導語：如何才能寫好一篇汽車安全駕駛，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞：駕駛人；安全駕駛；加強

【分類號】：TD3

前言

隨著我國經濟的快速發展，人們的生活水平不斷提高，汽車作為一個即快捷，又便利，同時效率又高的道路交通工具己逐步進入很多家庭，但是，在人類社會科學技術高度發展的今天，交通事故率較高，安全性相對較差。。因此作為機動車駕駛人怎樣預防事故發生，做到安全行車，責無旁貸，責任重于泰山。作者就個人的工作經驗淺談汽車安全駕駛的相關問題。

1要加強駕駛人職業道德素質培養

1.1要有良好的職業道德和社會責任心

①要加強職業道德的培養，安全駕駛對于駕駛人的職業道德有相當高的要求，它不僅表現在駕駛人行車過程中遵章守紀、安全行車、文明駕駛上。還表現在禮貌待人、尊客愛貨、優質服務上。但與駕駛人無關的工作也會引起社會的評價，因此職業道德對駕駛人的一般社會行為提出了更高的要求，并對駕駛人的種種不良傾向加以約束。

②要有社會責任心和對工作的熱忱。駕駛人要清楚明白駕駛工作的重要性，時刻要提醒自己保持高度警惕，并要有兩種基本意識：一是把自己的任務、目標完成好；二是確保行車的安全。要充分認識到，自己擔負的工作，不僅對社會具有重要作用，而且對自己的安全也負有重要責任。所以，既要完成工作任務又要確保國家和人民生命、財產的安全，就是駕駛人責任感的一種完整體現。

1.2遵守交通管理，提高法制意識

遵守《道路交通安全法》，為了維護道路交通順暢有序，預防和減少交通事故，保護人身安全、保護公民、法人和其他組織的財產安全及其他合法權益，提高道路通行率，必須認真學習，遵守《道路交通安全法》和其它的法律、法規。做到“重在預防，安全第一”，強化駕駛人的法律、法規意識。自覺地履行好自己的職責，擺正位置不開特權車、違規車，服從交通管理，自覺遵守交通條例。

1.3熱愛本職工作，全心身投入

對工作的熱忱，并全身心的投入，最能引起集中注意，也能使無意注意為有意注意，駕駛人要以強烈的社會責任心投入到行車任務中去。只有全心身役入進去了，才能使人注意力集中，心平氣和主動的完成任務。要無怨無悔，耐住寂寞，樂于奉獻。單調的環境容易分散注意，如長期行駛一條，固定的線路，沿途的一切似科都很熟悉，一切都習以為常，因此就不在注意了，這時駕駛人就會感到無刺激單調，思想容易開小差，精力分散，但這時候也是發生事故主要因素之一，特別是高速行駛的車輛，極容易造成特大事故和車毀人的事故。

2要提高駕駛人在各種復雜天氣情況下駕駛車輛的能力

在所有的道路交通事故中，大部分因素都發生在駕駛人身上。為達到“安全優質，高效低耗”的目的，需做到：

2.1嚴格把關，提高技術素質

據不完全統計，沒有經歷過正規培訓的駕駛人，出現交通事故的次數是受過正規培訓駕駛人的兩倍左右。因此必須做好科學的培訓工作，特別是要嚴格把關，不允許培訓不合格或不適合從事駕駛工作的人員進入駕駛人隊伍，嚴格和加大培訓的考核的難度。要熟練的駕駛操作技能，并且虛心學習，善于及時總結經驗教訓，不斷提高操作技術水平，嚴禁酒后開車，違章駕車，強行超車，超速超載行駛，占道停車，駕駛技術不良上路單放行駛，疲勞駕駛，做到精力集中。

2.2增強駕駛人的身體素質和心理素質

駕駛人要培養的良好生活習慣，要讓自己每天的休息時間得以保障，并能適當地加強體育鍛煉，以提高身體素質。在高速公路上行車二小時后最好進入服務區休息、避免開疲勞車。科學地掌握人體生物節律理論：一般情況下人的體力循環周期為23天，情緒循環為28天，智力循環周期為33天，當人體處于生物節律時，是體力旺盛，情緒激昂，思維敏捷，這時執行任務最為安全。要克服好勝心理、超越心理、急躁心理、僥幸心理、負重心理、恐懼心理，要養成良好的生活習慣，培養穩健型的性格，強化性格的理智特征做到細致、嚴謹、主動，并能正確地認識自己的長處和弱點，并加以克服不足之處。因此，提高汽車駕駛人個人的心理素質，提高其意志品德，改善個人性格特征，對確保行車安全來講是非常有必要的。

2.3做好車輛的維護保養工作

車輛的維護保養也非常重要，要始終保持車輛技術狀況良好，機動車駕駛人必須執行好各項車輛檢查制度。主要工作有：第一，對自己所駕駛的車輛必須做到勤檢查、勤維護，發現故障及時修復。第二，認真地做好三檢工作，即出車前檢查，水、電、油、輪胎氣壓等檢查，行車途中檢查，載貨是否捆綁結實，輪胎溫度是否過高。收車后要即時清潔車輛按常規做好保養，停駛或行駛時，車輛達到規定的行駛里程或停駛里程時要到專業的維修廠去做保養、檢修，做到堅決不開“故障車”上路，確保車輛行車安全。

3 加強交通安全宣傳教育工作

我國是一個人口大國，通過各種形式在道路上進行交通活動的人員密度比世界上任何一個國家都大，在我們中原地區交通擁擠，環境復雜，從而影響交通安全，而交通參與者往往缺乏交通法規意識和交通安全意識，認為公路，是公家的路，隨便怎樣使用都不成問題，反正汽車不會撞人，撞了也會賠償。久而久之，養成了一大批不良的交通習慣的人。創造一個良好的交通環境，關鍵在于宣傳教育。所以交通安全宣傳教育工作是整個交通管理工作的重要組成部分，也是交通管理工作的基礎。道路交通越發展，交通管理的科學化、法制化水平越高，就越要做好社會的宣傳教育工作，因此各種媒體，各種渠道的宣傳教育和指導駕駛人的安全幫教工作十分重要，對此必須高度重視。

4強化道路交通中的科學管理

所謂科學管理，就是按照交通事故發生和變化過程中反映出來的客觀規律性，用科學的方法來減少或預防交通事故發生的一種方法。實踐證明能收到事半功倍的效果，在條件許可的情況下，應做好以下工作。

（1）為了及時掌握情況，對于事故多發地段，我們要建立速度監控系統，以便及時教育處理違章駕駛人，減少交通事故發生。

（2）逐步建立城市智能化交通管理和高速公路智能化的管理，以增強綜合控制的能力，減小阻塞，形成直通流，提高機動車管理能力，從而達到安全、迅速、快捷的交通模式。

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關鍵詞： 汽車駕駛；良好習慣；細節；技巧；安全行車

隨著人們生活水平的不斷提高，對汽車提出了更多需求，但是汽車在給人們帶來方便的同時，也給很多家庭帶來災難與痛苦。從以往交通事故的教訓來看，大多是由于駕駛員違規駕駛或者不良習慣造成，如果能夠在日常駕駛中加強重視，提高駕駛技能，可避免悲劇的發生。

1 操作系統技術要求

對于駕駛員來說，進入到駕駛室之后需要充分了解駕駛車輛的操作系統性能，了解各個操作系統所處位置，以提高操作的精確性，即使發生險情的情況下也能快速、果斷、精確地采取有效措施。另外，如果所駕駛車輛為手動擋，則需要熟悉操縱機構的組成和具置，包括方向盤、駐車制動操縱桿、變速器操縱桿、油門踏板、制動踏板及離合器踏板等[1]；對于自動擋車輛來說，由于沒有離合器踏板，在駕駛過程中應避免將變速器車輛中的制動踏板誤認為離合踏板，以免發生安全隱患。另外，結合駕駛員的實際需求調整座椅高度、方向盤高度等，確保駕駛員在開車過程保持良好的視線，了解儀表盤參數以及交通標志等，提高駕駛的安全性。

2 避免突然起步問題

當汽車處于起步狀態，一旦發動機已經啟動，那么車輛就會向前行進或者向后倒退，甚至出現跳躍問題；可能對車輛前后的人員造成威脅，引發交通事故或不良后果。據相關實踐調查顯示，如果在車輛啟動之前沒能將手制動器拉緊，變速桿沒有處于空擋位置，就會發生汽車突然起步問題。那么為了避免這一問題的發生，應遵循以下幾道步驟，加強重視：其一，如果車輛發生突然起步前行問題，駕駛員立即作出剎車處理或者采取緊急制動的措施；其二，在車輛發動之前，需要對變速桿是否位于空擋位置進行檢查或確認；同時查看掛空擋是否到位、手制動器的操作桿是否拉緊等；其三，如果車輛在陡坡位置發動，那么在啟動之前需要在車輪的前后塞好磚石、木條等，避免由于發動機抖動而造成車輛溜滑[2]。

3 防范車輛掉溝現象

在倒車過程中，如果緊緊靠近后視鏡，就難以確保汽車后輪與附近地勢的狀況，如果不能謹慎操作，在倒車時就可能引發后外輪的掉溝現象，造成嚴重的交通事故，對其他人員和駕駛員都造成安全威脅；如果駕駛員在倒車時不能了解車輪所處位置或者不能及時停車，也可能發生危險；但如果處于危險地段，則必須格外謹慎；那么在駕駛過程中，應盡量避開危險的地段，在倒車時盡量選擇平坦路面，降低倒車的難度[3]；一般將車頭朝向危險的方向，以便及時觀察，確保倒車與前行方向都留有足夠的余地；在倒車過程中，還應踩好制動踏板及油門，隨時做好停車的準備，一旦車輛不能控制停下，則立即采取手剎操作。

4 汽車制動技術的控制

在汽車行進過程中，制動是非常關鍵且重要的環節，如何合理運用汽車制動技術，掌握操作技巧，非常重要，將對駕駛的安全性、舒適性產生直接影響。一般情況下，如果駕駛員為初學者，可能不熟悉路面形勢，心理素質有待提升，一旦出現車輛異常或者違章現象就會不知所措，一旦盲目采取緊急制動措施，可能引發不必要的交通事故；當前，在很多車輛中已經安裝了ABS防抱死裝置，如果駕駛員用力過大地踩下踏板，那么制動系統可能發出響聲，此時駕駛員應保持穩定的心態，避免由于分散注意力而延長制動的時間[4]；那么在駕駛中遇到緊急狀況，應該踩動踏板不能放松，直到確保車輛已經安全停穩；另外，一些車輛沒有安裝ABS液壓制動系統，就不能直接將踏板踩到底，應該踩下踏板之后迅速抬起，再迅速踩下，可以將制動管路中的空氣排出，確保制動效果。

5 掌握惡劣天氣駕駛技術

5.1 陰雨天氣的駕駛技術

首先，由于陰雨天氣的光線偏暗，因此頻發交通事故，駕駛員應提高警惕。在出車之前，對發動機罩的封閉狀況、制動器、刮水器等進行檢查，同時查看輪胎的氣壓，確保胎壓正常，是行車的根本保障；其次，雨天行車應放緩速度，如果進入積水的位置應保持在20km/h，保持低速檔行駛狀態；而沒有積水的路面，車速也控制在60km/h為宜；否則車速過快的情況下會影響輪胎和地面的附著力，降低制動效果[5]；再次，當汽車處于積水路面，可能制動蹄和制動鼓之間積水而造成制動不靈，此時駕駛員應調整心態、不能盲目慌張，而是減緩速度，輕踩制動踏板與加速踏板，反復操作將水分去除。

5.2 大霧天氣的駕駛技術

在大霧天氣的能見度較低、駕駛員可能視線模糊，再加上地面濕滑，在行駛過程中需要打開防霧燈、尾燈及近光燈，以此保障能見度，了解前方車輛動態和行人動態；在允許鳴笛的路段，可以適當鳴笛以示提醒；及時與其他駕駛人員交換信息，引起行人和車輛的警惕性，如果能見度已經降低到10m以下，則需要打開霧燈與尾燈，可先停靠路邊，待路況稍有緩解再繼續行駛；如果行駛在高速公路上，應適當控制車速，并保持前后車的距離，不得隨意停車，以免發生追尾事故[6]。

5.3 冰雪天氣的駕駛技術

由于冰雪天氣的溫度低、路滑，給駕駛員提出了較高的要求，應主要從以下幾方面加強注意：

1）無論在汽車起步還是中途加速環節，都應做到緩慢加油，注意輕踏制動板，不得猛踩急抬，以免輪胎打滑或者出現失控問題；如果加油過急，就會減少車輪和路面的附著力，此

時驅動輪出現空轉，可能發生橫向偏移問題，因此控制踏板非常重要，應確保驅動力小于路面附著力。

2）適當減緩速度。在減速操作過程中，應利用好發動機的引擎制動，也就是不脫檔的狀態下，輕輕踩下離合器并放開加速踏板，確保發動機的轉速能夠迅速降低，且驅動輪的轉速也有所降低，車輛緩慢行駛[7]；如果需要采取制動停車，也要先引擎制動，降低車速之后再輕輕踩踏制動板，完成停車過程；在冰雪路面中，不得采取緊急制動操作，否則可能造成車輛側滑，十分危險。

3）充分了解冰雪路面的特點，車輛可能無法完全按照駕駛員的意愿行駛，一般制動的距離比較長，這就需要在駕駛過程中提高預見性，及時判斷可能發生的事件，爭取更多時間，以有針對性地采取防范措施[8]。

由上可見，良好的汽車駕駛習慣和高超的汽車駕駛技能，是保障駕駛舒適性和安全性的基本前提，只有在意識上加強重視，遵守交通法規、掌握駕車技巧，才能減少發生道路交通事故的幾率，保障行車安全與生命財產安全。

參考文獻：

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[2]王曉原、張敬磊、張元元，汽車駕駛傾向性研究進展[J].山東理工大學學報：自然科學版，2011（6）.

[3]裘小華，對汽車駕駛安全操作技術的探討[J].科技創新導報，2012（19）.

[4]黃少波，汽車駕駛教學中應注重學院交通安全性格的培養[J].中國科技信息，2008（3）.

[5]張生朝，非職業駕駛人提高行車安全之我見[J].科技信息，2011（22）.

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摘要：我國經濟的快速發展，汽車的普及率在全國范圍內越來越高，而因此產生的交通事故也逐漸增多，威脅著人們的生命財產安全。因此，探討汽車安全駕駛技術現狀及對策，規范人們的駕駛行為，對于減少事故發生率有很大的幫助。安全操作技術是汽車駕駛中的重要內容，筆者將會通過分析駕駛中操作系統的需求，駕駛起步時需要注意的操作步驟，注意倒車時的掉溝現象，熟練掌握汽車制動的技巧等多個方面進行深入的剖析，規范汽車駕駛中的安全行為，最大限度的降低交通事故發生的可能性。

關鍵詞：汽車駕駛；安全操作；現狀；對策

1.汽車駕駛必須符合駕駛的需求

對于駕駛員來說，當他們進入到駕駛位置之后，對所使用的駕駛車輛的操作系統和各個部位的性能有基本的了解，必須準確的記住系統操作時的位置，對于自身的車輛性能做到充分的了解，一旦出現了駕駛中的緊急情況，必須做好及時的預判和躲避工作，避免事故的發生【1】。汽車的一般有手動擋和自動擋兩種方式。當汽車為手動擋時，必須了解其操作結構中的位置和功能劃分，比如一盤二桿三踏板。其中，一盤指的是汽車的方向盤。而二桿是汽車結構中的駐車制動操縱桿以及變速器的操縱桿。另外提到的三踏板主要包含油門的踏板、制動的踏板以及離合器的踏板。而如果所選擇的車輛為自動擋，那么這類汽車是不包含離合器踏板的，因此在駕駛時與手動擋的汽車也存在著區別。駕駛員必須注意不能把自動擋騎車中的制動踏板做成手動擋中的離合器踏板，一旦發生失誤，很容易造成交通事故的發生。駕駛員在上車之后，首先要調整自己的座椅，然后駕駛員會看到車內的交通標志以及儀表盤，另外其駕駛的視線不能夠被方向盤所擋住，保證駕駛的舒適度，才能有效的駕駛。

2.謹慎起步

2.1突然起步的現象

在駕駛員進行汽車起步階段，開始啟動發動機，由于慣性汽車會發生后倒或者前行的現象，甚至有時候會有跳躍的情況，因此如果汽車附近的人員沒有及時的避開，則會容易出現事故。因此，通過對騎車起步現象的深入分析，我們會發現之所以產生這類現象是因為駕駛員在啟動之前沒有拉緊手制動器，需要采取相應的制動措施。另外，在啟動之前駕駛員需要保證變速桿處于空擋的位置【2】。最后，如果需要坡起騎車，那么可以在車輪底部加入木條等物，可以盡可能的避免出現溜滑的現象，降低事故發生的可能性。

2.2人貨墜車的現象

一般，產生這類事故的原因是由于汽車的起步過猛。在起步之前，必須檢查好車輛附近的路況以及汽車的裝在情況，選擇適當的方法保證汽車能夠順利的起步。再者，在汽車下坡時，是不能夠采取滑行帶動的方式啟動發動機的，必須嚴格按照汽車的操作規范 ，防止出現可能的抖動現象。汽車在上坡時，需要在適當的時候放開手動桿，才能控制好汽的駕駛性能【3】。

2.3轉彎撞車的現象

經過統計，出現撞車事故的現象主要有兩種形式，一種是后車相撞，另外一種則是來車相撞。前者發生的原因是汽車突然變向而沒有發出變向的型號，導致后來的汽車無法按照預期的路線進行。而后者事故的發生是由于汽車在轉彎處出現視線模糊或者沒有按照路線行駛而產生的，因此，在操作時必須注意轉彎時的操作。在發生大霧天氣等現象而無法保持清晰的視線時，駕駛員在操作轉彎的過程中必須避免混亂轉向的情況，防止出現無法控制的情況。在轉彎的過程中需要減速并且靠右邊形式，并通過鳴笛發出轉向信號，告知附近的車輛，尤其是一些容易視線模糊的路段必須要頻繁的按住喇叭，來達到警示的目的。

3.小心倒車

3.1碰撞障礙

汽車在操作倒車的過程中，車尾以及前輪的部分很容易造成與障礙物碰撞的現象，對騎車造成一定的損害。因此，駕駛員在操作倒車時，必須要注意以下兩個方面：首先，如果經過判斷汽車無法做到一次性倒車而需要多次操作，則必須謹慎對待，觀察周圍的地勢情況，降低倒車的難度【4】。其次，在進行倒車操作之前，需要先觀察好倒車的路線，并調整好汽車自身的位置，控制好操作的油門，保持速度的穩定，觀察好汽車旁邊的障礙物發生碰撞事故。

3.2防止掉溝

一般在倒車時，駕駛員會通過后視鏡來了解汽車后輪的操作情況，但是這種觀察方式并不準確，也容易造成汽車的掉溝現象。因此如果無法掌握好輪胎所處的位置，那么停車的位置也無法做到有效的把握。如果汽車是處于高等級的公路或者高速公路上，出現的掉溝事故危險性并不大，但是在一些危險的路段，造成的后果將會十分嚴重。因此，在倒車過程中，駕駛員需要盡可能的避免有危險的路段，盡可能的選擇平穩的路段。為了方便駕駛中更好的觀察，可以將車頭對著危險的位置，將雙腳才在油門和制動踏板上，一旦有危險就立即踩好剎車停止倒車，可以減少事故的發生。

4.掌握汽車制動技巧

汽車制動是汽車行駛中非常關鍵的部分。因此，充分的了解和掌握汽車的制動技巧是保證汽車駕駛舒適度以安全性的重要保證。尤其是剛開始駕駛汽車的四季，他們往往對路面的地勢情況并不了解，而且駕駛的心理素質比不強大，一旦出現緊急情況，他們會運用緊急制動的方式來控制形勢，而這種操作卻也時容易造成交通事故的原因之一。目前的汽車結構中一般都會包含ABS防抱死系統，如果駕駛員踩制動踏板的力氣過猛，汽車會自動的發出警報，以此來提醒駕駛員，延遲制動的時間。這種聲音是ABS間歇性的收放制動壓力而產生的，對其他的部件并不會產生損壞。如果出現突發的情況，需要踩住腳制動踏板，在保證車輛符合安全停車的要求之后再松開。安裝ABS防抱死系統的車輛不能一次性踩死的方式，必須用間歇性的踩制動踏板的方法，比如在踩第一腳之后，應該迅速的抬起，再繼續的踩下去，這樣可以排除掉制動管路中蘊含的空氣，提高汽車制動的想過，以此來保證停車時的安全性【5】。

無論是起步還是之后的加速階段，對于駕駛員來說都必須避免猛踩制動板，避免輪胎因為打滑而無法控制。如果出現加油過急的現象，就會直接降低車輪和路面的附著力，出現輪胎空轉和橫向偏移的現象。另外在減速操作中，必須掌握汽車的引擎制動，在保證不脫檔的情況下，輕輕的踩下離合器，保證發動機的轉速能夠被降低，使汽車能夠平穩運行。充分了解路面的形式，一旦發現諸如冰雪路面的現象，汽車可能無法按照自身的意愿形式，因此需要駕駛員提高制動的預見性，判斷好發生的事件，針對性的采取相關措施。

5.結語

綜合上述的討論，我們需要注意的是汽車的操作系統的應用必須符合汽車駕駛的需求，在汽車起步時必須保持謹慎，避免交通事故發生的可能性，在倒車時要注意碰撞障礙物以及出現掉溝現象等，汽車駕駛時也要熟練掌握相關的制動技巧，防止過猛的操作而導致事故的發生。本文主要對以上四個方面做了深入的分析和探討。基于保持汽車駕駛的安全性的考慮，汽車的駕駛員必須掌握好各種相關的安全駕駛技巧。通過一段時間的鍛煉，養成良好的駕駛習慣，尤其在危險地段要保持注意力，觀察周圍的路面情況，保障汽車平穩駕駛。駕駛員只有樹立好安全駕駛的意識，嚴格遵守路面的交通規則，充分掌握安全駕駛的技巧，才能避免汽車碰撞等產生的交通事故，盡可能的保護好駕駛人員自身的生命財產安全。

參考文獻：

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【關鍵詞】高速公路；汽車駕駛；安全行車

高速公路交通事故90％以上的事故原因是駕駛員自身因素造成的。因駕駛員超速行駛、未保持安全行車間距等因素造成交通事故的占2／3以上。隨著機動車輛的不斷增加，高速公路交通沒施超負荷運行，主要牽涉到駕駛員、車輛和道路交通環境等方面的影響，因此要進一步認識在高速公路行車條件下，汽車駕駛員的心理特征、生理特征、意識特征和正確的駕駛操作過程及汽車自身的安全性能變化的特點，掌握高速公路的安全行車規律，確保安全行車。

一、警惕高速公路行車綜合征

1、行車前：過好心理關

按理說，上高速行駛的都是有著一年以上駕齡的“老司機”了，為什么還頻頻出事故呢?問題就出在粗心大意上。高速公路道路寬，車輛相對于城區要少，而且沒有行人和非機動車的干擾，司機很容易產生麻痹心理：另一方面，高速公路行駛時間長，容易引發視覺疲勞。

2、跟車時：過好心態關

在高速公路行駛中，要對前車行駛動態的變化有心理準備，同一車道的后車與前車必須保持足夠的安全行車間距，駕車心態不要急躁。一般來說，如果你的時速為100公里，就要和前車保持100米以上的間距；時速為70公里，行車間距為70米以上。

3、超車時：過好技術關

在高速公路上超車是家常便飯，但如果操作不當，是很容易造成刮碰導致翻車危險的。需要變更車道或者超越前車時，必須提前開啟轉向燈，夜間還須變換使用遠、近光燈，等前車有認：―路表示后，才能從前車的左側超越。超越前車后，不能過早地駛入原來的行駛路線，在同被超車車輛保持必要的安全距離后，打開右轉向燈駛回原車道。如果前車正在超車時切莫強行超越。

4、雨霧天氣：隱患多發

丘陵多霧地區，有時候高速公路上突起濃霧，在短短幾分鐘內能見度就變得很低，這時司機應及時減速，并打開前大燈和防霧燈，但不要采取緊急剎車。另外雨天的行車安全也應引起足夠的重視，雨天視線較差，道路濕滑，剎車距離變長，更應與前車保持較長的車距。

二、高速公路行駛駕駛員的視覺變化

1、行車視野變窄

視野是指人在頭部不動的條件下，兩眼所能看到的空間范圍，通常人的視野范圍，水平方向約160度，在高速公路行車中，為了保證安全，要求駕駛員的視野越寬闊越好。

駕駛員在高速行車中，往往會把注視點盯住遠方的大型車輛或其它的物體，而對于汽車近前兩旁的物體由于視角速度過快，這些物體映象在人眼視網膜上停留的時間太短，來不及分辯物體細節，隨著車速的提高，駕駛員的視野會越來越窄。

行車視野的變小，特別是汽車近前兩旁的情況看不清楚，視覺的敏銳度下降，這時，駕駛員若突然受到視野范圍之外的活動物體的刺激，比如突然受到超車，且速度越快，與對象越近，視野就紊亂，刺激越強，駕駛員就會越驚慌失措，產生錯誤判斷，導致操作錯誤，最后造成撞車、擦車，或將汽車沖向中央分事帶，或撞到路邊的護欄上去等交通事故。

2、辯認距縮知

駕駛員在行車中的視力叫活動視力，動視力并隨著車速的變化而變，車速越高，動視力下降的越快。在高速公路上的最高車速也受到駕駛視力的限制，若盲目地開超速車，就極易造成交通事故。

夜間駕駛員的視力與車輛也有直接的關系，車速增加，夜間視降。黃昏時分，光線較暗，辯認距離最短。若不注意控制車速，最易造成交通事故。

3、速度判斷錯覺

駕駛員有時錯誤地認為，在行車中、不必看車速表，主觀判斷出行駛速度。特別是在高速、長距離行駛時，引起駕駛速度錯覺的因素，主要是車速連續對比感覺和適應性對駕駛員的影響。

由于車速錯覺的影響，當駕駛員剛駛入高速公路時，感到車速增加得很多。速度很快，駕駛也比較謹慎，但在行駛一段距離后，高速感就逐漸淡薄，好象車速并不快，造成車間距離偏小，安全制動停車距離過小，特別是駛進出口匝道處或出口處，駕駛員誤以為減速已到位了，但實際上卻大大地超過了限速，且毫無思想上的準備和安全技術措施，最后，在這些地方常會造成交通事故。

三、高速公路行駛駕駛員的感覺水平

1、無意識連鎖反應

假若在高速公路上行車，跟車跟得很近，駕駛員受速度判斷錯誤的影響，將車速又提得很高，這里若遇突然超車的刺激，駕駛員就會無意識地避讓超越車輛，造成轉向或制動操縱的不準確性，因此，常將汽車撞上護攔或路肩。還有象在高速公路上常會發生連續撞車事故，這些都是駕駛員在高速公路上無意識連鎖反應而引起。

2、感覺水平低沉

在高速公路上行車，駕駛員的感覺水平低沉，調的刺激和長時間駕駛而引起的疲勞有關。主要與簡單、重復、在高速公路行車，要求駕駛員能調動注意力，提高注意力注意情緒調整。但連續行車時間長了，駕駛員的體力消耗較大，容易產生疲勞。疲勞使人困倦，視覺和聽覺模糊，身體、特別是四肢運動不靈活， 大腦反應和判斷速度緩慢。疲勞駕車是直接影響高速公路行車安全的大要害。很多人發生過駕駛過程中的疲勞。

根據本人的經驗，經過兩小時連續行車后，應停車休息5―10分鐘，一天累計行車時間不超過10小時為宜。這樣在駕車疲勞還未達到嚴重的程度時，就及時安排休息，則可恢復駕駛員的體力和智力，防止行車操縱錯誤，使安全行車的可靠性明顯地提鬲。

四、高速公路上的汽車爆胎

1)注意正確駕駛操作，嚴格控制氣壓。

2)避免超載，裝載高度不能超過規定。

3)注意保護胎側，做好隨車保養。

4)要加強對輪胎的管理，其中主要是對輪胎花紋、氣壓胎體狀況的管理，同一輛汽車，前胎的技術性能要盡可能比后胎好些。

5)在夏季，氣溫高，輪胎溫度也易升高，引起輪胎的內壓較大，所以，爆胎率較其它季節高。

五、汽車的安全性能變差

1、制動停車距離還長

(1)制動反應距離。

進而保證高速公路的行車安全。

制動反應距離是指駕駛員在反-應時間內汽車所行駛的距離，因此，反應距離的長短與汽車的行駛速度和駕駛員的反應時間有關，行駛速度快或反應時間長，反應距離就長。反應距離長，使發生交通事故的可能性大為增加。駕駛員的反應時間除與年齡、情緒、身體疲勞程序、駕駛技術熟練程度等有關外，還與汽車行駛速度有直接的關系，汽車的速度越快的反應時間越長。

隨著行駛速度的提高，駕駛員反應時間的延長增加了制動反應距離的長度、對安全行車構成了很大的威脅。

(2)制動距離。

制動距離是從駕駛員的右腳踩上制動踏板起到汽車停住為止制動反應時間內汽車所行駛的距離之和。也就是制動距離的長短主要與汽車制動前的行駛速度、道路附著系數、制動裝置結構等有關，行駛速度越高，制動距離就越長，行駛速度增力1倍，制動距離則增至約4倍。道路附著系數冰雪路、土路、砂石路、水泥路、瀝青路、晴天和雨天都不同。在高速公路行車，由于車速的增加，制動反應距離、制動距離均將增加，尤其是制動距離與速度的平方成近似正比例，增加更為顯著，這將使制動停車距離明顯地延長。汽車在高速公路上行駛，遇有情況，需提前采取減速、制動等措施，以免交通事故的發生。

另外，車速過低也同樣會危及公路的安全行車。

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關鍵詞：汽車駕駛員 工作安全 管理 研究

1、前言

在汽車安全系統中要達到安全的目的起決定作用的是“駕駛員行車素質”在駕駛員素質中思想素質，身體素質又是起決定作用的因素，即沒有良好的思想素質和必需的身體素質，就不能發揮具有安全行車知識和駕駛技術的作用。如果其它因素都具備只是“精神狀態”不佳也會破壞駕駛員安全行車素質，駕駛員素質的決定性是有條件的，如果在行車，并停止其開車則有“素質”引起的可能性就被消除。如“霧天行車”時有視線不清的信息，“彎路行車”車速快有離心力作用的信息，“冰雪路面”的有路滑信息，異常交通有需要提高警惕的信息等。

2、提高駕駛員安全行車素質

在汽車安全行車系統分析中，駕駛員安全行車素質做為系統三要素之一，起著決定性作用，因此要提高駕駛員預防事故的能力，就必須采取有效措施、努力提高駕駛員安全行車素質。駕駛員安全行車素質主要包括：思想素質、身體素質、心理素質、安全行車知識和駕駛操作技術。其中對于駕駛員造成肇事的原因歸納如下：技術不佳、酒后駕車、麻痹大意、亂停亂放、通過交叉路口不減速、無牌、無證駕車、轉彎速度過快、跟車距離近、夜間行車觀察不力、疲勞駕車、車況差、強行超速、超員、超載、超速行駛、對路況估計不足、互不相讓、反應遲鈍、判斷失誤、措施不當、驚慌失措等。

3、提高汽車駕駛員預防事故的措施

道路交通管理部門要加強道路交通管理和加強交通安全教育。國際上普遍認為交通管理的主要手段，一是法規，二是教育，三是工程，這三點并稱為交通管理的三大支柱，對此道路交通管理部門要通過這些手段協調交通活動中的人、車輛、道路、環境四者關系保障交通安全暢通，適應新形式發展。嚴格訓練，提高技術水平。正確的駕駛操作是保證安全行車的前提，為此對所訓駕駛員進行嚴格訓練，嚴格要求，在實習期間要增強自我跟車訓練實踐，掌握車輛運動規律，提高自己獨立處理各種情況的能力，避免“職業殺手”的出現。做為一名駕駛員要學習交通安全心理學，注重心理健康，從駕駛員-車輛系統的觀點認識事故的實質，正確認識事故出現后的偶然性與必然性和預測行車事故的必要性和可能性關系，為消滅事故增加信心，建立科學的依據。

4、身體（生理、心理）素質對安全行車的影響

作為一名合格的駕駛員不僅要有良好的政治思想覺悟，較強的社會主義法制觀念和較高的駕駛道德修養，以及精湛的汽車駕駛技能同時還必須具備健康的身體素質條件。而直接影響駕駛員行車安全的人體生理上的不利因素主要有：

5、疲勞駕駛

據統計，駕駛員一天駕駛超過10個小時以上，睡眠不足4-5個小時則事故發生率最高。尤其在高速公路行車比普通公路行車更容易疲勞和打瞌睡。國外一項調查試驗稱，高速公路上駕駛員打瞌睡的頻率大約是1次/45km，而且經常是在毫無感覺的情況下，睜著眼睛1-4秒。而且駕駛員長時間注視遠方，還會產生把近物視為遠物，在醫學上稱為“虛幻視覺”現象。造成駕駛員頭腦清醒程度下降、產生疲勞和瞌睡的一個重要原因就是高速公路具有微妙的催眠作用。因為在高速公路特有的道路條件（道路平坦、線形較直等）、交通條件（車速高、車流量大、干擾少、無交通信號等）、周圍環境（車外景色單調、車內發動機噪聲單一、車身座椅等有節奏的振動等）以及駕駛操作簡單，坐姿呆板等綜合作用下，造成了對駕駛員長時間的簡單、重復、單調的刺激，從而導致其頭腦清醒程度下降。

6、帶病駕車

人們常把某人帶病堅持工作作為一種好的事跡來宣揚，但是對于機動車輛的駕駛員來說，帶病堅持開車是必須禁止的。而明知自己有病但勉強繼續駕駛車輛行駛的比比皆是。無論是人患感冒還是身體的某一部位發生疾病，在發病期間都不允許駕駛車輛行駛。因為人在疾病發生過程中，身體會因消耗過多而變得比較虛弱，體力會下降很多，同時精神萎靡不振，在這種情況下駕駛車輛行駛，馬上就會產生駕駛疲勞而導致車輛失控，引發交通事故。因此我國實行每年給駕駛員體檢一次的規定。

7、駕駛技術對安全行車的影響

無證不能駕車。顯然無證人駕駛車輛是非專業性的，其駕駛技術也值得懷疑。然而偏有些人心存饒幸、明知故犯，見車手癢，利用各種機會想方設法無證開車，不務正業，認為學“技術”是自己的“才能”，偶然的成功視為必然，往往在毫無把握的情況下，冒險蠻干，甚至把交通事故當學費。例如某局長楊某，（無證）出門“辦事”（其實是過車癮），當車行駛縣城十字街頭，一位騎車女士匆匆從對面而來，此時楊某傻了眼，不知如何處理，手忙腳亂，結果釀成車禍，致使對方左腳斷裂，終身殘疾。楊某也得到了應有的處罰。不熟悉車輛性能，不了解道路行車特點，缺乏安全行車的知識，碰到路面復雜情況不能正確判斷及采取行之有效的安全措施，致使出現險情，驚慌失措，釀成交通事故。

8、駕駛員是影響道路交通事故的主要因素

行車不文明。夜間會車不關閉遠光燈，有的駕駛員夜間行車，只顧自己方便，不顧其他車輛與行人的安全，始終不關閉遠光燈，這不僅防礙交會車的安全行駛，還特別容易造成騎車人和行人發生事故。長距離超車不成，產生報復心理。有些駕駛員缺乏道德修養，在行駛過程中，遭遇前車不及時讓車的情況，往往會產生報復心理，超車過后故意立即向右駕方向或急剎車，給后車司機吃點苦頭，更惡劣的是用車尾碰撞被超車輛以致造成交通事故。駕駛員的超速駕駛，勢必影響駕駛技術，從而對行車安全產生一定的影響，如：駕駛員對任何一個交通信息的處理都要依次經過住處感知（觀察）、分析判斷（扒斷）、操作（執行）三階段。其中每個階段的錯誤都會造成整個信息處理過程遲緩甚至失敗，速度越高，要求對信息處理的時間越短，感知遲緩、判斷錯誤及操作不當都可能引起交通事故。隨著車速的提高，行車視野變窄，駕駛員對道路兩側情況難以看清，感覺就象在隧道內行駛一樣，故稱此現象為“管視”或“隧道視”。高速行駛車輛誤認為靜止，又易把靜止車輛誤認為在行駛，以上視覺特點對高速行車安全十分不利，往往因視覺錯誤而釀成交通事故。

參考文獻：

[1]唐圣禮.東風EQ140型汽車的經濟車速是多少？[J].中南汽車運輸.1994年06期

[2]張生朝.非職業駕駛人提高行車安全之我見[J].科技信息.2011年22期

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關鍵詞：安全意識 培養 訓練

安全對汽車駕駛員來說是一個永恒的主題。只有保障安全才能出效益，才能促進社會的和諧穩定發展。職業學校培養汽車駕駛員不僅要教會學生掌握嫻熟的駕駛技能，更要注重培養學生樹立安全第一的意識。我校在十幾年的汽車駕駛教學中，從理論教學到實訓，始終將培養學生的安全意識放在首位，為社會輸送了許多安全意識強、事

故發生率低的汽車駕駛員。

一、綜合素質教育是培養學生安全意識的前提

道路交通的基本要素就是人、車、路，其中駕駛員具有特別重要的作用。據交通事故統計表明，在發生車禍的直接或間接原因中，有80%―90%與駕駛員有關系。因此，在汽車駕駛教學中，要特別注重學生的綜合素質教育。

1. 組織學生認真學習《汽車駕駛員職業道德規范》。在汽車駕駛的理論教學中，教師要把學生當成汽車駕駛員來進行職業道德教育。教師通過帶領學生逐條學習《汽車駕駛員職業道德規范》，讓每個學生均明白將來在這一崗位上應該做什么，不該做什么，怎么做才能確保安全行駛。為了營造一個學習環境，我讓學生將《汽車駕駛員職業道德規范》抄寫下來，張貼在教室的墻上，要求每天看，經常交流學習體會，如此耳濡目染，安全意識將一天天在學生的心靈深處樹立起來。

2. 對學生進行珍愛生命的教育。教學中，教師經常向學生展示一些美麗的圖片讓學生欣賞的同時感受到生命的美好，從而激發他們熱愛生命、珍愛生命的美好情感，再聯系交通事故案例，讓學生從許多美麗如花的少年在車禍中喪身的悲劇，從許多交通事故給家庭造成家破人亡、對社會帶來巨大危害的事實中，心靈產生深深的震撼，從而領悟到將來作為一個汽車駕駛員自己身上神圣的使命感和重大的責任。常此以往，學生的安全意識將會日漸生長。

3. 加強《中華人民共和國道路交通安全法》及相關法律、法規和安全知識教育。《中華人民共和國道路交通安全法》自2004年5月1日施行以來，在維持良好的交通秩序、保障道路交通安全和暢通中起到了十分重要的作用。教學時教師要向學生宣講法規，并通過大量的案例分析，讓學生明白這樣一個道理：大部分肇事駕駛員都是先違章后肇事的，違章是肇事的前因。如果一個駕駛員心中有“法”，安全自然就有了保障；反之，法盲上路駕車猶如瞎子走路，隨時都有觸發事故的危險。因此，《安全法》及相關安全知識的教育不容忽視。我在講這部分內容時，搜集了許多通俗易懂的宣傳畫冊來讓學生看，使學生深入理解政策法規；還張貼了一些交通法規宣傳畫，讓法規走進課堂、校園、宿舍等場所；另外，還組織學生在掌握了《安全法》相關內容后，作為宣傳員向其它專業學生、社會群眾等廣泛宣傳。這時，學生不僅是一個學習者，還是一個參與者，在這樣的活動中，學生的安全意識將日漸滲透。

4. 提高學生的綜合素質，可以有效預防交通事故。在汽車駕駛教學中注意對學生的綜合素質進行培養，是交通事故預防工作的重中之重。

（1）通過家庭、學校、社會等載體營造人文關懷的環境，培養學生良好的思想道德品質和遵紀守法觀念，提高學生自身的修養；

（2）通過系統正規的培訓，使學生掌握嫻熟的駕駛技能和車輛維護技能，為今后安全行車打下堅實的基礎；

（3）督促學生加強體育鍛煉，開展豐富多彩的第二課堂活動，培養學生健康的心理和生理，養成良好的學習、生活習慣，不抽煙、不喝酒，保持積極向上的心態；

（4）進行良好的心理素質訓練。我校設有心理咨詢室，我經常帶領駕駛專業的學生走進咨詢室，請心理老師指導學生如何掃除心理上的障礙。為他們開心理學講座，教會學生如何控制自己的情緒和情感。在日常的學習生活中，通過養花、釣魚等培養自己優良的氣質和性格，在克服困難中，鍛煉堅強的意志……只有具備了良好的心理特征，在今后的駕駛生涯中，才會控制自我，克服不良情緒，保證安全行車。

二、規范駕駛操作教學是培養安全意識的基礎

對初學汽車駕駛的人來說，其駕駛技能從無到有、從陌生到熟悉是一個漸進的過程。在這一過程中，上車前對車輛安全檢視、正確的駕駛姿勢、各操縱裝置的正確操作方法、規范操作順序的訓練十分重要。教學中，我們通過集體備課，討論確定每個訓練課題的操作規程，學。教練員認真講解、嚴謹示范，讓每個學生熟知操作規程，并要求學生嚴格執行。為了便于學生掌握，我們將操作規程編成口訣讓學生去記。例如，起步的操作步驟為：一看（即安全確認）二打（即打左轉向燈）三鳴（即鳴喇叭）四踩（即踩離合器）五掛（即掛起步檔）六松（即松手制動）抬（即抬離合器）加（即加油）；通過鐵路道口時要“一停二看三通過”。學生在反復練習中，將諳熟各操作規程并形成良好的習慣。課后，教練員還組織學生討論如果不按照操作規程去做，會造成什么樣的后果，并通過案例分析，讓學生深刻理解操作規程每一步的重要性和必要性，從而使學生的“動作定勢”轉化為安全第一的思維定勢，將安全意識教育寓于駕駛操作教學之中。

1. 重視安全確認教學環節。在起步、停車、會車、超車、變更車道等訓練課題中，都有一個重要環節，那就是安全確認。我校在教學中，將安全確認編在操作規程的第一步，要求學生通過觀察車內外后視鏡、起步前轉頭看或將頭伸出窗外看、必要時甚至要求下車察看等確認方法，做到對車前后左右的交通情況有百分之百的把握，才能進行下一步的操作。另外，在操作考核時，把安全確認這一環節的評分比重加大，使學生意識到安全確認的重要性。

2. 堅持對車輛進行日常維護，確保上路車輛的技術性能。日常維護是指駕駛員在每日出車前、行車中、收車后對車輛進行的例行檢查維護，可以及時發現和消除車輛存在的安全隱患，保證車輛以良好的技術狀況運行。無論是炎炎夏日，還是數九寒冬，在訓練中，我校教練員都能堅持帶領學生對車輛進行日常維護，保證不讓“帶病車”上路。學生在訓練結束時，安全檢查習慣已經養成，安全意識已經牢牢樹立。

三、科學的教學方法是培養安全意識的關鍵

學生的安全意識是無形的、抽象的，培養起來不是一件容易的事情。因此，在教學中要巧妙地科學地運用教學方法，變無形為有形，變抽象為具體，使學生逐步樹立起安全第一的思想。

1. 案例教學法。案例教學法也叫個案或實例教學法，它是在教師的指導下，根據教學目標和內容的需要，采用案例組織學生進行學習、研究、鍛煉能力的方法。我校在汽車駕駛教學中，長期和市交通事故科聯系，獲取第一手資料，建立交通事故案例庫，教師根據教學內容，有目的地從案例庫中提取案例，組織學生進行分析，以案論理，教師變教書匠、講解員為指導者、推動者，學生由接受者轉變為參與者、思考者，在一個個真實的“故事”中，有針對性地培養學生的安全意識，效果十分顯著。

2. 情境教學法。情境教學法是指在教學過程中，教師有目的地引入或創設具有情感色彩的具體生動的場景，以引起學生一定的情感體驗。我校在汽車駕駛教學中，采用大量的圖片，運用幻燈片、多媒體、駕駛模擬儀等，創設逼真的交通環境，讓學生入“情”入“境”，體會安全駕駛的樂趣，認識到交通事故的危害。另外，我校在訓練場地還設置了許多安全標識、宣傳標語，通過以景激情，在情境中滲透安全教育，培養學生的安全意識。

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法治社會就需要任何事情都能夠有規可循、有法可依，企業車輛駕駛員的安全管理工作也不例外。想要落實對企業車輛駕駛員的安全管理，就需要制定合理、嚴格、行之有效的管理制度。要根據制度管人，不得出現領導口頭指揮、管理的現象。在擬定制度時，需要最大程度的將制度細致化，將車輛在使用過程中可能出現的違規違紀情況統統列舉出，并附注上相應的懲罰力度和措施。除了懲罰制度以外，還需要擬定激勵制度，并針對任何一個情況附注相應的獎勵金額或其他獎勵等，以此來體現具體獎懲的情況。懲罰的形式主要體現為處分、檢討、批評；獎勵的主要形式為選拔模范、獎金等，從而提升駕駛員的工作積極性和安全意識。與此同時，還需要根據制度的實際實施情況，針對性的改善制度實施當中所出現的情況和問題，進而保障制度更切合實際，具備更好的管理效果。

2消除安全隱患，杜絕安全事故

需要定期對企業車輛進行安全檢查，及時消除可能出現的安全事故。特別是在企業需要用車的高峰期和節假日，需要進行更加嚴格的檢查。除了檢查企業車輛的安全性能以外，還需要定期對駕駛員進行上崗資格檢驗，把好車輛技術關和駕駛員上崗資格關，進而有效的杜絕安全事故的出現。與此同時，除了給車輛進行安全檢查以外，還需要對車輛進行定期的維修和管理，并且著重管理維修和管理的質量，以保證車輛的完好。

3使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是強調人性化的觀念進行管理，要深切落實“以人為本”的管理理念。制定具備人性化的管理體系，提升駕駛員的待遇和福利，讓其更好的體現主觀能動性，更高效、更安全的完成工作要求，加強企業車輛駕駛員的工作積極性和熱情。人性化的管理能夠有效地化解駕駛員心中的各種不愉快和矛盾，讓駕駛員能夠保持安靜、平和的心態進行工作，創造輕松、寬容、愉悅的工作環境，在實際工作中，一定要體現人性化的關懷。通過調查了解駕駛員的需求和工作壓力，要盡早解決駕駛員的憂慮，重視管理制度上的人性化程度。

4加強安全宣傳教育力度和安全規定的學習

除了實行有效的安全管理制度以外，還需要時常對駕駛員進行安全教育，在其心中樹立起真正的“安全第一”思想，提升安全意識，要使用多元化、多樣化的宣傳方式進行宣傳。①正反對比法。在給予駕駛員宣傳安全行駛的典范同時，還需要給予駕駛員宣傳違規違紀的行駛案例，以此來達到正反兩面的鮮明對比。②提示宣傳法。要時常給駕駛員提示交通事故的案件，消除駕駛員心中的僥幸心理，進而杜絕意外交通事故的出現。③啟發引導法。想要駕駛員樹立安全行駛的觀念，可以通過多方面給予駕駛員安全行駛教育，例如，幫助駕駛員樹立為了家庭而安全行駛的觀念。④培訓教育法。對駕駛員進行定時的培訓，培訓安全行駛的相關內容。通過進行這樣的培訓，提升駕駛員的安全行駛意識。⑤案例比喻法。給予駕駛員講述一些聽到過、見到過、親身經歷過的實際案例，通過影像、錄像等形式讓駕駛員觀看，以起到警示的作用。定期對駕駛員進行安全制度和相關交通法規的培訓，要在培訓過程中著重體現《汽車行車安全管理規定》中的多項條款要求，并結合企業的要求制定行之有效的規章制度。主要有以下三點。①遵規章、守紀律，時時刻刻嚴格遵守車輛行駛相關的法律法規，要求每一位駕駛員都嚴格要求自身，在企業中間，形成良好的守紀守法的良好風氣。②熟悉法規內容。交通法規是車輛駕駛員應當掌握的最基礎的規章制度。對此，駕駛員需要對其完全熟悉并掌握。③杜絕僥幸心理。車輛安全管理需要提升駕駛員的安全意識，加強安全行車知識的培養。在條件允許的情況下，可以組織一些技能競賽或相關活動，運用一些趣味性的活動來提升駕駛員的安全技能掌握能力。

5結語

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關鍵詞：汽車加氣站；消防安全現狀；問題；改進措施

中圖分類號：TU998.1文獻標識碼：A 文章編號：

Abstract: based on the station, car on fire control safety analysis found that present situation, our country in this aspect still has many problems, such as illegal construction, layout is not rational, improper operation, there are some fire control safety problem, so it must be with the combination of fire hazard analysis, take effective measures to improve the station fire safety car.

Keywords: car LPG station; The safety situation; Problem; Improvement measures

隨著燃氣汽車的不斷發展，汽車加氣站建設速度也在隨之加快，與此同時，汽車加氣站所暴露的消防安全問題也日益突出，為此，本文通過對汽車加氣站的消防安全現狀進行分析，進而就汽車加氣站所存在的主要消防安全問題提出了相應的改進措施。

1 汽車加氣站消防安全現狀及其所存在的主要問題分析

通常來說，汽車加氣站所儲存經營的燃氣都具有如下危險特性，即易燃、易爆、易揮發及易滲透等危險特性，一旦有事故的發生，將很難進行控制，并將帶來極大的影響。

1.1 汽車加氣站火災危險性的分析

汽車加氣站主要指的是通過壓縮天然氣或液化石油氣等方式為汽車及大型子站車進行燃料供應的場所。作為一種無色無味的氣體，天然氣中主要的成分是甲烷，此外還包含著其它的烴類氣體，如乙烷、丙烷及丁烷等；液體燃料主要來自于油氣田及石油煉制時所得的較輕組分，主要包括了丙烷、丙烯、丁烷等的低碳烴類。汽車加氣站所有氣體燃料都屬易燃易爆氣體，因而其理化性質直接導致了其經營場所的極度危險性。

1.1.1 燃氣爆炸危險性極大

作為一級可燃氣體，CH4介質本身就屬于甲類火災危險，其爆炸濃度極限為5%-15%，而構成液化燃料的多種烴類的閃點均較低，基本都在0℃以下，爆炸濃度極限為1.5%-9.1%。爆炸濃度極限越低，表明稍有泄漏即會同空氣混合形成極度危險的爆炸性氣體混合物；而爆炸極限范圍越寬，表明進入濃度極限的機會就越多、幅度就越大、時間也越長，這都標志著其火災危險性極大。

1.1.2 燃氣揮發性極強

由于CH4的比重較空氣比重而言是0.55，擴散系數是0.196，因而表明其擴散能力極強，一旦發生燃燒，其速度會相當快，且極容易發生爆炸式的燃燒現象，甚至有爆轟現象發生，火勢的蔓延速度極快，危害極大，因而很難進行控制和撲救。而對于LPG燃料而言，其揮發后的氣體較空氣而言更重，且在敞開空間內極容易擴散，迅速波及相當大的面積區域，而且受風等氣流的影響相當大，極容易聚集在地面空隙、管道及下水道等較為低洼的地方，因而不易被吹散，這就進一步增加了其火災危險性。除此之外，LPG燃料的膨脹系數也很大，比水還輕，因而十分容易產生靜電，因而作業中很容易有跑、冒、滴、漏情況的發生，因而火災爆炸危險性十分大。

1.1.3 燃氣多處于高壓狀態下

汽車加氣站內的燃氣多數處于高壓狀態。壓縮天然氣是經過壓縮之后才儲存在天然氣汽車內。因此，為了更為有效地進行NGV有限儲存空間的利用，壓縮天然氣時需要相當高的壓力。如今國內燃氣最高壓力儲存容器即壓縮天然氣，其儲存壓力通常位于20-25MPa間。因此，一旦CNG氣質、氣瓶質量、制造工藝、加壓設備中某一個條件不符合規定要求就會導致意外的發生，進而導致爆炸或火災事故的發生。

1.1.4 爆炸危害性大

LPG燃料的爆炸速度極快，可達2000~3000m/s，且爆炸威力極大，1kg的LPG爆炸威力可達4kgTNT 炸藥爆炸的能量；此外，液化燃氣毒性及腐蝕性都較強，因而一旦從儲罐中噴濺出來極易有靜電產生，如果濺在皮膚上還會引起人員的凍傷，因而傷害性極大。

1.2 設計、施工及其管理過程存在的安全隱患

進行CNG充裝站的建設過程中不嚴格根據現行技術規范進行設計施工的工程有很多，有些甚至偷工減料、使用劣質材料進行工程的建設，因而留下了先天的安全隱患；新建站的有些操作人員由于對CNG新技術不是很熟悉，同時還未參與崗前培訓，因而極不熟悉加氣站的消防安全措施，這也導致了違反安全操作現象的發生；有些單位和部門并未認真落實好安全規章制度及其管理措施，因而埋下了不少事故隱患。

1.3 移動加氣車周邊環境無消防安全保證

如今有些城市已出現了移動式的汽車加氣站，主要是將氣罐及其相關設備等安置在汽車上。但是如何確保移動汽車加氣站的消防安全，以及其所途經地的安全問題等如何進行解決仍是一個不容忽視的問題。

2 汽車加氣站消防安全問題的改進措施

2.1 解決法律依據及其規范可執行的問題

首先，根據相關法規可知汽車加氣站的建設工程仍屬消防設計審驗的范圍之內。如今目我國僅出臺了《汽車加油加氣站設計與施工規范》，來進行汽車加氣站相關消防安全設計進行規定，但是關于LNG、LCNG站及移動式加氣站的建設仍無規范可循，消防機構進行消防設計審核的過程中缺少有效依據。因此關于今后汽車加氣站建設工作必須有賴于相關規范的出臺，方可確保市場朝著更為科學的方向良好發展。如今我國現行的規范對汽車加氣站的防火距離等方面的要求都很高，因而很難滿足城市建成區的發展。但是，加氣站建設長期都將集中在城區，這就導致了矛盾的產生。國外的相關規范對于安全間距的要求較國內而言更低一些。因此，規范的編制必須充分考慮到國情，科學吸取國外的優秀經驗，從各個方面入手進行深入研究，不斷更新觀念，制定出一套同國情相適應，且對推廣加氣站有力的國家規范。

2.2 汽車加氣站選址過程必須同城市的總體規劃相符合

汽車加氣站進行布點的過程中，必須充分結合城市的總體規劃及其燃料來源等情況，綜合決定加氣站的布點情況。如西安市專門制定了相關的地方標準來對汽車加氣站的建設進行規范。

2.3 汽車加氣站建設過程中必須嚴格執行相關規定的要求

汽車加氣站進行建設的過程中，對于現行規范有明確要求的必須嚴格進行執行，無明確要求的則可根據國外的相關規范進行，盡量采用較先進的設備和技術手段，確保設備運行過程的可靠性，強化事前預防，確保系統不出安全事故，同時合理進行消防安全設施的配置。

2.4 確保消防安全標準管理的順利實施

目前，《加油站消防安全管理規范》已經對加氣站的消防安全管理工作進行了規范，因此，相關單位必須將消防安全管理融入到其他管理工作當中去，并形成一個固定有效的消防安全管理機制。

3 總結

總之，我們對汽車加氣站的消防安全問題要給予充分的重視，明確消防安全管理責任，注重對相關設備的維護，并不斷加強相關員工的培訓工作，確保其能夠掌握足夠的操作技能及其保養技術，能夠及時進行故障的處理和預防，以盡可能降低火災所帶來的危害。

參考文獻：

[1] 周春. LNG汽車加氣站的消防設計方案[J]. 煤氣與熱力, 2010, (1): 39-41.

[2] 劉楊. 汽車加油加氣站消防安全防范措施初探[J]. 內蒙古石油化工, 2008, (7).

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當汽車公司和科技巨頭像瘋了一樣測試和研發自動駕駛汽車的時候，美國加利福尼亞州――或許是地球上擁有自動駕駛汽車最多的城市，卻為這一行為踩下了“剎車”。

加州機動車管理局正計劃給自動駕駛汽車安上一個徹底的“緊箍咒”――想要開上公共道路，自動駕駛汽車上將至少擁有一位有駕照的司機，這樣在緊急情況下至少有人能接管汽車，保證安全。加州機動車管理局還希望自動駕駛汽車安裝轉向盤和制動器踏板，同樣的理由：以防萬一。

“法規的關注點在于自動駕駛車輛的安全和與這些自動駕駛車輛同在一條道路上的廣大市民和車輛的安全，”加州機動車輛管理局的主管吉恩?史歐曼特在官方聲明中說道，“在正式的法規生效之前，我們希望得到市民的意見。”

失望至極

谷歌一直以來是自動駕駛汽車競賽的領頭羊，聽到這些自然不會開心。

“我們一直將安全放在最高優先級，并且研發自動駕駛汽車的初衷就是安全，”谷歌發言人喬尼?魯在采訪中說道，“我們十分遺憾，加利福尼亞州政府提前為我們達到徹底安全的手段――完全的自動駕駛――設立了瓶頸。”

一方面，2012年通過的一部法律要求加州機動車管理局對自動駕駛汽車建立法規進行管理，而僅僅一句“以防萬一”似乎不能讓大多數人滿意；另一方面，像吉恩所說，法規草案設計的初衷在于將涉及車輛安全、駕照、操作者（或者叫駕駛者）責任、許可和登記、隱私、網絡安全等各種復雜的問題陳述清楚。

法規和法律不一樣，好處在于情況發生變化時可以較快地與時俱進地改變。因此無論今年加州機動車輛管理局通過了何種法規，隨著自動駕駛汽車的完善，法規也可以適時改變。

巨大影響

盡管如此，加利福尼亞州通過的任何“規則”，都將對自動駕駛汽車的未來產生重要的影響。根據谷歌的說法，其自動駕駛汽車已經在加利福尼亞州的道路上行駛了多年，總里程超過百萬英里。加州在未來或許是自動駕駛汽車的“0號基地”

除了是谷歌和其他高科技公司的所在地之外，加州也是目前為止美國擁有在冊車輛最多的州――將近3千萬輛。德克薩斯則以2300萬輛位居第二。

谷歌今年夏天開始在得克薩斯的奧斯汀市測試自己的自動駕駛汽車，在加州機動車管理局關于自動駕駛汽車的管理草案出臺后，其了一份聲明，宣稱這份草案遏制了防止事故和為無法駕車的人提供方便的新技術的發展。更深受打擊的是那些夢想著自動駕駛出租車可以自動運送乘客到目的地的人。

加州機動車管理局在2016年初將安排兩次對當前自動駕駛汽車相關管理法規的聽證會，還邀請了加州高級交通運輸技術協會來評定操作自動駕駛汽車的必備行為能力。這樣的同行評審的意義在于讓更多的專家學者以及其他重要的組織成員對于法規中“操作自動駕駛汽車的行為能力”進行更有深度的技術討論。這也將對公眾聽證會得到的公眾意見進行補充。

普適性與靈活性

自動駕駛汽車有一個很大的問題，那就是人類司機。谷歌的無人駕駛汽車遭遇過的兩起車禍，事故責任都是人類司機一方。

谷歌和其他公司的自動駕駛汽車在上路測試時經常有被追尾的時候，顯然這是因為這些自動駕駛汽車太過“守法”和“小心”了。自動駕駛汽車的設定原則就是遵守交通規則：當遇到停止標志的時候，就會停下來。如果一個騎行者占用了機動車道的一部分，自動駕駛汽車不會越過雙黃線避讓，而是減速或者停下來，如果一個行人看起來像是要穿過馬路，那自動駕駛汽車就會停下來。這或許可以解釋為什么這些自動駕駛汽車從未出現過行人受傷或者致死的交通事故。但是這也提醒研發者需要讓算法有一點“靈活性”。

篇10

關鍵詞：雨季；安全駕駛技術；要點

在雨季開車時，道路積水比較嚴重，汽車輪胎比較容易打滑，跟晴天相比，雨天視線比較暗淡、模糊，這些都給駕駛員造成了一定的影響。為了確保雨天的駕駛安全，駕駛員一定要掌握一些雨季駕駛的技術要點。因此，本文將重點探討駕駛員在雨季應該掌握哪些技術要點，從而為駕駛員們提供一些參考意見。

一、燈光

在雨天行駛時，駕駛員應該打開霧燈，用來警示其他車輛和路上行人。如果遭遇強降雨，駕駛員不能打開遠光，而應該打開防霧燈，因為防霧燈的光線穿透力比較強，所以，在強降雨的時候，能夠對行人和其他車輛起到一定的警示作用。在開車的時候，駕駛員應該雙手緊握方向盤，并且和前面的車輛保持一定的距離。如果車里面有許多的霧氣，那么駕駛員應該迅速打開空調，通過冷風將霧氣驅散。如果在下雨的時候能見度不足百米，那么駕駛員應該將車上所有的燈光打開，如果可能，將車停到路邊；如果條件不允許，那么就要以最低的速度行駛，切不可變道。

二、過涵洞或立交橋

發生強降雨時，涵洞或者立交橋下面的積水比較嚴重，水深的地方還可能對車輛造成一定的損害。駕駛員在涉水時，一定要先了解清楚水的深度，如果水太深，駕駛員要放棄涉水。如果車輛在涉水的過程中熄火，那么駕駛員不能馬上打火啟動汽車；如果涉水深度超過了汽車前面的保險杠，那么駕駛員就要引起警惕。在過水溝和水坑的時候，不要高速行駛，這樣會使水花飛濺，導致發動機進水；也不要左閃右避，這樣就會對后面的駕駛員造成誤解，從而有可能發生意外。

三、雨刮器

為了保證雨刮器能夠正常地工作，駕駛員應該一年更換一次雨刮器。汽車在夜雨中行駛時，掉落在汽車前面玻璃上的水滴會在燈光的作用下產生各種反射光，模糊駕駛員的視野，從而給駕駛員造成一定的影響。所以，駕駛員一定要一年更換一次雨刮器，使雨刮器掃水能力恢復正常，還要定期將雨刮片上橡膠條進行更換，使橡膠條與玻璃緊貼在一起。

四、車玻璃點蠟

給汽車玻璃點臘，在車玻璃表面形成一層蠟膜，能夠促進雨刮器的掃水工作，還可以有效地保護玻璃。

五、輪胎和制動液

在雨季行駛時，駕駛員還要定期檢查汽車的輪胎磨損情況，如果輪胎磨損過度，那么在水面和胎面之間就會形成一層水膜，從而導致汽車甩尾、跑偏和加長汽車的制動距離。駕駛員切不可降低胎壓，因為在胎壓降低時，輪胎的觸地面積增加，地面的單位面積壓強變小，所以導致汽車在剎車時力量變弱，不能夠很快將地面和輪胎之間的水排除出去，從而使汽車滑行很長一段距離。

與此同時，駕駛員還要檢查汽車的制動液，看是否有水進入了制動液。假如有水進入了制動液，那么在汽車制動過程中，就會因摩擦產生高溫，使水氣化，由于氣體可壓縮，所以被氣化的水就會在汽車的制動液中被壓縮，從而影響汽車的制動效果。因此，駕駛員在雨天行使的時候一定要注意觀察汽車的制動液情況。

六、發動機

雖然汽車的發動機有蓋可以防雨，但是雨水還是可以通過周圍的一些孔隙濺濕發動機，使發動機無法正常地啟動，所以駕駛員在開車的時候一定要慢速行駛，防止水花四濺，當水深超過一定程度時，要停止向前行駛。如果是臨時停車，那么駕駛員最好不要將汽車發動機關閉。

七、其他

當汽車在雨天行使路過沙土道路段時，不能掉以輕心，因為沙土在雨水的作用下會變成黏土，使汽車容易滑胎，使滑拖的距離變長。在停車時，也不要將車停在路邊的大樹、危墻附近，也不要將車在河堤邊久停。在開車時，駕駛員還要及時清潔汽車后視鏡上的雨滴，并且多看周圍道路，與其他車輛保持一定的距離，當有人橫穿馬路時，要鳴放喇叭，使行人迅速離開道路。在準備開車時，駕駛員應該按響喇叭，提醒周圍的車輛，然后做好制動準備。

在雨季行車時，道路的交通狀況會給駕駛員帶來一系列的安全隱患，因此，駕駛員一定要提高自身的駕駛技術，掌握一些在雨季開車的安全駕駛技術，這樣才能夠減少汽車的損傷，才能夠保證駕駛員的自身安全。

參考文獻：

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