導語：如何才能寫好一篇規劃建議方案，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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【關鍵詞】龍江西路；寬度；局部線位；調整；規劃；建議

前言

龍江西路是順德區龍江鎮325國道龍江段以西的一條南北向規劃城市主干道，全長6.14公里。上位及相關規劃曾多次對該段道路進行整體方案的調整，但是在具體的道路寬度、橫斷面方案或者是整體的綠化方案布局中仍存在一些不足之處。如何處理好道路走向與已建設用地的關系，使城市道路在滿足城市道路的交通功能同時，尊重道路沿線已有功能布局，創造人性化的城市道路空間，將成為城市道路建設中越來越重要的主題。因此，有必要對龍江西路進行功能分析和定位，以便更加精準的對其寬度以及局部線位進行調整，進而使道路更好得為城市建設和發展服務。

一、龍江西路選線及寬度的控制應注意的問題

1、避免線位與現狀已建設用地發生沖突

在土地資源日益稀缺的今天，順德區及龍江鎮對未來幾年的城市建設用地的規模進行了限制。根據《佛山市順德區總體規劃》相關指引：龍江西路的紅線寬度控制在50米，兩側的建筑物與主干道相隔10米，整體的道路寬度就在70米。龍江西路整條線路長6.14公里，據此可以計算出道路紅線占用土地規模為460.5畝，所消耗的建設用地規模非常大。且在龍江西路南段以及北段等地區現狀已經建成了很多的工業區，如果按照總體規劃中的提案建設整條道路，還需要面臨對工業區進行拆遷以及與群眾的協商等問題，必然會增加道路建設的難度。

2、對慢行系統和綠化控制規模進行優化調控

從龍江西路的周邊位置分析，該區域都是以工業和商業為主的建筑，因此可以推斷整條道路的主要作用就是滿足南北向的交通運輸。而在總體規劃層面中未曾對龍江西路沿線的地區的用地功能以及建設對象進行分析，在橫斷面方案中包括12米的綠化帶和14米的慢行交通路線，加起來總體寬度26米，占用了整體道路的52%的寬度，大于了機動車的行駛寬度24米。因此，從以上的分析可以看出，對慢行系統和綠化帶進行調整和優化，可以體現節約用地的方針，突出龍江西路的交通運輸功能，進而帶動周邊經濟的快速發展。

二、對龍江西路區域路網結構和布局的分析

1、區域主要道路布局規劃

從佛山市順德區的交通狀況出發，該區域主要道路包括佛開高速、珠二環高速、325國道以及禪西大道等，區域路網結構相對完善。從整體的道路建設和布局上看，禪西大道將會分擔325國道一部分的交通量，可在一定程度上改善325國道的交通狀況。故從區域的角度分析，龍江西路雖然能承擔一小部分325國道的交通量，但片區性主干道的定位基本明確了其主要的作用就是實現城市內部各功能之間的相互聯系。

2、沿線用地功能結構和布局分析

對規劃的龍江西路沿線用地功能和布局進行分析，研究龍江西路的服務對象，并初步分析龍江西路的交通構成。

根據《順德區總體規劃》土地利用方案，龍江西路沿線的建設用地主要集中在道路東側，并且主要以工業用地和商貿用地（專業市場）為主，居住以及其他用地規模相對較小。

其中，工業、倉儲用地規模為202.9公頃，占建設用地的22.79%；商貿及公建用地規模為133.5公頃，占建設用地的14.99%，居住用地規模為114.2，占建設用地的12.83%。

城市用地功能對交通的構成具有明確的導向性，從龍江西路沿線的用地功能和布局來看，機動交通方面，貨運交通無疑占據主導。

3、非機動交通量分析

根據《交規》相關分析結論，結合龍江西部片區的實際情況，片區作為產業聚集區域，非機動交通量較大，但由于受用地布局、非機動交通的出行特點等因素的影響，龍江西部片區的非機動交通主要集中在規劃建設區內部的主次干道以及東西向的主要城市道路，龍江西路地處城市規劃建設區邊緣，無需承擔過多的非機動交通量。

三、對龍江西路寬度及局部線位調整的規劃建議

1、前期分析結論及總體規劃建議

（1）龍江西路作為龍江325國道以西區域南北向的城市主干道，受沿線建設用地功能和布局的影響，其僅作為城市局部區域的聯系通道，不承擔分流325國道過境交通的功能。

（2）龍江西路是一條以貨運交通為主的非景觀性城市主干道，道路綠化規模不宜過大。

（3）325國道以西區域的大部分非機動交通主要通過325國道以及其他內部城市道路分擔，而由于龍江西路處于城市規劃建設區邊緣其所承擔的非機動交通量極為有限，故應縮減或取消龍江西路的慢行系統的控制規模。

（4）從節約建設用地和減少拆遷量的角度出發，在滿通通行需求的基礎上，盡量減少道路綠化的規模。

2、局部調整的新方案

相對以前的50米方案，現提出了40米和30米的方案進行對比。在橫斷面的控制方案上，要確保機動車的數量與寬度保持不變，同樣是六車道，寬度為24米，首先采用40米的控制方案，可以在道路的兩側設置11米的綠化帶，將慢行寬度縮減為3米，周圍兩側的建筑物與紅線的距離為8米。采用30米的控制方案，前面數據保持不變，將兩側的人行道寬度縮減為3米，周圍兩側的建筑與道路紅線之間的距離為10米。由40米的方案與原來的方案進行對比分析，慢行系統由原來的14米減少到5米，綠化帶減少了一米，通過計算，40米方案的節約建筑用地為61.4公頃。而采用30米的控制方案，慢行系統變為6米，綠化帶減少了兩米，可以計算出節約建筑用地為122.8公頃。

通過對以上兩種方案的計算分析，再集合龍江西路的所處位置及功能進行綜合的評定，方案二雖然在很大程度上節約了建筑用地的面積，但是在城市的景觀塑造上比較差，均衡各方面的因素，規劃建議選用40米的紅線寬度方案。

3、對道路紅線兩側建筑后退區域的使用建議

（1）要充分利用建設用地的資源，可以在道路紅線的兩側后退區域內種植綠化植物并對外開放。

（2）在土地出讓時強制要求開發商的建筑或圍墻線只能設置在后退線以外。

（3）建筑后退控制區域的綠化參與地塊的用地平衡，但需由城市規劃部門統一管理。

4、龍江西路遠期道路橫斷面方案控制的建議

本次規劃調整方案為遠期車行道的擴張預留一定的空間，遠期貨運量比較大，可以縮短兩側的綠化帶的寬度，將車行道數量增加為8車道，方便貨運交通運輸。

總而言之，對龍江西路寬度及線位的調整，既能夠發揮城市道路自身的價值，方便交通運輸，還能從根本上節約建設用地資源，美化環境。此外，龍江西路的建設還應在規劃、設計及施工過程中不斷地調整和完善，為片區的貨運運輸以及道路沿線的群眾營造安全、方便、舒心的出行環境。通過對龍江西路的定位分析和方案的對比，最終選擇40米的道路紅線建設方案，不僅可以節約建設用地資源，而且還塑造了城市的景觀，帶動周邊城市經濟的快速發展。

參考文獻：

[1]李朝陽、徐循初的城市道路橫斷面規劃設計研究 城市規劃會看 2001年02期

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[關鍵詞]移動干線3G規劃建設

中圖分類號：U612.1 文獻標識碼：A 文章編號：1009-914X（2013）36-0460-02

1.說明部分

1.1 工程概況

本工程為中國移動通信集團海南有限公司傳輸骨干網絡（增補）規劃建設方案。

2013年中國移動海南公司按照“企業主導、產業協同、市場認可、平滑演進”的原則，義無反顧地推進TD建設、運營和演進工作，制定三期工程實施方案，抓緊啟動TD六期工程基站選址、設備改造等準備工作。傳輸網絡的不斷建設，網絡的容量、安全性及業務的支撐能力已明顯提升。隨著運營商的布局，4G牌照即將發放，自2009年起中國移動已成為全業務運營商。雖然受全球金融危機的影響，中國的經濟發展有所緩慢，但國內人民的需求成為我國經濟發展新動力，通信需求尤其是數據業務成為內需的重要部分。從現狀和發展考慮，根據傳輸網的現狀，2013年需進一步優化網絡，以適應TD發展需要，特制訂本方案。

2.工程規劃方案

2.1 光纜線路路由方案

2.1.1 方案1：定安―龍河基站

一條24芯主干光纜從定安綜合樓機房經和平南路，沿人民路管道，至鄉道通過直埋敷設方式至龍河鎮龍河基站（原龍塘基站）；為了減少投資，另一條接入光纜利用原有定安綜合―多益村―金雞嶺17隊48芯光纜作為一部分，然后用24芯光纜從金雞嶺17隊沿鄉道經過富文基站、坡寨基站、九曲嶺基站至龍河機房，并與主干采用同溝敷設，沿途經過鄉鎮采用管道方式敷設。

2.1.2 方案2：定安―屯昌至瓊海干線接頭

一條24芯主干光纜從定安綜合樓機房經和平南路，沿人民路管道，至鄉道通過直埋敷設方式至屯昌―瓊海干線24#接頭；為了減少投資，另一條接入光纜利用原有定安綜合―多益村―金雞嶺17隊48芯光纜作為一部分，然后用24芯光纜從金雞嶺17隊沿鄉道經過富文基站、坡寨基站、九曲嶺基站至屯昌―瓊海干線24#接頭，并與主干采用同溝敷設，沿途經過鄉鎮采用管道方式敷設。

2.2 干線光纜建設方案沿途覆蓋的站點表2-1

2.3 器材選型

各種器材的選型均應滿足信息產業部及中國移動海南公司的相關技術規定。本工程48芯直埋光纜采用（GYTA53），管道光纜采用（GYTA），金屬加強構件、松套層絞填充式、鋁-聚乙烯粘接護套、縱包皺紋鋼帶鎧裝、聚乙烯套通信用室外光纜。

3.主要工程量

3.1 方案1定安―龍河基站

3.2 方案2定安―屯昌至瓊海干線接頭

4.直埋光纜路由選擇及敷設要求

4.1 光纜溝開挖

光纜溝深應符合表5-1規定。

5.工程投資概算

5.1 方案1工程投資概算

5.2 方案2工程投資概算

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廚房設計要素1：風格

廚房設計師應該注重廚房與其他空間的連貫和呼應關系。也可采用混搭廚房風格設計，從性能、色彩、材質、造型、配飾等要素，強調廚房空間與其他家居空間的差異性互動。

廚房設計要素2：環境

櫥柜設計師不僅要設計櫥柜的樣式，還要提供豐富的墻、頂、地面裝飾搭配建議、提供豐富的廚房配飾方案及飾品組合建議。

廚房設計要素3：空間布局

好的廚房設計師，在廚房結構布局方面，能夠兼顧廚具安置、清拆隔斷、管線改造、風水考量等諸多方面。同時，依照人體工程學原理，提供科學的廚房工作動線規劃，合理安排廚房用具的性能、方位、尺寸。還應該提供細致完備的物品收納存儲建議。

廚房設計要素4：專項治理

在廚房設計中，第一，廚房設計師應該對水、電、氣管道進行合理的隱藏、預埋、遮蔽、避讓等多種有效舉措。第二，提供科學實用多樣的照明建議。第三，針對封閉式、半開放式、開放式廚房和不同的通風孔道類型制定相應的通風系統規劃。第四，提供全面的廚房電器信息咨詢和選配建議。第五。提供水質改良方案、水路改造建議、節水方案、熱水系統方案。第六，引進國外先進的廢棄物治理方案，使生活垃圾及其他廢棄物的處理更加清潔、便捷、環保。

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關鍵詞：城中村；交通；規劃；

Abstract: Since the whole Tongde Wai only West Bay Road and West hew road runs through the north and the south, it can be regarded as a besieged. Tongde Wai suffered "siege" of the storm, residents call on reconstruction villages cut. According to the condition of bearing capacity of Tian Xin Cun transformation range area traffic, scientific evaluation of operation condition range of traffic system, and according to the traffic impact degree, proposed the construction project planning and design of traffic improvement suggestions to the sustainable development of land, supporting the whole city use and traffic system.

Keywords: Village in city traffic; planning;

中圖分類號：TU984 文獻標識碼：A文章編號：

1.項目概況

1.1項目背景

田心村是同德圍的5個村落之一，位于白云區南部，西臨西槎路，北靠環城高速，東面和南面兩面環涌，東邊隔涌為京廣鐵路。項目改造范圍內總面積為15.84公頃，現狀用地以村鎮居住用地和村鎮企業用地為主，另有部分二類居住用地和倉庫用地。房屋建筑密度較高，相互之間間隙較小，建筑高度不高，多為五至七層。

根據田心村所處交通區位及改造開發可能影響的范圍，將增槎路-環市路-廣園西路-環城高速公路所圍合成的區域作為項目的研究區域，將石井河-新市涌-環城高速公路所圍合的范圍作為重點研究范圍。如圖1

圖1項目研究范圍

1.2 項目的現狀

周邊用地組成比較混亂，項目以西及西南象限主要為各類工業用地，有少量居住和商業用地；西北象限主要為二類居住用地。以北基本為村鎮居住用地和村鎮企業用地；以東和以南為河涌，涌東邊為京廣鐵路及鐵路貨場用地，涌南邊為二類工業用地。如圖2

圖2項目周邊土地利用現狀

2.交通項目的存在的問題

2.1建筑布局混亂，質量較低，配套不足，人居環境較差

田心村改造范圍內大部分為集體用地，另有兩小塊國有用地，村域內多為村民住宅和工業廠房。村民住宅與工業廠房建筑新舊混雜，布局零亂，建筑密度大，間距不能滿足要求，存在社會治安、消防等安全隱患，公共配套不足，水、電、煤氣、通訊等設施落后，公共服務設施缺乏，人居環境較差。

2.2對外聯系通道匱乏，路網結構不完善，出行不便

受河涌分隔，地區對外銜接不方便，且地區對外聯系通道匱乏，區域內能夠承擔對外聯系功能的道路只有南北向的西槎路和東西向的北環高速，而北環高速基本屬于過境道路，與西槎路交通轉換非常不便，不承擔對該地區的對外聯系功能整個地區對外聯系交通都依靠西槎路-西灣路來實現。

地塊內部道路匱乏，支路和次干道建設嚴重滯后，且路況條件較差，只有同康路為新建道路，路況較好，其它道路屬于村鎮道路，道路寬度不連續，道路線形差，且多為斷頭路，道路網絡系統功能不完善，存在結構性問題，交通微循環能力不足。

2.3地區公交網絡覆蓋較強，但使用率較低

地區現狀共有5處公交總站，3組對外公交停靠站、2條內部公交環線以及若干內部公交停靠站，公交網絡對地區的覆蓋較強，總體服務水平良好。但是現狀居民大多采用步行方式接駁對外公交停靠站，對內部公交環線的使用率較低。

2.4道路貨車比例偏高，客貨車干擾非常嚴重

同德圍地區現狀分布有大量的貨運市場和倉儲用地，小商鋪、小作坊、小貨場眾多，貨運需求龐大，導致貨車遍布于整個路網，貨車比例偏高，道路上客貨混雜嚴重。與廣州城區內中部過江橋大貨車所占比例5%相比，西槎路上貨車比例接近20%，貨運交通給整個地區的客運交通帶來相當大的壓力。

2.5現狀交通運作不容樂觀

道路運作方面，由于交通供給不夠，地區路網晚高峰呈現全面飽和態勢，主要路段和節點延誤較大，車行速度極其緩慢，路段服務水平較低，交通干道西槎路飽和度達到0.9，與之相連的西灣路飽和度達到0.99，道路交通狀況不容樂觀。

3.改善交通的有效措施

3.1改善思路

（1）確立并落實“公交優先”的發展策略

考慮改造地塊處于交通敏感區，為盡量減少改造地塊對周邊交通的影響，必須將公共交通作為未來社區出行的主要交通方式，才能緩解社區改造開發給道路交通帶來的壓力。

設置“軌道接駁環線”，充分利用周邊公交設施，形成“干線公交+軌道交通”一體化的快速公交服務系統；完善公交設施，在改造區域內設公共換乘中心，提高公交服務水平與效率。

（2）提高慢行交通服務水平，構建“公交+慢行”的出行模式

結合濱水條件，將慢行系統網絡化，構建低碳慢行區，提倡非機動車出行，建設完善的慢行設施（步行過街設施+公共自行車租賃點）；增加公共自行車租賃點，建立B+R（自行車與軌道交通）換乘方式，提高軌道交通覆蓋范圍及服務水平。

（3）優化道路網絡，完善對外通道

建議打通同康路至同德涌右側規劃高架路輔道，對西槎路交通流量進行分流，提高西槎路服務水平，也完善了地塊對外通道；改造方案實施時，須落實規劃一路和同康路過新市涌的兩條橋梁；改造方案實施時，須按改造規劃方案落實范圍內所有路網方案；優化道路橫斷面設置，適當分隔地區干道主線交通與社區出入交通，適當分離慢行交通和機動車交通，提高道路上各種交通方式的出行效率。

（4）優化出租車停靠規劃設置，降低路邊停靠對道路交通的不利影響

改造地塊內部配建地下停車庫實現部分互相連通，以盡量減少車輛在內部道路上的行駛，降低區內道路的交通壓力；優化出租車停靠泊位的設置，減少出租車停靠對主線交通的不利影響；嚴禁改造區域內所有道路及周邊干道路邊停車，建議取消現狀田心西路、荔德路和友誼路的路邊停車。

（5）交通組織優化

合理采取“禁左”、“右進右出”等手段優化道路交通組織，提高道路設施使用效率；通過改造地塊出入口合理設置和交通組織，合理利用周邊干道疏解交通，盡量降低改造地塊的開發對周邊路網的交通影響。

3.2公共交通改善

（1）增設“軌道接駁環線”，構建公交、軌道一體化的快速服務系統

規劃中的地鐵同德圍站位于改造范圍以外，實際距離田心村改造范圍邊界約620米。

現狀社區內部設置有一條服務社區的公共中小巴環線（731路），在田心西路總站與同德鄉之間運營，對于田心村內部公交出行產生了重要作用。

圖3田心村內部公交線路

鑒于此，建議在田心村改造后，設置一條軌道同德圍站接駁環線，首末站位于社區東北部，面積為2000㎡，線路總長2.8km，共設置6個站點，采用載客量約40人的中巴運行，晚高峰發車間隔為3分鐘，把田心村重要的居住點、商業、小學、幼兒園與軌道站串聯起來，提高地鐵站點對田心村的服務水平。

圖4軌道接駁環線示意圖

（2）設置公共換乘中心，形成“干線公交+軌道交通”的一體化快速公交系統完善公交設施，在改造區域內設公交總站，提高公交服務水平與效率。田心村改造規劃居住人口0.94萬人，根據現狀摸查，經過田心村的公交線路有3條，建議增加約3000 m2的公交站場用地。

建議結合新增的軌道接駁環線設置2000 m2的公交首末站；共計2座公交首末站，總用地規模需要5000㎡。結合商業建筑首層架空設置不小于5000m2的立體公共換乘中心，其中包括公交站場用地、慢行設施用地以及出租車停靠用地。如圖5

圖5立體公共換乘中心布局規劃圖

通過對公共交通的優化改善，田心村的公交站場用地面積為5000㎡，基本滿足需求規模，同時大幅度提高了軌道交通對田心村的服務水平，有力支撐了田心村打造公共交通為主體的交通出行結構目標。

3.3慢行交通改善

為了提高改造地塊產生吸引客流利用公共交通出行的比例，除提供發達的公共交通系統外，還應建立完善的步行交通系統，創造良好的步行環境，強化改造地塊與軌道交通站點、公交站點等步行銜接的便捷性與舒適性。通過慢行交通系統的改善與優化，倡導低碳、綠色發展理念，以田心村水網、水體優勢，重點打造親水慢行系統為特色的綠色交通示范區。

（1）慢行系統網絡化

對于田心村而言，建議結合右側同德涌水體特點，重點打造濱水休閑人行道的親水慢行系統，打造濱水綠色的慢行系統設施，為市民提供愜意的親水休閑空間。

結合濱水休閑的人行步道和改造地塊內部道路的人行道以及優美的慢行空間，構建成田心村綠色、低碳、濱水的慢行系統網絡，創造了良好的步行環境，提升了步行的便捷性和舒適性。

（2）增加自行車停放點

為提倡非機動車出行，以建立低碳慢行交通區，宜適度提高改造地塊范圍內各類建設項目的非機動車停車指標，建議在規定配建標準的基礎上提高10%-20%，以滿足改造地塊范圍內的非機動車出行需求。

為增強改造地塊客流去往公交站點及軌道交通站點的便捷性，建議在研究范圍內新增兩個公共自行車停車點，如圖6，具體建議方案如下：

1）建議在改造地塊范圍內部結合公共換乘中心設置一個公共自行車租賃點田心村站，規模設為150個停車位；

2）建議在軌道交通同德圍站東北角設置一個公共自行車租賃點同德圍站，規模設為150個停車位。

圖6田心村慢行交通改善示意圖

3.4道路交通改善

根據舊村改造方案的交通評估結果，田心村改造給周邊道路交通帶來的巨大的壓力。鑒于改造地塊周邊道路網基本成熟，新建或改建道路難度大，在此情況下，適當提出道路交通改善建議，從而提高道路交通運作效率。

(1)優化道路網絡，完善對外通道

打通同康路至右側規劃高架路輔道；改造方案實施時，須落實規劃一路過新市涌的橋梁；須按改造規劃方案落實范圍內所有路網方案。如圖7

圖7道路交通改善建議示意圖

(2)東部高架路銜接內部道路實施建議

由于同德圍地區東部高架路近期將要動工實施，且東部高架路進田心村匝道接的是現狀荔德路，建議先控制現狀荔德路路由以保證東部高架路的順利實施，必須待田心村改造規劃穩定且東環路和同康路延長線已通車后，可考慮按規劃方案落實田心村內部路網，實現規劃路網與東部高架路的對接。

（3）優化道路橫斷面設計

優化道路橫斷面設置，增加人行道和非機動車道的路權，適當分離慢行交通和機動車交通，提高道路上各種交通方式的出行效率。

適當增加人行道、非機動車道的路權比重，加強提供寬敞、方便、宜人的步行和自行車空間；干道機動車交通與路側慢行交通之間設置物理分隔帶，提高慢行交通安全性和舒適性；縮窄改造范圍內機動車車道寬度，其中小車道取3.25米，大車道取3.5米，減少的機動車寬度用來增加人行道寬度或綠化帶寬度。

3.5停車系統改善建議

(1)停車規劃改善措施

根據田心村所處區位，應引導市民出行向軌道交通、公共交通轉移。在停車規劃上，建議改造地塊內部建筑的配建地下停車庫實現部分互相連通，以盡量減少車輛在內部道路上的行駛，降低區內道路的交通壓力。

(1)配建停車系統優化

合理布置配建停車庫出入口的設置數量，停車場的規模與出入口的匹配設置應滿足規范要求，出入口均設于在改造地塊范圍內的支路上。嚴禁改造區域內所有道路及周邊干道路邊停車，建議取消現狀友誼路、田心西路和荔德路的路邊停車。

(2)出租車規劃改善

田心村改造范圍內的出租車臨時停靠泊位的設置，建議參考廣州現行建筑物配建指標執行，需配備至少42個出租車臨時停靠泊位。

在此基礎上，建議田心村規劃布局在城市主干道上的出租車臨時停靠泊位設置為港灣形式，避免出租車臨時停靠和上落客時給道路主線交通帶來不利影響。

3.6交通組織優化

合理的交通組織，適當采取“禁左”、“右進右出”等手段對整個地區進行統籌考慮，制定交通組織優化方案，可以有效地提高道路設施使用效率。如圖8

（1）改造地塊東西兩側規劃一路和鐵路西側東環路的南、北方向出入口主要以小汽車出入為主；內部規劃支路的南北方向出入口主要以去往軌道交通站的人行交通為主。

（2）嚴格控制同康路、友誼路上的開口，與同康路相交的路口實行右進右出控制。交通組織優化措施對于緩解同康路的交通壓力、提高西槎路運作效率具有重要作用。

圖8地區與停車庫出入交通組織改善建議圖

4.小結

通過對同德圍地區道路交通系統采取一系列交通改善措施后，田心村的交通得到了改善。公共交通服務提高，公交吸引力加強，部分個體機動出行向公共交通出行轉移，同康路與南北高架地面接通，又進一步分流了西槎路出入口的交通流量，加強了同德圍與內環路以北地區的聯系，道路容量有所上升。

參考文獻

[1]廣州市原八區路網深化調整方案、支路網深化調整方案

[2]廣州市新六區道路紅線深化

[3]廣州市建筑物的停車配建指標研究

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年收入30萬中產家庭的理財方案

案例：王先生夫婦年收入30萬，現夫婦雙方收入穩定，擁有國債、基金等金融資產和住房、汽車等個人資產。具體資產情況如下：

理財方案之策略與建議

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資產增值計劃 我們建議您的投資資產在結構方面和在總資產的比重方面都應該有一定的適度的提高。

如果您未來3年內有大額支出計劃，這比資金應當考慮用債券基金的方式進行投資，以使資金在獲得較高收益的同時，能夠基本保障資金的保值性，同時還能夠隨時的使用。超過3年的資金您可以考慮用80％以內的資金投資于股票基金，以獲得較高收益，剩余20％的資金根據您自己的偏好選擇流動性較好的低風險品種，以滿足風險偏好要求。

教育投資規劃 客戶夫婦雙方現在還很年輕，我們建議您應該繼續學習來補充知識。也就是說您在支出部分也應該調整一下支出的結構比例：適當的減少非經常性支出，增加教育投資的支出。

TIPS

理財效果預測

由于流動性現金的增加，使即付比率提高到了70％左右，資產負債表抵抗風險的能力有了顯著的增強。

投資資產比重提高、金融資產結構調整令夫婦收入來源多樣化，支出中教育投資支出的增加使您的人力資本得到有效的增強，保險產品的調整也會使您的風險得到有力的保障。從而，客戶財務狀況趨于更加的優良。

年收入20萬中產家庭的理財方案

案例：林先生夫婦年收入共20萬，孩子5歲。現全家年醫療費用支出1，000元，每年生活費用支出55，000元，除社會醫療保險、少兒醫療保險之外，無任何其他保險。擁有固定資產自用房現值50萬，銀行存款現值1萬，年利息收益率3％，開放式基金投資12萬元，收益率預計6％。具體資產情況如下：

理財方案之策略與建議

現金規劃建議　每個家庭都要準備足夠的備用金，主要是用來應付諸如暫時性失業，突發事故等意外的情況而引發的現金需求。無充足的家庭備用金儲備，會令家庭財務安全系數降低，建議增加結余比例。夫婦工作都很穩定，每年的節余比率達到0.54，因此建議以月支出的3倍金額作為家庭準備金，以活期存款的方式存入銀行隨時取用。1個月的家庭月支出作為流動資金，以銀行活期存款的方式來持有，以支付日常的生活開銷；家庭月支出的4倍作為預防性金額，以貨幣市場基金的方式持有，以便在可以隨時取用的同時獲得更高些的收益。

建立家庭保障計劃 目前除孩子有少兒醫療險外，夫婦雙方沒有任何商業保險。從收入結構上看，夫妻雙方工資收入占家庭年收入的94％，也就是說，一旦發生意外致使身故或失能，將導致收入中斷，給家庭帶來巨大損失。一般來講，家庭保險保障，雖然有社會醫療保險做保障，但仍建議增加夫妻雙方購買一些保險產品，以為家庭提供全面的保障。

資產增值計劃 林先生是一位穩健的投資者，偏好基金投資。投資基金由基金管理人管理和運用資金，從事股票、債券、外匯、貨幣等金融工具投資，以獲得投資收益和資本增值。對于這樣不太熟悉或者沒有時間關注金融市場的消費者來說，投資開放式基金是簡單而有效的途徑。長期投資根據自己的風險承受能力做適當的選擇即。

遺產管理規劃建議　因夫妻雙方年齡以近中年，建議提前做好遺產管理規劃，以令子女受益更多。

TIPS

理財效果預測

增加備用金儲備。建議拿出一定比例的金額增加保險資金投入，家庭保障會更完善更安全；投資股票、基金、債券，期貨交易，外匯，結合經濟環境部分的分析，。相應的基金必然會帶來客觀的資本利得收入；

篇6

項目評審會議紀要范文一xxxx議〔20xx〕xx號

關于xx工程報告的評審會會議紀要

xx年xx月xx日，xx主持召開了xx工程可行性研究補充報告評審會，參加會議的有xxxxxxx等部門和單位。會議聽取了xx單位對該項目xx報告的介紹，與會代表和專家針對該報告提出了各自的意見及建議，形成紀要如下：

本項目為xxxx提交了《可行性研究補充報告》和《投資估算》共兩卷可行性研究補充報告(送審稿)。

同時評審會議認為xx工程可行性研究補充報告編制的內容深度基本滿足可行性研究報告內容深度規定，但部分章節還須補充或修改。

一、 報告中的問題及修改建議

(一) xx部分

1. 請補充本工程編制補充報告的原因說明。

2. 請補充本工程工程量與原批復可研工程量差異對比章節內容。

(二) xx部分

1. 請設計補充本期xx章節內容。

(三) xx部分

1. 請完善可研報告補充原因情況說明。

2. 請補充完善本期建設規模情況說明。

3. 請核實本期建設工程量。

4. 請完善拆除工程量。

5. 請根據南網物資品類優化名錄，核實電纜截面選擇及選型。

6. 請核實塔型規劃選型，根據工程條件，對塔型規劃進行合理選擇。

7. 請核實與220kV線路交叉跨越關系，補充斷面圖、穿越方案及措施，并針對穿越方案，在報告中給出結論性意見。

8. 請補充V1.0標準設計與典型造價指標情況說明及對比表。

(四) xx部分

1. 架空線路工程請按單、雙回路分別計算本體工程投資。

2. 電纜線路工程估算請單列

3. 請核實張力放線長度。

4. 拆除費計入其他費用，請核實。

5. 請核減電纜保護管長度。

6. 取消混凝土桿高空接地引下線安裝。

7. 光纖通信工程估算請單列。

8. 請補充建設場地征用及清理費用計算依據。

9. 設備及主要材料價格執行南方電網公司電力定額站的《南方電網公司20xx年電網工程主要設備材料信息價》和貴州電力建設經濟定額站的《貴州電網公司 20xx 年電網工程主要設備材料信息價》。地材按貴州省近期造價信息計列，其中鋼筋、水泥按計價差處理。已招標部分按招標價計列。

10. 請補充與典型造價V1.0對比分析。

11. 請補充與上一審定版對比分析。

12. 請補充財務評價，并按以下原則計算: 建設還款期按20xx年，寬限期按1年。項目財務基準收益率按7.5%。以項目投資內部收益率目標值8%進行反算電價。電量按向鐵路的供電量測算。

二、 請設計單位在xx月xx日前完成收口報告，并提交并出具可研評審意見。

三、 請設計單位根據評審會會議紀要，做點對點書面答復，并 與收口報告同時提交。

xxxx審查單位

xx年xx月xx日

xx綜合管理部 xx年xx月xx日印發

項目評審會議紀要范文二XXXX年XX月XX日，在縣建設局七樓會議室召開了關于、家園等四個設計方案評審會，會議由縣城鄉建設局副局長主持，參加會議的有縣人民防空辦相關領導、縣有關專家及相關設計單位，會議對四個設計方案進行了認真的審議，現形成會議紀要如下：

一、項目規劃建筑設計方案

1、平面整體布置：道路交通組織須與電力公司和水利局宿舍區統一考慮。適當壓縮南側店鋪面積，設置生態停車位;臨廬陵大道應考慮停車位的設置;商業主入口和貨物出入口位置不合理，須進行調整優化。

2、建筑風格：原則同意建筑的新中式風格，但局部建筑色彩要適當加深。同時花窗大小、廣告牌的設置等建筑細部應進行優化調整。

3、容積率、建筑密度等經濟技術指標需符合土地出讓時的用地規劃條件中的各項標準。住宅層高XX米稍顯局促，建議重新考慮。同時總建筑高度(包括構架)應符合多譜勒天氣雷達站限高要求。

4、綠化面積少，應增加綠化面積;屋頂綠化的規劃設計須保證實施的可行性。適當增加采光天井面積，以滿足底下商業的采光要求。

5、應考慮把電力公司宿舍納入方案，作為一個小區統一進行物業管理，并設置相應的物業管理用房;同時按有關規范要求完善地塊內排水、排污等相關配套設施的布置;高層住宅地下車庫應設人防掩蔽所，達到人防地下室標準;住宅樓下須設置信報箱。

二、家園建筑設計方案

1、項目整體容積率偏高，建議將容積率降到XX左右。臨街XX樓建筑高度較高，影響北側地塊建房，建議層數調至XX層，同時XX樓調至XX層。

2、地下車庫北入口達不到車輛行車安全要求，需重新考慮，同時須在地下車庫設置防空掩蔽所，達到人防地下室標準。

3、原則同意建筑整體色彩，但應適當減少下部白色面積，效果圖應進行優化調整。

三、XX體育中心運動員公寓

1、整體建筑風格、色彩要與綜合樓相協調。

2、比賽館設置在金鐘路與體育路的交叉口，方形的造型不僅顯得突兀，也影響人車視線，建議盡量往北移進XX米左右。

3、應將衛生間里的公共洗手池布置到對面。

4、停車位應結合綠化設置生態停車場。

5、建議將本項目公寓部分納入XXXX年縣公租房項目。

四、XX住宅小區

1、總平面布置方面：小區內高層建筑之間和與周邊多層建筑之間山墻間距須達到XX米以上;建設取消臨街西側商鋪，小區西側出入口設置為敞開式;小區內道路寬度較小，應適當加寬至XXm。

2、原則同意該建筑整體風格，但外立面效果上色彩較暗，應適當調亮。

3、建筑整體高度(包括臨街面)建議降至XX-XX層。涉及超容積率的須依法依規補交土地出讓金等相關費用。

4、靜態交通原則上以地下人防地下室停車為主，在地面上按相關要求，結合綠化設置采光井;同時應結合綠化設置少量地面停車。地下室北面出口建議往南移，在北側布置集中綠化。

5、應按有關規范要求完善地塊內物業管理用房、地下人防工程、亮化、排水、排污等相關配套設施的布置。

項目評審會議紀要范文三20XX年5月11日，在規劃局召開了五眼泉都市產業園控制性詳細規劃、高壩洲高端裝備制造園控制性詳細規劃、名都三地塊(湖心公園、秀水苑地塊、楊守敬小學北側地塊)等7個項目的專家評審會。參加會議的有市政府辦、住建局、消防大隊以及宜昌楚原建筑設計有限公司等單位的領導和專家。與會專家在聽取方案匯報后進行了認真的評審，現紀要如下：

一、五眼泉都市產業園控制性詳細規劃

1、增強與上位規劃的銜接，建議將陸漁一級路以北部分區域納入規劃范圍;

2、加強現狀調查，結合其區位優勢，進一步論證功能定位，增強可操作性;

3、交通組織、污水處理、漁洋河兩岸景觀等專項應深入細化;

二、高壩洲高端裝備制造園

1、加強與上位規劃的銜接，在加強現狀分析的基礎上，合理劃分功能分區;

2、結合場地現狀，完善道路系統;加強對外交通，增強園區主入口形象。

3、對區域內現有民房的安置提出指導性意見。

三、嘉俊娛樂綜合樓

建議將項目西北側地塊納入改造范圍，以達到老城區以點帶面、連片開發的改造目的。項目應滿足《規定》及消防等要求;方案修改完善后提交規委會討論。

四、移動公司紅花套項目綜合樓

會議同意平面布局方案，要求進一步優化臨一級路側外立面及底層主入口方案。

五、名都三地塊(湖心公園、秀水苑、楊守敬小學北側地塊)

隨著名都花園的逐年建設，其開發已進入尾期階段。會議要求對名都花園項目已建區域摸底清查，各項技術經濟指標滿足原規劃設計條件后再行受理此三地塊方案。

六、望城路延伸段走向

會議原則同意規劃局擬定的望城路延伸段走向，要求設計單位進一步現場核查，結合地形合理確定設計方案。

七、荊門山文化廣場

篇7

一、縣人民醫院綜合大樓方案

1、總平面布置：

①、綜合大樓的設計方案要對全院的功能、布局進行通盤考慮，建議做好縣人民醫院的總體規劃。

②、功能分區不完善，人流、車流組織不暢通。

③、主入口應以原縣人民醫院臨廬陵大道路入口為主，臨路應設置一個次路口，以減少在臨路設主路口帶來的安全隱患。

④、地面停車位略顯不足，建議設置地下停車場。

⑤、路道路紅線26米寬，建筑須退讓紅線3.5米以上，建議與南側原住院樓平齊。

⑥綜合大樓與南、北側建筑間距不足，應按《省城市規劃管理技術導則》中有關要求進行控制，建筑間距不小于1：1以上。

2、單體建筑

①、綜合大樓的中間4層建筑以鋼架形式為主，與整體和周邊建筑風格不符，須調整設計。

②、綜合大樓中的7層建筑頂層采用玻璃材料，略失穩重。

③、建筑形式略顯單調，可適當多加些建筑元素，豐富建筑景觀效果。

④、建筑風格、色彩應與周邊建筑相協調。

3、豎向：綜合大樓臨路段坡度和高差較大，須完善建筑豎向及道路豎向設計。

4、專項規劃：完善道路、電力、排水、排污、綠化等配套設施專項規劃。

二、縣城區公共停車場專項規劃方案

1、規劃基準年以2009年為準，人口數量須到公安等相關部門核實。

2、停車場包括路內公共停車場、路外社會公共停車場和配建公共停車場及其他停車場，都須考慮摩托車、電動車、自行車的停車要求。

3、遠期規劃至2020年，對人口及機動車的增長量的預測，須根據我縣的經濟、社會發展趨勢并參考其他較發達的城市進行合理的預測。

4、對今后建設的公園、賓館、醫院、學校、行政辦公樓、居住區等制定明確的配建停車位的指標，以指導和規范城市停車場建設。

篇8

關鍵詞：歷史建設用地，盤活開發，控制性詳細規劃，收益測算

中圖分類號：F293.2文獻標識碼：A

1.引言

如何盤活歷史建設用地實施開發建設，是城市規劃、土地儲備和經濟發展必須面臨的問題。然而，城市中的歷史建設用地沉淀多年，總會有種種問題尚未解決，如農民征地欠款未付清、留用地不落實、產權邊界混亂、土地私下買賣、債權債務關系不清等。問題久拖不決，歸根到底就是城市規劃對地塊賦予的市場價值無法解決歷史遺留問題。

以增城市金竹新城為例，位于增城市核心地區，面積2.65km2，是增城市重點發展片區之一，市政府曾經兩度委托著名高校編制控制性詳細規劃，但由于在規劃中對農民、產權、成本等問題未作深入研究，導致方案的可操作性不足，難以指導金竹新城的實際開發工作。有鑒于此，需要從操作、發展和市場的視角來進行開發策略分析，從而指導控制性詳細規劃調整，為土地盤活開發提供技術支撐。

2.制約土地盤活開發的問題分析

2.1 用地權屬混亂

經過10多年間不斷的征用、轉賣、出讓、劃撥、建設等一系列或合法或違法的行為，金竹新城內的土地產權關系已經十分混亂，產權、債權等相互間糾葛不清，給新城再次啟動開發帶來極大阻礙。涉及問題主要是：（1）原征地單位在征地過程中尚欠農民征地補償款本息約2500萬元，還需要落實提留地21ha（316畝）。（2）原征地公司私下轉賣土地帶來的遺留問題未得到解決，已經預收280戶的單位及個人土地款9611萬元，涉及面廣、影響大，有待妥善處理。（3）部分用地在銀行抵債，且存在銀行又再次轉賣資產包的現象。（4）由于土地測量不準等因素，部分用地則出現重復出賣的現象，需要補劃低償。（5）部分公建項目在本區選址，涉及占用原規劃的農村提留地，需要考慮重新置換。

2.2 問題根源判斷

生態環境、用地條件良好是金竹新城的優勢，但陷于歷史開發的遺留問題，土地權屬、債權債務一直混亂不清，導致新城不能更好開發，土地閑置、利用效率低下，建筑也不能得到有效的建設和整治，經濟上也只能是只見投入不見產出，還帶來了較大的失業問題和社會矛盾。歸結起來，問題的根源所在主要有以下幾個方面（見圖1）：

圖1金竹新城開發存在問題根源判斷

2.3 既有規劃方案評析

國內兩座著名高校分別于2003年和2006年編制了金竹新城的控制性詳細規劃（規劃范圍大致相同）。03版規劃把金竹新城定位為市級居住休閑購物中心，大型市級公益服務設施較多，容積率基本在1.5-1.8之間（商業地塊容積率高達3-5.5），其中居住用地比重為42.29%（112.06ha），公共設施用地比重為18.63%（49.36ha），其中核心區商業金融、文化娛樂用地20.6ha）。06版規劃把金竹新城定位為居住片區和組團級公共服務中心，商業規模則大為降低，僅有9.53ha，商住用地為11.42ha，居住用地容積率基本是1.3，商業用地為2.0，商住用地為2.5。

總體上，上述兩個方案都是按一般的城市控制性詳細規劃套路進行，偏向于物質性規劃，缺少對重大問題處理的策略建議，未能切中問題的關鍵，導致方案可操作性不強。主要問題有以下幾點：（1）方案對本區自然地形、地貌考慮不足，基本鏟平、填平較好的山體、水體；（2）方案對歷史遺留問題的處理考慮欠缺，沒有考慮農民拆遷安置、廠房處理以及區內地塊產權復雜的事實，路網走向沒有考慮產權線，方案可操作性不強；（3）方案對地區的功能定位也未作深入研究；（4）方案對市場的需求規模把握不足，03版規劃僅商業金融用地就高達20.6公頃，超出了一個縣城市場環境所能否承受的容量；（5）地塊開發強度與規劃功能用途不匹配，比如03版規劃，商業地塊容積率在3-5.5之間，推算平均層數將至少在10層以上，而一般商場、超市等的建筑不可能達到10層，大批量的辦公建筑又超過了市場需求。

3 規劃思路與開發方案

3.1任務的提出

在前兩版規劃失敗的基礎上，再次啟動金竹新城用地的盤活開發，需要摸清土地、產權、建筑以及歷史遺留問題等現狀情況，提出一攬子的解決問題的方案和策略，重點解決以下6方面的問題：

圖2金竹新城開發策劃工作任務示意圖

3.2 規劃方案構思

根據上述的目標任務，在03、06版控規的基礎上，主要在如下幾方面進行規劃方案優化：（1）重視路網設計與權屬邊界的關系契合，盡量不穿越已有完整權屬出讓手續的用地，對于有爭議的或產權暫時難以處理的用地，則通過路網分清界限，減少開發障礙；（2）商業中心、公共服務設施規模不宜過大，應重點考慮居住功能。（3）切實考慮處理農村建設用地的可操行。第一，把提留地具體落實到社，并盡可能公平的使每個社的提留地都能沿路、沿街。第二，提留地盡量安排在未建空地上，方便村民馬上使用，從而支持政府整合土地。第三，提留地盡量安排在南部國有產權用地上，利于通過合作或拍賣作為商住用地開發籌集舊村改造和經濟發展資金。第四，村民住宅用地則基本原址保留或在現有村集體用地上劃定。

3.3 相關重大問題的處理

總結來說，金竹新城的盤活關鍵要進行農村問題的處理，括歷史欠賬清償、提留地補劃和新村建設三大方面：（1）與金星村各經濟社達成按現行利率復利計算來清償歷史征地補償欠款，建議村集體或社要提留一部分征地款，作為經濟發展用地的開發資金以及村民的社保基金；（2）按照沿路劃定、分地到社、肥瘦搭配、方便啟動、統一管理和彈性處理的思路對提留地進行劃定，以保障村民收入不低于廣州市內村民平均收入水平的原則，基于提留地面積及其商業價值，確定提留地的基準容積率為1.5左右；（3）規劃在現有的村址上通過整治、改建，建設農民新村，按聯排住宅和農民公寓相組合的方式，規劃的村生活用地為10.7ha；（4）規劃需要拆除住宅建筑7.56萬m2，新建建筑9.6萬m2,即新村拆遷復建需要的資金量為：7.56×550（拆遷成本）+9.6×1500（建設成本）=1.86億元。建議通過國有權屬的經濟發展用地拍賣或者合作建房來籌集改造資金，需要增加建設15.5萬m2的住宅（按樓面地價1200元測算），分攤到房地產開發或發展潛力較好的集體提留地塊上，容積率約需增加0.5-1.5。由此，計得商住用地提留地的綜合容積率約為3.0；其余提留地綜合容積率為1.5-2.0。

3.4 方案指標控制測算

根據調查和本規劃方案，政府開發金竹新城需投入的成本為11.1億元。考慮到當前市場的嚴峻性，以及增城處理歷史遺留問題的緊迫性，在市場能接受范疇內，建議北片平均凈容積率不低于2，土地拍賣平均樓面地價約1400元/m2，拍賣保護價為11億元。

4 實施建議

4.1 出讓時序

從開發時序上，先啟動不涉及拆遷安置以及產權相對集中區域，先啟動大居住地塊的建設，或者大居住地塊和沿路的商業地塊捆綁開發。分四期開發：一期開以居住為主，集商貿、文化娛樂、體育休閑為一體的綜合新區；二期開發村生活用地及經濟發展用地區域；三期規劃建設市級文化設施及商業設施；四期開發征地拆遷、整合難度較大的荔城大道沿線地塊，以居住功能為主。從運作模式上，為刺激大開發商參與從而獲得較好的市場，同時也較快形成一個新城區，建議近期采取大地塊模式進行出讓，由一個開發商按規劃統一開發，出讓地塊內市政、公建配套設施由開發商建設，歸政府管理，政府收益用于二期土地整理和開發。

4.2 收益測算

規劃建議首期先采取大地塊的形式進行出讓給一家綜合實力較強的發展商開發，規模61.08ha，商業凈用地94360 m2，居住凈用地295223 m2，平均容積率≤2.20，商業建筑量176352 m2，居住建筑693685 m2。地塊范圍內市政道路以及路燈、市政綠化、市政管網等公服配套設施由開發商按規劃要求建設或委托專業統建商統建，完成后無償移交政府使用、管理，公共停車場、文化體育設施，由開發商按規劃要求建設，歸開發商經營管理。根據土地出讓收益，樓面地價取1400元/ m2，可獲得土地出讓收入11.97億元，扣除上繳上級收益2021萬元，即增城政府可得凈收入為11.76億元。

首期土地若按大地塊整體出讓，即宗地內公建設施（預測10792.3萬元）由開發商按規劃負責建設，土地所需投入15348萬元（之前已經投入26961.9萬元）即可拍賣首期土地。即首期拍賣土地實際凈收益為：117665萬元-15348萬元-10792.3萬元=75335.1萬元。此部分收益預留35094萬元處理歷史問題；剩余還可以用于啟動第二期的土地整合計劃，包括府前路以南的新農村建設，約21420.0萬元；南部的基礎設施建設需要6847萬元；尚有1.2億元盈余，并換取了一個新城區。

5 結語

從以上案例分析可以看出，一個地區的開發建設需要經營城市的理念。一個不科學的規劃是無知的，一個解決不了實際問題的規劃是無能的。城市規劃既不能丟失其理想性和科學性，但也不能拋開現實紙上畫畫、墻上掛掛，需要在規劃編制之前理清地塊盤活開發存在的問題，解決這些問題需要的資金成本，從而通過規劃賦予地塊市場價值，通過市場經濟的手段來解決歷史遺留問題。有作為的規劃關鍵是在科學性、經濟性和可操作性之間取得平衡點。

參考文獻：

[1] 鄧毛穎.基于城市發展戰略的廣州東部交通樞紐中心規劃研究[J].規劃師，2011（8）：97-101.

[2] 鄧毛穎.城鄉規劃信息傳播與溝通：揭開城鄉規劃神秘的面紗――以增城市為例[J].規劃師，2010（11）：12-16.

篇9

關鍵字：礦山|地質|礦山開發

目前我國礦山建設一般遵循如下程序：

（1）編制國民繹濟和社會發展的長遠規劃、行業規劃和區域性發展規劃。依據的基礎是可供規劃的地質資料，以及詳查、勘探地質報告。

（2）項目預可行性研究（初步可行性研究）和項目建議書。項目可行性研究是對資源調查進行預淵分析，項日建議書在項日預可行性研究的荃礎上提出，并對項目建設條件和建設的必要性進行論述，挺出項日建設的輪娜設想、建設的可行性和相關建議。依據的基礎一般是地質詳查報告。

（3）可行性研究和設計任務書。在項目建議書批準的基礎上，納人國家、區域或行業建設前期準備工作計劃，開始組織可行性研究。可行性研究的主要任務是對項目在技術、工程、經濟和外部條件方面作全面論證，對生產規模、生產能力、產品方案、投資來源和經濟效益作多方案比較，推薦最佳方案。在可行性研究的蟹礎上，編制設計任務書。設計任務書一般由項目批準部門下達，一般應明確建設規模、生產能力、產品方案、主要工藝、投資來源和投資額、產品銷售和建設期限等。所依據的墓礎一般是地質勘探報告，部分中小型礦山也可以是詳查報告（或主針部門認可的地質資料）。

（4）初步設計。是項目決策后。根據設計任務書和有關基礎資料對礦山開發做出的具體實施方案設計。初步設計應做到內容完整并達到一定深度。初步設計是指導施工圖設計的依據，同時還要滿足項目投資預算、招標承包、材料和設備訂貨、土地征用和施工準備的要求，初步設計要貫徹國家的礦業方針政策。初步設計的基礎是地質勘探報告。

（5）礦山基本建設和施工圖設計階段初步設計經審競批準后，列人年度基本建設計劃，進行施工圖設計和基建施工，正式開始葵本建設。依據的基曲是礦山開采初步設計和施工圖設計。

（6）礦山生產時期。完成設計文件規定的建設內容，經投料試車，形成合格的生產能力。經竣工臉收后，礦山正式進人生產時期。

礦山建設前期是對礦山基本建設之前的調研、規劃和可行性研究工作階段的總稱。礦山建設前期_工作包括：礦產資源條件調查、礦山建設條件調查、礦山建設規劃、礦石選冶加工技術實驗以及礦山建設可行性研究等。我國通常以初步設計為主要階段，而與可行性研究一樣首先對礦床地質勘探報告進行認真研究和評價，如礦產儲量的可靠程度。礦體內外部特征變化及可書性等；按采礦專業采礦要求對地質資料再加一，如計葬中段（階段）礦石量、平均品位和金屬皿，計算礦坑浦水皿，為采礦、礦山機械、環保、電氣、概算等專業提供設計條件；編寫初步設計中的地質報告等。

[ 1] 張力. 核安全文化的發展與應用[ J] . 核動力工程，1995， （ 5） ： 443- 446.

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撰寫人：___________

日

期：___________

xx年公司綜合辦個人工作總結

一、不足之處

1.綜合辦工作千頭萬緒，既要負責項目的報建、驗收工作，也要負責公司內部管理工作。本人在日常工作中，存在重項目報建工作，輕公司內部管理工作的現象，對公司內部管理工作投入不夠。公司的內部管理制度完善，但在抓制度落實方面還有不足，比如員工考勤管理，員工宿舍管理，以后本人將在今后的工作中加以改善。

2.自身業務能力還將有待加強。綜合辦的工作涉及方方面面，自己以往的工作經歷偏向房地產開發報建工作，但現在作為部門副經理，對部門的有些工作缺乏相關知識，比如在人力資源培訓管理、財務基本知識等方面。今后要加強上述方面的知識學習，努力做好上述工作。

3.內外協調能力還有待加強。綜合辦是公司的窗口部門，不僅是協調公司內部各部門之間的關系，使工作更加順暢，還要協調公司的外部環境，要繼續加強公司與對口單位的關系維護，使公司各項業務順利開展。

二、工作建議

1.根據公司xx年的工作部署，公司將一體化管理開發公司、營銷公司、物業公司，在部門人員不發生大的變化的情況下，綜合辦的工作任務將大大加重，這樣簡化工作程序，提高工作效率將尤為重要。現在的通訊和網絡都很發達，因此，我建議公司內部的一些不重要的文件和通知可以借助網絡來傳達，采取發電子檔或郵箱的方式，方便又快捷。

2.開展學習活動，提高綜合能力。隨著公司項目的逐步擴大，公司員工的業務技能能力顯得越來越重要。我建議公司一方面可以采購一批工程、財務、營銷方面的專業書籍放在活動室，讓員工在晚上休息時間可以自由學習，不定期開展學習交流活動。另一方面可以設立獎勵制度，鼓勵員工考取各種專業證書，如工程方面的一、二建執業資格證書和財務方面的執業證書，若員工考取通過，公司可以采取報銷考試報名費和現金獎勵的措施。

3.對于前期規劃設計工作，一是現在設計院普遍存在偷懶、設計不用心的情況，不從項目實際情況出發，多用套圖的情況嚴重，造成設計方案與項目現場實際結合度不高；二是設計院往往憑以往經驗設計圖紙，而沒有參考項目所在地的規劃條件來設計圖紙，使得在規劃報建過程中出現規劃變更的情況。建議公司在前期方案設計的過程中，委派專人全程參與設計院的方案設計工作，以便拿出最優的設計方案。