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關鍵詞：科技進步；創新；物流管理

0前言

衡量一個國家經濟建設水平的重要衡量標準就是一個國家的科技水平，科技進步與創新已經在國家經濟建設中具有突出性地位。先進的科技技術在企業實際生產建設中使用，就能夠增加企業的競爭能力。現代物流管理中使用先進科技，對于物流企業實際經濟建設具有重要作用，科技進步及創新對于物流企業可持續性發展十分關鍵。

1科技進步與創新對現代物流管理的重要性

我國經濟在改革開放以來已經快速建設，并且已經取得了顯著的成效，我國企業在世界經濟格局中已經占據一定優勢。物流企業想要對快速發展的社會經濟格局相一致，就需要現代物流管理工作在實際運行中取得更加顯著性成效，這樣才能夠讓企業在市場中具有較高的比例。

1.1科技進步與創新有效地促進了現代物流管理的可持續發展

社會經濟在快速增長過程中，人們越加關注對于經濟效益的追求，對于經濟建設造成的社會環境的不良影響關注較晚薄弱，這就造成社會經濟在快速建設過程中生態環境已經被嚴重影響，出現了溫室效應等眾多環境問題。我國人口基數較大，因此對于各種生活用品有著較大的市場，人們在實際生活中經常出現資源上的浪費，這種生活狀態不僅僅對于自然環境影響嚴重，也影響著社會經濟可持續性建設。根據這種現實情況，需大力發展科技進步與創新，讓社會經濟改革的過程中有先進的科技作為保障，在滿足人們對于日常生活的實際需求過程中，還能夠保證社會經濟的穩定發展。現代物流管理在進步的過程中，也應該注重對于科技進步及創新的關注，這樣才能夠在現代物流管理中使用先進的科技。現代物流管理中，通過一些先進的科技在實際管理中使用，將物流管理中的有限資源最大化使用。

1.2科技進步與創新可以促進物流管理進一步發展

科技水平是衡量一個國家與企業建設水平的主要標準，換句話說，科技進步及創新對于國民經濟與企業效益中都有著推動性作用，我國物流管理模式正在從原始管理模式中向現代化管理模糊過渡，在過渡的過程中需要科技的進步及創新作為有效支撐，讓物流管理模式有效落實。目前，社會已經進入到了信息化的時代，物流管理工作在實際建設中已經面臨了較大挑戰，這就需要物流管理模式向現代化轉變，物流管理工作將信息技術在實際工作中廣泛使用，這就要求科技的進步與創新作為有效保障。

2在科技進步與創新的背景下優化現代物流管理的措施

2.1建立完善的現代物流管理體制

我國物理管理想要向現代化穩定發展，最為關鍵的環節提高物流管理人員的工作水平，定期對管理人員進行管理方面的培訓，讓物流管理人員能夠用更加前沿的管理思維進行物流管理，對于先進的管理模式清晰認識，能夠根據物流管理使用情況進行物理管理。物流管理人員在具有充足的管理知識的基礎上，物流企業可以定期具有管理方面的活動，對于管理工作較為優秀的管理人員進行獎勵，提高管理人員對于科技進步及創新的關注，進而有效提高物流企業管理水平。

2.2為現代物流管理的科技進步及創新提供良好的平臺

現代物流管理技術想要進步及創新需要全部物流管理人員的共同努力，因此現代物流管理技術是一個十分繁瑣的工作，物流企業能夠為物流管理技術的進步及創新提供了良好的實踐平臺，能夠將物流管理技術中存在的問題及時發現，保證物流企業能夠更加穩定健康建設。物流企業管理人員在實際管理中使用先進的科技技術作為輔助，對于管理中使用的信息資源進行綜合性分析，了解物流企業與消費者在觀念上的差異，調節電子商家與消費者間的經濟矛盾，及時了解消費者的實際想法，進而方便物流企業制定更加具有針對性的管理方針。物流企業在為科技進步及創新提供良好的平臺的同時，還能夠讓不同物流企業間可以將資源共享，加強不同物流企業間的聯系，管理人員能夠將最適合的管理方式進行溝通，將管理工作中存在的問題進行解決。這樣，物流企業管理方式將更加與社會經濟結構相一致，管理人員在實際管理中也具有使用先進科技的意識，最終讓物流企業現代物流管理工作更加完善。

3結論

科技進步及創新對于我國現階段物流企業管理模式過渡具有重要作用，本文對其進行了簡單的闡述，但是在實際應用中還存在一定缺陷，需要政府部門及企業共同努力。

參考文獻：

［1］蔣思雄.科技進步與創新對現代企業管理的影響研究［J］.企業改革與管理,2015,02:5.

［2］孟慧明.科技進步與創新對現代物流管理的影響研究［J］.中國集體經濟,2015,22:90-91.

［3］陳芳芳,陳輝.科技進步與創新對現代物流管理的影響研究［J］.黑龍江科技信息,2015,24:283.

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（一）現代物流管理概念

物流觀念的起源是在二戰時期的美國，主要作用是進行美國的后勤管理，以滿足戰時軍備的需求。這種理論隨著戰爭的發展傳入日本，而我國物流概念的形成則是在20世紀80年代日本留學生帶入的，將物流第一次引進中國，促進了我國物流產業的不斷發展。隨著改革開放步伐不斷的加快、物流產業不斷的進步，形成了現代的物流管理體系。物流管理理論的形成，將傳統意義上被動、從屬的物流管理進行總結和上升，使其發展到管理學層次，形成系統的理論。現代物流管理學理論就是指為了實現既定的物流目標，將物流系統進行規劃、指揮和控制，以此提高顧客的滿意度，增加工作效率。在物流管理過程中，企業主要對物流管理進行總體的規劃，統一指揮，提高資源利用率，對商品進行全面科學的管理。

（二）現代物流管理的目的

提高顧客滿意度：經濟競爭的不斷加劇，越來越多的消費者重視自身權益的實現。現代物流管理一個重要的方面就是顧客滿意度的管理。傳統的物流管理對顧客滿意度較為忽視，甚至完全沒有考慮顧客的感受。在貨物配送的過程中沒有對顧客的需求進行了解，在配送完成以后也沒有對客戶的滿意度進行調查，造成顧客信心的缺失。現代的物流管理對滿意度重視程度較高，售后的服務也較為到位。合理利用信息：隨著互聯網技術的不斷進步，信息時代的到來，越來越多的物流企業對信息重視起來。現代的物流管理對信息的利用較為合理，許多的物流企業建立自己的網站，這樣的方式不僅可以對企業信息進行宣傳，而且可以使顧客隨時了解物流配送信息，增加顧客的信心。同時，網站上設立專門的平臺收集顧客的反饋意見，使企業及時發現問題和不足，調整企業發展方向，促進企業更快更好地發展。提高工作效率：傳統的物流管理較為松散，沒有形成統一的體系，造成團隊協作過程中工作的重復和不合理，工作效率低下。提高工作效率是節省成本的關鍵，在相同條件下工作效率的提高可以為企業節省大量的資源。現代物流管理在進行人員安排和科學化管理方面取得了進步，與傳統物流相比在企業責任落實和成本控制方面都取得了重要成果，是一種較為先進的管理方式。

二、現代物流管理建議

（一）加強體制創新

我國現階段的經濟管理分工較為細致，在物流管理方面也設置了一些部門和體系進行指導，造成一些管理上的混亂。因為物流本身就是綜合性比較強的行業，涉及到各個不同的部門，如果因為部門分工過于細致造成協作的中斷對企業發展是非常不利的。而且各個物流部門只服務于本部門或者是本區域，只是對其上級本部負責，這樣就造成各部門之間橫向和縱向的交流溝通較少，使得整個管理體系混亂。在這種情況下，應該加強各個部門的協調，制定相關的措施將物流相關行業進行合并發展，營造一個良好的發展環境。在進行現代物流管理的過程中，要建立全國的流通網絡，對物流的橫向網絡的建設要重視。最后就是政府對物流產業要進行扶持，在基礎設施的規劃上進行側重發展，統一規劃統一布局，合理利用資源。

（二）提高認識，重視信息化

中國的物流管理，現階段來講還是較為粗放的管理模式。為了追求效益，多數的企業將重點放在了降低銷售成本和增加利潤上，對管理的認識度不夠，對信息的利用程度也存在一定的問題，導致我國物流管理明顯滯后于銷售管理，長此以往對我國的物流管理發展較為不利。因此，在以后的發展中要不斷加強自身的管理，借鑒國外的先進經驗，這其中不僅包括物流體系的建立，還包括管理方法的借鑒。通過借鑒國外的先進經驗，提高自身在物流管理方面的競爭力，不僅可以降低企業的經營成本，同時可以提高企業的競爭力和防御風險的能力。

（三）重視信息化管理

信息化的管理是當今社會綜合競爭力的體現，也是企業重要的職能。資金、物流、信息流是相輔相成的，越來越受到企業的關注。只有將三者結合才能真正達到資源的合理利用。因此，信息化是企業的重要資源，也是物流管理的重要組成部分。但是，我國的物理管理在信息收集方面還是存在一定的缺失，信息的收集和利用效率較低，流失了大量的資源，除了經濟上的直接損失，還造成人力、時間和效率等方面無法估量的損失。因此，企業為了自身發展要對信息化建設進行重視。相關的組織和機構為了現代物流管理的發展也要大力推動物流管理信息化發展。對現代物流管理理念進行傳播，推動信息化進程的發展，促進全國物流管理理念的深層次提高。

（四）重視人才的培養

人才是現代市場競爭的重要資源。國際上對人才的重視程度遠遠高于國內，為其壟斷經濟做準備。我國目前是人才的需求高峰期，人才的缺口不斷增加，特別是物流方面的人才，畢業生的數量和社會的需求存在比例的失衡。但是許多的企業為了自身成本的考慮往往拒絕引進人才，造成物流管理方面的人才在畢業以后往往沒有專業對口的工作，造成資源的浪費。因此，企業應該不斷的改變自身觀念，人才對企業的發展有著重要的促進作用。具有較高專業能力的人才在進入企業以后，可以及時發現企業管理中的不足，并且提出自身的建議，及時解決發展中存在的問題，避免發生更加嚴重的后果。同時，高素質的管理團隊可以提高工作的效率，讓企業的發展更加專業。

三、現代物流管理與區域經濟的關系

（一）與區域經濟格局的關系

因為物流產業的不斷發展，現有的服務市場格局不斷被打破，各區域內的運輸公司和倉儲已經和區域經濟發展密不可分。政府因為自身發展需要，對區域內物流產業進行收購，使得物流管理更加科學規范，由粗放型向集約型轉變。現代物流管理體系的建立對區域經濟的發展具有促進作用，增加了區域經濟的收入和經濟結構的轉型。而區域經濟中，物流產業要想長遠發展并且和本土產業形成競爭就需要不斷提高自身的管理水平，建立自身的供應鏈系統，增強信息共享水平，和本土產業保持戰略合作的關系，使自身具有更高的競爭能力。

（二）與區域信息的關系

信息的共享對物流管理非常重要。區域經濟中，企業經營優勢非常重要，因此如何在本土企業中脫穎而出，就需要與區域經濟中具有較強競爭力的企業形成合作關系，形成自身的供應鏈體系。在體系中的企業都可以及時地獲取信息，實現信息的共享，提高工作的效率。因為本土企業，特別是本土的物流企業，本身掌握了大量的信息資源，對于配送等物流管理的各個方面都有著重要的促進作用，如果能夠合理地利用區域經濟的資源，對于物流管理中信息的建立有著重要的作用。

（三）與當地稅務關系

傳統的物流管理在納稅方面只需要繳納營業稅即可，但是隨著課稅制度的改革，按照行業的不同將營業稅分成了不同的稅目，采用了不同的納稅比例，而且每個區域納稅的標準也不盡相同。例如運輸業統一執行的是3%的稅率，而其他服務業就需要5%的稅率，物流產業是集倉儲物流和配送為一體的綜合項目，因此在稅費繳納方面存在一定的問題。同時，因為地域的差異，各地對物流配送中各個環節的稅費繳納標準存在差異，給物流管理帶來一定的問題，在進行物流管理的過程后中對稅務的核算要變通，根據實際的情況進行稅務的核算，適應區域經濟發展的需要。

四、結束語

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電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易,都是由四種基本的“流”,即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后,主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的,這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化,既減少庫存和資金積壓,又降低了物流成本,提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境,為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點,以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式,就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

2我國物流業與國際物流業發展的現狀

物流在現代商品的流通中發揮著極其重要的作用,作為國民經濟的一個重要領域,與社會和人們的生活密切相關。物流作為一個現代概念,其本質體現的是一種新的思維模式和管理方式。準確地理解物流概念,對于正確把握物流的本質,深入了解物流的內容具有重要意義。物流是指物品從供應地向接受地的實體流動過程。根據實際需要,將運輸、存儲、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實施有機結合。從企業經營的角度看,物流管理是以企業的物流活動為對象,為了以最低的成本向用戶提供滿意的物流服務,對物流活動進行的計劃、組織、協調和控制。根據企業物流活動的特點,企業物流管理可以從三個層面上展開:

2.1物流戰略管理

企業物流戰略管理就是站在企業長遠發展的立場上,就企業物流的發展目標,物流企業在企業經營中的戰略定位以及物流服務水準和物流服務內容等問題作出整體規劃。

2.2物流系統設計與營運管理

企業物流戰略確定以后,為了實施戰略必須要有一個得力的實施手段或工具,即物流運作系統。作為物流戰略制定后的下一個實施階段,物流管理的任務是設計物流系統和物流網絡,規劃物流設施,確定物流運作方式和程序等,形成一定的物流能力,并對系統運營進行監控,及時根據需要調整系統。

2.3物流作業管理

根據業務需求,制訂物流作業計劃,按照計劃要求對物流作業活動進行現場監督和指導,對物流作業的質量進行監控。物流系統的目的已不只是局限在物流費用的最小化上,而是通過提供最為適宜的物流服務,實現的最大化,物流已經成為企業市場營銷的要素之一。進入21世紀以后,企業的物流管理進入了戰略管理階段,即從長遠的和戰略的觀點去思考物流在企業經營中的定位,將物流作為提高企業競爭能力的戰略資源,物流管理成為供應鏈管理的重要內容,將企業的物流職能以對外委托的形式交給第三方物流企業去完成的新型物流運作方式在一些先進企業中出現,并且逐步擴大。盡管發達國家的物流管理已經進入戰略管理階段,但對于絕大多數企業來說,降低物流成本仍然是其物流管理的基本任務。為此需要建立起物流管理組織,對企業的物流活動實施系統化管理,運用物流合理化原則優化企業物流系統。

物流信息系統也是物流管理當中相當重要的環節,現代物流的重要特征是物流的信息化,現代物流也可以看作是物資實體流通與信息流通的結合。在現代物流運作過程中,通過使用計算機技術、通訊技術、網絡技術等技術手段,大大加快了物流信息的處理和傳遞速度,從而使物流活動的效率和快速反應能力的得到提高。建立和完善物流信息系統,對于構建物流系統,開展現代物流活動是極其重要的一項工作內容。在現在經營管理活動中,物流信息與商品交易信息、市場信息相互交叉、融合,彼此有著密切聯系。物流活動的效率化同樣是建立在對信息準確而全面把握基礎之上的,物流作業活動的效率化同樣也離不開信息的支持。世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”,對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24h全天候物流管理,實現年銷售收入20億美元,約占本市電子信息業銷售收入的一半,年利潤6億美元,占該全球公司利潤的45%,這是該公司成功實現“物流”管理的必然。我國于1997年,國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心,目前擁有83家分支機構,123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式,形成電子商務的物流配送系統。

這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。

雖然物流業有了一定的發展,但是,當前我國物流業發展總體滯后,具體說存在以下問題:

(1)物流觀念陳舊,缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

(2)商業環境相對落后,造成物流布局不合理,專業化服務程度低,自營物流比例過大,專業物流服務得不到充分利用;同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

(3)我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展,制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

(4)物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制,需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規,因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

(5)物流方面專業人才缺乏,我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

3信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎

以信息為導向,以電子商務為手段,開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新,合理高效配制物流資源,推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化,開創新型物流產業。信息產業發展,推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是:擁有高素質的人才;利用已有的網絡優勢,建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心;實現電子商務物流配送專業化管理;物流信息處理現代化管理;建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下:

3.1運用新的信息技術

建設寬帶網域,提升完善信息交換平臺,聯合構建電子商務平臺,逐漸改變企業商貿運行模式,促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

3.2建立電子商務物流信息控制中心

實現物流管理的低成本、高效益,提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊:

(1)集中控制功能;

(2)運輸流程管理功能;

(3)車、貨高度管理功能;

(4)倉儲管理功能;

(5)統計報表管理功能;

(6)財務管理功能;

(7)客戶管理功能;

(8)客戶查詢功能。

3.3利用電子信息產業發展優勢

建立起以港口集裝箱運輸為特色的物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時,建立起港口物流供應鏈管理模式。3.4培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍要調整現有物流管理人員結構和組織結構,對現有人員在物流管理中心進行定期培訓,要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識,只有建立一支專業化隊伍,才能保證物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。

3.5要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件

實現物流系統,運送方式,裝卸、倉儲、物流配送一體化,降低物流配送成本和風險,提高物流配送的效益,實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24h,快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構,統一接受物流控制中心的領導,實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力,促進了全球經濟一體化進程,企業要在全球化物流經營上進行戰略定位,建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念,實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構,實現物流經營的規模化發展。

電子商務為企業創建了虛擬的全球貿易環境,大大提高了企業商務活動的水平和服務質量。新型的商務通信通道的優越性是顯而易見的,其優點包括:

(1)大大提高了通信速度,尤其是國際范圍內的通信速度。

(2)節省了潛在的開支。

(3)增加了客戶和供貨方的聯系。

(4)促進知識經濟的發展。

(5)提高了服務質量,使企業能以一種快捷、方便的方式給客戶提供其產品信息以及所需的服務。

(6)提供了交互式的銷售渠道。使商家能及時得到市場反饋,改進本身的工作。

(7)可以提供全天候服務。

(8)最重要的一點是,電子商務增強了企業的競爭力,促進了貿易的增長,產生了傳統商業模式所無可比擬的效果和效益。電子商務帶來的最直接的好處就是貿易范圍的空前擴大而產生的全球貿易活動的大幅增長。總而言之,作為一種全新的商業交易模式,電子商務將帶來一場史無前例的革命,其影響將遠遠超出商務的本身,它將會對社會的生產和管理、人們的生活和就業、政府職能、法律制度以及教育文化產生巨大的影響。

4電子商務企業在物流管理中的模式創新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化;物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術:條碼技術、EDI技術、GIS技術、GPS技術。以上四大新技術的結合,將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

(1)電子商務在企業內部實現“業務流程再造”物流管理模式,適合于在大中型企業集團內部,通過高新技術產業化實現物流管理現代化,推動我國企業內部物流管理水平的提高,建立起高新的微觀物流配置模式。

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關鍵詞：物流管理專業；實踐教學體系；研究

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

Abstract： The common colleges pay attention to the cultivation of applied talents， and the major of logistics management is practicality， so the author takes the Pearl River College of South China Agricultural University for example， this paper analyzes the problems in the practical teaching of logistics management and respect on the construction of logistics management professional practice teaching system.

Key words： the major of logistics management； practical teaching system； research

1 物流管理專業實踐的重要性

1.1 本科教學對應用型人才培養的要求

教育部、國家發改委、財政部《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》中指出“推動轉型發展高校把辦學思路真正轉到服務地方經濟社會發展上來，轉到產教融合校企合作上來，轉到培養應用型技術技能型人才上來，轉到增強學生就業創業能力上來，全面提高學校服務區域經濟社會發展和創新驅動發展的能

力[1]。”

基于提高學生的就業創業能力、提高人才培養對地區經濟發展的驅動作用的指導思想，物流管理專業人才培養要注重學生對現代物流實踐技能的掌握，了解企業物流和物流企業相關崗位職責，通過本科教育培養的物流專業畢業生可以為物流行業所接收和吸納。

1.2 物流管理專業是實踐性很強的專業

物流管理專業是培養具有管理、經濟、工程、計算機等方面知識和能力，從事物流經營、運輸、倉儲、管理、決策、系統設計及教學科研的高層次、綜合性、復合型人才[2]。物流管理專業是一個實踐性很強的專業，物流管理專業不僅要掌握一定的物流理論知識，更要對現代物流環節的基本流程有所了解，對物流相關崗位的職責有所認識。

本文結合本科院校應用型人才培養的要求和物流管理專業實踐性強的特點，分析物流管理專業實踐教學中存在的問題，并對物流管理專業實踐教學體系的構建進行一些思考。

2 物流管理專業實踐教學中存在的問題

2.1 物流管理實訓教學軟件更新慢

為了進行物流管理專業的實訓模擬教學，開設物流管理專業的院校一般都建有專門物流實驗（實訓）室。物流管理專業的實驗室建設有“機房+物流軟件”，實驗室一般是物流管理專業（或方向）設立初的1～2年購置的，如本院物流實驗室的供應鏈管理軟件是2008年購置的，3D物流仿真軟件是2011年購置的。軟件購買時該類軟件已開發1～2年，也就是說供應鏈的軟件從開發到現在使用已經有10年的時間，10年時間供應鏈管理的理念和實踐都在不斷的發展，但實驗室的軟件卻少有升級或更新。

2.2 實習基地“重建設，輕使用”

建立校外實踐教學基地，校企合作是目前考核專業實踐教學成果的一個重要指標。但目前的實踐教學基地“重建設，輕使用”，學校對實踐教學基地的考核主要看某專業已有或新增了幾個實踐教學基地，對實踐教學基地的使用缺乏考核。許多企業不太愿意接納學生的實習，特別是課程實習[3]。課程實習時聯系企業進行參觀，一般是用半天時間，走馬觀花地對企業物流情況進行初步了解。

2.3 對畢業實習缺乏有效監督

畢業實習是指學生在畢業之前，即在學完全部課程之后到實習現場參與一定實際工作，通過綜合運用所學的專業知識及有關基礎知識解決專業技術問題，獲取獨立工作能力，在思想上、業務上得到全面鍛煉，并進一步掌握專業技術的實踐教學形式[4]。畢業實習一般安排在第8學期，由于校企合作單位有限，學生的畢業實習以自己投遞簡歷，應聘實習單位進行實習，實習崗位也并非均為物流相關職位。加之缺乏專職的實習指導老師，對畢業實習的監管也流于形式，以電話或查看學生上交的實習周記為主。沒有真正發揮畢業實習對學生業務技能訓練的目標。

3 物流管理專業實踐教學體系的構建

3.1 人才培養方案突出實踐教學環節

教育部、國家發改委、財政部《關于引導部分地方普通本科高校向應用型轉變的指導意見》提出的轉型發展的任務中指出“修訂人才培養方案，深化應用型人才培養模式改革”[1]。物流管理專業在人才培養方案的制定中，要突出課程實踐教學環節的要求，首先從實踐學時上保證課程實踐教學。

3.1.1 物流主干課程增加實踐學時

物流的主干課程主要有物流管理、供應鏈管理、運輸技術與實務、倉儲與配送管理、國際物流等。在總課時不變的情況下，減少理論學時，增加實訓、實踐教學環節，豐富教學手段，提高學生在物流相關理論學習時的技能培養。物流主干課程實訓、實踐教學安排如表1所示：

物流專業課程的實訓教學主要是通過實訓軟件模擬完成的，物流實踐教學主要是利用校內外實踐基地進行參觀或者參與式的學習，掌握物流相關的作業流程。

《物流管理》的實訓課主要是進行物流認知學習，通過每年的廣州物流設備展（每年的5月或6月），了解現代物流設備的發展前沿。《供應鏈管理》是在現代供應鏈管理理念學習的基礎上，利用實訓軟件進行以企業模擬形式為主的推動式、拉動式兩種運作模式的推演練習。《運輸技術與實務》、《倉儲與配送管理》、《國際物流》這三門課程在相關理論學習后，利用實驗室的3D運輸管理系統、3D倉儲與配送管理系統、3D國際物流管理系統進行分崗位角色的模擬訓練，并到運輸企業、倉儲企業和港口企業等進行參觀學習。

3.1.2 開設專門的物流實踐課程

物流相關理論課程完成后，第7W期安排32學時的《物流沙盤》課程，這是一門專門的物流實驗課程。該課程以具體物流任務為導向，采用小組對抗的形式，在模擬物流企業經營的過程中，通過運輸、倉儲等物流功能環節的優化，實現物流合理化。各組同學利用物理沙盤和電子沙盤相配合，研究運輸配送路線，根據物流信息進行備貨和庫存控制，等等。真正將所學的物流相關理論知識在沙盤模擬中得以綜合運用。

3.2 教學大綱對實踐教學提出明確要求

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【關鍵詞】現代物流 供應鏈 管理

一、引言

物流管理在供應鏈管理過程中發揮著十分重要的作用，實際上，供應鏈是作為物流網絡的延伸而存在的，是產品、信息及服務從原材料產地到消費者之間的增值服務。新時期，相關物流企業必須依據自身發展情況，加大供應鏈與物流網絡的整合力度，不斷創新物流管理模式，有效提升物流管理水平，全面促進供應鏈管理戰略的健康發展。

二、物流企業應用供應鏈管理的重要意義

（一）有效實現物流系統的無縫連接

無縫連接是確保供應鏈協調運行的基礎。一旦物流系統無法做到無縫連接，那么運輸貨物在無法按照約定時間送到，無法滿足客戶需要，尤其是一些保質期較短的貨物就會變質，大大降低了供應鏈的合作力度，使得客戶對物流公司失去信心，最終選擇終止合作，對企業發展產生嚴重影響。

（二）進一步縮短了訂單處理時間

應用供應鏈管理，能夠明顯縮短訂單處理時間。一般來說，物流企業通過對供應鏈管理的應用，能夠將整個訂單處理周期合理控制在3-4天，比傳統訂單處理時間縮短了1/3以上。

（三）明顯提升了物流服務水平

物流企業應用供應鏈管理，不僅能夠實現對客戶需求的充分了解，還能對市場需要予以有效掌握，有效提升企業的適應能力。需要注意的是，在加強供應鏈管理的前提下，應采取合理措施確保物流的暢通運行，有效提升企業市場競爭力，提升物流企業的服務質量。

三、目前國內物流企業在實施供應鏈戰略過程中存在的問題分析

（一）現代物流理念發展滯后

就目前而言，很多物流企業并未對物流行業予以真正了解。隨著經濟與社會的發展，物流行業發展也取得了良好成果，各地政府機構也會現代物流的發展予以了重點關注。然而在實際發展過程中，因受到長期計劃經濟的影響，很多企業對物流發展的重要性仍舊缺乏一定認識，“重產品，輕運輸”的思想對現代物流的發展產生嚴重影響。

（二）物流管理缺乏統一性，對建立全國性綜合物流體系形成阻礙作用

實施物流供應鏈管理戰略，必須要打破以往區域與行業的s束，建立一個開放。統一、有序的市場環境。然而，因國內物流行業處于起步階段，物流市場的管理秩序存在一定額混亂情況，加上地區經濟發展不平衡、地方保護主義嚴重等情況，使得當前國內物流發展呈現鮮明的區域化特點，對物流行業的發展起到一定的阻礙作用。

（三）發展現代物流的各項基礎設施建設仍待完善

就目前而言，國內物流市場仍舊被人為地依據區域、行業等行政壁壘劃分，各地區管理系統十分復雜，無形中增加了物流供應鏈的環節，對物流渠道的高效運行產生嚴重阻礙。加上缺乏發展現代物流業所需要的規劃和政策，使得物流企業在實施供應鏈管理的戰略難上加難。

（四）物流專業人才嚴重缺乏

物流企業想要實施供應鏈管理戰略，要求工作人員必須具備一定物流專業知識和實踐經驗。為此，西方發達國家則選擇在高等院校中開辦專門的物流管理專業，大力培育物流從業人才。相比之下，國內在這方面的教育仍舊比較落后，專業物流人員缺乏的形勢十分嚴峻。

四、實施物流供應鏈戰略的對策

（一）加強信息技術在物流供應鏈管理中的應用

新時期，現代信息技術逐步成為供應鏈管理的重要前提，EOS系統、POS系統以及數據庫系統共享技術等都將普及應用到供應鏈管理過程中，從而對物流供應鏈管理戰略的實施起到良好的促進作用。具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，在供應鏈管理過程中應用現代信息技術能夠對第三方物流的發展起到良好的推進作用，明顯降低物流企業運行成本，有效提提升企業的競爭力和經濟效益；第二，對于物流配送而言，企業實施供應鏈管理戰略能夠有效提升物流配送的專業性，不斷創新物流管理方式，為第三方物流的發展打下堅實基礎。綜合而言，企業在實施供應鏈管理的過程中，第三方物流發揮著重要作用，能夠明顯提升現代物流的專業性和服務質量。

（二）依據客戶需要，對物流供應鏈管理的相關流程加以重組

在新形勢下，在物流企業的日常運營過程中實施供應鏈戰略應對企業的資源整合工作予以高度重視，有效實現對客戶的維護和管理。具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，客戶需求作為物流企業的根本出發點，為此，物流企業應對物流增值方案的管理予以高度重視，服務對象不同，其具體要求也不盡相同，因此在實際操作過程中，企業應依據實際情況為用戶量身定制相應的個性化物流服務；第二，從客戶需要的角度出發，與整個供應鏈管理的各個環節相結合，并在管理過程中凸顯供應鏈管理理念和管理價值；第三，加強物流供應鏈管理，從企業自身實際發展情況入手，采取合理措施，保證不會出現繞道、等待以及中斷等情況，從而為增志物流供應鏈的形成打下堅實基礎，有效提升企業的市場競爭力和綜合實力。

（三）誠信經營，努力發展企業核心競爭力

就國內物流行業的發展情況來看，未來關于物流供應鏈的競爭逐步成為物流企業提高市場占有額的重要因素，也必將成為新時期我國物流行業發展的必然趨勢。因此，物流企業在實施供應鏈管理戰略的過程中，需要做到以下幾個方面：第一，切忌因為盲目追求經濟利益而導致合作伙伴利益受損的情況出現，用這種代價去追求的“零庫存”會大大削弱企業的競爭優勢；第二，物流企業在日常運營過程中，應加強對供應鏈的管理，并注意聯合各個節點的企業，加強供應鏈中各個環節產品的管理，使得交易雙方利益對立的這種觀念得以明顯改善；第三，加強對企業內部資源以及社會資源的規劃、聯合與運作，有效實現各方面資源的優化重組，全面提升物流企業供應鏈的競爭力。

（四）建立健全信息共享以及物流管理體系

具體來說，主要表現為以下幾個方面：第一，物流企業在實施供應鏈戰略過程中，應對企業運營相關信息予以有效整合，加強供應鏈節點企業與其他企業的信息共享，采取合理措施，使得物流管理系統得以健全和完善；第二，依據系統工程原理，對企業的各個功能要素進行優化整合，同時借助于完善的信息系統平臺，對大量信息進行有效處理和分析，并注意在企業的不斷發展過程中予以及時更新；第三，物流企業在實施供應鏈戰略過程中，還需要加強相關信息的交流與溝通，這對于每個節點企業都不例外，在這一過程中，企業需要對面向客戶的數據信息平臺予以建立并完善，有效提升該信息平臺的便捷性與安全性；第四，加強企業產品產、供、銷關系的控制和協調，使其能夠對物流活動以及相關的資金情況予以及時、客觀反映，用戶只要登錄平臺，便能夠立刻識別出其身份和需要，并依據要求不同，提供個性化服務，從而使得整個物流供應鏈系統得以有效連接，形成以客戶需求為導向、高度共享的信息平臺，為物流企業的健康、可持續發展打下堅實基礎。

五、結語

總而言之，新時期，物流企業面臨的市場競爭也會更加激烈，為了能夠在激烈的市場競爭中贏得一席之地，必須加強供應鏈管理。為此，物流企業應選擇科學的管理措施，有效提升物流企業的服務效率和服務質量，從而為企業物流供應鏈管理戰略的順利實施提供強有力的技術支撐，進而全帶動企業乃至整個物流行業經濟效益的增長。

參考文獻：

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[2]于濤.關于供應鏈管理與企業現代物流管理的研究[J].科技創新與應用，2013，（11）.

[3]康艦.淺議現代物流管理與供應鏈管理的區別與聯系[J].經營管理者，2015，（23）.

篇6

【關鍵詞】企業 物流成本 成本構成 問題 對策

一、企業物流成本的概念

企業物流成本是指企業在物流活動中所消耗的物化勞動及活勞動的貨幣表現，具體而言包括企業貨物在運輸、儲存、包裝、裝卸搬運、流通加工、物流信息及物流管理等過程中所耗費的人力、物力和財力以及與貨物有關的流動資金占用成本、存貨風險成本和存貨保險成本。換個角度而言，物流成本包括兩方面內容：一方面是直接在物流環節產生的支付給勞動力的成本、耗費在機器設備上的成本以及支付給外部第三方的成本；另一方面包括在物流環節中因持有存貨等發生的潛在成本，如占有資金成本、保險費等。

二、企業物流成本構成

根據企業的基本類型，本文將分別從制造業企業、商品流通企業和物流企業三個方面分析其物流成本的構成。

1.制造企業物流成本按照流通環節的成本分為：（1）運輸成本：在一定時期內，企業為完成貨物運輸的業務而支付的全部費用，包括運輸人員費用、車船的折舊費、保險費、租賃費以及養路費等。（2）倉儲成本：在一定時期內，企業為完成貨物的儲存業務而支付的全部費用，包括倉儲人員費用、倉儲設備的折舊費和水電費等。（3）包裝成本：在一定的時期內，企業為完成包裝業務而支付的全部費用，包括包裝人員費用、包裝材料損耗費用、包裝設備的折舊費等。（4）裝卸搬運成本：在一定時期內，企業為完成貨物裝卸搬運而支付的全部費用，包括裝卸搬運人員費用，裝卸搬運設備的折舊費等。

2.商品流通企業物流成本是指企業在組織商品的購進、運輸、倉儲和運輸等一系列活動中的所消耗的人力、物力、財力的貨幣價值的表現，相對于制造企業少了生產物流的環節。具體構成：（1）人工費用包括與物流運輸有關人員的工資、獎金、福利等。（2）營運費用是指在物流運營過程中運雜費、折舊費、辦公費等。（3）財務費用是指經營過程中發生的存貨資金使用成本的支出，如手續費、利息費等。（4）其他費用指與物流有關的資料消耗、信息費、稅金等。

3.物流企業是指為貨主企業提供專業物流運輸服務的企業。物流企業的成本費用包括經營費用、管理費用和營業稅金及附加三大類。（1）經營費用是指與企業經營活動相關的各項費用，如運輸費、廣告費等。（2）管理費用是指企業為組織和管理企業經營活動而發生的全部費用，如辦公費、人工費等。（3）營業稅金及附加包括營業稅、城市建設維護稅和教育費附加。

三、企業物流成本管理存在的問題

（一）企業物流觀念相對落后

目前，我國絕大多數企業管理者物流成本管理的概念較為淡薄，認為物流也就是運輸和倉儲，對物流系統的合理化設計和物流網絡信息系統等認識不夠，沒有意識到物流成本管理是降低物流成本，增強企業綜合競爭力的途徑。甚至有些企業沒有把現代物流看成企業的第三利潤源，沒有把物流管理看成是優化企業生產過程、強化市場經營的關鍵，而把企業物流活動置于從屬地位。還有些企業沒有將物流活動統一納入一個部門進行系統規劃，而是把采購、運輸、倉儲、裝卸搬運、包裝以及配送等物流活動分散在企業的不同部門進行管理。這不僅是管理者對現代物流管理知識普及不夠的問題，而且也使得管理者在把握物流成本上存在著難度。

（二）物流成本核算方法不合理

我國現行的企業會計準則中對物流成本沒有單獨設立會計科目進行核算，而把企業與物流活動相關的各項支出列在企業的費用中或隨材料和制造費用記入產品制造成本中。另外，目前采用的物流成本計算法沒有將與庫存有關的保險、稅收、租金，存貨占用的資金成本及建設倉庫所需的資本費用等計算在庫存成本內。所以，從這個角度來說，企業還沒有真正掌握正確合理的物流成本核算方法，管理者也難以從現行的財務系統中獲取準確的物流成本數據。

（三）物流成本控制的手段不成熟

在實際中，大部分企業僅僅通過對企業內部物流業務進行分析來尋求降低物流成本的方法和措施，而不注意外部環境的變化，也沒有考慮從整個供應鏈的角度去增加企業績效，沒有能夠協調企業的生產銷售部門共同研究解決物流成本問題。

四、完善企業物流成本管理的對策

面對企業物流成本管理存在的以上問題，可以從以下幾個方面進行改善。

（一）樹立現代物流理念，健全物流管理體制

傳統的物流理念已經不適應現代企業物流管理，企業要想增強其綜合競爭實力就必須樹立現代物流理念，把現代物流看成事關企業經濟發展的戰略措施。在企業內部，成立專門的物流管理部門，建立健全的物流管理體制，重新審視企業的物流運作方式和物流信息系統，尋找改善物流管理、降低企業物流成本的途徑。

（二）嚴格執行國家標準，完善物流成本核算

2006年國家頒布實施的《企業物流成本計算與構成》這一國家標準填補了國內企業物流成本計算和管理的空白，使企業的物流成本管理由定性的決策轉向定量分析。對物流成本的定量分析使得企業可以了解自身的物流費用支出，也便于同行的不同企業之間進行比較，加強彼此的競爭，這對于提高物流管理水平、促進企業的發展起到至關重要的作用。政府應該加大該標準的宣傳推廣力度，使其在現實經濟活動中得到很好的應用，并積極解決實際應用中存在的問題。

（三）運用戰略管理思想，實施物流成本控制

以往的物流管理是將企業的采購、生產、銷售和運輸等環節分離開來，使得物流成本的核算、控制分塊進行，這也就無法對物流成本進行控制。在實際應用中，只有協調各物流子系統間的運作，并把企業的競爭戰略措施運用到物流成本管理中來，才能真正有效地降低企業的物流成本，實現企業的優化管理。物流成本控制包括事前控制、事中控制和事后控制，將這三種控制合理運用，同時在物流業務中運用實施作業成本法，深入企業內部，對倉儲和包裝等作業環節分析、查出原因、消除漏洞并融入戰略管理思想，優化企業的價值鏈、增強競爭力，使企業獲取更大的市場占有額。

參考文獻

[1] 程紅蘭.企業物流成本管理問題與對策[J].當代經濟，2010（08）.

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[關鍵詞]物聯網；物流管理；模式

doi：10.3969/j.issn.1673 - 0194.2017.04.036

[中圖分類號]F252；TP393 [文獻標識碼]A [文章編號]1673-0194（2017）04-00-02

0 引 言

隨著“互聯網+”概念的推廣普及和互聯網經濟的快速發展，我國的物流產業在經濟發展過程中占據著更加重要的地位，同時，相關的物流需求業務也變得日益增多，且現今的物流管理模式已逐漸滿足不了客戶的需求。而物聯網的成熟，促進了物流管理的發展，提高了物流管理的工作效率和準確度，為現代化物流管理帶來希望。國內外很多學者對基于物聯網技術的物流管理模式進行了相關探索。比如，張世樂從物品進入庫的角度闡述了物聯網對現今物流管理的優化；施先亮從射頻電子編碼對物流產品蹤跡的角度說明了物聯網相關技術對傳統物流管理模式的改變；Chui Young Yoon詳細介紹了RFID技術對傳統零售業以及物流管理方面的相關應用。雖然有很多學者做了相關研究，但都是針對某種技術對物流管理的應用進行了介紹，沒有從物聯網對物流管理模式的整體影響進行詳細介紹和分析。本文結合已有的相關理論研究，在介紹了基于物聯網技術的優化物流管理模式的相關理論基礎上，介紹了利用物聯網優化物流管理模式的方法和策略。

1 基于物聯網的優化物流管理模式的相關概述

1.1 物聯網的概念

物聯網是指利用RFID、紅外射線掃描儀、GPS等各類技術和器械，按照制定的標準規則，把任意產品和網絡相鏈接，通過對內容消息傳輸，達到智能化甄別、追蹤、監視和管控效果的一類網絡。

1.2 物聯網對傳統物流管理的影響

物流管理一般是指利用基礎原理和科學手段，對生產過程中的產品，進行規劃、協管和監控的途徑和手段。物聯網手段對傳統物流管理模式產生了重大變革。物聯網技術可以對商品供應過程，增加視覺分析能力，降低供應過程的不可見性。物聯網可以有效減少存儲支出，增強對應庫管能力。物聯網可以幫助公司對整個物品供應銷售過程進行可視化監控，幫助管理者有效整合資源。物聯網能有效加快物流管理的F代化程度，也能夠有效提高企業應對市場競爭的應急能力以及對客戶的服務水平。

2 基于物聯網的優化物流管理模式的途徑

通過事先指定相應的應對途徑，采取相關措施，可以優化物流管理模式，使各項物流服務能以最佳的狀態進行協作配合，同時降低相關支出，提高物流效率。物聯網技術和現今物流管理相結合的模式是信息化物流的基本模式，它利用物聯網技術達到了快速、高效、準確的物流管理。本文從物聯網建設、物流管理系統等多個角度，提出了切實可行的、優化傳統物流管理模式的途徑和策略。

2.1 企業管理系統嚴格遵守物聯網通信標準

嚴格一致的物聯網通信標準，可以幫助企業之間信息的整合和物流管理系統的整合，為進一步進行高效管理打下基礎。所以，企業要積極響應國家和科研公共組織對物聯網通信標準的制定，同時企業自身要嚴格遵守，這樣在各個系統模塊整合時，可以實現低耦合、高獨立的管理模式，并且不影響企業之間數據的互通共享。所以，物流公司最需要做的就是遵守國家制定的物聯網標準，以方便物流企業之間進行更好的管理。

2.2 建設依托各類物聯網技術的信息采集端

物聯網技術的發展，促進了物流模式的優化，提高了物流管理的信息化程度，同時全面的物流信息探測是優化傳統物流管理模式的基礎。全面物流感知依托物聯網感知端設備，較常用的技術主要包含傳感技術、互聯網技術、衛星遙感技術等，這些技術和設備的應用可以給物流管理帶來巨大的變化。通過應用物聯網感知技術，可以及時采集商品數據以及產品調度信息，獲得這些信息后，可以進一步打造物流數據庫，為進一步打造智慧物流夯實基礎。較常見的應用有GPS全球定位系統在車輛輸運過程中的使用，可以監控物流運輸的全過程以及應對各類可能的突發狀況，做到科學精細管理。

2.3 打造商品即時數據反饋系統

傳統物流管理對商品輸送這一塊是“盲區”，企業管理者不能及時了解商品輸送過程中的實時信息，這對商品的調度以及保護都是不利的。利用物聯網感知端獲取的實時數據，可完成對商品數量、流向以及剩余商品信息進行監控，尤其是對商品安全信息的采集，可完成對特殊商品的安全高效監管。通過商品的RFID技術和GPS技術，可實現收集商品的LBS信息，同時可實時對后臺進行反饋。在物流管理全行程中，實現對每個商品的精細化數據收集分析。對產生的各個商品的實時信息，物流管理者可以對有問題的商品進行追蹤和找回，對商品管理以及防范危險事件發生都起到了關鍵作用。

2.4 基于物聯網技術全面升級物流管理系統

現今的物流管理系統，僅僅具有對商品的調度功能，其已不適應現今物流管理的需要。通過使用物聯網，可以實現物流管理中的資產、商品、數據以及實際物品的有效整合，所以傳統的物流管理系統應基于現代物聯網手段進行全面的改進和改革。基于物聯網手段的現今物流管理分析系統，實現了對商品制造、存儲、輸運、售賣和使用的整個過程的全面、即時數據的收集和輸運，使后面的信息管理系統，比如倉庫管理、運輸管理等，可以完成實時化的產品供應管理模式，以進一步的改進現有物流的效率低問題。

2.5 對物流業務進行全面重構升級

物流管理系統的全面升級，一定會影響現有的物流業務模式，同時也意味著需要對現有的物流業務進行全面重構升級，以此完全發揮物流管理系統所帶來的好處和進步。在利用物聯網手段的新物流管理分析系統前提下，傳統物流業務的升級改造可以從這幾點進行著手：縮減物流有效層次；實現業務模塊化分離，將實地營銷交給其他業務公司進行處理；物流管理科學化發展；將工作開展緊密依靠物流管理分析系統提供的數據分析結果。

2.6 構建特殊商品存儲環境的及時反饋、監測系統

利用EPC、RFID技術以及Savant組件，對特殊商品進行及時數據反饋，包含溫濕度、空氣情況等各類數據，對商品信息反饋的頻率進行人工智能調整，商品數據通過物聯網設備實時傳輸給后臺存儲分析系統，系統根據反饋的內容，將分析結果發送給有關部門。同時，后臺系統可以對異常數據進行預警，也可以實現智能化調整。比如，對溫度的智能調整，可以防止易受溫度影響的商品變質，因此，特殊商品的及時反饋、監測系統對特殊物品的監測具有關鍵作用。但利用物聯網技術對物流管理模式進行調整是一個復雜性的工作，需要各個部門的配合。

2.7 構造以云計算為核心的云端管理分析系統

物流管理過程中，通過物聯網設備產生的數據將是海量的，傳統的統計計算手段將不能滿足對物流數據智能化分析的需要。通過構造以云計算為核心的云端智能分析平臺，可以利用機器學習算法、人工智能技術，實現對物流數據的智能化分析，以完成ι唐返娜面分析、預警調度，幫助管理者高效的管理調度商品，實現物流管理信息的智能化。將物流管理分析系統，打造成以云計算為核心的系統，可以大大縮短數據分析處理的時間，幫助決策者及時做出科學有效的決策，且對于優化現有的物流管理模式具有重要幫助。

3 結 語

隨著互聯網和經濟的發展，現有物流管理模式已滿足不了新時代的需要，因此，現有物聯網技術是物流管理現代化的曙光。本文首先概述了物聯網的基礎理論，在了解物聯網技術特點的基礎上，描述了現有物聯網技術對傳統物流管理模式的重要影響。最后，本文根據現有的研究成果以及調研結果，提出了利用物聯網相關技術優化物流管理模式的有效途徑，促進現代物流管理的發展，提高物流效率，同時幫助物流管理者可以科學高效地進行商品調度和配送管理，以期進一步促進我國產業的迅速發展。

主要參考文獻

[1]張世樂，吳百峰.高密度條碼在現代物流業中的應用[J].計算機工程，2011（6）.

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【摘要題】電子商務

【英文摘要】Therepaiddevelopmentofelectroniccommercerevealsthatourdomesticlogisticpracticeisstillinabackwardstate.Logisticshasbeenaproblemthatneedstoresolveassoonaspossible.Thisarticletriestoanalyzethelogisticsmanagementwithelectroniccommerceanddiscusshowtochooseafittmodeloflogistics.

【關鍵詞】物流模式/電子商務/經濟管理

logisticsmodel/electroniccommerce/elecnomicsmanagement

電子商務作為網絡經濟的核心必須以物流管理為基礎。電子商務活動中任何一筆交易，都是由四種基本的“流”，即信息流、商流、資金流、物流所組成。物流過程具體包括運輸、儲存、配送、保管、物流信息管理等各種活動。電子商務通過網絡準確及時監控物流的運動。當前制約電子商務發展的主要瓶頸是物流管理滯后，主要表現在物流的支付系統、配送系統和安全系統三個方面。電子商務推動下的物流管理是以物流信息化為基礎的，這種新型的物流配送使商品流轉較傳統方式更加信息化、自動化、現代化和社會化，既減少庫存和資金積壓，又降低了物流成本，提高了經濟效益和社會效益。電子商務為物流企業提供了技術條件和市場環境，為物流功能集成和物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。因而分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、我國物流業與國際物流業發展的現狀

國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實現了采購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子信息網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2000多種進出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保稅區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現“物流”管理的必然。

隨著上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業先后在上海的APEC通關系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

1.物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

2.商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

3.我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

4.物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

5.物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎

以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（MatthewsEffect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。

信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：

1.運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業級電子商務平臺）；21項信息系統工程。逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

2.建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統計報表管理功能；（6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。

3.以天津保稅區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業發展優勢（天津電子信息產業10年來實現利潤80億元，占全國信息產業利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時，建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和GIS技術的同時，建立起天津企業物流管理模式；在實施GPS技術同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。

4.培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業，長期有計劃的培養專業隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。

5.要通過現代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統一接受天津市物流控制中心的領導，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

（1）物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

（2）物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。為了實現電子商務的物流增值，企業必須重新設計適合電子商務發展的物流渠道，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能，實現物流服務網絡優化和系統性。

（3）物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

（4）物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、我國電子商務企業物流管理中模式創新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

EDI技術即電子數據技術交換，1994年，聯合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和采用，為電子商務推動物流發展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數據的采集，運用物流條碼可以實現以最小的投入獲得最大的經濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會，為在我國開展條碼工作創造了有利的條件。國家質量技術監督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規章。到2000年，中國商品編碼系統的成員數量已增加到3萬多家。GIS技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。GIS在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統的關系數據庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術，提高物流業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS技術由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統。空間衛星系統均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進行監測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式：

1.電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續有規律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業流程和支持作業流程。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成。支持作業流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現整體業務流程最優，而不是個別最優。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優化組合，形成企業新的運行系統。實施“業務流程再造”模式將使企業發生根本性的變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大的經濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理模式”（注：“企業物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發展為實現物流管理專業化、社會化管理創造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業微觀“業務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標志。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規劃水平和現代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發展宏觀物流產業的大好時機。國內“物流管理模式”的發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的局限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務物流管理的相關法規

聯合國國際貿易委員會于1996年通過《電子商務示范法》，主要包括“電子合同法規”，“電子商務稅收法規”，“電子商務物流管理法規”。我國目前還沒有一部完整的電子商務物流管理法規，相關法規的建立是物流產業發展的基礎。我們需要建立符合我國國情的中國物流法規，即包括“法律法規”，“行政法規”和“部門法規”的中國電子商務物流管理法規，以推動我國物流產業健康、快速發展，盡快使我國物流業適應中國入世后國民經濟發展的需要。

篇9

一、我國物流業與國際物流業發展的現狀

國務院于1991年5月12日批準建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，使其成為中國北方國際物流的最佳通道。天津港保稅區實現了采購供應網絡化、展銷服務網絡化、電子信息網絡化、交通運輸網絡化，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系。天津港保稅區按照建設國際物流運作區的目標，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。現在已經建立了國際物流分撥中心，開通了連接全國干線的鐵路轉運站，建立了國際物流公共信息平臺，啟動了國際物流示范基地和空港國際物流區的建設。保稅區內現有94個國家和地區的3000多家企業。2000多種進出口貨物在保稅區得到分撥配送，保稅區10年累計完成進出口貨物總值292億美元。天津保稅區吸引了日本住友公司、韓國三星集團、美國德納公司等一批國際知名的物流企業，進一步提升了保稅區作為國際商品集散、分撥、配送中心的功能。

世界著名物流企業美國的“聯邦快遞公司”，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，約占本市電子信息業銷售收入的一半，年利潤6億美元，占該全球公司利潤的45％，這是該公司成功實現“物流”管理的必然。

隨著上海APEC通關系示范系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。據了解，四大外資國際快遞價格均低于中國郵政EMS的10％～15％。這四家國際物流企業先后在上海的APEC通關系統工程采用的高科技快遞工具DIAD（速遞資料收集器），是業內第一個可將貨件簽收人的簽名數字化的便捷式高科技設備，收貨公司只要用它掃描包裹上的條碼，便完成快遞記錄。高科技成為現代國際物流發展的重要推動力。

我國于1997年，國家批準建立全國庫存商品調劑網絡中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。“全庫網”采用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯后，具體說存在以下問題：

1.物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。

2.商業環境相對落后，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流服務得不到充分利用；同時條塊分割的管理體制也制約著物流管理的發展。

3.我國物流信息服務體系和網絡體系的落后也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。

4.物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標準化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。

5.物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是電子商務條件下企業物流發展的基礎

以信息為導向，以電子商務為手段，開創現代物流管理的新模式是物流管理的重要命題。通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配制物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。利用信息網絡化發展三大規律：（1）信息技術功能價格比的摩爾定律（Moore''''sLaw）；（2）信息網絡擴張效應的梅特卡夫法則（MetcalfeLaw）；（3）信息活動優勢與劣勢反差強烈的馬太效應（MatthewsEffect）。通過電子商務實現物流管理現代化和信息化，開創新型物流產業。

信息產業發展，推動電子商務下物流新技術發展的關鍵是：擁有高素質的人才；利用已有的網絡優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心；實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理政策和措施如下：

1.運用新的信息技術，建設寬帶網域，提升完善信息交換平臺，聯合構建電子商務平臺，大力實施“1221”工程，即一個寬帶網，兩個平臺（市級電子商務平臺以及企業級電子商務平臺）；21項信息系統工程。逐漸改變企業商貿運行模式，促進經濟運行和經濟增長方式轉變。實現物流信息化包括商品代碼、數據庫的建立和運輸銷售網絡電子化管理。

2.建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。控制中心包含以下功能模塊：（1）集中控制功能；（2）運輸流程管理功能；（3）車、貨高度管理功能；（4）倉儲管理功能；（5）統計報表管理功能；（6）財務管理功能；（7）客戶管理功能；（8）客戶查詢功能。

3.以天津保稅區為基地，把天津建成中國北方重要物流配置基地，利用電子信息產業發展優勢（天津電子信息產業10年來實現利潤80億元，占全國信息產業利潤的16.4％，居全國第二位），建立起以港口集裝箱運輸為特色的天津物流配送新模式。在實施推廣EDI技術的同時，建立起港口物流供應鏈管理模式；在實施條碼技術和GIS技術的同時，建立起天津企業物流管理模式；在實施GPS技術同時，實施天津加入WTO后國際化物流管理模式。

4.培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。在天津高等院校要開設相關的電子商務物流管理專業，長期有計劃的培養專業隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對現有人員在天津市物流管理中心進行定期培訓，要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識，具有4級以上外語水平和3級以上計算機水平，要求必須持證上崗。只有建立一支專業化隊伍，才能保證天津市物流信息管理專業化、現代化、高科技化發展。

5.要通過現代化信息建立起天津市電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，實現企業零庫存、無積壓、無等待、全天候24小時，快速有效的物流配置體系。要建立一定的鐵路、公路以及倉儲物流配置的專門機構，統一接受天津市物流控制中心的領導，實現快速、準確、無差錯、高效益傳遞的物流配置。與此同時，天津地區物流管理政策與措施，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：

（1）物流運作系統化

企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。

（2）物流服務網絡化

電子商務發展要求企業物流不僅以較低的成本提供高質量的物流服務，而且還要求物流服務向多樣化、綜合化、網絡化發展。為了實現電子商務的物流增值，企業必須重新設計適合電子商務發展的物流渠道，減少物流環節，提高物流服務系統的快速反應性能，實現物流服務網絡優化和系統性。

（3）物流管理信息化

物流現代管理最重要的是通過信息管理來實現的。應用現代信息技術改變傳統企業物流管理，實現物流管理信息化。利用低成本物流信息交換平臺，拓展業務和市場，大幅度降低企業生產成本。

（4）物流經營全球化

由于電子商務的發展提高了全球商務信息交換能力，促進了全球經濟一體化進程，企業要在全球化物流經營上進行戰略定位，建立以供應鏈為基礎的國際化物流新觀念，實現物流經營資源的全球化配置。要建立按照國際化慣例進行物流經營的專門機構，實現物流經營的規模化發展。

三、我國電子商務企業物流管理中模式創新

通過電子商務最新現代技術實現物流管理信息化。物流信息化表現為物流信息收集的數據庫化和代碼化；物流信息處理的電子化和計算機化。因此要用電子商務推廣物流管理的四大新技術：條碼技術（通過掃描對信息實現自動控制技術）、EDI技術（電子數據的交換和自動處理）、GIS技術（通過地理信息系統實現物流配送的最佳模型）、GPS技術（通過全球衛星定位系統實現物流配置國際化）。以上四大新技術的結合，將在物流供應鏈上建立一個高新的供應鏈集成系統。物流信息能在開放供應鏈中實現物流的及時、準確的配置。

EDI技術即電子數據技術交換，1994年，聯合國在日內瓦舉行的第四十屆會議上通過的權威性定義：EDI是使用一種商定的標準來處理所涉及交易或電文數據的結構、商業或行政交易事項，從計算機到計算機的電子傳遞。EDI具有快速、精確等傳統信息傳遞方式無法比擬的優點，能夠降低成本，高效、快速、準確地傳遞物流信息。尤其是條碼技術的實施和采用，為電子商務推動物流發展奠定了重要的基礎；物流條碼技術是物流過程中用于識別的一種特殊代碼，它可以自動識別、自動完成數據的采集，運用物流條碼可以實現以最小的投入獲得最大的經濟效益。1991年4月，中國物品編碼中心代表我國加入國際物品編碼協會，為在我國開展條碼工作創造了有利的條件。國家質量技術監督局從1998年12月1日起實施《商品條碼管理辦法》，這是我國第一部關于商品條碼的具有法律效力的規章。到2000年，中國商品編碼系統的成員數量已增加到3萬多家。GIS技術即地理信息系統，是地理學、計算機科學、測繪遙感學、城市科學、環境科學、信息科學、空間科學、管理科學和信息科學融為一體的新興學科。實現了各種信息的數字化處理，為系統地進行預測、監測、規劃管理和決策提供科學依據。GIS在物流領域應用便于合理調配和使用各種資源，提高經濟效益。GIS最明顯的作用就是能夠把數據以地圖的方式表現出來，把空間要素和相應的屬性信息組合起來就可以制作出各種類型的信息地圖。專題地圖的制作從原理上講并沒有超出傳統的關系數據庫的功能范圍，但把空間要素和屬性信息聯系起來后的應用功能大大增強了，應用范圍也擴展了。GIS在物流領域中的應用主要是指利用GIS強大的地理數據功能來完善物流分析技術，提高物流業的效率。目前，已開發出了專門的物流分析軟件用于物流分析。完整的GIS物流分析軟件集合了車輛路線模型、最短路徑模型、網絡物流模型、分配集合模型和設施定位模型。GPS技術由三大子系統構成：空間衛星系統、地面監控系統、信號接收系統。空間衛星系統均勻分布在6個平面上的24顆高軌道工作衛星所構成，可在地球的任意地點、任一時間向使用者提供4顆以上可視衛星。地面監控系統是由5個監測站構成的。其作用是對空間衛星系統進行監測、控制，并向每顆衛星注入更新的導航電文。信號接收系統是由GPS衛星接收機和GPS數據處理軟件所構成的。GPS技術可以提高鐵路、公路等物流路網建設的質量和速度。目前，國內已逐步采用GPS技術建立高精度控制網，如滬寧、滬杭高速公路的上海段就是利用GPS建立了首級控制網，然后用常規方法布設導線加密。實踐證明，在幾十公里范圍內的點位誤差只有2cm左右，達到了常規方法難以實現的精度，同時也大大提前了工期。GPS技術可以實現貨物跟蹤，實現有效物流配送方式，建立電子商務在企業內部和企業外部物流管理的新模式：

1.電子商務在企業內部實現“業務流程再造”（注：“業務流程再造”是指通過企業對現有流程的重新分析，改進和設計組織流程，以使這些流程的增值內容最大化，其他非增值內容最小化，從而有效地改善組織的績效，以相對更低的成本實現或增加產品對顧客的價值。流程是一系列跨越時間、占有空間的連續有規律的活動，各個基本活動應緊密銜接，保證物流和信息流的順暢通過，每項活動的銜接都應強調對價值的增殖作用。流程可分為核心作業流程和支持作業流程。核心作業流程包括企業的各項設計和生產的作業活動，以確保企業作業流程以最小成本及時、準確運行的管理活動，以及提供必要的信息技術以確保作業活動和管理活動的完成。支持作業流程主要包括設施、人員培訓、后勤資金等，以支持和保證核心流程的正常運作。要實現整體業務流程最優，而不是個別最優。“再造”的觀點即打破舊有模式，建立新的管理程序，實現管理理論的重大突破。經過綜合評價篩選出最基本的、關鍵的功能，并將其優化組合，形成企業新的運行系統。實施“業務流程再造”模式將使企業發生根本性的變革，增強企業活力，使企業將生產成本降低，產品質量和服務質量提高，使企業更貼近市場，這種物流管理模式將給企業帶來巨大的經濟效益。）物流管理模式，適合于在大中型企業集團內部，通過高新技術產業化實現物流管理現代化，推動我國企業內部物流管理水平的提高，建立起高新的微觀物流配置模式。

2.電子商務在企業外部建立起最佳“企業物流管理模式”（注：“企業物流管理模式”是指物流管理社會化的物流一體化管理模式。電子商務的發展為實現物流管理專業化、社會化管理創造了條件。提高物流管理的宏觀社會效益是保證企業微觀“業務流程再造”模式正常運作的重要外部條件。不同企業之間的物流運作可以由供方和需方以外的第三方完成，實現了物流管理的高級化和社會化管理的目標。這將是信息化時代的一種新興產業。這種以企業物流管理為基礎的現代化物流管理體制模式是物流管理高級化發展的標志。它將促使企業實現以“物流戰略”為紐帶的“企業聯盟”的形成，使物流從企業專業化管理中獲得宏觀規模經濟效益。因而也代表著一國的物流管理水平，整體規劃水平和現代管理能力水平。我國目前在“綜合物流”領域仍是一個空白，因此是低成本高擴張發展宏觀物流產業的大好時機。國內“物流管理模式”的發展，為中國入世后進入國際物流產業打下了重要基礎。）。根據這一模式建立起現代化的“物流配置中心”，實現地區物流合理配置和提高物流業的經濟效益，突破區域的局限性，實現國內物流與國際物流高新配置，建立起有效的宏觀物流配置模式。

四、完善電子商務物流管理的相關法規

篇10

關鍵詞： 現代物流 發展 障礙 路徑

中圖分類號：F019.3 文獻標識碼：A

近些年來，物流產業作為用高新技術改造和整合傳統產業而形成的新興產業，正在全球范圍迅速發展。其發展程度被作為衡量一個國家現代化水平、產業水平和綜合國力的重要標志之一。世界上一些發達國家和地區的物流產業已成為國民經濟的支柱產業。2000年美國物流產業總規模為9500億美元，幾乎為高新技術產業的2倍，占國內生產總值的10％左右，并以年均23％的速度增長。日本物流產業總規模約為3500億美元，占GDP的比重為11.4％。在中國香港地區，物流產業總規模240億美元，占GDP的比重為13.7％。大幅度降低全社會的流通費用，大力推進現代物流發展，整合物流資源，不斷提高國家的流通競爭力就成了發展現代流通的主體，成了WG全社會的共同選擇。

一、 現代物流釋義

目前，我國企業界對現代物流的定義有多種不同的表述，其中比較有代表性的表述是：現代物流，是指原材料、產成品從起點至終點及相關信息有效流動的全過程，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送與信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供多功能、一體化的綜合，從而達到降低流通成本、提高生產效率、增加企業利潤的目的。物流管理的發展大致經歷了三個階段，即傳統儲運物流階段、系統優化物流階段和物流信息化階段。傳統儲運物流階段以倉儲、運輸為主要物流業務，并將倉儲和運輸看成是兩個獨立的環節，把商品庫存看成是調節供需的主要手段，因而物流功能簡單、系統性差、整體效益低。系統化物流階段是將系統論的理論和方法應用于物流活動中，把物流活動的各環節看成是相互聯系和相互作用的有機的整體，管理上尋求物流過程的整體優化，以提高物流系統的經濟效益和社會效益。物流的系統化可以形成一個高效、通暢、可調控的流通體系，可以減少流通環節，節約流通費用，實現科學的物流管理，提高流通的效率和效益，進而提高國民經濟的質量與效益。物流的系統化是一個國家流通現代化的主要標志，是一個國家綜合國力的體現。物流信息化以信息技術的應用為重要標志，實現信息標準化和數據庫管理、信息傳遞和信息收集、業務流程的電子化。信息化是現代物流發展的基礎，沒有物流的信息化，任何先進的技術裝備都無法用于物流領域，信息技術在物流中的應用將會徹底改變世界物流的面貌，各種高科技信息手段在流通領域被廣泛應用是一種必然要求。

二、 現代物流發展的障礙分析

我國現代物流業是適應我國經濟發展和對外開放、市場競爭日益加劇的形勢，在我國傳統經濟體制下的物資分配和運輸體制的基礎上發展起來的新興產業。經過20多年的努力，我國的物流業獲得了長足的進步，但也存在不少問題，突出表現在：第一， 物流基礎設施建設滯后。改革開放以來我國交通運輸設施有了較大的發展，但與國民經濟發展的需要相比仍然有較大的差距。鐵路建設不能適應國民經濟發展的需要，公路運輸組織化程度低，專業化程度差，路網密度與發達國家和一些發展中國家相比還有很大的差距。2003年中國運輸網絡密度僅為1948公里/萬平方公里和14.6公里/萬人，美國分別為6869公里和254公里，德國為14680公里和66公里，印度為5404公里和22公里，巴西為1886公里和118公里。物流基礎設施的配套性、兼容性差，系統功能不強，綜合性貨運樞紐、物流中心建設發展緩慢。第二，全社會物流總成本占GDP的比重居高不下。據國家發改委最新數據資料顯示，國際上通常把物流總費用與GDP的比率，作為衡量一個國家物流管理水平的重要指標，發達國家這項指標一般為10%左右，而我國目前的水平是21.3%，比發達國家高出一倍。按照世界銀行的估算，如果我國能將這一比例降低一個百分點，每年全社會就將節省至少2400億元的物流成本。2004年中國工業企業流動資金平均周轉次數為2.16次，流通行業也不到4次，遠遠低于發達國家的水平。第三，物流設施和裝備的標準化程度較低。物流設施和裝備的標準化是物流產業發展中一個關鍵問題，標準化程度的高低不僅關系到各種物流功能、要素之間的有效銜接和協調發展，也在很大程度上影響著全社會物流效率的提高。我國物流設施和裝備方面的標準化程度較低主要表現在：各種運輸方式之間裝備標準不統一；物流器具標準不配套；物流包裝標準與物流設施標準之間缺乏有效的銜接。第四，信息技術應用水平較低。以信息系統建設為例，一是工商企業內部物流信息管理和技術手段都還比較落后，如條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物資采購管理（MRP）和企業資源管理（ERP）等物流管理軟件，在物流領域中的應用水平較低；二是缺乏必要的公共物流信息交流平臺，以EDI、互聯網等為基礎的物流信息系統在我國還沒有得到廣泛的應用。第五，物流研究相對落后，物流專業人才匱乏，無法為新的體系建立提供足夠的智力支持。相比較而言，我國在物流研究和教育方面還非常落后，從事物流研究的大學和專業研究機構還很少，企業層面的研究和投入更微乎其微。第六，現有的規章制度和管理方式尚不適應現代物流的發展。突出表現在條塊分割的管理模式還在相當程度上影響和制約著物流產業的發展；政企不分現象依然存在，阻礙了物流產業規范有序發展；政府缺乏明確有效的政策措施。

通過對現代物流現狀的分析，我們可以將目前存在的障礙歸結為以下幾類：

一是觀念障礙。受傳統經濟理論和小農經濟思想的影響，我國大部分制造企業和流通企業沒有認識到物流的重要性，有的甚至不了解物流為何物，有的企業雖然意識到物流的重要性，也注意到了物流事業有利可圖，但由于采取了“大而全”“小而全”的運作模式，因此物流需求釋放較差。

二是體制障礙。流通缺乏權威管理，多年來計劃經濟體制下形成的部門分割、行業壟斷、地區封鎖的狀況，還沒有完全根除。充分競爭的物流市場還沒有完全形成，物流資源得不到有效整合。

三是政策障礙。對物流領域的立法不夠，缺乏配套的法律法規，各地區、各行業的管理制度與管理辦法可操作性差，互相沖突。與現代物流發展相關的制度和政策法規尚未完善。稅收、工商注冊、土地、收費等一些政策還不適應現代物流業發展的需要。與企業發展息息相關的融資制度、產權轉讓制度、稅收制度、市場準入與退出制度等方面的改革還遠不能適應企業發展的需要。企業進入國際市場還缺乏必要的法律、法規支持。

四是技術標準障礙。物流標準化基礎薄弱；物流標準的制定、修訂跟不上經濟發展需要，已經出臺的與物流業相關的標準總體質量不高；與物流相關的標準化工作分散在不同的部門和行業，缺乏系統和有效銜接，協調配套性差；商品信息標準不統一，無法實現交換和共享等等。物流領域里這種技術標準的多方面差異與缺陷，制約了物流的協調運作，使商品從生產、流通到消費等各個環節難以形成完整流暢的供應鏈，造成了人力、時間、空間等資源的極大浪費，已經成為導致我國物流成本長期居高不下的一個重要原因。

三、 克服現代物流發展障礙的路徑選擇

現代物流是涉及許多行業的系統工程。我國物流業要趕上世界水平，尚有很多工作要做，當前重點要抓好以下幾項工作

1.進一步提高全社會對現代物流的認識。在現代物流發展的問題上，我們與發達國家的差距，不僅僅是裝備、技術、人才、資金上的差距，更重要的是觀念上的差距，認識上的差距。因此，當務之急是要加強宣傳引導，解決觀念和認識問題，使人們認識現代物流，接受現代物流理念。

2.加強基礎性工作，為現代物流發展提供支撐和保障。建立和完善物流技術標準化體系。2005年，國家八部委聯合頒發了《物流標準2005年-2010年發展規劃》，標志著我國的物流標準化建設已經進入到了一個嶄新的階段。當前最主要的是要做好以下工作，一要緊密聯系現代物流發展的實際，學習借鑒國外的先進經驗，不斷提高物流標準化水平；二要以落實國家八部委聯合頒發的《物流標準2005年-2010年發展規劃》為中心，抓好規劃的落實；三要加強物流相關部門、行業間的協調配合，努力建設統一、協調的物流標準化體系。

推廣先進適用的物流專用車輛和設備。大力發展集裝箱運輸，廣泛采用廂式貨車、專用車輛和物流專用設備，積極開發推廣先進適用的倉儲、裝卸等標準化專用設備。

加快物流信息化進程。數據的即時采集和傳遞是物流信息化的基礎。通過逐漸把地理信息系統(GIS)、衛星定位系統(GPS)、無線通訊(WAP)、無線射頻識別( RFID) 與互聯網技術(Web)等集成為一體, 有效應用于物流和供應鏈管理信息技術領域。推廣應用智能化運輸系統，加快構筑全國和區域性物流信息平臺。

加強物流新技術的開發和利用。要積極開發和利用新的物流技術，提高物流的速度和效率。抓好現代物流技術示范工程，推動關鍵技術和產品的產業化。要鼓勵企業采用倉儲運輸、裝卸搬運、分揀包裝、條碼印刷等專用物流技術裝備，從總體上提升我國物流裝備技術水平。?

?加強對物流從業人員的培訓，提高從業人員素質。高度重視物流專業人才培養，加強信息技術人才的培養和物流從業人員信息技術知識與技能的培訓，是徹底改變物流領域信息技術水平落后的關鍵。政府應當拓寬教育和培訓渠道，鼓勵行業協會、企業和大專院校開展多方面、多層次培訓工作，加快培育物流領域信息技術的研究和開發，要培養從事現代物流理論研究與實務的專門人才，懂電子商務理論和實務的專門人才，既懂IT技術又懂電子商務的網絡經濟人，既懂電子商務又懂現代物流的有創新思想的復合型人才。培養造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的技術專家。這是我國現代物流業興旺發達的最重要、最緊迫的條件。

3.政府要為現代物流的發展營造良好的制度環境。政府部門在現代物流發展中要從政策法規方面提供保障，要對現行政策中影響物流產業發展的規章制度進行必要的清理，推進物流發展的市場化進程，為各類企業參與市場公平競爭創造良好的外部條件，為物流產業發展創造相對寬松的政策環境。

要抓緊研究制定促進現代物流發展的政策措施，加快引入競爭機制，簡化相關程序和手續。基于我國現代物流發展剛剛起步，政策的導向應立足于加快發展。謹防政出多門，草率定規，出現新的政策性、體制。

按照現代物流發展的特點和規律，進一步打破地區封鎖和行業壟斷經營行為，加強對不正當行政干預和不規范經營行為的制約，創造公平、公正、公開的市場環境，使各類物流企業能夠平等地進入市場，在競爭中優勝劣汰。

政府有關部門要轉變職能，強化服務意識，積極幫助解決物流企業在跨地區經營中遇到的工商登記、辦理證照、統一納稅、城市配送交通管制、進出口貨物查驗通關等方面的實際困難，逐步建立起與國際接軌的物流服務及管理體系。

提高物流國際化水平。要加強主要國際港口、國際海運集裝箱終點站、多功能國際貨運終點站、國際機場等物流設施建設，提高國際貨物的中轉能力。簡化通關程序，提高通關效率。加快“口岸電子執法系統”的推廣應用，建立大通關信息平臺，積極推進大通關工程建設。

加快發展重點城市物流。中心城市是物流活動高度密集的區域，也是物流發展的重要節點。要依據中心城市的功能定位、經濟發展水平和基礎設施等條件，以港口帶動、產業帶動、消費拉動、交通運輸樞紐帶動等模式，加快發展中心城市物流業。要重點發展區位優勢明顯、基礎設施完善、物流規模較大、市場發育良好的城市，特別是要加快發展國際型物流城市。

4.加快物流誠信體系建設。物流作為服務性產業，是最需要講究誠信的行業，但目前物流失信方面的問題還較嚴重，這不利于物流產業健康、有序的發展。應該把誠信體系建設作為行業自律的一項重要內容。首先要形成物流的服務標準，并成為物流標準體系的核心。

5.加快對外開放步伐，學習借鑒國外先進經驗。現代物流業是一個開放性、國際化的產業。認真學習發達國家在物流理論研究和市場實踐方面的先進經驗，消化吸收，結合實際，開拓創新，這是加快我國現代物流發展的有效途徑。

作者單位：王云華，長春市南關區委黨校；劉穎，吉林省經濟管理干部學院

參考文獻：

[1]丁俊發.中國物流［M］.北京：中國物資出版社，2002，136－138.

[2]牛魚龍.現代物流實用詞典［M］.北京：中國經濟出版社，2004，124－127.