導(dǎo)語：如何才能寫好一篇橋梁施工安全，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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關(guān)鍵字：橋梁施工安全、施工準備、基礎(chǔ)及高處作業(yè)、模板安裝及拆卸

中圖分類號：K928文獻標識碼： A 文章編號：

一、施工準備階段

1、我們在選擇施工現(xiàn)場時要考慮有利于生產(chǎn)、生活，符合防洪、防火、防爆、防災(zāi)的要求，具備文明生產(chǎn)、文明施工條件。這要求我們要有一定的施工場地，便于現(xiàn)場的安全布置。

2、施工現(xiàn)場臨時設(shè)施應(yīng)選在水文、地質(zhì)良好的地段，備種運輸?shù)缆罚a(chǎn)、生活、房屋、易燃、易爆倉庫，材料堆放及動力、通訊路線和其它臨時工程，按照有關(guān)安全規(guī)定制定出合理的平面布置圖。場地平整及硬化過程中，要考慮到排水，場地成一定的坡度，四周有排水溝。相應(yīng)的消防設(shè)施要到位。

3、施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)置安全標志牌，并不得擅自拆除，并且要定期維護。

4、生產(chǎn)、生活房屋要按防火要求保持必須的安全凈距，一般情況活動板房為7m，鐵皮房為5m，臨時爐房、發(fā)電房、變電室、鐵工房、廚房等與其它房屋之間凈距不小于15m。

5、易燃易爆物品倉庫、發(fā)電機房、變電所，應(yīng)采取必要的安全防護措施，嚴禁用易燃材料修建。工地臨時小型油庫遠離生活區(qū)50m以外，外設(shè)圍欄，炸藥庫設(shè)置應(yīng)符合國家有關(guān)規(guī)定，并經(jīng)當?shù)毓芾聿块T認可。

6、在林區(qū)進行施工測量時，要遵守護林防火規(guī)定，嚴禁煙火及林區(qū)的其他規(guī)定。

7、在高壓線附近工作時，必須保持足夠的安全距離，保證人員的安全。

8、在陡坡及危險地段測量時應(yīng)系好安全帶，穿軟底輕便鞋；在2m以上墩臺上測量作業(yè)，應(yīng)按高處作業(yè)要求，采取防范措施，防止人員墜落。

9、清場、砍樹要有相關(guān)管理經(jīng)驗的人員組織，防止機械對人員造成損傷。高邊坡清場作業(yè)應(yīng)使用安全繩、安全帶。

二、基礎(chǔ)施工階段

l、基礎(chǔ)開挖坑壁四周應(yīng)清除3m范圍空地，靜載距基坑不小于0.5m，動載距基坑不小于1m，同時應(yīng)根據(jù)不同地質(zhì)情況，確定坑壁坡度。

2、在水中挖基，應(yīng)備有便于出入基坑的爬梯等安全設(shè)施并且牢固可靠，基坑需機械抽排水時，須備足夠的抽排水設(shè)備。

3、坑深2m以上，坑內(nèi)人員須戴好安全帽，經(jīng)常檢查坑壁有無異常情況并做好觀察記錄。

4、經(jīng)常檢查機具、索具、掛鉤等是否完好牢固。

5、人工運輸腳手板應(yīng)牢固，單人挑道板不少于60cm，雙人抬運過板不少于1.2m。

三、鉆孔灌注樁施工階段

l、按照施工工序施工，鉆孔機械就位后，鉆機安置必須平穩(wěn)、牢固，鉆架應(yīng)加設(shè)纜風(fēng)繩。

2、沖擊鉆孔，選用的鉆錐、卷揚機和鋼絲繩等，應(yīng)配置適當，鋼絲繩與鉆錐用繩卡連接時，繩卡應(yīng)與鋼絲繩直徑相匹配。

3、沖擊過程中，應(yīng)在起重機鋼繩上打一深度標記，以便把握鋼絲繩松馳適度。

4、使用鉆架起吊時，應(yīng)經(jīng)常檢查架子、天梁、滑車、鋼絲繩情況是否良好；經(jīng)常檢查沖擊器的磨損情況，錘腳已經(jīng)磨損應(yīng)及時焊補。

5、檢查機械時，應(yīng)在孔口搭設(shè)臨時腳手板，謹防墜落孔內(nèi)。

6、器械落入孔內(nèi)時，應(yīng)使用鉤繩等工具打撈，在沒有可靠的防坍塌和淹溺措施的情況下，嚴禁人員進入孔內(nèi)作業(yè)。

四、高處作業(yè)階段

1、從事高處作業(yè)人員要定期或隨時體檢，高血壓、恐高癥、癲癇病、心臟病等病癥不能高處作業(yè)。嚴禁酒后登高作業(yè)。

2、高處作業(yè)人員須穿軟底輕質(zhì)鞋，所需材料事先準備齊全，工具事先放在工具袋內(nèi)，使用完的工具不能隨處扔，要放入工具袋中，同時要拴穩(wěn)掛牢，。

3、高處作業(yè)所使用的梯子不得缺檔和墊高，同一梯子不得兩人同時上下，在通道處（或平交口）使用梯子應(yīng)設(shè)置圍欄，圍欄高度不小于1.2m，并且設(shè)置擋腳板，擋腳板的厚度要求在18cm左右。

4、運送人員和物件的升降電梯、吊籠，應(yīng)設(shè)置可靠的安全卡，限位開關(guān)等安全裝置，嚴禁乘坐運送物資材料的吊欄。

5、高處作業(yè)人員與地面聯(lián)系，應(yīng)配有通訊設(shè)備或有專人負責(zé)。

6、高處作業(yè)人員，必須嚴格按規(guī)定拴好安全帶、安全帶要高掛低用，戴好安全帽。

7、人工倒運鋼絲繩上高空，中間休息時要用卡子卡死下滑部位，防止鋼繩受力滑動傷人。

8、搭設(shè)腳手架，鋪設(shè)走道板，禁止搭空頭板，走道板要滿鋪，隨鋪隨訂。

9、禁止上下交叉作業(yè)，若無法錯開時，應(yīng)先采取安全防護措施。

10、架空鋼絲繩上有節(jié)頭、卡子，滑車等障礙時，禁止在沒有安全防護措施的情況下翻越。

11、高處作業(yè)工作平臺外側(cè)應(yīng)設(shè)置防護欄；高度超過10m，應(yīng)設(shè)置安全網(wǎng)。

12、在大風(fēng)大霧等不良天氣或視線不清時應(yīng)停止高空作業(yè)。

五、模板安裝及拆除階段

l、在基坑或圍堰內(nèi)支模板時，應(yīng)先檢查基坑有無坍方跡象，圍堰是否堅固，確認無誤后方可操作。

2、向基坑內(nèi)吊運材料和工具時，應(yīng)設(shè)溜槽或繩索系放，不得拋擲。機械吊送應(yīng)設(shè)專人指揮，模板要捆綁牢靠，基坑內(nèi)操作人員要避開吊運材料。

3、人工搬運支立較大模板時，應(yīng)設(shè)專人指揮，使用的繩索要有足夠強度，綁扎牢固。支立模板時，應(yīng)先固定底部再進行支立，我們在施工過程中使用墊長木板，要求腳手架至少有三根連續(xù)的立桿在一塊墊板上，防止滑動或傾覆。

4、用機械吊運模板時，吊點下方不得站人或通行。模板下放距地面1m時，作業(yè)人員方可靠近操作。

5． 支立模板要按工序操作，當一塊或幾塊模板單獨豎立較大模板時，應(yīng)設(shè)臨時支撐，上下必須頂牢。整體模板合攏后，應(yīng)及時用拉桿斜撐固定牢靠，模板支撐不得接觸腳手架。

6、高處作業(yè)時應(yīng)將工具裝在工具袋內(nèi)，傳遞工具不得拋擲，不得將工具放在平臺和木料上，更不得插在腰帶上。

7、作用斧錘須顧及四周上下安全，防止傷及他人。斧頭刃口處應(yīng)配刃口皮套。

8、拆除模板時應(yīng)制定安全措施，按順序分段拆除，不得留有松動或懸掛的模板，嚴禁硬砸或用機械大面積拉倒。

篇2

【關(guān)鍵詞】橋梁施工；安全管理

橋梁存在于自然界中，滿足我們的使用要求。但是橋梁的建設(shè)過程中也出現(xiàn)了很多難題，尤其是安全事故方面，包括起重事故、腳手架事故、高處墜落事故等，都應(yīng)該引起關(guān)注。針對橋梁施工事故的特點，本文分析了橋梁施工的安全管理要點。

一、橋梁工程安全管理的內(nèi)容

安全管理是建筑企業(yè)或施工單位為保證生產(chǎn)安全，運用一整套完整的安全管理體系、手段和方法所進行的全面的、系統(tǒng)的安全管理活動。所謂的“全面”，主要包括全過程、全員和全部三個內(nèi)容，簡稱“三全”管理。（1）全面安全管理是全員的。廣大員工是全面安全管理的基礎(chǔ)。橋梁工程施工安全是整個施工單位職工素質(zhì)、技術(shù)素質(zhì)、管理素質(zhì)及領(lǐng)導(dǎo)素質(zhì)的綜合反映，故必須使每個員工都注意自己和自己操作區(qū)域的安全，做到人人都是管理者，人人都是被管理者，積極參與到全面安全管理中來，做到“三不傷害”，即不傷害別人、不傷害自己、不被別人傷害。（2）全面安全管理是全部的。有生產(chǎn)勞動的地方就有安全問題。進行全面安全管理就要考慮所有場所的安全問題，把安全管理深入到施工生產(chǎn)系統(tǒng)單元體的每道工序、部位、單位工程的工作中，進行全面分析、全面診斷、全面預(yù)防等，綜合性地管理和控制各子系統(tǒng)。（3）全面安全管理是全過程的。對于施工企業(yè)來講，是指從投標準備到投標，從施工準備到施工、竣工，直到交付使用和完成保修的全過程。即安全管理貫穿于一個工程從孕育出生直到完成為止的全過程。

施工安全是個復(fù)雜的大系統(tǒng)，由“全員”、“全部”、“全過程”組成的安全管理形成了一個縱橫交錯的安全管理網(wǎng)絡(luò)，包括了企業(yè)安全管理工作的全部內(nèi)容，是建筑企業(yè)搞好安全工作的一種基本、有效的組織管理方法。

二、加強橋梁施工安全管理的幾點對策

1、樹立安全意識，提高生產(chǎn)安全的意識

在橋梁施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康進而保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：（1）提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。（2）合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間。（3）根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。（4）盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。（5）開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。此外，要注重開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

2、加強橋梁施工技術(shù)的安全性控制

（1）挖孔樁施工的安全性控制。①若挖孔較深或已經(jīng)出現(xiàn)滲水，就需要及時進行防水、排水，以防止孔坍塌；②保證孔壁的穩(wěn)定性，定期檢查孔壁是否出現(xiàn)裂隙和破損，孔頂需要有專人看管，同時設(shè)置高出0.3米的井圈，以此作為孔口欄桿，孔口不得堆放各種垃圾和無關(guān)機械設(shè)備，要給作業(yè)人員留有專門通道，夜間需要懸掛警示燈；③孔內(nèi)操作施工人員的頭頂要設(shè)置保護蓋。要嚴格按照在兩孔之間只能有一孔進行混凝土作業(yè)的要求；④施工人員要遵守以下規(guī)定：挖孔人員在進行孔下操作前，必須先將孔內(nèi)的氣體排出；如果孔內(nèi)的二氧化碳超過百分之0.5，就要立刻通風(fēng)，就算二氧化碳沒有達到以上標準，如果操作人員感覺不適，也要立刻通風(fēng)；⑤當挖孔深度超過10m時，且有人員出入的時候，要用機械強制通風(fēng)。（2）橋梁結(jié)構(gòu)耐久性設(shè)計的安全控制技術(shù)。對于橋梁這一特殊單體，其結(jié)構(gòu)會受到它所在的外部環(huán)境因素的影響，外加橋梁在驗收竣工以后的使用也會給橋梁帶來損耗，這必然會導(dǎo)致橋梁結(jié)構(gòu)的損害，但是這些因素在橋梁的施工安全管控中都是可以降低和避免的，在設(shè)計的階段增加富余系數(shù)，在施工階段注意針對外部環(huán)境的特殊保護，科學(xué)組織科學(xué)施工，多管齊下，狠抓橋梁質(zhì)量管控，可以增加橋梁的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性和使用壽命。

3、規(guī)范日常管理，嚴格落實各項規(guī)章制度

一是加強橋梁的安全運營管理。廣大公路管理部門應(yīng)按照國家行業(yè)有關(guān)標準，加大超載車輛過橋的治理力度，嚴禁超載車輛通過橋梁，配合公安機關(guān)開展專項整治活動，從治理超限超載到運營安全，全過程實施交通安全監(jiān)控，以杜絕對橋梁的嚴重損壞，確保橋梁的安全。二是根據(jù)各地的實際情況，提出切實可行的公路橋梁養(yǎng)護管理的目標與措施，全面促進橋梁改建、檢測維修與加固工作。要有針對性地開展“精細化管理”，實現(xiàn)養(yǎng)護質(zhì)量“零缺陷”。夏季做好主橋面的降溫工作，以減少高溫對橋面性能的影響；冬季做好防雪、防冰工作，及時清除冰雪障礙，減少冰雪天氣對大橋交通的影響。三是要加強對橋梁檢查檢測設(shè)備的配備工作，尤其是對定期檢查和特殊檢查需要的設(shè)備、儀器要盡快配備，使檢查的手段現(xiàn)代化、科學(xué)化，才能得到客觀科學(xué)的數(shù)據(jù)。同事，要盡量采用國內(nèi)外有關(guān)科研成果，推廣使用有關(guān)新技術(shù)、新材料、新設(shè)備、新經(jīng)驗，注意科學(xué)養(yǎng)護與經(jīng)濟效益相結(jié)合。此外，大力推廣和發(fā)展養(yǎng)護機械化，實行大中小結(jié)合，以小型為主，逐步實現(xiàn)橋梁養(yǎng)護機械裝備標準化、系統(tǒng)化，以保障養(yǎng)護質(zhì)量，提高養(yǎng)護生產(chǎn)效率，降低勞動強度。

4、大力開展安全生產(chǎn)大檢查和各種常規(guī)安全檢查

安全檢查是項目管理的一項重要工作，有的項目領(lǐng)導(dǎo)害怕檢查，一到檢查，就突擊準備，應(yīng)付、走過場，這其實是一種對安全工作極不負責(zé)的舉動。事實上，安全生產(chǎn)工作，幾天時間是無法突擊準備的，必須靠平時的良好的管理和不懈的堅持。安全檢查其實更是一種手段，我們通過檢查來發(fā)現(xiàn)問題，尋找對策，解決問題。各級管理部門應(yīng)安排專人具體負責(zé)，承擔(dān)起橋梁日常檢查工作。有條件的地方可設(shè)立專門機構(gòu)。加強橋梁檢查和檢驗力度，必須按照《公路橋涵養(yǎng)護規(guī)范》的要求對橋梁開展經(jīng)常性檢查、定期檢查和特殊檢查，并做好記錄，以便系統(tǒng)地掌握橋梁技術(shù)狀況，較早地發(fā)現(xiàn)缺損和異常情況，提出養(yǎng)護措施，保證行車安全，延長養(yǎng)護橋梁的使用壽命。在檢查過程中，對易發(fā)生安全事故的特種設(shè)備、特殊場所和特殊施工工序，除安全管理部門的綜合性檢查外，應(yīng)組織有專業(yè)技術(shù)人員參加的專業(yè)性安全檢查。檢查前應(yīng)明確檢點、檢查手段和檢查方法。如對電氣焊機、起重設(shè)備、運輸車輛、壓力容器、易燃易爆場所、高空作業(yè)場所、深坑施工場所、臨邊洞口防護和專項安全技術(shù)措施等，必須進行全面檢查和驗收。發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正處理，并有記錄，以確保安全生產(chǎn)。

總之，橋梁施工安全管理是橋梁施工的重要組成部分，是一門綜合性系統(tǒng)科學(xué)，安全管理的對象是施工過程中所有員工、物、環(huán)境的狀態(tài)管理與控制，因此是一種動態(tài)的管理。只有更好地做好橋梁施工安全管理工作，才能更好為企業(yè)提高社會信譽和經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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關(guān)鍵詞：公路橋梁；施工；安全管理

公路橋梁工程項目施工的安全管理涉及到施工企業(yè)的質(zhì)量、成本、效益，是一項十分復(fù)雜的系統(tǒng)工程，公路橋梁施工具有外雇人員多、流動性大、機械設(shè)備多、作業(yè)條件復(fù)雜、點多面廣戰(zhàn)線長等特點，給施工安全管理工作造成了較多的困難。

1 公路橋梁施工安全管理問題

近年來，我國的交通建設(shè)工程得到了很大的發(fā)展，實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。然而在發(fā)展的同時也有令人堪憂的一面，我國公路建設(shè)過程中暴露了一些安全問題，在這些安全問題中，橋梁施工的安全問題顯得更為嚴重，也是公路建設(shè)過程中要解決的重要問題。

1.1 安全管理體系不健全

部分施工單位只注重工程進度和投資控制，安全生產(chǎn)費用投入不足、安全管理人員配備不夠等。制度執(zhí)行不力，如安全防護標準以建設(shè)單位、監(jiān)理單位的可容忍度為標準。安全第一只停留在口號層面，在實踐中未真正實現(xiàn)。現(xiàn)場存在的技術(shù)交底、操作規(guī)程可操作性不強；加上現(xiàn)場作業(yè)人員經(jīng)驗思想嚴重，隨意性較大，可操作性不強與執(zhí)行不力相互作用，相互影響，造成安全控制體系流于形式。

1.2 施工安全隱患較多

由于部分駕駛員疲勞駕車或醉酒駕車，沒有認識到遵守道路交通規(guī)則的重要性，再加上施工安全規(guī)章制度有待健全，作業(yè)路段現(xiàn)場的安全得不到有效保障，施工人員缺乏安全觀念和自我保護意識等等，以上這些問題都使道路施工過程中存在較多的安全隱患，影響了公路橋梁施工的安全管理工作。

1.3 施工現(xiàn)場安全管理不力

對于安全管理的措施與技術(shù)方面還存在問題，主要體現(xiàn)在，一方面，施工單位并沒有嚴格按照《橋梁工程安全生產(chǎn)管理條例》進行安全技術(shù)控制，使得安全管理規(guī)范流于形式，另外一方面，橋梁施工工地，機械以及附屬設(shè)施存在老化落后的現(xiàn)象，這無疑會增加安全隱患。

2 公路橋梁施工安全控制管理措施

為了做好工程施工安全工作，確保安全生產(chǎn)目標的實現(xiàn)，公路橋梁施工企業(yè)應(yīng)針對整個施工過程中的施工安全保證要求和各種工程項目的特定不安全因素，采取相應(yīng)消除隱患以及限控、警示、保護、保險、救助和排險等防護基本措施與安全技術(shù)，從而促進路橋建筑行業(yè)的良性發(fā)展，保障人民群眾的生命財產(chǎn)安全。

2.1 加強施工現(xiàn)場安全管理

根據(jù)不同的施工階段及時調(diào)整交通標志，確保施工現(xiàn)場內(nèi)外交通安全。工程出入口設(shè)置門衛(wèi)，安裝通行欄；現(xiàn)場內(nèi)的車輛出場時，門衛(wèi)必須按照項目部的規(guī)定，先觀察相交道路的車輛交通情況，車輛擁擠時，不得放行；道路上車輛運行情況良好時，門衛(wèi)應(yīng)該主動指揮出場車輛小心慢速地出場，并對過路行人和車輛提出警示，防止出現(xiàn)交通事故。大型設(shè)備進場，必須統(tǒng)一調(diào)整好進場道路及臨近城鎮(zhèn)交通道路的關(guān)系及運轉(zhuǎn)，保證交通正常。車行通道：在施工路段的兩端以及施工便道與民用道路交叉口都要設(shè)置夜間反光交通指（禁）令標志（牌），夜間要設(shè)照明燈、示警燈。施工通道、施工便道路面要達到堅固、平整、暢通、不積水的要求。各種機具旁邊要懸掛安全操作規(guī)程標牌。安全所用的防護攔桿全部用標有40cm長紅、白相間的（用油漆涂刷）的安全警示桿搭設(shè)。按安全保證措施對現(xiàn)場需要防護的地方進行防護，安全通道用安全網(wǎng)進行防護，門口要懸掛各種安全警示牌和進入施工現(xiàn)場注意事項。施工工作面要設(shè)安全行駛路線，并用指示牌指示。

2.2 建立健全的施工技術(shù)安全性控制規(guī)定

產(chǎn)生施工安全事故的一個最主要的原因便是施工環(huán)境的不安全性。一般包括：自然環(huán)境惡劣，如巖石、地質(zhì)、氣候環(huán)境等；生產(chǎn)環(huán)境惡劣，包括照明、溫度、采光、空氣質(zhì)量、顏色標志等。有害環(huán)境因素管理工作的主要內(nèi)容有環(huán)境因素識別、環(huán)境因素評價、環(huán)境影響對策確定、落實對策、提高水平五個步驟。此外，進行工程項目的施工建設(shè)時，還要將相關(guān)法律規(guī)范、施工方案、相關(guān)方要求等作為有效依據(jù)，這樣才能保證控制措施的科學(xué)性。還要檢查施工現(xiàn)場是否存在有害環(huán)境因素遺漏的問題，若出現(xiàn)了新的有害環(huán)境因素，則必須第一時間予以識別，然后展開新一輪的有害環(huán)境因素管理工作。并且要經(jīng)常性地對環(huán)境影響控制措施計劃開展評審，不斷創(chuàng)新、改進和提高。也就是說，施工需的環(huán)境因素控制工作是一個動態(tài)的、不斷變化的過程。

2.3 防止過勞，提高安全管理

在公路橋梁施工中如何減輕疲勞、防止過勞，從而保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：①提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高詼生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間。③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。④盡可能減少輪班工作制度。輪班工作后，給予施工人員充分的休息時間。⑤開展健康有益、豐富多彩的文化娛樂和體育活動，以利于施工人員恢復(fù)疲勞，增進身心健康，培養(yǎng)高尚的情操。開展技術(shù)教育和培訓(xùn)，提高施工人員技術(shù)的熟練程度，減少工作中的疲勞程度。

2.4 橋梁施工安全設(shè)備管理

安全設(shè)備是保證橋梁施工安全工作的重要途徑，我們應(yīng)該高度重視。首先，加大對于橋梁施工安全設(shè)備的財務(wù)投入，結(jié)合建設(shè)項目的實際情況，采購質(zhì)量好，規(guī)格全，性能佳的橋梁施工安全設(shè)備，不斷健全橋梁施工安全管理體系，強化橋梁施工安全設(shè)備的管理和控制；其次，健全橋梁安全設(shè)備的保養(yǎng)制度，形成定期和不定期的設(shè)備安全檢查體系，保證各種安全設(shè)備處于正常的維護和保養(yǎng)環(huán)境下；最后，及時淘汰陳舊的安全設(shè)備，做好安全設(shè)備的檢查工作，嚴格依照相關(guān)安全管理流程去開展保養(yǎng)和維護，在此基礎(chǔ)上形成有序的安全設(shè)備檢查機制。

結(jié)束語

公路橋梁工程施工時發(fā)生安全意外，會給工程的順利施工帶來惡劣影響，甚至?xí){廣大施工人員的人身財產(chǎn)安全，所以，不斷提高公路橋梁施工的安全性是非常迫切的工作。安全管理是一項長期性系統(tǒng)性復(fù)雜性工程，嚴格落實安全生產(chǎn)責(zé)任制，狠抓現(xiàn)場管理，全面加強對工程項目的動態(tài)管理和過程監(jiān)督，將安全管理工作做精、做細。

參考文獻

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[2]張廣敏.淺談高速公路施工中的工程質(zhì)量管理及監(jiān)督的幾點思考[J].科技信息，2008，（27）.

篇4

中圖分類號：U445.4文獻標識碼：A 文章編號：41-1413（2012）01-0000-01

摘要:對于在施工的項目工程而言，工程施工安全管理是工程項目管理工作中的重要組成部分之一,那么對于橋梁工程而言也是一樣的道理。其對施工人員、設(shè)備、成本都有著直接性的重要影響,同時也是關(guān)系到施工人員人身安全的大事。下文針對橋梁工程施工安全管理進行了簡要分析。

關(guān)鍵詞: 管理；橋梁；施工；安全

0 引言

隨著現(xiàn)如今社會經(jīng)濟的不斷發(fā)展，帶動著人們的生活條件步上一個層次，那么此時的汽車工業(yè)就隨著經(jīng)濟的發(fā)展而被帶動起來，隨著汽車行業(yè)的發(fā)展，我國的公路建設(shè)工程也在不斷的開展當中，同時也促進公路橋梁施工技術(shù)的研究與應(yīng)用。隨著公路、橋梁建設(shè)項目的不斷增加,橋梁施工過程中的安全問題也日益凸顯出來。如何進行科學(xué)的施工過程安全管理是橋梁施工企業(yè)面臨的首要問題。橋梁施工安全管理的有效實施是保障施工人員安全的重要手段、是保障施工設(shè)備安全的關(guān)鍵、是有效降低施工企業(yè)安全事故成本的重點。科學(xué)分析橋梁施工安全管理現(xiàn)狀與存在的問題,有助于施工企業(yè)對安全管理工作進行優(yōu)化與整改,促進橋梁工程施工的順利開展。

1 橋梁施工過程中安全管理現(xiàn)狀及其存在問題的分析

橋梁施工市場競爭的激烈使得承包商將更多的注意力集中在投標、施工及成本控制方面,忽略的施工過程的安全管理,造成橋梁施工過程中安全隱患的存在。另外,還存在相當一部分的企業(yè)為了節(jié)省投資,對安全施工所必須的設(shè)備、器材等采用能省就省的態(tài)度進行管理,導(dǎo)致了橋梁施工現(xiàn)場安全應(yīng)還的增加,嚴重危害了施工人員的人身安全。同時,我國施工市場的一線工人中多數(shù)是外來農(nóng)民工,其缺乏必要的安全知識培訓(xùn),在施工過程中難免出現(xiàn)違規(guī)操作等情況的發(fā)生,這也是導(dǎo)致橋梁施工過程安全事故發(fā)生的重要因素。另外,施工現(xiàn)場臨電、發(fā)電機油管理、設(shè)備操作管理等都會導(dǎo)致施工安全事故的發(fā)生,危害施工人員的人身安全、危害施工企業(yè)設(shè)備安全、甚至?xí)绊憳蛄旱氖┕べ|(zhì)量。針對這樣的情況,橋梁施工企業(yè)必須針對影響施工安全的各因素進行科學(xué)的控制與管理,從領(lǐng)導(dǎo)層的重視入手,構(gòu)建完善的安全管理體系,促進橋梁工程施工安全管理工作的開展。

2 橋梁工程施工安全管理的科學(xué)實施

2.1 針對企業(yè)及工程的實際情況構(gòu)建完善的施工安全管理體系

一座橋梁工程施工安全管理體系的構(gòu)建與完善的必備品則是以企業(yè)和工程的實際情況為基礎(chǔ)進行科學(xué)的分析與判斷,以此不斷促進安全管理體系的完善。根據(jù)企業(yè)安全管理設(shè)施、相關(guān)人員組成以及工程實際開展中的重點安全管理區(qū)域,構(gòu)建完善的施工安全管理體系,以此確保安全管理體系具有針對性、適用性,促進橋梁施工過程中安全管理工作的科學(xué)開展。同時,橋梁施工企業(yè)還要加強對自身安全防護設(shè)施的檢查與購置,對于安全防護設(shè)施破損、不能使用的應(yīng)及時進行更換,確保施工人員的安全。

2.2 針對企業(yè)實際情況進行安全管理架構(gòu)的完善

國有企業(yè)或大型施工集團,其施工組織中一線操作人員的帶班人員為企業(yè)正式職工,這部分人員都經(jīng)過企業(yè)相關(guān)的安全技術(shù)培訓(xùn),能夠在實際的操作中對下屬一線操作人員的安全操作、安全施工進行監(jiān)督與督促,因此,這類企業(yè)的安全管理體系中可以適當?shù)募哟髱О嗳藛T的安全職責(zé),以此促進施工安全管理工作的開展。而對于一般性的施工企業(yè),其不具備長期雇傭一線專業(yè)操作人員的條件,這就需要其施工安全管理工作應(yīng)將安全管理工作的職責(zé)更多的施加在現(xiàn)場技術(shù)人員與質(zhì)量管理人員的職責(zé)中。這就需要企業(yè)從自身的實際情況出發(fā),完善安全管理架構(gòu),以明確的安全職責(zé)確保安全管理工作的開展。

2.3 針對施工人員素質(zhì)情況,強化安全培訓(xùn)

由于橋梁施工一線工人多數(shù)為就近的農(nóng)民工,他們?nèi)狈τ绊懙陌踩庾R與相關(guān)培訓(xùn)的現(xiàn)狀。橋梁施工企業(yè)應(yīng)加強對施工人員安全意識的培養(yǎng),強化現(xiàn)場監(jiān)督機制,以監(jiān)督機制促進工人安全防護工作的開展。雖然在現(xiàn)代市場經(jīng)濟條件下,對工人進行相關(guān)培訓(xùn)會在一定程度上增加人工費用的支出,但是其在另一方面也減少了企業(yè)安全事故處理費用的支出。安全管理培訓(xùn)工作可以安排在天氣因素不能進行施工的間歇進行,以此達到既不影響工期又能使工人在雨天有事可做的目的。通過安全培訓(xùn)工作培養(yǎng)一線施工人員的安全意識,降低安全事故的發(fā)生。

2.4 加強安全設(shè)施的檢驗,確保施工人員的安全

對于橋梁施工過程中所使用的安全防護設(shè)施,施工企業(yè)還要定期對其進行校驗,確保其能夠達到安全防護的目的,確保施工人員的安全。通過定期的校驗?zāi)軌蛴行p少由于安全繩斷裂造成的人員傷亡,保障施工過程中施工人員的安全。

2.5 強化施工現(xiàn)場設(shè)備管理

橋梁施工多采用預(yù)制結(jié)構(gòu)、現(xiàn)場吊裝的形式進行施工,其施工過程中大型起吊設(shè)備等設(shè)施較多。在實際的施工過程中,施工企業(yè)現(xiàn)場技術(shù)人員、質(zhì)量管理人員要格外注重起吊過程的安全管理,嚴格執(zhí)行相關(guān)的安全規(guī)章制度。通過強化施工現(xiàn)場設(shè)備管理工作有效保障施工安全管理工作的開展。

2.6 注重現(xiàn)場臨電相關(guān)內(nèi)容的管理

現(xiàn)代施工機械化的推廣使得橋梁施工過程中常會采用發(fā)電機或臨電架線等方式進行施工設(shè)備、生活用電的供給,這部分內(nèi)容也是橋梁施工安全管理的重點。例如:施工過程中常用的手弧焊設(shè)備多采用自帶汽油、柴油發(fā)電機。而守護焊接過程中所產(chǎn)生的、飛濺的火花極易引燃燃油。因此,在進行燃油添加后應(yīng)及時將燃油存儲罐運送至安全的、規(guī)定的存放地點,以減少由于火花造成的火災(zāi)事故發(fā)生。

3 注重施工設(shè)備的養(yǎng)護管理,提高安全管理效果

近些年來，橋梁在施工過程中,經(jīng)常會發(fā)生施工設(shè)備故障造成的安全隱患或事故。因此,橋梁施工安全管理工作應(yīng)將影響施工安全的各因素充分考慮,強化傳統(tǒng)安全管理中沒認識到的安全因素管理,有效提高安全管理實施效果。橋梁施工企業(yè)應(yīng)在施工前建立科學(xué)的設(shè)備養(yǎng)護與管理體系,并在施工過程中嚴格按照計劃進行養(yǎng)護,以此避免設(shè)備故障造成的安全事故,避免設(shè)備故障造成的人員傷害及對施工質(zhì)量的影響。通過多方面的安全管理工作,有效減少和避免施工安全事故的發(fā)生。

4 結(jié)論

據(jù)上所述不難看出，施工安全管理是作為一項工程的首要條件、必備條件、基礎(chǔ)條件。橋梁工程施工企業(yè)應(yīng)加強安全管理的投入、加強人員培訓(xùn)以及現(xiàn)場管理,同時注重影響施工安全各因素的控制,以此達到安全管理的根本目的。橋梁施工企業(yè)應(yīng)正確認識安全管理投入與安全處理費用的辯證關(guān)系,以加大安全設(shè)施及管理投入減低安全事故發(fā)生后的處理費用,減少對施工人員安全的影響,有效提高企業(yè)經(jīng)濟效益的同時提高企業(yè)社會效益。

參考文獻：

[1] 周靖宇.橋梁施工過程中的安全管理重點分析[J].路橋施工與管理,2009,11.

[2] 張強,劉煒.橋梁施工安全管理工作的科學(xué)開展[J].安全生產(chǎn),2008,11.

篇5

【關(guān)鍵詞】橋梁；施工；安全管理；要點

1、前言

近年來，隨著我國經(jīng)濟的發(fā)展，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)迎來了，特別是近年來高鐵的迅速發(fā)展，鐵路橋梁不僅僅作為跨越河流、峽谷等障礙物的措施，而是被廣泛的應(yīng)用，以期滿足人們的快速出行要求。鐵路橋梁采用最多的是梁式橋，它是一種使用最廣泛的橋梁型式，可細分為簡支梁橋、連續(xù)梁橋和懸臂梁橋。所謂簡支梁是指梁的兩端分別為鉸支（固定）端與活動端的單跨梁式橋。連續(xù)梁橋是指橋跨結(jié)構(gòu)連續(xù)跨越兩個以上橋孔的梁式橋。在橋墩上連續(xù)，在橋孔內(nèi)中斷，線路在橋孔內(nèi)過渡到另一根梁上的稱為懸臂梁，采用這種梁的橋稱為懸臂梁橋。梁式橋的梁身可以做成實腹的，也可做為空腹的，空腹的稱為桁梁，桁梁也叫桁架。以上這些鐵路橋的各型梁一般都具有跨度大、重量大、凈空高、施工難度大等特點，而且一旦出現(xiàn)問題，將引起極大的經(jīng)濟損失，甚至威脅到施工人員的生命安全，故對其進行研究具有非常重要的意義。本文以下內(nèi)容將對橋梁施工安全管理的要點進行分析和探討，以供參考。

2、橋梁施工安全管理的要點研究

2.1、完善制度，明確安全責(zé)任

從制度上增強安全保障，建立、健全各級各部分的安全生產(chǎn)責(zé)任制，要層層簽訂安全生產(chǎn)責(zé)任狀，使與生產(chǎn)有關(guān)的任何人、任何部分都負有保證安全生產(chǎn)的責(zé)任，增強各級治理、施工職員的安全生產(chǎn)責(zé)任心，如對電工組職員要求必須做到公道布設(shè)線路，認真檢查電器設(shè)備的防護性能，確保無漏電、觸電現(xiàn)象發(fā)生；對機械組職員要求必須做到施工前檢查機械各項性能，施工中嚴格按操縱規(guī)程操縱，施工后做好保養(yǎng)、維修工作，確保機械無故障，無超負荷運轉(zhuǎn)等等，消除一切可能引發(fā)安全事故的隱患，避免安全事故發(fā)生。建立編制施工組織設(shè)計的同時，制定相應(yīng)的安全技術(shù)措施制度，鐵路橋梁結(jié)構(gòu)復(fù)雜、交叉作業(yè)，多層作業(yè)多，安全隱患無處不在，因此在編制施工組織設(shè)計時，針對工程施工中存在的不安全因素進行預(yù)防分析，從而進行控制和消除工程施工過程中的隱患，從技術(shù)上和治理上采取措施，防止安全事故的發(fā)生。建立安全技術(shù)交底制度，每個分項工程開工前，必須根據(jù)分項工程的具體情況，用書面形式向施工職員進行操縱方法、安全預(yù)防措施等作全面的針對性的技術(shù)交底，使施工職員了解、把握生產(chǎn)過程中潛伏的危險因素及防范措施，自覺增強安全意識，預(yù)防安全事故發(fā)生，并要求交底人履行簽字手續(xù)，把交底單作為技術(shù)檔案存檔。建立安全檢查制度，實行每個分項工程均配備安全員，依據(jù)《安全檢查評分標準》結(jié)合現(xiàn)場情況逐項檢查評分，確保安全措施落實無死角，實行專職安全員天天例行檢查，檢查要有記錄，對查出的隱患應(yīng)及時整改；實行安全治理小組每月至少一次安全大檢查，進行安全生產(chǎn)措施落實情況評分，獎好罰差。

2.2、提高安全意識，確保施工安全

加強施工工程人員施工安全意識。要保證在橋梁工程施工過程中每個施工人員佩帶齊全，保證人員安全。對于地上作業(yè)，每個工作人員必須要戴安全帽，工地周圍必須要有封閉的安全網(wǎng)；對于高空作業(yè)，高空施工人員必須要帶安全、方便的安全帶，保證人員安全；并且利用現(xiàn)代的科學(xué)技術(shù)對工作區(qū)進行計算機監(jiān)測，以便能更好的進行場地施工。各級管理人員要堅持安全管理原則即堅持安全與生產(chǎn)同步，管生產(chǎn)必須抓安全，安全寓于生產(chǎn)之中，并對生產(chǎn)發(fā)揮促進與保證作用。

2.3、加強對材料機具的安全性控制

要確保對材料機具的安全性的有效控制，應(yīng)從如下幾個方面著手。第一，機械設(shè)備的正確保養(yǎng)。機械設(shè)備的正確保養(yǎng)是機械在壽命期間安全運行的前提和保障，對于機械設(shè)備的保養(yǎng)部門應(yīng)該處理好保養(yǎng)和使用之間的關(guān)系，在盡量保證機械設(shè)備正常使用的前提下，嚴格控制對機械設(shè)備的保養(yǎng)質(zhì)量，嚴禁出現(xiàn)為了搶工期而讓機械設(shè)備帶病工作。在對機械設(shè)備的保養(yǎng)工作的時候，應(yīng)盡量采用先進技術(shù)，比如運用計算機輔助管理，控制機械設(shè)備的各級維護，并落實專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按照保養(yǎng)流程進行嚴格保養(yǎng)，而現(xiàn)場機械操作人員應(yīng)做到配合。加強對機械設(shè)備的正確保養(yǎng)，是保證機械設(shè)備正常運行的必要措施，而作為機械操作人員，要有機械運行的保養(yǎng)的必要能力，能在操作機械運行的時候及時發(fā)現(xiàn)問題，一發(fā)現(xiàn)問題要第一時間反饋到機械設(shè)備維護人員，找出問題，積極解決，不能讓機械設(shè)備帶病工作，消除機械設(shè)備的事故隱患。第二，及時淘汰老舊設(shè)備。對老舊設(shè)備不及時淘汰，不但有安全隱患，而且如果在施工過程中如果出現(xiàn)問題，不僅僅危機施工人員的人身安全，而且由于設(shè)備的停轉(zhuǎn)，可能會給施工造成影響甚至不得不因此而致使整個工期后延，增加了施工成本。對于施工企業(yè)來說，在設(shè)備運行一段時間后，要請專業(yè)機構(gòu)及時對設(shè)備進行檢查，若機械設(shè)備存在嚴重問題或者達到使用壽命，若繼續(xù)使用會出現(xiàn)能耗高、功率低、隱患多及污染嚴重等問題則應(yīng)堅決將設(shè)備淘汰。除了淘汰老舊設(shè)備的同時，要及時引進新的設(shè)備，積極推進施工的機械化和自動化，保證橋梁施工安全的有效控制。第三，及時對特種設(shè)備進行安全檢測。特種設(shè)備必須經(jīng)技術(shù)檢測部門檢測合格取得合格證后才能投人使用，對未取得檢測合格證的特種設(shè)備不應(yīng)投入到施工中去。比如，道路橋梁施工中的塔吊，其屬于特種設(shè)備，在橋梁施工中起著非常大的作用，其一旦出現(xiàn)問題，影響也相當大，所以應(yīng)定期對塔吊進行檢測，沒有經(jīng)過檢測或者檢測不合格的嚴禁被用到施工中去，以免因一時的僥幸心理而造成很大的經(jīng)濟損失。

2.4、鐵路橋梁吊裝施工安全措施

根據(jù)本人多年的實踐經(jīng)驗，認為鐵路橋梁吊裝施工應(yīng)從如下幾個方面采取安全措施：第一，應(yīng)嚴格遵守執(zhí)行《公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范》、《公路工程施工安全技術(shù)規(guī)程》及《起重機械安全規(guī)程》進行施工，做到專職設(shè)備、專職使用。起重作業(yè)時，由專人在場指揮，在起重前應(yīng)嚴格檢查設(shè)備各部件的可靠性及安全性，任何起重機不得超荷使用。第二，起重作業(yè)時使用鋼絲繩及機具應(yīng)遵守如下的規(guī)定：卷揚機各部機件、電氣元件及安全防護裝置、鋼絲繩等應(yīng)符合現(xiàn)行的國家標準《建筑卷揚機安全規(guī)程》規(guī)定；卷揚機安裝牢固、穩(wěn)定，防止受力時位置傾斜；作業(yè)前需檢查鋼絲繩、離合器、制動器、保險棘輪、傳動滑輪等，發(fā)現(xiàn)故障立即排除；通過滑輪鋼絲繩不能有接頭、結(jié)節(jié)和扭繞，鋼絲繩在卷筒上必須并排整齊，作業(yè)中最少需保三圈；操作人員不得擅自離開崗位，作業(yè)中突然停電，應(yīng)立即拉開閘刀，并將運送物放下。第三，手拉葫蘆。懸掛支承點必須牢固，使用三角懸掛時，基礎(chǔ)應(yīng)堅實，三支架腿受力要均勻，防止滑動和傾覆。嚴禁斜拉重物。重物起吊后發(fā)生卡鏈時應(yīng)在重物下方支墊后進行檢查修理，不得硬拉。 第四，千斤頂。頂升重物必須在重心位置，如和千斤頂糾正偏斜物件時，放置千斤頂?shù)呐_座必須可靠。

3、結(jié)尾

以上內(nèi)容對鐵路橋梁施工安全管理的要點進行了探討和論述，提出了建議，表達了觀點。但作者深知，作為一名技術(shù)人員，必須在實踐中多總結(jié)，并積極通過各種途徑借鑒經(jīng)驗汲取教訓(xùn)，只有這樣才能提高自身綜合素養(yǎng)，為橋梁施工水平的整體提升做出更大的貢獻。

【參考文獻】

[1]《橋梁工程》姜福香等，機械工業(yè)出版社

篇6

（1）項目管理目標與規(guī)劃。項目管理是指以高效率地實現(xiàn)項目目標為目的，以項目經(jīng)理負責(zé)制為基礎(chǔ)，能夠?qū)こ添椖浚ɑ蚱渌淮涡允聵I(yè)）按照其內(nèi)在規(guī)律進行有效的計劃、組織、協(xié)調(diào)、控制的管理系統(tǒng)。傳統(tǒng)意義中的工程項目管理的管理對象是工程項目本身，是通過可行性研究報告、項目計劃書、設(shè)計圖紙、設(shè)計規(guī)范、實物模型等定義和說明的。管理目標的泛化作為一般意義上的項目管理目標，是要實現(xiàn)項目的質(zhì)量目標、經(jīng)濟目標、進度目標。

（2）場地規(guī)劃與機構(gòu)設(shè)置。開工之前，應(yīng)對施工場地進行勘察，了解工程所在地的地形、人文、氣候等環(huán)境條件，初步對施工場地進行平整、規(guī)劃，明確劃分生產(chǎn)區(qū)、辦公區(qū)與生活區(qū)等。同時，按照工程項目管理成立項目經(jīng)理部，下設(shè)工程技術(shù)、機材、質(zhì)管、財務(wù)、經(jīng)營、人事、行政等部門。另外，根據(jù)工程特點，組建測量、混凝土、基礎(chǔ)、架梁等專業(yè)隊，成立電焊、張拉、鋼筋等工班。

（3）編寫施工組織設(shè)計與施工方案。項目部組織技術(shù)人員要精心編寫施工組織設(shè)計，且在以后的施工過程中要不斷優(yōu)化施工組織設(shè)計。根據(jù)工程的設(shè)計要求和技術(shù)特點，認真編號每個分項工程的施工方案。在每個分項工程施工前，由項目技術(shù)主辦組織施工人員進行施工技術(shù)交底，從技術(shù)人員到工班作業(yè)操作人員，層層落實，保證施工方案的順利實施。

2橋梁施工過程中安全管理現(xiàn)狀及其存在問題的分析

（1）施工單位的違章作業(yè)、違章指揮和安全管理不到位。工程事故中有90％都不是因為技術(shù)解決不了造成的，而是違章所致，施工單位不制定安全技術(shù)措施、缺乏安全技術(shù)知識、不進行逐級安全技術(shù)交底、安全生產(chǎn)責(zé)任制不落實、違章指揮、違章作業(yè)、施工安全管理工作不到位，是導(dǎo)致建設(shè)工程施工安全隱患、安全事故的主要原因。

（2）設(shè)計不合理與缺陷。據(jù)歐共體統(tǒng)計分析，63％的安全事故（施工過程中的安全事故和使用過程的安全事故）是因為前期工程項目設(shè)計策劃和施工準備階段就存在缺陷，因此，許多建設(shè)工程安全事故是設(shè)計原因造成的。設(shè)計原因主要包括：不按照法律、法規(guī)和工程建設(shè)強制性標準進行設(shè)計，導(dǎo)致設(shè)計不合理；未考慮施工安全操作和防護的需要，對涉及施工安全的重點部位和環(huán)節(jié)在涉及文件中未注明，未對防范生產(chǎn)安全事故提出指導(dǎo)意見；對采用新結(jié)構(gòu)、新材料、新工藝的建設(shè)工程和特殊結(jié)構(gòu)的建設(shè)工程，未在設(shè)計中提出保障施工作業(yè)人員安全和預(yù)防生產(chǎn)安全事故的措施建議等。

3確保施工安全管理措施

（1）合理利用施工人員心理特征，提高安全管理水平。發(fā)生失誤及違章操作的種種心理狀態(tài)十分復(fù)雜。詳細分析這些心理因素和不安全行為，其根源往往在于社會因素、環(huán)境因素、勞動管理以及本人的先天性心理素質(zhì)。橋梁施工過程中，受環(huán)境的限制和人為因素的影響，這種種不安全心理狀態(tài)將出現(xiàn)多種交織的狀態(tài)，更可能與環(huán)境條件限制產(chǎn)生復(fù)合作用出現(xiàn)更加復(fù)雜的不安全心理。因此，應(yīng)該基于多種不安全心理進行綜合性管理，針對具體環(huán)境而設(shè)置不同的處理和研究，消除不安全心理狀態(tài)產(chǎn)生的基礎(chǔ)。一切從事生產(chǎn)管理與操作的人員，依照其從事的生產(chǎn)內(nèi)容分別通過企業(yè)及項目部的安全檢查，取得安全操作許可證，持證上崗。特種作業(yè)人員，除企業(yè)安全審查外，還需要按規(guī)定參加安全操作考核，堅持持證上崗。

（2）防止過勞，提高生產(chǎn)安全性。在橋梁施工中應(yīng)減輕疲勞、防止過勞。保證施工人員健康更重要的是保證安全生產(chǎn)，主要的方法有如下幾種：

①提高作業(yè)機械化和自動化程度，是減少施工人員、提高勞動生產(chǎn)率、減輕人員疲勞、提高生產(chǎn)安全水平的有力措施。

②合理地確定作業(yè)休息制度，根據(jù)施工時的勞動強度，在施工過程中插入必要的休息時間。

③根據(jù)工作強度、工作方式合理設(shè)計休息方式。

篇7

【關(guān)鍵詞】橋梁工程；安全控制；安全管理

前言

隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對人員和經(jīng)濟造成的損失也較為嚴重，橋梁施工安全管理作為一項系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。

1、橋梁施工安全事故主因

橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設(shè)施和安全標示；其二，由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故[1]。

2、橋梁施工安全控制措施[2]

2.1 基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負責(zé)人指導(dǎo)下進行，出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。

2.2 挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應(yīng)當強制通風(fēng)。

2.3 防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應(yīng)立即停止作業(yè)。

2.4 架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應(yīng)當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

3、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

3.1 海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強日常現(xiàn)場安全檢查，嚴抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序[3]。

3.2 山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統(tǒng)如SNS柔性防護系統(tǒng)的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動[4]。

3.3 公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術(shù)改造不經(jīng)濟的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用[5]。

4、結(jié)論

橋梁施工的安全控制要兼顧人員和物兩個方面，秉承“安全第一，預(yù)防為主，綜合治理”的方針，不僅要提高安全管理的理論水平，更應(yīng)當將理論措施付諸實踐，結(jié)合法律、經(jīng)濟、文化和科技手段進行安全管理，有利于真正在工程實踐中取得實效，為企業(yè)創(chuàng)造出更好的經(jīng)濟和社會效益。

參考文獻

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篇8

關(guān)鍵詞：橋梁工程；安全管理；質(zhì)量控制

隨著交通事業(yè)迅速發(fā)展，橋梁工程的建設(shè)的比重也逐年增加，由于橋梁施工的特殊性和復(fù)雜性較為容易出現(xiàn)安全事故，對人員和經(jīng)濟造成的損失也較為嚴重，橋梁施工安全管理作為一項系統(tǒng)工程，需要做到員工、物和環(huán)境的動態(tài)管理與控制。因此，了解橋梁施工的安全管理方法，加強對橋梁施工安全控制技術(shù)的研究具有重要的意義。

1城市道路與道路施工前的現(xiàn)狀。

隨著生活的提高，在路基沉陷裂縫或半剛性基層，裂縫處會出現(xiàn)斷裂的現(xiàn)象。常見的裂縫有縱向裂縫，橫向裂縫，縱向裂縫沿縱向開裂的道路，方向，長度和寬度與一般平面是不同的；沿道路橫向開裂是橫向裂縫，道路中心線基本垂直整個長度的部分路段和部分路段整個。裂縫縱橫交錯，然后出現(xiàn)在水平和垂直斜縫連接縫，形成聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)。有許多道路附屬設(shè)施，有很多水井位于在車道上，有很多排水管和干井也位于檢查車道，當井的寬度小，回，回填土壓實是非常困難的，真正的學(xué)位考試壓力也比較困難。建設(shè)經(jīng)常監(jiān)管不嚴或監(jiān)控，勢必道路施工時會造成變形、等質(zhì)量問題，導(dǎo)致出現(xiàn)一個共同的水井和沙井和路面接縫低迷缺陷，導(dǎo)致公路橋頭斷裂現(xiàn)象的出現(xiàn)。從而在中期修復(fù)。

2、橋梁施工安全事故主因

橋梁施工過程易發(fā)生安全事故的主要原因在于以下四個方面：其一，開挖基坑時由于護壁處理不到位，造成基坑坍塌，孔內(nèi)爆破未采用電引起爆施工，藥包且沒有打眼放炮，在孔深大于12m時沒有檢測有毒氣體含量等；在清孔排水時未注意保持孔內(nèi)水頭而造成內(nèi)外壓力差過大，從而導(dǎo)致護筒坍塌，井口周圍缺少圍護設(shè)施和安全標示；其二，由于架橋設(shè)備或支架承載能力以及安全寬度不夠，導(dǎo)致墩柱施工過程中坍塌或墜落現(xiàn)象，構(gòu)建運輸過程速度超過3km/h；其三，在需要放置安全網(wǎng)和防墜網(wǎng)的施工位置，沒有按照規(guī)定實行梁體制安，導(dǎo)致人員和機械設(shè)備墜落事故；最后，由于員工缺乏安全意識，出現(xiàn)未配備安保設(shè)備，不文明生產(chǎn)等現(xiàn)象，如10m以上作業(yè)時未加設(shè)安全網(wǎng)，導(dǎo)致附屬設(shè)施施工出現(xiàn)一系列安全事故。

3、橋梁施工安全控制措施

3.1基坑開挖安全措施

無論是陸地橋梁還是海上橋梁基坑開挖時都需要根據(jù)相關(guān)規(guī)范先編制施工方案，提出設(shè)計計算書；采取安全防護如保持與挖掘機和吊斗升降作業(yè)安全距離范圍內(nèi)，檢查吊斗繩索、掛鉤等是否完好；拆除基坑支撐等作業(yè)需在負責(zé)人指導(dǎo)下進行，出現(xiàn)坑塌或洪水時應(yīng)當及時采用加固措施并及時撤離現(xiàn)場。

3.2挖孔樁施工安全措施

采用取孔壁支護等措施防止挖孔較深時坍塌現(xiàn)象，配備專人定期檢查孔口防護設(shè)施是否完好，以及施工現(xiàn)場的作業(yè)設(shè)備和流程以及警示標志是否規(guī)范到位；挖孔前檢測二氧化碳等氣體是否超標，孔深超過10m時應(yīng)當強制通風(fēng)。

3.3防高處墜落安全措施

高處作業(yè)之前需進行安全技術(shù)教育，檢查投入使用的設(shè)備是否完好，如未經(jīng)上級許可不得擅自拆除高處作業(yè)防護設(shè)施；高處施工人員需按規(guī)定著裝，穿軟底防滑鞋，系上安全帶，與架空輸電線路保持規(guī)定的安全距離，遇惡劣氣候不得進行露天攀登或懸空高處作業(yè)；高處作業(yè)使用物料應(yīng)堆放平穩(wěn)，對于存在安全隱患的物件一律先行撤除或固定，存在人身安全時應(yīng)立即停止作業(yè)。

3.4架梁施工安全措施

采用專用軌道保證兩端行程同步的前提下進行平順移梁鋪設(shè)，避免軌道接頭的錯臺、錯牙、道床沉陷等現(xiàn)象；確保千斤頂起落高度保持在有效頂升量程內(nèi)，以及鋼絲繩的斷絲量不超過斷面總根數(shù)的5%，若梁體吊離支撐面達10～20cm時應(yīng)當暫停起吊后全方位檢查，保證橋梁兩端高度差不超過30cm。

4、橋梁施工安全管理的主要內(nèi)容

4.1海上橋梁施工安全管理

海上橋梁施工安全管理與陸地施工相比主要不同在于存在更多的危險性，因此安全管理工作應(yīng)該從創(chuàng)造施工安全的工作環(huán)境，保證設(shè)備設(shè)施齊全完好，及時準確收集氣象水文信息和開展海上施工安全教育四個方面入手。具體說來，應(yīng)盡量減少海上作業(yè)人員流動的頻率，保證海上工作平臺和通道等安防設(shè)施齊全完好；掌握及時可靠的氣象水文信息，盡量避免惡劣氣象和水文條件下作業(yè)；印發(fā)安全施工資料，組織開展安全系列教育工作，并進行現(xiàn)場安全技術(shù)交底檢驗；各個作業(yè)面加強日常現(xiàn)場安全檢查，嚴抓高處作業(yè)、大型構(gòu)件裝載等危險系數(shù)大的關(guān)鍵工序。

4.2山區(qū)橋梁施工安全管理

由于山區(qū)地形復(fù)雜給橋梁施工帶來了很多不便，因此將安全人機工程技術(shù)融入施工安全管理中，有利于減少橋梁施工事故的發(fā)生幾率并保障施工安全順利進行。山區(qū)橋梁施工安全管理主要從合理利用橋梁施工人員心理特征和防止過度疲勞入手，因為在山區(qū)橋梁施工工程中，人為不安全心理與環(huán)境條件限制產(chǎn)生的復(fù)合作用是主要不良因素，充分保證安全防護系統(tǒng)如SNS柔性防護系統(tǒng)的實施到位，加強不安全心理的綜合管理，以劃分若干個小群體針對性的培養(yǎng)安全骨干，通過群體心理引導(dǎo)養(yǎng)成安全生產(chǎn)習(xí)慣，使得每位作業(yè)人員具備良好的心理狀態(tài)；合理安排作息時間，減輕施工勞動強度，提高施工技術(shù)熟練程度的同時開展有益身心健康的文體活動。

4.3公路橋梁施工安全管理

公路橋梁施工受環(huán)境的限制和人為因素的復(fù)合影響，應(yīng)充分利用群體心理，通過培養(yǎng)安全骨干提高整體安全意識，養(yǎng)成安全生產(chǎn)的習(xí)慣；通過提高機械自動化水平和員工技能，合理安排勞動強度，杜絕過勞現(xiàn)象，對工作人員進行定期部署有針對性的技能考核；采用不同的色彩標志預(yù)防事故發(fā)生，堅決淘汰高耗能，污染嚴重，技術(shù)改造不經(jīng)濟的設(shè)備，定期正確保養(yǎng)機械設(shè)備，特種設(shè)備需經(jīng)過安全檢測后才能投入使用。

5道路橋梁施工結(jié)束的檢測

只有經(jīng)過這個環(huán)節(jié)，才可以達到對事故的預(yù)防。切實履行好安全檢測職責(zé)，是確保項目投資、進度、質(zhì)量目標實現(xiàn)的基礎(chǔ)性工作，也是避免發(fā)生重大安全事故的重要環(huán)節(jié)。工程檢測是指檢測單位根據(jù)有關(guān)法規(guī)和監(jiān)理合同以及其他相關(guān)工程建設(shè)合同，對道路或橋梁工程的施工進行全面的監(jiān)督和管理，即對所監(jiān)理工程項目進行三控制（質(zhì)量、進度、投資）、兩管理（合同、信息）、一協(xié)調(diào)（對工程項目參與各方進行組織協(xié)調(diào)）。目的是力求使道路和橋梁工程項目能在計劃的投資、進度和質(zhì)量目標內(nèi)建成使用。以下是檢測的主要環(huán)節(jié)和注意事項。

5.1在基礎(chǔ)施工階段，監(jiān)理工程師應(yīng)審查承包商的施工隊伍和技術(shù)人員的專業(yè)素質(zhì)，符合有關(guān)規(guī)定，不準開工。版本的正確按設(shè)計圖紙。個人監(jiān)理工程師應(yīng)該去現(xiàn)場檢查工作有關(guān)問題的結(jié)構(gòu)與連接線的項目可能不會有絲毫的馬虎，錯誤，應(yīng)當允許在規(guī)范范圍內(nèi)。

5.2在基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，監(jiān)理工程師，專注于地質(zhì)結(jié)構(gòu)的變化。由于鉆探調(diào)查和設(shè)計工作，在未知的，因為其他自然條件或可能會導(dǎo)致在現(xiàn)場條件和設(shè)計圖紙不匹配給定的地質(zhì)信息，代表必須及時和設(shè)計（或設(shè)計單位），使設(shè)計的變化，采取相應(yīng)的工程措施，否則該項目可能會造成很大的麻煩，后果將難以補救。

5.3堅持嚴格的旁站監(jiān)理原則。由專業(yè)工程師到現(xiàn)場識別更多的嵌入式條件的基礎(chǔ)上事先監(jiān)督，保證在施工過程中的地質(zhì)和工程缺陷的變化，及時發(fā)現(xiàn)，和建設(shè)程序的每一部分，它的照片，準備數(shù)據(jù)突發(fā)事件的基礎(chǔ)上予以處罰責(zé)任的事件。大量的混凝土澆筑工作，有時工作與鋪設(shè)鋼，因此，從開挖基坑，設(shè)置圍堰，排水，豎立模板澆筑混凝土的工作需要一定的技術(shù)水平，現(xiàn)場監(jiān)理工程師應(yīng)在各個層面的認可，并為混凝土振搗工作的各個部分（如邊緣）目前，應(yīng)具有特別重要的意義。鋼鐵零件，鋼鐵的大小和間距是做了檢查。

篇9

在高速公路橋梁工程的施工中，不僅要在施工質(zhì)量方面進行控制，也要不斷提高安全管理方面的工作。在具體的公路橋梁施工中，由于沒有注意安全管理工作帶來的安全隱患，最終導(dǎo)致出現(xiàn)安全事故，造成人員傷亡以及不可估量的經(jīng)濟損失。本文主要就高速公路橋梁施工安全管理的重要性和出現(xiàn)的問題加以分析，然后對高速公路橋梁施工要點和安全管理方法進行詳細探究。希冀能借此理論研究，對公路橋梁工程施工的安全管理起到一定促進作用。

關(guān)鍵詞:

高速公路橋梁;安全管理;現(xiàn)狀

我國的交通建設(shè)領(lǐng)域的工程施工水平得到了顯著提高，在新的施工技術(shù)應(yīng)用下，施工的效率以及施工的質(zhì)量得到了保障。但是在施工中的安全管理問題依然是比較突出的，由于安全管理問題沒有得到控制，而由此造成的安全事故數(shù)量在上升。故此，加強高速公路橋梁施工的安全管理工作的順利實施就顯得格外重要。

1高速公路橋梁施工安全管理重要性和問題

1．1高速公路橋梁施工安全管理重要性

高速公路橋梁工程的施工當中，加強安全管理工作是促進施工效率的重要力量。高速公路橋梁工程施工涉及到的管理內(nèi)容比較多，只有充分重視每個環(huán)節(jié)的安全管理工作，保障施工的質(zhì)量，才能提高施工進程［1］。安全管理中，施工技術(shù)人員以及施工的工具和材料等，都是比較重要的子系統(tǒng)，對施工人員以及施工技術(shù)應(yīng)用和施工材料的安全管理，就能提高整體工程施工效率，為施工管理企業(yè)的利益最大化打下基礎(chǔ)。高速公路橋梁施工安全管理工作的實施，對施工技術(shù)水平的提高有著積極意義，對實現(xiàn)橋梁工程施工工藝的優(yōu)化目標有著促進作用。安全管理工作的順利實施，對橋梁工程施工環(huán)境的維護以及保障橋梁工程的安全有著積極作用，對施工現(xiàn)場的安全管理水平提高有著促進作用。只有充分重視安全管理工作的科學(xué)實施，就能實現(xiàn)人力、物力、財力的良性循環(huán)，實現(xiàn)工程施工的經(jīng)濟和社會效益雙向發(fā)展。

1．2高速公路橋梁施工安全管理問題分析

其一，安全管理意識不強。高速公路橋梁施工過程中，在安全管理層面還存在著諸多的問題有待解決，施工管理人員對安全管理工作沒有充分重視。領(lǐng)導(dǎo)在安全管理的重要性上沒有全面認識，不注重科學(xué)發(fā)展觀來指導(dǎo)實踐，常常由于安全管理工作沒有做到位出現(xiàn)質(zhì)量問題以及安全事故，對整體的工程進程產(chǎn)生了很大影響。其二，安全管理制度不完善。高速公路橋梁施工的質(zhì)量保障，就要注重制度的完善建立，而安全管理工作的質(zhì)量保障也需要有安全的管理制度作為支撐。但是從當前我國高速公路橋梁工程施工安全管理的制度建設(shè)現(xiàn)狀來看，還存在著一些不足之處，首先在法律規(guī)范方面沒有完善，這就必然會影響安全管理工作的規(guī)范程度，在安全管理實施中容易出現(xiàn)漏洞，對公路橋梁的工程施工質(zhì)量就有著影響［2］。具體的現(xiàn)場施工安全管理制度也沒有完善制定，這也會影響整體的施工管理，對現(xiàn)場施工安全會造成影響。其三，安全設(shè)施不完善。對高速公路橋梁工程施工，在安全管理的質(zhì)量水平上要想有效提高，就要充分重視安全設(shè)施的完善建立。而在具體的安全管理設(shè)施方面，有的比較缺啥，有的安全設(shè)施質(zhì)量得不到保障，在真正的安全管理作用方面就得不到有效發(fā)揮，這對公路橋梁工程現(xiàn)場施工的安全就很難得以保障。

2高速公路橋梁施工要點和安全管理方法

2．1高速公路橋梁施工要點分析

高速公路橋梁施工過程中涉及到的工藝比較復(fù)雜，對每個環(huán)節(jié)的施工安全管理工作都要充分重視。施工中如鉆孔施工工藝的實施，就涉及到諸多的施工要點。開鉆前就要能對樁中心測量放樣，在定出樁位之后，埋置內(nèi)徑要比樁徑大20厘米的鋼護筒，護筒的焊縫要牢固，密封不漏水。實施鉆孔前要繪制鉆孔地質(zhì)剖面圖，鉆進的時候就要適當?shù)目刂七M尺，從而使初成孔豎直，避免孔位發(fā)生偏斜以及坍塌的質(zhì)量問題。高速公路橋梁工程施工當中，對于樁基混凝土施工澆筑環(huán)節(jié)也比較重要，這一環(huán)節(jié)的質(zhì)量控制要做好。對混凝土澆筑前要進行二次清孔作業(yè)，將灌注前的準備工作能妥善做好，以及保障混凝土的科學(xué)配比，然后進行泵送試驗，對混凝土的強度要保證。每個環(huán)節(jié)的施工都要注重質(zhì)量的控制。施工工藝中對鋼筋籠的制作安裝也是重要環(huán)節(jié)，鋼筋材料的使用要結(jié)合實際工程的要求，在規(guī)格以及等級和牌號等方面要加強重視。鋼筋的質(zhì)量得以保證，在對鋼筋籠骨架的制作可通過孔外分節(jié)加工制作，結(jié)合樁長和鋼筋自然長度來合理分節(jié)。這些層面都是高速公路橋梁工程施工的要點。

2．2高速公路橋梁施工安全管理方法

高速公路橋梁施工安全管理工作的實施，要注重方法的科學(xué)性，筆者結(jié)合實際的管理情況，對安全管理提出了幾點措施，如下所述:第一，充分重視技術(shù)管理水平提高。高速公路橋梁工程施工中，涉及到的技術(shù)比較多，對技術(shù)的應(yīng)用要保證科學(xué)，這就能保障施工的安全。施工技術(shù)應(yīng)用要制定科學(xué)有效技術(shù)管理方案，從整體的管理水平上提高，工程管理人員對技術(shù)人員的專業(yè)培訓(xùn)工作要重視，并制定科學(xué)完善的培訓(xùn)方案，提高技術(shù)人員的應(yīng)用水平，使其技術(shù)應(yīng)用符合施工標準，這樣才能有助于保障技術(shù)應(yīng)用的安全。第二，加強對施工機械設(shè)備的維護管理。高速公路橋梁工程施工安全管理的工作實施中，對機械設(shè)備的安全管理工作要妥善實施，尤其是對機械設(shè)備的維護保養(yǎng)的相關(guān)工作實施，這是對設(shè)備正常使用有著緊密關(guān)系的，對工程施工的進程也有著影響。具體機械設(shè)備安全管理中，通過計算機復(fù)制技術(shù)進行管理，控制機械設(shè)備一二級維護，將專業(yè)機修人員到施工現(xiàn)場按照工藝進行維護，對施工機械操作人員的監(jiān)督管理工作要加強實施，做到謹慎操作。同時對一些老舊的機械設(shè)備要淘汰更新，保障機械設(shè)備的工作效率［3］。第三，制定完善安全管理制度。安全管理工作的順利開展，需要有相應(yīng)的制度支持，這就需要相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)結(jié)合實際施工的情況，制定完善的安全生產(chǎn)責(zé)任制度，將安全責(zé)任落實到每個施工人員身上。高速公路橋梁工程施工作為國家基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)內(nèi)容，保障其施工建設(shè)內(nèi)容也和國家的效益有著直接聯(lián)系，所以在具體的施工中對安全管理制度的完善建立就顯得比較重要。在此基礎(chǔ)上也要建立獎懲制度，對施工人員的施工積極性以及安全意識要能加強。第四，注重施工安全環(huán)境管理。保障施工安全管理的整體水平提高，在安全環(huán)境管理層面也要加強，其中就包含著采光照明以及色彩標志和現(xiàn)場環(huán)境等諸多管理內(nèi)容。如在對采光照明的安全管理問題方面，這是影響施工安全的重要因素，采光照明的應(yīng)用要保證生產(chǎn)能正常進行，還要減少人的疲勞以及產(chǎn)生的不舒適感。在光照條件改變的時候眼睛就需要一定生理過程對光強度適應(yīng)，從而獲得清晰的視覺，所以采光照明的應(yīng)用就要能結(jié)合人的生理條件進行調(diào)制，符合人的視覺需求。只有在這些基礎(chǔ)層面得到了加強，對提高安全管理的質(zhì)量才能起到促進作用。

3結(jié)語

綜上所述，高速公路橋梁施工過程中安全管理工作的實施，要充分重視和實際施工現(xiàn)狀的緊密結(jié)合，注重方法的科學(xué)應(yīng)用。只有保障施工的安全才能提高整體的施工效率。希望能通過此次對安全管理問題的相關(guān)理論分析，以及提出的幾點管理方法，能夠?qū)嶋H的管理工作有所裨益。參考文獻

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篇10

關(guān)鍵詞：橋梁施工；安全管理；評價機制；系統(tǒng)研究

隨著當前經(jīng)濟社會發(fā)展日益成熟，如今橋梁作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)實現(xiàn)了系統(tǒng)化發(fā)展。而橋梁作為整個基礎(chǔ)建設(shè)體系中的重要內(nèi)容之一，其也在建筑活映墑旆⒄構(gòu)程中，實現(xiàn)了全面發(fā)展。但是在橋梁施工建設(shè)活動開展的活動中，各類建筑安全事故也在整個橋梁建筑活動系統(tǒng)化開展的同時，頻發(fā)嚴重。除了橋梁施工難度大，安全管理工作開展要求高外，當前整個橋梁安全施工過程中，未能將安全管理評價機制整體性納入到整個施工活動中，也是造成這一問題的主要原因。因此，想要實現(xiàn)橋梁施工安全管理工作的最佳效果，就必須變革現(xiàn)有安全管理機制。

1 橋梁施工安全管理及評價系統(tǒng)開展的背景分析

隨著當前社會經(jīng)濟社會發(fā)展不斷成熟，如今我國土木工程建設(shè)取得了全面發(fā)展。在這一過程中，橋梁工程作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，也取得了快速發(fā)展。而正是橋梁工程建設(shè)的大規(guī)模投入以及從業(yè)者的龐大規(guī)模，就使得缺乏對從業(yè)者實施必要的安全防護措施和完善的安全教育活動，因此而造成的安全事故現(xiàn)象非常嚴重。可以說，缺乏完善的安全管理機制和評價體系已經(jīng)成為制約當前橋梁工程建設(shè)的主要障礙。橋梁工程作為整個土木工程建設(shè)中的重要組成部分，通過有效鋪設(shè)橋梁，不僅能夠滿通需要，同時也能也對河流、高山等天然障礙進行了跨越與突破，其同時還是城市基礎(chǔ)建設(shè)的主要內(nèi)容。因此，其在交通建設(shè)和城市基礎(chǔ)建設(shè)日益成熟的今天，仍然極具現(xiàn)實意義。

除了橋梁工程建設(shè)的環(huán)境較為惡劣之外，當前，新材料和新工藝在整個橋梁施工過程中的應(yīng)用，也加大了橋梁施工的安全風(fēng)險，特別是當前橋梁建設(shè)過程中，其跨徑進一步加大，就使得我們必須結(jié)合當前橋梁安全建設(shè)的要求，系統(tǒng)化構(gòu)建安全施工的管理機制和評價體系。當前橋梁工程安全管理工作在開展過程中，其更多只是從施工過程定危險源或者有害因素角度切入的管理活動，因此，整個安全管理活動更多只是事后型管理，可以說這一被動管理模式與當前橋梁工程施工建設(shè)成熟發(fā)展現(xiàn)狀之間有著重要的差距。因此，想要實現(xiàn)的橋梁工程施工安全管理的最佳效果，不僅需要從企業(yè)角度以及管理技術(shù)角度來切入。

更重要的是將整個橋梁施工安全施工工作納入到系統(tǒng)化管理活動當中，即將橋梁工程安全綜合評價也作為整個施工管理活動中的重要環(huán)節(jié)，通過提前判辨別施工過程中潛在的風(fēng)險和潛在的危險因素，從而實現(xiàn)及早發(fā)現(xiàn)事故，并且嘗試提出解決的合理方法。可以說，就做好橋梁工程建設(shè)的安全管理工作，降低事故發(fā)生率，才算有效完成整個橋梁工程施工建設(shè)。

2 橋梁施工安全管理及評價系統(tǒng)活動開展中存在的問題和不足

雖然當前在橋梁施工活動開展過程中，我們已經(jīng)充分認識到施工安全管理活動開展的價值作用，并且針對其具體開展狀況，進行了一系列嘗試和探索，但是其實際上仍然存在較大問題和不足，從而限制了整個橋梁施工建設(shè)活動開展的具體要求。盡管部分橋梁施工過程中注重了開展安全管理，但是其更多將安全管理與施工活動割裂開展，缺乏系統(tǒng)性。

造成施工安全事故的原因，除了新材料和技術(shù)的提升增加施工難度之外，還與缺乏合理有效的預(yù)防與控制機制有很大關(guān)系，當前在橋梁施工安全管理工作開展過程中，更多是從被動的視角來看開展和切入的。未能采取和制定良好完善的預(yù)防措施。尤其是在重點安全領(lǐng)域，缺乏對可控危險因素的系統(tǒng)化管理機制。在橋梁施工過程中，缺乏對施工人員采取必要的安全防護機制。

不僅如此，當前由于橋梁施工建設(shè)需求量不斷加大，對工人的需求量也比較大，而為了如期完成工程建設(shè)，缺乏對熟練施工工人的應(yīng)有培養(yǎng)。當然在這一過程中，工人的流動性也比較大，其對安全工作開展的方法和理解較為匱乏。所以在，造成當前橋梁施工安全問題的主要原因之一還與工人的安全意識不足，以及未能將施工工人納入到安全管理工作體系當中，有很大關(guān)聯(lián)。最后，當前在橋梁建筑施工安全管理工作開展過程中，缺乏完善的安全管理機制，而在整個安全生產(chǎn)現(xiàn)場管理過程中，使用的方法也較為落后。

3 探究橋梁施工安全管理及評價系統(tǒng)開展的具體思路

通過對橋梁施工的具體案例進行系統(tǒng)化分析，在充分融入橋梁施工安全管理活動開展的價值認知基礎(chǔ)上，才能為整個橋梁施工安全管理活動有效開展奠定相應(yīng)基礎(chǔ)，不僅如此，想要實現(xiàn)橋梁施工安全管理活動有效開展，還要充分注重評價系統(tǒng)的系統(tǒng)化構(gòu)建。在系統(tǒng)化總結(jié)當前橋梁施工安全問題頻發(fā)的問題點基礎(chǔ)上，必然能夠?qū)崿F(xiàn)整個橋梁施工安全管理活動的最佳效果。

因此當前想要做好橋梁施工安全管理工作，就不需要從，員工安全意識培養(yǎng)，安全技能提升和企業(yè)安全機制建設(shè)等多方面切入，通過構(gòu)建完善的安全管理機制，從而實現(xiàn)橋梁施工安全管理工作。

當前，在橋梁施工安全管理工作開展過程中，其首先要結(jié)合我國制定和出臺的的施工安全生產(chǎn)評價標準嚴格制定橋梁施工現(xiàn)場的安全評價機制，并且對具體現(xiàn)場給與量化考核。同時在這一過程中，及早發(fā)現(xiàn)潛在的安全問題和隱患，針對薄弱環(huán)節(jié)，確定管理的重點和難點。通過完善預(yù)防機制和具體策略，從而實現(xiàn)橋梁施工安全管理工作有效開展。同時，還要積極注重創(chuàng)新安全施工技術(shù)，深層次把握橋梁施工工作開展過程中的技術(shù)元素融入，通過構(gòu)建完善的安全施工建設(shè)機制，從而實現(xiàn)橋梁施工的安全化與科學(xué)化。最后，還要積極注重對施工人員進行有效教育，提升其安全防范意識。

4 結(jié)語

相對于其他建筑施工活動來說，橋梁建筑在施工過程中，具有工藝程序極為復(fù)雜、技術(shù)要求高、施工難度較大，以及整體所處的施工現(xiàn)狀條件較為薄弱等一系列不足，從而使得整個橋梁施工建設(shè)活動在開展過程中，難度加大，而且根據(jù)具體統(tǒng)計，當前橋梁施工已經(jīng)成為事故的頻發(fā)行業(yè)，因此做好施工安全管理工作，優(yōu)化施工安全管理的評價機制就極為必要。

參考文獻

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