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[關鍵詞]汽車行業;供應鏈管理;垂直分工

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2015.20.098

[中圖分類號]F274;F426.471 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2015）20-0-01

1 中國汽車行業供應鏈的現狀及存在的問題

對于中國的汽車企業而言，需要清晰地認識到供應鏈管理在汽車行業中的重要性，中國的汽車企業需要去探索并構建適合自身發展的供應鏈，從而提升企業的核心競爭力。但目前中國的汽車企業在供應鏈管理方面還存在很多不足。

1.1 信息技術發展滯后

供應鏈管理的成效在很大程度上取決于企業對信息技術的應用，因為信息技術可以實現供應鏈內外部不同業務流程間的信息共享和交換，幫助提高流程作業效率，降低每個環節的庫存和整個供應鏈成本。但在我國，由于供應鏈管理起步較晚，大多數汽車企業對供應鏈管理沒有太多關注，各企業往往追求的是個體的盈利，而忽視整個供應鏈的共贏。在供應鏈上各節點企業合作時，企業總是擔心將過多的信息告知對方會使自己利益受損，因此，在信息交流的過程中會對一些重要信息進行保密而不是分享，這往往會阻礙企業的發展。

1.2 配套物流發展緩慢

當前我國的汽車物流市場運營呈現出較混亂的局面。一方面，物流企業常常以超載、降低安全標準和服務質量來搶奪市場，對行業的發展造成一定的負面影響。另一方面，很大一部分物流企業附屬于某一汽車制造商，這種經營模式使得物流企業無法與其他品牌的汽車制造商進行物流合作，制約了物流管理的效率。

1.3 產業垂直分工不足

我國的零部件供應商一般是附屬于汽車制造商的，獨立的零部件生產商比較少，規模化生產和專業性生產處于較低水平，企業的自主開發能力也較弱。而像豐田、通用等汽車巨頭一般會有59%-71%的零部件來自海外，自己只保留關鍵零部件的專業化生產。我國的汽車行業需要加強行業自身的垂直分工，通過與其他零部件生產企業進行戰略性合作，將產品的性價比控制在最優的狀態，以此實現雙贏局面。

1.4 供應鏈管理人員的素質參差不齊

汽車供應鏈所涉及到的上下游企業很多，雙方的供需關系也比較密切，各企業管理人員的管理水平高低對企業間的合作會產生一定的影響，局部的管理不善會導致供應鏈整體的運作不暢。在我國，大部分企業雖然具有較完善的內部制度流程和較先進的管理技術，但管理人員的管理水平常常被忽略。很多小規模企業的人員素質相對較低，在合作中會導致信息定位不準確，信息無法及時傳遞等問題，使得雙方的溝通和合作出現問題，進而影響到整個供應鏈的運作。

2 中國汽車行業供應鏈管理所面臨的挑戰

跟其他國家的汽車供應鏈管理相比，我國的汽車供應鏈管理起步較晚，無論是在技術、資本還是供應鏈管理的模式上存在著較大差距。我國汽車行業供應鏈管理面臨著前所未有的挑戰。

2.1 供應鏈結構復雜，協調困難

汽車的零部件有上萬種，供應鏈上的企業數量也多于其他行業的企業數量，因此企業之間的關系也顯得更加復雜。想要把成百上千家企業協調控制好，這對于在供應鏈管理方面經驗不足的中國來說，無疑是個較大的難題。

2.2 缺乏高效的物流體系

汽車零部件的運輸流程，車輛的運輸管理等都離不開物流管理，但我國的物流體系還處于發展階段，倉儲建設比較差，鐵路經常延誤，空運航線零散，管理信息系統也不完善，這些都降低了物流效率，增加了物流成本。

2.3 無法及時根據客戶需求作出反應

汽車行業已經進入了客戶定制時代，企業需要按照客戶的要求來進行生產，而且客戶要求企業能作出快速反應。但我國信息網絡技術不成熟，物流體系不完善等因素使得我國汽車企業對客戶的需求還不能作出快速反應，無法提供快速、準確、高效的服務。

3 汽車行業供應鏈管理發展的對策

從目前我國汽車供應鏈管理現狀來看，我國汽車行業對供應鏈管理的認識還不夠，物流管理水平也處于一個初級發展階段。為了建立和完善我國汽車行業的供應鏈管理，結合我國汽車行業的特征與現狀，我們有必要探索出適合我國汽車行業發展的供應鏈管理模式。

3.1 構建戰略伙伴關系

汽車制造商與零部件供應商應改變當前以短期利益為基礎的競爭關系，建立戰略合作伙伴關系。現在的市場競爭已經不像以前那樣，并不是一方輸，一方贏的局面，而是可以實現共贏。企業間進行優勢互補，并進行長期合作，有利于建立戰略合作伙伴關系。不僅企業的內外部資源得到了有效利用，而且整條供應鏈的綜合競爭力也能得以提升。

3.2 增強汽車產業的垂直分工

國家或汽車行業組織可以鼓勵企業將注意力放在核心業務上，將非核心的業務進行外包，每個企業都做自己擅長的業務，使生產越來越專業化的和規模化，各企業將有限的資源放在最重要的業務上，不僅提高了生產效率，也能帶來經濟效益。整合國內汽車產業資源，使各企業都能發揮自己的優勢，一起建立完整的供應鏈體系。

3.3 完善企業間的信息管理機制

汽車供應鏈是一條比較復雜的供應鏈，一輛車由成千上萬的零部件組成，國內外的供應商就達到了上百家，如果沒有完善的信息共享機制，那么各企業間的資金流、信息流、物流就難以及時同步得到控制與反應。信息的及時與共享是實現供應鏈管理的基礎，完善的信息管理體制使各企業間建立信息溝通平臺，不僅保障了汽車廠商的高效性和連續性，也能提高相關企業的核心競爭力。

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1.對石化能源企業集團的物資采購管控現狀分析（1）基本情況及效果國務院國資委《企業采購管理輔導手冊》系統介紹了國內某石油化工集團公司的采購管理體制、運行機制、集團采購、電子商務和供應商管理。該集團公司首先實施采購決策權集中，其次，實現采購職能集中。該集團公司把采購的職能從圍繞項目、圍繞訂單處理的“小采購”向前擴展到管理需求、向后擴展到管理供應商，實行“大采購”的模式，實行“一標一議”的采購方式，而且針對戰略物資建立與戰略合作伙伴長期合作關系。（2）面臨的管理瓶頸第一，如何保持集中采購的成果。第二，在國際化經營規模擴大、物資進口量加大和供應鏈全球化的局面下，如何有效管控全球化供應鏈風險。第三，從供應鏈管理角度來看，跟西方優秀跨國集團還有較大差距。主要表現在三個方面：一是，該集團公司雖然實現了訂單層面的流程“小優化”，還沒達到供應商層面的“大優化”。二是，沒有形成完整的供應商管理流程及工作質量標準。三是，還沒有分類建立供應商績效管理的KPI。

2.對電力能源企業集團的物資采購管控現狀分析（1）基本情況及效果近年來，國內某大型電力能源企業集團探索建立與集約化采購管理相適應的管理機構、權限體系及流程、物資分類明細以及物資采購專業化公司，在實施集中采購基礎上又進一步對電纜等通用物資材料、新能源設備實施總包配送管理模式。該集團公司實施物資總包配送產生的積極地效果，主要表現在兩個方面：第一，提升了規模采購優勢，部分物資采購價格（含配送服務費）低于委托單位自行采購價格的4%到50%。第二，提高了關鍵戰略物資供應保證能力及其剩余戰略物資再利用水平。（2）面臨的管理瓶頸雖然該集團公司物資集中采購已經成熟，但依舊存在管理的瓶頸：第一，內部控制機制不完善。第二，管理幅度過于扁平化。第三，供應鏈平衡策略沒有有效貫徹在采購計劃管理中。第四，集團公司及物資采購專業化公司都沒有形成適應國際化經營的供應鏈管理體系及機制。

二、分析及建議

1.在集中采購基礎上擴大供應鏈管理范圍是必要的（1）只有解決集中采購后續問題，才能維持集中采購效益英國BP石油公司與一些研究機構認為，如果沒有對供應商的后續管理，戰略尋源75%成果會在18個月消失殆盡，具體如圖下所示。（2）集中采購之后有必要擴大供應鏈管理范圍大型企業集團實施集中采購后，需要擴大供應鏈管理范圍，將部分管理內容在聯盟中內部化，替代部分市場化交易，進一步做好供應商后續管理和物資供應工作，提高供應鏈整體信用和保障能力，降低物資交易和配送成本，提高其效率。

2.必須確保供應鏈管理中核心業務循環正常（1）必須明確供應鏈有效運轉的重要條件供應鏈管理就是管理虛擬企業同盟，良好信用與供應商后續管理和資金流管理高度相關，供應鏈管理科學性與物資需求計劃及預測管理高度相關。因此，需求計劃及預測、供應商后續管理和資金流管理是供應鏈有效的重要條件。（2）必須采取針對性措施，確保3類核心業務循環正常首先，供應鏈上每個企業都應建立滿足動態管理要求的計劃與預測機制。其次，進入供應鏈各環節的主體必須接受并遵守供應商后續管理規則，維持良好的信用及服務意愿，建立共同交易的支點。最后，供應鏈是虛擬企業同盟，與物流相伴的就是資金流，必須確保資金流與物流的基本匹配，避免長期大額拖欠資金，損壞整體信用體系。

3.必須建立與供應鏈管理相適應的專業化機構（1）供應鏈專業化外包管理存在巨大需求中國國內供應鏈管理行業發展較晚，但國際供應鏈管理領先企業在中國內地市場的競爭優勢并不突出，相比而言，境內供應鏈管理企業由于更貼近境內企業和國內市場，在國內供應鏈管理市場中一直占據著主導地位。（2）應依據收益最大化原則確定供應鏈管理方式企業集團應依據收益最大化原則，從企業集團層面綜合考慮采購與供應的交易成本最小化、外部收入最大化以及效率3方面因素來確定供應鏈管理方式，論證是否有必要成立專業化的供應鏈服務公司。

4.必須建立與供應鏈管理相配套的流程與標準（1）企業管理差距主要在于流程與標準一般規定性的制度對員工的約束僅限于“道”層面，沒有明確程度上的要求，因此一般企業與先進企業差距就在于流程與標準。（2）首先，在企業集團內部應統一組織管理，建立尋源、采購、供應、付款職權分離又相互支撐的的組織結構和崗位結構。其次，依據組織結構、供應鏈管理機制和效率要求，建立清晰的工作流程及質量標準。第三，維持供應鏈管理成果，建立統一、可操作的供應商評審和績效指標。

5.供應鏈管理與招投標制度并不矛盾首先，雖然認真執行招投標制度能確保程序正義與正確，但卻很難找到更好的替代制度。其次，招投標只是戰略尋源的方式之一，是采購與供應周期的中間階段，供應鏈管理與招投標制度并不矛盾。

6.有效管控全球化供應鏈風險企業集團和供應鏈專業化公司都應與優秀跨國集團對標，及時研究國際貿易規則和國別風險，在一般供應鏈管理基礎上充分考慮國別和地區風險屬性差異，制定差別化風險應對策略，建立適應國際化經營的供應鏈管理體系及機制，有效管控全球化供應鏈風險。

三、結束語

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一、汽車產業供應鏈與快速晌應機制

汽車產業所包含的技術范圍很廣，單一廠商是沒有辦法完成從研發、制造、銷售到售后服務等所有活動，可以說汽車產業是供應鏈與供應鏈間的競爭，并非廠商與廠商問的競爭。尤其是隨著金融危機加劇，汽車產業必須推動供應鏈觀念更新及其應用，克服供應鏈中存在的問題，提高供應鏈管理效率。供應鏈可以分為高效率型供應鏈和快速響應型供應鏈。快速響應型供應鏈是指以快速響應為指導思想的供應鏈。快速響應作為一種供應鏈管理方法，最早是以美國服裝業作為研究對象的，即通過減少原材料到銷售點的時間和整個供應鏈上的庫存，最大限度地提高供應鏈管理的運作效率。基于快速響應機制的汽車產業應該通過不斷提高供應鏈的靈活性，縮短創新的周期和降低補給貨物交貨期以便能夠按照恰當的時間、地點和價格，為客戶提供符合其要求的產品和服務。快速響應機制實際上是為了構建一個統一的平臺，將產業內的供應商、制造商、經銷商、零售商和其他合作伙伴納入一個可以共享信息、共同開拓市場并創造價值的鏈條中。因此，快速響應機制的實現，不是局限在單個企業內，而是需要整個供應鏈的不同企業從產業整體角度進行協同合作，從而提高產業內整體績效，促進產業升級。

二、我國汽車產業供應鏈存在的問題

汽車產業是一個高精密性、技術性、高度整合的產業。一般產業供應鏈是執行采購原材料，將材料轉換為中間產品和成品，再利用成品銷售到用戶的功能，其核心系統組織主要是供需聯動、信息集成、縱向一體化的管理行為。而汽車產業供應鏈管理則是一種將汽車上所有相關零部件統一集成的管理方式，圍繞核心企業，執行供應鏈中從供應商到最終用戶的物流、信息流、資金流的計劃和控制職能，使汽車產業能夠發揮整體供應鏈的作用。

目前，我國汽車產業供應鏈存在很多問題，主要包括以下幾個方面。

1．產業垂直分工不科學

汽車零部件企業長期以配套廠的形式建設，大型、獨立、專業化的零部件生產商較少，且實力也相當薄弱。這并不符合汽車產業非縱向一體化、高度專業化分工的基本規律。而且，根據木桶原理，產業內供應鏈水平最低的企業，決定了整個產業供應鏈整體水平的極限。

2．產業集中度低，產業內協調性差

中國汽車產業起步較晚，汽車企業一直在小規模層次上發展，汽車產業集中度一直較低。無論是整個汽車整車業，還是單個的汽車零部件供應商，都缺乏生產的規模經濟性。同時，各汽車企業之間合作協調性很差，阻礙了通過合作來強化供應鏈上的薄弱環節，阻礙了提高整個產業的表現和水平。

3．產業價值鏈薄弱環節突出

一般來說，設計研究和品牌服務是汽車產業利潤的主要方面，國內汽車業關注的加工、組裝、制造等環節，只是利潤最低的部分。對汽車產業來說，核心企業的設計制造，零部件企業生產、供應鏈管理等活動大多具有很高的附加價值，是需要通過供應鏈管理進行強化和改進的薄弱環節。

4．客戶服務質量低

因為汽車產業供應鏈設計不合理，而導致客戶服務質量低，資產不能得到充分利用，最終會降低企業銷售額，讓企業失去發展的機會。目前，我國汽車業雖然也有屬于自己的品牌，但品牌滿意度較低。“華鼎”獎2007中國汽車品牌綜合滿意度調研報告顯示，中國汽車業服務質量低是影響品牌滿意度的‘‘軟肋”。

三、汽車產業升級對策

汽車產業為了抵御金融危機；中擊，降低庫存，保證資金鏈，需要通過QR方法以盡快實現有效的供應鏈管理，從而促進汽車產業升級，提高汽車產業競爭力，以應對金融危機。

1．產業整合重組

由于體制原因，每家汽車生產企業都曾有過自己配套的原材料、零部件供應商及銷售渠道，產業內垂直分工極不科學。隨著國外汽車廠商的進入，曰益激烈的競爭充分暴露出這種分工方式使單個汽車企業不可能集中有限的資金發展核心競爭力，零部件內部轉移的效率極低。

汽車產業的整合重組，需要大力發展面向國際市場的零部件產業群。同時，為了實現對客戶需求的快速響應，迫切需要在整車制造商、零部件供應商、第三方物流服務商及銷售商之間建立一種基于長期友好合作的戰略關系。根據經銷商與客戶的要求，以汽車制造企業作為供應鏈的核心結點，對整個行業供應鏈物流進行協同整合，主要包括：從如何快速響應最終客戶需求的基本目標出發，各企業需從整個供應鏈角度分析企業應該承擔的責任i通過對資源的重新分配與組合，將客戶的需求轉化為現實的業務流程：識別和挖掘客戶Ⅱ向應的核心價值增值活動所在，并就這些活動進行優化。在對客戶需求快速響應的基礎上，開展更高層次的戰略合作，這需要建立一套完整的措施和方法對供應鏈關系進行管理，并不斷改進供應鏈上企業間的關系。

2．戰略合作伙伴關系培育

汽車產業供應鏈上有眾多企業參與，因此，各成員企業的管理水準、參與意愿、互動狀況，將是供應鏈能否成功運作的關鍵。汽車產業供應鏈作為最典型的供應鏈組織結構模式，其供應鏈管理更為復雜。上游供應商和下游經銷商彼此間的關系，必須要更加緊密結合，尤其是供應鏈上下游核心的汽車制造企業，管理是否得當，關系到供應鏈整體運作水平。由于零部件供應商的管理體制不完善，可能在供給間產生眾多問題。因此，上下游的供應商、零部件經銷商對于管理品質的要求，必須要達到一致性。例如，參與汽車制造的配套廠商的規模有大有小，資金的投入與人員素質良莠不齊，造成汽車供應鏈管理上的困難，導致應用上的風險產生。因此，汽車供應鏈中的企業，必須先行提升或改變內部管理體制，并配合專業供應鏈輔導，才能在汽車產業供應鏈中獲得管理和產品供給上的成功。

供應鏈上的每家企業一無論是原料供應商、汽車制造商、經銷商，還是第三方物流服務商一都在努力使自身的利益最大化。而在快速響應供應鏈的實際運行中，若有任何一方與其他各方的利益產生分歧，其行為將對整個供應鏈的效用產生破壞作用。因此，供應鏈上的核心企業必須要讓供應鏈伙伴與自己保持利益一致。例如，通過建立新的激勵機制協調各方利益，使各方在平等基礎上共享成果并共同承擔風險和費用。與單個企業為實現快速客戶響應的各種努力相比，供應鏈企業與企業之間在業務上的“無縫”對接具有更加重要的作用。這種對接不是核心企業依靠其實力在職能上的控制或占有，而是更強調企業之間基于信息共享基礎上的緊密合作。

3．信息共享

快速響應供應鏈能針對原料供應和市場需求所發生的突變情況迅速采取應對措施，既能保證速度，又能控制成本。其本質就是在盡可能靠近真實時間，盡可能靠近最終消費者的地方，盡可能多地收集有關客戶需求的信息，然后通過供應鏈企業問的信息共享實現快速的需求響應。信息技術和信息系統建設是實現信息共享的保障。條碼技術、EDI技術、電子訂貨系統、POS數據讀取系統、電子商務手段等信息技術，使快速響應成為可能。加強與供應商、客戶間的信息溝通則是實現信息共享的前提。在快速響應供應鏈中，通過信息的充分收集和共享來有效降低庫存。通過工作研究加快供應鏈內業務流程的處理速度實現客戶的快速響應，可以有效降低整個供應鏈內的響應時間。響應時間縮短，一方面可減少供應鏈內的流動庫存，另一方面還可以使預測的精度提高，不確定性下降。預測精度提高，可進一步降低企業的安全庫存，流動庫存和安全庫存的減少，可降低供應鏈企業整體的庫存水平。庫存水平降低，可進一步壓縮客戶需求的響應時間，從而形成良性循環。而客戶需求Ⅱ向應時間的縮短，又可以大大提高客戶服務質量。

4．加強品牌建設

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關鍵詞：價值鏈；供應鏈；成本管理

中圖分類號：F275 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）02-00-01

一、導論

（一）研究背景

我國成本管理存在很多問題，主要有以下幾點：成本管理的理論研究滯后。我國成本管理的理論研究在成本管理研究方面的系統性差。傳統成本研究局限于企業內部，缺乏戰略管理的思維。傳統企業管理主要是通過兩條途徑降低產品成本：一是規模效益：二是增強與供應商及分銷商的談判能力，以期達到轉移成本的目的。

（二）研究意義

企業成本作為利潤表上企業收入的抵減項目，直接影響企業利潤，進而對企業投資者、管理層、債權人以及廣大職工的利益都產生不同程度的影響。因此，企業成本管理在企業財務管理中的重要性日漸凸現，具有重要的理論意義和實踐意義。

供應鏈管理的作用在于通過系統地設計和管理各供應環節，使企業更好地滿足客戶需求，使供應鏈系統的總成本最優。在供應鏈系統中，改善服務和降低成本這兩個目標可以同時實現。供應鏈管理可以通過建立客戶關系管理系統、供應鏈管理系統、全球采購系統和電子商務系統等技術支撐體系，改善企業傳統的業務流程，降低系統成本。

價值鏈分析還可以作為對作業成本法在企業運用中的一種補充。價值鏈分析側重于從戰略高度來優化企業整體價值鏈和綜合競爭力，而作業成本法側重于從戰術角度來實施成本管理，使產品成本計算較為準確。由此可見，兩者的結合不僅可以使作業成本法能夠立足于企業戰略的高度，而且使價值鏈分析法有了更科學的成本核算載體，為戰略成本管理提供更全面、更多層次的信息。

二、理論基礎

（一）文獻綜述

成本管理是指：企業生產經營過程中各項成本核算、成本分析、成本決策和成本控制等一系列科學管理行為的總稱。邁克爾·波特（2003）就提出“總成本領先戰略”，要求企業必須建立起高效、規模化的生產設施，全力以赴地降低成本。他還提出了將價值鏈作為成本分析的一種手段。寇猛、王東生（2010）就提出了物流成本管理的概念。他認為可采用作業成本法，按物流成本動因分配到物流作業進行物流成本的計算，既提高了物流成本信息的準確性，又為整個價值鏈上各物流作業環節物流成本管理及整個物流成本管理提供了完整、可靠的依據。

（二）供應鏈成本管理現狀分析

隨著市場競爭的日益加劇，企業間的競爭越來越被供應鏈間的競爭所取代，成本優化潛力只能通過管理整個供應鏈成本來實現。供應鏈管理實際上是對商流、物流、信息流、資金流的集成管理。

常規的成本管理一般局限于單個企業，供應鏈成本的基本理念就是將成本管理的方法應用于整個供應鏈，即將這種方法拓展到組織的界限之外。供應鏈成本管理理論基礎主要包括戰略成本管理、精益成本管理理論、交易成本、委托理論和組織問成本管理。

（三）價值鏈模型

價值鏈是指企業的一系列職能，企業通過這些職能逐步使其產品或服務具有有用性。每個企業的經營活動可以分解為若干與價值有關的作業，每個作業產生價值，同時又都會對企業的成本產生影響。價值鏈上各項活動的聯系存在于企業內部，形成企業內部價值鏈。

三、供應鏈成本管理方法

目前應用于供應鏈管理的成本管理方法有很多，其中研究最為廣泛的幾種方法分別是：作業成本法和目標成本法。

（一）作業成本法

供應鏈作業成本法是從供應鏈的視角，通過分析作業成本和交易成本來優化企業總成本。供應鏈的作業成本管理主要是供應鏈成員中單個企業內部職能部門的職責，它以內部關系為特征。供應鏈作業成本法的應用，使得發生的成本依據成本動因不僅可以對產品，也可以對供應商和客戶進行分配。所以企業在以作業成本法控制和分配自身成本的同時，從供應鏈的視角，可以更有效地管理供應商和客戶本成，從而降低供應鏈的總成本，實現供應鏈的總收益最大化。

（二）目標成本法

目標成本作為供應鏈成本管理的主要工具之一，自上世紀60年代首次出現在豐田以來得到了廣泛的應用。目標成本是一個管理方法而非會計方法，是成本設計而非成本報告。它的流程強調的不是成本計算，而是新產品開發的成本降低。目標成本一個主要原則是面向市場價格主導成本，關注客戶，注重設計，跨職能參與價值鏈。目標成本法可以分為三個主要的部分：市場驅動成本法、產品層次目標成本法和部件層次目標成本法。

四、基于價值鏈各環節的成本分析

價值鏈一詞首先由美國哈佛商學院著名的戰略管理學家邁克爾·波特教授在其出版的《競爭優勢》一書提出，它實際上是指企業所有的互不相同但又相互聯系的生產經營作業所構成的一個動態過程，因為其最終提供一定的顧客價值并同時為企業自身實現一定的收入及利潤，故稱為價值鏈。價值鏈可分為研發、采購、制造、配送、售后服務等環節。以下本文將針對價值鏈各個環節的成本進行分析，尋求降低價值鏈成本的方法。

（一）研發環節

對于輕工業類、科技類企業，研究開發階段的設計成本是成本管理的重點。研發環節對于價值鏈上后續環節的成本發生有著至關重要的影響。但是，在傳統成本管理中，很多人都把成本管理的重點放在制造環節，而忽視研發環節。因此，管理者應該在研發環節就樹立成本管理意識，嚴控成本支出，做好戰略成本管理，并且為價值鏈上后續環節的成本管理做好規劃。

（二）采購環節

采購環節的成本是價值鏈成本上重要一環，采購成本的高低與供應商的選擇以及企業自身的議價能力有很大的關系。因此，選擇好的供應商對這一環節的成本控制非常重要。企業可以與供應商達成協議，建立合作伙伴關系，并且可以在資金、技術等方面對供應商進行改進、幫助，優化供應商關系，共同降低成本，實現雙贏。

（三）制造環節

制造環節是傳統成本法關注最多的一塊，也是非常重要的一塊。在這一環節涉及的成本項目很多，成本管理可以從多個角度入手，來全面降低企業成本。領導充分重視，推動成本管理，讓每個員工都樹立成本意識，形成良好的企業文化。這一環節的成本管理最終落實者是員工，所以必須形成良好的成本意識。運用先進的科技設備，提高資源利用率。對在職人員進行培訓，提高他們的操作技能，降低廢品成本。進行流程再造，通過對公司內部流程的優化，避免重復作業，精簡流程，減少不必要的作業，降低企業營運成本。有實力的企業可以通過擴大生產規模，降低固定成本，取得規模效益。

（四）配送環節

配送環節處于價值鏈的相對后面環節，實施精益成本管理的企業也不能小看這一環節的成本。主要可以從運用信息技術進行遠程控制，統一調配，共同配送，對客戶需求進行合理預期，實行標準化生產這幾方面來降低配送環節的成本。

（五）售后服務環節

售后服務環節相對于價值鏈上前面幾個環節，成本發生比較少。對于中小企業而言，為了降低成本，可以對這一環節采取外包的方式。

以上主要是將價值鏈切割成一個個環節，對各個環節的成本發生進行獨立看待。但是，從企業內部看價值鏈上各個環節是相互聯系的，相互影響的。從企業外部看，企業與供應商以及銷售商之間也存在交易成本。供應鏈成本可以分為物流成本和交易成本。供應鏈成本管理分為材料和存貨成本管理的階段、作業成本管理的階段、跨組織成本管理和交易成本管理的階段三個階段。

在供應鏈成本管理過程中還必須對企業價值鏈進行分析、優化。價值鏈分析的價值管理可以分為內部價值鏈分析、橫向價值鏈分析和縱向價值鏈分析。通過內部價值鏈分析即差別分析和成本分析，找出企業潛在的差異性資源及在價值生產過程中的利弊。通過縱向價值鏈分析即行業價值鏈分析，基于利益共享和基于客戶價值的成本鏈分析，達到成本與盈利的最佳契合。對橫向價值鏈分析即競爭對手價值鏈分析，在企業內部價值鏈分析的基礎上重構企業的價值鏈，對企業價值鏈同一水平上企業集團的各個企業主體問相互作用的管理，提高企業供應商與客戶的盈利能力和價值水準。

五、總結

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新千年到來已十年之久了,供應鏈專業人士已很好的融入無休止的平衡管理行為中了,這就是如今全球供應鏈的面貌。五年來,供應鏈調查及咨詢服務公司AMR一直在研究領軍供應鏈卓越的業務和創新表現,最近,該公司公布了2009年度供應鏈25強。

供應鏈25強排名, AMR認真闡述了供應鏈驅動卓越的業務和創新的作用。名單中所列的領軍者,不僅表現出了成本控制也表現出了把新產品成功推向全球所需要的靈活性(見圖1)。換言之,供應鏈25強公司可以保證速度、可見性和智能平衡地管理三大組織領域(供應、需求和產品)。

老練的買家知道在選擇供應商時價格只是一個考慮因素。質量、及時交貨、靈活能力、特殊包裝、簡潔有序都是供應商選擇的因素。理想的供應鏈是可預測、可靠、反應敏捷和靈活的。2009年的研究結果表明,領軍者六種一致的表現使得他們的供應鏈一直處于領先狀態。

由外向內的焦點

“由外向內的焦點”幾乎是“需求驅動”的同義詞,它要求保持一個由外到內的焦點。寶潔通過它消費者驅動的供應網絡戰略將這種方法推廣開來。刺激原則就是要成功設計兩個“真理的時刻”,即購物者在雜貨店貨架前選擇的時刻和消費者在家中使用產品的時刻。這個眾所周知的故事是強有力的。因為它允許像工廠管理者之類的人員把他們的目標從當地的工廠利用轉移到倉儲業績表現的整體價值鏈上。

同樣由外到內的思維方法也被運用到價值鏈上游的公司中,如半導體制造商德儀,與自己的客戶(例如,手機制造商諾基亞)和客戶的客戶(例如電信巨頭Verizon)深入合作。德儀供應鏈方法替換了舊方法,數年來控制著微電子為特別的客戶制造零件而不是把芯片推向市場,僅僅因為工廠需要用這些芯片來驅動24/7(每天24小時,每周7天)。

IBM是由外到內方法應用的另一個例子。IBM是推出完整供應鏈組織的首批大公司之一。他們對客戶回饋積極響應,給幾乎壟斷的計算機企業帶來了價格壓力。整合供應鏈的功能指導生產、采購和物流,這所有都允許IBM將其傳統的就業安全價值觀定位(“沒有人因購買IBM產品而被炒魷魚”)形成競爭性價格。這個經驗今天還是IBM的戰略條款,并已經廣泛應用到它的勞資供應鏈中,并在生產方面退出如個人計算機業務和存貨。

嵌入式創新

嵌入式創新意味著采購、生產、研發或產品工程組之間的緊密合作關系。很少公司像惠普一樣做到這一點。惠普早在2006年就為供應鏈(防火墻)項目設計了供應鏈管理審查。在2006年,惠普因此節省了一億多美元,足以支持公司實行更好的供應鏈整合工程項目。今天,惠普是可持續發展的世界領軍者之一,可持續發展包括更輕便、更易回收的包裝以及產品回收服務,高回收率和材料再利用。

嵌入式創新也意味著為公司運轉注入了動力。多年來沒有公司比豐田更清楚地體現了這一點。它的汽車平臺方法使其生產和采購遠遠比美國競爭對手靈活。并且,豐田公司的精益原則很好地詮釋了從生產到工程的關鍵回饋環路,不斷追求持續的改善。質量問題促使了根本原因分析和問題解決實踐,這不僅促進了產品創新也帶來了過程創新。把這個邏輯擴展到一般供應鏈戰略上意味著生產過程設計和產品工程不僅應該在組織級別上被整合,而且應該在CAD系統和制定工具中產生和被管理的數據模型級別上被整合。

英特爾這個芯片巨頭通過“供應主”項目的建立大大增強了它的供應鏈主旨。“供應主”項目被設計通過具體的首創精神來為英特爾的生產銷售能力擴寬和變革創新。2008年4月一項創新被提出來為低成本供應鏈確定一個戰略,這個戰略是用來解決手機網絡裝置非常困難的競爭動態的。不像持續的改善一樣,它的目的是逐步提高現有過程,這項工作是一個多學科活動,考慮到從材料,生產技術到客戶服務,計劃制定和物流的所有事項。

擴展的供應鏈

近年來供應鏈的重要性日益增加的主要原因之一是生產全球化。低成本國家的采購和生產已經將運營管理的重點從工廠轉移到供應商網絡、合同生產商和填寫單證所必要第三方物流供應者上。像戴爾這樣的領軍者早就掌握了擴展的供應鏈,作為不犧牲靈活性前提下提供低成本的一種方法。戴爾公司在推動生產和庫存管理上的開創性工作把負擔回加到供應基礎上。供應基礎在世界范圍內被復制,因為電子制造服務業(EMS)充滿了創新者,如偉創力(Flextronics)、富士康(Foxconn)和捷普科技(Jabil)。通過加強集中于渠道管理和市場營銷的貼牌運營,擴展供應鏈的不可見因素形成了材料采購和精益生產的非凡能力。

其他行業也運用擴展的供應鏈來改善業績表現。比如沃爾瑪正在通過把標簽要求推向擴展的供應鏈,而在持續供應鏈話題上逐漸占了領導地位。如來自上游供應商的溫室氣體(GHG)排放,結果不僅僅包括改善的環境和社會績效也包括低成本,因為二氧化碳的排放等同于與材料成本相關的能源成本或回收率。

平衡度量

百事公司是表現保持平衡度量的重要例子。此處的理念可以追溯到圖1的原則中,運營和創新的杰出一定都用來創造持久的價值。消費品公司因他們的市場營銷能力而聞名,百事當然不例外。但是它將市場營銷同出色的物流和財務原則在企業各處結合起來。他們把這叫做“動態張力”。百事公司的團隊中有一批復合型人才。所以當公司考慮新業務、設計或促銷活動時,它盡力確保成員在決定要做之前就可行,就有物質上的運營工作準備。

平衡度量的另外一個例子可以在銷售和運營規劃(S&OP)戰術水平上看出來。三星電子建立了一個完全封閉的全球S&OP程序來允許區域總裁和首席財務官在降低到一個星期的庫存量基礎上重新優化市場份額計劃。該進程的作用是提高技術使得可以重復使用“如果”情況下來審視這兩個目標:市場份額和利潤率平衡于持續基礎上。

態度

位于其他表現之后,特別是度量之后的是百事、英特爾、三星和其他公司都肯定會有的東西:將供應鏈作為一種達到最好權衡,承襲的跨部門紀律來迎接的一種態度。考慮一下銷售中經常持有的相反的態度,即不惜一切代價擊垮那個數字。供應鏈領導者抱有一種態度那就是所有部分都要共同為團隊努力來取勝。耐克有這樣一個例子。耐克文化至少在市場營銷語句“Just do it!”(就去做)中有所斬獲,它意味著“沒有借口”地去挑戰。支持這種文化的供應鏈組織必須平衡一種非常強大的市場引擎以及世界級設計和工程團隊。管理著耐克供應鏈團隊日常活動的態度等同于應用創新需求和信息水平。

這種態度的另外一個例子是華特迪斯尼。像耐克一樣,創造性力量主宰著公司形象和文化。迪斯尼供應鏈靈活迎合消費者對故事片、主題公園和兒童玩具變化無常的口味。再者,成功的關鍵是避免從業務其他部分接受訂單。比如說,迪斯尼旗下韋博影片家庭娛樂是他們的營銷同行,他們忙于事實和數據來確保新片,既不要將錢留于桌上而非股市,也不要過份庫存,徒增成本。

供應鏈英才

篇6

1.全面質量管理在科研管理中的應用與發展

2.全面質量管理的業績效應:一項結構方程模型研究

3.服務質量管理研究的回顧與現狀探析

4.加強環境監測質量管理工作的若干思考 

5.質量管理體系中的過程及過程方法

6.質量管理自評模型的實證研究

7.基于精益六西格瑪的質量管理改進實證研究 

8.論我國企業的質量管理

9.質量管理實踐與企業績效關系模型研究——擴展知識路徑的研究視角

10.中國高速鐵路工程質量管理創新與實踐

11.供應鏈質量管理——21世紀質量管理新思路 

12.品管圈管理在門診靜脈配置質量管理中的應用

13.一個新的學科方向——供應鏈質量管理研究綜述

14.基于流程化視角的建筑工程項目質量管理研究

15.美國高等教育質量管理模式探析 

16.從新的醫院評審標準看現代護理質量管理理念 

17.建立和實施質量管理體系有效性評價探索與實踐 

18.本地化項目的分層質量管理

19.豬肉加工企業質量管理、垂直協作與企業營運績效的實證分析

20.基于全面質量管理的檔案信息集成服務研究

21.高等教育質量管理:文化的視角

22.美國高等教育質量管理及其借鑒

23.中國古代質量管理研究進展綜述 

24.德國高等學校的質量管理

25.個性化質量管理在PICC置管患者中的應用效果

26.淺淡顧客滿意與服務質量管理  

27.高職教育質量管理:內涵審視、體系構建及其評價 

28.基于企業特征變量的質量管理實踐與績效關系的實證研究

29.加強環境監測全過程質量管理 全面提升環境監測水平

30.質量管理的核心活動與基礎活動——重慶制造業的實證研究

31.高等教育質量管理的新趨勢及我國的選擇

32.基于制造執行系統的統計過程控制在質量管理上的應用 

33.中國企業質量管理成熟度研究

34.質量管理與組織創新、組織績效的關系——以我國制造類企業為例的實證研究

35.關系質量對質量管理實踐和績效的調節效應

36.ISO9000質量管理體系在高校教育質量管理中運用的必要性及特點

37.質量生態學研究(2)——質量概念與質量管理理論的演化 

38.加強環境監測質量管理人員隊伍建設的思考

39.品管圈在持續改進護理質量管理中的實踐與探索

40.建立質量管理體系主動預防醫療糾紛

41.美國政府質量管理體制及借鑒

42.從復制到分享:高等教育質量管理的方向

43.對現行護理質量管理思路與方法的思考

44.基于JCI標準的醫院質量管理體系建設

45.淺談強化環境監測質量管理體系建設

46.航天工程精細化質量管理

47.質量管理—企業績效關系模型研究述評與展望 

48.面向過程的產品開發項目質量管理 

49.以醫院評審為契機 構建基于PDCA循環的醫院質量管理體系

50.企業質量管理體系及其認證的有效性研究綜述 

51.質量管理在制造技術與企業績效中的中介效應檢驗——基于Bootstrap法的結構方程分析

52.不同類型的質量管理實踐與企業績效影響機制的實證研究 

53.質量管理層次結構模型 

54.我國制造業背景下質量管理活動的量表開發研究

55.全日制專業學位研究生教育質量管理與質量評價的思考

56.消毒供應室質量管理與控制

57.以全面質量管理的理念提高圖書館服務質量

58.基于BIM實施的工程質量管理

59.質量管理體系運行有效性綜合評價

60.手術室三級無縫隙質量管理的落實及效果分析

61.線性加權法在質量管理體系定量評價中的應用

62.關于我國建筑施工企業質量管理的研究

63.不同情景下質量管理實踐與企業績效模型的實證研究

64.供應鏈質量管理免疫的內涵及機理研究

65.對中國制造企業質量管理現狀的研究

66.基于SPC的車間制造質量管理系統研究

67.論質量管理的發展趨勢

68.淺談環境監測質量管理工作

69.質量管理實踐對企業績效影響機制的實證研究

70.供應鏈協作關系、外部激勵與食品企業質量管理行為分析

71.我國醫院質量管理現狀——基于五省調研

72.質量管理體系持續改進的認識和方法 

73.淺議建筑工程的施工質量管理

74.大學內涵式發展背景下的教學質量管理探究 

75.全面質量管理的核心——以人為本 

76.基于PDCA的高校學報質量管理流程分析

77.基于質量管理的大學生科技創新項目管理研究

78.大數據背景下客戶信息質量管理成熟度模型 

79.全面質量管理:提升高等教育教學質量的有效路徑——讀《基于TQM的高校教學質量管理模式》

80.論煙草行業數據中心建設中的數據質量管理

81.供應鏈質量管理特點及策略

82.護理質量委員會在護理質量管理中的作用

83.中國石油A1A2系統數據質量管理體系建設實踐

84.質量管理過程知識創新研究 

85.六西格瑪質量管理

86.實施全面質量管理(TQC) 提高醫院護理管理質量

87.ISO9000與六西格瑪、全面質量管理的整合應用研究

88.ISO9000質量管理模式及其在高等教育質量管理中的運用 

89.全面質量管理思維下的高校科研項目質量管理

90.英國高校科研質量管理的路徑選擇:從院校競爭走向國家整體協調

91.品管圈在醫院藥劑科質量管理持續改善中的應用

92.現代質量管理方法在IT項目質量管理中的應用

93.淺析企業質量管理體系的建設 

94.我國高校教學質量管理與提升研究述評——基于2004年到2013年國內11種教育類期刊的分析

95.面向服務架構的協同質量管理系統

96.三級聯動專項質量管理模式的構建與應用 

97.基于物流與供應鏈管理模式下的質量管理

98.公共行政質量管理體系建設研究 

篇7

關鍵詞：中小企業 供應鏈 融資

供應鏈融資業務是近年來全球金融機構最關注的一項金融業務，逐漸成為我國金融機構貿易融資市場和產品的主流。主要原因是供應鏈融資不僅僅讓中小企業能夠實惠，鏈條中的核心企業也可以獲得業務和資金管理方面的支持，從而提升供應鏈整體質量和穩固程度，最后形成銀行與供應鏈成員的多方共贏局面。根據歸納不同視角下的供應鏈金融的定義，可以總結為在對供應鏈內部的交易結構進行分析的基礎上，運用自償性貿易融資的信貸模型，并引入核心企業、物流監管公司、資金流導引工具等新的風險控制變量，對供應鏈的不同節點提供封閉的授信支持及其他結算、理財等綜合金融服務。

一、供應鏈融資構成要素與融資模式分析

（一）供應鏈融資構成要素 供應鏈融資主要有金融機構、第三方物流企業、中小融資企業和核心企業組成，在供應鏈融資中扮演著不同的角色。核心企業是具有供應鏈大局觀的成員，在與上下游交易中處于談判的優勢地位，在融資市場具有更高的信用等級；供應鏈中小企業成員是供應鏈金融的直接受眾，進行供應鏈的中小企業往住憑借其在勞動力成本、非核心的產業專業技能和特殊渠道方面的優勢立足于供應鏈，并集中于低附加值的價值鏈環節；以商業銀行為代表的金融機構，在供應鏈金融中，銀行演變成為供應鏈核心企業的財務戰略伙伴，其共同的利益源于綜合財務成本降低和流動性補充所帶來的供應鏈運行的穩定性，并由此派生出新增的商業利潤和金融服務收益； 第三方物流在銀行與供應鏈客戶的關系中扮演著銀行人的角色，不僅代表銀行管理和控制質押物，還對受信企業的經營活動實施某種程度的現場監測，為銀行提供預警信號，并在應急處理中扮演重要角色。

（二）供應鏈融資模式 現階段供應鏈融資模式主要三種，分別是融通倉融資模式、保兌倉融資模式和應收賬款融資模式。供應鏈金融中的融通倉運作模式如下：生產企業先以其采購的原材料或產成品作為反擔保品或質押物存入第三方物流公司開設的融通倉，并據此獲得合作銀行的貸款，然后在其后續生產經營過程中或質押產品銷售中階段還款。第三方物流公司提供質押物的保管、信用擔保、去向監管、價值評估等服務，為銀行融資提供部分環節的操作。基于供應鏈金融的保兌倉融資是在倉儲監管方（物流企業）參與下的保兌倉業務，融資企業、核心企業（賣方）、倉儲監管方、金融機構四方簽署“保兌倉”業務合作協議書，倉儲監管方提供信用擔保，賣方提供回購擔保，金融機構為融資企業開出金融機構承兌匯票。基于供應鏈的應收款融資是以產品供應商（賣方）企業為中心，針對其買方客戶（如產品經銷商）的應收款為其提供折扣融資，從而將貿易與付款周期中的應收款轉換成運營資金，核心企業在其中有反擔保作用。應收款融資是一種資產抵押貸款，允許供應商（賣方）企業通過賣出未完成貿易周期的產品或服務來提前獲得收入，從而降低回款周期。此過程可以通過銀行從賣方買入折扣發票或提供應收款融資服務來完成。

二、蘇州地區中小企業供應鏈融資現狀分析

（一）中小企業供應鏈融資調查分析本文對蘇州地區中小企業供應鏈融資進行了調查。

（1）調查企業以1990后成立為主。本次調查樣本為蘇州地區57家企業和6家金融機構，主要采用問卷形式，輔以深度訪談，以便對研究對象有更深入的了解。調查的企業中，主要成立于2000年以后，占總比的59.7%；上個世紀90年代以來的成立的企業占調查的86%；其余的14%成立于上個世紀90年代以前見表（1）。（2）民營企業為受訪企業的主要性質。受訪的企業中，民營企業占絕對主體，三資企業也占了17.6%見表（2）。 （3）受訪企業的主導業務主要是生產主導型。受訪企業的主導業務，生產主導性占主體，貿易主導型只占17.6%見表（3）。（4）總資產規模大多在5000萬元以下，資產負債率低于50%居多。在受訪的企業中，89.5%企業的規模在5000萬元以下，75.4%的企業資產負債率低于50%見表（4）。（5）上下游之間賒購、賒銷現象普遍存在。從受訪企業的調查來看，大多數企業與上下游企業之間都存在賒購、賒銷現象，這也從側面說明供應鏈融資業務有著巨大的發展空間與前景見圖（1）。（6）缺乏抵押和擔保導致上下游企業從金融機構獲得融資的比較困難。上下游企業從金融機構融資出現困難的原因排在第一是缺乏抵押與擔保，其次是缺乏銀行融資的知識，第三是金融機構審批流程長、不確定性大見圖（2）。上下游企業如果難以從金融機構融資，可能導致多種不良后果見表（5）。其中，造成交易關系比較緊張最為嚴重。（7）供應鏈融資存在較大市場。已經采用供應鏈金融解決方案的企業、已有明確實施計劃的企業和正在評估供應鏈融資的企業之各占78.8%，這說明供應鏈融資存在較大市場見表（6）。（8）核心企業（購買商）、供應商運用供應鏈金融手段存要差異。由于“延長支付賬期”、“增加使用賒銷結算”、“對供應商提前支付的折扣”等方式與供應鏈整體利益的最佳戰略安排相沖突，大多數下在積極尋求供應商融資可行方案的買家認為，未來最好的融資方式是供應商管理庫存給予融資見表（7）；大部分供應商則認為，來來最好的新融資方式是“存貨融資”、“保理”和“應收賬款貼現”見表（8）。

（二）金融機構供應鏈金融風險控制現狀 表現在以下方面：調查發現，在蘇州開展對中小企業供應鏈金融業務的金融機構主要有：浦發銀行、交通銀行、興業銀行、光大銀行、華夏銀行、民生銀行、農業銀行、建設銀行、工商銀行與中國銀行等。雖然各家供應鏈金融風險控制方法不盡相同，但通過研究發現，他們對供應鏈金融風險控制還是有很多的共同點，主要有：（1）準入條件的控制。供應鏈金融業務對上下游缺乏管理的行業不適合，所以它首先要求核心企業對供應商/分銷商的準入和退出有明確的要求，上下游企業要從屬于核心企業；其次要求上下游企業與核心企業建立利益的共同體，通過信用捆綁，降低銀行的風險；第三要求核心企業加強對供應鏈成員的考核，讓受信企業的違約成本加大。（2）操作平臺的控制。一方面，金融機構通過分行層次的集中操作，可以保證規范性的操作，針對不同客戶服務界面統一，實現產品的標準化；另一方面，通過分行層次的操作，避免支行的勞動重復，取得操作上的規模經濟，最終避免政策傳導的疏漏與時滯。（3）動產擔保物權的慎重選擇。供應鏈金融主要是面向中小企業的融資品類，對受信主體的資質要求不是很高，但對資金流、物流等間接或直接的還款來源要求較高。所以金融機構通過對預付款、存貨、應收賬款的選擇降低風險。（4）預警機制的控制。供應鏈金融的是大量的中小企業客戶，大型企業穩定性比較強，而中小企業穩定性比較弱，抗風險和應對危機能力較弱，所以對銀行對中小企業授信業務的及時預警；另外物流合作監管方在一定程度上扮演了銀行貨押業務風險管理人的角色，因此來自合作監管方的現場預警也應充分挖掘和利用。（5）物流監管方的控制。在存貨融資領域，新增的風險管理之一是物流監管方，由于可能出現受信企業的合謀詐騙、與受信企業出現糾紛與監管方瀆職等，所以監管方因素也納入了供應鏈金融的風險控制的范疇。（6）核心企業的控制。金融機構在對核心企業的上下游企業的授信中，也采用各種方式把核心企業與上下游企業捆綁，降低自己的風險。

三、蘇州地區中小企業供應鏈金融存在的問題分析

（一）中小企業內功不足，抑制供應鏈融資的發展當前蘇州大量的中小企業還不能把供應鏈中核心企業與供應鏈融資業務結合起來，也沒有很好地根據自身資源來利用供應鏈融資，導致失去很多融資機會。誠信文化的缺失，導致中小企業供應鏈融資時金融機構、核心企業、第三方物流企業顧慮重重，20%的企業不愿意接受并配合供應商應收賬款對金融機構的轉讓。中小企業財務財務管理制度，重大財務事項的決策機制都比較缺乏，財務信息虛假，已嚴重阻礙了金融機構對其資金的投入。

（二）金融機構門檻太高、服務水平不強，導致對中小企業支持力度太小 調查發現，金融機構審批流程長、不確定性大，而且又缺乏主動服務意識，導致企業與金融機構關系不緊密。金融機構還缺乏供應鏈融資系統化的產品設計、沒有將業務繼續擴大，沒有有效的將供應鏈上的物流、信息流和資金流進行整合集成，也沒有水平和能力向供應鏈上中小企業提供一攬子解決方案，從而對客戶的支持力度較為有限。上下游企業如果難以從金融機構融資，可能導致多種不良后果，其中造成交易關系比較緊張最為嚴重。

（三）缺乏相應制度規范、信息技術平臺，限制供應鏈融資的進一步發展由于不同的金融機構、不同的物流企業都有不同的操作規程及合同條款，沒有制定相對統一的供應鏈融資業務流程、合同條款規范和相對的操作標準，這使得金融機構和物流企業的風險控制水平還需要提高，操作程序也有待規范。調查發現，企業未來1年內可能采取的供應鏈管理行動，其中采用網絡技術、通過電子商務完善交易自動化和可視性只占20.7%。金融機構、制造企業、第三方物流信息技術應用的不一致，導致開展供應鏈金融需要的信息流、資金流與物流對接困難。整個供應鏈是一個集資金流、信息流、物流于一體的閉合環節，自然需要一個強大的信息技術的處理中心。當前電子商務發展和中小企業信息技術還沒有達到普遍開展供應鏈金融業務的要求，抑制了供應鏈金融業務的開展。

（四）缺乏完整的信用體系，導致供應鏈融資風險控制的復雜程度加大目前中小企業信用評價體系尚不完善，供應鏈各成員間、銀企間可靠的資金管理體系與信用的缺失，導致供應鏈所有企業相關數據的調查和分析金融機構無法獨立完成，金融機構也不能全面準確了解供應鏈運行情況。缺乏完整的信用體系，導致供應鏈融資風險控制的復雜程度加大。建立健全中小企業信用評價體系，一方面能對中小企業的信用狀況進行客觀評價，另一方也有利于中小企業獲得融資，還能降低金融機構的風險和減少損失。

四、蘇州地區中小企業供應鏈融資的對策

（一）提高政府部門發展供應鏈金融的意識，優化企業經營外部環境 政府部門應將發展供應鏈金融列入政策大力扶持的范疇。應盡快完善中小企業發展而需要相關配套和措施，努力消除體制，本著內外兼顧、標本兼治的原則，既要注重中小企業自身內部機制的建設，更要加強中小企業經營外部環境的完善，為增加中小企業的核心競爭力創造有利的條件。設立物流服務市場，拓展物流服務范圍，提高物流服務標準化水平和信息化，把物流服務逐漸延伸到價值鏈的其它環節；在政府招商中引進一些國內外知名的金融機構和物流企業，利用成熟的管理模式和先進經驗帶動物流產業的發展，助推蘇州地區供應鏈融資業務的發展。要對開展供應鏈金融業務的金融機構和物流企業進行政策傾斜，給予稅收減免方面的支持。

（二）構建數據信息共享的供應鏈金融服務平臺由蘇州行業協會和蘇州經濟主管部門牽頭建立一個綜合金融服務網絡平臺，服務于蘇州地區企業。這個綜合金融服務網絡平臺建立需要蘇州工商局、蘇州地稅局、在蘇州的銀行業、保險業以及擔保機構的參與，成為一個真正服務于需要融資的供應鏈上下游企業的多層次、全方位的服務平臺。這個服務平臺不僅能為供應鏈各企業間與金融機構提供信息傳遞和共享平臺，而且可以借助這一平臺實現信息查找、業務操作與相關資信評級等功能。在技術上，通過傳感器加互聯網（即物聯網）的技術創新，建立蘇州地區供、產、銷的完整供應鏈信息系統。通過傳感器的技術創新，將互聯網運用到服務產業和基礎產業，建立起不同產品基礎和不同行業的供應鏈信息管理平臺，為實現供應鏈金融業務的整體發展創造良好的條件。

（三）政府篩選核心企業，扶持專業監管物流企業 一方面，政府部門要按照供應鏈金融這個產品特點、企業資金需求，嚴格組織和篩選，確定核心企業，推薦給金融機構，再由金融機構對核心企業進行授信，同時對N個供應商和經銷商進行全面的信貸支持，而且推進中小企業進行供應鏈融資。另一方面，政府部門扶持專業監管的物流企業。一般來說，開展供應鏈金融業務的物流企業必須是獨立的，并且信用良好、流動規范，管理嚴格，對所儲存擔保品，要按國家等級標準進行數量檢查和質量鑒定。因此，政府部門鼓勵物流企業開展供應鏈金融業務創新、樹立樣板，在政策上給予支持和引導。

（四）發揮中國人民銀行蘇州中心支行職能，支持供應鏈金融業務在中國人民銀行蘇州中心支行現有的統一的個人與企業信用信息數據庫的基礎上，完善蘇州地區企業與個人信用體系，防范系統性金融風險，促進蘇州地區推進的金融改革和創新。中國人民銀行蘇州中心支行在引導金融機構在對物流企業服務過程中，客戶資信調查管理制度、客戶資信檔案管理制度、客戶的資料收集制度、客戶信用分級制度、信用額度稽核制度、合同與結算過程中的信用風險防范制度與財務管理制度等等，對客戶進行全方位信用管理。中國人民銀行蘇州市中心支行鼓勵和支持金融機構、核心大企業加入到中小企業的供應鏈融資中，實現企業、金融資格共贏新局面。

（五）加強宣傳推廣力度，促進形成供應鏈融資觀念 利用政府宣傳機構和各種新聞媒體對供應鏈融資模式進行宣傳和推廣，一方面幫助金融機構推銷其新型供應鏈融資產品，另一方面也讓廣大企業了解供應鏈融資的服務方式、功能和特點，改變其有資金需求時向金融機構要貸款的思維方式，幫助中小企業形成有資金需求時轉向供應鏈融資的融資習慣。

*本文系蘇州市2010年度科技發展計劃項目“蘇州地區中小企業供應鏈融資問題研究”（項目編號：SR201001）的階段性成果及受江蘇省高校“青藍工程”資助

參考文獻：

［1］陳曉紅、陳建中：《中小企業供應鏈融資》，經濟科學出版社2008年版。

［2］深圳發展銀行中歐國際工商學院“供應鏈金融”課題組：《供應鏈金融—新經濟下的新金融》，上海遠東出版社2009年版。

［3］吳敬璉：《發展“供應鏈金融”，改善金融生態環境》，《21世紀經濟報道》2009年6月3日。

［4］李勤、韓凱：《供應鏈融資的現狀與問題：93家企業樣本》，《改革》2009年第6期。

［5］閆俊宏、許祥秦：《基于供應鏈金融的中小企業融資模式分析》，《上海金融》2007年第2期。

［6］楊晏忠：《論商業銀行供應鏈金融的風險防范》，《金融論壇》2007年第10期。

篇8

[關鍵詞]網絡經濟；企業營銷；消費者行為；營銷策略

[中圖分類號]F121.21　[文獻標識碼]A　[文章編號]1002-736X(2012)04-0176-03

隨著互聯網技術的發展和溝通方式的不斷轉變和革新，企業的市場營銷行為受到了巨大的影響。作為一種典型的經濟和管理行為，企業營銷在網絡經濟時代只有具備了相應的特征才能取得理想的效果，企業也才能因此獲得長期的生存和發展。在網路經濟時代，宏觀經濟背景、外來企業的競爭、企業間的合作和高素質人才的需求使得企業“以客戶為中心”的營銷理念、營銷環境和營銷策略不斷得到加強，消費者和消費群體的行為也隨之產生了前所未有的變化。因此，需要結合網絡經濟的具體特征，制定適合企業發展的營銷策略，由此才有可能在網絡經濟的激烈競爭中形成和保持自身的戰略和戰術優勢。

一、企業營銷的影響因素分析

(一)通貨膨脹的宏觀經濟背景

受世界金融危機的持續影響，自2008年下半年開始，我國經濟通貨膨脹的趨勢愈演愈烈，截至2011年7月，物價總水平，即CPI漲幅達到了6.5％的水平，創37個月新高。這一長時間的物價上揚雖然也伴隨著經濟的持續增長，但是企業的盈利機會卻大大減少，消費者的消費行為變得極為謹慎，有效需求不斷縮水。與此同時，人民幣升值的壓力也不斷威脅中國作為世界工廠的地位。長期而言，進口的增大能夠擴大國內對國際產品的需求，能夠助推國際產品價格上漲，而國內產品向國際靠攏的結果是國內商品價格也會出現上漲的趨勢，這必然會打擊相關產品的消費需求，所屬產業的發展也會因此而受限。由此可見，在通貨膨脹和人民幣升值雙重壓力的作用下，如何依附政府對宏觀經濟的掌控能力尋找新的發展空間，就成為每一個行業、企業經營者必須面對的難題。

(二)企業間合作不暢阻礙了營銷行為

網絡經濟時代對企業之間合作(聯盟)的要求更高。眾所周知，任何一個企業都難以滿足客戶的所有需求，必須通過企業間或組織間的合作才能最大限度地完成。合作伙伴包括能夠為消費者提供各種服務的供應鏈中的所有企業、組織和個人。以一家服裝生產企業從事網上訂購服務為例，其服務的進行需要原材料供應商的協助之外，還要求物流企業的密切協助。其中，物流企業的運輸流程就需要網絡化控制，商品的運出和到達時間，包裹的形狀與位置等實時的運貨狀態都需要在網絡技術的支撐下實現和廠商之間的共享。因此，任何參與到合作之中的企業，都必須要求具有較高的網絡化程度和客戶靈敏度。而事實是，我國大多數企業之間的合作還處于初級階段，合作范圍和深入極其有限，對企業的營銷行為產生了一定的阻礙。

(三)網絡經濟強化了國外企業的競爭力

任何事物的發展必然有利有弊，趨利避害是其中的關鍵所在，網絡經濟也不例外。它在為企業的生存帶來良好機遇和廣闊發展前景的同時，也使挑戰無處不在，即便是身處國外的企業，也會瞬時將其競爭的力量伸展到企業的面前。雖然網絡經濟的迅速發展使經濟全球化的趨勢更加明顯，也為中國商品走出國門搭建了一個良好的平臺，但不可避免的是，生產要素和產品的全球配置使一些有著豐富的網絡平臺運營模式的知名跨國企業加入到了中國的市場參與競爭，對我國的企業產生了極大的沖擊，并且部分企業的競爭能力幾乎達到了頂峰，甚至在相關市場形成了一定程度的壟斷，這是不爭的事實。

二、網絡經濟背景下消費行為分析

(一)消費群體行為分析

不同的歷史文化背景能夠產生性格不同的消費群體。網絡經濟條件下，我國消費者群體行為表現出了以下特征。

1.網絡產品信息的點擊率高。美國在線出版商協會對3.9653萬名網絡用戶和27家門戶網站進行了調查，并于2010年2月份了調查報告。報告稱，在線用戶對網絡產品信息的了解程度較高，達到了92.6％，看過網絡產品信息內容的占到84.7％。與此同時，用戶在瀏覽網絡產品信息之后的回應率也較高，瀏覽產品網站的用戶比例高達56.1％，詢問產品信息的占到17.915％，最終形成購買行為的占到10.5％。這說明，消費群體有主動獲取網絡產品信息的傾向，并由此會產生一定的消費行為。

2.消費群體行為受多種因素影響。首先，中青年消費群體的消費行為越來越受到網絡信息的影響，其他消費群體受現實世界的影響較深。以時尚服飾的營銷為例，我國該類用品的網絡銷售主要針對于13～45歲之間的中青年甚至少年，該群體在網絡上活躍的時間較長。從行為科學和心理學的角度講，這一消費群體對新事物具有更強的接受能力。其次，影響商品消費的因素與營銷觸網頻率的因素也呈現出高度的一致。相關研究還發現，隨著人均收入水平的提高，消費者對商品的需求量隨之提高，而受教育程度越高，消費者購買相關商品的比率也越高(這似乎與高教育水平對應著高收入有關)。此外，閑暇時間的多寡也影響著消費者持續使用相關商品的時間，即影響其產生新的購買行為。

(二)消費者行為分析

網絡經濟的出現和持續升溫不但對企業的營銷理念和營銷策略產生了沖擊，以網絡經濟為特征的外部環境的變化，會更加深入的影響消費者的消費理念和行為。而消費者作為企業營銷策略需要重點考慮的因素，其消費行為又會反過來作用于企業的營銷模式，使其發生相應的變化。在網絡經濟背景下，消費者表現出了以下行為特征。

1.消費個性取代消費共性。在傳統營銷模式里，任何個體都是企業營銷的對象，都有可能成為現實的消費者。企業為產品銷售所作的各種策劃和宣傳都是針對所有人共同的消費屬性，針對性差。在網絡經濟條件下，由于溝通手段的革新和人們消費意識的提高，消費者接受到新奇事物的頻率明顯增加，個性消費也就應運而生，并有逐漸取代共性消費的趨勢。這是因為，在網絡經濟時代，企業和消費者的連接打破了時空障礙，兩者在網絡的支持下，能夠直接構成企業的經營活動，弱化了商業中介機構的作用，企業可以根據消費者參與營銷活動提出的需求和建議，最大限度地按照市場導向來組織產品的生產。至此，消費者按自身喜好、按需定做成為其首選，個性化的消費特征更加明顯。

2.商品的選擇范圍無限擴大，消費者的消費行為更加理性。在網絡經濟條件下，由于計算機技術和互聯網巨大的信息承載和處理能力，使消費者在選購商品時能夠集中大量的商品和服務信

息，能夠在更大的范圍內選擇和比較商品，理智地決定購買行為和可能交易的價格，主動性向企業表達購買欲望，消費行為更加成熟和理智，并通過現代化的通訊工具與廠家進行一對一的溝通，在獲取了自身需求能夠被滿足的信息后才會產生購買行為。與此同時，企業而在這一過程中確定了自己的顧客群，營銷活動也就更具有針對性，將營銷的損失和浪費降至最低限度。

3.消費者的購買主動性增強。有關研究表明，網絡經濟條件下，消費者渴望對購物作出選擇。同時，心理上的認同感也逐漸成為消費者做出購買行為的基本前提，而來源于網絡經濟的諸多不確定性也增加了消費者追求心理穩定和平衡的欲望。在這種情況下，消費者一般會通過多種可能的途徑主動獲取與商品有關的信息，并在大量的信息中進行分析和比較，從而使消費行為變成現實。

三、網絡營銷策略選擇

(一)注重網絡營銷與傳統營銷的整合

在網絡經濟條件下，將網絡營銷和傳統營銷進行有效的整合，是企業開展營銷活動獲取成功的關鍵，為此，需要做到以下幾點。(1)對顧客概念進行整合。傳統營銷學與網絡營銷對顧客的定義不同，前者將顧客定義為與產品購買和消費直接有關的個人或組織；在后者看來，這種顧客雖然還是企業的重要顧客，但是隨著互聯網的迅猛發展，消費者與網絡的鏈接越來越緊密，因此，互聯網(網民、網絡用戶)也成企業需要重點面對的市場。(2)對產品概念的整合。網絡營銷不但繼承了傳統營銷中產品的特征，而且比傳統營銷更注重和依賴信息對消費者行為的影響。這是因為，網絡營銷往往以更加細膩和周全的方式向消費者提供盡可能完美的服務。因此，在產品的定義被擴大的同時，還應將整體產品的構成進行了細化和分類。(3)對營銷組合概念的整合。在網絡經濟條件下，傳統營銷組合意義上的產品、渠道和促銷已經擺脫了對物質載體的依賴，并以電子化和非物質化的存在。此外，產品價格也幾乎脫離了生產成本依附于消費者對產品價值的計算，即傳統的價格和價值之間的圍繞關系變得異常松散。

(二)再造企業供應鏈

網絡經濟改變了企業的經營管理方式，企業的業務流程和供應鏈也因此而進行調整。在網絡經濟時代，企業不同層次的供應商將重新組成一個新的供應鏈拓撲結構，企業不但要對供應商進行精挑細選，還有可能通過并購、聯盟、拆分等方式與供應商和經銷商建立起緊密的聯系，使供應鏈的構造更加合理，以更強的靈活性適應網絡經濟的變化。此外，網絡經濟要求企業只關注自己的核心能力，非核心能力(業務)以虛擬化的形式存在，即最大限度地利用網絡經濟的優勢，對業務流程和供應鏈進行更大范圍的協同和整合。另一方面，網絡經濟下的供應鏈實現了物流和信息流之間的無縫鏈接，通過供應商和經銷商能力的整合，實現對消費者需求的準確而快速的反應。所以，網絡經濟下的企業應該參照優秀企業的運作模式，將建立穩固的伙伴關系上升到戰略的高度，從宏觀上把握企業的營銷活動。

(三)重建客戶關系管理模式

網絡經濟時代的營銷實現了從市場為導向向以客戶為中心的轉變，以不斷創新的產品和服務全方位滿足客戶的需求已經成為企業的使命。因此，應該全面地對每一位顧客進行了解，以此來有針對性地提供定制產品和服務。在網絡經濟的作用下，消費者的購買行為被深刻的改變了，從以往購買信息的被動接受者轉變成了主動的購買信息的搜尋者，消費者行為也出現了個性化和多元化的長久趨勢，因此，網絡經濟中的企業必須將對客戶的開發和維護作為市場營銷的重點。缺乏與顧客的交流與互動，企業的整體價值就難以發掘。

(四)重構營銷體系

在網絡經濟條件下，企業應該圍繞著新的市場營銷理論將營銷體系分解為市場營銷的傳統理論部分、以顧客滿意度為中心的營銷模式創新部分、提升企業競爭力的營銷戰略理論部分和企業營銷的社會責任和道德等四部分，并依據新的市場要求進行重構。其中，在市場營銷的傳統理論部分，應以網絡經濟環境為背景，對企業的營銷環境進行分析，適時制定對應的營銷戰略和策略，并對營銷的整個過程進行監控；在以顧客滿意度為中心的營銷模式創新部分，要求以網絡經濟為背景，開發和使用以電子商務、定制營銷以及品牌戰略等為主的多種營銷模式的創新；在提升企業競爭力的營銷戰略理論部分，需要加強戰略管理在市場營銷中的實踐，將傳統戰略管理和管理理論中的競爭戰略、供應鏈管理等進行針對性的應用；在企業營銷的社會責任和道德部分，需要企業從可持續發展的角度出發，深刻考察營銷活動可能帶給顧客的社會價值和由此產生的社會責任。

四、結束語

在網絡信息技術迅速崛起的背景下，社會經濟生活和企業經營活動的各個方面都受到了重大影響。作為一種重要的戰略資源而形成的一種新的經濟模式，其中大量信息手段和網絡技術的應用，使企業的營銷活動也向網絡化方向發展。因此，正確認識和對待網絡經濟對企業營銷行為產生的影響，以“柔性化”模式適應網絡經濟走向，根據消費者行為的變化選定目標市場，以創新的營銷策略來滿足消費者的需求，有著十分重要的意義。

[參考文獻]

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篇9

關鍵詞：電子商務；企業改革；管理模式；轉變和創新

1.概述電子商務的基本內容

隨著世界信息技術的發展，數字技術和網絡技術（Internet）也逐漸發展起來，在世界的各個行業中廣泛應用。隨著Internet技術的發展，電子商務技術也迅速發展起來，在企業中引起一定的動亂，也為企業的經營和商務模式的改革帶來一定的契機。簡而言之，電子商務，就是一種企業之間相互聯系的方式，即通過專用網絡或互聯網進行商務活動的一種方式。電子商務的發展，為企業的進步帶來一定的優勢，能在一定基礎上，降低交易成本、提高交易速度、突破地域限制等，為企業之間相互合作提供新機遇和挑戰。同時，為了將電子商務更好的應用在企業中，通過電子商務的要求，不僅需要對企業建立相應的硬件設備，還需要改革企業的管理制度

1.1 電子商務的定義

電子商務，一般指的是世界商業貿易活動中，采用快捷、簡單、低成本的通訊模式，使買賣雙方不見面的一種交易，亦是一種新型的商業運營模式。通過網絡技術、微電腦技術，進行不同的電子信息的通訊，確保各個行業、各國政府、各界人士等，能夠根據不同的方式進行商務交流。電子商務簡而言之，就是個體用戶采用傳真和電話，進行的商貿活動。通過INTERNET技術和電子數據交換（EDI）技術完成的商務活動，是目前人們最多探討的電子商務。特別是，建立在INTERNET技術上的電子商務，也逐漸發展成熟。

另外，從商貿角度來講，電子商務以兩個角度存在，第一，是如電子合同、貿易和商業行情等的低層次的商務活動；第二，是如利用INTERNET網絡技術完成的，且能夠將資金、商業信息、物流等全部網絡完成的，最高級和完整的貿易活動。

1.2 電子商務的存在形式

電子商務，在企業的發展過程中，是依靠網絡環境中運營的。商務運作形式以及企業盈利模式，都是電子商務的體現形式。將電子商務進行模式的分類，能夠在一定基礎上，研究、創新和開發出新型的電子商務模式，同樣也能為商務模式提供較合理的發展和使用途徑。其中，電子商務的存在形式，主要根據不同的角度進行確立。例如：BtoC、BtoB和CtoC的簡單分類。

第一，BtoC（B2C），即指企業和消費者兩者間的電子商務活動。這是一種將企業和消費者之間的交易，進行網絡直接參與的貿易形式，等同于商務活動中電子化的零售活動。因此，隨著Internet技術的發展，網絡銷售也逐漸的發展，漸漸趨于成熟。

第二，BtoB（B2B），即企業和企業兩者間的電子商務活動。這種商務形式，是現階段應用最多、重視程度最大的一種交易方式。Internet和其他網絡的存在，對企業尋找最佳合作對象，具有一定的指導作用，能確保交易的整體完成。

第三，CtoC（C2C），即消費者和消費者兩者間電子商務活動。這是一種具有買賣雙方的交易平臺，買方可以根據自己的需求，選擇合適商品競拍，賣方可以主動提品，進行網上拍賣。

2.企業在電子商務環境下的改革

近年來，隨著企業經營規模的不斷擴大和發展。部分企業受到管理能力和經營條件等的制約，對傳統的市場經濟造成一定的影響，尤其是在鋪貨過程中，影響最大。另外，為了確保傳統的一些大型企業正常發展和運營，需要建立相應的信息系統，并利用自身優勢，進行企業之間的統籌管理。因此，電子商務技術，在企業中的應用就迫在眉睫。電子商務，具有成本低、內容豐富、交流方便和快速便捷的優點。它的使用，為企業在信息交流上取得較大便利，為企業發展做出重要貢獻。但是，商務活動，作為人類發展階段的樞紐，需要借助信息工具進行工作。信息工具的使用，對人類活動的進化起到一定的促進作用，同時也在一定程度上，推進了商務活動的改革。

電子商務的存在，創造出一種新型的交流環境，為企業間的商務活動提供新場所。因此，企業中電子商務的存在，可以在降低企業內部管理成本的同時，還能降低外交成本的使用。市場與企業之間的交流，是經濟社會中人與人之間分工的一種模式，但是，不同信息環境的存在，在一定基礎上改變了不同層面的分工方式。因此，企業在使用電子商務，進行貿易活動時，需要根據不同的企業管理模式，選擇不同的交易模式。

3.電子商務環境下，企業管理組織的創新模式

在企業實踐過程中，企業的經營目標，以及企業的發展戰略，都是企業組織結構確立的關鍵內容。該組織結構，是一種由權力、責任和控制等的相互協調的一種形式。是根據不同的環境因素，進行相關組織結構的改變。目前，隨著科學技術的發展，網絡技術的到來，電子商務在我國企業發展的應用越來越廣泛，漸漸地改變人類習慣性的銷售方式，改變企業的經營模式。

3.1 重新構劃企業組式結構

我國市場經濟發展中，競爭力度越來越大，導致我國逐漸形成一種企業文化。這種企業文化，是在統一思想的指導下，將企業自身利益最大化。較多的企業為了獲取更多利益，在不注意的情況下，損害了消費者的利益，降低了品牌在群眾的信賴度。因此，為了保障企業向正確的、具有正能量的方向發展，需要對基層的管理人員進行一定激勵，使其具有一定的激情、創新性和動力。并在面對大范圍網絡技術的趨勢下，將管理進行層次化分開，將權利和責任逐級擴散，重視電子商務環境下，企業發展過程中文化的轉型。

3.2 創新性的企業人力資源管理模式

企業的發展過程中，具有一定的人力資源管理模式。而創新性的企業資源管理模式，可以為企業的活動提供“以人為本”的指導思想。尊重、關心和理解人與人之間的關系，協調企業員工的科學知識，確保企業的全面發展。同時，根據企業不同層次員工的需求，充分調動員工的創新性、主動性、創造性和積極性等，確保企業正常生存和發展。

3.3 重新塑造企業文化

企業發展的現階段，是電子商務發展的重要時代。因此，企業發展需要進行不斷的創新，員工不斷的創造，只有這樣，才能確保企業的正常發展。企業的創新思維，需要考慮到個人與集體之間的特點，根據企業和社會氛圍，對企業文化進行一定的創新。其中，最核心的企業文化，就是塑造一種將管理和其他相結合的，新的文化理念，推動企業發展。另外，還需要不斷的學習新知識，提高自身的管理能力和自身修養，確保能夠達到企業發展的需求。

4.電子商務環境下，企業管理運作的創新性

4.1 企業供應鏈管理的創新性

隨著互聯網時代的到來，企業供應鏈管理的發展，對連接企業之間的電子商務具有重要意義。現階段的企業供應鏈與傳統工業化時代相比，具有一定的差距。因此，為了確保全球企業供應鏈的高效性、可操作性以及相互協調性，互聯網為企業的發展提供了相應的電子商務平臺。但是，電子商務需要具有一定的精準度和速度，只有在這樣的基礎上，才能使企業有效的和外部資源進行協調合作。

4.2 企業營銷管理的創新性

當今世界，是信息時代的社會，信息的傳播對企業發展、營銷環境具有重大影響。企業營銷管理中，營銷技術和理念的發展，對企業的正常發展具有較大的挑戰性。在市場經濟中，企業的領導者或者新加入者，在全新的網絡市場中，都處于同一起跑線，都具有相同的競爭機會。因此，企業發展中的營銷管理，就顯得尤為重要。營銷管理中，營銷手段、方式、策略以及理念等，都需要進行一定程度的改革和創新。

4.2.1 現代和傳統結合，進行營銷手段的創新

傳統的營銷手段，是一種交易之間的營銷，即將大量的產品和服務提供給較多的客戶。而現代營銷手段，作為企業整體營銷戰略中的小部分，是依據互聯網上的經營環境，進行的一種經營活動。現代營銷手段不能完全替代傳統營銷手段，同樣傳統的營銷手段亦不能永遠應用企業發展中。因此，為了確保市場營銷的創新性，保障企業的市場優勢，需要將現代和傳統的營銷手段，進行擇優選用，結合兩者優勢，發展創新性營銷手段，提高營銷方式的改革力度。

4.2.2 企業信息間的交流溝通，進行營銷方式的創新

信息時代的發展，為企業的發展提供便利的同時，也帶來一定弊端。因此，將企業之間的信息進行相互溝通和交流，確保創立新型的關系營銷方式。傳統營銷方式中，不同部門和人員負責不同內容，可以減少資源浪費，但是卻增加了各個部門之間信息交流和溝通的成本。相對大型企業來講，這種成本的金額是巨大的。但隨著網絡技術的應用，企業信息之間可以通過互聯網進行溝通和交流，能及時根據市場情況，更改產品的設計方案、變動產品價格、改變銷售方式等，確保營銷管理中，各個部門行使相應職能，有效發揮企業銷售功能，創造新的營銷方式。

4.2.3 顧客價值的追求，進行營銷理念的創新

信息時代的發展，網絡技術的存在，能夠使顧客參與到企業營銷的整個過程中，這就在一定程度上，增加了顧客價值。另外根據消費者的需求，從另一個角度上，提出營銷思想，保證顧客能夠參與到企業的營銷中。因此，將追求顧客的需求和價值，作為企業發展的出發點，形成一種創新性的營銷理念。

4.3 企業物流管理的創新性

隨著市場經濟一體化、經濟全球化的發展，企業面臨較大的壓力和挑戰。復雜的市場環境，激烈競爭的市場需求，個性化和多樣化的客戶需求，導致傳統的企業物流管理模式已經不能適應現階段的發展。沒有統一而系統的生產、采購和銷售方式，也為企業的物流管理帶來較大的壓力。因此，為了提高產品的開發力度、采購方式、制造流程以及配送模式，需要在一定基礎上增強企業的物流管理手段。同時，企業物流管理行業的創新，在一定時間內，將中國企業的重心提升到更深層次。為了提高企業資金的利用率、縮短物流時間、降低生產總成本，就需要提高物流管理的創新性，增加管理的應變能力和個。

小結

綜上所述，電子商務已經成為現代化企業的標志之一，并且對企業的影響巨大。傳統企業管理模式已經跟不上信息時代企業的發展速度。所以從企業管理角度要進行創新改革，從管理理念、管理方式和管理具體措施上順應電子商務帶來的機遇，并勇于迎接挑戰。只有這樣，企業才能實現可持續健康發展。

參考文獻

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【關鍵詞】 財務和會計 十個層次 問題

財務和會計工作依照管理的難度和跨度可以分為十個層次，這十個層次與不同層次的財務和會計工作崗位相聯系。就目前的財務和會計實踐看，這十個層次的每個層次都存在一定的問題，正是這些問題制約著財務和會計作用的發揮。

會計的最基礎層次是會計確認與計量，它是會計與財務工作中的最低層次，即便如此也仍然存在問題：一是以歷史成本價作為計價基礎，在價格變化的條件下，現實的對外報告就難以真實；而以公允市價作為計價基礎，當報表使用人要面向未來進行決策時，在價格變化的條件下，現實的對外報表也難以指明未來的真實狀態。正是這種兩難困境使得會計和審計都必須進行必要的職業判斷，而如何進行職業判斷并沒有形成切實可行的原則和方法。

第二個層次是對外報告，不僅包括披露什么、何時披露、怎么披露、披露的后果預期，以及不利后果的防范等。僅僅就披露什么而言，現在對外披露的主要報表仍然存在重大的缺陷： 只披露過去不披露未來；只披露結果不披露原因；只披露數量不披露質量；只披露整體不披露細節，正是這種缺陷使得報表的有用性大打折扣。

第三個層次是對內報告，對內報告的基本作用是用于決策，在管理會計中提出了一些決策的模型和需要提供的內部報告，但決策的模型并不重要，重要的是這些決策賴以存在的數據基礎，就是數據從何取得，怎樣取得數據才能保證真實性。現在的對內報告是無法保證真實充分地取得決策所需要的數據。更進一步說，決策所要取得的數據都應該是原因數據，只有通過原因的分析和判斷才能做出有效地決策，但現在的對內報告主要披露結果，而沒有延伸至最終原因，難以對決策產生直接的作用。

第四個層次是內部控制制度的建立。內部控制制度的建立是財務和會計工作的重要一環，但至今對內部控制的本質的認識仍然停留在以監督為主的狀態上。事實上，內部控制至形成之日起就以內部牽制作為其核心，牽制的本意就是制衡，也就是說內部控制的本質表現為制衡，所以制衡的特征是什么，怎樣以制衡來形成內部控制的結構仍然是所要解決的現實問題。

第五個層次是構建基于機制的核算體系。企業制度經歷了自然人企業和公司制企業，自然人企業最大的優點是激勵和約束效應最大，但無法取得規模效應，公司制企業能夠取得規模效應，但相應的激勵和約束效應下降。為了解決這一問題，就必須在大規模群體勞動的條件下，仍然能夠使每個員工感覺到自身利益的存在性，以及利益邊界的明確性，為此必須進行崗位預算、崗位核算、崗位考核，但現在的會計主要停留在以企業為主體的核算上。

第六個層次是基于商品運動的財務行為。企業的經營活動分成經營和財務兩類，相應形成了商品運動和資金運動。資金運動服務于商品運動，財務活動為經營活動提供保證和支持。傳統上企業把這種服務于商品運動的財務行為定格為企業財務部門的財務管理行為，事實上財務管理涉及到籌資、投資和日常現金流入、流出的安排，以及收入分配，與這些財務行為相關的重大決策并非都是由企業財務部門進行。它涉及股東大會、董事會和總經理班子，與此相應，財務就形成了出資者財務、經營者財務和財務部門的財務，所以財務管理涉及企業不同層次的主體，這樣一個系統的財務管理架構至今尚未形成。

第七個層次是基于貨幣商品經營的經營行為。伴隨著金融市場和金融商品(也叫貨幣商品——當貨幣及其衍生物被作為買賣的對象時，貨幣就成為了商品)的出現，市場中產生了專門從事貨幣商品交易的經營主體，而從事實物商品經營的企業也開始獨立的進行貨幣商品交易，它的出現使得財務活動不再只是為企業實物商品經營活動服務，而是成為一種獨立的經營活動。目前，我國企業的貨幣商品經營仍然處于起步階段，在經營的目標、經營的對象、經營的方式等諸多方面還有許多問題需要完善和解決。

第八個層次是基于重組的資本經營活動。企業規模的擴大和經營范圍的調整可以通過外部收購兼并，也就是外部資源的重新配置重新實現，通常將這個稱之為資本經營。資本經營之所以產生效應是以市場資源存在重組效應為基礎的。重組包括資本重組、債務重組、資產重組、經營重組、市場重組和管理重組等，在重組過程中，企業必須進行重組價值或價值鏈分析。但目前在財務和會計工作中，并沒有有效地建立重組價值和價值鏈分析的框架。

第九個層次是企業內部管理整合。企業管理經歷了混沌管理、職能管理(分工管理)到整合管理的歷史演變。21世紀是整合管理的世紀，這種整合已表現在供應鏈管理、ERP以及電子商務系統等形式中。盡管如此，整合的程度仍然不高，特別是沒有以價值為軸心進行整合，使得企業的目標與被整合的各個要素之間無法達成有機的聯系。事實上，歐美國家通過預算整合企業的各個方面、各個要素、各個環節，既實現了以價值為軸心的整合，也實現了以目標價值為軸心的整合，且整合的手段更具可操作性。但是我國的預算管理還只是由財務預算向全面預算發展，離整合預算還有很大的差距。

第十個層次是基于價值鏈的戰略制定。傳統管理對企業競爭優勢和分析著眼于行業、產品或功能層面，但企業戰略的制定僅僅著眼于此是不夠的，還必須將這一層面擴展至價值分析，這樣才能實現功能與價值的結合，稱之為功能價值分析。一個好的戰略必須形成戰略價值鏈，也就是長期的持續的現金凈流入；一個好的戰略也必須要有相匹配的資本預算，從而保證戰略的實施，兩者的結合就是戰略預算。所以在企業戰略的制定中會形成功能鏈和價值鏈兩條路徑，而其兩者必須匹配。但是在實際的財務和會計工作中，戰略制定往往是局外之事，而不是財務和會計的本職工作。

綜上所述，上述十個層次的每個層次都與企業經營管理密切相關，但由于存在這些缺陷，對企業的經營管理、投資者的決策以及其他利益相關者的行為都產生了一定掣肘作用，因此這些問題必須進一步解決。

參考文獻：