導語：如何才能寫好一篇空氣質量研究，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】 空氣質量； 自然資源； 審計

【中圖分類號】 F239.4 【文獻標識碼】 A 【文章編號】 1004-5937（2016）23-0120-04

黨的十提出建立系統完善的生態文明體系，對領導干部實行自然資源資產離任審計，并開展審計試點。試點的重要領域包括土地資源、水資源以及大氣污染防治等，為開展空氣質量審計提供了依據。近年來，我國一些地方深受大氣污染困擾，盡管環保部門、地方政府采取了多項措施來治理，但公眾對治理的效果心存疑慮。公眾獲取信息的渠道有限，了解空氣質量情況主要通過主觀感受、媒體報道、環保部門的相關數據。與這些了解信息的途徑相比，審計監督具有客觀、中立、公正的特點，引入政府審計進行監督，對于消除公眾疑慮，促進空氣治理措施的落實是一個較好的選擇。政府審計的本質是履行對公眾的受托責任，然而現實情況是由于我國審計機關基本未進行過該領域的專門審計，導致尚未形成一套較為成熟、符合實際的審計規范體系。因此借鑒美、英等一些審計機關的做法，并結合我國的實際情況開展審計，是比較可行的一個思路。

一、美、英等開展空氣質量審計的情況

（一）美國的空氣質量審計

美國的《空氣清潔法案（The Clean Air Act）》為空氣質量審計的開展提供了法律依據。審計團隊由復合型的專業人才構成，保證了審計項目小組的專業勝任能力。除此以外，美國能源部建立的數據庫包括了與能源消耗有關的各項統計數據以及審計情況，為空氣質量審計的開展提供基礎性的數據支撐。空氣質量一直是美國審計署關注的主題之一，其官方網站上了8份關于該主題的審計報告，如表1所示。

從表1中可以看到美國審計署早在1979年就對空氣質量予以關注，并了相應的審計報告。關于空氣質量審計的內容，美國審計署主要從以下方面展開。一是關注環保部門一些規定、空氣質量標準的程序是否符合相關規定。例如環保署對磚、瓷磚等建筑材料生產過程中的大氣污染物排放了新的標準，新標準執行后，對大氣污染物的控制、監測、檢驗、記錄、報告都會帶來新的成本，審計署檢查環保部門該項新標準時是否對成本―效益等各方面影響進行了充分評估。二是對一些環保政策在執行過程中的資金使用效率進行評估。例如，在減少柴油機空氣污染方面政府對一些項目進行了資助，審計署發現由于減少柴油污染排放涉及公路交通、航運、空運等多個管理部門，而這些項目之間缺乏合作，導致這些項目存在碎片化或者重復資助的現象，降低了資金的使用效率。而且，由于這些管理部門沒有制定相應的績效計量方法，無法有效地衡量資助的資金是否收到了預期的效果。三是對環保部門沒有注意到但可能對大氣造成污染的事項進行評估。例如，對于火電廠的大氣污染物排放管理，環保部門主要是對其電力生產過程中的一些氣體排放規定了標準，但是審計署發現一些火電廠為了有利于污染物擴散，將火電廠的煙囪建得過高。由于空氣質量審計涉及很多專業性的知識，因此審計署采取了一些措施確保審計結論的可靠性。例如審計報告完成后請環保部門復查，邀請空氣質量研究方面的專家參與審計過程，并在報告中詳細記錄被審計單位對報告結論的回應。對審計署的有些審計結論，被審計單位提出了異議，審計署對異議部分進行了二次回應。另外，在報告中使用圖、表的形式使得一些問題的表述更加直觀、形象。例如，空氣質量標準對于幾種主要污染物的排放要求越來越嚴，審計報告中使用點線圖的形式，使得報告閱讀者很直觀地看到幾種主要污染物的排放量要求排放得越來越少。

（二）英國空氣質量審計情況

由于受工業發展的影響，英國是較早對空氣質量予以關注的國家。1956年頒布了有關空氣質量控制的基本法《清潔空氣法案》，并相繼出臺了多部與空氣質量治理有關的法案。英國的空氣質量審計主要受歐盟生態管理計劃及審計（Eco-management and Audit Scheme）的影響。該計劃重點關注自然資源的有效利用、二氧化碳的排放、政府綠色采購以及可持續發展等內容[ 1 ]。該計劃實施以來取得很好的效果，歐盟的年能源消耗量呈現下降趨勢。

2009年英國審計署了《改進空氣質量――政策發展》的審計報告。該報告主要對英國空氣治理發展政策進行了評述與展望。報告在對近年來英國空氣污染治理效果、現有政策進行評價的基礎上，提出了一些未來政策制定的發展路向。報告內容首先就空氣污染對健康造成的影響以及治理空氣污染可能發生的成本進行了評估。然后對英國、歐盟和世界衛生組織制定的空氣質量標準進行了對比，具體指出英國制定的空氣質量標準某些方面存在的不足之處，并分析如果英國的空氣質量未達到歐盟的標準可能帶來的經濟后果。最后對英國政府制定的空氣污染治理政策、取得的效果進行了總結與評價，指出現有政策、措施不完善的地方。例如在空氣污染治理方面，交通發展計劃和空氣質量管理計劃分別由不同的部門來制定，導致這兩個計劃之間缺乏協調與溝通；現有的空氣污染治理責任按行政區劃來劃分，一些跨地區的空氣污染協作不夠。同時對現有空氣治理的一些方案提出具體改進建議，對歐盟其他成員國例如德國、法國、荷蘭等好的做法進行了介紹，并提出值得借鑒的地方。

（三）香港地區開展的空氣質量審計情況

香港地區在1987年了《空氣污染管制條例》，對空氣質量予以關注。香港審計署在2012年就環境保護署在空氣質量監測及匯報方面的事項進行了審計。審計內容主要關注三個方面：一是在環保部門的管理下，香港的空氣質量各項指標未全部達標；二是對環保部門的空氣污染指數匯報系統進行審計，發現公眾無法便捷地查閱重要的信息，例如在環保署的網站沒有公布空氣質量達標程度的信息；三是對環保部門的績效進行評價，指出環保部門在有關空氣質量管理方面可以改善的地方。在審計建議部分列示得十分詳細，對于審計發現的每一項問題，都提出了五至六條建議。例如：針對空氣質量的管理問題，提出環保部門制定計劃時應列出空氣質量指標達標的時間目標和進度指標，并將進度定期進行公開；將香港地區的空氣質量標準和美國、英國、歐盟及世界衛生組織的標準進行對比的基礎上，提出環保部門應定期修訂空氣質量相關標準；當空氣污染超過標準時，應向公眾提供更加清晰和具體的預防措施，并加強實時匯報、公布空氣質量監測結果。

（四）美、英等開展空氣質量審計的啟示

從上述開展空氣質量審計的情況來看，該領域審計主要以績效審計為主。美國在開展空氣質量審計方面歷史悠久，形成了常態化、持續性的狀況。比較完善的法律法規體系、較為完備的能源消耗數據庫、復合型人才的審計團隊、多年的經驗積累為空氣質量審計開展提供了有力支持。英國、中國香港地區開展的空氣質量審計相對比較單一。英國對空氣質量的關注主要受歐盟對大氣污染排放要求的影響，因此審計內容主要從政策建議層面展開；香港地區則主要是對環保署在空氣質量改進方面進行的評價，關注空氣質量改善的效果。

綜合來看，審計的內容主要有以下三個方面：一是關注空氣質量政策、標準制定得是否合理，評價環保政策時是否經過了充分論證，現有的空氣質量標準是否定得過低等等，采用的審計方法主要以文獻查閱和比較法為主；二是對空氣質量改善過程中采取的措施進行評價，評價的內容主要結合具體的專項空氣污染減排項目進行，采用的審計方法主要有實地考察、訪談、專家咨詢法；三是對環保部門取得的績效進行評價，主要采用的是差異分析法，分析環保部門是否達到了預定的空氣改善目標，如果沒有達到，完成進度是多少等。

二、我國開展空氣質量審計的內容框架

我國在1987年了有關空氣質量的基礎性法律《大氣污染防治法》，2015年進行了修訂，對各項大氣污染物的排放制定了新標準。2013年，國務院了《大氣污染治理行動計劃》，隨后各地方政府也紛紛了相應的空氣治理行動方案。政府出臺了多項財政補貼政策，投入了大量資金，表2列示了中央財政資金專項用于治理大氣污染的情況。

從表2中可以看出中央十分重視大氣污染的治理，2014年與2013年相比，空氣治理專項資金大幅增長。然而，在大氣污染治理方面，面臨的形勢十分嚴峻，霧霾仍然比較嚴重。一些地方政府對于產能過剩、高污染、高排放的產業去產能行動遲緩，還有一些地方在公布空氣治理效果時，避重就輕，選擇性地信息。投入大量的財政資金用于改善空氣質量，效果怎樣？對此，公眾有強烈的問責需求。因此，在這種背景下引入審計監督十分必要。

近年來我國開展了土地、礦產、森林、水資源等環境審計研究。研究內容主要圍繞資金使用的真實性、效益性和合規性以及資源審計的目標、內容、審計程序、方法和評價指標體系展開[ 2 ]。在實踐方面，與大氣污染治理有關的審計開展了三次，分別是2009年第6號、2011年第11號和2013年第16號審計公告，這三個審計項目主要對企業節能減排情況進行了審計。審計內容一是關注技術改造專項資金使用是否合法合規，是否存在擠占挪用專項資金的情況；二是關注節能工程項目是否按期完工并發揮作用，污水、污泥、二氧化硫等污染物排放量是否有所減少；三是關注淘汰落后產能的相關政策是否得到了落實。

借鑒美、英等開展空氣質量審計的經驗，結合我國的實際情況，筆者認為我國應將空氣質量納入審計范疇，進行單獨反映。審計內容可從以下方面展開：一是關注大氣污染物節能減排項目是否落實，是否取得了預期效果；二是對空氣質量政策方面進行評價；三是關注空氣質量數據公開的客觀性、及時性。審計方式可以以專項審計的形式開展，也可以在開展其他審計項目時對影響空氣質量的方面單獨反映，予以關注。例如：在對國有企業審計過程中，除了關注財務收支審計以外，還可以評價檢查國有企業是否貫徹落實了國家關于節能減排政策的規定，在減少大氣污染物排放方面是否采取了相應措施；在對黨政領導干部自然資源離任審計過程中，評價領導干部在任期內有無違反國家產業發展政策批準新建高污染能耗項目，任期內空氣質量有無大幅度下滑情況。具體可從表3所示的方面展開審計。

三、Z市開展空氣質量審計的思路

基于上述分析，本文以Z市為例，結合Z市近年來為改進空氣質量采取的各項措施，提出對Z市開展空氣質量審計的設想以及具體思路。Z市是我國北方中部某省會城市，近年來空氣質量不斷下滑，空氣污染較為嚴重，政府采取了多項措施進行應對，然而效果并不理想。由于北方有較多城市與Z市的情況相似，因此選擇Z市進行分析具有較好的代表性。在空氣污染治理方面，Z市政府比較重視，計劃未來5年內投資462億元專項資金進行治理。市政府了《“藍天”工程白皮書（2013―2015）》，制定出臺了《大氣污染防治工作實施方案（2014―2018）》，成立了由市長任組長的大氣污染防治工作領導小組。在全市范圍內采取了超排放的黃標車在市區內限行，全市燃煤鍋爐改天然氣，加強施工工地揚塵污染治理等多項措施。

Z市開展空氣質量審計工作重點應從462億元治理資金的使用入手，評價資金使用的合法、合規性，審查專項資金是否都落實到位、資金使用進度是否符合計劃，資金使用效率如何、是否達到了預期的效果，減少大氣污染物排放的技術改造項目是否按期完成、工程項目是否取得了預期的效果。

首先是政策評價部分可以考察政府部門對于治理空氣污染是否制定了切實可行的計劃，計劃是否清楚地列明了績效指標，每一個時間結點的完成率、完成目標是多少，關鍵績效指標的完成與責任是否掛鉤，責任是否層層分解細化。以該市的《藍天工程白皮書（2013―2015）》為例，該白皮書列出了為改進空氣質量3年內要采取的各項措施，相當于空氣質量改進計劃書。然而計劃中的內容常常冠以定性的指標，例如“大力發展，有效控制”，其中定量的績效指標比較少，一些關鍵績效指標例如全年氮、氧化物排放總量，全年大氣中度、重度污染天氣預期達到多少等信息缺乏，導致這些措施是否取得了預期的效果難以進行評價。

其次可以評價空氣治理各項措施執行情況。例如空氣污染治理措施中指出如果達到重度污染天氣，工地應停工。審計人員可以采用實地考察法，調查達到重度污染時工地是否停工，如果沒有停工原因是什么，誰將承擔責任，現有的處罰措施是否適當，有沒有效果。

最后可以對空氣質量信息、空氣質量數據進行評價。例如達到重度污染天氣是否對公眾及時預警，是否及時向公眾傳遞可以采取的措施；空氣污染治理工作進度如何，尤其是一些關鍵時間結點；預期目標是否完成，信息是否向公眾及時進行公開等。

四、結論

一些國家和地區由于經濟發展原因，較早地意識到工業發展對空氣質量的影響，因此在空氣質量審計方面已經具備較為豐富的理論和實踐經驗。我國在經濟快速增長過程中，也逐漸意識到環境、自然資源保護的重要性。因此，在這種背景下，借鑒他們的空氣審計實踐經驗，總結其先進技術手段與方法，對我國開展該領域的審計具有重要意義。今后可進一步形成體系，對空氣質量審計開展的法律依據、制度體系、審計方法、報告等內容進一步研究。

【參考文獻】

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關鍵詞：室內環境；室內污染；空氣質量

中圖分類號：X82文獻標識碼：A文章編號：16749944（2016）18009403

1引言

人類約有80%～90%的時間在室內度過，室內空氣質量品質（Indoor Air Quality， IAQ）對人類的身體健康和工作效率的影響十分重要。 隨著我國科學技術的發展和人民生活水平的提高，大量新型的建筑裝飾材料、日用化學品、家用或辦公用電器等進入住宅和公共建筑物，使得室內環境污染物的種類以及來源日益增加，從而導致室內空氣污染日趨突出。

另一方面，隨著生活水平的提高，人們對于家用住宅、辦公室內空氣品質的要求越來越高。日趨嚴重的室內空氣污染與人們對室內空氣質量的要求的提高所導致的矛盾，已經引起廣大相關領域內科研工作者的關注。

2室內空氣質量的定義

早期的室內空氣質量方面研究多側重于單項的空氣流場指標、空氣溫濕度指標和室內污染物指標。這些單項的指標在某一方面最直接、有效，但是僅僅從客觀的方面進行評價，忽略了主觀的因素。

1989 年，在國際室內空氣質量會議上，丹麥哥本哈根大學教授P?O?Fanger 提出：品質反映了滿足人們要求的程度。如果人們對空氣滿意，就是高品質；反之，就是低品質。在考慮空氣質量的時候考慮了處于室內的人們的主觀感受。

英國的CIBSE（Charter Institute of Building ServiceEngineers）提出：如果室內少于50%的人能察覺到任何氣味，少于20%的人感覺不舒服，少于10%的人感到粘膜刺激，并且少于5%的人在不足2%的時間內感到煩躁，此時室內空氣質量是可接受的。該觀點進一步考慮了人們的主觀感受，并且初步給出了室內空氣質量和人們主觀感受的定量關系，為主觀評價空氣質量奠定了一定的基礎。

美國采暖、制冷與空調工程師學會（ASHRAE，American Society of Heating，Refrigerating and Air-conditioning Engineers）在ASHARE.62―1989R 標準中，提出了可接受室內空氣質量（Acceptable Indoor Air Quality）和感受到的可接受的室內空氣質量（Acceptable Perceived Indoor Air Quality）概念。可接受的室內空氣質量定義為：空調房間中絕大多數人沒有對室內空氣表示不滿意，并且空氣中沒有已知的污染物達到可能對人體產生嚴重威脅的濃度。感受到的可接受室內空氣質量定義為：空調房間中絕大多數人沒有因為氣味或刺激性而表示不滿。人們的主觀感受本身沒有辦法絕對量化，該定義引入了模糊數學的概念，把客觀指標和主觀感受的模糊表達結合起來，為定量化描述室內空氣質量的優劣奠定了理論基礎。

3室內空氣質量的研究方法

由于室內空氣質量研究是20世紀末期才逐步發展起來的，屬于新興學科。但是隨著室內空氣質量得到人們的逐步重視，各相關學科的科研工作者都表現出了對室內空氣質量濃厚的興趣。在室內空氣質量逐步發展的過程中，逐漸初步形成了如下幾個研究方法。

3.1室內污染物的檢測

隨著建筑工業的發展，應用于建筑行業的材料類型也逐步多樣化，并且更新換代較快。另一方面，室內空氣脫離不了其所處的大氣環境，大氣環境與室內環境內的污染物關系密切。下面將從各類污染物的分類、來源、危害、檢測方法等方面進行闡述[2]。

3.1.1甲醛

甲醛是一種來源廣泛的空氣污染物。甲醛在化學工業上主要用途是生產樹脂，例如脲醛樹脂、三聚氰胺甲醛樹脂、酚醛樹脂等。這些各類樹脂往往用于建筑材料及建筑施工中的粘合劑，常見于各類人造板材中。我國的甲醛室內標準為0.08 mg/m3。這些含甲醛的各類人造板用于室內裝修后就隨著時間的推移逐步慢慢散發出來。室內空氣中甲醛的危害屬于第一位。甲醛對人體健康的影響主要表現在嗅覺異常、刺激、過敏、肺功能異常、肝功能異常和免疫功能異常等。美國健康和公共事業部及公共衛生局把甲醛列入一類致癌物，有足夠的證據表明甲醛可引起鼻咽癌、鼻腔癌、鼻竇癌和白血病。甲醛的主要檢測分析方法有：AHMT 分光光度法、酚試劑分光光度法、氣相色譜法、乙酰丙酮分光光度法、電化學傳感器法等。

3.1.2氨

建筑施工過程中混凝土中加入含氨的尿素，可以加速混凝土凝固，在冬季還可以做防凍劑。各種人造板材的粘合劑中也含有氨。各種油漆和家具涂料中的增白劑也含有氨。這些建筑材料中的氨可以通過緩慢釋放進入室內，從而造成室內環境污染。氨屬于低毒類堿性物質。人類對氨的嗅覺閾值為0.5～1.0 mg/m3。空氣中的氨無色，當達到一定濃度時才會感覺到刺激氣味。空氣中的氨對人體的影響主要表現在肺功能衰退、嗅覺敏感性降低、心血管疾病、胃腸道疾病等方面。氨的測定方法主要采用化學測定法，主要有：納氏試劑比色法、靛酚藍比色法、亞硝酸鹽比色法等。

3.1.3顆粒物

隨著近年霧霾的出現，顆粒物才逐步引起人們的重視。顆粒物是指懸浮于空氣中的細小顆粒。室內的顆粒物可能來自于室外大氣污染，也可能來自于室內污染源。室外大氣污染中的顆粒物可能來自于工業排放、交通尾氣等。室內污染源比如裝飾材料、香煙煙霧、燃煤取暖、烹調等。空氣中的污染顆粒會增加人們患肺癌的風險，還會增加患心臟病的風險。顆粒物的主要測量方法有：重量法、光散射法、光度測定法、粒子計算法。

3.2室內空氣質量評價

室內空氣質量的評價是一個系統復雜的工作，受到各種因素的影響。比如人的主觀感受和喜好、個人健康狀況、國家或地方法律法規、民族生活習慣等。在進行室內空氣質量的評價時，應盡可能做到客觀、公正、權威。

目前室內空氣質量評價主要有主觀評價和客觀評價＼[3～5＼]。

主觀評價是根據人自身的切身感受，發放調查問卷，然后對調查問卷進行統計整理的一種研究方法。丹麥的科學家Fanger在1998年用單位計量的主觀綜合評價指標：olf和pol。1olf表示一個標準人散發出污染物的量，其他污染源也可以標準人為基準進行定量表示。1pol是指在10L/s未被污染的空氣通風條件下，由一個標準人所引起的空氣污染。

客觀評價方法則側重于某一項污染物或某一項人體舒適性指標，以此來反映室內空氣的污染質量、污染程度以及人體舒適性程度。可以選作為客觀評價指標有：二氧化碳可以反映室內人員呼吸代謝物指標；甲醛或有機揮發物可以作為室內建筑裝飾材料的污染；風速可以反映室內壓力梯度大小的指標，一般為0.2～0.3 m/s；濕度和溫度也是重要的反映室內空氣質量或舒適性的客觀評價指標。

3.3數值模擬

室內空氣環境的形成從本質上說是室內復雜的流動與熱/污染物傳輸的混合過程，即空氣對流傳熱傳質過程＼[6，7＼]。近年來，隨著計算機技術和計算流體力學結合的日益緊密，逐步形成了計算流體力學，即數值模擬方法。數值模擬方法逐步在各個領域中都得到了廣泛的應用，在室內空氣質量的研究中亦是如此，逐步成為人們認識與評價室內空氣質量主要的手段和工具。數值模擬基于N-S方程的數值求解，和湍流方程、傳熱方程、組分輸運方程等聯合求解，可以得到更加全面的室內空氣質量參數。比如求解區域內任何點的空氣流速、溫度與污染物濃度。得到上述各反映空氣質量的參數以后，再與各室內空氣質量標準、人體舒適性標準比較，就可以結合客觀的空氣質量現狀和主觀的舒適性標準來綜合反映室內的空氣質量好壞。

4室內空氣質量的改善措施

隨著社會經濟水平的提高和污染的日益嚴重，室內空氣質量已經引起國家立法部門的重視。《室內空氣質量標準》 由國家質量監督檢驗檢疫總局、國家衛生部、國家環境保護總局聯合制定。2002年11月19日批準，自2003年3月1日起實施。《室內空氣質量標準》規定了室內空氣質量參數及檢驗方法，適用于住宅和辦公建筑，其它室內環境可參照執行。

國家已經從立法層面促使改善空氣質量，具體對于我國今后室內空氣質量的改善可以從以下幾方面著手。

4.1強化室內通風

如前所述，室內的污染源主要包括建筑裝飾材料、人體代謝物。雖然室外也存在大氣污染，但是由于室內容量相對較小，研究表明室內污染物是室外污染物水平的2.5倍。因此在建筑物設計的時候充分利用自然對流，在日常生活中增強人們的通風意識，是最經濟有效的改善室內空氣質量的方法。在有空調設施的公共建筑物內，應該適當加大新風換氣量和強度。

4.2加強檢測分析技術研究

目前大多數的室內空氣污染物的濃度都不能實現在線實時檢測，一般都需要現場取樣，然后送專門的實驗室檢測分析。一方面由于取樣數量的限制，可能并不具備典型性；另外在樣品送往實驗室的過程中可能會發生泄漏、時效性失真等。因此應該加強檢測分析技術研究，這樣就可以得到現場的連續實時數據，多點布設檢測點，得到室內污染物的分布，可以為相關科研工作奠定更加堅實的基礎。

4.3建筑裝飾材料的綠色環保工作

這是從室內污染源的角度來考慮的。基于當前的經濟技術水平，制定更加嚴格的建筑裝飾材料標準和建立建筑材料準入機制，只有符合一定標準的材料才能生產、才能用于建筑裝飾材料。

4.4加強大氣污染防治工作

如前所述，室內污染物是室外污染物水平的2.5倍。如果室外的污染物水平能有更大程度的降低，只需要少量的新風就可以更大地降低室內污染物水平。大氣污染防治工作，不僅關系到室內空氣質量的問題，也關系到可持續發展和全民族健康的問題。

4.5室內污染治理

室內污染治理屬于事后處理辦法。常用的方法有甲醛清除劑、光觸媒、生物觸媒、活性炭等。這些方法中有些屬于把室內污染物轉化為非污染物；有些是把污染物吸附，然后再放置到室外經過陽光照射等作用揮發出來。

另外，有些綠色植物也具有吸收空氣中污染物、殺菌吸塵的功能。吊蘭可以吸收空氣中有害的化學物質，1盆吊蘭，24 h內，可將室內的一氧化碳，過氧化氮及其它揮發性有害氣體，吸收干凈。仙人掌可以吸收二氧化碳，釋放氧氣。虎尾蘭稱為天然的清道夫，一盆虎尾蘭可吸收10 m2左右房間內80%以上多種有害氣體，兩盆虎尾蘭基本上可使一般居室內空氣完全凈化；虎尾蘭白天還可以釋放出大量的氧氣。可見，綠色植物在室內不但可以美化環境，改善人們的生活感受；還可以凈化室內空氣。

5結語

室內空氣質量與人們的生活息息相關。從科學的角度，應該增加室內空氣質量相關研究領域的科研投入，推動該研究領域的快速發展。并加強學術成果的交流和推廣，使科技成果盡快發揮其作用。從國家的的角度，應該加強立法，包括室內空氣質量標準方面的立法和相關建筑裝飾材料生產應用方面的立法。從大眾的角度，應該增強加強室內通風換氣意識，多擺放有用綠色植物，盡自己能力改善室內空氣質量。

參考文獻：

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關鍵詞：薊縣空氣質量污染成因建議

中圖分類號：X324文獻標識碼： A

薊縣位于天津市最北部，京、津、唐經濟區的中心，全縣總面積1470平方公里，山區與平原對等分布，總人口80萬人。因其獨特的自然生態環境和豐厚的歷史文化底蘊，素有“天然氧吧”、“京津”后花園之稱。近幾年來，更是京津冀大都市短期休閑度假的首選目的地。但是,隨著經濟的發展,薊縣的環境質量也不容樂觀，根據有關部門環境空氣質量監測統計數據顯示,個別月份甚至出現了環境空質量綜合指數全市倒數第一的狀況。為全面掌握薊縣環境空氣質量的真實情況，使環境保護工作有的放矢，本文在深入廣泛調查的基礎上，專題分析引起空氣質量變化的成因，并提出具體整改建議。

一、環境空氣質量監測及現狀。

1、環境空氣常規監測項目監測及點位布設

2013年1月1日起天津市實施新《環境空氣質量標準》(GB3095-2012)，環境空氣污染物基本項目由原來的三項增至六項，新增了細顆粒物（PM2.5）、臭氧和一氧化碳三項評價指標。自2004年1月1日開始，天津市啟動了環境空氣自動監測系統，24小時全天候自動監測空氣中的二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物（PM10）、細顆粒物（PM2.5）、臭氧和一氧化碳六項主要污染物；這六項污染物的監測結果執行國家空氣質量二級標準，按規定方法評價分級，若其中出現一項不達標，就被視為一天的空氣質量不達標。薊縣大氣常規監測項目共5項，即二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物、硫酸鹽化速率和降塵。降塵和硫酸鹽化速率共設4個監測點位，即盤山風景區、薊縣經濟技術開發區、二六九醫院和縣環保局。監測頻次為每月監測。二氧化硫、二氧化氮、可吸入顆粒物采樣點位設在引灤于橋管理處，實行24小時自動連續監測。

2、評價標準及現狀。

本年度自動監測的二氧化硫、二氧化氮和可吸入顆粒物三項污染物的評價標準為國家《環境空氣質量標準》GB3095-1996中二級標準濃度限值,降塵、硫酸鹽化速率采用《環境質量報告書編寫技術規定》中的推薦值。評價方法采用空氣污染指數法（API）和綜合污染指數法。按照2014年前6月的監測數據，對薊縣環境空氣質量進行評價顯示：我縣城區空氣質量時好時壞，環境空氣質量達標綜合指數在全市排名從第1至16之間不等。通過對每個月的6項污染物指標分析研究，主要超標污染物為細顆粒物PM2.5（細顆粒物，指空氣動力學直徑等于或小于2.5微米的顆粒物）。可吸入顆粒物PM10（可吸入顆粒物，指空氣動力學直徑小于或等于10微米的顆粒物）兩項，其它4項污染二氧化氮(NO2)、二氧化硫(SO2)、一氧化碳(CO)在每個月中基本達標。而影響城區環境空氣質量的首要污染物為PM2.5。

二、薊縣環境空氣污染成因

經過對薊縣當前環境空氣質量存在的突出問題的客觀分析，認為污染成因與地理位置、氣象條件和某些人為因素均有直接關系。主要體現在以下幾個方面：

1、受地形地貌和氣象條件影響。薊縣北高南低，位于西、北、東三面環山的特殊地理位置。且我國北方地區春季干旱少雨氣候干燥，靜風天氣較多，大氣穩定度較高，不能形成明顯對流，不利于污染物稀釋與擴散。另外，由于冷暖交替頻繁，溫差起伏大，易形成氣旋，在冷熱空氣交替和氣旋影響下，沙塵、霧霾天氣頻頻出現，持續時間較長，再加上空氣自動監測站點離水庫水面較近，易形成霧旋帶塵，致使自動監測站附近的可吸入顆粒物（PM10）和細顆粒物（PM2.5）濃度增高。而其它區縣地處平原，在同等氣候條件下產生的塵較為容易擴散。

2、受建設開發施工場地影響。第一，受城區及周邊地區大面積的房地產開發施工影響。施工過程中，有關部門督促各建筑工地的料堆場采取了防塵措施，但在建筑物料的運輸裝卸和貯存過程中，依然產生了大量揚塵。另外，工地的地坪大都未作硬化處理，也未進行灑水降塵，致使塵土飛揚。第二，受新城拆遷項目全面土建影響。隨著新城建設的不斷推進，拆遷建設場景如火如荼，且大都處在自動監測站點的上風向，在大風強度足夠時，施工二次揚塵污染不可避免，對城區空氣質量造成一定影響。

3、受道路運輸揚塵影響。進出城區運輸渣土、煤炭、煤灰、垃圾等散流體物料的車輛，尤其是自邦喜路與翠湖東路連接路段（環境空氣自動站附近）的過往車輛比較集中，大都未采取任何防塵措施，遺撒或泄漏現象嚴重，對環境空氣質量影響甚大。

4、受礦山開采創面植被恢復不及時影響。近年來，薊縣縣委、縣政府下大力度采取多部門聯合執法的方法，強制關閉了全縣所有礦山開采、加工企業，粉塵污染大幅下降。但由于開采創面沒能全部得到及時治理，山體面積較大，又處在我縣城區上風向，間接影響城區空氣質量。

5、受供熱鍋爐煤煙影響。盡管我縣已實施熱電聯產，對建成區內各大供熱站進行并網，但是仍有40余臺小型供熱鍋爐和城中村的土暖氣燃用高硫煤取暖，致使一季度空氣質量煙塵和二氧化硫排放超標。另外，城區內有大量洗浴鍋爐、飯店茶爐未改用清潔能源，且大部分沒有安裝有效環保設備，也在一定程度上也影響空氣質量。加之城中村居民大都采用土暖氣燃用高硫煤取暖，致使一季度大氣中煙塵和二氧化硫排放量超標。

6、受露天燒烤煙塵影響。每年夏季，城區有一大部分餐飲飯店都把經營燒烤作為主要經濟來源，不但里空外擺影響市容市貌，燒烤時所產生的大量碳灰和油煙煙塵嚴重污染城區環境空氣。

7、受道路揚塵影響。進出城區運輸渣土、煤炭、煤灰、垃圾等散流體物料的車輛較多，尤其是自邦喜路與翠湖東路連接路段（環境空氣自動站附近）的過往車輛比較集中，大都未采取任何防塵措施，遺撒或泄漏現象嚴重，對環境空氣質量影響甚大。在道路保潔方面，目前我市大部分區、縣每天對主要干路實施機掃、噴水作業，道路交通造成的二次揚塵污染較低。我縣城區路面大都采用傳統的掃帚清掃，衛生清掃方式比較落后，且路面不能定期噴淋灑水，造成嚴重的二次揚塵污染。

8、汽車尾氣的排放影響。近些年家庭汽車擁有量急劇增長，上下班時間各交通干線汽車大量擁堵，產生大量尾氣不易擴散；為治理運載違規現象，全縣設有多處超限檢查點，在進行檢查時，大量載重車輛停留排放汽車尾氣這兩個方面的原因造成汽車尾氣大量排放，使硫、氮等多項污染物超標。此外，城區內的部分加油站沒有安裝油氣回收工程，造成油氣泄漏，也造成大氣污染。

9、受境外污染源影響。雖然我縣下大力量關停了小石料、小石灰、小水泥等污染企業，但與我縣東毗鄰的河北省遵化市、西北方向毗鄰的三河市境內的石料開采，以及加工和運輸過程中會產生大量的粉塵和揚塵，隨季節風飄入我縣，特別是縣城東部砂石料運輸車輛從我縣東外環和南外環穿城而過，使粉塵在城區上空造成空氣污染。

三、改善薊縣環境空氣質量的幾點建議

鑒于上述實際情況，建議建立環境保護聯動機制，要求各職能部門有效實施針對性管理，強化治理粉塵污染，進一步優化環境空氣質量，加快構建中等規模現代化旅游城市和美麗薊縣建設的實施進程。

1、加強對燃煤設施的監管。薊縣是燃煤消耗大縣，其中，國華盤電、大唐盤電年使用燃煤500萬噸左右，占全縣燃煤消耗的比重在90%以上。近些年來，兩家電廠先后實施了燃煤脫硫、脫硝工程，SO2、氮氧化物等有害氣體的排放等到了有效遏制。2013年我縣利用電廠資源，實施了熱電聯產集中供熱工程，逐步替代了城區內原有燃煤鍋爐，但仍有一部分燃煤鍋爐正在使用，要加強對未并入熱電聯產管網的燃煤供熱鍋爐的管理，督促脫硫設施正常運轉，減少二氧化硫排放。同時，制定燃煤鍋爐淘汰計劃，完善相關政策措施，積極倡導使用清潔能源，鼓勵在用燃煤供熱鍋爐以及工業燃煤鍋爐的有序退出，還城區一片蔚藍天空。

2、強化道路運輸、建筑施工揚塵等項治理。一是對城區內的渣土、沙石、煤灰等散流體物料的車輛進行統一監管，對運輸車輛進行限載并采取密閉或苫蓋等治理措施，對邦喜路城區路段至環湖東路路段實行運輸車輛限行措施，防止運輸二次揚塵污染。二是建設邦喜路二線，禁止大型運輸車輛在城區行駛，將遵化入薊大型車輛由邦喜路經果河橋入別九線至102國道，避開城區減少粉塵撒漏。三是增加道路清掃設備投入，對城區主要道路實施機掃和噴水作業，確保城區主干路面清潔。四是加強對建筑施工工地的監督管理，嚴禁透視及敞口施工；施工現場的道路要進行硬化處理，嚴禁揚塵；嚴禁車輛帶泥上路，不準使用無蓋車輛；建立定期灑水、噴淋制度，及時做好工地及周邊的清掃保潔；嚴禁拋撒渣土、垃圾等廢棄物。五是、進一步加大執法力度，督促建筑施工單位對工地的“三堆”（煤堆、灰堆、料堆）全部落實苫蓋措施；集中開展對城區范圍內經營性露天燒烤攤點的集中治理，減少煙塵污染。

3、有序開展礦山開采創面綜合治理。薊縣關停小石礦、小石灰等污染企業后，留下了“千瘡百孔”的尾礦，這些尾礦沙塵對大氣的污染也相當嚴重。近年來，雖然實施了一些尾礦治理工程，但總體效果不佳，有些只是對迎面山進行了復綠，大量的創面還未實施修復。政府有關部門要把做好生態環境建設作為實施可持續發展戰略的大事，本著“量力而行、先易后難、分布實施”的原則，堅持不懈地開展礦山開采遺留現場植被恢復工程。在政府的統一領導下，依法明確環保、地礦、國土等部門在尾礦環境管理中的職責，各有關部門要加強溝通、聯合執法、形成合力，進一步加大治理力度、加強配合，從根本上改善尾礦治理環境。

4、推行大氣污染防治網格管理工作。在當前全市推行大氣污染防治網格化管理工作的基層上，進一步深化此項工作，逐漸建立完善統一指揮平臺，健全各級網格長、網格員編制，理順各級網格長、網格員職責，健全工作考核和獎勵機制，充分以揮職能作用，真正形成縱向到底、橫向到邊的大氣污染防治網，實現大氣污染時時處處有人管、有人治。

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關鍵詞：室外環境污染；室內環境；空氣質量；影響

1 引言

一般的建筑物處于室外環境空氣的包圍之中。正常情況下，室外環境空氣質量要優于室內環境空氣質量。但是在一些特定條件下，室外環境空氣污染程度有可能要比室內環境空氣質量差。這樣的環境空氣對人體會造成極大的危害，在這種情況下通風換氣，只會使室內空氣質量進一步惡化，而不是改善。研究發現：隨著室外空氣污染物濃度的變化，室內空氣質量也必然產生相應的變化。研究發現，當由于機動車排氣，造成室外CO濃度從1mg/m3提高到9mg/m3時，室內CO濃度跟著增長，不過滯后于室外，而且峰值濃度低于室外。類似地，當室外CO濃度下降時，室內CO濃度也以一滯后的過程跟隨下降。室內空氣質量響應室外空氣質量的快慢及程度主要取決于空氣交換率。若室外某污染物濃度維持恒定，最終該污染物的室內與室外濃度將達到平衡。

GB 50325《民用建筑工程室內環境污染控制規范》規定在進行室內空氣質量指標監測的同時，在室外環境中設立環境空氣對照點。以甲醛、苯等指標對室內環境空氣質量評價時，室內監測濃度值要減去室外對照點的濃度值。而GB/T 18883《室內空氣質量標準》未作此方面的規定。為確定室外空氣質量對室內環境空氣質量的影響，本研究作了以下實驗。

2 室外環境污染對室內環境空氣質量影響的實驗分析

為了檢驗室外環境污染對室內環境空氣質量的影響，我們于在深圳市某熱電廠中心控制室。該控制室室內面積為200m2，室內凈高2.3m，室內總容積大約460m3。室內沒有吸煙現象，也沒有任何燃料燃燒，即室內沒有二氧化硫產生源，可以認為室內所有二氧化硫均來自室外。該控制室內有新購的一批辦公家具，是室內甲醛的釋放源。

監測項目包括甲醛、二氧化硫，甲醛分析方法采用酚試劑法，二氧化硫采用甲醛吸收―副玫瑰苯胺分光光度法。按照 GB/T 18883《室內空氣質量標準》要求在室內設9個采樣點位，均勻分布在室內對角線上，采樣點避開了通風口，離墻壁距離大于0.5m。由于室內工作人員大多以坐姿工作，呼吸帶高度大概在1.2m左右，我們選擇了該高度作為采樣高度。

在監測前，該控制室嚴格封閉12個小時。在封閉狀態下，用氣泡吸收管采集甲醛、二氧化硫樣品25分鐘后，打開窗戶通風，窗口風速0.1m/s，以后每半小時測一組室內甲醛、二氧化硫濃度數據（采樣25分鐘）。在室內采樣的同時，距中心控制室10米處設環境空氣質量對照點，同時測定室外環境空氣中甲醛、二氧化硫濃度數據，監測結果取各點位的平均值，監測結果如表1所示。

3 實驗結果分析

由圖1可以看到，在封閉12個小時后，室內二氧化硫濃度低于國家標準 GB/T 18883《室內空氣質量標準》限值，并遠遠低于室外對照點二氧化硫濃度值。這可能與二氧化硫活性較強，易于和其它物質發生反應，被消耗掉有關。室內甲醛濃度則超過了國家標準 GB/T 18883《室內空氣質量標準》限值。

在開窗通風后，室內二氧化硫濃度迅速升高，而甲醛濃度則迅速降低。

在開窗通風30分鐘后，室內二氧化硫濃度增大趨勢減緩。

在開窗通風1小時30分鐘后，室內甲醛濃度減小趨勢減緩。

在開窗通風4小時后，室內二氧化硫濃度接近室外對照點濃度。

在開窗通風4小時后，室內甲醛濃度趨于平衡。

由圖2可以看到，室內甲醛濃度在通風量達到216m3時，即約達到室內容積 460m3的一半時，甲醛濃度也降為封閉狀態時的一半。而室內二氧化硫濃度達到封閉狀態時的3倍。

4 結論

1.對源于室外的污染物如二氧化硫等，通風換氣會使室內二氧化硫濃度增大。在室外濃度變化不大的情況下，隨著通風時間的延長，室內濃度一般會接近室外濃度；對源于室內的污染物如甲醛等，通風換氣會使室內甲醛濃度迅速降低。

2.室內甲醛濃度隨通風量的增加而降低，通風量在占到室內一半容積時，室內甲醛濃度也降到了封閉狀態的一半。

3.對源于室外的污染物如二氧化硫等，室內污染物濃度不應減去對照點污染物濃度。

4.對源于室內的污染物如甲醛，室內污染物濃度可減去對照點污染物濃度。當對照點濃度極低時，可忽略不計。

5.實驗證明，在室內環境空氣質量監測的同時，設立室外環境對照點，并在監測報告中加以闡述，是十分必要的。

參考文獻：

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一、吉林省基本經濟基本特點

吉林省位于中國東北部，占地面積18.74萬平方公里。廣袤的東北平原上有著豐富的礦產資源與森林資源，地廣人稀，物產資源豐富，尤其是礦產資源豐富，其中已探明的有89種。與俄羅斯、朝鮮、日本、蒙古國相鄰是重要的貿易交匯處之一，因此形成了東北亞貿易圈。吉林省三大支柱產業由汽車、石化、農產品加工業組成，也擁有各具特色的裝備制造、光電子信息、醫藥、冶金建材、輕工紡織業。

截止2015年，吉林省原煤、鋼、成品鋼材、天然氣產量均有輕微幅度下降，汽車、原油、水泥、發電量產量均有上升。重工業依舊為吉林省的主導產業，以加工原材料水泥、成品鋼材、鋼、原煤為主.

此外，2015年吉林省規模以上工業增加值為6054.63億元，比上年增長5.3%。 輕工業增加值為1956.59億元，比上年增長6.7%。重工業增加值為4098.04億元，比上年僅下降0.2%，重工業依舊占主導地位。有總計中可見，吉林省股份制企業實現工業增加值最多，集體企業最少。其中，國有企業實現工業增加值為1115.48億元，比上年增長16.8%，集體企業實現增加值19.08，同比增長13.8%。股份制企業實現增加值4088.61，同比增長10%。

二、吉林省空氣環境基本情況

1.大氣環境質量劃分標準

大氣環境質量標準規定了大氣環境中的各種污染物在一定的時間和空間范圍內的容許含量。標準有三個等級。一級標準：為保護自然生態和人群健康，在長期接觸情況下，不發生任何危害性影響的空氣質量要求。二級標準：為保護人群健康和城市、鄉村的動、植物，在長期和短期的接觸情況下，不發生傷害的空氣質量要求。 三級標準：為保護人群不發生急、慢性中毒和城市一般動、植物（敏感者除外）正常生長的空氣質量要求。

2.吉林省空氣質量現狀

根據二類區國家大氣環境質量標準（二類區執行二級標準），2015 年，吉林省 9 個市（州）政府所在地城市優良級天數比例在 64.0%-86.3%之間，全省均值為 73.7%。空氣中二氧化硫年均濃度在18-39 微克/立方米之間，全省均值為 27 微克/立方米，達到國家二級標準；二氧化氮年均濃度在 19-45 微克/立方米之?g，全省均值為31 微克/立方米，達到國家一級標準；可吸入顆粒物（PM2.5）年均濃度在 55-107 微克/立方米之間，全省均值為 88 微克/立方米遠超國家二級年濃度限值標準（PM10?Q70），未達標；細顆粒物（PM10）年均濃度在 37-66 微克/立方米之間，全省均值為 55 微克/立方米，未達標（PM2.5?Q35）；一氧化碳濃度在1.1-2.7 毫克/立方米之間，全省均值為 1.9 毫克/立方米，達到國家一級標準；臭氧濃度在 117-159 微克/立方米之間，全省均值為 136微克/立方米，達到國家一級標準。在所有超標天數中污染根據統計得出，在所有超標天數中最嚴重的污染物為PM2.5，占76.8%，其次是一氧化碳占14.9%，PM10占8.6%。

三、吉林省主要工業污染情況

空氣污染的污染物有煙塵、總懸浮顆粒物、可吸入懸浮顆粒物（浮塵）、二氧化氮、二氧化硫、一氧化碳、臭氧、揮發性有機化合物等等。大氣污染物的主要來源是工業企業的污染物排放，因此要加強對工業企業的監管。由于吉林省主要以原材料加工業與制造業等重工業為主，因此吉林省工業生產產生的主要大氣污染物為SO2、煙塵、金屬粉塵、酸霧、一氧化氮、二氧化氮、PM2.5、PM10等。根據圖三所示，我們可以看到2011年工業廢氣總排放量為10636.69億標立方米，2012年排放量為10316.26億標立方米，比2011年減少了320.43億立方米。2011年工業煙（粉）塵排放量為36.13萬噸，比2012年排放量減少了16.58萬噸，同比下降了45.9%。2012年工業二氧化硫排放量為35.23萬噸，比2011年減少了1.11萬噸，同比下降3.05%。此數據表明2012年吉林省的大氣監管措施有所成效。2014年吉林省工業廢氣排放總量為10511.74億標立方米，比2012年增長了195.48億標立方米。2014年工業煙（粉）塵排放量為36.8萬噸，比2012年增長了88.2%。2014年工業二氧化硫排放量為31.96，比2012年減少了9.28%。由此數據可以看出2012年至2014年吉林省廢氣排放情況有所增長，尤以工業煙（粉）塵排放為主，尤其嚴重。

四、空氣中的主要工業廢氣物的危害：

1.二氧化硫的危害

二氧化硫主要來源于煤、石油的燃燒和某些含硫的金屬礦物的冶煉，是酸雨的主要成分。當空氣中的二氧化硫嚴重超標時，還會對人體健康產生一定的消極影響。空氣中SO2濃度過高會對人的眼眼睛和呼吸器官產生刺激作用，長期吸入會對呼吸系統、肝、腎、心臟產生危害。甚至影響呼吸導致窒息，對肝臟有一定損害增加致癌風險。

2.一氧化碳的危害

一氧化氮（NO）可破壞臭氧層，形成酸雨及光化學污染等，是對環境有害的物質。工業產生的一氧化碳可經呼吸道進入人體，損傷神經系統，造成呼吸性疾病，大量吸入一氧化氮可治休克、中毒、甚至死亡。

3.二氧化氮的危害

二氧化氮過多會造成溫室效應，氣候變暖，導致海平面上升，致使低海拔陸地被淹沒。二氧化氮溶于水后會導致酸雨，造成土壤與酸雨的腐蝕。

4.PM2.5和PM10的影響

PM2.5可以由硫和氮的氧化物轉化而成。而這些氣體污染物主要是化石燃料（煤、石油等）和垃圾的燃燒造成的。PM2.5不僅會影響空氣質量，使空氣的能見度降低，還影響成云和降雨過程，間接影響著氣候變化。

PM10又稱可吸入顆粒物，指懸浮于空氣中空氣動學直徑≤10的顆粒。不僅能被人直接吸入呼吸道造成危害，又因它能夠在大氣中長期漂浮，易將污染物帶到很遠的地方，導致污染范圍擴大。工業煙（粉）塵中的PM2.5和PM10會通過呼吸系統吸入，沉積到肺泡，甚至被肺吸收，造成肺部及全身性炎癥，誘發哮喘、慢性支氣管炎、慢性肺炎，心血管系統損傷，可至癌癥甚至死亡。

五、吉林省工業經濟與空氣如何協調發展

1.什么是環境庫茲涅茨曲線

環境庫茲涅茨曲線（EKC）首次于1996年由Panayotou借用經濟學家庫茲涅茨的理論提出，他將環境質量與人均收入之間的關系稱為（EKC）。其表示在經濟發展過程中，環境狀況先是惡化而后再得到逐步改善。因此，在工業經濟發展到一定階段，必定會對環境進行保護。

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【關鍵詞】 城市環境 空氣質量 環境容量 污染控制

隨著當前社會經濟不斷發展以及城市化水平不斷得到提升，在珠三角城市化的推進過程中，廣州及周邊城市的污染情況越來越來嚴重，而空氣質量越來越差，特別是近幾年來霧霾越來越嚴重，受到全國人民的關注。

為了改善城市空氣質量，有效控制霧霾，必須要從對城市的污染源出發，對空氣污染物的排放進行控制。文中著重對廣州市的城市大氣環境容量做出預測，并分析本市的產業布局以及污染源的分布情況，提出了對本市的空氣污染物控制的一些措施與建議。

1 廣州市大氣環境現狀

1.1 近年廣州市環境空氣質量

廣州是一個省會城市，同時也是一個人口超過1000萬的大城市，也是非常發達的大都市。近幾來廣州經濟一直保持快速增長，在2001至2012年間全市GDP由原來的2685.76億元增長至13551.21億元，年均增長率差不多到達15.5%；而在機動車方面則從原來的143萬左右輛增加到250萬以上。同時在工業方面的規模在擴大，這些都給廣州空氣質量以及生態環境帶來了巨大壓力。分析近幾年的廣州空氣質量現狀可知（見圖1），2001至2012年間全市三種常規空氣污染物的濃度先升高后降低，相應地空氣質量由惡化到改善，最后比較穩定。由圖可知，從2006年開始廣州空氣質量有了一定的好轉，一些主要污染物濃度的逐步下降，但NO2、PM10這兩種污染物濃度下降并不十分明顯，NO2與PM10做為城市空氣的主要特征污染物，它給空氣質量控制帶來了嚴峻的形勢。

廣州市大氣污染有著明顯的時空變化規律，由于受到地形和氣象條件的影響，在夏季期間污染物濃度一般要比平時偏低，春季和冬季染物濃度則比較嚴重，原因是相對穩定的大氣層它對污染物的擴散非常不利，而這兩個季節城區內NO2濃度要遠遠高于郊區地方。但總的來說，廣州市出現灰霾天氣呈現下降趨勢，在變化規律上也是與PM10濃度一致的。

1.2 2013年環境空氣質量

根據廣州市環保局的2013年廣州市環境質量狀況，廣州2013年全年空氣質量達標天數260天，達標天數比例為71.2%。達標的260天中，優81天，良179天，而輕度污染為90天，中度污染15天。廣州市29個信息空氣監測點達標天數比例在48.2%～82.3%之間，均未出現嚴重污染。達標比例最高的是增城荔城測點，其次為從化街口測點，達標比例最低的是黃沙路邊站和楊箕路邊站測點。

2013年公報顯示，廣州市環境空氣六項主要監測指標中有三項指標濃度上升：細顆粒物（PM2.5）53微克/立方米，同比上升3.9%；二氧化氮（NO2）平均濃度為52微克/立方米，同比上升6.1%；可吸入顆粒物（PM10）72微克/立方米，同比上升4.3%；分別超過國家二級標準0.51倍、0.30倍、0.03倍。

2013年12月，全國大范圍出現持續時間較長的嚴重灰霾，廣州市也出現了長時間靜、穩天氣，污染物不斷在近地面堆積，導致污染物濃度較大幅度上升。同時，秋冬季節氣候干燥，降水時間短，揚塵污染比較明顯。12月，廣州市PM10和PM2.5濃度比上年同期分別上升53.6%和43.9%，致使全年濃度同比有所上升。

2 廣州市環境空氣容量

在進行城市大氣污染預測與容量控制研究中，一般有基礎工作研究、模型計算以及降低污染方案與優化等。

2.1 研究準備

研究準備工作一般包括對基礎數據進行收集以及整理分析，具體有對污染因子和基準年的確定、污染源清單的編制與模化、污染源的調查、城市建設與發展規劃、大氣污染現狀資料的收集和分析以及其他相關資料的收集與整理。在研究準備工作中工作量大，整理的數據資料也要盡量做到詳細。特別是對污染源的調查和清單編制，只有做這樣才能得到更精確的容量計算結果。在進行定位污染源以及把握污染源排放源時，要充分分析城市的特點以及經濟狀況，對污染源排放進行劃分。此處，對城市氣象資料以及大氣污染現狀數據也要充分掌握，因為這也是容量計算的一關鍵因素，對于歷史數據資料數據進行分析時，最好是從逐年、逐月、逐日和逐時，做到充分對污染和氣象變化狀況進行反映。

2.2 環境容量分析

2.3 結果分析

大多數的大氣擴散模型都有著不同的特點，在對各種不同的因素也有著相應的考慮方式，同時在確定不確切性因素的假設以及參數時，往往會導致計算結果與實際情況有一定的誤差。此外，由于各個城市的地理條件以及氣象影響因素不同，在使用不同的模型進行模擬時往旆也會得到不同的結果。因此，要得到更加精確的結果，就應該進行比較模型的性能以及精確度，選出與城市特點相符合的模型進行應用計算。

3 廣州市空氣污染控制對策

然而城市大氣環境容量做為一種有限的環境資源，必須要掌握好進而合理地有效地去利用這一環境資源，要使其充分地為國民經濟發展提供服務。因此，開展城市大氣污染預測和容量控制的研究就變得非常有必要了，要開展城市大氣污染預測和容量控制的研究，首先要通過對城市大氣環境容量的確定，再進行城市大氣污染源的削減計劃進行制定以及最佳工業布局優化方案的制定，進而得到改善城市空氣質量的最佳方法和途徑。只有這樣才能使到城市經濟環境得到改善，城市居民身體健康得到保障，才能給國家的經濟效益起來很好的推動作用。

3.1 控制工業污染

（1）市政府要有計劃、有步驟地將污染工業逐漸遷離市中心。對一些短時間內不可能遷出的要加強它們的大氣污染控制技術，在以后的生產過程要加大對其監控管理力度，做到將污染程度降到最低。（2）治標要治本，必須要從污染源的治理入手，督促企業提高生產工藝，開辟治理污染的新途徑，減少污染物質的排放。同時可以采用閉路循環方式，進行綜合利用。（3）加大對可再生資源的開發和利用。一般情況下，可再生資源比較廉價，同時又是可收獲并可以再生的永不枯竭。可再生資源還具有生物可降解性的特點，與石油化工原料相比，其污染更小，非常適合環境保護原則。

3.2 加強對機動車排放管理

（1）機動車排放所造成的污染有汽油的使用有很大的關系，而提前實施“歐3”標準對城市大氣環境具有特殊的實際意義，相比于之前的“歐2”標準而言，其主要是加強了對NOx產生的限制，而HC 和CO則沒有什么變化，這非常符合廣州這樣NOx污染嚴重的城市。

（2）加速淘汰、轉移以及改造一些不合標的在用車。目前一些舊車沒有排放控制裝置屬于高排放源，有些在用車就算有排放控制，但隨著車身老化，在平時排放裝置保養不當，造成排放惡化，對于這類車應采取淘汰或改造的措施。同時更大力度發展電車以及LPG等清潔燃料車。

3.3 制定污染源消減方案

在進行模擬計算后確定城市的現狀容量，對城市的現狀容量以及最大允許容量差距進行比較，再通過得出的污染排放的消減率來進行制定城市污染排放的布局方案，并以得到最優的染排放的布局方案為最終目的。

4 結語

要做好城市大氣污染控制與管理工作，進行城市大氣污染預測與容量控制研究能起到關鍵的作用。明確城市的大氣環境容量，對于城市建設與發展有著深遠的意義。然而工業布局是否合理直接決定著有限的大氣環境容量能否得到有效的利用，一個合理、科學的工業布局不僅可以充分利用好環境容量資源，同時促進城市建設的發展。

參考文獻

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關鍵詞：環境控制監測；質量控制；措施

中圖分類號：Q89 文獻標識碼：A 文章編號：

所謂環境空氣監測就是指，環境監測機構對環境空氣監測的程序及法規進行規定，對表示環境空氣質量和發展趨勢的各種要素進行全面的技術監測，并對環境行為符合相關法律法規的狀況進行相應的執法監督、控制和評價。近些年來，我國的經濟取得了高速的發展，城市化、工業化進程不斷提升，城市原有的環境、規劃和人口分布產生了巨大的變化，城市原有的環境空氣監測網絡已經無法滿足當前環境空氣檢監測的需要，環境空氣監測質量需要進一步的提升。

一、環境空氣監測中質量控制存在的問題

當前影響環境空氣監測質量的主要問題表現為：一些高精度監測點位的篩選確定及評估體系還不是非常完善；缺少高頻次、高準確度、高分辨率的立體監測方法和設備；一些空氣監測設備的質量控制技術已經無法適應當前的監測需求；監測所獲得的數據信息無法得到充分深入的分析；缺少必要的環境空氣質量和污染源歸因和反控制技術；缺少必要的環境空氣監測預警技術等。

二、環境空氣監測質量控制的有效措施

2.1、不斷優化環境空氣監測點位布局

隨著我國城市化的不斷發展，工業水平正在不斷提高，原有的環境空氣質量監測點位已經無法滿足當前社會環境管理的需要，因此，建立科學合理的環境空氣監測點位已經成為一項迫切的需要。首先，對環境空氣監測的點位網絡進行優化，堅持、系統化、完整化及代表性的點位設置原則，對現有的環境空氣監測點位進行充分的優化調整，實現點位網絡的科學布局和設置。其次，點為網絡應該逐步朝著基層和農村延伸，在基層和農村建立專門的環境空氣自動監測站，從而實現空氣質量監測的城鄉一體化，從而建成一個覆蓋面廣，符合當前社會環境空氣監測要求的環境空氣監測網絡。

2.2、不斷提升環境空氣監測的準確性和公信力

環境空氣監測能力的高低主要是有科技水平決定的，科學技術水平的高低直接影響著環境空氣監測質量。當前，環境空氣監測工作的復雜性越來越高，這也給環境空氣監測科技水平提出了更高的要求，同時也是環境空氣監測科技提升和變革的一次重大機遇。

2.3、以綜合防治為基礎，不斷提升空氣質量

環境空氣質量的提升需要長時間的努力，不能簡單的依靠某一種方式或手段來實現，應該多種方式共同努力的方法。環境空氣監測是環境空氣質量控制的第一步，只有實現科學有效地監測，才能夠更好的實現聯合防治和控制。首先，不斷加強部門間的協同合作；其次，實施環境空氣防治責任制；再次，不斷加強法律法規建設；最后，加強各種治污工程的建設。此外，還應該加大對機動車的監測和治理工作，利用舊車淘汰、標準升級、區域限行、油氣回收等手段，強化對機動車尾氣的治理工作。

2.4、加強相關環境空氣監測技術的培訓

要想實現環境空氣監測質量的提升，全面提高生態文明建設水平，必須重視社會對環境空氣信息的知情權和監督權，大力推動環境空氣監測信息的公開化。首先，利用各種技術講座的形式，對當前的環境空氣質量標準進行深入的分析和解讀，并對相關的空氣監測技術人員進行全面的技術培訓。其次，邀請領導、專家、設備廠家進行環境空氣監測知識的講座，加強對PM2.5相關監測設備的技術培訓，不斷提升環境空氣監測人員的技術水平。此外，還應該不斷培養環境空氣監測人員良好的學習氛圍，舉辦各種形式的環境空氣知識競賽活動，調動相關人員的學習積極性，形成一種良好的學習環境空氣監測技術知識的分為，最終實現提升環境空氣監測質量的提升。

2.5、加強空氣自動監測系統聯網

利用空氣自動監測可獲得連續監測結果的特點，實現省級和國家自動監測網絡的聯網，為省級和國家級監測站實時分析評價區域性的空氣質量，及時為環境管理服務提供了方便，各省級站將根據自己情況，逐步建立空氣自動監測網絡。空氣自動監測系統聯網控制體系，同時空氣自動監測已成為空氣質量監測的主要手段，原有城市環境空氣自動監測系統質量保證和質量控制體系也需要完善。隨著國家現代化發展的進程，國家環境空氣監測網將根據國家環境管理的需要，確定全國的環境空氣質量變化趨勢、空氣污染的背景全水平和全國及各地方的環境空氣質量是否滿足環境空氣質量標準的要求，及時準確地提供監測和分析結果。

總之，判斷大氣質量是否符合國家制定地大氣質量標準，科學監測是科學治理的基礎，對環境空氣的監測點選擇應科學規范，最真實反映城市總體空氣質量，避免人為因素影響監測結果。

參考文獻

1、劉嬋芳，我國環境空氣監測評價現狀分析與改善建議，科技創新與應用，2012(20)

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關鍵詞：汽車車身；制造過程；質量控制

1 汽車車身制造過程中尺寸偏差分析

1.1 汽車車身制造過程中尺寸偏差的來源

汽車車身一般是由大量的薄板沖壓零件在生產線上經快節奏、大批量的焊裝而成，而且車體裝配又分為多個步驟、多個層次。總而言之，汽車車身制造工藝極為復雜，通常會涉及到眾多的中間環節，極大的增加了車身制造過程中尺寸偏差的控制難度。經分析，尺寸偏差的產生原因主要有以下幾點：沖壓件尺寸偏差、焊接變形、夾具定位不穩定以及操作工藝的影響。具體偏差來源，如圖1所示。

此外，新產品車身的制造過程階段包括試生產階段、啟動生產階段、單班生產階段以及翻班生產階段。一般來講，階段不同，制造特點就會有所不同，因而車身質量的影響因素也會有所差異。

1.2 汽車車身制造過程中尺寸偏差的影響

一般來講，汽車車身制造過程中不可避免的會產生尺寸偏差，其影響主要體現在以下幾個方面：

①降低車身密封性與舒適度，比如車窗尺寸偏差引發的風噪聲；

②降低車身的操作性能，比如玻璃升降不順暢、兩蓋四門閉合困難；

③底盤、發動機、內飾及配套件等裝配不良；

④油漆、門窗、燈等表面質量及縫隙平整度下降，比如車身前燈縫隙不均勻。

2 汽車車身制造過程的質量控制方法

2.1 采用先進的車身制造工藝

2.1.1 提高模具設計質量

模具設計質量與整車開發周期及車身質量之間有著直接緊密的關聯。一般來講，對于成功的模具設計而言，其基礎保障在于計算機輔助手段的應用。汽車車身模具設計主要從工藝及結構兩方面入手，在工藝設計中，首先要分析產品圖及相應的數學模型，在此基礎上確定整形模與成形模的關系、拉延筋位置及數量、工藝補充面、沖壓方向等相關工藝參數，從而使零件沖壓時產生的表面損傷、起皺、拉裂、回彈、壓邊力等問題得到有效解決。

2.1.2 改進車身組裝工藝

鋼板是汽車車身零件的主要構成材料，因而傳統的車身組裝大都會采取點焊工藝。但隨著科技的進步，鋁合金已逐步應用到車身材料中，此時點焊工藝已不再適合，基于這一點，汽車制造企業開始應用一些新的車身組裝工藝，比如溶融焊接、機械聯接、壓接、摩擦攪拌聯接等。實踐證明，這些新型組裝工藝能夠產生與點焊工藝相當甚至高于點焊工藝的聯接強度，車身組裝效果良好。

以機械聯接工藝下的自穿鉚接工藝為例，該工藝能夠對材質不同的金屬板件進行聯接，而且不會對零件表面產生任何破壞，作業環境好，能夠產生較高的聯接強度，不產生熱輻射、火焰及飛濺的火花；當然，該工藝也存在一些缺陷及不足之處，比如對設備專業性要求較高、聯接件表面不平整、鉚釘尾部比零件表面高、鉚釘輸送不方便等問題。

2.1.3 加強車身表面分塊的合理化

合理的車身分塊對車身質量的影響也是非常大的。條件允許的情況下，盡可能選用大體積甚至一體化的零件。

現階段，汽車整體頂蓋以及整體側圍在車身制造過程中都得到了普遍的應用，所謂整體側圍是集成了傳統意義上分散制造的A、B、C柱，門檻、頂蓋邊梁及后翼子板，實現了零件的一體化。而對于車身其它部位的零件，也應盡量采取一體化的設計方式。相比分塊組裝工藝，一體化結構的零件設計與組裝工藝能夠節省設計圖紙與相關費用成本、提高車身焊裝尺寸及表面精度、提高管理效率，確保汽車車身質量得到有效的控制。

2.1.4 完善車身本體組裝工藝

現階段，我國大多數汽車制造業的車身焊裝線已實現全自動的運作模式，線上全部作業由機器人來操作，這種運作模式提高了作業效率及質量，提高了生產的安全性。特別是結合在線激光檢測系統，能夠顯著提高車身焊接的速度與精度，從而實現對車身制造質量的有效控制。

此外，隨著科技的快速發展，電動工具會逐步取代原有的氣動工具，相比氣動工具，電動工具噪音污染小，而且電動工具受計算機系統的控制，能夠實時動態監控生產線作業狀況，提高車身組裝的準確率，從而使車身制造質量得到有效保障。

2.2 應用以持續提高質量為中心思想的“2 mm”工程

汽車車身上的測點結果在固定的公差范圍之外時，車身系統就會發出報警提示。而統計過程控制原理是以檢測量歷史數據為依據對當前控制界限進行計算，以此來判斷系統的運行狀態。比如，以汽車車身測點歷史測量數據為依據繪制相應的控制圖，以此查看系統狀態。通常情況下，這兩類過程控制法能夠發揮明顯的功效，但是汽車車身制造工藝復雜程度極高，往往會產生上百個車身零件過程監測點，在很大程度上增加了車身制造過程狀態判定的難度。

基于此，上海通用結合車身制造特點，在汲取兩類過程控制法優勢的基礎之上提出了“2 mm”工程過程控制方法，并取得了顯著的應用效果。

“2 mm”工程的中心思想是車身尺寸質量的持續改善，它要求車身尺寸關鍵測點的波動范圍在2 mm以內，該技術主要利用關鍵測點（單個測點及整車測點）的6 σ值來評定車身尺寸的質量，而且從持續質量改進指數的曲線圖中可看出車身尺寸質量的變化趨勢。

一般來講，車身測點數據的采集工作是由三坐標測量機負責完成的，但由于我國一些車企硬件設施條件受限，無法開展頻次較高的采樣作業，因此，對于車身尺寸質量穩定性評價工作而言，統計過程控制方法并不適合。

目前，我國車身制造車間內的車身尺寸質量評價方法及指標主要是“2 mm”工程。實踐證明，“2 mm”工程的應用有助于車身制造過程中尺寸質量問題的發現及改進，實現了車身制造過程中良好的質量控制。

3 結 語

總而言之，我國汽車生產與制造企業應轉變汽車車身技術含量低這一傳統落后觀念，重視車身技術的引進與研發，不斷改進與完善車身制造與組裝工藝，加強汽車車身制造過程的質量控制，最大程度的避免車身制造缺陷，增強車身安全性能及整車質量，提升汽車品牌形象及消費者滿意度，從而推動我國汽車行業的健康高效可持續發展。

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【關鍵詞】建筑工程；電氣施工；質量控制；影響因素；控制策略

建筑工程中的電氣施工包括強電系統與弱電系統兩個部分，電氣施工雖然不是建筑工程中的主體部分，但是隨著人們生活水平的提高，對建筑工程本身所具備的服務功能也越來越重視，所以電氣施工在建筑工程所具備的服務功能得到不斷擴大的基礎上其標準也在不斷的提升，這就對當前建筑工程中的電氣施工人員提出了更高的要求。同時電氣施工質量是保證建筑工程總體質量的重要內容，能夠體現出建筑工程本身的功能質量、安全度、可靠度以及投資效益，所以電氣施工在整個建筑工程中又具有舉足輕重的地位，所以重視電氣施工質量控制，以電氣施工質量控制工作的特點以及影響電氣施工質量的因素為依據有針對性的對電氣施工質量作出控制具有必要性。

一、電氣施工質量控制的概念

電氣施工質量控制是以滿足質量要求為目的的質量管理。其控制目標在于使電氣施工的質量能夠符合法律法規的要求并滿足用戶的需求，這種要求與需求主要體現在安全性、可靠性與適用性等方面。電氣施工質量控制需要實現全過程控制，施工的過程作為形成施工實體的主要過程是決定電氣施工質量的主要階段，同時也是電氣施工質量控制工作需要重視的重要環節，但是同時電氣工程是由包括施工過程在內的許多環節構成的，所以對電氣施工質量的控制也要重視影響電氣施工質量的其他環節與因素。

二、電氣施工質量控制的特點

電氣施工質量控制的特點主要由電氣施工自身的特點決定的，所以電氣施工質量控制的特點主要體現在以下三個方面：一是電氣施工質量控制中出現的問題具有隱蔽性。由于電氣施工中的一些盒、線、管等部件都是安設在電氣工程的結構主體中，所以這些較為隱蔽的部件出現問題時較難發覺，并且也給返工造成了一定的難度；二是電氣施工質量控制需要監管的程序較多并且周期相對較長。在電氣施工的過程中需要進行的工作包括接地、埋管、穿線、安裝配電箱、安裝照明器具、安裝設備、安裝避雷網或避雷針、試驗通電、調試設備等步驟，由此可見電氣施工的過程需要貫穿于建筑工程施工過程中，并且施工進度往往會受到建筑工程進度的局限，所以電氣施工質量控制也就具備了甚至超過建筑工程的施工周期；三是電氣施工質量控制需要面對較多的子系統控制。電氣施工的子系統包括動力系統、消防系統、通信系統、照明系統、電視接收系統、寬帶網絡系統等，可見電氣施工質量控制需要面對較為繁瑣的眾多子系統，質量管理工作量較大。

三、影響電氣施工質量的因素分析

在建筑工程施工中，能夠影響電氣施工質量的因素涉及到方方面面，電氣施工管理者以及監理者只有在正確客觀的對這些影響因素做出總結與認識之后，才能夠使電氣施工質量控制的工作能夠更加有針對性，從而做到有的放矢。在建筑工程施工過程中，影響電氣施工質量的因素主要體現在以下幾個方面：

（一）電氣施工人員素質

電氣施工無論是施工者、管理者還是監理者都是人，所以電氣施工是以人為主體的工作。由于電氣施工具有較強的專業性，所以要求施工人員能夠具備過硬的專業素質與技術能力，并且責任心對于電氣施工工作也是至關重要的。如果電氣施工中的施工者自身專業素質無法得到保證，同時管理者與監理者也無法實現良好的管理與監理效果，那么無論是施工過程、施工質量管理還是施工質量監督都會影響到電氣施工的質量。

（二）電氣施工設備與技術

包括電氣施工在內的任何工程項目的順利開展都與工程施工設備是否完善以及工程施工技術是否科學先進緊密相關。所以電氣施工需要以科學有效的施工方法與工藝來提供保障，同時完善的施工設備也是必不可少的條件，如果施工設備與技術不能適應施工的實際情況，則施工質量更無從談起。

（三）電氣施工環境

電氣施工環境包括施工基礎以及施工氣候條件等。電氣施工所在地的基礎設施建設直接影響電氣施工的質量，并決定著電氣裝置是否能夠安全順利的運行。而電氣施工所處的氣候條件也直接關系著電氣施工工作能否開展，同時也影響著電氣裝置的絕緣性。

（四）工種交叉作業

在建筑工程施工中，會有包括電氣施工在內的許多工種同時作業，而多種工種的交叉作業如果不能得到協調，可能會影響電氣施工的進度與質量。如在建筑工程中，土建施工過程中的原材料包括沙、石都會阻塞電氣施工中用來穿線的電線管，如果不能良好的對多種工種進行協調，則會影響電氣施工質量

（五）電氣施工材料質量

電氣施工材料以及設備質量問題是影響電氣施工質量的主要問題，這種問題出現的原因主要是因為電氣施工材料供應市場混亂，無證材料或者假冒偽劣材料較多，并且負責采購材料的人員缺乏責任心或者缺乏專業知識而不能很好的鑒別材料質量，造成材料關把關不嚴。

四、電氣施工質量控制措施

（一）把好人才關，提高施工人員素質

電氣施工質量控制工作中把好人才觀是關鍵，電氣施工人員素質的提升將在很大程度上減少控制成本與工程投入。在電氣施工過程中，沒有經過專業培訓或者無資格證的技術人員難以達到施工質量標準的要求，所以電氣施工管理中要認識到電氣施工是一項專業性極強的工作，所以不僅要重視對施工人員的培訓，而且要樹立長遠眼光，努力鍛煉出一支技術水平高、責任感強的施工隊伍，同時在管理人員以及建立人員的選拔與運用中要以懂管理、懂技術為重要的標準之一。

（二）把好材料關，保證材料符合施工標準要求

在施工材料的把關中，首先電氣施工領導者一定要具有高度的重視，要重視對采購人員的選拔與使用，從而在人為因素上減少施工材料質量問題的出現。在采購渠道上，可以通過具有一定標準的市場考察來直接從一些信譽高、產品質量好的企業進貨，從而在減少進貨中間環節并且保證材料質量的基礎上實現對施工成本的控制；其次電氣施工設備或材料進入施工場地要進行嚴格的核對與檢查，保證設備與材料的型號、性能、規格與設計能夠保持一致，符合施工要求；再次當材料或設備出現問題時，應當及時封樣并到質檢部門進行檢查，在保證合格的基礎上進入施工場地。

（三）進行電氣施工全過程質量控制

全過程的電氣施工質量控制主要包括施工準備階段質量控制、施工中質量控制以及竣工驗收階段的質量控制。電氣施工準備階段的質量控制主要包括熟悉施工圖紙與對交叉施工進行規劃與協調，在交叉施工的規劃與協調中要制定配合交叉施工的具體計劃，準確的確定需要配合的時間，并且在施工之前要做好對預埋件的防腐處理等重要前期工作；施工中的質量控制主要要重視對施工的監督與指導。電氣施工由許多子系統構成，而只有在所有子系統都達標的基礎上才能夠實現電氣施工成果順利安全的投入使用，所以在施工過程中，管理人員與監理人員要做到現場監察、指導的常態化，對沒有驗收或者沒有簽證的隱蔽工程不可進行隱蔽，更不能開展下一道工序，在這個過程中要重視對接地工程、防雷引下線等工序的檢查與檢驗；竣工驗收階段的質量控制是電氣施工質量控制的關鍵部分，在這個過程中主要是對電氣設備進行必要的調試以保證電氣設備具備應有的功能，同時無論是施工人員還是管理人員都應配合竣工驗收工作，從而保證電氣設備的質量，也能夠為電氣設備的后期維護打下良好的基礎。

參考文獻：

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關鍵詞：煤化工；臨氫設備；加氫反應器；超限設備；堆焊層；質量控制；熱裂紋

近年來，煤化工產業迅猛發展，其裝置內的變換、加氫裝置設備由內部襯非金屬隔熱層的冷壁結構發展成為由耐熱鋼焊接的熱壁結構。我國從上世紀80年代制造這類設備獲得成功后，現在國內很多大型裝備制造單位已具備制造這些設備的能力，其結構有板焊式、鍛焊式結構，滿足了國內使用廠家的需求。這些設備投入使用多年，運行情況總體良好。但還有相當一部分在進行定期檢驗時，設備基本都能發現堆焊層存在不同程度的裂紋缺陷，這些缺陷大部分存在于現場組焊焊縫或接管，如圖1、圖2所示。這些裂紋經分析多為熱裂紋。煤化工中的臨氫反應器操作壓力在2MPa~10MPa、操作溫度320℃～480℃，氫及硫化氫等條件下工作，為防止氫脆、氫腐蝕、硫化物腐蝕、Cr－Mo鋼回火脆化以及堆焊層的剝離等嚴重損傷，設計要求高、難度大、制造工藝復雜，對材料、焊接技術以及焊接質量都有很高要求。以熱壁加氫反應器為例，殼體基材2.25Cr1Mo內壁堆焊不銹鋼防蝕層，形成雙金屬結構。其殼體材料在臨氫條件下工作，主要依據耐爾遜（Nelson）曲線來確定，2.25Cr－1Mo鋼被廣泛應用于加氫設備上，是熱壁加氫反應器主選材料。隨著人們對設備損傷認識上的深入，加氫裝置規模不斷擴大，反應器尺寸也越來越大，使得2.25Cr－1Mo鋼制造的設備壁厚很厚。近些年國內冶煉技術不斷提高，國產12Cr2Mo1R廣泛應用于加氫反應器，雖然工藝適應性等與國外材料還有一些差距，但采用一些進口焊材或專用焊材也能達到設計條件要求。大型超限加氫反應設備為了解決運輸等問題，采用分段、分片現場組對，組對過程仍然采用制造單位原制造工藝，就會出現工藝不完善或工藝執行不到位現象，尤其在堆焊層堆焊過程。筆者根據經驗，通過加強一些關鍵點控制，能夠有效解決堆焊熱裂紋的產生，達到很好效果[1]。焊接過程控制的關鍵控制點就是焊接材料及烘干程度、焊接工件表面清理及預熱溫度、焊接線能量及層間溫度控制、焊后后熱溫度及保溫時間、無損檢測、熱處理。由于施工現場的作業環境較制造廠差，現場的質量責任人與制造單位質量部門管理不協調，這就給焊接質量埋下了隱患，應從以下幾個方面加以解決[2]。

1材料管理

（1）建立焊材二級庫，按工藝規定的烘干溫度對焊材進行烘干，焊材領取時采用保溫桶，應查看保溫桶是否進行加熱（領焊材時的溫度），保證焊材恒溫存放，確保焊材在使用時的性能。現場經常能夠發現焊工領用焊條直接塞進冷保溫桶、用廢舊包裝鐵桶或其他鐵桶領用焊劑現象。（2）未使用完的焊材回收后應設專區按牌號統一存放，積累到一定量，按工藝要求使用，不能把回收焊材和新焊材混用。焊材二級庫應設專人管理，負責焊材烘干、領用、回收，不能由焊工班長兼職。焊材應做到誰使用誰領用并做好登記，不能由焊工班長領用后再分發給施焊焊工。

2焊接管理

（1）焊接工藝卡應用卡袋掛在焊接崗位安全部位，焊工必須持證上崗后認真閱讀焊接工藝卡，熟知所焊接設備焊接工藝。防止焊工與工藝分離，不按工藝憑經驗只管“熔焊條”的現象。（2）現場檢查人員應當對焊接工件表面、預熱部位認真檢查，達到工藝要求后通知焊工進行焊接作業，火焰單側加熱測溫應從加熱面背面測量，尤其預熱范圍邊緣部位，不應只測中心部位。

3耐蝕層堆焊

（1）目前制造熱壁加氫反應器現場應用的堆焊方法主要是電弧帶極堆焊和焊條電弧堆焊，考慮到母材稀釋的因素，多采用雙層堆焊。焊帶為309L和347L，焊帶規格為寬30～100mm，厚0.4～0.5mm。帶極堆焊方法主要有埋弧堆焊（SAW），日本神鋼又開發了高速帶極堆焊新工藝，堆焊速度在14m/h以上，目的在于改善堆焊層的抗剝離性能。甘肅工業大學和蘭石廠也開展了這方面的研究，取得了試驗性結果。（2）加氫反應器小直徑接管內壁采用自動TiG堆焊或自動藥芯焊絲氣保焊堆焊也得到了廣泛應用，且極大地提高了生產效率。自動TiG堆焊可堆焊管子的最小內徑為50mm，長度達2m。哈爾濱焊接研究所還研制了90°彎管的自動TiG堆焊設備，滿足了國內多家工廠的需要。（3）內壁耐蝕層堆焊方法：①堆焊位置應始終保持處于平焊狀態；②堆焊方法為埋弧帶極堆焊；堆焊材料見下表，堆焊焊道如下圖。留意因封頭是曲面，采用HJ107焊劑與同類型進口焊劑相比，其熔深大，使堆焊層結合面不輕易產生夾渣，堆焊質量好。③焊條電弧SMAW堆焊一般過渡層填充金屬E24.13LR，耐蝕層填充金屬E19.13NbR，主要對焊工在執行工藝過程控制，線能量轉化到單根焊條熔敷金屬單位時間的焊接長度，控制面層道間溫度最高為200°C，施焊過程中尤其過渡層盡量使得焊接電流接近工藝要求下限值，要防止焊接線能量的過量輸入，避免焊接熱裂紋的產生，焊接檢查人員適時監控道間溫度以及監控線能量輸入，堆焊位置見圖3。④堆焊工序：預熱溫度150℃∽180℃埋弧帶極堆焊過渡層后熱（300℃∽350℃×1h）24h后堆焊層表面著色檢查（PT）埋弧帶極堆焊面層后熱（300℃∽350℃×1h）24h后堆焊層表面著色檢查（PT）結合表面無損檢測從基材進行（UT）檢測。焊條電弧SMAW堆焊過渡層后熱（300℃∽350℃×1h）24h后堆焊層表面著色檢查（PT）埋弧帶極堆焊面層后熱（300℃∽350℃×1h）后堆焊層表面著色檢查（PT）。有些工藝堆焊面層后不進行后熱處理，要進行落實。⑤無損檢測是真實檢測焊接質量的第一憑據，在現場組焊時控制好無損檢測時機，尤其不因時間緊，焊接完成后工件表面達到檢測溫度就進行PT檢測。無損檢測無疑是對焊接質量控制的一個重要標尺，無損檢測應當制定單臺的檢測工藝，并按檢測工藝進行檢測。⑥焊縫返修。對需要焊接返修的缺陷應當分析缺陷產生原因，提出改進措施，有必要應按標準進行焊接工藝評定，編制焊接返修工藝。

4焊后熱處理

焊接后的焊接接頭一般在現場進行局部熱處理，大部分采用電加熱方式。需要注意的是加熱寬度、熱電偶布置、保溫措施，大型加氫反應器一般壁厚都大于120mm，對于一些單側加熱，熱電偶只布置在加熱側的工藝，會造成熱處理溫度達不到要求的現象。熱電偶布置不應以方便為前提，應真實反映熱處理部位溫度分布狀態，處理過程升降溫狀況[3]。

5結語

在大型臨氫壓力容器現場組焊的施工中，由于自然條件復雜，對焊接質量影響較大，焊接作業人員要按工藝要求進行焊接，尤其要控制焊接輸入熱能的增加、層間溫度、焊接線能量，防止產生熱裂紋。現場質量保證體系人員對體系內的各個質控環節都應當嚴格要求和認真檢查，確保堆焊質量[4]。

參考文獻

[1]劉增典陳進等2.25Cr-1Mo-0.25V鋼加氫反應器開發與制造中的一些問題《壓力容器》2011第28卷第5期.

[2]鄭津洋董其伍桑芝富.過程設備設計[第二版].北京:化學工業出版社，2012-1.