導語：如何才能寫好一篇自駕游旅游市場分析，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：自駕車旅游；旅游資源；導游系統

中圖分類號：F592.0文獻標志碼：A文章編號：1673-291X（2010）36-0164-03

隨著中國私家車數量的不斷增多，自駕游在中國發展速度相當驚人，已逐漸成長為旅游新經濟。自2009年開始，端午節作為中國的第三個法定節假日以來，多個小長假的格局迎來了重慶自駕車旅游的高峰。重慶自身具有很好的自駕車資源，自駕車對于重慶發展旅游業是個很好的切入點，對提升重慶特色旅游的形象具有非常重要的地位。

一、調查目的與方法

（一）調查目的

論文對駕車旅游市場的旅游者結構、空間分布特征、需求特征等方面進行調查，以期能對重慶自駕車旅游市場的可持續發展有所裨益。

（二）調查方法

2009年6―8月的周末和春節黃金周期間，在重慶野生動物世界、江津四面山景區、萬盛石林景區等通過隨機問卷調查法進行了部分實地調查。問卷調查內容主要是：自駕車旅游者性別、年齡、文化層次、職業、月收入水平、出游頻率、消費水平、出游同伴、出游時機、出游時長、出游距離、出游偏好、駕車來源、出游使用服務方式、獲取自駕車旅游信息途徑等15個項目。調查共發放問卷200份，收回問卷200份，回收率100%，有效問卷186份，有效率為93%，基本達到預期目的。

二、調查結果分析

（一）被調查游客基本情況

1.被調查游客性別年齡分析（見表1）

在200人被調查游客中，男性131人，女性69人，比例為：66%和34%。年齡在18～25歲之間的42人，25～30歲之間91人，30～45歲之間的53人，45～50歲之間的14人，50歲以上的0人。分別占被調查總量的21%、45.5%、26.5%和7%。

由此可見，自駕車旅游區內的男性游客數量遠遠高于女性游客。這也許與自駕車旅游自身特點有關（一般男性較女性對駕駛更感興趣）。而25～30歲之間的游客有91人，占總量的45.5%，由此可見，自駕車旅游者是一個年富力強，朝氣蓬勃，消費能力和出游能力較強的旅游群體，自駕車旅游一般受到最具備旅游消費條件的中年群體的關注。

2.被調查游客文化層次分析（見表2）

表2被調查游客文化層次分析

200人被調查對象中，小學以下0人，初中15人，高中27人，大學以上158人，大學以上學歷占了79%，可見自駕車旅游者的文化層次較高，素質好，文化程度以大學以上為主。說明，自駕車旅游者的文化層次高有利于自駕車旅游市場的開拓，當然也對自駕車旅游產品的開發提出了新的要求和新的挑戰。

3.被調查游客職業特征分析（見表3）

200人被調查對象中，公務員31人，教師45人，企事業管理人員34人，軍人11人，個體戶35人，自由職業36人，學生兩人，其他6人。分別占被調查總量的15.5%、22.5%、17%、5.5%、17.5%、18%、1%和3%。在接受調查的游客當中，自駕車旅游者的職業主要集中在消費能力強和休閑時間較多的教師、公務員、企事業管理人員、個體戶、自由職業五個領域。

4.被調查游客月收入水平分析

200人被調查對象中，月收入1 000元以下32人，1 000元～2 000元93人，2 000元～4 000元45人，4 000元以上23人，拒絕回答7人。分別占被調查總量的16%、46.5%、22.5%、11.5%和3.5%。由于這項調查涉及個人隱私等敏感問題，因此游客可能有所保留和隱瞞，調查的數據可能存在一定的誤差。但是1 000元～2 000元和2 000元～4 000元收入的人員依然占多數，說明自駕車旅游市場消費能力比較強。

5.被調查游客空間分布特征分析

200人被調查游客中，按照省份劃分，排名如下：重慶87人、四川40人、湖南23人、云南12人、貴州18人、湖北8人、上海3人、陜西兩人、其他省份7人。由此得知，在200人被調查對象中，來自重慶本地和四川的游客占127人。可見，重慶自駕車旅游市場的分布遵循臨近性原則，即以當地居民和周邊居民為主。

（二）被調查游客特征分析

1.被調查游客出游頻度分析

表4 被調查游客出游頻度分析

從表4可以看出，重慶市自駕車旅游者的出游頻度較高，在一年之中，有21.5%的自駕車旅游者會進行1～2次自駕車旅游，37%的自駕車旅游者會進行2～5次自駕車旅游。此外，在一年中有5次以上的自駕車旅游經歷的自駕車旅游者最多，占了總數的41.5%。

2.被調查者出游游伴選擇分析

表5被調查者出游游伴選擇情況分析

從表5可以看出，200人被調查游客中，大多最傾向于以家人為同伴，這一方式占41%；其次是朋友為同伴，占30%；生意伙伴、同事和其他分別10%、14%和5%。這也許與中國傳統的文化習俗有關，中國的居民大都喜歡與自己家人一起出去散步、賞花、觀景等。

3.被調查游客出游時段選擇分析

從表6可以看出，自駕車出游的時間以黃金周為最多，占32%；其次是雙休日，占23%；選擇在特殊紀念日的占18.5%；沒有時間限制的占15%。這說明，旅游不僅要足夠的金錢，而且要足夠的時間，所以大多數人都選擇在黃金周出游，時間相對要充裕些。另外，在出游時間上許多游客選擇了隨時。由此，我們也看出，重慶自駕車旅游市場受時間因素的影響比較小。

4.被調查游客活動半徑分析

由于受交通狀況、出游時間、消費水平等諸多因素的影響，大多數自駕車旅游者均以短途和中途的自駕車旅游為主，以100km～200km的為最多，占41%；其次是200km～300km的占27%； 300km～400km的占15%，400km～500km的占10.1%，500km以上的占5.9%。也就是說，單程在500km以內的出游比例占了調查人數的93.1%，單程在500km以上的出游比例僅有5.9%。可見重慶市自駕車旅游具有明顯的區域性和隨距離衰減的現象，即目的地與客源地的空間相互作用會隨著距離的增加而降低。

5.被調查游客出游時間長度分析

自2009年開始，端午節作為中國的第三個法定節假日，多個小長假的格局迎來了重慶自駕車旅游的一個高峰，自駕車旅游者的出游時間長度以在外過夜的夜數來計算。調查結果中，不過夜的旅游者占比例最大，達到43.5%；其次是一夜的占27.0%；過兩夜的占19.1%；過三夜及以上的僅占10.5%。從總體來看，大多數自駕車旅游者出游時在外過夜的比重較高，出游的時間較短。

（三）被調查游客需求特征分析

1.被調查游客出游交通方式分析

表7被調查游客出游方式分析

從表7可以看出，重慶市自駕車旅游者的各種出游方式中，以私家車車輛出游的為最多，達到49%；其次是租賃車，占23%；然后，以公家車出游的占16%；另外通過其他方式出游的占7%。調查的結果表明，重慶的汽車租賃業有著廣闊的發展空間，私人購買小汽車也有著很好的發展前景。

2.被調查游客對住宿條件的要求分析

200人被調查對象中，97人選擇住在星級酒店，53人選擇住旅館，因為在這些地方都是條件好、環境幽雅、服務配套設施齊全；30人選擇住親戚朋友家和野營帳篷，20人選擇住在農戶家和其他地方的很少，因為方便、自在、安靜。

3.被調查游客景區類型偏好分析

200人調查對象中，傾向選擇的旅游地以自然風景區為最多，達到47%；其次是人文景區(點)占23%；選擇農家樂、游樂場、未開發的自然環境優美的地方和其他地方的都比較少，分別占8.4%、6.3%、4.7%和0.6%。

4.被調查游客獲取信息途徑分析

由于目前獲取信息的渠道并不是單一的，因此，200名調查對象中都選擇了多個渠道。其中，電視廣播和網絡是目前獲取自駕車旅游信息最主要的途徑，兩者都分別占到26.5%和38.5%，其次是親朋好友介紹和旅行社宣傳，分別占21.9%和13.1%，這表明建設自駕車旅游信息系統是十分必要的。

三、重慶自駕旅游景點存在的問題

（一）配套設施不完善

在被調查的200人游客中，有許多游客反映：景區內部沒有旅游標識，并且還有許多不法車輛，利用他們不熟悉景區內部環境的情況，收取每位游客一些費用。而事實上，景區為了方便游客參觀游覽特別設置了景區電瓶車，每人只需花10元就可以在景區內隨意乘坐。

景區外沒有交通標識，很多游客不熟悉具體的交通線路，利用導航儀和詢問的方式，在被調查的200人游客中，15%的游客選擇走路。

景區內停車場不夠，不能滿足停車需求。景區內沒有配套的汽車服務，如加油、補胎、維修、洗車等服務基本上沒有提供，為自駕游者帶來不必要的困難。

（二）缺乏專業導游系統

重慶自駕沿線的每個景點雖然配備有專業導游員，但是這需要游客另外付費。據調查，該條線路的每個景點的講解員講一場的費用大約在60元～120元之間。例如，大足石刻聘請一個內部講解員需要80元，重慶野生動物世界聘請一個內部講解員需要50元。筆者通過和一些游客（包括聘請講解員和未聘請講解員的游客）交談得知：景區內講解員需要另附費用是普遍不能被接受的，而在一個景點內如果沒有專業人員進行講解又會顯得很空洞。

（三）宣傳工作不到位

在調查中，一些游客說：“在景區內我們沒有看到任何關于宣傳該旅游景區或鄰近旅游景點的宣傳標語或圖片。可是，我們卻看到許多招商廣告和其他產品的廣告宣傳標語，并且很少聽到宣傳標語或看到資料。”有游客表示：如果景區能夠發一些免費的宣傳資料給他們，他們就能更加生動形象的向朋友推薦景點。

四、重慶自駕車旅游市場發展建議

（一）完善景區基礎設施和服務設施

自駕游者對道路及其標識依賴性強，自駕車旅游景區應根據自駕游旅游專項規劃，建立適當規模的停車場，同時完善景區內交通標識和旅游標識。因此，進一步完善公路網絡與交通標識能夠促進自駕游的發展。目前，重慶已經形成“二環八射”的高速骨架公路網，外部交通條件得到很大改善。但是，由于區域與區域之間景區的通達性相對較差，還未形成景區間的帶動作用，建議提升公路等級要求，加強道路綠化美化，將各大高品質景區進行連接。重慶是一座山水城市，公路路況比較復雜，道路交通標志的進一步完善對自駕游者來說是非常必要的。設置完善和醒目的道路指引標識，編制詳盡的自駕車旅游地圖和消費指南；在高速公路和干線公路設置通往景區的旅游指示牌，并在高速路口和收費站提供餐飲、住宿、交通、氣象等旅游信息。同時，合理設置免費停車場、加油站、維修技術站、汽車保養站等自駕游必須配套服務設施。

（二）培養優秀導游，建立完善的導游系統

旅游景區應對講解員進行定期培訓，開展模擬講解、實地講解大比拼等，在培養一批能夠為游客提供優秀講解服務的導游外，還要建立無人導游系統給自駕游者以充分的選擇。無人導游系統包括旅游服務咨詢站、景區宣傳資料、景區指示牌、景點介紹牌、自助旅游手冊等。通過完善導游系統，滿足自駕游者的個性化需求。

（三）建立旅游信息網站，加強景區營銷力度

自駕旅游者在旅游之前都先要收集資料，以助于最后做出旅游決策行為，而他們的信息多半是從網絡上收集的。旅游景區和有關政府部門要針對自駕游者這一特點，應通過網絡建立強大的重慶旅游管理營銷系統和自駕游信息網站，為自駕游者提供更多的旅游信息，讓自駕游者及時了解重慶各景區、酒店折扣、預定及道路交通情況等自駕游信息。當自駕游者進入境內時，通過無線廣播或者短信告知游客，實時為自駕游者排憂解難。那么，通過建立營銷體系和信息網站，擴大旅游景區的知名度和影響力。

（四）加強資源整合和區域合作，設計自駕精品線路

從調查中我們發現，重慶現有的資源還不足以滿足自駕游者的需求。重慶應深入挖掘各地資源，結合市場開發相對應的旅游產品。加強資源整合，在核心景區之間不斷開發新景點，滿足自駕游者的新奇感。同時建立旅游合作機制，加強區域旅游合作在資源整合規劃、基礎設施建設、聯合宣傳促銷、實現無障礙旅游等方面，進一步加強聯合與協作，實現深入構建與周邊地區無障礙旅游的目標。然后，在旅游線路的設計上，要結合自駕游的特點以及自駕游者的個性化追求。那么，旅行社要將各大旅游景點串成一線，以最好的方式將各種資源整合為一條精品線路，充分滿足自駕游者的心理需求，使自駕游者的心理體驗高于其心理期望。

參考文獻：

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2014年接待游客__萬人次，實現旅游收入__億元，分別同比增長21.73%和26.45%，收入增幅超過人次增幅4.72個百分點，旅游經濟實力全省排名第五，比2013年又上升一位。過夜游人次為3544.79萬，占國內游客比重60.1%，比2013年底提高了9.5個百分點，過夜游游客平均停留時間1.9天，比2013年底提高了0.1天，游客量增長尤其是過夜游比重的提高體現在住宿業的快速增長上，住宿業平均客房出租率逐月穩步攀升，11月份達到63.17%，位居全省第1。主要工作有：

一是景區創建工作成果明顯。2014年我市__文化園、__巖、__山、__山4家申創國家4A旅游景區成功，數量位居全省第一，4A級以上景區數量躍居全省第3，排名比2013年上升2位。市區__樂園、__家具成功創3A景區，____省紫檀博物館、____田歌實業、____集團、____箱包成功創建省工業旅游示范基地，2014年成為我市景區創建碩果最豐富的一年。

二是探索發展混搭融合的創意旅游模式。運用創意積極推進城市旅游內涵化，將__創意園、__橋、__窯等資源包裝成旅游吸引物，在古子城推出“微電影體驗游”項目，與中國__劇院開展合作推出“古__風情”旅游文化演藝項目，落實三江六岸水上游樂項目實施方案制訂工作，探索以__古城文化底蘊為“里”、以三江六岸游憩景觀帶為“形”、以現代新穎特色創意為“魂”的文化旅游新路子。推進鄉村旅游向特色化、品質化轉型，對此2014年__副省長批示“__市這些年在這方面做了很多有成效的工作，值得充分肯定?！蓖七M古村落資源利用，初步編制《__古村落文化旅游招商手冊》，積極推動研學旅游項目，聯合市外僑辦命名了我市首批國際研學交流旅游古鎮古村各3個。同時指導各縣市積極推進旅游和生態、文化、商業、工業和農業的融合，__在全市率先獲評全國休閑農業與鄉村旅游示范縣，__成功命名全國生態旅游示范縣，__利用非物質文化遺產推出鄉村旅游精品線路，__依托國際旅博會大力發展商旅融合，__積極推出工業游線路。

三是個性化設計線路。鼓勵旅行商做地接、做特色、做服務，1-11月全市旅行社在組團外出人次下降4.54%的情況下，地接旅游人次增長43.27%。加強和各類社團、協會等組織合作，和__老年報、__自駕游聯盟、__品質旅游組團聯盟、__攝影家協會等合作，推出老年游、自駕游、尋春游、采風游等個性化線路。謀劃探索“高鐵+新能源汽車”新自駕游模式，計劃明年初首期投放60輛新能源汽車用于開展自駕游租賃業務。

四是加快創意主題特色住宿業發展。一手抓城市創意特色主題酒店。星級飯店穩定增長，新開業五星級標準飯店3家，新創建五星級飯店1家，與此同時積極發展了一批主題酒店，住宿業本身成為“以住留人”的旅游吸引物；另一手抓鄉村休閑民宿，2014年在市委組織部關心下舉辦全市鄉村旅游發展專題培訓班，專門到____學習創意特色民宿，新發展了市區__慢生活休閑區，__峽、__溪游憩帶，__溪等一批精品民宿業。

一是OTO戰略合作與自媒體營銷并進，發展“智慧旅游”。繼2013年全國首家地市級旅游淘寶館（美麗__旅游館）開館，2014年又和阿里巴巴支付寶、攜程網、騰訊微信通開展合作，借助電商企業的大數據、云計算平臺，開展針對性的市場分析和精準營銷、創意策劃。開展旅游自媒體營銷，上半年開通了__旅游公眾微信、易信等“微平臺”，粉絲超過10萬人，平均每天瀏覽量近3萬次，在人民網第1期“全國政務微信影響力排行周榜”旅游版中居全國第三，12月20日在第七屆2014中國智慧旅游應用大會上，“__旅游”微信公眾號獲得“中國旅游好微信TOP10”。

二是創新事件營銷方式，發展“眼球經濟”。圍繞兩大口號、五大品牌，開展“__品質旅游組團聯盟走進__”、“高校媒體記者探訪__古村落”等活動，開展古村落網上營銷，已推出16期“最美古村落系列”主題“微推廣”活動，直接組織參與人數合計超過2萬人，其中直接組織外地游客參與10000多人次，網絡點擊量合計超過1000萬次，省內外媒體專題報道__旅游超過100篇。創新推出“明星+體育”旅游模式，邀請到臺灣著名影星__等舉辦影視明星公益籃球賽，借明星巨大人氣開展旅游推廣活動。

三是鎖定目標市場和客源群體，實施“精準+聯合”營銷。和中國老年旅游專業委員合作，全國首個__老年旅游俱樂部在__成立；__在省教育

工會支持下成立__省教師療休養基地；與__旅游集散中心合作，開通__至__旅游周末散客直通車，積極開拓__周末休閑旅游市場；與__中山國際旅行社、臺灣富豪旅行社確定了開拓臺灣旅游市場三方合作關系，“臺灣萬人游__”活動正在開展；抓住杭長高鐵開通契機，邀請近百名高鐵沿線城市旅行社來__踩線，與江西上饒市簽署旅游合作協議，實施《乘著高鐵去旅行》高鐵宣傳項目。加強市域內外營銷合作平臺建設，__和__開展了橫店影視城、__國際商貿城“雙城游”，2014年互送客源近40萬人次；在__麗臺人大合力推進下，開展三地旅游發展戰略合作，10月18日__迎來首個大型千人團，5000余名臺州等地游客來__。掀起新一輪旅游大項目建設。全市列入國家項目管理系統統計的項目從年初的72個增加到95個，總投資額764.34億元，年度計劃完成投資113.31億元，全年完成投資125.63億元，投產竣工項目6個。新開工項目28個，其中投資超過億元的16個，超過10億元的6個。加強項目策劃包裝和招商引資，全市旅游招商項目庫內項目達35個，7個項目列入省重大旅游招商項目，4個列入省鄉村旅游重點招商項目，5個項目在2014__旅游項目洽談會上成功簽約，其中4個已正式開工，旅游業逐漸成為新的投資熱點。同時__山旅游休閑區、____（__湖）度假區、__溫泉度假區、__影視文化產業實驗區等旅游集聚區和旅游重點區塊建設穩步推進。

一是列入全省“縣（市、區）游客滿意度調查”試點單位，將游客滿意度指標作為對縣（市、區）旅游考核的重要內容。在__召開“2014年第三季度全省游客滿意度暨__游客滿意度試點會”。

二是推進旅游服務“軟硬件”建設。完成《旅游服務與城市建設一體化規劃》（征求意見稿）；加快旅游信息平臺整合，開設“微官網”、“微攻略”和“微服務”，重點針對自駕自助游推出包含景點、住宿、交通、特產、美食等內容的信息服務；針對市區32個主要旅游景區，按照國際化標準設置83塊旅游道路交通標志牌，在高鐵站設置旅游咨詢服務點；成立旅游商品開發研究所，設計生產了102款旅游商品，開設旅游商品（紀念品）示范店；推進標準化建設提高旅游服務品質，新評定四星級旅行社2家、三星級旅行社3家，舉辦全市導游技能大賽和中餐主題宴會設計競賽，開展各類培訓3000多人。

三是推進景區環境整治工作。以景區環境整治作為提升旅游品質重要切入口，通過以制度落實責任、以鐵腕狠抓整治、以創A驅動改造、以創意引領轉型，使景區環境更加宜居宜游，旅游開發環保意識更加牢固，景區整體品質提升明顯，經濟效益明顯提高。我市“鐵腕推進效益驅動

__市全面整改景區環境力促旅游經濟提檔升級”信息被省政府專報采用。

全市旅發大會順利召開，旅游工作體制機制進一步完善，市里成立由書記、市長擔任組長的市旅游發展領導小組，市委作出將旅游業作為戰略性支柱產業進行重點發展這一重大決定，以市委市政府名義出臺了兩個政策，并將旅游工作列入縣（市、區）政府和相關部門的年度考核。與__職業技術學院聯合成立“__市旅游研究院”，在旅游科研、旅游策劃、旅游商品開發、人才培養等方面開展合作。行業協會建設取得突破，全市旅游行業協會形成了“上下串聯、行業覆蓋”格局。創新旅游投訴處理機制，在市政法、司法部門指導下成立旅游糾紛調解委員會，利用社會力量來解決旅游執法難、調解難等問題。

以《旅游法》為總領，落實市委市政府“打造旅游千億產業，加快旅游景區串點連線成片，促進文化與旅游深度融合，合力打響五大旅游品牌”的要求，統籌發展，創新舉措，拓展市場，強化監管，扎實推進旅游經濟從量向質轉變，力爭明年接待游客7000萬人次，實現旅游收入740億元，分別同比增長17%和20%以上，過夜游占國內游客比重65%以上。

強化法規建設，進一步規范我市旅游市場，加強旅游質監執法隊伍建設，與市場監管、物價等職能部門建立旅游市場聯合監管機制。推動行業誠信建設，加快完善旅游企業和從業人員誠信檔案記錄。加強行業安全監管，對旅游各領域環節，特別是景區人流密集區域、旅游包車、

消防安全、特種設備、涉水項目等重點領域和節慶日、異常天氣等進行重點監控，探索主要景區游客承載量管控，科學核定景區游客承載量。一是推進新能源自駕游和露營基地實施。擴大新能源汽車租賃自駕游項目覆蓋面，推出新能源汽車自駕游精品線路10條，突出市區門戶地位，串聯市域景點和古村落；探索推進自駕露營基地建設，作為串聯旅游資源的服務節點，制訂《__市自駕車旅游露營基地建設標準》，首批在市區推出3個試點。二是以全域泛景區化打造旅游吸引物。積極推進“進城入村、突出創意”泛景區化發展，將城市街區、鄉村古建、綠道古道等各類資源整合成為新的旅游吸引物，豐富和發展“田園種創意、古城玩時尚、賓館賣蔬菜、客房融動漫”的創意旅游模式。三是加強多元個性化的線路設計。借助專業團隊對全市旅游線路進行整合、組合、包裝，推出生態游、親子游、老年游、商務游等個性化線路。四是謀劃趣味體育賽事、養生教學類旅游產品。

一是推進重點項目落地實施。力爭列入國家項目管理系統的項目年實際投資100億元以上，大力推進__夜上海和萬花園、__勒芒汽車文化旅游小鎮、__飛神國際慢城、____旅游度假區、__開__度假村、__白云運動休閑旅游區、浦江精品民宿等重點旅游項目實施。市區重點推進__區__橋生態休閑度假村、__山__生態旅游區、__地心世界、__水上樂園二期等重大項目實施，三江六岸水上游樂項目、__水上運動中心等項目落地，推進__湖旅游度假區向梅溪流域擴容。二是加強招商引資。策劃一批國際化、品質化、規?；⒓刍拇笮托蓍e度假旅游項目。市區重點支持北山雙龍景區和尖峰山高尚生活區塊的前期策劃、規劃包裝、招商引資等工作。繼續加強與國內外高端專業旅游企業對接跟蹤。三是推進旅游集聚平臺建設。加快推進__山旅游休閑區、__三江六岸景觀游覽區、____湖度假區、____度假區、__溫泉度假區、____度假區以及__影視文化產業實驗區等開發建設。

一是加強和頂級旅游企業合作。網絡時代，“一網打盡”，深化和攜程網、阿里巴巴支付寶、騰訊微信、途家網等旅游電商龍頭的戰略合作，依托網絡平臺和大數據量身定制開展__旅游差異性營銷推廣。加強和中國國旅總社等頂級旅行商合作，包裝推出特色旅游路線和高鐵自由行產品。二是自媒體時代的網上營銷。依托__旅游公眾微信自媒體平臺、攜程網等合作平臺發展智慧旅游，突出眼球經濟，利用主題活動開展事件營銷，重點做好古村落旅游網上營銷，深入實施國內外高校走進__古村落等營銷項目。三是鎖定目標群體實施高鐵時代的精準營銷。積極探索“高鐵+新能源汽車+露營基地+古村落民宿”的特色推廣項目，推進國際研學交流旅游村落項目。以上海為核心的__、港澳臺作為境內外重點客源地區，以休閑度假、自駕游、老年游、高端游、商務會展為重點人群，分別開展針對性的精準營銷，加強縣市區之間、地市之間的營銷合作。

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一“、90后”大學生旅游市場現狀

(一“)90后”大學生旅游行為特點分析1“.90后”大學生旅游具有消費理性。大學生多數屬于低消費層次的群體，其旅游經費多來自生活節儉、家庭和兼職等不固定的渠道。因而，有限的旅游經費決定了大學生出游首先考慮價格因素，其旅游消費仍以吃、住、行等基本消費為主，講究方便、經濟和實惠，對服務、環境和檔次等不太注重，在娛樂活動和購物上旅游花費所占比重很小。2“.90后”大學生偏自主性，自助游受到熱捧。市場旅游形式主要有跟團游、家庭游、好友結伴游、自助游、互助旅游、自駕游等。而自助游和結伴游比較受大學生青睞。自助游可以在旅游中選擇自己的出行時間和路線、可以自主安排旅游的活動、可以自行選擇消費方式，靈活度比較大；結伴游更加符合大學生群居生活的習慣。同時“90后”大學生在住宿和飲食方面相對要求不高。3.受條件限制，旅游以短途游為主，偏好與大自然接觸?！?0后”大學生學習氣氛緊張，善多考試、比賽和活動占有較多精力，加上自身經濟的不獨立，許多大學生進行旅游時都會選擇一些離自己距離較近的景區，在這些景區游玩同樣可以放松心情，擴大視野，增長見識，游玩時間也不需要太長。因大學生生活經歷少，對學校和家庭以外的事物新奇，他們旅游時多選擇與日常生活反差較大的自然風景類的旅游目的地，并在此處出游可以更好的與大自然親密接觸并放松及愉悅心情。(二“)90后”大學生旅游市場分析1.大學生旅游消費難以吸引旅行企業的關注。大學生仍然是處于無固定收入的人群，其經濟支出受著較大的約束，大學生旅游市場必將是一個低消費、低利潤的旅游市場，其強調的是旅游的經濟性，對于旅游過程中的消費行為大多停留在滿足基本的旅游需求，這也導致了運營利潤較低，難以吸引有關旅行社的重視和關注。2.非法旅游組織侵入高校旅游市場。大學生旅游市場是一塊大肥肉，旅游企業有心將其吞下卻不知如何烹飪，非法旅游組織如細菌般乘機入侵這塊大肥肉，攻占大學生旅游市場。在旅游旺季，多個非法組織為了更多的搶奪大學生游客，以低價方式吸引，而忽視學生的交通安全、住宿衛生，服務質量等。部分在旅游過程中再次要求付費，大大降低大學生對這些非法旅游組織的信任，同時也間接影響大學生對旅游企業的信任。并在發生糾紛時大學生也無法從這些非法旅游組織中得到應用的賠付。一旦出現安全問題，必將涉及學校、家庭以及旅游企業的責任糾紛，因而大學生旅游時的安全問題比常規游客更受關注和復雜。3.缺少對大學生專題旅游營銷活動。大學生的旅游決策群體常常來源于同學或朋友的介紹或影響，而由于決策群體由于方向不明確、信息面窄、準備不充分、相關營銷宣傳活動稀少等原因最后不得不放棄。大學生旅游市場是屬于人群規模龐大且集中的群體環境，群體間聯系廣泛，旅游信息傳遞迅速，相對是容易和方便從事營銷活動，且容易取得較好的營銷效果。但由于大學生旅游市場盈利少，并沒有被旅游企業重視，所以在大學生出游旺季的寒暑假及節假日，旅游企業并沒有開展針對大學生旅游市場的營銷活動。

二、大學生旅游市場開發思路

(一)發揮政府和社會各界的力量改善市場環境通過政府和社會各界的調控，支持和實現大學生多走出去看看。第一，價格扶持。降低大學生景區門票的價格或在不收費，無目的地和時間限制地給予大學生交通5折優惠；第二，建立群組公寓。在一些受大學生熱門的景區建立一定數量的廉價公寓或者修整一些舊古屋，完善配套設施，加強安全保護。第三，定制大學生餐。在旺季可以在景區員工餐廳特制大學生的標準用餐或設置盒飯領取處，這樣可大大減少出行成本，使大學生旅游者靠節衣縮食游遍全國，增長見識。(二)策劃大學生的旅游產品1.價格策略。大學生經濟條件有限，因此對旅游價格非常敏感，只要合理實際地制定大學生旅游產品價格，定能激發他們潛在強烈的旅游需求。旅游企業只是寒暑假期間，給出游的學生讓利10%-20%左右，以配合寒暑假學生旅游的高峰期的需求，但光是這樣無法滿足需求。首先要明碼實價,不要出現旅途過程加價的現象，這樣能增加旅游企業的誠信,增強大學生出游信心。其次，還需在旅游淡季加大價格優勢吸引大學生出游，交通、住宿、飲食都可根據大學生日常勤儉的方式進行。如：①拆散產品。將旅游產品中的食、宿、行、游、購、娛等項目拆散，學生自由挑選組合；②推出包價產品。設計如“4年888元游玩周邊10大景區”的項目。2.合作策略。旅游企業和高校合作，共同打造有利于提高學生素質、能力和生活態度的旅游產品。第一，從大學生的身心健康角度從發，開發促進大學生積極向上、團結、樂觀生活態度的旅游產品。第二，從教育理念角度從發，以旅游的形式讓大學生們在游中玩、玩中做、做中學，在活動中多參與教育活動，同時提高大學生們的動手能力和發現解決問題的能力。根據大學生行為特點和以上分析，可以考慮開發修學獎勵旅游、運動拓展旅游、生態旅游、人文旅游、農家樂旅游等專題旅游產品。如廣東輕工職業技術學院青苑教學旅行社以校內生產實訓基地———旅游精品前線為依托，與校外旅行社建立合作關系，共同開發廣州、佛山周邊高校大學生旅游市場，設計一日游、短線游等專項產品，受到了市場的歡迎，也為旅游管理專業學生進行創業訓練與實踐提供了平臺，有利于高技能人才的培養。(三)宣傳推廣“創業型”的大學生旅游市場“90后”大學生創業已經在各大高校風靡進行中，旅游企業應抓住這種時機和大學生創業合作，利用大學生創業組織去進行大學生旅游市場的調研、策劃、宣傳和建設，使大學生自己完善大學生旅游市場的開發和宣傳。1.專題活動宣傳和建設。旅游企業與高校的旅游系或旅游協會創業組織合作，在各大高?；蛘叽髮W城舉辦一些專題活動。高校的旅游系或旅游協會創業組織作為主辦方或組織方，負責活動的策劃、宣傳和執行，旅游企業以贊助方或承辦方的角色出資金和資源，全方位鋪開高校旅游市場的宣傳工作。同時也可以和高校一些知名的旅游活動合作，如“導游之星”，“校園旅游文化節”，“大學生攝影大賽”“校園旅游宣傳周”等與旅游相關的活動。旅游企業既可以從中直接獲益，又使大學生參與進活動中來，符合“90后”大學生的宣傳口味。2.網絡宣傳和建設?！?0后”大學生旅游信息來源的主要是網絡，大學生旅游創業團隊應開發大學生旅游市場的專業門戶網站，整合各大旅游企業的信息資源，完善在線預訂和購買等功能。開通微博和微信進行線上線下客戶互動溝通，最大限度滿足大學生群體進行在線或線下旅游決策吋的不同需求。3.發送郵件和邀請函。大學生旅游創業團隊還應該收集在校大學生信息、家長或監護人信息，可以定期將一些好的旅游資源信息以溫馨提示的方式通知大學生群體和家長們，鼓勵他們多出去旅游、多看看外面的世界，從而更好地提高大學生旅游的決策。

作者：萬紅珍 范智軍 洪偉斌 陳怡 單位：廣東輕工職業技術學院

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（一）縣域經濟與縣域旅游經濟

縣域旅游是旅游從大城市向縣域深化的產物，反映了我國旅游業發展的一個動向，是在以縣級行政區劃的地理空間內，為游客提供旅游體驗的各種社會與經濟活動的集合，是較小尺度、特定的區域旅游，是區域旅游在行政區劃意義上的一種層次分級形式。縣域旅游經濟是指在縣級行政區劃的地域內，利用當地旅游資源的優勢，發揮旅游業的比較優勢，以旅游帶動或配合聯動當地經濟發展的一種開放的、功能完備的特色區域經濟。旅游業作為一種關聯性大、帶動性強的產業，對促進縣域經濟發展、優化縣域產業結構、增加縣域居民收入、改善縣域人居環境和促進縣域精神文明建設等方面作用突出，旅游業也因其高貢獻率在縣域地方政府成為壯大縣域經濟、大力發展縣域經濟的重要手段，對帶動縣域經濟的發展發揮著舉足輕重的作用?？h域旅游經濟在縣域經濟中的地位愈加突出。

（二）民族縣域旅游經濟

民族縣域是指少數民族自治，并與周圍地區在民族構成上有較大差別的行政區域。廣義的民族縣域經濟是指民族自治縣經濟及少數民族聚居縣（民族自治區或自治州內少數民族人數占所在縣域總人口數的30％以上的縣域）經濟。民族縣域旅游經濟則是以民族縣域為區域范圍的旅游經濟系統。就我國經濟社會發展的現狀而言，目前最亟待激發縣域經濟活力的地區主要集中在民族地區，民族地區縣域經濟的發展程度，同時也決定著我國整體縣域經濟的進步程度。但由于自然、歷史等客觀因素的影響，我國少數民族地區的發展相對滯后，抑制了城市化發展的進程。這就促使民族縣域成為民族地區經濟、社會發展的重要單元。由于大部分民族縣域具有良好的生態環境、豐富的旅游資源，為其發展特色縣域經濟創造了較佳的條件。因此，基于技術、人才、資金等方面先天不足的情況，旅游業常常被民族縣域作為“活縣”、“興縣”的重要手段。自我國全面實施西部大開發戰略以來，旅游業逐步成長為民族縣域經濟社會發展的支柱產業之一，民族縣域旅游經濟已被各方廣泛關注。

二、肅南裕固族自治縣縣域旅游發展概況

肅南裕固族自治縣（以下簡稱“肅南縣”）地處甘肅省河西走廊中部、祁連山北麓，整個區域橫跨河西五市，由三塊不連片的地域構成，同甘肅、青海兩省15個市縣區接壤，是全國唯一、甘肅獨有的裕固族自治縣。境內旅游資源豐富，集自然景觀、歷史古跡、民族風情等自然、人文旅游資源于一體，縣域旅游經濟發展優勢較明顯。該縣旅游業起步于1992年，經歷了一個從無到有、從小到大的發展歷程。尤其是近年來全縣上下高度重視，將“旅游活縣”作為推動全縣經濟社會發展的“五大戰略”之一，將旅游業作為促進縣域經濟發展的重要產業培育。該縣依托祁連山風光、石窟藝術、丹霞地貌、民族風情四大優勢旅游資源，加大重點景區、景點開發建設力度，不斷完善旅游基礎設施，加強產業融合，精心打造縣域旅游精品?！笆晃濉逼陂g，全縣旅游經濟持續增長，實現旅游綜合收入3．8億元，接待國外游客2．1萬人次，國內游客221．67萬人次，與“十五”期間相比，旅游綜合收入與旅游人次分別增長了6．6％與7．3％?！笆濉逼陂g該縣將以建設旅游文化特色縣為目標，繼續把旅游業作為縣域經濟發展的支柱產業來培育和扶持。

三、肅南裕固族自治縣縣域旅游市場營銷現狀

旅游市場營銷是促進縣域旅游經濟發展的關鍵環節，是加速縣域旅游經濟發展的引擎。雖然肅南縣域旅游經濟不論是在管理水平、旅游市場拓展，還是在項目建設、產業規模上，都在近年來取得了一定程度的進步，但目前發展形勢不容樂觀。尤其是在旅游市場營銷層面，依然存在諸多問題，直接影響到肅南縣域旅游經濟的發展。

（一）旅游營銷整體水平依然較低

肅南縣近年來已認識到旅游市場營銷的必要性與重要性，在以往的基礎上，采取一些方式從不同程度營銷四大縣域旅游精品，嘗試拓展國內外旅游市場。在2010年旅游綜合收入首次突破億元大關，對肅南縣域旅游業來說具有里程碑的意義。雖然該水平較以往有較大進步，但客源市場依然培育不足，與絲綢之路、蘭州及全國旅游大市場的旅游市場聯動不夠，在外界缺少知名度，與已形成的旅游產品品質應發揮的效應相比，仍處于較低營銷水平。且與鄰近區縣市營銷水平相比，仍存在較大差距，在整個張掖市乃至河西走廊區域旅游市場份額中所占比重較低。

（二）縣域旅游市場細分、定位欠佳

任何一個旅游地在選擇目標市場時，必須充分考慮各細分市場的規模與發展潛力。就肅南縣而言，部分景區（點）資源品位相對較高，但多處于祁連山腹地，交通不便、“旅長游短”，加之受到配套設施與經營管理水平的制約，肅南縣旅游營銷缺乏對縣域旅游目的地旅游市場需求的認真研究，不能很好地從旅游市場需求中細分出各級旅游目標市場，對旅游市場的準確定位欠缺，因此較難把握對旅游市場采取適銷對路的營銷，難以取得卓有成效的營銷效益。

（三）旅游促銷手段與力度有限

目前，肅南縣已強化了新聞媒體宣傳，已在《張掖日報》、酒泉和嘉峪關電視臺等媒體定期刊登、播放旅游宣傳信息，并更新制作了《魅力肅南•裕固花鄉》旅游專題宣傳片，修編了《肅南旅游景區導游詞》，形成一定的媒體造勢。同時，整合資金擴大廣告宣傳力度，印制發放了旅游宣傳畫冊、折頁，并在蘭州中川機場、高速公路等公共場所設置了大型廣告宣傳牌。同時借助“濕地之夏•金張掖旅游文化藝術節”等節會平臺推介肅南旅游。但是，肅南縣網絡促銷工作比較滯后，雖然設有旅游門戶網，但管理水平不高，網站內容相對單一，雖然將旅游六要素融入在內，但未能及時更新與管理，且無電子商店、旅游網絡互動等新興系統；雖然舉辦或承辦了一些節事活動，但活動規模較小，組織水平有待大幅提升，尚未達到較高水平的促銷力度。

（四）旅游產品結構層次較低，功能要素不配套

目前，相比其他地區而言，肅南縣旅游資源仍然處在初級開發階段，縣域旅游正在轉型升級。精品旅游資源開發程度較低，未能充分地將肅南獨有的山川、河流、草原、沙漠等自然景觀與民族特色、歷史遺存等人文景觀有機整合。產品間缺乏緊密聯系，難以形成合力。如對裕固族、藏族、蒙古族等境內主要少數民族文化的內涵挖掘不深，游客參與性、體驗性強的旅游項目較少等。同時，各大旅游生產要素配套不足，尚未形成高效能的產業結構與高延伸度的產業鏈，未能延伸形成完整的產品體系與相配套的旅游功能，致使人均消費低，對推動農牧區經濟和增加農牧民收益效果不明顯。綜合而言，旅游產品、產業結構有較大的優化提升空間。

（五）缺乏現代旅游市場營銷理念

由于肅南縣旅游開發時間較短，旅游發展不成熟，且受到交通、信息等資源的限制，對旅游市場營銷的認識不能與時俱進，甚至出現短視行為，旅游市場營銷理念仍停留在傳統營銷理念上，對隨經濟社會環境變化而催生的現念理解不透徹，不能貫穿于實際營銷之中。例如旅游生態營銷理念、綠色營銷理念、旅游服務營銷理念、旅游關系營銷理念、旅游知識營銷理念等。因此，目前肅南縣在縣域旅游市場營銷中思維不開闊、手段不靈活，不能很好地適應商品經濟與現代市場環境的變化。

四、民族縣域旅游視野下肅南裕固族自治縣市場營銷對策

針對肅南縣域旅游市場營銷現狀，筆者認為應以民族縣域旅游經濟為突破口，結合該縣縣域旅游發展實際情況，提出縣域旅游視野下的旅游市場營銷策略，以期促進該縣縣域旅游快速、健康發展。提出以下建議。

（一）深度挖掘旅游資源，打造縣域旅游特色品牌

旅游產品是旅游營銷的基礎，其設計與開發關系到營銷的成敗。合力整合并深度挖掘旅游資源，拓展旅游產品，打造品牌旅游產品是肅南縣域旅游營銷中的重要環節。基于肅南縣域旅市場分析及旅游產品現狀，該縣應積極探索特色化、精品化的產品開發之路，實施多元化、有重點的開發戰略。培育和形成一批有特色、互補性強、高質量的民族縣域旅游精品，以精品帶動其他旅游資源的開發與整合。以山水為體、文化為魂，最終打造“山水肅南•裕固家園”這一縣域旅游品牌，凸顯縣域生態地位，宣傳中國裕固族，借助品牌效應，提升縣域旅游形象。具體而言，一要深入挖掘文化內涵，突出絲綢之路文化、裕固文化、祁連玉文化等三大文化主題，融合觀光、休閑度假、宗教朝覲、科考、探險等旅游形式于一體，包裝一批獨具肅南民族特色與縣域特點的文化旅游產品，將文化資源優勢轉化為市場競爭優勢，積極籌劃節、會、賽、展、演等特色旅游活動，打造一系列精品民族文化旅游線路，并整合提升中華裕固風情走廊、祁連玉文化產業園、馬蹄寺風景名勝區、文殊寺風景區等若干具有核心競爭力的景區。二要借助祁連雪山、沙漠、丹霞地貌奇觀、綠洲草原等能夠代表地域景觀特色及具有壟斷性的自然資源，整合生態旅游、體育旅游、探險旅游、科考旅游、紅色旅游等特種旅游形態，融入并突出體驗性，設計開發具有肅南縣域特色的集生態、民俗風情、體育、探險于一體的體驗旅游項目，如積極探索利用自然資源優勢開展漂流、沙漠探密、祁連主峰探險、峽谷攀巖、自行車越野、野外騎馬騎牛、山地滑雪、滑草、滑翔等活動，實現由單一的觀光旅游向復合體驗旅游轉型升級，以滿足不同市場的需求。

（二）做精市場細分，準確市場定位

旅游市場特別是細分市場是旅游業的生命力，開展肅南縣域旅游市場細分調查、做好目標市場選擇、準確進行市場定位在旅游市場營銷中頗具重要性。就肅南縣域旅游發展現狀而言，目前其國內游的一級客源市場為蘭州、嘉峪關、金昌、玉門、張掖、武威、酒泉等省內周邊城市，主要為河西走廊所在縣市；二級客源市場為省內其他地區及青海、新疆、寧夏、內蒙古、陜西等周邊省份、西部地區；三級客源市場為省外其他城市與地區，主要為東部沿海地區；入境游的一級客源市場為香港、澳門、臺灣、匈牙利；二級客源市場為日本、韓國、歐美國家；三級客源市場為東南亞國家。肅南縣應綜合考慮縣域旅游自身實力及整個河西走廊的市場定位，重點鞏固與發展一級市場，積極開發與保持二級市場，逐步拓展三級市場。應突出祁連山美景、裕固風情與石窟藝術三位一體的獨特資源優勢，以馬蹄寺、金塔寺、文殊寺的石窟絕品，肅南獨有的裕固風情大力拓展日、韓、美文化旅游市場；將匈牙利、中亞作為突破口以帶動歐洲旅游市場；依托壯美的祁連山風光、草原美景、丹霞地貌激活蘭州、金昌、武威、嘉峪關、玉門、酒泉、張掖等周邊區域的度假避暑和冬季市場；省際過境市場則可作為主要目標市場的補充。此外，還需認真分析山水觀光、休閑度假、科考探險、宗教朝覲、生態宜居等專項市場需求，同時加大對份額不斷擴大的自駕游市場的關注度。

（三）加強宣傳促銷，促進旅游形象對外傳播

就目前旅游營銷態勢而言，宣傳、促銷依然是讓大眾了解旅游相關信息的有效途徑。尤其是目前肅南縣域旅游品牌知名度不高、旅游資源受眾面狹窄、客源市場不足，強有力的宣傳促銷不可或缺，但需要在傳統促銷方式的基礎上有所創新。除采用電視、電臺、報紙、宣教資料、廣告牌等傳統方式開展促銷外，肅南縣亟需拓展并強化如下促銷方式：一是節事促銷。一方面，要組織旅游企業積極參加蘭洽會、深圳文博會、西安旅交會、甘肅省旅游紀念品展銷會等大型節會活動，借助大平臺推介肅南縣域旅游；另一方面，要辦好中國裕固族民族風情節暨國際祁連玉文化旅游博覽會、少數民族體育運動會、各類宗教文化節會以及各鄉鎮旅游文化藝術節等各類節會，以節事活動促進旅游宣傳推介。二是網絡促銷。要借助網絡平臺，完善肅南旅游門戶網，并與新華網等各大網站對接，推進資源共享與效益優化。三是人員促銷。每一位肅南本地居民以及到過肅南的旅游者均是肅南縣域旅游最生動的促銷者，要高度重視口碑營銷。總之，要按照“面向全國、重在周邊”的思路，整合新聞宣傳、廣告投放、展覽推介、節事活動、電子商務等宣傳促銷手段，聯合縣域旅游各行業、各部門，強化集約營銷力度，建立并形成有重點、多層次、全方位的宣傳促銷機制，擴大市場覆蓋面。

（四）構建縣域旅游營銷信息平臺，全方位服務于受眾

旅游營銷信息平臺是建立旅游業各組成要素聯系的橋梁，是區域旅游信息服務、形象宣傳和產品促銷有效的現代化手段。肅南縣要在智慧旅游大背景下，構建一體化的市場營銷系統，以互聯網為平臺、信息技術為手段進行宣傳、咨詢服務、交易等營銷活動，主要內容包括網絡咨詢系統、網上預訂服務系統、電子貨幣交易系統、可視圖文系統、救援系統、網上廣告宣傳、旅游電子商店、網上旅游推介會、網上招商、旅游微博（博客）互動系統等。要盡快統一營銷系統，以科技的力量提升縣域旅游整體形象，構建全國性的旅游信息化營銷網絡，形成旅游企業與游客之間良好的互動關系，提升肅南縣域旅游業知名度與美譽度。

（五）綜合運用各類營銷理念，順應轉型需求

在轉型時期的旅游市場營銷過程中，肅南縣要不斷推陳出新，探索新的旅游營銷理念及方式。要借鑒其他地區成功案例，綜合考慮旅游主體、客體、中介體特點，從營銷1．0、2．0層次向更高層次升級，引入新的各級營銷理念。諸如，引入旅游關系營銷，縣域旅游企業要強調盡力滿足旅游者需求，并與之保持長期、穩定的合作關系，采取跟蹤策略，建立完善及時的市場反饋機制，提高旅游者忠誠度；引入旅游體驗營銷，通過塑造感官及思維、情感體驗，吸引旅游者注意力，引起其共鳴與思維認同，為旅游者創造全面的體驗，為旅游產品找到新的附加值與生存空間；引入旅游生態營銷，旅游企業要優先考慮生態環境，制定綠色營銷戰略，開發綠色產品，努力創建縣域旅游綠色品牌，樹立綠色形象，實施綠色服務等，同時積極引導員工創造綠色企業與社會。

（六）加強區域聯合，發揮聯動效應

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關鍵詞：都市型；海洋旅游；深圳；海陸一體化；海洋旅游網絡 ；海洋合作區。

一、深圳都市型海洋旅游現狀特點。

深圳都市的發展， 在空間上實現了城市區域的全方位覆蓋，在人口方面實現了千萬常住人口的突破，而在都市生活與休閑方面，周末游和自駕游的興起使深圳的環城游憩帶得以發展。 深圳海洋旅游在此過程中得到了巨大的發展，以東部濱海區所在的龍崗區為例，2000 年旅游者人數為 95.4 萬，2011 年旅游者人數達到 1236.9 萬，增長了 13 倍（見圖 1）。 發展至今，深圳的海洋旅游呈現出以下特征：

1.濱海旅游活動逐年升溫，濱海旅游地開發呈激增態勢。

自 2002 年深圳提出“退二進三”的城市發展策略以來，旅游業作為第三產業的重要組成部分得到了長足的發展。 在此背景下，深圳的濱海旅游活動也在政府的提倡下大力發展起來，沿海交通情況的改變也進一步促進了這一趨勢的發展， 濱海大道、S359、S360 以及鹽壩高速陸續建成，大梅沙-小梅沙-玫瑰海岸度假片區、下沙-觀音山-葵涌度假片區、南澳度假片區、東沖-西沖度假片區、楊梅坑度假地、較場尾-金海灣度假片區、歡樂海岸、前海片區等旅游地也隨著道路的發展而建立起來。 2012 年大鵬新區建立，明確定位于發展“世界級濱海生態旅游度假區”，加快了深圳的濱海旅游的開發進程。

2.近海旅游活動開始萌芽，品牌培育任重道遠。

深圳雖然是沿海城市， 但深圳絕大多數的人口都是移民而來，本土原有漁業活動對于近海旅游活動的推動近乎于無，這使得長期以來深圳的近海旅游活動處于空白狀態。 20 世紀 90 年代，康輝旅行社組織深港澳珠江口巡游活動，這是深圳近海旅游的首探。 進入 21 世紀后深圳部分海洋活動先鋒愛好者借鑒香港及國外經驗在深圳東部展開海洋運動嘗試，深圳近海旅游自此萌芽。 2007 年，深圳帆船愛好者成功推動“中國杯”帆船賽成為官方賽事；2008 年，國際 F1 摩托艇大賽深圳站正式落戶南山區；2011年，世界大學生運動會水上項目在大鵬半島成功舉辦。 國際海洋賽事成為深圳近海旅游活動發展的領航，部分大眾性的近海旅游活動逐漸呈現，例如氣墊船、摩托艇、潛水、海釣、跳傘、滑翔等。但是，這些近海的賽事、活動發展的時日尚短，多數還處于萌芽階段，近海旅游的品牌形成于品牌培育任重而道遠。

3.海洋旅游全面突破海洋功能區劃，漁業與海洋旅游 的結合日益緊密。

雖然《深圳市海洋功能區劃》制定了漁業與旅游的海洋區劃，但是經過 8 年的發展， 漁業地區與旅游結合的趨勢日益明顯，海洋旅游已經全面突破目前的漁港中的海洋功能區劃。漁港中的南澳、壩光、東山、沙魚涌，養殖區中的內伶仃島北灣和東灣、內伶仃島南灣、南澳、鵝公灣、嶺澳、東山，人工礁漁區中的東沖———西沖、楊梅坑已經進行了旅游開發。 第一產業漁業與第三產業旅游業的結合日益緊密，推動了深圳海洋旅游的大跨度發展。

4.珠三角地區海洋旅游迅猛發展，國家優惠政策 加劇海洋旅游競爭。

在珠三角范圍內，無論是傳統濱海旅游地，還是新興濱海旅游地都在迅猛發展。珠海作為傳統的濱海旅游地，連續 10 年對其濱海大道情侶路進行改造和延伸， 并展開了積極的海島旅游探索；惠州、江門等地作為新興的濱海旅游地在海洋旅游產品開發與創新方面走在前列，不僅建設了碧桂園十里銀灘、金融街巽寮灣度假中心等新型旅游目的地，也開發了濱海溫泉等新型旅游項目。國家給予周邊城市的優惠政策更是加劇了珠三角城市海洋旅游的競爭。2011 年珠海橫琴新區、2012 年廣州南海開發區相繼得到國務院的批復成立。 橫琴獲準實行“二線關”特殊制度，南海開發區則獲準與港澳進行旅游聯動開發， 在國家優惠政策吸引下，兩地吸引了大量資金進行海洋旅游開發， 并迅速形成了濱海產業。 在此背景下，深圳的海洋旅游面臨的競爭急速增加。

二、深圳海洋旅游發展的劣勢。

深圳擁有巨大的海洋旅游市場，且隨著城市的發展都市型海洋旅游已經起步，但是也存在以下四方面的劣勢。

1.海洋旅游起步晚，基礎設施制約海洋旅游的發展。

深圳海洋旅游發展較晚， 濱海地區長期處于閑置或無序狀態，雖然歷屆深圳總體規劃都對濱海地區有過設想，但是由于財政傾斜力度不大，加上各區的海洋意識不強，使海洋旅游長期滯后經濟的發展。財政支持力度的低下使濱海地區的基礎設施建設遠遠落后于深圳市區，交通不便、住宿困難、通訊不暢等基本問題成為深圳海洋旅游發展的嚴重制約。

2.海洋城市形象引導不足，海洋旅游發展意識薄弱。

深圳是一個濱海城市，但由于深圳的發展以工業先行，近市區沿海區域又多淪為填海區， 濱海地區或偏處城市邊緣難以到達、或由于城市污染讓人望而生畏，使深圳長期展現出內陸城市而非海洋城市形象。 另外，深圳的旅游發展主要依靠口岸入境游客，長期以來主題公園旅游和都市旅游是深圳旅游的主導，而濱海旅游卻由于觀念的缺乏而長期擱置。

3.海島旅游先天不足，海島開發艱難前行。

深圳市周邊雖然有 100 多個島嶼，但是實際上屬于深圳且面積超過 1km2的海島僅有大鏟島、小鏟島、賴氏洲、洲仔頭四座，這四座島嶼與之對應的陸域較為偏僻，遲遲未能開發。 深圳周邊其余的島嶼分屬于珠海、惠州、香港三地，其開發涉及到行政問題，因此僅有零星的深圳游客前往旅游，卻缺乏統一的管理與大規模的開發。

第二，深圳處于邊疆地區，改革開放前海疆問題嚴峻，深圳周邊的許多島嶼被列入軍事管理或安置軍事設施，基于國防安全這些島嶼的開發也難以進行。

第三，海島管理之前隸屬于漁業海洋局，陸地的旅游開發流程與海洋開發投資的流程不一致，導致海島開發融資困難。 基于以上原因，深圳的海島旅游尚未真正起步，仍需艱難探索。

4.海洋旅游開發政出多門，統一規劃難以實行私建違建層出不窮。

在深圳行政機構改革以前， 海洋旅游的開發需要經規劃局、國土局、海洋局、建設局等多部門的審批，但各部門往往基于自身考慮對海洋開發各持己見，在此背景下，正規的海洋旅游開發往往懸而未決，巨大的市場卻又誘使民間投資實行私建違建，造成了目前深圳海洋旅游品質不高卻又數量繁多的現狀。例如經媒體曝光深圳的“海上皇宮”就是在未經審批的情況下私自建造的，但是它的火爆程度也反映了深圳海洋旅游發展的巨大潛力。在深圳部門合并后，住房和城鄉建設局以及規劃國土局對海洋旅游開發進行審批與授權，大大簡化了政令，但是整合行政力量統一規劃開發仍舊任重而道遠。

三、深圳海洋旅游發展策略。

基于深圳海洋旅游發展特點以及深圳海洋旅游發展的劣勢，本文從海濱旅游、近海旅游、海島旅游等構成都市型海洋旅游的三方面入手分別給出發展策略，同時整合海濱、近海、海島旅游資源形成海陸一體化旅游網絡，并構建都市圈之間的海洋旅游合作區。

1.海濱旅游發展策略。

隨著深圳都市的發展，深圳的海濱旅游已進入迅猛發展的階段，在此背景下深圳海濱旅游發展必須實現以城市為依托，陸?；?，保護生態與旅游開發并重。

①與深圳城市發展緊密結合，細分海濱旅游市場，實行都市型海濱度假與郊野型海濱度假區域差異化開發。深圳的海濱旅游發展與深圳的城市建設息息相關，因此海濱旅游的發展必須與深圳城市發展相適應，海濱旅游的推進深度、開發規模必須與深圳都市發展的階段相適應，既不能超前發展造成資源浪費，也不可滯后發展導致海濱地區競爭力下降。

目前深圳海濱旅游缺乏有影響力的品牌和呈梯度的市場結構，這在很大程度上是因為海濱旅游的市場分析不夠，海濱旅游開發過于盲目，因此對于深圳的海濱旅游市場的細分研究勢在必行。根據海濱旅游市場的需要將都市行海濱度假與郊野型海濱度假實施區域差異化開發，將便利市民與保護生態兼顧。

②立足珠三角，海濱與陸域互動，以發展旅游綜合體為主體塑造國際知名海洋旅游地形象。 首先，深圳是一座國際化的大都市，發展海濱旅游必須跳出市域局限，立足珠三角，打造國際形象。未來深圳海洋旅游不可避免的與整個珠三角的其他城市展開競爭，同時也必須積極的與其他城市進行合作，把海洋旅游的蛋糕做大。

其次，海濱旅游緊緊依托沙灘部分則地域狹小，海濱地區與陸域互動將極大的增加海濱旅游的腹地范圍，構建全方位海陸一體化旅游系統從而提升競爭力， 加強海濱地區旅游活動的多樣性。例如，大梅沙片區以沙灘為依托，縱深發展旅游地產及高端商貿，并聯通東部華僑城景區成為海陸一體的海濱旅游區，大大增加了旅游競爭力。

再次，深圳目前海濱旅游地眾多，但歡樂海岸、大梅沙、小梅沙、玫瑰海岸、校場尾、南澳等地均以市民的低層次需求為主，與城市等級相匹配的國際海濱旅游地嚴重缺失。旅游綜合體作為集旅游、地產、購物、休閑為一體的大型旅游產業集群具備迅速聚集資金，統一規劃營銷，快速吸收國外優秀經驗等一系列優點，能夠集約利用海濱地帶土地，迅速打開海洋旅游局面，從而塑造國際知名海洋旅游地形象。

③嚴格保護海濱環境。 有序控制海濱土地利用，創建可持續的海濱旅游發展之路。 海濱地區地質結構不穩定，大型的建設與開發極易造成海濱地區的毀滅性破壞，同時海濱地區是陸地與海洋交匯之處，生態環境非常脆弱，頻繁的人類活動往往給此處的生態系統帶來災難，因此嚴格保護深圳的海濱環境是深圳海濱旅游的得以發展的前提。

隨著深圳城鎮化的推進， 除紅樹林地區與東部海濱岸線外，深圳絕大部分的海濱地區都開始為城市建設所用，大規模的圍海造陸改變了深圳原有的岸線形狀，2011 年大鵬新區建立后，旅游城鎮化的趨勢已經向東部推進，目前的當務之急是有效控制海濱土地的利用，嚴格限制海濱地區的城鎮化建設，從而創建可持續的旅游發展之路。

2.近海旅游發展策略。

①以漁業為依托，改造傳統海洋活動基地，促進漁業與旅游結合，迅速打開近海旅游的局面。 深圳發展近海旅游首先可以以漁業為依托， 漁業是深圳近海產業中最容易與旅游相結合的產業，在深圳有著良好的發展基礎。通過漁業與旅游的結合，發展漁家樂等類型的旅游項目，能夠在短時間內增加深圳近海旅游者數量，為近海旅游吸納人氣，從而迅速打開深圳近海旅游的局面。

②以陸域為支撐，興建新興海洋活動基地，持續加大近海體育活動的發展，以體育活動促進近海旅游發展。 目前深圳的近海旅游非常稀少，除了少量的摩托艇、沖浪、氣墊船、帆船活動，與國外的濱海旅游勝地相比，深圳近海活動無論從規模還是種類上都相距甚遠。未來深圳發展近海旅游需以陸域的海洋活動基地以及海洋活動培訓機構為依托，依托陸上資源，以時尚和前衛的生活方式吸引深圳的中青年人士積極參與，例如潛水、滑翔傘、風箏沖浪等等。同時繼續加大近海體育賽事的投入力度，鞏固 F1 國際摩托艇大賽和中國杯帆船賽等國際賽事的已有成果，積極培育其他近海賽事品牌，并衍生近海賽事旅游產業鏈，例如摩托艇活動在近海旅游中的推廣，利用體育活動促進近海旅游發展。

③以近海島嶼為節點，引入新型線路，組織特色化海洋游線，增加近海旅游多樣性。近海旅游是濱海旅游與海島旅游的良好銜接，海島旅游是良好的節點所在。 深圳近海旅游應當構建聯接陸地與島嶼的良好路線，集休閑漁業、濱?；顒印⑻厣珝u嶼、近海活動于一身，積極開拓新型近海旅游主題線路，改變以往近海僅僅作為陸地與海島通道的尷尬地位，豐富近海旅游的多樣性。

3.海島旅游發展策略。

①陸島聯動，改善島嶼交通條件，發展主題式海島旅游。目前深圳發展海島旅游的當務之急是提升現有海島的旅游品質，而交通不便已經成為影響海島開發的關鍵因素，以鏟島、小鏟島、賴氏洲、洲仔頭等四島為例，由于交通不便海島旅游發展十分緩慢。深圳應當實施陸島聯動， 積極利用現有的漁港設施增設旅游碼頭，并積極開發營運線路，實現島嶼與陸地的順利對接，降低深圳游客赴島成本。

另外，目前深圳的海島旅游上處于萌芽階段，隨著深圳旅游產業的發展，海島旅游必將成為熱點，因此預先確立主題式海島旅游開發，嚴禁無序開發，達到保護海島與可持續開發旅游的目的。

②創新島嶼開發模式，嘗試島嶼租借開發，增加深圳近海島嶼開發數量。深圳周邊島嶼眾多，但是多數都屬于珠海、香港與惠州三地，珠海、惠州兩地經濟體量較小，與深圳體制相同，且毗鄰深圳的島嶼珠、惠兩市鞭長莫及，因此深圳可以嘗試創新島嶼開發模式，展開與珠海、惠州的海上島嶼合作，嘗試租借開發深圳附近的島嶼，增加深圳可開發的近海島嶼數量，從而全面提升深圳濱海城市形象，是深圳成為集濱海———近海———海島旅游于一體的城市。

4.海洋旅游網絡與珠三角海洋旅游合作區。

濱海旅游、近海旅游與海島旅游的發展是都市型海洋旅游的三個重要組成方面，從空間上看是從陸地向海洋由近及遠的旅游空間拓展。 深圳可以充分利用強大的市場里建立海洋旅游網絡（圖 2）。 依托海濱旅游，背靠旅游腹地，興建新型海洋旅游活動基地，完善傳統海洋旅游活動基地，開拓近海旅游，積極開發主題海島，充分利用特色海洋旅游線路，全方位開發海洋旅游。

第一，在海洋網絡的基礎上，充分依托珠三角都市連綿區的市場優勢；在整合珠三角海洋資源的基礎上，利用廣佛肇的政策與市場，結合深莞惠及香港的市場優勢，并倚借珠中江、澳門的政策優勢，構建珠三角海洋合作區，以此為基礎向國家申請建立都市型海洋試驗區（圖 3）。 第二，嘗試對珠江口島嶼群進行整合，從資源開發與利用的角度對這些島嶼進行勘探與調查，然后根據土地適宜性、區位、島嶼特性等進行統一的保護與開發，防止重復建設與無序開發。第三，參照珠海橫琴新區“二線關”制度，允許粵港澳三地人員在海島簡易通關消費；同時在海上建立粵港澳自由關稅區，利用財政手段及關稅制度刺激珠江口海洋旅游開發。

四、結語。

深圳發展海洋旅游擁有著良好的區位條件和市場優勢，隨著都市區的提升與發展，海洋旅游潛力逐步釋放。 深圳在海濱旅游方面可拓展腹地加強與城市的聯系，近海旅游方面需要培育近?；顒樱_發新型旅游線路，海島旅游方面在主題式開發已有島嶼的同時，可以租借珠海、惠州的海島進行發展。深圳海洋旅游需要以本地市場為出發點，探索濱海、近海、海島為一體的海洋旅游網絡開發，同時立足珠三角，積極與廣佛肇、珠中江以及港澳的合作，嘗試建立珠三角都市區海洋旅游合作區。 注釋： ①根據 2000～2011 年深圳市龍崗區國民經濟和社會發展統計公報綜合得出。

參考文獻：