增加了1613.5億元，增長了22.0%，增幅略高于2007年，但遠高于同期9%的GDP增速。麥肯錫公司認為，未來中國每年要將1%的GDP用于減排技術研發和產業化。按2011年47.2萬億元GDP計算，應該是4715億元。實際上，《國家環境保護“十二五”規劃》確定了“十二五”全社會環保投資需求約為3.4萬億元。但據世界自然資源研究所（WRI）分析，從節能技術應用來看，還有眾多節能減排技術我國并不掌握，基準減排情景下需要的六十多種技術，有四十多種核心技術不在我們手里。這就意味著，我國為履行對國際社會的減排承諾，可能還要花費大量投資從發達國家引進相關節能減排技術。錢從哪里來成為一個很現實的問題。麥肯錫公司的建議是，可通過控制出口配額多寡，換取發達國家的減排技術。即使這個可以暫且不論，在享受了“黃金十年”的高速發展紅利以后，現在恐怕也要反過來投資治理環境污染了。問題是，我國現有的經濟發展模式還可持續嗎？物流業現有的運營模式還可持續嗎？

五、物流業節能減排路徑清晰

作為全球三大二氧化碳排放源之一，物流和運輸業節能減排潛力巨大。根據埃森哲咨詢公司2009年《世界經濟論壇———供應鏈低碳化報告》，全球運輸業每年排放溫室氣體約28億噸，占人類活動溫室氣體排放量的5.5%左右；公路貨運碳排放超過15億噸，約占物流和運輸部門總排放的60%；物流和運輸所產生的碳排放量占產品生命周期排放量的5%~15%，其中運輸排放占80%以上，倉儲建筑物排放約占17%；能源成本約占交通運輸企業生產總成本的30%～40%，但有6%的燃油被消耗于交通擁堵。如物流業進行環保改革，每年可為全球減少14億噸以上的二氧化碳排放，約占所有人類活動排放量的近3%。

另外，根據國際海事組織（IMO）的報告，航運業承擔了全球80%的貿易運輸量，年碳排放量超過10億噸，僅次于公路運輸碳排放量，約占全球總排放量的3%~4%，且有迅猛增長之勢。好在國際海事組織（IMO）已于2011年7月頒布了旨在提高船舶能效性的兩項強制標準。顯然“，綠色”公路運輸和“綠色”海洋運輸將成為物流業節能減排的重中之重，也是綠色物流發展的機會所在。幸運的是，我國2011年交通運輸業節能減排取得明顯成效。據交通部《2011年交通運輸業節能減排工作總結》披露，與2005年相比，2011年我國營運車輛單位運輸周轉量能耗和二氧化碳排放分別下降10%和11%，營運船舶單位運輸周轉量能耗和二氧化碳排放分別下降15%和16%。與2010年相比，民航運輸噸公里能耗和二氧化碳排放均下降3%以上。交通部樂觀預計，通過提高能效水平實現節能減排“十二五”目標的空間很大。盡管目前還沒有權威的有關物流設施碳排放強度的具體報告，但考慮占產品生命周期碳排放量17%的倉儲建筑物排放，我國上千萬平方米數量級倉庫或配送中心的節能減排、上億平方米數量級物流園區的節能減排潛力也非常值得期待。

六、物流企業“綠化”之路

在了解上述綠色物流發展所處低碳經濟環境狀況后，傳統物流企業“綠化”路徑也基本確定了。

1.加強節能減排管理埃森哲咨詢公司在2009年的《世界經濟論壇———供應鏈低碳化報告》中指出，物流與供應鏈管理活動中最具潛力的減排措施有五個：一是采用清潔能源交通工具，約可減排1.75億噸二氧化碳；二是按照效率原則優化配置農業和工業生產地點，可減排1.5億~3.2億噸；三是適當降低運輸速度并增加一次載運量，可減排1.71億噸；四是減少產品外包裝體積和重量，可減排1.32億噸；五是改進物流系統布局結構，可減排1.24億噸。對此我們不用懷疑，因為上述五個有潛力的綠色物流活動，傳統物流企業一直在做或孜孜追求，只不過在企業發展戰略中還缺乏明確的可持續發展理念和戰略表述，還沒有按照標準規范對物流活動碳足跡進行核算，并據此制定明確的節能減排和環境保護目標以及調整企業運營模式罷了。因此，綠色物流并非一個全新的概念，而是一個更為全面的可持續發展概念。節能減排就在日常運營之中。

2.做好低碳運營適應性調整與企業過去主要根據市場需求的變化來調整自己的戰略定位不一樣，低碳經濟要求企業根據環境可持續發展要求———節能減排和環境保護硬約束———做企業運營適應性調整。適應什么呢？適應國際和國內低碳經濟法規要求，適應產業技術和管理標準規范要求，適應供應鏈系統節能減排要求，適應企業自身發展戰略和運營特點要求。物流企業適應低碳經濟運營環境的過程就是所謂“綠化”的過程。為此，傳統物流企業要關注低碳發展和全球環境變化，關注政府相關法律和產業政策的變化；要努力提升制定低碳物流和供應鏈管理解決方案的能力，創新低碳客戶服務模式；要在傳統決策模式基礎上，依法把物流活動造成的資源耗減成本和環境降級成本等外部成本內部化，一并納入企業物流管理活動的成本效益考量，并據此調整企業綠色發展戰略和經營模式。簡單來說，物流企業綠色核算就是要在現有物流服務收益中，按照公認的標準和方法對資源耗減成本與環境降級成本來作必要的扣除。可用公式表示為：綠色物流=物流業增加值-（物流資源耗減成本+物流環境降級成本）與之相應，綠色物流總成本計算公式調整為：綠色物流總成本=運輸成本+倉儲成本+存貨占用資金成本+一般管理成本+資源耗減成本+環境保護支出+環境污染損失和治理成本由此可見，在現有物流業增加值不變的情況下，依法需要扣減的外部成本越小，說明物流企業“綠化”越成熟。

3.盡快開展碳足跡認證由于企業綠色物流總成本計算口徑增大，且需要超越傳統企業邊界計算外部成本，專業性特別強，因此需要借助專業第三方認證機構力量。作為通向綠色物流的技術和管理路徑，也作為接入全球供應鏈體系實現國際化運營的通行證，物流企業應像對待ISO9001：2008質量管理體系認證那樣，積極創造條件，按照國際公認權威標準———英國《PAS2050：2008商品和服務在生命周期內的溫室氣體排放評價規范》和《ISO14000環境管理系列標準》———進行企業碳足跡認證，并支持客戶實施碳標簽制度。

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綠色和平：棕櫚油貿易致印尼雨林毀壞嚴重

10月22日，國際環保組織綠色和平了調查報告《豐益國際印尼毀林實錄》。該報告指出，全球最大棕櫚油貿易商豐益國際（Wilmar）縱容其子公司及第三方供應商在印度尼西亞天然雨林的毀林行為，引發嚴重的雨林危機，并有大量毀林產品流入中國市場。

報告稱，根據最新的地圖分析，在2009-2011年間，印尼遭到破壞的熱帶雨林中有1/4是由于棕櫚油商業化擴張而造成的。油棕種植肆意擴張導致蘇門答臘島的熱帶雨林面積正在以每年250000公頃的速度消失，相當于5600多個天安門廣場。目前森林破壞情況最為嚴重的是蘇門答臘島的廖內省，即蘇門答臘虎的棲息地。島上有15%的老虎棲息地因為油棕種植遭受破壞，野生蘇門答臘虎僅剩不到400只。除了老虎棲息地，紅猩猩棲息地也同樣面臨嚴重威脅，在2009-2011年已有14.1萬公頃紅猩猩的棲息地被清空，其中三分之一的破壞由油棕種植導致。報告中提到的全球最大棕櫚油貿易商豐益國際，占據全球棕櫚油加工市場逾三分之一的份額。截至2012年底，豐益國際已掌握了總面積為25.6萬公頃的油棕種植園，其中四分之三（19萬公頃）位于印尼，同時在印尼擁有多個供應商。

在印尼德索尼洛國家森林保護區內，已有約3.6萬公頃被轉換成油棕種植園。而這些被非法轉換得來的棕櫚油原料被豐益國際所采購。中國是全球棕櫚油的第二大進口國，同時將近一半來自于印尼。豐益國際在中國獨資成立的益海嘉里集團也是中國最大的棕櫚油進口和加工商，占有中國整個食用油市場的40%，以及1/3的油脂化學品市場。

《中國銀行業金融機構可持續績效表現國際比較研究》出爐

綠色信貸將成銀行業的重要投資領域

為推動中國銀行業貫徹和實施綠色信貸政策，11月4日，由中國銀行業監督管理委員會、世界自然基金會和普華永道共同完成的報告《中國銀行業金融機構可持續績效表現國際比較研究》在京。報告指出，2011年，中國可再生能源投資總額為520億美元，約占世界的五分之一；而2035年中國將成為世界上最大的能源消耗國。到2020年底全球碳能源市場預計將達到2.2萬億美元的規模。

報告認為，隨著可再生能源消費需求的日益增長，向可持續行業投資和放貸也可以成為銀行業對沖碳強度較高的投資或客戶風險敞口的途徑；不僅如此，還提升銀行形象，改善銀行聲譽，使銀行成為綠色、負責任的機構。會提到，興業銀行通過運用多種金融工具，到2012年8月末已經累計投放4000筆綠色金融項目；累計投放金額近2000億元。

沒概念、沒創新、沒人、沒錢

社會企業在中國遭遇四大挑戰

11月11日，在上海財經大學社會企業研究中心舉辦的第二屆社會創業與社會創投高峰論壇了《中國社會企業于社會影響力投資發展報告》。報告指出，社會企業在中國遇到沒概念、沒創新、沒人、沒錢的四大挑戰。該報告由瑞士銀行贊助，由上海財經大學社會企業研究中心、北京大學公民社會研究中心、21世紀社會創新研究中心和美國賓夕法尼亞大學社會政策與實踐學院共同撰寫完成。

報告稱，社會企業在中國遭遇的問題在于概念仍不明確，認識也不廣泛。其次，社會企業集中在殘疾人就業、扶貧和養老等領域，尚未觸及教育、醫療等核心社會問題，其思潮和實踐也集中在大城市，廣大農村地區和不發達地區未能參與進來。而且社會企業概念目前的推崇者主要還是相對年輕的群體，社會上的主流商業公司和管理層對此缺乏認識。此外，社會企業家的培養和教育滯后，中國缺乏真正的社會企業家。從投資角度來看，社會企業缺乏天使投資人和真正意義上的公益創投。

第五屆“非公”論壇在京舉行

民間寄望為公益捐贈開綠燈

11月14日-15日，第五屆中國非公募基金會發展論壇2013年會在北京舉行，本屆論壇以“理性公益，多元發展—非公募基金會在社會建設中的角色和定位”為主題。中國人民大學的康曉光教授和中國社會科學院的唐鈞研究員代表本屆論壇的研究團隊了“非公募基金會在社會建設中的作用”為主題的行業發展報告和“中國非公募基金會稅收政策研究報告”。報告首次對中國具有免稅資格的基金會與無免稅資格的基金會的收益進行了比較，發現10年后有資格的基金會的財產也將是無資格基金會的財產的1.622倍。兩個研究報告勾畫了中國非公募基金會未來發展的藍圖，并就稅收政策改革提出了兩點具體建議：“第一，將基金會的免稅資格和公益性捐贈的稅前資格合并；第二，國家應該加快非營利組織，主要是非公募基金會營利性收益稅收的收稅優惠政策研究，盡快出臺可供操作的政策?！?/p>

10家基金會首登“金桔獎”榜單

“黑馬”千禾脫穎而出

光棍節，一場基金會與民間組織的聯姻在北京開展得如火如荼。百家NGO首次披露了中國基金會評價榜（2013）報告，廣東省千禾社區公益基金會和洛克菲勒兄弟基金會等 10 家境內外機構榮獲首屆中國基金會評價榜“金桔獎”的殊榮。

該評價榜由愛聚公益創新機構、罕見病發展中心、樂齡合作社、社會資源研究所、新公民計劃五家民間公益組織于今年聯合發起，旨在通過民間公益組織的視角，對境內外基金會做出獨立評價，呼吁基金會與民間公益組織建立良好的合作關系。

中國將放開單獨二胎：日前，國家衛計委副主任王培安稱，啟動“單獨兩孩”政策全國不設統一時間表，由各省（區、市）按實際情況確定具體時間。屆時只要任何一方戶口所在地允許“單獨兩孩”，單獨夫婦就可在那里申請再生育。

@梁建章-關注人口問題：幾十年的計劃生育宣傳，使得人們的生育觀念極度扭曲，許多人認為不生二胎是為國家做貢獻。要在宣傳上肅清“人口是負擔”的流毒，讓更多人意識到生孩子對家庭、對社會都是一件好事。建議把每年2月2日定為“二孩節”。

恒大折桂亞冠：11月9日晚，2013賽季亞冠聯賽決賽次回合在廣州天河體育場展開爭奪，最終，廣州恒大1-1戰平首爾FC，憑借客場凈勝球奪冠。

@石述思：恒大亞洲奪冠是給三中全會的一份厚禮。改革任務很重，足球卻驗證了一個道理：在不差錢的中國，只要用錢的主體是企業，錢用對地方，還是可以出成績的，相信市場，相信企業，相信職業化，土豪主導比政府主導強。

之前美國的經濟增長驅動力主要是金融業、房地產業，但這些行業并不提供多少工作機會，大多數的經濟收入集中在了少數人手中。集中化程度太高，會限制經濟的增長。有一些不平等的現象是必然的，但如果貧富差距太大，國家的發展能力就會受到限制。

原美國總統克林頓11月18日在華演講時告誡中國勿走美國老路，房地產不靠譜。

篇4

據國家統計局網站消息，2011年9月份，全國居民消費價格總水平同比上漲6.1%。其中，城市上漲5.9%，農村上漲6.6%；食品價格上漲13.4%，非食品價格上漲2.9%；消費品價格上漲7.3%，服務項目價格上漲3.0%。

30%的電子商務企業在注冊當年死亡

深圳電商行業協會數據顯示，截至去年底，深圳市注冊的3700家電子商務公司中，有近500家倒閉或轉型，協會預計今年這一數字將有增無減。據統計，深圳30%的電子商務企業在注冊當年就會死亡，人才、資金以及觀念正成為越來越多電商企業的短板。

國內蜂蜜造假占每年消費量1/5

一直以來，養蜂采蜜被稱為“甜蜜的事業”，但如今這個行業卻被爆出造假成風。日前，河南一食品公司經理在微博上爆料：全國年銷售蜂蜜50萬噸，其中有40萬噸是用白糖加工成的假蜂蜜。這再次引發了人們對食品安全質量的質疑和憂慮。但有業內人士表示，國內蜂蜜銷售量和產量之間肯定是有缺口的，但是比例應該沒那么大，綜合各方面的數據推算國內蜂蜜造假的數量應該在8至10萬噸之間，占每年消費量的1/5，雖然表明造假程度數字沒有像微博標的那么嚴重，但是蜂蜜造假一個情況卻也是不容樂觀。

國內奧特萊斯總數400家超美國

從2002年燕莎奧特萊斯開業至今，中國的奧特萊斯已經走過了近十年的歷程。國信證券研究報告顯示，如今中國各地大大小小奧特萊斯已經多達近400家，從數量上甚至超過了美國。

沃爾瑪重慶10門店停業或損失4500萬

在首批3家門店被查出銷售假冒綠色豬肉之后，沃爾瑪在重慶地區“假綠”事件愈演愈烈，至今已有10家門店被查。據悉，就 “假冒綠色豬肉”事件，重慶市工商局依法對沃爾瑪重慶涉案門店作出沒收違法所得、罰款約269萬元以及停業整頓15天的行政處罰。據業界保守估計，沃爾瑪因停業將面臨著約4500萬元的營業額損失，還將面臨協調供應商退貨等難題。

篇5

關鍵詞：低碳旅游；兩型社會；消費方式

本文為河北行政學院2011年度項目《低碳旅游創新發展戰略研究》的階段性研究成果

中圖分類號：F59 文獻標識碼：A

收錄日期：2013年2月19日

一、引言

人類在高度關注氣候變化的進程中走向了低碳時代，低碳化是解決全球環境問題、能源問題的根本途徑，是人類實現可持續發展的必由之路。

相對于工農業生產而言，旅游業屬于低耗能、低污染產業，但碳排放不容忽視。2008年世界旅游組織出版的《氣候變化與旅游業：應對全球挑戰》研究報告指出，僅2005年世界旅游業的CO2排放量就達到13億噸，占世界總排放量的4.9%。從“人為因素引起的全球氣候變暖貢獻率”指標看，整個旅游業占5%-14%。另據相關預測，到2035年，旅游部門中的碳排放量將增加152%，對全球變暖的貢獻率將增加188%。

目前，我國已進入“大眾旅游時代”和“旅游發展黃金期”?！笆濉睍r期，隨著消費結構和經濟結構加快升級，消費方式將發生重大變化，居民消費將由實物消費為主走上實物消費與服務消費并重的軌道。相比世界發達國家美、日、韓人均出游都在7次以上頻次，我國剛剛實現每年人均出游1次的目標。按照旅游經濟發展規律，我國旅游消費需求已經達到爆發性增長的基線，旅游消費將逐步成為城鎮居民生活的基本內容和剛性需求。隨著資源環境與經濟發展的矛盾日益突出，以低能耗、低物耗、低排放、低污染為特征的低碳經濟成為未來旅游業發展方式的必然選擇。

二、低碳旅游概念

“低碳旅游”概念的正式提出，最早見于2009年5月世界經濟論壇“走向低碳的旅行及旅游業”的報告。報告顯示，旅游業（包括與旅游業相關的運輸業）碳排放占世界總量的5%，其中運輸業占2%，純旅游業占3%。

2009年12月初，《關于加快發展旅游業的意見》首次將“低碳旅游”上升為國家戰略層面，明確倡導低碳旅游方式，大力推進旅游節能減排?！妒逡巹澗V要》也強調要積極發展旅游業，堅持旅游資源保護和開發并重，全面推動生態旅游。

低碳旅游是指在旅游發展過程中，通過運用低碳技術、推行碳匯機制和倡導低碳旅游消費方式，盡量減少碳排放量并獲得更高的旅游體驗質量和更大的旅游綜合效益的一種可持續旅游發展方式。它具有游玩節奏慢、游客參與深、體驗內省化、文化性和生態性色彩強等特征。低碳旅游不僅是一種和諧旅游、可持續旅游，而且是資源節約型和環境友好型的“兩型旅游”，是“兩型社會”建設的重要內容和主要方面。

三、低碳旅游模式

近年來，隨著旅游業的快速發展，傳統旅游發展模式中存在的資源掠奪性開發，景區粗放式管理，產業結構失調、管理體制不順、保障體系欠缺、基礎設施建設和服務質量水平不高等問題都對旅游資源和環境造成了嚴重的破壞。要解決這些問題，推進旅游發展方式低碳轉型已迫在眉睫。旅游者、旅游目的地、旅游企業和旅游管理部門分別作為旅游的主體、客體、中介機構和管理部門，構成了整個旅游產業鏈，應該有機聯動、形成合力，樹立“低碳旅游”新理念，建立起四輪驅動的“低碳旅游”模式，積極推進旅游業的低碳化發展。

（一）旅游目的地建設低碳化。旅游目的地建設應嚴格遵循循環經濟“減量化、再利用、再循環”的“3R原則”，運用生態學規律指導旅游開發、旅游活動，把清潔生產、旅游資源綜合利用、旅游產品的生態設計和旅游者的可持續消費融為一體。例如，通過建設生態停車場，禁止機動車入內，使用電瓶車、新型能源車等以及建設低碳旅游道路等，發展低碳旅游交通設施。通過使用循環污水處理裝置，建設生態廁所，使用生態垃圾桶等方式，發展低碳旅游環境衛生設施。通過利用太陽能、風能、水能等建設新型的低碳旅游能源供應系統。

（二）旅游企業行為低碳化。旅游企業包括旅游交通企業、餐飲企業、住宿企業、購物企業、娛樂企業等，是旅游產品開發和資源消耗的主體，更是發展低碳旅游的重要實踐者。

1、旅游酒店。旅游業發展中，旅游酒店為游客提供住宿、餐飲、娛樂等服務，是碳排放的大戶，涉及實現旅游低碳化發展的諸多方面。要鼓勵建造綠色和碳中和的酒店，充分利用太陽能、風能、氫能、生物能等低碳或零碳能源，少排碳，甚至不排碳。要繼續實施綠色飯店行業標準，將愈演愈烈的酒店強調奢華之風轉化為強調酒店的方便、舒適。酒店要以節約能源與環境友好的方式經營，食品生產過程中產生的廢棄物、污水、廢氣等，要做好凈化處理，再利用或排出。還應特別注意減少一次性用品的使用，物品盡可能多次反復使用或調劑使用，并在物品完成其使用功能之后，做好回收再利用工作。

2、旅行社。旅行社不應只關注經濟利潤，而要注意保護旅游目的地乃至支持整個旅游業的健康和可持續發展，支持并參與低碳旅游計劃，引導游客熱愛、保護旅游目的地的自然和人文環境。旅行社應在保持傳統旅游線路產品的基礎之上，大力開發依托資源節約、環境友好型的旅游景區景點的低碳旅游項目和線路。例如，低碳旅游示范景區、景點、使用清潔能源或完全人力的交通工具、低碳運營的酒店（旅館）、低碳化旅游項目和旅游商品等。同時，導游要通過講解，向游客普及低碳理念，宣傳低碳旅游的作用和途徑，鼓勵低碳旅游行為，增強游客低碳自覺性。

（三）旅游消費方式低碳化。低碳旅游消費方式是指旅游者在旅游消費的過程中，通過各種方式和途徑盡量減少碳排放量。在同一旅游過程中，不同的旅游消費方式會產生迥異的旅游碳足跡。倡導低碳旅游消費方式具體來說就是要做到低碳飲食、低碳住宿、低碳旅行、低碳游覽和低碳購物。

1、低碳飲食。選擇餐飲食物應優先考慮各種綠色食品、生態食品，以減少化肥、農藥、生長激素和添加劑的使用，從而減少排碳量；盡量食用旅游目的地本地產的食物，避免外來品因運輸、包裝、存儲等環節而產生能耗和排碳量；此外還應少吃肉，減少鋪張浪費。世界觀察研究所（WWI）最新研究報告指出每生產1kg肉類，排放36.4kg的二氧化碳，牲畜及其副產品排放的溫室氣體占世界總排放的51%。少吃肉不僅是對自身健康的一種促進，更是對環境保護的有力支持。

2、低碳住宿。選擇酒店應把舒適、便捷、環保、經濟作為首要原則，盡量選擇帶有“綠色標簽”的旅游酒店，選擇到鄉村客棧、家庭旅館住宿，既省錢又惠及當地百姓，還能極大地推動旅游酒店的低碳建設。另外，旅游者應盡量自帶洗漱用品，以減少一次性洗漱用品產生大量難以處理的塑料廢棄物。此外，旅游者住宿時的細小習慣對于減少碳排量也有重要的意義。如：住宿超過一晚時不換洗床單與毛巾、不將電器長時間處于待機狀態，等等。

3、低碳旅行。有數據顯示，公交汽車和鐵路占所有旅游運輸量的34%，占CO2排放總量（不包括旅游住宿和旅游活動部分）的13%；長距離旅游只占2.7%的旅游總量，但卻占有17%的CO2排放量；自行車旅游或背包旅游的CO2排放量幾乎為零。因此，旅游者在進行旅游交通方式的選擇中，應盡量以徒步、自行車、電瓶車、畜力車、公共汽車、鐵路等相對低碳的旅游交通方式取代自駕車、航空等高碳交通方式。這樣既可以降低排碳量，又有益于旅游者的身心健康。另外，盡量選擇個人旅游碳足跡相對少的旅游線路，充分利用互聯網來制定行程安排。使用電子客票、網上預訂客房，可以節省不必要的印刷票據產生。

4、低碳游覽。旅游者在游覽過程中應做到“留下腳印，不留下任何東西”，減少自身給環境帶來的污染和能源的消耗。比如：不亂扔垃圾、途中回收廢棄物、做好生活垃圾分類、拒絕“白色污染”的塑料袋。在選擇旅游活動時，應優先選擇體育、運動、康體低碳旅游體驗活動。還可以利用植樹造林等“碳中和”手段，“反哺”環境，減緩氣候變化，降低地球負擔。

5、低碳購物。購買旅游目的地的土特產和旅游紀念品，惠及當地經濟，可以減少當地人為了謀生而砍樹、采石、挖礦等破壞環境資源的行為。另外，旅游者應盡量自帶飲用水，減少一次性用品及過度包裝的紀念品消費，以減少廢棄垃圾量和資源浪費量。

（四）旅游政策體現“低碳化”。政府要從長遠利益上來引導旅游企業在低碳循環方面的外部合作，以政策和市場為旅游企業創造良好的發展環境。首先，出臺發展低碳旅游的規劃，制定有關財政、稅收、人才方面的政策鼓勵、扶持旅游企業利用新能源、新材料，引進節能減排技術，減少溫室氣體排放，降低碳消耗，最終形成全產業鏈的低碳經濟模式；其次，建立低碳旅游指標考核機制，細化考核標準，推動旅游企業提升自身低碳化水平，進而帶動旅游業的可持續發展，實現旅游環境保護。

此外，加強旅游智能化發展水平，提高行業運行效率。如在線旅游服務作為一種基于互聯網技術的旅游分銷模式，基于龐大的用戶量及快速的信息服務方式，不但可以間接降低損耗，降低整體碳排放量，而且有益于旅游者低碳出游計劃的實現。

四、結語

低碳旅游是人類面對氣候變化尋求旅游活動方式和旅游產業形式創新的結果，是“十二五”期間轉變發展方式、建設“兩型社會”、應對氣候變化中，發揮比較優勢的戰略性選擇，是獲得更大的旅游經濟、環境和社會效益的重要途徑?？梢灶A見，隨著人類社會、經濟、技術的不斷進步，低碳旅游實現方式會變得更加多樣和豐富，旅游業正在走全新的發展時期。

主要參考文獻：

[1]王月浩等.“國務院關于加快發展旅游業的意見”政策全解讀[N].中國旅游報，2010.1.13.

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關鍵詞：支付意愿綠色消費家庭汽車環保節能

一、前言

截至2007年6月，全國機動車保有量為1．528億輛，其中私人汽車保有量為3239．39萬輛。家庭機動車的快速增長對能源供應和城市環境造成了巨大的影響。中國目前已成為世界第二大原油消費國和第三大原油進口國。同時，汽車污染已經成為許多大城市空氣污染的主要來源…。據預測，2030年，中國汽車保有量將達到2．3億輛，對應的車用燃油消耗將達2．5億一3．0億噸，相應的排放數量驚人。因此，推廣環保節能汽車對實現我國節能減排的目標有重要的意義。

環保節能汽車推廣的關鍵在于確定潛在的目標消費群體，并根據其特征確定相應的策略。環保節能汽車能效高、污染小，但相對普通汽車來說，存在一定的額外成本，屬于綠色消費范疇。支付意愿是綠色消費研究的重要內容。國內外關于綠色消費有一定的研究，但研究結果隨具體的消費領域、地區、時間等不同，差異較大。國內在綠色消費定量研究上，特別是針對環保節能汽車消費的研究相當缺乏。綠色消費研究開始于上世紀70年代前后。

影響綠色消費支付意愿的主要因素可以劃分為五類：人口統計變量、綠色消費知識、相關價值取向、消費行為及消費態度。由于數據的可獲得性及可比性的限制，多數研究集中于討論人口統計變量對消費者綠色消費支付意愿的影響。根據現有的研究，與綠色支付意愿相關的人口統計變量包括：性別、年齡、受教育程度、收入以及居住地等。

一般認為，年輕、女性、有較高的受教育程度、有較高的社會經濟地位者傾向于有更高的綠色消費支付意愿。實際上，并非所有的研究都支持這一結論。如Reizenstein研究認為，男性更愿意為控制空氣污染支付額外的費用；Robe,s研究發現，富有環境意識的消費者的年齡高于平均水平；Sandahl等人的研究發現，此類消費者其受教育程度和收入低于平均水平。

因此，盡管人口統計變量對綠色消費有一定的指示意義，但隨具體的環境不同，可能會呈現較大的差異性。因此，本文將在分析人口統計變量與環保節能汽車支付意愿關聯性的基礎上，再引入相關認知與環保節能汽車綠色成本支付意愿之間的關聯性。

二、本文的理論分析及假設

綠色成本分析法是綠色消費中常用的分析方法，綠色成本是企業在經營中涉及到的與環境資源有關的所有支出，包括資源消耗成本、環境支出成本、環境破壞成本、環境管理成本和環保支援成本。

本次研究對象是環保節能汽車，即限定為以目前市場上投放的同類可參照車輛的平均能耗及排放水平而言，排放相對更低、能耗相對更少的普通家用汽車。為達到排放低、能耗小的要求，支付意愿以受訪者最高可接受的環保節能汽車相比同類型汽車的高出部分價格為度量。

為達到排放低、能耗小的要求，環保節能汽車需要在技術與設備上相對同類汽車有更大的投入，即綠色成本。這部分額外增加的成本，一部分通過汽車制造企業加強管理從而內部消化，另外一部分成本必將轉嫁給消費者，從而影響到消費者的支付意愿?；谇懊娴木C述，本文提出與人口特征相關的假設1：年齡、收入以及受教育程度等3項人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性。

綠色消費方面的多數研究都支持人口統計變量與受訪者的支付意愿存在一定的相關性。最近的一份研究報告也表明，混合動力汽車②的購買者有相對更高的平均收入、受教育程度及年齡。

假設2：提高消費者對綠色消費的認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿。

通常認為，產品相關知識直接影響消費者從信息收集到決策再到消費后評價的每一個階段。盡管也有研究認為，環境知識與綠色消費行為之間不存在顯著的聯系，但多數研究表明，生態及環境相關知識是綠色消費行為的一個很好的預測指標J，有更多相關知識的人可能有更強的綠色消費支付意愿引。

三、實證研究設計

首先，根據研究的假設，進行變量設計(所有的測量條款均采用5點Likert量表)和問卷預試，在此基礎上得到調查問卷。

然后，問卷調查以網絡調查和紙質問卷調查相結合，共計回收問卷25017份。調查范圍覆蓋國內主要省區。受訪者中在校學生占45．03％，剔除學生樣本后，受訪者人口統計資料如表1所示。問卷統計基于網站內建的SQL數據庫。

最后，選定SPSS作為后續的數據分析工具。

四、環保節能汽車綠色成本支付意愿影響因素假設檢驗

本次調查中，環保節能汽車綠色成本的支付意愿分布如表2所示，其中，不愿意支付任何綠色成本的受訪者僅占8．3％，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的綠色成本。

1．人口統計變量與環保節能汽車綠色成本支付意愿存在相關性的假設檢驗

為排除地區影響，本次研究僅選取經濟和社會發展水平相對接近的京、滬、穗三地有購車計劃的3022個樣本進行比較。在進行支付意愿簡化歸并后‘年齡、受教育程度、年收入與綠色成本可支付意愿的關聯性檢驗如表3所示，統計結果拒絕了年齡與支付意愿之問的關聯性假設(P=0．464)，但不能拒絕受教育程度和年收人與支付意愿之間的關聯性(P=0．000)，這表明受教育程度與收人對支付意愿存在影響。具體而言，受教育程度越高，拒絕支付任何綠色成本的可能性減小，但在高支付意愿的比例上，各受教育程度之間不存在明顯差別，也就是說，受教育程度較低群組在支付意愿上兩極分化越嚴重。而收人對支付意愿的影響更為明朗，收人越高，支付意愿越強。

考慮到收人與受教育程度之間的關系，在將收人作為控制變量引人后，受教育程度與支付意愿之間的關聯性假設除年收人低于1萬元的情況下(P=0．005)，其它全部被拒絕，其對應的P值分別為：1萬一3萬(P=0．225)；3萬一5萬(P=0．350)；5萬一l0萬(P=0．081)；>10萬(P=0．969)。也就是說，教育程度與支付意愿之間的關聯性來自不同受教育程度對應的收人差距，而并非受教育程度本身，單純受教育程度與綠色成本支付意愿之間并不存在顯著的關聯性。

同樣，在將年收人作為控制變量后，關聯性假設除收人大于l0萬元組以外(P=0．002)，其余各組均被拒絕。以上檢驗表明，在年齡、受教育程度及收人等人口統計變量中，僅收人與支付意愿之間存在統計關聯，其它要素與支付意愿的絕對量之間不存在顯著的統計關聯。將受訪者可支付的綠色成本除以年收人，得到相對支付意愿，則京滬穗地區有購車計劃的受訪者，其相對支付意愿與年收人之間的關系如表4所示。也就是說，雖然低收人受訪者的平均絕對支付意愿略低于高收人群體，但其相對支付意愿明顯高于高收人群體。

2．認知程度有助于提高對綠色消費的支付意愿的假設檢驗

調查中發現，了解環保節能汽車特性有助于提高支付意愿，同樣，認識到環保節能汽車雖然在短期內負擔一定的成本，但符合發展趨勢，也有助于提高受訪者的支付意愿，如表5所示，二者均與支付意愿有顯著的關聯。值得注意的是，“環保節能汽車會影響駕駛性能”及“環保節能汽車不僅不會影響駕駛性能，反而會節省燃油”兩項認知與支付意愿之問的關聯假設均被拒絕，其P值分別為0．268和0．221。這表明環保節能汽車在駕駛性能和燃油經濟性方面，性能的改變并不足以影響受訪者的支付意愿。

本文通過前期獲得的2．5萬份調查問卷對環保節能汽車綠色成本的消費者支付意愿及其影響因素進行了分析。研究發現：

1．受訪者對環保節能汽車普遍有較高的支付意愿，分別有68．1％及48．4％的受訪者愿意支付高于3000元及5000元的環保節能汽車綠色成本。

2．就人口統計變量而言，在控制收入因素后，年齡與受教育程度對于受訪者在環保節能汽車綠色成本的支付意愿上均不存在明顯的影響。

3．收入與支付意愿之間存在顯著的統計關聯，有購車計劃的低收人群體盡管支付意愿的絕對值略低于高收入組群，但其相對支付意愿更高。

4．對環保節能汽車的了解和積極認知有助于提高受訪者的支付意愿，但技術細節的一般性了解并不一定能顯著提高支付意愿。

中國目前正處于家庭汽車逐步普及的關鍵階段，推廣環保節能汽車對實現節能減排目標有非常重要的意義。基于現有的分析，本文提出以下建議：

1．當前各階層消費者對環保節能汽車都存在較強的支付意愿。政府應積極推動燃油經濟性標準及尾氣排放標準的提高，激勵企業產品升級，向市場及時供應環保節能型汽車。

篇7

保健品調研報告范文(一)

摘要：保健產品的功能和種類越來越多地受到了人們的關注，為進一步了解保健品市場，獲取更多消費者對于保健品的需求及要求的信息，特做了以下市場調查報告。

一、基本情況

隨著時代的進步，科學技術的不斷發展，人們的物質文化需要正逐步升級。而保健產品的豐富多樣化也為人們的生活帶來很多方便。本次調查共發放問卷48份，收回有效問卷48份。此次調查對象包括各年齡階段，涉及到各階層。

二、消費狀況

(一) 購買目的及用途。有( 43.1% )的被調查人表示購買保健食品自己用。有(34.7%)的被調查人表示作禮品送人。

(二)對保健品的看法。有( 43.7%)人表示自己偏好名牌產品，有(24.6%)人表示偏好廣告產品，有(53.2%)人表示更愿意接受性價比高的產品。

三、存在問題：

從調查情況來看，主要存在以下問題： 一是概念模糊。有部分被調查者表示分不清保健品是藥品還是食品。保健品只有特定保健功效，而沒有治病的功效。

四、總結：

第一、保健食品含有一定量的功效成分，能調節人體的機能，具有特定的功效，適用于特定人群。一般食品不具備特定功能，無特定的人群食用范圍。

第二、保健品的真偽是我們關心的問題。在我們購買保健品的時候應當注意一下幾點：①、購買保健品確保通過正規渠道[1]購買。②、先看有無衛生部的 小藍帽 這是國家為讓消費者辨認區分真假保健品的特制標志。③、 看GMP認證標志：GMP是國際通行的食品醫藥企業良好的生產流程和管理規范，是我國藥品和保健品生產的強制項目。

第三、我們應該注意產品的信譽，加強產品的售后服務，聯系老客戶的同時加強產品的創新，為未來的市場發展奠定基礎。

保健品調研報告范文(二)

報告名稱: 全國保健品市場研究報告

調查地點: 全國

調查方法: 綜合分析

調查時間: 20xx年

調查機構: 夸克市場研究公司

報告內容:隨著近年來人們生活水平的不斷提高，以及人們健康保健意識的增強，保健品市場從原 先的功能單一型發展到今天多元化保健，保健品功能層出不窮，種類也多種多樣。在目前保健品市場受到綠色健康食品及保健食品化潮流的沖擊下，探索新的發展方向是值得生產廠家的關注的。

夸克公司在本篇研究報告中，通過綜合公司歷次有關保健品方面的研究，向讀者描述保健品消費群體的特征及保健品市場的總體狀況，為各生產廠家今后的產品開發提供決策參考。

目前市場上保健品層出不窮，廣義的保健品應該包括:保健類食品和保健類藥品這兩大 類。但我們這里著重研究的是狹義的保健品，即保健類藥品(我們簡稱之為 保健品 )。我 們把狹義的保健品市場分為四類:洋參類、補鈣類、美容類和機體調節類，這也是目前保健 品市場主要的四類產品。

一類城市不同年齡消費者保健品消費趨勢

二類城市不同年齡消費者保健品消費趨勢

消費者消費保健品時關心的因素

場環境及前景預測

在醫療保健費用支出上，從1995年起，一類城市(以上海為例)和二類城市(以杭州 為例)的年平均每人醫療保健費用支出都以超過30%的速度遞增。

無論是一類城市還是二類城市，保健品的消費比例都很高，均達到半數以上， 未購買 也未服用 的比例均不到三成(見表一)。可見保健品消費已趨向大眾化，保健意識也有明 顯提高，市場存在著巨大的潛力。據不完全統計，在上海地區，僅35 55歲女性的補鈣產 品消費量就有近3億元。與此同時，保健品市場競爭也日趨激烈。 電視廣告是認知保健品的主要途徑

消費者行為特征分析：針對服用保健品的消費群體，我們就其家庭收入、性別比例、年齡構成、購買季節等因 素從消費能力、消費動機、消費心理以及消費的季節性等方面對一、二類城市進行了比較分析。

消費能力:一類城市強于二類城市一類城市的保健品消費比例要高于二類城市，且消費 比例與收入基本呈遞增關系。這與目前保健品市場價格偏高以及消費者的保健意識有關聯。 從一、二類城市縱向比較，年收入18000元以下被訪者服用過保健品的比例，一類城市明顯 高于二類城市;收入較高者消費比例都處于較高位置，特別是上海地區家庭年收入達到60000 元以上的家庭消費比例高達79%。

消費動機:一類城市 自我服用 ，二類城市 饋贈親友 一類和二類城市 購買過但 未服用過 的消費者是隨年齡遞增而下降的，而 服用過但未購買過 的曲線則是上揚的。消費者購買群體主要集中在年輕人，而服用的主要對象則主要集中在中老年 群體。由此可見，保健品消費主要是以 表達或傳遞感情 為目的。而這兩類城市里曾經購 買或服用過的人群年齡分布是相對平均的，二類城市的消費者較一類城市來說相對年輕。

從另一個角度說，我們就保健品的消費途徑進行了調查，發現保健品的消費主要有以下 四種途徑:即自我服用，饋贈親友，給家人服用和送禮。除了 自我服用 之外，其他三種 方式均是為 傳遞或表達感情 ，而一、二類城市又有些差異。一類城市自己服用的比例很 高，二類城市則更注重于感情聯絡。

消費季節:冬季雖為旺季，但季節性開始淡化冬令進補是中國人的傳統，因此冬季無疑 是保健品的銷售旺季，這點依舊表現得很明顯，夏季是最少服用保健品的季節。但同時也有 大部分的消費者對季節抱著無所謂的態度，在二類城市(如寧波)表現得尤為明顯，這表明 現在保健品消費的季節性已經開始淡化。同時也從另一側面說明，就保健意識而言，一類城 市高于二類城市。

消費心理:關心功效、價格、服用方便及口味保健品的服用者較為慎重，一、二類城市 中按說明書的要求服用的人群比例分別達到81%和80%，表明保健品的消費種類目前依然 是以藥品保健為主，此類產品的說明書的內容對消費者有一定的指導作用。

保健品調研報告范文(三)

一、報告內容

隨著近年來人們生活水平的不斷提高，以及人們健康保健意識的增強，保健品市場從原 先的功能單一型發展到今天多元化保健，保健品功能層出不窮，種類也多種多樣。在目前保健品市場受到綠色健康食品及保健食品化潮流的沖擊下，探索新的發展方向是值得生產廠家的關注的。

夸克公司在本篇研究報告中，通過綜合公司歷次有關保健品方面的研究，向讀者描述保健品消費群體的特征及保健品市場的總體狀況，為各生產廠家今后的產品開發提供決策參考。

目前市場上保健品層出不窮，廣義的保健品應該包括：保健類食品和保健類藥品這兩大 類。但我們這里著重研究的是狹義的保健品，即保健類藥品(我們簡稱之為保健品)。我 們把狹義的保健品市場分為四類：洋參類、補鈣類、美容類和機體調節類，這也是目前保健 品市場主要的四類產品。

二、 市場環境及前景預測

在醫療保健費用支出上，從1995年起，一類城市(以上海為例)和二類城市(以杭州 為例)的年平均每人醫療保健費用支出都以超過30%的速度遞增。

無論是一類城市還是二類城市，保健品的消費比例都很高，均達到半數以上，未購買 也未服用的比例均不到三成(見表一)?？梢姳＝∑废M已趨向大眾化，保健意識也有明 顯提高，市場存在著巨大的潛力。據不完全統計，在上海地區，僅3555歲女性的補鈣產 品消費量就有近3億元。與此同時，保健品市場競爭也日趨激烈。

電視廣告是認知保健品的主要途徑

電視是消費者信息來源最多、最廣泛的媒體。電視廣告是以其媒體導向性強、直觀等特 點，成為消費者最易接受的媒體廣告形式。對于保健品的選擇，電視廣告中對癥狀的描述會 引導消費者結合自己本身的狀況去選擇，找到自己產品與消費者需求相吻合的契合點。在這 一點上，一類城市和二類城市是相同的(詳見表二)。

三、消費者行為特征分析

針對服用保健品的消費群體，我們就其家庭收入、性別比例、年齡構成、購買季節等因 素從消費能力、消費動機、消費心理以及消費的季節性等方面對一、二類城市進行了比較分 析。

消費能力：一類城市強于二類城市一類城市的保健品消費比例要高于二類城市，且消費 比例與收入基本呈遞增關系。這與目前保健品市場價格偏高以及消費者的保健意識有關聯。 從一、二類城市縱向比較，年收入18000元以下被訪者服用過保健品的比例，一類城市明顯 高于二類城市;收入較高者消費比例都處于較高位置，特別是上海地區家庭年收入達到60000 元以上的家庭消費比例高達79%(見表三、表四)。

消費動機：一類城市自我服用，二類城市饋贈親友一類和二類城市購買過但 未服用過的消費者是隨年齡遞增而下降的，而服用過但未購買過的曲線則是上揚的(見 圖一、圖二)。消費者購買群體主要集中在年輕人，而服用的主要對象則主要集中在中老年 群體。由此可見，保健品消費主要是以表達或傳遞感情為目的。而這兩類城市里曾經購 買或服用過的人群年齡分布是相對平均的，二類城市的消費者較一類城市來說相對年輕(見 表五)。

從另一個角度說，我們就保健品的消費途徑進行了調查，發現保健品的消費主要有以下 四種途徑：即自我服用，饋贈親友，給家人服用和送禮。除了自我服用之外，其他三種 方式均是為傳遞或表達感情，而一、二類城市又有些差異。一類城市自己服用的比例很 高，二類城市則更注重于感情聯絡。

消費季節：冬季雖為旺季，但季節性開始淡化冬令進補是中國人的傳統，因此冬季無疑 是保健品的銷售旺季，這點依舊表現得很明顯，夏季是最少服用保健品的季節。但同時也有 大部分的消費者對季節抱著無所謂的態度，在二類城市(如寧波)表現得尤為明顯，這表明 現在保健品消費的季節性已經開始淡化。同時也從另一側面說明，就保健意識而言，一類城 市高于二類城市。

消費心理：關心功效、價格、服用方便及口味保健品的服用者較為慎重，一、二類城市 中按說明書的要求服用的人群比例分別達到81%和80%，表明保健品的消費種類目前依然 是以藥品保健為主，此類產品的說明書的內容對消費者有一定的指導作用。

產品所描述的功效是否確實，這是消費者最為關心的問題，這一類人群高達68%(見 圖三)，這從一個側面反映了當今保健品市場存在著產品質量良莠不齊，廣告宣傳言過其實 的現象。

當被詢問到對最常使用的保健品的滿意之處時，除了功效、價格外，一類城市的被 調查者有20%提到了服用方便，而二類城市的被調查者有26%提到了口味，11%提到了包 裝，而只有9%提到了服用方便?？梢姡?、二類城市的消費由于城市生活節奏的緊張度不 同存在著一些差異。

四、購買習慣分析

購買主要地點：超市、自選商場和藥店超市自選商場和藥店是消費者購買保健品的主要 地點，也是保健品比較集中的地區;醫院則是消費者最少購買的地方(均不到5%)。這表 明，無論對于生產廠商還是消費者來說，對保健品的定位均是介乎食品和藥品之間的。相比 較而言，二類城市的消費者更傾向于超市，比例達到65%，藥店的選擇只有20%。

購買數量：多數傾向于每次購一瓶或一盒大多數的消費者都傾向于每次購買一瓶盒保健 品，如一類城市這一比例達到73%，這跟保健品的價格和消費者存在著一定的試用心理有 關。

促銷：買一送一、專家咨詢者多

保健品的促銷方式較多，其中以買一送一和專家咨詢為主;從比率看，對消費 者而言，專家咨詢對消費者的購買欲有最強的刺激。原因可能在于二類城市消費者的保 健意識相對較弱，同時說明消費者對保健品的認識更側重于保健藥品，對其功效更信賴專家 的觀點。

五、品牌狀況研究

我們就目前市場上洋參類、補鈣類、美容類和機體調節類等四類產品，進行消費者知曉 度的研究對比。

經過對比發現，一類城市的保健品的整體知名度高于二類城市，這可能與媒體在一類城 市投放量大有關。另外，一類城市的被調查者所知道的保健品的品牌明顯多于二類城市。在 具體的各類品牌中，美容類和洋參類的品牌知名度一類城市明顯高于二類城市。而個別品牌 當中，昂立和萬基的品牌知名度在一、二類城市均有較高的知名度。

近些年，補鈣類產品異軍突起，在對比中我們發現巨能鈣在二類城市享有絕對的知名度。 被調查者第一提及率達到13%，總體提及率達到85%。與此相同的是紅桃K，在一類城市 沒有被提及，這可能跟紅桃K集團的目標消費群集中于二、三類城市有關。

六、結論

雖然生產廠家目前不斷推出各類保健品以滿足消費者的多層次需求，各類產品的廣告也 打得鋪天蓋地，但由于保健品的種類多得幾乎已經可以覆蓋所有人群，使得消費者保健品的 消費進入成熟期，開始由沖動性購買轉向理智型消費，消費群體也已由以前的單一型轉向多 元化。

面對此種狀況，廠商要想在激烈競爭的市場中分得一杯羹，必須認真分析市場的變化。 夸克的研究人員提醒廠商：

1.由于人們對于保健品的消費還存在著謹慎的態度，功效是消費者最為關心的因素， 因而，解除消費者對產品功效的擔心，是目前的保健品行業需要重點解決的問題。與此同時， 避免夸大的宣傳，大力宣傳有關保健知識，在消費者心里樹立起良好的企業形象是十分重要 的。

2.在媒體習慣方面，電視廣告仍是消費者獲取信息最快、最多的方式，但不一定是最 可靠的信息渠道;專家咨詢是最能夠刺激消費的方式，表明這是消費者信任度最高的方式。前者能提高產品知名度，后者能提高產品的美譽度，廠商如能把提高產品知名度和美譽 度有機地結合起來，便會贏得消費者。

3.在銷售渠道方面，由于藥店和超市的銷量遠高于其他渠道，因而應注意攻打這兩個渠道。

篇8

關鍵詞：民營企業營銷策略

浙江省是民營經濟最為發達的省份之一，浙江省統計局《關于2004年浙江省國民經濟和社會發展的統計公報》中指出，在全省生產總值中，個私經濟增加值為6195億元，占55.1%，比上年上升3個百分點。個私經濟已占浙江省國民經濟的半壁江山。

浙江民營經濟得到快速發展的重要原因之一，是在求生存、謀發展中學會了企業營銷，運用了正確的營銷策略。所謂營銷，是指在以消費者需求為中心的思想指導下，企業所進行的有關產品生產、流通和售后服務的一系列活動，旨在滿足社會需求，實現企業的經營目標。

隨著市場經濟的快速發展和買方市場的逐步形成，企業的產品、服務等市場的競爭將逐步變成營銷戰略的競爭，任何競爭都要通過企業的營銷來體現和應對。美國的一項研究報告指出：美國250家主要公司的高級人員認定，他們的第一任務是“發展、改進和執行競爭性市場營銷策略”，而第二、第三任務才是控制成本和改善勞動組織。企業為實現其營銷的目的和任務，應該制定一套完整、系統、有效的營銷策略。營銷策略就是指為實現營銷管理的目的、目標和任務，而采取的有效措施和手段。企業傳統的營銷策略是以產品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略為核心的市場營銷組合策略，簡稱4Ps。其適用條件是：存在巨大的市場、無差別的顧客和某種程度上的標準化產品；以企業為中心，企業是營銷策略的出發點。

在全球經濟一體化的今天，競爭已無國界，以企業為中心的傳統模式的營銷策略已經不能適應企業應對市場競爭的需要。為此，本文根據浙江省民營企業的發展現狀對民營企業的營銷策略進行初步探討。

營銷隊伍組合與市場占有策略

加大培訓力度，建立強有力的營銷隊伍

營銷隊伍是促進企業成長、擴大市場份額和提高獲利能力的關鍵因素之一，優秀的營銷隊伍能發現獲取競爭優勢和利潤的機會。民營企業的營銷隊伍，最早是由農民建立的，其特點是：文化水平不高、專業知識不強、營銷能力較弱，但具有勤勞、樸實、誠信、肯吃苦等優點。隨著市場機制的不斷健全，必須加大對營銷人員的培訓力度，增強現代營銷意識，提高現代營銷能力。從營銷理念、營銷策略、營銷方法、營銷手段等方面進行培訓，大力推行“高級營銷員職業資格證書制度”，為民營企業造就一支強有力的營銷隊伍。

通過培訓，使營銷人員有較強的領會、應變能力，能迅速處理獲取的信息；有積極思考問題的能力，能提出獨創性意見和建議；有了解消費者需求的能力，能判斷消費者購買行為；有堅忍不拔的意志力，能提出并堅持自己正確的主張；有較強的邏輯思維能力，能理性分析各種錯綜復雜的經濟關系；有很強的溝通能力，能發揚團隊合作精神。

進行市場細分，實施補缺營銷策略

市場細分的概念是美國市場學家溫德爾•史密斯(Wendell R•Smith)于20世紀50年代中期提出來的，是指按照消費者欲望與需求把一個總體市場劃分成若干個具有共同特征的子市場過程。消費者的需求和欲望是多種多樣、千差萬別的，隨著社會的進步和人們生活水平的提高，這種需求和欲望將顯得越來越強烈。企業不可能采用無差異化的產品策略，用大批量生產產品的方式來有效地滿足所有消費者的需求。為此，企業必須對現有市場進行細分，尋找補缺市場，確定目標市場，提供能滿足目標市場的消費群體所需求的產品，并提供良好的服務。如浙江省著名的民營企業萬向集團，由一個鄉辦農具廠發展到現在的跨國集團公司，與該集團發展之初選擇進口汽車這一補缺市場作為目標市場是分不開的。

細分市場不能以原有產品系列來確定市場，而要從消費者的特殊需求來確定補缺市場，從而按市場需求設計產品，或從改進產品角度來確定細分化市場。通過市場細分確定生產經營方向，對企業選擇目標市場、制定營銷策略，節省人力、物力和財力，提高企業贏利能力等方面起著十分重要的作用。

隨著國內、國際市場進一步成熟和發展，市場細分是一種必然。這種細分不單單是在產品市場上的細分，而應該是多層面上的徹底細分，查漏補缺，實施補缺營銷策略。

客戶關系與網絡營銷策略

建立客戶網絡，重視關系營銷

隨著市場競爭的多元化，客戶成了企業爭奪市場的焦點，客戶關系的管理也就成了企業營銷管理不可或缺的一部分。民營企業在拓展市場過程中，必定會形成自己的客戶群。要把握關鍵客戶，建立完整的客戶關系管理檔案。

客戶關系不僅僅是一種購買或者消費關系。在企業的營銷活動中，除了購買產品或服務的單位和個人外，還有企業與潛在客戶、與政府行政部門、與媒體、與市場監督部門、與其他對企業的營銷有影響的單位和個人等關系。這些關系如果得不到有效的重視和管理，就很有可能會阻礙民營企業營銷活動的開展。因此，企業應當進行廣泛而有效的客戶關系管理，才能為企業創造更好的營銷環境，為企業取得市場競爭的勝利創造條件。

在市場競爭中，顧客具有動態性，其忠誠度是變化的。要提高顧客的忠誠度，贏得長期而穩定的市場，需要通過某些有效的方式在業務、需求等方面與顧客建立關聯，形成一種互助、互求、互需的關系，把顧客與企業聯系在一起，減少顧客流失的可能性。

通過搜索引擎，企業產品信息

網絡營銷，是指以互聯網為傳播手段，通過對市場的循環營銷傳播，達到滿足消費者需求和商家訴求的過程。隨著互聯網的普及，網絡已經成為網民獲取工作、學習、生活和商業信息的主要方式。中國互聯網絡信息中心（CNNIC）的《第十三次中國互聯網發展狀況統計報告》指出：在中國大陸有1796萬商業決策相關人員（即企事業單位管理人員、專業技術人員）經常使用互聯網；互聯網已經成為已上網的商業決策相關人士尋找商業信息的主要方式。將互聯網視為傳播媒介已是不爭的事實，其跨時空、覆蓋全球、以多媒體形式雙向傳送信息和信息實時更新等特點，是其他媒介無法比擬的。通過互聯網，民營企業可以將產品的相關信息傳遞給目標消費者，使消費者能夠不受時間、地域的限制了解自己所需產品的產地、質量、價格和服務等信息，以促使消費者產生購買欲望，最終達成成交的目的。

現浙江省大多數民營企業都建立了公司網站，或是登錄了新浪等門戶網站的搜索引擎。調查結果顯示，搜索引擎是全國83.4%的用戶得知新網站的主要途徑。企業要把搜索引擎作為網絡營銷的核心。在使用搜索引擎進行網絡營銷時，要注意：首先，使自己的網站領先于競爭對手，能夠最先進入消費者的視線；其次，要選好搜索引擎的門戶網站。此外，還要在搜索引擎上獲得前10位的排名。

企業形象和品牌策略

設計企業標志，樹立企業形象

民營企業要注重企業形象，設計與企業產品的商標圖案相一致的企業形象圖案。如“娃哈哈”集團公司，就以一個活潑可愛的兒童作為企業形象標志。企業的形象標志能使消費者看到其標志就能知道該企業的主要產品、主要品牌，為此，企業在對產品進行宣傳的同時，也要十分注重企業形象的宣傳。企業可以聘請名人作為企業的形象大使，借助名人的名氣為企業擴大影響力，達到推銷產品的目的。

以質量為基石，體現產品特色

品牌就是商標，是指一種名稱、術語、標記、符號或設計，也可以組合運用，其目的是借以識別不同的產品或服務。隨著人們生活水平的提高，品牌意識已深入人心，越來越多的民營企業已經意識到品牌的重要性。品牌的重要意義在于：有助于企業將自己的產品與競爭者的產品區分開來，有助于吸引更多的消費者，有助于樹立產品和企業形象。

民營企業每時每刻都存在著各種潛在的危機，面臨著各種機遇和挑戰，優勝劣汰是市場競爭永恒的規律。民營企業要在市場競爭中立足，必須十分注重品牌效應。推進品牌戰略，堅持質量為本的理念。民營企業在激烈的市場競爭中，只有用優質的產品創品牌，在消費者中樹立良好的品牌形象，以優質的售后服務樹立企業的形象，抓住產品的功能、品質、款式、特色、包裝、運送等與產品質量相關的要素，才能在市場競爭中立于不敗之地。

企業聯盟和進軍國際市場策略

進行企業聯盟，實行集群營銷策略

集群營銷即多家相互獨立的民營企業，利用變動的市場機遇，通過信息共享、在平等互利的基礎上，建立民營企業聯盟，共同開拓國內外市場。集群營銷策略使相對弱小的民營企業，組合成相對強大的企業聯盟，從而在市場競爭中減少聯盟企業間的內耗，增強共同對外的市場競爭能力，有利于將加盟企業的產品推向市場、立足于市場。如溫州的打火機，正是采用這一營銷策略，使小小的打火機成功地走向國際市場。而我國的竹筷行業，由于未能形成企業聯盟，同類企業為使本企業的產品進入日本市場，而競向減價，最終造成企業受損，其教訓十分深刻。

實行綠色營銷，進軍國際市場

近幾年時間，浙江省民營企業外貿出口量增長迅速。1998年，浙江民營企業外貿出口額僅為9.6億美元，占全省總出口額的8%；到2001年則達到了54.75億美元，出口比例迅速提高到24%。2003年，浙江省外貿出口額為416億美元，其中民營企業出口額占36.5％，首次超過國有企業。到2002年底，浙江已有3944家民營企業獲得自營進出口權，占全省外貿自營進出口權企業的48.5%。據統計，浙江省現已有6000多家民營企業通過各種形式“走出去”開展對外投資，投資區域遍布全球87個國家和地區，涉及多個行業；浙江省的民營企業已在全球建立分市場40余個，設立境外機構132個。全省有1.58萬家民營企業的產品銷往全球的150個國家和地區，實現貿易值883.94億元人民幣。

浙江省民營企業的對外貿易與國際化的規模和速度如此之快，離不開企業自身有效的營銷策略。針對當今國際競爭的現狀，使民營企業面臨著如何進一步擴大國際市場份額的問題。針對時下盛行的綠色貿易壁壘，應當走綠色營銷之路。

加入WTO后，我國市場進一步開放，民營企業所面臨的市場競爭不僅來自于本國同行業的競爭，還來自于外國同類企業的競爭。針對此現狀，市場營銷策略將會是中國民營企業進入市場、占領市場、擴大市場的銳利武器，更是民營企業生存和發展的重要手段。市場營銷已經不僅僅是企業的一項單獨職能，而且已經成為整個企業的一切活動的基礎。只有通過營銷才能使顧客更加深入地了解企業的文化、企業的產品、企業的服務，進而達到讓顧客接受企業產品、服務的目的。正確、有效的營銷策略將使企業在開拓新的市場領域、占領和擴大市場領域的過程中發揮極其重要的作用。

參考文獻：

1.沈應仙.新經濟時代的市場營銷組合及其模式.市場營銷，2004(11)

2.劉紀鵬.民營企業制度創新的挑戰與機遇.研究報告，2001(6)

篇9

關鍵詞： 低碳經濟 高校思想政治教育 課題

我國改革開放三十年來取得了舉世矚目的輝煌成績，但發展中深層次的矛盾和問題日益凸顯，在復雜的國內和國際環境下，我國經濟發展和社會進步面臨著諸多困難和問題。加快經濟發展方式轉變是我國經濟領域的一場深刻變革，關系到改革開放和社會主義現代化建設全局，而低碳經濟引領中國經濟發展方式的新變革。發展科技、教育和文化事業，全面提高人的素質，是轉變經濟發展方式、實現可持續發展的關鍵。那么，在低碳經濟發展背景下，高等教育如何培養高素質的人才對高校思想政治工作提出了新的挑戰：一是如何樹立低碳消費理念？作為社會中的個體，大學生如何養成資源節約型、環境友好型的消費行為成為首要解決的問題。二是如何培養環境居民和社區居民理念？作為社區的成員，無論在宿舍、校園，還是畢業后的居住區，大學生作為社區的居民享有社區自治的權利，同時負有關注和參與社區發展的義務。通過社區居民理念的培養，大學生成為社區的一分子，把社區作為自己的家園，關注社區的環境和可持續發展，并積極參與社區的建設，這是氣候變化約束條件下亟待解決的課題。三是經濟方式的轉變對大學生就業會不會產生影響，產生怎樣的影響？這是大學生必須面對的現實問題，也是高校必須解決的問題。

一、低碳消費理念的培育

社會個體的消費行為是個人行為還是社會行為？我們往往看到消費是個人的事情，與他人無關。個人的消費是基于自己的收入水平、消費偏好、產品價格和產品市場競爭程度的綜合選擇。個人消費什么產品、消費多少完全取決于個人的偏好。并且，個人消費自己偏好的產品對其他人并沒有產生負性的外部影響。這種理念和行為方式是經典消費者行為經濟理論的基礎。但是，在可持續發展的理念下，個人的消費行為和偏好不僅是個人的事情，而且具有社會意義，具有鮮明的外部性。這種個人消費行為的社會意義源于社會可持續發展這一公共產品。在可持續發展理念下，個人消費產品的原材料的采購、生產、加工、運輸、銷售等經濟活動中產生了大量的二氧化碳等溫室氣體。正是這些無數社會個體排放的溫室氣體的積聚，導致全球氣溫的提高和氣候變化的加劇，給社會成員帶來經濟上的損失和生命健康的損害。

對于大學生來說，低碳消費的理念和行為的培養尤為重要。因為大學生在正處于心智可塑階段，低碳消費理念的教育可以加強大學生對氣候變化和碳約束的關注，進而加強對理性消費行為的理解，并將低碳消費的理念貫穿到大學生自己的日常行為中。低碳經濟要求人們轉變對“現代化生活方式”含義的片面理解，越蓋越高的摩天大樓、越來越快的生活節奏、越來越高能耗的能源消費不是現代文明的生活方式。對高耗能、高排放生活方式的依賴不僅會引發身體疾病，而且會導致精神活動的空虛和孤獨。

具體而言，低碳消費的概念有三層含義：一是倡導消費者在消費時選擇未被污染或者有助于公眾健康的綠色產品;二是在消費過程中注重對垃圾的處理，不造成環境污染;三是引導消費者轉變消費觀念，崇尚自然、追求健康，在追求社會舒適的同時，注重環保、節約資源和能源，實現可持續消費。應當注意的是，低碳消費理念和行為的培養是一個漸進的過程，需要在實踐中不斷自覺地、有意識地培養。

二、環境居民和社區居民的培養

環境居民和社區居民的理念是指居住在特定區域內的社會成員是該社區內不可分割的一分子，承擔保護社區環境的義務，積極地參與當地社區的環境保護，以提高居民生活質量和可持續性。大學生生活在相對集中化的社區內，有的高校已經開始探索社區學院的培養機制。在集中化的大學宿舍區內，大學生通過自治性組織積極行動起來，把宿舍區看著自己的家，這樣才能有意識地培養良好的行為習慣。在環境居民和社區居民理念下，應當擴大吸收大學生的自愿性參與，培養大學生的環境居民意識。

對大學生居民和社區居民理念培養的障礙主要來自于后勤管理社會化服務。有的高校宿舍管理和教室衛生清潔服務已經由專門的物業管理企業進行經營，環境衛生服務已經商業化。這種社會化的服務雖然方便了學生的生活和學習，但是不利于學生行為的培養。在社會化服務體制下，學生極易形成依賴心理，學生的自覺性沒有得到積極調動。在無約束的環境下，學生會在無形中養成懶散、追求奢侈等不良的行為習慣。

盡管學生的居住社區會發生變化，但是良好的行為習慣就是在社區居民的培養下逐漸養成的。這種大學生環境居民和社區居民意識和行為的養成對高校思想政治教育工作提出了新的挑戰，如何讓學生積極參與到學生宿舍區和學習區的環境保護中，如何處理好學生的志愿活動和高校后勤社會化服務的關系就成為問題的關鍵之處，實則涉及高校管理的基本理念和體制。

三、就業的綠色化

《世界自然資源保護大綱》指出：從某種意義上說，地球不是我們從父輩那承來的，而是從子孫后代那里借用。這個論斷生動形象地說明了人類活動對自然環境破壞的嚴峻性。為了扭轉這種局面，就必須改變人類的消費行為和生產方式。轉變經濟發展方式對大學生最現實的挑戰就是對大學生就業的影響？我們可以看一組數字。2009年2月和6月，美國為了應對金融危機制定了《美國復興與投資法案》和《美國清潔與能源法案》。根據美國政治經濟研究中心的《投資清潔能源的經濟利益》的研究報告，這些投資每年將會增加250萬個就業崗位，同時也會導致近80萬傳統能源領域的失業，但每年可凈增就業崗位近170萬個，即綠色就業崗位。

從上述數字的變化可以看出，氣候變化的解決和經濟發展方式的轉變對大學生就業方向和職位選擇有重大影響。按照國際勞工組織提供的定義，綠色工作指那些可以減少企業和經濟部門對環境的影響，最終實現可持續發展，同時又符合“體面勞動”標準的工作。作為一個龐大人口而生態環境脆弱的快速崛起的發展中國家，中國對氣候變化的負面影響非常敏感，全球變暖同時威脅到國家的生態系統和經濟社會發展。綠色就業戰略提供了雙贏的解決方案，以實現經濟增長、創造工作崗位、就業保障和保護環境的宏偉目標。在實現應對氣候變化的同時，實現勞動力市場的積極轉型。

那么，如何擴大綠色就業崗位呢？這需要高校、企業和政府部門提供一系列的條件。就高校而言，應當對大學生職業規劃進行及時指導，以及綠色就業的技術教育和培訓。在專業課和公共選修課程中增加綠色就業的內容。重要的是，大學還會積極地與非政府組織等第三部門進行溝通和合作，建立戰略合作伙伴關系。對我國高校而言，應當積極與國際勞工組織進行戰略合作。至目前，國際勞工組織已經與我國相關政府部門合作開展了一系列的政策研究和實踐項目。同時，國際勞工組織還提供了一些培訓課程，我國大學應當積極地參與國際合作。對企業而言，企業應當加快發展方式的轉變，積極地進行技術化改造，擴大綠色就業機會。政府出臺優惠的政策，鼓勵社會成員從事綠色職業，并對特定的環保行業和崗位提供政府補貼資助。

四、綠色大學的實踐

綠色大學一詞在國際間的共同意義是以“可持續發展”的概念為愿景的各類活動，代表了高等教育對于人類社會發展應負的重要責任。我國的部分高校在上個世紀90年代后期已經開始了綠色大學的建設，在綠色教育、綠色科技和綠色校園方面取得了一定的成績。綠色教育、綠色科技和綠色校園的有機結合，不僅有效地實現了生態理念塑造和行為培養的結合，而且有機地實現了生態環境和生態主體的結合。尤其是每一位學生對綠色校園的親歷參與，對生態理念的培養提供了良好的鍛煉機會，將永續發展與環境保護的觀念融入大學教育中，充分發揮大學教育的功能。

為了促進綠色大學的發展，有的高校內部設立了獨立的機構負責綠色大學的建設和實施。如清華大學設立了綠色大學建設領導小組和綠色大學辦公室，專門負責綠色大學的實施機制。為了更好地吸引外部智力因素和專家力量，清華大學還設立了專家委員會。在其他高校，也存在類似的機構設置。另外，綠色大學建設的實施特別注重學生的參與和對學生低碳行為的培養，一些學生自治性的社團發揮了重要作用，這些自治性學生社團的輻射作用在校園生態氛圍的塑造不可或缺。更重要的是，學生的自治性社團積極開拓校外的合作，建立了形式多樣的綠色學生社團聯盟，不僅擴大了其在校園的影響力，而且在社團之間相互交流經驗和技術信息，提高社團組織的效率。

參考文獻：

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關鍵詞　生態平衡　十分之一定律　林德曼效率

中圖分類號Q-9

文獻標識碼E

林德曼效律(嚴格來說應當是林德曼效率定律)，又稱“十分之一定律”。它是1941年由美國耶魯大學生態學家林德曼在其發表的《一個老年湖泊內的食物鏈動態》的研究報告提出來的。他對50萬m2的湖泊作了野外調查和研究后用確切的數據說明，生物量從綠色植物向食草動物、食肉動物等按食物鏈的順序在不同營養級上轉移時，有穩定的數量級比例關系，從綠色植物開始的能量流動過程中，后一營養級獲得的能量約為前一營養級能量的10％，其余90％的能量因呼吸作用或分解作用而以熱能的形式散失。這個定律被我國的中學和大學的生物教科書載用幾十年，也被科普類書籍經常引用，可謂家喻戶曉。此定律雖然出名，但對其錯誤的引用也是數不勝數，比比皆是，可以說已達到以訛傳訛的地步了。究其緣由，是由于很多人對其原理理解的不夠深入，對其應用前提和適用對象不清楚造成的，下面將對比此進行分析探討。

1　處于平衡狀態的生態系統是應用林德曼效律的前提

雖然在1941年林德曼在其研究報告中提出了該定律時沒有提到生態平衡，但在1942年，林德曼在其發表的論文《生態學的營養動力論》中指出：生態系統中能量與物質的流動在不同的營養級之間存在的定量關系是維持所有生態系統穩定的重要因素。由此可見，穩定的生態系統是林德曼效律的基礎。流到下一營養級生物的能量之所以這么少，就是因為對于一個穩定的生態系統來說，只有上一營養級處于相對的穩定狀態，才能使下一營養級生物有可能處于相對的穩定狀態。因此，能量大部分是被用于本營養級生物體自身的呼吸、生長發育和種族延續等生命活動，也勃是說絕大部分的能量是用來自己需要的，只有很少的一部分才流向下一營養級的生物。也只有這樣，才毹使整個生態系統處于比較穩定的狀態中。對于那些開放的或是處于不穩定狀態的生態系統，比如一個小水池中的生物群落，或是人工控制的生態系統，該定律也就失去了應用的基礎。它的能量傳遞效率也不再是10％，而可能會更高。若再依據這個定律，則得出的結果必然是錯誤的。

2　營養級是林德曼效律適用的對象

林德曼效律明確指出，在一個穩定的生態系統中，后一營養級獲得的能量約為前一營養級能量的10％。因此，林德曼效律所適用的對象是營養級，或者說是其適用的對象是生態系統中整個食物網上處于上下營養級的所有生物，而不只是在一條簡單的食物鏈上的上下營養級的生物，更不是表現為捕食關系的兩個生物的能量轉換效率。在一條食物鏈上的前后營養級的生物是不能適用林德曼效律的，上下營養級個體間的捕食關系的能量傳遞更是不符合林德曼效律。

3　常見錯誤分析

據此兩點，再來分析一下有關錯誤應用林德曼效律的例子。

3.1　適用對象錯誤

此類錯誤相當的普遍，陳閱增在《普通生物學》里說“按這一數字計算，人的體重每增加1kg就需要多供給他10 kg魚，或100kg浮游動物，或1000kg浮游植物”，Neil A.Campbell等在《生物學導論》中提出“如果先用玉米喂豬或牛后人再吃豬肉或牛肉，那么對我們來說，玉米90％的能量就已經損失掉了，因為產1kg臘肉或牛排至少要用10kg玉米”。與此錯誤類似的還有很多，比如祝廷成等和吳人堅等在他們編著的書中都提出10kg魚正好是人長1 kg肉所需要的食物的觀點，錢俊生等也提出“一個人要靠吃牛肉來增加1 kg體重的話，至少要吃10 kg牛肉”的觀點。吳慶余也提出毛蟲被食蟲鳥攝食后，也僅有大約8％的能量被轉化貯存在食蟲鳥體內的觀點。孫儒泳等也提出“人如果直接以植物為食品，就比以吃植物的動物(如牛肉)為食品，可以供養多10倍的人口”的論點。還有2003、2004兩年的上海高考生物試題均出現類似的錯誤應用?？碱}1：若生產者有5 000kg，按能量最大傳遞效率計算，位于第三營養級的生物可增加_______kg(2003年上海卷第40題)。考題2：如果一個人食物有1/2來自綠色植物，1/4來自小型肉食動物，1/4來自羊肉。假如傳遞效率為10％，那么該人每增加1kg體重，約消耗植物_______kg(2004年上海卷第21題)。根據命題者的思路或參考答案，不難看出他們是根據能量流動的“十分之一”定律推出“吃十長一”的。這樣的觀點還有很多，比比皆是。這些論點，都把林德曼效率理解為“吃十長一”定律，這是嚴重違背了林德曼效率的原理的。因為林德曼效率是建立在營養級水平之上的，它的適用對象是營養級而不是具體的某個生物個體，能量流動效率之所以這么低，就是因為生物體把所獲得的能量大部分勝于自己的呼吸、生長發育和繁殖后代的生命活動。在保證自身能生存的前提下，才有很少的一部分能量進入了下一營養級，被下一營養級的生物所利用。林德曼效率不能體現在單一食物鏈上的處于前后營養級的兩種生物，更不是兩個有著捕食關系的生物個體之間的能量轉換關系。兩個有著捕食關系的生物個體之間的能量轉換關系是同化效率，對動物來說，同化效率=同化的食物能／攝取的食物能，對植物來說，同化效率=固定的太陽能，吸收的太陽能。同化效率是遠遠大于林德曼效率的，因為林德曼效率=同化效率×生長效率×消費效率。其中，生長效率=n營養級的凈生產量/n營養級的同化量，消費效率=n+1營養級的攝食量/n營養級的凈生產量。

3.2　系統沒處于平衡狀態則林德曼效率不適用