導語：如何才能寫好一篇地質災害論文，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1.1地震地震具有破壞程度深、難以預測、影響范圍廣等特點。蘆山地區的地質地貌情況復雜，地殼活躍，再加上近年來人類對礦產資源進行破壞性的開采，加重了蘆山地區的地質不穩定問題。2013年“4.20”蘆山地震，造成雅安等十多個市州、100多個縣受災。共計造成196人死亡，150余萬人受災，失蹤21人，11470人受傷，受災總面積為12500平方公里。此次地震給蘆山人民和經濟帶來了巨大的創傷，嚴重的制約著蘆山未來經濟的可持續發展。

1.2泥石流泥石流以沖毀危害為主,淤埋危害次之。泥石流是蘆山頻發的地質災害，這種災害的成因主要是：由于蘆山氣候屬于亞熱帶季風氣候為基帶的山地氣候，降水量豐沛；加上蘆山地區的地質地貌特征復雜，植被破壞降低山區植被覆蓋率，泥土疏松，一旦發生地震，極易引起泥石流等次生災害。在“4.20”蘆山地震之后，泥石流等次生災害對災區的自然環境和基礎設施造成進一步的破壞。

1.3滑坡滑坡是蘆山次于地震和泥石流的地質災害類型，具有規模大、密度高、分布廣的特點。降雨對滑坡的影響很大：由于雨水的大量下滲，導致表層的土石層飽和，從而增加了滑體的重量，導致滑坡的產生。地震對滑坡的影響與地震對泥石流的影響類似，地震造成山體松動，進而促成滑坡。

2國外城市關于地質災害防災減災措施的分析———以日本為例

2.1防災減災管理指揮管理方面日本災害實行分等級管理，日本將災害分為一般災害和非常災害兩類。一般災害屬地方管理范圍；非常災害屬國家管理。按日本行政系統設置，從中央、地方到基層，即從首相府到村均依法設立中央防災會議（國家級），都道府縣防災會議（省部級），市町村防災會議（基層），在災害發生后，作為應急反應機構，各級政府自動轉換為本行政部門的災害對策總部，各級政府都有各自的防災機制，地震發生時既可各自為戰，又能統一行動。

2.2在對災難的預防方面日本尤其注重現代科技在防災減災預防中的應用，日本每年投入上百億日元在國立防災研究所，積極利用遙感遙測技術，提高災害氣象的監測預警水平，與此同時，還積極開展長期氣候研究，努力把握氣候變化規律。

2.3在防災減災法制保障方面日本為了應對頻繁發生的地震災害，建立起了比較完善的防震減災法律體系，建立系統的防震減災法律體系，細化內容，使其具備可操作性，明確了相關部門在防災工作中的職能。

2.4在災難的應急管理方面日本政府建立了從中央到地方的危機管理體制，對其災害的應急處理起到了重大作用。將交通、電力、通訊、建筑、商業、物流等重點行業納入救災應急體系，災害發生后實行統一調度，提供充分的后勤保障。

2.5在防災救災知識傳播教育方面日本政府通過立法加強防災宣傳和防災訓練，防災意識教育是所有在校學生必修的一門課。防災教育內容廣泛，形式多樣，覆蓋全民，也突出防災救災的團結精神，強調災難后互助互救的相互扶持精神。而且日本每年都要舉行全國性的防災演習。現以日本東京都為例，介紹日本大城市綜合減災管理的概況。東京的城市綜合減災管理是通過東京都防災中心實施的。東京都防災中心為一實體，平時為東京都防災會議的常務辦事機構，執行東京都防災會議的指令，實施綜合減災管理職能；災時為東京都災害對策本部的緊急辦事機構，執行東京都災害對策本部的命令，實施應急指揮調度職能。從東京對防災減災的經驗來看，可以總結為以下幾個方面：（1）重視災害的預防。（2）管理有序。（3）負責救災的權威機構具有可靠的資金保障和廣泛的指揮權利。（4）救災過程指揮得當。

3蘆山縣地質災害的防災減災措施分析

3.1災前監測預警和風險防范

3.1.1加強監測體系建設。加強監測臺、站、網、點的建設，建立以主管部門為中心、專業監測臺站為主體、廣大群眾和社會各界積極參與的監測網絡，大力開展重大災害性天氣監測系統、水情自動測報系統、地質災害監測預警及輔助決策支持系統等項目的研究、示范、運用和推廣。

3.1.2加強預報體系建設。不斷拓展災害預報內容，推進地質災害的綜合預報。全面提高預報特別是短臨災害預報的精準度。

3.1.3加強預警體系建設。廣泛采用互聯網、電話傳真、報刊雜志、高音喇叭等有效形式，將重大災害性天氣、地質災害等信息以最快的速度發送到公眾，特別要重點關注警報盲區和老、弱、病、殘、幼人群。

3.2災害應急指揮及統一協調體系建設

3.2.1深化應急預案體系建設。各地、各部門要根據實際情況制訂和完善本單位、本部門的應急預案，把預案編制和修訂工作向深度和廣度拓展，逐步形成多層次、廣覆蓋、銜接緊密的應急預案體系。

3.2.2健全應急管理體制。強化縣（市）區人民政府和相關部門應急管理機構工作職能，形成機構健全、人員到位的“橫向到邊、縱向到底”的應急管理組織體系。實現統一指揮、分工協作、資源共享、協調行動，不斷提高自然災害應對工作的規范化水平。

3.2.3完善應急工作機制。深化各級政府應急機構的職能，履行好值守應急、信息匯總和綜合協調職責。理順政府應急管理機構與各專項應急指揮機構的關系，加強地方、部門間的協調職能，實現統一領導、分類管理、互聯互動和快速高效處置機制。

3.2.4加強應急處置聯動制度。防災減災工作不只是一兩個部門的事情，而是各級政府和各相關部門的共同責任。只有相關部門密切配合，才能協調好社會各方面的行動，才能夠高效有序地開展工作。

3.2.5建立應急指揮信息平臺。建立信息采集、預警預報、災害評估、遠程指揮和災害救助在內的以圖像監控、無線指揮調度、有線通信、計算機網絡應用和綜合保障五大技術系統為依托的指揮平臺，實現救災現場與指揮部的視頻、音頻、數據信息的雙向傳遞，災害與應急指揮信息的共享和災害管理遠程指揮。

3.3災后減輕災害的風險措施

3.3.1建立災害情報收集傳遞系統。為了確保地震發生后有效地收集傳遞情報，災害應急預案中應該制定詳細的災害情報的收集、傳遞等方案。此外，災害情報的共享也是實施救災搶險的關鍵。所以，除了制定災害情報收集、分析處理、傳遞的方法手段外，還應該就災情如何公開、與媒體的合作等制定出詳細的方案。

3.3.2建立災后應急救援救助體系。自然災害發生后，要按照屬地管理、分級響應的原則及時啟動自然災害應急預案，高效有序地開展應急處置工作。要把確保人民群眾生命安全放在應急處置工作的首位，緊急疏散轉移險區群眾，搜救失蹤和被困人員。

3.3.3加強災后恢復重建體系建設。要統籌規劃，分輕重緩急，制定切實可行的重建方案。加大政府資金的投入力度，進一步的加強政府之間的合作，安排災后重建的相關工作，形成政府救濟、社會互助、政策優惠等多種救助的有機體系。

3.4建立蘆山縣防災減災系統平臺當前，四川全省監測臺網布設不足，監測系統整合與集成不到位，監測能力偏低，預警能力還有待提高，應對極端事件的基礎還很薄弱。通過全面總結“4•20”雅安地震工程抗震經驗教訓后，結合蘆山縣自身發展特點，建立蘆山縣防災減災系統平臺。

4結束語

篇2

這里所說的傳統測量技術地質災害監測，就是通過各種專業儀器測量災害的產生及發展過程，記錄數據并傳輸到預報中心，進行分析研究后找出災害的發展規律，并判斷是否需要發出災難預警。地質災害的主要監測對象是地質形變，對形變的監測又可細分為內部形變監測與外部形變監測。其監測對象是將測量技術作為主要監測手段的外部形變。這類監測通常采取的測量方法是在平面上用經緯儀和三角測量法監測，高程測量采用全站儀測量或三角高程法和水準測量法。然后，建立誤差單位為毫米級的小型平面控制網及高程控制網，以此測量出監測樣本上各控制點在垂直與水平方向上的微小位移量及其形變形式，從而獲得有用的形變數據，并最終達到有效防治地質災害的作用。傳統的測量技術缺陷在于，監測時需要安排人員進行實地觀測，并且要記錄大量的測量數據、進行大量的計算，加上工作周期長、經費偏高等各種問題，造成其工作效率不高。此外，在環境惡劣的荒野、深山、原始森林等地區，實時、實地測量是無法實現的。

2現代測量技術的應用

2．1GPS在地質災害監測中的應用GPS即全球定位系統，通過接收定位衛星的信號進行測時定位、導航，采用靜態差分定位技術，縮短觀測時間，減小誤差提高精確度。利用GPS技術監測地質災害，監測站之間無須要求通視，大幅度削減了工作量。并且通過衛星通信技術能夠將監測到的數據傳送至數據處理中心，以此來實現遠距離的監測工作。目前，GPS技術已在地震、地表塌陷、滑坡等突發性地質災害的監測中被廣泛應用。其優點在于它非常高效，且精準度已經達到百萬分之一甚至可能更高，同時它還有全天候、自動化、多功能而且操作簡便等特點。這些諸多優點讓它在工程測量中得到廣泛應用。GPS技術在地表外部形變監測中的應用有很多，大致的操作過程以巖體的外部形變監測為例，先在距離巖體較遠的地方選取一個穩定點放置GPS信號接收機，然后選取目標點并放置接收機，經過計算分析可以得出各目標點的位移。利用GPS系統進行連續監測，就能實現對目標的實時自動監測。GPS技術取代傳統水準測量法，可以降低勞動強度，縮短周期，準確及時地捕獲有效信息，在獲得高效率、高精度的數據同時，降低監測成本。

2．2GIS在地質災害監測中的應用GIS技術全稱地理信息系統技術，它融合了地理學、地圖學以及計算機技術和測繪技術，是一項在計算機軟、硬件支持下，采集、記錄并儲存相關的地理信息實現數據庫的系統化，并將地理要素進行轉化，對計算得出的相關數據進行分析處理的空間信息系統。測量人員按照測量需求，可以使用GIS技術很快的獲取數據，再將結果用數字或圖形的方式顯示出來。它的主要作用是對空間數據進行分析，對決策和預報有輔助作用。其地理信息擁有空間性、區域性、動態性的特征，其地理數據是用符號來表示地理特征與現象之間的關系，即用文字、數字圖像等來表示地理要素的質量、數量及其分布特征與規律。時域特征數據、空間位置數據及屬性數據三部分是地理數據的主要組成部分。GIS技術的應用有效地解決了記錄和計算量過大的問題，通過標準的矢量化掃描、數字化攝影測量的方式來測量地球表面物體，可以給我們提供及時且準確的標準化數字信息。還可以應用系統中的有關功能做到空間定點分析，按不同比例尺編制專題圖像。

2．3RS在地質災害監測中的應用RS技術全稱遙感系統技術，它可以實現同步觀測和實時數據信息的提供，并具有很高的綜合性，同時在地形觀測與資源勘查中RS技術也是最有力、高效的手段。它可以全天候的獲取信息，且周期短、視域寬廣、信息量豐富，還能夠真實的展現地表物體的大小、形狀甚至顏色，立體直觀的影像有更好的觀察效果。目前RS技術已廣泛的應用于地質、農林業、氣象、水文、軍事等領域。在地質災害的監測中，RS技術可以對災害做出快速的應急反應，幾小時內系統便能獲取災情數據，并迅速對災情做出評估，其詳實評估不超過一周即可完成。

3結束語

篇3

清澗縣位于陜西省北部，榆林東南部與延安交界處及無定河、黃河交匯處。屬陜北黃土高原丘陵溝壑區，是陜西省地質災害多發縣之一。寨溝小學崩塌位于清澗縣寬州鎮東門灣村，寨溝小學崩塌南側坡面人為破壞輕微，坡度較緩，基本保持原地形，北側坡面形成較陡的土坡，在遇連續降雨的情況下，坡面很容易發生滑塌，直接威脅12家住戶36孔窯洞的安全。

2自然地理及地質條件

清澗縣屬暖溫帶大陸性季風氣候區。治理區地下水位埋深大，隱患點范圍內未見地下水出露，工程不考慮其影響。治理區受降雨影響較大，在雨季，降水下滲和產生地面徑流，對坡體的穩定性產生較大危害。治理點位于縣境西北部，屬黃土峁梁狀丘陵溝谷區。擬治理工程滑坡體均為第四系黃土，出露基巖為三疊系上統永坪組。黃土層根據出露情況，依次為：中更新統黃土層（離石黃土Q3eol）、上更新統黃土層（馬蘭黃土Q3eol）、全新統（Q4）。

3地質災害現狀

根據現場踏勘，該滑坡為小型黃土崩塌。在強降雨、凍融及其它外力等條件下，發生再次崩塌的可能性較大，直接威脅道路過往車輛行人、小學45名教師和學生的安危，危險性較大。崩塌形成的原因主要有以下幾點：

3.1地形條件由于本區地處陜北黃土高原丘陵溝壑區，地形破碎、梁峁起伏、下部沖溝常年沖刷坡腳，邊坡高差大。坡面較徒，坡度大于45°，為崩塌形成創造了良好的地形條件。

3.2土體結構條件高陡邊坡的物質主要為第四系中上更新統黃土組成。黃土在干燥情況下，強度較高，壁立性好，遇到連陰雨或暴雨，土體穩定性差。

3.3降水降水是地質災害發生的主導誘發因素。長時間的降雨入滲使土體抗剪強度大幅度降低，易濕陷變形和崩解抗剪強度降低。降水是引起本處崩塌的主要原因。

3.4人類工程活動人類在進行道路改擴建時大量開挖坡腳，使土體的完整性受到破壞而松動。對該地區的穩定性進行分析結果如下：據《建筑抗震設計規范》（GB50011-2001），榆林地區抗震設防烈度Ⅵ度，設計基本地震加速度值為0.05g，本次設計不考慮地震作用。

3.4.1邊坡安全系數根據《巖土工程勘察規范》(GB50021-2001)，按次要工程，取邊坡安全系數Fs為1.15。

3.4.2巖土物理力學性質根據我公司在榆林南部黃土地區的工作經驗，參考臨近場地的工程地質資料，設計對場地松散土的物理力學參數取值如下：（1）馬蘭黃土（Q3）：天然重度γ=18.2g/cm3粘聚力C=35kpa內摩擦角φ=27°（2）離石黃土（Q2）：天然重度γ=19.6g/cm3粘聚力C=50kpa內摩擦角φ=30°

4工程治理方案

4.1工程設計

4.1.1削坡卸載工程由于該邊坡高度大于45°，采用分級開挖的方法，在平臺上削坡卸載。根據坡高，北部坡分3級設2個平臺進行，南部和西部坡分2級設1個平臺進行，平臺寬1.2m，刷方坡面坡比取1:0.85。共開挖土方911m3。

4.1.2護坡工程對坡腳刷漿砌石護坡，刷坡高度為5m，刷坡厚度為0.3m。共需漿砌石26m3。

4.1.3排水方案排水方案分為截水渠、平臺截水渠兩種。截水渠布置在滑坡體的外部，不讓坡體外部雨水進入坡體，同時，收集平臺截水渠的水，排入下部溝道；平臺截水渠布置在削坡平臺上，每個平臺布置一條橫線截水渠，收集削坡坡面水，匯入排水渠中。排水渠：根據實際地形，北面高南面低，在北部坡面一端沿坡體走向設置排水渠，用漿砌石砌筑。截水渠長度為36m，漿砌石20m3。平臺截水渠設置：在削坡平臺的內側，用漿砌石砌筑，坡降取1:100。向兩邊排水渠排水，平臺截水渠長度為26m，漿砌石14m3。截水渠總長度為62m，開挖土方量56m3，漿砌石34m3。

4.1.4植物防護方案在每個削坡坡面上種植檸條、紫穗槐等根系發達、耐旱的灌木，既可起到穩坡固坡的作用，又可美化環境和工程效果。株間距1.5m×1.5m，共約100株，工程驗收前要保證100%的成活率。

4.2施工方法及放線根據場地地形地貌條件，削方按自上而下、自后向前的順序進行，放線時以邊坡坡腳與操場西側水平面為施工定位線，施工放線應保證定位線的施放準確，自定位線向上按設計坡度及臺階刷方并校核上邊界。

5工程實施效果評價

5.1環境影響評價本次治理工作中，其主要的機械設備有混凝土攪拌機、鉆機、挖掘機、發電機等，這些設備在施工過程中，發出聲音的強度較低，不致于達到噪聲污染的程度。本次施工過程中的混凝土制作過程中產生揚塵，對大氣環境不會產生多少影響。施工過程中所排放的廢水不含有任何有毒有害的物質，不含有任何超標因子。

5.2經濟效益評價本工程項目建設區環境質量現狀良好，工程的實施可以完全消除崩塌地質災害對村民及居民安全的威脅，保障人民生命財產安全。

5.3社會效益評價地質災害治理項目的實施，清澗縣下甘里鋪鄉梨家灣村的地質環境將會得到明顯的改善，使得村民能夠安居樂業。

6項目風險分析與控制

6.1項目風險分析按照本項目風險產生的原因及其性質分類如下：（1）管理風險：項目實施單位在管理制度、管理經驗等方面的不足，導致管理不善，成本增加，故存在管理不善的風險。（2）經濟風險：一是資金到位不及時，導致工期延長；二是資金使用不合理，開支與災害治理無關的費用，或專項資金挪作他用；三是受市場因素影響，價格上漲，人工、材料費增加。以上因素均會導致工程造價增加。（3）技術風險：一些新技術條件的不成熟及地質災害治理的復雜性，均會造成技術風險。

6.2項目風險控制為了使項目能更快更好的實施，使項目風險降到最低，對于上述的項目風險就要進行科學合理的控制。（1）管理風險控制：組建地質災害治理領導小組，依法對項目實施組織管理，并聘請項目監理單位對工程進行監理，嚴格按要求執行，確保工程質量。（2）經濟風險控制：資金到位后，設立專門的資金管理賬戶，對項目經費實行專款專用。（3）技術風險控制：參考同類地質災害治理的技術方法，確保設計方案在實際、安全、經濟可靠的情況下進行實施。

7建議

篇4

1、地表沉降、塌陷金屬礦山的過度

開采會造成地面下沉和塌陷，其中代表性的礦場有凡口鉛鋅礦、山東萊州馬塘金礦、蘭坪縣金頂鎮南場鉛鋅礦。金屬開采造成很多空區，這些空區會使礦山開采環境惡劣化，相鄰作業區通道維護困難，如果空區突然坍塌，形成氣浪，破壞開采設備，造成人員傷亡；雖然有的礦區再開采之后及時進行填充，但是地表還是會出現嚴重裂縫和巖層錯動，開采深度越深這些痕跡會越來越明顯，給居住在這附近的人的生活造成威脅。

2、地下水災害

我國金屬礦開采的深度逐漸增加，出現突水淹井、海水入侵、地下水水位下降、產生井下泥石流、引起地面塌陷等地下水災害，因此企業管理者應該有較完善開采設施，員工在開采過程中對地下水及時進行疏干排水，甚至是進行深降強排。近些年，礦井突水事故頻頻出現，對地下水進行深降強排會形成水頭差，會破壞一些防范較弱的地區，嚴重的會造成人員傷亡；還有可能在巖溶地區出現坍塌事故，破壞地面的建筑物和農田耕作和灌溉，甚至是影響作物生長，有的礦區甚至形成土地石化和沙化，生態環境遭到破壞，因采礦造成缺水的地區也在不斷地增加。

3、深井巖爆

我國采礦工業越來越強，部分上世紀興起的礦井在現在增加了開采深度，新興的礦區開采深度也在不斷加深，由于礦區開采深度加深，地表層的壓力隨之也在增大，引起的巖爆逐漸增多。如紅透山銅礦目前開采已進入900至1100m的深度，在1999年發生的一次中等程度的巖爆，使100m長的斜坡道一次性崩塌報廢和部分采場停產。近些年，礦山開采深度逐漸增大，巖爆危害逐漸凸現出來，以成為深井采礦的技術難題。

二、國內外礦山工程地質災害研究的發展現狀

在上世紀60年代之前，國外金屬礦山地質災害的研究主要局限于其破壞機理和預測方式，重點分析地質災害形成原因和活動過程。而在二十世紀60年代中期，南非的庫克和蘇聯的霍多幾乎同時提出了沖擊地壓和突出的能量理論，這些理論在當下的研究中還具有借鑒價值，在這之后還有許多學者對金屬礦山地質災害進行研究，尤其是美國著名運籌學家T-J-Satty在二十世紀70年代初期提出的層次分析法，這個在該領域得到廣泛應用。而在我國，礦業發展取得巨大進步的同時，給社會生態環境帶來巨大危害，學者們對金屬礦地質災害的研究還局限在研究它的影響因素，局限性很大，人們缺乏環保意識，相關企業的開采技術和設備比較落后，甚至有的企業過度追求利益，再開采過程中不采取任何防護措施，對環境破壞很嚴重。

三、國內外技術現狀及發展趨勢

1、深井巖爆發生機理與防治技術

隨著我國人口數量逐漸增多，對金屬礦產品的需求逐漸增多，許多礦床開始進入中、深部開采，國內學者對深部礦床巖爆的相關信息進行研究，但是工業實驗研究還是空白的。在巖爆發生機理研究方面，國內外著重對巖石的巖爆特性和產生巖爆的應力條件進行了較多的研究，并取得了一系列成果。在巖爆防治工程應用方面，主要對采礦引起的應力集中和能量聚積原因，以及如何防止應力在局部高度集中和阻止巖爆發生，開展了初步的探索和實踐。但是對巖爆的發生機理或能量聚集形成規律還沒有完全掌握。

2、地表沉降、塌陷防治技術

金屬礦山采礦引起的地表沉降塌陷主要是由于采空區塌陷造成的。國內對這方面的研究少之又少，但開展過一些地表的觀測活動，取得一定的成果。我國對地表沉降、坍塌的處理辦法還是采用原始的填充法或壓力灌漿技術，因此在未來研究中，如何有效快速地實現尾砂充填的水、砂分離，提高充填效率、效果，防止井下水的污染，使全尾砂充填采空區的方法取得成功并在實踐中得以推廣應用，仍需進行艱苦的試驗研究工作。對于采礦引起的地表沉降和塌陷的治理，當前廣泛應用方法是通過對采空區充填及塌陷區壓力注漿。采空區充填在工藝角度看是比較科學的方式，一般有隨采隨充(充填采礦法)和集中充填(事后充填)兩種方法；塌陷區進行壓力注漿是在沉降或塌陷發生后對巖移或塌陷產生的孔洞、裂縫進行壓力注漿充填，以防止沉降或塌陷的進一步發展。

3、地下水災害防治技術

目前，我國對地下水災害研究主要在地下水運動規律和突水機理等，利用挖掘機在防護薄弱的地區修帷幕，是當下最先進的堵水技術，在國外還沒有企業運用這種堵水技術。為充分利用增加隔水層的厚度，減少排水量，國外正在對隔水層的隔水機理、突水量與構造裂隙的關系、高水壓作業下的突水機理以及隔水層穩定性與臨界水力阻力的綜合作用等進行研究。

四、結束語

篇5

1自然地理條件研究區

位于新疆維吾爾自治區庫爾勒市若羌縣東部，研究區域海拔2146.39―2236.28m之間，年平均氣溫9℃，極端最高氣溫33℃，極端最低氣溫－33℃，年平均降水量44mm，年最大降雨量88.3mm，年平均蒸發量2739.3mm；研究區域內山坡坡度較大，大部分地段在40°―50°之間，局部地段可達60°以上，地形起伏大。研究區域內溝谷深切，基巖，植被稀少，泥石流沖溝發育，雨季洪水水量較大，汛期洪水迅速來臨，汛期過后洪水迅速消散，泥石流溝谷內可見新近洪水沖刷痕跡。

2地質環境條件研究區

地處阿爾金山低中山區與山前洪積扇堆積區結合部位，阿爾金山山脈整體呈北東走向，主要受阿爾金北緣斷裂帶構造控制，巖性以構造巖及元古界薊縣片巖、片麻巖和大理巖為主，并伴隨花崗巖巖脈夾雜其中。阿爾金斷層主要形成于華力西期，是一條具有多期活動的斷裂帶，大致呈NEE走向，該斷裂切割了前寒武系及古生界，沿斷裂帶定向分布著一系列侏羅紀斷陷盆地，在阿爾金北緣地區古生代坳拉槽內同時發育華力西期和燕山期中、酸入巖帶，以巖基、巖株、巖枝及不規則狀產出，主要為淺肉紅色花崗巖、灰白色花崗閃長巖和石英閃長巖等；在前古生代該區主要為一套變質巖系，其中發育韌性剪切帶；該地區中生代盆地沿斷裂帶定向分布，表明在中生代時這是一條具有拉張特征的構造帶，是地殼的薄弱帶，阿爾金北緣斷裂在新生代時強烈的左旋走滑活動是在中生代拉張條件下發展起來的；另一方面，阿爾金北緣斷裂帶的構造特征不僅表現為左旋走滑運動，而且具有強烈的逆沖擠壓作用，既有高角度的逆沖，也有低角度的逆掩，前古生代逆沖和推覆到中、新生界之上屢見不鮮。研究區域地層出露復雜，巖性主要為片巖、大理巖，受構造影響，多表現出強烈的揉皺變形和擠壓破碎，工程性質差。

二地質災害特征

1地質構造影響線路

通過地區從區域上屬祁連山-阿爾金山-昆侖山歹字型構造體系頂部隆起帶與山前斷陷盆地的分界處，構造運動較為劇烈，構造線走向多為NEE，傾角較陡，但亦有NWW向斷裂和帚狀斷裂，主要斷裂具有多期活動性，繼承性明顯，并伴有巖漿活動，根據地震安全性評價報告顯示，該斷裂帶為晚更新世活動性斷裂。阿爾金北緣斷裂F20斷層破碎帶，該斷裂帶走向NNE-NE-WE，沿地貌分界線展布，傾角30°―40°，傾向南，為逆沖斷層，主斷裂帶寬50―100m，斷裂影響帶寬1000―3000m，北側斷裂影響帶隱伏于第四系地層下，南側位于低阿爾金山低中山區前緣。斷裂帶物質主要為碎裂狀片巖及大理巖，其中條帶狀分布有片麻巖、千枚巖及變粒巖等，工程性質差，北緣斷裂是制約線路走向的重要因素之一。

2泥石流、危巖落石

阿爾金山北緣斷裂帶山前段地形陡峻，巖體受構造影響嚴重，巖體破碎，降雨集中，導致泥石流和危巖落石等地質災害分布廣、規模大。研究區域內泥石流類型為水石流型，線路位于泥石流流通區及堆積區，泥石流物質主要為粗圓礫-卵石土，局部可見漂石分布于表層，漂石最大粒徑約1.5m。阿爾金山地區地形陡峻，自然坡度均在50°―60°之間，坡面陡峭，基巖，表層巖體風化嚴重，節理裂隙發育，巖體破碎，表層風化體容易與母體剝離，繼而產生掉塊現象，圍巖落石發育，對線路影響較大。

三線路方案比選

1地質選線原則

鑒于該區域地形地質條件復雜，工程艱巨，勘測和設計過程中，在大面積區域地質調繪的基礎上，做好方案比選，主要堅持以下復雜地質區域選線定線技術原則：（1）區域地質構造復雜，活動斷裂及區域深大斷裂發育，線路應盡可能避開或遠離深大活動斷裂，在無法避開的情況下，線路宜短距離、大角度且以簡單工程類型通過。（2）區域內地形復雜，溝谷發育，工程艱巨，不良地質體發育，成因復雜，線路方案應進行綜合比選，對性質復雜、不易處理的不良地質地段，應盡量繞避，在不能避開的情況下，宜縮短距離以簡單工程通過。對于泥石流盡量在流通區通過，且橋涵工程要留足凈空。

2橋方案和隧道方案比選

格庫鐵路巴什考供至米蘭段，長約120km，海拔由3000m降至800m左右，巨大的高程落差使得線路標高對線路平面位置及走向有巨大的限制性，使得線路在研究區域內不得不走進北緣斷裂帶影響帶內，這對于地質選線水平提出了嚴峻的考驗，現重點研究行走于斷裂帶內的橋方案和隧道方案。

2.1橋方案線路

在DK652+500―DK656+500段以橋和路基方式通過，其中橋長3620.85m，路基長379.15m；該段線路全部走行于北緣斷裂帶影響帶內，并與主斷裂帶小角度相交一次，受北緣斷裂帶影響，巖性以構造壓碎巖為主，原巖成分為片巖夾大理巖，巖體破碎；線路跨越8條泥石流溝，且都與線路正交。

2.2隧道方案線路

在DK652+500―DK656+500段以橋隧夾路基方式通過，其中橋長3546.5m，隧道長363m，路基長390.5m；該段線路全部走形于北緣斷裂帶內，并與主斷裂帶小角度相交一次，受北緣斷裂帶影響，巖性以構造壓碎巖為主，原巖成分主要為片巖夾大理巖，巖體破碎，且隧道進出口位置山體陡峻，表層巖體破碎，風化嚴重，發育危巖落石，受構造影響嚴重，隧道圍巖破碎，洞身全部為Ⅴ級圍巖；線路同樣跨越8條泥石流溝，且都與線路正交。

2.3線路方案比選及意見

經綜合比選分析，橋方案相對隧道方案工程設置相對簡單，縮短了在斷裂帶影響帶內的走行長度，避免了在北緣斷裂帶影響帶內的隧道工程施工，規避了危巖落石等對以后鐵路運營過程影響較大的地質災害，且投資相對較小，且該段線路標高較高，橋下凈空富余，完全滿足泥石流平順通過，因此綜合比選分析結果：在研究區域內推薦橋方案。

四結論

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1.1存在的不足這些方法在地質災害調查監測中已經得到較為廣泛的應用，但仍存在很大的不足之處。（1）監測的響應速度很慢，從監測信息的獲取到產生結果需要很長的時間。當地質災害發生時，搶險救災的及時性就顯得尤為重要，如果不能對災害體做出及時準確的判斷，很可能造成巨大的損失。（2）不能有效地實現可靠安全的地質災害遠程監測，對一些地災已經發育到后期，災體隨時有可能跨塌的災害點，或者對災后搶險救援時災情與危險點不明確的情況下，保證安全的遠距離精確監測是非常重要的。（3）不足以提供災害體內大量足夠的點信息。對于一個地質災害體，特別是大型的地質災害體，其運動模式隨著災害體的發育過程會表現得復雜多變，單點或多點調查監測數據不足以評價它們的動力學特征和行為特征。

1.2優勢分析采用無人機航測技術可以突破傳統的地災調查監測的缺陷，具有如下優勢。（1）使用無人機遙感獲取的影像承載信息豐富，實現對災害體表面信息的全覆蓋，通過影像解譯，可以迅速地調查清楚地質災害體的孕災環境和承災體，為災害應對方式（治理、避讓、進一步觀測）的選擇提供依據。（2）高分辨率的無人機影像可以對土地利用情況、災害體上的工程設施建設等進行判讀，結合孕災環境可以綜合評判其利用與建設的可行性和合理性，對如邊坡開挖、在地下水補給區開挖魚塘等不合理的利用方式進行糾正。（3）可以對緩動地質災害，如軟性基質上的滑坡體的后壁滑動、滑坡前沿鼓脹區表土跨塌、地下水突出、地表植被破壞等情況進行一定的監測。結合地質物探、地下水觀測等手段，可實現對地質災害體立體式的全面觀測。

2基于無人機航測技術的三峽庫區地質災害調查監測體系

2.1體系結構基于無人機航測技術的三峽庫區地質災害調查監測體系應當由無人機航測系統、地災體與影響區無人機航測、地災點三維調查監測數據庫建設3個部分構成。

2.2無人機航測系統無人機航測系統是以無人駕駛器為飛行平臺，負載數碼相機進行拍攝，通過航測數據處理軟件進行數據處理的一個整體，主要由以下幾部分組成：無人機飛行平臺；飛行控制系統；影像獲取設備；通信設備；遙控設備；地面信息接收與處理設備。

2.3地災體與影響區無人機航測

2.3.1無人機航測外業（1）外業航攝。根據地災點與承災范圍的相關信息，并根據1∶10000的地形圖勾繪出航測范圍，根據航測的精度要求（航攝比例尺、重疊度、航高）擬定航測工作計劃和航線布設，選擇合適的天氣對地災點和承災范圍進行高精度無人機航測（1∶1000～1∶2000比例尺），獲取原始航攝相片。（2）航測相控。根據航測范圍、航帶布設、相片重疊度確定相控點的分布形式與密度；在相應的區域相片上找到能夠明確辨識，點位明確的特征地物進行刺點；在實地采用GPS－RTK技術，利用相關部門提供的實時差分信號，測量相控點精確坐標；對施測的相控點資料進行整理，提供無人機內業航測空三和正射影像制作使用。

2.3.2無人機航測內業（1）原始航攝相片整理。根據無人機航攝時記錄下拍攝時點的POS參數，對拍攝原始相片進行挑片，剔除旋偏角、滾轉角超限的相片，并確保整理后的相片與POS參數一一對應。另外，檢查剔除后相片的航向、旁向重疊度，對航攝空洞區、重疊度不達標的區域，考慮進行補攝。（2）空三、大比例尺地表模型（DSM）與正射影像（DOM）制作。航攝的內業處理主要指的是航片的正射處理，其核心是空中三角測量，空中三角測量的基本內容包括4個部分：內定向，相對定向，絕對定向和三角網加密［4］。空三內定向的就是解決框標坐標系與像片坐標系之間的關系，同時進行數字影像的成像變形改正。空三相對定向是恢復攝影時左、右片之間的相互（位置和姿態）關系，建立與地面相似的幾何模型。空三絕對定向是利用已知地面控制點確定立體模型在地面坐標系中的大小和方位。三角網加密是在影像的內外方位元素已知的基礎上，對特征匹配生成的同名點利用前方交會的方法就可以求出該點對應的地面點三維坐標，即DSM。對特征貧乏區域或者影像邊緣區域，根據三角網進行內插，進一步增加模型中同名點的密度，通過計算得到密集點云DSM。在此基礎上，進一步生成正射影像DOM。

2.3.3三維數據處理與建模利用無人機影像大重疊度的特征，可以生成地災體及影響區域內的大比例尺三維模型。無人機航攝的相片重疊度在航向與旁向都達到80％以上，這樣保證航攝區內的每個點在進行空三時都能夠達到有25張相片對其拍攝，可實現多角度觀測。利用無人機航測處理軟件，能夠生成精細的正射影像（DOM，0．1～0．2m分辨率）和地表模型（DSM，0．5m采樣間隔），并通過多角度影像的補償，生成較為精細的三無人機航測三維模型。生成的無人機三維模型可以對災害體進行整體調查分析。

2.3.4地質災害形變量分析通過對多期點云數據和三維模型進行特征點匹配，對比分析，發現監測區域內各點的三維形變量，并對形變量數據進行結構分析，結合實際的地質、地貌、水文、工程環境，尋找到地質災害隱患點靶標，提供給地質災害調查部門，作為地質災害隱患點分析的基礎數據。

2.4調查監測數據庫建設

2.4.1災害危險點及影響區外業調查在開展航攝和相控過程中，根據地質災害調查相應的內容與要求，對收集資料中對特定地災點或影響范圍內信息不全面、缺失的信息進行補充調查。調查以現場問詢記錄、采樣分析，到管理單位或部門收集相關資料等形式進行。

2.4.2地災信息解譯與提取地災信息解譯與提取包括：土地利用現狀信息提取；地災體范圍與影響區范圍提取；交通、水系、建構筑物信息提取；地質災害表現特征信息提取與落圖（張裂縫、地下水、鼓脹丘等）；地災體已有的空間資料落圖（物探點、已有監測儀器擺位置等）；等高線采集；重要地物變形點與轉向線采集。

2.4.3數據庫設計按照地質災害數據庫建設和信息化成果的要求，分別對元數據、數據內容與分層、數據屬性內容與結構等進行設計，

2.4.4數據錄入與建庫利用地理信息軟件，對組織整理的數據和采集的原始數據，分別按照設計要求進行錄入，構建三峽庫區地質災害三維遙感調查監測數據庫。

3結語

（1）采用無人機航測技術對三峽庫區地質災害進行調查監測，可以突破傳統的地災調查監測的缺陷，可實現對地質災害體立體式的全面觀測。

（2）在精度上，無人機航測對承災體判讀可以達到分米級。對單個地災體而言，無人機航測建立的分米級觀測成果可以作為災害環境的普查基礎數據，指導災害的處理決策，或為災后搶險提供參考。

（3）地災點三維調查監測數據庫的建設，其詳實的數據內容（影像數據、點云數據、災害體的精準地表模型（DSM）、精準高程模型（DEM））在地質災害發生時，當地交通、通訊都可能中斷的情況下，提供最全面翔實的受災區基本地理信息，為政府救災決策提供依據。

篇7

1.理論環節較重，應用性教育不足

第一，因為理論學習較多，但專業實踐性環節不足，使得部分學生出校后不能適應社會需求，空有理論知識，無動手能力，不能很快適應社會崗位的需要；第二，沒有更多符合我國災情國情、反映我國災害防治的發展與現實的案例，以供教學參考和利用；第三，目前，西南科技大學環境與資源學院地質工程國家級特色專業正在建設中，如何提升我校地質工程專業教育的特色，又如何創建一套新的依托我校資源又能體現國家級特色專業的“災害地質學”課程培養方案，而探究式教學模式與學生創新能力培養相結合的方案正符合教學科研型高校教學特點，既有我校特色又有研究應用價值，并能夠反映社會需求的課程培養模式。

2.不注意角色轉換，教學效果較差

專業課程教育，教師必須從單純教育者的角色轉化為對學生未來工作的參與者、組織者的角色。學生必須從被動接受者的角色轉換為未來職業培養而接受教育者的角色。我們很多教師仍然習慣于以前的滿堂灌，甚至填鴨式的課堂講授，而學生采取全盤接受，甚至死記硬背的學習方式；課程結束時以考試成績作為衡量學生學習效果的唯一考核方法，這樣培養出來的學生到了真正的工作崗位上會感覺大學學習一無所獲。因此，將探究式教學模式引入到“災害地質學”課程教學中是非常必要的，也是非常有助于提高我校人才培養質量的方法和途徑。

二、研究方法與內容

1.目標

（1）根據教學內容創設系列以實際科研項目為背景的研究案例，形成一套針對“災害地質學”課堂教學開展探究式教學的有效方法。

（2）將探究式教學方法貫徹到“災害地質學”的每一堂課的教學方案設計和課堂教學的各個環節中，通過探究式教學方法的實施，激發學生學習熱情，養成發現問題、探究問題的習慣，開啟學生心智，開發創造潛能，從而培養具有探究能力和創新精神的高素質大學生。

2.內容

（1）“災害地質學”課程的各欄目的建設主要包括：課程介紹、教學大綱、教學日歷、教學材料、課程通知、答疑討論、課程問卷、教學筆記、研究型教學和課程作業，特別是課程資源、答疑討論、研究性學習、問卷調查等欄目的重點建設。

（2）結合以上各欄目的建設，將具體的科研項目融入到課堂教學中，引入探究式教學模式與學生創新能力培養的教學思想，推進“災害地質學”課程教學的改革。

3.主要特色

（1）體現“以學生為中心，促進學生發展為宗旨”的創新能力培養教學理念。

（2）結合具體的科研項目，精心設計教學過程，靈活創設問題情境，課堂教學中為學生提供探究的環境，留給學生足夠的思考空間，使學生在解決實際問題中增加認識。

（3）落實課堂教學中的師生交流和學生間的合作交流。

（4）注重教學反思，教師成為專業課堂教學的研究者。

4.要解決的關鍵問題

（1）對學生的認知結構、認知水平和心理特征進行研究，了解學生向往、期望的課堂教學方式。

（2）針對探究式教學模式與學生創新能力培養各個環節間的特點進行課堂教學設計。

三、實例研究

1.教學基礎

（1）已對“災害地質學”教學內容進行了探究式教學方案設計，在地質工程專業高年級班的實際課堂教學中加以實施，并通過問卷調查和對學生實際問題解決能力的考核反饋教學改革嘗試的效果。

（2）筆者長期從事滑坡泥石流等山地災害評估與風險分析的教學科研工作。在教學過程中，經常會結合具體的科研項目對學生進行引導，培養學生發現問題和解決問題的能力，為學生們今后走上工作崗位打下堅實的基礎。

2.教學思路

根據本研究內容的選定，通過探究式教學模式的應用解決目前教學中所存在的問題，探究式教學模式推進“災害地質學”課程教學改革的模式流程圖。通過探究式教學，本課程可以在課程介紹、教學大綱、教學日歷、教學通知等欄目做得會比較全面，從而極大地方便學生對該課程的學習。在參與教師科研項目、答疑討論和問卷調查等欄目的建設上，本課程不僅提供了全方位的教學材料，而且對于目前該課程的最新研究領域和熱點問題引導學生進行了介紹和探討。通過問卷調查，獲得了學生對于該課程學習的全面了解，包括課程進度、教材選擇的難易程度、對于教學在線的使用建議等。

3.教學安排

將“災害地質學”課程教學（32課時）分為三個階段進行第一階段（授課前，4周）：收集整理相關資料，進行專家咨詢，對“災害地質學”課程的探究式教學模式進行全面設計。第二階段（授課中，32課時）：按所設計的教學模式進行教學實踐，并在實踐中修正完善設計方案，并通過對參與科研項目的師生進行訪談、調查問卷、問題解決能力檢測等方式收集實驗效果反饋信息。第三階段（授課后，2周）：在實踐—分析—反思的基礎上進一步改進教學過程各個環節的設計，完善探究式教學模式及實施策略。

四、教學評價與結論

通過該探究式教學模式在“災害地質學”中的實踐教學，筆者在總結授課效果的過程中發現，本次授課班級共有35名大三學生，其中有16名學生將自己今后的畢業單位設定為地質災害相關的單位，有10名學生準備繼續攻讀地質災害方面的碩士研究生，授課班級85.7%的學生表示收獲很大，尤其是對我國西南地區的滑坡泥石流等地質災害有了一個全面、直觀的認識和了解，這也成為他們今后學習和工作的一個重要基礎。因此，探究式教學模式在“災害地質學”課程中的實踐教學效果優良，尤其是對高年級學生的啟發作用顯著。

篇8

關鍵詞:道路，地質，地質災害

一、道路地質災害類型分析

1．山體崩塌與滑坡

崩塌是指陡峻斜坡上的塊狀巖土體高速傾倒、翻滾、墜落于坡腳現象，其特點是垂直位移分量大于水平位移分量，在山區道路災害中較為常見，大多發生在高陡的路塹邊坡上;如左圖所示:大量的巖石傾斜而下，造成道路阻塞。而滑坡是指斜坡上的巖土體主要在重力和水流的作用下，沿著一定軟弱面或軟弱帶以水平位移為主的整體向下滑動的作用和現象。崩塌、滑坡地質災害是道路工程中常見的地質災害之一，其產生主要是由地質原因或人為開挖坡腳造成的。由于山坡或路基邊坡發生崩塌、滑坡，常使交通中斷，影響公路的正常運輸，大規模的滑坡可以堵塞河道，摧毀公路，砸壞路基及公路橋，對交通和周邊居民的生活造成極大的不利，甚至會造成行車事故，引起人身傷亡。

2．泥石流

泥石流是指發生在山區的一種含有大量泥砂、石塊的暫時性急水流，呈粘性層流或稀性紊流等運動狀態，一般是因為暴雨、暴雪或其他自然災害而引發，具有強大的破壞力，它往往在很短時間內摧毀一切工程設施和奪取千百人、甚至上萬人的生命財產，泥石流流速較快，嚴重威脅道路周邊人民生活和工程建設。這種道路地質災害主要是毀壞路基、路面及道路圍護攔，產生淤積、掩埋、堵塞、沖擊及沖刷道路的現象，據交通局的研究統計，我國道路每年因泥石流造成的經濟損失數億至數十億，如左圖所示，強大泥石流沖刷道路，而使汽車淹沒其中。

3．地面塌陷

地面塌陷是指地表巖、土體在自然或人為因素作用下，向下陷落，并在地面形成塌陷坑(洞)的一種地質現象，在道路地面塌陷的地質災害類型中，由于地質條件和作用因素的不同，道路地面塌陷可分為巖溶塌陷和非巖溶性塌陷，巖溶塌陷是由于可溶巖(以碳酸巖為主，其次有石膏、巖鹽等)中存在的巖溶洞隙而產生的，如左圖所示，道路地質中的巖溶洞使得路面塌陷，有可能使過往車輛掉入其中，造成損失，巖溶塌陷的平面形態具有圓形、橢園形、長條形及不規則形等，主要與下伏巖溶洞隙的開口形狀及其上復巖、土體的性質在乎面上分布的均一性有關，其剖面形態具有壇狀、井狀、漏斗狀地面塌陷、碟狀及不規則狀等，主要與塌層的性質有關，粘性土層塌陷多呈壇狀或井狀，砂土層塌陷多具漏斗狀，松散土層塌陷常呈碟狀，基巖塌陷剖面常呈不規則的梯狀;非巖溶塌陷則是由非巖溶洞穴產生的塌陷，黃土地區較易發生。

二、道路地質災害預防措施分析

1．前期道路線路選擇優化

對于較易發生地質災害的地區，在經濟建設與居民生活的需求下，進行道路建設的前期過程中，從線路規范到道路設計，都需要進過科學的測算，選線時，要對沿線工程地質進行認真的勘察，對重大的不良地質地段，應優先考慮繞避，并進行多種方案的比選，以達到選線的優化;而對于那些受道路技術指標限制而無法繞避的地質區域，則要加大勘探力度，采用多種勘察手段，如工程地質調查、鉆探、挖探井、探槽、原位測試及室內試驗等多種方法取得詳實的資料，通過深入分析結合工程地質理論，對不良地質的發展規律及其對工程的危害作出符合實際的評估，從而為工程的治理及決策提供有力的前提保障。

2．設計與建設優化

對于那些可能存在道路地質災害的區域，在進行道路設計的過程中，要充分考慮地質災害是損傷，比如地面塌陷種類地質災害，就需要科學檢測的基礎上，設計預防地面塌陷的道路建設方案，在泥石流多發區域，對周邊山坡進行大量的固土蓄水設計，種植綠化帶，引導排水等設計工作。同時根據每個滑坡的特點，確定合理的治理措施。如，清方卸載及反壓、抗滑樁、抗滑墻、預應力錨索框架梁、注漿加固等多種措施。必要時可以將以上方法結合使用，從而選取最有效、最經濟的治理方案，減少工程治理費用，避免對后期運營的不良影響。軟弱地基應采取粉噴樁，卵石樁、拋石擠淤、砂礫換填等建設辦法。

3．高度重視排水綠化工作

大部分的道路地質災害均是由于水的作用，使得泥土疏松，產生向下滑動的作用力，所以，排水工作是避免道路地質災害發生的有效措施之一，道路建設時應將排除地表水和地下水相結合，體現綜合排水的思想。地表排水主要是攔截來自滑坡體外的坡面徑流，常用方法有夯實裂縫，整平地表，坡體邊界外設置截水溝，在滑坡坡體上設置樹枝狀或網狀排水系統，將坡面徑流匯集、旁引于滑坡體外排除;對于地下排水，主要是排除地下水或降低地下水位，可采用各種形式的盲溝、仰斜排水孔等措施，以疏干滑體內地下水，增強坡體的自然穩定性。而綠化建設則通過植物的根系作用使土壤更穩定，也能達到蓄水和美好環境的作用。

總結

道路地質災害的預防需要前期設計的全面，以及道路建成以后對維護工作的用心，地質災害雖說是地質原因引起的，但人為的因素是可以降低地質災害發生的概率和減少災害產生時的損失的，這就需要建設部門和管理部門充分考慮地質特征，制定道路地質災害發生的預案。堅持科學求實的工作態度，全面細致的開展地質勘察，反復認真的進行方案比選，并不斷吸收總結成熟經驗，堅持以防為主，防治結合，在管理理念和方式上進行科學創新，希望本論文能為我國道路地質災害的預防建設通過一個參考。

參考文獻:

［1］佘小年．公路滑坡崩塌地質災害預測與控制技術［M］．人民交通出版社，2010

［2］余建鋒．公路泥石流災害及其防治措施公路交通技術［J］．2007

篇9

【關鍵詞】輸電線路;750 kV;地質災害;防治措施

1.750kV輸電線路地質災害問題成因分析

通常，在750kV輸電線路地質災害問題方面主要囊括比較常見的地質災害有泥石流、滑坡、斜坡蠕變和地基的不均勻沉浸等問題，這些災害問題的發生將極有可能導致局部的電力輸運處于全面癱瘓，對人們的生活、生產勢必造成不可挽回的影響。筆者認為，能夠發生這些地質災害主要究其以下幾點原因：

（1）輸電線路周邊地質環境復雜多不良。舉例說明，某地區電力輸電線路多處于一種溝谷深切、谷坡陡峻的環境，沿邊地形地質條件極為復雜，地層結構中多以泥巖、泥質粉砂巖和礫巖等軟硬相互夾層分布，巖土節理發育斷裂、破碎極容易發生大面積的滑坡移動，且此地區處于地震活動性較強的地段，巖土風化嚴重，斜坡之上松散的覆蓋土層較厚且分布廣泛，輸電線路施工段處于這樣一種地形地質環境中，勢必對防治地質災害難以把握與控制。

（2）常年降水量多且高度集中地區。電力網輸送線路的施工處于常年降水量多且高度集中的地區，也是導致自然地質災害頻發的重要原因之一。

（3）植被稀少，水土流失嚴重地區。植被作為保護地球土壤資源的防護綠帶，其保護輸電線路施工地區的土壤層次、結構的作用顯著。想象一下，如果這一地區常年處于一種比較嚴重的水土流失狀態，一方面使得地區的坡面失去基本的保水功能，坡面土體長時間受到雨水沖刷侵蝕，嚴重者則造成泥石流災害。從另一方面講，沒有植被對土體的擁護，土體內部很難以保障不出現如空洞等土質坍虛的問題，地表水深入土體內體進一步侵蝕，從而導致坡面在強降雨的作用下發生滑坡。

（4）施工棄土不按規定任意堆放。輸電線路的施工往往還會出現一些施工單位為圖方便，沒有嚴格按照規定將施工棄土運卸至指定棄土位置，而是采取就近方便的原則，將棄土直接堆置在電力塔基礎的陡坡之上，這就造成堆土破壞坡面植被和增加坡體重量兩方面的問題，特別是處于多雨地區，強降水的侵蝕及滲透作用將極有可能誘發坡體的結構失穩，坡面表面的雨水及棄土勢必在其自身滑動的過程中帶動下層松散覆蓋巖土的滑動移失，嚴重則導致電力塔基礎失穩發生安全事故。

（5）基礎開挖邊坡處理未得保證。基礎開挖邊坡處理未得保證的問題主要表現在以下幾個方面，即斜坡地段的電力塔基礎施工通常采用平臺形式開挖必然會在其基礎一側形成一個陡坡，陡坡上表面在強降雨的沖刷侵蝕下容易發生失穩滑坡、電力塔基礎兩側地質情況明顯不同，一強一弱的基礎承力層將導致不均勻沉降問題、電力塔基礎開挖深度不足致使上部結構體直接置于并未做嚴格處理的松散土體上，同一地區的土體也會因為力學特性的不同呈現局部受力不同，導致基礎的不均勻沉降等。

2.750kV輸電線路地質災害預防處理措施

2.1強化前期的巖土地質勘察工作，完善必要的勘察成果審查機制

我國在近二十年來大力著手中西部電力能源開發，“西電東輸”工程的大規模電力輸送網線的建設中可供設計選擇的良好自然地質條件極少，多部分線路必須要經過一些在地質條件、氣候環境方面極為惡劣的走廊，像這樣的大型電力網線輸送工程一旦受到地質災害的侵襲，所到來的后果嚴重性不可估量，甚至于是具有災難性的。因此，在強調設計工作方面嚴謹周密的前提下，必須強化對工程前期的巖土地質勘察工作，尤其是在一些如泥石流、巖溶塌陷等地質災害常發生的地區一定要由專門的監督機構負責把關督促地質勘察的工作的全面展開，從而確保能夠完全發揮地質巖土勘察在750 kV輸電線路設計中的先導作用，以便能夠對設計擬定的線路方案進行在地質災害預測方面的專題論證研究。同時，為完善必要的勘察成果審查機制，在根據勘察結果論證分析設計擬定方案的可行性，應嚴格遵循“一票否決”。

2.2加大施工質量管理工作的力度，盡力控制并降低人為地質災害的發生幾率

施工階段，很多由于施工管理不夠嚴謹、嚴格導致電力輸電線路存在的安全隱患的問題屢見不鮮，上文提到棄土問題即是其中一個方面。加大施工質量管理工作的力度是能夠盡量做到控制和降低人為地質災害發生幾率的重要內容，同時還需強調重視在施工期間的二次地質勘察工作，專門的監督機構負責監督督促，以確保施工是建立在安全有保障的前提予以實施。

2.3重視開展電網輸電線路的工程地質災害防治方面的理論研究，在技術上提高防治災害的水平

在以多年積累的電力工程建設積累的基礎上，進一步對電力輸電線路的設計與施工展開地質災害的預測研究與分析，建立并完善相關的輸電線路地質災害防治信息管理機制，提高各方面的地質災害預測及分析水平，以圖實現有效的監管。

3.結束語

總而言之，在我國750kV輸電線路的地質災害分析及處理方面還存在諸多的問題有待解決，而真正意義上將能夠切實有效地提高這一方面的技術水平，不論是在設計前期的地質勘察方面，還是在施工階段的施工管理方面，都需我們相關設計及技術人員付出更多的努力和汗水，孜孜不倦為我國電力建設作貢獻。　[科]

【參考文獻】

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［2］王亞軍.750kV渭延輸電線路150號塔采空區塌陷調查分析[J].山西建筑,2011，（20）.

［3］劉厚健,張旭紅.中國首條750kV輸電線路的地質環境穩定性研究[A].中國地質學會工程地質專業委員會2007年學術年會暨“生態環境脆弱區工程地質”學術論壇論文集[C].2007.

篇10

論文摘要:通過對云中寺排土場的特點及受納巖土后的特征分析，論述了該排土場泥石流的形成機理，明確提出了根治該泥石流地質災害的建議，以期實現該排土場治理后的生態效益、經濟效益和社會效益三位一體的最佳目的。

露天礦山排土場的技術管理工作是礦山管理工作的一項重要內容，一旦發生失誤，將會造成人為的地質災害。龍門山石灰石礦建礦初期的主要排土場之一——云中寺排土場，由于建礦初期巖土分開排棄困難，且運距遠，加之管理不善，導致未能按設計受納巖石，形成了巖土混排。此后，曾受暴雨襲擊而發生大面積滑坡，并在排土場下部溝內產生泥石流，沖垮了石灰石礦細碎車間5#皮帶廊，毀損下方村莊道路及部分民房，造成了很大損失。雖然多次斥巨資進行泥石流地質災害治理，但時至今日，該排土場泥石地質災害的威脅依然存在，因此分析該排土場泥石流形成機理，有效地對泥石流地質災害的治理，具有重要意義。

1　云中寺排土場特點及現狀

1.1　云中寺排土場特點

云中寺排土場位于采場南部偏東處，原始地形最高處標高870m，最低處710m，面積168 280m2，自然坡度28°左右，地形陡峻。區內出露巖性為奧陶系第六段灰巖，局部地段為陡崖，無草叢灌木。排土場下方300m內無村莊和工業設施。排土場溝谷坡度陡，地形高差大，面積較大。區內多條溝谷，容易形成匯水。一旦形成巖土混排，尤其是卵圓形巖石與粘土混排，則會形成泥石流的隱患，而300m外的村莊、鐵路和工業設施就會變為泥石流的襲擊目標。

1.2　云中寺排土場現狀

云中寺排土場由于自然因素和人為因素的雙重作用，造成了泥石流形成的充足物質來源，埋下了泥石流地質災害的隱患。在1989年該排土場停止使用至今，形成的高臺階排土場呈現五大特點。

(1)臺階高度大，坡頂到坡底垂直間距達190m左右。

(2)坡堆的坡面與地形坡面同向，且均呈高角度，坡面已達60°，局部達80°。

(3)坡堆里外物質組份基本相同，卵圓形巖石、粘土均勻相混。

(4)坡堆的物質孔隙度大，雨水易滲漏，容易到達基巖(排土前的原巖)上，滯流累積。

(5)無雨時節，土巖相粘固結，形成凸坡面，相對穩定，坡堆面上無雜草、灌木生長。

2　泥石流的形成機理及其地質災害的治理

2.1　云中寺排土場泥石流的形成機理

云中寺排土場屬高臺階排土場，一般條件下很難實現自然安息狀態。一般自下而上1/3H處(H為排土場臺階高度)之下部，由于后續排棄巖土中大塊巖石的滾動產生的夯實作用，使得呈現安息狀態。安息角約在35°~40°，上部因粘性作用，呈現凸形坡面，一段時期后固結并暫時穩定。在雨季，云中寺排土場多次接納雨水，由于巖土間孔隙度大，由小到中雨的雨水很快從坡堆面上滲透，充沛的雨量，使得滲透到原始基巖，巖土混合物安全被雨水所浸透。

在雨水滲透巖土混合物時，巖土混合物中的粘土由于吸水性強，逐漸地吸水膨脹、軟化，而粘土與卵圓形巖石之間的固結性能也因水而失去，相應的凸形坡堆的重量也因納水而自重加大，坡堆間巖土相對擠壓變形(泥石流的重力成因作用)，凸形坡堆的穩定性減小。當雨水完全浸透到基巖上且滯流累積時，鄰近基巖的圓卵形巖石因與粘土失去固結性能而發生失穩，在基巖斜坡面上向下滾行。粘土失去粘性，顯現滑膩特征，反而起了卵圓形巖石的作用。細流靜態水作用后的凸形坡面在人們不易覺察下，已開始向坡底蠕動，恰在這時，更大的暴雨襲來，不僅該區多條溝谷的匯水沖擊，而且坡堆頂部采場運礦公路的多方匯水也朝云中寺排土場奔來，霎時間，大量的雨水相聚，碩大的洪水(泥石流的動力成因作用)及重力作用對泥石流的產生形成了巨大的推動力，因而傾刻間，云中寺排土場泥石流形成，造成災害性的后果。

2.2　云中寺排土場泥石流地質災害的治理

根據以上分析不難發現，形成泥石流的三大物質——洪水、(卵圓形)巖石、黃土(粘土)，三者可謂缺一不可。因此，要進行泥石流的災害治理，也要圍繞這些方面進行設計、規劃。

(1)杜絕水系來源。在排土場的頂部，修渠筑壩，將運礦公路的多方匯水引至無巖土混合物的非排土場溝內流走;在排土場的兩側多條溝谷匯水的支系修渠引水，使得雨水不論細流靜水，還是大水洪流，都能順渠歸流到無巖土混合物的非排土場溝內流走，而不致浸透滲漏于排土場內的巖土混合物里。

(2)挖渠引流。在排土場兩翼近巖土混合物處，不能引水歸流至其它非巖土混合物的溝內，要挖渠引流，順巖土混合物與水系溝谷的原巖相接處，引流至下方適當地方，再引出該排土場。

(3)筑壩攔截，阻石分水，使巖土與水分開。修筑透水壩，將巖石固體與泥水液體分離，使(卵圓形)巖石阻擋不動，泥水透壩而流走，這些巖石就會逐漸形成穩定的壩底，護壩阻石，使后來的(卵圓形)巖土停止前行，從而阻斷泥石流的產生。

(4)修建安全平臺。將高臺階坡堆進行人工修理，建成梯狀臺階，每個臺階高度留置10m左右，臺階平面寬度50m左右，這樣形成安全平臺，消除了凸形坡面和大于自然安息角的不穩定坡堆，阻止了泥石流的產生。