導(dǎo)語：如何才能寫好一篇爆破施工安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵詞：爆破工程；安全；管理

中圖分類號：TD235文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：

爆破技術(shù)廣泛應(yīng)用于礦山、鐵道、公路、電力建設(shè)等場地平整、基坑開挖、路塹開挖等爆破作業(yè)。爆破施工中要保證周圍人和建筑物及各種設(shè)備、設(shè)施完好無損，對爆破安全性、技術(shù)性提出了更高的要求。因此，在爆破工程施工以前，對爆破工程中潛在的危險和有害因素進(jìn)行辨識，分析引起爆破事故的技術(shù)和管理狀況，論證安全技術(shù)措施的合理性，避免選用不安全的施工工藝和危險的材料，提出降低或消除危險的有效方法。對潛在的危險、有害因素進(jìn)行定性和定量的分析，建立使系統(tǒng)安全的最優(yōu)方案，實(shí)現(xiàn)爆破工程本質(zhì)安全化。

1 工程爆破的基本特點(diǎn)與安全管理要求

工程爆破作為一種涉及爆炸物品的高風(fēng)險特種行業(yè)，既要保護(hù)外部復(fù)雜的環(huán)境，又要考慮不可預(yù)見的因素。既要考慮爆破對爆破器材特定的要求，又要認(rèn)真對待施工過程中多而復(fù)雜的各個環(huán)節(jié)。不能危及周圍，也不能傷及自身。因此，對從業(yè)人員必須經(jīng)嚴(yán)格培訓(xùn)考核，持證上崗。正因?yàn)楣こ瘫频奶厥庑詫こ瘫频陌踩岢隽烁叩囊螅虮谱鳂I(yè)人員違反爆破安全規(guī)程、組織不好、操作不當(dāng)，沒有采取適當(dāng)?shù)募夹g(shù)措施預(yù)防，引發(fā)的爆破工程事故是觸目驚心的。爆破事故發(fā)生主要有：爆破器材管理和爆破器材質(zhì)量引發(fā)的事故；環(huán)境、氣候等因素發(fā)生早爆、拒爆引發(fā)的事故；設(shè)計或施工操作不當(dāng)引發(fā)的事故；爆破有害效應(yīng)如個別飛散物、沖擊波、邊坡塌方、震動、有毒氣體等引發(fā)的事故。工程爆破的安全控制就是對爆破工程過程中的人、機(jī)、料、法、環(huán)等各個環(huán)節(jié)進(jìn)行控制，杜絕爆破事故的發(fā)生。

2爆破施工前的準(zhǔn)備工作

2.1重視工程現(xiàn)場勘察

承接工程后，不論工程大小、周圍環(huán)境復(fù)雜與否，都必須做到：一是弄清爆破周邊環(huán)境，如周圍高壓線、行政單位、居民區(qū)和危房分布，調(diào)查地下管線布設(shè)，以便采取相應(yīng)的保護(hù)措施；二是弄清爆破施工范圍，查明保護(hù)物的平面位置和高度，調(diào)查周圍環(huán)境距開挖區(qū)的距離；三是弄清被爆體的巖體結(jié)構(gòu)、構(gòu)造、巖性等。調(diào)查工作貫穿于整個爆破工作的全過程，隨著爆破準(zhǔn)備工作的深入開展，巖體內(nèi)部地質(zhì)構(gòu)造、結(jié)構(gòu)等情況會逐步暴露，地形也可能因施工而發(fā)生改變，爆破設(shè)計就必須根據(jù)新情況進(jìn)行修改和調(diào)整。

2.2編制爆破設(shè)計書

根據(jù)被爆對象的工程地質(zhì)宏觀結(jié)構(gòu)及爆破要求，結(jié)合國家爆破安全法規(guī)和地方法規(guī)，編制適用工程的設(shè)計書。爆破設(shè)計書是否正確、科學(xué)、嚴(yán)密、可行，直接影響工程任務(wù)的完成，而且涉及人員、設(shè)備和周圍環(huán)境的安全。堅持爆破專業(yè)人員設(shè)計，爆破工程師把關(guān)負(fù)責(zé)制，設(shè)計出爆破方案后，邀請專家進(jìn)行論證后，經(jīng)單位負(fù)責(zé)人審核簽字方可上報審批實(shí)施。

2.3行政部門審批與安全評估

《中華人民共和國民用爆炸物品管理?xiàng)l例》 規(guī)定：“進(jìn)行大型爆破作業(yè)，施工單位必須事先將爆破作業(yè)方案報縣、市以上主管部門批準(zhǔn)，并征得所在地縣、市公安局同意，方得爆破作業(yè)”。行政部門審批與監(jiān)督管理，都是從行政管理意義上進(jìn)行，審批包括設(shè)計本身的合理性、必要性和科學(xué)性，監(jiān)督檢查施工過程的一系列步驟的安全性。這種行政部門審批與監(jiān)督管理，是保證爆破成功實(shí)施的前提。對重要的爆破工程實(shí)行爆破安全評估，是提高爆破工程安全可靠性的重要措施，爆破安全規(guī)程規(guī)定：A級、B級、C級和對安全影響較大的D級爆破工程，都應(yīng)進(jìn)行安全評估。未經(jīng)安全評估的爆破設(shè)計，任何單位不準(zhǔn)審批或?qū)嵤?。?jīng)安全評估審批通過的爆破設(shè)計，施工時不得任意更改。

3 爆破施工過程的管理控制分析

3.1對重點(diǎn)保護(hù)建筑的現(xiàn)場保護(hù)

爆破產(chǎn)生的公害有爆破飛石、爆破地震、爆破沖擊波、爆破噪聲、爆破有害氣體及粉塵等對周圍環(huán)境造成危害，所以，在有可能危及人員安全或使鄰近建(構(gòu))筑物、重要設(shè)施遭受損傷的場合進(jìn)行工程爆破時，采取各項(xiàng)防護(hù)措施。對個別飛散物采用全面防護(hù)、重點(diǎn)防護(hù)或兩者綜合的防護(hù)措施，決不放寬要求，達(dá)不到設(shè)計要求堅決不爆破。爆破前由爆破工程師、安全工程師對現(xiàn)場檢查防護(hù)安全，及時查漏補(bǔ)缺，消除隱患。

3.2施工過程規(guī)范化

由于受各類環(huán)境因素的限制，在爆破過程中，經(jīng)常會有意外情況發(fā)生，要各級管理人員、尤其是現(xiàn)場的安全經(jīng)理、爆破工程師、班組長，多督促、多檢查，發(fā)現(xiàn)隱患及時處理，認(rèn)真落實(shí)好安全生產(chǎn)責(zé)任制。施工時，應(yīng)嚴(yán)格按照爆破操作規(guī)程進(jìn)行施工，爆破作業(yè)人員必須由經(jīng)過爆破專業(yè)培訓(xùn)并取得爆破從業(yè)資格的人員實(shí)施。在爆破過程中，沒有爆破工程技術(shù)人員在場不準(zhǔn)進(jìn)行爆破施工。首先就從源頭上控制了施工過程，只有在爆破工程師的指導(dǎo)下，完成鉆孔、裝藥、爆破網(wǎng)路的連接、起爆、警戒等諸多環(huán)節(jié)，并針對施工中出現(xiàn)的新情況、新問題，及時調(diào)整修改設(shè)計，確保最終實(shí)現(xiàn)設(shè)計要求，才能獲得良好的爆破與安全效果。

3.3加強(qiáng)爆破安全警戒

爆破安全警戒包括裝藥時的警戒和爆破時的警戒。裝藥時的警戒要求開始裝藥時禁止一切無關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場，并在爆破區(qū)域周圍插紅旗示意，防止意外事故的發(fā)生。爆破時的警戒由爆破總負(fù)責(zé)、警戒總負(fù)責(zé)、警戒人員共同組成，警戒范圍明確標(biāo)定在平面圖上，進(jìn)入爆破危險區(qū)的所有通道必須安排崗哨及裝備。爆破前以書面形式通知相鄰單位爆破地點(diǎn)與時間，使廣大居民有一定心理準(zhǔn)備，防止帶來不必要的負(fù)效應(yīng)。開始警戒時，警戒人員對設(shè)計中規(guī)定的安全距離內(nèi)的人員、設(shè)備撤離至核定的崗哨位置，執(zhí)行警戒中決不縮小范圍，確保人員、車輛不進(jìn)入危險區(qū)，在公安局規(guī)定的時間內(nèi)準(zhǔn)時起爆，避開車輛高峰時段，以減少對交通正常運(yùn)行的影響。

3.4爆破地震效應(yīng)測試

爆破施工周邊如有居民區(qū)，應(yīng)讓有資質(zhì)的爆破地震測試人員介入其中，在爆破時，讓居民代表與測試人員一起監(jiān)視測振過程，對測振結(jié)果的真實(shí)性起到監(jiān)督作用，以便與居民進(jìn)行溝通、解釋；二是根據(jù)振動測試反饋的結(jié)果，改進(jìn)爆破施工的方法，將爆破振動降至最低。

3.5爆后檢查與經(jīng)驗(yàn)總結(jié)

檢查的內(nèi)容有：有無盲炮、爆破效果、有無爆燃、有無殘藥等現(xiàn)象。如有安全隱患及時通知爆破工程師采取相應(yīng)的措施進(jìn)行處理，在確認(rèn)現(xiàn)場安全后，方可解除警戒。檢查人員由具有豐富工作經(jīng)驗(yàn)的爆破員擔(dān)任。爆后檢查的另外一方面是對周圍環(huán)境的檢查，發(fā)現(xiàn)問題及時解決，以保障社會生活的正常進(jìn)行。爆破的任務(wù)是根據(jù)爆破效果、爆破測試結(jié)果等，對爆破的裝藥量、網(wǎng)路設(shè)計等進(jìn)行分析總結(jié)，將好的作為經(jīng)驗(yàn)繼續(xù)使用，不妥的地方尋找原因并改正。

4 爆破安全管理分析

4.1嚴(yán)格監(jiān)督爆破施工單位

做好對爆破飛石、滾石的防護(hù)和安全警戒工作，認(rèn)真檢查防護(hù)排架、保護(hù)物體近體防護(hù)和爆區(qū)表面覆蓋防護(hù)是否達(dá)到設(shè)計要求，人員、機(jī)械的安全警戒距離是否達(dá)到了規(guī)程的要求等。

4.1通過現(xiàn)場對巖石條件的勘察和現(xiàn)場試爆，確定合理的爆破參數(shù)和炸藥單耗?？刂撇伎缀豌@孔偏差，布孔時應(yīng)使孔距大于排距。

4.3檢查炮孔的布置、數(shù)量、深度、孔網(wǎng)，檢查合格后方準(zhǔn)裝藥?？刂坪侠沓睿话愠顬?.3倍底盤抵抗線，鉆孔過深時要回填。

4.4開工前利用小規(guī)模的試驗(yàn)炮尋找爆破振動的衰減規(guī)律，并確定出振動衰減公式中的有關(guān)參數(shù)，由此可根據(jù)被保護(hù)物的振動要求確定最大允許單響藥量或最小安全距離，指導(dǎo)爆破施工。

4.5施工過程中對重點(diǎn)保護(hù)物進(jìn)行爆破振動監(jiān)測，并將振動監(jiān)測結(jié)果及時提供給施工單位，尋找爆破振動傳播規(guī)律，并根據(jù)此結(jié)果合理調(diào)整爆破參數(shù)，達(dá)到更好的爆破振動控制效果。

4.6爆破安全規(guī)程規(guī)定。爆破企業(yè)、作業(yè)人員及其承擔(dān)的重要爆破工程均應(yīng)投購保險。工程保險是項(xiàng)目風(fēng)險在財務(wù)對策下的一種有償轉(zhuǎn)移方式。工程保險對工程項(xiàng)目在建設(shè)過程中，可能出現(xiàn)的因自然災(zāi)害和意外事故而造成的物質(zhì)損失和依法應(yīng)對第三者的人身傷亡或財產(chǎn)損失，為承擔(dān)經(jīng)濟(jì)賠償責(zé)任提供保障的一種綜合性保險，在爆破工程中引入工程保險機(jī)制，有助于加強(qiáng)對施工單位的風(fēng)險管理，減少風(fēng)險損失的發(fā)生，同時，也有利于保障投資人的資金安全，通過合理運(yùn)用風(fēng)險轉(zhuǎn)移機(jī)制，保證工程按時按質(zhì)完成。

5 結(jié)束語

爆破工程的危險性決定了它對安全的高要求，同時對爆破工程的安全監(jiān)督管理也提出了新的要求，各個環(huán)節(jié)齊抓共管，不能疏漏。在施工中，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)規(guī)章制度，并不斷完善其制度，確保制度落實(shí)到位，增強(qiáng)對安全管理工作的主動性和預(yù)見性，做到未雨綢繆，保證爆破施工的安全實(shí)施。

參考文獻(xiàn)

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篇2

關(guān)鍵詞：公路沿線爆破設(shè)計 施工控制安全管理

前言

高等級公路石方工程量大且集中，據(jù)統(tǒng)計，一般約占土石方總量的45％-75％，爆破是石方路基施工中最有效的辦法，也可以用于爆松凍土、淤泥、開采石料等。在公路工程中采用綜合爆破辦法施工，不但施工技術(shù)獲得了重大革新，而且對公路選線、設(shè)計也有較大的影響。首先，高等級公路石方設(shè)計工程量大，工期規(guī)定緊，施工環(huán)境復(fù)雜，施工條件困難，尤其是品質(zhì)規(guī)定高。其主要體現(xiàn)在路塹邊坡開挖成型后要平整順適，防護(hù)簡單適用，結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，避免造成過大的超挖或欠挖，影響其邊坡安全。同時，還體現(xiàn)在路基填方分層厚度不超過50cm最大粒徑不超過其厚度的2／3，至少規(guī)定要控制在33cm以下，并保證其平整度達(dá)到規(guī)范規(guī)定，否則影響填方路基的壓實(shí)效果，造成路基成型后的不均勻沉降、邊坡的垮塌等后果。其次，挖方路基施工中，采用綜合爆破技術(shù)是成本控制的基礎(chǔ)，是提高勞動生產(chǎn)效率的前提，是安全生產(chǎn)的綜合規(guī)定。它能為實(shí)現(xiàn)工程機(jī)械化施工提高技術(shù)支持，是工程施工中技術(shù)創(chuàng)新的一個重要課題。

1工程概況

工程施工路段的巖性主要為人工填筑土、園礫土、膨脹性泥巖、礫巖。路基土石方44×104m3,其中挖方21×104m3,距既有公路線路兩側(cè)115～210m范圍、高度為5～13m的挖方地段2處、合計220m長、計12×104m3,屬該段的控制工程項(xiàng)目;而且行車施工安全責(zé)任大,技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求高,自然環(huán)境差，而且施工時間僅有158天時間,工程量大,任務(wù)重,工期緊。

2土石方爆破設(shè)計

2.1爆破手段

采用深孔梯段微差擠壓控制爆破法施工。根據(jù)路線距離,分別采用了如下不同的爆破作業(yè)方式:

2.1.1爆破作業(yè)方式

(1)一般爆破。適用于周圍環(huán)境空曠、無建筑物等障礙的工點(diǎn),按減弱拋擲爆破計算孔網(wǎng)參數(shù)及單位炸藥消耗量。

(2)控制爆破。鄰近開挖區(qū)有構(gòu)筑物、電力及通訊線等,爆破要對飛石、滾石及各種有害效應(yīng)作必要的控制?？刂票瓢此蓜颖朴嬎憧拙W(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量,并在其爆區(qū)周圍及爆體表面作必要的遮擋及覆蓋防護(hù)。

(3)預(yù)裂爆破。為保證開挖邊坡的圓直順度及坡面平整、美觀、穩(wěn)定,擬對部分石質(zhì)高路塹邊坡實(shí)施預(yù)裂爆破。

2.1.2鉆孔機(jī)具及火工用品

該段所有爆破作業(yè)均采用大型鉆機(jī)鉆眼,并輔以一定數(shù)量的7655型風(fēng)動鑿巖機(jī)對非預(yù)裂爆破的邊坡進(jìn)行修理及處理檢底部分進(jìn)行施工。

炸藥采用RJ-2#乳膠炸藥或2#巖石硝銨炸藥(前者在雨天孔內(nèi)有水時使用,后者在睛天孔內(nèi)無水時使用)。雷管采用“第二系列”1-15段非電毫秒雷管,凡是梯段爆破均實(shí)施毫秒微差爆破。

2.1.3爆破孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量設(shè)計

(1)一般爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量

q=a.n.b.k

式中，q為單孔用藥量（kg）;a為間距（視不同梯段高度取2.0～2.5m）;b為排距（視不同梯段高度取1.5～2.0m），h為梯段高度（m）;k為炸藥單耗（0.5～0.55kg/m3）.鉆孔直徑75mm,藥卷70mm(底部)、45mm（柱部），堵塞長度≥b

(2)控制爆破，理論抵抗線Wmax與實(shí)際抵抗線W的計算

Wmax=D/33.E.S/(K.F.M)

W= Wmax(1+0.05H)

式中，D為藥卷直徑（mm）,E為藥卷密度（kg/m）,E為藥卷密度（kg/m）；S為炸藥重量威力系數(shù)（取1.0）；F為巖石夾制系數(shù)（取0.9）；M為炮孔留集系數(shù)（取1125），H為為梯段高度）.

炮孔間距A與排距B:A=1.25W,B=W

炮孔長度L與超深h1:h2=0.3 Wmax

L=(H+ Wmax1h1)/Sina

式中，a為炮孔傾斜度（a=72º），堵塞長度Ld: Ld=jw

式中,J為堵塞長度系數(shù)（取1.1～1.2）。

單孔裝藥量q計算：qd=1.3 Wmax1.Ib

=IC (L-1.3Wma-Id)

式中，qd為底部裝藥量（kg）；qc為柱部裝藥量（kg）；Ld為底部每米裝藥量（kg/m）;Id為E（D/36），IC為0.4～0.5）Id，(IC為柱部每米裝藥量)

鉆孔直徑、藥卷直徑的選擇:鉆孔直徑取D=75mm;藥卷直徑取Dd=70mm(底部),Dc=45mm(柱部)根據(jù)以上計算公式可計算出不同梯段高度的孔網(wǎng)參數(shù)及單孔裝藥量,此處,要特別強(qiáng)調(diào)的是:鉆孔必須打斜眼并嚴(yán)格滿足堵塞長度。

(3)預(yù)裂爆破的孔網(wǎng)參數(shù)及單位耗藥量。炮孔直徑D與藥卷直徑d:鉆孔直徑D=75mm,采用的藥卷直徑d=D/3=25mm。炮孔間距A=12D(mm)。線裝藥密度qx:可根據(jù)公式計算,亦可根據(jù)經(jīng)驗(yàn)取值0.3～0.5kg/m,堵塞長度L:取值1.0m。

2.1.4爆破網(wǎng)絡(luò)聯(lián)接

本工程爆破網(wǎng)路聯(lián)接一律采用非電導(dǎo)爆系統(tǒng),除引爆雷管可使用火雷管外,其它部分嚴(yán)禁使用火雷管,以策安全;聯(lián)接時主炮孔與預(yù)裂孔一起起爆,亦可分開起爆,預(yù)裂孔先于主炮孔起爆。聯(lián)接網(wǎng)路見下圖1所示:

2.1.5起爆方式

炮孔組的起爆方式采用“V”型起爆法,使爆堆集中、便于裝運(yùn),并能削弱端頭炮孔夾制力,利于邊坡平整,減少超欠挖,如下圖2所示:

2.1.6爆破警戒區(qū)的確定

按《爆破安全規(guī)程》中的有關(guān)規(guī)定,露天爆破安全距離不得小于200m,按計算的個別飛石安全距離的周邊布置警戒線,以確保人員和行車安全。

2.1.7盲炮的預(yù)防措施

儲存的爆破材料除定期檢查外,爆破前進(jìn)行復(fù)查,選用合格的炸藥和雷管。購買、使用爆破材料時注意生產(chǎn)日期,有效保質(zhì)期等,嚴(yán)禁使用過期的廢舊火工品。必須仔細(xì)進(jìn)行裝藥、堵塞、聯(lián)結(jié)工作,注意每一環(huán)節(jié),防止出現(xiàn)卡孔、雷管與炸藥分離及折斷雷管腳線等問題。管藥聯(lián)結(jié)時,雷管腳線不要過分拉緊,要保持一定的松馳度,雷管與雷管聯(lián)結(jié)時反向聯(lián)結(jié)。

2.1.8降低大塊率的措施

采取斜眼鉆孔,由于炮孔傾斜,存在一個向上分力,有利于巖石破碎。多組排炮孔爆破時,增加后段炮孔裝藥量補(bǔ)充克服前排炮孔壓碴帶來的能量損失。采用各種微差雷管,并精確計算微差間隔時間,以使巖石在空間得以充分碰撞,達(dá)到巖石破碎的目的。采用寬孔距多排微差爆破技術(shù),既能獲得理想的爆破塊度,又能提供充足的爆破方量。

2.1.9保證石質(zhì)路塹邊坡平整、穩(wěn)定的措施

鉆孔前使預(yù)裂部位巖面達(dá)到較好平整度,測量精確定線,畫出炮孔的位置。為保證預(yù)裂孔的方向及偏角,在預(yù)裂孔的兩端事先埋置兩根3m長的鋼管,其方向與坡度經(jīng)測量精確測定后,在其鋼管上下兩端各拉一條弦線,并在弦線上按孔位打上標(biāo)記,固定所有預(yù)裂孔的坡度及方向。鉆孔機(jī)械就位即按上下弦線及標(biāo)記,調(diào)整鉆桿精確對位。為保證預(yù)裂效果,先進(jìn)行小規(guī)模的試爆,確定合理的間距及裝藥范圍。

2.2爆破施工方法

施工前,先用推土機(jī)盤山打道至山頂,從上至下揭去蓋山土,形成較大的工作面后,鉆機(jī)上至平臺進(jìn)行鉆孔作業(yè),鉆眼深度視其挖深可安排6～9m,其鉆眼典型圖式如下圖4示:

路基石方主體爆破后,邊坡及基底部分出現(xiàn)超欠挖現(xiàn)象,對于凸出欠挖部分,輔以手持風(fēng)鉆清除。孤石爆破均隨主爆破進(jìn)行,減少了爆破次數(shù)。

3爆破施工

根據(jù)施工組織設(shè)計中土石方的調(diào)配方案,先組織路塹利用土石方的開挖,然后再進(jìn)行其它段落施工。挖方均為泥巖時,利用在距路堤基面2.5m以下部位。初步擬定:距離既有線規(guī)定范圍以內(nèi)地段石方爆破施工采用臨線公路運(yùn)營安全范圍內(nèi)設(shè)鋼管排架柵欄防護(hù)、采取淺孔松動控制爆破作業(yè)。嚴(yán)格按設(shè)計方案實(shí)施,確保了既有公路線運(yùn)營安全。其實(shí)施方案如下:

準(zhǔn)確測放開挖線,避免超、欠挖。開挖過程中,隨時檢查坡面坡度,并隨時分臺階清刷邊坡,確保開挖斷面和坡度符合設(shè)計、規(guī)范要求?？拷返穆穳q土石方施工,必須設(shè)專人防護(hù),嚴(yán)格按批復(fù)后的設(shè)計方案實(shí)施,杜絕各類影響運(yùn)營線的行車安全、施工人員人身安全的發(fā)生。

路塹石方需實(shí)施爆破開挖的地段,安全威脅大。在既有公路沿線旁石方爆破開挖,在距既有線路基外緣向外50m以內(nèi),采取石方控制爆破施工技術(shù),即采用淺眼(低臺階)松動微差控制爆破設(shè)計方案進(jìn)行施工;施工中以“淺眼、密眼、少藥、間隔裝藥、松動微差爆破”為主要技術(shù)控制標(biāo)準(zhǔn)。并報請建設(shè)指揮部、監(jiān)理工程師審批。嚴(yán)格按批復(fù)的爆破設(shè)計圖施工,裝藥前對炮孔進(jìn)行檢查。若與設(shè)計有誤,及時調(diào)整參數(shù)和裝藥量,切實(shí)做到安全、無飛石,確保爆破效果。同時對既有線采取鋼管排架掛網(wǎng)防護(hù)。

4爆破作業(yè)安全保障體系

4.1組織保障

成立爆破作業(yè)施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組,由行政第一負(fù)責(zé)人任組長,主管生產(chǎn)的領(lǐng)導(dǎo)任副組長,工程科、安全質(zhì)量科、材料廠、機(jī)電設(shè)備科、公安等部門負(fù)責(zé)人為成員。將審批的爆破作業(yè)方案報有關(guān)部門審批,以監(jiān)督實(shí)施。領(lǐng)導(dǎo)小組負(fù)責(zé)組織實(shí)施爆破作業(yè)。每個爆破作業(yè)點(diǎn)指定爆破負(fù)責(zé)人,負(fù)責(zé)工點(diǎn)爆破作業(yè)的組織、指揮。

4.2嚴(yán)格員工持證上崗制

擔(dān)任施工爆破作業(yè)的現(xiàn)場指揮員和操作員必須是正式路工,并經(jīng)過培訓(xùn)且取得合格證的人員,工點(diǎn)爆破負(fù)責(zé)人和具體爆破作業(yè)人員必須持證上崗。對駐站聯(lián)絡(luò)員、工地防護(hù)員、工地電話員、爆破員、通訊工選派正式路工擔(dān)任并進(jìn)行培訓(xùn),考試合格后持證上崗。

4.3堅持“先護(hù)、后爆”

本著“先防護(hù)、后爆破”的原則,在起爆之前對公路沿線、通訊設(shè)施、等進(jìn)行了有效的防護(hù),確認(rèn)防護(hù)人員、駐站聯(lián)絡(luò)員、電話員的職責(zé)堅守崗位。

4.5爆破作業(yè)施工程序

施工點(diǎn)接到命令后,立即按批準(zhǔn)的實(shí)施性爆破設(shè)計進(jìn)行施工防護(hù)和警戒,同時檢查起爆線路。確認(rèn)防護(hù)無誤,且人、畜全部撤離200m以外后,聯(lián)結(jié)起爆源,進(jìn)行起爆。炮響后2分鐘,爆破人員進(jìn)入爆破區(qū),檢查有無瞎炮、危石、落石,并進(jìn)行處理。爆破后必須清理危及安全的危石,確保消除安全隱患。

5實(shí)施效果

(1)工期目標(biāo):按照建設(shè)單位的要求,通過全體參戰(zhàn)員工的共同努力,實(shí)現(xiàn)了按時撥接目標(biāo)以及工程最終交付營運(yùn)的目標(biāo)。

(2)質(zhì)量目標(biāo):杜絕了質(zhì)量事故的發(fā)生,工程質(zhì)量合格率100%,工程優(yōu)良率達(dá)95%以上。兌現(xiàn)了合同質(zhì)量目標(biāo)。

(3)安全目標(biāo):杜絕了重大以上的安全及責(zé)任事故,杜絕了行車安全事故,確保了施工人員、運(yùn)營安全。

結(jié)束語

篇3

1.1大壩開挖階段

首先，在水利工程大壩施工前期，應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作。在進(jìn)行道路開挖和大壩基坑開挖施工導(dǎo)流時，在開挖過程中應(yīng)嚴(yán)格按照水利工程大壩施工實(shí)際需要，適時對建設(shè)大壩的標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整。其次，大壩施工的施工難度以及施工安全隱患會隨著施工進(jìn)度的逐漸推進(jìn)而逐步增大，作為水利工程大壩施工的安全管理人員，應(yīng)根據(jù)工程開展的實(shí)際情況，加大對基坑開挖階段的安全管理工作重視程度，保證基坑開挖工作的施工安全等級。第三，對于大壩施工中采用的爆破器材進(jìn)行規(guī)范管理，從器材采購、爆破設(shè)備存儲以及設(shè)備使用等環(huán)節(jié)對其進(jìn)行全過程管理，堅決避免意外情況的發(fā)生。第四，在工程高邊坡穩(wěn)定支護(hù)過程中，注意腳手架的安全使用，嚴(yán)格遵循相關(guān)的安全施工方法，最大程度上的避免安全事故的發(fā)生。

1.2主體建筑階段

在大壩主體工程澆筑過程中，工作量最大的為混凝土的運(yùn)輸工作。在混凝土運(yùn)輸過程中，應(yīng)對其進(jìn)行良好的運(yùn)輸質(zhì)量控制，以此保證混凝土的澆筑質(zhì)量。水利工程大壩的混凝土壩體在澆筑過程中所需要的混凝土材料較多，運(yùn)輸任務(wù)具有一定的艱巨性，同時由于大壩位置較高，直接決定了混凝土澆筑作業(yè)的高程越高、施工難度就越大，各種起吊設(shè)備及施工腳手架的利用率也逐漸提升，使得大壩施工的安全施工風(fēng)險增大。所以，在此應(yīng)注意的是在堤壩施工過程中，盡可能的減少起重設(shè)備的交叉作業(yè)，從而減少存在的風(fēng)險發(fā)生的可能性。

2水利施工中大壩施工的安全技術(shù)

2.1圍堰施工技術(shù)

圍堰施工是為大壩施工建設(shè)所修筑的輔助工程，其圍堰標(biāo)準(zhǔn)是由水利工程大壩施工等級以及使用年限而決定的，圍堰施工過程中的龍口截流合攏時，由于河床逐步縮窄，會造成河道內(nèi)的水利速度急速增長，需要在河道內(nèi)放置一定體積的大塊石或者混凝土快，避免填筑物被水流沖走。另一方面，針對圍堰施工施工場地狹窄、施工人員多等特點(diǎn)，需要對現(xiàn)場進(jìn)行統(tǒng)一協(xié)調(diào)指揮，避免發(fā)生意外情況。除此之外，在圍堰合攏后還要一系列的填筑工作，主要是為了提升圍堰的防滲漏效果。應(yīng)注意的是在整個圍堰施工過程中，所有在圍堰填筑作業(yè)面是施工的施工人員都必須按照相關(guān)規(guī)定，準(zhǔn)備好救生衣和救生圈，避免出現(xiàn)意外事故。

2.2大壩開挖安全技術(shù)

2.2.1土石方開挖技術(shù)

水利工程大壩的土石方開挖應(yīng)注意自上而下分層進(jìn)行，其分層的厚度影響因素有很多，可以根據(jù)大壩地質(zhì)條件、施工部位、出渣道路、鉆機(jī)性能、開挖規(guī)模、斷面特征、爆破方式、運(yùn)輸能力等綜合考慮。

2.2.2爆破技術(shù)

大壩施工的爆破技術(shù)應(yīng)遵循經(jīng)濟(jì)合理、安全可靠的原則，在爆破時應(yīng)確保爆破作業(yè)不會對周邊建筑物和基礎(chǔ)造成影響，同時選擇合適的爆破參數(shù)，并在爆破作業(yè)后進(jìn)行邊坡穩(wěn)定。需要注意的是對于壩基部位爆破作業(yè)來說，不能采用洞室爆破的方法。另外，應(yīng)做好浮石的及時清理和撬挖工作，避免落石傷人的情況發(fā)生，在做好噴錨支護(hù)工作的同時，確保巖體不會在外露情況下受到風(fēng)化影響。

2.2.3高邊坡開挖

在大壩高邊坡開挖過程中，由于二次削坡的施工難度較大且存在在著較大的危險性，所以應(yīng)盡可能的避免二次削坡。在錨桿或者混凝土支護(hù)的高邊坡，開挖作業(yè)結(jié)束后應(yīng)及時進(jìn)行噴錨支護(hù)，從而保證邊坡的穩(wěn)定性和安全性。另外需要注意的是在邊坡的頂部應(yīng)設(shè)立相應(yīng)的排水溝，從而保證施工不會受到較大的影響。進(jìn)行高邊坡施工作業(yè)的施工人員必須佩帶安全栓帶，從而避免高空墜落的危險。同時應(yīng)增設(shè)相對應(yīng)的觀察設(shè)備，對高邊坡施工過程進(jìn)行監(jiān)測，定期對邊坡的穩(wěn)定情況進(jìn)行測定，如果發(fā)現(xiàn)可能存在的滑坡問題，應(yīng)及時采取相應(yīng)的安全措施，從而保證施工安全。

2.3灌漿施工技術(shù)

在水利工程大壩壩體灌漿施工過程中，應(yīng)注意對每段灌漿的灌注連續(xù)性，不能發(fā)生中途停頓的現(xiàn)象。除此之外在灌漿作業(yè)前應(yīng)做好相應(yīng)的準(zhǔn)備工作，對灌漿機(jī)械設(shè)備以及管路系統(tǒng)進(jìn)行必要的全面檢查，同時需要進(jìn)行一定的灌注段的灌漿壓力的耐壓試驗(yàn)，并設(shè)置相應(yīng)的防護(hù)設(shè)施對高壓調(diào)節(jié)閥進(jìn)行保護(hù)。

3水利施工大壩安全施工技術(shù)的安全管理措施

3.1現(xiàn)場施工安全管理

現(xiàn)場安全管理工作首先應(yīng)建立起完善的施工安全管理體系，水利施工大壩安全技術(shù)的施工安全管理體系的建立應(yīng)在大壩施工安全標(biāo)準(zhǔn)以及現(xiàn)場施工實(shí)際情況的基礎(chǔ)上，強(qiáng)化施工安全管理職責(zé)，明確安全施工責(zé)任。同時應(yīng)實(shí)施大壩安全施工檢查制度，對鉆井機(jī)械、施工設(shè)備過載等部分進(jìn)行重點(diǎn)檢查。其次作為水利施工中大壩安全施工的安全管理人員，針對工程的實(shí)際情況，應(yīng)注重對基坑開挖階段的安全管理工作。在鉆井檢查方面，核實(shí)安全生產(chǎn)資料的前提下對施工成本進(jìn)行管理并對工程建設(shè)機(jī)械進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范的檢查，杜絕在施工現(xiàn)場出現(xiàn)不符合施工安全標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)械設(shè)備及材料，為大壩施工安全技術(shù)提供有力的硬件保障。

3.2安全培訓(xùn)工作

安全培訓(xùn)工作可以分為安全施工意識培訓(xùn)以及施工現(xiàn)場的安全施工訓(xùn)練，安全訓(xùn)練的內(nèi)容應(yīng)主要以日常施工過程中容易出現(xiàn)安全問題的環(huán)節(jié)為主，從而進(jìn)行安全施工的規(guī)范化操作，使更多的施工人員掌握安全施工操作標(biāo)準(zhǔn)，從而降低施工安全風(fēng)險，提升施工人員安全施工意識。

3.3確保起吊設(shè)備施工安全

首先在對起重設(shè)備進(jìn)行入場安全檢定時，應(yīng)確定好相對應(yīng)的設(shè)備安裝方案，并由技術(shù)負(fù)責(zé)人進(jìn)行監(jiān)督。其次對于起重設(shè)備的施工維修、檢測系統(tǒng)的運(yùn)行和設(shè)備操作都應(yīng)由持有安全生產(chǎn)崗位卡的專業(yè)操作人員進(jìn)行。第三，對于起重設(shè)備的吊索、鋼絲繩、滑輪組等設(shè)備各項(xiàng)指標(biāo)都應(yīng)滿足主管部門的標(biāo)準(zhǔn)要求，并根據(jù)其實(shí)際使用狀況對其進(jìn)行系統(tǒng)檢測，確保其安全質(zhì)量。

3.4高危部位作業(yè)

篇4

一、加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，提高認(rèn)識，明確職責(zé)

一年來，我們始終堅持“以人為本”理念，抓好安全生產(chǎn)和文明施工，把安全生產(chǎn)文明施工作為貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀、構(gòu)建和諧社會的重要舉措。一是及時調(diào)整施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，由副局長曹小鎖、賈成軍牽頭，設(shè)立安全辦，加強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)，充實(shí)力量。二是制定制定安全管理相關(guān)文件，明確各單位行政主要負(fù)責(zé)人為安全第一責(zé)任人，從局到相關(guān)單位，從主管領(lǐng)導(dǎo)到每個工地都簽定安全責(zé)任狀，同時對每個施工隊(duì)也都簽定安全施工協(xié)議書，并在工地醒目位置懸掛安全施工橫幅標(biāo)語，明確每個工地不少于2名安全員，負(fù)責(zé)安全巡查，每個工地都制定有詳細(xì)安全管理制度。三是局領(lǐng)導(dǎo)經(jīng)常到工地檢查安全，定期召開安全會議，研究施工安全管理事項(xiàng)，及時解決施工中出現(xiàn)的安全隱患。

二、開展全員安全生產(chǎn)、文明施工管理的宣傳教育培訓(xùn)工作

今年以來，我們通過舉辦培訓(xùn)班，召開會議、下發(fā)文件、辦黑板報、懸掛宣傳橫幅，在施工工地大力宣傳安全生產(chǎn)、文明施工的重要意義，廣泛開展“安全生產(chǎn)月”活動和“百日安全無事故”活動，營造“以人為本，安全第一”的氛圍。今年共印發(fā)傳單2000份、懸掛橫幅60條、刷寫警示標(biāo)語200條、張貼通告300份。結(jié)合工程施工進(jìn)度，每個工地都經(jīng)常組織安全教育，定期開展機(jī)械作業(yè)、爆破燈專業(yè)性安全防范知識學(xué)習(xí)，注重提高施工人員的安全防范意識。對特殊崗位嚴(yán)格管理，堅持持證上崗。爆破作業(yè)有專人操作，并設(shè)警戒崗。爆破員、機(jī)械操作手，都參加過相關(guān)技術(shù)培訓(xùn)，具備相應(yīng)資格證書。爆炸品從申領(lǐng)到保管、使用，有嚴(yán)格規(guī)定，詳細(xì)登記，嚴(yán)格執(zhí)行審批制度。

三、狠抓施工過程中的安全生產(chǎn)、文明施工管理

在施工現(xiàn)場，我們狠抓過程中的監(jiān)督檢查工作。一是施工時，根據(jù)工地的不同情況，配備有安全頭盔、安全標(biāo)志服，尤其是爆破作業(yè)和機(jī)械作業(yè)都嚴(yán)格按要求穿戴安全防護(hù)服裝。二是項(xiàng)目經(jīng)理堅持巡查制度，管理人員堅持做好現(xiàn)場跟蹤督促檢查，做好安全文明施工日記，及時了解施工動態(tài)，發(fā)現(xiàn)問題及時督促整改，消除隱患，糾正不規(guī)范的做法，始終使現(xiàn)場保持文明、安全的狀態(tài)。三是制定了施工安全應(yīng)急預(yù)案和惡劣天氣應(yīng)對措施等，尤其是近入汛期以來，我們還進(jìn)行了搶險預(yù)演，在水毀搶修中，還啟動了應(yīng)急預(yù)案，每天都有領(lǐng)導(dǎo)帶班、搶修小分隊(duì)值班，到容易發(fā)生地質(zhì)災(zāi)害的路段巡回檢查，發(fā)現(xiàn)險情及時搶修，對于修復(fù)不了的及時匯報，確保了汛期工程建設(shè)順利進(jìn)行。

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【關(guān)鍵詞】公路；隧道施工；安全

公路作為經(jīng)濟(jì)發(fā)展的承載體，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展獲得了快速的發(fā)展。在公路建設(shè)中，公路隧道的修建解決了很多山區(qū)公路的修建難題，對我國公路事業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了重要的影響。在任何工程施工中，施工安全都是最關(guān)鍵的因素，在公路隧道施工中也是如此。在公路隧道施工中，因?yàn)楣匪淼朗┕さ奶厥庑?，所以對于公路隧道施工安全的探討對維護(hù)施工安全具有重要的意義。

1 公路隧道施工中存在的安全問題

1.1 公路隧道的設(shè)計不合理

在公路施工的過程中，需要修建公路隧道的地帶地質(zhì)條件比較復(fù)雜。在實(shí)際的公路隧道設(shè)計中，設(shè)計部門和施工部門不是同一個單位。設(shè)計單位在設(shè)計的過程中，可能因?yàn)榭睖y問題或者對施工技術(shù)判斷失誤等問題，導(dǎo)致公路隧道的設(shè)計不符合實(shí)際的施工過程，導(dǎo)致公路隧道在施工的過程中出現(xiàn)安全問題，也給運(yùn)營期安全造成隱患。

1.2 安全施工管理制度不健全

在目前的公路隧道工程中，安全施工的意識還比較薄弱，施工企業(yè)沒有建立健全的安全施工管理制度，導(dǎo)致在施工安全管理方面出現(xiàn)漏洞。公路隧道施工安全，除了要依靠設(shè)計安全之外，還要保證施工材料的質(zhì)量和施工工藝符合規(guī)范。在購買材料環(huán)節(jié)，由于沒有嚴(yán)格控制，導(dǎo)致部分材料的質(zhì)量出現(xiàn)問題。在施工工藝方面，施工單位依據(jù)方案組織施工，經(jīng)驗(yàn)因素較大，遇到新工藝、新材料時未能及時完善施工工藝，導(dǎo)致施工工藝出現(xiàn)了一定的不合理性。在施工進(jìn)度方面，由于過于追趕工期，改變工藝流程，導(dǎo)致公路隧道施工的質(zhì)量出現(xiàn)了一定的問題，施工安全得不到保障。

1.3 施工工藝亟需完善

目前，在我國公路隧道的施工過程中，亟需完善的部分包括以下幾個方面：第一，機(jī)械化水平亟需提高。目前，我國公路隧道施工過程的機(jī)械化水平相對來說是比較高的，但是極個別的施工環(huán)節(jié)還是依靠傳統(tǒng)的方法來作業(yè)的，比如：爆破挖空環(huán)節(jié)、系統(tǒng)錨桿鉆孔環(huán)節(jié)，使用傳統(tǒng)的手段進(jìn)行施工，經(jīng)常發(fā)生爆破的范圍過大或者過小，鉆孔的深度過深或者過淺等問題，二次爆破對圍巖和初期支護(hù)造成較大擾動，從而影響施工安全。第二，二次襯砌施工環(huán)節(jié)亟需完善。在公路隧道的二次襯砌施工過程中，主要通過模板臺車來完成混凝土的運(yùn)送和澆筑，但是因?yàn)槟０迮_車比較長，模板拆卸的時間過早，襯砌的厚度不到位等問題，導(dǎo)致隧道施工安全和成品質(zhì)量受到影響。

2 公路隧道施工安全對策

2.1 完善設(shè)計方案

科學(xué)的公路隧道施工設(shè)計是公路隧道施工安全的前提。在進(jìn)行公路隧道設(shè)計的過程中，為了保證公路隧道設(shè)計的科學(xué)性，要對工程地的地質(zhì)情況進(jìn)行詳細(xì)的勘察，對施工地段的巖層結(jié)構(gòu)和地下水分布進(jìn)行全面的了解，在勘察的時候要保證勘察方式的準(zhǔn)確性。然后根據(jù)詳細(xì)的勘察結(jié)果來設(shè)計方案，然后將各種設(shè)計方案進(jìn)行相互比對，最后選出最科學(xué)的設(shè)計方案，然后根據(jù)其他設(shè)計方案對這個設(shè)計方案進(jìn)行優(yōu)化和完善。

2.2 健全公路隧道施工安全管理制度

為了保證公路隧道的施工安全，健全公路隧道施工安全管理制度是保證。公路隧道安全施工管理制度的健全需要從以下三個方面來進(jìn)行。

第一，嚴(yán)格控制材料質(zhì)量。施工材料的質(zhì)量安全對公路隧道施工安全具有重要的影響。首先，要根據(jù)設(shè)計方案確定材料的規(guī)格和數(shù)量，設(shè)計合理的預(yù)算方案；其次，在采購材料的過程中，要對材料的生產(chǎn)廠家和出場合格證進(jìn)行詳細(xì)的審核；再次，在材料進(jìn)場之前，要對采購回來的材料進(jìn)行試驗(yàn)室檢驗(yàn)，以此來檢測材料的質(zhì)量；最后，要嚴(yán)格控制材料的進(jìn)場，在進(jìn)場時要對材料的質(zhì)量進(jìn)行抽檢，以保證進(jìn)場的材料和試驗(yàn)室檢測的材料的規(guī)格和種類的一致性，檢驗(yàn)合格的材料方可投入使用。對于不合格的材料要進(jìn)行及時的清除和替換，以保證公路隧道材料的質(zhì)量符合標(biāo)準(zhǔn)。

第二，加強(qiáng)施工過程監(jiān)管。在施工之前，要成立一個專業(yè)的工程監(jiān)管隊(duì)伍，這個隊(duì)伍的成員要以工程設(shè)計專家和施工技術(shù)人員為核心，同時要加入工程建設(shè)單位和施工單位的負(fù)責(zé)人。這個監(jiān)管團(tuán)隊(duì)在施工的過程中，要實(shí)時地對公路隧道工程進(jìn)行監(jiān)管，特別針對軟弱圍巖隧道窯加強(qiáng)變形監(jiān)測和超前地質(zhì)預(yù)報管理，對在公路隧道施工中出現(xiàn)的問題及時地進(jìn)行商討和解決，及時地變更設(shè)計圖紙，并且做好過程資料保存工作，以方便以后的工程檢測和維護(hù)。

第三，加強(qiáng)施工人員管理。施工人員管理對于公路隧道的施工安全來說具有重要的作用。加強(qiáng)施工人員管理，首先，在施工之前，要做好技術(shù)交底工作，將公路隧道工程的施工技術(shù)和在施工過程中需要注意的問題進(jìn)行詳細(xì)的交底。然后，在公路施工的過程中，為了提高施工人員的工作效率和工作質(zhì)量，最好的辦法就是實(shí)行崗位責(zé)任制。將整個工程分為不同的環(huán)節(jié)，然后由各個施工班組對其施工內(nèi)容負(fù)責(zé)，對施工質(zhì)量、安全控制好的班組要進(jìn)行物質(zhì)獎勵，對施工質(zhì)量、安全控制差的班組要進(jìn)行一定的懲罰，以此來改善施工人員重進(jìn)度輕質(zhì)量、安全的問題，在最大程度上保證公路隧道的施工安全。

第四，加強(qiáng)危險源管理，突出專職安全管理職能。專職安全員在施工過程中重點(diǎn)做好以下監(jiān)控管理：監(jiān)督施工人員接受技術(shù)交底及安全教育；協(xié)助爆破員、爆破安全員做好爆破施工警戒；依據(jù)施工方案對施工過程各關(guān)鍵工序進(jìn)行安全檢查；糾正作業(yè)人員的違章行為；督促施工現(xiàn)場存在的各類安全隱患進(jìn)行整改，減少施工隱患，杜絕安全事故的發(fā)生。

2.3 改善施工工藝

公路隧道工程的施工工藝是公路隧道工程施工安全的關(guān)鍵。在施工的過程中，要根據(jù)設(shè)計方案和施工條件來選擇合適的施工工藝，尤其是在爆破和鉆孔階段，要積極引進(jìn)先進(jìn)的爆破工藝和鉆孔工藝，通過計算確定合理的控制爆破范圍和鉆孔深度等爆破參數(shù)。保證隧道施工中各類圍巖仰拱、二襯施工的安全步距符合要求，二襯距離掌子面的步距控制在的面積控制在IV級圍巖不大于90米，V類圍巖不大于70米，仰拱距離掌子面距離III類圍巖不超過90米，IV類圍巖不超過50米，V類圍巖不超過40米。對于二次襯砌的施工安全控制，可以從以下幾個方面來進(jìn)行。第一，將模板臺車的長度控制在10米左右，混凝土澆筑時必須對稱澆筑，不得使臺車受到偏壓；第二，優(yōu)化混凝土的施工配合比及澆筑速度，避免混凝土產(chǎn)生收縮裂縫和冷縫 。

3 結(jié)語

隨著公路事業(yè)的發(fā)展，公路隧道工程也取得了很大的進(jìn)展。在施工的過程中維護(hù)公路施工安全對保證工程質(zhì)量，對維護(hù)施工人員的安全具有重要的意義。維護(hù)公路隧道安全可以從控制材料質(zhì)量、完善施工安全管理制度、改進(jìn)施工工藝三個方面來完成。

參考文獻(xiàn)：

[1]張鵬.淺析公路隧道施工安全管理[J].中國科技財富，2010（14）.

[2]楊際宇.淺析公路隧道施工安全風(fēng)險管理問題[J].城市建設(shè)理論研究（電子版），2012（12）.

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【關(guān)鍵詞】水利水電工程；施工安全；安全管理；控制

引言：水利水電工程施工的過程因?yàn)樯婕暗拿姹容^的光而且工種又特別的多，所以就包含了很多的安全隱患問題。如果對于施工安全沒有足夠的重視，那么就會導(dǎo)致一些不可估量的損失還有危害。工程的施工項(xiàng)目主要包括了下面這幾個方面：工程的開挖鉆孔、放炮；空壓機(jī)的操作、大型裝載運(yùn)輸?shù)脑O(shè)備；砂石料的生產(chǎn)破碎、篩分等及皮帶輸料的系統(tǒng)巡視、操作還有檢查；機(jī)械操作、鋼筋的加工；人工鋼板的加工還有車間的修造；砼的生產(chǎn)拌合骨料運(yùn)輸、配料、下料還有卸料等等。怎么樣去加強(qiáng)水利水電工程的施工安全，這個問題成為了施工企業(yè)必須要重視的一個問題。

1 水利水電工程施工安全管理的一些特點(diǎn)。

水利水電工程的施工安全生產(chǎn)特點(diǎn)主要包括了：水利水電工程施工項(xiàng)目的特殊性、危險性還有組織結(jié)構(gòu)和管理方式的特殊性等多個方面，這些特點(diǎn)決定了水利水電工程施工的安全管理的相應(yīng)特殊性。

1.1水利水電工程施工安全管理的相應(yīng)法規(guī)性。

水利水電工程的施工安全管理面對的是整個的水利水電工程建筑市場當(dāng)中眾多的建筑施工企業(yè)的建設(shè)項(xiàng)目，必須要通過一套完善的法律還有法規(guī)體系來進(jìn)行相應(yīng)的規(guī)范。

1.2水利水電工程施工的安全管理的相應(yīng)復(fù)雜性。

我們國家的幅員比較的遼闊，地區(qū)的差異也比較的大，發(fā)展不是特別的平衡；水利水電工程建筑施工的企業(yè)數(shù)量非常的多，其規(guī)模、資金的實(shí)力還有技術(shù)的水平都不是特別的相同，水利水電工程施工有很多人參與進(jìn)來，管理的層次也比較的多，這些都能夠?qū)е滤姽こ淌┕さ陌踩芾碜兊檬謴?fù)雜。

1.3水利水電工程施工安全管理的相應(yīng)系統(tǒng)性。

影響水利水電工程施工安全的原因有著很多，水利水電工程的施工安全管理系統(tǒng)有著很多的要素共同構(gòu)成，各個要素之間存在著相應(yīng)的有機(jī)聯(lián)系還有相互的作用，水利水電工程施工的安全生產(chǎn)工作需要從系統(tǒng)的角度對于各個方面的資源進(jìn)行整合，從而能夠有效的控制安全事故的發(fā)生。

1.4水利水電工程施工安全管理的相應(yīng)流動性。

水利水電工程施工的安全生產(chǎn)的流動性特點(diǎn)，一個方面是，要求政府的建設(shè)安全生產(chǎn)管理機(jī)構(gòu)的注意力不斷的伴隨著建設(shè)施工企業(yè)的轉(zhuǎn)移而進(jìn)行相應(yīng)的轉(zhuǎn)移，不斷的跟蹤建筑企業(yè)還有建筑施工項(xiàng)目的生產(chǎn)全過程；在另一個方面就是，水利水電工程的施工企業(yè)的施工項(xiàng)目安全管理同樣也要不斷的去適應(yīng)不同的項(xiàng)目施工過程的需要，從而能夠不斷的去解決新產(chǎn)生的安全方面的問題。

2 水利水電工程施工安全管理的重要性

水利水電工程的施工過程當(dāng)中，包含了很多的安全方面的隱患。安全的隱患如果發(fā)生了危險，那么就會相應(yīng)的導(dǎo)致嚴(yán)重后果的發(fā)生，不僅僅是經(jīng)濟(jì)方面的損失，同時也會導(dǎo)致拖延施工，甚至能夠引發(fā)人員的傷亡事故。這種安全隱患自然而然的成為了施工安全管理人員格外關(guān)心的一個問題。因此，不管是工程人員還是業(yè)主都對于安全管理工作十分的重視，甚至是把安全管理工作放在了工程項(xiàng)目的第一位。作為整個施工計劃的核心問題，水利水電工程的施工安全也是最最根本的一個問題。水利水電工程的安全問題解決了之后，水利水電工程才能夠進(jìn)行興建。我們都知道，水火無情，水利水電工程所涉及的面比較的廣，關(guān)乎著人民群眾的切身利益，必須要十分謹(jǐn)慎的進(jìn)行相應(yīng)的施工，確保工程的安全系數(shù)。因此，水利水電工程的安全管理工作就顯得十分重要了。

水利水電工程存在著一些可能的安全隱患，需要水利水電工程的施工管理人員格外的進(jìn)行重視。在水利水電工程的施工過程當(dāng)中，存在著很多的安全隱患，比如說：在引水洞的過程當(dāng)中，我們必須要在深度達(dá)到了幾十米的澆筑混凝土大壩上面進(jìn)行開展。這種施工的要求，不僅僅十分的艱巨，而且也十分的危險，非常的容易導(dǎo)致安全事故的發(fā)生，有的時候會導(dǎo)致壩體裂痕。在不同的天氣還有溫度當(dāng)中，同樣也能夠?qū)τ谑┕ぴ斐墒种匾挠绊懀@種不穩(wěn)定的因素一直都是水利水電工程施工當(dāng)中很難完全克服的一種困難。在施工的過程當(dāng)中，進(jìn)行立體交叉的高空作業(yè)，是一個非常容易發(fā)生安全事故的工作，有的時候危險會嚴(yán)重的導(dǎo)致工作人員的生命安全受到威脅。在那么高的位置進(jìn)行施工，還需要完成在陸地上都很難去完成的工作，這種要求對于施工的人員來說十分的高。這就要求施工的工作人員不能夠有恐高癥等病史，與此同時，在進(jìn)行施工的過程當(dāng)中，保持流暢性，熟練的去掌握高空作業(yè)的各種安全措施。在進(jìn)行一些有關(guān)帶電工作的時候，主要因?yàn)殡娛且环N十分危險的因素，所以我們必須要十分的注意安全問題。實(shí)施有關(guān)的爆破工作也是施工過程當(dāng)中的重要難題。在施工的過程當(dāng)中，這種大規(guī)模的爆破工作一直都是在安全系數(shù)上都比較的低，也一直是施工的過程當(dāng)中非常常見的一種難題。進(jìn)行爆破的地方、程度還有波及的范圍都是安全管理問題的一些重要的內(nèi)容。所以，在實(shí)施爆破工作的時候必須跟有關(guān)部門進(jìn)行協(xié)商，而且下達(dá)了比較詳細(xì)的批準(zhǔn)范圍之后，才能夠?qū)嵤┍乒ぷ?，從而能夠有效的防止安全事故的發(fā)生。

3 水利水電工程施工安全的控制方法

水利水電工程的安全管理關(guān)系到了我們國家的長遠(yuǎn)發(fā)展還有人民群眾的生民財產(chǎn)安全，所以我們要想方設(shè)法的對于安全管理進(jìn)行加強(qiáng)，必須要做好水利水電工程的施工安全工作。我從下面這幾個方面進(jìn)行了論述。

3.1建立動態(tài)的安全管理監(jiān)督還有有效的控制機(jī)制

作為一種可操作性比較強(qiáng)的，符合安全生產(chǎn)實(shí)際需要的對策，我們需要慢慢的建立起動態(tài)的安全管理監(jiān)督還有有效的控制機(jī)制，在安全生產(chǎn)的管理工作當(dāng)中，我們要加強(qiáng)安全生產(chǎn)工作人員的隊(duì)伍建設(shè)，使用各項(xiàng)針對性比較強(qiáng)的方法從而努力的提高安全管理人員的業(yè)務(wù)素質(zhì)水平。作為安全管理的工作人員，我們必須要做到下面這幾點(diǎn)：第一就是，充分的了解還有掌握水利水電工程的安全生產(chǎn)法律、法規(guī)、政策還有規(guī)章制度。第二就是，對于水利水電工程的生產(chǎn)作業(yè)環(huán)境還有生產(chǎn)的系統(tǒng)要十分的熟悉。第三就是，有著比較強(qiáng)的政治素質(zhì)還有組織的能力。第四就是，掌握水利水電工程的現(xiàn)代化安全管理的相應(yīng)知識。

3.2對于危險因素的控制預(yù)防進(jìn)行加強(qiáng)

通常的情況下，危險的因素主要包括了下面這幾個方面：一個是，人的不安全的行為；二是，環(huán)境還有設(shè)備的不安全狀態(tài)；三是，管理工作上面存在這不足，這在水利水電工程當(dāng)中表現(xiàn)的特突出。所以，我們?nèi)绻胍訌?qiáng)危險因素的防控能力，就必須要做到全過程的、全方位的還有全網(wǎng)絡(luò)的管理。并且在危險的防控過程當(dāng)中，我們要確保責(zé)任到人、措施到位還有監(jiān)督檢查到位。

結(jié)語：綜合上面的文章來說，我們國家的工程管理能力已經(jīng)取得了很大的成就，但是工程的管理工作不是一直不會發(fā)生變化的，而會跟著社會的發(fā)展還有不斷的進(jìn)步進(jìn)行不斷的發(fā)展，所以，我們需要將工程管理當(dāng)中的存在的一些問題進(jìn)行及時的解決，加大對于實(shí)踐的重視，提高工程安全管理的能力，從而能夠更好的保證水利水電工程的施工質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)：

[1]霍鑒強(qiáng)；；水利水電工程中灌漿施工的過程控制[J]；建材技術(shù)與應(yīng)用；2010年01期

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關(guān)鍵詞：隧道施工；安全問題；安全管理措施；探討

中圖分類號：U45文獻(xiàn)標(biāo)識碼： A 文章編號：

前言

近年來，隧道成為了山區(qū)道路的重要組成部分，然而隧道工程的安全具有特殊性，隧道工程的安全生產(chǎn)關(guān)系著隧道施工項(xiàng)目的具體質(zhì)量和施工效率，更關(guān)系施工人員和人民群眾的生命和財產(chǎn)安全。因此，有效的安全管理是施工企業(yè)提升綜合競爭實(shí)力的重要體現(xiàn)。因此隧道施工的安全性也成為了不容忽視的重要問題。然而隧道施工安全受到很多因素的影響，不是一朝一夕能夠全部做好。所以如何有效的加強(qiáng)隧道施工安全管理水平也成為了隧道項(xiàng)目施工單位最為關(guān)注的課題。

二、隧道施工安全的特殊性

隧道的安全施工涉及到開挖爆破、襯砌、支護(hù)、與洞內(nèi)運(yùn)輸、通風(fēng)、供水電、供氣、排水等問題?？瓷先ジ鱾€子系統(tǒng)表面上相互獨(dú)立，但在實(shí)際施工中相互影響、相互聯(lián)系，共同制約著隧道施工的安全性維護(hù)問題。在掘進(jìn)過程中，每年全國發(fā)生的安全事故占有相當(dāng)大的比例，尤其在開挖施工的安全問題上。在隧道施工過程中，各種危險、有害因素相互交織，復(fù)雜的施工情況造成很多工傷事故，大多情況下，作業(yè)中的人員、設(shè)備和設(shè)施時刻處于諸多不安全因素的威脅之下，因此，這種不安全性具有自己的特殊性。

三、隧道施工安全生產(chǎn)管理過程中存在的主要問題

1. 缺乏安全生產(chǎn)意識。

隧道施工過程中，安全生產(chǎn)意識缺乏主要表現(xiàn)在對隧道施工新要求、新技術(shù)了解不足以及對隧道施工安全生產(chǎn)規(guī)律認(rèn)識不夠、缺乏科學(xué)預(yù)見性，導(dǎo)致了在施工過程中無法采取有效的安全管理辦法，因此，不能從根本上做好安全生產(chǎn)。

另外，在隧道施工新要求、新技術(shù)的運(yùn)用下，由于缺乏相應(yīng)的新技術(shù)的實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，不能很好的分析遇到的新情況，及時發(fā)現(xiàn)新問題。因此在遇到安全管理問題時，無法采取主動規(guī)避措施，從而造成安全生產(chǎn)事故。

再次，由于缺乏科學(xué)的安全管理的預(yù)見性，對剛露出的事故隱患苗頭沒有及時發(fā)現(xiàn)，在管理人員和施工人員疲于應(yīng)付之余，無暇應(yīng)對接下來可能出現(xiàn)的安全問題，從而導(dǎo)致惡性循環(huán)，最后勉強(qiáng)通過拆東墻補(bǔ)西墻的方法來采取補(bǔ)救措施。

缺乏有效的安全管理機(jī)制。

現(xiàn)在許多施工單位雖然有相應(yīng)的安全管理制度，但一旦落實(shí)到實(shí)際方面，就形同虛設(shè)。在事故發(fā)生后一般都找不到責(zé)任人。安全管理人員大多消極應(yīng)對、逃避責(zé)任。同時很多企業(yè)為了節(jié)約成本，降低薪資待遇、社會福利，往往采用兼職人員，這樣的做法極大的打擊了兼職人員的積極性，使他們的專業(yè)知識得不到很好的發(fā)揮，無視安全管理機(jī)制。另一方面，由于從業(yè)人員為兼職人員，在權(quán)力與責(zé)任方面沒有進(jìn)行嚴(yán)格劃分，一旦出現(xiàn)安全事故，他們不敢擅自采取措施來解決問題，最后釀成了大事故。

3.缺乏有力的獎懲制度。

雖然目前安全管理獎懲制度已經(jīng)在所有的隧道施工建設(shè)單位中確立起來，但是執(zhí)行力嚴(yán)重滯后，主要表現(xiàn)在以下方面：一旦是安全事故發(fā)生后，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)者往往將精力集中于如何賠償和安撫家屬、應(yīng)對社會輿論等問題上，而對實(shí)際責(zé)任人缺乏實(shí)質(zhì)性的懲罰。長期以往，責(zé)任人從心理上缺乏高度的責(zé)任感。另一方面做出了成績也得不到應(yīng)有的獎勵，讓那些愿意盡職盡責(zé)的安全管理人員也從心理上產(chǎn)生不平衡感，努力工作后也得不到應(yīng)有的收入，便逐漸以得過且過的不負(fù)責(zé)任的態(tài)度來應(yīng)對安全事故的管理工作。

4.缺乏必要的安全教育。

目前對于許多施工單位，把過多的精力用于爭取新項(xiàng)目、爭取施工進(jìn)度上，施工企業(yè)也不重視對其的安全知識教育和培訓(xùn)工作，缺乏對施工人員、管理人員、項(xiàng)目責(zé)任人等的安全教育，忽視了安全管理這個重要問題。同時，在崗位的安排上存在嚴(yán)重的認(rèn)識偏差，由于不具備專業(yè)的安全管理理論知識、專業(yè)技能。不能及時的更新思維、更新觀念，從而阻礙了安全管理水平的提升。

四、加強(qiáng)隧道施工安全意識的具體措施

在實(shí)踐中，認(rèn)真掌握隧道施工的安全規(guī)律，始終貫徹隧道安全施工規(guī)律。將“領(lǐng)導(dǎo)是關(guān)鍵，教育是前提、設(shè)施是基礎(chǔ)、管理是保證”的原則貫徹到底，這才是保證隧道安全工作的關(guān)鍵。

1.所有隧道施工人員，必須遵章守紀(jì)，聽從指揮，戴好安全帽以及其他按要求配帶安全防護(hù)用品。在隧道施工現(xiàn)場設(shè)指揮調(diào)度室，配備專業(yè)的管理人員，在隧道工程的施工中全程保證照明、通風(fēng)、通水良好，道路平順暢通，燈光明亮，切實(shí)保證這些必要設(shè)備的正常運(yùn)轉(zhuǎn)，同時要設(shè)置好安全信號標(biāo)志，以確保隧道內(nèi)的運(yùn)輸安全。

2.在整個施工階段，始終把弱圍巖作為重點(diǎn)防范對象，實(shí)時進(jìn)行監(jiān)測和觀察，按新奧法原理組織施工，隨時關(guān)注巖質(zhì)的分布情況的變化，包括，巖石的發(fā)育程度，涌水量、掌子面填充物的性質(zhì)、以及噴混凝土是否產(chǎn)生裂隙。一旦發(fā)生噴混凝土產(chǎn)生較大的剪切狀態(tài)時應(yīng)馬上停止開挖，及時采取相應(yīng)的加固措施，保證安全。

3.在洞內(nèi)要設(shè)置絕緣活動裝置，分節(jié)安裝風(fēng)管，防止刮斷電纜和弄壞風(fēng)管。

4.在施工中，如果發(fā)現(xiàn)隧道內(nèi)有險情，應(yīng)立即設(shè)立明顯標(biāo)志或派人看守危險地段，同時迅速報告施工領(lǐng)導(dǎo)，采取相應(yīng)的處理措施。若情況急劇嚴(yán)重，施工人員應(yīng)馬上撤離危險施工現(xiàn)場。

5.鑿巖機(jī)鉆眼時，必須采用濕式鑿巖，嚴(yán)禁在殘眼中繼續(xù)鉆眼。

6.在進(jìn)行洞內(nèi)爆破時，瞎炮必須由原爆破手按規(guī)定處理，在遠(yuǎn)離洞口 100 m 外的加工房中進(jìn)行加工。同時爆破時必須根據(jù)統(tǒng)一指揮行動，在場的所有人員應(yīng)撤至不受有害氣體及飛石傷害的地點(diǎn)后(安全距離一般要大于 200 m)進(jìn)行。同時，在爆破后必須通風(fēng)排煙 15 min 以上，經(jīng)安全檢查人員檢查和處理確認(rèn)安全后，其他施工人員才能進(jìn)行作業(yè)。

7.隧道開挖中，圍巖量測作為施工管理的主要環(huán)節(jié)。必須根據(jù)不同地質(zhì)采取相應(yīng)的安全技術(shù)措施。當(dāng)隧道掘進(jìn)通過不良地質(zhì)段時進(jìn)行空氣檢測，全程配備救護(hù)隊(duì)，選派有經(jīng)驗(yàn)的醫(yī)務(wù)人員，以便進(jìn)行及時的搶救工作。

8.隧道貫通后，兩端施工應(yīng)協(xié)調(diào)爆破時間，嚴(yán)防對方人員誤入危險，在爆破前要加強(qiáng)警戒，設(shè)專人值班，以此確保洞內(nèi)施工安全。同時做好洞內(nèi)瓦斯的監(jiān)測工作，重點(diǎn)是對隧道加寬帶和臺架停放點(diǎn)等地段做好瓦斯和有毒氣體的檢測工作。另外，要全程保證隧道通風(fēng)，可以結(jié)合自然通風(fēng)和局扇方式從隧道出口單側(cè)進(jìn)行通風(fēng)，確保給洞內(nèi)提供足夠的新鮮空氣，以此來沖淡和促進(jìn)有害氣體的排出，以保證隧道內(nèi)的正常安全生產(chǎn)。

9.在隧道施工的全程，始終要對進(jìn)、出口隧道洞口做好安全保衛(wèi)工作，禁止一切非施工人員進(jìn)入隧道，影響隧道內(nèi)正常、安全施工。

五、結(jié)束語

我國的隧道工程大多通過山區(qū)復(fù)雜地形區(qū)，因此，隧道工程耗資巨大，需要的人力資源也很高，是一項(xiàng)很重大的建設(shè)工程，關(guān)系到數(shù)以萬計的施工人員的安全，關(guān)系到我國建設(shè)工程順利開展，因此，要全程保障隧道工程的施工技術(shù)、確保施工安全是一件大事。在保證施工人員安全的同時，也保證了整個隧道工程的質(zhì)量、進(jìn)度。在施工過程中，始終要確保建設(shè)資金的合理運(yùn)用，確保用到實(shí)處，避免資金的浪費(fèi)，這些都關(guān)乎著隧道工程的順利開展。

參考文獻(xiàn)：

[1]陳銘強(qiáng).隧道施工安全管理［J]勞動安全與健康.2011(5).

[2]周愛國.隧道工程現(xiàn)場施工技術(shù).人民交通出版社,2004.

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關(guān)鍵詞:水利工程;安全隱患;預(yù)防;監(jiān)控

一、水利工程施工的安全隱患

水利工程與一般建筑工程不同,在施工中施工存在更多、更大的安全隱患,分析如下:

1)工程規(guī)模較大,施工單位多,往往現(xiàn)場工地分散,工地之間的距離較大,往往形成了一個相對封閉的環(huán)境,交通聯(lián)系多有不便,系統(tǒng)的安全管理難度大。

2)涉及施工對象紛繁復(fù)雜,單項(xiàng)管理形式多變,如有的涉及土石方爆破工程,接觸炸藥雷管,具有爆破安全問題;有的涉及洪水期間的季節(jié)施工,必須保證洪水侵襲情況下的施工安全;有的關(guān)于基坑開挖處理(如大型閘室基礎(chǔ))時基坑邊坡的安全支撐;大型機(jī)械設(shè)施和運(yùn)輸車輛的使用,更應(yīng)保證架設(shè)及使用期間的安全;有引水發(fā)電隧洞,施工導(dǎo)流隧洞施工時洞室施工開挖襯砌、封堵的安全問題。

3)施工現(xiàn)場均為“敞開式”施工,無法進(jìn)行有效的封閉隔離,對施工對象、工地設(shè)備、材料、人員的安全管理增加了很大的難度。

4)水利工地招用的部分農(nóng)民工文化層次較低,加之分配工種的多變,使其安全應(yīng)變能力相對較差,增加了安全隱患。

5)現(xiàn)代水利施工,機(jī)械設(shè)備多,且越來越向自動化、大型化、復(fù)雜化方向發(fā)展,現(xiàn)場施工速度快,一個中大型的水利樞紐工程往往只需要4～5年就竣工了。在有限的場地條件下,現(xiàn)場的快速施工,使有效控制安全的難度大。

6)水利工程項(xiàng)目施工現(xiàn)場多在野外,自然環(huán)境差,施工單位多居住在臨時建筑里,抵御自然災(zāi)害能力差;而且各種生活條件,比如飲食、通風(fēng)、御寒和衛(wèi)生等條件差;安全設(shè)施,比如滅火器等消防器材配備不到位。在野外環(huán)境下,自救能力有限,一旦發(fā)生問題,都會危及到職工的生命安全, 不可小視。

二、水利工程施工安全的預(yù)防

“安全第一,預(yù)防為主”,要保證水利工程建設(shè)期間的施工安全,首先要以人為本,抓好施工準(zhǔn)備階段的安全管理工作。工程施工安全的預(yù)防可以從以下幾方面進(jìn)行。

(一)建立安全管理體系,從組織上落實(shí)安全措施

在工程招投標(biāo)后,建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位在成立項(xiàng)目部的同時,就應(yīng)建立以項(xiàng)目負(fù)責(zé)人為第一責(zé)任人的安全管理體系,建立安全生產(chǎn)領(lǐng)導(dǎo)小組,層層分解落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,并賦予相應(yīng)安全管理權(quán)力,包括違章作業(yè)制止權(quán),嚴(yán)重隱患停工權(quán),經(jīng)濟(jì)處罰權(quán),安全一票否決權(quán)等,保證其有效行使職責(zé)。在組建施工隊(duì)伍、施工班組時,應(yīng)選擇技術(shù)過硬,安全質(zhì)量意識強(qiáng)的人員,實(shí)行安全與效益掛鉤,使其能認(rèn)真執(zhí)行安全規(guī)章制度。對于特種作業(yè)人員, 危險作業(yè)崗位,應(yīng)嚴(yán)格培訓(xùn),持證上崗。對新工人實(shí)行三級安全教育,未經(jīng)安全教育的不準(zhǔn)上崗,并明確規(guī)定工人有權(quán)拒絕管理人員的違章指揮及無安全防護(hù)的危險作業(yè)。

(二)抓好安全教育,在思想上繃緊安全這根弦

安全預(yù)防,思想是關(guān)鍵,而抓好建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位主要領(lǐng)導(dǎo)的安全教育工作是關(guān)鍵中的關(guān)鍵。首先要使各管理層樹立強(qiáng)烈的安全意識,才能使安全教育工作不成為一句空話。凡發(fā)生安全事故的單位,一律追究相應(yīng)領(lǐng)導(dǎo)的責(zé)任,年終考核不合格,視情節(jié)扣發(fā)年終獎金,直至解聘和辭職。通過安全生產(chǎn)“一票否決制”,激發(fā)領(lǐng)導(dǎo)層開展安全生產(chǎn)工作的自覺性。

其次,以人為本,強(qiáng)化廣大職工的安全責(zé)任意識, 施行安全事故的“三不放過原則”(即事故原因不查出不放過,廣大職工不受教育不放過,防范措施不落實(shí)不放過),提高職工對安全生產(chǎn)工作的責(zé)任感。使職工的思想從“你要我安全”轉(zhuǎn)變?yōu)椤拔倚枰踩?在思想上建立憂患意識,為貫徹安全制度,落實(shí)安全措施, 提供強(qiáng)有力的思想保證。

(三)制訂安全制度,進(jìn)行制度教育

水利施工安全工作也是一門科學(xué),是有規(guī)律可循的,要建立安全生產(chǎn)制度,用制度管人,才能使施工安全管理工作具有科學(xué)性、延續(xù)性。安全制度必須結(jié)合本單位、本部門的實(shí)際情況進(jìn)行制定,既要有一般要求、一般情況下的安全施工制度,也要結(jié)合各種突發(fā)因素,制定應(yīng)急情況下的安全施工預(yù)案。建設(shè)單位、監(jiān)理單位和施工單位應(yīng)層層制訂落實(shí)安全施工制度,做到標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一,符合實(shí)際。筆者單位多年來一直采取監(jiān)理單位和施工單位就施工安全問題向建設(shè)單位負(fù)責(zé),層層簽訂《安全生產(chǎn)責(zé)任書》的制度,把安全生產(chǎn)責(zé)任層層分解,落實(shí)到個人,多年來在施工建設(shè)中未發(fā)生重大安全事故,效果十分顯著。

三、施工過程的安全管理監(jiān)控

在施工過程的安全管理當(dāng)中,既要統(tǒng)籌兼顧,不遺死角,又要集中力量抓好重點(diǎn);既要重視施工高峰期間的施工安全,又必須注意其它施工期間各個安全環(huán)節(jié)。

(一)控制兩個關(guān)鍵,保證安全生產(chǎn)

施工安全管理應(yīng)抓住兩個“關(guān)鍵”, 即關(guān)鍵施工對象和關(guān)鍵施工工序。關(guān)鍵施工對象包括:危險施工部位)如高空懸挑部位施工、大壩圍堰筑堤施工、導(dǎo)流洞引水洞襯砌封堵施工、土石方爆破開挖施工、深基坑開挖支護(hù)施工等。關(guān)鍵施工工序包括:大體積砼澆筑、大型構(gòu)件吊裝作業(yè)、鋼筋焊接加工、構(gòu)配件吊裝運(yùn)輸、材料、腳手架工程等。對以上兩個“關(guān)鍵”實(shí)行安全檢查制度及專人安全盯崗制度, 真正做到制度落實(shí)、檢查落實(shí)、責(zé)任落實(shí)。

(二)堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理,實(shí)行全員、全過程、全方位安全生產(chǎn)控制

堅持標(biāo)準(zhǔn)化管理是水利施工安全生產(chǎn)的基礎(chǔ)性工作,全員、全過程、全方位執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化,規(guī)范化施工是安全生產(chǎn)最強(qiáng)有力的保證。項(xiàng)目施工中應(yīng)將每一天的施工對象,作業(yè)人員及作業(yè)程序,安全注意事項(xiàng)及安全措施等,執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)化要求和規(guī)定,使作業(yè)人員在施工前和施工中的每時、每刻都能做到施工地點(diǎn)明確,施工對象明確,工作要求明確,安全注意內(nèi)容明確,杜絕因情況不清,職責(zé)不明,盲目施工導(dǎo)致的安全隱患。

(三)作業(yè)現(xiàn)場的安全管理

水利工程施工作業(yè)現(xiàn)場是安全管理最終落實(shí)點(diǎn),也是安全隱患和安全事故最終發(fā)生的地點(diǎn),必須嚴(yán)格把握作業(yè)現(xiàn)場的安全管理,進(jìn)行安全施工。

建立和健全各類現(xiàn)場作業(yè)管理制度,如責(zé)任制;抽查制;安全交底;防火、安全用電制;機(jī)具、設(shè)備安全使用管理制度;安全紀(jì)律等。應(yīng)設(shè)專職安全檢查員監(jiān)督實(shí)施,發(fā)現(xiàn)任何安全事故隱患和苗頭以及違章操作,立即采取相應(yīng)措施,并嚴(yán)肅查處。

嚴(yán)禁各類無證上崗;嚴(yán)禁非專業(yè)人員從事專業(yè)工種;嚴(yán)禁非電氣人員安裝維修電器電路;嚴(yán)禁閉雜人員進(jìn)入高空懸垂、危險作業(yè);易燃易爆品堆場堆庫,應(yīng)盡量遠(yuǎn)離人員密集區(qū),避免發(fā)生各類意外傷害。

篇9

加強(qiáng)水電站的工程建設(shè)是滿足我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展的必然要求，也是滿足國民能源使用的內(nèi)在需要，隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，對能源的需求也越來越大，使得水電站工程建設(shè)數(shù)量越來越多，水電站施工技術(shù)也得到了長足的發(fā)展。但是，近些年來，水電站的施工安全管理方面仍存在許多不容忽視的問題，嚴(yán)重威脅到水電站施工人員的生命安全和國家財產(chǎn)，如何提高水電站施工安全管理，成為水電站施工管理部門工作的重點(diǎn)。本文結(jié)合工程實(shí)踐分析了水電站建設(shè)施工過程中存在的安全管理隱患，并在此基礎(chǔ)上提出了相應(yīng)的管理措施，以供管理人員參考。

關(guān)鍵詞:水電站 安全管理 隱患 措施

隨著經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，無論是國家建設(shè)，還是人民生活，對能源的需求越來越大。由于煤炭、石油、天然氣等不可再生資源的日益消耗，火力發(fā)電越來越不可取，可再生資源的利用逐漸受到重視，水電能源便是一種無污染、可再生的綠色環(huán)保能源，是當(dāng)前發(fā)展循環(huán)經(jīng)濟(jì)中的重要組成部分。近年來，為了實(shí)現(xiàn)水電資源的充分利用，水電站開發(fā)建設(shè)呈現(xiàn)出日益強(qiáng)勁的勢頭，全國大大小小的水電站工程項(xiàng)目已經(jīng)完成的或正在建設(shè)的不計其數(shù)。水電站的投入使用，能夠?yàn)槲覈慕?jīng)濟(jì)發(fā)展提供大量的清潔能源，也能滿足我國人民日益增長的用電需求，因此，加強(qiáng)對水電站建設(shè)的安全管理工作，保證水電站建設(shè)的施工質(zhì)量，是每一個工程建設(shè)人員的職責(zé)所在。雖然，隨著水電站工程建設(shè)數(shù)量的日益增多，我國水電站施工技術(shù)也得到了長足的發(fā)展，但是在水電站的建筑過程中，仍然存在一些問題，尤其是施工建設(shè)的安全管理工作，存在著很大的安全管理隱患，需要施工企業(yè)格外重視。水電站工程建設(shè)的過程中，安全管理工作不到位會存在很大的安全風(fēng)險，增加了工程事故的發(fā)生機(jī)率，如水電站施工中涉及到的諸多安全作業(yè)，高空、爆破等，需要特別加強(qiáng)安全管理的力度，否則就會出現(xiàn)嚴(yán)重的安全事故，還會影響水電站的施工質(zhì)量。因此，加強(qiáng)安全管理工作，維護(hù)水電站的安全建設(shè)，是水電站過程施工建設(shè)管理中的重要任務(wù)。

1水電站工程建設(shè)施工中存在的安全管理隱患

目前，我國水電站工程在施工過程中面臨很多問題，如施工環(huán)境復(fù)雜、施工技術(shù)難度較高、高空作業(yè)等，給水電站的正常施工帶來了許多困難，如果在施工建設(shè)中安全管理工作不到位，就會加速風(fēng)險的產(chǎn)生，給施工人員及施工質(zhì)量帶來嚴(yán)重威脅。

1．1安全意識淡薄，安全管理工作不受重視

安全管理工作，是水電站工程建設(shè)中不可缺少的一部分。但是一些地方在水電站施工建設(shè)中缺乏安全管理意識，導(dǎo)致安全管理工作不受重視，對存在的安全隱患或違規(guī)操作不能及時發(fā)現(xiàn)解決，從而給工程建設(shè)帶來嚴(yán)重影響。例如:在水電站爆破作業(yè)時，對爆破的前期準(zhǔn)備工作沒有樹立正確的安全意識，周邊安全排查及安全警示工作不到位，導(dǎo)致爆破時出現(xiàn)意外事故。另外，水電站工程企業(yè)過度追求經(jīng)濟(jì)效益，缺乏相應(yīng)的安全管理意識，往往導(dǎo)致安全培訓(xùn)力度不夠，達(dá)不到規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，從而安全管理工作更加困難，造成惡性循環(huán)。

1．2管理體制落后，缺乏健全的安全管理體系

水電站工程建設(shè)中設(shè)立健全的安全管理體系，是確保安全管理工作有序進(jìn)行的基礎(chǔ)需求。我國水電站工程建設(shè)中，由于管理體制的落后以及監(jiān)管不到位，導(dǎo)致施工企業(yè)缺乏健全的安全管理體系，出現(xiàn)諸多的管理漏洞，制約了安全管理工作的進(jìn)行。大多數(shù)水電站中的安全管理體系，表面形勢嚴(yán)重，得不到有效補(bǔ)充和完善，因此，其在水電站建設(shè)中，起不到任何管理或規(guī)范的作用，導(dǎo)致水電站安全管理中表現(xiàn)出了隨意性的狀態(tài)，無法合理管控水電站的施工建設(shè)，使得安全管理存在很多問題。

1．3配套安全設(shè)施較差，安全事故處理能力較低

在水電站工程建設(shè)中，由于安全管理工作不到位，導(dǎo)致施工配套的安全防護(hù)設(shè)施較差，對安全事故處理能力也相應(yīng)較低，由于水利工程施工一般在偏遠(yuǎn)地區(qū)，環(huán)境復(fù)雜且遠(yuǎn)離市區(qū)，安全設(shè)備配套情況較差，會導(dǎo)致安全事故頻發(fā)或發(fā)生安全事故時不能及時處理。如施工作業(yè)中的消防問題，在水利工程施工過程中，電氣工人、電焊工、油料員等缺乏防火意識，在施工作業(yè)中對電氣自動化設(shè)備操作不當(dāng)，在引發(fā)火災(zāi)之后也不能做出應(yīng)急措施，對水利工程造成很大危害。

1．4管理人才短缺，高素質(zhì)安全管理人員匱乏

目前，由于水電站工程項(xiàng)目多、建設(shè)量大，相應(yīng)的管理人員需求較大，但由于這類工程建設(shè)環(huán)境較差，工期較長，因此，多數(shù)人不愿意接受這樣的工作環(huán)境，導(dǎo)致安全管理人員短缺，高素質(zhì)安全管理人員更加缺少。安全管理工作貫穿于整個水電站工程建設(shè)的全過程，特別是一些高難度的施工環(huán)節(jié)，對安全管理人員的專業(yè)性、復(fù)合性的要求更高，而實(shí)際情況是，一方面人員短缺，另一方面人員素質(zhì)普遍不高，一些人缺乏安全管理經(jīng)驗(yàn)，甚至部分人員根本不具備安全管理工作的要求，無證或混證上崗現(xiàn)象較為嚴(yán)重。

2提高水電站施工安全管理的具體措施

2．1加強(qiáng)安全教育工作，樹立安全管理意識

樹立正確的安全管理意識有助于強(qiáng)化日常安全風(fēng)險防范，提高水電站工程的安全管理水平。水電站施工中的安全隱患表現(xiàn)在諸多環(huán)節(jié)，如施工用材質(zhì)量是否合格、施工方法是否合理、施工過程安全防護(hù)是否到位等，既會造成安全事故的發(fā)生，也會影響整個水電站的工程質(zhì)量，為了避免這些情況出現(xiàn)，必須要正確認(rèn)識這些常見的安全事故，時刻樹立安全管理意識，保證施工過程的絕對安全。為此，對每個施工人員，施工企業(yè)應(yīng)加強(qiáng)其安全教育工作，做好安全意識的宣傳教育，強(qiáng)化施工人員對安全生產(chǎn)的重視程度，如定期召開安全生產(chǎn)宣傳和交流大會，對水電站施工中存在的安全問題進(jìn)行匯總、討論;定期對施工人員的安全知識、安全技能掌握程度進(jìn)行考核，時刻提醒他們牢記安全規(guī)則等。

2．2落實(shí)制度建設(shè)，完善安全管理體系

安全管理體系在水電站工程建設(shè)中對安全管理工作具有很大的促進(jìn)作用，施工企業(yè)應(yīng)重視安全管理體系的建設(shè)工作，落實(shí)制度管理，完善各項(xiàng)安全管理體系建設(shè)。如構(gòu)建安全管理責(zé)任制度，采取實(shí)名制的方法規(guī)劃水電站工程的管理責(zé)任，一旦出現(xiàn)安全問題，責(zé)任落實(shí)到個人，可以大大提高安全管理效率;制定完善的風(fēng)險預(yù)控體系，將水電站工程中可能出現(xiàn)的安全事故按照風(fēng)險等級明確劃分并設(shè)立警示標(biāo)牌提示，以消除水電站施工中潛在的風(fēng)險;做好事故應(yīng)急體系，做好風(fēng)險事故應(yīng)急方案，加強(qiáng)員工應(yīng)急救援的處理能力，將已發(fā)生事故的破壞性降至最低;設(shè)立獎懲制度，給與安全工作突出人員一定獎勵，對于違反施工安全管理規(guī)定的施工人員進(jìn)行懲罰，提高施工人員對安全管理的重視程度等。

2．3增加安全設(shè)施的資金投入，保證安全設(shè)施配套齊全

水電站施工建設(shè)多在環(huán)境復(fù)雜的偏遠(yuǎn)地區(qū)，不僅環(huán)境惡劣，且施工周期長，施工過程中的安全問題需要格外重視，因此，針對安全管理中一些安全隱患進(jìn)行相應(yīng)的資金投入，保證安全防護(hù)設(shè)施的配套齊全，對于安全管理工作的順利開展意義重大。在對安全資金進(jìn)行運(yùn)用時，應(yīng)該重點(diǎn)對防護(hù)措施、安全設(shè)備進(jìn)行加強(qiáng)，確保其配套齊全，并對安全隱患資金的投入力度進(jìn)行增加，定時檢查安全配套設(shè)施的使用質(zhì)量，對于不能使用的及時維修、更換，確保應(yīng)急救險時發(fā)揮作用。這些工作的進(jìn)行，對于增強(qiáng)日常施工的安全防護(hù)能力，及時處理安全事故具有非常重要的意義。

2．4強(qiáng)化安全管理培訓(xùn)，做好人才培養(yǎng)計劃

水電站施工的安全管理工作對管理人員需求量大，且對管理人員的專業(yè)素質(zhì)要求較高，強(qiáng)化管理人員的安全管理培訓(xùn)工作，做好管理人員的人才培養(yǎng)計劃對于施工企業(yè)的長遠(yuǎn)發(fā)展具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。企業(yè)在招聘安全管理人員時一定要嚴(yán)格選拔，確保其有足夠的能力勝任日常的管理工作，對于水電站施工高難度技術(shù)階段，要配備高素質(zhì)的管理人員，以便于配合技術(shù)人員完成技術(shù)攻關(guān);施工企業(yè)應(yīng)做好日常的安全管理培訓(xùn)工作，強(qiáng)化管理人員的安全管理技能，督促管理人員不斷學(xué)習(xí)，提高自己的管理水平以及應(yīng)對安全風(fēng)險的處事能力，做到綜合培養(yǎng)、全面發(fā)展;另外，許多水電站事故的發(fā)生，都與一線工作人員自身技能素質(zhì)不高而造成事故的發(fā)生密不可分，因此，除了加強(qiáng)安全管理人員的職業(yè)素質(zhì)，也要對施工人員的職業(yè)技能加強(qiáng)培養(yǎng)，提高一線施工人員的專業(yè)技能，以減少安全事故的發(fā)生。

3結(jié)束語

保證水電站的施工安全，是確保水電站施工建設(shè)質(zhì)量的重要基礎(chǔ)，也是水電站施工管理部門的重要職責(zé)。因此，在水電站施工安全管理中，施工企業(yè)要不斷完善安全管理體系，落實(shí)各項(xiàng)安全管理制度，加強(qiáng)安全管理手段，提高施工人員與管理人員的安全管理意識，采取切實(shí)有效的安全管理方法，遏制水電站施工過程安全事故的發(fā)生，確保水電站工程施工的順利進(jìn)行，促進(jìn)我國水電站建設(shè)的健康發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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［3］葉麗琴，紀(jì)躍新．水利工程施工中的安全管理方法［J］．中國水運(yùn)，2011.10．

篇10

關(guān)鍵詞：隧道施工；安全控制；管理措施

1 隧道施工中安全事故頻發(fā)的原因分析

1.1 安全管理體系運(yùn)行狀況不理想

建設(shè)單位不能很好地監(jiān)督檢查各方安全生產(chǎn)責(zé)任制的落實(shí)和建立情況，因此安全生產(chǎn)管理體系的效能不能得到很好地發(fā)揮；施工監(jiān)理單位沒有建立完善的安全自控和監(jiān)控體系，沒有建立安全風(fēng)險評估機(jī)制，不能嚴(yán)格管理風(fēng)險來源；建設(shè)單位對重點(diǎn)安全部位進(jìn)行的安全檢查不到位，沒能及時發(fā)現(xiàn)安全隱患；設(shè)計單位與施工單位沒能很好地溝通等等。

1.2 隧道施工的安全意識和安全敏感性不強(qiáng)

隧道施工的地段地質(zhì)條件復(fù)雜，比如軟巖、黃土、斷層、巖溶發(fā)育等，因此隧道施工難度大，工序復(fù)雜，這就要求隧道建設(shè)人員設(shè)計足夠的初期支護(hù)強(qiáng)度，提前做好地質(zhì)預(yù)報，對變形進(jìn)行有效地監(jiān)控測量，加強(qiáng)圍巖的管理，及時調(diào)整設(shè)計和施工方案。但是，在實(shí)際施工中，不按設(shè)計和規(guī)范施工、擅自變更設(shè)計、隨意改動施工方法、編造監(jiān)控測量數(shù)據(jù)、偷工減料的現(xiàn)象屢屢出現(xiàn)，另外洞內(nèi)用電、用火以及其他機(jī)械設(shè)備時沒有安全防范意識，安全敏感性不強(qiáng)，極易導(dǎo)致安全事故，并造成嚴(yán)重的人員傷亡和經(jīng)濟(jì)損失。

1.3 地質(zhì)勘查的深度不夠，設(shè)計方案不盡合理

鐵路隧道施工地段的地質(zhì)條件比較復(fù)雜，因此地質(zhì)勘查就顯得異常重要。但是在實(shí)際施工中，有的施工單位為節(jié)約工期、節(jié)省成本等，地質(zhì)勘查作業(yè)的深度不夠，造成工程和水文地質(zhì)狀況與勘察的結(jié)果相差甚遠(yuǎn)，對隧道通過的巖溶和斷層破碎帶等情況判斷不夠精確，忽略了物探異常區(qū)的勘察，導(dǎo)致隧道位置的選擇和縱坡設(shè)計的不合理，是隧道線位不能避開復(fù)雜的地質(zhì)地段，極易導(dǎo)致塌方和突水突泥事故。

1.4 施工人員專業(yè)素質(zhì)不高，施工作業(yè)不規(guī)范

鐵路隧道施工的作業(yè)環(huán)境差，工作空間小，勞動強(qiáng)度高，但工資水平卻不高，因此很難吸引一些有文化有專業(yè)素質(zhì)的施工建設(shè)人員在鐵路隧道施工企業(yè)中長期發(fā)展。因此，從事鐵路隧道施工的工作人員多為農(nóng)民工、合同工以及臨時工，整體的文化和專業(yè)素質(zhì)都比較低，對一些施工要求和技巧了解甚少，也不懂必須的安全防范措施，如果有安全事故發(fā)生，他們往往沒有自救能力，甚至有可能造成二次事故，給鐵路隧道施工的安全工作帶來了嚴(yán)重的隱患。

2 加強(qiáng)隧道施工安全控制和管理措施

2.1 預(yù)防坍塌事故的控制措施

坍塌事故在隧道施工安全事故中占得比重最高，造成的后果也最為嚴(yán)重，因此，隧道建設(shè)者必須采取相應(yīng)的措施。

2.1.1 做好超前地質(zhì)預(yù)報工作

工作人員必須嚴(yán)格遵循隧道施工地質(zhì)預(yù)報方案的要求來進(jìn)行超前地質(zhì)預(yù)報工作，對斷層破碎等不良地質(zhì)段，加強(qiáng)監(jiān)測，提前預(yù)報，根據(jù)監(jiān)測結(jié)果為斷面的大小、支護(hù)參數(shù)、襯砌類型以及施工方法的正確選擇提供依據(jù)和參考，以正確指導(dǎo)施工工作。

2.1.2 做好監(jiān)控測量和洞內(nèi)勘察工作

監(jiān)控測量是隧道施工管理工作的重要組成部分，也是施工安全與質(zhì)量的重要保障。在隧道施工中，必須檢測圍巖和支護(hù)系統(tǒng)的穩(wěn)定狀態(tài)，使噴錨支護(hù)和二次砼襯砌的參數(shù)調(diào)整有據(jù)可依，以保障鐵路隧道施工的安全、經(jīng)濟(jì)、快速進(jìn)行。施工期間，現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人會同技術(shù)人員對各部支護(hù)進(jìn)行定期檢查。在不良地質(zhì)段，每班責(zé)成專人檢查。加強(qiáng)監(jiān)控量測，當(dāng)發(fā)現(xiàn)量測數(shù)據(jù)有突變或異變時，立即通知現(xiàn)場負(fù)責(zé)人，采取應(yīng)急措施或通知施工人員撤離危險地段。

2.1.3 選擇合理的開挖方法

針對不同的地質(zhì)條件，應(yīng)選擇不同的開挖方法。比如，對于粘聚力較小的土砂圍巖，應(yīng)選擇輔的開挖方法，像開挖面噴射混凝土、超前支護(hù)、安設(shè)錨桿等等；對于明洞的開挖施工，首先應(yīng)做好洞口的防護(hù)措施和防排水措施，避開雨季進(jìn)行，對洞口滑坡、墜石等做好預(yù)防工作。同時，在開挖施工中，必須嚴(yán)格控制各開挖分部，進(jìn)尺應(yīng)循序漸進(jìn)，必須緊密銜接開挖和支護(hù)工序，以減少圍巖變形程度。

2.2 機(jī)械設(shè)備、爆破器材及用電安全管理措施

2.2.1 機(jī)械設(shè)備的安全措施

在鐵路隧道施工中，應(yīng)對機(jī)械設(shè)備進(jìn)行嚴(yán)格的管理及控制，首先要保證進(jìn)洞的車輛處于有效的制動狀態(tài)，各類機(jī)械和車輛應(yīng)該選用帶有凈化裝置的柴油機(jī)動力；其次，嚴(yán)禁運(yùn)載車輛超載、超寬、超高運(yùn)輸，裝運(yùn)體積較大、長度較長的料具時，應(yīng)設(shè)專車和專門的指揮人員，并設(shè)置指示紅燈起警示作用；再次，進(jìn)出隧道的工作人員應(yīng)走人行道，嚴(yán)禁扒車、搭車或是追車，不與車輛和機(jī)械搶道；最后，在機(jī)械裝渣時，應(yīng)留出足夠裝載機(jī)械安全運(yùn)轉(zhuǎn)的空間，并嚴(yán)禁人員通過。

2.2.2 爆破器材的安全管理

對于爆破器材的購買、運(yùn)輸、入庫、發(fā)放、使用、退還、銷毀和保管等工作，按國家和鐵道部的有關(guān)規(guī)定建立嚴(yán)密的專項(xiàng)制度。

爆破施工在規(guī)定的時間內(nèi)進(jìn)行爆破作業(yè)。作業(yè)前確定警戒范圍，并設(shè)置明顯的標(biāo)志和崗哨警衛(wèi)防護(hù)。嚴(yán)格控制裝藥量，按設(shè)計的裝藥量裝藥，確保周圍建筑物設(shè)備和人身安全。并在爆破前負(fù)責(zé)通知業(yè)主、監(jiān)理等有關(guān)部門，各項(xiàng)安全防護(hù)措施落實(shí)后再實(shí)施爆破。

2.2.3 用電安全措施

在接近工作地點(diǎn)處設(shè)置攜帶式照明變壓器，將220V 電壓變成36V 供工作面照明。移動燈具和手提作業(yè)燈，使用膠皮電纜及螺口燈頭。照明燈具在成洞地段采用沒有眩光、透霧性能強(qiáng)的高壓鈉燈，在開挖面、工作面采用亮度高的低壓鹵鎢燈，在洞門口的場外照明采用清晰度高的鎬燈。

2.3 鉆爆施工安全保證措施

對參加施工的人員進(jìn)行安全教育，從事爆破及操作機(jī)械的人員，必須經(jīng)過專業(yè)培訓(xùn)和考試，取得合格證后，方予上崗。爆破按設(shè)計進(jìn)行施工，控制裝藥量，光面爆破，防止造成超欠挖、塌方等不安全事故。爆破面平順，避免應(yīng)力集中而導(dǎo)致開挖面掉塊、初期支護(hù)開裂等不安全事件。隧道施工各班組間，建立完善的交接班制度。

鉆眼人員到達(dá)工作面時，先檢查工作面是否處于安全狀態(tài)。鉆眼采用濕式鑿巖機(jī)，嚴(yán)禁在殘眼中鉆眼。鉆孔臺車進(jìn)洞經(jīng)過的道路和臨時臺架，認(rèn)真檢查安全界限，并有專人指揮，就位后不得傾斜。

2.4 裝碴與運(yùn)輸安全保證措施

各種運(yùn)輸設(shè)備不人料混裝，各種摘掛作業(yè)設(shè)立專職聯(lián)絡(luò)員；進(jìn)入隧道的內(nèi)燃機(jī)械與車輛，選用帶凈化裝置的柴油機(jī)，汽油機(jī)械與車輛不進(jìn)入洞內(nèi)；裝載料具時，不超出裝載限界，裝運(yùn)型鋼拱架、管棚等長料具時，捆扎牢固。

無軌運(yùn)輸段，在洞口處設(shè)置緩行標(biāo)志，必要時安排人員指揮交通。洞內(nèi)的車輛、施工機(jī)械、模板臺車等，在外緣設(shè)置低壓紅色閃光燈，組成限界顯示設(shè)施。

在向洞內(nèi)運(yùn)輸爆破器材時，雷管與炸藥放置在帶蓋的容器內(nèi)分別運(yùn)送。有軌機(jī)動車運(yùn)輸雷管和炸藥時，兩者不在同一列車上運(yùn)輸。人工運(yùn)送爆破器材時，直接送到工作地點(diǎn)，嚴(yán)禁中途停留，且有專人防護(hù)。汽車運(yùn)送爆破器材時，炸藥與雷管分別裝在兩輛車內(nèi)專車運(yùn)送，由專人護(hù)送，嚴(yán)禁其他人員搭乘，汽車排汽口加裝防火罩。

3結(jié)語

在鐵路建設(shè)的諸多工程項(xiàng)目中，隧道工程屬于高風(fēng)險項(xiàng)目，施工規(guī)模大、施工的地質(zhì)環(huán)境復(fù)雜、安全隱患多，因此各方應(yīng)重視隧道安全施工工作。無論是在前期的隧道設(shè)計工作中、隧道建設(shè)時期，還是在后期的營運(yùn)管理工作中，對隧道施工中可能會發(fā)生的一切相關(guān)問題都應(yīng)引起工作人員的高度重視，以確保隧道工程的安全施工，降低安全事故的發(fā)生率。

參考文獻(xiàn)：