導語：如何才能寫好一篇建筑公司收購協議，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

這是內地第一例民營企業向外資收購內地上市公司控股權的案例。

香港運盛為香港太平協和集團主席汪世忠100%間接控股公司，汪氏透過太平協和集團持有靜安協和92%的股權，公司從事地產、原油和電子通訊等投資。此次九川接手運盛后,香港太平協和的股權將減少至20.55%。

2003年，運盛開始虧損，當年虧損7576萬元。次年更是虧損8146萬元，直接將運盛帶入ST。進入2005年后，樓市突遭降溫，而一蹶不振的資本市場更是連創新低，太平協和計劃將內地房產資產注入上市公司的最終目的宣告失敗，在這種情形下，協和決定撤出ST運盛。

2005年5月，太平協和向外界伸出橄欖枝。2005年12月19日，在擊敗一家日本公司后，九川投資與太平協和簽署了排他性協議。

上海九川投資有限公司成立于2003年，董事長錢仁高占85%的股份，主要從事工業地產投資。在談到此次收購速戰速決的原因時，錢仁高表示這與九川預先確定了一系列正確的談判策略有關，即先確定總價，簽訂排他性協議后，再就細節問題進行逐一談判。

在考察了運盛在福州的爛尾樓項目后，九川認為這個項目完全有空間，況且重啟爛尾樓又是九川的強項，這似乎是變不利為有利。而部分股權被凍結和上市公司可能存在的潛在風險問題，都已得到太平協和集團的擔保。

實際上，九川投資收購價格比當時參與競爭的日本企業稍低。錢仁高認為自己最終勝出的原因有兩點:一、九川投資主業與ST運盛的主業沒有沖突；二、太平協和看好九川投資正在運作的工業地產主業。

在收購協議簽訂后不久，ST運盛就開始獲得新大股東九川投資注入的優質資產――從上海浦慶投資公司手中受讓的10幢國際化標準廠房，建筑面積為44184平方米。

值得關注的是，ST運盛被九川投資收購后將進入到工業地產領域，將面臨一次絕佳的資產重估機遇。在住宅類商品房市場的風險日益增加，ST運盛又缺乏土地儲備及可供開發的后續項目時，工業地產之路可以給ST運盛帶來了巨大的發展前景。相關研究報告顯示，上海對工業用地的需求居于全國首位，目前投資廠房的年回報率高達12%~15%，ST運盛未來將成為不折不扣的浦東開發概念股。

2006年底，ST運盛以10送2.5的股改方案通過了股權分置改革，并于2006年12月28日復牌。2007年1月，ST運盛了2006年的業績預盈公告，公司預計2006年的凈利潤為正值，具體財務數據將在年報中披露。可以確定的是，2006年年報公布之后，ST運盛將成功摘帽，而主營業務盈利能力的增強，將推動公司產生爆發式的業績增長。

太平協和剩下所持的股份，暫時作為雙方進一步合作的紐帶，九川投資表示將來再選擇適當時機收購。

九川投資董事長錢仁高曾是溫州的一名醫生，下海后從事過多個行業，收購ST運盛后錢仁高表示：“6年前，我一不小心做了工業地產，現在我又一不小心擁有了自己的上市公司。”

錢仁高個人擁有九川投資85%股份，九川投資擁有上海浦慶投資有限公司88.372%權益，浦慶投資目前主要從事上海浦東國際機電數碼園的開發。

談起九川投資入主ST運盛，錢仁高認為這是一個深思熟慮的戰略抉擇：

首先，九川投資經過五六年的迅速發展，盡管公司資本實力、資源儲備、資信、人脈網絡都比較理想，但為了把工業地產做的更大更好，需要一個良好的資本平臺，ST運盛是一個通向資本市場的窗口，一個九川投資進軍資本市場的跳板。

其次，ST運盛屬于房地產行業，這方面與九川投資有很高的產業吻合度。錢仁高認為：“ST運盛沉淀的資產不錯，只要注入九川的經營模式和管理理念，大部分資產可以重新盤活，發揮更大的價值；對于一些利用價值不高的資產，處理起來也非常方便。股權過戶后，九川投資注入ST運盛優質資產，經營管理也可以實現無縫隙對接。”

對于以后ST運盛的發展，錢仁高已成竹在胸：工業地產加資本市場，做中國最大的工業地產商之一。收購之后，上市公司的主業定位在工業地產。

點 評

作為民企反向收購外資控股上市公司第一案，九川收購ST運盛具有多方面的范本意義：

首先，可以看作民營企業自身素質的提高,與外資在同一平臺競爭，并且贏得了勝利，在外資大舉進入中國的今天可為民族資本打氣提神。

篇2

一、或有負債

1或有負債的定義。或有負債是指過去的交易或事項形成的潛在義務，其存在必須通過未來不確定事項的發生或不發生予以證實；或過去的交易或事項形成的現時義務，履行該義務不能是很可能導致經濟利益流出企業或該義務的金額不能可靠地計量。

2或有負債在企業并購中存在的方式。企業并購根據并購對象不同大致分為兩類，股權(產權)并購和資產并購。股權并購由于產權發生變化，或有負債要隨產權的變化而發生轉移。因此，或有負債的存在，應是被并購企業的全部或有負債和不定項因素，即或有負債以總體方式存在。資產并購由于是部分資產的產權變化，被并購企業的原產權不發生變化，因而，或有負債的存在方式是資產的個體形態存在。這兩種方式的劃定，有利于對企業并購中的或有負債進行界線認定。

二、股權并購中或有負債的實務操作

1股權(產權)并購中或有負債的審查

(1)注冊資金是否到位的審查。目標企業如為公司制企業，收購方在收購之前，首先必須明確目標公司原股東在投資該公司時注冊資金已到位。否則，在收購方成為新股東后，在目標公司與第三方的債務糾紛中，收購方將承擔注冊資金不實的股東責任。具體審查工作：審查公司設立時是否驗資，驗資報告是否真實合法。特別需注意的是，作為注冊資本投入的實物是否移交，房產、土地是否過戶，專利、商標等無形資產是否過戶等。

(2)對企業涉及訴訟情況進行審查。對尚未了結的訴訟及最近5年內已解決或已終止的訴訟有關材料進行審查，特別對于通過和解協議了結的訴訟，要確定和解協議的內容在程序、實體上均是合法、生效的，并且已得到切實履行。

(3)對業重大合同進行審查。對目前正在執行的及最近2年內已執行完畢的合同進行審查，包括購銷合同、貸款合同、擔保合同、租賃合同等。

(4)稅收、規費方面審查。通過財務審計，確定目標企業納稅、避稅行為的合法性，確定不存在偷稅、漏稅，欠繳政府規費情況。

(5)勞動法方面審查。對目標企業拖欠職工工資、社保、勞動保護等問題進行調查，并對解決問題所需費用進行預測。

(6)環境保護方面審查。隨著環保意識的增強，環保對企業經營行為的硬約束越來越多，且環境法追究民事責任行為是實行無過錯責任原則。因此，收購方必須對目標公司的經營活動是否符合環保要求進行審查，必要時可聘請專業人員或政府主管部門進行審查，以確保目標公司在過去及未來一段時間內不存在潛在的環境保護方面的糾紛。

(7)產品質量和消費者權益保護方面的審查。目標公司的產品質量：及服務水平是造成或有債務的重要因素之一，但此問題較容易被忽視。具體審查工作：對近年來企業的理賠記錄和消費者投訴記錄進行審查，對目標公司將來可能面對的有關產品質量法和消費者權益保護法而產生的訴訟及潛在的損害賭償金額進行預測。

(8)對企業規章制度的合法性及執行情況進行審查。公司規章制度中包含大量有關公司業務辦理的程序，特別需留意章程的修訂程序、公司股東、董事的權力、決議程序等。

(9)對企業運營資質方面進行審查。此部分審查較為復雜，不同類型的企業審查內容也不一樣，如生產性企業，需對企業經營所使用的專利權、商標權的合法性進行審查。例如：房地產企業，需對企業經營房地產必須擁有的資質及主要經營項目所需的審批手續等進行審查。

(10)反壟斷方面的審查。目前，我國沒有系統的《反壟斷法》，但西方發達國家對于反壟斷有較詳細的規定，有專門的政府部門對反壟斷管理進行審查，如果是跨國并購，則必須注意目標公司所在國有關反壟斷規定，以免因違反相關法律而遭到潛在的訴訟或使經營行為受到限制。

(11)根據企業性質不同，還需增加相應的審查內容。如收購上市公司，需根據《證券法》等相關法律法規對上市公司經營行為進行法律審查。面對我國證券市場諸多信息披露規則及其違規事件的處理，管理者已經毫不含糊地顯示出在證券市場管理模式上將注重信息披露制度培育和完善市場自身機制的決心。如對上市公司的信息披露是否及時、真實、準確進行審查；收購國有企業需對國有企業職工安置、補償作為重要問題進行審查。

2房地產項目股權并購中或有負債的特點

(1)股權并購方式的優勢。首先以公司股權的變動來實現房地產項目公司的重新組合，可以避免項目公司的解散清算程序，有利于通過有實力的股東重新控制公司運作而實現其市場發展和順利運作。其次是由于股權轉讓并不涉及項目本身的交易費用和政府規費，其轉讓成本低，手續簡略。最后由于不涉及項目重新更名及重新報建等情況，有利于縮短項目建設周期。

(2)股權并購方式的劣勢。以股權重組方式轉讓房地產項目較復雜的問題是項目公司的潛在或有債務問題，往往在項目轉讓后又面臨轉讓一方潛在債務的債權入主張權利，這是受讓人的巨大風險。抗衡這種風險的有效方法是在辦理轉讓手續的同時對外公告，以公告的方法告知不特定的債務人。為避免受讓后出現債務糾紛，受讓方應當先對項目公司的現有債權債務情況進行徹底清查并確定處理方案。這一點在股權并購項目公司中尤為重要。在這一過程中，以下幾個方面值得關注：首先是制作明確的債權債務清單。受讓方可要求項目公司的原股東及管理層全力配合其進行項目公司的債權債務清查工作，并制作債權債務清單，以明確項目公司對外負債的總數額。其次是明確項目公司的擔保情況。由于項目公司的管理可能存在漏洞，因而有時會發生這樣的情形，即項目公司有為其他第三方企業提供擔保的行為，但該項擔保作為公司的或有債務，并未在公司的財務賬冊中列明，這樣極有可能為并購后的公司增添潛在的或有負債，從而間接地影響到受讓方的利益，嚴重地甚至有可能影響到并購后公司的正常運營。最后是明確項目公司的銀行貸款和抵押情況。由于項目公司通常會有一定量的銀行貸款，且相關銀行貸款往往是用項目公司自有的土地使用權、房產等作為抵押，因此，在清點項目公司的財產時，受讓方宜對土地使用權、房產的抵押情況作核查，并與銀行貸款相對應。

3公司股權并購的案例分析

(1)公司基本情況。A公司原是由3個自然入于1994年在某市工商行政管理局注冊成立的私營有限責任公司，其中房地產開發經營業務是于1996年被批準的，資質等級為三級。該公司的房地產開發項目位于該市豪宅區域，是當地稱為一線江景的豪宅中最具綜合優勢的地塊之一。

(2)股權收購過程中的或有負債分析。A公司由于未能籌借到足夠的建設資金，造成多項債務無法償還，一期項目商品住宅和二期項目地塊被法院查封，公司暫時陷入了困境。甲公司得知該信息后，于2004年與A公司股東接觸洽談，在其配合下對當時公司的經營狀況與現狀、二期地塊的估價等作了較為詳細的調查，并委托會計師事務所、律師事務所對當時的A公司財務狀況作了專項審核和收購對A公司股權進行審慎調查，重點關注公司的或有債務方面的審查。經過詳盡的市場調查，甲公司認為2004年后該市房地產市場發展將進入快速增長期。因此，甲公司認為通過收購股權獲得該項目是當時最佳的選擇。但該項目的收購非常艱難，一波三折，屢次陷入困境，A公司原大股東在談判過程中屢屢失信，覬覦該項目的競爭者眾多，其中許多競爭者的經濟實力和地方勢力遠遠在甲公司之上。由于A公司的債務問題，法院先后兩次打算公開拍賣二期項目地塊，A公司主要債權人更是利用當地法院力量，多次阻攔甲公司的收購，企圖通過拍賣不成直接抵債的方式收購該項目。但甲公司不屈不撓，精心運作，克服重重困難，在與A公司進行了談判、充分協商的基礎上，終于在法院拍賣二期地塊前夕，雙方決定采取收購公司股權的方式，以1.24億元收購A公司95％的股權和經營權，從而達到開發二期項目的目的。而甲公司挫敗的對手中有不少是準備以2億元的心理底價通過競拍收購該項目。特別強調是，為了防范在以后經營過程中冒出的或有債務，甲公司在收購協議中要求，屬于A公司原股東所有的一期項目商品住宅的后續施工、配套、交付使用等工作仍須以A公司的名義采用“自負盈虧”方式經營實施，發生的一切義務、責任、費用全由原轉讓方承擔，但必須在甲公司的嚴格監管下進行。

三、資產并購中或有負債的實務操作

1資產井購中或有負債的審查。相對于股權并購而言，資產并購中或有負債的審查簡單一些。但仍需從以下方面開展審查工作，以避免或有債務帶來的風險。

(1)收購方通過支付相應的對價購買資產的方式完成并購。在此方式下，資產的所有權直接轉移給收購方，收購方對原企業的債務是不承擔的。但收購方必須支付合理及相應的對價，否則該資產轉讓行為可能無效或被撤銷，而且需返還財產。

(2)收購方未支付相應的對價，采取其他方式完成資產并購。如并購方與目標公司達成合作協議，由目標公司以優質資產方式出資入股，與并購方共同成立新的公司。在過去，目標公司的債務與新設公司是無關的，但最高人民法院近期頒布的《關于審理與企業改制相關民事糾紛案件若干問題的規定》第七條規定：企業以其優質資產與他人組建新公司。而將債務留在原企業，債務人以新設公司和原企業作為共同被告提訟主張債權的，新設公司應當在所接收的財產范圍內與原企業共同承擔連帶責任。此條對資產并購提出限制，應引起并購方的充分重視。

2房地產項目資產并購中或有負債的特點。房地產項目資產并購亦稱開發項目轉讓，實際操作中又分為協議轉讓、收購債權獲得和拍賣取得。因項目停建、緩建而實施開發項目轉讓，其基本程序除轉讓方和受讓方合意外，還必須按項目的立項、用地、工程建設的有關審批程序重新辦理手續，適用的法律、法規，主要是房地產法、規劃法和建筑法，其政府所收的各種規費，原則上按交易一次的規定收取。因此，項目轉讓的成本高、手續繁瑣。要全面了解當地政府出臺的一系列相關政策，在符合政策的前提下得到當地政府的支持，并設法拿到實際的優惠條件。其最大的好處是，產權清晰，如操作得當，可避免后期產生不可預計的或有負債。

3資產井購中的案例

(1)項目的概況。B大廈是一棟建筑面積2.86萬M2地上30層、地下2層且已完成結構封頂和外墻裝修、擱置多年的爛尾樓，坐落在某市在建的地鐵2號線西延伸段上，此地原有的公共交通也較成熟，多條線路在該樓宇門口設有站臺。

篇3

根據鐵道部“積極支持鐵路企業加快股改上市”的改革計劃,上海鐵路局正進行改制上市的籌備工作,年初的消息曾顯示,上海鐵路局最快將在2010年下半年進行IPO,并在A、H兩地上市。

如今大半年過去,上海鐵路局并未向外透露其改制工作的進展情況。《財經國家周刊》記者致電上海鐵路局宣傳部,得到的答復是:“上海鐵路局改制上市的工作正在進行當中,目前沒有更多可以透露的信息。”

與此相對應的是,在北方,鐵道部推動鐵路局整體改制上市的另一家試點單位――太原鐵路局的上市工作已率先完成推進。

樣本太原局

“通過大秦鐵路收購太原鐵路局運輸主業的方式,太原局事實上已經實現整體上市,成為全國鐵路系統第一家整體上市的鐵路局。”大秦鐵路股份有限公司證券事務代表張利榮告訴《財經國家周刊》記者。

張利榮介紹,財政部對太原鐵路局運輸主業資產的評估值近328億元。大秦鐵路通過銀行貸款等方式籌集資金,已累計向太原鐵路局支付了164億元,支付資金達本次收購交易總額的50%。太原局已按照收購協議的要求,將目標資產注入大秦鐵路,并實現了財務報表合并。大秦鐵路股份有限公司在2010年9月2日對相關事項進行了公告。

接下來,大秦鐵路需要做的是在半年之內尋找適當的窗口,公開增發不超過20億股A股股票,募資不超過165億元,以籌備購買太原鐵路局資產的另一半資金,同時辦理移交相關資產所需要的過戶手續。

張利榮介紹,此次大秦鐵路收購的資產主要是太原局涉及運輸主業的20個站段、共7條鐵路干線和5條鐵路支線,以及太原局持有的朔黃鐵路發展有限責任公司41.16%股權和太原鐵路巨力裝卸有限公司90.2%的股權。

此次收購完成后,大秦鐵路所轄的鐵路運營里程將由1170.7公里擴大至2895公里,客貨運能力將得到大幅度提升,大秦鐵路的運輸貨物品類和收入來源也將多樣化。

中投顧問交通行業研究員黎雪榮向《財經國家周刊》記者表示,大秦鐵路收購的太原局資產,包括太原局的路網資產、運輸機車、客運及貨運業務,屬于整體打包收購。在黎雪榮看來,太原鐵路局整體上市,屬于“網運合一”的區域性鐵路運輸集團整體改制上市模式。“這是鐵路運營體制改革的一種新嘗試,有可能成為未來鐵路體制改革的方向,并可以為上海鐵路局整體改制上市等鐵道系統的其他改革,提供借鑒。”

漸進改制

在外界看來,中國鐵路系統的改革一直步履蹣跚,且在中國目前的交通運輸領域內,鐵路系統是市場化程度最低的部分。但國都證券交通行業研究員汪立認為,中國鐵路系統的體制改革一直都在進行當中,并未停滯,尋找與鐵路發展階段相匹配的改革模式,一直是鐵道部的努力方向。

早在2001年,鐵道部就曾提出了“網運分離”的改革方案,即將鐵路路網與運輸業務分離,分別組建國家級的路網公司和數家多種所有制的客貨運公司。

實施該方案的目的,是在鐵路系統內真正引入競爭機制。但在當時鐵路運力嚴重不足的情況下,過快引入競爭機制,反而有可能導致運行秩序混亂,降低鐵路系統的運輸效率,特別是難以應對每年的春運等運輸高峰。該方案最終因此被否。

2003年年初,鐵道部又向國務院遞交了“網運合一、區域競爭”的鐵路總體改革方案。新方案對鐵道系統震動較小,改革成本也較低,是一種更為現實的解決方案。只是,該方案可以解決鐵路系統政企不分的問題,但無法實現充分的市場競爭,結果也被暫時擱置。

汪立介紹,其后在鐵道系統,改革的主題悄然變為了“主輔分離”。從2003年下半年開始,鐵道部先后將中鐵物資總公司與鐵通通信公司移交給了國資委;鐵道部部屬4個勘察設計院、鐵路局所屬設計施工企業移交給國資委下屬的工程總公司或建筑總公司;鐵道部下屬學校、醫院也全部納入社會服務體系,對其他的多種經營企業也進行了剝離改制。

“在剝離了與主業無關的資產之后,鐵道部需要面對的,只剩下核心的運輸主業改革。這樣就使鐵路系統的改革由繁雜變得相對簡單了。”汪立說。

“主輔分離”改革之后,2005年3月,鐵道部又取消了鐵路分局,實行鐵路局直接管理站段,由原來四級管理模式轉變成三級管理模式,減少了運力配置的中間環節。而這項改革,為鐵道部下屬的鐵路局整體上市奠定了基礎。

2006年6月,盈利能力較好、作為晉煤外運主通道的大秦鐵路實現改制上市。大秦鐵路上市后,其控股股東太原局,也在鐵道部“政企分開、建立現代企業制度”的改革大方向指引下,嘗試進行了公司化的改革。2009年上半年,太原局進一步對旗下車務、機務系統的布局,進行優化調整。調整之后,太原局管內主要運輸站段由34個減為29個,為其整體上市做好了準備。

“網運合一”大勢所趨

此前大秦鐵路改制上市,采取的也是“網運合一”模式,只是規模較小而已。汪立說,“而太原鐵路局運輸主業整體上市,則是鐵道部‘網運合一、區域競爭’思路在更大范圍內的延續。”

近年來,鐵道部引入系統外的投資者,成立了多家合資公司,包括正在建設中的高鐵項目,均采用鐵道部和地方政府合資的多股東方式。例如,京滬高鐵股份有限公司就是由中國鐵路建設投資公司、平安資產管理公司等多個股東共同發起成立。汪立說,京滬高鐵公司同時擁有高鐵線路及線路上的移動資產,未來這些項目如果再試圖進行“網運分離”的改革,將會更復雜更困難,估計“網運分離”的方式,未來也不會是鐵道部的選項。

鐵道部宣傳部的一位官員也告訴《財經國家周刊》記者,自從2002年前后,鐵道部學習英法等國家的鐵路管理模式,試圖實施“網運分離”的改革沒有推行下去之后,在鐵道部內就很少聽到“網運分離”這一概念了。

黎雪榮則認為,太原鐵路局“網運合一”的區域性鐵路運輸集團整體上市模式,符合鐵道部推進鐵路局“公司化、資本化”的改革思路。她預計太原局整體上市后,廣深股份下一步極有可能會收購廣深鐵路集團資產,推動廣深鐵路集團整體上市。而廣深鐵路集團整體上市和上海鐵路局改制上市,均會采取太原局“網運合一”的模式。

篇4

“還最后20萬元的時候，我的眼淚吧嗒吧嗒得往下掉，擋都擋不住。”說到此處，丁學福表情嚴肅，語速緩和，臉上沒有一絲笑容。

這個53歲土生土長的寧夏漢子，從販絨、賣絨再到辦梳絨廠，他幾乎見證了羊絨產業在這塊片地上所有的跌宕起伏。在那個人均工資不到100元的年代，290萬的羊絨外債，曾讓他近乎絕望。

河北大遷徙

如今，丁學福是靈武華鼎絨業有限公司的總經理。企業規模不大，20多臺梳絨機，但這是他剛進入羊絨分梳行業時所投資金的10倍。

20多年前，跟許多當地人一樣，丁學福游走于甘肅、青海、新疆一帶搞起了販賣羊絨的生意。

這樣一個龐大的收購群體，每天都會將全國各地的羊絨聚集起來。據資料顯示：全國70％的山羊絨原料在寧夏集散，65％的山羊絨在此分梳加工，寧夏的無毛絨出口占到了全國的35％。

“后來跑累了，就開了個鋪子賣羊絨。”丁學福說。

令其萬萬沒有想到的是，上世紀80年代末他遭遇了平生最大的一次危機。由于羊絨是素有”軟黃金”之稱的稀缺品，價格出現暴漲擾亂羊絨市場的現象屢有發生。在當地至今還流傳著“羊毛沙子，養活一家子”的民間順口溜。沙能夠增加重量，但也致使后期的分梳難以進行，銷售商虧損，羊絨收購銳減。于是，惡性循環的絆腳石最終還是砸在了豐絨販子身上，巨虧倒閉像瘟疫一樣開始蔓延。

丁學福的羊絨生意恰逢這個節骨眼。“買的時候40萬／噸，但賣的時候只有十幾萬，后來賣都賣不出去。”丁學福無限感慨，“一下虧了290萬，賠得一分錢都沒有了。”現實的問題更是讓他措手不及。有人提著刀上門要債，有人到法院，甚至有人要抱走孩子抵債。那時候，逼得他差點去死。

無奈之余，丁學福舉家東遷，搬往河北清河。

“1991年我去的清河，主要是給當地供羊絨原料。”丁學福對記者說。剛開始他坐火車背著幾十斤羊絨到清河去賣，或者到郵局去郵寄，再后來就用車送，一車一車的往清河送，兩三家湊一車，五六噸、七八噸、十來噸的不等。

丁學福之所以選擇清河有兩個原因。一是因為當時清河已經形成了很大的交易市場，內蒙古、甘肅、寧夏、新疆等地的原絨源源不斷地向這里匯集，清河成了全國最大的羊絨加工集散地；二是因為這里對外地羊絨老板的政策比較好。“當時，包括寧夏、新疆、甘肅等外地的羊絨老板都免稅。”由此，他毫不猶豫地選擇了清河。

如丁學福一樣，那時一批一批的寧夏羊絨販子舉家遷往清河。租房子，買機器，梳絨，后來家都安在那了。據統計，當時在清河的寧夏人大約有兩千。

丁學福被迫的選擇，算是做對了。在寧夏羊絨市場蕭條的時候，沒人敢去買絨，他以賒賬的方式去購買。“第一車絨，我就賺了7萬元。這也成了我翻身的本錢。“丁學福說，“那時我們資金比較少，買三五萬元的貨，馬上就可以賣出去，很決就可以收回現金。”

“在哪也沒有清河這樣的優勢。”正是靠著這種快買快賣以及自身的信譽，丁學福每天都會有數萬元的進賬。短短一年時間，他便還清了290萬元的欠賬。

入園的難題

“盡管在外掙了錢，但那畢竟不是自己的家鄉。”說這話的時候，丁學福嘆了口氣。

12年后，丁學福回家鄉的機會終于來了。2003年，寧夏回族自治區將羊絨產業列為自治區重點發展的特色產業，并在靈武和同心兩縣同時設立羊絨產業園區。那時，靈武市作為當地重要時羊絨產業基地便在河北清河縣進行招商，丁學福心動了。但回去后，生意還能不能像在清河一樣紅火，他心里沒底。

猶豫再三，他還是選擇了回家鄉。“雖然都是寧夏人，但畢竟自己是同心人，也怕靈武當地入有偏見。”他向記者講述著當時回到寧夏前的另一份擔憂。雖然有離開的想法，但突遇“非典”，他不得不留在了靈武。于是，丁學福拿著在清河積攢的數百萬元開始在靈武園區建廠了。

“當時，從清河回來的有10家企業，基本都是年產20～30噸的小企業。他們進駐園區確實有很多顧慮。”靈武羊絨產業園區管委會副主任馮克洪向《中國經濟和信息化》記者表示。

他解釋說，“長期以來，活躍在寧夏羊絨市場的這批人對于整個羊絨市場發展的認識還很欠缺，在當時很少有人能意識到，中國的羊絨產業必須要實行園區集約式發展。”因此，靈武市羊絨園區為了吸引企業入駐，采取了“能免則免，能緩則緩。能減則減”的政策。比如，土地款不會一次性收清，可以預交30％或50％，先建廠。

原料價格和融資難依舊是橫亙在類似于丁學福這樣小企業主面前的最大難題。

此前，在第一批從清河到靈武羊絨園區的10家企業當中，已經有兩家因為資金鏈出現問題而撤走了。據馮克洪介紹，目前整個園區的企業需要的貸款在30億元左右，巨大的資金需求，單靠企業自己很難解決，這也成為羊絨企業進駐園區的一大瓶頸。

而寧夏雪晶絨業有限公司總經理劉錦榮還有招工難困惑。他感嘆道：“我把工人的工資從1200元加到1500元，甚至有些已經到2000元，還是留不住人。”針對企業里女工多男工少的特點，他已經開始有意識地盡量多招一些男工，以期待實現“男女搭配千活不累”的效果。也許他并不明白，這并不只是他的企業昕面臨的問題，而是中國勞動密集型企業面臨的普遍困惑。

“沒有錢不行，沒有人也不行。”馮克洪說，“目前，靈武最大的羊絨企業寧夏中銀絨業股份有限公司(000982.SZ)的高管和中層基本都是外聘的，設計師都是從深圳、香港、意大利請來的，必須這么做。”

后來老居上

如今看來，7年前丁學福迫于“非典”而未走成是幸運的。寧夏兩個同時興建的羊絨園區，在短短的幾年時間后，其發展狀況的差距已經顯露無疑。

作為寧夏另一個重要的羊絨集散地，同心被稱為真正發展羊絨產業的“祖師爺”。上世紀80年代初，同心被稱作“旱碼頭”。羊絨販子背羊絨賣到南方去，再把很多小商品，包括打火機、電子表等帶回來交易，正是如此，同心就成為了一個小商品流通集散地。也正是因此，同心日后被定位為羊絨流通集散地。

寧夏輕紡工業局副局長朱俊玲介紹，2007年寧夏政府召開的羊絨產業會，進一步明確了靈武和同心不同的產業定位和發展方向。“同心縣要依托龐大的收購隊伍，緊緊抓住羊絨資源，重點發揮羊絨流通集散地的作用；靈武市要依托現有的優勢企業、較好的產業基礎、穩定的外銷渠道，重點發展高端產品的生產。”

馮克洪向記者表示，之所以同心和靈武重新定位產業發展方向，主要是因

為靈武在發展羊絨產品生產方面有很多獨特的方法，也取得了很好的效果。靈武成立羊絨基金，該基金的規模在2009年已經達到1200萬元。靈武羊絨基金主要用于所有企業的技術改造，例如引進可以紡紗、加工絨條等的先進工藝設備；同時，還有一部分用于品牌宣傳和產品研發以及高端人才引進，而同心由于地處山區。交通、環境條件都比較差，經濟實力也較靈武有一定的差距。靈武剛建園區時。投入資金是3000萬元，規劃面積3500畝，現在已經開發了2600余畝。而目前，同心園區的面積是500畝，地方財政支持相對也比較少，所以這些年沒有什么明顯變化。

如今，在靈武羊絨產業園區一般的小企業的梳絨機都屬于第二代、第三代，一些大企業都是第四代、第五代，甚至第七代。“羊絨產業是一個小產業，但是在裝備制造行業是有潛力可挖的，支持的力度都在不斷加大。”馮克洪表示。

他解釋說，“現在新式機器與原來單機的最大不同是，單機需要七八遍才能把毛梳理干凈，現在一臺機子一遍就可以了。這樣的一次性成型工藝，使羊絨的損傷率和工人的勞動強度都大大降低，工人的勞動環境也得到了明顯改善。”

龍頭出海

與丁學福、劉景榮所執掌的小企業相比，靈武羊絨的龍頭老大中銀絨業不僅在技術、資金上有著無以比擬的優勢，在完善產業鏈上也走得更遠。

馮克洪介紹說：“靈武羊毛衫的質量行與不行，關鍵在紡紗，紡紗從染色到紡織，看著簡單但有很多科學的因素在里面，但靈武企業的瓶頸恰恰是缺少一流的紡紗技術。”

2008年席卷全球的金融危機，恰恰給中銀絨業帶來了機會。鄧肯紗廠擁有獨一無二的紗染技術，為世界頂級服裝品牌供貨，是蘇格蘭一家世界上頂級羊絨紗線生產廠商――英國道森國際集團旗下非法人經營實體。由于業績下滑，道森國際有意出售其旗下鄧肯紗廠的業務和資產。

而中銀絨業要想收購這樣一個具有122年歷史的國際知名企業是有一定難度的。“國外的養老保險、人員安置、勞動保障制度都相當健全，這是當時比較麻煩的事情。”馮克洪說。

2009年6月16日，中銀絨業全資境外子公司鄧肯有限公司與道森國際集團下屬的道森貿易簽訂《資產收購協議》，收購道森貿易下屬非法人實體鄧肯紗廠的業務和資產，包括固定資產、存貨、無形資產以及相關合同等。

寧夏輕紡工業局產業處處長吳希林告訴《中國經濟和信息化》記者：“此前英國人曾擔心，中銀絨業會不會將他們的先進設備搬回中國，留下一個爛攤子。”實際上，這份擔心顯然是多余的。收購完成后，鄧肯紗廠197名員工原班不動，總經理也是英國人。新鄧肯公司也按當地規定向員工提供新的養老金計劃。

收購鄧肯紗廠這樣一家具有國際影響力的品牌紗廠，對于中銀絨業可謂如虎添翼。鄧肯紗廠擁有當今世界上獨一無二的紗染技術，是目前世界頂級服裝品牌的主要供貨商，其銷售網絡涵蓋歐洲、美國、中國和日本等主要羊絨制品消費國家。

收購完成后，中銀絨業不僅獲得了領先的紗染技術、知名的紗線品牌以及歐洲的銷售網絡，還以相對優惠的價格向其提供原材料，并在我國推廣其產品，擴大營業收入。此外，中銀絨業還可通過鄧肯紗廠已有的銷售渠道銷售中銀絨業的產品，實現優勢互補，發揮協同效應。

篇5

一、俄羅斯對華直接投資的現狀分析

（一）俄羅斯對華直接投資的規模分析

自從1992年兩國關系實現從中蘇關系向中俄關系的平穩過渡以來，俄羅斯開始了對華直接投資進程。如圖1所示，俄羅斯對華直接投資從總體上看，起伏較大，進展緩慢。1992年底中俄實現兩國關系的平穩過渡，1993年俄羅斯對華直接投資額達到4194萬美元，但之后的幾年里投資額開始逐年下降，一直在低處徘徊。直到1998年中俄建立面向21世紀的戰略協作伙伴關系，俄羅斯對華直接投資額才開始緩慢增長。2004年《中俄睦鄰友好合作條約》的簽訂，將俄羅斯對華投資推向了，投資額達到了12638萬美元。但此后直至2009年，俄羅斯對華直接投資額又出現了逐年下降的趨勢。2009年，俄羅斯對華直接投資額3177萬美元，仍不及1993-1994年期間的投資額。

可見，近幾年俄羅斯對華投資逐年下降的狀況，與持續升溫的兩國經貿合作關系相比極不協調。可是，雖然投資額在下降，但下降幅度已經有所趨緩。隨著2010年國際市場能源價格的大幅上升，使得依靠能源出口帶動的俄羅斯經濟逐漸回暖，俄羅斯一些實力雄厚的企業也開始將目光瞄準潛力巨大的中國市場。根據《中國統計月報》統計，2010年，俄羅斯對華實際投資額為3497萬美元，同比增長9.2%，俄羅斯對華直接投資在今后一段時期內還將會有所回升。

（二）俄羅斯對華直接投資產業結構分析

根據我國新修訂的國家標準《國民經濟行業分類（GB/T4754-

2002）》以及新制定的《三次產業劃分規定》，俄羅斯對華直接投資的產業結構如圖2所示，投資第一產業的比重過小，僅有4家企業，約占總數的1%，主要投向農業和漁業；投資第二產業的比重過大，有377家企業，約占總數的71%，主要投向制造業和建筑業；投資第三產業的比重不足，共151家企業，約占總數的28%，主要投向批發和零售業、租賃和商務服務業、住宿和餐飲業、交通運輸、倉儲及郵政業。

總體來看，目前俄羅斯對華直接投資的絕大部分都集中在第二產業的制造業上。并且通過對制造業進行細分，從企業數來看，按照從大到小的順序排列，截止2009年，俄羅斯對華直接投資主要集中在紡織服裝、鞋、帽制造業、皮革、毛皮、羽毛(絨)及其制品業和紡織業，這三個行業的俄羅斯投資企業數分別占企業總數的15.86%、13.98%和12.1%。其次是木材加工及木、竹、藤、棕、草制品業占5.38%，食品制造業占5.38%，化學原料及化學制品制造業占5.11%，通用設備制造業占4.84%，金屬制品業占4.57%，工藝品及其他制造業占4.03%，這十大行業占據了俄羅斯企業制造業投資的71.25%的份額。可見，俄羅斯對華直接投資的產業以勞動密集型產業為主，資本密集型及高技術密集型產業所占比重很小。

（三）俄羅斯對華直接投資的地域分布

1992-2000年，中俄兩國之間的投資合作處于低潮階段，這一時期的投資區域主要集中在地理位置優越、資源產業互補的東北地區和北部沿海地區，主要包括黑龍江、遼寧、吉林、山東、天津等地。而隨著2000年之后中俄兩國投資合作的逐步深入，俄羅斯對華直接投資的主要區域呈現明顯擴大的趨勢。截止2009年末，俄羅斯外商投資企業的在中國的區域分布主要集中在東部沿海地區、北部沿海地區、東北地區和南部沿海地區，這些地區占全部投資的90%以上。

尤其是東部沿海地區在吸引俄羅斯投資方面占據了絕對優勢，俄羅斯投資企業達183家，占34.4%，注冊資金額達34619.64萬美元，占44.8%。而黃河中游地區、長江中游地區、西南地區和大西北地區雖也有俄羅斯投資分布，但是所占份額不足10%。由此可見，截止目前，俄羅斯對華直接投資的區域主要集中在東部和北部沿海地區以及東北地區，浙江和山東是俄羅斯外商直接投資最多的兩個省份。

（四）俄羅斯對華直接投資方式分析

從跨國公司海外子公司的建立途徑來看，由于中國對某些產業投資領域的限制，俄羅斯對華直接投資主要通過在中國新建企業來開拓市場，而很少采用收購中國本土企業的方式組織經營。根據中國商務部公布的2010年參加全國外商投資企業網上聯合年檢的外商投資企業資料統計，截止2009年12月31日，俄羅斯在華投資企業共有532家，注冊資金總額為77119.19萬美元，投資總額為119632.57萬美元。從跨國公司海外子公司的股權比例來看，俄羅斯對華直接投資方式包括合資經營、合作經營和獨資經營方式。根據統計，從企業數來看，有98.3%的企業采取了合資或獨資的方式，其中，采取合資方式經營的企業數最多，占50.2%，而僅有1.7%的企業采取合作方式經營。從投資總額來看，采取合資方式的企業投資總額占絕對優勢，達52.4%；而采取合作方式的企業投資總額占比最少，僅為18%。從注冊資金總額來看，仍然是采取合資方式的企業注冊資金總額最高，占55.6%；而采取合作方式的企業注冊資金總額最少，僅為12.7%。可見，當前俄羅斯外商投資企業的經營方式主要以合資方式為主，獨資方式次之，穩定性較差的合作方式則很少采用。

二、俄羅斯對華直接投資存在的問題分析

（一）俄羅斯對華直接投資規模過小

近幾年，在兩國政府的支持下，中俄投資合作取得了較快發展，但俄羅斯對華直接投資規模仍然過小。首先，與中俄貿易額相比，俄羅斯對華直接投資規模相距甚遠。從1992年至2009年的投資規模來看，2004年俄羅斯對華直接投資額達12638萬美元，為歷史最高水平，但僅為當年對俄出口額的1/72，進口額的1/96，進出口額的1/168。可見，俄羅斯對華直接投資嚴重滯后于中俄經貿合作的發展。其次，從俄羅斯對華直接投資在中國利用外資額中所占比重來看，俄羅斯對華直接投資處于絕對低水平。俄羅斯對華直接投資額即使在2004年的歷史最好時期，也僅占中國實際利用外資總額的0.21%，2009年更跌至歷史最低水平，僅占0.04%。最后，從俄羅斯在華企業來看， 2009年注冊資金在50萬美元以下的企業達54家，占62.8%，而其投資總額為744.54萬美元，僅占2.9%，但是注冊資金在1000萬美元以上的企業只有4家，而投資總額卻占53%，可見，俄羅斯在華投資企業絕大多數為中小企業，缺少大型投資項目的帶動，因而使得俄羅斯對華投資的規模無法快速增長。

（二）俄羅斯投資于中國高技術密集型行業的比重過低

俄羅斯對華直接投資主要集中于制造業，但是并沒有為中國帶來先進技術，推動相關行業的技術進步。按照經濟合作與發展組織OECD對制造業的技術分類，分析俄羅斯對中國的制造業投資發現，截止2009年，俄羅斯投資于儀器儀表及文化、辦公用機械制造業、通信設備、計算機及其他電子設備制造業和醫藥制造業為主的高技術企業共23家，占總數的6.18%，注冊資金額2818.97萬美元，占總數的4.61%；投資于化學原料及化學制品制造業、電氣機械和設備、交通運輸設備制造業為主的中高技術企業共26家，占6.99%，注冊資金額5798萬美元，占9.47%；投資于專用設備制造業、非金屬礦物制品業、通用設備制造業、橡膠和塑料制品業、焦炭、煉油產品及核燃料、基本金屬和金屬制品業為主的中低技術企業有80家，占21.53%，注冊資金額19375.217萬美元，占31.68%；投資于紡織、服裝、皮革、家具、木材加工、食品制造業為主的勞動密集型低技術企業有243家，占65.34%，注冊資金額33190.555萬美元，占54.25%。

可見，俄羅斯投資于中國制造業的產業結構特點，系以低技術和中低技術類產業為主，高技術產業的比重很低，因此，難以促進我國內資企業的技術進步和生產效率的提高，導致我國利用俄羅斯外資的質量低下。同時，由于俄羅斯對華直接投資主要為出口導向型，俄羅斯投資結構的不合理導致了中俄進出口商品結構不合理、層次偏低、效益低下，對中俄經貿合作的戰略升級形成了掣肘，因此，中俄投資合作急需進一步優化利用俄羅斯的外資結構。

（三）俄羅斯對華直接投資方式比較落后

從國際資本的流動規律來看，外商直接投資方式主要有“綠地投資”和“跨國收購”兩種形式，而跨國收購逐步成為了國際直接投資的主要方式。但是，從俄羅斯對華投資方式來看，絕大多數屬于綠地投資，跨國收購規模很小，且大部分俄羅斯收購案例都以失敗告終。如2008年俄羅斯鋼鐵制造企業耶弗拉茲公司(Evraz) 宣布與中國河北德龍控股有限公司達成協議，計劃以15億美元購買德龍控股10%的股權。根據協議，Evraz附帶增加持股比例至51%的有條件選擇，一旦行使該選擇權，Evraz需買斷德龍控股，成為最大的控股股東。但在簽訂收購協議一年半之后，其收購計劃因未獲得中國政府的批準而宣告失敗。同樣，2008年俄鋼鐵巨頭歐亞集團欲參與收購中國金屬（FERRO CHINA）20%股份，以開拓俄羅斯在中國的鋼鐵市場，但也由于種種原因未果。俄羅斯對華直接投資方式的落后，勢必導致俄羅斯對華直接投資的效率與效益的持續下降，因此，必須鼓勵俄羅斯企業采用跨境收購方式進行對華直接投資。

三、加快俄羅斯對華直接投資的政策建議

第一，完善中俄投資合作機制。目前，負責中俄投資合作的組織機構是中俄經貿合作分委會投資合作常設工作小組，該機構應作為促進中俄投資合作的領導機構，認真研究雙方政府和企業的投資建議，定期就雙方投資政策及符合雙邊投資合作優先方向和標準的具體投資項目進行信息交流與商討，并有針對性地促進這些項目的執行。同時，要利用中俄投資促進會議開展促進中俄投資合作的工作，不僅要促進中國對俄直接投資，還要更好地吸引俄羅斯對華直接投資。另外，在中俄投資合作常設工作小組的指導下，兩國的各級地方政府間也要建立定期會晤機制，營造良好的公共關系和廣泛的合作渠道，結合各地的具體情況開展切合實際的雙邊投資合作。各地政府應組織對外貿易經濟合作廳、發展與改革委員會、經濟委員會、商業廳等相關部門定期召開會議，建立跨部門的領導協調機制，制定吸引俄羅斯投資的整體戰略。最后，要鼓勵合法中介機構為俄羅斯企業規避投資風險、捕捉信息、搶占商機提供咨詢服務，并培養法律專家、中俄文翻譯和商務人才，為吸引俄羅斯對華直接投資提供智力支持。

第二，辟建中俄自由貿易區推進中俄投資合作。在當前中俄貿易投資一體化趨勢顯著增強的背景下，中俄自由貿易區的建設不會僅僅局限于貿易領域，也將涉及一系列投資領域的條款，雙方對區域內的投資準入、投資待遇和投資保護等問題會或多或少地做出規定，從而減少相互直接投資的限制，增加對相互直接投資的保護，加速雙方相互直接投資便利化。同時，通過中俄自由貿易區的建立，使雙方各自的投資法律法規更加協調、透明。雙方投資者能夠更加容易地獲取所需要的投資信息，減少向對方投資的風險和成本。另外，通過中俄自由貿易區的建立，不斷完善中俄雙方各自的基礎設施，對中俄相互直接投資具有極大的促進作用。最后，通過中俄自由貿易區的建立削減區域內的關稅以及非關稅壁壘，促進區域內的市場規模進一步擴大，促使雙方產業分工細化，增加產業內貿易，帶動相關生產要素的流動，能夠產生巨大的投資促進效應。

第三，將黑龍江省沿邊開放帶建設上升為國家戰略。改革開放以來，特別是進入新世紀以后，在國家沿邊開放戰略的催生下，黑龍江省依托得天獨厚的地緣優勢、悠久的歷史人文優勢和廣泛的公共關系優勢，大力推進以對俄經貿投資合作為主的沿邊開放。經過多年的努力探索和實踐，初步形成了以哈爾濱為中心，以牡丹江、佳木斯等中心城市為依托，沿邊口岸為節點，一線貫穿，多點向外，“半月形”的沿邊開放帶，為鞏固和發展中俄兩國戰略協作伙伴關系和睦鄰友好關系做出了重大貢獻。鑒于黑龍江省具有的優勢條件和在中俄投資合作中的重要地位，考慮到國家沿邊開放戰略和外交策略的總體要求和區域經濟發展的客觀需要，建議國家將黑龍江省沿邊開放帶建設上升為國家戰略，將黑龍江省沿邊開放帶建設成為俄羅斯對華直接投資的重要集聚地。

篇6

2012年12月11至13日，首屆中國高新汽車國際峰會與AutomechanikaShanghai（上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會）同期舉行，本次峰會邀請了來自德國、日本、馬來西亞、瑞典、臺灣、英國及美國等地的嘉賓交流理念。本次峰會由中國國家發展和改革委員會國際合作中心與法蘭克福展覽（上海）有限公司聯合主辦，匯聚高端業界智囊，分享新技術與管理和產品創新戰略。會議著重探討如何與汽車行業整個產業鏈上的原始設備制造商、供應商和服務商一起促進未來汽車產業發展，使整個行業更具可持續性，更有經濟效益。峰會云集了逾百位行業高層決策者、政府部門和政府官員，以及來自權威學術研究機構的代表蒞臨。

本次峰會討論了對中國汽車行業實現可持續發展至關重要的一系列問題，并探討具有前景的解決方案，其中包括為未來汽車行業更智能、更清潔、更節能而制定的主要政策和工作重點，采用新業務模式和更好的協調的生態系統，以及在混合動力汽車、電動交通以及個人交通工具等領域的產品創新。

FISITA2012世界汽車工程年會暨展覽會在京舉行

2012年11月27日，由中國汽車工程學會主辦、紐倫堡會展服務（上海）有限公司協辦的FISITA2012世界汽車工程年會暨展覽在中國國家會議中心盛大開幕。作為年度世界汽車思想盛宴和科技風向標，本屆年會暨展覽會將為低速行走的世界汽車工業指引發展方向。

與FISITA2012年會同時同地舉行的技術展覽會是此次活動最大的亮點。展覽會與為期3天的國際論壇交相輝映，以實體視覺方式向參觀者展示了來自全球領域汽車行業內的最新科研技術成果。本次展會定位為專業技術展，設立了新能源汽車、動力總成、汽車電子、車身和關鍵零部件、生產和制造裝備等5大展覽主題。

全新桑塔納正式

2012屆廣州車展上，全新桑塔納在展臺上的亮相和中國首發，正式揭開一代經典車型桑塔納全新面貌。從產品戰略角度來看，上海大眾讓新車延續了桑塔納這個極為經典的名字，目的自然是想借這個深入人心的車名讓產品得到認可。但基于全新PQ25+平臺打造，在動力、設計以及配置等方面有著全面升級的全新一代桑塔納，則是一次從外觀內飾到動力底盤等各方面，徹頭徹尾的改變。

外觀方面，全新一代桑塔納采用大眾最新的家族式設計，和老款相比截然不同，來了一次“時尚變身”。動力方面，全新一代桑塔納將匹配最新的EA211系列1.4L以及1.6L發動機。EA211發動機是大眾藍驅技術的一部分，采用了MPI發動機技術和鋁缸體、模塊化缸蓋罩殼等外殼技術，重量比目前的EA111發動機還要輕14千克。內飾方面，全新一代桑塔納內飾風格與外型設計交相呼應，將實用與美觀完美的融合在一起，整體造型簡約不失質感，符合大眾汽車集團一貫設計風格。

博世汽車專業維修亞太區首家直營店在華開業

2012年12月3日，博世汽車專業維修亞太區首家直營店——博世汽車專業維修北京直營店正式開業，此舉進一步印證了博世汽車售后市場業務部致力于在中國市場長期發展的承諾。

博世汽車專業維修北京直營店位于北京經濟技術開發區，共有45名維修技術人員和客戶服務人員。作為博世汽車專業維修在華網絡的一員，博世汽車專業維修北京直營店致力于為汽車用戶提供專業、便捷、可靠的一站式汽車維修服務，包括發動機診斷、制動檢查、懸掛和四輪定位、車身修復、汽車噴漆和美容等，并且能夠服務于全車系。

“選擇在中國開設亞太區首家直營店，將使我們更加貼近中國這一全球最大的汽車市場，更好地了解中國汽車用戶的需求。通過強化市場認知，博世將以適合的產品和服務更好地支持我們的維修站客戶，從而服務于當地汽車用戶。”博世汽車售后市場亞太區總裁傅愷熙表示，“我們相信，博世汽車專業維修北京直營店的建立，將為中國獨立售后市場專業汽車服務樹立新標桿。”

巴斯夫在滬臺兩地新建設施支持金屬注射成形工業

2012年12月4日，巴斯夫宣布將在上海和臺灣觀音新建兩處Catamold即用型金屬注射成形（MJM）原料技術與生產設施，以加強在這一領域的業務發展。其中，一套Catamold生產裝置將建在巴斯夫位于臺灣桃園縣觀音鄉的生產基地，設計年產量超過5000噸，將于2013年下半年竣工投產。另一處則是在上海建立的Catamold技術服務實驗室，隸屬于MlM原料業務；該實驗室位于上海浦東的巴斯夫亞太創新園內，將主要提供技術支持和客戶培訓等服務。

Catamold是巴斯夫面向金屬注射成形和陶瓷注射成形行業的即用型原料，產品組合包括低合金鋼、不銹鋼、特種合金和陶瓷。從汽車到消費品，從建筑到醫療，從計算機到通信技術，Catamold已被廣泛用于各個行業。

博格華納啟用寧波工程中心及正時鏈條新工廠

2012年11月28日，博格華納寧波工程中心暨摩斯系統新工廠的正式啟用，標志著跨國汽車零部件企業加速布局中國、加大本土化運營力度、全力支持中國汽車市場再掀熱潮。在大眾、通用、福特、現代、上汽、一汽、長城、北汽、濰柴、奇瑞、吉利、廣汽、重汽、標致、長安、比亞迪、江淮、江鈴等企業代表的掌聲中，博格華納董事會主席兼首席執行官Mr.TjmManganello先生充滿信心地表示：“寧波工程中心將建成博格華納世界級的工程中心，并成為博格華納全球技術力量的重要組成部分。博格華納的戰略是貼近客戶、本土化生產高技術產品。摩斯系統新工廠的建立，是我們在中國執行這一戰略的重要舉措。”博格華納寧波工程中心將為渦輪增壓器、發動機正時鏈條、EGR廢氣排放及貝魯點火線圈等眾多博格華納發動機產品配備一流的試驗設備。寧波工程中心的成立，將進一步增強博格華納的本土研發力量，加快博格華納發動機產品的國產化速度，為更好、更快地服務中國的客戶打下堅實基礎。到2017年，預計將有470名員工為寧波工程中心工作。

海拉首次參展Automechanika Shanghai展覽會

第八屆Automechanika Shanghai上海國際汽車零配件、維修檢測診斷設備及服務用品展覽會于12月11至14日在上海舉行，海拉貿易（上海）有限公司攜眾多新品首次參展。海拉貿易的展臺分為四大區域：傳統渠道的車型件產品（照明、電子電器、熱能管理）、現代渠道的易損件產品（輔助駕駛燈、燈泡、雨刮、喇叭、火花塞等）、合作品牌產品（泰明頓制動系統和倍適登減震器）以及車間診斷設備。燈具及喇叭系列展品的陳列特別設計為可測試裝置，讓觀眾現場體驗海拉產品非凡卓越的性能。不僅如此，海拉在技術支持及客戶服務方面亦是下足功夫，不管是產品技術咨詢，抑或是采購意向，都有產品工程師及相關銷售現場為即時解答。此次海拉展臺吸引了行業內專家、經銷商、廠商、采購商等專業人士近千余人的關注。

德國BIZOL推出適合城市交通環境的機油

在2012上海國際汽車零部件展會上，德國BIZOL創始人兼首席執行官Boris Tatievski先生介紹了公司國際業務持續拓展的強勁表現。2010年，公司營業收入實現了超過120%的增長，而2011年的增長超過了80%。2012年，公司十分重視加強綠油（BIZOL Green 011）、全合成油（Full Synthetic）、氫化裂解合成油（Hc Synthesls）和礦物油（Mineral Olls）在各個區域的銷售。公司目前已在全球5大地區52個國家建立了銷售網絡，其中35%在歐洲，17%在非洲，11%位于中東，10%在北美洲，而亞太地區占27%。

福祿克成功舉辦2012“創新”新品會

2012年11月21日，福祿克測試儀器（上海）有限公司在北京奧萊室內攀巖館舉辦了一場別開生面的201 2年福祿克“創新”新品會。在這次會上，福祿克結合攀巖極限運動，向業內傳達了“挑戰無極限”的產品設計研發理念和打造一個富有創新精神的企業愿景。攀巖師們極速攀巖登頂，依次精彩揭幕了業內首創的VT02可視紅外測溫儀、具有劃時代意義的無線智能測試套件CNX、全球首款三防紅外測溫儀62MAX/MAX+、全球第一款500M帶寬手持示波器190-502/S四款重量級新品，同時福祿克還介紹了414D＼41 gD＼424D激光測距儀、437Ⅱ系列電能質量分析儀、805振動烈度（點檢）儀三款新近上市的新品。

博世完成收購斯必克（SPX）汽車服務方案業務

2012年12月10日，全球領先的汽車技術及服務供應商博世宣布，對美國斯必克（SPX）集團旗下的斯必克汽車服務方案業務的收購已獲得相關反壟斷部門的批準，收購交易已經完成，金額為11.5億美元。此前，博世與斯必克于2012年1月達成收購協議。作為專業的汽車診斷設備及服務供應商，斯必克汽車服務方案業務總部位于美國密歇根州坎頓市，在全球17個國家擁有約2800名員工，并在美國、德國、法國以及中國設有生產基地，201.1年銷售額約9.2億美元。

“收購斯必克汽車服務方案業務，博世的汽車診斷及修業務將更趨全面。在業務線得到延伸的同時，博世在全球，尤其在美國的市場也將進一步擴大。”博世汽車售后市場業務部總裁R0berl Hanser表示。

派克漢尼汾公司亮相2012 BAUMA展

2012年11月27日，全球領先的傳動和控制系統制造商派克漢尼汾集團亮相第六屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會（BAUMA展），重點展示公司最新的裝載機解決方案、電控解決方案、Compact SpiralTM超柔管等新產品。派克漢尼汾公司副總裁及亞太區總裁Kurt Keller先生與派克漢尼汾大中華區董事總經理王偉文先生一同出席BAUMA展，再次凸顯派克漢尼汾對此次展會以及中國市場的充分重視。

“我們非常高興能參與此次行業盛會，向大家展示派克漢尼汾在建筑工程機械領域的先進解決方案與創新技術。”派克漢尼汾公司副總裁及亞太區總裁Kurt Keller先生表示：“進入中國市場30年來，公司始終通過本土合作和技術創新，致力于推動中國相關行業的發展與進步，以高質量的本地化產品和服務為中國客戶服務。”

殼牌統一亮相上海bauraa展

2012年11月27日，第六屆中國國際工程機械、建材機械、工程車輛及設備博覽會（bauraa China）正式開幕。作為行業引領者，殼牌統一工程機械專用油攜全系產品參加了本次展會，并獲得了來自媒體、業內人士以及參展觀眾們的一致好評。“我們很高興參與本次博覽會，希望能夠與工程機械領域的各位同仁進行交流和合作。”殼牌統一（北京）石油化工有限公司工程機械油的銷售總經理喬嘩表示，“中國工程機械行業近幾年來保持了持續穩定的增長，工程機械油市場也隨之日趨繁榮，殼牌統一非常重視在工程機械油領域的研發和投入，希望為我們的客戶提供最完善的工程機械‘營養套餐’。”

自2003年開始，殼牌統一就開始關注工程機械油這一領域，并在2004年開始立項工程機械專用油項目，組建團隊，針對工程機械后市場開展了工程機械專用油的銷售及服務。

斯凱孚認證維修合作伙伴（CMP）重慶瓦倫堡公司揭幕

斯凱孚（SKF）經銷商山東嘉瑞工業發展有限公司于2012年11月28日在重慶為其全資子公司重慶瓦倫堡機電有限公司舉行了盛大的揭幕儀式，這是首家地處中國西南部的斯凱孚認證維修合作伙伴（CMP）經銷商網點。斯凱孚可靠性維護學院（RMI）重慶培訓中心一同在儀式上揭牌。

斯凱孚工業市場區域銷售及服務全球總裁萬達聯、斯凱孚工業市場區域銷售和服務北亞區總裁葛佳民、山東嘉瑞工業發展有限公司董事長陳波，以及當地的重要客戶一同出席了儀式。萬達聯表示：“斯凱孚十分重視中國西南市場，通過新成立的重慶瓦倫堡機電公司這一經銷商網點，斯凱孚能夠貼近當地客戶，并為他們提供快速的增值服務。在斯凱孚和山東嘉瑞的共同努力下，重慶瓦倫堡將進一步滿足西南地區客戶長遠發展的需求。”

德國SATA上海培訓中心隆重開業

[本刊訊]2012年11月21日德國SATA上海培訓中心隆重開業。雖然當日陰雨綿綿，但仍然不能阻擋來自SATA上海、江蘇、浙江地區經銷商、行業協會、所有國際著名油漆公司、OEM汽車制造廠、汽車制造和維修設備供貨商、職業院校和汽車制造維修行業主流媒體的代表應邀前來參加此次開幕典禮。

薩塔有限兩合公司（SATA GmbH&C0，KG）出口部銷售經理Mr.Uwe Kueble、大中華地區業務拓展經理吳嘉漢（Mr.EricNg）先生和深圳市美施聯科科技有限公司總經理任鋼先生，主持開幕儀式及對培訓中心的愿景發表致詞，這標志著德國SATA上海培訓中心正式成立。

篇7

今年3月28日,吉利集團在瑞典哥德堡與美國福特汽車公司簽署股權收購協議,最終獲得了沃爾沃轎車公司100%的股權。這一事件,被國內外許多媒體戲稱為“蛇吞象”,但很少有人再嘲笑吉利集團和有“瘋子”之稱的李書福會消化不良。相反,人們對中國民營汽車公司收購世界知名汽車公司的做法,給予了更多的贊許。

因為,從1998年生產出第一輛“吉利豪情”,到2002年產銷量僅有2.4萬輛,到2009年突破23萬輛,吉利集團和李書福正用輝煌的業績向人們證明,他們不僅能走好,而且會走得更好。而他能成功,正如他說的一樣:“請給我一次失敗的機會。”

請記住別人的好

燈渺

世間的愛,沒有一味的付出,也沒有一味的索取。總是在奉獻中得到,在得到中付出,交相輝映。否則,必不能久遠。

父母兄弟姊妹之愛、朋友鄰里之愛、男女戀人夫妻之愛,都是這樣。

就像好與壞、對與錯一樣,沒有絕對的好人與壞人,也沒有絕對的好事與壞事。好人有時會有一閃的邪念,壞人有時也會有一瞬的善舉。 好事壞事總是會有“福兮禍所伏,禍兮福所倚。”所以,我們別指望什么事都能一蹴而就,什么事一成功就高枕無憂。

我們就像收獲過莊稼的土地,還得不斷地耕耘。從播種到收獲還得小心地呵護、澆灌,付出辛勞和汗水,才能收獲一粒一粒飽滿的果實。所以,當覺得別人對自己不夠好時,就應動用自己的逆向思維:也許是自己對別人不夠好,自己又付出了多少?這樣的思維方式會令許多的問題不再糾纏,許多糾纏不再糾結,許多人事都能釋然。覺得別人對自己好時,要倍加努力,倍加珍惜。如此,你會收獲更多,付出得更快樂。

因為你的步態運轉在良性的循環里,在這種良性的循環中,不經意間你做到了最好地釋放自己,釋放了自己的潛能。所以,記住別人的好,是給自己種花;記住別人的壞,是給自己扎刺。

明知才是智慧

吳禮鑫

覺圓大師輕聲細語道:“我即將遠離你們,你們中間誰的智慧比我高,誰就是掌門弟子,將傳承我的袈裟。”

有三個弟子來到覺圓大師的面前。

第一個弟子道:“師父,我現在的智慧不如您,但我繼承您的衣缽后,我一定會超過您。”

覺圓大師道:“你現在的智慧不如我,我遠離你后,怎么能知道你的智慧超過我呢?”

第二個弟子道:“師父,我永遠是您的弟子,我知道自己永遠也無法超過您的智慧,但我會盡心盡力將您的佛法發揚光大。”

覺圓大師道:“你的智慧永遠不如我,憑什么將我的佛法發揚光大呢?”

第三個弟子施禮后,一言不發。然后他直接拿起了覺圓大師的袈裟,披在自己身上,跪拜在地道:“謝謝師父一生的教誨。”

覺圓大師問道:“你這是干什么?”

第三個弟子道:“師父不是要我當掌門弟子嗎?我一定努力將佛法發揚光大。”

覺圓大師哈哈大笑:“孺子可當大任,我死而無憾。”而后覺圓大師又說道:“狂妄并非智慧,謙虛也非智慧,唯有明知才是智慧。”

自信的螢火

曾必榮

電視劇《三國》第32集:曹操與文武重臣商議南征,徐庶對夏侯說:“今劉備有諸葛亮相輔,如虎添翼。大都督,怎可輕敵。”曹操聽之,疑惑地問徐庶:“諸葛亮何人也?”徐庶答:“亮字孔明,號臥龍先生。有通曉天文地理之才、出神入化之計,不可小看啊。”曹操思量一下,問徐庶:“孔明的才能與你相比,怎樣?”徐庶答:“我同他比,好似拿螢火比月亮。”

年輕的時候讀到此段,對諸葛亮的才情佩服得五體投地,仰慕至極。近日思想發生了不小的變化。在贊嘆諸葛亮足智多謀之余,對徐庶實話實說的行為感受頗深。想徐庶,竟敢在他的“主子”面前,當眾承認自己不但甘拜下風,而且相去甚遠,足見其高貴誠實的品德。

世人都急不可待地爭當“月亮”,最次也得是“星星”,誰還愿為“螢火”?更別提在掌握著自己前途和命運的上司面前,哪個不是才一分,說有十分;有十分的,能臉都不紅地說自己百分,舍我其誰?不管是月亮還是星星,統統“凸透鏡”伺候,個個都有缺點,哪個都有軟肋。“有麝自然香”已變成了惹人發噱的“天方夜譚”,“無麝放假香”才是“處世真理”。

在作品上留下你的名字

周 宏

2008年北京奧運會主會場“鳥巢”是一個舉世矚目的建筑作品。“鳥巢”總重量達4.2萬噸的鋼結構,全部要通過焊接來完成。為了焊接技術的要求,保證“百年大計、質量第一”,參加建造這一具有歷史意義建筑奇觀的焊工們,每每焊接一條焊縫時,都要莊重地在焊縫邊上鐫刻下自己的名字――也許公眾沒有機會看到,卻永遠不會磨滅。

在“作品”上留下你的名字,這種責任到人的做法,讓每一位普通焊工明曉自己的歷史職責和人生榮譽,從而在建造過程中,杜絕了裂紋、夾渣等質量問題的出現,使得“鳥巢” 構件工程的一次成功率達到了99.99%。

在“作品”上留下你的名字,不僅是對質量的一種負責,也是對榮譽的一種宣揚,更是對歷史的一種承擔。但愿,我們繼承和發揚這一鏤骨銘心的風尚,以這種“將來式”的獨特手法告慰后來的一代又一代人。

他站在普京肩上

彭永強

2006年3月,時任俄羅斯總統的普京訪問中國,他把自己此次訪問的最后一站安排在了少林寺。

在少林寺,普京給世界留下了極其不平凡的一幕,也給諸多的人留下了值得深思的價值。其時,少林寺為歡迎普京總統,由武僧團為他進行了一場精彩絕倫的表演。觀賞完少林武僧們的演出,普京總統大加贊賞,并主動提出要跟這些參加演出的武僧們握手、合影。

就在合影之前,一個小武僧由于年齡小個頭矮被擠到了后面,這時,普京總統竟然出人意外地將那個小武僧拉了過來,將他舉起來,放在了自己肩上,隨行的記者立刻拍下了這感人至深的一幕!后來,很多人才知道這小武僧名叫釋小廣,當時才8歲。

第二天,普京扛著小武僧合影的照片在中國諸多媒體上了頭條,在俄羅斯諸多媒體上了頭條,在世界數不勝數的媒體也都上了頭條,這或許根本是普京不曾預料到的,或許他僅僅出于對一個可愛孩子的關愛,出于對于一個付出勞動的人的尊重。

嘴角上揚三十度

王淼

一個早晨起床盥洗時,突然發現嘴唇無法控制,我趕緊去看醫生。經檢查,原來是暫時性的顏面神經麻痹,病程從數周到兩三個月不等,接下的數星期,我要用這三十度斜角的特殊微笑來面對每一個人了。

我當時真有些不知所措,想到要嘴歪眼斜上班、面對眾人,就會讓我想要縮進象牙塔。所幸,一個老朋友告訴我:心笑了,全世界都會跟著笑,發自內心地歡喜,其感染力是無限的。

于是,我開始帶著一顆快樂的心,接納目前的情況,自然地上班,與人互動。一開始,同事們除了關心我之外,對我不自然的臉部表情也會感到尷尬,和我談話時不知道應該看哪里。但我總是帶著發自內心的三十度斜角的微笑,用自在的態度感染著和我互動的每一個人。在接受適當的治療后短短的數周我就完全康復了。

這次的生病讓我體悟到,在遭遇困頓時,仍能保有一顆真誠歡喜的內心,是讓自己度過人生低潮的好方法。

李陽的以牙還牙

馬曉偉

有一次,球星姚明和“瘋狂英語”創始人李陽,共同出席一個公益活動。姚明兩米多高的個頭,看人總是居高臨下。他初次遇見李陽,心里頗有點名人相輕的感覺。他直截了當地對其說:“你的瘋狂英語還是有點兒作用的,只是我覺得,沒有必要召集那么多人在廣場上喊。”

話音落地,現場氣氛一下子凝固起來。所有目光都聚焦到了李陽身上。只見李陽面無慍色,依舊保持著微笑,學著對方的語氣道:“你的籃球打得還是可以的,只是沒有必要在球場上打,在自家后院打打就可以了嘛!”漂亮!就像三分球劃下的弧線那般漂亮!現場頓時一片哄笑。而姚明霎時漲紅了臉,他友好地向李陽伸出了手。就這樣,李陽用他的寬容和機智,融解了一場尷尬。

所謂不“打”不相識,從此,倆人成為了相當要好的鐵哥們兒。

人生的加減乘除

楊大為

用減法來確定你的人生目標,因為擺在我們面前的是無數的人生道路,甚至充滿了各式各樣的誘惑或陷阱,要想在這迷茫復雜的人生之旅中確立自己的奮斗目標,就必須用減法減去那些無關緊要的旁枝末節。

用加法來充實自己的知識,武裝自己的頭腦,因為學習、積累、成長的過程,其實就是一種不斷進位的加法。

用除法來克服無畏的障礙,把人生的一切艱難險阻看作被除數,而把克服困難的意志和毅力看作除數,困難總會被分解得越來越小。

用乘法來拓展自己的創造性思維,累進制的乘積方法作用于我們的人生,會產生四兩撥千斤的效果,使短暫的人生締造出非凡的成就。

含笑一擊

廖鈞

某地選美,一位小姐初選入圍。小姐長得很漂亮,但言談涵養卻頗不稱人意,在第二輪口試時,男主持人問她:“你心目中的白馬王子是什么樣子?”她兩眼望天,半天答不上來,后來她把目光收回到男主持人的身上,才有了答案:“什么樣子?反正不會是你這個樣子!”主持人身材矮胖,其貌不揚,小姐在取笑他呢!此言一出,引來臺下觀眾一陣哄笑,主持人十分尷尬,不過他稍稍愣了一下之后,便面帶笑容,彬彬有禮地向小姐鞠了一躬,說:“很好。謝謝你!你這么說,我就放心了。”主持人的這番話也引來了一陣笑聲。

篇8

關鍵詞：優化；海外項目；物資管理

中圖分類號：F251 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）08-0-02

中國石油鉆井行業能夠進入的市場大部分是基礎設施比較薄弱、工業比較落后、資源匱乏的欠發達地區，如中亞、中東、非洲、南美等國家。如果一個項目一旦中標啟動，一個很重要的問題就是鉆井設備物資的配置和管理，其對鉆井施工工期及經濟效益將產生巨大影響，因此石油鉆井行業海外施工項目的設備物資管理就顯得非常重要。作為中國石油最早走出國門的工程技術服務公司，西部鉆探國際鉆井公司歷經近20年的海外發展，國外鉆機數量近40部，曾遍布哈薩克斯坦、委內瑞拉、埃及等9個國家，形成了集約化、規模化發展。如何做好海外項目物資保障，實現物資“采購安全、及時、經濟和性能價格比最優、全生命周期總成本最低”的目標，是海外項目又好又快發展的關鍵和根本。本文結合海外物資管理特點以及存在的問題和對策進行了分析，旨在尋找進一步提高海外物資管理水平的突破口和切入點。

一、海外物資管理概述

海外物資管理是對國際工程承包項目生產經營所需各種物資的計劃編制、采購訂貨、運輸組織、庫存保管、供應、領發、回收等各項管理工作的總稱。其主要任務有以下幾個方面：按品種、按質量、按期限齊備地供應生產所需的各種物資；優質高效組織物資的國內采購、報關、報檢、國際聯運、清關、倉儲、收發等工作；加速物資的流轉，減少物資的損耗；監督和促進海外項目有效使用物資；合理回收和處理包裝物及生產廢棄物，避免污染環境。

二、海外物資管理特點

海外物資管理是一項復雜的系統工程，具有特定目標的唯一性、臨時決策確定的一次性、不斷完善的周期性，與國內物資管理相比，同樣存在“有控則強、失控則弱、無控則亂”的現象，但也呈現出以下不同特點：

1.當地資源市場不發育，競爭不充分造成采購成本高。中國的石油公司主要集中在非洲、中東、中亞等國家從事海外油氣勘探，項目所在國的鉆井物資設備匱乏，無法實現完全競爭。有些國家，如哈薩克斯坦直接以政府法規形式對石油公司物資采購提出多種要求和限制，特別是在不平等競爭條件下強迫企業優先采購本國產品，而且每年必須完成一定額度的本國產品采購，否則政府有權單方面終止收購協議，取消投資人勘探作業權利。非洲的尼日利亞，中東的也門，石油天然氣行業同樣頒布有類似的制度和規定，甚至政府部門直接出面干涉企業的采購，按自己的意愿對供應商進行刪減或增加。

2.資源國的海關和關稅制度。海外項目采購成本包含的內容更多，特別是運輸保險、海關稅費、認證許可等。如哈薩克斯坦對中國、土耳其等國的進口貨物全部放入紅色走廊，貨物檢查更嚴格，通關手續更繁瑣，會產生額外的倉儲費、補充報關單編制費、通關后認證許可費等。采購成本也隨額外費用的增加而上升，這就要求在成本預算和控制上要考慮更加周全，計算更加準確。

3.文化的差異性。不同國家由于不同的歷史淵源、文化背景而造成了不同的價值觀、行為準則、思維方式以及道德觀念。對于東道國存在的語言、飲食等方面的禁忌，切不可隨意觸犯。在伊拉克綠色代表伊斯蘭教，黑色表示死亡。綠色是阿拉伯人最愛的顏色，用于國旗上的橄欖綠被禁止用于商業。尊重不同民族的風俗習慣和，可以塑造跨國企業良好的企業形象，也可營造企業內外和諧的氣氛，有利于促進管理成效。

4.資源國的不同社會環境對物資管理的影響。海外物資管理不得不考慮資源國的社會環境。社會穩定，則貨運安全，物流可靠。如果社會動蕩，部落斗爭、恐怖襲擊和政權更迭屢見不鮮，則要控制物流儲備，加強貨運保險。

5.鉆井市場的不確定性導致物資短缺積壓或工程服務等停。對于勘探項目來說，新簽或續簽鉆井工程合同存在一定的不確定性，一旦合同簽訂就要在1至2個月內開鉆，而大宗物資在國內采購都必須公開招標，從討論確定招標計劃、準備招標文件、評標授標、簽訂采購合同到物資的生產、運輸、清關等通常需要6個月以上時間，對于套管、井口等物資，僅從發出訂單到交貨就需4個月以上。為提前進行采購招標工作，采購計劃往往是依據鉆井合同設計做出，而設計和以后的實鉆情況可能有出入，由此可能導致部分采購物資的短缺或暫時閑置。

三、面臨的困難及存在的問題

隨著海外工程項目的增加，海外物資采購的額度也進一步加大。為實現物資在境外集中統一管理，西部鉆探目前在哈薩克斯坦三個境外子公司均成立了后勤保障部和中心庫房行使物資管理職能，并取得了良好成效，但也存在一些問題和面臨不少困難。主要體現在以下幾個方面：

1.國外物資資源較少，需從國內大量供應。在國外進行施工作業的鉆井設備基本上產自中國，所在國鉆井設備配件及材料方面的制造銷售資源非常匱乏，且執行標準存在差異，絕大多數配件及材料依賴從國內采購發運。

2.國際市場不斷擴大，口岸運力不足和海關間歇性閉關，中石油入網物流服務商中，西部運輸公司數量不足能力有限，造成出口物資積壓現象嚴重。新疆通往烏茲別克斯坦或哈薩克斯坦的汽車運輸在口岸倒裝，由于中亞國家運輸業不發達，大型貨車難以及時組織到位，給出口運輸帶來了新的挑戰。

3.物資出口程序繁瑣，影響供貨周期。出口物資需完成與項目所在國公司簽訂外貿合同，報關、報檢、清關等工作。由于各國在物資進出口法律制度的不同，使得部分物資出口困難，如部分油品、泥漿材料等是工程項目急需，但又是限制或禁止出口物資。

4.投入國外石油工程項目的設備多為國產設備，大量配件需從國內采購，作業隊伍分布極廣，不可預測因素多。為確保項目生產，多有“物資滿倉，心里不慌”的思想，人為地增加了庫存物資數量。

5.服務戰線長，各井隊較為分散，相距幾百甚至上千公里，并且都有自己大量的物資庫存，項目物資管理部門難以全面掌握，對各基層通用材料出現重復備料現象。

6.物資管理的監督及考評機制不健全，采購計劃合理與否、備料及時與否、可用與否等缺少監督與考核。

7.信息化程度低，溝通渠道狹窄，供應鏈整體效率不高。

8.受工程合同的臨時變更及新簽續簽合同的不確定性，導致物資需求計劃的前瞻性和準確性難以把握。

四、進一步優化海外物資管理的對策

不斷優化采購管理是促使企業降低總成本，在激烈的市場競爭中獲取優勢地位的關鍵環節，針對海外項目物資管理存在的問題，本文認為應從如下幾方面強化物資管理。

1.為盤活庫存、減少儲備、杜絕損失浪費，避免造成新的超儲積壓，物資管理部門要加強物資定（限）額管理，嚴格按計劃和物耗定額進行控制，加大修舊利廢工作，不斷降低庫存。

2.擴大對當地可利用物資的采購范圍。通過加大對通用性較強的物資（如水泥、油料等）采購，降低物資采購的風險和成本。

3.建立采購計劃和采購實施信息、采購商品檢驗入庫及庫存物資信息、市場商品價格信息、供應商管理信息等在內的物資信息平臺，提高供應鏈整體效率。

4.采取“整合國內、國際市場資源”的策略，合理選擇和管理供應商，完成從尋求物資供應商到優選供應商的轉變。充分利用各種資源，保證施工順利進行。

5.理順物資清關，加快物資供應速度。熟練掌握海關申報、保函辦理的工作流程，理順材料設備清關工作中存在的障礙，規避由于清關延誤導致的滯港費及罰沒清關保函的風險。

6.建立國內與各海外項目對接聯系的各項規章制度，完善海外物資保障管理辦法，明確職責，梳理建立海外物資需求計劃、采購、運輸、報關、清關、保管、發放等業務流程，做到賬物清楚，資源共享。

7.建立內部信息溝通的同時，加強與海關、商檢、鐵路、公路、民航等部門的有效交流和溝通，確保暢通的運輸渠道。選擇有實力的貨運公司，爭取縮短運輸周期，最大限度的保障海外生產。

8.充分了解海外各市場的財稅制度，做好出口加價管理，合理避稅。充分利用好國家、自治區外貿優惠政策，把外貿權使用好、發揮好，做好出口退稅和進口免稅工作。

五、結語

海外項目物資管理是一個系統工程，它涉及到物資計劃編制、組織貨源、清關、倉庫管理、存量控制管理、建立相關的規章制度、工作程序和方法等各個方面，進一步提升海外物資采購管理，加強供應鏈整體效率勢在必行，只有通過不斷優化海外物資采購管理，才能為項目運行提供優質高效的物資保障。

參考文獻：

[1]梁小衛.淺析海外物資管理[J].才智，2009（12）：11.