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本文從現代物流的信貸需求出發，簡述了信貸物流的概況和市場發展情況，物流行業的信貸需求和目前發展狀況，分析銀行資產金融服務服務物流行業的意義及產品。

【關鍵詞】

現代服務業；北京市現代物流業發展；商業銀行；貿易融資；儲商銀

1 現代物流行業概況及市場發展情況

1.1 現代物流業概況

1.1.1概念

現代物流是在傳統物流的基礎上，延伸和放大了傳統物流的功能，使傳統物流向生產、流通以及消費全過程延伸，不僅單純的考慮從生產者到消費者的貨物配送問題，而且還考慮從供應商到生產者對原材料的采購，以及生產者本身在產品制造過程中的運輸、保管和信息等各個方面，使社會物流與企業物流有機地結合起來，即從采購物流到生產物流到銷售物流直至消費終端。

1.1.2分類

現代化物流核心是在物流全過程中以最小的成本來滿足顧客的全面的金融物流需求，是物流、信息流、資金流和人才流的統一，按從事物流的主體進行劃分，可分為四方物流等；從物流流轉地域劃分，可分為國內、國際、內地、沿海等；從物流活動的范圍劃分，可分為鐵路、航空、水路運輸物流等；

自身在物流方面的需求，由自己完成或運作的物流業務；第三方物流（Third

1.1.3發展趨勢

近年來，人們對物流的認識從物流只是物資管理和物流管理而不是一個產業逐步轉變到物流不僅是一個產業，而且是一個支柱產業，不僅是一個支柱產業，而是將成為繼投入、生產和消費之后國民經濟的第四大支柱產業群。

一是物流行業的法律法規將不斷完善，市場專業化程度將不斷提高，為物流業發展創造良好的外部環境。

二是發展高端物流，提高行業附加值。物流行業將調整內部產業結構，大力發展關聯度強、貢獻度大、科技含量高的高端物流，重點發展航空快遞運輸、集裝箱運輸、多式聯運、第三方物流、物流咨詢和國際貨代等業務。

三是以培育大型企業為重點，提高物流企業競爭力。促進現有運輸、倉儲、貨代等行業進行服務延伸和功能整合，加快傳統物流企業向現代物流企業的轉變。

1.2 北京市現代物流業發展情況

1.2.1發展現狀

北京是我國的首都，政治文化經濟中心和超大型城市，人口迅速增長、土地資源稀缺、交通壓力巨大。雖然北京物流業行業已擁有了多方式運輸、多種類倉儲等基礎設施，并形成了以鐵路、高速公路、航空、海路多種交通運輸網絡，但物流行業現階段發展水平與北京市城市經濟發展速度之間的矛盾仍然突出，社會化物流服務體系的建設速度與企業的發展要求不相適應。

為了從具體領域推進物流發展，北京市發改委著手研究制定六大專項規劃，并于2010年8月份出臺《農產品冷鏈物流發展規劃》。國家發改委綜合運輸研究所副所長，中國物流學會副會長汪鳴在9月16日舉行的2010全球運輸與物流（北京）論壇上表示，作為《物流業調整和振興規劃》細化政策的六大專項規劃已全部起草完成。2010年底將有多行業“十二五”規劃將出爐，涉及物流業的就有十幾個，將帶動物流業更快發展。

1.2.2振興目標

北京物流產業正處于快速發展的階段，2010年是北京物流產業處在結構調整、產業升級的關鍵一年；同樣是北京物流企業極力加大開發市場的關鍵一年；也是北京物流產業步入“十二五”規劃承上啟下的關鍵一年。北京物流產業要在市場競爭中取得主動權，必須要根據市場營銷環境的現狀、發展趨勢和自身的主客觀條件，科學而合理的制定發展策略和努力目標。

2 現代物流行業信貸需求及發展意義

2.1 現代物流行業信貸需求

現代物流行業在國民經濟體系中起著重要的作用，但融資問題一直是流企業發展的瓶頸，通過對行業發展現狀進行分析，現代物流行業主要存在以下信貸需求：

2.1.1基礎設施建設

根據北京市物流業“十二五”規劃，期間北京市將重點建設13個重大物流基礎設施項目，總投資160多億元，其后續的資金需求至少達100億元。

2.1.2企業物流中心項目

物流基地的規劃逐步完成后，物流企業相繼入駐，北京市各大物流基地入區企業的總投資額度將不低于300億元。

2.1.3第三方物流企業的融資需求

第三方物流企業是帶動現代物流行業發展的重要力量，也是衡量物流發展水平的重要指標。第三方物流企業的融資需求較強烈，信貸資金可以支持其做強做大，該部分的融資需求大約有100億元以上。

2.2 發展現代物流行業信貸業務的意義

2.2.1符合商業銀行大力發展現代服務業的戰略思路

現代物流行業屬于現代服務業的重要組成部分。近幾年北京市物流業發展迅速，在國民經濟中的地位不斷增強。隨著物流基地的陸續開工建設，眾多國內外知名物流企業的進入，對信貸資金的需求將不斷增加。因此，重點支持物流行業的發展，符合總分行“大力發展現代服務業”的信貸發展思路。

2.2.2支持中小企業貿易融資業務發展

物流行業擁有大量成長中的中小企業，支持現代第三方物流企業，有利于拓展中小企業貿易融資等業務，為銀行貿易融資客戶的數量以及貸款規模貢獻力量。

3 商業銀行業現代物流行業信貸政策及發展情況

3.1 商業銀行現代物流行業營銷指導意見

2010年商業銀行中提出確定現代物流行業為積極進入類行業，全行現代物流業貸款增量限額為100億元。商業銀行對現代物流業信貸投放的基本原則是：優選客戶、適度進入、穩步拓展。商業銀行應優選規劃布局合理、交通便利、入駐優質企業較多的物流園區；貨源穩定、信息管理系統先進的倉儲及綜合物流企業，穩步拓展優質現代物流業信貸市場。

3.1.1客戶投向

（1）重點投向全國性和區域性物流節點城市或經濟發達地區中心城市，規劃合理、交通便利、入駐優質企業較多的物流園區（基地）客戶。

（2）重點投向可提供自有土地或庫房等物流基礎設施足值有效抵押的倉儲型和綜合型物流企業，尤其是依托港口、國際機場，或地處經濟發達地區的保稅區、出口加工區、海關監管區等區域，有穩定貨源和完善IT管理系統的現代物流企業。

（3）優選在石油、煤炭、礦產品、汽車、鋼材等大宗商品，國家儲備糧棉、食鹽等戰略物資領域有合格資質、歷史客戶資源積累、專業服務優勢的物流企業。

（4）自有土地或庫房等物流基礎設施相對較少、以租賃設施為主的倉儲型和綜合型物流企業，僅可優選少量IT系統先進、客戶付款保障度高或在某一細分市場有明顯競爭優勢的客戶。

（5）限制并逐步退出僅提供運輸、倉儲、貨代等單一物流服務，管理手段落后，財務狀況較差的傳統物流企業。

3.1.2業務投向

（1）物流項目貸款重點投向全國性和區域性物流節點城市規劃內的物流園區（基地）項目，以及IT系統先進、管理規范、服務網絡廣、下游客戶付款能力強的現代物流企業自建庫房等物流基礎設施項目。

（2）對納入銀行物流監管企業和商品名錄的，可依托商品價值積極拓展商品融資業務。

3.2 商業銀行特色產品“儲商銀”

“儲商銀”模式中的“儲”是指物流公司，其主要負責對質押商品提供全程物流監管、對貨物承擔底價回購責任，并向借款人提供所需的貨物；“商”是指貿易商，即借款人，作為商業銀行融資主體需要配合商業銀行完成融資手續并按期還款；“銀”是指融資銀行，為借款人提供資金專項用于其向上游采購所支付的貨款。簡而言之，銀行是資金提供方，貿易商是資金使用方，物流公司是風險控制方和承擔方。“儲商銀”模式項下的商品融資業務即借助物流公司的商品監管能力、貨物處置能力、貿易輻射能力，實現商業銀行安全、有效、批量化開發各地客戶的未來貨權項下商品融資業務。

4 現代物流行業對商業銀行發展的重要意義

大力支持北京市現代物流行業的發展，對商業銀行業具有重要的意義：

4.1 現代物流行業有助于商業銀行信貸業務產品結構調整

現代物流行業貫穿從采購物流到生產物流到銷售物流直至消費終端的生產流通全過程。其信貸需求也涵蓋了運輸、配送、倉儲、包裝、流通加工、物流信息、物流設備制造、物流基礎設施建設、物流科技開發、物流教育、物流服務、物流管理等多個領域。若商業銀行能夠緊扣企業的生產經營過程，通過分階段實施，連續性、個性化的國內貿易融資產業組合提供對位的解決方案，可以進一步拓寬國內貿易融資產品的覆蓋面，提高國內貿易融資余額占流動資金貸款余額的比例，推進貿易融資快速健康發展，逐步實現信貸業務產品結構的調整。

4.2 支持中小企業貿易融資業務發展

考慮到目前北京市物流企業以成長型的中小企業為主，且“輕資產、重服務”的特點，因此商業銀行支持現代第三方物流企業，有利于拓展中小企業貿易融資等業務，為商業銀行貿易融資客戶的數量以及貸款規模貢獻力量。

4.3 有利于拓展縱向鏈式營銷

提高產品的應用效率，通過核心企業的信息平臺、資金平臺、風控平臺的作用實現客戶群的快速拓展。這種拓展集群化融資模式，對商業銀行信貸業務的發展具有重大的意義。

5 結束語

本論文通過分析現代物流行業發展情況，旨在明確各商業銀行下一步營銷工作思路和拓戶渠道，希望能夠推動商業銀行現代物流行業信貸營銷工作的持續開展，商業銀行信貸結構轉型提供一些幫助。如有不妥之處，敬請指正。

【參考文獻】

[1] 《國務院關于印發物流業調整和振興規劃的通知》國發〔2009〕8號.檢索來源：中經專網.

[2]閆俊宏.（2009）.基于供應鏈金融的中小企業融資機會.上海金融.

[3] SDB.（2011）.重點行業整體金融解決方案.

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關鍵詞：剪切；精度；成材率

1 概述

我國作為一個快速發展的發展中國家，我國經濟發展勢頭依舊良好，建設規模繼續擴大，雖然仍將面臨諸多壓力，但我國經濟穩中求進，GDP增速仍將保持在6.8%左右，各種需求仍然較為強勁，但是鋼鐵行業產能嚴重過剩。

隨著鋼鐵下游產業行業競爭的日趨激烈，用戶不僅在產品質量、價格上的要求越來越高，而且對供貨方式也提出了新的要求，最主要的一點就是要求鋼鐵企業大幅度縮減交貨周期，以減輕鋼鐵原材料的庫存和資金占用。特別是部分冷軋汽車鋼板用戶甚至要求提供“即時供貨服務”以實現用戶鋼鐵原材料采購的無庫存管理。另外有些企業在采購鋼材的過程中提出要求能夠為其提供鋼卷和鋼板的分卷、剪切、預加工處理和配送服務以提高其鋼材利用率，降低其投資成本和生產、運輸成本。鋼材用戶結構中中小型用戶數量快速上升，中小型用戶的比例越來越高。中小型用戶采購的特點是采購次數多，每次的采購量較小，采購的鋼鐵產品規格多，鋼種要求復雜。而且，交貨周期短、交貨期要求嚴格，也更希望能得到鋼鐵企業提供的即時供貨服務和鋼材預加工處理服務。隨著國內現代物流配送業的快速發展，以汽車、家電、造船、集裝箱為主的客戶，對鋼廠銷售的個性化服務要求越來越高，對板材進行剪切加工、合理套裁配貨，已成為鋼廠及大型流通商鋼板銷售的主要模式，是鋼廠產業鏈向市場終端延伸的服務平臺，國內多家鋼企都開展了冷軋卷板開平剪切生產線的建設。

2 冷軋卷板加工生產線的定義與特點

2.1 冷軋卷板加工生產線的定義

冷軋卷板加工生產線分為縱切生產線和橫切生產線，所謂縱切生產線，是指冷軋卷板在冷加工狀態下按指定尺寸，縱切成若干小卷，并重新卷起的生產流水線；所謂橫切生產線，是指冷軋卷板在冷加工狀態下矯平后，按指定尺寸，橫切成若干塊鋼板，并成垛包裝的生產流水線。

2.2 冷軋卷板加工生產線的特點

2.2.1 尺寸精度高。冷軋卷板加工生產線是在鋼材冷狀態下剪切，橫切產品定尺精度可達±0.3mm，縱切產品定尺精度可達±0.03mm，可以按照客戶的要求精確加工。

2.2.2 消除鋼材內應力。開平板是在冷軋狀態下機械開平，可以大大消除卷板內應力，其應力消除一般在60%-80%，內應力的消除對鋼板的各項機械性能有很大的提高。

2.2.3 鋼材利用率最大化。鋼材按客戶要求精確剪切定尺，定尺后的尺寸基本按照金屬產品最后的規格量身定做，在下道加工工序中，產生的頭尾、邊角料大大減少，從而大幅提高了鋼材利用率，冷軋卷板開平剪切生產線的成材率可以達到98%。

2.2.4 軋制成材率上升。冷軋鋼廠軋制過程發現卷板存在缺陷的，通常判定為廢板或次板，而冷軋卷板通過冷軋卷板加工生產線開平，開平后剪切掉存在缺陷的部分，其余部分仍可作為合格成品板出售，從而大幅提高了冷軋鋼廠的軋制成材率。

3 冷軋卷板加工生產工藝介紹――以江西新鋼板材加工有限公司擬建設的1650冷軋卷板加工橫切生產線機組為例

3.1 生產品種與規格

3.1.1 產品品種。1650mm冷軋卷板開平橫切生產線以開卷、平整1650mm的冷軋卷板產品，并按客戶要求剪切成定尺板產品。

3.1.2 產品規格。1650mm冷軋卷板開平橫切生產線產品規格：厚度：0.3～3.0mm；寬度：700～1650mm；長度：400～4000mm；垛重：Max.6t。

3.2 執行標準

車間產品按國家標準組織生產、檢驗和交貨。根據用戶要求，產品也可以按不同的國際標準組織生產、檢驗和交貨。

3.3 原料及金屬平衡

3.3.1 原料。1650mm冷軋卷板開平生產線車間所用原料為新鋼1550mm冷軋廠生產的冷軋卷板。

原料規格：帶鋼厚度：0.3～3.0mm（冷軋卷為≤2.0mm，>2.0mm的為酸洗板）；帶鋼寬度：700～1650mm；鋼卷內徑：508mm和610mm（帶內筒）；鋼卷外徑：max.φ2100mm；抗拉強度：厚度≤2.0mm的max.980MPa，>2.0mm的max.490MPa；最大單重：25t。

3.3.2 金屬平衡。冷軋卷板開平橫切生產線生產20萬噸成品板時，年需原料20.4萬噸，產品按客戶要求尺寸剪切后，頭尾、邊角料回收作為煉鋼用廢鋼。

3.4 生產工藝流程

3.4.1 生產工藝流程簡述。工藝流程：原料區域的吊車將冷軋鋼卷放到橫切機組的原料存放臺上，人工拆除捆帶后上卷小車從鋼卷存放臺上把鋼卷托起并送到開卷機旁位置；與開卷機卷筒垂直對中后，上卷小車把鋼卷送到開卷機中間位置，開卷機卷筒漲徑同時壓輥壓住鋼卷，上卷小車下降并退出作業線。

引料臺擺起并伸到位，點動開卷機，打開鋼卷并把帶頭送入夾送輥。夾送輥與開卷機聯合點動送料，將帶頭送入切頭剪，將超厚的帶頭切掉后（料頭廢料小車收集，板型好，也可根據客戶需要不剪切），經對中裝置對中后，經3輥矯直機初矯、初矯后再對中進入六重19輥矯直機精矯、精矯后NC電腦控制定尺，喂料夾送裝置送進飛剪剪切，橫切剪先剪切一次清零后，全機組聯合啟動，定尺夾送裝置按定尺喂送帶鋼，并通過控制系統自動控制橫切剪的動作。剪切后經皮帶輸送機送入垛板機進行垛板（垛板機上預先放置好了垛板架）。根據設定的張數，垛滿后的成品垛板臺下降，把板垛放到板垛輸出輥道上，然后將板垛送至旁邊的包裝工位上，手動打包機打包，包裝好后由吊車將板垛（包括垛板架）放至成品存放場稱重后等待發貨。

3.4.2 生產工藝流程簡圖，如圖所示。

4 結束語

隨著鋼鐵下游產業行業競爭的日趨激烈，用戶不僅在產品質量、價格上的要求越來越高，而且對供貨方式也提出了新的要求，最主要的一點就是要求鋼鐵企業大幅度縮減交貨周期，以減輕鋼鐵原材料的庫存和資金占用。部分用戶甚至要求提供“即時供貨服務”（Justintime）以實現用戶鋼鐵原材料采購的無庫存管理。另外有些企業在采購鋼材的過程中提出要求能夠為其提供鋼卷和鋼板的分卷、剪切、預加工處理和配送服務以提高其鋼材利用率，降低其投資成本和生產成本。

隨著國內現代物流配送業的快速發展，以汽車、家電、造船、集裝箱為主的客戶，對鋼廠銷售的個性化服務要求越來越高，對板材進行剪切加工、合理套裁配貨，已成為鋼廠及大型流通商鋼板銷售的主要模式，是鋼廠產業鏈向市場終端延伸的服務平臺。因此，籌建開平剪切生產線，是服務江西及長三角地區的汽車、家電、造船等終端客戶，提高核心市場份額，實現板材營銷目標的必備手段。我國鋼鐵行業同質化競爭愈演愈烈，鋼鐵生產企業、貿易企業都在探索如何走出同質化競爭的漩渦，跨越企業、行業、地域界限，有效整合內外部資源，通過建立牢固的產業供應鏈體系尋求差異化競爭優勢。通過與終端客戶群建立共存的供應鏈和產業鏈，獲取穩定的、持續的、忠誠的、有一定規模的終端客戶群，已經成為鋼廠和鋼鐵貿易商參與市場競爭、擺脫市場波動、獲取持續發展的最重要資源和競爭優勢。鋼材加工開平剪切生產線的建設已經被證明是與終端客戶群建立共存供應鏈體系的重要手段。

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關鍵詞：自動化物流系統、物流實訓平臺、物流教育

隨著物流業的迅速發展，企業對物流設施以及物流人才的需求越來越迫切，這對高校學生的物流實踐性教育和創新能力培養也提出了更高的要求。目前，雖然大部分高校開設了物流專業，但其實踐培訓模式大多采用物流軟件模擬、物流沙盤或者較為單一的自動化物流設備進行展示性教學，這使學生對物流知識的認知、驗證、應用和創新等綜合性能力提升存在一定的局限性。因此，立足企業對物流人才的實際需求，加大物流實訓課時，提高學生理論與實踐相結合的能力，越來越受到高校的關注。與模擬演示型教學方式相比，采用工業應用級建設的物流實訓平臺，可獲得更直觀的實踐體驗，也更接近企業實際應用需求。

一、建設需求

1.項目簡述

昆明理工大學城市學院物流實訓平臺規劃區域建筑長18m。寬18m，凈空高度10m，既要滿足教學演示使用，又可以配合工藝流程真實再現企業物流業務流程和操作細節。物流實訓平臺位于學院工程訓練中心，通過資源的優化利用，還可以展示企業自動化物流系統的倉儲、輸送、分揀、配送等功能，豐富了教學內容。（見圖1）

2.設計參數

該物流實訓平臺物料載體采用塑料料箱和木質托盤兩種形式；料箱外形尺寸為540×380×350mm，額定承載50kg；托盤外形尺寸為1200×800×150mm；料箱碼垛后形成的實托盤外形尺寸為1200×800×500mm，最大重量不超過250kg；料箱輸送線設計速度為24m/min，托盤輸送線設計速度為12m/min。

3.建設定位

為充分體現和展示現代物流技術，滿足基本實驗、綜合性實驗，以及日常教學演示、教學實踐和后續與其他加工設備的對接使用要求，該物流實訓平臺在功能上符合教學主體作用，設備選型采用多樣化設計，信息載體使用條碼和RFID兩種方式；配合工藝流程需要，料箱和托盤設計承載滿足工業級使用要求；設置整托盤出入庫站臺，并配備手動液壓搬運車；可對學生進行崗位分組教學，使其在實訓學習過程中獲得與企業工作環境相同的工作經驗。

4.建設目標

培養專業化的復合型物流人才，以人才優勢推動未來物流行業發展。通過實訓課程提升學生的實際動手能力和就業優勢。使學生具備自動化物流系統的運用和維護技能，無需企業培養即可直接勝任實際工作崗位；結合理論聯系實際的實訓教學，使學生掌握物流知識及相應的物流技術，提高學生的系統分析和創新設計能力。

二、規劃設計

物流實訓平臺能夠滿足學科教學、實驗驗證及科研使用，甚至可為社會提供培訓和程序調試服務，具有先進、穩定、高度集成的性能特點。

1.系統組成

（1）電子標簽揀選系統

電子標簽貨架為兩層結構，每層可存放6個料箱，頂層安裝電子標簽用于物料揀選，下層用于物料和空料箱暫存。揀選區域設計有用于揀選完成后暫存使用的無動力輸送機及與AGV對接的輥道輸送機。

（2）料箱輸送線

料箱輸送線設計為環形，2個AGV對接站臺，1個人工取放貨站臺和1個人工處理站臺。設備類型分為輥道輸送機、帶式輸送機、積放輥道輸送機、彈出輪分揀機、拋出分流輸送機和無動力輸送機，按照驅動類型又分為電機驅動和電動輥驅動設備。（見圖2）

（3）托盤輸送線

托盤輸送線由鏈式輸送機、升降輸送機和輥道輸送機組成，其中1臺設備采用變頻控制。

（4）拆碼垛系統

拆碼垛系統采用5關節高精度工業機器人，夾具為機械式夾持機構，系統碼垛能力不小于8箱/min，拆垛能力不小于10箱/min。（見圖3）

（5）自動化立體倉庫

基于物流實訓平臺低存儲、小流量的建設要求，倉儲區設計為單深雙貨位橫梁式貨架，其中2列采用懸挑貨架的方式設計為兩個單貨位結構。庫區配置1臺巷道堆垛機，累計貨位數168個。

（6）PLC教學平臺

采用可編程控制器綜合實訓裝置，用于日常教學中的實訓及編程測試。

（7）多媒體演示系統

用于室內教學或演示片播放，可在LED大屏上實時播放視頻課件。

（8）AGV系統

AGV采用磁導引，車體輸送結構為背輥式，手動充電。AGV系統具有圖形監控、通信管理、任務管理、車輛管理和交通管理功能，可根據需要對AGV數量進行增減。

2.流程設計

為使物流實訓平臺滿足不同層次和不同類型教學要求，提高授課效率，將流程設計為教學演示和作業流程兩種。為實現教學演示模式與模擬實訓之間的快速切換，教學演示流程通過預設程序固化在操作界面內，可通過管理計算機和無線手持終端對演示流程進行“一鍵式”啟動。作業流程用于模擬企業物流運作環境，可針對具體行業特點，制定相應的物料類型及出入庫計劃。根據物流環節的崗位設置，將學生進行分組實訓。必要時可設置相應的故障，使學生能更好地體驗企業物流環節，掌握物流系統的基本業務操作和維護技能，積累行業應用經驗，提高物流系統分析和設計能力。

（1）教學演示流程

①托盤移位演示

通過操作界面托盤移位演示按鈕啟動演示流程。巷道堆垛機行走至A貨位取出對應類型的移位托盤，經托盤輸送線后，移位托盤再由巷道堆垛機叉取并搬運至預定的B貨位存放。

②在線換盤演示

巷道堆垛機取出實托盤，托盤輸送線將實托盤輸送至機器人拆碼垛丁位進行條碼識別。信息識別有誤則由巷道堆垛機搬運至整托盤出入庫站臺由人工處理，識別合格的實托盤由機器人進行拆垛作業。

單個料箱在料箱環形輸送線上進行循環輸送，形成的空托盤返庫存儲，巷道堆垛機再從貨位上取出單個空托盤，經托盤輸送線進行條碼識別合格后輸送至機器人拆碼垛工位。機器人抓取RFlD信息識別合格后的料箱進行碼垛作業。RFID信息識別有誤的料箱經料箱輸送線剔除。

碼垛完成后，系統將RFID信息與托盤條碼信息綁定。實托盤經托盤輸送線后，由巷道堆垛機搬運入庫存儲。

③料箱輸送線循環演示

人丁將單個料箱放置到人工處理站臺，完成信息確認。料箱合流至料箱輸送環線并進行RFID信息識別，識別合格的料箱會一直在輸送環線上進行循環輸送演示，信息識別錯誤則剔除后由人工處理。

（2）作業流程

①入庫流程

料箱由人工或者AGV搬運到入庫站臺，信息確認后合流到料箱輸送線，在機器人抓取工位進行料箱RFID信息識別。機器人抓取信息識別合格的料箱放置到空托盤上進行碼垛（空托盤由巷道堆垛機在貨架上取出，經托盤輸送線送至機器人拆碼垛工位）。條碼識別器對托盤條碼進行信息識別，如信息識別有誤則由巷道堆垛機將空托盤搬運至整盤出人庫站臺由人工處理。碼垛完成后，進行信息綁定，實托盤入庫存儲。

②出庫流程

巷道堆垛機根據目標地址取出實托盤，經托盤輸送線輸送至機器人拆碼垛工位進行托盤條碼信息識別。信息識別合格的實托盤，由機器人進行拆垛作業。RFID信息識別合格的料箱經料箱輸送線輸送至出庫站臺，然后由人工或者AGV搬運。

③整盤出入庫流程

整盤出入庫站臺使用鏈式輸送機作為巷道堆垛機取放貨站臺，由人工使用手動液壓車的方式進行搬運作業。

④電子標簽揀選流程

a.空料箱補給流程

通過無線手持終端呼叫空料箱出庫，巷道堆垛機取出空料箱實托盤，經托盤輸送線進行條碼信息識別后由機器人拆垛。空料箱進入料箱輸送線進行RFID信息識別。合格的空料箱經料箱輸送線輸送至出庫站臺，然后由AGV將空料箱搬運至揀選區AGV站臺由人工拿取使用。剩余散盤或空托盤則返庫存儲。

b.補貨入庫流程

人工取出空料箱放置需要補貨的物料，使用無線手持終端組盤，再將料箱和貨位進行綁定，完成補貨入庫。當物料需要從立庫出庫時，巷道堆垛機取出相應的實托盤，料箱完成拆垛后經輸送線輸送至AGV出庫站臺，AGV將料箱搬運至揀選區AGV站臺由人工拿取使用，剩余空料箱則暫存揀選區備用。

c.分揀出庫流程

系統按照訂單排程打開電子標簽系統LED數碼指示燈，人工根據提示進行物料揀選，并將物料放人相應料箱。

d.實料箱入立庫流程

通過無線手持終端完成信息確認，人工將實料箱放置到分揀區AGV站臺，AGV將實料箱搬運至料箱輸送線AGV入庫站臺。料箱在托盤上碼垛完成后，經托盤輸送線由巷道堆垛機搬運入庫存儲。

⑤抽檢流程

巷道堆垛機取出將要抽檢的實托盤，搬運至整托盤出入庫站臺。人工使用液壓車搬運的方式進行卸貨抽檢，或在站臺上抽檢，抽檢完畢后實托盤返庫存儲。

三、技術特點

1.技術先進，經濟實用

物流實訓平臺集自動化立體倉庫、拆碼垛系統、AGV系統、電子標簽揀選系統等多種物流技術為一體，設備類型和器件選型呈現多樣化，系統控制復雜并具有較高的柔性。為節約建設成本，在滿足使用功能的基礎上對倉儲量、輸送距離、揀選品規數量進行了相應的縮減，AGV車體也采用了簡配型設計。兼顧未來發展，物流實訓平臺可擴展性強，涵蓋面廣，可實現多種專業實訓教學，提高了使用效率，能夠有效滿足目前對物流教學科研和人才培養的需要。

2.整體規劃，協同作業

規劃布局緊湊，占地面積小。物流實訓平臺內設置有教學區域，可采用現場教學的方式促進學生對物流過程及物流概念的理解。為配合不同層次的密集型教學，各子系統既可以獨立運行，又可以統一作業，提高了授課效率。通過AGV系統還可以進行物流實訓平臺與機加工區域教學平臺的協同作業，實現了資源共享。

3.流程豐富，突出創新

為完善物流實訓平臺教學功能，根據各階段教學實訓目的，針對性地設計了不同的教學流程。物流實訓平臺采用工業應用級物流系統建設，實踐性較強，教學更為直觀。具有較高的實用性和通用性。系統功能完善，可實現不同行業的企業物流系統模擬教學。此外，還可以讓學生熟悉自動化物流系統的安裝、檢測和調試過程。物流實訓平臺具備自主創新空間，通過程序的更改、流程間的組合，能夠完成物流創新性實驗或者科研驗證。