導語：如何才能寫好一篇公路運輸服務，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.物流重要性及物流服務專業化、集中化發展趨勢

1.1　物流的重要性

物流所以受到如此重視，是因為它對現代社會的經濟發展具有重要意義。

從宏觀物流看，現代社會的物流系統是如此巨大，如此復雜：經物流過程，無以計數的原材料流入工業化國家龐大的制造體系中，然后在通過千千萬萬的市場營銷渠道，把各種各樣的產品配送到億萬顧客手中。在美國，僅有營銷結構就涉及到大約150萬個零售商、46萬個批發商和1490萬輛貨運卡車。1998年美國的物流總成本為8000多億美元，相當于美國國民生產總值GNP的10.6%.在歐洲工業化國家，其社會物流總成本，雖因國家不同而忽略有出入，但一般相當于國民生產總值的11%——14%.現在尚無確切數字來說明目前我國的物流總成本究竟有多少，相當于國民生產總值的比例是多少，但是，很顯然，我們在運輸和物流的各個環節，有待提高效率，進行改進的地方還很多。在從原料到生產制造再到市場銷售，最后到用戶的物流供應鏈中還有大量的產品、原材料、零部件的庫存和積壓。因此，同發達的國家相比，這個比例可能會比較高，還有很大的改進空間。如果我們能在物流合理化方面進行改進，降低物流總消耗，對經濟的貢獻將是非常客觀的。

再從微觀物流看，對于一個企業來說，物流不僅是第三個利潤源泉，物流能力是被視為企業的核心能力，成為企業獲取競爭優勢的戰略資源。人們不僅看到，在今天的經營環境中，通過在生產過程中降低成本獲得競爭優勢的空間已經非常有限了，許多生產企業在搞好技術開發和進行產品全面質量管理的同時，把尋求成本優勢和差別優化優勢的目光轉向向生產前后延伸的物流領域。人們還進一步認識到，當今的市場，真正的競爭不在單個的企業間，而是供應鏈之間的競爭。企業通過對整個供應鏈的管理和控制，；力求在盡可能最低的總成本條件下，或者說，在低于行業平均水平的條件下，提供優良的客戶服務，并以此來獲取競爭優勢。今天的工商業企業所面臨的外界市場環境發生了很大的變化，如，客戶服務激增，時間性成為管理的焦點，經濟的全球化趨勢等等，這些迫使企業不得不重視物流管理，開發物流戰略。可以說，在當今工商企業面臨的諸多戰略問題中，最具體挑戰的領域之一就是物流管理。

1.2　物流服務的專業化、集中化發展趨勢

隨著競爭的激烈，社會化分工日趨細化，物流服務也向專業化、集中化方向發展。由于商品的經濟圈越來越大，由于物流管理的復雜性和大量高科技的融入，物流管理越來越以其專門的技術能力和運作本領成為一個專門的領域。因此，一方面工業商業企業越來越趨向于把自己不十分在行的物流業務交給專業企業去經營，而集中于自己的主業（Core Business）。另一方面，一些條件較好的運輸企業、倉儲企業、貨貸企業等將會抓住時機，進入用戶的物流系統，從提供單一的服務項目，成長為能夠提供部分或全部物流服務的第三方物流。

從發達國家的情況看，第三方物流雖然只有十幾年的發展歷史，但它正在成為一個新興的行業。第三房物流主要是由一些有實力的運輸業、倉儲業、貨貸業、信息業的企業和生產、銷售企業的物流部門發展起來的。從運輸企業發展起來的第三方物流公司，一般都是原來的一些大型運輸企業的分公司，在利用運輸資產的基礎上，擴展運輸功能，提供更為綜合性的物流服務。比如，英國的NFC公司，70年代時，以傳統的貨物運輸為主，80年代以后，開始為英國的超市集團如Tesco、Sainsbury｀s等提供配送業務，組建了專門從事物流服務Exel Logistics公司，開始從單純的“車輪”公司向提供多種服務的物流服務公司轉化。提供從食品、服裝、家具、雜貨到家用電器、汽車及報紙等的物流服務。目前物流服務已取代傳統的、單一的公路貨運，成為英國最大的公路貨運企業NFC最主要的業務。根據有關資料，在美國使用第三方物流服務的比例為76%.

一般來說，由運輸公司或者第三方物流提供的服務，主要是兩種方式，或者是以產品定向的物流服務。或者是以客戶定向的物流服務。所謂以產品定向的物流服務，是把有相似需求的客戶服務對象聚合起來，形成規模經營。提供的主要是基本服務，是針對單一客戶的特殊需求，提供綜合性的量體裁衣式的服務，提供的常常是包括基本服務，也包括增值服務。比如有一些公司不僅承擔運輸服務和倉儲服務，而且還提供一系列附加的創新服務和獨特服務，如產品的分類、包裝、存貨管理、訂貨處理、甚至包括網絡設計等等，來滿足特定客戶的獨特需求。少數實力雄厚的大公司，最終能夠成為提供全方位、高層次物流服務，參與復雜并高度一體化的供應管理鏈管理的第三方物流。

2 加速我國公路運輸業向物流的發展和融和

2.1　運輸對現代物流的重要性

運輸是物流不可或缺的環節，物流系統是通過運輸完成對客戶所需要的原材料、在制品和制成品庫存（Inventory）的地理上定位的。一般來說，運輸成本也是目前物流總成本中最大的成本項。我們仍以美國的情況為例：1994年美國的運輸企業開支為4250億美元，占當年美國物流總成本的58.2%.從歐洲發達國家的情況看，運輸成本，一般也都會占到物流總成本的1/3以上。因此，運輸的合理化在物流管理中十分重要。

不僅如此，由于物流管理的目的是，在總成本最低的條件下，滿足既定客戶服務水平，因此，企業通常會采用JIT管理方法以及快速反應戰略等，力求使物流系統維持在一個最低的庫存水平，甚至是庫存為零。這種情況下，不僅對運輸成本，而且對于運輸服務的時間性要求都很高的。在JIT體系之下，“產品完工那一刻正好是要運輸給顧客的那一刻；同樣，材料、部件等到達某一生產工序時正好是該工序準備開始生產之時。沒有任何不需要的材料被采購入庫；沒有任何不需要的半成品被加工出來。所有的存貨均在生產線上。由此是存貨降低到了最低限度。”實施JIT管理，不僅取決于生產企業內部，更重要的取決于物流水平。只有當生產企業需要什么樣的原材料、零部件；什么時間需要就能什么時間供應，需要多少就能供應多少時，企業才能真正實現庫存為零。因此采用JIT管理體系，需要運輸服務保證既不滯后，也不提前，按置按量地把所需要的東西運到所要求的地方。這一方法在制造業和商業領域的廣泛應用，無疑對運輸服務提出了更高、更苛刻的要求。

2.2　對公路運輸業發展物流服務的分析

1.需求趨勢

（1）物流的發展及潛在市場。我國改革開放20年以來，經濟持續快速發展，產品的生產能力迅速提高，買方市場的形成使企業間競爭空間激烈。工業企業間的競爭正在從生產領域擴大到非生產領域。物流管理，成為企業降低成本，提高服務質量，創造競爭優勢的新領域。據有關資料，目前我國一般工業品，從產品出廠經過裝卸、存儲、運輸等各個物流環節，道消費者手中的流通費用，約占商品價格的50%左右。而新鮮水果蔬菜、易變質食品、某些化工產品的流通費用，有時高達商品售價的70%.我國汽車零配件的生產中90 %以上的時間是原材料、零配件的存儲、裝卸和搬運時間。在各種產品的生產和流通環節中還有大量的原材料、零部件和產品的庫存。這些費用和時間上的消耗和大量存在的庫存正是潛在的實施物流管理的領域，為物流的發展留下了巨大的空間。

（2）人民生活在從溫飽型轉向小康型帶來的消費中急劇變化。根據我國居民收入和消費增長情況測算，2000年，我國國內社會消費品零售額將達5萬億元左右。巨大的商機為物流的發展提供了廣闊的天地。同時，商品供應渠道變化，流通環節減少，增加了對現代物流管理的需求。

（3）客戶服務需求水平提高。物流中的5個Right，即把合適的產品（The right product）。在合適的地點（In the right place），以適當的數量（In the right quantity），在所需的時間（At the right time），和適當的價格（At the right price），提供給顧客，日益成為衡量客戶的服務的質量標準。服務質量要求的提高和配送的多樣性，要求運輸企業不僅要能夠提供門到門運輸及有關的基礎服務，還要能夠提供相關的物流增值服務。

（4）制造業和零售業對專業物流服務的要求。近年來，我國的一些大型生產制造業和商業企業，逐步重視對物流的管理、供應鏈管理的研究。一些生產企業開始轉向尋求“資源外購”，由專門運輸企業為其生產和產品在全國內進行運輸和組織配送業戶。但就總體而言，物流管理對大多數中國企業來說，還是新概念，大而全、小而全的生產模式。使各單位形成部門自給自足的格局，同時也使物流市場呈現封閉狀態。這是導致目前我國國內企業專業化物流服務需求不旺的重要原因。毫無疑問，隨著市場的完善，隨著競爭的日趨激烈和專業化運作的發展，這種狀態必將改變，也正在改變。

與此相反，對物流服務需求比較旺盛的是那些在我國的跨國公司，他們對于選擇由有實力的專業物流公司負責其物流公司負責其物流運作有很高的需求。隨著進入WTO，隨著經濟全球化的進程，會有更多的跨國公司到中國來，必然會有更多的物流服務需求；同時，日益成熟的中國的企業，不論是參與國內競爭，還是逐步參與國際市場的競爭，他們對現代物流服務的需求，也正在與日俱增。

2.提供能力

（1）我國交通運輸基礎設施建設和運輸能力發展迅速。改革開放以來，國家加大了對交通運輸基礎設施的投入，交通運輸基礎設施和運輸能力的發展非常迅速。但應該說總體發展水平還不高，特別是運輸專業化程度和運輸效率不高，沒有形成有機的綜合運輸網絡。社會性物流中心，配送中心少，缺乏合理規劃。

（2）物流服務開始起步，第三方物流尚未形成。近年來，一些公路運輸企業，特別是較大型的公路運輸企業已有較強的物流意識和提供一定程度的物流服務。許多海運公司、航運公司也都在把業務向內陸物流服務擴展。

但從總體發展水平上看，我國物流服務業還是處于發展的初期階段，還未形成真正意義上的第三方物流企業。大多數目前還只是提供運輸、倉儲服務，還不能為客戶提供包括物流設施網絡設計、預測、訂貨管理、存貨管理等物流增值服務……專業化、網絡化、信息化、標準化還未跟上，還不熟悉國際上物流企業的運作方式。行政管理上，物流的法規和有關技術標準、服務標準尚未建立；地方保護形成的區域性割據，以及亂收費等，也是制約物流服務程度低，社會公共物流服務系統未形成，反過來，也是致使許多國內企業繼續搞大而全、小而全生產模式的重要原因。

（3）中國公路運輸企業、物流服務企業面臨的共同的競爭對手是有實力的經驗的外國公司。由于我們自己物流專業化服務程度低，很難為物流服務需求旺盛的企業，特別是為那些在我國的跨國公司提供高層次的物流服務，因此，近年來不少外國資本看好我國的物流服務業。一些外商通過興辦中外合資運輸企業，積極在我國發展物流服務業。比如，隨著外資進入我國的零售商業而陸續建立起來的一些合資或外資的大型超級市場、購物中心、連鎖商店的開業，為這些大型超級市場、購物中心和連鎖店提供配送業務已成為合資運輸公司瞄準的方向；為汽車、家用電器、日用品、服裝等生產企業和銷售企業提供物流服務；鮮貨、冷凍、冷藏食品的運輸、倉儲和配送；以及圖書的發行等，都是外商在我國看好的發展專業物流服務的領域。為在我國的跨國公司提供國際物流服務，更是國際上大的海運公司、物流公司擅長和看好的領域。

進入WTO，我國的公路貨運市場、倉儲市場、分銷市場將大大加快開放步伐。國際上著名的運輸企業、物流服務企業將更容易進入中國市場，這樣，一方面他們可以從水上陸，從事對貿易貨物到港后的內陸分撥運輸和物流服務，另一方面，也可以為跨國公司在中國的制造企業、零售企業提供現代化物流服務，這一前景將進一步形成我國國內物流市場的國際化競爭局面。它也將大大加速我國物流的發展的進程，促使我國的一些大型運輸企業加速向物流的發展和轉化。在這中間，必然會有一小部分比較先進的國內運輸企業抓住機遇，迅速提高自己，成為能夠提高較高層次和較全方位物流服務的第三方物流，成為中國現代物流服務的專業部隊和先鋒。

2.3　對運輸企業發展物流服務的建議

l.運輸企業應從企業經營形式和經營規模方面進行調整。

在經營形式上，公路運輸企業，要根據物流的運作規則進行調整。運輸企業，特別是大型運輸企業，在經營方式的調整上，總的看有兩個趨勢：

一是向專業化運輸發展，如形成專業的整車運輸、零擔運輸、快件運輸企業。再比如，對專一產品的運輸，運燃油料及其它液態、粉狀貨物，冷凍、冷藏貨物，廢物垃圾等等，配置大型專用車輛進行運輸。總之，要成為用戶物流供應鏈中具有獨特核心能力的專業運輸企業，以自己的運輸的專業化、高效化、規模化融人物流。

二是向提供以運輸為本的多元服務轉變，即前面所說的提供物流服務。有條件的運輸企業要抓住機遇，學習物流管理，擴充物流技術，進入用戶的物流系統；要從運輸本業出發，爭取能夠逐步提供部分或全部的物流服務；要與用戶建立長期合作關系，參與供應鏈的管理；要建立實時信息系統、GPS系統、存貨管理系統、電子數據交換等。

現代物流服務的需求，說到底，是用戶在服務質量方面的高層次需求。滿足這種需求，是我們運輸企業向前走所必然要面臨的一個臺階。也正是在這個意義上，我們說，物流是運輸企業在經營形式發展上的高級階段。

在經營規模上，要因勢利導，抓住機會，組建或充實若干現代化大型企業，來面對可以預見的、在下世紀會有較大發展的運輸需求、物流服務需求。從發達國家的發展情況看，運輸業通過競爭、兼并和強強聯合，一方面形成少數大型、特大型集團企業，以集中力量，采用現代化科學技術和現代化管理手段，提供高質量服務，滿足社會需求，抵御風險，領導行業發展新潮流；另一方面，篩選出一大批運作靈活的小型企業，以拾遺補缺，滿足社會各層次的需求，同時，增加社會就業機會。這種調整，最終使發達國家的運輸業形成了少數大型、超大型運輸企業與大量小型私人運輸企業并存的穩定結構。近一二十年來，西方發達國家運輸業發展的一個顯著的特點，就是少數大型、超大型企業迅速掘起，形成發達國家運輸業現代化的主流、國際運輸市場的主導力量，它們也是發達國家物流服務業迅速發展的重要支持力量。

面對物流的發展和國內外企業的競爭，我們需要形成有強大實力的、現代化的運輸企業和物流服務企業，形成有能力參與國際競爭的，能夠勝任歷史變遷帶來的巨大挑戰的中堅力量。

2.運輸企業要提高服務意識，同服務對象結成戰略伙伴協作關系

對運輸企業來說，發展物流首先是一個服務的問題。筆者贊同這樣的說法，物流的實質是服務，只要是客戶嫌麻煩的都可以是物流服務企業服務的范圍。

運輸企業在向現代物流服務的融合和轉化中，必須樹立以用戶為中心的思想，將滿足用戶的需求作為企業生存和發展的宗旨。 現代物流運作強調物流服務企業要向它的上游和下游尋求服務對象，并同它們建立起戰略伙伴協作關系，形成跨行業的、優勢互補的聯合與協作，增強供應鏈的競爭力。因此，作為提供物流服務的企業，要同它的上游 （比如制造業企業）和下游 （比如銷售業企業），建立起緊密聯系的伙伴關系，使生產企業、銷售企業與物流服務企業一起，構成完整的物流供應鏈。在這個過程中，一方面，制造商、銷售商要轉向使用第三方專業物流服務企業，不僅向它們提供生產計劃和交易數據，而且要同它們分享戰略信息，以便能同它們共同策劃最佳的方法和采用更有效的手段，來滿足客戶的需求。另一方面，專業物流服務企業要有能力為用戶提供多方位、全方位的物流服務，使用戶切實從使用專業物流服務企業中獲得比它們自己經營物流更多、更好、更方便、更經濟合算的效果。

歸根到底，這種戰略伙伴關系的建立，一方面使用戶減少了物流經營成本，提高了服務質量，有了穩定的物流支持保障系統，另一方面使運輸企業有了可靠的貨源保證，降低了經營風險。這樣的模式，消除了供應鏈中的迂回、浪費和重復，提高了整個物流過程的效率，便雙方在市場中的地位與作用變得更加鞏固。這種模式的出現，是人們逐漸注重合作性的優勢。合作能提供更多的機會，通過共生促進雙贏。

3.找好切入點

具體說目前公路運輸企業向物流服務轉化的切入點在哪里呢？總的來看可以從為商業和制造業服務兩個方面著手：

第一、在商業領域里，近年來我國商業零售業趨向大型化和連鎖式經營，實行連鎖式經營的關鍵是建立配送中心，實行商品的統一采購、統一訂貨、統一配送和統一管理。目前這些商店所面臨的共同問題是廠家配送少、社會配送體系尚未形成、店內自行配送投資大。在這種情況下，運輸企業應該力爭融入進去，發揮自己的長處，以運輸為本，向配送服務轉化。

第二、同制造業結合的物流服務。比如說，為洗衣機、電視等家用電器的生產和銷售提供的物流服務。再比如說，我國汽車制造業每年生產一百多萬輛汽車，一輛汽車的生產和組裝需要上萬個零配件和百十余種原材料，這些零配件和原材料的運輸、存儲、包裝和配送，以及新車零公里銷售等，是一個物流系統，運輸企業可以圍繞汽車生產和銷售的物流系統提供自己的服務。另外，我國一些城市建立了經濟開發區，在這些開發區里，陸續進駐了一些合資或外資企業，世界500強中僅在北京就已經有了154家。這其中相當一部分是制造企業，這些企業在在開發區里建立工廠，制造產品，那么，為這些企業的生產和銷售提供的物流服務，是我們應當考慮的。

除此之外，這些年，交通部門在規劃修建公路的同時，還在全國規劃修建了45個公路主樞紐，應當充分利用起來，使之成為社會性的配送中心、物流中心。

總之，從何著手是要認真研究的，不論從哪方面入手，都還有許多問題需要細化。關鍵的問題是，運輸企業一定要有物流的意識和能力，才能不斷發現和開辟新的服務領域。

4.適當引進外資

建立中外合資物流服務企業，是我國公路運輸企業盡快掌握物流管理和物流技術的有效途徑。

在現階段適當引進外資，發展物流合資企業，是基于如下考慮：

第一、公路運輸企業發展物流服務，目前最現實的困難是資金緊缺，通過引進外資，建立中外合資企業，是目前解決資金缺乏，進行運輸工具更新，引進技術，建立必要的物流設施的一個途徑。

第二、合資經營，是為了更快地了解和掌握國際上現代物流的經營思想、管理技術和運作方式。西方發達國家的企業，積百年經營管理的經驗形成的一些操作程序、運作方法，是書本上沒有的，也是在我們向發達國家學習時容易疏漏的，而這些往往是西方企業成功經營的訣竅，是西方先進管理思想的實際運用。合資經營，是獲得這些管理方法的捷徑。

第三、合資，意味著我們不得不出讓部分市場，我們是通過出讓這部分市場去換取我們不懂的技術、管理和經驗，引進我們需要的發展資金，提高我們自己的水平，參與國內外競爭的。下一步我們面臨著更大的開放。因此，我們必須選準合資企業、搞好合資企業，最大限度地利用好這兩三年的時間，認真學習，提升自己，加速發展，借船出海。

篇2

據悉，為保障達沃斯論壇與大運會的交通運輸服務工作順利開展，宇通客車“多路并進”，制定了嚴密而完善的服務保障措施。

作為這些服務車輛的生廠商，宇通公司對此也十分重視。為了保障會議期間車輛正常運行，宇通售后部門抽調精干技術人員駐點服務，為承擔運輸任務的車輛提供全面的技術支持。同時，對車輛嚴格執行一日三檢工作，通過技術人員檢查、培訓駕駛員使其自檢、服務保障團隊管理人員檢查，三重手段切實保障車輛安行無憂，圓滿完成載客任務。

服務達沃斯論壇的12輛旅游客車均為宇通zk6100H型旅游客車。據記者了解，該款車型采用了鍍鋅板材及整體磷化工藝，車身整體抗腐蝕能力得到很大提升，因而車輛歷經多年仍能擁有靚麗的外觀和較高的上座率。此外，其整車線條流暢，弧度搭配合理順暢，協調統一，有助于減少車輛在行駛過程中的風阻，降低車輛的油消耗，從而使得車輛運營成本有效降低。也正是因為zk6100H型旅游客車具備如此高的性價比，該款旅游客車在市場中一直有著不錯的口碑。

在此次運輸服務過程中，這12輛zk6100H型旅游客車更是通過為各國嘉賓提供的高效、便捷乘車體驗，博得了他們的高度贊揚：“乘坐的大巴十分舒心，車輛的往返過程中也很順利，每天乘坐它們往返于賓館與會場，我們不用擔心行程會出現問題。”

為迎接在大運會及達沃斯論壇期間出現的客流高峰，進一步提升公交服務運力和質量，天津公交集團在本月先后分兩次更新了多條骨干線路的公交車。本月初，30輛10米、12米級宇通新型公空調公交車投放至668、904、871等途經市區繁華路段的骨干線路；近日，又有36輛宇通豪華雙層公交車投放至47、48、643等三條乘客出行需求量較高的公交線上。

篇3

公路運輸經濟管理內容復雜多樣，在實際工作的過程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術對公路運輸經濟管理內容進行分析，通過智能化裝置和設備實現公路運輸經濟管理體系的改革，已經成為新時期公路運輸體系構建的關鍵。但當前我國并未對基于信息化公路運輸經濟管理體系進行重視，結合該內容形成相應的管理結構，在今后工作中需要結合上述狀況進行調整和改善，從而達到管理效益的全面提升。

1信息化公路運輸經濟管理體系的作用

信息化公路運輸經濟管理體系能夠從根本上提升公路運輸資源配置效益，降低公路運輸經濟風險，對我國公路運輸行業的發展具有至關重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運輸經濟管理服務效益，借助互聯網實現實時交互，已經成為公路運輸經濟管理工作開展過程中不可或缺的關鍵。

（1）信息化公路運輸經濟管理體系能夠借助信息技術，通過互聯網實施把握公路運輸企業的經濟運營狀況，對企業運輸效益進行評估。這種基于信息數據的公路運輸經濟管理不僅能夠對公路運輸行業發展狀況進行全面把握，還能夠及時發現企業工作過程中的具體問題，結合數據反映企業發展是否規范、環保、高效，在當前公路運輸企業工作中不刻不容緩。與此同時，上述數據還能夠為公路運輸企業提供良好的參考信息，尤其是在公路運輸經濟管理大數據背景下，企業可以結合上述大數據形成科學的戰略規劃，對企業戰略發展內容進行完善，從而保證公路運輸企業的經濟效益，為企業今后發展打下堅實的基礎。這種基于數據信息的公路運輸管理經濟體系不僅能夠確保企業準確地對自身現狀進行總結，把握發展中的各項問題，還能夠為企業戰略提供一定的參考，確保企業的可持續發展，在公路運輸經濟管理過程中達到了事半功倍的效果。

（2）信息化公路運輸經濟管理體系能夠消除公路運輸經濟管理過程中的運營風險，保證公路運輸經濟效益。常規公路運輸的過程中非常容易受到外部環境的影響，導致運輸過程中出現各種問題，嚴重時甚至造成運輸事故，對運輸企業人員安全及貨物安全具有非常嚴重的威脅。信息化公路運輸經濟管理體系能夠借助信息技術獲取實時數據，如天氣數據、道路數據、行車數據等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對公路運輸的影響，從而保證公路運輸經濟管理效益。與此同時，基于信息化的公路運輸經濟管理體系還能夠借助上述數據形成相應的風險規避措施，對公路運輸過程中的各項注意事項進行細化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運輸事故，保證了公路運輸企業的安全、高效運營。

（3）信息化公路運輸經濟管理體系能夠全面提升公路運輸企業服務效益，通過信息數據完善各項服務內容，形成針對化服務體系，真正達到了服務至上、服務至優的要求。傳統公路運輸過程中，公路運輸企業之間的運輸服務內容競爭非常激烈，但由于形成面向客戶的實時服務體系，很容易出現服務與客戶的“斷層”，造成服務效益受到嚴重影響，在服務競爭過程中處于劣勢。信息化公路運輸經濟管理體系能夠借助信息技術及時了解客戶的各項需求，在上述數據基礎上提供與客戶服務相協調的服務內容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場競爭中處于有利地位。此外，信息化公路運輸經濟管理體系還能夠在客戶出現緊急安全問題后及時提供幫助，最短時間內找出導致該問題的誘因并進行相應處理，大大提升了客戶對公路運輸經濟管理工作的滿意度，為我國公路運輸經濟工作的智能化及信息化發展創造了良好的契機。

2基于信息化公路運輸經濟管理體系的構建

基于信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中人員要結合公路運輸經濟管理需求對其進行合理設置，依照系統性、經濟性和環保性原則嚴格控制該體系的各個環節，不斷完善信息化公路運輸經濟管理的各個內容，從而高質量、高效益地完成公路運輸經濟管理任務。

1構建原則

（1）系統性原則。信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中要求把握好系統性內容，做好整體設計，嚴格依照各項工作內容進行排序和整理，從而形成完善的系統。常規信息化管理的過程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務信息等設置，在明確了上述信息且確定交易無誤后方可開始運輸貨物過程中的各項操作，依照運輸貨物要求對貨物進行信息分析、路線選擇、裝車運輸等，從而形成系統化公路運輸經濟管理體系。與此同時，上述運輸的過程中還要把握好實時信息化跟蹤，將貨物狀況及時報告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務，提升客戶的滿意度。

（2）經濟性原則。公路運輸經濟管理是需要將經濟性原則作為各項工作開展的前提，在上述基礎上形成相應的經濟性管理體系，對各項工作進行完善，這樣才能夠保證公路運輸經濟管理效益。信息化公路運輸經濟管理體系能夠通過信息技術分析各項管理內容，利用信息數據完善各項運輸經濟管理內容，做好資源的配置，達到了經濟效益的最大化。與此同時，上述原則還要求公路運輸經濟管理工作開展的過程中運用互聯網大數據分析管理過程中同行業其他企業的管理工作，借助其先進經驗對自身內容進行完善，緊跟時代步伐，從而實現管理體系的全面完善，保證公路運輸經濟管理工作質量。

（3）可持續發展原則。我國社會主義和諧社會建設的過程中要求將可持續發展作為一切工作的基礎，圍繞綠色環保原則合理開展各項社會工作內容。為了與國家發展相協調，信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中要嚴格把握可持續發展原則，對公路運輸經濟管理細節進行全面把握，在可持續發展原則基礎上合理調配各項資源，做好運輸資源的優化配置和循環利用。要盡量選取綠色環保型技術對管理環節進行優化，如選取太陽能智能化監督裝置完成車輛的實時監控，借助生態環保型汽車進行貨物運輸等。

2構建措施

2 1構建信息化管理網絡

信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中首先要把握好信息化管理網絡，將各項管理環節納入到管理網絡中，形成較為全面的管理結構，這樣才能夠保證公路運輸經濟管理工作順利完成，其具體內容包括以下幾部分。

第一，運用大數據平臺做好戰略設計，通過大數據內容對公路運輸企業發展狀況進行分析，確定企業運輸狀況，對其進行針對性調整。與此同時，通過互聯網借鑒其他企業的成功經驗，結合自身經營狀況對上述內容進行調整和融入，從而形成合理的公路運輸經濟管理規劃。

第二，通過信息技術落實公路運輸經濟管理過程中的各項管理內容，形成扁平化管理機制，對各環節管理體系進行完善，做好信息交互，從而保證各機構能夠高質量、高效益地完成公路運輸經濟管理任務，全面提升公路運輸經濟管理效益。此外，還要通過信息技術對各項資源進行調配，做好公路運輸經濟管理體系的智能化調整，如借助自動化報警調整裝置、物聯網智能調整設備等對管理過程中出現的緊急事故進行處理，最大限度降低公路運輸經濟管理風險。

第三，運用物聯網技術對公路運輸經濟管理過程中的追蹤環節、控制環節進行把握，通過物聯網實時把握運輸環節中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時，運輸追蹤的過程中還要做好信息交流，通過互聯網、智能交流平臺等對運輸過程中的各個信息及時反饋和交流，從而保證公路運輸企業能夠全面把握運輸狀況，掌握運輸過程中的各項信息，依照上述內容及時調整，從而保證公路運輸經濟管理的經濟性。

22形成信息化服務平臺

信息化服務平臺構建的過程中要先把握好信息化服務內容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問題服務等，在該基礎上運用信息技術完善服務體系，達到服務質量的全面提升。要在服務平臺上建立上述服務板塊，通過專業服務人員與客戶溝通，為客戶提供相應的服務，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中還要構建相應的評價板塊，由客戶提出對企業的意見和建議，從而借助反饋數據不斷完善自身工作。

3完善信息化評估機制

信息化公路運輸經濟管理體系構建的過程中要對信息化管理評估機制進行完善，依照市場需求及可持續發展戰略形成相應的信息化評估體系，對信息化管理環節、管理效益等進行針對性分析，不斷調整和優化，從而保證信息化管理的經濟性、可靠性和有效性。該過程中企業可以建立人員評價體系和效益評價體系，通過人員評價和實際管理效果來分析實際公路運輸經濟指標，在該基礎上對其進行完善，全面提升公路運輸企業的核心競爭力。企業還要做好人員技能的提升，依照我國最新信息化公路運輸經濟管理內容對人員進行技術培訓和素質培訓，確保人員能夠高質量完成各項信息化管理任務，這樣才能夠保證信息化公路運輸經濟管理工作順利落實。

篇4

1經濟管理實現強化公路運輸的必然性

在當前的經濟環境的前提下，公路運輸是屬于一種很重要的經濟服務模式，他是國民經濟的重要組成部分，所以要對公路運輸實行逐級工作的原則，但是不能忽略它的全面性。在現有的市場經濟環境中，公路運輸業的經濟管理存在著很重要的作用，土體表現在下面一些方面：

1.1有效促進公路運輸效率的提高

經濟管理是一種適應現代企業發展的手段，普遍廣泛的應用在現代企業中，很大程度是提高了企業的發展效率。而公路運輸業是一種提供運輸服務的行業，它所提供的產品就是服務。所以有必要對公路運輸的發展加錢管理。在經濟管理中，可以有效的進行車輛的調配和人員的調度有效的實現資源的最大化利用，避免造成資源的浪費，極大的提高公路的運輸效率。

1.2提高公路運輸效益，增強公路運輸業的競爭力

在市場經濟的環境下，市場對于資源有著基礎的配置作用。在市場中必然存在著競爭，競爭也是市場進行資源配置時候的重要工具，公路運輸業也是屬于企業的范疇，它必然符合市場的發展規律。經濟管理可以有效的提高運輸企業內部的資源配置，在市場的基礎下，實現經濟效益的提高同時提高自身的競爭力。

2公路運輸業和經濟管理存在的聯系

2.1社會經濟的發展是公路運輸業的基礎

我們有著一句古語“，要想先發福，必然先修路”。這句話流行在很多地方，縱觀實際的考察來說，也體現了這個道理，比如在偏遠的山村中，經濟非常不發達，所以公路運輸業不發達，在城市中心經濟發展迅速，公路運輸業也相當的發達。所以在國家的經濟發展中，公路運輸在國民經濟發展中有著很重要的作用，它作為最常見的交通方式擁有反應靈活等特點。

2.2公路運輸業推動社會經濟的發展

公路運輸業在國民經濟發展中，有著舉足輕重的地位，它為人們提供基礎性的服務，為商品的流通提供了便利，很好的推動地區的經濟發展。尤其在一些偏遠的山區，公路交通運輸更是顯得非常重要。

2.3便于實現交通網絡

在一個城市中，交通運輸的發展可以建立一個良好的交通的網絡，屬于城市規劃中非常重要的范疇。有利于將城市和偏遠地區有效的聯系起來，可以實現先富帶動后富的狀況。

3市場經濟下的公路運輸經濟管理的具體應用

3.1建立健全完善的公路運輸管理機制

公路運輸經濟管理的核心內容就是有效的完善公路運輸管理，同時要依據公路運輸經濟管理來數你實現公路運輸管理。現在社會的階段是一個比較穩定的發展過程，而傳統的公路發展模式已經不能滿足社會經濟的發展，因此公路運輸經濟管理的相關部門一定要結合目前的市場經濟環境根據企業自身的發展特點制定出科學合理的經濟管理體制，有效的促進我國的公路運輸事業的可持續的發展。

3.2實現公路運輸事業的全面預算，加強成本管理

公路運輸業是提供服務性的一種以營利為目的的行業，所以必須要在運輸過程中對其成本進行有效的控制，這就需要我們對公路運輸企業進行全面的預算。包括公路運輸業的人員的工資、車輛成本、以及運輸過程中產生的各種費用。因此在進行成本管理實施全面預算的時候，首先應該從人員著手，合理的運用人員，避免人員的資源的浪費；同時要對車輛的路線進行優化、避免因為路線不合理造成的迂回運輸現象；同時要合理利用車輛的裝載空間，避免出現孔寨現象，造成資源的浪費；定期進行車輛維修和檢修，避免出現因為車輛的不在狀態造成的車輛資源浪費以及人員安全隱患。

3.3提高管理水平，應用現代化技術

目前是現代化信息技術發展的重要時代，屬于對于公路運輸業的發展也該有效的應用現代化的技術，比如我們經常提到的GPS全球定位系統，這樣可以實時掌握車輛在運輸途中的狀況，從而更好的進行決策，還能實現信息的共享。同時利用現有的運輸網絡，實現運輸的優化。

4公路運輸經濟管理發展方向

就目前的市場經濟形式來說，我國的公路運輸的經濟管理發展是向著高效快捷的方向進行發展的。主要發展方向主要是體現在一下幾個方面：

4.1公路運輸高效化發展

在公路運輸工應用現代化的信息技術設備，選擇合理的路線，避免因為堵車帶來的時間等待成本；同時選擇最優的運輸路線，實現運輸的效率化。

4.2公路運輸的現代智能化

科技的發展給公路運輸的智能化帶來契機，在交通運輸方面越來越實現智能化。比如根據運輸的目的地選擇最適合的路線，根據不同的天氣情況以及路況選擇合適的運輸路線。

4.3運輸人性化

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關鍵詞:信息化;管理;公路;運輸;經濟

中圖分類號:U1

文獻標識碼:A

文章編號:1672-3198(2010)21-0301-01

公路運輸具有機動靈活、易于操作等多方面的優勢,在物流業飛速發展的今天,公路運輸行業也不斷取得新的突破,創造了可觀的經濟價值。為進一步推動公路運輸經濟發展,積極應用信息化管理不僅是必要的,而且是迫切的。

1 公路運輸經濟中的信息化管理

在公路運輸經濟中,需要信息化管理的工作非常廣泛,內容涉及客戶丁訂單、運輸車輛、負責人員、運輸里程、運輸貨物、客戶檔案、投訴反饋等。客戶從來電時起,運輸公司一般要將客戶的基本信息登記注冊,記錄所需運送的物品,并安排相應人員完成收貨與派送。貨物經過包裝時需將條形碼掃描,確認訂單號和負責人員。運送過程中車輛的進程也需要由公司全面掌握,以便及時回復客戶。一旦發生客戶投訴,公司不僅要追溯本次運輸的所有記錄,還應記錄在案,防止同類問題的發生。因此,公路運輸經濟在創造產值的各個環節,都離不開信息化管理的支持。

2 信息化管理對公路運輸經濟發展的作用

信息化管理在公路運輸業中的應用發揮著舉足輕重的作用,公路運輸經濟的發展依托資源優化配置、風險控制和客戶服務的支撐,信息化管理恰恰是通過日常的管理支持,有效地為公路運輸經濟注入發展的動力和源泉。

第一,信息化管理促進資源優化配置。運用信息化管理手段,公路運輸公司可以全面搜集區域范圍內的市場信息,競爭對手的狀況,然后綜合分析制定本公司的競爭戰略,集中優勢資源入主市場,獲得競爭主動權。此后,公司可按照月度、季度、年度周期,在信息化管理系統中對資源布局與應用的效果進行統計,如投入和產出之比、收益增長情況等,并在分析中明確資源分配不足的領域,及時加以調整。因此,公路運輸經濟在長期發展中可以使內部資源配置逐漸優化,構筑有序的良性競爭環境。

第二,信息化管理有助于降低運營風險。公路運輸經濟發展中面臨的風險比較多,其中尤其常見的是天氣風險和交通風險。北方冬季常常經受風雪考驗,南方多雨季節也給交通帶來不便,甚至要受到臺風影響。例如,近年來我國冬季雪災和夏季臺風頻頻發生。另外,各地道路施工不可避免,公路運輸必須考慮繞行。為提高運輸效率和服務水平,公路運輸經濟不可能絕對獨立發展,而是要獲得廣泛的信息供給,才能時刻保持對各種風險的警惕,防患于未然。信息化管理正是解決這一問題的關鍵。公路運輸經濟發展的風險得到規避,發展態勢將會更加穩定。

第三,信息化管理有助于提高服務質量。任何一個行業,服務始終是制勝的根本。公路運輸既要與其他運輸方式相競爭,又要經歷行業內部的“洗牌”,最終服務質量成為考評的依據。客戶選擇公路運輸,主要是從運輸價格、速度、安全、便捷四個方面考慮,信息化管理能夠幫助打消客戶的疑慮。在安全方面,收貨人、送貨人與貨物的一一對應都可在信息化管理系統中體現,客戶因為運輸質量問題投訴,也能追根溯源。此外,客戶如果希望時刻查詢運送貨物的進程,信息化管理也能實現。例如,英國聯邦快遞對所遞送的物品與網絡管理全面對接,客戶只需登陸網站輸入訂單號,就能迅速了解訂單的處理情況;當當網也具備類似的功能。公路運輸經濟若想獲得長期發展優勢,最不容忽視的就是客戶服務質量,信息化管理從根本上奠定了客戶服務的基礎。

3 公路運輸經濟應用信息化管理的舉措

信息化管理對公路運輸經濟發展的作用需要行業管理者以及各個公司給予足夠的重視,并認真審視當前公路運輸業存在的不足,加速推進以下工作。

第一,建立關聯式信息化管理網絡。目前很多公路運輸公司已經建設了內部信息化管理網絡,但往往局限于運輸業務本身,缺少對關聯信息網絡的引入。立足公路運輸經濟未來的發展,關聯式信息化管理網絡應當成為發展的主導,即引入戰略和經營決策所需的信息供給渠道,設定為決策和部署時必須參考的窗口,使公路運輸經濟在信息對稱的狀態下取得長足進步。

第二,設計科學的客戶服務體系。一項成熟的行業經濟必然伴隨著完善的客戶服務體系,公路運輸經濟的發展需要尊重客戶,以客戶至上為準則。所以信息化管理也要與客戶的服務需求對接,設置專門的客戶服務界面,涵蓋與客戶接洽的各個環節。客戶可在信息化管理平臺上查詢所需信息,感受高質量服務。

第三,制定信息化管理評估機制。對信息化管理的作用評估是持續改進的前提,管理部門應定期對公路運輸經濟的增長指標開展調研和評估,分析公司信息化管理建設與經濟增長指標之間的聯動關系,積累并分享業內的先進經驗,使各個公路運輸公司更加重視信息化管理的意義,并在今后的工作中開發新的功能。

4 結語

信息化管理對公路運輸經濟發展具有強勁的推動力。在競爭激烈的今天,充分吸收信息技術的優勢力量,有助于公路運輸業合理配置資源,加速行業整合與細分,從而為國家創造更多的經濟貢獻,帶動行業生產力的持續提升。

參考文獻

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從公路運輸行業真正投入社會使用開始，依靠其自身突出的特點成為我國物流發展的主要服務方式，使城市地區的各個商業企業、生產企業以及其他的物流企業提供了運輸方面最為優質的服務。與其他運輸方式相比，公路運輸具有以下優勢：公路運輸能節省運輸成本。以火車舉例而言，雖然運輸速度快且量大，但是受時間約束較大，并且行駛軌道單一，下貨地點與實際地點相距較遠，短距離運輸成本較大。而公路運輸基本不受時間約束，并且公路運輸路網系統建設成本較低，運輸速度較快，過程較為簡單，總體而言對成本能做到很大的節省。公路運輸具有很強的靈活性。公路運輸對運輸距離沒有明確的限制，并且運輸周期較短，運輸規模適中。而且公路運輸的通達度與銜接度較高，對需要經常進行貨物流通的企業而言，公路運輸的靈活性得到了很好的體現。公路運輸的業務綜合性強。其與裝卸行業、搬運行業、倉儲行業等都有著緊密的聯系，對各種行業資源能做到有效的整合，并協調行業間的發展，以此來帶動其他行業的發展。公路運輸具有較強的針對性。公路運輸相較于其他運輸方式而言，其個性化服務是行業中最具代表性的，像火車、飛機等運輸方式都是定時定點運送，而公路運輸由于基本都是貨車裝運，可以做到送貨上門以及其他的個性化服務。

二、當前公路運輸中存在的問題

公路運輸一直是我國運輸行業的重要組成部分，其對城市的經濟發展有著不可言喻的重要性。但是，隨著我國的經濟發展進程越來越快，公路運輸環境也逐漸發生改變，公路運輸的不足以及局限性就日益顯露出來，加之公路運輸方式固有的問題，使這一行業的發展受到的極大的阻礙。公路運輸的靈活性是其能夠得到快速發展的主要因素，但也正是因為其靈活性過強，使得在運輸管理方面就顯得力不從心。主要表現在以下幾點：

(一)優化調度管理程度低

隨著火車運輸方式實行了優化調度后，其管理能力以及經濟效益都得到很大提升。所以公路運輸的優化調度問題一直是運輸行業主要關注的問題，但是就實際而言，這方面的管理跟不上發展進度，相比火車運輸方式而言，顯得捉襟見肘。

(二)安全性能低

由于生活水平的提高，越來越多的家庭都具有購買汽車的能力。2016年末全國民用汽車保有量19440萬輛(包括三輪汽車和低速貨車881萬輛)，比上年末的17228萬輛增長了2212萬輛，增長率為12.8%。這就導致公路運輸存在較多的不確定性，由于公路的線路相對復雜，而且車輛較多，往往造成許多的交通事故，造成極大的財產損失，并且人員死亡率也在逐年增長。《公報》指出，道路交通事故萬車死亡人數2.1人，與上年持平。以2016年19440萬的汽車保有輛來計算，可得出：2016年中國的道路交通事故死亡人數約為40824人，與2015年的36178.8人相比，增加了4646人。下圖為2016年我國各類事故死亡人數統計表：

(三)整體管理控制不足

上文提到，公路運輸線路復雜，且車輛較多，這就使車輛管理、人員管理等方面往往得不到全面的控制，并且公路運輸管理部門人員責任分配存在不明確的現象，經常造成人力資源與物力資源的浪費。

(四)環境污染嚴重

公路運輸基本都是使用大貨車進行裝運，而貨車尾氣的排放對空氣質量有著很大的影響，并且有些貨車是專門裝在廢棄物的，其污染程度更甚。同時，貨車的造成的噪聲也是對環境極大的污染，對公路周邊的居民生活也造成了極大的不便。

三、未來公路運輸行業的發展方向

根據近幾年公路運輸行業的發展情況來看，公路運輸行業的運輸路網、信息化水平、企業集約化和規模化、運輸需求等方面都在不斷提高與改善。同時，隨著油價的不斷上漲，公路運輸的成本也在不斷增加，行業之間的競爭越來越激烈。針對這兩個方面，公路運輸必須不斷完善自身，有針對性的做出改變，趨利避害，使公路運輸在未來的發展中能夠保證生存。郗恩崇教授在2010年開展的《新形勢下道路運輸企業的發展》專題中指出，未來我國道路交通運輸堅持的主要方針是：全面服務于國民經濟和社會發展、服務于社會主義新農村、服務于人民群眾安全便捷出行；此外，郗恩崇教授還指出未來道路交通運輸的發展任務為：調整道路運輸結構、鼓勵和發展鄉村道路運輸、道路運輸企業實行集約化經營、優化道路運輸模式，實現其組織化、取消道路運輸的地方保護、完善調控辦法等。

(一)加大投資、完善管理、提升服務

隨著公路運輸業務的快速增長，主要表現在以下三個方面：1.我國的國民經濟一直處于可持續發展的穩定狀態，GDP的高度影響著公路運輸的運輸量以及周轉量。在這樣持續穩定的發展前提下，GDP的增長將增加公路車流量。根據調查顯示，預計到2020年，我國公路的運輸客運量將達到25000億人，而貨運量將達到15000億噸，表明公路運輸發展空間極大。2.隨著我國城市化建設進程的加快，城鎮化水平以及鄉村運輸業務都在不斷提高，在如此的發展形式下，城鎮居民的出行頻率以及物流運輸量將會大大提高。同時，在社會主義新農村建設的政策有效實施的前提下，本著“要致富，先修路”的建設原則，我國許多農村都修建了公路，在一定程度上使我國公路運輸業務發展得到快速提升。3.隨著我國公路運輸干支線網絡的不斷完善，國家對也加大了對基礎設施建設的投資力度，從總體路網來看，“東網、中聯、西通”的建設目標已經基本達成。

(二)實現智能運輸

目前我國的公路運輸還處于半智能半人工的運作狀態，對其發展也造成了一定限制。所以，公路運輸企業應加強自身信息化水平的建設，加大開發智能運輸系統的力度，提高公路運輸質量以及運輸效率，從而降低交通事故發生率。智能運輸系統即IntelligentTransportationSystem，簡稱為ITS。ITS是用各種高新技術，特別是電子信息技術來提高交通效率，增加交通安全性和改善環境保護的技術經濟系統。因此，智能運輸系統是在較完善的交通基礎設施之上，將先進的信息技術、通信技術、控制技術、傳感器技術和系統綜合技術有效地集成，并應用于地面交通系統，從而建立起來的大范圍內發揮作用的，實時、準確、高效的交通運輸系統。這也是未來公路發展的重要方向，在有效控制成本的基礎上，做到快速、環保的運輸方式，并且能使企業利益最大化，而這也是對公路運輸企業的科技開發方面的一大挑戰。

(三)企業集約化、規模化

通過對近幾年我國公路運輸的調查，發現我國的公路運輸企業分布較為散亂、集約化程度較低，嚴重阻礙的我國公路運輸企業的發展。公路運輸的靈活性使得運輸企業的入門標準較低，所以才會造成公路運輸企業分布廣而散的局面，同時還缺乏相應的管理制度。所以，在未來的公路發展中，公路運輸企業要將各種資源進行有效整合，使企業模式能夠逐漸向集約化、規模化靠攏。只有這樣才能使我國的公路運輸企業在市場競爭中站穩腳跟，從而使企業的經濟發展以及社會發展能夠得到有效保障。(四)企業發展專業化公路運輸企業的專業化發展需要保證三個方面，即降低能耗、提高運輸效率、確保運輸安全。降低能耗必須加大科技投入，提高效率必須加強車輛調度與運輸管理，確保安全則需要在這兩者的基礎上，加大道路安全巡視，加強人員管理，加大投資，做到一切的交通管理都要“以人為本”。根據近幾年的資料顯示，我國的公路運輸功能逐漸在往單一化與專業化的方向發展。這是由于人們生活水平的不斷提高，消費能力越來越高，對于消費品的質量也就有了更高的要求，主要是物品的保鮮與冷藏。不過我國目前還沒有專門實現這一功能的運輸車輛，基本都是從其他運輸車輛臨時借調。由此可見，未來的公路運輸發展肯定會朝著專業化與單一化的方向發展。并且，隨著這種專門性形式的車輛逐漸增多，中長距離的公路運輸要求也在不斷提高。就目前而言，大噸位的運油車、重型專用運輸車等新型車輛已經被研發出來，并且投入使用，效率較高。

四、結語

在新形勢下的公路運輸行業面臨巨大的挑戰，只有抓住一切機遇，才能使公路運輸企業在未來激烈的競爭中有足夠的能力面對困難。所以，要跟進時代的變化，重視物流行業的發展，在投資、經營、服務等方面要加強管理，充分利用各種資源，加大科技投入，保證運輸安全以及運輸效率，使企業能夠科學合理發展，促進我國經濟水平的提高。

作者:林偉杰 單位:湛江市運通旅游汽車有限公司

參開文獻：

[1]孫俠.淺析公路運輸在經濟發展中的作用[J].低碳世界,2017(11).

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中圖分類號：F50

文獻標志碼：A

文章編號：1000-8772(2014)31-024-02

一、引言

隨著我國經濟快速發展，公路運輸經濟作為關系到我國宏觀經濟發展的重要內容，與國民經濟發展息息相關。當前，我國公路運輸建設與時展步伐同步，公路運輸作為大眾化的運輸方式，使用頻率越來越頻繁，以經濟便捷的方式節約著人們的經濟和時間，愈加為各行各業所接受，公路運輸經濟不斷發展，公路運輸經濟占國民經濟總值比例日益增大。在此基礎上，公路運輸經濟發展對我國宏觀經濟發展，發揮了積極的影響，主要包括：

公路運輸經濟發展提升區域經濟。公路路網的建設，特別是高等級公路路網的貫通，對公路沿線區域經濟發展具有較大促進作用。良好的運輸條件使得沿線地區的產品、貨物和人員交流更加便利，信息傳送更為便捷，提升了公路沿線地區優勢，為吸引投資提升了有利的外部環境，擴大了相關區域的吸引與輻射力，為招商引資創造了較好的平臺，直接帶動區域經濟建設，促進地區之間的經濟合作。路網連接地區的協同發展，使得沿線區域在資金和項目投入不斷擴大的基礎上，實現收入和產值增加目標，獲得經濟增長效益。

公路運輸經濟發展促進投資環境改善。投資環境直接影響區域經濟發展，投資環境是影響資本運行、資本發揮職能、資本增值情況的外部因素和條件的總和，它是某個地區硬環境和軟環境的全部條件的綜合。通常硬環境指地理位置、資源保障和基礎設施，軟環境指政策環境、文化背景和政治條件等。交通建設狀況是硬環境中基礎設施的重要組成部分，因此，公路運輸經濟發展對于投資環境改善，起著非常重要的作用。

公路運輸經濟發展促進外向型經濟。為克服投資不足困難、促進低通貨膨脹條件下經濟不斷持續增長，應促進外向型經濟發展，為我國國民經濟健康發展提供保障。發展外向型經濟，需要強化對外經濟貿易，促進商品生產和交通運輸共同發展。公路運輸經濟發展，有利于提高產品運輸質量、降低運輸成本，縮短產品的空間距離，優化配置生產要素，在國際市場競爭中保持競爭優勢，促進我國產品結構優化，提高生產水平。因此，公路運輸經濟不斷發展，有助于擴張產品出口規模，提升產業結構，強化我國經濟區域對外開放程度，促進我國外向型經濟發展，加快產品出口，提升我國經濟的國際競爭力，使得我國企業在全球一體化、經濟全球化的復雜競爭環境中提升綜合實力，進而提升綜合國力。

二、我國公路運輸經濟存在的問題分析

（一）成本控制效果有待提高

公路運輸經濟對于區域經濟發展有著非常重要的作用，有助于拉動投資、促進板塊經濟發展，并確保這種發展的可持續性。但是，目前部分地區在進行公路建設時，決策相對盲目，主要表現在進行公路運輸投資時，對于成本控制較為忽視，反而影響區域經濟發展的可持續性。例如在進行公路建設投資決策方面，對于公路沿線居民拆遷成本、周邊環境破壞賠償成本等隱性成本未充分考慮。部分地區由于公路運輸經濟建設成本過高，在未來多年年內可能都無法收回成本，且對本地區經濟發展影響極為有限，公路建設的大型投資反而使得本地區資金受到影響，影響區域經濟發展。

（二）缺乏足夠的資金保障

隨著我國市場經濟迅猛發展，公路運輸經濟不斷發展，我國交通基礎設施不斷加強，公路建設工程不斷增加，特別是針對山區和偏遠地區的公路建設，造價較高、建設成本增加，同時，相應的公路養護、運營管理等方面的成本也較高，這些因素綜合起來，導致我國公路運輸經濟需要更強的資金保障。另外，由于當前銀行相關融資政策和信貸政策的改變，各地公路運輸經濟發展資金渠道在一定程度受到限制，為確保公路運輸經濟發展，公路投資建設資金壓力相應增加。

（三）信息化程度有待加強

在當前信息時代，公路運輸經濟相關的運輸公司內部信息化管理網絡已經建立，但是信息化管理往往停留在運輸業務本身層面，對于決策和部署需要的參考數據信息難以充分供給，對公路運輸發展經營決策和戰略目標支持不足，未達到深入利用信息促進經濟發展的層面。另外，公路運輸客戶服務信息體系尚不成熟，行業經濟要發展，必須做到客戶至上。當前我國公路運輸行業尚未建立以客戶服務為出發點和落腳點的信息管理體系，特別是客戶需求與運輸業務相對接的信息管理機制還未建立，客戶難以通過專門的服務界面進行方便快捷的運輸信息查詢，享受運輸服務。同時，公路運輸經濟增長指標分析體系還未建立，對公路運輸經濟增長環比、同比指標分析比較、調研等還未充分開展，在宏觀和微觀層面上對公路運輸經濟發展態勢的分析還不夠。

三、強化我國公路運輸經濟對策與建議

（一）加強公路運輸經濟成本控制及分析

公路運輸經濟對于吸引投資、拉動區域經濟發展有著重要的促進作用，同時能夠增加經濟發展可持續性。但是在發展公路運輸經濟時，應強化成本分析和控制，防止盲目進行公路建設投資和不計成本發展公路運輸經濟。特別是公路交通投資，應加強隱性成本的分析核算，考慮拆遷成本等支出對于區域經濟潛在的影響，通過可行性分析，加強全面整合預算，確定公路建設投資和后續維護成本支出，落實相關責任，強化職責，推進公路運輸經濟穩步發展。應加強公路施工前期準備，強化實際環境的勘驗，考慮應急情況，制訂應急預案，規避施工過程中的經濟風險和財務風險，避免經濟損失。

（二）多渠道強化公路運輸經濟資金保障

要促進公路運輸經濟發展，應建立穩定的資金保障機制，解決公路投資建設資金問題。首先政府應主動擔負起相關的責任，建立專項資金制度，解決公路運輸經濟發展的資金難題。政府需要主動承擔相關責任特別是公路投資、養護等資金成本，加強各級政府之間的合作，建設各個區域經濟之間的高等級公路路網，努力建立和改革公路運輸經濟投融資體系，采取BOT或者BT等方式促進收費性公路投資，加強區域公路運輸經濟建設。另外，可以通過鼓勵社會、個人、企業等方式，鼓勵資金捐贈，引導各種經濟組織對公路進行投資建設。

（三）促進公路運輸經濟信息化管理

應建立公路運輸經濟信息化網絡，在當前已建立的運輸業務管理網絡基礎上，加強關聯信息網絡建設，進一步收集公路運輸經濟發展需要的經營決策和戰略部署所需要的信息數據，特別是收集有針對性的經濟數據，為公路運輸經濟發展提供參考。應加強公路運輸經濟數字化管理，引入數據模型的方式對于經濟發展趨勢進行預測，并整合相關外部信息，對公路運輸經濟加以合理管理和引導，促進公路運輸經濟在信息量足夠豐富的情況下可持續健康發展。

應以客戶需求為前提，結合客戶服務目標，建立信息化管理體系。應努力開發客戶需求與運輸業務相對接的界面，使得客戶能夠在信息化管理體系上方便快捷的查找相關的運輸信息，并豐富各種客戶服務形式，為客戶提供專業服務。另外，應強化公路運輸經濟分析評估系統，對特定時間段內公路運輸經濟各項經濟增長指標進行分析，了解和把握公路運輸經濟發展狀況，從宏觀和微觀兩個層面進行分析，盡量從行業發展角度出發，提出相關的建議與措施，促進整個行業經濟可持續發展。

四、結論

公路運輸經濟作為我國市場經濟的重要經濟組成部分，直接影響我國國民經濟的發展。結合我國公路運輸經濟現狀，應加強公路運輸經濟成本分析控制，強化資金保障，進一步促進信息化分析管理，加強公路運輸經濟發展，促進我國國民經濟健康發展。

參考文獻：

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[3]王治,劉苾蘭.我國高速公路投融資風險防范與體制改革思考[J].長沙理工大學學報(社會科學版).2013(03)

作者簡介：馮寶峰（1979-），男，河北撫寧人，經濟師，主要研究方向為公路運輸經濟。

篇8

關鍵詞：信息技術；公路運輸經濟；應用和發展

隨著科學技術的不斷發展，信息技術的應用已經不知不覺滲透到各個行業之中，在公路運輸經濟之中，自然也少不了對信息技術的應用。通過將信息技術運用在公路運輸經濟之中，能夠提高公路運輸經濟的發展水平，保障其長遠的、可持續發展。因此，在發展公路運輸經濟的時候，要注重對信息技術的應用，發揮信息技術的優勢。

一、信息技術在公路運輸經濟中的作用

中國的公路運輸行業是一個典型的網絡化行為，因此，在運輸這一產業鏈發生作用的過程中，最終要的就是信息的傳遞和貨物的運輸。而在公路運輸經濟中應用信息化技術，從客戶訂單一直到涵蓋到售后服務階段，不僅能夠提高公路經濟管理的效率，而且能夠有效地改善公路運輸經濟體系中的透明度，使公路運輸經濟的服務質量也有所提升。

（一）優化資源配置。信息技術在公路運輸經濟中的應用，能夠起到對運輸公司的資源配置進行優化的作用。一方面，運輸公司能夠更全面地掌握自己公司內部的全部可調配資源；另一方面，基于信息技術之上的信息共享更為深入，公路運輸公司能夠快速高效地了解整個公路運輸行業的相關信息，如公路交通情況、物流公司的情況等，并以此為基礎及時改變自己的經營管理方式。除此之外，信息技術的發展使公路運輸公司還可以更為有效率地管理公司運營，分析公司的經營管理狀態，與同期市場的變化相比較，做出相應的改善措施，將有限的資源分配到更有利于公司發展的地方，從而能夠提高企業的運營效率，增強企業的競爭力。

（二）掌控公司運營風險。公路運輸公司的運營風險，除了與其他公司相同的，如資金短缺、人才不足等常規風險之外，其最為特殊的運營風險在于天氣與路面狀況。因此，公路運輸公司在經營的時候不僅要考慮到天氣對貨物運輸的影響作用，還要考慮到路面狀況、公路維修等所可能帶來的繞路成本、時間延遲等風險。而信息技術的應用，可以使公司能夠及時有效地手機運輸途徑城市的天氣與公路路面狀況，掌握更多地風險影響因素，統籌規劃最合理的運輸路線，同時信息的收集也能夠為公路運輸公司進行風險的預防和規避提供了數據支撐。

（三）提升服務質量。近些年，隨著公路運輸行業的興起，公路運輸公司面臨著越來越大的競爭壓力，因此，對于公司而言，要想求得長遠的發展，必須要吸引更多的客戶，保證公司充足的業務量。而要想吸引客戶、留住客戶，就必須提供更好、更優質、更安全的服務，而信息技術的應用則能夠給客戶提供更好的服務體驗。

（四）促進公路運輸行業的專業化和多樣化。信息技術的運用，能夠促進運輸企業的專業化，能夠使企業將本企業內部有限的資源集中于一個或者幾個專門性的功能至上，使企業能夠獲得不同于其他企業的區別性優勢，以降低內部的運營成本，提高企業的利潤。同時，單個企業的專門化，從另一種意義上來看，對整個公路運輸行業來說，就是企業經營的多樣化。信息技術的應用，為不同企業提供了發展各自長項的基礎，使專門化和多樣化都得以實現。

二、信息技術在公路運輸經濟中的應用

（一）完善公路運輸中的信息技術基礎設施。一方面需要企業自身增加在這一方面的資金投入，另一方面也需要政府相關部門提供良好的外部環境。從目前來看，我國的公路運輸經濟中，盡管已經置備了一些先進的信息技術基礎設施，但是在信息網絡技術的一體化建設方面仍然存在較大的發展空間。立足于建立關聯式的信息共享網絡和信息管理網絡，將外界的實時信息與企業內部政策的制定和管理策略結合起來，能夠加快企業對外界信息的反映速度。現在的公路運輸發展的方向是ITS，公路運輸公司可以建立與高速公路之間的互相通報機制，一方面公司可以實時了解高速公路的實時路況，而高速公路的管理部門也可以根據公司的駕駛員了解到其正在行駛線路的路況信息，一邊搜集到各路段的信息并匯總。

（二）提高服務質量。公路運輸行業從根本上來仍然是一個傳統的服務業，公司可以通過建立和完善客戶信息的數據庫，建立針對客戶服務的信息網絡體系，重視每一個客戶，無論大小。只有通過重視客戶，在信息化管理的平臺上，根據客戶的不同情況，建立其基本需求和信息檔案，才能了解每一個客戶的獨特需求，進而為其提供良好的、適當的服務，提高自己的服務質量，獲得客戶的好評度。

（三）建立完善的評估機制。信息技術在我國公路運輸經濟中的應用仍然是一個任重而道遠的過程，在這一過程之中，需要企業根據信息技術實際的應用狀況和市場的需求和反映，以及企業自身的經營狀況不斷進行修正和完善，因此需要企業建立有效的信息技術評估機制。該機制應該是在企業自身條件的范圍內，根據市場的需求，以客戶的需求為導向。以該機制為基礎，及時協調和改進信息技術的應用，提高企業的信息化服務水準，更好地滿足客戶的需求，提高企業的競爭力，以求企業更好更長遠的發展。

（四）強化信息技術應用的意識。目前在我國的公路運輸行業，許多公司和企業的領導并沒有意識到信息技術的重要作用，仍然是把信息技術當作公路運輸行業發展的一個可有可無的輔助工具，因此在本企業中導致信息技術裝備不足和落后、信息資源共享不充分。因此，一個公路運輸企業的領導應該樹立重視信息技術應用的意識，普及信息技術的應用經驗，強化信息技術的重要性，即是更新企業信息技術的設備，必要時對員工進行信息技術的教授和培訓。

（五）建設高素質的信息技術隊伍。無論是公路運輸公司還是任何其他行業的公司，企業的信息化發展都需要一支高素質的信息技術人才隊伍，尤其是既懂技術，同時又兼具管理、知識結構合理的復合型信息技術管理人才。這無疑要求企業一方面加大對高素質、對口人才的引進，另一方面也需要加強對企業員工的培訓，提高員工的專業知識、創新能力和實踐能力。人才的更新，才能更好地推動公路運輸企業的信息化建設。

結語：由前述可見，信息技術在公路運輸經濟中的應用并非一朝一夕的事情，但同時也是公路運輸企業要發展就必須采取的措施，無論是對于單獨的公司發展來說，還是對于中國整個公路運輸行業來說，都有著重要而深遠的意義。因此，在未來的公路運輸行業中，以信息技術的應用為基礎，以市場為發展導向，以為客戶提供更好的服務為目標，增強信息技術的應用，提高公路運輸經濟的發展速度，才能促進整個公路運輸行業的可持續發展。

參考文獻：

篇9

關鍵詞：信息化管理；公路運輸經濟；作用

當前，中國生產力正在發生巨大變化，經濟發展迅速，運輸業也處于快速發展階段。信息技術已經普及，這使得物流業在短時間內融入人們的生活，并使得紙辦公和在線交易變得無處不在，因此信息管理已成為一種快速行動的方法。隨著信息技術的發展，各行各業也在積極探索信息技術在該行業的應用。其中，在信息技術管理中有效解決了公路運輸中的一些問題，提高了公路運輸的經濟效益，實現了資源的最大化利用。

一、公路運輸信息化概述

信息管理是信息技術在企業運營中的靈活應用，是企業運營各個方面的更有效管理。信息技術在公路運輸行業中的應用是管理理念的創新轉變。道路運輸業改變了傳統的管理方式，建立了信息化的網絡管理平臺，將網絡技術和計算機技術整合到業務發展中，實現了倉庫管理和集裝箱管理。在網絡管理平臺中全面介紹了裝卸管理，配送管理，專列列車管理等流程，從而提高了道路運輸管理的經濟效益。如圖：

二、信息化管理在公路運輸經濟中的意義

（一）資源配置更加合理

信息管理可以使企業資源更加合理地分配。在信息技術不斷發展的背景下，收集市場信息，了解運輸行業及相關競爭者的整體發展狀況，方便應對激烈的市場競爭導致同質化服務現象加劇的矛盾，有利于運輸公司，調整業務方向和服務質量，并能在激烈的市場競爭中，以“優質，穩定，可靠”的服務，贏得穩定的客戶資源，使公司得以持久穩定發展。信息管理可以加快基于Internet的信息和共享的速度，實現海量信息的快速存儲和管理，各種行業信息資源可以有效地集成到信息管理平臺上，從而為業務發展做出了貢獻操作合理調整路線。另外，通過信息管理，利用科學報告來分析企業的經營情況，從而專注于企業主業的發展，擴大主業資源，增加對主業的投資，并在同時，它可以在企業的運營中使用。及時分析和解決問題，以達到改善業務管理，增強企業綜合競爭力的目的。同時，鑒于運輸公司面臨的繁重任務以及公司內部有限的人力難以應對的現象，信息管理可以優化管理工作，減少工作量，提高員工效率，避免不必要的錯誤，并提高了公司的運作效率，增加了工作積極性。這樣可以大大提高公司現有資源的利用率，達到降低費用的目的；另一方面，它也可以提高公司在公路運輸市場上的競爭力，以獲得最大的經濟效益。

（二）發展風險逐漸降低

公路運輸行業具有覆蓋面廣，運輸方式靈活簡單的特點。通過這條路，可以實現人與物的空間專業化，從而獲得相應的經濟效益。但是，運輸過程中存在許多風險，包括自然因素引起的風險，也有社會因素帶來的風險。從自然因素的角度來看，北部的公路運輸在冬季經常面臨暴風雪的威脅；南部的公路運輸行業在夏季，許多城市都會有大約一個月的陰雨天氣，大雨和澇災的威脅將增加對高速公路的破壞，并影響運輸效率。從社會因素的角度來看，某些路段在維修或保養過程中將被關閉，一些道路也將被擁塞，并且某些復雜的地形將增加駕駛的難度。如果企業在經營管理中不能合理應對這些風險，勢必會對企業發展產生負面影響。通過信息管理，可以在系統平臺上有效收集各種風險信息，企業可以根據這些信息及時調整運輸計劃，從而減少了道路運輸過程中的風險，避免了經濟損失。

（三）服務質量更加完備

在發展過程中，現代企業不僅需要關注其提供的服務或產品的質量，還需要關注售后服務，這是最容易被忽視的環節。售后服務作為企業的最終環節，具有舉足輕重的地位。出色的售后服務反映出公司的綜合實力可以直接鞏固公司與客戶之間的關系，并提高客戶對公司的滿意度，這可以幫助公司樹立非常積極和良好的形象。公路運輸公司要注意的問題公路運輸有很多競爭者，每種運輸方式都有自己的優勢，他們經常使用各種方法來獲取更多的客戶資源。因此，公路運輸需要掌握顧客的心理并尋求另一種方式，擴大快速，安全和相對便宜的公路運輸的特點，以獲得競爭優勢。信息管理可以幫助公司回答來自客戶的各種問題并滿足他們的不同需求。在實際的運輸過程中，它可以形成始發地與目的地，交貨人和收貨人之間的準確對應關系，同時信息化管理還可以及時向企業反映各種客戶投訴。

三、提升信息化管理在公路運輸經濟中作用的對策

（一）創建信息化平臺

在對信息管理的重要作用進行了上述研究和討論之后，很明顯，高質量的信息系統在信息管理中占據著核心地位。因此，為了實現公路運輸經濟中的信息管理，有必要加強和完善信息系統。一個完整的信息系統應實現系統的穩定性和實用性，并涵蓋道路運輸管理的各個方面，以便可以在系統中跟蹤道路運輸管理的各個方面。近年來，我國公路運輸企業的信息系統僅包含部門內部的信息管理，無法在公路運輸過程中有效地處理信息，這大大降低了信息系統的可用性，并且無法實時監視和解決情況。通過建立信息化平臺，利用GPS定位系統，可以初步實現對車輛的行車線路、“三交一封”和違章行為的實時監控，不僅防止了車輛在行駛過程中的違章行為，而且可以實時掌控車輛的運行軌跡，同時可以根據網上業務操作系統，預先知曉擁堵路線，節約了車主的行車時間，并且方便經營者利用信息化平臺查詢資金及車輛道路運輸等級評定，年度審驗等一系列信息。因此，為了加強公路運輸經濟的信息化，首先要做的是深入了解公路運輸行業各個方面的信息，建立完善的信息系統，為今后的公路運輸管理提供便利。

（二）健全運輸的體系

公路運輸經濟管理的不同環節加載到信息系統中，不僅可以使管理人員實時查詢，而且可以掌握不同時間的公路運輸管理情況，及時應對問題。這就要求信息系統建立一個信息分析和評估系統。管理人員通過信息系統及時接收信息，使用信息評估系統分析各個環節出現問題的原因，并制定有效的措施來提高公路運輸水平。筆者對2009、2013、2019年參加的三次交通部組織的公路運輸進行了專項調研，通過這幾次專項調查，從中可以發現：在市運力分布和規模上，中小規模企業是我市公路運輸市場的重心，相比于2013年，擁有100輛車及以上的企業數有所下降。從企業規模角度來分析，2013年的專項調查中組織化程度可以認為是運輸工具的調度、組織以及管理的程度。在這次專項調查結果中，有著5輛車且超過5輛的企業本身有著較高的組織化程度，當其在所有企業中占比超過50%，那么就可認為公路貨運行業存在較高的組織化程度。從事道路貨物運輸的企業中，我市2019年擁有少部分運輸車輛的企業占有了較大比例，從中可以看出，公路運輸產業中，我市集中化程度較低，且以粗放式經營為中心，市場組織功能較弱。所以需要健全運輸體系，完善道路運輸法規，通過信息化管理制定運輸標準。

（三）加強內部的管理

完善的內部信息化管理評估系統可以使公司及時發現運營中的缺陷并進行有針對性的調整。因此，企業必須重視信息化管理評價體系的建設，科學評價信息化管理的效果。針對這一問題，企業可以成立專門的評估小組，在企業信息化管理過程中收集各種數據，每月對數據進行分析和評估，及時發現管理中的缺陷，及時進行糾正。

（四）加入評價的體系

將公路運輸經濟管理的相同鏈接加載到新寺系統中。該工具供管理人員實時查詢，以便更好地掌握不同時間的公路運輸管理并及時響應問題。這就要求信息系統建立一個信息分析和評估系統。管理人員通過信息系統及時接收信息，使用信息評估系統分析各個環節出現問題的原因，并制定有效的措施來提高公路運輸水平。道路運輸業屬于服務業。該行業的發展狀況取決于接受服務的客戶的滿意度。因此，在公路運輸管理中，有必要重視客戶評價和投訴，以提高公路運輸的服務水平。公路運輸公司可以在信息系統中添加客戶服務評估系統，并在客戶完成訂單后自動跳出付費評估窗口，以便每個客戶都能表達對服務的意見，管理人員可以找到針對客戶的解決方案通過信息整理收集意見，提高道路運輸服務水平，促進道路運輸業可持續發展的具體措施。

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關鍵詞：公路運輸；市場經濟管理；經濟管理；發展策略

隨著社會經濟的發展，公路運輸也在不斷進步，公路運輸事業促進了地區經濟的發展。從實際情況來看，公路運輸和經濟管理之間相互聯系，公路運輸屬于國民經濟的一部分，奠定了社會主義市場經濟發展的基礎。在一些經濟不發達地區，公路運輸成為當地最主要的運輸方式。近年來，隨著各地經濟的快速發展，對于交通和高速公路建設水平提出了更高的要求，公路網絡也在不斷完善。公路運輸在社會經濟中發揮了重要作用，成為當前最主要的運輸方式，但是，因為公路輸運只適應于短途，運輸速度較慢，耗費的時間長，隨著現代鐵路和航空的發展，公路運輸逐漸處于劣勢的地位。

一、公路運輸經濟管理中存在的主要問題

1.經濟財務預算出現問題

在現階段，財務預算因為工作的復雜和繁瑣，存在較大的難度。從實踐情況來看，預算管理對于整個預算工作來說非常重要，但是現在的預算管理人員缺乏預算管理意識和目標管理意識，另外，由于經濟基礎比較薄弱無法承載發展壯大的公路運輸企業，導致管理工作存在較大的難度。主要表現在：經濟預算和實踐工作存在較大的分歧，預算工作很多流于形式，預算成本也沒有進行細化，也很難控制預算成本；管理人員缺乏經濟預算管理意識，忽視了基礎建設工作；隨著現代經濟的發展，目前的經濟預算方式已經不能適應公路運輸經濟的發展，傳統的基數法預算編制會導致預算的不科學、不準確，也降低了經濟預算的管理效果。

2.公路運輸經濟管理中存在較大的財務風險

在我國資金管理中存在很多問題：缺乏對公路運輸經濟全局化的考慮，缺乏對融資渠道正確的認識，也沒有站在管理的角度上思考籌資成本的問題。另外，公路運輸管理經濟方式比較傳統，制度建設不完善，也沒有一套統一的經濟管理規章制度，無法實現對管理人員的考核和評價。尤其是在財務管理方面存在很多漏洞，不同單位的管理制度執行情況不一樣，常常出現有的地方資金閑置，有的地方資金不足的情況。

二、提高公路運輸經濟管理的策略

基于當前我國公路運輸中存在的問題，應該從以下幾個方面提高公路運輸經濟管理水平：

1.建立科學的經濟財務預算管理體系

只有建立科學的經濟財務預算管理體系，促進公路運輸行業的規范化，提高自身管理水平，才能促進財務預算管理的科學化和規范化。經濟財務預算管理主要的工作目標是提高經濟效益，全面預測公路運輸的生產經營成本、現金收支等情況。在此基礎上，可以編制一套科學、完整的預算表，計算項目的損益和現金的流動情況。通過這幾份表格，可以清晰反映項目未來的財務情況，為項目的生產經營成本提供依據。制定財務全面的預算管理模式，不僅可以促進公路運輸經濟的發展，實現對公路運輸的有效監督，提高經濟管理水平，還可以為解決公路運輸經濟中問題提供依據。在實際經濟管理活動中，重點管理現金的流動，加強對目標成本的管理，堅持實事求是，把現金流管理和目標成本管理結合起來，找到刺激經濟的增長點，以獲得最大的經濟效益。

2.運用現代化的信息管理技術

隨著現代科學技術的發展，現代科學技術也開始應用到公路運輸經濟管理工作中來，在此基礎上，運用現代化的信息科學技術，不僅可以對相關的經濟數據進行整理和分析，還可以促進公路運輸經濟管理工作的規劃化和制度化。在現代公路運輸經濟中，出現了很多新型的經濟管理方式和方法，可以借鑒國外先進的經濟管理方法，全面分析現階段的公路運輸經濟狀況，提高先進技術在公路經濟管理工作中的應用程度，比如可以建立相關的經濟信息模型，分析經濟市場的最新動態，為企業的未來經濟戰略提供參考依據。還可以利用現代化的計算機信息技術，建立經濟管理的數字化模型，提高經濟管理的水平，實現經濟效益和社會效應。目前經常用到的公路運輸經濟管理技術就是有線網絡傳輸技術、利用這項技術可以實現圖片、視頻、語音數字信息之間的傳輸和信息共享。

3.提高路車的管理水平

現在的公路運輸分為一級、二級道路運輸市場，應當做好基礎服務設施的工作。對于轄區范圍內的二級和三級道路，應該做好基礎設施建設和市場規劃建設。同時，隨著現在全球經濟化的發展，應不斷擴寬外延合作的模式，構建旅客、貨物的一站式服務。針對我國現階段單一的交通運輸渠道，提供的銷售和服務比較有限，應該促進公路運輸單位之間的溝通合作，實現運輸資源的共享，賦予旅客、貨主的自主選擇權。同時，公路運輸企業還要積極與外部企業，比如鐵路運輸、航空運輸合作，進一步擴大銷售服務網絡，為客戶提供最便捷的服務。

參考文獻：

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[2]翟獻禮.現代市場經濟理念下公路運輸經濟管理存在的問題分析[J].中國市場，2015，02：106-107.