導語：如何才能寫好一篇鄉(xiāng)鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護工作總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

XX縣農(nóng)村公路養(yǎng)護中心：

今年，我鎮(zhèn)公用站在黨委政府的正確領導及上級部門的大力支持下，以村道公路養(yǎng)護為中心，以規(guī)范化管理為手段，緊緊圍繞年初預定的目標任務，切實履行了公路管理養(yǎng)護職能，扎實把全鄉(xiāng)農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作落到實處。現(xiàn)將工作情況總結如下：

一、明確目標任務，落實養(yǎng)護責任

農(nóng)村公路管理養(yǎng)護是促進農(nóng)村公路可持續(xù)發(fā)展的基礎性工作。為全而提升我鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路管理水平，提高農(nóng)村公路路況質量，服務全鄉(xiāng)農(nóng)村經(jīng)濟社會發(fā)展，年初我鎮(zhèn)就制定了，制定了考核細則，并明確全年農(nóng)村公路工作目標和任務，與各村簽訂了《農(nóng)村公路管理養(yǎng)護工作目標責任書），同時各村與養(yǎng)護承包人多訂了《農(nóng)村公路管養(yǎng)合同》，把道路養(yǎng)護管理等落實到人，責任到人。

二、轉變思路，調整管理養(yǎng)護模式

今年以來，結合我鎮(zhèn)農(nóng)村公路線路多、里程長、路面狀況不一、可養(yǎng)護路線有限的實際，以資金利用效養(yǎng)護和日常性一般養(yǎng)護相結合的模式積權探索，取得了良好效果

三、強化養(yǎng)護效果，大力改善路況

我鎮(zhèn)始終以強化養(yǎng)護效果為手段，以大力改善路況為目的，狠抓全面養(yǎng)護，使重點路段路容、路況有了新的改觀。堅持把預防性、經(jīng)常性和及時性養(yǎng)護作為養(yǎng)護工作的重點，實行不間斷巡查、經(jīng)常性報告制度，惡劣天氣加大巡查次數(shù)，對發(fā)現(xiàn)的病害路段或在存在隱患的路段及時報告，采取各種措施盡快處理修復解決，對路障隨時發(fā)現(xiàn)隨時清除。

四、提高養(yǎng)護標準，完善配維設施

完善公路配套設施，可以更好的延長路的使用壽命，我鎮(zhèn)農(nóng)村然路管養(yǎng)工作著重做到四個到位：

1、高標準路肩做到位。路肩做好可以護路又可以保證行車安全，我們要求村道兩側的路肩培土要確保達到50公分以上，必須與路面保特高度致。

2、兩側排水溝挖到位。排水不暢將對公路構成很大的破壞和威脅。排水溝暢通能保證公路兩側無積水，我們把開挖高標準排水溝作為養(yǎng)護工件的重中之重，機保排水暢通。

3、綠化工作做到位。

4、農(nóng)村公路的標志標牌到位。

五、存在的不足

我鎮(zhèn)農(nóng)村公路養(yǎng)護管理工作取得了一定的成效，但也存在一些問題。主要有：

1、由于我鎮(zhèn)農(nóng)村公路里程長，公路等級低，鄉(xiāng)村公路養(yǎng)護受上級政策和配套資金的影響，困難重重，經(jīng)常性養(yǎng)護路段比例較低。

2、群眾愛路護路意識不強，部分路段存在占道施工、維放建筑材料等現(xiàn)象，影響正常通行。

3、由于公路養(yǎng)護配套資金有限，養(yǎng)護工作量大，加上現(xiàn)在各路段的養(yǎng)護工報酬偏低，影響?zhàn)B護人員的積極性，從而影響公路養(yǎng)護質量和標準。

六、下一步工作安排

（一）加強公路養(yǎng)護巡查、發(fā)現(xiàn)間題及時處治，存在處理難度的及時上報，確保公路安全暢通。

篇2

2013年，路政科在局黨組的正確領導下，緊緊圍繞縣局年初制定的目標任務，認真地貫徹實施，一年來較好的完成了各項工作任務。路政科的工作主要是以“健全農(nóng)村公路養(yǎng)護體制改革，提高公路路政管理能力，加強養(yǎng)護監(jiān)管、指導”為主線，重點構建起管、養(yǎng)、指導、監(jiān)督四方面并重的縱向工作模式，主要開展了結合《公路安全保護條例》的實施和宣傳，聯(lián)合交管、公路、鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府等部門，開展專項路政集中治理行動，建立科學養(yǎng)護體系、季節(jié)性養(yǎng)護指導、雨季汛期公路安全隱患大排查等工作。現(xiàn)將全年工作總結如下：

一、 農(nóng)村公路管養(yǎng)工作進入系統(tǒng)化

1、按照去年的養(yǎng)護體制改革思路，路政科和縣養(yǎng)路隊著重指導各養(yǎng)護承包人建立起了有制度、有計劃、有步驟的養(yǎng)護模式。把養(yǎng)護作業(yè)制度、現(xiàn)場作業(yè)安全流程、月計劃、季度計劃作為每月檢查、季度考核主要目標，并與承包費用掛鉤，實行硬指標打分。

2、縣養(yǎng)路隊按先打基礎、再提升質量的方法，每月提出養(yǎng)護任務，由各承包人根據(jù)實際情況制定月工作計劃，安排一線養(yǎng)護工有針對性的進行養(yǎng)護作業(yè)。這一做法到目前為止取得了實質性的效果，各承包人第一個月投入人力、物力集中修復、完善路基、路面等基礎設施，后期基本就以日常養(yǎng)護為主，大大提高了工作效率和養(yǎng)護質量。

3、建立起了雨季汛期，路政、縣養(yǎng)路隊、各承包人聯(lián)防制度。雨季、汛期各承包人對管養(yǎng)路段進行實地巡查，實行每日一報制度;縣養(yǎng)路隊進行季節(jié)性養(yǎng)護指導，提出專項養(yǎng)護計劃;路政科負責上路巡查、收集情況匯總上報，提出應急解決方案。全年未出現(xiàn)一起因水毀等原因造成的交通安全隱患。

二、 路政管理工作實行新模式

1、今年，路政科把路政監(jiān)督與現(xiàn)場養(yǎng)護結合起來，發(fā)揮養(yǎng)護工作點多面廣的長處，路政科根據(jù)報告有針對性的進行集中治理。全年先后在上太線、上江線、紫陽線開展集中治理行動5次，發(fā)出限期整改通知書20余份，清理公路堆積物200余方，有效保證公路行車環(huán)境。

2、7-8月份按局里的部署集中對上太線、上江線、增蘭線山體塌方進行了大面積清理，現(xiàn)已清理完畢，共計清理塌方量9000余方。

3、積極做好因暴雨、山洪自然災害所造成的農(nóng)村公路水毀工程，啟動各項應急預案，力保交通安全、通暢，未出現(xiàn)因災交通受阻2小時以上的事件。

4、 進一步加強校車途徑農(nóng)村公路安全管理，消除農(nóng)村公路安全隱患，要求各鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路站迅速開展道路交叉口、陡坡、急彎、臨崖等危險路段途徑農(nóng)村公路安全隱患排查治理工作，重點對危險路段進一步完善各項措施，將安全隱患降到最低。

5、經(jīng)常性的開展公路安全隱患排查，重點放在直管公路、橋梁的雨季管養(yǎng)工作上，采取路政部門與養(yǎng)護部門及各路段承包人、沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府對公路實行24小時監(jiān)控制度，路政部門實行上路巡查制度，及時發(fā)現(xiàn)險情及時處置，維護了路產(chǎn)路權。

三、存在的問題

1、我縣管養(yǎng)工作存在的最大問題就是資金不足，導致養(yǎng)護隊伍不穩(wěn)定，養(yǎng)護技術得不到科學化的提高、養(yǎng)護裝備仍停留在手工工具、公路缺陷得不到及時治理等系列問題出現(xiàn)，直接影響了公路的安全、通暢和服務能力水平。

篇3

20*年上半年的交通工作，在市委、市政府的正確領導下，在上級交通部門的大力支持下，按照年初交通工作會議確定的工作思路和工作目標，使交通工作出現(xiàn)了良好的發(fā)展態(tài)勢。

——公路建設和養(yǎng)護持續(xù)發(fā)展。公路建設工作，我們積極參謀，精心組織，優(yōu)質服務，認真履行政府工作部門職責，使公路建設保持了持續(xù)發(fā)展。截至目前，已完成設計里程445.99公里71條。其中，完成招標落實里程323.19公里51條，涉及17個鄉(xiāng)鎮(zhèn)。已開工建設里程145.49公里。落實了農(nóng)村兩座危橋的改造工作，分別是公長線泉眼河橋、懷茂線四道崗橋，現(xiàn)已進場施工，其余危橋項目正在籌劃落實中。到目前，新通行政村里程191.0公里，新通行政村29個，累計通村率達到87.8%。已開工建設的公路和橋梁總投入達到5000萬元。公路養(yǎng)護工作，完成專養(yǎng)路線總里程255.4公里，其中省道90.5公里，縣道164.9公里。省道保養(yǎng)工程計劃好路率89.3%，綜合值85.6，實際完成好路率92.1%，綜合值87.1。重點對長雙線以及其他老油路老化，超期使用的公路進行了搶修、清理和綠化。在農(nóng)村公路養(yǎng)護方面落實了養(yǎng)護責任，建立起激勵約束機制，實行了“養(yǎng)護路線申請審批制度”，明確落實了鄉(xiāng)鎮(zhèn)為養(yǎng)護主體，市財政予以日常養(yǎng)護補貼的工作機制；組建了養(yǎng)護隊伍，協(xié)調組織全市24個鄉(xiāng)鎮(zhèn)和一個果樹農(nóng)場都分別成立了“農(nóng)村公路養(yǎng)護管理站”。按每3公里1人的定編標準，配備了298人的專業(yè)化養(yǎng)護人員，實行定額作業(yè)下的全年養(yǎng)護、全面養(yǎng)護，使農(nóng)村公路路況質量標準明顯提高。到目前為止，每個管理站至少有一條精品路線，其它養(yǎng)護路線也都達到了相應的技術等級標準。三級路路基均達到8.5米，四級路路基均達到6.5米。并且路肩平整堅實、邊坡穩(wěn)定平順、邊溝通暢，大多數(shù)未綠化路段已栽植了紫穗槐，橋涵排水暢通無堵塞現(xiàn)象。

——運輸行業(yè)管理成效顯著。運管工作以運政執(zhí)法隊伍建設為突破口，狠抓客運市場、貨運市場、維修市場、出租車市場四大市場的規(guī)范管理，確保了春運及“五一”黃金周期間的客貨安全及時運輸。按照“路、站、運”一體化原則，積極完善場站功能，改善農(nóng)村運輸服務條件，給廣大農(nóng)村旅客出行創(chuàng)造良好的候車環(huán)境，上半年經(jīng)過精心選址，合理布局，在省撥資金緊張在情況下，盡一切辦法，并投入少量資金購置改建8個農(nóng)村鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站，目前，已完工3個，其它5個客運站正處于改建裝修階段，力爭盡快投入使用。在發(fā)展農(nóng)村客運網(wǎng)絡，實行快客線路改造工作尚在調研考查之時，我們固守原有發(fā)展的快客運輸，不斷規(guī)范其經(jīng)營行為，提高經(jīng)營服務水平，使中轉旅客實現(xiàn)零距離換乘。

截止6月末，預計完成各種稅費征收1235萬元，其中，運輸管理費完成547.9萬元，占年計劃550萬元的99.6%，是去年同期的120.3%。拖拉機養(yǎng)路費完成47.2萬元，占年計劃60萬元的78.6%，是去年同期的105.9%。客保障金完成53.9萬元，是去年同期的105.5%。稅金完成369.7萬元，是去年同期的116.2%。同時嚴格打擊“倒發(fā)車”等違法經(jīng)營行為，糾正違章罰款56.2萬元，是去年同期的139.3%。我市的運輸管理工作保持了省政府“八連冠”稱號。

——交通改革穩(wěn)步推進。經(jīng)過艱苦努力，市運輸維修中心進入了改制程序。7月1日起，職工正式辦理職工身份置換手續(xù)。保持了穩(wěn)定。

篇4

（一）突出橋梁安全重點，加強日常養(yǎng)護管理。年初，我站調查分析路面病害成因，搶抓春季晴好天氣，組織人員和機械設備，全力處治各類公路病害。完成路面基層修補2833m3，實施灌縫31949延米，涂刷瀝青再生劑4898m2；定期進行綠化管護，及時處置4次大風造成的災害，清除倒伏的意楊樹85棵，扶正各類景觀樹木627棵；加強橋梁技術評定工作，組織月度橋梁經(jīng)常性檢查，排查出危橋7座。安排橋梁專業(yè)維修隊伍對橋梁病害進行及時維修，共修補橋面、維修伸縮縫30次；搶修昌榮橋、安豐小橋涵兩座；協(xié)調航道、海事部門，實施封航作業(yè)，對s229線征王橋梁板加固，橋面重新鋪裝；根據(jù)市處安排，做好唐子工區(qū)標準化改造的前期工作，明確專人負責，完善設計方案，現(xiàn)已完成施工圖設計，下一步將通過公開招投標確定施工單位；超前部署防汛工作，根據(jù)災害特點適時修訂應急預案，以工區(qū)為單位重新配備各類物資，落實應急搶險隊伍共38人，應急基地及各工區(qū)建立汛期值班制；整改一季度省局、市處養(yǎng)護檢查存在的問題，高度重視二季度養(yǎng)護檢查考核工作。

（二）以宣貫路政法規(guī)為抓手，強化隱患排查違章治理。今年，我市兩辦出臺了《公路兩側違法建設管理工作責任追究辦法》，明確各鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、村委會為源頭管理的責任主體，進一步明確公路、住建、國土、城管等部門的職責。我站積極組織路政和交管所人員深入公路沿線鄉(xiāng)鎮(zhèn)、村委會，宣貫文件精神，累計散發(fā)材料400余份，及時制止了g344____村亂放房基、s352__段新建國防通訊鐵塔等多起侵占公路建筑控制區(qū)的違法行為，宣貫活動頗有成效；5月份，我站深入開展“路政宣傳月”活動，在市客運總站開展廣場宣傳日活動，設置宣傳展板4塊，向過往群眾發(fā)放宣傳資料600余份，接受群眾咨詢130多人次；三夏大忙期間，路政人員強化源頭管理，對接重點路段鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府，同時加強路面巡查和管控力度，通過多種形式的宣傳，嚴控公路打谷曬場。

春運及冰凍雨雪期間，我們全力做好道路保障工作，對重點路段、大型橋梁撒布融雪劑，保障暢通。加強施工路段的巡查督查，規(guī)范安全標志設置，督促相關項目部整改完善s229、s233、s352等新建改建公路安保設施存在的缺陷；狠抓公路搭接道口日常管理，及時督促整改s231垛田張皮村中分帶道口、釣魚萬畝良田道口、大鄒吳家道口存在的安全隱患；兩次組織養(yǎng)護人員集中清理橋下堆積物，累計清理隱患點68處，清除雜物、稻草1450m3；上半年，共開展路域環(huán)境集中整治行動3次，清除路障1060m3，清除棚屋攤點150處，清除非標懸掛物141塊；辦理路政許可5件，處理路損案件96件，有力保護了路產(chǎn)路權。

我站高度重視農(nóng)村公路路政管理工作，年初，組織八個交管所開展農(nóng)村公路路域環(huán)境專項整治活動，共拆除非標1209 塊，違章棚屋 4處，拆除占道攤點4處，查處搭接道口、擅自挖掘公路等案件11件。辦理許可4件，處理路損案件18件。通過加強管理，農(nóng)村公路邊違法搭建、懸掛非標及打谷曬場等現(xiàn)象得到有效扼制。

（三）強化超限運輸治理，履行安全管理職責。上半年，在我市境內發(fā)生了3起超限車輛損壞公路橋梁的事件，s229安豐一座小橋涵兩次被大貨車撞擊損壞，s332__中橋被大型超限車輛撞斷橋欄桿，嚴重影響通行安全。我站路政養(yǎng)護聯(lián)勤聯(lián)動，及時處置，迅速排除了一系列安全隱患。為防止此類情況再次發(fā)生，治超人員加大重點線路超限運輸?shù)牟樘幜Χ龋?lián)合交警中隊、友鄰治超站及__收費站，組織了多次聯(lián)合治超，進行24小時不間斷檢查。上半年，共與交警聯(lián)動13次，交警參與17人次；與運政部門聯(lián)動3次，運政參加人員7人次；與收費站聯(lián)動4次，參加__境內區(qū)域聯(lián)動4次。上半年累計檢查車輛3887輛，處罰超限車輛183輛，實施卸載904.95噸。

我們在加大干線公路超限車輛的查處力度的同時，兼顧農(nóng)村公路超限運輸?shù)牟樘帯Ｗ匀ツ昃C合執(zhí)法改革試行以來，鄉(xiāng)鎮(zhèn)交管所人員在路政巡查的同時，加大農(nóng)村公路超限車輛的查處力度，累計處罰超限車輛58輛，有效地保護了農(nóng)村公路的路橋安全。

我站始終把安全工作放在首位，每月由安全辦牽頭組織一次安全自查，對檢查出來的安全隱患立即落實整改；完成兩會期間的維穩(wěn)保暢工作，__旅游節(jié)、清明節(jié)及五一節(jié)前組織安全大檢查；未雨綢繆，制定應急預案，建立應急隊伍，落實應急物資，做好防汛防臺工作；積極開展“安全生產(chǎn)月”活動，參與市局組織的“安全生產(chǎn)月”集中咨詢日活動，向群眾宣貫公路安全知識。

（四）開展“兩學一做”活動，強化隊伍素質建設。我站扎實開展“兩學一做”學習教育活動，年初召開動員部署會，按照上級要求，成立領導小組，制定活動

實施方案及班子學習教育方案，定期進行活動小結，接受市委“兩學一做”督導組的督查；組織黨員集中學習《__市激勵干部干事創(chuàng)業(yè)防治在崗不作為履職不擔當?shù)娜舾梢?guī)定》、《廉潔自律準則》、《紀律處分條例》及，由支部書記上專題黨課；開展黨員“7+1”義工活動，__節(jié)期間在景區(qū)道路上當義務保潔員；開展“黨員政治生日”活動，通過贈送黨員政治生日紀念冊，組織其宣讀入黨誓詞，重讀入黨志愿，發(fā)表自我感言，黨員代表點評等，強化黨員身份意識和責任意識；每月開展業(yè)務培訓，組織執(zhí)法人員參加鹽城執(zhí)__訓，邀請本地學者講座__歷史人文，舉辦《互聯(lián)網(wǎng)+》、《五大發(fā)展理念》等新知識講座；積極開展讀書年活動，制定個人讀書心得目錄，每季進行讀書心得交流；積極參與市處舉辦的道德講堂、朗誦及征文活動，培養(yǎng)職工爭先創(chuàng)優(yōu)意識；完成2010-2012年度省級文明單位復檢工作并繼續(xù)申報2013-2015年度省級文明單位。1、從嚴治黨力度不足，由于業(yè)務工作繁重，沖淡了“兩學一做”的效果，黨員干部教育管理有待加強。

2、日常績效考核沒有頂真碰硬，部分黨員干部表率作用不明顯，存在工作久拖無果，遇到矛盾繞道走，畏難、不愿擔當?shù)默F(xiàn)象；少數(shù)人作風紀律放松，執(zhí)行規(guī)定不嚴格，偶有違紀情況。

3、由于交通工程建設勢頭不減，且農(nóng)村公路提檔升級工程、公路綠化帶面廣量大。因此，我站施工路段安全監(jiān)管責任仍然十分繁重，尤其是渣土污染公路成為季度千分考核扣分的重點。

4、大多數(shù)職工對綜合執(zhí)法改革持觀望態(tài)度，思想顧慮較多，一定程度上影響進取精神。

1、按上級部署和要求，扎實抓好“兩學一做”教育活動，開展專題學習討論，重點排查問題，制定整改措施，落實問題整改。

2、每季度開展好“黨員政治生日”活動，發(fā)揮黨員干部的帶頭示范作用，抓好黨風廉政建設、作風建設、效能和績效考核，治理為官不為和庸懶散現(xiàn)象。督促有關股室整改久拖未果的問題。

3、加強文明創(chuàng)建工作和黨建工作，積極準備省級文明單位復檢。

4、配合市處養(yǎng)護科完成唐子養(yǎng)護工區(qū)改造工程、養(yǎng)護大中修工程和危橋改造工程。

5、完成站區(qū)基礎設施建設。

6、完善應急基地建設，做到“三落實”，加強機械操作手培訓，開展應急演練，全力做好防汛和冬季防凍除雪工作。

7、配合市處路政科完成2016年生命防護完善工程。對橋下棚屋及堆積物、公路路域環(huán)境進行專項整治。

8、加強秋季公路打谷曬場管理，保障公路安全暢通。

9、進一步宣貫市委辦市政府辦42號文件精神，加大違法建筑、搭接道口和高炮廣告牌管理，扼制新增違法行為。

10、加大聯(lián)合查處超限運輸車輛力度，嚴格控制我市境內超限率。

篇5

一、安全生產(chǎn)工作開展情況

（一）加強學習教育，增強干部職工安全責任意識。組織召開安全生產(chǎn)專題會，及時傳達學習、總理安全工作系列重要講話、批示指示精神和省、市、縣關于安全生產(chǎn)工作的相關文件會議精神，聽取局屬單位一季度安全生產(chǎn)工作匯報，專題研究部署當前及下一階段安全生產(chǎn)工作，層層落實責任，進一步提高安全生產(chǎn)政治站位，增強安全紅線意識、安全發(fā)展理念、依法治安觀念，切實推動安全生產(chǎn)各項工作任務落地見效。

（二）全面排查整治隱患，保障群眾出行安全。一是統(tǒng)籌疫情防護工作和道路運輸企業(yè)復工復產(chǎn)工作，深入企業(yè)一線，督促企業(yè)嚴格執(zhí)行疫情防控及安全生產(chǎn)工作，切實保障人民群眾平安、便捷出行。本月，深入客運、公交、出租車、汽車檢測等企業(yè)開展安全檢查2次，排查整改安全隱患15處。二是繼續(xù)加大交通事故易發(fā)路段和急彎陡坡、橋隧涵洞等巡查力度，及時消除危及公路安全運營的各類安全隱患、降低安全風險。止目前，摸排整治農(nóng)村公路安全隱患3處。三是加強與公安交警、城市管理等部門聯(lián)合執(zhí)法，以火車站、汽車站、醫(yī)院、城鄉(xiāng)結合部等非法運營車輛易聚集區(qū)為重點，采取流動檢查、不定時檢查、明查與暗訪相結合的方法，嚴厲打擊各類非法營運行為。本月，整治違法營運行為2起。

（三）開展路域環(huán)境整治，全面保障公路安全暢通。協(xié)調組織交通執(zhí)法、公安交警、公路養(yǎng)護及各鄉(xiāng)鎮(zhèn)，以G312、S308線村鎮(zhèn)過境路段為重點，深入開展路域環(huán)境聯(lián)合整治行動，集中整治公路沿線亂堆亂放、亂挖亂占、擺攤設點、占路為市、傾倒垃圾、亂停亂放、違規(guī)設置廣告雜牌等嚴重影響公路通行安全和路域環(huán)境的行為，有力地保障了春運期間轄管公路的安全暢通。止目前，共清理公路及公路用地堆積物16處、公路垃圾23處、擺攤設點占道經(jīng)營38處、廣告雜牌30余塊，取締加水洗車點22處、下發(fā)責令改正通知書8份。

二、存在的問題和下一步打算

篇6

（一）跑市進廳攻堅克難，推進交通項目建設

一年來，應對交通運輸項目建設計劃少、組織推進困難多等問題和壓力，化挑戰(zhàn)為機遇，變壓力為動力，知難而進，迎難而上，較好的破解了發(fā)展難題，加快了交通項目建設步伐。

1、鍥而不舍向上爭資爭項。按照“出手要快，措施要準，力度要大，工作要實”的要求，全力向上爭資爭項，通過建立完善交通項目建設“臺帳”，認真研究交通發(fā)展政策，積極論證篩選上報項目，鍥而不舍跟蹤項目落實，一年來，共爭取上級交通運輸項目建設扶助資金7237.417萬元，爭資總量在全市排名第2。一是爭取車購稅項目90.4公里，到位扶助資金1175.2萬元；二是爭取到農(nóng)村公路水毀修復項目扶助資金115萬元；三是落實到位上級兩費返還資金394.8萬元；四是爭取到永武高速公路連接線、連接線、大橋便道項目，到位建設資金共4395萬元；五是爭取到新農(nóng)村公路建設資金216萬元；六是爭取到長水橋、橋項目扶助資金716.4萬元；七是爭取到超8公里硬化公路補助款46萬元；八是落實到位農(nóng)村公路養(yǎng)護補貼資金79.017萬元；九是爭取到鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站、鄉(xiāng)村候車亭項目建設扶助資金80萬元；十是爭取到其他農(nóng)村公路建設項目扶助資金20萬元。這些資金的爭取，有力的促進了全縣交通運輸基礎設施建設。

2、著力加快農(nóng)村公路建設步伐。一是縣通鄉(xiāng)公路建設。通過積極運作項目，精心組織實施，全年共新建和改造縣通鄉(xiāng)公路3條40.9公里，3個項目中，楊洲至神霧山18.5公里三級水泥路已于9月下旬完工通車，至三級水泥路A1、A2標以及橫路至金水三級水泥路，雖然由于土地報批等原因延緩了工期，但目前加快建設步伐，預計年內均可完成路基改造，至公路A3標因與中信集團建設項目重疊，完成對接工作后將立即啟動項目建設；二是鄉(xiāng)、村水泥路建設。因受“十一五”期間村組水泥路建設項目計劃短缺影響，全縣鄉(xiāng)、村水泥路建設遭遇了前所未有的困難，但通過加強聯(lián)系，強化調度，認真協(xié)調，仍然保持了平穩(wěn)發(fā)展態(tài)勢，全年計劃建設鄉(xiāng)、村水泥路100公里，至目前已建成了90.9公里，另外還有30余公里正在建設中，預計全年可建成120公里。至年底，除官蓮鄉(xiāng)東山村水泥路建設由于受永武高速公路建設施工影響，澧溪鎮(zhèn)北灣村水泥路建設受下坊電站建設施工影響無法實現(xiàn)通暢外，其余行政村均可實現(xiàn)通暢，通暢率將達到99.2%；三是路站運一體化建設。建成了鄉(xiāng)村候車亭20座，且有3座鄉(xiāng)鎮(zhèn)客運站正在建設中，預計年前可完工1座。

3、千方百計推進改渡建橋項目建設。全年建設改渡建橋項目共3個，其西橋項目已于今年5月份完工通車。長水橋項目和橋項目是中途接手組織推進項目，一年來，從爭取兩座橋項目立項，到中途4次變更設計，做了大量的工作，尤其是接手組織推進工作以來，堅持一切從服務大局出發(fā)，為了加快進度，保證品質，局主要領導和分管領導沒有禮拜休息，不分白天黑夜，日夜跟蹤，全程督促，倒逼式推進，實現(xiàn)了按期推進，至目前，長水橋和橋分別完成了工程量的90%和70%。預計至年底，長水橋主體工程可完工通車。

(二)優(yōu)化創(chuàng)新糾建并舉，加強交通行業(yè)管理

在加快交通項目建設的同時，始終把提供良好的交通服務作為做好交通工作的出發(fā)點和落腳點，做到強管理，靠創(chuàng)建，抓優(yōu)化，使交通行業(yè)管理在穩(wěn)中有進。

1、嚴格交通工程質量監(jiān)管。牢固樹立工程質量重于泰山的質量責任意識，所有交通工程堅持公開招標，陽光操作，打造了公開、公平、公正的交通建設市場秩序。在項目建設施工過程中，嚴把設計、施工、材料、監(jiān)理、驗收五道關口，建立質量監(jiān)管“監(jiān)理人員現(xiàn)場監(jiān)理，業(yè)主單位專人‘旁站’管理,沿線群眾社會監(jiān)理”三道防線，做到每道工序完工，經(jīng)驗收合格后方可進行下道工序，不合格的堅決推倒重建，發(fā)現(xiàn)問題未整改到位的停撥資金，并依據(jù)有關規(guī)定進行處罰，全年下發(fā)質量整改通知書4份，均整改落實到位，使之較好的保證了交通工程質量。

2、加強農(nóng)村公路管理養(yǎng)護。因受永武高速公路施工影響，以及上半年汛災影響，農(nóng)村公路損毀嚴重，管養(yǎng)壓力空前，但通過完善機制，增加投入，加強檢查，嚴格考核，縣鄉(xiāng)公路常年好路率仍然達到了91%，鄉(xiāng)村公路常年好路率達到了87%，分別比上年增加2個和3個百分點。一是繼續(xù)深化農(nóng)村公路管理養(yǎng)護體制改革。發(fā)出了加強鄉(xiāng)、村公路管理養(yǎng)護工作的通知，對鄉(xiāng)村公路管養(yǎng)經(jīng)費、人員、機構提出了具體要求，同時，根據(jù)鄉(xiāng)、村公路權重，把鄉(xiāng)、村公路劃分為一類網(wǎng)絡公路、二類通行政村公路、三類通自然村公路三類，將管養(yǎng)扶助經(jīng)費分別提高至1000元/公里、700元/公里和350元/公里，使全縣鄉(xiāng)、村公路管養(yǎng)扶助經(jīng)費大幅度增加，并首次將鄉(xiāng)、村公路管養(yǎng)納入我局督查評優(yōu)范疇；二是強化道路損毀修復。投入經(jīng)費67.37萬元，修復水毀涵洞3處57延米，清理塌方49處15.3萬立方米，修建擋水墻1座16延米，修補損毀路段67處23公里，并排除砂船沖撞桃林大橋等險情4次；三是加強路肩培護。在去年路肩培護“百日大會戰(zhàn)”工作的基礎上，又投入23萬元，培護路肩7公里，并投入37萬元，綠化縣道8.824公里；四是抓實日常管理。健全完善了日常養(yǎng)護檢查制度、路政管理巡查制度和檢查考評評比制度，按照制度積極組織日常養(yǎng)護檢查和路政管理巡查，并嚴格按照檢查結果進行考核，兌現(xiàn)經(jīng)費，獎優(yōu)罰劣，提高了養(yǎng)護人員積極性，維護了農(nóng)村公路完整暢通。

3、夯實交通安全穩(wěn)定基礎。堅持把交通安全工作擺在突出位置，通過落實責任，搞好宣傳，強化教育，深化檢查，切實整治，交通運輸沒有發(fā)生重大安全事故及安全責任事故，尤其是渡口和水上客運，保持了連續(xù)23年平安無事故。一是完善機制。制訂健全了《交通局安全生產(chǎn)聯(lián)席會議制度》、《交通局安全生產(chǎn)事故舉報和獎勵制度》及《安全事故隱患治理制度》等制度，同時，繼續(xù)實行交通安全網(wǎng)絡化管理，水上交通建立了縣、鄉(xiāng)、村水上交通安全管理領導小組49個，逐級落實責任人337人，農(nóng)村公路建立了安全預警監(jiān)控點336個；二是積極開展安全宣傳教育活動。活動開展做到多種渠道、多種形式，日常工作中堅持每月組織一次從業(yè)人員安全學習活動，春運等重要時段除利用電視、報紙等宣傳安全生產(chǎn)知識外，水上還利用海巡艇播放水運安全知識，且在“安全生產(chǎn)月”期間組織了安全生產(chǎn)知識培訓、測試、送安全知識上船頭等活動，散發(fā)了學生乘船安全知識等安全宣傳單1600份，制作了安全生產(chǎn)宣傳條幅356幅；三是認真組織安全生產(chǎn)檢查。嚴格按照檢查制度開展水陸交通運輸設施、線路、以及施工工地等的檢查，日常檢查做到制度化、經(jīng)常化，重點時段提前開展專項檢查，并堅持不間斷巡查；四是深化整治。對檢查中發(fā)現(xiàn)的問題做到一一整改到位，一年來，除投入60余萬元進行道路損毀修復外，還投入6.7萬元用于渡船維修和碼頭安全生產(chǎn)設施建設，使交通運輸安全基礎有了明顯加強。

4、規(guī)范交通運輸市場秩序。做到不斷加強日常管理，深化市場整治，抓好行業(yè)創(chuàng)建，突出優(yōu)化創(chuàng)新，積極改善水陸運輸服務。一是加強日常管理。嚴格落實水路“五定”和道路“三定四統(tǒng)一”要求，嚴把交通運輸市場準入機制和退出機制，較好的維護了交通運輸市場穩(wěn)定有序，同時，通過督促水陸運輸部門抓好運力調配，加強運輸管理，圓滿完成了春運、“五一”、“十一”、“世博”等重點時段的運輸保障工作；二是深化市場整治。水路運輸市場重點針對“三無”船舶、無證港口等開展集中整治5次，共查處三無船舶3艘、無證經(jīng)營港口5家，道路運輸市場重點針對“黑車”、“黑戶”、倒客、甩客、拒客、宰客等行為開展整治，共查處違法違規(guī)行為92起，打擊了違法違規(guī)現(xiàn)象；三是強化行業(yè)文明創(chuàng)建。開展了“星級文明車”、“五星級文明船”評選活動，通過倡優(yōu)評優(yōu)，從業(yè)人員服務意識不斷增強，運輸市場服務質量有了提高；四是改進城市客運服務。通過加強協(xié)調溝通，對城市公交實施了提前更新，應工業(yè)園區(qū)要求，新增了環(huán)工業(yè)園公交班線，提升了城市客運服務水平。

(三)明確目標加大力度，落實重點工作任務

堅持把縣委、縣政府下達的重點工作任務當己責為己任，做到用真功，出實招，下實勁，以高度的責任感和使命感融入到全縣發(fā)展大局中。

1、支持永武高速公路建設。在永武高速公路建設過程中，繼續(xù)按照“群眾利益無小事，矛盾問題不遺留，項目推進零障礙”的原則，不遺余力的加強與地方政府、項目業(yè)主和沿線群眾之間的協(xié)調溝通，做到項目建設施工基本條件提前創(chuàng)造，群眾合理要求首先解決，項目建設施工過程中出現(xiàn)的矛盾糾紛第一時間化解，尤其是在征地拆遷過程中，始終堅持一個調子說話，一把尺子丈量，一個標準補助，一個時間落實，實現(xiàn)了全省同期啟動的4個高速公路項目征遷速度最快、效果最好，確保了項目建設順利推進。至目前，永武高速公路涵洞通道全部完成，路基土石方及橋梁工程基本完成，路面?zhèn)淞贤瓿闪丝偭康?0%。

2、下硬功夫強攻招商引資。為切實把招商引資任務落到實處，嚴格分解落實招商引資責任，認真建立獎懲激勵機制，不斷健全招商信息網(wǎng)絡，全面加大人力、財力、物力投入，并組建了專業(yè)招商引資小分隊脫產(chǎn)招商。一年來，局主要領導及招商引資小分隊先后9次赴廣東、福建、浙江等沿海地區(qū)實地招商，經(jīng)不懈努力，引進億元項目一個，即：康龍服務中心項目，目前已進資1000萬元。同時，繼續(xù)做好續(xù)建項目跟蹤服務工作，繼建項目賽利得水晶有限公司及縣美美玻璃廠又注入2600萬元擴大生產(chǎn)，使全局全年招商引資實際進資達到了3600萬元。

3、動硬措施落實征遷任務。根據(jù)縣政府安排，我局今年負責竹灣村八組、十組征拆工作，是全縣唯一一個同時負責兩個村民小組征拆任務的單位，任務多、壓力大，但我局毫無怨言，不等不靠，主動工作，想盡一切辦法，動用一切力量，用盡一切措施，克服種種困難，推動了征遷工作的順利進行，5月底在全縣率先全面完成了兩個村民小組76戶村民、143畝田地的征遷任務。

四、改進作風提升效能，爭創(chuàng)一流創(chuàng)業(yè)隊伍

按照新形勢下交通不斷發(fā)展的需要，抓教育聚合力，抓效能蓄后勁，抓規(guī)范促優(yōu)化，著力改進作風提升效能，提高了工作效率和辦事質量，促進了全局各項工作的有序開展。

1、加強干部思想建設。按照市、縣統(tǒng)一部署安排，精心組織創(chuàng)業(yè)服務年活動，“創(chuàng)先爭優(yōu)”活動以及“內強素質、外樹形象”活動，在活動中，把加強學習、強化教育作為開展活動的切入點，把提升素質、樹立形象作為開展活動的著力點，把改進服務、加快發(fā)展作為開展活動的落腳點，通過周密部署，精心組織，認真落實，收到了“更新觀念，轉變作風，提升服務，促進工作”的良好成效。

2、深入推行政務公開。今年以來，作為全縣黨務公開示范點，不僅將全局信息通過縣政府網(wǎng)站和大廳政務公開欄公開，還投入3萬多元，建成黨務公開局域網(wǎng)，設置電子觸控屏，將黨務、政務、財務等進行全面公開，進一步方便了群眾辦事，擴大了群眾知情權、監(jiān)督權，較好的打造了“陽光”交通。

3、全面加強廉能管理。進一步完善了崗位責任制、首問負責制等9項效能建設制度，并將所有審批項目審批時限縮短34%，特別是作為全縣廉能管理試點單位以來，組織干部職工主動查找風險點，認真制定風險防控措施，統(tǒng)一公開接受監(jiān)督，并建立了廉能管理《崗位職責匯編》、《風險信息庫》、《便民手冊》等一系列規(guī)章制度，使廉能管理工作得到明顯加強，被縣紀委列為先進典型多次迎接全縣各單位參觀學習，樹立了勤政廉政形象。

一年來，在全局上下的共同努力下，全局各項工作亮點份呈，交通事業(yè)又向前邁進了一大步，得到了上級黨政部門的高度肯定，至目前已獲得了全省第十二屆省級文明單位和全省交通系統(tǒng)精神文明建設單位兩大榮譽，但我們深知，與上級的高標準、嚴要求比，與人民群眾不斷增長的需要比，與經(jīng)濟社會快速發(fā)展的形勢比，差距還很大。主要表現(xiàn)：一是交通建設發(fā)展步伐與經(jīng)濟社會發(fā)展大局和群眾需求還有很大差距，需要我們進一步擴大總量，提升質量；二是鄉(xiāng)、村公路重建輕養(yǎng)現(xiàn)象仍然比較突出，需要進一步加強；三是由于我縣面積大、人口少、資金投入不足等方面原因，城鄉(xiāng)公交一體化推進還存在一定難度，需要進一步加強調研，積極對策，努力推進；四是機關管理基本實現(xiàn)了規(guī)范化、制度化，但個別干部工作作風不實，工作干勁不足現(xiàn)象仍然存在，需要進一步予以強化。這些矛盾和問題還需要我們在今后工作中認真加以解決。

二、2014年工作打算

（一）強化發(fā)展意識，加快交通建設步伐

積極運作項目，精心組織實施，全力建設“五大工程”，以更好的滿足縣域經(jīng)濟發(fā)展的需要和人民群眾出行的需要。一是完成至15.2公里三級水泥路工程；二是完成橫路至金水7.2公里三級水泥路工程；三是爭取完成官蓮至東山10公里三級水泥路工程；四是完成60公里鄉(xiāng)、村水泥路工程；五是協(xié)助全面完成長水橋、橋兩座改渡建橋工程。同時，要繼續(xù)做好永武高速公路建設協(xié)調服務工作，為永武高速公路順利竣工創(chuàng)造良好的施工環(huán)境。

（二）強化項目意識，加大向上爭資力度

進一步加大向上爭資爭項力度，要繼續(xù)按照“出手要快，措施要準，力度要大，工作要實”的要求，圍繞永武高速公路附屬項目，國省道改造項目，縣鄉(xiāng)公路改造項目，鄉(xiāng)村道連通工程項目，通自然村公路項目，危橋改造項目，農(nóng)村渡口改造和改渡建橋項目，以及農(nóng)村公路安保工程項目8個方面，認真研究交通運輸發(fā)展政策，積極論證篩選上報項目，千方百計跟蹤項目落實，為加快交通發(fā)展打基礎，蓄后勁。

（三）強化大局意識，完成招商引資任務

進一步把工作重心統(tǒng)一到全縣開放型經(jīng)濟主戰(zhàn)略上來，狠抓招商引資工作，要通過加強領導，加大投入，強化措施，主攻飾品加工、節(jié)能燈、旅游業(yè)項目，力爭引進入園工業(yè)項目兩個，其中節(jié)能燈項目一個，不折不扣完成縣委、縣政府下達的招商引資任務。同時，切實做好親商、安商、扶商、助商工作，改進服務手段，提高服務效率，優(yōu)化服務質量，確保引資項目引得進，留得住，發(fā)展好。

（四）強化法治意識，切實加強行業(yè)管理

一是要進一步加強交通基礎設施建設質量監(jiān)管，確保交通工程都是人民群眾滿意的“民心工程”和“放心工程”；二是要圍繞全面加強農(nóng)村公路日常養(yǎng)護、養(yǎng)護工程和路政管理，進一步完善機制，落實措施，加強考核，全面提升農(nóng)村公路管養(yǎng)水平；三是要進一步加強運輸市場監(jiān)管，深化運輸市場整頓，強化運輸服務創(chuàng)新，提升運輸服務水平。

（五）強化責任意識，突出交通安全管理

要以鞏固水陸運輸交通安全基礎，保障人民群眾生命財產(chǎn)安全為目標，進一步加強安全設施建設，加大安全隱患排查，深化安全隱患整治，提升安全防范工作水平，堅決杜絕重特大事故和安全責任事故發(fā)生。

篇7

今年我縣提出了建設以工業(yè)經(jīng)濟為支撐的“文化生態(tài)大縣、綠色經(jīng)濟強縣、特色旅游名縣”的發(fā)展定位。這一發(fā)展定位是我縣堅持一切從實際出發(fā)，樹立和落實科學發(fā)展觀的具體體現(xiàn)，從它的內涵中充分體現(xiàn)了“五統(tǒng)籌”的具體內容。道路交通事業(yè)作為社會經(jīng)濟發(fā)展事業(yè)的一個環(huán)節(jié)和部分，要把這一發(fā)展定位作為指導，落實到具體的工作和行動中去，要用科學的發(fā)展觀來指導工作，努力打造綠色交通、和諧交通。

一、堅持科學發(fā)展觀，合理規(guī)劃道路網(wǎng)絡布局。

道路網(wǎng)絡布局是道路交通事業(yè)的基礎工作，近兩年來，我縣的道路交通事業(yè)有了突飛猛進的發(fā)展，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通油路、村村通公路的目標基本實現(xiàn)，通村公路硬化率已達到70%。在看到這些成績的同時，我們更應該清醒地認識到資源的有限性，這里所談的資源包括土地資源、礦產(chǎn)資源以及經(jīng)濟資源等。科學的發(fā)展觀要求我們要集約利用資源，充分合理地利用資源。要做到這一點我們就必須科學合理制定好道路網(wǎng)絡規(guī)劃。

（一）統(tǒng)籌區(qū)域發(fā)展，實現(xiàn)區(qū)內規(guī)劃與國家大交通規(guī)劃相諧調。二0六國道、九景高速、景婺黃高速、景鷹高速等一系列國家干線公路已經(jīng)和正在成為我縣交通的主動脈，我們的區(qū)內路網(wǎng)必須以這些國家干線路網(wǎng)為依托，在規(guī)劃和實施過程中要做到科學規(guī)劃、合理布局、集約建設，充分發(fā)揮國家路網(wǎng)的效能，在此基礎上擴大內引、加強外聯(lián)，統(tǒng)籌區(qū)內外協(xié)調發(fā)展。

（二）統(tǒng)籌城鄉(xiāng)發(fā)展，加快農(nóng)村公路改造步伐。

改革開放以來，特別是實行農(nóng)村稅費改革以后，農(nóng)民的確良生活水平有了較大的提高，但是城鄉(xiāng)二元化經(jīng)濟格局還沒有從根本上改變，中國的貧困人口中，農(nóng)村貧困人口占了相當大的比重。道路交通作為城鄉(xiāng)之間聯(lián)系的環(huán)節(jié)和紐帶必須要更具有先進性，必須要進一步加大對農(nóng)村公路建設和改造的投入，在改善農(nóng)村道路交通條件的基礎上搞活農(nóng)村流通，促進城鄉(xiāng)之間的交流，統(tǒng)籌城鄉(xiāng)協(xié)調發(fā)展。

（三）統(tǒng)籌經(jīng)濟社會發(fā)展，使道路交通服從和服務于工業(yè)經(jīng)濟和旅游經(jīng)濟的發(fā)展。

道路交通運輸業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展服務行業(yè)的重要組成部分，道路交通必須服從和服務于社會經(jīng)濟發(fā)展這一大局。交通工作要創(chuàng)新思維道路交通運輸業(yè)是社會經(jīng)濟發(fā)展服務行業(yè)的重要組成部，要緊緊圍繞招商企、發(fā)展工業(yè)、特色農(nóng)業(yè)和旅游業(yè)來開展。一是公路建設的重點要抓好現(xiàn)有大中型企業(yè)的交通環(huán)境改善工作，比如七四0廠和八九七廠的公路改造，給企業(yè)的發(fā)展和穩(wěn)定提供良好的交通環(huán)境保證；二是要搞好洪源、湘湖、壽安、蛟潭、鵝湖、三龍等幾個重點工業(yè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)周邊交通條件的改良工作，進一步改善投資環(huán)境，同時也更好地發(fā)揮城鎮(zhèn)幅射功能，促進工業(yè)經(jīng)濟、小城鎮(zhèn)經(jīng)濟乃至整個農(nóng)村經(jīng)濟的共同發(fā)展；三是要把重點旅游景區(qū)比如瑤里旅游區(qū)和古縣衙旅游區(qū)的公路改造、旅游客運工作作為發(fā)展我縣旅游經(jīng)濟，打造浮梁旅游品牌，帶動全縣旅游產(chǎn)業(yè)發(fā)展的工作來抓，以良好的交通條件給我縣旅游業(yè)的發(fā)展帶來更多的市場機遇；四是在公路建設改造過程中要注重對歷史文物和古跡的保護，歷史文物和歷史古跡是我們的祖先留給我們的寶貴財富，我們不能僅僅因為注重眼前減少投資而忽視和損壞了這些不可再造的財富。

（四）統(tǒng)籌人與自然的和諧發(fā)展，以經(jīng)濟社會的可持續(xù)發(fā)展為宗旨，打造綠色交通。

隨著社會的發(fā)展，人們對道路交通條件的要求越來越高，公路建設和改造也象電腦軟件一樣需要不斷升級，規(guī)模不斷擴大，公路用地的面積直線上升，相應的對資源的要求也就增大，對生態(tài)環(huán)境的破壞也就加重。一要發(fā)展二要保護環(huán)境，發(fā)展才是硬道理。在發(fā)展交通事業(yè)過程中注重對生態(tài)環(huán)境的保護是必須的。一是在公路規(guī)劃和設計過程中要注重科學性，盡可能少占耕地和保護好森林資源。二是發(fā)展道路運輸業(yè)要根據(jù)不同的情況來區(qū)別對待。比如，對重點生態(tài)保護區(qū)盡能使用低排放、低污染的運輸車輛，如果條件允許可使用綠色環(huán)保車作為運輸工具。交通事業(yè)的發(fā)展只有圍繞這樣的目標才能從自身出發(fā)建設文化生態(tài)大縣。

二、堅持以人為本，構建和諧交通。

科學的發(fā)展觀就是堅持以人為本，全面、協(xié)調、可持續(xù)的發(fā)展觀。堅持以人為本是我們一切工作的立足點和出發(fā)點，和諧社會是以人為本，同樣和諧交通也必須以人為本。

（一）以人為本必須把安全工作放在首位。

“生命對于每一個人來說都只有一次”，交通運輸關乎到人民的生命和財產(chǎn)安全，稍有不慎就有可能引發(fā)社會的動蕩，因此交通工作要把安全作為重中之重的工作。就我縣的交通生產(chǎn)安全而言主要是道路運輸安全和渡運安全兩個方面：

1、交通運輸企業(yè)特別是客運企業(yè)和汽車站必須要嚴格按照技術規(guī)范和操作規(guī)程開展工作，把安全責任落實到每一個環(huán)節(jié)、每一個人，做到職責分明，抓好源頭管理，將安全隱患及時消除在萌芽狀態(tài)。

2、加大對渡運基礎設施建設和改渡建橋的投入，盡一切可能消滅渡船或提升渡船的穩(wěn)定性，同時要加強渡工隊伍建設，通過提高渡工待遇，保證渡工生活來穩(wěn)定渡工隊伍，提高渡工隊伍的素質和能力，從人機兩方面來促進渡運安全。

（二）構建和諧交通必須把改善人民的出行條件作為重點

改善人民的出行條件是交通部門以實際行動改善人民生活水平的具體體現(xiàn)。兩年的農(nóng)村客運網(wǎng)絡化試點工作中，區(qū)鄉(xiāng)站、候車亭的建設以及農(nóng)村客運班線的開行給很多農(nóng)村群眾帶來了看得見摸得著的實惠，交通工作也因此而受到了更多的社會好評，這些工作也就成了交通部門的亮點之一。是亮點就不能讓這個亮只是一個點，要把亮點進一步擴大成為陽光普照。農(nóng)村客運網(wǎng)絡化作為試點已經(jīng)告一段落，但是農(nóng)村客運網(wǎng)絡建設工作不能停滯不前，一是客運用基礎設施建設還要進一步完善，要做到鄉(xiāng)、鎮(zhèn)有車站、行政村有候車亭、自然村有招呼站（牌），在此基礎上實現(xiàn)車進站，人歸點。二是要積爭取政策的扶持，減免農(nóng)村客車稅費，實現(xiàn)城鄉(xiāng)公交一體化，降低客運票價，讓農(nóng)民享受到更多的實惠。通過改善出行環(huán)境、降低出行成本來更好地服務于農(nóng)村和農(nóng)民。

三、堅持執(zhí)政為民，改進機關作風。

地方交通部門的主要工作是負責公路規(guī)費的征收、道路運輸市場的管理、縣鄉(xiāng)公路規(guī)劃及建設養(yǎng)護管理以及水上運輸安全管理，每一項工作的開展都與最基層人民群眾有著不可分割的直接聯(lián)系。建設和諧交通，首先要做到人與人之間的和諧相處，這就對每一個從事交通工作的人和具體工作的每一個環(huán)節(jié)提出了更高的要求。

（一）牢固樹立全心全意為人民服務思想

“態(tài)度決定一切”，所謂的態(tài)度就是思想認識問題，沒有一個正確的思想認識，工作就會走形、就會誤入歧圖。全心全意為人民服務是我們黨的宗旨，這就要求交通系統(tǒng)全體工作人員要牢固樹立全心全意為人民服務思想，才能保證工作的目標和方向上的正確性。

（二）實行政務公開，接受社會監(jiān)督。

篇8

一、工作目標

今年是“十二五”規(guī)劃的開局之年，春運工作務必緊緊圍繞“平安、暢通、和諧、穩(wěn)定”的總體目標，以科學發(fā)展觀為指導，通過創(chuàng)新社會管理，強化路面執(zhí)法、強化源頭管理、強化宣傳教育、強化為民服務，確保春運期間道路交通安全形勢平穩(wěn)，努力實現(xiàn)“三個不發(fā)生、二個下降、一個提高”。“三個不發(fā)生”即不發(fā)生一次死亡5人以上的群死群傷特大道路交通事故、不發(fā)生因管理不到位而引發(fā)的嚴重道路交通堵塞、不發(fā)生因執(zhí)法不當引發(fā)的；“二個下降”即交通事故受傷人數(shù)同比下降，道路交通事故死亡人數(shù)同比下降；“一個提高”即全縣群眾對公安交警工作的滿意率進一步提高。

二、組織領導

縣局成立以副局長、交管大隊楊大隊長為組長，交管大隊魏教導員為副組長，交管大隊各中隊負責人和各派出所分管交通管理的所領導為成員的春運交通安全管理工作領導小組，領導小組在交管大隊下設辦公室（簡稱“縣局春運辦”），湯標副大隊長兼辦公室主任，（聯(lián)絡員：，電話：，短號，傳真：）。各派出所也要成立相應的領導小組和工作機構，制定本轄區(qū)春運道路交通安全工作方案，明確工作目標、任務和職責，狠抓措施落實。各派出所春運工作方案于1月18日上報縣局春運辦。

三、工作措施

（一）突出重點，開展道路交通安全隱患大排查

1．督促事故多發(fā)路段和危險路段治理。交管大隊要對年排查治理工作進行總結、清理，加快治理進度，對春運前不能完成治理的，要督促有關部門設置臨時警告標志和提示標志，春運期間加強巡邏管控；春運前，會同有關部門對臨水、臨崖、急彎、陡坡及易結冰、團霧多發(fā)、安全設施不全等危險路段進行排查，提請政府通過落實安全防護設施，一時不能落實的，要采取臨時措施加強防控。

2.嚴格落實縣鄉(xiāng)道路和三級以下（含三級）山區(qū)公路客車通行管控措施。對達不到客車通行條件的，交管大隊要會同交通部門設置禁止客車通行標志；對已經(jīng)通行客車的，督促有關部門嚴格落實禁止客車夜間（22：00至次日6：00）通行。對違反規(guī)定通行的客車，及時將情況通報交通部門，督促客運企業(yè)整改。

3.全面排查治理鄉(xiāng)村公路交通安全隱患。對已實現(xiàn)硬底化的鄉(xiāng)村公路，交管大隊和各派出所督促有關部門增設交通安全防護設施，重點增加急彎、陡坡、臨水、臨崖路段、長下坡路段的防護警告標志，增加施劃減速標線或增設減速帶。對暫時難以治理的路段，各派出所要爭取鄉(xiāng)鎮(zhèn)黨委、政府支持，發(fā)動交通安全員、信息員加強管理，采取臨時性措施，確保道路交通安全。

4．加強對施工路段的管理。交管大隊和各派出所要會同交通運輸、公路部門嚴格審批道路維護、施工許可，對春運前不能完工的施工路段，必須于春運開始前停工，并提供雙向通行的便道，完善警示標志、標線，確保道路安全暢通，原則上春運期間不得斷路施工；對必須施工的路段，要督促施工單位完善施工路段安全警示標志，并加強施工路段交通疏導，防止發(fā)生交通擁堵。

（二）狠抓源頭，強化運輸企業(yè)、客運站場、重點人員和車輛的管理

5.落實營運企業(yè)安全主體責任。交管大隊要會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門，全面排查客運企業(yè)落實各項安全管理制度、車輛安全技術狀況以及駕駛人從業(yè)資格等方面存在的安全隱患。全面檢查貨運企業(yè)、危險品運輸企業(yè)、場站是否落實安全生產(chǎn)責任制，跟蹤督促落實整改措施。督促客運企業(yè)、危險化學品運輸企業(yè)完善內部管理，通過GPS監(jiān)控平臺加強對公路客運車輛、危險化學品運輸車的動態(tài)實時監(jiān)管。對年發(fā)生2起（含2起）以上重大交通事故且負同等責任以上的客運企業(yè)，聯(lián)合交通運輸部門對該企業(yè)進行整頓。對春運期間發(fā)生重大以上交通事故且負同等責任以上的客運企業(yè)，要以局際聯(lián)席會議名義組織有關部門駐點調查整頓，直至消除交通安全隱患。對公路客運車輛兩年以內有超員違法行為，經(jīng)處罰不改的，依照《道路交通安全法》對企業(yè)直接負責的主管人員予以處罰。

6.強化重點車輛的管理。一要會同交通運輸、安全監(jiān)管等部門，加強對公路客運車輛和重、中型貨運車輛的安全技術狀況進行排查，對存在安全隱患的，通報運輸企業(yè)或車主立即整改；對逾期未檢的車輛，督促運輸企業(yè)或車主參加檢驗；對逾期未檢的異地貨車，要及時與車輛注冊登記地車管所配合辦理委托檢驗手續(xù)；在辦理貨車登記和核發(fā)檢驗合格標志時，要嚴格查驗制動、車身反光標識、側后下部防護裝置、車輛輪胎、外廓尺寸等項目。二要督促學校在放寒假前，對全體學生進行一次交通安全教育，提醒學生回家返校、外出途中遵守交通法規(guī)，注意交通安全；要會同教育行政主管部門，在寒假和開學前對校車（含集中接送學生車輛）安全隱患進行集中排查，確保校車安全技術狀況良好；要堅決取締貨車、拖拉機和非法營運客車接送學生。三要加強危險化學品運輸車輛的安全管理，重點查處危化品運輸車輛超載、超速交通違法行為。要對取得駕駛危化品運輸車輛資格的駕駛人集中進行一次安全教育。

7.加強營運駕駛人教育管理。交管大隊要組織營運企業(yè)駕乘人員進行交通安全教育，學習安全法規(guī)、觀看事故警示片，簽訂交通安全責任書。對有超員20%以上、超速50%以上交通違法行為及一年內發(fā)生交通事故造成人員死亡并負主要以上責任的客運車輛駕駛人，要定期向社會公布，抄送交通運輸部門，建議客運企業(yè)調整崗位。

8.及時處理交通違法行為。交管大隊在1月20日前會同交通運輸部門對所有營運車輛駕駛人違法記錄及記分情況進行清理；對外省公路客運車輛10以上次交通違法行為未處理的，統(tǒng)一報送至交警支隊匯總后上報省交警總隊。對公路客運車輛非現(xiàn)場交通違法行為，要依托省市際春運執(zhí)勤服務點、檢查站點和公路卡口系統(tǒng)，及時發(fā)現(xiàn)并處罰。

（三）集中警力，強化路面安全防控

9．啟動春運交通安全檢查服務站。根據(jù)轄區(qū)實際，設立1個縣際春運交通安全服務站（見附件2），各派出所還可以根據(jù)實際情況設立春運臨時執(zhí)勤崗。縣際春運交通安全服務站1月15日全面啟動，勤務時間根據(jù)當?shù)剀嚵髑闆r科學安排。春運交通安全服務站和春運臨時值勤崗要重點對7座以上客運車輛、危險化學品運輸車輛逢車必查，重點檢查駕駛資格、車輛審驗、客車乘載人數(shù)、行駛時間等情況，嚴查超員載客、疲勞駕駛、準駕車型不符等交通違法行為以及車輛安全隱患。同時，還要成立機動巡邏組，嚴查短途客車和為逃避檢查而繞道的長途客車超員違法行為，嚴查接駁超載人員的非法營運車輛。

10．全力強化路面秩序的動態(tài)管控。一要嚴厲查處嚴重交通違法行為。交管大隊和各派出所要在分析研判往年交通違法及交通事故發(fā)生的規(guī)律的基礎上，明確管控重點，最大限度地將警力投入到重點路段、重點時段，以營運客車、校車、危化品運輸車、返鄉(xiāng)自駕車為重點車型，加大測速等執(zhí)法裝備投入和應用，嚴格查糾超員、超速、疲勞駕駛、酒后駕駛、無證駕駛等嚴重交通違法行為。春節(jié)期間要繼續(xù)嚴查酒后駕駛交通違法行為，嚴防酒后駕駛出現(xiàn)反彈。要加強對運送煙花爆竹車輛的檢查，對于安全防護不到位、證件不齊全的，移送安全監(jiān)管、治安部門處理。二要大力整治縣鄉(xiāng)短途客運車輛的交通違法行為。針對我縣短途客運車輛超員現(xiàn)象屢有發(fā)生的現(xiàn)象，交管大隊和各派出所要把加強短途客車交通安全管理作為春運交通安全工作的重要一環(huán)來抓，根據(jù)轄區(qū)短途客運車輛交通違法特點，集中精力，集中警力，集中時間，通過固定與流動查糾相結合，明查與暗訪相結合，嚴查短途客車超員、超速、病車上路等嚴重交通違法行為。三要強化農(nóng)村道路的交通安全管控。交管大隊和各派出所要針對春節(jié)期間農(nóng)村集市交易、探親訪友增多的特點，協(xié)調和組織鄉(xiāng)鎮(zhèn)政府、農(nóng)村派出所、農(nóng)機監(jiān)理部門加強農(nóng)村公路交通管理，重點查糾摩托車交通違法、低速載貨汽車和拖拉機違法載人、無證駕駛、無牌無證機動車上路行駛等嚴重交通違法行為，有效預防城郊結合部及農(nóng)村道路交通事故的發(fā)生。農(nóng)村公安派出所要加強對轄區(qū)鄉(xiāng)村道路的巡邏，查糾交通違法行為，維護良好道路交通秩序。

11．組織開展統(tǒng)一行動。根據(jù)省廳、市局部署，縣局同步在春節(jié)前的1月19日、20日和1月29日、30日及春節(jié)后的2月10日、11日和2月18日、19日6時至20時，開展4次華東及周邊地區(qū)集中統(tǒng)一行動。城市道路重點整治酒后駕駛、闖紅燈以及涉牌涉證交通違法行為，普通公路重點整治超速行駛、客車超員、疲勞駕駛交通違法行為，農(nóng)村地區(qū)重點整治拖拉機、三輪汽車、低速載貨汽車和摩托車違法載人違法行為。

（四）加強應急管理，做好惡劣天氣的交通組織

12.制定完善應急預案。要完善應對惡劣天氣的工作預案，領導在崗在位，保持24小時通訊暢通。加強雨、霧、冰、雪及強降溫等惡劣天氣道路的交通管理，主動與氣象、交通、消防等部門協(xié)作，及時掌握惡劣天氣預報信息，做好道路交通影響的評估，協(xié)調路政、道路養(yǎng)護等部門，提前備足融雪劑、鹽、沙石等應急物資和大型鏟雪除冰設備。

13．采取措施，積極應對。出現(xiàn)冰雪等嚴重影響道路通行的情況時，按照先省際干線、后省內道路的原則，協(xié)調交通運輸部門及時鏟冰除雪，必要時提請地方黨委、政府發(fā)動公路沿線各有關單位協(xié)助開展鏟冰除雪工作。交管大隊與相鄰縣市公安交通管理部門之間要加強惡劣氣候下的協(xié)調配合，通過警車帶道、間斷放行、分車型通行、分流繞行等措施，確保國省道交通暢通。除路面結冰、大霧、交通事故等無法通行時，必須采取封閉道路交通管制措施以外，原則上不許封路；因路面積雪、結冰造成車輛、人員滯留，短時間內無法疏導的，治安部門要增派警力維護治安秩序，并提請政府組織有關部門進行救助和服務。

（五）廣泛宣傳，營造文明交通的濃厚氛圍

14.加強宣傳策劃。要把文明交通行動計劃和春運工作有機結合起來，充分借助廣播電視、網(wǎng)絡等媒介，系統(tǒng)開展宣傳活動，形成聯(lián)動效應。暢通群眾建言獻策和問題反映渠道，對有關道路安全隱患、營運車輛安全隱患和嚴重交通違法行為的舉報，核實后通過媒體曝光，并建議有關部門及時整改或查處。1月19日春運啟動日當天，要聯(lián)合當?shù)匚拿鬓k等部門舉辦“實施‘文明交通行動計劃’推進年暨年春運道路交通安全啟動日”活動，通過開展文明交通倡議、宣誓、志愿者服務等系列活動，廣泛動員社會各界，組織開展聲勢浩大的交通安全宣傳活動。

15.充分利用“宣傳陣地”。要在各客貨運輸場站、春運服務站、農(nóng)村集市等場所擺放宣傳展板，滾動播放交通安全警示片，重點宣講超速、超員、超載、酒后駕駛等嚴重交通違法行為以及乘坐存在安全隱患車輛的危害性，營造人人關注春運交通安全、人人抵制交通違法的濃厚氛圍。要針對春節(jié)期間自駕出游增多的特點，制作一批交通安全宣傳提示卡、宣傳單，依托收費站、服務站向過往駕駛人發(fā)放，重點宣傳惡劣天氣駕駛注意事項，提高自駕出行人員安全意識。

16.開展集中宣傳。利用專欄專刊或邀請媒體隨警作戰(zhàn)，對春運道路交通安全工作進行同步宣傳報道。根據(jù)歷年春運交通流量變化的規(guī)律特點確定每一周的宣傳主題，以“暢行中國——文明交通在行動”百城百臺大聯(lián)播活動為平臺，重點曝光超速行駛、疲勞駕駛、酒后駕駛、客車超員等嚴重交通違法行為，剖析特大事故典型案例，統(tǒng)一刊播冬季交通安全常識，協(xié)調當?shù)貓罂㈦娨暋㈦娕_、互聯(lián)網(wǎng)站，利用公路沿線可變信息板等，多渠道及時公路通行信息和交通管制措施，引導駕駛人合理選擇出行時間和行駛線路。

17.大力開展交通安全“進單位”活動。要對客貨運輸企業(yè)、場站的安全負責人、駕駛人，進行面對面的交通安全教育，通報今年以來全國、全省發(fā)生的特大道路交通事故，剖析營運車輛特大道路交通事故典型案例，宣講惡劣天氣和突況下的駕駛注意事項，切實增強其主體責任和交通安全意識。

（六）強化為民服務，落實便民利民服務措施

18．樹立服務意識。春運期間，要認真開展“大走訪”開門評警活動，將春運交通管理工作作為實踐和檢驗開門評警活動的有效載體，同時部署、同步推進。要深入轄區(qū)客運企業(yè)、危險化學品運輸企業(yè)，聽取改進春運交通管理工作的建議，積極為參加春運的企業(yè)提供服務。主動走訪機動車駕駛人及車主，走訪客貨運輸企業(yè)、客運場站的從業(yè)人員，通報近期重特大道路交通事故，講解惡劣天氣駕駛技能，提高駕駛人安全意識。

19．強化春運檢查服務站的服務功能。要依托春運交通安全檢查服務站，盡最大可能為過往群眾提供方便，結合實際為過往駕駛人和群眾提供指路、飲水、休息和交通違法查詢等服務。

四、工作要求

（一）精心組織部署。春運工作關系到廣大人民群眾的切身利益，是維護社會穩(wěn)定、構建社會主義和諧社會的重要舉措。要按照省廳、市局方案要求，充分認識做好年春運交通安全工作的艱巨性，認真分析當前的交通安全形勢，科學預測、準確把握年春運工作的新情況、新問題，提前向黨委、政府報告。要在黨委、政府的統(tǒng)一領導下，早謀劃、早部署，并與各有關職能部門各司其職，齊抓共管，形成合力，把春運各項工作落到實處。

（二）規(guī)范文明執(zhí)法。春運期間，要教育廣大民警增強依法行政意識，嚴格落實公安部《交通警察道路執(zhí)勤執(zhí)法工作規(guī)范》；要切實加強民警安全防護，落實安全防護責任制，配齊安全防護裝備，加強警用車輛的維護和檢查，教育民警嚴格遵守有關安全防護規(guī)定，提高安全執(zhí)法意識，防止發(fā)生民警傷亡事件。