導語：如何才能寫好一篇橋梁工程技術，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

本文內容主要就特大型橋梁工程技術進行探究，以我國某特大工程為例，詳細介紹了如何識別橋梁工程技術的風險以及對風險的評價，深入研究其管理模式，并設計出完善的技術風險管理流程。

關鍵詞:

橋梁工程;技術風險;風險分析;橋梁管理

風險是指具有不確定性的事件或情況，一旦發生就會對項目目標產生積極的或消極的影響，認為風險只是偏離我們預計的可能性，所以有好的和壞的兩方面影響。因此，任何事情都有風險，且我們并不能完全保證風險會往好的方向發展，而風險管理是通過計劃、組織、協調、控制等過程，綜合、合理地運用各種科學方法來實現目標的過程。它作為一種技術手段，已應用現代生活中的各個方面，領域。隨著科技的不斷發展，風險管理技術也取得很大突破，然而，由于環境的復雜性不斷增高，以及現代人的強烈功利心理，很大海內外工程項目(尤其是各種大型工程)經常出現多種問題，如工期延誤，費用超支等，導致項目的風險性急速升高。一般情況下，大型的工程項目的建設耗資巨大，需要大量高素質、高技術水平的工作人員，而且工作周期較長。如某特大型橋梁工程耗費了上萬專業人員的五年時光才建造完成，五年的時間里任何時刻都可能有各種各樣的風險，若技術人員在設計工程時出現丁點失誤，或施工的決策方向不正確等將直接導致工程的無法正常進行，可能施工過程中出現發生地震，沙塵暴，臺風等自然危害，也將致使工期延誤，工程不能按時完成，或工程建設直接在自然災害中被銷毀。總上所述，將特大型橋梁建設過程中可能出現的各種風險分成六個類型:技術風險、進度風險、投資風險、自然風險、質量風險與社會風險。根據多位學者對各種風險的研究，橋梁工程建設過程中最主要的風險在于技術方面的問題，沒有過硬的技術水平將直接導致項目工程的失敗，因此，本文就橋梁技術風險管理的方法進行了分析和研究，并提出其管理流程。

1風險識別

根據多位學者研究結果可知，在一級風險中最重要的為技術風險，其次以質量風險及進度風險為主，再次為投資風險、社會風險和自然風險:(1)技術水平可直接決定特大型橋梁工程建設的成敗，它是最關鍵的風險。也極大影響其他方面的風險;(2)技術人員會根據工程難度、工程投資及參與人員預算出工期，若進度過慢會導致工期延誤，進度風險的識別需要對時間具有準確性，常受自然風險和社會風險的影響;(3)質量很大程度上依賴于技術水平，因此，質量風險取決于技術風險的管理。工程項目技術風險管理的第一步就是對風險的識別，對風險沒有一個準確的認識就無法對其進行合理的管理，由于特大型橋梁工程項目的復雜程度、工期、技術都會產生各種風險，所識別風險越多，就可以針對各種風險的情況采取有效措施，以降低風險的程度，而且技術人員還可在項目的建設的過程中尋找發展的規律，則可識別的風險數會隨工程建設的進度增多，對可識別風險及時采取措施，可以在極大程度上提高項目建設成功的概率。

2特大型橋梁工程技術風險分析

2．1技術風險的產生

在一些新技術、新方法的開發研究后，由于其沒有經過廣泛的應用，在使用過程中不能確定所有實際情況都與試驗情況一樣，可能導致工程中出現不良后果，這就是技術上的不確定性所形成的技術風險，不僅體現新技術、新方法上，較成熟的工藝在某些及其惡劣的條件下也會形成這種技術風險。在工程建設過程中不可避免的，影響項目能否成功的技術風險稱為關鍵技術風險;在以往的工程建設中出現過，采取有效措施可避免，但由于處理失誤，導致嚴重后果的技術風險稱為重大技術風險;工程管理主要是針對一般技術風險，是指可以通過有效管理和控制能完全消除的技術風險。

2．2技術風險識別與評估方法

(1)根據上述學者的研究結果可以將項目過程細化為單位工程、分部工程、分項工程和工序;(2)在各個細化環節的實際情況進行分析和研究，結合社會、環境因素找出可能產生的技術風險;(3)以關鍵技術風險為主，其他技術風險為輔，各部門根據本部門風險的情況開展研究討論，結合工程進度情況，進行分階段管理。

3特大型橋梁工程技術風險管理

在我國，承包人負責所有的技術風險管理工作，而一般情況下承包人用在風險管理工作中的時間、精力以及經費都有限制，以承包人意識為主的風險識別及其相應措施都不夠全面，導致工程風險管理的質量與效率較低。根據特大型橋梁技術風險管理的流程及其工程的復雜性考慮，首先必須對技術風險進行分類管理，關鍵技術風險的管理應交給專業技術人員組成的指揮部管理，以其高水平專業知識對關鍵技術進行早期分析和研究，提早預見可能出現的技術風險，為研究相對措施提供足夠的時間，而承包人的業主組織優勢也得以充分發揮，積極學習社會上成功的先進先例模式方法，對于提高技術風險管理的質量有著極大促進作用。特大型橋梁工程建設的成敗取決于關鍵技術的高水平，南塔深水基礎施工技術就完全體現了我國橋梁工程建設的高水平，另一個橋梁建設中的關鍵技術———鋼塔加工制造技術，對風險分析采取傳統的定性分析和新式的定量分析，降低了工程建設在技術上的風險，能夠保證橋梁工程建設在短工期內完成的高質量，這些成功的工程案例都依賴于科學的技術風險管理。下文就南塔深水基礎施工技術進行了詳細說明。

3．1技術難點、技術風險分析

特大型橋梁工程建設工程中多方面存在技術風險，如鋼套箱的浮運方式，在浮運過程進行如何準確定位，以及鋼套箱系統會受到水力，流速等自然因素的影響。

3．2委托有關科研、設計單位進行結構驗算及模型試驗

我國在大型工程包括特大型橋梁工程上進行系統性的風險分析比較晚，與西方發達國家相比，有著較大的差距，因此，國家相關部門邀請了海內外6家特大型施工企業參加模型試驗以及施工方案的征集活動。其模型試驗的內容為:對鋼套箱體系進行分析研究，驗算出其各種工程狀況下的受力情況，并在各種工程狀況下進行試驗。指揮部將6家特大型施工企業提出的6種方案進行對比分析，選出了3個相對更加合理的備選方案，經過模擬試驗，將樁基施工平臺的方案定為最佳方案。

4結論

雖然我國部分地區經濟已達到發達國家水平，在某些科學技術方面也走著世界前端，但我國的現代風險管理的理論與技術都落后于許多國家，導致這一現象出現的原因有以下幾點:(1)風險的認識度低，工程管理部門風險意識比較薄弱，同樣不能預見可能發生的風險，施工單位只注重施工進度，單純按照工程建設的設計進行施工，即使產生風險意識，也不懂變通，極少會反饋給技術部門;(2)我國還沒有形成完善的管理組織結構;(3)我國工程管理模式仍沿用傳統的定性管理，需要向量化管理方向發展;(4)工程風險管理技術人才匾乏，遠遠不能滿足我國工程風險管理的需求。而作為我國重點發展的特大型橋梁工程更需要進行風險分析和管理，本文對其技術風險管理流程進行了詳細的闡述，為國家建設特大型橋梁工程的風險分析提供了有效理論方式。

參考文獻

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［7］甘偉康．橋梁工程施工風險安全控制技術研究［D］．鄭州大學，2013．

篇2

【關鍵詞】道路橋梁工程技術專業課程體系 工作過程 學習領域

【中圖分類號】G【文獻標識碼】A

【文章編號】0450-9889（2013）04C-0069-03

如何服務于社會經濟和行業發展，突出高等職業教育過程中的職業性和應用性，開創工學結合的人才培養途徑，培養大批設計、生產、建設、管理、服務等一線的高端技能型應用型人才，是目前國內高等職業教育發展的關鍵性問題。廣西交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業根據自身的優勢、特點和特色，結合基于工作過程導向的學習領域內涵進行整體性的課程體系重組、開發與實踐，取得了一些成果，可以為其他相近、相似、相同專業的課程體系開發提供參考。

廣西交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業具有與路橋企業長期深入合作的基礎，有滿足需要的校外實習基地和校內實訓條件，經過多年的歷史沉淀，形成了具地方特征、行業特色人才培養體系，課程教學突出學生專業技能的發展，注重實踐、動手能力的培養和職業素質的修養。目前要解決的主要問題是：減少在人才培養目標定位上的習慣性和主觀性，消除課程設置的學科化烙印，增強崗位能力培養目標。

教育部指出，高等職業教育要“服務區域經濟和社會發展，以就業為導向，加快專業建設與改革”。本著注重內涵建設，突出職業技能培養，推行工學結合，努力提高教育質量的指導思想，廣西交通職業技術學院道路橋梁工程技術專業在廣西路橋總公司、廣西路橋建設有限公司、廣西交通投資集團等的支持和幫助下，系統論證了專業定位和發展，把工學結合作為改革人才培養模式的切入點和出發點，基于工作過程設置課程體系，使課程體系形成具有地方特征、行業特點，滿足不同崗位和崗位群需要的系統。課程體系注重教學過程的實踐性、開放性和職業性，探索工學交替、任務驅動、項目導向教學模式的有效形式，構筑新的課程內涵。

一、以工學結合帶動專業建設，引導課程改革

（一）明確專業人才培養定位。在專業建設上，確定了本專業的建設起點，即服務于區域經濟和行業快速發展，適應廣西北部灣經濟區開放開發、中國―東盟自由貿易區發展的需求。廣西是中國與東盟各國對接的橋頭堡，南寧市正在加快構建區域性物流基地、商貿基地、加工制造基地和國際綜合交通樞紐中心、信息中心、金融中心，需要大量的公路交通建設、管理和養護等高技能人才，廣西交通職業技術學院通過對企業調研、畢業生跟蹤調查、就業情況統計，在專業咨詢與協調會議上，校企共同論證，明確了專業對口崗位和崗位群。將原有面向公路施工技術與橋梁施工技術兩個領域的人才培養目標，優化為面向公路橋梁施工一線高技能人才的培養。新的專業崗位面向包括施工一線的道路施工員、橋梁施工員、隧道施工員、測量員、試驗檢測員、資料整理員、安全員、材料員、計量員、目標崗位設置具體、典型，針對性較強。

（二）進行專業崗位（群）工作分析。根據工作要素確定課程要素，探索以工作過程為導向的理論實踐一體課程體系建設。邀請企業人力資源部門人員、工程部門人員和校內教育專家參加崗位工作分析會，詳細討論與分析專業所面向的崗位及崗位群，歸納和總結各企業具有共性的崗位任務，明確其工作職責、具體任務、工作流程、工作對象、使用儀器設備、工作方法、組織形式、與其他任務的關系等。由此分析得出工作過程特點，顯示本專業與其他專業的職業和技能區別，為后續學習載體的選擇、學習內容的確定提供指導。進行崗位和崗位群分析，明確工作崗位的工作特征。工作特征決定了教學要求，是確定教學內容、標準、形式、場所、方法、手段的唯一依據。例如：工作內容決定課程教學內容，教學方法適應工作方法，教學組織形式適應生產組織形式，教學實習實訓設備適應工作中使用工具儀器設備，與其他任務的關系決定了各學習領域課程的相互支撐關系。

根據專業對應工作崗位所需知識、技能、素質等要求，確定人才培養目標。企業專家、行家對人才培養方案改革的最終確認，有助于學校在注重知識傳承性的條件下，基于工作過程重新構筑培養內容，使得知識組織形式、吸收方式更符合崗位技能訓練的要求。重構培養內容，可使得學生的專業技能和社會技能都得到充分的培養，其核心職業能力得到增強。這正是職業教育特色體現、目的所在。

（三）根據崗位工作能力要求，確定職業行動領域和專業學習領域。崗位工作能力是職業行動能力的直接體現，體現在一定工作情境條件完成連續行為或指令的系列集合體，這些連續行為或指令的系列集合體是職業教育過程需要在教學中進行組合或連續實施和傳授內容。與普通教育相比，職業教育是以崗位需要為依據，基于崗位工作能力培養為目的，再吸取傳統學科教育中知識傳承性的優點，突出職業能力和崗位能力培養的主線，構建和開發基于工作過程的課程體系。

職業行動領域是指在與職業相關的行動情境中相互關聯的任務的集合。從工作過程中確定和分解職業行動領域，首先必須明白工作任務的目的，然后為了達到工作任務的目的經過構思、設計、實施、檢驗（即CDIO理論）四個完整的工作階段。以配制路面瀝青混合料配合比工作為例，其四個工作階段分別為原材料的選擇、各種原材料用量計算和設計、按設計配制瀝青混合料試件、將瀝青混合料試件進行相關性能檢測確定最后路面瀝青混合料配合比，對組成崗位職業的每一項工作均進行細致的分析和分解，同時考慮學生團隊精神、道德品質、身體素質等方面培養與訓練，完成職業行動領域的構建。

專業學習領域是為實現專業崗位培養進行的教學論加工的行動領域，是指崗位工作任務和行動過程的主題單元，由目標表述、學習內容和學習時間構成。根據崗位工作能力要求，確定具體工作情境的專業學習領域。

二、以“校廠合一”推動專業發展，開展課程建設

以學生職業技能和創新能力形成為主線，完善“校廠合一，行為導向”的人才培養模式；以“小學校、大課堂”為抓手，推行融“學中做，做中學”于一體的教學模式，突出教學過程的實踐性、開放性和職業性的教學改革模式；以教學質量保障體系建設為保障，控制教學質量；推行“雙證書”制度，最終達到培養“零距離”上崗的道橋施工一線高技能人才的目的。構建道橋建設過程系統化課程體系，遵循由簡單到復雜、由低級到高級的原則設計學習情境，為道路橋梁施工行業企業培養吃苦耐勞、思想活躍、工作扎實、作風優良、扎根一線的具有較強創新能力的新一代優秀筑路人才。

（一）基于工作導向課程體系構建的條件。利用廣西交通職業技術學院與桂西公路管理局簽訂共建四塘至蒲廟三級公路縱穿廣西交通職業技術學院新校區5公里路段和新區大門前的南寧至梧州二級公路2公里路段為檢測、養護、維修等內容的教學路段，四塘跨徑為80 m的舊橋為檢測、養護、加固等教學項目的橋梁實訓基地及入駐廣西交通職業技術學院的廣西正高檢測咨詢有限公司（交通部乙級檢測資質），擴展“校廠合一，行為導向”的人才培養模式。同時，廣西交通職業技術學院與廣西路橋總公司、廣西路橋建設有限公司、廣西交通科研院、廣西桂通公路監理咨詢有限公司等20多家廣西區路橋施工、監理、養護、檢測單位建立了長期合作機制，和廣西路橋建設有限公司互聘員工、共擔課題、共建培訓基地和機構等深度合作，為擴展“校廠合一，行為導向”的人才培養模式提供了先天性的基礎。

（二）基于工作導向的道路橋梁工程技術課程體系構建。按照專業的人才培養目標和職業面向，以學生為主體，以項目為載體，改革教學內容、課程結構和教學過程。在培養過程中將工程職業時間環境引入到工程教育的環境中，使學生能通過具體的工程項目來學習，得到的結果是從具體工程對象實踐中抽象出來的能力和方法。也就是說，如果有若干工程實踐項目，內容雖然各不相同，但通過行動導向的教學，學生得到的結果都是一樣的，最終是要得到一般的方法和能力的提高，而不是著眼于掌握該項目所涉及的具體知識，這是通過“做中學”達到通識教育的關鍵。要求課程設置要包括兩個或更多實訓―制作實踐項目，這種實踐項目來自企業第一線，是企業面臨的問題和真刀真槍的項目，而不是“假題真做”，利用這種“小學校，大課堂”的抓手，通過“學中做”培養學生的職業技能。將3年的培養過程分為四個階段，這四個階段以職業能力培養為主線，整個教學過程以“校企合一，行為導向”為主體，強調“教、學、做”一體，按“初級、中級、高級、強化四階段技能遞進”方式培養，具體過程如下：

按照專業的人才培養目標和職業面向，以學生為主體，以項目為抓手，改革教學內容、課程結構、教學過程，將3年的培養過程分為四個學段，根據道橋專業的特點及行為導向教學特征，設置“學中做、做中學”為一體教學體系，構建工作過程的學習情境。以職業能力培養為主線，整個教學過程工學交替，校企合一，“教、學、做”一體，按“初級、中級、、高級、強化四階段技能遞進”方式培養，具體過程如下：

1.初級階段（一年級，2個學期）：基礎能力培養和基礎技能輪訓。依托校內實驗實訓室（場）為主，校外實驗實訓室（場）為輔。培養學生道路橋梁工程技術專業的基本知識、基本技能及外語水平，主要包括工程識圖能力、施工測量、建筑材料試驗能力和外語日常交流能力，使學生具備基本的職業素質和基本的專業技能，達到初級工水平。

2.中級階段（二年級，1.8個學期）：專業能力培養和專業技能實訓。依托校內生產性實訓基地和校外實訓基地，以真實的公路橋梁勘察設計、施工監理、日常養護維修和試驗檢測任務為抓手，利用“廠在校中、校在廠中”的平臺，創建道橋勘測設計、施工監理現場、公路日常養護與維修及試驗檢測現場為教學情境，利用“項目導向”、“任務驅動”的方式，主要培養學生專業的系統和過程技能，使學生具備較好的職業素質和專業通用技能，達到中級工水平。

3.高級階段（三年級，0.5個學期）：主要以企業為主，在校外實訓基地進行教學，采用“工程在建項目為導向、崗位任務為驅動、工作與學習相互交替”，達到“學中做，做中學”的教學方式，對學生職業素質教育和專項崗位技能進行強化訓練。通過該階段的實施，學生完成專業高級技能的訓練，具備較強的職業素質和專業專項技能，達到高級工水平。

4.強化階段（三年級，1.7個學期）：到施工現場頂崗實習。企業提供崗位，并配備指導教師，以現場兼職教師指導為主，專任教師巡回輔導，將學生的實踐與崗位責任掛鉤，通過網絡及教學管理平臺遠程服務。頂崗實習成績以企業考核為主，實習完成后，20%左右學生具備專項預備工程師的技能水平。通過該階段的實施，學生完成專業技能強化訓練，滿足職業崗位要求，學生畢業后，直接參加相應的工作。

通過系統科學的職業能力和專業技能訓練，形成學和行的合一，實現“零距離”上崗就業的高端職業技能型人才培養目的。

三、結語

基于工作過程導向的學習領域課程體系改革與開發能充分展現職業教育人才培養過程的內在需求，是職業教育本質需要。只有基于工作過程導向的學習領域課程體系整體設置才能實現人才培養與工作崗位“零距離”銜接的要求，滿足用人單位的需求，實現高等職業教育人才培養目標。廣西交通職業技術學院2007年啟動道路橋梁工程技術專業基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發與整合工作，經過6屆學生的培養實踐證明，畢業生整體的職業能力和專業技能都有較大的提高，學生畢業后能馬上適應工作崗位的需求，得到業界相關用人單位的好評。同時，基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發與整合過程也提高了師資隊伍的技術服務水平、教學教改能力，表現在近5年來該專業老師承擔各類科研和生產項目經費總額達到800多萬，承擔廣西各級教研教改項目30多項；基于工作過程導向的學習領域課程體系整體開發與整合過程提升了校企的深度融合，表現在將工程檢測公司引進校內、和廣西路橋建設有限公司聯合申報廣西工程技術研究中心、和廣西八桂工程監理有限公司簽定訂單班等。

【參考文獻】

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[2]覃峰.基于行動導向和CDIO教學模式的公路與橋梁檢測實訓教學改革的探索[J].廣西教育，2012（2C）

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[7]吳鳴，熊光晶.基于工程能力培養的橋梁工程教學改革探索與實踐[J].長沙鐵道學院學報，2010（3）

篇3

【關鍵詞】工程教育；第三學期；人才培養；校企合作

0.引言

道路與橋梁工程技術專業（以下簡稱道橋專業）學生畢業后主要去交通土建行業施工生產一線，從事道路、橋梁等工程施工生產領域中的關鍵崗位（公路工程八種主要關鍵崗位：施工員、技術員、測量員、質檢員、內業員、材料員、試驗員、計劃員）工作。這就要求學生在專科學習過程中注重工程實踐能力的培養，為以后就業打下基礎。

1.第三學期工程教育改革

道橋專業取消暑假，實行三學期制，一、二學期以理論教學為主，第三學期以實踐教學為主。因為公路工程建設具有無重復一次性的特點，使得道橋專業在實踐教學中生產性實訓無法走進課堂，我們緊緊依托第三學期，不斷加強實習基地的建設，突出第三學期作為道橋專業實踐教學的重要性，加大第三學期實踐教學的考核力度，確保學生理論知識與實踐能力的全面提高。在專業課課程體系的建設上，我們從培養目標和就業崗位入手，系統分析了公路工程一線施工人員和技術人員的工作內容和工作過程，總結歸納出崗位所需的知識和能力，同時，根據不同知識、能力的權重，進一步歸納總結，形成道橋專業學生重點培養的核心能力——制（識）圖能力、測量放樣能力、施工技術和常用工程軟件的應用。道橋專業圍繞四種核心能力，同時兼顧公路工程施工領域八種關鍵崗位的能力需要構建專業課課程體系。

通過第三學期的校企合作，達到如下效果首先，企業直接參與工程教育[1]。學校邀請企業中的知名工程師來承擔技術類課程的教學[3]，學生不僅可以學到理論和方法，而且可以到項目現場實地觀摩，10級《公路管理與實務》課程就采取了這種方式，丁振娜老師在現場具有豐富的經驗，考取了一級建造師、注冊監理工程師。她在講本門課程的時候，把現場的經驗傳授給了學生，為學生考取二建提供了準備。其次，企業接納學生實習。在第三學期實習過程中，道橋專業形成了全員頂崗、帶薪實習、實踐全國、服務地方的特色。通過這種實習，學生的實踐能力得到了提高，鍛煉了試驗員、測量員、材料員、內業員等崗位能力，也得到了一些工資報酬，基本上可以滿足半個學期的學費需要。通過三學期的實踐能力培養，工程人才培養形成良性循環[2]。

2.在課堂教學上，以工程任務和職業能力為載體進行工程任務課程化教學

員崗位與職業能力、工程任務對應關系：

施工員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工方案設計；施工組織與協調。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工組織設計的能力；具備多種施工方案優化選擇的能力；熟悉具體工程的施工工序，具備施工現場的指揮能力和決策能力；具備協調施工各工種協同作業能力。

技術員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的質量控制；施工過程中的一般設計。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備施工圖校核能力；掌握基本的公路工程施工技術與工作流程，具備編寫施工技術方案的能力；具備施工前針對不同工種的技術交底能力；掌握具體工程的施工工序，能夠在工程施工的各個環節中提供技術支持，保證施工質量的能力；在工程師的領導下，參與施工技術創新，熟練運用力學基礎知識，具備一般構件的設計能力。

測量員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中的測量放樣；施工過程中的測量數據的分析與處理。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；具備常用測量儀器的操作和日常維護能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工放樣能力；能夠對測量數據進行分析處理，具備利用測量數據控制施工的能力；配合內業人員整理測量資料的能力。

質檢員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程的質量控制。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟練掌握公路工程施工技術規范與國家標準，具備施工過程中的質量檢查和控制能力。

內業員工作任務：閱讀與校核施工圖紙；施工過程中內業資料整理與送檢。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；具備基本的施工圖校核能力；熟悉公路工程中各種構造物的施工過程，具備施工過程中各種內業表格的填寫能力。

材料員工作任務：工程材料的采購與驗收；工程材料的運輸與存儲。職業能力：熟悉常用工程材料的技術性質和標準，具備工程材料的采購與驗收能力；掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，具備有關工程材料的運輸和存儲知識，保證工程材料在運輸和存儲過程中的質量。

試驗員工作任務：工程材料的試驗、化驗。職業能力：掌握常用工程材料的物理性質和化學性質，掌握常用工程材料的試驗、化驗方法和程序，具備工程材料的試化驗操作能力。

計劃員工作任務：施工計劃的編制；施工過程的進度控制及工程量的核算。職業能力：熟練閱讀道路工程施工圖紙的能力；熟悉公路工程各種構造物的施工過程和施工方法，具備編制施工進度計劃的能力；掌握工程量的計算方法，具備工程量的核算能力；熟悉公路工程施工生產的過程和特點，能夠根據施工生產的實際情況提出變更，具備與工程建設的相關部門協調和溝通能力。

道橋專業核心課程及相關任務如下：

（1）道路勘測設計：其任務是通過道路幾何參數和道路構成的了解，具備道路工程圖的制（識）圖能力，同時進一步強化施工測量放樣能力，為公路工程的施工服務。

（2）道路工程測量：其任務是在具備測量儀器的操作能力基礎上，熟練閱讀公路工程施工圖，掌握基本的施工程序，具備公路工程施工放樣能力和測量數據的分析處理能力，能夠獨立完成公路工程的施工測量任務。

（3）路基路面工程：其任務是掌握路基的結構組成及類型，路面的結構組成及類型，路基路面工程所用材料的技術性質和標準，路基路面工程的施工過程和具體的施工技術，完成路基路面的施工任務。

（4）橋梁工程：其任務是掌握橋梁的分類，橋梁的組成和各部分構造特點，橋梁工程圖的閱讀，橋梁工程中所用材料的技術性質和標準，橋梁工程的施工過程和施工方法，完成橋梁工程的施工任務。

教師在講述以上課程過程中，根據這些任務進行教學，嚴格按照上述內容進行大綱、課程標準的編寫。在上課的過程中，教師采取項目法（工程任務課程化）、講授法、現場教學法等方法教學，道橋專業課堂氣氛活躍，學生課堂參與積極性高。通過這種教學方法與教學方式的改革，學生掌握了道橋專業員的基本理論以及基本技能，工程實踐能力間接提高。

3.結語

道橋專業工程教育改革不斷的總結經驗，教學上不斷的完善工程任務課程化教學改革，一批批畢業生的工程實踐能力較強，符合用人單位的需要。道橋專業會繼續總結和提煉教學方法和教學方式，完善人才培養方案，培養出更多企業需要的高層次的人才。

【參考文獻】

[1]查建中，何永汕.中國工程教育改革三大戰略[M].北京：北京理工大學出版社，2010.

篇4

道路橋梁工程技術專業對學生的專業理論與實踐能力有著很高的要求，學校在進行實習實訓教學時不僅要注重完成專業的教學任務，還要重視教學內容與實際接軌，讓學生積累足夠的實踐經驗便于未來更好的發展。在進行該專業的實習實訓教學過程，學校應始終將重視學生實踐經驗的累積，重視實習實訓環境與實際工作環境接軌作為實習實訓教學改革的核心。

1 傳統實習實訓教學方式的不足

道路橋梁工程技術專業主要培養掌握道路與橋梁工程基本理論和知識，具備道路與橋梁工程現場的施工技術和工程管理能力，從事道路與橋梁工程生產一線技術與管理工作的高級技術應用性專門人才的專業性人才，由此可見道路橋梁工程技術專業對于學生的專業理論知識和實踐能力有著較高的要求[1]。

學校組織進行學生統一實習實訓的教學方式主要存在學校缺乏足夠的教學資源，學校實習經費有限及實習實訓教學內容不全面等問題。道路橋梁工程技術專業沒有一個專門固定的實習場所，并且大型的道路橋梁工程現場基本上都處于城市的偏遠地區，交通及實習實訓都非常不便利。學校的實習經費有限，不可能為學生提供一個相對便利的實習環境。即便學校組織學生去往現場參觀，可道路橋梁工程單位也經常出于學生的安全問題及相關的管理問題的考慮，一般是不愿意接受學生來實地參觀實習的。

學校的實習參觀多為畢業前半年或者一年，但道路橋梁工程工期時間長，學生不可能在規定的時間內完成所有的實習內容。而且需要實習的學生數量較多，帶隊的專業教師及管理人員數量較少，致使學校組織的實習參觀最后往往流于形式。

如果學生自己聯系實習單位完成實習的方式也存在學生實習單位散，專業教師沒有辦法進行統一有效的管理與指導等方面的缺陷。

2 實習實訓教學的改革方法

2.1 確認實習實訓教學的目標

高職院校道路工程技術專業的教學目標是為道路橋梁工程單位和企業提供合格的道路橋梁工程專業人才，因此在計劃實習實訓教學時學校一定要注重培養學生對道路橋梁專業的理論知識與實踐能力相結合，重視提高學生的就業能力。在組織道路橋梁工程技術專業實習時，學校要以企業對人才的具體要求為導向，努力提升學生的專業理論知識和應用能力，提升學生的實踐經驗，培養寫生的創新能力[2]。

2.2 實習實訓課程內容與企業要求相結合

教師可以對企業進行實習考察，了解企業崗位真正需求。教師在設計實習實訓課程內容時可以與將企業的具體要求相結合，讓實習實訓課程內容更貼近學生未來工作環境的要求。如此既保證了實習實訓教學課程專業性、開放性和實踐性，也提升了實習實訓教學效率，讓學生在實習實訓教學中真正得到了鍛煉的機會，積累了專業實踐經驗。

2.3 建立完善的實習實訓教學管理辦法

實習實訓教學與傳統的教學方式不一樣，學生需要進入到實習現場進行實踐操作，因此良好的實習實訓教學管理辦法就顯得尤為重要。它不僅能保證學生安全完成實習實訓教學，也直接影響著實習實訓教學的質量。

在制定實習實訓教學管理辦法時，學校應注意四個方面：①細致全面的規定實習實訓教師及相關管理人員的管理工作內容，做到權責分明；②監督檢驗實習實訓教學每一階段的教學成果，保證實習實訓教學的整體效果；③對實習實訓期間所使用的設備均要做好記錄，制定完善的申請使用與歸還驗收制度，為實習實訓教學提供良好的硬件支持；④完善實習實訓教學的監督管理體制，保證學生在非集中式實習實訓教學質量[3]。

2.4 建立完善的實習實訓基地

學校應學校應加大建設力度，建立完善的實習實訓基地。室內實訓室配備成套的儀器設備，基于常規試驗及檢測的相關項目，編制出更適合教學的實訓項目，使學生們不出校門就能進行相關的試驗及檢測；室外實訓基地建設模擬施工現場情況及可能出現的各種病害情況，讓學生們能進行相關的路基路面檢測、橋隧外觀和內部檢測、橋梁樁基檢測等，并判斷出各病害類型及應采取的處理方法。建立完善的實訓基地的同時，系統的設置實訓項目，使“工學”有機地結合在一起，使同學們能更快地適應施工現場工作。

2.5 建立有質量的實習實訓教學團隊

道路橋梁工程技術專業是一個專業性與實踐性都非常強的專業，需要專業教師在掌握足夠的專業理論知識的同時，也能對學生的進行有建設性的實踐指導。學校要有意識地建立起專業理論知識過硬，又能對學生實習實訓學習進行有效的指導的實習實訓教學團隊，以保證實習實訓教學的教學質量和教學效率。在建立實習實訓教學團隊時，學校及相關部門要重視以下幾點：①為該類型教師制定詳細的準入制度與任職標準；②對現有專業教師進行培訓，提升現有教師的專業實踐能力；③推進高職院校人事管理制度，加大對教學人才的重視[4]。

篇5

關鍵詞：橋梁工程;施工技術;施工管理

中圖分類號：U445.4 文獻標識碼：A

隨著國家經濟的發展日新月異，工程的建設規模也日益擴大。目前，我國在橋梁工程方面的投資不斷增加，對橋梁工程的重視度也越來越高。橋梁工程項目數量的增多，橋梁施工過程的控制的影響因素及應對控制方法也日益復雜多樣。因此，為了使得橋梁的施工指標保證在規定要求之內，就需要對整個橋梁工程進行嚴格的管理，從而保證工程的安全性、經濟性和合理性。

1、橋梁工程施工技術要點

1.1 預應力混凝土工程技術要點

在預應力混凝土施工的過程中，預應力可能會因混凝土的彈性壓縮而產生一定的損失。為了減少此類損失，預應力混凝土施工工程需要將張力和拉力綜合考慮，并正確的建立起與橋梁設計所要求的相應的預應力，從而有效地避免預應力松弛而導致的不良影響。在該工程中要注意保證施工質量，尤其是預應力的張力和拉力都必須嚴格按照施工程序制定進行要求。此外，減少控制預應力損失的核心步驟在于在張拉過程之后及時灌漿，并加強對預應力筋的抽查，把預應力筋的損失降到最低。

1.2 臨時支座工程技術要點

橋梁施工中所使用的臨時支座多為長方體混凝土塊。在實際的應用中，要將混凝土塊放在對稱的位置上，并當混凝土濕接頭處的強度達到預先的要求之后將其鑿除。但是這樣的施工方式存在著一定的弊端，即很有可能會因為長方體混凝土塊的不均勻厚度和不固定的擺放位置而使得臨時支座被壓壞，進而導致梁板的位置發生錯動。除此之外，臨時支座也會因為梁板的牽拉而不易去除，這也為后續的施工帶來了一定的麻煩。因此，臨時支座工程的技術要點在于考慮三個方面的問題，其一是支座擺放位置是否固定，其二是支座是否能夠起到足夠的負載作用，其三是是否會導致施工的周期被迫加長。

1.3 橋臺基坑工程技術要點

在橋臺基坑工程進行之前，必須采取有效的降水策略，其中最為經濟可行的方法即采用輕型井點降水措施。這種方法的優勢在于實際采用中需要進行嚴密反復的計算，并輔助以項目部的方案，降低水源方向水位，具體問題具體分析，將過往經驗同橋梁施工的圖紙設計相結合，根據地下水的補給方式和基坑的形狀進行井點分布的安排。

1.4 工程結構耐久性要點

對于橋梁工程來說，并不是建好就好，而必須重視其結構的耐久性問題。因為在橋梁的后期使用中，不可避免地會受到來自自然環境的傷害以及人為因素的影響。加之隨著時間的推移，橋梁本身的建筑材料也會發生一定的老化，從而導致橋梁使用壽命的折損。綜上所述，橋梁施工的技術要點之一即重視工程結構耐久性。

1.5 橋梁預應力張力技術要點

如前所述，預應力張力前需對混凝土的每個組件都進行充分的檢查，張拉前必須測試磨阻損失，以此保證其能符合施工要求，并能夠及時更換發生斷裂的鋼件。除此之外，對預應力鋼束張拉的設備的標定也是十分必要的，從而從各個方面保證橋梁施工符合相關的規定。

1.6 防治鋼筋銹蝕工程技術要點

從一定程度而言，鋼筋的壽命對橋梁的壽命有著直接的影響。但是受自然環境和化學物質的影響，鋼筋的銹蝕是十分普遍的。實際上，很多原因都會導致鋼筋的銹蝕，相當復雜，因此放置鋼筋銹蝕也是一項非常重要且有技術含量的工程，必須從多方面著手，綜合處理。

2、橋梁工程施工管理

2.1 橋梁工程施工的安全管理

橋梁工程施工的安全管理必須貫穿始終，在整個過程中必須堅定不移地貫徹落實“安全第一”的生產方針，針對不同的施工現場加強施工過程的安全管理。此外，對橋梁工程施工管理者而言，安全工作必須放在最關鍵的位置，采用科學的手段，切實改善橋梁工程的施工環境和條件，并積極主動地推動安全管理責任制度的完善，在安全設備方面則要采用最為先進的技術，從各個方面加強對橋梁工程施工的安全管理。

2.2橋梁工程施工的工藝管理

橋梁工程的施工涉及到廣泛而復雜的范圍，對施工過程的每一道工藝，企業都必須制定合理的計劃及相關方案。這是控制施工質量的難點所在，也是橋梁工程質量保證的重要環節，必須加以重視。

而對整個橋梁施工過程而言，施工的工藝主要包括工人素質、設備工藝、信息工藝和檢驗工藝等方面，是影響橋梁施工工程質量和進度的關鍵因素。為了保證橋梁施工工程的質量和進度，就要求工人的素質和技術的創新得到足夠的重視。對此可采取的手段主要有：其一，對施工人員進行專業的技術培訓以及安全管理常識培訓，以期使得工人的整體素質得到一個大幅的提升;其二，從企業領導層開始要重視對設備技術、信息技術和檢驗技術的創新和更好更實際的應用;其三，全企業要建立起嚴格的技術操作流程制度、質量控制制度及人員考勤及績效考核制度。借助以上措施，全方位地改善橋梁工程施工的施工工藝管理體系。

3、總結

由此可見，橋梁作為道路交通中至關重要的一部分，具有交通連接的樞紐地位，因此對橋梁工程施工的管理必須引起相關部門的重視。我國作為橋梁建設大國，在橋梁工程方面已具備了較為領先的技術，并且也不斷地完善這些技術。橋梁工程的施工面著這各種各樣新的技術挑戰，但仍然存在著許多問題。為了解決這些問題，就要充分理解技術要點并加強施工管理，確保橋梁施工的正常進行。

參考文獻：

[1]廖志建.淺析橋梁工程施工技術要點及管理[J].城市建設理論研究（電子版），2013，（22）.

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在進行橋梁工程施工的過程中，要不斷的完善現有的橋梁工程技術，并在完善橋梁工程技術的過程中，多方面尋求幫助，提升橋梁工程的施工效果。具體的來說，就是在進行橋梁工程的施工過程中，通過擴大橋梁工程的施工技術交流，來滿足橋梁工程事業的發展。與此同時，在進行橋梁工程建設的過程中，也要充分的注意到對于惡劣的施工環境的低于情況。在本文中，就將具體的介紹對于水泥混凝土有著較大傷害的冬季天氣的情況下，進行橋梁工程施工所要注意的問題，并針對這些問題提出相應的解決方案。

2橋梁工程混凝土冬季施工技術的應用探討

2.1制作并安裝鋼筋籠

目前，在采用混凝土冬季施工技術進行橋梁工程施工的過程中，制作并安裝鋼筋籠也顯得至關重要。首先，鋼筋籠的制作。由于冬季環境的溫度較低，因而需要考慮到低溫對橋梁工程施工過程的影響。同時，橋梁工程施工還需要盡量選用整個鋼筋作為主要的支撐力量，以提高鋼筋籠的質量。第二，鋼筋籠的安裝。在按照鋼筋籠之前，還應該采取探孔器對鉆的孔進行嚴格的檢測，并且根據孔的直徑確定探孔器的直徑，以保證安裝過程的順利完成。一旦在安裝鋼筋籠的過程中出現問題，一定要預先查明出現問題的原因，以防止出現坍塌事故。

2.2混凝土拌制

在橋梁工程冬季施工的過程中，混凝土一般都是在橋梁工程施工現場當場攪拌的，因而需要從攪拌的過程中就開始對混凝土的質量進行控制。在進行施工的過程中，要從以下幾個方面進行對水泥混凝土材料的質量保證：首先，在進行水泥混凝土制備的過程中，要保證進行水泥混凝土制備的材料的配比處于正常的范圍之內，并且通過該配比所制備出來的水泥混凝土材料的性能可以滿足實際的施工需要；其次，在進行施工的過程中，要保證進行施工的水泥混凝土材料的質量可以滿足實際施工的需要，保證橋梁工程的安全完工；最后，在進行水泥混凝土制備的過程中，要保證水泥混凝土材料的制備符合相關的規章制度，滿足橋梁工程的實際需要。

2.3混凝土冬季灌注施工

在采用冬季混凝土施工技術進行橋梁工程施工時，一定要保證混凝土泥漿的量足夠。尤其是第一次混凝土泥漿的灌注，嚴格禁止灌注泥漿的量不足，這就會給后續的工作帶來嚴重的影響。灌注泥漿的時間還應該根據混凝土凝固的時間來確定，尤其是在水下進行灌注施工時，更加要在灌注泥漿前對混凝土進行嚴格的檢查，同時，還要嚴格控制灌注的速度。

3橋梁工程中混凝土冬季施工技術介紹

3.1采用降溫管降低混凝土內部溫度

在采用降溫管降低混凝土內部溫度的過程中，應該保證混凝土內部的溫度與外界環境之間溫度的差距，同時及時對水的溫度進行調整。由于冬季溫度較低，因而一般不需要再利用冷凝水進行溫度的調整。但是，需要保持混凝土內部的穩定滿足設計的要求而不能過低。

3.2通過混凝土配合比設計降低水泥水化熱

在橋梁工程中采用混凝土冬季施工技術時，混凝土原料的配比能夠提高混凝土的均勻性，提高混凝土的抗裂縫能力，主要包括石子的選用和細沙的使用。當然，在混凝土中加入一定量的復合多功能超細粉，以保證混凝土的密實性，還能防止混凝土出現離析現象，最后通過實驗得出混凝土最優的原料配比。混凝土配置的過程中，可以加入一定量的緩凝劑，以延長混凝土凝固的時間，改善混凝土的一些性質，同時，減少混凝土制備時的用水量，水熱化的作用。

3.3材料預升溫

由于溫度對鋼筋混凝土的質量有很大的影響，因而掌握天氣資料比較重要，以便在進行橋梁工程混凝土施工時，使得施工人員了解外界的溫度，就能夠很好地在施工過程中控制的混凝土的溫度，也要防止橋梁工程的施工與陰雨天氣避開。尤其是在冬季，外界環境的溫度一般較低，并且溫度對混凝土材料的影響很大，因而需要通過預升溫，以保證橋梁工程中混凝土冬季施工的溫度能夠滿足材料對溫度的要求。因此，對配置混凝土的材料進行預升溫處理非常重要。

3.4混凝土冬季施工技術

為了避免由于混凝土的施工技術不到位而影響橋梁工程冬季施工的質量，提高混凝土的耐久性，還要提高樁基約束對混凝土造成問題的抵抗力，降低混凝土出現裂縫的現象，混凝土的澆注過程一般采用一次性澆注的方法。同時，橋梁工程每一段厚度和質量要求都不一樣，使得澆注混凝土的順序和方向也不同，為了防止橋梁工程出現裂縫，應該加強相鄰橋梁段之間的澆注工作.同時，對配置混凝土的水灰比也要進行較好的控制，盡量使得混凝土攪拌的均勻，當然，為了提高混凝土的密實性，可以在橋梁的一側設置一些預留孔。最后，采用不同規模的鋼管將混凝土送入到模板的底部，保證混凝土不發生離析現象。

4結論

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文主要橋梁工程施工的重要性和整個施工過程進行簡單的分析及闡述。

關鍵詞：橋梁，工程，施工，技術

中圖分類號：TU74 文獻標識碼：A 文章編號：

一、橋梁施工的重要性

隨著中國經濟的高速發展，城市建設力度也被大大提高。橋梁工程建設在這一熱潮中得到飛速發展，而在這高速發展的過程中，橋梁工程的施工質量顯得尤為重要。

在以人為本的當今社會，人的安全至關重要。無論哪個人，無論做哪件事，都要考慮自身及他人的安全。因為有了安全，我們寶貴的生命不會受到威脅，生活才充滿歡笑，更加美好。一座橋梁的質量直接影響著人的安全，因此橋梁施工技術的研究具有重要的社會意義。

如今，隨著全國范圍的“公路網化”的進程不斷加快，我國也進入橋梁建設的高峰時期，但巨大的交通壓力、施工的不規范、材料的不合格都給橋梁建設帶來嚴峻的考驗。頻發的橋梁事故給施工人敲響了警鐘，提高橋梁質量、革新施工技術的工作迫在眉睫。因此，適當地減輕橋梁壓力、規范施工技術、選擇合格的材料以提高橋梁質量不僅保護了人們的安全，而且還促進社會發展，給國家帶來巨大的經濟效益。

二、項目管理規劃與部門設立

為了有效地提高橋梁工程的施工質量，在工程施工前期，項目部應該對工程進行系統的全面的規劃。確定項目將要達到的目標或達到的標準和水平，制定合理的項目管理規劃。規劃中必須表明橋梁施工的合同、成本、信息、工期、安全、項目質量等各項目標，并對各個施工環節下達施工任務，成立各個項目的經理部，而下再設行政、人事、經營、財務、質管、機材、工程技術等部門進行分管工作。另外，根據工程中施工重點、難點，組建基礎、測量、混凝土架梁等專業團隊，成立張拉、電焊、鋼筋等工班以解決施工中的難題。

三、橋梁工程施工技術及工藝流程

1?鉆孔灌注樁

1）鉆孔前，所在的施工場地應清除雜物，，排除地面積水，將場地整理干凈、平整，并在不影響施工的地方磚砌儲漿池和沉淀池。

  2）鉆機放置平穩，墊平支架，使其不發生相對位移或沉陷。將桅桿，滑輪，護筒調整在同一垂線上，以保證鉆孔足夠垂直。初鉆時段，鉆速應較慢，至刃腳入地1米后方可根據土質情況對鉆速進行相應的調整。

  3）當孔徑、孔深和傾斜率達到設計標準后進行清孔。清渣后適當加些散碎粘土，反復搟漿至孔底剩余殘渣可懸浮，以便掏出。再將泥漿用高壓水沖稀，降低泥漿比重使之向孔口溢出。第二次清孔則在鋼筋籠安裝完畢，灌注工作完成后進行。

4)在鋼筋上綁上保護層，緩慢下放鋼筋籠，在這過程中鋼筋籠要穩，避免鋼筋籠直接墜入孔中，鋼筋籠吊至設計標高后，用導管進行砼灌注。

5）灌注前必須檢測接口的密封性，以保證灌注安全、順利地完成。砼灌注應持續進行，嚴禁中途停止。砼灌注工作快結束時，如出現砼面不能上升或上升困難，可加適量水于孔內稀釋泥漿，并清理沉淀土至可繼續工作，使灌注順利進行。

2?承臺，析臺

  1）基坑開挖：在地勢平坦處，采用挖掘機無支護放坡挖掘，挖深在據基底20cm左右時停止機器挖掘，剩下的散土采用人工清理，在機械施工不便的墩臺，基礎施工進行人工挖掘，并預留工作面 。

2）鋼筋：制作前要檢查原材料，鋼筋的長度、尺寸、橫截面都要進行嚴格規定，并認真審閱圖紙，按照圖紙編制下料單。按照下料單的規格進行鋼筋制作，分類堆碼。采用鋼筋箍固定對墩柱鋼筋進行定位。

3）砼灌注：利用平臺支架，采用自搟砼，輸送泵泵送，分層灌注，機械進行凝固。

  4)基坑回填：當承臺強度達到一定水平，經檢查同意后方可回填。回填前應先排除積水，分層回填，分層夯實。

3?立柱施工

柱身模板采用特殊設計定型鋼模板，整體拼裝式，一次支立成型。墩柱底部用干硬性水泥漿鋪平，模板采用吊機吊裝，先下部對位固定，然后掛錘球，調整上端至各面垂直再固定。

4?蓋梁

 用抱箍配合性鋼支撐支架，鋼筋采用集中下料，現場放大樣，綁扎骨架，吊車吊裝就位。采用焊接形式對骨架鋼筋進行連接，主筋接頭則采用對焊，對焊前要做原材料檢測，合格方可施工。采用自搟，輸送泵輸送灌注，分層進行。當施工到達設計要求時即可對支架進行拆除。支架應按照對稱，均勻，有序的原則進行拆除，拆除順序和搭建順序剛好相反。

四、橋梁工程施工技術要點

  在橋梁施工前要注意對各種施工工具的檢測，以防出現故障機器。另外應儲備足夠多的易損部件和工具以備不時之需。例如千鉆機在鉆井過程中會超負荷而停止工作，部件很容易損壞，因此要儲備足夠的部件。

在施工中，泵送時泵管堵塞問題時有發生，若處理不當極易造成安全質量事故。為了防止事故的發生，首先砂率要選擇合適，配合比設計要做好，提高混凝土的可泵性；其次要加強對混凝土的拌合質量的控制，保障混凝土的質量；再而提高操作人員的專業素養，防止操作不當而引起的事故發生；最后要定時對泵管進行檢查、修理，去除隱患，確保泵管能正常工作。

  澆筑將要結束時，排水的泥漿可能過于粘稠，應進行剔除疏通。為了更好實施橋梁工程施工技術，要加大橋梁工程施工技術人員的培訓，因為很多一線工人和基層管理人員缺乏相應的橋梁工程施工技術理論知識，也不了解橋梁工程施工技術更新所涉及的過程和目標。同時也應注意橋梁工程施工技術項目小組之間的信息溝通，這樣會收到更好的效果。

五、結語

  橋梁施工的施工方案多種多樣，這就要求工程人要根據橋梁工程的自身特點選擇方案，以降低成本、保障安全、提高質量，全面優化施工工程。

在橋梁技術施工方面，各種技術要合理搭配和有效應用，找出施工難點并有效克服。以結構和構件標準化，生產工業化，來提高經濟效益，提高橋梁質量等各項建設目標。

參考文獻：

篇8

關鍵詞 橋梁施工質量；橋梁基礎施工；施工技術

中圖分類號U44 文獻標識碼A 文章編號 1674-6708（2013）96-0074-02

橋梁工程的施工質量的主要措施是加強意識教育和專業技能培訓，兩者是施工技術的根本保證，是施工技術控制的主體部分，只有發揮直接施工者的主導作用，質量才有根本保證。并且在施工之前，一定要制定科學的施工方案和計劃。

同時橋梁基礎施工卻關系到整個橋梁的質量，它是很隱秘的，且容易被忽視，而在施工的過程中會面臨到各種復雜的地質條件，假如在施工的過程中稍有疏忽以后在使用時要想再進行彌補，修復是極其困難的，只有保證基礎工程足夠的強度和穩定性，控制其變形，并對橋梁基礎的施工進行全方位的控制，才能保證整個橋梁工程的正常使用和安全運行。

橋梁基礎承擔著橋墩、橋跨結構的全部重量和橋上的可變倚載。橋梁的基礎常常修建在江河的流水之中，會遭受到水流的沖刷和侵蝕。因此橋梁基礎規模大，需要考慮的問題比較多，施工條件也較困難。

1 橋梁基礎的施工

1.1明挖基礎

橋梁基礎一般可分為淺基礎和深基礎。為了提高地基的承載能力，一般將基礎分層設置，逐層擴大，因此也稱為擴大基礎。它的一項主要工作是開挖基坑，方法有人工開挖、機械開挖、土和石圍堰開挖等。但當地下水位較高的時侯，就需要采用排水設施。它一般需要注意4個方面：1）坑壁加固的基坑；2）坑壁不加固的基坑；3）井點降水法；4）匯水井排水。

1.2樁基礎

橋梁的樁基礎是橋梁基礎中常用的形式。當地基上面土層較軟且較厚時或者建造水流稍深的江河道上的橋梁，如采用剛性擴大基礎，地基的強度和穩定性往往是不能滿足施工要求。這時就需要采用樁基礎。采用樁基礎通常具有承載力高、穩定性好、沉降小、沉降均勻等優點。樁基礎分為鋼筋混凝土預制樁和鋼筋混凝土現澆灌注樁兩種方法，鋼筋混凝土樁的具體根據施工技術上有：1）孔灌注樁：鉆孔樁的直徑一般為0.8m～1m。樁身混凝土標號不低于c15，水下部分不低于c20。樁內的鋼筋籠的豐筋直徑不小于14mm，并不少于8根。即使按照內力計算不需要配筋時，也應在樁頂3m～5m內設置構造鋼筋；2）入樁：預制樁一般邊長為30cm～40cm的方樁，樁身混凝上標號不低于c25；3）柱基礎：管柱可以穿越各種土質覆蓋層或溶洞，支承上層建筑。一般采用預應力混凝土管梓或鋼管柱。

1.3沉井基礎

沉井是橋梁工程中采用較多的一種的基礎結構物。施工方法有：1）就地下沉沉井，要求在施工地有較強的承載力；2）浮式沉井，當人工筑島有困難時，則常采用浮式沉井；3）壓氣沉箱工法，阻止地下水滲入，保證開挖作業在干涸的狀態下進行；4）按施工中進箱作業的不同，其又可分為有人挖掘工法和無人挖掘工法。

以上是關于施工基礎的淺探，而在科學的施工方案，和對于常見的質量問題的相應施工技術的注意，在橋梁工程的施工也是非常重要的。

對于科學的施工，就要優化方案，表現在其在保證質量安全的同時，從節約成本、施工簡單易操作等各個角度去考慮，通過方案的對比與篩選，制定出適合本項目的最佳施工方案。技術人員與施工人員必須，深入到施工隊伍中，多聽取職工意見，主動到現場進行質量監督和技術服務，多次研究科學的制定施工方案。

2 橋梁工程質量問題

對于橋梁工程經常出現的一些質量問題，必須在施工時注意。并對相應問題的施工技術處理。

1）鉆孔灌注樁的質量問題。它主要體現在斷樁的上面，可能由于這些施工問題導致。

（1）灌注時間過長或者導管在混凝土中埋入過深，可能會出現斷樁現象；（2）由于混凝土由于各種因素產生離析，從而影響灌注過程，最終引起斷樁；（3）出現坍孔現象也會引起斷樁，由于在灌注的時候由于各種客觀因素會引起坍孔；（4）導致斷樁的發生還有施工的連續性得不到保證等不定因素。

2）橋臺處的質量問題。有時有可能在橋臺處形成臺階，在橋頭填土的沉降與橋臺的沉降出現了差異時，就會出現該問題。它可以通過以下規范施工來避免：（1）大大減少工程中路堤填土的沉降的數量，就要選擇壓實性良好，并且透水性也相對較好的材料進行施工； （2）對于樁柱式橋臺的施工應該先進行填方，后建橋臺；（3）要保證橋面伸縮縫處具有良好的平整度。

3）鋼筋施工的質量問題鋼筋加工的質量問題。它較復雜：（1）在材料選擇上，影響的因素有：鋼筋品種的不符合規范，鋼筋腐蝕嚴重；（2）在鋼筋加工上，造成結構構件的性能下降的因素；（3）在鋼筋焊接上，都會對鋼筋的使用性能造成影響因素有很多。

由此可知，提高橋梁工程的質量管理，就必須加強工程的基礎工作，加強施工過程中質量的控制。橋梁工程的線長面廣，有些工程施工季節性強，甚至受季節影響比較大，必須要謹慎有序的施工，施工隊伍的條件，素質要求還不能達到完全相互協調配合，工程監理工作的起步比較晚，相對而言缺乏經驗，等等這些因素都有待于我們做出更大的努力去探索，逐步實現橋梁工程施工技術的完善、發展、繁榮。

參考文獻

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[2]季源淵.橋梁工程施工質量問題及對策研究[J].現代商貿工業，2011（12）：14-17.

篇9

關鍵詞：道路橋梁工程；混凝土；施工技術

中圖分類號：U448.14 文獻標識碼：A 文章編號：

1施工前的準備

在道路橋梁工程混凝土施工之前，應做好其相應的準備工作。首先應該加強對工程項目設計圖紙的審核，施工單位應該協同業主、工程設計單位以及工程監理單位，聯合審查施工圖紙，若發現問題，應及時地將其指出并采取相應的解決措施。在審查過程中，應重點審查容易出現設計變更的施工位置，盡量避免發生設計變更問題。其次，細化工程的施工內容，了解并掌握施工過程中的相關技術要求，確定每根鋼筋以及每個螺絲的具體放置位置，特別要重點分析鋼筋保護層，處理好施工縫以及后澆帶等一些特殊部位，確保工程設計的合理性。最后，還應該做好工程項目的交底工作，不管是技術管理人員還是施工人員，都應該了解及掌握混凝土施工技術的有關要求，并熟悉工程項目的施工流程，嚴格按工程技術的相關規范要求以及施工流程來施工，從而確保施工質量符合要求。

2混凝土施工技術在道路橋梁工程項目的實際應用過程

2.1明確配合比

2.1.1在道路橋梁工程項目施工過程中，應控制好混凝土的水灰比以及坍落度，防止出現泌水現象。在施工過程中，應結合道路橋梁工程的實際施工情況，通常情況下，混凝土的坍落度應該控制在80mm—100mm之間。

2.1.2控制好混凝土的初凝時間，通常混凝土的初凝一般在7h左右，其含氣量應該控制在1.7%范圍以內。同時還應選用適合的混凝土原材料，可選用強度等級較好的水泥，比如硅酸鹽類型的水泥，要注意的是在同一工程中，所采用的水泥必須為同一類型。此外，選用的骨料質量應滿足要求，在實際工程施工中，可選用強度高、級配連續且顏色相同的碎石，其粒徑一般為5—31.5mm，并控制好其含泥量，通常情況下，其含泥量不能超過1%。若在骨料中發現有雜質，應及時地將其清除干凈。在選用細骨料的時候，一般選用中粗砂，且其含泥量應控制在2%，同時其骨料不能含有雜物。

2.1.3外加劑的選用。在選用減水劑這種外加劑時，應該選用高性能的，結合實際需求來明確外加劑的摻入量。同時，還應該注意外加劑的生產廠商以及品牌等，檢查其是否和水泥相匹配，以此防止對混凝土的坍落度以及泌水率造成不良影響。而摻合料的選用，則可選擇礦物摻合料，要確保所選用的摻合料能有效地改善混凝土性能。此外，為了加強混凝土后期的強度，改善其流動性，可適當地摻加一些不含任何雜質的粉煤灰。

2.2混凝土的模板施工技術

在道路橋梁工程混凝土施工過程中，模板施工作為混凝土施工技術中一個重要的技術，必須對其引起重視，尤其是模板的設計。第一，在設計模板時，應該充分考慮模板安裝以及拆除的便捷性，同時還應考慮模板支撐施工的牢固性以及方便性，確保模板具有良好的穩定性、剛度、平整性以及強度，避免由于模板設計不當出現變形現象，保證模板密封具有較強的密實性，防止其出現漿體流失現象。第二，選用適合的模板材料，所選用的模板材料必須要具有較強的吸水性以及耐腐蝕性等，同時其表面必須要平整和光滑。針對不同構件的規格和形狀等，選用不同類型的模板材料，如圓形構件應選用鋼模板；T形和E形等一些復雜的構件，可優先考慮選用竹膠板。第三，采取相應的處理措施，若采用的是鋼模板材料，為了使混凝土具有足夠光潔度，應對其實施拋光處理；而在固定模板螺栓的時候，應盡量確保其牢固性，以此防止混凝土的表面發生破損現象，并便于拆除模板。

2.3混凝土的澆筑

在混凝土施工過程中，混凝土的澆筑是一道重要的施工環節。在混凝土澆筑過程中，必須要做到以下幾點：第一，控制好混凝土送料時間，應在混凝土初凝前將其送料到位，混凝土坍落度可采取逐車測量措施來控制。第二，進行分層澆筑，控制好澆筑每一層的厚度，同時在澆筑前，應將其和前一次使用的混凝土進行比較，在檢查合格以后，才能實施澆筑。第三，控制好混凝土的振搗，選擇適合的振搗工具，確保其振搗工作到位，避免出現振搗不足或者過度等現象，通常情況下，為了降低在振搗混凝土過程中，其表面出現大量的氣泡，可進行兩次振搗。

2.4混凝土的養護以及修補

2.4.1混凝土的養護。結合混凝土水硬性特點，在增強混凝土硬度以及固化過程中，為了防止由于混凝土表明水分的流失出現色差以及裂紋等現象，確保其具有足夠的強度，在混凝土硬化早期應實施特別養護。其主要為以下幾點：第一，對于暴露在大氣中的一些新澆筑混凝土的表面應該及時進行澆水，或者利用濕棉氈或者濕麻袋進行覆蓋，以此來實施養護工作，如果條件允許的話，可采用灑水養護或者蓄水養護。但是要注意的是，在混凝土散熱階段，盡量采取噴霧養護，以此防止混凝土表面出現變化。此外，還應加大模板連接接縫處的養護，確保其不會因失水出現干燥裂縫現象。第二，針對混凝土的實際強度以及其在施工時的具體氣象條件，待試壓塊滿足規定的強度要求以后，才能拆除混凝土各部位構件的側模，在拆除模板以后，應對混凝土表面及時實施防干燥養護工作，其養護時間可以依據其施工的具體氣候情況來明確，通常其養護時間為12h以上。第三，在養護過程中，必須要控制好其溫度，混凝土入模以后，其內部的最高溫度不可超過70℃，同時構件的任何一個截面在任何時間段內，其內部的溫度和其表層溫度之間的溫差不能超過20℃。此外，新澆筑的混凝土和相鄰周圍已經硬化的混凝土或者巖土介質間的溫差不能超過20℃，混凝土降溫速率不能高于3℃/d。第四，在整個混凝土養護過程中，應結合混凝土的實際溫度和氣溫之間的差級變化，采取相應的預控措施，控制好混凝土的降溫速率以及升溫速率。

2.4.2混凝土的修補工作。根據混凝土泌水性以及模板漏漿的實際情況，在混凝土的表面經常會出現砂帶或者氣泡狀的孔洞等現象，需要對其及時地進行處理。拆除側模以后，應及時清除混凝土表面的浮漿與砂帶。而混凝土的拆模時間除了要考慮在拆模時，混凝土自身的強度以外，同時還應該注意在拆模的時候，混凝土的溫度不可過高，不能進行涼水養護工作，防止其接觸空氣的時候因降溫過快而出現裂縫現象。

結束語

綜上所述，在道路橋梁工程施工過程中，混凝土施工技術的好壞，將會直接影響到道路橋梁工程的施工質量。因此，為了確保道路橋梁工程的混凝土施工質量滿足要求，在進行混凝土技術的時候，應結合工程的實際情況，做好施工之前的準備工作，選用合適的原材料，并控制好其配合比，加大對道路橋梁工程建設的研究，并在原有的施工方法進行創新，采取正確的養護措施，從而確保道路橋梁工程建設質量滿足要求，推動我國路橋事業的發展。

參考文獻：

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[2] 楊敏兒.論市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性[J].中小企業管理與科技,2012,(1):133-134.

[3] 杜永恒.分析市政道路橋梁工程中清水混凝土應用的重要性[J].赤子,2012,(8):204.

篇10

關鍵詞：公路 橋梁 樁基工程 技術控制

我國經濟的穩步發展加快了我國汽車的普及，同時也提高了對我國公路基礎工程建設的需求。為了滿足現代車輛保有量造成的行車需求，我國加快了公路基礎工程的建設。在公路基礎工程建設中，公路橋梁是施工中的重要結構之一。其擔負著跨越江河、溝澗的重要任務。從施工企業角度出發，公路橋梁施工中的樁基工程是施工企業施工管理的重點與難點。其技術管理與質量控制關系到公路橋梁的使用安全及使用壽命，關系帶施工企業的經濟效益。近年來，由于橋梁樁基技術管理存在缺陷而造成的返工情況屢見不鮮。因此，現代公路橋梁施工企業必須提高對橋梁樁基工程施工技術的控制與管理。以技術管理為基礎保障樁基施工質量，保障企業的經濟效益。

一、強化施工準備工作，提高技術控制與管理效率

為了實現公路橋梁樁基工程施工技術控制效率，在工程中標后施工企業應進行充足的施工準備工作。將公路橋梁所在地的地質情況、水位地質資料等進行收集。同時對公路橋梁樁基施工圖、相關技術文件等進行會審與探討，明確技術控制要點與管理重點。在此基礎上還應對樁基工程所在地的地下管線等資料進行收集。同時還要考慮施工組織設計及施工方案的科學性與完善性，并對施工用材料的檢驗報告進行整理。通過上述準備工作為施工技術控制提供詳細、詳實的信息，為指導公路橋梁樁基施工奠定基礎。

二、公路橋梁樁基工程施工技術控制分析

（一）公路橋梁樁基工程施工基礎控制

為了提高公路橋梁樁基施工技術控制效果，在公路橋梁施工前還應做好樁基施工基礎的技術控制與管理。首先，對橋梁樁基施工長期進行平整，準備好鉆孔施工平臺以及相關施工管道、回填漏漿材料等。在此技術上與現場技術人員等做好技術交底以及施工技術控制要點的明確。對于地質情況復雜的，還應在施工前做好異常情況處理方案以及處理所用材料、設備的準備工作。通過公路橋梁樁基工程施工基礎的準備以及相關技術準備工作，避免施工異常情況或技術問題的發生，保障公路橋梁樁基工程施工質量。

（二）注重施工技術控制管理體系的完善與落實

為了保障公路橋梁樁基工程施工技術控制目標，在工程中標后施工企業應對原有技術控制管理體系進行分析。同時對比中標工程的實際情況以及工程設計技術文件。結合工程技術特點對原有技術控制管理體系進行補充及完善。以針對工程實際情況、針對工程技術控制需求的技術控制管理體系指導公路橋梁樁基工程技術控制工作。同時，考慮技術控制與管理工作流程以及各崗位工作內容對崗位工作人員的指導意義。在完善公路橋梁樁基工程技術控制管理體系的基礎上還應將技術控制管理內容、目標進行部分及崗位的分解落實。從公路橋梁樁基工程施工中各部門崗位的工作內容入手，以技術控制管理內容及技術控制目標分解作為各部門、崗位工作的指導性文件，以此實現公路橋梁樁基工程技術控制的有效執行。

（三）公路橋梁樁基施工過程的技術控制分析

近年來我國公路橋梁工程的增加、施工企業的經驗積累以及成孔技術的成熟為保障公路橋梁樁基成孔質量奠定了良好的基礎。但是，在樁基施工中仍要加強技術控制與管理。從鉆機選擇、鉆頭選擇入手，以測量放樣、護筒埋設等技術控制保障施工質量。根據公路橋梁樁基所在地的地質情況選擇鉆機及鉆頭。對與過粘土層、紅粘土等地質情況應選用回旋鉆機。對于巖層地質則選擇沖擊鉆機進行鉆孔。通過針對地質情況的鉆機選擇，為保障工程施工技術參數要求奠定基礎。做好鉆機選擇后應以三角閉合導線控制網對水準基點進行技術復核與控制。并采用坐標法測定臺墩中線以及樁位。針對公路橋梁樁基測量放線需求強化測量放線技術復核以及數據觀測，保障裝機位置復核設計要求。

在做好上述技術控制后還需要加強護筒埋設過程的技術控制。根據技術要求對護筒埋設以及回填密實度等技術參數進行控制，以此保障護筒埋設施工質量。

根據成孔施工技術需求，成孔中應根據鉆機技術特點確定技術控制要點。從開鉆、持續鉆進、停鉆后的中心開鉆、地質條件變化后的處理等內容出發，結合成孔技術控制點進行技術控制與管理。在程控后，還應做好清孔工作，在距設計標高10cm開始清孔，以孔底干凈為基準進行清孔技術控制與管理。做好清孔工作后即可著手進行鋼筋籠的安裝施工。根據設計文件要求對鋼筋籠主筋直徑、孔徑以及箍筋材質等進行控制。并按照焊接要求進行焊接技術檢查。以吊裝的垂直、位置控制為重點保障鋼筋籠安裝質量。根據樁基工程地質情況選擇適宜的混凝土產品及灌注方式。從混凝土塌落度、混凝土含水量等技術控制入手，以混凝土關注量、振搗控制等為重點保障樁基灌注及振搗質量，實現公路橋梁樁基工程技術控制目標。灌注施工強應對成孔質量進行檢查，同時檢查孔內地下水對成樁質量的影響。按灌注砼要求進行砼質量的檢查，并保障灌注過程的連續性。針對工程所在地的氣候條件，還應加強高氣溫及低溫環境下砼的保護。通過多方面技術控制保障樁身混凝土強度，實現公路橋梁樁基施工技術控制目標。

（四）強化施工過程中技術控制要點的監督與執行

為了確保公路橋梁樁基工程技術控制目標的實現，在施工過程中的技術控制要點得到有效的貫徹執行。在公路橋梁樁基工程施工過程中還應通過現場技術人員、質量監控人員的有效監控確保施工過程中的技術控制要點得到有效監控。在每項工程開工前組織施工技術人員、設備操作人員等進行技術討論。以工藝卡為基礎對施工過程中的各技術參數進行詳細的講解。以施工人員技術水平的提高為基礎、以施工過程中技術人員的監控與指導為重點，實現公路橋梁樁基工程技術控制目標。

三、強化機械操作及養護技術控制

針對現代機械化施工中，設備狀態、設備操作對公路橋梁樁基工程技術控制的影響。在現代公路橋梁樁基施工技術控制與管理中還應注重機械設備操作及養護的控制與管理。根據工程實際情況以及工程進度規劃制定設備養護計劃。以完好的設備狀態保障設備使用中能夠滿足橋梁樁基技術控制需求。同時，還應加強對機械設備操作人員的技術培訓與管理。以設備操作人員技術水平的提高，保障施工中技術控制要點得到有效的執行與控制，以此為基礎實現公路橋梁樁基工程技術控制目標。

四、結論

綜上所述，公路橋梁樁基工程技術控制是現代施工企業提升核心競爭力的關鍵、是保障公路橋梁使用安全及使用壽命的重要工作。公路橋梁施工企業應根據橋梁設計文件分析樁基施工技術控制要點及難點。以施工過程中的技術參數控制、技術控制要點的監控執行保障公路橋梁施工質量，實現我國公路建設施工行業的健康發展、實現我國公路基礎設施建設目標。

參考文獻：