導語：如何才能寫好一篇智能物流未來趨勢，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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德國弗勞恩霍夫對過去幾十年德國的物流技術發展路徑進行了描述，我主要把它分為兩個階段介紹：30年黃金發展期，從1974-2004；近十年物流發展趨勢，2004年至今。從第一臺叉車，從第一個集裝箱，從第一個高架庫，到現在的智能化的物流裝備和未來展望，一直展望到2020年，就是未來的物流技術發展是什么樣的走向。在這個領域我們做了很詳細的研究。

我們研究發現，不同行業的物流發展水平是不平衡的。比如說醫藥行業，整體的物流水平和技術能力是領先于其他行業的。另外是汽車行業，然后是快速消費品領域。物流發展不平衡與這個行業本身的一些特點有關系。比如醫藥，德國的醫藥物流之所以能夠快速發展，是因為有社會需求。

我們再看一下歐洲物流裝備行業的整體發展情況。1950年代，托盤系統在歐洲得到了推廣。叉車在1917年研發出來之后，在50年內得到了廣泛應用。到了1960年代，堆垛機、高架庫等等成為主要產品。1970年代，自動分揀系統、懸掛系統、輸送系統得到了長足的發展。1980年代，隨著柔性生產尤其是精益生產的推廣，分揀設備、條形碼的應用更加普遍，尤其是數據傳輸技術、分揀技術得到了很好的應用，倉庫管理系統已經上升到個人電腦的層面。1990年以后有了分揀機器人，整個物流系統的控制平臺得到了很好的應用。2000年之后，物聯網技術，尤其是在互聯網支持下物聯網技術得到了相應的發展，數字化工廠在往前推進，軟件已經走向了標準化、模塊化（參見圖1）。

今天的德國正在研究的領域是細胞式的智能物流系統，每個系統都很精細，它的功能看著很相似，完成的功能卻不一樣。這是一種智能的，有生命的，組成一個大的像生命體一樣的物流體系，相互協調，不需要中心控制的一種系統。這是我們未來的發展趨勢。

我們現在正在面臨一個新的工業革命，德國人說現在是第四次工業革命，物流技術會在其中扮演一個非常重要的角色，它和互聯網相結合之后形成了物聯網的技術，對第四次工業革命應該說是一個很大的促進作用。

下面我想跟大家分享兩個實際的案例。一個是現在世界物流裝備領域老大公司勝斐邇的發展情況，另外一個是德國的永恒力公司（略）。

那么，從整體上看，我們應該學習西方發達國家發展物流裝備行業的哪些經驗呢？

首先是重視標準化建設，不僅物流設備實現了標準化，還有作業流程的標準化、信息系統的標準化、對企業的評價也有相應的評估標準。像這種標準化的建設，對一個國家的一個行業的發展非常重受。

第二是重視研發。重視研發就意味著你的產品有你的技術含量，有你的獨特的競爭能力。我覺得我們應該學習一下德國人他們在研發方面的一些做法，就是集中力量去做好一些關鍵技術的研發。

第三是國家提供政策與經費支持。德國政府會定期地對物流戰略進行思考，同時拿出經費去支持企業在這個領域發展。這和中國的科技部把錢分配到各個大學去搞研究這種模式不太一樣。（案例：打造魯爾區物流高地）

第四，重視科學、系統的規劃方法。德國人在物流規劃方面非常注重科學性、系統性、嚴謹性和發展性。德國人堅持科學的順向的規劃原則，先要把業務流程考慮清楚，戰略考慮清楚，然后考慮工藝，最后考慮建筑。

第五，重視中立規劃與咨詢機構的支持。一個100%代表甲方利益的專業規劃與咨詢機構有利于保障項目的質量和全面成功。

第六，德國非常重視中小物流裝備企業的發展。

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關鍵詞：智能型；機械自動化；應用趨勢

智能型機械自動化屬于一種新型的生產和應用技術，在社會生產的多個領域中已經得到了廣泛的使用。隨著信息技術的發展，我國智能型機械自動化的水平也得到了不斷提高。當前的智能型機械是將智能技術和自動化控制技術相結合，從而達到現代生產機械的信息化和網絡化的效果，促進了社會生產力發展。因此，本文圍繞著智能型機械自動化應用趨勢展開論述，希望能為智能機械自動化的發展提供一些參考。

1智能型機械自動化技術的特點和優勢

1.1擁有較高的智能化程度。智能型機械自動化技術最大的特點是智能化，這也是當前自動化技術的新型應用優勢，在社會發展的諸多領域特備是生產制造類的行業當中，智能化的設備和組件已經成為了不可或缺的一部分[1]。智能型的自動化機械能夠通過電子信息設備快速的接收到工作人員的操作指令，對命令程序進行準確的分析，最后精準的執行命令。除此之外，智能型的機械自動化技術還可以準確判斷出指令的具體情況，對于一些重復指令和存在錯誤的指令加以辨別，通過這樣的方式可以大大提高智能型機械自動化水平的運行穩定程度，提高設備的執行準確率。智能型的自動化設備在運行的過程當中，主要會遵循以下工作流程：1）在工業生產開始之前，工作人員會利用計算機系統進行程序的編寫，為即將要使用的智能化設備編制語言指令，為有關設備做好生產前的準備工作；2）工作人員在實際生產開始之前必須要對有關的指令進行和下達，讓智能化機械接收到指令；3）機械設備在接受到指令之后會進行判斷，刪除重復指令，通過這樣的方式提高機械生產的安全性。1.2集成性和適應性較強。當前，智能型自動化設備具有較高的集成性和適應性，這也就使智能型自動化設備具有較大的市場競爭優勢。具體分析，智能型機械自動化設備以計算機作為基礎，形成了智能化的操作系統，另外配置了傳感設備和GPS定位設備等多種工具，將它們作為一個系統結合起來，準確的進行信息和數據的采集工作，實現信息的定位和回饋，通過對指令的辨別來完成自我診斷的過程，適應現代社會生產的需要[2]。采用智能化的技術，能夠讓自動化機械設備更好的服務于社會生產，在農業、工業、生產加工行業等領域當中發揮自己的優勢，敏銳的收集到不同環境中的要素，滿足生產加工的多元化需要。另外一方面，集成性是智能型機械自動化技術最為重要的特征之一，也是智能型自動化設備被創造出來的前提。智能型自動化設備本質上是將不同種類的電氣設備進行結合，并且將這些不同設備的不同特點和優勢進行整合，達到自動化控制的相關條件，對有關的機械設備進行預先設計，完成相關的指令和任務。在智能型自動化設備當中，機械系統和電氣系統為智能自動化設備的升級起到了重要的作用。

2智能型機械自動化在各個領域當中的具體應用

2.1在農業生產領域當中的應用。當前，我國的農業生產已經初步進入了機械化水平，以機械代替農民手工勞作是我國甚至世界的未來發展趨勢。在農業生產機械化的浪潮當中，使用智能型自動化機械進行勞作已經逐漸普及，但是目前，我國的智能化生產水平和西方發達國家相比，還是具有一定的差距[3]。縱觀某些西方發達國家的農業生產，在大型的農業生產當中都已經實現了較為普遍的機械化生產，通過用智能化的機械代替人工的方式，不斷提高農業生產的效率和水平，解放了社會生產力，同時節約了人工勞作的時間。以美國的農業生產為例，美國農業通過智能化機械的加入已經基本實現了集約化的生產和勞作模式，在大農場種植業當中，美國的大多數地區特別是西北部地區已經實現了智能化機械操作的全覆蓋，用激光拖拉機技術代替農民進行農業操作。所謂的激光拖拉機技術，就是指用計算機系統控制拖拉機的操作過程，在拖拉機的機身上安裝傳感和控制設備，在農業的全程操作當中，使用智能化的拖拉機設備可以對農業土地的濕度和肥力進行自動感應和測量，之后再將感應到的數據傳導到計算機的系統當中，農業操作人員可以根據測量得出的數據和信息，對土壤當前的種植情況作出判斷，發現問題所在，對癥下藥，通過智能化的拖拉機設備代替人工進行農業操作，實現農業生產和操作的無人化。2.2在工業生產領域當中的應用。在工業生產領域當中，智能型機械自動化技術也發揮著重要的作用。隨著我國國家建設速度的不斷加快，工業生產的各個領域都必須不斷的改進自身的生產技術，加速生產水平。我國傳統的工業生產長期保持著勞動力主導的模式，屬于勞動密集型產業結構，這也就意味著我國在工業生產當中需要付出的人力資源成本非常高[4]。在工業生產加工的過程當中，工人往往需要掌握較高的技術，保持充沛的體力，才能夠完成工作，隨著社會生產標準的改變，傳統人工勞作方式已經無法適應新時代的社會背景對于我國工業生產的需要，必須要對我國工業生產實行現代化的改進，才能跟上社會生產和發展的速度。因此，在工業生產領域當中，我國開始大量引進工業智能型自動化的生產設備，通過自動化設備的加入可以提高我國工業生產的質量和效率，不斷提高我國工業生產的智能化水平，減小由于人工操作可能會造成的誤差，節約了人力資源成本，提高了我國工業生產的效率。2.3在社會服務領域當中的應用。社會服務行業屬于第三產業，隨著我國經濟的發展和人民生活水平的提高，社會服務業的水平得到了迅速的提升，當前，我國社會服務行業的類型和項目都隨著時代的發展得到了擴充。將智能型自動化機械設備運用在社會服務行業當中，能夠有效提高服務型企業的收益，加快社會服務行業的基本運行效率，滿足社會對服務行業的市場需求，提高社會服務行業的社會效益和影響力[5]。例如，在現代物流網的建設當中，智能型自動化設備可以氣壓驅動關節型機器人來進行快遞運輸的掃描和分揀，再利用PLC智能技術進行物流網系統的控制，在整個快遞運輸的分揀入庫到發出環節，都可以利用系統傳感器接收到機器人的指令信號，從而指揮電子手對倉庫當中的貨物進行傳輸。隨著現代機器人科技的進一步發展，物聯網對機器人的利用范圍也會越來越廣，大大節約了包裹入庫的時間，在國際物流和國內物流領域都能夠得到很好運用，提高了社會服務行業的工作效率。

3智能型機械自動化技術未來應用要點

3.1把握社會發展方向。智能型機械自動化技術得到了全社會的廣泛重視和推廣，很多的技術和設備都得到了較大的發展和延伸，在對智能化技術進行綜合運用的今天，可以發現很多的智能技術研發都是以社會的需求為導向，并因此延伸出了很多的新技術。因此在未來智能型機械自動化技術的發展過程當中，務必要對社會的經濟文化發展狀況關注，增加市場敏感度，把握科學技術領域的創新動態，以原有的智能化和自動化技術作為基礎，不斷提高智能型機械自動化未來可持續發展的動力。在市場經濟的大環境下，我國智能型機械自動化技術發展應當格外注重體現市場動態，不斷的洞察市場導向，為將來的智能型機械自動化開辟出一條正確的發展道路，實現產品和技術的同步更新，對智能型自動化產品技術升級，促進智能型機械自動化技術的未來發展與社會和市場同步。3.2對產品結構進行重組。隨著市場經濟的不斷進步和發展，我國智能型企業面臨著較為激烈的市場競爭。若企業要取得核心競爭力，就要不斷創新產品和技術，對生產經營方式進行不斷改進和升級[6]。具體來說，首先企業應當對產品的生產方式進行調整，加快對信息化生產設備的使用，提高生產機械的自動化生產效率。當前，智能型的自動化設備已經獲得了一定程度的推廣和普及，提高了生產的效率和質量，為未來高速度的生產提供了技術支持，節約了人力物力等各種資源，不斷的以社會生產推動了社會效益的提升。因此在智能型企業的未來發展當中，應當不斷對產品的生產結構進行創新和重組，改進產品生產加工方式，重視對智能科技的使用，不斷利用智能型機械自動化技術來提高有關企業的核心競爭力，促進企業的良性運營和發展。3.3重視網絡和信息技術的利用。眾所周知，智能型機械自動化是以網絡和信息技術為基礎的，以特定的知識傳播形態，對信息和有關的數據進行收納和采集，同時也要通過有關的指令對生產指令進行篩選和辨別，這些都離不開計算機網絡和信息技術的支持。在生產加工的過程當中，數據信息必須要經過一定的處理才能夠最終成為生產系統執行的命令。因此，智能技術從本質上來說就是一種對于信息的處理和過濾，無論如何，網絡和信息技術的未來發展必須要以先進的計算機和網絡技術為依托和支持。在智能型機械自動化技術的未來發展當中，應當更加重視利用網絡和信息技術來對服務對象的需求進行了解和掌握，為智能型企業的未來發展規劃出一條正確的發展路徑，要將網絡化和智能化技術作為未來發展的核心依托，實現智能型機械自動化技術未來發展的智能化和系統化，更好發揮智能自動化技術的現實作用，助力社會生產。

4結語

綜上所述，智能型機械自動化技術的發展為人類的社會生活帶來了廣泛而深刻的變革，同樣，社會和市場的現代化需求也反作用于智能型機械自動化技術的未來發展趨勢，為社會生產的各個領域帶來的新的技術設備支持。

參考文獻：

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[關鍵詞]物聯網技術；信息；控制；智能物流

[中圖分類號]F259 [文獻標識碼]A [文章編號]1005-6432（2014）44-0019-02

1 信息化控制

在現代科技力量的引領與支持下，以互聯網、物聯網、計算機、數據庫、云計算為代表的前沿信息技術已經為信息化社會的發展和管控提供了重要的技術支持。物聯網技術對信息化社會的發展具有重要的推動作用，信息時代下獲取處理信息資源將成為技術和商業領域的核心事務，推進信息化借助物聯網技術可以實現更好的量化控制，以信息的流轉和分析來代替對物質和能量的依賴，即以虛擬的信息化方式來替換實體物質的運動和發展，具有幾方面重要特征。

1.1 可以提高效率和精度

具體依靠物聯網傳感技術，如無線射頻（RFID）、電子產品標簽（EPC）、二維碼（QR Code）等技術進行獲取、監測傳感信息，經過數據“存儲-分析”處理模式的加工，如云存儲、數據庫、普適計算等技術和系統來處理那些反映具體事物狀態并相匹配的信息資源，這種方式之所以高效和精準，是因為信息存儲的容量大（依托數據庫）、計算速度快（云處理），可以有效降低人工成本，物聯網技術的介入“使物流配送朝著智能化方向發展。其建設的目標就是以利用高新科技手段實現‘智能物流’為核心，大大加快貨物在物流過程中的流通速度，減少人工操作失誤，降低管理成本，達到全局資源利用最大化”。而實體物質的存儲或倉儲則需要占據大量的物理空間，而且在轉運和移動的過程中也可能會出現物料的損耗或丟失。信息化的存儲、傳輸方式將會有效地避免空間浪費和資源流失損耗等問題，通過集中建立的計算機網絡和硬件系統，在有限的空間范圍內即可處理海量的信息資源，更加節能環保，對物品的管理控制也會更加準確有效，虛擬的信息化技術手段可以對現實物理世界實現高效、精確、低碳式的控制。

1.2 便于實現智能分析與量化控制

基于海量的傳感及檢測數據，通過設定相應的技術參量與控制指標，對數據進行分類、比對并進一步到反饋控制，通過數值分析的優化與完善實際的事物狀況，把握并控制其發展動態進一步調整到預期，從而實現信息化的控制目標，即從客觀實在中獲取信息并通過虛擬信息化分析處理，最后再進行反饋調節。同時信息化控制的價值和意義并不局限在對過去及目前狀態的把握，更可以根據大量的記錄信息資源進一步推斷未來可能的發展態勢，如在物聯網技術中強大的“存儲-計算”處理技術的支撐下，在設定特定的行為或操作動作（如點擊、評論）中，根據相應的數據統計分析來評估各參量的概率及發展趨勢，而可以對事物發展有敏感和預見性的分析，提前做好準備，如電子商務平臺根據客戶的行為習慣推薦的商品或服務。而在物聯網技術體系下，傳感器對于數據的收集和監測會是最基礎的處理環節，是量化控制的前提，這些是在“基于物聯網的智能物流系統能準確地采集物流信息，包括運輸車輛信息、運輸商品信息、庫存信息等。”尤其在交通系統中，信息控制平臺依托路況數據可以提供更為便捷的出行體驗，滿足人們日常的出行需求，有效合理地控制車流，而在智慧城市的交通網絡控制中“智能的城市交通基礎設施可以將整個城市內的車輛和道路信息實時收集起來，并通過信息中心動態地計算出最優的交通指揮方案和車行路線。”這些都是對信息的獲取與分析之后實現的，如目前的智能公交、“滴滴打車”等終端應用，使得公共交通系統的運營服務更加優質、便利和精確。

2 智能物流

智能物流是物聯網技術在物流領域中的重要應用。以信息化角度來探討物流行業及相關技術將具有全新的啟發。

首先從含義上來講，“智能物流就是物流的智能化，它是在現代物流的基礎上，綜合運用物聯網、計算機、自動控制和智能決策等技術，由自動化設備和信息化系統獨立完成物流作業環節，實現可靠、經濟、高效、環境友好的發展目標。”現代物流要求精確、高效、快速，而在供應鏈中信息化的物流體系的建構將會依托計算機、傳感器、數據庫、云處理等核心技術來實現，恰恰在此需求中，物聯網技術為智能物流的實現搭建了良好的技術平臺，并在商業應用中提供重要的實踐基礎。

物聯網技術下的智能物流具有對應的控制要點，如李忠成認為“‘基于物聯網的智能物流’包含三個基本要點：一是如何部署更加廣泛、及時、準確的信息采集技術；二是如何把這些信息實現互聯互通，既滿足專用的要求，也能實現方便的開放和共享；三是信息如何管理、加工、應用，解決各種現實問題，把虛擬世界的信息轉化到實體世界的應用中來，也就是進入到 IBM 稱之為‘智慧地球’的時代。”因此信息的收集、開放和處理是將信息流與物流兩者緊密集合在一起的關鍵。物流與電子商務，兩者是最典型的平臺應用的代表，將物理世界和虛擬世界緊密結合的應用領域，具有非常緊密的聯系，如線上交易與線下操作，更是未來商業模式依托技術支持的最好應用領域和范式，通過物聯網技術將虛擬平臺和實體平臺結合起來，并進一步依托信息和數據的形式連接在一起實現信息流下的物流，發揮著重要作用。虛擬的信息或數據的價值將通過實體的流動而得到充分的體現。然而“在物流領域看來，物聯網只是技術手段，目標是物流的智能化。”相較于傳統的物流方式智能物流可以實現更加精確高效的預判、評估與分析，在自主控制上體現了信息系統的重要作用，可以提高生產效率和管理精度，結合信息化技術對物流領域進行智能化改造，為升級傳統物流行業提供了重要的技術支持與商業配套。簡單而言“智慧物流是基于物聯網的廣泛應用基礎上，利用先進的信息采集、信息處理、信息流通和信息管理技術，完成包括運輸、倉儲、配送、包裝、裝卸等多項基本活動”。

在具體的控制過程中，從物品采集收錄、訂單制定、編碼信息、運輸流轉、派發簽收等幾個重要的業務環節中實現了信息化管控的目的，大大優于傳統物流方式。“物聯網技術的優勢就是擴容了傳統條形碼的信息存儲量，加快了信息存儲速度，能夠讓物流商品的信息傳遞更加迅速，能夠通過網絡自動跟蹤每一件貨物的去向，方便了物流倉儲和配送的監督和管理，這項新的技術已經被越來越多的物流企業所關注。”實際運行的全過程將伴隨著信息流和物質流，信息與物流在傳輸環節上實現了融合與統一，而“物流的業務流程很復雜且同時運行著多種數據流，包括信息流、 商流、 資金流和物流等。”具有很強的融合性，更在信息化控制下實現了精確地量化分析與預測，時效性更好可以即時性地進行監測數據和指標來間接地把握物品的位置、數量等屬性信息的狀況，通過反饋機制進行及時必要的干預與控制。另外，智能化物流將會更加明顯地體現在物聯網技術支持下的智能化信息預判和數據分析，基于大數據分析及智能化的信息“存儲―計算”技術的支持來監測物品流動的狀況并有效地預判可能的狀況，相應地啟動應急處理機制或系統，實現智能化自主式的信息分析、控制、預測，控制和操作的核心則在于程序、算法、函數的編寫和權限設定，經過嚴格、高效地執行。總之，物聯網技術為物流業的改造升級提供了良好的應用平臺及技術支持。

3 結 論

物聯網技術為實現智能化信息服務提供了良好的發展基礎，通過傳感設備收集獲取信息和數據資源，經過傳輸到后臺的存儲―計算系統中進行加工處理，得到相應的運算結果，反饋到應用領域中進行高效、精確的量化控制。整個處理過程及核心要素都是對信息的掌控，信息化過程將對虛擬實在進行反映和控制，在具體應用中依靠海量的監測數據和特定的參量設定可以對事物狀態進行良好的把握和分析，進一步而言可以在這些信息資源中挖掘出有用的信息，如發展模式和規律，進而可以推斷事物未來可能的發展趨勢。在實現智能物流的具體運行過程中不難發現未來將會以信息流帶動物流的發展，信息化控制與預測皆是以信息化為構建核心，物聯網技術下智能物流將在設計理念、技術手段和商業模式上對傳統物流行業帶來重大沖擊，并為全新一代物流管控系統帶來重要啟示。

參考文獻：

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[6]曾新勇.基于物聯網實現智慧物流[J].常州工學院學報，2011，24（5）：46-48.

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【關鍵詞】物聯網技術 倉儲管理 物流 應用研究

引言：

目前在我國倉儲物流的發展中，地區和行業分割、重復建設、相互封閉、以人工作業為主、管理繁亂松散等現象嚴重降低了倉儲能力，影響了倉儲的工作效率， 也使在倉儲物流管理中缺乏安全性、可靠性， 不僅給企業造成的很大的損失， 也在無形中增加了倉儲管理成本。而這些現象多數是由于信息獲取不及時或出錯、倉儲作業效率不高、決策和控制落后等一些原因造成的， 要改變這些情況就要在倉儲物流管理中采用一些先進的技術設備。

被譽為第三次信息技術革命的物聯網信息技術為解決這些問題提供了一定的方法和技術。2010 年以來，中國政府對物聯網的發展極為重視，相繼出臺了一系列物聯網發展的產業政策及規劃，為物聯網的發展提供了良好的平臺和環境。物聯網的發展不是一個突變的過程，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合逐步深化的過程，物聯網的理念最初基于射頻識別/產品電子代碼（以下簡稱RFID/EPC）技術而提出，后來隨著各種感知技術與網絡技術的突破不斷提升和完善[1]。本文主要利用目前一些物聯網技術， 綜合考慮倉儲物流管理研究范圍， 對物聯網技術在倉儲物流中的應用進行深入研究與探索。

1.物聯網技術

物聯網的概念是在1999 年提出的， 國內外不同機構和專家對物聯網有著不同的定義， 一般都認為物聯網是通過射頻識別（RFID）、紅外感應器、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備， 按約定的協議， 把任何物品與互聯網連接起來， 進行信息交換和通訊， 以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的一種網絡[2]。

目前物聯網體系的雛形已基本形成， 具有典型的層級特性， 一個完整的物聯網系統一般來說包含信息感知層、信息匯聚層、信息處理層、運營層和應用層。物聯網存在6 大核心關鍵應用技術， 目前， 作為物聯網體系最底層的感知和匯聚技術發展和應用得最快， 推動著整個體系結構不斷升級[3]。

2.物聯網技術在倉儲物流中的應用

物聯網是通過各類信息傳感設備，按照約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網主要有三層架構，即感知層、網絡層和應用層。根據這一物聯網架構，物聯網主要包括三大技術體系：一是感知技術體系，二是通信與網絡技術體系，三是智能技術體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現感知、定位、識別、計量、分揀、監控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍牙、語音及視頻監控等感知技術[4]。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統中，基本采用企業內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與無線網、互聯網擴展的接口，而在不方便布線的地方，一般采用無線局域網技術。現代倉儲系統內部不僅物品復雜、性能各異，而且作業流程復雜，既有分揀，也有組合，既有存儲，又有移動。所以，以倉儲為核心的智能物流中心，經常采用自動控制技術、智能信息管理技術、智能機器人堆碼垛技術、數據挖掘技術、移動計算技術等智能技術。

現代物流最大的趨勢就是網絡化與智能化。因此智能倉儲的網絡與傳輸技術在倉儲管理中的應用十分重要。其中物流中心與門店和配送點的信息傳輸也往往借助于互聯網技術。2010 年以來，基于無線局域網的技術在倉儲業物聯網系統也得到了應用。同事，感知技術和智能倉儲作業與管控技術也廣泛應用在倉儲管理中，在揀選數據，視頻監控，部分物流系統與企業生產管理系統無縫結合，智能運作等方面取得了良好的效果。

3.物聯網技術應用在倉儲管理中的優勢與劣勢

3.1優勢

（1）可以進行時效控制

因為條形碼不能夠包含時效信息而需要附加電子標簽于保鮮食品或時效限制商品上，這樣就大大增添了搬運工人的麻煩，特別是當一個集裝箱有不同時效的商品時，逐個閱讀商品時效標簽是一件極浪費時間和精力的工作。其次，若倉庫不能合理安排時效商品的存儲順序，搬運工人未能看到所有時效標簽以及時運出較早進庫的商品而是選擇了后到的商品，便會使一些庫存商品的時效過期而造成浪費和損失。運用RFI D系統就可以解決這個問題。可以將貨品的時效信息存儲于貨品RFID電子標簽中，使得貨品進入倉庫時，信息便能自動讀出并存入數據庫，搬運工人可以通過裝于貨架上的閱讀器或手持閱讀器對提示對此類貨品進行處理。這樣不僅節約了時間，也避免了因食品等過期而造成的損失。

（2）提高工作效率，降低成本

在倉儲方面，在使用傳統條形碼的貨物進出倉庫時，管理員需要重復地對每一件貨品進行搬動、掃描，并且為了便于盤點，貨物堆放的密度和高度也受到限制，制約了倉庫的空間利用率。如果使用RI F D電子標簽，在每一件貨物進倉時，裝于門上的閱讀器就已經將每件貨品的信息從安置于其上的RFID電子標簽中讀取數據，并存入數據庫。管理員僅需點擊鼠標便可輕松的了解庫存，并且可以通過物聯網查詢貨品信息及通知供貨商貨品已到或缺乏。這樣，不但大大節約了人力，提高了工作效率，而且還提高了倉庫的空間利用率，提高了盤點效率，降低了倉儲成本；與此同時，生產部門或采購部門還可以根據快捷準確的庫存情況及時調整工作計劃，可以避免缺貨或減少不必要庫存積壓。

（3）可防偷竊，降低損失

RFID的電子標簽技術，在商品出入庫的時候，信息系統可以快速監測出未經許可認定的產品出入并報警。

（4）有效地控制庫存管理

當存貨與庫存清單吻合的時候，我們認為清單是精確的，并且按照清單進行物流管理，但是實際上有數據顯示有大約近三成的清單都存在或多或少的錯誤，大多數原因是因為在進行貨品盤點時對條形碼的誤掃。這些失誤造成了信息流與貨物流的脫節，使得缺貨的商品顯得充足而沒有得到及時的訂貨，最終損害了商家和消費者的利益。生產商可以通過物聯網清楚地監測從產品下線安裝上RFI D電子標簽，進出分銷商倉庫，直至到達零售端甚至在零售端的銷售情況；分銷商可以監控庫存，保持合理的存貨量。RFID系統對信息識別的精準性和高速性，可以減少貨品的錯誤分發和儲運，物聯網還能有效建立信息共享機制，使物流供應鏈各方在整個過程中對R F D系統讀取的數據進行多方核對，及時地糾正錯誤信息。

3.2劣勢

（1）國內、國際頻率標準不一致

在各國RFID標準的制定中，頻率一直是一個拖后腿的問題。由于一些便于射頻使用的頻段目前仍屬于某些國家的管制頻段，并且尚未在國際標準的投票中得到通，因此給RFID系統功能的使用和拓展帶來了相當大的困難。因此當前大部分的R F D系統仍然僅工作在一個頻段，然而不同的頻段有著不同的優勢。

（2）成本高

RFI D電子標簽居高不下的價格使其在單個貨品的普及方面舉步維艱，要使一個普通RFI D電子標簽能夠普遍使用的價格應該在0.4元以下，然而當前的賣價還在1元～8元左右，要達到目標需要整個RFID產業包括設計、制造、封裝、協議、后端網絡以及閱讀器成本等各方面協同壓縮成本，這其中也離不開國際組織、政府部門以及大財團和商業公司的共同努力。

4.物聯網技術在運用過程中需要注意的問題

4.1在使用這些物聯網新技術時，要充分衡量好其中的利與弊，做好應對可能會來自企業內部的一些保守派的反對的準備。

4.2要使倉儲管理人員能盡旱掌握好物聯網操作技術，就需要對他們進行各種培訓，提高其勞動素質，才能更好地為倉儲管理服務，提高工作效率。

4.3因為物聯網技術還沒有大規模普及，技術的不成熟和成本一直居高不下一直是存在的問題，所以企業在使用時要根據自身的實際情況慎重使用。

5.物聯網技術在倉儲管理中應用的發展趨勢

雖然物聯網技術在倉儲管理中的應用存在一定的劣勢和問題，但是綜合考慮它的價值還是大于它的弊端的，所以在未來應該可以較好的發展，相信通過不斷的完善會越來越方便快捷。我想隨著感知技術集成應用的發展，這將將成為一個潮流。人們對物品物理性能的日益關注，將推動倉儲業各類感知技術的集成應用。例如，RFID 技術與傳感器技術的集成可以對水果、糧食、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更具深度的感知，為人們提供更為便利的服務。2010 年這一趨勢已經開始顯現，正朝著倉儲環境智能化方向發展。在危險品的物流管理中應用無線傳感器網絡，可以實時監測危險品及其容器的狀態，從而為危險品物流過程的跟蹤、監控、管理等提供安全保障，保證產品質量。

通信技術與無線網絡在未來也將將得到廣泛應用。第三代（3rd Generation，簡稱3G）移動通信技術的發展，為倉儲配送中心搭建無線網絡系統創造了條件。現在，無線技術在倉儲系統已經得到了很多應用。像無線電子標簽輔助揀選系統可以省卻布線環節，很大的方便了系統建設。2013年，預計無線網絡技術和移動通信技術在倉儲物聯網領域將獲得更為廣泛的應用。

同時隨著傳感技術和信息技術的發展，智能機器人與無人搬運車將融入倉儲物聯網。近年來，無人搬運車與物流系統的物聯網聯網作業、智能運作，實現了智慧物流。相信，隨著物聯網技術的發展與智能化技術的應用，一定會使無人搬運車獲得一個更為廣闊的發展。

隨著RFID 技術在倉儲業的應用的快速發展，倉儲物聯網將會出現互通互聯的大趨勢。

在倉儲領域，RFID 的應用將由點到面，逐步拓展到更為廣闊的領域，產生更大的效益。

雖然現在物聯網技術還僅局限于在獨立的倉儲配送中心內部聯網應用，仍然是獨立的、局域的智能倉儲系統。借助物聯網技術，將這些獨立的智能倉儲系統聯網，實現互通互聯，組成真正的倉儲物聯網，就是在智能倉儲基礎上產生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

這將完全打破原來物流信息系統的架構，甚至會對物流運作過程中的現代物流技術裝備產生巨大的影響，對現代倉儲、物流中心的結構帶來革命性的變化。隨著不斷的探索，相信在未來會實現真正的智慧物流，這將是全新的變革，將會打開嶄新的物流發展新篇章。

6.結語

本文對物聯網技術發展進行了詳細的介紹，然后重點研究了近年來物聯網技術在倉儲物流管理中的應用，并且對物聯網技術在倉儲物流中的應用中的利弊進行了具體的分析，通過分析，充分了解了當前存在的問題，如何改進等問題。最后，對物聯網技術在倉儲物流中的發展方向及趨勢進行了分析和研究，物聯網技術不僅對倉儲行業影響深遠，相信在科技的不斷發展下，物流業也將會在物聯網技術的推動下產生新的變革。

參考文獻：

[1]王繼祥.物聯網發展推動中國智慧物流變革[J].物流技術與應用，2010（6）

[2]孔曉波.物聯網概念和演進路徑[J].電信工程技術與標準化， 2009，22（12）

[3]張仁彬，李玉民.基于物聯網技術倉儲管理系統研究[J].物流科技，2011（6）

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[關鍵詞]物聯網、倉儲、物流

中圖分類號：TH692文獻標識碼： A

1、引言

我們認為，物聯網的發展并不是一個突變的過場，而是一個從信息自動提取、信息整合、物品局域聯網、局部系統的智能服務與管控等向全網融合逐步深化的過程。物聯網的理念最初是基于RFID/EPC的技術而提出的，后來物聯網的理念又是隨著各種感知技術與網絡技術的突破而提升和完善。

2、目前倉儲物流業應用的主要物聯網技術

物聯網是“物物相連的互聯網”，是通過各類傳感裝置、RFID技術、視頻識別技術、紅外感應、全球定位系統、激光掃描器等信息傳感設備，按約定的協議，根據需要實現物品互聯互通的網相連接，進行信息交換和通信，以實現智能化識別、定位、跟蹤、監控和管理的智能網絡系統。

物聯網主要有三層架構：即：感知層、網絡層和應用層，根據這一物聯網架構，物聯網主要有三大技術體系，一是感知技術體系；二是通信與網絡技術體系；三是智能技術體系。

在智能倉儲中，為了對倉儲貨物實現感知、定位、識別、計量、分揀、監控等，主要采用傳感器、RFID、條碼、激光、紅外、藍牙、語音及視頻監控等感知技術。

在以倉儲為核心的物流中心信息系統中，常采用企業內部局域網直接相連的網絡技術，并留有與互聯網、無線網擴展的接口；在不方便布線的地方，一般采用無線局域網技術；

現代倉儲系統內部不僅物品復雜、形態各異和性能各異，而且作業流程復雜：既有存儲、又有移動；既有分揀，也有組合。因此以倉儲為核心的智能物流中心，常采用的智能技術有：自動控制技術、智能機器人堆碼跺技術、智能信息管理技術、移動計算技術、數據挖掘技術等等；

3、物聯網技術在倉儲業應用狀況分析

3.1感知技術應用情況

在普通的倉儲系統中，除了基于條碼的自動識別技術具有廣泛應用外，“電子標簽輔助揀選系統”也有一定的應用。這里所謂的電子標簽指的不是RFID標簽，而是指采用電子指示標簽進行揀選作業的系統。利用這一系統，將出入庫訂單經計算機系統分解，傳輸到貨架各貨位，用電子顯示技術引導揀貨的輔助揀選系統。這一系統簡潔實用，應用較廣。近兩年出現了采用無線網絡技術傳輸揀選數據，不用現場布線搭建系統，大大方便了技術的應用。

在制造業一些先進的倉儲配送系統中，全自動輸送分揀系統也常用激光、紅外等技術進行物品感知、定位與計數，進行全自動的快速分揀。此外為了使倉儲作業做到可視化，對倉庫實行視頻監控，部分倉儲系統采用了視頻感知監控系統，取得了良好的效果。

2010年，一種基于輔助語音揀選的系統也開始在國內得到應用。這一系統由倉儲信息系統將出入庫的訂單進行分解處理，形成語音提示信息，借助無線網絡和戴在揀貨員頭上的耳機，向揀貨員發出揀貨指令，完成揀選作業。

3.2智能倉儲的網絡與傳輸技術應用情況

現代物流的最大趨勢就是網絡化與智能化。在制造業企業內部，現代倉儲配送中心往往是與企業生產系統相融合，倉儲系統作為生產系統的一部分，在企業生產管理中起著非常重要的作用。企業內部系統的網絡架構，往往都是以企業內部局域網為主體建設的獨立的網絡系統。

物流公司面對大范圍的物流網絡，各網點倉儲信息管理往往是借助于互聯網系統與企業局域網相連接進行傳輸。物流中心與門店、配送點的信息傳輸也往往借助于互聯網技術。近幾年來，基于無線局域網的技術在倉儲業物聯網系統也得到了應用。

3.3智能倉儲作業與管控技術

根據對相關資料的統計分析，目前倉儲業智能終端技術有機器人技術、RF手持終端、語音提示終端、視頻監控終端、無人搬運車等技術。借助這些技術，實現了物品的自動搬運、機器人自動堆碼跺、物品自動識別、智能輔助人工揀選等作業。在智能倉儲管控系統中，物聯網技術與WMS技術相結合，實現了倉儲業智能化與自動化。

目前能夠實現對物流全過程智能控制與管理的還不多，物聯網及物流信息化還僅僅停留在對物品自動識別、自動感知、自動定位、過程追溯、在線追蹤、在線調度等一般的應用。專家系統、數據挖掘、網絡融合與信息共享優化、智能調度與線路自動化調整管理等智能管理技術應用還有很大差距。

在企業物流系統中，部分物流系統還可以做到與企業生產管理系統無縫結合，智能運作；部分智能化和自動化的物流中心，可以做到全自動化與智能化物流作業。

4、物聯網技術在倉儲業應用的發展趨勢

4.1RFID技術在倉儲業應用將快速發展

RFID是一種非接觸式的自動識別技術，它通過射頻信號自動識別目標對象并獲取相關數據，識別工作無須人工干預，可工作于各種惡劣環境。RFID技術可識別高速運動物體并可同時識別多個標簽，操作快捷方便。

物聯網的發展給RFID在倉儲業應用帶來良好的發展機遇。隨著物聯網技術的發展，在倉儲領域，RFID的應用將會由點到面，逐步拓展到更廣的領域，并與產品智能追溯物流系統融合，產生更大的效益。

4.2感知技術集成應用將成為一個潮流

隨著物聯網技術發展，隨著人們對物品物理性能越來越關注，將推動倉儲業各類感知技術的集成應用。如RFID技術與傳感器技術的集成，可以對糧食、水果、蔬菜、藥品等具有特殊要求的倉儲物品進行更深度感知，為人們提供更便利的服務。2010年這一趨勢已經開始出現，無錫糧食物流中心和濟寧物聯網冷庫系統的成功案例被廣泛報道，也必然會帶動這一感知技術集成應用成為一個發展潮流。

借助感知技術集成應用，在特殊品倉儲的監測系統中，可以用于倉庫環境監測，滿足溫度、濕度、空氣成分等環境參數的分布式監控的需求，實現倉儲環境智能化；在危險品的物流管理中應用無線傳感器網絡能夠實時監測危險品以及其容器的狀態，一旦超過警戒值可以及時報警，這樣就能為危險品物流過程的跟蹤、監控、管理等提供安全保障。在冷藏物流系統中，就可以全程監控冷凍環境中的產品溫度以及濕度，及時調控溫濕度，保證產品的質量。

4.3無線網絡與通信技術將得到全面應用

隨著3G無線通信技術發展，為倉儲配送中心搭建無線網絡系統創造了條件。目前在倉儲系統，無線技術已經得到了較多應用。如無線電子標簽輔助揀選系統可以省卻布線環節，大大方便了系統建設；此外，叉車、揀選車等移動設備移動終端，也采用無線通信技術實時通信和移動計算，以便于實現倉儲智能化作業等等。未來預計無線網絡技術和移動通信技術將在倉儲物聯網領域獲得更大應用。

4.4無人搬運車與智能機器人將融入倉儲物聯網

隨著傳感技術和信息技術的發展，AGV也在向智能化方向發展，因此也稱AGV為智能搬運車。近年來，隨著物聯網技術的應用，在全自動化智能物流中心，無人搬運車作為物聯網的一個重要組成部分，成為一個具有智慧的物流終端，與物流系統的物聯網聯網作業、智能運作，實現了智慧物流。相信隨著物聯網技術發展和智能化技術的應用，一定會使AGV面臨一個更廣闊的發展。

4.5倉儲物聯網將出現互通互聯的大趨勢

目前，物聯網技術還只限于在獨立的倉儲配送中心內部聯網應用，還是獨立的、局域的智能倉儲系統。借助物聯網技術，將這些獨立的智能倉儲系統聯網，打破信息孤島，實現互通互聯，組成真正的倉儲物聯網，就是在智能倉儲基礎上產生新的變革，這會帶來倉儲信息化的革命。

如果真正實現倉儲物聯網，在此基礎上，就可以在更大的倉儲物流網絡實現倉儲系統中的“物”聯網與智能化，使物在倉儲物聯網大系統中具有一定智能，讓物流中的物自己知道自己要到哪里去，自己應該存放在什么位置等等，在這一理念下建立物流的物聯網系統，就與原來的物聯網系統大不一樣了。這樣將完全打破原來的物流信息系統架構，甚至會對物流運作過程中的現代物流技術裝備帶來巨大影響，會對現代倉儲、物流中心的結構帶來革命的變化。這將是真正的“智慧物”流，也真正實現了智慧物流的變革。

5.結語

當前物聯網作為一個新興的產業展現在世人面前，各國也紛紛將物聯網作為下一個時代的經濟增長點，正在積極籌備和發展以占領這個領域的至高點。物聯網技術在倉儲物流領域的應用也有待進一步探索和研究。

[參考文獻]

[1] 孔曉波,物聯網概念和演進路徑[J];電信工程技術與標準化;2009年12期

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城市末端配送物流成為兵家必爭之地，11月24日一場提出需求滿足需求的物流用戶與商用車生產企業的交流會――首屆快遞物流用車論壇暨2016綠動先鋒車型評選頒獎典禮在北京召開。

此次高峰論壇集合了來自中國電商物流企業聯盟、中國物流學會、國家信息中心、安信捷達、中鐵物流、三新冷藏、首發集團、大田物流、宅急送、全峰快遞以及相關產業的代表。與會嘉賓圍繞“雙11”購物高峰對物流行業的挑戰、快遞物流公司與車企之間應如何溝通互動、物流用車特別是“最后一公里”用車發展趨勢等話題進行了深入交流。

城市物流用車的第一需求是什么？快速、高效。

“我們需要低地板的物流車，省力、效率高；我們需要窄體物流車，在城市送貨出入自由；我們需要智能鎖、開門的物流車，節省快遞人員的時間。”結合多年行業經驗積累與思考，中國物流學會副會長、德利得物流運營總監惲綿對“互聯網+環境下新能源物流車提出新需求。他希望車企能夠提供附屬服務，比如專門針對純電動汽車的保險服務，提供各種路況信息輔助決策，提供合理裝載的方案，車廂藝術化設計和噴涂服務以及專業技術、安全培訓等。

國家信息中心信息資源開發部副處長謝國平認為，未來商用車將朝著專業化、高安全、高質量，低能耗、低排放、低噪聲、智能化等方向發展，其中短途物流領域具備電動化的先天條件，電動物流車市場關注度很高。

中國電子商務協會物流專業委員會副主任盧守兵則認為，末端物流配送關系到電商的服務體驗及品質，是當前各大電商加大投入的領域，雖然目前電動三輪車具有停靠靈活、成本低的優勢，但是正規車企開發的新能源物流車未來成本有可能更低，并具備智能化、信息化平臺優勢，符合電商快遞未來發展的需求。

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一、物流行業的整合

從公路運輸物流行業發展趨勢分析，物流聯盟模式是未來的必然趨勢，既可以達成與其他同行物流公司簽訂合同的契約式物流聯盟;也可以與單一運輸服務需求者結成非供應鏈聯盟;還可以與上下游企業共同組合成完整的供應鏈系統結成供應鏈聯盟;甚至與水運、空運、鐵運等物流公司結成公航運輸聯盟、空路運輸聯盟、公鐵運輸聯盟等。這樣做既能實現物流企業間的資源共享、合理調配運輸設備、節約石油、提高經濟效益，還能快速響應市場、建立穩定的客戶群體，而且還分散經營風險、提高競爭力。這樣才能真正實現公司本身、上下游客戶、同盟伙伴的“多贏”局面。

二、與整合IT系統

現國內許多物流公司還采用承包制，由車主提供運輸車輛、各自為營，缺少統一管理模式，調配運輸及其不方便，很難做到信息互聯互通。建議物流公司在貨車GPS基礎上整合計算機系統并實施聯網通訊。物流行業轉型升級，關鍵在于降低物流行業成本。近年來我國運輸費用成本占物流總費用的一半且倉儲費用成本占物流總費用的三分之一，物流成本主要集中在運輸和倉儲兩個環節，要實現物流行業轉型升級，重在緊握運輸信息平臺和倉儲智能系統建設，對運輸和倉儲環節進行升級改造。在運輸環節關鍵在于解決信息不對稱問題，其路徑必然是利用互聯網改造實現運輸信息化，使物流企業轉型成為公路物流平臺整合運營商，為貨運企業和司機、物流企業、貨主企業三大服務對象提供一站式服務，打造公路運輸信息平臺，實現三大服務對象信息共享，不僅能達到貨物與運力集聚和匹配的目標，而且利用信息數據建立起行業誠信體系，以解決信息不對稱問題。在倉儲環節，建立智能倉儲系統，能實現貨物搬運、分揀、包裝等工作自動化，降低人力成本，不僅提升作業和管理效率，同時降低勞動力成本，是倉儲環節改造升級的關鍵所在。智能倉儲體系契合《中國制造2025發展戰略》，受益于政策面支持，而且從市場空間來看，目前我國已建成的自動倉儲物流系統超過2000多座，但平均普及率僅在20%左右，《關于促進倉儲業轉型升級的指導意見》明確規劃到2017年倉儲業立體倉庫占比達到40%以上，進一步說明未來幾年物流市場空間廣闊。只有這樣才能保證物流公司能實時掌握貨車車況、車載情況、配送點情況、路況等。也只有這樣才能既提高貨車運輸效率、降低運輸風險、保證合理調配運輸，又還能收集物流數據隨時調整各運輸線路的運輸量。

三、成本的控制

除了合理的調配運輸路線、提高運輸效率外，還應進一步降低運輸成本，尤其是在運輸成本中占比最大的燃油費部分。數據來源:金融choice因為公路運輸物流中，牽引車的燃油是柴油，柴油是輕質石油產品，故柴油價格走勢和石油價格走勢趨同。結合國際石油期貨價格可知，參見圖1，2014年9月26日以前國際石油期貨價格一直維持在90美元/桶以上的價格，直至2014年10月以后才逐漸下跌，跌至2014年年底的50美元/桶以上;而從2015年1月至今，國際石油期貨價格一直處于50美元/桶的價格上下浮動。由此可知，2015年石油價格同比去年同期跌幅近50%，柴油價格也因此大跌。首先，全球石油供需平衡預測可知2014年至2020年，全球石油供應量仍大于需求量，雖然差額會逐步縮小。其次，2014年下半年俄羅斯與歐洲、美國等西方國家的對峙公開化。迫使歐洲和美國對俄羅斯提出了制裁，甚至通過讓沙特股東OPEC增產石油的方式來打壓石油價格，逼迫以能源為主要經濟來源的俄羅斯妥協。再者，根據國際能源署的報告顯示，目前石油供應量大于需求量，隨著油頁巖勘探和提煉技術的提高將進一步增加石油的供應。除此之外，目前國際石油期貨價格一度在50美元/桶的底價徘徊，且全球經濟發展持續疲軟導致對能源的需求持續不高，石油價格大漲的可能性極低。最后，國際能源署《2015世界能源展望》之能源與氣候變化特別報告指出:“未來5年，可再生能源發電或將占到全球電力供應的26%;未來15年中，世界大概三分之二的新增發電能力應該來自中國、歐盟、美國和印度，其他40%左右的能源來自其他國家。全球石油需求將會逐步下降，天然氣將會成為全球唯一穩步增長的化石能源。”由此可知，雖然目前石油價格極低，但根據未來五年趨勢來看，油價大漲的可能性很小。另外，隨著中國汽車制造業的不斷提高，汽車發動機也會越來越節油，并且隨著物流公司利用聯網信息對運輸車輛運輸狀況的分析，合理運輸能更節省燃油。

四、拖掛車配比調整

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【關鍵詞】BI；決策；系統

BI（Business Intelligence）即商務智能，是一套完整的解決方案，將企業實際運營數據、預算績效數據、預測數據和業務規則進行整合及分析，依靠多種信息技術工具，多層次、多維度、及時的向使用者反應企業的運營狀況，實現企業的戰略目標。目前，商業智能通常被理解為將企業中現有的數據轉化為知識，幫助企業做出明智的業務經營決策的工具。商務智能系統中的數據來自企業其它如CRM、SCM等業務系統。開灤集團國際物流有限責任公司根據經營實際情況，成功通過BI構建了符合自身需求的決策支持系統，提高了公司的市場競爭能力。

一、開灤公司國際物流有限公司簡介

開灤集團始建于1878年，迄今已有134年歷史，有“中國煤炭工業源頭”之稱。伴隨著百年開灤的發展，開灤物流相伴發展，歷經從小到大、由傳統到現代，經過了從企業物流到物流企業的成功轉型，目前，又完成了由企業物流向社會物流到煤炭專業物流的升級。開灤集團國際物流有限責任公司，為開灤集團所屬全資子公司，承擔著發展開灤物流的使命，下轄鐵路運輸公司、港口儲運公司、進出口公司、香港公司等15個子分公司，形成了布局合理的綜合物流產業體系。

二、項目建設背景

強大的信息系統是供應鏈管理體系的基石，2003年公司實施辦公OA軟件，實現了無紙化辦公，2005年實施浪潮財務軟件，財務管理實現了集中管控。2007年9月，由浪潮集團利用其GS5.0管理平臺，開發綜合物流管理信息系統，這套系統覆蓋了煤炭銷售、物資供應、鐵路運輸和港口儲運等業務范圍，是開灤最大的軟件項目，于2008年底完成。綜合物流信息系統成功運轉后，所有物流業務和物流節點全部實現信息化管理，實現物流、商流、信息流的統一，成為開灤物流信息化發展的里程碑。隨著系統使用的深入，各軟件系統積累了海量的財務數據和物流業務數據資源。

三、系統設計原則和建設目標

（1）系統設計原則。第一，安全性原則。要求使用業界技術成熟的產品，采用安全可靠的系統架構，利用完善的安全策略保證信息的安全可靠。第二，先進性原則。服務器系統、網絡產品、數據庫產品等要選用業界領先和主流的產品，既要著眼于目前系統的需求，還要面向未來的發展。第三，可靠性原則。要求系統具備很高的穩定性和可靠性，以及很高的平均無故障率。第四，開放性原則。可與目前公司總部采用的其他系統進行有效集成，可以方便抽取各下屬公司的數據，把關鍵指標裝載到決策智能分析系統的住居倉庫中，能夠提供完全符合業界標準、主流的接口。（2）系統建設目標。通過BI領導決策平臺的數據挖掘、展現和分析工具，快速獲取與關鍵業績指標相關的業務數據，從多個層次、多維度對業務數據進行OLAP（聯機分析處理）分析，揭示指標運行質量，有效及時地反映企業運營狀況和發展趨勢，為各級領導決策提供準確、及時、全面的信息依據。

四、系統解決方案

1.系統架構。

圖1 系統架構

系統架構由運營系統、數據倉庫系統、應用系統、信息門戶四個部分組成。（1）運營系統指目前運行在國際物流公司的物流系統、財務系統、交易系統等，是為業務運營管理提供支持的信息系統，運營系統是此次BI決策支持系統的重要基礎和數據來源。（2）在運營系統基礎之上是數據倉庫系統，數據倉庫系統包括數據采集（ETL）、數據管理、數據展現等功能，是此次BI決策支持分析系統的心臟。（3）在數據倉庫的基礎上可發應用系統，提供報表管理系統、查詢分析系統、綜合分析系統、管理駕駛艙系統、移動商務系統、文檔管理系統等應用，BI決策支持系統的主要應用在這一層面，關鍵報表、指標的收集會采用報表數據收集平臺來完成。（4）最上面一層是公司內部的信息門戶，內部信息門戶為用戶提供風格一致化、內容個性化的業務信息界面。內部信息門戶是運營系統、數據倉庫系統及應用系統的拓展和延伸。

2.主要功能描述。主要功能分為兩大類，分別是報表生成類和輔助決策支持類。（1）報表類生成類。第一，報表管理。報表產品結合了報表、匯總報表的特點，承襲EXCEL風格，實現靈活的報表編制、報表公式定義、計算、匯總、查詢分析等功能。提供所見即所得的頁面設置、預覽及打印功能，提供多種圖形分析形式對數據進行多角度的展示。支持集團化的標準報表編制和數據集中處理，為集團用戶統一數據中心和信息集中提供基礎數據。第二，報表分析。根據統計報表數據，在時間和組織緯度上對報表數據進行查詢和分析。提供底稿查詢、數據趨勢分析和任意分析。可查看此數據公式數據構成、單元數據構成、數據趨勢，同級單元數據分析等。第三，萬能查詢。萬能查詢模塊就是為滿足用戶個性化查詢需求，提供的一個靈活定制查詢的工具。可以自行方便定義客戶需要的查詢。萬能查詢是BI產品中多維數據分析工具的集合，提供報表查詢、歷史報表查詢。以變動報表的形式，通過分析公式的設置，靈活的展示查詢數據，實現數據的鉆取、切片和旋轉。（2）決策支持類。第一，指標分析。對客戶關心的敏感數據，可以定制專門的指標，對指標數據進行多個組織和多個區間的查詢分析，提供指標橫向和縱向多維分析。可以提供指標趨勢分析、指標單位構成分析、指標期間構成分析、指標同期對比分析、單位同期對比分析、單位指標分析、預警指標分析等七種分析功能。第二，領導查詢。通過系統預制和菜單設計功能兩種方式結合，可方便的把管理者關心的查詢組織在一起，形成操作簡潔、個性化的查詢模塊。第三，管理駕駛艙。以駕駛艙的形式，通過各種常見的圖表（速度表、音量柱、預警雷達、雷達球）形象標示企業運行的關鍵指標（KPI），直觀的監測企業運營情況，并可以對異常關鍵指標預警和挖掘分析。可以對各單位的數據進行監控和裝載，輪流顯示在雷達圖展示區域。

圖4 管理駕駛倉

第四，短信預警平臺。對收入、成本、單項控制指標、大額資金流動、應收應付賬款等領導關注的KPI指標進行實時掃描，發現問題實時預警，領導不論在何時、何地都能及時掌握公司的經營動態，提高了決策的失效性和準確性。

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記者：近幾年，我國包括制造業在內的很多行業掀起了升級改造物流系統的熱潮，投資建設了很多自動化物流系統項目。您能否幫我們分析一下形成這種潮流的原因？

趙晨：近幾年，我國的制造業物流確實出現了升級發展的趨勢，自動化物流系統項目很多。除了政府從政策上鼓勵制造業升級發展的原因外，我認為更重要的推動力源于企業自身發展的需求，主要體現在以下幾方面：一、隨著市場需求的增加，很多制造企業有擴張產能的需求，而相應就需要更高效的物流系統。二、勞動力成本上升，用工緊張。這里還細分為兩個方面：一方面是勞動力成本上升幅度很大、速度很快，使得企業建設自動化物流系統能夠取得較好的投資回報率；而更極端的情況是，有時企業根本招不到或招不足合適的勞動者，只能使用自動化裝備替代人工操作。三、隨著市場競爭的激烈，企業對提高產品質量（主要是質量穩定性）的要求越來越高，而自動化裝備是保證產品質量穩定的有力工具。

以上幾點是制造企業在升級改造物流系統時最主要的考慮因素。當然，隨著以互聯網技術為主導的新技術取得巨大突破，例如物聯網、大數據、云計算等新技術快速發展，為企業打造更高效的智能物流體系提供了強有力的技術支撐。現代化的物流系統對信息的收集、信息的整理都有幫助。這個對企業長期經營是有好處的。

記者：制造業物流系統升級和改造主要有幾種情況，怎么為其提供適用的解決方案？

趙晨：企業升級物流系統一般有兩種情況：第一種，在建設新的工廠時升級物流系統，使用自動化程度更高的技術或裝備，如，以自動化立體庫代替普通貨架倉庫，采用拆碼垛機器人代替人工操作，大幅提升物流運作效率和管理水平。這在煙草、醫藥、食品飲料等很多行業都是典型做法，新松也有很多成功案例。

第二種情況，是對原有物流系統進行改造，提升其物流運作能力。這里面原因有很多，可以概括為三類。一是客戶要求處理的貨物量增加，相應地需要提高物流系統的能力。以我們公司在印度和新家坡的兩個項目為例，由于當初在設計時堆垛機軌道采用道岔結構，使一臺堆垛機可以處理多個巷道的貨物，通過直接在原系統中增加堆垛機的數量，就提升了其物流處理能力。

二是客戶需要處理的貨物品規數增加了，需要調整物流系統。這個調整難度就大了很多。因為不同品規的貨物，可能其包裝大小、貨物重量等都不符合原系統的要求，這就需要調整設備以適應這種變化。但是設備的調整往往只能在其設計范圍內進行。

三是企業物流運作模式改變，需要調整物流系統，這個改造的難度就更大了。例如原來按照“整進整出”設計的物流系統要變更為“拆零揀選”功能的物流系統。這完全改變了當時設計的初衷，改造難度很大，幾乎是不可能實現的。因為物流系統的自動化程度越高，調整的難度越大，只能通過增加操作流程或者新建物流系統來適應物流需求的變化。

記者：制造企業物流系統升級或改造實施的要點是什么？

趙晨：物流系統建設總的原則是：總體規劃，分步實施。如果一開始設計物流系統時有一定的前瞻性、規劃合理，就會避免今后的使用中不必要的改造，而且升級也將是合理和順暢的，更容易實現。

作為系統集成商，首先我們要幫助客戶用現代物流的思維去考慮問題，挖掘出客戶真正的需求。在最初接觸客戶的時候，很多客戶提出的要求是“要先進的系統”、“要5年不落后”、“倉庫擺滿”、“倉庫裝得越多越好”等等。這種要求太模糊了，沒有數據支撐，也不符合精益生產的理念，說明客戶對自己的目標沒有量化。此時我們需要幫助客戶理清自己的需求，細化自己的需求，只有在這樣的基礎上才能開始提供物流系統方案。這是供應商和客戶需要共同進步的地方。

另外我們要注意，現在企業運作對信息化要求很高。信息是否通暢成為構建高效物流系統的最關鍵要素，這也是一個明顯的變化趨勢。信息通暢靠兩方面來保證，一方面是流程的通暢，另一方面是信息載體的選擇。

流程的通暢是所有企業都應重點關注的，流程清晰、通暢，物流才會通暢。一般來說，企業對自己的生產流程都是很清楚的，但是智能物流系統考慮的方面比較多，企業有時候也會容易遺漏一些細節。例如，對一些初次接觸智能物流系統的客戶來說，可能會遺漏揀選托盤出庫后回庫的數量，或者會遺漏空托盤流轉這個環節；對某些產品種類多但批量少的客戶來說，如果進行揀選出庫，采用入庫前配盤還是出庫后配盤或者兩者兼有，這也是必須要闡明的問題。所以說企業能否全面、完整、準確地描述流程是項目成功的前提，這需要企業事先做很多準備工作。

目前信息載體很多種，主流是條碼和RFID。盡管RFID應用是未來方向，但目前基礎的信息采集還是以條碼為主。因為RFID的穩定性還是有所欠缺，需要降低成本和降低誤碼率。RFID標簽與條碼相比還有一個不同，它分很多種類，包括高頻、超高頻等，使用時就需要考慮這個因素，要采購最適用的類型。RFID群讀功能是它的技術優勢，這也是RFID的賣點，但是這對RFID本身的質量提出很高的要求。如果技術有所欠缺，RFID識別就會產生較高的差錯率，還需后期人工修正，這就失去了自動化系統的初衷。此外，目前RFID較高的成本客觀上限制了它的應用。

還有一點是企業要著重注意的，就是對軟件和系統集成的關注。一般來說，企業可能更關注硬件，例如堆垛機、貨架、機器人、輸送機等等，因為這些硬件是企業最容易接觸到的，也是價格占比中非常高的。但是實際上，一個系統的核心是軟件，軟件能力和系統集成能力的優劣才是評價一個系統優劣的最核心因素。具體一點說，比如堆垛機是系統中非常關鍵的硬件設備，堆垛機的效率有時候就決定了系統的效率，但是堆垛機的效率并不完全是由硬件決定的，硬件只是決定了堆垛機能夠達到什么效率，是否能夠達到這個效率是由堆垛機的控制軟件決定的。同時，單臺堆垛機的效率是由這臺堆垛機的硬件和控制軟件決定的，而多臺堆垛機的效率是由整個系統的管理軟件（WMS）和監控調度軟件（WCS）決定的，同時也是由周邊的輸送系統的布局決定的，而周邊輸送系統的布局考驗的就是系統集成商的集成能力。也就是說，如果系統集成能力和軟件能力較弱，可能無法發揮硬件設備的水平，甚至造成1+1

新松公司的系統集成能力和軟件能力一直是我們引以為榮的，我們開發出擁有完全自主知識產權的智能生產物流系統基礎平臺、應用套件及核心關鍵智能部件，以信息技術和網絡技術為媒介，將機器人、自動化物流成套設備和軟件系統完美組合，搭建了具有高度柔性和適應性的大型制造企業物流系統，已在多個項目中成功應用，得到了客戶的認可。

記者：隨著“智能制造”潮流的到來，現在行業內提出了“智能工廠”、“智能物流”等概念。新松在這方面有什么樣的解決方案？您認為我們應當如何看待這些概念？

趙晨：“智能制造”現在還處于探索階段，搭建智能制造系統需要一定的條件和要求，例如要提高標準化水平，所有環節數據是完備和清晰的，要對加工工藝和流程有透徹的了解。我認為，目前對待“智能制造”、“智能物流”，我們要冷靜和客觀地看待，要向這個方向努力，但是也不能冒進。“工業4.0”中談到的“智能制造”、“智能物流”，是用信息化把原來很先進的單個設備連接起來，讓制造者能夠從源頭掌握整個數據，去定制生產。國外的先進企業之前已經有了技術沉淀，特別是信息化水平很高，因此有實施“工業4.0”的基礎。而我國很多企業還是以量取勝，不是以質取勝，還處于提高產能的階段，因此要進入“智能制造”還需要一段時間。

記者：據了解，新松已經建成了高度自動化的智能工廠，請介紹一下具體情況，特別是其中的物流系統是怎樣的？

趙晨：新松2015年10月自主規劃建設了“三期”工廠，其中有一個“智能制造”生產車間。新松數字化工廠由工業機器人、智能物流系統、自動化生產線及MES制造執行系統等部分組成，涵蓋了生產、計劃的制訂和執行、產品質量控制及物流自動化管理運作等諸多環節。智能制造的機器人生產線，就是“用機器人生產機器人”，這條生產線自動化程度非常高。我們能做到的前提是，首先在產品設計上就要做到所有環節的數據是清晰的，工藝上是可實現的。這條生產線是訂單化生產，我們可以根據客戶的需求來調整生產，這樣就能做到對市場需求的實時反應。由于數據完備和清晰，哪些型號的產品需要什么型號的零件，全部預定好了，生產過程可以隨時切換。裝配環節完全采用機器人，生產過程還通過傳感器進行跟蹤，實時監控，并記錄數據。根據這些數據，我們可以對生產進行分析。例如，如果出現了生產故障，如果是一臺裝配機器人出現的故障率很高，就該考慮這臺機器是不是出現了問題，從而及時進行檢修；如果是生產一種類型的產品故障率較高，我們可以考慮是不是工藝設計有問題，這樣我們就需要重新修改工藝設計。這就是智能化的反饋。但我們認為這僅僅是打造了一個智能工廠的雛形。

這其中好幾個環節與物流有關。例如要知道物料需要什么型號，怎么運到生產線。一個5公斤機器人，它的各個零部件怎么存，機器人怎么取，我們都要考慮清楚。智能工廠的備件倉庫已經很類似一個配送中心，并且要從源頭保證信息的準確性。物流操作環節，用AGV自動送生產備件，用機器人抓取和安裝。

我們能夠做成這樣的體系，因為機器人就是我們公司自主設計的，我們了解生產工藝，知道需要安裝哪些零部件，零部件的安裝順序是怎樣的。要實現智能生產，必須搞清楚這些問題，加工手段、檢測等等都需要考慮到，否則無法實現。

記者：實現“智能制造”對物流裝備本身的提升和改造有哪些要求？

篇10

關鍵詞：互聯網；物聯網；IPv6；發展

中圖分類號：TP391.44

1 物聯網

物聯網作為泛在網發展的初級階段，主要融合一個或幾個網絡面向人與物、物與物的通信。為實現更加廣泛的互聯功能，把感知到的信息無障礙、高可靠、高安全地進行傳送，這需要傳感器網絡與移動通信技術、互聯網技術等融合。IPv6為物聯網廣泛應用鋪路，物聯網，簡單來說，就是物物相連的互聯網。或者說，是相比互聯網有著更多實體終端的應用技術。云技術為物聯網提供騰飛的翅膀。

物聯網在工作過程中，會將大量的實體終端通過網絡進行整合，并進行統一的處理與分配等。在物聯網的工作中，所有終端都會產生大量的數據，而過于龐大的存儲總量無疑是任何一個終端都難以獨立消化的。傳感器讓物聯網變得更智能，物聯網的最大特點與優勢便在于它的"聯"上。一方面，互聯網技術發展與應用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據預計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯網的發展提供足夠的“空間”，未來移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、三網融合、智能家電、電子政務、電子商務、電子物流、公共服務、位置服務等眾多潛在的互聯網新應用、新產業，已對IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動今后互聯網技術與應用的發展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯網及其相關產業帶來巨大的“發展空間”，實現從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯網發展的必然趨勢和必然要求。

2 將IPv6技術應用于物聯網感知層需要解決的一些關鍵問題

“讓萬物相連”，這是物聯網發展的美好愿景。然而，目前這一愿景卻無法實現，一方面是受到網絡、終端和技術的制約；另一方面則是IP地址的短缺。在IPv4地址已經分配完畢的今天，雖然通過地址轉換等技術可以暫時緩解短缺難題，但卻不是長久之計。唯有盡快在全球范圍內推廣IPv6技術，才能為物聯網的發展奠定基礎，助力其騰飛。只有IPv6能夠提供足夠的地址資源，滿足端到端的通信和管理需求，同時提供地址自動配置功能和移動性管理機制，便于端節點的部署和提供永久在線業務。IPv6是業界公認解決IP地址枯竭問題的“良藥”，有一句廣為流傳的話形容IPv6：“可以為地球上的每粒沙子都分配一個IP地址”。而“物聯網”最基本的要求是首先要為每個物體分配一個IP地址，才能實現物與物之間的通信。

互聯網技術發展與應用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據預計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯網的發展提供足夠的“空間”，未來移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、三網融合、智能家電、電子政務、電子商務、電子物流、公共服務、位置服務等眾多潛在的互聯網新應用、新產業，已對IP地址空間提出了巨大需求。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯網及其相關產業帶來巨大的“發展空間”，實現從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯網發展的必然趨勢和必然要求未來，如果業界能夠進一步加快IPv6的推進步伐，那么將呈現出物聯網和IPv6相互促進、共同發展的美好局面。一邊是IPv6地址資源的釋放讓越來越多物與物相連的應用實現，另一邊則是為了滿足物聯網對IP地址的旺盛需求，越來越多的運營商開始推出IPv6的商用服務。我們有理由相信，“萬物相連”并不是一個遙遠的夢想，在IPv6的支撐下，這必將成為現實。

“2011中國無線世界暨物聯網大會”作為國內最具權威性的無線技術產業國際盛會，旨在分享和推動無線技術領域技術革新，打造高端信息交互平臺，并發掘無線技術在物聯網產業中的市場機遇。一方面，互聯網技術發展與應用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據預計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯網的發展提供足夠的“空間”，未來移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、三網融合、智能家電、電子政務、電子商務、電子物流、公共服務、位置服務等眾多潛在的互聯網新應用、新產業，已對IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動今后互聯網技術與應用的發展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯網及其相關產業帶來巨大的“發展空間”，實現從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯網發展的必然趨勢和必然要求。

3 結束語

物聯網的前景是廣闊的，而隨著物聯網越來越受到重視，以及未來相關扶持政策不斷出臺，市場對于物聯網行業的預期也會不斷提高。IPV6是我們努力的方向，是全球化一個大的趨勢發展方向，是現代通信史上的一個非常重要的里程碑，可以看到，IPV6勢在必行，前景是無限光明的。

產業界各方會配合國家的發展的各項路線圖積極的行動起來，以市場的發展為導向，以地址過渡為契機，以市場的發展為導向，不斷提高自主創新的能力。一方面，互聯網技術發展與應用需求呼喚IPv6。2011年2月，IANA宣布全球IPv4地址池耗盡，2011年4月，APIC宣布亞太地區可正常分配的IPv4地址池耗盡，另據預計，已分配我國的IPv4地址將在未來兩年內基本耗盡，這表明IPv4地址體系已無法為我國今后互聯網的發展提供足夠的“空間”，未來移動互聯網、物聯網、云計算、大數據、三網融合、智能家電、電子政務、電子商務、電子物流、公共服務、位置服務等眾多潛在的互聯網新應用、新產業，已對IP地址空間提出了巨大需求。另一方面，IPv6將帶動今后互聯網技術與應用的發展。IPv6巨大的“地址空間”將為未來互聯網及其相關產業帶來巨大的“發展空間”，實現從IPv4向IPv6的過渡已成為今后互聯網發展的必然趨勢和必然要求。

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