公共空間規劃范文
時間:2024-01-18 18:00:09
導語:如何才能寫好一篇公共空間規劃,這就需要搜集整理更多的資料和文獻,歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文,供你借鑒。
篇1
關鍵詞:公共空間、規劃建設
中圖分類號:TU984.11+1文獻標識碼: A
1、城市公共空間的概念
城市公共空間是屬于公共價值領域的城市空間,在城市中心區主要指人工因素占主導地位的城市開放空間。城市公共空間主要由公共產權用地上相對獨立完整的公共空間和非公共產權用地上的附屬公共空間構成。前者包括街道、廣場、河道、公共綠地等,后者主要指建筑后退紅線形成的臨街空地、小廣場、街區內院、底層架空的騎樓空間,以及跨越不同用地范圍通向地鐵站等交通樞紐或重要城市公共設施節點的空中連廊、地下通道和公共垂直交通空間等。
中央商務區城市公共空間的系統構成
2.1核心區控規現狀分析
根據錢江新城核心區控制性詳細規劃(調整),4.2平方公里范圍內建筑開發總量達820萬平方米左右,尤其是錢江路以東集中規劃了約100幢高層、超高層建筑,以街區為單位成組布置,承載著CBD的主要商務功能。
該區域城市軸線明確,道路系統完善,視野空間開闊,水系、綠地等環境資源豐富,具有典型江濱城市特征。其中城市公共空間中僅道路、廣場、公園、水域等用地占總用地的50%以上,對城市空間形態和肌理的形成有著舉足輕重的影響。從塑造城市活力的角度出發,為加強城市空間的功能互動和人性化尺度,避免過于松散孤立而走向消極,核心區城市公共空間規劃結合該區域內已建、在建、擬建及規劃各項目的實際情況,明確了城市公共空間的系統構成,為進一步深化調整奠定了基礎。
2.2 核心區城市公共空間系統構成特征
核心區城市公共空間系統構成特征為:以貫穿錢江新城南北向的城市次干道——富春路和毗鄰的生態景觀河道——新塘河沿岸為主要發展縱軸,該線性主干公共空間帶動了與之垂直的沿多條東西向橫軸展開的線性副空間,并結合局部重要節點形成開放的樹狀公共空間網絡系統。
橫軸分別涉及中央公園、城市廣場——波浪文化城——城市主陽臺、解放東路與新業路林蔭大道、森林公園與世紀花園——城市輔陽臺江濱綠化帶。
3.主要規劃設計策略
3.1城市設計的技術性研究
3.1.1明確公共空間的整體系統結構,對相關重要地段的城市設計嚴格控制并積極引導,強化性格特征和功能互動;城市主軸線上保持與老城區的空間呼應。
3.1.2挖掘現有公共空間的潛力,發掘新的空間用途,根據道路、綠地系統的空間級別、功能和尺度建立立體化、多用途層次,創造具有可達性、可用性、人性化的高品質公共空間。
3.1.3以土地高度集約化利用的公共交通換乘中心為節點,塑造豐富而有趣味的大型公共空間與綠化環境。
3.1.4重視街道空間的尺度調整和街區內部功能、交通及環境的互動,激活城市生命力的基本單位,系統而全面地積極規范城市附屬公共空間的規劃建設。
3.1.5強化城市水道系統沿河、沿江區域的綜合開發利用,滿足視覺的、文化的、生活的和商業的需求,形成新城特色區域。
3.1.6建立科學適用的城市設計表達模式,提高對公共空間的人工物理要素——建筑物、構筑物、道路廣場及各類公共設施(路燈、欄桿、天橋、通道、候車亭、坐椅、雕塑、垃圾箱、指示牌、廣告位等)的控制引導,提高空間視覺質量。
3.2 規劃管理相關政策法規研究
3.2.1加強用地的混合性,增加可居住功能比例,減少潮汐交通量;鼓勵大中小規模多樣性投資并存,促進建筑群落的“生態平衡”,保證全周全時的生活、工作、娛樂的連續性,增加人氣與城市活力。
3.2.2進行核心區公共空間總體水平和具體城市公共空間品質評價指標體系研究,有效評估并科學指導核心區公共空間建設。
3.2.3重點研究制定核心區附屬公共空間的規劃、建設、投資、運行管理辦法,合理利用公共空間資源的市場價值,落實資金保障方式,加強公眾參與力度,社會效益與經濟效益并重。
4、城市重要公共空間建設要領
4.1 街道系統
街道作為城市公共活動行為發生的基本空間必須根據街區功能和人的行為特點建立適宜的尺度關系,而非單純從滿足機動車通行量和沿街綠化效果出發割裂街區的內在活力。應區分不同級別道路實際使用的功能層次,條理機動車、自行車、行人的合理動線,形成飽滿完整的街區輪廓,彌補原規劃空間稀疏的弊端,為城市空間的有機生成和可持續發展提供條件。
4.2 水道系統
水系豐富是江南城市的特色,歷史上的杭州曾因河橋縱橫而著稱。河道在高樓林立的現代城市中心區同樣扮演了空間紐帶的重要角色,往往成為都市中表情豐富、性格突出的魅力地帶,也體現了城市的記憶和文化關聯。城市水道系統作為一種獨特的景觀、商業資源必須加以有效利用和發揮,與周邊建筑外環境充分結合,體現人口密集的城市中心區所具有的人工化和親水性特征,不宜類比于自然山水間的做法一概綠化了之。
4.3 綠地系統
綠地具有支持休閑、游樂等閑暇活動的實用功能和提升城市景觀品質、凈化空氣、緩解熱島效應等生態功能,也提供了多方位欣賞中心區城市景觀的必要視距。核心區的綠地系統強調適應中央商務區街區格局特色和商業分布規律,通過多種模式加強街道界面的連續性和商業滲透,加強綠地本身的活動引入,提高公園的安全性和可參與性,避免過長的純綠化街面對周邊街區商業活力的割斷作用。
4.4 城市廣場
城市廣場是公共活動的中心和人流集散的主要場地,是公共空間體系的重要節點。人們使用和體驗廣場以步行交通為主要方式,只有形成舒適、宜人、便捷、安全的步行系統才能提高廣場的空間品質。
4.5街區內部附屬公共空間
以多種形態散布于街區出讓地塊內的附屬公共空間是城市整體公共空間系統的重要組成部分。高度復合的城市空間結構有利于節約用地、集約功能、資源共享,符合可持續發展要求。
步行交通網絡作為城市公共空間的動脈,是創造城市積極空間的必由之路。利用地面人行步道、商業街、不同標高的樓層步道(天橋、地下通道、地下商業街)、地鐵站、城市廣場(包括下沉廣場和屋頂花園廣場)和城市主要公共建筑內部空間相互連接通達,形成水平與垂直方向、內部與外部空間的網絡化、立體化系統,把由于交通的阻隔而分散的公共文化設施、商業設施、綠地、廣場、步行街和交通樞紐等聯系起來,成為中心區的商務、商業、休閑鏈,可以非常有效地提升CBD地區的商業活力和城市地位。
篇2
關鍵詞:公共開放空間, 供求關系, 二分法
Dichotomy Phenomenon on Supply and Demand of Urban Public Open Space Planning
Abstract:With the accelerating of urbanization process, city open public space play an important role in satisfying the growing social service demand, and in protecting natural ecological environment . However, people don’t have reached an agreement on reasonable planning standards. This paper attempts to divide the value orientation of the planning method according to the open space functional to kinds, namely, social service requirement and natural value of protect supplies. The article put forward that supply and demand relation dichotomy phenomenon exist in the in history of open space planning practice process .
Key words:open public space,supply and demand relation,dichotomy phenomenon
中圖分類號:TU984.11+3文獻標識碼:A 文章編號:
1 引言
現今,我國城市處于快速城市化進程中,城市結構與空間形態正在發生著巨大改變,城市規模擴大,空間結構重構帶來的轉型契機,促進了城市公共空間的大量建設與發展。同時,城市公共空間的建設也在改變城市空間的形態與結構。
一方面,隨著我國社會經濟的快速發展,城市居民的市民意識逐漸增強,對城市公共空間品質的要求也日益高漲,公共空間中所發生的公共行為正在形成類似于西方“市民公共領域”的社會結構新構成。公共空間正是這一新構成展開、發展的容器,城市社會的各種組成部分在公共空間這個容器里持續進行著相干反應,催生出豐富多彩的城市精神生活。另一方面,工業化進程的加速、城市規模的擴大和人口的劇增,造成了地域性的環境污染、生態失衡、資源耗竭等環境問題,已成為全球危機,這些問題能否解決關系到人類能否在地球上繼續生存和發展。公共空間系統的構建需要自然生態環境提供良好的景觀、綠化感受,同時,將自然生態環境納入城市公共空間系統中加以保護,可以有效維護,并最大程度體現城市的山水資源。從這一點看,公共開放空間是保護自然價值的一種重要手段。
盡管開放空間對我們的環境和生活質量的重要性越來越得到關注。很多國家把開放空間作為土地利用規劃決策的重要組成部分。然而,開放空間的規劃方法多種多樣,甚至在合理的規劃標準,我們都沒有達成共識。因此對城市公共開放空間規劃方法的研究顯得尤為重要,尤其是對決定規劃方法的價值觀的研究。
2城市公共開放空間定義和功能
城市公共開放空間涵蓋的內容非常廣泛。不同的學者都從各自的專業角度提出了各異的闡述。美國城市規劃師凱文·林奇認為開放空間就是任何人都能在其中自由活動的空間,它和土地所有權、大小、使用方式和景觀都無關。林奇在此強調的就是開放空間的開放性、公共性和社會性[1]。C亞歷山大則認為任何使人感到舒適、具有自然的屏靠.并可以看到更廣闊的地方,均可以稱之為開放空間[2]。這里突出了人們對于開闊的場所或景觀的視覺感受。H塞伯威尼把開放空間定義為:所有的園林景觀、硬質景觀、停車場以及城市里的消遣娛樂設施,這種解釋偏重于開放空間的游憩功能。R都波則認為開放空間就是可阻止城市蔓延所導致的自然環境破壞。能提供舒適的居民生活、維護公共衛生、提高生活品質的空間[3]。
對城市公共開放空間的定義主要包含開放空間的公共社會屬性和自然屬性。因此由開放空間的概念可知,城市公共開放空間的功能是多樣的,主要分為兩大類:一是提供娛樂游憩和其他社會服務,二是保護自然價值。
3開放空間開發和保護供求的二分法
由開放空間不同功能決定的不同規劃目標導致開放空間公共規劃有兩個相對立的方法。第一個——規劃師和地理學家類型——關注人類游憩、康樂設施和環境質量需求的滿足。這些需求由開放空間類型——接近城市和大都市或在城市內部的大部分花園和公園決定。另一個——生態學家和自然資源保護論者類型——開放空間作為保護現有景觀和自然資源的一種手段。這兩種方法可以看作“需求方法”和相應的“供應方法”。
3.1社會服務需求滿足法
隨著閑暇游憩活動的增加,生活水平提高以及就業和生活方式的改變,人們對戶外游憩的需求日益增長。大部分的這種需求如:運動、游戲、賞景、交友等都是在開放空間得到滿足,尤其是城市公共開放空間的自然環境中得到滿足。一個復雜而多樣的開放空間系統可以滿足不同類型人群(不同的年齡組群,年輕的父母,殘疾人,文化差異等)的需求。游憩規劃解決如多少,什么類型的以及在哪開放空間是需要的之類的問題。
因此,滿足社會服務的開放空間規劃涉及到關注用戶需求的參數,如開放空間的尺寸和空間布局,潛在用途和活動之間的兼容性,特殊需求的可達性、可見性和適宜性。 城市公共開放空間提供游憩服務的規劃常常帶來許多方面的附加值,其中包括風景(如綠化城市環境)、心理(例如接觸自然,歸依感和自由,放松和釋放壓力)、社會(例如促進社會交流,平等和社會整合、為弱勢群體提供更多的機會)、教育與科研服務(例如為各種教育程度的學生和研究者學習和探索提供各種各樣的環境)、融合價值觀和道德的態度(例如人與大自然之間關系的價值觀)[4]。所有這些都可以看出是開放空間所提供的服務和對社會所作的貢獻。像這種把開放空間看作是一個服務提供者的觀點認為開放空間存在的價值在于它的服務功能所帶來的好處。
3.2自然價值保護供應法
包含自然價值的開放空間是那些影響規劃和保護的獨特特征。一方面,自然價值存在于內部復雜動態的生態系統中,經歷著持續演化的過程,這過程受外界環境改變的影響。干擾可能導致不可逆的后果或損害不可替代的自然資源。生態學的知識在涉及到干擾對生態系統造成的可能后果的不確定性方面仍然不完善。另一方面,許多自然資源為社會提供的生態的(如自然過程和自然資源的保護、生物多樣性的保護)和環境的(例如凈化空氣和水的質量、改善地方小氣候)服務,這被認為是生命維持系統[5]。這類服務體現間接的經濟利益,然而由于我們不完備的知識體系使得我們無法將這些經濟利益量化。
保護規劃涉及諸如保護哪類自然資源免于發展帶來的干擾以及如何管理的問題。依據景觀和生態系統元素的完整性、稀缺性、多樣性、易損性和唯一性等參數設置優先保護的對象。然而,值得注意的是,在人口密集區的自然環境由于長時間的受到人類干擾和發展的累計退化影響,使得以保護為導向的規劃可能證明是令人不滿意的。 保護規劃在在某種程度上也是功利主義的一種方法,即強調需要保護一定程度的自然資源和過程是因為它們對社會的效益和服務。然而,許多自然資源保護論者信奉一種基于道德倫理的方法,聲稱自然價值(尤其是像動植物的非人類的生命形式)存在的權利應該得到考慮,不管它們對社會是否做出貢獻。將這樣的道德方法嵌入土地利用規劃使得規劃標準的確定更加復雜化和深化。
4討論
根據“需求方法”,開放空間設計意味著滿足人們的游憩需求。因此,應該緊密圍繞目標人群的主要屬性——它的規模和人口統計學變量、價值觀和偏好、住宅分布和密度(自然環境的某些屬性可能也要考慮,如地形影響可達性)[6, 7]。另一方面,“供應方法”依賴現存自然環境的視覺上的、生態學的和空間屬性,保護高品質的自然和景觀價值[8]。供求方法之間的差異事實上是上面所闡述的開放空間的游憩和保護功能之間的差異及其規劃原則差異的概念上表述。表4.1通過一些規劃原則的影響因子來證明這兩種方法之間的差異[9]。
表4.1 供求規劃方法比較 Tab.4.1 Supply and demand planning method
5總結
今天,是一個多元價值觀建立的時代,各種社會的、文化的、藝術的和科學的思想逐漸影響到規劃領域,相關理論和方法也被規劃領域所接納,城市開放空間的研究和規劃走向多元價值觀[10]。城市公共開放空間系統是城市的空間子系統之一,是一個開放的系統,這就要求我們形成系統整體的觀點,追求城市公共開放空間的多功能綜合,即尋求城市公共開放空間開發與保護的供求關系間的平衡,達到在保護自然價值的基礎上滿足城市日益增長的社會服務需求,社會、經濟、生態的可持續發展目標。
參考文獻:
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篇3
【關鍵詞】 地鐵; 地下空間規劃; 地下空間功能; 地下商業空間
2005年年底,成都地鐵建設全面啟動,這是成都有史以來最大規模的一個城市基礎設施建設項目,意義重大。地鐵的建設也是成都全面開發利用城市地下空間的重要契機,它將成為城市地下的發展軸,為成都地下空間系統化發展創造條件。成都市地鐵1號線主要沿人民南路道路地下布局,地下空間涉及市政管線、軌道交通線路、站點、地下立交和過街設施等。因此,有必要對利用模式、空間控制、商業開發等進行研究分析。
1 地鐵地下空間功能分析
地鐵規劃是城市規劃的主要內容之一,必須與城市總體規劃相結合,才能符合城市實際。規劃中除了應考慮要為軌道線路預留空間,應考慮地鐵地下空間利用,研究地下空間功能。地鐵地下空間功能主要體現在三個方面。
篇4
今年以來,按照局黨組的工作部署及工作要求,我股室全心投入開展工作,積極配合其他部門股室,現將工作總結匯報如下:
一、主要工作開展工作完成情況
1.開展城鄉規劃編制工作,提升道真縣城城市形象
完成《XXX自治縣建筑規劃審計方案審查工作》第三方機構的招投標工作,目前正在開展審查工作。
協助用途管制股和土地資源信息中心,出具包括半山別院三期、桃源加油站等15個項目的規劃條件通知書(規劃指標),用于土地的供應。
完成XX食用菌農業現代化工廠及深加工項目、中稹香源食品加工廠項目選址等6個項目選址工作,協助開展《中稹香源XX食品加工廠設計方案》、《XX畜禽飼料及食品深加工項目規劃設計方案》《東升駕校整體搬遷項目規劃設計方案》等方案的審查工作。
2.規劃管理工作
籌備召開縣城規委會2次,審議項目15個,辦理建設項目用地預審意見2宗,《建設項目選址意見書》2份,《建設用地規劃許可證》6份,《建設工程規劃許可證》6份,《建設竣工規劃認可證》5份。
二、存在的問題
1.空間規劃股人員嚴重不足,目前,“一書三證”未完全通過政務內網平臺辦理,線下辦理導致規劃和管理工作缺位嚴重,直接影響了城鎮建設的質量和水平。
2.機構改革后,各股室職能職責沒有有效的銜接在一起,還是按照機構改革前的操作模式,直接影響服務水平和質量。
3.新的機構新的知識,學習不夠,對政策文件理解不深刻,比如設施農用地等文件,不能活學活用。
三、工作下步工作思路
1.2020年8月底前收集和核實相關數據資料,完成全縣國土空間總體規劃編制初步方案,完成各專題研究,同時啟動信息平臺的建設。
2.開展縣城規劃區及鄉鎮規劃區控制性詳細規劃編制工作。
篇5
史密斯所處的年代,沒有大數據對客戶的分析和了解,航空業的定價十分單一,從而錯失了許多盈利點。
“很久以前我就發現,這個行業存在的問題是:我們從A飛到B,再從B飛到C,卻用AC兩點間的連線定價。”5月,在Teradata天睿公司舉辦的“2014Teradata大數據峰會”上,美國航空公司全球合作伙伴營銷副總裁Rick Elieson說。
Elieson服務美國航空20年,在成為全球合作伙伴營銷副總裁之前,他主要負責數據的市場營銷和收益管理。按照他的說法,一家美國大型航空公司通過收益管理,每年可以增加超過5億美元的收入。一個成熟的收益管理流程,包括評估支付意愿的歷史信息,預測未來需求,在現有競爭環境中進行優化以及管理庫存分配。這一切,都是從了解自己的客戶開始。
Teradata Applications公司大中華區總經理楊志維(CY Yeung)表示,大數據的應用可以幫助企業更好地了解自己的客戶,以便制定更好的營銷策略。基于數據分析結果制定的營銷活動,能更好地接觸到客戶。美國航空公司應用數據倉庫系統進行個性化、高效營銷,就是基于大數據的數據驅動型營銷的典型案例。
美國航空有超過1億名會員,公司利用Teradata的解決方案,對這些會員進行定位和細分,重新設計產品線和票價結構,并通過直郵廣告、個性化電子郵件等方式,為客戶提供個性化的產品和服務。
個性化產品和服務給美國航空公司帶來顯著的變化,用Elieson的話來說,個性化是航空業解決所有問題的萬全之策。
區別定價:利潤增長魔法棒
航空業的定價經歷了一個由簡到繁的過程。
早期的航空業定價簡單到單純地憑借重量計價,到如今,航空業計價紛繁復雜,涉及到的變量也是五花八門,僅1998年到2009年的11年間,美國航空業對同一航程的區別定價數量就增長了幾乎400%。
定價過于簡單,顯然無法滿足不同細分市場的需求,公司將無法實現收益的最大化。Elieson說,如果定價復雜一點,給航空公司帶來的變化就會有大不同。而定價復雜化的依據,是通過探究大數據,對客戶進行細分。
美國航空公司有1億多的客戶,構成了一個龐大的數據庫。通過對數據的分析,美國航空將客戶分成兩類:一類是商務出行。這類客戶的特點是,他們對靈活性的要求很高,他們訂票通常都是短期規劃行為,對價格不敏感,但對日程和服務比較敏感;另一類為休閑出行,這類客戶通常會提前數月制定出行計劃,由于是非必要性的支出,通常對價格比較敏感。
通過對客戶進行細分,美國航空將原來的單一產品打造成一條產品線,將各種服務分拆開來,供客戶自由選擇,如提前登機、搬運行李、餐飲、接送、優選座位等服務,不同的客戶可以根據自己的需求做出選擇,如此一來,定價也變得豐富起來。
另一個策略是價格組合。正如Elieson前面所說的,在過去,從A點飛到B點再到C點,通常用AC兩點來定價。眾所周知,三角形的任意兩邊之和大于第三邊,這個定理放到航空業也適用。通過對一個飛行區段內的航線機票定價進行組合,原來從A點到C點只有一種選擇,如今可以從A到D再到C或者從A到E再到C。這一方面方便更多的客戶選擇適合自己的出行路線,也帶來新的利潤增長點。
“6塊樂高積木,有幾種組合方式?”答案是915103765。
借用樂高這個驚人的數字,Elieson形象地說明將客戶細分后美國航空公司產品和定價的變化有多大。2012年,在原來的基礎上,美國航空公司對機票結構進行改革,演變成如今的5大類。
第一類Choice,即最低價。選擇這類價格的乘客也可以購買其他的服務產品;
第二類Choice Essential,在最低價的基礎上,往返增加68美元,乘客即可改變自己的線路而無須增加額外費用,同時可以免費托運一件行李(貴賓常旅客可免費托運三分之一的行李),享受第一批登機;
第三類Choice Plus,往返額外支付88美元,即可享受:免費托運一件行李(貴賓常旅客可免費托運三分之一的行李),第一批登機,50%的里程獎勵,同一天內的航班變更免費,同一天內改簽免費,以及登機后提供酒飲料;
第四類Fully Flexible,票價不定,享受的特權包括:可退款機票,免費托運兩件行李,超級主艙座位或優選座位優先獲得權(在售票臺、安檢通道、登機通道享有優先權),同一天航班變更,同一天改簽,可使用500英里升級禮券;
第五類Business/First,票價不定。選擇商務或者頭等艙的乘客可享受所有他們想要的特權,包括優先行李處理,免費托運三件行李以及優先獲得權。
美國航空的這次機票結構改革,被業內人士稱為是一次“創新”。Elieson表示,票價改革的目標,是希望乘客會更多地關注服務和產品而非價格,這樣公司可以在出售更多的產品的時候,又避免引起乘客的不滿。
實施票價改革后,2013年4月,美國航空公司公布當年第一季度盈利800萬美元,營業收入達到61億美元,并終止了于2011年提出的破產保護。
個性化郵件:小改變帶來數百萬增長
個性化郵件是美國航空在大數據探究后的又一個殺手锏。美國航空公司會通過對客戶的細分,打造客制化的內容,定期給客戶發送個性化郵件,向客戶介紹客制化的產品和服務。
在個性化郵件中,Elieson認為,美國航空最成功的個性化戰略是它的“購物車遺棄再定位”郵件。這類郵件通過對客戶的再定位實現二次鎖定,帶來的價值有目共睹。
Elieson用弗雷斯特研究公司的數據說明再定位郵件的重要性。數據顯示,盡管網站設計和客戶的在線購物滿意度都提高了,但仍有88%的網購者表示,他們會在沒有完成交易時,放棄在線購物車內的商品。這其中,價格和時間是顧客放棄的首要原因。比如,運費和手續費過高,希望和其他網站比較一下價格,產品價格超出我的預期等。
面對這部分客戶,美國航空選擇了利用個性化郵件二次鎖定。例如,如果有客戶在網上選擇了一張從洛杉磯到紐約的機票后,最后因為價格高出預期選擇了放棄。公司將針對該客戶,再次發送郵件,向他介紹最新的票價優惠。
這類“購物車遺棄再定位”郵件,會帶來大量的“回頭客”。據Elieson介紹,二次定位郵件中,通過單定價點(即提供一個可選價格)郵件,40%的二次目標客戶能帶來30%的收益增長;通過雙定價點郵件(提供兩個可選價格),60%的二次目標客戶會帶來70%的收益增長。
這類個性化郵件針對節假日出行的乘客效果十分顯著。例如,針對感恩節期間出行的客戶,二次定位郵件可以實現57%的轉化率,圣誕節出行的客戶中,49%的人在收到二次定位郵件后,會選擇重新購買機票。
目前,個性化郵件是美國航空公司一個重要的營銷手段。通過個性化郵件,美國航空公司網站的訪問率上漲了300%,點擊率上升了200%,以及每年數百萬的收益。
篇6
對于高鐵覆蓋工程,對于高速運動的用戶群體,為減少小區間切換使用專網長小區覆蓋方式建設,這主要應用拉遠技術體現。為了給遠端RRU/GRRU設備供電,采用一體化機柜后備電源方式,為了監控一體化機柜內的動力與環境狀況,需要安裝動環監控設備,本文就這種特殊應用場景,基于工程實例,對一體化機柜內動環監控的使用進行研究與探討。
【關鍵詞】高鐵覆蓋 一體化機柜 動環監控
中國移動集團響應國家號召,積極跟進“十二五”的規劃建設,在全國各地開展多個高鐵沿線覆蓋工程,這些工程的按時實施與順利開通,將在高鐵用戶中產生廣泛的影響,移動通信業務的客戶在高速列車中將獲得良好的體驗,這對提升中國移動的企業社會影響力有著積極的影響。
高鐵覆蓋工程中針對時速達到350km/小時的高速運動用戶群體,采用長覆蓋專網小區的建設方式,主要應用拉遠技術體現。為了給遠端RRU/GRRU設備供電,采用遠端安裝一體化機柜為RRU/GRRU作后備電源,為了監控一體化機柜內的動力與環境狀況,需要在一體化機柜中安裝動環監控設備。
1 無線網高鐵覆蓋建設方式簡述
專網小區覆蓋方式主要應用拉遠技術來實現。其建設方式如圖1所示。
專網建設優勢:
(1)由于連續覆蓋引用集中信源,提高了設備利用率。
(2)突發問題可以集中處理,有利于網絡升級及擴容。
(3)采用RRU/GRRU設備連續覆蓋,穩定性大大提高。
(4)就近使用機房信源,有效降低投資成本,并為沿線村莊覆蓋提供基礎。
(5)較少的小區切換,良好支持高速運動用戶的數據業務。
專網覆蓋技術將1個小區的覆蓋范圍從幾百米延伸到幾公里甚至十幾公里,這樣就大大減少了單位時間內用戶位置更新、小區重選以及小區切換的次數,從而提高了用戶的通信質量與業務體驗。
2 一體化機柜內動環監控
2.1 高鐵用一體化機柜介紹
(1)系統組成。高鐵覆蓋工程中用來為遠端RRU提供后備電源的一體化機柜,即室外型開關電源柜,是指安裝在室外固定地點,與通信設備配套的由監控模塊、整流模塊、交直流配電單元、電池倉等組合而成的小型通信開關電源系統。
(2)結構類型。室外型開關電源柜根據使用場景的不同,分為一體式、分柜式、多柜式等結構類型。在實際高鐵覆蓋工程中廣泛使用的,是分柜式一體化機柜。
2.2 一體化機柜內動環監控需求點與實現方式
為了保證遠端站點的穩定運行,對于一體化機柜內的動力與環境各方面需要進行監控。下面就各監控點的監控需求及實現方式逐條分析。
(1)監控點:交流配電箱。監控需求:主要監控對象為三相市電,測點采集為總三相電壓,需要在交流電輸入嵌入式開關電源空開前取樣。實現方式:利用三相交流供電探測器這一設備進行監控。
(2)監控點:智能開關電源。監控需求:主要監控對象為智能設備,測點采集為智能設備處理器各智能操作的工作狀態。實現方式:用一個專門的多功能一體化采集器(帶光口傳輸)進行監控。
(3)監控點:蓄電池組。監控需求:對蓄電池組的總電壓進行監控,有別于開關電源處的與交流輸入處的電壓,需要對電池倉進行單獨監控,以及時掌握蓄電池的工作狀態。實現方式:用一個單獨的直流電壓傳感器對蓄電池電壓進行監控。
(4)監控點:分體柜式空調。監控需求:主要監控對象為分體柜式空調的開關控制與智能接口,測點采集為空調中間繼電器狀態與空調運行狀態。實現方式:用一個可監測空調開關狀態并對空調進行操作的智能控制單元進行監控。
(5)監控點:柜內環境各參數。監控需求:主要監控對象為一體化機柜內各環境參數,以應付突發事件。測點采集包括起火產生煙霧狀況、高溫狀況、進水狀況、柜門打開狀況等。實現方式:針對各突發事件狀況,分別用煙感探測器,室內溫度傳感器,水浸探測器,磁簧門禁探測器。
2.3 一體化機柜內動環監控各設備安裝位置
(1)三相交流供電探測器:應靠近交流輸入的接口安裝,相應的監測油機接口的靠近油機接口安裝,固定在機架或柜體側壁上。
(2)多功能一體化采集器:該設備多集成于監控主控單元內,1-1.5U高的標準19英寸機架設備,嵌入至柜內機架中安裝。
(3)直流電壓傳感器:安裝在蓄電池所在的電池倉側壁上,便于監控。
(4)空調監控相關設備:安裝在空調控制開關附近的柜體側壁上。
(5)煙感探測器:由于煙霧由低到高上升的特性,安裝于柜體頂部。
(6)室內溫度傳感器:安裝于柜體中部的機架側面,要求周圍無明顯阻擋影響對溫度的監控。
(7)水浸探測器:由于液體由高到低流動的特性,安裝于柜體底部。
(8)磁簧門禁探測器:安裝于柜體頂部柜門與柜體連接處。
3 結論
針對高鐵覆蓋工程遠端拉遠設備的需求,采用一體化機柜作為后備電源,在實際工程中被認為是有效可靠的。而針對性的用各種小型監控設備對一體化機柜內各設備的運轉情況與柜內環境情況進行監控,也是很有必要的,這種方式值得類似工程或類似場景借鑒。
參考文獻
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篇7
關鍵詞:圖書館 信息 共享空間
1.概述
信息共享空間(Information Commons,簡稱IC)是一個經過特別設計的、確保開放存取的一站式服務設施和協作學習環境。它整合使用方便的互聯網絡、功能完善的計算機軟硬件設施以及內容豐富的知識資源庫,配置大小適宜、布局合理、環境優雅、裝潢舒適的館舍空間,在技能熟練的圖書館參考咨詢員、計算機專家、多媒體工作者等的共同支持下,把圖書館融入教學與科研的整個過程,培育讀者信息素養,促進讀者學習、交流、協作和研究。信息共享空間理念引進我國以來,正受到越來越多的關注,研究熱情持續高漲,已形成了以高校為主力軍,以盛興軍、成俊穎、任樹懷等為代表的核心作者群,且核心期刊已基本形成,研究范圍越來越廣,在先期對國外信息共享空間理論研究的基礎上,通過不斷實踐探索,已逐步形成了我國的信息共享空間理論,“信息共享空間實現機制與策略研究”還成為2007年國家社科基金項目。學者任樹懷、盛興軍在對信息共享空間產生的原因、內容特性、服務模式以及發展方向進行綜合分析的基礎上,提出了一種“以用戶為中心”和“因需而變”的三層動態模型。這種模型由實體層、虛擬層和支持層三個層次構成。這種動態的三層模型的劃分相當科學,它將實體層、虛擬層和支持層有機地結合起來,組成了廣域或局域范圍內的知識共享空間和服務環境,并且能夠最大限度地實現用戶信息開放獲取和知識共享的愿望。
2.信息共享空間對圖書館的規劃建設
2.1從時代背景方面看
伴隨著信息技術、網絡技術、多媒體技術、現代通訊技術的發展,使得圖書館用戶的信息行為與學習方式也發生了很大的變化,用戶青睞多任務處理(multitask)的信息服務方式,用戶喜歡也習慣于“無縫地”使用各種分布式服務,在一臺計算機上同時完成信息獲取、信息處理和遠程學習這些任務,他們還喜歡在工作的同時一邊喝飲料,一邊玩游戲,一邊與同學、朋友交談。他們希望作為知識信息集散地的圖書館能為他們提供“無縫地”信息服務,同時也提供一個可以和同學、朋友、教授一起學習、彼此交流的氛圍;E-Learning(電子學習環境)是一種充分利用現代信息技術所提供的具有豐富資源與全新溝通機制的學習環境,是對知識的數字化獲取。這種完全不受時空限制的網絡自主式學習方式改變了用戶的信息行為,使數字化獲取信息知識成為用戶的基本要求和行為習慣,他們希望圖書館滿足他們的這一基本要求和行為習慣,將圖書館的資源和服務推送到他們學習研究中,直接融入他們的學習研究過程。主動參與到用戶的學習過程中,融圖書館服務和用戶的學習研究為一體,現已成為圖書館服務的基本主流形態;學習理論的發展推動了教學實踐的改革,傳統的課堂灌輸式被動教學方式終將被建構主義教學方式取代。主動學習、自主學習的行為得到鼓勵,小組學習方式逐漸盛行。此外,團隊活動和團體項目在大學校園里逐漸盛行,團隊協同工作的教學與學習方式越來越受歡迎。這些教學方式的改變,需要圖書館為用戶提供一個可供小組和團隊共同學習、彼此交流的綜合性學習共享空間。
2.2從當前圖書館服務的實情看
以網絡化、數字化、智能化和泛在化為特征的現代信息技術為人們提供了多途徑、多層次的知識信息獲取渠道,人們足不出戶,通過Internet、Web 和Digital Library在家里就完成獲取知識和信息的全過程,人們逐漸遠離了圖書館,圖書館在社會信息服務體系中的地位已近邊緣化;目前圖書館所提供的服務是被動、分散以及無差異的服務,難以滿足現代用戶的多種需求;信息共享空間“以用戶為中心”的一站式服務理念,順應了網絡環境用戶的信息需求,營造了良好的交流空間和學習環境,滿足用戶的個性化需求,提升了圖書館的信息素質教育職能,順應了信息技術發展要求,提升了圖書館的核心競爭力,并且有助于培養館員隊伍,儲備高素質專業人才。
3.結語
信息共享空間的建設是當前圖書館界信息服務模式研究的一個新熱點,構建圖書館的信息共享空間是未來圖書館與技術相結合的最佳服務模式。從空間、資源和服務這三種信息共享空間基本構成要素出發,將信息共享空間應用到“以讀者為中心的一站式服務”的構想中,將會為在圖書館信息共享空間建設方面提供更廣闊的實踐視角,對完善研究方法、深入實際問題以及思考信息共享空間的發展方向等后續工作提供更廣闊的平臺。
參考文獻:
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[2]任樹懷,孫桂春.信息共享空間在美國大學圖書館的發展與啟示[J].大學圖書館學報2006(3).
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關鍵詞:中國制造;數控機床;檢測機構;檢測服務;人才為本
中圖分類號:X830 文獻標識碼:A 文章編號:1671-2064(2017)01-0086-02
最近國務院《中國制造2025》規劃九項戰略任務重點別提到要大力推動和發展高精度數控機床技術。《中國制造2025》規劃是我國全面推行制造強國戰略第一個十年行動綱領,是對制造業轉型升級、實現智能制造的整體謀劃。《中國制造2025》規化提出堅持創新驅動、質量為先、綠色發展、人才為本的基本方針,堅持市場導向、政府引導、立足當前、著眼長遠、整體推進、重點突破、自主發展、開放合作的基本方針,《中國制造2025》必將加速我國由制造大國向制造強國邁進。因此,檢測機構要充分認識到我國制造業格局和經濟發展環境將要發生的重大變化,認清形勢主動作為積極為高精度數控機床技術的發展提供完善高效的檢測服務。下面從三個方面探討檢測機構如何做好高精度數控機床的檢測服務工作。
1 檢測機構要做好數控機床的檢測服務要特別重視人才的選拔和培養
打鐵需要自身硬,要選拔高素質的專業技術人才并有計劃的進行培養,對人才的選拔和培養一定要考慮今后開展數控機床的檢測工作的可持續性。人才的培養主要通過自主學習和走出去學習,走出去學習主要是到數控機床的生產廠的生產車間去學習。下面為方便數控機床檢測人員學習,將數控機床的基本知識介紹如下,為檢測人員深入到數控機床生產廠家現場學習打下良好基礎。
1.1 到生產廠家主要學習數控機床的工作原理及各種功能
了解數控機床是由輸入輸出設備、數控裝置(CNC)、伺服單元、驅動裝置(或稱執行機構)、可編程控制器(PLC)及電氣控制裝置、輔助裝置、機床本體及測量裝置組成。具體來說:(1)數控機床輸入和輸出裝置是機床數控系統和操作人員進行信息交流、實現人機對話的交互設備。輸入裝置的作用是將程序載體上的數控代碼變成相應的電脈沖信號,傳進并存人數控裝置內。目前,數控機床的輸入裝置有鍵盤、磁盤驅動器、光電閱讀機等,其相應的程序載體為磁盤、穿孔紙帶。輸出裝置是顯示器,有CRT顯示器或彩色液晶顯示器兩種。輸出裝置的作用是:數控系統通過顯示器為操作人員提供必要的信息,顯示的信息可以是正在編輯的程序、坐標值以及報警信號等。(2)數控裝置(CNC裝置),是計算機數控系統的核心,由硬件和軟件兩部分組成的。它接收的是輸入裝置的脈沖信號,信號經過數控裝置的系統軟件或邏輯電路的編譯、運算和邏輯處理后,輸出各種信號和指令,控制機床的各個部分,使其進行規定的、有序的動作。這些控制信號中最基本的信號是各坐標軸(即進給運動的各執行部件)的進給速度、進給方向和位移量指令(送到伺服驅動系統驅動執行部件作進給運動),還有主軸的變速、換向和啟停信號,選擇和交換刀具的刀具指令信號,控制冷卻液、油啟停,控制工件和機床部件松開、夾緊,控制分度工作臺轉位的輔助指令信號等。數控裝置主要包括微處理器(CPU)、存儲器、局部總線、邏輯電路以及與CNC系統其他組成部分聯系的接口等。(3)可編程邏輯控制器(PLC),數控機床通過CNC和PLC共同完成控制功能,其中,CNC主要完成與數字運算和管理等有關的功能,如零件程序的編輯、插補運算、譯碼、刀具運動的位置伺服控制等。而PLC主要完成與邏輯運算有關的一些動作,它接收CNC的控制代碼M(輔助功能)、S(主軸轉速)、T(選刀、換刀)等開關量的動作信息,對開關量動作信息進行譯碼,轉換成對應的控制信號,控制輔助裝置完成機床相應的開關動作,如工件的裝夾、刀具的更換、冷卻液的開關等一些輔助動作。它還接收機床操作面板的指令,一方面直接控制機床的動作(如手動操作機床),另一方面將一部分指令送往數控裝置,用于加工過程的控制。在FANUC系統中,專門用于控制機床的PLC記作PMC,稱為可編程機床控制器。伺服單元接收來自數控裝置的速度和位移指令。這些指令經伺服單元變換和放大后,通過驅動裝置轉變成機床進給運動的速度、方向和位移。因此,伺服單元是數控裝置與機床本體的聯系環節,它把來自數控裝置的微弱指令信號放大成控制驅動裝置的大功率信號。伺服單元分為主軸單元和進給單元等,伺服單元就其系統而言又有開環泵統、半閉環系統和閉環系統之分。(4)驅動裝置。驅動裝置把經過伺服單元放大的指令信號變為機械運動,通過機械連接部件驅動機床工作臺,使工作臺精確定位或按規定的軌跡作嚴格的相對運動,加工出形狀、尺寸與精度符合要求的零件。目前常用的驅動裝置有直流伺服電機和交流伺服電機,交流伺服電機正逐漸取代直流伺服電機。伺服單元和驅動裝置合稱為伺服驅動系統,它是機床工作的動力裝置,計算機數控裝置的指令要靠伺服驅動系統付諸實施,伺服驅動裝置包括主軸驅動單元(主要控制主軸的速度)、進給驅動單元(主要控制進給系統的速度和位置)。伺服驅動系統是悼鼗床的重要組成部分。從某種意義上說,數控機床的功能主要取決于數控裝置,而數控機床的性能主要取決于伺服驅動系統。(5)機床本體。即數控機床的機械部件,包括主運動部件、進給運動執行部件(工作臺、拖板及其傳動部件)和支承部件(床身、立柱等),還包括具有冷卻、、轉位和夾緊等功能的輔助裝置。加工中心類的數控機床還有存放刀具的刀庫、交換刀具的機械手等部件,數控機床機械部件的組成與普通機床相似。由于數控機床高速度、高精度、大切削用量和連續加工的要求,其機械部件在精度、剛度、抗振性等方面要求更高。此外,為保證數控機床功能的充分發揮,還有一些輔助系統,如冷卻系統、系統、液壓(或氣動)系統、排屑系統、防護系統等。
1.2 到生產廠家學習數控機床的在線診斷技術和離線診斷技術
在線診斷是指通過數控系統的控制程序,在系統處于正常運行狀態下,實時自動地對數控裝置、PLC控制器、伺服系統、PLC的輸入/輸出以及與數控裝置相連的其他外部裝置進行自動測試、檢驗,并顯示有關狀態信息和故障信息。系統除了在屏幕顯示報警號和報警內容外,還實時顯示NC內部標志寄存器及PLC操作單元的狀態,為故障診斷提供極大方便。離線診斷當數控機床的數控系統出現故障或者要判斷是真有故障時,往往要停止加工,停機進行檢查,這就是離線診斷。離線診斷的目的是故障定位.力求把故障定位在盡可能小的范圍,如縮小到某一區域或者某一模塊等。早期的數控裝置采用診斷紙帶對數控系統進行離線診斷.診斷紙帶提供診斷所需的數據。診斷時將診斷紙帶內容讀入數控裝置中的RAM中,系統中的微處理器根據相應的輸出數據進行分析,以判斷系統是否存在故障,并確定故障位置.近期的數控系統則采用工程師面板、改裝過的數控系統或專用測試裝置進行測試等。
1.3 到生產廠家學習數控機床的自診斷技術
包括開機自診斷,數控系統在通電開機后,都要運行開機自診斷程序,對連接的各種控制裝置進行檢查,發現問題立即報瞥,例如檢查備用電池電壓是否達到要求,若電壓低于要求,系統就會產生報警,提示維修人員立即更換電池,如果不能更換電池,在更換電池前不能停電。運行自診斷數控機床在運行時,數控系統時刻監視機床的運行。數控裝置對伺服系統、PLC系統進行運行監視,如果發現問題及時報警,并且很多故障都會在屏幕上顯示報警信息。在機床運行時,PLC裝置通過機床生產廠家編制的用戶程序,實時監視數控機床的運行,如果發現故障或者發出的指令不執行,及時將相應的信號傳遞給數控裝置,數控裝置將會在屏幕上顯示報警信息。數控機床是機電一體化的產物,技術先進、結構復雜,數控機床的故障多種多樣,故障原因一般都比較復雜。為了便于對機床的故障分析和診斷,按故障的性質、故障產生的原因和故障發生的部位等因素大致把數控機床的故障進行分類以方便維修。當數控系統出現故障,要分別對軟、硬件部分進行分析、判斷、定位故障并維修。
2 檢測機構為機械制造業提供定期檢測、故障診斷、故障排除一條龍服務
為此,檢測機構應當與數控機床生產廠家建立長期的合作關系,筆者認為可以嘗試借鑒汽車銷售行業的做法建立“4S”店模式。這樣檢測機構可以在實際的檢測和維修過程中急需數控機床配件時及時得到生產廠家的配件供應,特別是遇到一些復雜的系統故障和軟件故障時作為檢測機構可以通過綠色通道得到數控機床生產廠家的技術支持及時排除故障減少待機時間。隨著科學技術的發展有些故障也可以通過數控機床生產廠家的遠程診斷技術來排除故障,遠程診斷是近幾年發展起來的一種新型的數控機床診斷技術。檢測機構要充分利用生產廠家的技術優勢將數控機床系統網絡功能并通過互聯網連接到數控機床生產廠家,當數控機床出現故障時,通過數控機床廠家的專業人員遠程診斷,及時確診故障,這是數控機床故障診斷技術的新方法。通過這些技術手段保證機械制造企業的數控機床生產加工的順利進行,大大提高了檢測機構對數控機床的檢測工作效率,實現為機械制造企業提供優質高效的檢測服務。
3 檢測機要具有市場意識做好數控機床檢測市場的開發工作
篇9
城市社會生態系統則是城市生態系統和社會的一種融合,它是隨著人類社會發展逐漸建立起來的,包括城市生態系統中的各種自然網絡和更為重要的社會、政治、經濟及文化等關系的網絡。城市社會生態系統是人類社會群體與生存環境的有機結合,是自然界和人類社會長期共同發展的產物,是自然生態系統進化的必然產物和最高形態,是一個開放的復雜巨系統。與任何生命系統一樣,城市社會生態系統也具有其特有的系統結構與功能以及控制規律。社會生態的系統性質既存在于結構方面,也存在于功能方面,還存在于系統效益方面,這就是社會生態學的結構系統性、功能系統性和效益系統性。城市社會生態系統具有與其結構相適應的四種基本功能:社會生產功能、能量流動功能、物質循環功能和信息傳遞功能。
城市社會生態系統由社會要素和環境要素構成,其中,環境要素包括理化、生物及人文等各類因子,而社會要素則由各個階層、各個類別的社會人組成。城市社會生態系統的功能主要通過自然力和社會力實現,自然力是自然界的各種能量,而社會力由經濟杠桿、社會杠桿和文化杠桿三種作用力構成。城市社會生態系統的控制規律可歸納為三大原則:競爭、共生和自生。競爭原則強調對有效資源及可利用生態位的高效合理利用;共生原則強調人與自然的協調發展,以及不同種類間生物個體與整體間的公平與共生,以維持系統穩定;自生原則是城市社會生態系統應付環境變化的一種自我調節能力,通過循環與行為維護系統在結構和功能方面的穩定。
如果把人類看成城市這一復雜巨系統中的一個組成因子,那么人類因子無疑是城市這一復雜巨系統中最為活躍的因子。人類具有社會屬性和自然屬性雙重屬性,這也是人類區別于其他生物的重要特征。所謂自然屬性,是指人與自然界發生的物質交換、循環時所產生的關系總和,即生態關系,是人存在的基礎,是城市生態系統的一部分。所謂社會屬性,是指在實踐活動中人與人之間發生的各種關系總和,即社會關系。人的自然屬性對城市的影響隨著時間的推移已逐漸減弱,而人的社會屬性卻越來越多的在人的各項活動中體現,人類也正是作為社會人在城市中扮演主角。人類與其所存在的自然環境和社會環境長期相互作用、相互影響。
人類通過自身的各種行為作用于其所處的自然環境和社會環境,當人類改造自然的水平超越了人類認識自然的水平時,便會破壞人與自然協調的生態關系,產生人為災害,造成各種生態危機,從而阻礙人類社會的進一步發展;而當人類認識自然的水平超過人類改造自然的水平時,人與自然的生態關系相互協調,保證了城市生態系統的良性運作,從而促進人類社會的發展。相對應的,自然界對人類呈現的亦是雙面性:自然界為人類的生存及發展提供時空資源和物質資源,當這些資源得到合理分配和協調利用時,自然界促進人類及社會的發展;若自然界發生自然災害時,則阻礙人類及社會的發展。
由于種種原因造成的分配不合理,導致人類對自然資源占有量產生極大的差距,這種差距若長期得不到調整,會進一步拉大人類對社會資源和自然資源占有量的差距,從而產生極大的社會和生態矛盾,矛盾的不斷激化就會產生社會危機和生態危機。在現代社會的分配機制未得到完善之前,隨著經濟的發展,人們對資源的占有量的差距會越來越大,從而導致人們的收入差距進一步擴大,便會產生一系列影響人類社會正常發展的阻礙因素。在國家之間,發達國家通過各種手段掠奪欠發達國家的社會資源和自然資源,拉大了貧富國家之間的差距,增加了民族矛盾,激化了地區沖突。不發達國家常以犧牲生態環境為代價換取經濟效益,從而陷入了“生態經濟”的惡性循環中,導致了生態危機和社會危機的全面爆發。兩種危機都會阻礙人類及社會的發展,應該全面地研究社會生態系統,綜合采用政治手段、經濟手段和可持續發展手段,科學地解決生態危機和社會危機。
解決生態危機應從人類社會的總體高度來考慮問題。許多社會生態學家認為生態危機的實質是社會哲學和政治哲學問題,其本質根源是社會生活模式的弊端。為了消除當今世界的生態危機,根據不同的理論提出了不同的辦法:計劃生育、有限生產及建構生態文化等。然而,這些辦法都具有一定的局限性。筆者認為,應根據社會生態系統的特性和演替動力,遵照自然法則和社會發展規律,利用科學技術,合理分配資源,積極協調社會關系和生態關系,實現生物圈的穩定和繁榮;強調社會生態系統的物質、能量、信息的高度綜合和合理競爭,共生與自生能力的有效結合,生產、消費與還原功能的協調,社會、經濟、環境的耦合,時、空、量、構、序的統籌,最終實現社會關系和生態關系的和諧發展,從而從根本上解決生態危機。解決社會危機也應從根本問題入手,合理分配資源,實行公平競爭,實現共同發展。注重社會關系協調,根據人類社會發展的規律及時地調整人類社會內部的各種關系,合理分配資源,減小人與人之間、地域與地域之間資源占有量的差距,推動公平競爭,促進共同發展。同時,注重軟環境的構建,強調文化的地域性、生態的社會性及設計的人文性等。
社會生態學
1社會生態學的產生背景、研究對象與研究方向。大部分生態類學科研究的重點仍屬自然學科的內容,但采用自然學科的理論來解決社會問題顯然并不合適,所以有必要從社會的角度去審視生態問題,由此產生了社會生態學。
社會生態學研究的是作為社會主體的人類與周圍環境及各種事物之間的關系,是從社會角度對生態問題進行考察的生態學理論,是研究人類社會和自然環境相互作用的學科,即人類社會的生態科學。當前社會生態學主要有三個研究方向:①社會學方向,即從社會學的角度研究社會文化與生態環境的關系,著重研究土地利用、土地利用模式變化和空間組合;②行為科學方向,即從社會生物學的角度研究生物的社會行為;③人類生態學研究方向,即從人與自然的關系角度研究社會與自然界的相互作用。社會生態學包含社會向度和生態學向度兩個向度:所謂社會向度,是指分析生態問題和尋求構建理性生態社會的社會視角;所謂生態學向度,是指運用生態學的觀點、思維方式和價值觀,啟示和指導人們重建人類與自然的關系。
社會生態學的認識主體是與生態系統共存的社會人,認識客體即社會生態系統。社會生態學將人類社會系統、社會經濟系統和自然生態系統有機結合起來,并進行整體性和交叉性的綜合研究。
2社會生態學的研究目的。“人和社會因素在社會—自然系統中起著積極的主導作用,自然與社會間的相互關系如何,取決于人所選擇的自然資源利用戰略”[3]。在前蘇聯社會生態學家馬爾科夫看來,社會生態學的目標從對自然過程的簡單描述逐步過渡到對這一過程的控制,即通過對環境的管理促進生物圈轉化為智力圈。“人類并不是大自然的主人,而是大自然的一部分”[4]。我國的社會生態學者丁鴻富等人運用系統論的觀點探討社會生態問題,并對其概念和演化機制做出闡述:生物之間互為環境。對于人類來說,地球上所有生物組成的生物圈是人類的生物環境。人類本身在生物環境中棲息繁衍,是生物圈的一個組成部分。社會生態學的研究目的是為了減少和消滅人類已經或可能發生的、對人類自身賴以生存與發展的人類社會生態系統的種種不利甚至有害的行為,從而逐步自覺地建立和維護有利于人類生存與發展的生態平衡。
3社會生態學的基本觀點。城市社會生態系統具有社會效益、生態效益和經濟效益,根據系統的整體性和動態性原理,城市社會生態系統的整體性效益大于它的社會效益、生態效益和經濟效益三部分的總和,城市社會生態系統優化的核心是整體最優,即在實現系統整體與長遠最優的前提下,兼顧各個局部與眼前的效益。
首先,社會生態學呼吁道德再生。社會生態學認為,無論是人口、科技和文化,還是經濟、生產和消費,都是社會本身的構成要素,它們的發展和運行都受到社會存在本身的觀念影響和制約。只有從社會生態學的角度,深刻認識人類社會本身,破除社會的壓迫制度,人類才能從根本上消除生態危機和社會危機。
其次,社會生態學呼吁沿著生態路線重建社會,形成“生態社會”。社會生態學認為,人類是具有獨特社會意識的大自然的組成部分,生態危機是人類作用的結果,這個結果對人類自身亦有損害。如果在生態學原則基礎上沿著生態路線重建社會,將改善人類與自然的關系,促進人與自然和諧發展,實現城市生態系統整體最優效益。
社會生態學注重人和環境的關系,把社會和自然看作是在統一的完整系統中不可分割的部分,追求實現人類社會與自然世界的本質統一,也即人與人關系的辯證統一和人與自然關系的辯證統一。“生態社會發展的內在目的就是使自然世界的存在不再外在于社會,使生態的社會存在與發展不再是單純地追求人自身利益的實現,還必定要維護人與自然關系的和諧以及人與自然關系的進化”[5]。
空間規劃
1空間、規劃及空間規劃的基本概念。在城市規劃和空間規劃的理論與實踐中,空間一般被理解為“生存空間”,即物理空間和人類使用功能的合成,包含物質空間和非物質空間。規劃是從長遠和全面的角度制定發展目標,并對現有資源進行優化配置,從而實現預期目標的方法和手段。其主要內容包括土地使用的配置、城市空間的組合、交通運輸網絡的架構和城市政策的設計與實施。空間規劃是“主要由公共部門使用的、影響未來活動空間分布的方法,其目的是創造一個更合理的土地利用和功能關系的領土組織,平衡保護環境和發展兩個需求,以達成社會和經濟發展總的目標”[6]。空間規劃包括了每個層面和各個空間相關的專業區域的公共手段。由此可見,空間規劃的實質是人類改造自然和社會環境的一種手段,通過對各種空間發展引導和控制來影響資源的配置,實現人類對其所在環境的作用與影響。
2空間規劃的手段。空間規劃可以被理解為一種解決問題的技術手段,盡管沒有一個全面、綜合的理論可以概括,但規劃工作者卻有著非常廣泛的專業方法:傳統的概念設計、專業規劃,以及新興的基于項目的規劃、相關人參與性規劃及各類合作性規劃等。
社會生態系統的空間規劃思考
傳統意義上的空間規劃僅僅對城市的用地布局、景觀環境及城市空間進行設計和改造,在提出建設生態社會的發展目標后,空間規劃也融入了一些生態學和景觀生態學的要素,注重對城市生態系統的保護。在構建和諧社會的發展綱要指導下,空間規劃應汲取社會生態學的內容,關注人類社會及其所處環境,包括自然環境和社會環境的相互關系與作用,從社會角度考察城市的生態問題,并用研究城市生態系統的方法來解決城市社會問題,建立人類自身以及人類與環境之間和諧發展的穩定生態格局。
1全面發展—深化理解空間規劃的概念。很長時間內我國一直沒有以“城市空間規劃”命名的規劃類型,而城市規劃工作的核心內容和重要目標之一就是城市的空間布局,以致于很多規劃工作者認為把城市規劃的成果落實到城市空間中就是城市的空間規劃。長期以來,人們對空間規劃概念的理解存在一定的局限性。
空間形態的表達是大多數物質規劃與設計的終極指向,所有的意念與價值都由它來承載,因而要求所有的規劃設計體現出精確和肯定的空間特征。傳統意義上的空間僅僅注重城市空間的物質空間,忽視城市空間的社會性、經濟性,所以城市空間規劃的內容偏重于空間的藝術布局和技術處理,對于空間發展的經濟、社會、生態因素及其相互作用缺乏關注。這種不考慮經濟、社會及生態等要素的單純的物質空間規劃無法引導城市空間的發展,促進人與環境和諧共生格局的形成。
盡管城市空間規劃的直接對象是城市物質空間,且其規劃成果常常由城市空間布局的變化與調整來體現。但城市空間規劃的依據并非僅僅來源于城市的物質空間,而是基于城市空間的多種組成要素的綜合研究。“因此,城市空間規劃的內容不僅是空間布局(表現為土地利用的狀態),還包括相應的空間政策。空間布局中包含了對社會、經濟、生態和技術等內容的思考,空間政策的內容非常豐富,直接體現為城市空間發展的政策指引,它的實現需要各種影響到空間演變的政策的協同”[7]。
空間規劃應將各個學科(如經濟學、社會學和生態學等)的理論引入到對城市空間的研究中,提出城市綜合空間發展的新模式及其規劃調控手段,包括從社會學角度闡述社會—空間互動的總過程和從生態學角度研究城市空間生態系統—空間規劃的理論與方法,通過規劃行為控制城市空間資源、自然資源和社會資源的分配,促進城市空間協調發展。
2可持續發展—注重生態系統的發展。盡管由于城市空間作為城市活動的物質空間載體與城市的各項要素有著緊密的聯系,并因此在規劃過程中受到格外的關注,但并不能將城市的物質空間布局作為城市空間規劃的唯一著重點,因為城市的各項物質性、非物質性要素不僅對城市空間產生重要影響,其本身以及相互之間的關系亦同樣對城市發展有著深刻影響[8]。因此,經濟、社會、文化、生態及景觀等各項因素都應當成為城市空間規劃的對象。長期以來,我國的空間規劃都以建筑空間、公共空間為主體對象,城市生態因素一直沒有受到足夠的重視,而對城市社會生態系統的考慮則更少。
生態環境對城市的生存和發展具有重要的作用,城市發展應當遵循可持續發展的生態原則。但生態環境并不只是城市生存和發展的基礎,在某些特定的城市,良好的生態環境和與之密切關聯的城市自然及人文景觀實際上還是城市發展核心競爭力的重要組成部分,所以在城市發展過程中,必須注重對生態環境的保護,注重對獨特自然和人文景觀環境的維護與提升。城市空間規劃應該吸收生態學的方法,構建一個基于生態學理念的城市用地空間結構,營造可持續的人居環境;積極運用景觀生態學理論,對城市空間發展的基本狀況和條件進行生態適宜性評價,即根據區域內景觀資源、環境特征及發展需求,選取具有代表性的生態特性,從景觀的獨特性、多樣性、功效性、宜人性及美學價值入手,分析某一景觀類型的資源質量及其與周圍景觀的關系,以確定這一類型對該用途的適宜度[9];在此基礎上,對城市生態系統的各項用地與建設做出更為合理的安排,提高城市生態環境質量,并能動地調控城市的各種社會經濟活動,使之和諧相容和可持續發展。
3健康公平—引入社會生態學理論。城市空間不僅僅是城市物質空間結構的體現,更是城市社會、經濟及文化的綜合表征,社會因素對城市的發展具有十分重要的作用,而在空間規劃中,社會因素往往被忽略。而社會生態學認為,所有的生態問題都是由根深蒂固的社會問題造成的,要創建和諧發展的“生態社會”,就要建立生態系統與社會系統之間的良好關系,除了關注城市的生態環境建設之外,還需要關注人類社會結構與活動及其環境,即城市社會空間的發展。
傳統城市的社會空間往往根據居民的社會地位、宗教關系與信仰等來劃分,現代城市由于工業的發展和社會文明的進步,社會空間的劃分往往與居民的職業、身份及收入水平等密切相關。我國大多數城市正處于人口急劇增長與社會轉型時期,一方面大量新型社會空間,如高檔住宅區和棚戶區等在城市邊緣區快速形成;另一方面老的社會空間在舊城改造與更新的過程中面臨解體和重組。隨著住宅商品化、私有化以及房地產市場的發展,貧富分異所形成的城市居民社會空間結構調整將成為引導城市社會空間結構調整與重組的主要方式[9]。從合理引導城市的社會空間發展的角度對城市進行空間規劃,要對城市的社會基礎進行研究,研究內容包括城市居民的階層、職業、遷移、年齡、文化水平、生活方式、行為準則和價值觀等,以及居民的空間分布,在分析、確定城市社會空間結構發展與城市綜合發展的關系的基礎上,提出城市社會空間發展的策略性建議,作為城市空間規劃的組成部分。
一個理想的現代社會結構,應具有公正性、合理性和開放性的重要特征。各國的發展經驗表明,中等收入者占大多數的社會,即兩頭小、中間大的“橄欖形”或“紡錘形”社會是比較穩定和理想的社會。2010年1月,中國社會科學院的《當代中國社會結構》報告明確提出,目前中國社會結構落后于經濟結構大約15年。要達到城市社會生態高標準—“安居立業,讓城市成為更多人的生活家園”這個目標還需要不懈努力:一方面,國家應進行相應的社會體制改革,促進社會結構的轉型;另一方面,規劃師應借助空間規劃的手段創造合理的社會空間,以促進社會結構的更新。
對資源的分配與再調配是空間規劃對社會空間發展引導的一個重要手段,如對城市各級中心、公共空間及綠地系統的配置。按照等級區分,級別越高的中心享有越多的資源與權利,這樣會造成地區間差異的急劇擴大,從而破壞社會結構的平衡發展。因此,可以通過創立和引導多中心發展、扶植低等級中心的方式,采取基礎設施建設、城市資源調配、空間發展引導等手段來減少因城市中心地區位差異造成的社會空間分化。按照規模來分,城市公共空間包括服務于城市的大型公共空間、服務于社區的中型公共空間和服務于鄰里的小型公共空間。大型公共空間一般作為展示城市形象的名片和舉辦大型公共活動的場所,其規劃建設往往基于政治和經濟的考量,對于改善市民生活的作用十分有限;中型公共空間的規劃建設更多基于公共健康的考量,但由于服務半徑等問題往往造成市民使用的不便;小型公共空間具有方便到達和形式靈活等特點,對于提高城市宜居性和適應現代公共生活具有重要作用。在實際建設過程中,中小型公共空間的建設常常被忽視,這對于提高城市宜居性極其不利[10]。在空間規劃的過程中,面對城市公共空間尤其是中小型公共空間建設不足的情況,應盡可能完善公共空間體系,合理分配各類公共空間的建設資源,改善公共空間環境,提升人們生活的品質。
4以人為本—合理組織城市功能。伴隨著快速的城市化進程,城市飛速發展,當城市發展速度快于人們認識水平的發展速度時,城市發展就會缺失許多生態、文化及社會元素的植入,導致不同的城市病態現象的出現。
城市功能主義是病態現象之一。功能是城市空間的基本要求,在現代主義運動的影響下,規劃師特別強調城市的功能性,往往遵循“形式必須服從功能”的理念,將住宅當成“住人機器”,將城市當成“增長機器”,背離了以人為本的規劃原則。城市發展一味追求效率,而缺乏人文情懷,導致了功能主義的出現[11]。例如,目前我國的很多工業區、開發區的建設過于注重城市的單一功能,而忽略了人的感受和需求,使得文化、娛樂、休憩、運動及交往等活動很難進行。為了創造以人為本的城市空間,空間規劃應合理組織城市功能,即優先考慮城市的基本功能,包括城市的交通、居住、工作和游憩等與城市居民日常生活及城市運作密切相關的功能;慎重處理城市現有的特殊功能,塑造城市的特色和形象;考慮城市自身的發展,開發城市的新功能并妥善處理新舊功能之間的關系。
《雅典》提出了城市的四大活動,明確了人及其活動與利益是城市規劃的基礎,確立了現代城市規劃中的人本主義思想,要求規劃師把“以人為本”作為規劃設計的前提和目標。在微觀層面上,空間規劃以創造舒適幽雅的城市環境空間為主要目的,主要體現在對人本身的生理、心理需求的尊重和人文關懷的增加;在中觀層面上,空間規劃著眼于為城市居民創造舒適的社區環境,主要體現在具有強烈歸屬感的社區空間設計、反映居民的生活習慣和創造融洽的鄰里環境;在宏觀層面上,空間規劃力求創造有機的城市結構,通過合理的交通組織、適度的城市規模控制和有機的城市更新,滿足人們的日常活動需求。
以人為本還體現為廣泛的公眾參與。在進行空間規劃時,應充分考慮規劃主體的切實利益和協調各種利益間的矛盾,通過在規劃設計和管理過程中對公眾參與的強調,提高公眾對規劃的滿意度,創造富有人情味的城市空間。
5新規劃理念的運用。土地混合使用、功能混合、TOD開發和PPP模式等新規劃理念的運用可就近滿足居民需求、促進鄰里交往、降低機動車使用頻率,引導城市邁入良性循環[12]。
篇10
一、德國空間規劃的現狀
(一)規劃體系
德國空間規劃可分為聯邦、州、大區和市鎮4個層級規劃,主要由城市、交通、土地利用和環境等專業領域的規劃構成,對主要靠市場調節的領域,政府一般不編制規劃。聯邦政府根據法定職能,編制聯邦政府的規劃,州政府、大行政區和地方政府根據相關法律編制所轄行政區的規劃。一般來說,上一級的規劃相對原則。主要起導向作用;越是下一級的規劃,越有操作性和約束力。
(二)空間規劃
德國憲法規定。聯邦政府必須向各州提供空間發展方面的導向。目前的形式是提供空間發展報告,每4年編一次。該報告也被認為是德國空間規劃的框架性文件,主要內容包括:描述全國空間結構現狀,包括城市群地區、城郊化地區、農村地區及居住和交通走廊;城市之間、地區之間的空間交互關系:闡述德國面臨的重要區域性問題;分析經濟社會的結構變化對空間開發的影響,預測城市體系和農村地區空間開發的趨勢;提出空間規劃如何有效實施。各主體如何協作等。空間發展報告本身沒有約束力,但其提出的原則如果被某一規劃或法律采納,就有了約束力。聯邦政府不直接規定一個州該做什么.主要提出空間發展的原則。但這些原則是各州編制空間規劃的基本依據,甚至也是聯邦政府篩選政府投資項目的依據。
德國空間規劃的法定權限在各聯邦州和地方政府,聯邦政府僅擁有確立空間規劃總體框架的權限。所以。德國沒有一個涵蓋全國的有約束力的空間規劃。但聯邦政府和各州共同制定空間開發模式和指導原則,由各級政府組織實施開發。聯邦州以及地方規劃要將這些開發模式和指導原則細化為各自具體的規劃。各地方政府再以具有法律約束力的空間規劃來組織實施。空間規劃的重點在州一級。越到基層,內容越具體。約束性越強。
(三)規劃的協調和決策
空間規劃的協調主要通過部長會議機制進行,聯邦規劃的決策權在內閣,但必須征得議會同意。
德國的規劃在決策前都要進行充分的協調,聯邦政府負責空間規劃的部長和各州負責空間規劃的部長定期就空間規劃問題召開會議。部長會議下屬若干專門委員會,負責一些規劃專題的協調,幾乎所有規劃涉及的問題都會在委員會進行充分討論,聯邦政府的官員.可以把規劃草案或法案帶到委員會討論,各州的官員,也可以把本州的規劃草案或法案帶到委員會討論。這樣做,一是便于規劃通過后的有效實施。二是便于在主要由各州代表組成的第二議會通過。
聯邦規劃的決策權在內閣,但必須征得議會同意。議會是站在人民代表的立場來審查規劃,而不是站在立法機構的立場來審批規劃。各州制定的空間規劃草案,要提交聯邦政府過目,聯邦政府可以提出意見,但沒有批準權或否決權。州的規劃一旦通過,聯邦政府也必須受此約束。行政區的規劃必須得到州政府的批準,但州政府一般不是審定規劃的具體內容。主要是審查規劃編制程序的合法性。地方政府的規劃必須報行政區審批。按聯邦政府規定.州與州之間的空間規劃必須進行協調。但實際上州與州之間的協調比較困難,沒有固定的協調程序。他們的做法是在規劃通過前將規劃草案送有關州過目。
德國各州都有比較嚴格的空間規劃或區域規劃法。規劃法不僅對規劃的基本內容進行了規定,對規劃編制主體、審批主體、規劃方法和程序等也做了規定。地方政府編制的土地利用、城市規劃等也必須符合各州規劃法的要求。
二、德國的空間規劃給我們的幾點啟示
(一)要重視規劃編制工作
德國各級政府十分重視規劃工作,重視規劃的編制和實施。政府中從事規劃編制、協調、實施監督的工作人員占較大比例。以大斯圖加特行政區為例,其規劃辦公室有常設人員14人,占行政區政府工作人員的50%。他們熟悉本區范圍內每一寸空間的現狀和未來的發展,有充足的時間與上一級或下一級的規劃進行銜接,有能力從事規劃實施的監督、評估甚至項目審查。
我國專門從事規劃工作的人員少,都是在規劃編制時組成臨時的起草班子,不僅規劃編制的基礎工作不扎實,規劃的銜接、評估和監督更是無人負責。這種狀況。很難保證規劃的質量。更難保障規劃的有效實施。
(二)嚴格限定政府編制規劃的領域
德國盡管每一級政府都編制規劃,但規劃編制的領域被嚴格限定在需要政府施加影響或進行社會公共管理的范圍,對競爭性領域或產業,各級政府一般都不編制規劃。正因為編制的規劃數量很少.所以,每一級政府的規劃工作人員都可以集中力量做好少數幾個規劃。如德國大斯圖加特行政區14個規劃工作人員就編制一個規劃,而且是每10年編一次。
我國規劃體系龐雜、數量過多過濫。審批編制程序不規范。大量規劃編制完成后便束之高閣,真正可操作、能實施、起作用的規劃少之又少。
(三)合理界定各級政府的規劃領域,明確各級政府在規劃編制上的職責分工,增強規劃的層次感和針對性
德國各級政府之間在規劃編制上有明確的職責分工,規劃的層次感、針對性很強。如德國聯邦政府主要負責跨區域的交通規劃,負責提出空間結構改善的原則:州政府負責落實聯邦政府的交通規劃和行政區域內軌道交通等方面的規劃,負責制定空間規劃法和編制州的空間規劃,負責審查大行政區空間規劃編制程序的合法性;大行政區的空間規劃。則是根據聯邦和州的空間規劃原則,具體劃定行政區內各類空間功能區;市縣等地方政府負責建筑或其他基礎設施的具體布點。
我國各級政府的規劃上行下效、簡單重復,規劃體系缺乏層次性,規劃內容缺乏針對性。應通過必要的法律或行政法規約束地方政府的規劃。規定地方規劃在什么領域、在什么情況下,不能與中央政府的規劃有;中突。在此基礎上,賦予地方政府。特別是基層的市縣政府更大的規劃權限,將市、縣域內的城鄉、土地、水利、交通、環境、公共服務以及其他確需政府規劃的領域納入到統一的規劃中,形成經濟社會發展與空間布局融為一體的規劃。
(四)強化空間規劃,注重協調空間結構和空間開發秩序
德國的規劃體系是以空間規劃為主體的,其他歐洲國家如英國、荷蘭也是如此,歐盟委員會也于1999年發表了《歐洲空間發展前景規劃》。可見,協調空間結構和空間開發秩序。越來越成為發達國家編制規劃的出發點和規劃的主要內容。
我國可開發的空間不夠寬裕,空間結構不夠合理,空間開發秩序較混亂。如不斷擴大的城鄉和地區差距、城市地下水超采帶來的地面沉降、超載放牧帶來的草原沙化。山地、林地、濕地過度開墾帶來的石漠化和水土流失,開發區和農村建房遍地開花帶來的耕地不合理占用,城市、鎮和村規劃缺乏前瞻性和深度導致的反復拆遷,人口大流動帶來的交通干線擁擠,部分區域基礎設施的重復建設,特大城市無限度“攤大餅”帶來的“城市病”等。這些問題若不能很好地解決,不僅影響我們當代人的生存和生活空間,影響動植物的生存空間,更將影響后代人的生存和發展空間。忽視對空間開發的指導和約束,以及空間規劃不協調,已經不適應貫徹落實科學發展觀的要求。
(五)完善規范編制過程,用“低效率”的編制換取高效率的實施
德國的規劃編制都有非常完善的過程,重點解決規劃編制中不同方面規劃和利益的協調,以取得共識。避免矛盾;編制一個規劃一般要三年甚至更長的時間。盡管看起來編制過程的效率較低,但一是可有效地避免規劃決策時的麻煩;二是避免實施過程中的矛盾。他們的觀念是。用“低效率”的編制換取高效率的實施。這也是值得我們學習的。盡管“十一五”規劃編制時,對規劃編制過程作了很大改進,但仍有改進余地。一是可以考慮把規劃編制時間拉長至三年;二是可以相對地減少“寫”規劃的時間,增加用于銜接規劃的時間;三是進一步規范編制程序,減少不必要的“扯皮”時間。