導語：如何才能寫好一篇隧道施工安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關鍵詞: 隧道施工；安全管理；問題；措施

中圖分類號：U455文獻標識碼：A文章編號：

引言：

近幾年來，運營中的鐵路路基、橋梁、隧道不斷出現行車安全事故、施工安全事故，造成較多人員傷亡和經濟效益的流失，這關系著施工企業的生死存亡與發展，更關系著行人們的人身安全，所以加強施工安全管理更加重要。而作為具有較高技術的隧道施工來說，它具有隱蔽性大、作業循環性強、作業空間有限、作業具有綜合性、施工是動態的、作業的風險性大等技術特點。

1.隧道施工安全管理存在問題

目前我國隧道施工安全管理存在問題有:

1.1 安全組織機構不完善

目前我國隧道施工組織體系一般采用傳統的組織形式，對安全管理缺乏足夠的重視，通常把施工的進度、效益放在第一位。另外: 一些隧道工程的承包單位把工程分包給民工隊伍，對民工隊伍的施工又缺乏指導與監督檢查，沒有建立相應的安全組織機構或是組織機構不完善，不能正確處理工程施工安全與施工進度、安全與效應的關系，使得施工安全沒用保障。

1.2 施工管理體系不完善

目前我國隧道施工企業基層管理人員比較缺乏，技術干部不足，班組長管理人員組織能力差，工人的技術水平低。在隧道施工現場，施工人員有章不循、紀律松散、無知蠻干。出現隧道施工中支護不及時，襯砌遠落后于掘進，錨噴支護不符合設計要求，掘進尺度過大，通風除塵不暢等現象，給施工安全留下很大隱患。

1.3 缺乏相應的應急預案與措施

一旦發生隧道施工安全事故時，由于缺少相應的應急預案與措施，其處理方案往往根據經驗來進行處理，由于隧道工程地質條件復雜，事故具有多樣性，不可預見性特點，在事故發生前如沒有做好相應的應急預案，則會陷入無章可循的地步，采取不合理的方式、方法處理事故，有可能造成較大的人員傷亡和財產損失。

2.隧道安全事故起因

通過對近些年隧道施工事故的統計會發現，隧道安全事故主要集中在塌方、觸電傷人、火工品、交通和機械傷害等方面，而且事故等級高，危害性大。其中尤以塌方事故發生率最高，且多為群死群傷，危害性尤甚之。下面就塌方事故談一下塌方事故的起因。隧道塌方的誘發因素是多方面的，筆者綜合了一下，主要有以下幾種原因：

2.1偷工減料，減弱支護強度

隧道圍巖壓力主要由圍巖本身的結構自承力，超前支護加固層、初期支護層、最后是仰拱和二襯圍成的拱圈所承載。隧道支護設計是通過計算圍巖壓力確定支護參數的，但施工中往往會出現：一方面鉆爆控制不好，破壞了巖層，致使圍巖結構承載能力降低；另一方面超前支護、初期支護施工少放錨桿、鋼筋、鋼架等材料，施工不規范，降低了支護的強度。最終導致支護不足以承載上部圍巖壓力時，引發隧道塌方事故。

2.2開挖方法不當，支護不及時，監控量測不到位根據隧道圍巖級別，合理確定開挖方法非常重要。全斷面開挖、臺階法、環形開挖預留核心土法，側壁導坑法、中隔壁法、交叉中隔壁法等方法的選用是區別于不同的工程地質的，如果選用不當，也會導致塌方。但施工中圖方便，求進度，而擴大開挖斷面，擴大進尺，各工序間盲目的拉大施工距離，封閉不及時是造成塌方的主要原因之一。新奧法施工要求以監控量測作為輔助手段，對圍巖和支護變形，應力變化作動態的量測，對異常情況早發現，早處理，監控量測流于形式，編造數據的情況還大量存在。

2.3地質災害

工程地質災害所引發的事故非常多，這是我們在不清楚前方不良地質情況下，仍沿用不變的施工手段，沒有進行有針對性的采取應對措施造成的。如突水突泥、涌水、瓦斯等情況。

3.隧道施工安全措施

隧道安全工作是項目管理的重點，要從多方面多角度加強安全控制，降低風險，提高隧道安全控制水平，歸納起來，主要有以下幾點：

3.1從技術和質量角度去抓安全

防止因施工方法不當，支護不強，質量不過關而出現問題；同時在施工中要對地質變化有準確的把握，地質變化后，要及時調整支護參數，做到按地質施工，這一點尤其重要。項目部在選擇孤山隧道施工方法時，首先考慮以下問題：一是施工方法應根據地質、設備、工期及技術水平等因素綜臺考慮確定；二是根據不同圍巖選擇不同的開挖方法，Ⅲ類以上圍巖采用全斷面開挖法，Ⅲ類或Ⅱ類圍巖采用分部開挖方法，以減少工序干擾，便于機械施工，改善作業環境，保證施工安全：三是對地質條件變化大的隧道，選擇施工方法應考慮到適應性，盡量避免變更施工方法，打亂施工秩序，影響安全和進度；四是采用新技術、新設備、新工藝應有保證安全和質量的有效措施。

3.2抓本質安全，降低事故發生率

本質安全講究資源本身就具備一定的安全度，這是需要在設計階段就考慮的事情。所以我們在購買設備、配備資源時，一定要選擇安全系數高的機械設備。從廣義上講，類似于施工現場用電設計，采用三相五線制布線，“一箱一漏一閘一機”標準配置配電箱也可以理解為施工用電的本質安全；所以從這個意義上講，抓安全要抓源頭。抓本質安全是最有效的措施。

3.3 提高施工人員的綜合素質

一個隧道工程的施工基礎就是施工人員的操作技能和施工經驗，所以施工人員在對自己崗位熟悉的同時還應對其他的崗位有所了解。做好隧道工程施工安全管理工作的最根本的條件就是真正的提高施工人員的綜合素質，對其做好安全教育和技術培訓的工作。項目工程的領導還應定期對包括項目部各級領導干部在內的所有的項目工程施工的參與人員進行多形式、多渠道和多層次的安全教育的工作，從而真正的提高所有施工人員的安全生產的意識。

3.4加強安全教育和制度約束

提高施工人員的自我保護意識和風險識別能力；要加強安全監管，防止不安全行為的發生。堅持標準化作業，認真開展安全標準工地建設，積極推行作業標準化、規范化，建立良好的隧道施工環境和秩序，是實現安全生產的重要保證，項目部組織工程技術人員學習施工技術規范，掌握設計標準，正確指導施工；嚴格要求每個作業人員遵守操作規程，進行正規化施工，為安全生產創造有利條件。

3.5抓本質安全，減少安全事故的發生

所謂本質安全就是指施工所需的資源的本身就應具備一定的安全度，這也是在設計階段相關人員就應重視的事情。比如項目部的采購人員在為工程配置施工設備時就應選擇安全系數較高的施工設備。比如設計人員在對施工現場進行用電設計時，一般是采用三相五線制布線的方式，而為施工現場配置標準配置的配電箱就是施工現場用電的本質安全工作。所以在工程的整個施工階段，做好安全管理工作就要抓源頭，而抓本質安全就是減少安全事故發生的最有效的措施。

4.結語：

通過以上的論述，我們對隧道工程施工過程中產生安全事故的原因以及隧道工程施工過程中的安全管理方法與重點工作兩個方面的內容進行了詳細的分析和探討。隧道工程施工的安全管理工作是沒有捷徑可走的，施工安全管理工作的核心就是提前預防。要想真正做好隧道工程的施工安全管理工作，就必須堅持安全第一，預防為主和綜合整治的施工原則，除此之外，還必須提高所有施工人員的安全防范的意識，施工過程中，一旦發生的異常的情況，施工人員應馬上停止施工，采取相應的應急措施以解決異常的情況。隧道工程施工的安全管理工作是一項艱巨的工作，工程的管理人員必須做好隧道工程施工安全管理的所有的重點工作，提高施工安全管理工作的水平，減少安全事故的發生，促進隧道工程行業的快速發展。

參考文獻：

[1]程潤江.淺談隧道工程施工安全管理[J].中國高新技術企業，2010.

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關鍵詞：隧道施工 安全管理 控制措施

中圖分類號：U45 文獻標識碼： A

前言

隨著我國經濟的不斷發展，道路施工建設的不斷增多，特別是城市地鐵建設和高速公路建設，高速隧道施工成為其中最重要的一個環節。近幾年來，每年隧道建設不斷增多，但同時隧道安全事故的數量也不斷增多。隧道施工質量不過關，存在眾多的安全隱患，同時造成重大的經濟損失。所以高度重視高速隧道施工建設，控制隧道施工的質量，保證隧道施工的安全至關重要。

一、隧道施工特點

由于隧道施工的施工地點多是地下或者山體，這些地方由于地理環境多變和地質結構復雜，給隧道施工造成了諸多困難，同時也是形成隧道施工特點的主要原因。隧道施工的主要特點有：施工地點隱蔽，同時空間狹小，給施工隊伍造成諸多不便，使施工工序造成嚴重干擾。未知因素多，不管是地下作業還是山體作業，復雜多變的地質環境和力學條件，引起了眾多的安全隱患；靈活性差，受到施工環境的影響，施工程序性強，不能隨意變動；綜合性強，隧道施工包括道路建設、材料控制、爆破工程等諸多環節，是一門綜合性較強施工工程。

二、隧道施工安全管理級控制措施

1、施工安全控制

這里所指的施工安全是指對施工質量的控制，隧道工程中施工安全是隧道安全的基礎，只有保證施工安全才能保證隧道的暢通行駛。防止隧道坍塌、透水以及道路平整等是施工安全的首要任務。由于施工受到多方面因素的影響，其安全控制也包括多方面。影響施工安全的主要因素包括：地質結構、地理環境、監控措施、施工技術、管理方法等，所以其安全控制措施主要有：

1.1、施工前期要按照勘測設計圖對施工地點的地址情況進行復核,確保勘測地質結構、土壤成分與實際的一致。為制定合適的施工方案、選擇科學的施工方法，以指導正常施工。

1.2、根據實際情況，選擇合適的施工方法。由于不同的環境、不同的地質，隧道施工會面臨不同的問題，所以施工方法要根據具體的問題，經過仔細的研究分析而定。例如：對于土質松軟的土砂底層而言，這種底層粘聚力較低，分子間作用力較小，土壤極易隨水流失。所以在施工中要避免雨季施工，同時采取增加支護數量，安設錨桿與開挖面噴射混凝土等措施。對于山體明洞施工而言，由于需要采用爆破施工，要十分注意爆破的安全實施。

1.3、完整的監控與量測系統保證隧道工程的順利進行。隧道施工是一個危險性較高的工程，施工過程中存在太多的未知數。所以為了保證施工的安全與質量，要有一套完善的監控與量測系統。所謂監控與量測系統就是對施工進程和山體變化進行嚴格的監督與超強地質預測，以為二次砼襯砌的參數與調整噴錨支護提供依據。例如：對隧道巖體裂縫的觀察和控制、對隧道土層變化的觀察和控制以及對水文環境的觀察和控制等。

2、用電安全控制

實行“三相五線”制，避免在線路上弄虛作假，造成重大的安全隱患。同時線路應該安規定顏色按順序排好，以便后期維修；在隧道中的用電線路應該是整齊有序的，在保證需求的前提下，盡可能節約資源。線路走平順、照明燈位置統一有序，保證線路既不影響交通、同時可以將隧道內全部照亮；隧道環境對于用電設備有嚴格的要求，例如用電設備安裝位置避免易積水的位置、電箱高度控制合理、電力設施避免與通風管道同側，保持電力設施與通風管道的距離，對于環境較惡劣的施工區域要選用對應的安全電氣設備,比如說潮濕環境下選用安全電壓供電,存在易燃氣體的施工區域選用防暴型電氣設備。

3、機械設備安全控制

隧道工程中需要大量的機械設備做支持，所以為了保證隧道工程的順利進行，必須機械設備的供給和使用安全。首先，在機械設備的選擇上，進洞設備和車輛應盡可能選擇柴油動力的機械，避免使用汽油動力的機械，以免汽油在隧道內構成安全威脅。其次，保證車輛完好，制動有效；在車輛進出時，保證行駛通暢；避免超載、超寬、超高運輸情況的出現；管理施工人員，禁止追車扒車、強行搭車等行為。

4、爆破器材安全控制

在隧道工程中爆破工程是必要的一項工程，但它也是其中最危險的一項工程，所以對爆破器材的安全管理極為重要。首先，爆破材料的選擇一定要符合質量要求，決不可偷工減料。其次，爆破材料的運輸一定由專業人事完成，避免雷管與炸藥由同一個人運輸。除此之外，運輸車輛之間應該保持一定的安全距離，避免危險發生。最后，爆破必須統一指揮，由合格的專業人員進行作業。

5、防塵與通風控制

隧道施工時相對密閉空間的施工,施工過程中產生的大量灰塵容易造成作業人員出現窒息和職業病的可能,以及可燃性粉塵發生爆炸的可能.隧道施工過程中必須針對隧道的情況對粉塵進行檢測,在施工區域尤其是掌子面作業過程中必須進行通風處理確保作業人員能夠呼吸到新鮮的空氣,避免窒息和職業病的發生,杜絕粉塵混合氣體達到爆炸極限發生粉塵爆炸事故.

6、人員管理。

在進行隧道施工前必須對全體作業人員進行安全教育培訓，確保作業人員能夠數量掌握隧道作業安全技能，教育主要是針對全體作業人員進行施工安全技術交底和崗位安全作業指導是的交底，以及隧道施工應急逃生知識的培訓，確保作業人員能夠數量掌握作業過程的安全技能和應急技能。此外針對隧道施工還要做好作業人員進出洞的管理，確保實時掌握隊到內作業人員數量，為應急救援提供幫助。

三、復雜地質條件下的隧道的安全管理

1、加強風險預防工作

要樹立安全意識，加強風險管理，切實保證隧道施工的順利進行。作為隧道施工的主體，施工單位需要結合相應的規范，制定完善的風險防范措施，做好對于安全風險的監測和預防工作，對施工進行全面排查，切實排除安全隱患，保證施工的順利進行。

2、加強對于施工過程的管理和控制

首先，要對地質條件進行勘察和測量，獲得準確的參考依據，為隧道施工提供相應的指導。施工單位要建立專業的地質勘測隊伍，結合地質勘察的實際情況，對施工進行適當調整；其次，要按照隧道施工的相關規范，在隧道內部進行布點量測，保證量測數據的完整性和真實性；然后，要加強對于施工人員的安全培訓，提高其安全意識，確保其在施工時嚴格按照相關的法律法規和規章制度進行；最后，要建立完善的施工管理體系，落實安全管理措施，確保安全保障措施的完善和健全，并定期對安全設備等進行檢測，查看其是否處于正常工作狀態，如果發現破損或損壞的現象，要及時進行更換。

3、規范施工現場管理

要加強對于施工現場的安全管理，將安全生產作為隧道施工管理的主要內容。對于施工中可能遇到的安全問題，要做好預測和預防工作，盡可能將危險因素消除，避免意外情況的發生。而對于已經發生的安全問題，要及時啟動應急預案，將事故造成的危害降到最低。監理單位要切實做好技術交底工作，加強施工現場的安全管理。

結語

隨著我國經濟的快速發展，交通運輸承受的壓力也越來越大。為了應對這種壓力，我國高速公路建設、高速鐵道建設、城市地鐵建設已經成為我國基礎建設中的重要部分。其中高速隧道建設研究是公路、鐵路建設的重要支持，所以對高速隧道施工安全措施及質量控制的研究至關重要。

參考文獻

[1]. 余永光.隧道安全事故分析與安全施工措施[J].安全.2007(07)

[2]. 夏環環;汪華剛.高速公路施工安全管理問題探析[J].中國高新技術企業.2010(19)

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關鍵詞：隧道施工；安全管理；信息化監控

引言

隧道施工安全問題引起了越來越多學者的重視，將信息化監控技術融入隧道施工安全管理中能夠有效提升隧道施工安全管理水平，提高隧道施工安全管理有效性，提升隧道施工安全系數，采用信息化監控技術是保障隧道施工安全的重要手段。

1隧道施工安全管理信息化監控技術的重要性

隧道工程施工具有一定的特殊性，其安全生產工作具有危險性大、突發性強、容易發生傷亡事故等特點，是高風險的建筑工程。造成隧道施工安全事故的原因有很多，如：施工作業面空間狹小，光線不好，空氣污濁，噪音大，施工過程中有較多繁重體力勞動，等等。高強度的體力勞動下，身體易疲勞，精神也無法長時間集中，施工人員在這種情況下進行作業，很有可能引起安全事故的發生。隧道內空間狹窄，機械設備的使用如不按照相關操作流程進行操作，極易導致安全事故的發生。隧道開挖會對圍巖造成破壞，施工中如果支護不及時，容易出現塌方、落石、涌水等現象，十分危險。施工現場的臨時用電和設備管理不當也會引發安全事故。因為隧道施工中需要的用電設備較多，布置又比較分散凌亂，并移動頻繁，很多機械設備均為導體，如管理不當易發生觸電事故，危及施工人員人身安全。隧道施工中處處存在隱患和危險，避免安全事故的發生，安全管理至關重要，只有保障安全管理的有效性，才能將安全管理工作落到實處，為隧道施工創造有利條件。

隧道施工安全管理是規避安全事故發生的重要手段，但傳統隧道施工安全管理監控手段過于落后，監控效果并不理想，不能動態的監控危險源，不能及時發現危險征兆。

自20世紀50年代開始，道路橋梁隧道的安全監控體系就已經得到了應用，但是由于該安全監控體系在我國發展較晚，各方面理論與實際措施并不完善，監控范圍與內容也相對較少，在應用過程中暴露出很多缺陷。隨著科技的不斷發展，網絡信息通訊技術與計算機技術得到了廣泛地普及，衍生為結構振動理論、信號分析及處理技術、現代傳感技術，為隧道施工安全評估監控技術的發展注入了新鮮的血液，同時隧道施工在理論、結構設計、施工等各方面的技術愈加成熟，這些客觀因素都從各個方面推動了我國隧道施工安全監控技術的發展。信息化監控技術利用傳感器采集數據信息，利用視頻監控系統實時掌握施工現場情況，并進行全天候監控，監控過程更加直觀，實現了施工安全管理的智能化、科學化、信息化。從整體上提高了施工安全管理效率和有效性，加強信息化監控技術應用意義重大。

2隧道施工安全管理信息化監控技術

2.1施工監控量測技術

新奧法技術在20世紀70年代被研究出來，并在中國得到了成功的應用。廣大工程建設者對這種技術進行不斷的總結和實踐，逐漸的將新奧法中的“利用量測信息確保施工安全”的技術途徑發展到采用監控量測對掌子面前方工程地質、水文地質條件進行動態監測和對圍巖、支護的時空變形、應力、壓力進行量測。通過反饋信息及時修正支護參數的動態反饋設汁與信息化施工方法。這樣能夠有效的發揮指導施工和修正設計的目的。

首先，應當對地質勘探資料進行分析，并根據相應的數據來制定相應的監控量測方案，在施工、監控、地表觀測、地質預測與開挖驗證的過程中也可以利用這些勘探資料，根據圍巖支護結構受力變形量測與狀態結構觀測對隧道的安全性做出判斷，然后對支護參數和相關應急參數進行修改，最后完成整個隧道施工。

然后，在地表下沉測量的過程中應當埋設兩個基本點，這兩個點主要用來相對校核，為了獲得原始高程標準點的埋設要與附近水準點聯測。在測點位置挖長寬高200mm的坑，然后再在地表進行量測，在測點周圍利用混凝土進行填實。通常利用水準儀或者全站儀進行量測。通過監測數據有效的判斷周圍相對位移值和周邊位移速率、拱頂沉降等指標。

最后，根據量測的結果來繪制位移量測和位移速度的變化，施工人員通過反饋得到隧道內的圍巖和位移變化，隧道圍巖的變形過程反映了圍巖經過應力調整建立新的平衡的過程。其穩定性和變形值和時間有關系。通過分析和驗證斷面的量測數據來確認量測結果的準確度，由回歸分析得到位移的物理量隨著時間變化的動態曲線，由區曲線可以得到位移和變化規律來確定圍巖穩定性的特征。在公路施工的過程中應當對隧道周邊和拱頂下沉的數據進行量測，及時觀察圍巖位移現象有沒有改變方向以及位移速率的改變情況，最后位移速率會逐漸的穩定。我們應當根據洞內、外觀察數據和實際情況來進行監測，通過對錯誤信息的修改和設計理念的完善來獲得正確的數據，并利用這些數據來指導整個隧道施工工作。

2.2施工人員定位系統

隧道施工人員安全定位系統是利用物聯網技術，監控施工人員具置，進而掌握施工情況，確保施工人員人身安全。隧道施工人員定位系統能夠實時、精準的掌握各區域施工人員的情況，并將其反饋到監控中心。安全管理工作人員就可以隨時了解到施工人員的位置信息，還可以利用遠程技術對施工人員進行有效的管理和指示。另外，定位系統還能起到考勤的作用，能夠直觀反映到崗情況。在發生安全事故時，監控中心就可以根據定位系統所提供的員工分布，對施工人員采取救援，并指揮員工采取相應措施，提高救援效率。施工人員定位系統是隧道施工信息化監控技術中的關鍵技術。

2.3有害氣體監控技術

隧道施工過程中會產生很多有毒有害的氣體和粉塵，如，工程機械排放的尾氣，開挖出渣產生的粉塵，爆破產生的有毒化學氣體，某些巖層可能產生有害氣體。隧道施工空間的封閉特點，這些氣體十分容易積聚，造成隧道施工環境空氣污濁，當這些有害氣體達到一定濃度會導致施工人員呼吸困難、中毒、窒息，甚至引起爆炸。為了保障施工現場安全，監測施工現場有害氣體至關重要。信息化監控技術下的有害氣體探測器，實現了實時空氣信息采集，根據施工現場實際情況對現場有害氣體濃度和含量做出分析，并反饋到監控中心，如有害氣體達到危險標準，便立即發出警報，監控中心便可根據監測到的數據，采取相應措施，指導施工人員的撤離和疏散。

結束語

綜上所述，隧道工程施工安全管理意義重大，隧道施工安全管理信息化監控技術是一種先進的安全管理技術措施，能有效的提高安全管理的水平，在施工中應予以重視。現階段，施工監控量測技術、施工人員定位系統、有害氣體監控技術等逐漸得到應用，對于隧道工程施工安全管理具有重要意義。相信，隨著科學技術的發展，隧道施工安全管理信息化監控技術將會得到更廣泛的應用。

參考文獻

[1]王佳玉.近10年我國隧道施工中事故原因的分析及解決對策[J].湖北現代職業技術學院，2012（11）.

[2]汪蘇瀧.淺議隧道施工現場安全管理策略[J].浙江電子商務學院，2011（14）.

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關鍵詞：隧道施工；安全管理；評價體系

在我國各項事業不斷發展和改革的背景下，我國對交通運輸業提出了更高的要求。在當前發展時期，交通對于我國經濟發展和社會進步有著不可替代的重要作用。加上各國之間的競爭越來越激烈，要想在發展的過程中占據優勢，就要促進隧道的建設，在對隧道的建設過程中要對隧道施工過程中面對的各種地質構造有深入的研究，然后以此為基礎來開展施工工作，同時，我們也應該促進隧道施工安全管理及評價體系的研究。

一、隧道施工安全管理現狀

有句俗語是要想富先修路，隨著時代的不斷發展，想要進一步的促進經濟的發展，就要不斷促進交通運輸的建設，除了公路、橋建設之外隧道建設的發展也是我國經濟發展的先行官，時代在不斷發展，人們生活水平不斷提高，對生活品質的要求也越來越高，隧道的修建也是支撐經濟運輸的交通樞紐，隧道工程的建設非常重要。現代人們開始對道路項目的建設，不僅僅是只對公路的修建了，還開始注重隧道的修建。就目前來看，由于我國的歷史原因，我國在對隧道建設方面的研究起步較晚，在施工技術和隧道施工安全管理及評價體系的研究方面還有很多的不足，再加上對于一個隧道工程的施工來說，在施工過程有一定的風險可能會有意外發生，任何的事情都有兩面性，就一個項目工程的施工來說，都是有一定風險的，任何事物都是存在著一定的風險的，對于隧道工程來說，施工風險往往會給施工帶來很大的危害。而風險是和施工人有機結合在一起的，風險的大小在一定程度上取決于管理者和施工者對風險的管控和預測效果，同時在對隧道工程進行策劃時，策劃效果的好壞也對風險大小有很大的影響。從另外一個角度來講，很多風險都是突發性的，往往無法有效進行掌控，人們不能控制或改變事物的變化規律。由此可見，加強隧道施工技術和促進隧道施工安全管理及評價體系的研究刻不容緩。

二、隧道安全系統分析

（一）隧道施工安全的特殊性

隧道的施工有著非常特殊的性質，隧道的施工，更加注重地質勘探工作，地質勘探和隧道施工的安全有著十分密切的聯系，這就要求了地質勘探方面工作人員勘探技術的水平，可是，由于我國的歷史原因我國發展起步較晚，在地質勘探方面的發展水平和其他發達國家還有一定的差距，就目前來看，我國在地質勘探方面缺乏對勘查工作重要性的重視，可是勘察工作的好壞對隧道建設有十分重要的作用，我國的地質勘探工作還有很大的缺陷，再加上我國的地質勘探報告的質量不佳，以及基礎設置人員對地質勘察報告不夠重視，使得我國的地質勘探工作受到了現有建筑工程基礎設施理念與技術模式的限制和影響，導致我國的地質勘探工作在進一步發展的過程中更加困難。再加上隧道本身在施工過程中的難度，使得隧道施工的安全具有特殊的性質。

（二）傳統安全生產管理存在的不足

目前來看，施工人員缺乏較高的安全生產管理素質，這嚴重阻礙了我國隧道施工安全的發展，而且，在日益復雜化的國際背景下，隧道施工技術應該進一步提升，要更為嚴格的管控和應用。但從目前來看，我國關于隧道施工技術的研究和發展都較晚，沒有達到發達國家的水平。與此同時，我國目前并沒有給予隧道施工技術人員培訓工作以非常高的重視，在這種情況下，我國隧道施工工作人員隊伍的建設不佳，隊伍素養不夠。可以說，想要有效提升我國隧道施工的質量，就需要有效提升工作人員的整體素質，從而促進我國隧道施工安全管理及評價體系的研究，因此，解決我國隧道施工安全問題和人員缺乏較高的安全管理問題尤為重要。

（三）建立動態安全生產管理

在隧道的施工過程中建立動態的生產管理，更加有利于隧道施工人員在施工方面的發展，也有利于隧道施工安全管理以及評價系統的研究。這種生產管理，使得隧道施工人員的工作方式以及采用的施工方式更加規范，并且，有利于促進隧道在施工和安全管理方面打破教條式的思想建設，目前來看，對于隧道施工技術發展來說，教條式的思想一直限制著隧道施工技術和隧道施工安全管理的進一步發展。

（四）預先風險分析法

隧道施工項目的風險的管理中要采用預先風險分析法，首先要進行風險識別，并且，風險的識別還具有系統性的特點，風險識別不只是在隧道設計項目中存在，在其他方面也存在著風險，風險可能會體現在方方面面，風險還具有連續性，一個風險的出現有時候會帶動著其他風險的出現，世界是物質的世界，每個事物都在不斷發生著變化，沒有靜止不變的，任何的事物都在不斷的發展不斷的變化，還會發生質的飛躍，出現更加嚴重的風險和損壞，因此，我們要采用預先風險分析法，加強隧道施工的安全性來對隧道施工安全方面進行管理，促進我國隧道工程的建設。

三、隧道施工安全評價系統的運行和完善

（一）安全評價

想要促進我國隧道施工安全管理及評價體系的研究，就要對隧道的施工進行安全評價。就隧道施工安全管理及評價體系的研究來說，施工的安全評價非常重要，這樣可以讓施工人員更加了解在隧道施工工程中施工的安全問題，安全評價對隧道的施工起到了監督的作用，還促進了隧道項目工程的施工，如果在施工過程中出現安全問題可以盡快的發現并進行補救，這樣更加有利于隧道的施工。

（二）隧道施工評價指標體系的建立

想要促進我國隧道施工安全管理及評價體系的研究，就要促進隧道施工評價指標體系的建立，使得施工人員的工作方式以及采用的施工方式更加規范，并且，要努力打破教條式的思想建設，目前來看，對于隧道施工安全管理及評價體系的研究來說，教條式的思想一直限制著混凝土施工技術的進一步發展，并且，道路建設企業爭先恐后崛起的是越來越激烈的企業之間的競爭，面對這種情況，我們應該緊跟時代的步伐，積極吸收外來的好的因素，取其精華去其糟粕，來對我國傳統的方式進行改善，從而給新時期的隧道施工安全管理及評價體系的研究注入一份新的活力。

（三）隧道施工安全評價系統的運行模式

想要促進我國隧道施工安全管理及評價體系的研究，就要采用隧道施工安全評價系統的運行模式。隧道施工安全評價系統的發展，可以讓施工人員更好的得知施工的安全性，除此之外，還要促進隧道施工人員施工技術以及綜合素質的提高，一個單位員工的素質提高可以帶動一個部門的發展，促進員工綜合素質的提高，可以促使這些員工對加強施工人員的隧道施工技術貢獻自己的一份力量，這更加有利于我國對于加強隧道施工人員的施工技術方面建設的創新，因此，我們應該注重培養這些隧道施工人員的整體素養，定期培訓測試評估，促進這些工作人員的積極性，從而促進他們對隧道施工技術的發展，這樣也有利于我國隧道施工安全管理以及評價體系的研究。

（四）隧道施工安全控制

想要促進我國隧道施工安全管理及評價體系的研究，就要促進隧道施工安全控制。在對隧道進行混凝土澆筑時要嚴格控制混凝土的送料時間，確保在混凝土發生初凝之前完成送料的工作。對于混凝土的坍落度，應該堅持逐車測量的措施。除此之外還要實施分層澆筑，嚴格控制每層的厚度，以及嚴格控制混凝土的振搗，來加強混凝土澆筑過程的質量控制，從而促進隧道施工安全的控制。

四、總結

在這個全新的時代，經濟全球化和政治一體化的速度在不斷加快，各個道路建設企業也在隨著經濟和科學技術的發展不斷的崛起，但是，由于我國的經濟發展相對于發達國家來說比較落后，面對目前企業內部外部環境，給企業帶來了機遇和挑戰，我們應該積極地面對挑戰，加強我國隧道施工技術和隧道施工安全管理及評價體系的研究，通過對隧道施工安全管理及評價體系的研究得出，想要促進我國隧道施工安全管理及評價體系的研究，就要對隧道的施工進行安全評價、促進隧道施工評價指標體系的建立、促進隧道施工安全評價系統的運行模式以及加強隧道施工安全控制。

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[4]付堯,徐達奇.基于生命周期和TOPSIS的集群企業技術創新戰略選擇[N].安徽工程大學學報,2011,02.

篇5

【關鍵詞】 鐵路隧道 監控 施工安全

1 引言

在隧道工程建設施工過程中，施工安全管理是施工單位、建設單位、建設管理部門、路局領導關注的重點。目前，隧道施工管理過程中基本上都是人工盯防，科技手段不多，管理缺乏實效。尤其是在施工人員管理、標準化作業管理、工程質量及進度管理這幾方面的問題尤為突出。因此，隧道施工現場的視頻監控和人員安全管理成為隧道施工安全管理的重要研究課題。鑒于我局新線建設項目的不斷增加，在建、待建的隧道數量很大，為了盡快提高施工現場的監控和安全管理，本文研制了一種能自動監測進出隧道和隧道內人員的數量及具體人員信息、實時視頻監控隧道內施工狀況，提高施工單位的現場管理水平，并且通過網絡，建設單位和建設管理部門可隨時調看現場畫面和隧道內施工人員的實時信息，并將發現的問題和處理意見通過網絡及時下發，施工單位通過網絡及時反饋整改措施和效果的系統。

2 系統組成及原理

隧道施工安全管理監控系統分為兩大子系統，隧道人員管理系統和無線視頻監控系統。

2.1 隧道人員管理系統

在隧道工程安全施工建設過程中，施工人員安全管理始終是各施工單位領導們關注的問題。從隧道施工實踐經驗來看，控制施工人員在隧道中的出入，實時動態掌握隧道施工過程中人員的進出情況，準確掌握在隧道內施工的人員，統計數據，推斷生產是否有序，人員是否到位，監測檢驗人員工作是否正常，關鍵工作人員是否脫崗等，是保證人員施工安全的關鍵之一。

隧道人員管理系統是一種在隧道工程施工過程中能夠自動采集、統計人員出入數據的應用系統。其工作原理是在隧道出入口等重要位置安裝無線數據接收器，隧道內工作人員隨身攜帶人員識別標識卡，人員識別標簽不斷地發射載有目標識別碼的無線電射頻信號，當工作人員進入到接收器讀取范圍內，接收器接收到人員識別標簽發來的載波信號，經過接收器接收處理后，將信號進行分析、處理，并通過CAN總線方式將信號發送到地面通信接口裝置，再轉換成RS232信號送給地面計算機，從而實現目標的自動化管理。

2.2 無線視頻監控系統

無線視頻監控系統主要是利用安裝在隧道口、隧道內掌子面附近的高清攝像頭，對施工隧道內外進行實時全方位的現場監視，使管理人員在控制室內對所有監控場所即將發生和所發生的重要事件了如指掌，并能迅速采取果斷措施加以處理，提高綜合防范和安全管理能力。隧道內攝像頭到隧道口本地監控端用無線微波傳輸，采集施工現場視頻數據以及對云臺和相機的控制指令信號。隧道口本地監控端到外網接入點基于光纖傳輸，適用于跨地域，跨網絡的組網方式。在互聯網上的任何一臺電腦都可以根據其權限，通過隧道口本地監控主機的IP地址，在遠程調看所有本地監控端視頻監控圖像資源和實時監控畫面，并可通過視頻監控軟件與隧道口監控端交互文字信息和監控畫面截圖。

3 系統的設計與實現

3.1 隧道人員管理系統的構成

隧道人員管理系統由系統管理軟件和系統硬件兩大部分組成。隧道人員管理系統構成如（圖1）所示。

3.2 系統管理軟件

3.2.1 主要功能

人員進出登陸功能：自動記錄所有進出隧道施工人員的出入時間，有利于管理人員準確、及時地掌握在隧道中施工人員的人數，便于及時發現問題，保證安全施工。

危險區域（特定區域）登陸功能：記錄進入危險區域的人員和時間，并同步在值班管理室的系統計算機和LED大屏上顯示，便于管理人員時刻掌握危險區域人員情況，保證施工人員安全。

日常管理功能：對于進出隧道的所有人員，進行工作超時、人員清點和考勤管理，實現隧道施工中的排班管理和專業化考勤等。

網絡查詢功能：隧道施工現場系統工控機能與互聯網連接，并設置固定 IP地址，在該機上有本系統數據網頁，機關人員可以通過輸入互聯網網址任意查詢隧道施工現場人員數據。隧道人員管理操作界面如（圖2）所示。

3.2.2 軟件程序

（1）數據收集程序分析。數據收集程序分析主要負責從隧道內所有分站收集定位數據，然后把原始定位數據進行篩選分析，得出用戶所關心的隧道內人員分布情況，或其它異常現象。

（2）顯示界面控制程序。系統可以實時、同步、清晰的顯示隧道內正在施工的人員姓名、工種、進入隧道時間及人員數目和特定區域的人員及數目。

3.3 無線視頻監控系統的設計

3.3.1 軟件功能模塊（圖3）

3.3.2 軟件調試結果分析

（1）視頻播放模塊調試。通過防火墻，偵聽客戶端與視頻服務端連接狀態（58.18.101.45：80端口），客戶端接收視頻服務端視頻流，控件能實現視頻播放功能，視頻出現停頓或延遲狀態滿足無線傳輸要求。結果分析：視頻客戶端要實現的功能是接受視頻流并且實現播放功能。

（2）云臺控制模塊調試。通過防火墻，偵聽客戶端與云臺服務端連接狀態（58.18.101.45：80端口），客戶端接收云臺服務端反饋信息，判斷是否客戶端擁有控制權，并且動態提示客戶，配合服務端，很好的解決多個客戶端并發性問題。結果分析：云臺控制模塊要實現發送有權限的客戶端云臺控制指令，對無權限客戶端不允許發送控制指令和處理客戶端并發性問題。根據測試結果，可以看出云臺 “輪流控制，排隊等待” 控制機制可很好的解決客戶端并發性問題。而對獲得權限的云臺控制客戶端，能發送云臺控制指令，并在視頻播放模塊中可反映出相應的云臺操作。

（3）系統功能實現與調試結果。通過各個功能模塊的調試，運行結果如圖4所示，可看出ActiveX控件嵌入在IE瀏覽器里，并且ActiveX控件整合了各個客戶端模塊的功能，且模塊之間能協調工作；該控件還實現了視頻展播功能、云臺控制功能、并發性處理功能、界面友好等功能。

4 結語

4.1 系統的技術特點

（1）易于實現。本系統架構于Internet之上，適用于目前PC機上最為普及的Windows操作平臺。通過將ActiveX控件嵌入Web瀏覽器，不必安裝任何客戶端軟件即可實現視頻圖像的遠程監控，使監控瀏覽范圍達到最廣。在數據傳輸過程中完全實現數字化，易于實現在遠程網絡和復雜的網絡拓撲結構中傳輸。組網簡單，只要具備局域網平臺，用網線就可實現設備間的物理連接，具備TCP/IP協議就可完成監控組網。

（2）節省資源。本系統兼容于以往的傳統監控系統，只需增加視頻服務器之外，不再需要添加其它任何硬件便可實現監控管理，可以充分利用現有的資源。

（3）擴展靈活。本系統采用面向對象的模塊化設計，不僅程序開發方便，而且便于實現整個系統的模塊化管理，可根據實際需要隨時增加、減少或替換功能組件，既提高了系統的靈活性和擴展性，也降低了系統集成的困難和成本。同時，也便于更新安全軟件，快捷提升系統的防護性能。支持遠程控制，管理較簡單，容易實現系統的擴容和改造。

4.2 系統的發展前景

隧道施工安全管理監控系統采用安設若干攝像頭的方法，現場采集視頻資料，然后通過服務器向互聯網同步傳遞信息。該系統的投入使用，使隧道施工實現遠程集中控制和信息化管理，實現“人防、物防、技防”安全管理措施的有機結合，形成完善的施工安全監控體系，大大提高了工程施工的透明度，為安全、優質生產提供了一種新的技術管理手段，使隧道施工建設安全管理躍上一個新的層次。

參考文獻：

[1]趙健，王成金，于工.無線網絡視頻監控系統在鐵路隧道施工中的應用.青島科技大學學報，2006，27：（2）1652168.

[2]國家隧道研討會及公路建設技術交流大會綜述.中國交通報，2002.11.7.

篇6

關鍵詞：隧道建設；施工風險；安全管理；隧道施工現場管理；風險預警；定置管理。

中圖分類號： U45 文獻標識碼： A

前言：隧道建設是我國道路交通建設發展過程中的重要組成部分，隧道的設計利用對于解決山區道路交通建設具有重要的支持作用。但作為隧道建設施工，因其地質的復雜性、隱蔽性以及周邊環境的不確定性，導致在隧道施工過程中安全風險頗高，一旦發生安全事故，將嚴重影響了施工進度，甚至造成其他嚴重影響。因此，強化根據工程本身特點制定安全管理預警方案，并對于隧道施工現場強化安全管理對于確保隧道建設安全穩定進行具有重要的保障作用。

一、隧道施工風險和安全管理預警方案

（一）結構監控量測內容

對軟弱圍巖段進行電法物探、地質雷達、紅外探水、TSP等超前地質預報，了解隧道未開挖圍巖地質情況，為預防隧洞冒頂、坍方、突泥、涌水等可能形成的災害性事故及提供信息，并結合施工期對隧道典型斷面監控量測，采取相應的措施，及時掌握圍巖的變化動態，對隧道施工進行安全監控。所有施工輔助監控措施為優化隧道施工方案、支護設計參數和正確選擇開挖斷面提供依據，并保證施工安全。

典型斷面的監控量測為保證數據的真實可靠性和精確性，建議由有專門的工作小組或者是相應技術實力的第三方監測單位完成。每個典型監測斷面應包括這些監測項目。

1、周邊位移

為二次襯砌提供合理的支護時機，就要根據變位速度判斷隧道圍巖的穩定程度。為判斷隧道空間的穩定性提供可靠的信息要量測周邊位移，隧道圍巖應力、應變動態的最直觀反映是周邊位移。

2、地表沉降

地表沉降即淺埋隧道段，其圍巖特性有：破碎、軟弱、自穩時間極短等，淺埋隧道開挖時，發生冒頂塌方或地表下沉一般是由于施工方法不妥。因此，了解地表下沉量隨掌子面推進的變化規律、下沉量的大小、地表下沉的范圍要通過地表沉降觀測來判斷。

3、鋼架應力

積累鋼架應力數據資料，檢驗初次襯砌設計的合理性，為判定提供依據；判斷支護結構長期使用的安全程度以及可靠性。

（二）隧道施工安全管理和風險預警模型

數據采集層、數據庫層、數據訪問層是隧道施工安全監測和預警系統采用的三層結構。數據庫層主要是進行智能的數據整合、數據分析與判斷，分類存儲前期采集的數據進行，根據實際情況進行風險預報警；數據采集層主要將自動采集的監測數據、超前地質預報的地質數據以及監控量測數據采集到數據庫；數據訪問層可以直觀地通過強大的GIS平臺看到預報警信息，同主要將前期數據進行信息化、可視化的展示，及時查詢應急處理情況、風險情況以及預警信息。

（三）隧道施工安全管理和風險預警平臺的功能

以往的監測形成的監測報告通常只是簡單地匯總、統計，在利用經驗、結合現場情況、數據有效性控制等方面不夠深入。通過數據分析與安全評估，針對實施施工監測和隧道專項監測或第三方監測，整個施工階段的安全狀況就可綜合反映，在出現異常與安全隱患時可及時發出預警信息。因此，通過對隧道進行信息化監測和安全評估管理主要應注意以下幾點：實時分析監測、采集與整合監測數據、巡查監控與動態風險預警、安全評估等。

（四）隧道施工安全管理和風險預警平臺結構

采用三層結構模式對系統進行設計。前端包括人工監控量測、自動化檢測設備和超前地質預報等，為監測數據采集平臺；中端包括Internet、GPRS方式、無線方式等，為數據傳輸途徑。后端包括監測實時分析模塊、監測數據采集模塊、動態風險評估與巡查監控，為風險預警與安全管理平臺。

二、隧道施工現場管理研究

（一）隧道施工現場管理的原則

1、標準化、規范化

規范化是對施工現場的最基本管理要求，這一原則已經被國際化，在現代工程管理中，我們看到，越來越多的企業都在制定自己的標準化、規范化準則，甚至規范到流水線上的每個動作的協調程度。平時所說的ISO標準，就是標準化、規范化的準則。而隧道工程施工循環性較強，具備規范化、標準化施工管理前提。

2、科學合理

科學合理是萬物之本，是任何理論之真理所在，隧道施工現場管理要達到進度、質量、安全以及經濟目標，施工現場的各項工作都應當按照既科學又合理的原則辦事，做到操作方法和作業流程合理，現場資源利用有效，現場定置安全科學，這樣才能做到科學管理、科學施工，用合理的管理來獲取工程合理的目標和利潤。

3、效益最大化

由于施工現場平面布置不合理，現場水泥堆場、砂石堆料場、鋼筋加工場、小型混凝土構件現場澆筑場地等因場地位置設計擺布不合理。而導致的材料發生二次搬運費，每年都大得驚人。在生產經營諸要素中，要時時處處精打細算，力爭少投入多產出，堅決杜絕浪費和不合理開支。

由于施工現場水泥庫房、砂石堆料場、混凝土拌和站、鋼筋加工場、小型混凝土構件預制場等臨時設施場地位置分布不合理。而導致的材料發生二次搬運費，引起對施工成本的影響驚人。在生產經營諸要素中，要時時處處精細化管理，杜絕浪費和不合理開支，力爭少投入多產出，爭取企業效益最大化。

（二）隧道施工現場管理目前存在影響規范化管理的兩類問題

1、施工資料管理混亂

施工資料對施工的開展有很重要的意義，做好資料整理工作才能為下一步施工更好服務，也便于竣工后的檢查、存檔工作。但是現在一些施工單位在按照派專人負責等要求做好施工技術資料的收集、整理方面做得不夠；資料內容也欠真實、完整，有涂改、偽造的痕跡，使資料混亂，為后期工程竣工結算等工作帶來重復返工等諸多麻煩。也不利于施工期間有效的進行數據分析，用以指導安全施工。

2、生產組織欠科學合理、資源閑置浪費嚴重

工程生產過程中的資源閑置浪費是現場管理中不可回避的一個問題。對工程來說，提高生產組織管理水平，提高工、料、機利用率將是工程降低工程成本的主要途徑。這是因為生產組織管理水平低下，抑制了工程資源使用效率的發揮，從而造成成本投入的大幅增加。此外，生產現場中絕大部分的資源閑置與浪費都是組織不科學所致，是可以完全可以避免的。

（三）隧道工程施工現場管理的對策

1、利用安全定置管理

定置管理是對生產現場中的人、物、場所三者之間的關系進行科學的分析研究, 使之達到最佳結合狀態的一種科學管理方法。在掌握施工現場第一手資料的基礎上, 對施工現場系統各要素進行優化配置設計, 并設計出施工安全定置圖。根據所設計的建筑施工安全定置管理方案和定置圖, 對施工現場系統實施定置調整與整改, 同時加強實施過程與效果的檢查和考核。

2、全面加強對于工程質量的監管

工程質量是隧道建設施工的重要內容，是建設企業進行工程建設的重要目標，一切活動都以工程質量作為施工標準。作為一個隧道工程而言，現場情況千變萬化，如材料供應，設計變更等在所難免，如果遇到特殊情況，必須根據實際情況進行調整、安排，絕對不能模式化，一味按原施工組織計劃執行，而耽誤了施工進度。

施工質量能否得到保證，最主要的是必須貫徹執行“三檢”制，即自檢、專檢、聯檢，通過層層的檢查，驗收后方允許進入下一道工序；嚴格按照相關的國家規范和有關標準的要求來完成每一工序，嚴禁偷工減料，從而確保整個工程的質量。同時，嚴格按照相關的國家規范和有關設計標準要求施工也是隧道監控量測獲得真實、可靠、有效數據信息的前提，更是利用數據分析獲得工程安全施工指導意見的關鍵，是有效減少和防范安全事故發生的保障。

3、完善隧道工程管理體系

隧道工程施工管理要結合工程對象規模、特點及要求，確定施工項目的管理目標，建立適應項目管理需要的組織機構，施行有效性管理政策，采用有效的管理工具，并對其適時評價、調整完善，成為落實制定的工程管理目標的重要條件；是一個精干、高效的項目班子，在項目經理的統一指揮下，分工明確，管理到位，責任到崗位，加上企業的管理體系提供的監督和保證，最終實現項目的各項目標。

結語：綜上所述，在隧道建設施工過程中，做好相應的安全風險預案，并根據施工現場實際情況有效利用風險分析預警系統，對于有效的保障和指導隧道安全施工有重要的作用，同時強化隧道施工現場管理，從施工全過程進行規范化制度監管，能夠從根本上加大工程施工管控力度，確保工程質量，保障工程安全，對于隧道建設施工將有非常重要的推動作用，從而為我國的隧道建設和發展提供重要管理支持，以全面推進我國的道路交通事業發展與壯大。

參考文獻

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[2] 楊忠,孫瑞海,王成,李鋒,朱浩波.新建鐵路隧道施工安全監控技術[J].鐵道

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關鍵詞：隧道施工；安全生產；管理問題

近年來，因為國家對西部地區的重視和國家的西部大開發戰略，西部地區的高速鐵路、地鐵、城際鐵路、公路項目不斷增多。西部地區地形復雜，山脈眾多，隧道工程施工量較大，施工難度極高，所以，在施工中必須高度重視安全生產問題。本論述特為有關單位及相關工作人員在實際工作中提供一定的理論和技術幫助。

1隧道施工中的重要安全問題

隧道安全問題是工程施工單位所必須要重視的內容之一，通過大量的實踐調查得知，在隧道工程施工中，會經常遇到涌水、瓦斯爆炸和塌方的問題，對隧道內的施工人員人身安全帶來了較大的影響。

1.1涌水問題

隧道施工中的涌水問題指的是地下水在水頭壓力與其他壓力的共同影響下，以驟然的方式向隧道中大量涌入，并且，涌水時還會出現突泥現象，一旦處理不當，就會導致坑道阻塞、設備掩埋等問題出現，嚴重威脅施工人員的人身安全［1］。

1.2瓦斯爆炸

復雜混合氣體的總稱即為瓦斯，在隧道施工期間，硫化氫、二氧化碳、氫氣、二氧化硫、甲烷一同構成了瓦斯。在瓦斯濃度為5%～15%并接觸火源后，在有12%以上的氧含量后就容易爆炸，后果非常嚴重。

1.3塌方問題

在自然力的影響下，山體、礦井、建筑物和路面出現塌陷的現象。在施工隧道工程時，在低壓變化下，造成泥土與巖石疏松而出現大量的塌方問題，同地面工程所出現的事故相比，危險性更高，更為復雜。

2隧道施工安全生產管理工作中存在的問題

2.1沒有充分認識安全生產規律

在施工隧道工程時，因為施工人員沒有充分認識到安全性規律，所以，在施工期間，不能夠提前采取措施處理各種潛在的安全問題與安全隱患。而且，在有問題出現以后，還不能及時處理與應對所出現的事故。

2.2對安全監督責任沒有充分地予以落實

在以前所出現的種種隧道安全事故中，絕大部分都是因為沒有有效落實安全生產責任制所導致的［2］。安全監管不合理，一般都是工程安全管理監督機制不科學，在施工期間，施工單位往往沒有充分認識到安全生產的重要性，這樣就造成安全監督工作者的責任權限較低，待遇不高，出現苗頭或者事故隱患后，安全監督工作者通常難以馬上通過科學的措施進行處理。所以，在施工期間容易有安全事故問題出現。

2.3安全教育工作的投入不夠

施工人員沒有受過專業的安全培訓工作，是造成隧道施工中出現安全事故的另一個重要原因，特別是對安全管理工作者缺乏全面、及時的安全培訓教育。然而，在安全教育工作方面，許多施工單位往往敷衍了事，缺乏系統的培訓與教育，這樣，在安全設施不到位、安全生產條件差的狀況下，將不可避免地發生安全生產事故。

3隧道施工安全生產管理對策分析

3.1加強培訓，落實責任

加強教育、培訓和安全宣傳工作力度，從實際出發，完善安全生產管理制度，將員工安全生產意識提升。搞好技術訓導工作，例如，石質隧道上下臺階開挖法、隧道施工技術、隧道光面爆破技術、噴射混凝土施工技術的培訓工作。不斷提升操作人員、管理人員的安全生產知識與技術水平。安全環保部、工程部按照相關規章制度與法律法規，通過文件、現場監督、會議的方式，將系統、完善的生產保障體系在各個施工班組構建起來［3］。將各項安全生產措施落實好，將隧道涌水、瓦斯、塌方等事故應急預案做好，將應急救援人員、設備和器材等準備好。

3.2科學把控安全生產管理規律

在施工隧道工程時，一定要嚴格遵循“勤測量、早發覺、早解決”的原則。并且，將資金合理地投入到工程施工中，購買先進的設備儀器，加大力度預報和監控隧道工程施工情況，以免在發生安全問題后，可以合理地進行解決。同時，在施工以前，對隧道工程施工特征要細致地進行考慮，然后在此基礎上，將合理、詳細的施工方案制定出來，此外，對可能要發生的各種安全問題進行細致的考慮，并且將處理預案設置好。

3.3加強組織，規范現場

嚴控施工現場安全管理，對隧道施工組織設計工作進行強化，將評價和控制、安全生產、識別危險源等當作工作重心。在專項的施工方案中將軟巖變形、富水砂巖、穿越斷層破碎帶等不良地質地段編制出來。技術負責、現場主管技術員、安全負責人、項目經理一同編制組織。報評審論證級監理部審核后再執行，并且有專職安全員和技術人員監督施工現場。嚴格依據安全生產的規章制度、隧道施工技術規范、法律法規，對噴射混凝土、仰拱施工、二次襯砌、隧道防排水、隧道的開挖、錨桿施工、鋼筋網加工及安裝、鋼支撐的加工及安裝工程進行交底［4］。施工期間，規范管理工作流程、嚴格工序管控，加大力度管理進入隧道的工作人員，將出入隧道的登記制度構建起來。嚴格依據規章制度與法律法規管理爆炸物品。

3.4加強預案管理，實時監測

對施工期間可能發生的不良地質問題，同超前地質預報內容與隧道工程地質條件結合起來進行施工。向施工工序中納入監控量，將監控測量人員配置出來，并且按照地質情況及時調整。構建累計變形量與最大日變形量圖表［5］。嚴格依據規范條例進行測量布點，保證監控測量數據完整、真實、準確，及時分析量測數據，按照分析結果對支護參數進行調整，將測量分析結果與數據及時反饋出來，根據實際情況及時調整支護參數、開挖策略，按照量測資料指引生產施工。如果覺察到地質條件異常及監測數據變化時，需要采用合理的對策，避免發生安全事故。

3.5按照合理的工序挖掘施工

在施工隧道工程時，不可以盲目追求快速施工，也不可以單一地將開挖進尺當作考核隧道施工進度的主要指標。而是從實際情況入手，嚴格控制工序，科學組織設計，對開挖進尺進行控制［6］。首先，將開挖支護斷面上中下分部施工之間的工序銜接及質量工作做好，保證在轉換各個臺階分段部分時，收斂變形、隧道沉降能夠被合理控制。確保能夠順利完成開挖支護工作；其次，施工需要按照設計方案進行，開挖施工后，對混凝土立刻進行初噴施工，立刻完成初期支護施工。將巖面的暴露時間縮短，將圍巖的自穩能力充分地發揮出來，確保洞身的穩定性；再次，堅持“仰拱超前，襯砌緊跟”，V級洞口段仰拱距掌子面不大60m，二襯距掌子面不大于80m，不留隱患。

3.6關鍵環節施工

在隧道工程施工期間，必須要注重細節，因為工程每個施工環節都可能對工程的最終成果產生影響。在施工中，要求安全和技術人員全程跟班監控和指導，將每一個環節的質量關都要把控好。對隧道超欠挖和開挖尺度要嚴格進行控制。加大力度控制螺栓連接位置以及拱架的間距、注漿的效果及錨桿的方向和長度以及混凝土的噴射強度、背后密實度、厚度和密實度。對橫向、換向和縱向排水管的安裝質量進行合理掌控。按照設計圖紙掛設和焊接防水板，避免止水板的縱向與中心發生偏移現象，保證技術措施到位及支護質量。對施工規范要求和設計文件要嚴格地予以執行。充分發揮監管體系的作用，堅持施工中的自檢、報檢程序，狠抓過程控制，提高施工工藝，將工程做精做細。

4結束語

進入21世紀以來，在經濟和技術發展的推動下，我國公路工程、鐵路工程等建設速度不斷加快，尤其是近年來國家加大力度對西部地區進行投資建設，加大了西部地區的建設和發展力度。西部地區環境復雜，在施工期間，經常會遇到山區地帶，需要開挖隧道工程。但是，隧道工程是一個復雜的工程項目，需要采取有效的技術措施進行施工，而且還應該控制好施工安全管理工作。

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關鍵詞：隧道施工安全風險現場管理

中圖分類號：TU714文獻標識碼： A

我國地處多山的地帶，山嶺和高原面積占全國土地面積70%以上。隨著改革開放的進一步深入，全球經濟發展的影響，我國的交通事業獲得了飛速的發展。在山嶺間修筑公路隧道等工程已成為交通網絡的重要構成，受到穿越地質條件的影響，山嶺隧道的施工難度加大，存在很多不確定因素，導致山嶺隧道施工存在巨大風險。隨著工程規模的加大，山嶺隧道施工的技術與安全管理等研究工作沒有跟上實際施工的需要，再加上缺少山嶺隧道施工風險的科學認識，缺少風險的合理控制，很多不當的風險管理方式等因素，都使山嶺隧道施工中安全事故頻繁發生。

一、隧道施工安全風險與現場管理的目的與意義

1、實現科學化管理

進行安全風險研究的目的就是為了施工現場服務，施工現場的安全管理也有一定的依據，而施工管理人員一定要學會風險的識別，學會評價風險，才能管理風險，將風險的損失減到最低，對風險做出有效的控制。可見，對安全風險與現場進行科學化的管理，對工程項目來說，具有十分重要的意義[1]。

2、利于減少工程事故發生

在山嶺隧道中進行工程項目的施工，實現特殊施工工藝，很多因素都會影響隧道施工的安全，主要為以下幾種：

（1）在山嶺隧道中，因為隧道邊壁限制，由于隧道內的空氣質量較差，而且照明條件不好，實際的空氣能見度不高，在施工時產生的噪音很大，導致隧道中開展作業一旦發生了事故，就很難迅速的完成輸散工作。

（2）山嶺隧道的地質條件十分復雜，在施工中很容易遭遇險情，很多隧道施工在施工前都沒有準備齊全地質資料，使隧道的勘測和施工危險大大增加。資料不準確就會使隧道施工中發生塌方和變形，甚至發生巖爆和涌水等情況，嚴重時會造成人員的傷亡[2]。

（3）山嶺隧道開挖時會破壞原有巖體整體結構，使圍巖平衡被打破，影響了原有建筑物，隧道開挖還會破壞植被，使生態環境在短時期內很難恢復原狀。

（4）山嶺隧道施工的環境都是特定的，施工周期比普通工程長，施工周期最少一年，周期長的達到幾年，有的工程會建設十幾年，所以，建設環境存在很大的不確定性，使原材料的供應和施工機械、設備都會受到物價的影響而產生變化，使工程造價受到影響，產生經濟風險。

（5）山嶺隧道工程的建設會涉及到多個單位與部門，由于造成的社會影響會較大，相對的，社會風險也會很大。隨著我國隧道工程施工項目的增加，工程事故頻繁發生，事故造成的社會危害逐年增大[3]。

二、隧道施工安全風險與現場管理分析

1、施工現場安全風險和事故的管理

（1）風險類型的成因和危害的程度

山嶺隧道施工的現場安全風險包括了坍塌、涌水、爆炸和高空墜落及火災等。選取風險因素，進行隧道風險和安全管理的評估，對山嶺隧道施工安全風險與現場管理中風險和事故的成因、危害的程度分析如以下幾方面內容：

隧道安全風險的成因：坍塌，施工現場的臺架失穩會造成坍塌。危害的程度，施工現場的臺架剛度如果不足，在使用很長時間后，就會失穩而發生坍塌；涌水突泥，施工現場的掌子面會出現涌水和突泥，地質探測和超前地質的預報如果不及時，不準確，就會遇到涌水和突泥，導致涌水與突泥等事故；火藥爆炸，施工現場的火工品會發生爆炸，施工中多用乳化炸藥與電雷管，現場如果管理不當，就會由靜電等原因引發施工現場的火工品爆炸；高處墜落，施工現場的工作人員會在臺架高處墜落，因為臺架缺少安全防護，工作人員未正確應用防護的工具，工作時間過長，注意力不集中等原因，都會使工作人員發生高空墜落；火災，施工現場材料和物資會發生火災，施工現場的易燃品如果操作不當就會發生火災等。

（2）風險源的控制

施工現場的管理人員要按照風險的清單進行施工現場危險源的定期排查，進行崗位培訓與教育，幫助管理人員更快了解崗位安全的重要性，工期內根據操作的規程，防止違章作業產生。對于可以辨識危險源要制定好目標與管理方案，建立起危險源的控制程序和應急預案。按照危險源，進行重大危險源的公示，可以使施工人員在山嶺隧道施工中加強風險事故的預防能力[4]。

按照山嶺隧道施工的地質特點，分析施工中的安全風險，進行安全風險的評價，對安全體系進行構建。對隧道地質情況和隧道進行認真分析，做出隧道施工的風險清單，可以了解隧道施工的風險與注意的一些問題。隧道的塌方和涌水、突泥等危險以一些簡單的措施進行控制。對施工現場管理中不合理的情況進一步確定，才能防止事故風險的形成，防止事故的發生，分析可能發生事故類型與危害程度，有針對性制定安全事故的應急體系。通過信息的傳遞，對隧道進行安全監控，對預警信息處理進行分析，完善施工現場的安全管理控制與救援工作[5]。

（3）建立安全動態的管理模型

對施工現場的安全管理資料進行收集，建立起完善的、系統的、可操作的隧道工程風險動態模型。因子和評價方法都是從綜合隧道的施工現場和專家經驗、理論分析中形成，有著科學性、合理性和全面性等特點。

隧道施工現場安全動態的管理模型的體系并不完整，在經驗、局部和單一等階段存在一些問題，但是，施工現場安全動態的管理方法與手段等劃分的原理具有很強的借鑒意義。可以在隧道施工的風險動態管理體系中，掌握最新風險的研究資料，而且施工現場一定要及時的、經常的進行山嶺隧道各方面的風險信息，以表格的形式，做出風險的詳細記錄，而施工現場也要更新風險信息，才能方便施工隊伍，更好的了解隧道內某區域的風險情況，及時做好各種預防工作。

（4）做好施工現場的安全動態指標評價

要對山嶺隧道的風險清單進行分析，對隧道中發生的塌方與涌水突泥等風險，都要研究施工現場的圍巖結構，研究對隧道施工有可能會產生的影響，帶來哪些麻煩，以隧道的塌方、涌水和近水平圍巖進行分析，從而建立起施工現場的安全動態指標評價。

（5）現場指揮的結構體系

山嶺隧道施工的安全風險在現場指揮結構體系上，大多形同虛設。當隧道出現風險事故時，根本不能及時處理，使風險的損失加大。任何風險都需要進行規避，才能降低事故的發生率，所以，隧道施工的現場需要具備應急的領導小組，全面進行領導和組織隧道的施工安全預防與應急。根據項目具體情況，設立現場的安全指揮結構，設置應急中心和職能部門，開展明確的分工合作。

結束語：

綜上所述，隧道工程施工安全風險與現場管理等問題已經受到了社會各界的關注。要保障隧道工程的施工安全，就要以技術的手段，提高隧道工程對風險的規避能力。為隧道施工安全風險與現場管理進行系統的分析，建立動態的模型管理，為施工現場管理提供應急的措施。

參考文獻：

[1]李春波．鐵路長大隧道風險控制研究［D］．北京: 中國地質大學，2010．

[2]歐爾峰，嚴松宏，梁慶國.巖體隧道施工安全風險模糊綜合評判研究［J］.蘭州交通大學學報，2011，30(4) : 38-42．

[3]劉輝，孫世梅，張喜明．公路隧道施工安全模糊評價方法研究及應用［J］.現代隧道技術，2012，45(1) :115-119．

篇9

關鍵詞：隧道工程；安全風險；風險管理

中圖分類號：U45文獻標識碼： A

一、影響隧道工程施工安全主要因素分析

由于隧道工程本身較為特殊，加之受施工作業環境的限制，使得影響隧道施工的安全因素相對較多，這在一定程度上影響了施工的順利進行。大體上可將影響隧道施工安全的因素歸納為以下幾個方面：其一，在隧道施工中，由于受隧道圍巖的限制，并且隧道內部的空氣質量較差，照明條件也十分有限，所以在隧道內施工時一旦發生安全事故，人員疏散非常困難；其二，因為大部分隧道工程所處的地質條件都相對比較復雜，這就導致了施工過程中可能會遇到各種險情，如果施工前的地質勘察工作不到位，則會進一步增大施工的危險性，從而引起坍塌、變形、涌水、瓦斯突出等一系列安全問題；其三，隧道在施工開挖的過程中，圍巖的整體性會遭到一定程度的破壞，這使得整個圍巖的平衡狀態被打破，會對原有的構筑物造成一定影響；其四，隧道的施工工期相對較長，少則一年，多則數年，這使得建設環境的不確定性有所增大，從而導致經濟風險較大；其五，隧道工程涉及的部門相對較多，影響范圍較廣，存在一定的社會風險。鑒于此，為了確保隧道工程建設的有序開展，必須加強施工安全風險管理。

二、隧道工程施工安全風險管理的有效途徑

（一）施工風險的防治措施

在隧道工程施工過程中，存在塌方、瓦斯、涌水、變形以及巖爆等風險，為了降低這些風險因素對施工的影響，必須采取有效的措施加以防治。具體可從以下幾個方面著手：其一，在工程地質勘察階段，必須做好不良地質和水文地質條件的調查工作，同時還應當做好地質超前預報，并在有瓦斯的地段做好泄壓與排放工作；其二，在隧道開挖的過程中，要按照設計要求進行合理開挖，并選擇安全、可靠的開挖方法，同時在開挖階段要實時關注地質情況；其三，在支護方面，要確保支護及時到位，并嚴格按照設計要求進行支護，確保支護質量；其四，必須嚴格按照安全操作規章制度進行施工作業，各類通風設備要進行定期檢查和維護，發現問題必須及時解決。

（二）構建完善的風險管理組織機構

在隧道工程施工中，有必要健全風險管理組織機構，以強化施工風險管理。風險管理組織結構可采用管理層、實施層垂直式管理模式，管理層由項目第一責任人、總工程師、各部門第一負責人組成，實施層根據區段的不同劃分各區段的管理小組，小組成員包括該區段內的施工單位、設計單位以及監理單位。同時，組建技術專家組，負責評估專項風險、制定控制方案、確定風險等級；組建顧問專家組，負責審核風險防范方案，指導防災技術實施；組建風險管理小組，由項目經理負責風險管理的整體工作，決策風險控制方案。小組內成員負責實施風險管理日常工作、參加風險管理例會、執行各階段風險管理計劃，并且根據異常狀況報告和風險監測數據分析，落實相應的風險應對措施。

（三）建立相關的安全管理制度

隧道工程施工應構建完善的風險管理制度體系，為強化風險控制提供制度保障。首先，落實安全生產責任制，明確各部門安全生產責任，對安全指標完成情況落實相應的獎懲措施，項目經理部要預留安全風險抵押金。其次，建立施工方案逐級審批制度，由監理方、業主方嚴格審查施工組織方案，只有在施工組織方案審核通過后方可施工。再次，完善安全生產檢查制度，加強控制施工安全風險隱患。在日常工作中，施工單位要做好自查和記錄工作，認真檢查危險源，召開治理危險源專題會議，明確風險源控制重點。同時，還應對施工安全管理情況進行定期或不定期的檢查，從而保證施工安全風險得到有效控制。最后，落實安全防護制度，在施工前制定周詳的安全防護措施，經由監理工程師批準后方可施工，并做好書面安全交底，要求技術人員、安全員嚴格執行安全規章制度，加強對作業現場的安全監管。

（四）加強人員管理

在隧道工程施工中，應將人員管理作為風險管理的切入點，強化人員風險意識，從而確保人員安全施工。首先，重視安全教育培訓，對安全員、施工人員、特種作業人員進行安全教育，尤其要對涉及危險源管理的管理者和人員要進行專業化的安全培訓，增強其對安全制度的執行力和行動力。其次，提高施工技術水平，對施工人員進行專業化分工，合理分配施工任務。施工隊的技術人員要掌握先進的隧道施工技術，對施工人員進行技術指導。再次，執行崗位操作標準化。項目部要根據實際施工情況以及存在的安全風險隱患，制定安全操作規程和作業指導書，強化對特殊崗位操作人員的培訓教育，要求特種作業人員必須在取得作業資格證書的前提下才能上崗作業。

（五）工程安全風險控制

在隧道工程施工中，想要使安全風險降至最低，就必須采取有效的途徑對風險進行控制，具體可從以下開個方面著手：

1.轉移風險。這是施工風險控制較為有效的一種方法，具體是指風險的承受主體利用一定的途徑和渠道，將風險轉移給另一個主體，以此來減輕風險造成的后果和損失。但必須指出的是，在轉移風險的過程中，由風險帶來的收益也會隨之被轉移。比較常用的風險轉移方式有以下幾種：其一，以擔保的方式將風險轉移給擔保人；其二。可以通過購買與工程項目有關的保險，將工程的大部分風險轉移費保險公司。

2.回避風險。具體是指在風險辨識的基礎上，采取一些有效的措施，將風險源全部切斷，以此來避免風險發生的可能性。在回避風險的同時，也會失去這部分風險所帶來的收益。所以，在實際回避中，必須把握好風險帶來的危害性及其所產生的后果，盡可能地避重就輕，這樣既可以回避各類后果嚴重和危害性較大的風險，又能獲得部分風險收益。

3.合理利用風險。對于隧道工程的施工企業而言，想要在工程項目中獲取最大的利潤，有時需要對一些風險進行利用，但必須把握好尺度，以免引起嚴重的后果。為此，在對工程中存在的風險進行利用時，必須要當機立斷，還要慎重決策。同時，應當采取有效的方法對工程中的風險進行嚴密監測，最為重要的是必須量力而行。

從理論的角度上講，所有的工程項目都不可避免地會存在各種風險，隧道工程也比例外，想要使風險對工程施工建設的影響降至最低，可以采取上述幾種方法對風險進行有效控制。但是由于部分風險是無法通過轉移和回避來消除的，所以在工程施工過程中，還必須不斷加強對風險的管理，只有這樣才能確保工程施工順利進行，也才能降低安全事故發生的幾率。

結論：

總而言之，隧道工程施工是一項較為復雜且系統的工作，其中的安全風險因素較多，為了確保工程項目按質按量按時完成，必須做好施工安全風險管理工作，采取有效的措施將各種安全風險降至最低，這不但有助于施工作業的安全有序進行，而且還能進一步提高工程質量。

參考文獻

[1]賈劍青.復雜地質條件下的隧道支護體時效可靠性及安全風險管理研究[D].重慶大學.2009(6).

[2]翁其能.田衛明等.公路隧道新奧法施工圍巖位移時空效應分析[J].公路交通科技.2010(9).

[3]秦小龍.隧道施工安全管理工作的控制要點[J].科技情報開發與經濟.2008(9).

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【關鍵詞】隧道施工；安全風險；防范措施

中圖分類號：U455文獻標識碼：A

一、隧道施工存在哪些安全風險

隨著交通要道的全面推進，大大小小的施工項目也在不斷進行中，其中隧道施工是一個重要的施工內容。由于地質結構的復雜性、周圍環境的多樣性等方面的因素，隧道施工的難度加大，也產生了很多安全風險因素。

（一）地質結構的復雜加大安全施工的風險

地面上工程的施工，相對于隧道施工有著較好的條件，首先就很少考慮地質結構的問題。而隧道建設則要充分考慮到地質結構、人文條件、環境因素等方面的具體內容，工程的復雜性和難度可見一斑。通常經過長期的考察和測量，確定在某地進行隧道施工建設，而當地的水文條件、地形結構、周圍環境的問題，包括占用農田的面積和標準、與其他設施的關系等眾多方面的因素，都是隧道施工規劃中需要綜合權衡的。無論是山嶺隧道，還是水下隧道、城市隧道等的施工，都不能拋開地質水文因素而存在，這也在很大程度上加大了該施工項目的難度，需要認真處理和解決的問題有很多，對工程的進度和按時完工是一個很大的挑戰。

（二）施工方面的管理問題給工程所帶來的風險

在確定要進行隧道施工時，要先制定一個合理而可行的操作方案，才能確保施工的有序進行。這個綜合的管理方案包含施工前的資料、知識和技術準備，施工時的安全管理、操作規程、人員和機械設備的安排，以及成本控制管理方面等內容。因此，隧道施工的管理方案是一個巨大的工程，它將直接或者間接地決定這個項目的成敗。如技術人員的操作規范，以及使用的機械設備等，都會影響到隧道施工是否會產生安全事故，是否會影響整個施工的工期等。雖然當地的地質結構和周圍環境的問題是重要的因素，但人員的責任意識和專業技能，也是順利施工的必要條件。

二、現場管理中的安全防范措施

（一）根據當地的地質結構，利用相應的先進設備，做好探測和警報工作

當先遣人員對實際的地質狀況做了精確的檢測之后，隧道施工的位置和角度等問題，才會有一個比較清晰的方向。在施工過程中，會產生一些安全隱患。比如在這種地質結構下的巖層到何種程度容易塌陷、掉落等，阻礙施工工作的正常運行。這些安全風險問題，是必須處理和解決好的問題，避免人員和財產的損失。所以，相關的探測和警報設置工作就非常有必要了。當不確定該地層的開挖程度時，就可以利用一些先進的檢測設備來作為重要的參照物，該設備上顯示的數據、范圍等都可以給人們提供很多參考。在一些容易產生危險的地方和施工段，要有明確的標志和警報設備，設定好安全系數，提醒施工人員保持在相應的安全操作范圍內，減少安全事故的產生。

（二）嚴格按照隧道施工的相關規定，科學而精確地設計測量和規劃方案

所謂“無規矩不成方圓”，就是告訴人們規劃的重要性，在隧道施工中也同樣如此。在相關規定的指導作用下，設計出合理而科學的隧道施工方案，對施工全局起著關鍵的基礎作用。而要想設計出這樣符合實際的方案，設計和管理人員就必須深入到具體的規劃地點，就當地的人文、環境、交通和經濟狀況等進行全面了解，認真記錄下每一個準確的數值和測量的名稱、時間等。只有把這些問題一一解決了，才能保證該方案的切實可行性，才能發揮出其對于隧道施工的積極作用。按照相關的文件資料的明確規定，詳細而全面地了解施工項目中的實際狀況，精確而科學地進行施工方案的設計，是保障工程全局的重中之重。

（三）提高施工技術人才的綜合素質，為隧道安全施工提供有力保障

在相關的報紙報道中，大家都應該聽說過一些人為因素所造成的安全事故，很多時候這些安全問題是完全可以避免的。比如在隧道施工中，由于操作人員的不當操作，而使隧道施工的進度出現問題，不能按時完工，對人身和財產的安全帶來了一定的威脅。隧道施工相較于地面上的施工風險更大，對于人員綜合素質的要求也就更高。也許有的人能夠很好地完成地面施工中的規劃和安全管理工作，但并不一定適合在隧道施工中繼續發揮作用。其中的原因就在于隧道施工中的細節要求對人員的專業性要求更強一些。所以，隧道施工的從業人員的高素質和過硬的技術水平等，是保證隧道施工安全、高效進行的重要條件。如何提高隧道施工人員的綜合素質問題，是管理工作者應該著重思考的問題。適時地組織相關的操作和技術人員學習新的工藝和操作流程，不僅能提高施工的效率，也在一定程度上保證了施工的安全進行。

三、總結

當今世界，社會經濟在高速發展和運行，隧道施工建設是其中一個重要的建設內容。它的意義不僅是滿足市場經濟的需要，也是保障一個國家人民健康而幸福生活的需要。而在進行隧道施工的過程中，要充分考慮到存在的各種風險問題，進行合理而科學的防范安全風險的措施，全面保障隧道施工項目的順利完工。

參考文獻：

【1】王培義;隧道塌方原因分析及預防[J];山西建筑;2007年20期.

【2】劉高,楊重存,諶文武,梁收運,韓文峰,宋暢;深埋長大隧道涌(突)水條件及影響因素分析[J];天津城市建設學院學報;2002年03期.