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［關鍵詞］ 商務旅游 ；旅游業 ；旅游項目

［中圖分類號］ F592 ［文獻標識碼］ B ［文章編號］ 1002-2880(2011)04-0134-02

近年來，商務旅游成為發展最快的旅游項目之一，據統計，全球每年商務旅游收入占到全部旅游收入的12%。從其規模和發展看，已成為世界旅游市場的重要組成部分，而且仍有巨大的發展潛力。

一、商務旅游的特點

商務旅游較于其他旅游，有其自身的特點，首先，商務旅游的消費水平高于一般的觀光休閑旅游，這主要是出資方的原因。其次，商務旅游對經濟有廣泛的拉動作用。旅游業對地方經濟的發展的貢獻是多元化的，按照旅游經濟理論，旅游業能夠增加國民收入、賺取外匯、擴大就業、帶動相關產業發展。目前，我國旅游業增加值占GDP的比重超過了4％，旅游業對經濟增長的拉動作用日益明顯。據有關數據顯示，旅游消費對住宿業的貢獻率超過90％，對民航和鐵路客運業的貢獻率超過80％，對文化娛樂業的貢獻率超過50％，對餐飲業和商品的貢獻率超過40％。第三，商務旅游與區域經濟特別是第三產業發展水平成正相關。旅游業相較于其他行業，對相關配套設施等有很高要求。如交通、住宿、娛樂、人文環境等。第四，商務旅游較少受季節氣候的制約，商務旅游較其他旅游更具穩定性。第五，商務旅游很多具有重復性。

二、我國商務旅游的發展狀況

商務旅游的這幾大特點，促使各國大力發展商務旅游。在我國，宏觀經濟和社會的穩定發展為商務活動的活躍提供了良好的外部環境。我國的旅游業正在日新月異地變化，而商務旅游作為旅游高端市場日趨顯現出優勢和潛力，正成為一塊利潤豐厚的蛋糕，且極具成長性。據專家預測，如果全國4000萬商務人士按每人每年平均出行三次計算，全年商務旅游總量可達1.2億人次左右。國家旅游局2003年的一份資料顯示，我國每年國際商務旅游支出超過357億元，占亞洲商務旅游市場的17%，目前我國因公出境包括公務和商務考察的人數已占出國人數的53.3%；我國國內商務旅游支出則高達1700億美元，約占國內整個旅游市場的30.5%，并以每年20%的速度增長。據國家旅游局公布，從我國入境旅游市場的結構分析，商務及會議旅游共占39.9%，已接近或超過一些發達國家的水平。我國的商務旅游發展潛力及速度極為驚人。據目前的發展態勢看，有望在5年后翻一番，成為世界第三大商務旅游市場。

三、我國商務旅游存在的問題

商務旅游發展空間是廣闊的，前景是美好的。但是在發展的過程中也存在著諸多問題，這些問題阻礙了商務旅游實現又好又快的良性發展。首先，我國的商務旅游還處在市場形成期，專業性匱乏。從市場周期的角度對國內商務旅游市場分析，可以發現這一市場正處于市場發育期。在這個時期市場被分割成為無數個小的區域市場，已進入者和潛在的進入者數量很多，并且沒有具有絕對競爭優勢的企業，該市場暫時處于完全競爭的狀態。并且，作為旅游市場中的獨立細分市場，商務旅游市場發展速度很快，還沒有形成一個穩定狀態的市場規模。這一市場的相應規則還沒有成型，還遠沒有達到成熟的階段。其次，企業的商務旅游意識淡薄。我國旅游企業還不能真正區分商務旅游和常規旅游的服務項目，商務旅行往往最后都會演變成常規旅游。企業與旅行社協作意識單薄。

四、我國商務旅游發展的建議

首先，應制定扶持政策，引導商務旅游發展。商務旅游具有很強的系統性，不僅需要成熟、專業的旅游公司來運作，還需要相關政策及基礎設施和一些相匹配的旅游資源等來支撐，這需要政府給予大力支持。其次，完善相應的服務體系，使商務旅游形成一個完整的服務鏈。旅行社要有為顧客提供專業化差旅服務的配套設施，面對迅速發展的商旅市場，以及國外旅行社強有力的競爭威脅，旅行社要采取有效的營銷策略。在產品策略上，盡量滿足客戶個性化需求。在價格策略上。旅行社為商旅客戶提供專業的差旅管理方案，合理安排資金使用計劃。在渠道策略上，旅行社要盡量采取直接銷售渠道，減少分銷層次，降低銷售費用和成本，才能更正確地把握顧客需求。在促銷策略上，旅行社可以網絡促銷為主，充分利用網絡媒體、網絡廣告和旅游網站，向顧客傳遞和展示符合其個性化需求的信息，并且更準確地了解顧客需求，實現

(三）獨立經營

除上述兩種形式外，還存在部分旅行社獨立經營自駕游的形式，如對于實力較強的旅行社，除了設計線路、提供旅游單品等服務外，還增加新的針對于汽車旅行、汽車消費乃至汽車文化的服務內容。對于規模較小的旅行社則從短線入手，結合周邊游設計較為可行的短線旅游產品。如2009年國慶期間，海南各旅行社紛紛推出以鄉村生態游為特色的島內短線旅游產品，供島內居民自駕出游。

五、結論與啟示

雖然目前我國自駕游開發中存在許多現實問題，如自駕游愛好者的“自由需求”和旅行社的“統籌管理”模式存在一定的矛盾；自駕游產品的經營需要耗費旅行社較多的人力、物力、財力；自駕游旅游者對旅行社經營自駕游的認同感不強等導致了旅行社對自駕游的介入作用不是很大，但是由于旅行社在對于各地旅游資源的控制和對大型活動的掌控能力，包括賓館的預定、行程的安排、景點的合理設計和時間控制等方面具有非常獨到的優勢，因此旅行社在自駕游市場上還存在很大的潛力。未來旅行社的工作應該是因地制宜，探索更為合理的模式來介入自駕游旅游產品的開發。

［參考文獻］

［1］馬銘嘉，張兵，王瑋林．論元江縣旅游業的開發與保護［J］．東南大學學報(哲學社會科學版)，2008(12）第10卷增刊：101-104．

［2］北京綠維創景規劃設計院自駕游課題組．我國自駕游發展研究［N］．中國旅游報，2010-04-30，第011版．

［3］張曉燕，何佳梅．我國旅行社的自駕游產品開發［J］．桂林旅游高等專科學校學報，2005(16）:64-66．

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新疆維吾爾自治區領導買買提?牙生、熱孜萬?艾拜,自治區旅游局黨組書記池重慶、局長伊那木?乃斯爾丁等參加了會議。

2009年,新疆旅游業克服了國際金融危機和“7?5”事件的影響,持續發展,全年累計接待入境游客35.49萬人次,創匯1.37億美元,接待國內游客2098萬人次,旅游收入達176.75億元。2010年是“十一五”規劃的最后一年,也是新疆努力消除國際金融危機和“7?5”事件雙重影響、全面提升全區經濟發展水平、促進社會和諧穩定的關鍵一年。恢復市場信心,重塑新疆旅游新形象成為新疆旅游業當前及今后一個時期的重要工作。

新疆旅游業發展既面臨著嚴峻的挑戰,又面臨著重要的機遇和有利條件。豐富而獨特的旅游資源是新疆資源優勢的一個重要方面。奇異的自然景觀、歷史文化遺存與多姿多彩的民族、民俗風情交相輝映,構成了新疆極富魅力的旅游資源優勢,顯示了發展旅游業的巨大潛力。當前,新疆已經確定把旅游業培育成為自治區國民經濟的重要支柱產業。

努爾?白克力在會上指出,旅游業已成為新疆國民經濟中最具發展潛力和市場前景的優勢產業之一。旅游業關聯度高、覆蓋面廣,是新疆發展潛力巨大、帶動作用十分明顯的產業。大力發展旅游業,既是擴大內需的重要組成部分,又是推動產業結構調整和經濟增長方式轉變的重要“引擎”,更是新疆和諧穩定、繁榮發展的重要窗口。要充分發揮旅游業在調整經濟結構、轉變經濟發展方式中的作用;充分發揮旅游業在保增長、擴內需,促進第三產業發展中的作用;充分發揮旅游業在保就業、保民生中的作用;大力實施精品戰略,發揮好旅游知名品牌的效應;加大政策扶持力度,著力推進旅游基礎設施建設;充分發揮旅游業的“窗口”作用,重塑新疆和諧穩定的良好形象。

新疆維吾爾自治區副主席胡偉主持會議并講話,他強調,要進一步加大旅游資源整合力度,不斷提升新疆旅游業的競爭力;加快旅游業與相關行業的整合,加快旅游產業鏈的整合,加快旅游資源的空間整合,堅持大企業大集團戰略,引進一批戰略投資者。

會議對2010年全疆旅游市場的主要任務進行了安排,提出要堅持以國內游為重點,積極發展入境游市場,有序發展出境游。

新疆維吾爾自治區旅游局局長伊那木?乃斯爾丁介紹說,2010年,新疆旅游業發展的目標是:接待入境旅游者50萬人次,同比增長40%;旅游創匯1.93億美元,同比增長40%;接待國內旅游者2500萬人次,同比增長19%;國內旅游收入220億元人民幣,同比增長24.5%。

新疆維吾爾自治區旅游局黨組書記池重慶說,2009年,新疆國內旅游市場在接待人數、旅游總收入等指標性數據上出現不同幅度下降;全年度實現接待國內游客2098萬人次,旅游收入176.75億元,同比分別減少4.42%和10.71%。他表示,2009年是新世紀以來新疆旅游業經受考驗和挑戰最多的一年。2010年,國內經濟回升,城鄉居民收入穩定增加,高速公路、高速鐵路、機場、碼頭等基礎設施建設的加快推進,將極大刺激和便利旅游消費。此外,將于5月舉辦的上海世博會、11月舉行的廣州亞運會等重大活動都將對入境旅游市場的恢復起到積極作用。

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關鍵詞：遂昌縣；森林公園；旅游開發；分析

中圖分類號：F590.7文獻標識碼：A文章編號：16749944(2011)04003702

1 引言

遂昌國家森林公園位于麗水市遂昌縣,是于2002年12月整合原白馬山省級森林公園、湖山省級森林公園、桂洋林場以及附近的旅游資源,經國家林業局批準而建立的,是麗水市第一個國家級森林公園。其性質為以森林生態、休閑、養生為內涵,集游覽觀光、戶外游樂、專項旅游、食宿接待服務等多種功能于一體的綜合性國家森林公園。

遂昌縣地處浙江省西南部,多山地,少平原,森林河流資源極其豐富,全縣擁有林業用地21.8萬hm2,林木蓄積量592萬m3,森林覆蓋率達到82.3%。西北部的烏溪江、洋溪源、周公源和東南部的南溪、北溪、襟溪、濂溪分別屬于錢塘江和甌江水源,優美的自然環境形成了獨特的旅游資源,根據國家旅游局《旅游資源分類、調查與評價》(GB／T18972-2003),遂昌縣擁有九龍山自然保護區、遂昌國家森林公園、神龍飛瀑、竹炭系列產品等五級資源單體4個,南尖巖、石姆巖丹霞地貌等四級資源單體9個,以及三級資源單體47個,旅游資源單體總量和優良級單體資源皆位居麗水市各縣(市)區前列。

2 遂昌國家森林公園區位條件分析

2.1 地理區位

2.1.1 “長三角”經濟區

以上海為中心,江蘇、浙江為兩翼的長江三角洲經濟區,是中國經濟、科技、文化最發達的地區之一,是中國最具活力與競爭力的經濟區域之一。以上海為龍頭的長三角都市圈,人口規模大,經濟實力強,居民收入水平高,旅游消費能力強,出游頻率高,回歸自然的意識較為強烈,每年有近2億人次的龐大出游市場。長江三角洲地區旅游市場廣闊、消費力度強、市場前景大。遂昌縣位于“長三角”旅游區邊緣,距離長江三角洲客源城市群很近,依托高速公路的自駕游及中短程旅游的市場前景廣闊。

2.1.2 生態環境旅游區

近年來,浙江省政府為加快建設旅游經濟強省,大力推進服務業發展,使旅游業形成了良好的發展勢頭。2009年,浙江省確定遂昌、淳安、舟山3個縣(市)為旅游發展改革試點縣,打造獨具特色的遂昌鄉村旅游、舟山濱海旅游、淳安湖泊旅游,省政府將從政策、資金等多方面提供支持,遂昌迎來了發展自身旅游的大好時機。麗水是山水浙江的縮影,其生態環境的整體優勢將為麗水旅游業的發展提供有力的支撐。《浙江省旅游業“十五”計劃與至2020年旅游發展規劃綱要》指出,麗水要以浙江高原、秀山麗水、全國生態示范區、畬鄉和名品(寶劍、青瓷、石雕)之鄉、中國攝影之鄉、黃帝文化為重點,抓住金溫鐵路、金麗溫高速公路等交通發展契機,大力發展生態旅游業。遂昌縣屬麗水市4個旅游功能區中的生態環境旅游區,生態環境優勢更加明顯。

2.1.3 三市接壤區

遂昌縣北部、西部為金衢盆地,東部、南部為浙閩山地丘陵。麗水市通過遂昌縣與衢州市、金華市接壤,遂昌縣在3市經濟和社會交流活動中起到地理空間聯系作用。歷史上,遂昌縣曾屬衢州專署、金華地區,1963年后屬麗水地區。遂昌縣與麗水市是行政隸屬關系,與衢州市、金華市存在自然流向關系。3市接壤將為遂昌國家森林公園發展創造優越的小區位條件,便于接受麗水、衢州、金華城市化發展的輻射效應。

2.2 文化區位

遂昌縣屬于江南文化圈,具有典型的江南文化特征,特別是明清江南文化積淀較深。境內傳統文化流芳異彩,民間藝術源遠流長,是甌越文化的發源地,好川文化遺址所在地,文化名人湯顯祖的主政地和其傳世名著《牡丹亭》的原創地,中國民間藝術(昆曲十番)之鄉,歷史文化底蘊深厚。

3 遂昌國家森林公園交通建設條件

遂昌縣地處浙西南山區,地域相對閉塞,遠離大中城市,距省會杭州205km,距麗水市100km,目前尚無自己的鐵路,對外交通聯系現狀較差,交通區位不甚理想,須借助周邊城市的交通網絡。

3.1 對外交通

遂昌縣對外主要依靠龍麗高速,龍麗高速為龍游至麗水段,起于龍游呂塘角樞紐互通立交,接杭金衢高速公路和杭新景高速公路龍游直線,途徑龍游縣、遂昌縣、松陽縣、蓮都區,重點在麗水市蓮都區北埠,設北埠樞紐互通與麗水至龍泉段高速公路相接,全長約119.78km,其中遂昌段全長29km。目前,通過高速公路網,遂昌在4h之內能夠到達省內重要城市及贛東北、閩西北、蘇南、上海、皖南的主要城市。

3.2 縣內及公園交通

縣內交通主要干線有龍麗高速、50省道、51省道以及遂龍公路復線與三際線。自白馬山省級森林公園升格為國家級森林公園以來,建設了新路灣經遠路口至白馬山四級公路,神龍谷旅游區經桂王公路接51省道遂龍公路達遂昌縣城。南尖巖旅游區道路狹窄,路況欠佳,單一的道路交通造成南尖巖旅游區進出口集中,遇旅游高峰期將直接導致景區道路擁堵,游客出入景區受阻,極易造成安全事故。另外道路擁堵造成景區環境容量降低,游客接待能力下降,嚴重影響景區長期健康發展。

3.3 開發建設的不利條件分析

（1）內外交通與旅游要求還有較大距離。遂昌對外交通主要依靠龍麗高速；森林公園各旅游區間縣道、50省道、51省道大部分為山區公路,難以達到舒適、方便、快捷的旅行標準。

（2）遂昌旅游業正處在一個快速發展的起步階段,旅游建設發展層次有待提高,休閑度假尚未形成氣候,遂昌完整的旅游綜合品牌體系尚未形成。

（3）森林公園旅游設施建設、旅游經營管理等方面還有待提高。表現在旅游服務設施數量不足、檔次不夠、舒適度欠佳,缺乏旅游管理人才,經營管理機制不夠靈活、創新,對游客的愛好缺乏深入研究等方面。四是森林公園建設資金不足。

4 旅游市場營銷戰略和目標

4.1 旅游市場拓展戰略

遂昌國家森林公園旅游目標市場是多元化的目標市場,旅游產品是多元化的產品體系。根據森林公園景區建設進程、旅游熱點動態變化趨勢,適時制定、調整相應的市場拓展戰略,積極占領目標市場,把潛在市場轉化為現實市場,不斷提高市場占有率。

(1)通過產品開發形式實現擴張。先啟動有特色的、能引起轟動的、比較傳統的旅游產品,如高山避暑度假旅游、山水觀光旅游、歷史文化旅游；再逐步開發多樣化的旅游產品,如戶外游樂旅游、登山野營旅游、農家樂旅游、保健旅游等。

(2)通過市場開發形式實現擴張。對觀光類、避暑度假類旅游產品,可先爭取本地游客,然后開辟新的銷售渠道、開發不同地區的新客流,爭取中、遠地游客。對登山野營、農家樂、保健療養等現代熱銷旅游產品,則先開發追求時尚的大城市居民、大中學生游客。

(3)通市場滲透形成實現擴張。對各類旅游產品,通過調整價格、提高服務質量、加強推銷和廣告宣傳等方法,盡力保持原有顧客,爭取新游客。

（4）與各知名景區建立密切的旅游協作關系,聯合開發產品,加入浙江省精品旅游線路,共享客源。

4.2 旅游市場競爭戰略

遂昌國家用森林公園旅游資源上乘、旅游區位優越,如果通過保護性開發建設,提供規范性的旅游服務,那么有條件建成具有競爭優勢的森林旅游勝地,成為麗水市生態旅游的市場領跑者,引領生態旅游消費、擴大生態旅游市場需求。相對于全省、全國,有些旅游產品,如農家樂旅游,已有不少成功的開發經營案例,遂昌國家森林公園可采取市場追隨者的市場競爭戰略,借鑒別人創新成果,在風格、廣告和價格等方面保持一定的差異,進而改進提高。

4.3 旅游市場營銷目標

4.3.1 品牌啟動期

森林公園開發初期以樹立品牌為核心目標,通過旅游產品的打造和配套設施的加強、環境的整治,豐富旅游區的游覽內容,并以整體形象包裝營銷,以最短的時間迅速擴大品牌影響力。

4.3.2 快速成長期

通過前期的營銷推廣,旅游主題形象得到市場的認可,擁有固定的客源,在鞏固原有品牌的基礎上,重點加強旅游項目的提檔升級,同時需更加注重基礎設施的完善和服務質量的優化,逐漸將旅游形象推向中遠程核心市場,包括北京、上海、廣州、深圳等發達城市。

4.3.3 穩定增長期

經過前2個階段的營銷推廣,應繼續穩定已有客源市場,并在全國范圍內開展全面營銷,使旅游品牌更加深入人心,同時需時刻注意市場的變化趨勢,并適時對部分過時產品進行更新換代。

參考文獻：

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益普索(Ipsos)攜手搜狐旅游頻道的《2011中國商務旅行調查研究報告》，從航空公司、酒店、在線旅游服務商、私人出境游目的地的選擇及滿意度等方面，對商務人群出行的消費觀以及行為特征進行了分析。

商務差旅及私人游市場呈現三特點

境外商旅市場不斷擴大

商務旅行因其能夠帶來龐大的消費市場，日益成為旅游業未來重要的發展方向。相關研究顯示，商務旅行支出每新增一個單位，行業銷售額就會增長十個單位。本次調查發現：過去半年內，有三成多商務人士有過境外出差的經歷，其中，香港、歐洲和美國是主要目的地。一個有意思的發現是，上海的商務人士境外出差的比例最高，達到近四成。可以預見，隨著中國經濟的發展和與境外經濟體交往的不斷頻繁和深入，境外商旅市場將會不斷擴大。

私人游市場前景看好

相較而言，商務人士擁有較多可支配收入，他們在旅游上的支出也更多。本次調查發現，商務人士平均每年旅游3次，過去半年內，有七成商務人士有境內旅游經歷，三成有境外旅游經歷。其中廣州、深圳的商務人士私人出境游比例略高于其他城市。目前中國游客因為強大的購買力已經成為許多國家的興奮劑，我們的調查發現，商務人士的私人出境游時單次平均預算超過26，000元。不過，廣州、深圳的商務人士私人出境游的單次預算比北京、上海明顯偏低，可能原因一是廣州、深圳的商務人士港澳游比較多，二是廣州、深圳離東南亞國家比較近，從而導致了其預算偏低。

高鐵成為第二大交通工具

雖然近期高鐵事件在一定程度上影響了旅行者的信心，但從調查結果來看，高鐵發展迅速，遠遠超過火車，成為第二大交通工具。排在第一位的仍然是飛機。與2010年的數據比較發現，商旅方面，2011年，乘坐高鐵的商務人士上升了19個百分點，乘坐火車的商務人士下降了25個百分點，自駕車的比例上升了9個百分點。因此，從發展勢頭來看，未來圍繞高鐵打造旅游產業產品和服務仍然具有很大的想象空間，并且高鐵極有可能會成為航空公司中短途航線的有力競爭者。

高鐵迅速興起，成為僅次機的商旅交通工具。在境外出差時，高鐵的乘車率也比較高，可能是因為香港有很多城際快車，另外，歐洲的跨國交通很依賴高鐵。

在線旅游市場，攜程絕對優勢領先

2011年，除了高鐵成為新聞熱詞，在線旅游市場也是熱鬧非凡――淘寶旅行上線、百度投資去哪兒、騰訊入股藝龍……由此可以預見，中國在線旅游市場的競爭將更加激烈，同時促使目前眾多在線旅游企業并不趨于統一的發展模式，各自探索出具有自身特點和優勢的發展方向。

商務人士最常使用的在線旅游產品是查詢信息、訂票和訂酒店。此次調查顯示，攜程是商務人士使用最多以及最常使用的在線旅游服務商，以絕對優勢領先其他服務商。其次是去哪兒網。商務人士對攜程網最滿意的服務是“查詢信息”。在地域區分上，上海商務人士相對更偏好途牛旅游網，廣州深圳商務人士更青睞于芒果網。

四五星商務酒店仍為絕對主力

商務人士在商務旅行和境內私人游時都以選擇四五星的商務酒店為主，香格里拉、希爾頓、萬豪、威斯汀、喜來登位列商務人士最有好感的商務酒店前五名。

不過，2011年一個顯著變化是，商務人士境內旅游時，選擇3－5星級酒店的比例下降，而選擇經濟型酒店的比例明顯上升。錦江之星、如家、漢庭、快捷假日和宜必思位列商務人士最有好感的經濟型酒店的前五名。在地域區分上，廣州和深圳的商務人士出游時更青睞經濟型酒店，而上海的商務人士更喜歡4－5星級酒店。但他們在出差時，對高檔星級酒店(4 5星)的選擇略微增多，而對中檔星級酒店(3星)的選擇略微下降(與2010年數據對比)。

境外差旅境外航空更受寵

作為“空中飛人”的商旅人士，他們選擇的主要境內航空公司為國航、東航、南航，位于第二集團的是上航、海航和深航。此外，我們可以看到，商務人士對航空公司的選擇很大程度上受航空公司總部所在地影響，北京商務人士最常乘坐的是國航，上海商務人士最常乘坐東航，廣州、深圳商務人士最常乘坐南航。在最常乘坐率方面，國航雖然仍占據第一的位置，但其最常乘坐率與2010年相比略微下降；東航、深航的最常乘坐率則比2010年有所上升，上航則有所下降。另外，吉祥航空發展迅速，從2010年0.3％的境內航空公司使用率，增長到今年的9％。可見，中高端商務市場的消費市場需求是不斷擴大的。

值得國內航空公司注意的是，商務人士境外出差或出境游時，更愿意選擇境外的航空公司，其中國泰、港龍是他們的首選。美聯航發展迅速，成為第三位被選擇的境外航空公司。同樣，境外出差或出境游時，商務人士選擇的航空公司依然有地域差異――出差時，北京的商務人士最常乘坐國航、阿聯酋航空和美聯航，上海的商務人士偏好東航和德國漢莎，廣州和深圳的商務人士偏好國泰航空、南航和港龍航空；出游時，北京的商務人士較多選擇美聯航，上海、廣州、深圳的商務人士較多選擇國泰航空。

近年來，各航空公司紛紛加大了官網直銷投入比例。境內航空公司官網使用率明顯高于境外航空公司，但在官網滿意度層面，卻不敵境外航空公司。具體而言，超過七成的商務人士使用過境內航空公司的網站，其中國航、南航、東航官網使用率最高，機票預訂是使用率最高的服務，其次是會員服務和信息服務。另有不到1／3的商務人士使用過境外航空公司網站，主要是港龍、國泰航空，優惠推廣、策劃旅程是商務人士最常用的服務。在官網滿意度層面，國內航空公司中，海航、南航、國航的官網滿意度位列前三名。值得注意的是，境內航空公司的各項網絡服務滿意度多數集中在70％至80％之間，仍有提升的空間。

商務人士最渴望出游之地

此次調查發現，香港、美國、歐洲是商務人士私人游主要去的地區／國家，其中歐洲、美國和澳大利亞是其最渴望去的三個地區，之后是馬爾代夫。在選擇出境游目的地時，他們主要考慮的因素依次為自然景觀、文化和安全。

通常，在出行之前他們主要會從網站上了解目的地的情況，其次是通過家人、朋友、同事、同學以及境內旅行社了解。北京的商務人士更傾向于向身邊人了解目的地情況，而廣州和深圳的商務人士更傾向于從境內旅行社處了解。

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關鍵詞旅游用品旅游市場設計制造

1概述

1.1旅游的意義

野外旅游活動是指人們積極意義上，以自然考察、野外旅游、登山探險等形式為特征的各種戶外活動。其目的有生產性的野外作業、科學考察和生活性的休閑旅游、登山探險等。在現代生活中，由于生存發展的驅使，人們總是在為生計而忙碌，快節奏高效率的現代生活使人的神經及生活高度緊張。人們渴望一種徹底的身心放松，保持一種健康的心理狀況，最好的方式就是回到大自然中去感受。野外旅游不僅可到大自然中體驗各種享受，而且還能增長見識、豐富我們的生活閱歷。

1.2旅游及旅游用品分類

外出旅游，逐步成為一種新的生活時尚。人們外出旅游的方式非常多，但主要有自助旅行、隨團旅游、自駕車旅行，還有騎自行車旅游、徒走背包旅游、野營、探險考察旅行等等。旅游用品基本可分為普通旅游用品和旅游禮品、工藝品、土特產品等。“普通旅游用品”主要是指在旅游時必備的生活、記錄、娛樂、安全等方面的物品。而“旅游禮品、工藝品、土特產品”主要集中在一些城市或旅游景點的商店中，為“到此一游”的紀念品或饋贈給家人、親友的物品。一位從事現代禮品貿易的業內人士說，現代禮品其實是一個比較寬泛的概念，所涉及的行業也比較多，分類比較繁雜，包括電子禮品、紀念品、辦公禮品、節日禮品、收藏品、工藝品、皮具禮品、家居禮品、模型等。

1.3中國旅游用品的市場前景廣闊

雖然中國消費者在單次旅游總花費上略低于日本，位居全球第二，但在購物上的支出卻已經位居第一位。對于世界旅游業來說，中國是一個巨大的市場。目前，全世界有69個國家和地區成為中國的旅游目的地。由于中國旅游用品企業在國際產業鏈條中仍然處在比較“低端”的位置，自身的研發能力、設計能力已成為行業發展瓶頸，如何改變這種現狀，使中國禮品企業實現由中國“制造”到中國“創造”的嬗變，走上品牌化發展，將是中國禮品企業、設計者應該解決的根本問題。對旅游的方式和分類等方面的分析了解，可讓我們在旅游用品設計的使用及功能要求上做到有的放矢，避免設計的盲目性。

2旅游用品的基本設計要求

2.1旅游用品設計的基本要求

（1）睡袋。面料是尼龍，內襯是棉布或滌棉，填充料為中空棉等人造棉、棉花、羽絨等。睡袋的設計原則一般是防火、防潮、衛生、保溫、蓬松等。

（2）帳篷。裝入背包，人走家搬，到達營地，人至家安，十分方便。因此，帳篷的設計就要注意拆卸簡單、使用方便、材料要結實等。

（3）旅游服飾。在材料上強調耐磨、防剮，外裝用丙稀酸處理的面料用以防水，內裝要注意吸汗、保溫等。在設計上要注意寬松，利于運動，褲腳設防蟲收口，有的款式褲腿設計在兩側裝通底拉鏈，便于在戶外穿脫。

（4）旅游爐具。其設計要求是便于攜帶、火力猛、操作方便、使用安全等。

（5）多功能探險手表。多功能探險手表是可靠的高精密的電子儀器，是為探險與戶外運動設計的，小型化的設計可減輕重量，其顯示屏要求在任何條件下均可清晰閱讀。其組合功能可有時間、海拔儀、氣壓計、電子羅盤、計時器等。

（6）旅游包，亦可稱野營背包。由于它結構合理，裝物方便，背著舒適輕松，利于長途跋涉而受到許多人的喜愛。從事戶外活動的人基本都選此類背包裝載隨行物品。

2.2旅游用品設計標準

一般旅游用品的設計標準要求為：創意新穎，技藝或品種獨創，易被旅游者接受，時尚性強；主題突出，有豐富的文化內涵，反映景區點的特點環境與風貌，有特定的紀念意義，易于收藏，保留價值高；有一定的實用價值，包裝美觀，色彩應用合理，便于攜帶；工藝精良，用材合理，注重環保；設計作品對市場須有正確的分析；成品設計應考慮系列性。在以上諸多因素中，設計最關鍵的是應考慮旅游用品的“文化內涵”。一個精明的商人全部買下了一堆“垃圾”——拆除的“柏林墻”，當作“紀念品”出售，因為它是“柏林墻”的垃圾，因此成了“搶手貨”而一賣而空。因此，旅游紀念品的設計就應該重點考慮其是否能和當地的“歷史文化”發生關聯上。目前，中國的第二次載人航天器的升空、“神州六號”的順利返回，是每一個中國人引以自豪的盛事，圍繞“神六”的紀念品，如果只有一件模型擺放出來，現對于航天業來說，相關紀念品的開發就太落后了。

3旅游用品市場流行趨勢

3.1追求時尚：頂級設計師的亮麗色彩

目前很多公司在設計上擯棄了行李包一貫呆板的黑色，而添加了亮麗叛逆、奪人眼目的色彩如南瓜黃、茄紫、鈦金色和藍迷彩，還應用一些時尚面料，諸如微紡仿羊皮、水磨棉帆布和微紡抓毛絨等新式的布料和材質，一些產品還使用了極具異國風情的材料，箱包襯里也同樣用亮閃閃的金屬零件武裝起來。所有這些產品不僅惹人注目，而且極富個性化。

3.2講究外觀：人性化設計使出行更簡單

目前許多旅游用品引進了輕便的結構，使得提包更容易使用，但同時仍然和結實的箱包一樣耐用。有些新款設計添置了用于放洗漱用品、化妝品和鞋子等女性必需品的內袋，從而使她們的旅途更加方便。對人性化設計的需求仍然持續。新推出的提手設計可以調整為左右手適用；新款的滑輪滿足了箱包360度的旋轉，并且加入了防震系統；市場上最引人注目的產品還有安裝在滑輪上打開可成為座椅的帶鎖包；可附貼在盥洗室鏡子上使牙刷遠離細菌的牙刷架，以及帶鎖的簡易安全行李包，可讓旅游者放心游泳或小憩；另一款新產品是“行李蹤跡牌”，可讓主人和丟失的行李快速團圓。

3.3強化功能：滿足經常出游的市場要求

目前市場上還推出了為青少年或攜帶幼子的父母專門設計的產品，甚至還有為離家上學或去留學者專用的產品，幾家背包制造公司還將雙肩背帶和背部襯墊都設計得更柔軟，增加了產品的舒適度。在兒童安全的措施方面，推出了兒童從家長身邊走開時的自動報警裝置和加入了能鎖緊電腦和其他貴重物品的襯布鋼制設施。另外，還設計了多功能多內袋的箱包工，帶輪背包配有一個可拆分的底部，可以把鞋子或臟衣服和其他行李分開裝，閑置不用時卷起來，立在墻角。還有一家旅游用品公司新生產的旅游襪子，可以把身份證、護照、現金和鑰匙巧妙地隱藏起來，放心攜帶。

4旅游用品市場大有可為

4.1假日旅游收入可觀

在2005年5月9日，由全國假日旅游部際協調會議辦公室的《2005年“五一”黃金周旅游統計報告》中對全國31個省、自治區、直轄市內“五一”黃金周的接待規模和效益進行了統計調查顯示：2005年“五一”黃金周期間，全國共接待旅游者1.21億人次，比2004年“五一”黃金周增長16%；實現旅游收入467億元，比上年同期增長20%；旅游者人均花費支出385元。

4.2戶外用品非常熱銷

隨著“假日經濟”的進一步發展，全國戶外用品店的銷售特別在假前非常熱銷。據有關報道，快干褲、登山鞋、帳篷之類頗受歡迎，戶外用品一直在升溫，購買者增加很快。每到黃金周前，戶外用品就特別好銷，消費群主要集中在20歲左右的年輕人。只要留意街頭，身著戶外運動風格服飾的年輕人越來越多，為便于野外尋救，鮮艷的色彩成為戶外服裝的醒目風格，快干排汗的輕薄T恤襯衣、褲子只需幾分鐘即晾干、面料防水透氣的鞋子細分為登山、徒步等類型，其他如水壺、腰袋、眼鏡、頭巾、手套、帽子、頭燈、火機等無不有著流行式樣，可以將你從頭武裝到腳，成為現代愛好運動時尚人士。

總之，旅游市場的前景在目前國內各因素的催升下越來越好，旅游用品設計制造市場的開發前景確實大有可為。

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關鍵詞:老子山景區;生態旅游;項目開發;旅游資源;民族文化

中圖分類號:F592.3

文獻標識碼:A

文章編號:1674-9944(2010)07-0159-03

1 引言

生態旅游源于20世紀80年代初期,強調回歸大自然和保護大自然,與社會、經濟、生態協調共進可持續發展思想有著密切的聯系,體現了人與自然和諧相處、旅游與環境協調發展的原則。近年來,生態旅游在我國得到普遍重視,發展非常迅速。

融水縣老子山景區生態旅游是以自然景觀和人文景觀為主體,它不是單純的自然風景觀光旅游,而是包涵著豐富文化底蘊的度假休閑游。因而,融水老子山景區生態旅游的建設是歷史的使然、時代的需要,是融水縣文明建設的要求。通過老子山景區生態旅游規劃及資源開發,突現融水純樸蒼古的民族歷史,挖掘當代融水人民豐富的民族文化底蘊,展示融水少數民族的優秀文化,有著十分重要的意義。

2 現狀分析

對老子山生態旅游項目的開發,我們從區域旅游、區域經濟等四個方面進行可行性分析。

2.1 廣西旅游業發展分析

廣西富有“旅游省”之稱,旅游是廣西五大經濟支柱產業之一。隨著經濟的發展,人民生活的提高,假日產業的形成,旅游這一“無煙”產業將會有更快的發展。

廣西旅游產業發展總的思路:努力推進特色旅游產品建設,大力整頓旅游市場和秩序,著力提高旅游服務質量,以完善旅游市場經濟體制和環境為方向,以改革、創新為動力,加大旅游宣傳促銷和客源市場結構調整力度,進一步開拓東盟市場、海外市場和國內客源市場,努力實現國際國內旅游人數、旅游收入穩步增長、服務質量全面提高和旅游就業人數同步增長四個目標,努力把廣西建設成為特色鮮明、設施完善、服務一流、馳名中外的旅游大省和國際旅游目的地。

在2010全區旅游市場工作會議通報廣西2009年全年接待入境游客209.85萬人次,旅游外匯收入6.43億美元,同比分別增長4.39%和6.93%,分別比全國平均增幅高8.49和9.83個百分點;接待國內游客首次突破1億人次,達到1.18億人次,國內旅游收入657億元,同比分別增長21.9%和33.6%,分別比全國平均增幅高10.8和17.2個百分點;實現旅游總收入701億元,同比增長31.3%,旅游總收入相當于全區GDP的9.1%。2010年我區全年接待游客的總體目標是,實現國內旅游人數1.33億人次,增長13%,國內旅游收入821億元,增長25%;入境旅游人數235萬人次,增長12%,旅游外匯收入7.42億美元,增長15%;旅游總收入872億元,增長24%,力爭突破900億元大關。提前實現廣西旅游產業發展的主要預期目標。

在旅游景區建設方面,廣西重點構建六大旅游品牌:其中就包括民族風情品牌的建設。整合以劉三姐文化為主線,系統整合宜州劉三姐故鄉文化、桂林印象•劉三姐、柳州魚峰山、來賓忻城莫土司衙署等壯民族文化旅游資源;以大瑤山脈為載體,在金秀開發瑤族特色旅游資源,打造世界瑤都;培育開發侗族建筑、苗族節慶等特色民族旅游資源等。這給發展融水民族風情旅游提供了依據和強大的理論支撐。

2.2 柳州市旅游業發展分析

抓好“風情柳州”旅游品牌建設,努力打造“旅游名城”。柳州市已深知發展旅游業的重要性,全市提出了“山水桂林,風情柳州”的大旅游圈建設目標,并努力打造“旅游名城”。按照柳州市旅游規劃要求,從2007年開始,柳州市致力建設旅游名城。到2010年,建成柳州風情港、瀑布觀景臺、柳江豪華游輪等項目,將“百里柳江”品牌打造為國家5A級景區;基本形成較為完善的旅游體系,三江、融水兩縣成為廣西優秀旅游縣,柳州成為廣西旅游中心城市之一。實現接待國內游客1400萬人次以上,年均增長20%;入境游客達10萬人次以上,年均增長25%;旅游收入82億元人民幣,年均增長25%;旅游外匯收入4031萬美元,年均增長34%。培育3至5家年收入超過億元的旅游企業。2011年至2015年,完成建設“旅游名城”各項工作,成為具有品牌影響力的旅游名城。到2015年,實現接待國內游客2800萬人次以上,年均增長15%;入境游客達25萬人次以上,年均增長20%;旅游收入160億元人民幣,年均增長15%;旅游外匯收入8519萬美元,年增長16%,年收入超億元的旅游企業達10至15家。

要達到上述目標,柳州市必須擴大旅游市場,建設特色旅游線路,充分挖掘柳州民族旅游元素,加強品牌型旅游資源的整合。然而在桂中地區,盡管蘊涵著豐富的人文歷史和人文資源,但由于歷史及交通條件限制,一直缺少品位高,知名度廣,富有特色的游憩旅游風景區,更未形成產業,較桂林、南寧、北海等地缺乏影響力,很大程度上制約了本地旅游的發展。融水自然人文風景資源豐富,又具民族底蘊,建成這一游覽勝地后,就可與柳州、融水、金秀、象州、龍勝等地構成大桂中旅游區,會大大增加柳州旅游景觀豐滿度,加快地區旅游業的規模化、產業化。

2.3 融水縣民族生態旅游區構筑的需要分析

近年來,融水苗族自治縣以打造世界廊橋文化中心、建設中國最大苗族民居保護景區為核心,大力開發苗族風情生態旅游,知名度日益擴大。融水老子山景區正好處于柳州―三江―桂林民族風情黃金旅游線上,景區的建成,能成為線上一個特色點,不但能給融水、柳州人民提供一個休閑的好去處,而且能使該旅游線更有吸引力。

2.4 融水縣社會經濟可持續發展的需要分析

近年來,融水縣經濟和社會各項事業不斷發展。融水縣2008年地區生產總值可完成28.2億元,同比增長18%。其中第一產業完成7.5億元,同比增長8%;第二產業完成9.6億元,同比增長15.6%(工業完成7.98億元,同比增長20.29%;建筑業完成1.62億元,同比增長26%);第三產業完成11.1億元,同比增長22.5%。一、二、三產業占GDP的比重分別為26.6∶34.04∶39.36。目前,融水以旅游業為龍頭,帶動養殖、沼氣、種植一體化的生態農業模式逐步形成。為了融水縣發展后勁,并使之有更大發展,必須強勢建設特色旅游,發揮旅游資源功能。融水老子山景區的建成,將是全縣經濟發展的亮點,也是一項可持續發展的綠色工程。一方面能保護景區豐富的歷史文化,展示蒼古的民居風彩,而且可以充分發揮科普的歷史教育價值,使之成為進行歷史、自然科學教育的天然課堂,這對青少年了解民俗文化,愛自然,愛祖國教育意義深遠。

3 景區的可行性分析

為了做好老子山景區生態旅游項目的開發,我們對規劃依據、旅游資源等進行了可行性分析。

3.1 景區規劃的可行性

景區的開發是否可行,必須按照景區規劃的理念和基本原則進行。

(1)堅持生態可持續發展觀,“以人為本、生態優先、保護第一、開發第二的規劃理念,構建老子山生態旅游景區”。以發揮旅游資源功能為主詣,強化旅游資源整合,創建特色旅游線路,在資源調查分析的基礎上,保護老子山豐厚的歷史文化,最終形成老子山獨特的生態旅游觀光與歷史文化為一體的旅游景區;

(2)為使景區規劃達到預期的目的,必須堅持以下基本原則:

①充分體現自然環境生態的基本要求,在資源保護的基礎上適度開發;

②重視景區歷史資源的保護,挖掘民俗古文化,生態與文化相結合的原則;

③注重生態旅游發展,創建和諧景區的原則;

④以環境生態學理論結合景區空間景域建設特色景區的原則;

⑤融合“山水桂林,風情柳州”大旅游圈和旅游名城建設,達到資源共享的原則。

3.2 旅游資源的可行性

老子山景區建設歷史源遠流長,文化積淀深厚,民族歷史蒼古,特色鮮明,自然風光崎麗。有著歷代摩崖石刻的真仙巖(老君洞)、佛教勝地老子山、傳出神秘鼓樂聲的古鼎龍潭……讓游人為之傾倒、為之陶醉。鎮南有真仙巖,巖中老君洞景色獨特,洞內多古碑刻,其中有南宋嘉定年間(13世紀初)刻制的“元佑黨籍碑”,是研究宋代新舊兩黨派系激烈斗爭的主要歷史資料。因此,景區旅游資源豐富,有很深的文化底韻,很具旅游開發潛力。

獨特的自然與歷史文化景觀,此類景區實為少有,因此競爭對手少,旅游區起點踏實,規劃設計先進,項目齊全,完全可開發成桂中范圍內獨具特色的吸引力強的旅游勝地。

3.3 區位優勢突出

枝柳鐵路經過縣境。融水鎮四周為挺拔的山峰,融江流過鎮旁,水運方便,秦漢以來即為郡州縣治之地,亦為苗嶺之南商業集散地。縣內還有元寶山景區,作為旅游圈。另外,處在桂林、宜州、柳州旅游大格局之中,距柳州僅1h車程,為吸引周邊客源提供了便利,更有三江程陽橋,丹洲景區等互補,增強了游客吸引力。廣西正在建設的桂中民族風情旅游區,柳州市打造“山水桂林,風情柳州”大旅游圈和柳州建設四大名城之一的旅游名城,老子山景區和元寶山景區正處在重點構建的旅游區內,且是桂林―柳州黃金旅游線上非常有特色的生態旅游景區。足見其良好的地域優勢。

3.4 交通通訊便利

景區正好處縣城郊,距離縣中心2km,枝柳州鐵路過縣城。水路南可通融安直通柳州。電訊方面,景區內都己開通程控電話,可直撥國內外,移動通訊覆蓋整個景區各個角落。

3.5 客源市場前景好

2008年“ 五一 ” 勞動節1~3日全縣共接待游客 1.65 萬人次,同比增長 19.6 % ; 實現旅游收入 495 萬元,同比增長 19.3 %;自駕車 500多 輛次。由此可見融水旅游業發展潛力是巨大的。這說明文化底蘊豐厚的融水,特別是老子山景區對游客具有強大的吸引力。

3.6 旅游商品基礎好

融水居民歷來對手工藝品、石玩、花卉、盆景等感興趣,加上傳統秉承下來的三江油茶茶藝、作坊、木工,已形成融水較好的綜合旅游產品氛圍,只要稍加開發,就可構成規模。這無疑是融水縣老子山景區旅游開發的優勢之一。

3.7 景區宗教文化濃厚

老子山建制淵遠,歷史蒼古,人杰地靈,宗教文化濃厚。景區宗教文化名聲在外,吸引很多區內外香客,使景區中寺廟香火不斷。另外,巖中老君洞景色獨特,洞內多古碑刻,具有研究的價值。因此,老子山景區已以其特有的自然景觀和人文景觀展示于世人面前。

4 結語

廣西融水縣老子山景區生態旅游項目的開發,是廣西旅游業發展的需要,也是柳州市和融水縣區域經濟發展的需要,在景區開發中,重點在民族文化的挖掘與開發,遵循“以人為本、生態優先、保護第一、開發第二”的原則,使景區走生態旅游可持續發展的道路,為地方經濟發展服務。

參考文獻:

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關鍵詞　鄂西；生態旅游；一體化；策略

作者簡介　劉冰清(1969－)，女，三峽大學武陵民族研究院教授。(湖北宜昌　443002)

構建鄂西生態文化旅游圈是湖北省委九屆四次全會提出的重大戰略構想。其地域范圍包括襄樊、荊州、宜昌、十堰、荊門、隨州、恩施和神農架等8個市(州、林區)。其主要內涵是：以豐富的生態資源為基礎，以深厚的文化底蘊為靈魂，以發達的旅游產業為引擎，推動鄂西地區資源整合、經濟結構調整和發展方式轉變，實現經濟社會又好又快發展。很顯然，鄂西生態文化旅游圈需要構建的就是打破行政區域界限，按照市場經濟的要求和經濟發展的規律，打造鄂西旅游產業的整體品牌，統一鄂西旅游市場，形成一個開放式、兼容式、集成式的區域旅游一體化格局，把旅游產業培育成鄂西的主導產業。

一、鄂西生態文化旅游圈一體化發展條件

1　區位交通優勢明顯。鄂西緊鄰湘、渝、豫、陜4省，是我國中西部兩大經濟地帶的結合部位，是東部地區經濟信息技術向西輻射和湘、鄂、渝、豫、陜5省周邊地區物質向東流轉之地，起著承東啟西，連南接北的重要作用。距武漢、重慶、西安等大城市距離適中，且位于全國生態旅游走廊，北接西安、南陽旅游區，南接張家界、湘西旅游地，西鄰重慶長江三峽峽江生態文化和烏江畫廊風景區，東靠武漢都市旅游圈，地理、旅游區位優勢明顯。加之隨著社會經濟的快速發展，鄂西交通條件日益改善，航空、航運、鐵路和公路交通基礎設施建設都取得新突破，制約旅游發展的交通瓶頸進一步緩解，長遠發展后勁進一步增強。區內的長江航運、三峽機場、襄樊機場、沙市機場、恩施機場、神農架機場(擬建)，焦枝、襄渝、宜萬(在建)、十宜(已立項)鐵路，漢宜、襄荊、漢十高速公路，207、209、316、318國道和一些省道相互交織，通向全國的快捷交通網絡和區域內快捷互通的城鎮交通一體化網絡正在形成，為鄂西旅游實現一體化大發展創造了必要條件。

2　旅游資源豐富多樣。鄂西8個市州共54個縣(市)、區，其人口總量、版圖面積分別占全省的50％和70％，擁有十分豐富的旅游資源，類型多樣，且分布均衡，地域特色明顯，品位高。區內有世界中緯度地區保存最完整的自然生態群落――“綠色寶庫”神農架，有秀麗奇特的山水自然風光――長江三峽、大洪山、清江畫廊，有彰顯歷史色彩的鄖縣恐龍蛋化石基地、炎帝神農誕生地、曾侯乙編鐘出土遺址、武當山古建筑群、明顯陵、古隆中、關陵古廟、荊州古城墻等，有流傳千年的屈原、諸葛亮、王昭君等歷史名人的傳說故事和遺跡，有舉世矚目的水電樞紐工程――三峽大壩，有獨具魅力的土苗少數民族風情和武當武術。53處全國重點文物保護單位，440處省級文物保護單位，2處世界文化遺產，4座國家歷史文化名城，6處中國歷史文化名鎮(村)，6座(宜昌、十堰、襄樊、荊州、荊門、鐘祥)中國優秀旅游城市。

3　客源市場相當充裕。鄂西由于資源的多樣化以及不同層次的旅游設施，可以適應旅游者個性化、多元化的需求，滿足不同層次的旅游消費，旅游客源市場層次明顯，客源充足。從近距離客源市場看，可強化湖北人游鄂西、自駕車周末游、休閑度假等方面的宣傳引導，提高本省游客的復游率，推動鄂西客源市場的高速增長；從中距離客源市場看，鄂西可以港澳臺、長江三角洲、珠江三角洲、環渤海經濟帶、周邊省會城市為主，利用廣告會展節慶活動和組團促銷方式，宣傳鄂西的旅游形象和產品，擴大市場占有率，拓展國內客源市場；從遠距離客源市場看，可利用三峽工程、三國文化、武當太極等主打產品，提高鄂西國際旅游知名度，吸引更多的海外游客，推動海外客源市場的穩定增長。據2007年統計，鄂西接待國內旅游者4361.32萬人次，實現旅游收入219.27億元；接待入境游客74.74萬人次，實現旅游外匯收入1.71億美元。大量的游客不僅帶來了滾滾財源，還帶來了先進理念與最新信息，有利于促進鄂西對外經濟文化合作。

二、鄂西生態文化旅游圈一體化發展原則

1　堅持有效保護與合理開發相結合，和諧發展的原則。即不僅要有效保護、合理利用鄂西區域內豐富多樣的自然生態資源，確保旅游開發對自然生態環境的影響減少到最低程度，保持自然生態環境系統平衡；還要關注旅游活動對人文生態資源的影響，有效保護、合理利用人文生態資源，采取有效的措施保護文化的多樣性和獨特性，使之更好地傳承和發展，以期實現經濟、社會、生態效益的有機統一，促進社會的和諧發展。

2　堅持當前發展和長遠發展相結合，永續發展的原則。即不僅要立足于當代人親近自然的要求，立足于當前人們旅游消費需求快速發展的需要，發揮優勢資源特色，全力打造具有國際知名度和影響力的品牌景區和拳頭產品，還要更加重視旅游的長遠發展，顧及子孫后代的發展要求，科學論證，高起點規劃、高標準建設、高水平管理，加強對自然和人文生態旅游資源的保護，開發建設一批資源品位高、市場潛力大、組合能力強的旅游精品，推進旅游有序開發，使旅游獲得永續發展。

3　堅持統籌兼顧，以人為本的原則。即以滿足旅游者的需求為出發點，開發個性化、多樣化旅游產品，努力為游客創造安全、便利、優美、和諧、舒適的旅游體驗環境和優質化的旅游服務，切實維護旅游者的合法權益，還要尊重旅游企業的主體地位，為他們創造良好的經營發展環境，建立健全合理的收入分配機制，努力為旅游從業人員提供良好的從業環境和發展機會。并且要充分考慮當地社區和居民的發展要求，努力為他們提供發展機會，使發展旅游成為當地增加收入的有效途徑。

三、鄂西生態文化旅游圈一體化發展策略

鄂西生態文化旅游圈要打破地區間封閉的局面，實現區域內優勢互補、資源共享、市場共享、基礎設施共享、品牌共享和信息共享等，以合作為主，共同推廣，促進一體化互惠共生，進而形成區域“無障礙旅游”。可以考慮主要采取以下幾大對策：

1　機制一體化。從旅游業本身的綜合性出發，要提升區域旅游整體競爭力，實現區域旅游一體化必須依賴于多元主體的共同參與，形成區域性的多元合力和多元主體共同參與的運作模式。機制一體化正是構建政府主導的旅游企業和非政府旅游組織“三位一體”的合作主體，建立相互間互連互通網絡關系的前提和保障。

一是通過編制鄂西生態文化旅游圈總體規劃，從整體上對鄂西各地進行統籌協調，進行合理的產業布局、良性互動的資源整合開發，建立合理可行的和諧

利益分享機制，使各地在提升區域整體效益的基礎上，發展壯大自己，在競爭與合作中求得共贏、多贏，實現各自利益的遞增。政府、企業、中介乃至個人則在關注整體的區域綜合競爭力基礎上來作出自身的利益選擇和決策取向。

二是通過政府間的合作與對話，對旅游一體化進行多方面的積極干預，加速培育適應旅游經濟一體化的企業運行機制，鼓勵支持旅游企業橫向聯合或縱向兼并，突破行政區劃界限，在更大空間范圍內形成有機的產業鏈。還要充分重視和發揮行業組織在旅游經濟一體化中協調利益關系，維護行業利益和競爭秩序，開展專業培訓，進行專題調研，研究市場需求，促進信息交流和信息共享等作用，為鄂西生態文化圈一體化發展創造良好的市場環境。

三是各地政府間要摒棄旅游發展的狹隘的地方觀念，在打破地方本位主義的共識下，以服務于旅游要素的合理流動和資源的有效配置為宗旨，突破行政區劃的限制，消除各地間旅游發展的明顯政策差異，自覺地統一步調，制定旅游發展的政策與計劃要納入整個區域范圍內來衡量，使各地該行業的政策相互融合，達成政策的協調，以利于區域的總體發展。

2　市場一體化。從旅游發展的趨向來看，旅游者對旅游目的地的選擇越來越趨向于區域的整體形象而非單一的產品信息。因此實現宣傳市場、信息市場、產品開發市場的一體化，是樹立旅游整體形象，吸引旅游者的必然選擇，有利于發揮旅游一體化的資源和產業集聚效應。

其一，各地要通力合作，充分利用區位優勢、資源優勢等條件，以互補互動互利互贏為原則，通過對區域內文化脈絡的梳理與旅游資源特色的提煉，形成能夠被外部市場和區域內部廣泛認同的宣傳形象，制定聯合促銷計劃，多種形式并舉，各種媒體與網絡聯合，每年策劃一個主題口號，舉辦幾個在國內外具有影響力的大型活動聯合促銷，形成強大的宣傳攻勢，將鄂西作為一個整體旅游板塊推出，打造“鄂西生態文化旅游圈”一體化的旅游目的地品牌形象，提升區域旅游吸引力，獲得規模效益和集聚效益，擴大旅游圈的輻射力和競爭力。

其二，各地要充分認識到旅游業是信息依賴型產業，全球化使得信息需求潛力與流動規模加大，要實現鄂西旅游一體化發展勢必要破除客觀和人為造成的條塊壁壘，加強鄂西旅游信息體系建設，建立高效的信息傳導機制，不斷完善鄂西公共信息平臺，實現統一的、開放的、交互的信息傳遞網絡。即在縱向上建立咨詢、預訂、服務、管理、救援等新型的交互式的旅游信息體系，使旅游交通部門、旅游企業和旅游者之間建立一種新型的關系，實現旅游計劃的自由選取、即時組合；橫向上要求不同地方進行協作，形成一體化的旅游信息網，實現信息的動態化和及時更新。除建立電子網絡系統、區域旅游企業、產品信息數據庫外，還應包括政務信息的公開，市場需求信息的共享等，使各種信息在區域內無障礙流動，降低因為信息不對稱而帶來的交易成本，促使由整個鄂西市場聯合宣傳促銷和開發帶來的客源在各地有序流轉。

其三，鄂西旅游資源豐富且互補性強，旅游市場前景廣闊。各地要根據自己的資源稟賦，充分發揮自身特色，揚長避短，深化旅游產業分工，加強互補和合作，全方位、多層次聯合開發旅游資源和旅游產品，用文化和現代經營管理理念，針對鄂西生態文化旅游圈圈內外市場特點，構建若干個主題不同、功能互補的旅游亞圈，按照特色互補、組合有序的原則，進行多樣化旅游產品的設計，推出系列化、精品化、特色化的旅游產品與線路，逐步形成在國內外旅游市場上有相當影響力的系列旅游產品與線路，聯動錯位發展，發揮“板塊效應”。

3　行業一體化。加強合作意識，打破地域分隔界線共同規范旅游行業的經營，能使旅游經濟各生產要素在區域內充分自由的流動，為旅游企業創造良好的經營環境和投資條件，加速區域旅游一體化發展。

一是在旅游產品開發、旅游人力資源培育及旅游投資等方面有統一規劃和合理布局，如建立統一的旅游人力資源流動和培訓機制，建立統一的旅游研發咨詢和旅游求助平臺等，積極有效促進人力、資本、信息、技術等旅游生產要素在整個區域的流動，實現資源最優化的配置。

二是突破狹隘心理，有容肥水可流外人田的寬宏胸襟，互設旅游接待與集散中心，互設旅游代辦處或分支機構，允許導游跨地區帶團，給予來自其它地區的旅行社和導游人員“同等待遇”等。

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【關鍵詞】慢旅游，慢生活，發展之路，江浙地區

一、“慢生活”“慢旅游”的理念

隨著中國城市化進程進入了快速發展階段，城市居民在感受現代科技的便捷和豐富的城市物質生活的同時，也越來越深刻地感受到節奏太快，壓力較大，身體出現亞健康問題。而在此基礎上，從國外興起的一場以慢生活為主題的新的生活理念應運而生，提倡親近自然，順應自然，來舒緩心情、排解壓力，讓工作與生活能夠平衡發展。這種慢生活的核心理念和追求的生活狀態，正符合旅游業由觀光旅游向休閑度假旅游過渡的發展趨勢。

因此，人們進一步提出“慢旅游”的概念，旅游節奏由快變慢，強調緩行慢游的放松型旅游方式，并注重環境保護，強調旅游的可持續發展。“慢旅游”則是一種完全放松和休閑的生活方式，是一種閑適的旅游心態，只是在自己感興趣的地方停留，并且時間也隨心而定，讓自己“慢慢游，細細品”。 “慢游”從本質上說是游客對休閑旅游深度旅游的一種偏好。與傳統的跟團旅游，走馬觀花式的旅游方式相比“慢游”更強調特色，表現在食住行游購娛旅游六要素的方方面面，注重身心的徹底放松。慢游族享受旅游的方式各式各樣，既適合高端游，也適合經濟游，他們絕不會一天內跟團跑三四個景點否跟團，而是自駕、騎行想到哪就到哪，或徒步，隨心隨性停停走走。每到一處都放慢腳步，慢看、慢品、慢吃、慢聊、慢購、慢休閑，讓自己心靈去旅行，從而使自己的身心徹底放松休息。

慢旅游的內涵是：游客為了獲得深度體驗而故意放慢旅行節奏，采用低碳、綠色的休閑方式來感受旅游對象的內涵，回歸傳統，并在此過程中追求旅行最本質的樂趣，是一種個性化的休閑度假方式。

二、我國“慢旅游”發展的現狀

在2010年12月召開的蘇格蘭國際會議上，江蘇省高淳縣椏溪鎮被正式授予“國際慢城”稱號。為了倡導“慢城”理念，在第三屆中國消費經濟高層壇?慢城峰會于2012年6月15-16日，在江蘇省高淳縣舉行。此次論壇上，組委會最終推選出了湖南省鳳凰縣、廣西陽朔縣、山西省平遙縣、貴州省鎮遠縣、江蘇省高淳縣、浙江省安吉縣、重慶市酉陽縣、云南省滄源縣、青海省大通縣、新疆拜城縣等十個城市為“中國十佳城市慢游地”。高淳縣椏溪鎮、麗江市束河古鎮、昆山市錦溪鎮、吳江市黎里古鎮、安吉縣上墅鄉、縉云縣河陽古村落、成都市洛帶古鎮、新沂市窯灣古鎮、連云港市宿城鄉、酉陽縣酉水河鎮為 “2012中國十佳村鎮慢游地”。論壇還了《慢城宣言》，向全社會倡導一種健康、安全、綠色、內斂的消費觀念和生活方式，呼吁全社會共同營造一種人與自然、人與社會、人與人更為和諧的關系，讓每一個人都能享受慢生活，并成為慢生活的創造者和傳播者，讓每個人的內心每一天都能充滿因放慢腳步而帶來的充實與幸福。

江蘇省自2011年提出“十二五”期間將推出“慢游江蘇”的政策以來，在開展慢旅游活動的過程中取得了豐碩的成果，其在2012中國十佳村鎮慢游地評選中占據半壁江山。由江蘇省旅游局和泰州市政府正在舉辦的“美好江蘇歡樂游泰州旅游月”，就大打“慢生活”牌。燙干絲、魚湯面為代表的泰州早茶，自然是美食慢生活；聽評書、看閑戲，尋民居、說風水，成了文化慢生活；連人聲鼎沸的溱潼會船節也成了水上慢生活了。放眼蘇浙一帶，溧陽出臺規劃，發展體育旅游，打造高品質國際慢城；高淳正以椏溪鎮“生態之旅”成我國第一個“國際慢城”。更有報載3年內建成的環太湖“慢行風景路”，號稱320公里長路程，將串起蘇浙7市縣13個景區，包含了197個自然景源和849個人文景源，如此浩大工程，真令“慢”迷們大呼過癮，充滿期待。泰州近年則打出了“水城慢生活”的旗號，著力營造以“底蘊、富庶、精致、從容”為核心內涵的“慢生活”，在旅游市場中逐漸占據一席之地。

浙江安吉縣上墅是繼去年江蘇高淳縣的椏溪鎮成功創建我國第一個“國際慢城”后，全國第二家提出創建“國際慢城”的單位。年年初，山水宜人、安逸休閑的上墅鄉正式向世界慢城聯盟遞交了申請。上墅人說，借杭州、上海都市圈發展的大背景，打造一座集原生態山民文化和高端休閑產業的“城”――“國際慢城”將會讓城市人的生活調回到一種慢的模式。自提出“國際慢城”創建以來，上墅鄉啟動了10個精品項目，全方位夯實“國際慢城”創建基礎。據悉，這10個項目的投資總額將超過2000萬元。

浙江德清縣旅游局長姚海根認為，旅游業發展一般都會經歷從“走馬觀花”到“深度體驗”的轉變。這幾年德清推出的“洋家樂”等產品，讓游客腳步越來越慢、駐留時間越來越長，旅游產業鏈拉長、“含金量”增加。在風景名勝區德清莫干山下，國內外投資者或租用、改建當地民宅，或運用低碳理念新建度假設施，建起了30多個面向長三角城市消費群體度假需求的“洋家樂”。在這些地方，來自上海、杭州等地的游客常帶著親友小住一個周末，跟當地村民上山采茶、下河摸魚，“正大光明地浪費光陰”。“裸心谷”的投資人高天成告訴記者：“跟莫干山不同，裸心谷沒有景點和門票，它只為都市人群提供逃離大城市、回歸自然的度假體驗。”“裸心谷”的121個房間在今年國慶前一個月便被搶訂一空，其中90%的客人來自于兩個半小時車程之外的上海。

三、我國發展慢旅游存在的瓶頸

（一）對慢生活、慢旅游理念認識不足。

2012年在高淳的“慢城宣言”，則向全社會倡導一種健康、安全、綠色、內斂的消費觀念和生活方式，呼吁人們能享受慢生活，并成為慢生活的創造者和傳播者。在此情勢下，有些商家打算借助“慢城”、“慢生活”、“慢旅游”等概念建設慢旅游目的地，這其中不乏盲目跟風的做法：或是對“慢旅”活動帶來的風險估計不足，或僅僅打著慢旅游的招牌。

（二）慢旅游目的地的旅游上層設施存在供給不足的現狀。慢旅游是一種深度體驗式的旅游，需要旅游吸引物聚集體（旅游區等）的深度開發，而完善的休閑旅游娛樂及接待設施則是基礎條件。有些地區資源豐富，但可依托的旅游基礎設施不足。“硬件”短缺、準備不足之時倉促上馬，即使有好的創意和產品，也難獲成功。

（三）旅游目的地自然環境和人文環境破壞嚴重。適宜開展慢旅游的目的地，不僅要求生態環境良好，還要充分重視當地本土文化的保護。而許多旅游發展較早、相對成熟的地區，由于開發時間長、游客進入較多，其生態保護現狀早已令人堪憂。同時，在文化旅游消費的快餐化和趨同化的侵蝕下，具有本土特色的目的地文化環境也遭到了不同程度的破壞，游客即使在當地長時間停留、又能獲得怎樣的差異性體驗和感受而值得慢慢回味。

（四）較難找到符合國際慢城標準的城鎮建設慢城。構建以人文關懷為基礎，強調精神內涵的慢社區。慢城本質上是一種以人本主義為核心的城市發展模式，悠閑的生活和休閑氛圍是慢城的重要特征之一。所以慢城尤需以整體的文化認同感和歸屬感來打造內聚式的居住社區。

四、發展慢旅游的措施

（一）實施軸輻推進模式打造江浙旅游圈。由于旅游行政區劃的限制，長三角地區旅游一體化的程度有待提升，因此長三角的慢生活軸輻伺服網絡應依托高速鐵路的發展，逐漸淡化旅游行政區劃，借助現有的資源優勢、交通優勢、人才優勢及行業管理優勢在原有空間布局的基礎上形成環杭州灣慢游圈、環太湖慢游圈、沿海慢游帶、三江兩湖慢游帶、沿運河慢游帶，進而以合理的旅游線路串連形成網絡型、開放式慢旅游空間結構，并最終形成在全國獨具特色的長三角慢旅游圈。

（二）豐富以“慢生活”為主題慢旅游產品。慢生活理念的宣傳與推廣在現階段顯得非常必要。而利用多種途徑宣傳長三角慢生活旅游圈的概念對于旅游者改變原有的旅游行為模式具有重要的作用和意義。在慢旅游產品開發的過程中存在市場競爭行為，但是在具體的競爭過程中必須以開放和融合的態度，摒棄“獨贏思維”，確立區域旅游“競合”和“共生”思維。具體而言，應保護能為旅游者提供深度旅游體驗的旅游目的地文化環境；應保護慢旅游活動開展所依賴的旅游目的地生態環境；重視社區旅游開發，將慢旅游目的地建設與社區參與結合。

（三）旅游企業應為慢旅游活動的開展創造條件。1、餐飲企業應為旅游者安排獨具特色的“慢餐”服務。2、酒店業可將自身打造為慢旅游目的地。3、旅行社業應積極開發精品慢游線路。4、旅游交通部門強化以慢行交通為導向的空間要素的組織。

（四）注重營造人文景觀，打造具有文化內涵的休閑氛圍。旅游開發強調慢休閑時空氛圍，重點以老街為核心，利用江南傳統民俗、古典鄉村風貌和水鄉田園景觀再現江南獨有的市井文化和傳統鄉村生活畫卷，以此打造古村慢旅游的休閑氛圍。在挖掘當地傳統民俗文化的同時，以古街為載體，構建民俗博物館，傳統的街頭表演，以節促游的同時，彰顯老街的人文環境。