導(dǎo)語：如何才能寫好一篇公路運(yùn)輸管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

1當(dāng)代公路運(yùn)輸管理存在的主要問題

通過對我國當(dāng)代公路運(yùn)輸管理現(xiàn)狀的調(diào)查研究，我們不難發(fā)現(xiàn)公路運(yùn)輸在管理過程中還存在很多不足，嚴(yán)重影響著運(yùn)輸?shù)陌踩院涂茖W(xué)化水準(zhǔn)，制約著公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)力。具體而言，其在運(yùn)輸管理中存在的問題如下：

第一，公路運(yùn)輸管理中的人力資本投入不足。我國公路運(yùn)輸運(yùn)力大，汽車數(shù)量眾多，在運(yùn)輸過程中難免會出現(xiàn)很多不足，造成交通擁堵，運(yùn)輸困難。與此同時(shí)，我國由于經(jīng)濟(jì)條件的制約，導(dǎo)致其在資金和人力投入上都較為不足，基礎(chǔ)建設(shè)力度不夠，技術(shù)投入?yún)T乏，運(yùn)輸工作無法與現(xiàn)代化技術(shù)相結(jié)合，運(yùn)輸管理弊端必然顯露出來。

第二，運(yùn)輸管理缺乏完善的制度體系作基礎(chǔ)。完善健全的制度體系是公路運(yùn)輸管理的基礎(chǔ)和參考依據(jù)，也是管理工作的指南，對運(yùn)輸管理起到引導(dǎo)和規(guī)范的作用。然而，我國公路運(yùn)輸管理體系卻不夠嚴(yán)謹(jǐn)，運(yùn)輸規(guī)章不科學(xué)，無法給管理者提供工作指導(dǎo)，管理缺乏統(tǒng)一性，致使法律在執(zhí)行過程中缺少適應(yīng)性，管理力度不夠，嚴(yán)重影響了管理的秩序性。另外，私家車數(shù)量的增多和環(huán)保意識、尾氣排放意識的影響，也不利于運(yùn)輸?shù)目沙掷m(xù)發(fā)展。

第三，公路運(yùn)輸管理隊(duì)伍的整體素質(zhì)有待進(jìn)一步加強(qiáng)。從整體上來說，我國公路運(yùn)輸管理人員的素質(zhì)水平不高，隊(duì)伍建設(shè)不完善，其主要特征就是管理隊(duì)伍的知識結(jié)構(gòu)不合理。他們的專業(yè)技能較差，對管理知識了解甚少，甚至存在對管理問題視而不見的狀況。與此同時(shí)，管理部門的體系結(jié)構(gòu)也不科學(xué)，紀(jì)律松散，服務(wù)意識差，無法運(yùn)用現(xiàn)代化技術(shù)實(shí)施運(yùn)輸管理，有些管理者的形象不佳，還有人利用職權(quán)搞特權(quán)，這些缺陷都嚴(yán)重制約著運(yùn)輸管理的科學(xué)開展。

2提高當(dāng)代公路運(yùn)輸管理水平的有效對策

在上述內(nèi)容中，我們已經(jīng)清晰直觀的看到了我國當(dāng)代公路運(yùn)輸管理存在的主要弊端，及其受到的制約因素。結(jié)合運(yùn)輸管理的不足，我們一定要找到科學(xué)的手段實(shí)施管理，發(fā)揮管理效力，提高公路運(yùn)輸能力。

（一）實(shí)施公路運(yùn)輸一體化管理一體化管理是社會主義經(jīng)濟(jì)建設(shè)發(fā)展和科學(xué)完善下的必然手段，它主要是在參照國外先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上，找到有效措施解決我國當(dāng)前面臨的運(yùn)輸管理問題。一體化管理既包括建設(shè)管理，又包括營運(yùn)管理，是管理部門實(shí)施全方位管控，做好工作計(jì)劃，并實(shí)施統(tǒng)一管理的基礎(chǔ)。在具體管理中的一體化管理要加強(qiáng)對人、車、路面、設(shè)施、服務(wù)以及環(huán)境、信息等全面內(nèi)容的管控，講求工作的兼顧性和積極性。它有助于避免過去管理中存在的混亂模式，防止部門職責(zé)分工不明引起的管理效率的下降，并且實(shí)現(xiàn)信息的共享和交流，提高運(yùn)輸?shù)挠行蛐裕纬蓞f(xié)調(diào)、高效的工作氛圍。

（二）完善建立公路運(yùn)輸管理的制度體系俗話說"沒有規(guī)矩不能成方圓"，想要做好任何事情都要有健全完善的制度體系作基礎(chǔ)，公路運(yùn)輸管理是現(xiàn)代化交通運(yùn)輸業(yè)最重要的環(huán)節(jié)，建立科學(xué)的管理規(guī)范也就顯得十分重要。對此，公路運(yùn)輸管理單位要結(jié)合道路運(yùn)輸?shù)膶?shí)際，制定科學(xué)的管理規(guī)范，細(xì)化管理內(nèi)容，明確管理者的工作職責(zé)，落實(shí)崗位責(zé)任制，并且在運(yùn)輸管理中加強(qiáng)監(jiān)管體系的建立，將現(xiàn)代化技術(shù)的運(yùn)用融合其中，發(fā)揮管理功效。

（三）優(yōu)化公路運(yùn)輸管理的人力資源水平人力資源能力是管理有效性的基礎(chǔ)，他們的工作能力直接關(guān)系到管理的科學(xué)性，其重要作用不言而喻。所以，公路運(yùn)輸管理單位必須加大資金投入，完善管理隊(duì)伍的建立，提高人力資源的管理專業(yè)化水準(zhǔn)，提高他們的素質(zhì)能力，并加強(qiáng)日常管理效率。具體而言，管理單位要做好崗位選拔工作，挑選具有較強(qiáng)管理能力，具備上崗資格的人員進(jìn)行培訓(xùn)，加強(qiáng)他們的工作資質(zhì)，并定期組織學(xué)習(xí)，提升他們的管理綜合水平，堅(jiān)持實(shí)施"引進(jìn)來與走出去"并存的發(fā)展戰(zhàn)略，做好管理工作者的終身教育。（四）公路運(yùn)輸要積極引進(jìn)新能源汽車想要從源頭做好公路運(yùn)輸管理工作，就不僅僅需要抓好管理關(guān)，還要在基礎(chǔ)環(huán)節(jié)完善工作。在環(huán)保思想日漸推進(jìn)、現(xiàn)代化建設(shè)日趨進(jìn)步的今天，公路運(yùn)輸管理單位要加大宣傳力度，幫助私家車主明確新能源引進(jìn)的重要作用，降低尾氣排放量，并提高汽車的安全性能，在運(yùn)輸過程中按照程序進(jìn)行開車，從而保證運(yùn)輸工作有序進(jìn)行，防止交通擁擠現(xiàn)象的出現(xiàn)。

3結(jié)束語

篇2

    全面預(yù)算管理是指每項(xiàng)支出都先有預(yù)算后支出,沒有預(yù)算一律不支出,這是發(fā)達(dá)國家多年積累的先進(jìn)管理經(jīng)驗(yàn)。全面預(yù)算管理是建立在權(quán)、責(zé)、利相結(jié)合基礎(chǔ)之上,通過其監(jiān)督、激勵(lì)及分配功能,分別對企業(yè)的內(nèi)部管理問題以及企業(yè)法人治理結(jié)構(gòu)進(jìn)行解決和完善。企業(yè)管理者只有充分認(rèn)識到全面預(yù)算管理的作用,并且采取先進(jìn)的管理理念以及科學(xué)地編制全面預(yù)算,才能不斷提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益。公路運(yùn)輸企業(yè)實(shí)行全面預(yù)算管理要從以下兩個(gè)方面來進(jìn)行,第一,要與實(shí)行現(xiàn)金收支兩條線管理相結(jié)合。預(yù)算控制的核心為現(xiàn)金流控制,基礎(chǔ)為成本控制。為了保證項(xiàng)目資金的及時(shí)回籠以及合理支出各項(xiàng)費(fèi)用可以通過控制現(xiàn)金流量來進(jìn)行。為了確保資金運(yùn)用權(quán)力的高度集中以及資金合力的形成,必須充分發(fā)揮企業(yè)內(nèi)部財(cái)務(wù)結(jié)算中心功能。第二,要與深化目標(biāo)成本管理相結(jié)合。企業(yè)的中心目標(biāo)與利潤與全面預(yù)算管理有著直接的關(guān)系,因此,必須對目標(biāo)成本管理進(jìn)行深化,從實(shí)際出發(fā),找出與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益相關(guān)的主要問題,根據(jù)國內(nèi)外先進(jìn)的管理和技術(shù)水平,制定出低成本、高效益的目標(biāo)和措施,從而確保企業(yè)利潤目標(biāo)的完成。

    二、運(yùn)輸收入稽查

    加大運(yùn)輸收入稽查力度,堵漏保收。隨著交通企業(yè)經(jīng)營環(huán)境的變化,企業(yè)必須對運(yùn)輸進(jìn)款的資金運(yùn)動及運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)的全過程通過內(nèi)部審核、實(shí)地稽查的方法進(jìn)行檢查和監(jiān)督。收入稽查工作對核算中發(fā)生的差錯(cuò)進(jìn)行防范和糾正,并且對運(yùn)輸收入領(lǐng)域違法犯罪和貪污舞弊行為進(jìn)行查處,對運(yùn)輸收入的正確和完整進(jìn)行維護(hù)。在《鐵路運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理規(guī)定》中第一章第三條“運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理范圍和基本任務(wù)”規(guī)定:“鐵路運(yùn)輸收入管理工作是對鐵路客貨運(yùn)輸票據(jù)、運(yùn)輸進(jìn)款資金運(yùn)動和運(yùn)輸收入實(shí)現(xiàn)的全過程監(jiān)督與管理,是鐵路運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營管理和財(cái)務(wù)監(jiān)督的重要組成部分,做好運(yùn)輸進(jìn)款及運(yùn)輸收入管理工作對于促進(jìn)鐵路運(yùn)輸生產(chǎn)的發(fā)展,加快鐵路現(xiàn)代化建設(shè)具有重要意義。”因此,在新市場經(jīng)濟(jì)條件下,公路運(yùn)輸收入稽查工作對收入稽查人員提出了更高的要求,要求他們要幫助并且促進(jìn)基層收入部門對運(yùn)輸進(jìn)款的核收業(yè)務(wù)進(jìn)行提高。

    三、公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道

    拓寬公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道。公路運(yùn)輸設(shè)施的性質(zhì)分為兩種,分別為社會公益型和經(jīng)營型,首先,政府必須明確區(qū)分這兩種性質(zhì),社會公益型的公路運(yùn)輸設(shè)施建設(shè),應(yīng)由政府來承擔(dān)投資主體,而經(jīng)營型公路運(yùn)輸設(shè)施的建設(shè),則是由市場選擇來作為投資主體,但是這里不排除政府對重點(diǎn)公路運(yùn)輸項(xiàng)目的支持。同時(shí),要對投融資體制進(jìn)行改革,實(shí)施公路運(yùn)輸建設(shè)融資多元化、多方位籌措公路運(yùn)輸建設(shè)資金。本文對公路運(yùn)輸建設(shè)資金渠道的拓寬主要從以下四個(gè)方面來進(jìn)行闡述:(1)建立以燃油稅為主的新的稅收體系。2009年1月1日,國家實(shí)施燃油稅改革,取消了公路養(yǎng)路費(fèi)等6項(xiàng)收費(fèi),這一重大改革對社會和經(jīng)濟(jì)影響較大。燃油稅是公路交通“費(fèi)改稅”的重要內(nèi)容,公路建設(shè)資金來源由于燃油稅的實(shí)施而發(fā)生了較大的變化。因此,基于這些因素,必須建立起一套以燃油稅為中心的稅收體系和融資渠道,從而使得公路建設(shè)資金問題得到良好的解決。(2)債券、股票作為重要的融資渠道。加快公路運(yùn)輸發(fā)展的一項(xiàng)重要舉措就是充分利用國內(nèi)資本市場的潛力吸收社會資金投資。因此,要對那些有實(shí)力的公路運(yùn)輸企業(yè)進(jìn)行鼓勵(lì)和扶持,讓他們采用上市融資方式,籌資社會資金通過發(fā)行股票和債券等來進(jìn)行。(3)根據(jù)國際規(guī)則,增大國外資金直接投入。在我國公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施中,外資發(fā)揮了巨大的作用,同時(shí)也已經(jīng)成為我國公路運(yùn)輸建設(shè)的一項(xiàng)重要資金來源。但是在此基礎(chǔ)上我們還必須不斷擴(kuò)大外資來源渠道,吸引外商直接進(jìn)行投資。

篇3

公路運(yùn)輸是一項(xiàng)關(guān)乎國計(jì)民生的交通運(yùn)輸事業(yè)，是公路所在地區(qū)與外界聯(lián)系的重要途徑，也是當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)。現(xiàn)階段，我國的公路運(yùn)輸事業(yè)依然存在著諸多問題，公路運(yùn)輸狀況并不理想。本文在總結(jié)和分析目前我國公路運(yùn)輸存在的主要問題的基礎(chǔ)上，深入探討了加強(qiáng)現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的方法和對策，希望對解決我國公路運(yùn)輸效率低下、安全性不高等問題有所幫助。

關(guān)鍵詞：

公路運(yùn)輸；存在問題；管理工作；思考

隨著國家綜合實(shí)力和競爭力的不斷提高，經(jīng)濟(jì)水平的大幅度提升，公路運(yùn)輸事業(yè)的發(fā)展速度也明顯加快。但是公路運(yùn)輸?shù)墓芾砉ぷ鲗?shí)踐表明，現(xiàn)階段我國的公路運(yùn)輸依然存在著很多問題，主要表現(xiàn)為收費(fèi)亂象、超載現(xiàn)象嚴(yán)重等，極大地影響了公路交通的正常運(yùn)行。在此情況下，深入分析我國公路運(yùn)輸存在的種種問題，并結(jié)合分析結(jié)果制定出更加合理、有效的公路運(yùn)輸管理對策，是公路運(yùn)輸管理部門工作任務(wù)的重中之重。

一、我國公路運(yùn)輸存在的主要問題

良好的公路運(yùn)輸狀況是社會發(fā)展的基石。公路運(yùn)輸事業(yè)對交通秩序、交通安全性以及社會的和諧穩(wěn)定都有著深遠(yuǎn)的影響，但縱觀現(xiàn)階段我國公路交通運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展，仍然存在著以下問題：（1）“三亂問題”突出。根據(jù)實(shí)際調(diào)查，目前我國各地區(qū)的公路依然存在著亂收費(fèi)、亂罰款以及亂設(shè)卡等現(xiàn)象，這一系列想象在很大程度上影響了公路運(yùn)輸?shù)恼Ｖ刃颍瑪_亂了公路運(yùn)輸正常運(yùn)行，嚴(yán)重?fù)p害了國家、社會和個(gè)人經(jīng)濟(jì)利益。（2）超載、超限情況嚴(yán)重。由于追求經(jīng)濟(jì)利益，有部分車輛在運(yùn)輸貨物時(shí)出現(xiàn)了超載和超限情況，一方面造成了公路交通設(shè)施破壞，另一方面嚴(yán)重威脅了駕駛員本人和其他駕駛員的生命安全。（3）管理力度不夠。公路運(yùn)輸管理人員在工作過程中有、處事不公情況出現(xiàn)，主要表現(xiàn)為有法不依和執(zhí)法不嚴(yán)。與公路運(yùn)輸有關(guān)的法律制度、管理?xiàng)l例的貫徹落實(shí)情況較差，為國家公路運(yùn)輸埋下了巨大的安全隱患，也對國家法律權(quán)威性造成了不良影響。上述問題的存在不僅造成了公路交通運(yùn)輸效率的下降，而且極大地影響了公路運(yùn)輸?shù)陌踩院蜕鐣暮椭C穩(wěn)定。

二、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的對策

1.完善安全管理機(jī)制針對公路運(yùn)輸出現(xiàn)的種種亂象，建立完善的安全管理機(jī)制是公路運(yùn)輸管理工作的首要任務(wù)。公路運(yùn)輸具有多單車生產(chǎn)、流動性和分散性強(qiáng)的特點(diǎn)，要求管理單位既要統(tǒng)一指揮、高度集中地解決問題，又要具備應(yīng)變能力，靈活應(yīng)對和處理。在這種情況下，公路運(yùn)輸管理單位要充分發(fā)揮安全管理職能，按照統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)與分級管理的原則，建立完善的安全管理機(jī)制。根據(jù)本地區(qū)公路運(yùn)輸存在的主要問題，有針對性地進(jìn)行安全決策，制定科學(xué)的管理政策，保證對整個(gè)公路交通運(yùn)輸事業(yè)進(jìn)行統(tǒng)一、集中管理，統(tǒng)一管理人員的認(rèn)識。安全管理委員會和安全領(lǐng)導(dǎo)管理小組要不斷地調(diào)整自身的組織結(jié)構(gòu)形式，逐漸改變傳統(tǒng)的單線多頭管理體制，明確管理職責(zé)，將安全管理納入到交通運(yùn)輸管理工作中來，使組織上下具備統(tǒng)一安全管理責(zé)任意識。此外，嚴(yán)密、高效的安全管理系統(tǒng)是公路運(yùn)輸?shù)闹匾Ｕ希苯佑绊懙铰每秃拓浳锏陌踩Ｔ诎踩芾硐到y(tǒng)中，要明確劃分各個(gè)部門及其工作人員的職責(zé)和任務(wù)，明確劃分權(quán)利職責(zé)和界限，并結(jié)合安全事故的調(diào)查結(jié)果和實(shí)際運(yùn)輸情況，制定更加詳細(xì)、周密的安全管理計(jì)劃，對各個(gè)崗位的信息處理、信息反饋、信息校核以及安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)作出明確的規(guī)定，促進(jìn)安全管理工作的有序開展。

2.增加科技投入現(xiàn)代計(jì)算機(jī)技術(shù)能夠?yàn)楝F(xiàn)代公路運(yùn)輸管理帶來更大的便利，在公路運(yùn)輸管理工作中，要注重利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，積極開發(fā)電子政務(wù)信息。合理布設(shè)監(jiān)控室，在公路重要路段或紅綠燈上裝設(shè)超限運(yùn)輸、超載運(yùn)輸?shù)谋O(jiān)控室，并利用自動化動態(tài)稱重系統(tǒng)等，對超載和超限的車輛進(jìn)行嚴(yán)格檢測。在條件允許的情況下，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)學(xué)科或網(wǎng)絡(luò)年審，推進(jìn)信心化管理。上述方式不僅創(chuàng)新了公路運(yùn)輸?shù)墓芾砟Ｊ剑€在很大程度上提高了管理效率。

3.提高管理人員的綜合素質(zhì)公路運(yùn)輸?shù)亩嘧冃院头稚⑿蕴攸c(diǎn)決定了公路運(yùn)輸管理工作的復(fù)雜性，也對管理人員的從業(yè)素質(zhì)提出了更高的要求。管理單位要組織管理人員學(xué)習(xí)政治理論、公路運(yùn)輸法律制度、管理?xiàng)l例，考察管理人員的工作態(tài)度，糾正不良工作作風(fēng)，教育其遵紀(jì)守法，不斷地提高自身的法律修養(yǎng)和道德修養(yǎng)；對單位的管理人員進(jìn)行大力培訓(xùn)，著重進(jìn)行管理技能、管理方法教育，不斷提高管理人員的管理水平；管理人員在工作過程中，必須嚴(yán)格按照公路運(yùn)輸?shù)南嚓P(guān)法律制度和條例，嚴(yán)肅懲處超載、超限、違停以及其他違規(guī)車輛，盡快排除公路運(yùn)輸中的不安全因素，進(jìn)一步提高公路運(yùn)行效率。

4.加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督為了減少超載、超限以及違規(guī)駕駛等現(xiàn)象出現(xiàn)，確保公路運(yùn)輸安全性，管理部門要進(jìn)一步加強(qiáng)公路運(yùn)輸監(jiān)督力度，重點(diǎn)做好以下幾項(xiàng)工作：一是要加大公路運(yùn)輸安全教育，最好安全防范知識宣傳工作，使駕駛?cè)藛T充分樹立起安全駕駛意識，并按照公路運(yùn)輸?shù)姆煞ㄒ?guī)規(guī)定來運(yùn)輸貨物和人員。二是對管理工作人員的行為進(jìn)行監(jiān)督，杜絕和“人情事件”，督促管理人員依據(jù)法律規(guī)定以及管理?xiàng)l例對違規(guī)車輛、人員作出公正處理，并依法追究其責(zé)任。三是合理利用多種檢測設(shè)備對運(yùn)輸超載、超限等違規(guī)駕駛行為進(jìn)行檢查，在常規(guī)固定檢查的基礎(chǔ)上，結(jié)合使用流動檢測站，引進(jìn)便攜式車輛稱重設(shè)備，不斷地?cái)U(kuò)寬運(yùn)輸車輛檢測范圍，防止違規(guī)車輛逃檢。通過上述監(jiān)督措施，不斷提高違規(guī)、違法運(yùn)輸?shù)臋z出率，并妥善處理現(xiàn)代公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的各種違規(guī)運(yùn)輸問題，從而保證公路運(yùn)輸不損害國家經(jīng)濟(jì)利益。

三、結(jié)束語

現(xiàn)代公路運(yùn)輸是與人們生產(chǎn)和生活緊密相關(guān)的事業(yè)，對于促進(jìn)國家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展、保證人們順利出行有著十分重要的意義。公路運(yùn)輸管理部門要充分認(rèn)識到現(xiàn)階段的公路運(yùn)輸狀況依然不容樂觀，一些違規(guī)、違章駕駛行為屢禁不止，要通過不斷完善公路運(yùn)輸管理機(jī)制、提高管理人員素質(zhì)、加大科技投入、加強(qiáng)監(jiān)督管理等多種方式，加強(qiáng)依法管理，加大懲處力度，切實(shí)提高公路運(yùn)輸?shù)墓芾硭剑ＷC公路運(yùn)輸能夠正常、順利、有序運(yùn)行。

參考文獻(xiàn)

[1]馬志強(qiáng).關(guān)于現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問題的思考[J].交通標(biāo)準(zhǔn)化，2013（，15）：35-37.

[2]劉哲.關(guān)于現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理工作的思考[J].經(jīng)營管理，2014（，17）：15.

篇4

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì);公路運(yùn)輸;聯(lián)系;策略

在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，交通運(yùn)輸在其中占據(jù)著重要的作用。而公路運(yùn)輸是交通運(yùn)輸中的重要組成部分，已然成為國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要支撐。[1]從實(shí)質(zhì)上來說，公路運(yùn)輸和市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展是相輔相成的。在我國加入世界貿(mào)易組織以來，全球經(jīng)濟(jì)的發(fā)展情況對我國市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境有著很大的影響，導(dǎo)致市場經(jīng)濟(jì)環(huán)境愈加復(fù)雜。面對這樣的發(fā)展環(huán)境，傳統(tǒng)的公路運(yùn)輸管理模式顯然無法滿足當(dāng)前發(fā)展形式的要求，在未來的發(fā)展道路中，公路運(yùn)輸必將面臨諸多新的挑戰(zhàn)。因而作為相關(guān)的管理部門，需要加強(qiáng)對公路運(yùn)輸?shù)墓芾恚瑢?shí)現(xiàn)管理模式的改革與創(chuàng)新，使其更加符合當(dāng)前經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求。

一、加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性

（一）有助于提高生產(chǎn)力水平

在由計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制轉(zhuǎn)化成市場經(jīng)濟(jì)體制的過程中，我國公路運(yùn)輸發(fā)生了很大的變化，其管理模式也隨之發(fā)生了改變。基于當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展格局，現(xiàn)有的公路運(yùn)輸管理模式有待進(jìn)一步完善。公路運(yùn)輸所涉及的行業(yè)范圍是非常廣泛的，是企業(yè)經(jīng)營活動中不可獲取的一部分。加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理，可以使得其發(fā)展道路更具規(guī)范化，能夠滿足各行各業(yè)對公路運(yùn)輸?shù)男枨螅@對提高企業(yè)的生產(chǎn)力水平有著很大的幫助。由此可見，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理已然成為當(dāng)前交通運(yùn)輸發(fā)展的重要目標(biāo)。

（二）有助于推動社會經(jīng)濟(jì)體制的改革

社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開交通運(yùn)輸在其中所發(fā)揮的重要作用，在經(jīng)濟(jì)體制改革的過程中，公路交通運(yùn)輸也勢必進(jìn)行相應(yīng)的改革和創(chuàng)新。[2]通過近些年的發(fā)展情況來看，公路運(yùn)輸是實(shí)現(xiàn)國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)增長的重要保證，經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也為公路運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)施的建設(shè)提供了充足的資金支持。現(xiàn)階段是我國進(jìn)行社會經(jīng)濟(jì)體制改革的重要發(fā)展階段，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理是非常重要的工作，其管理水平的提高能夠在一定程度上推動地區(qū)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。因而我們在重視經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，也應(yīng)意識到加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的重要性。

（三）有助于實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展

現(xiàn)階段我國公路交通運(yùn)輸所涵蓋的范圍十分廣泛，它不僅是串聯(lián)各地經(jīng)濟(jì)的重要紐帶，也為一些地區(qū)帶來了新的發(fā)展機(jī)會。通過相關(guān)數(shù)據(jù)的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，我國經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高的地區(qū)，其交通運(yùn)輸能力也非常強(qiáng)。由此可以得知，公路交通運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展是實(shí)現(xiàn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展不可缺少的重要條件。目前我國沿海地區(qū)和西部地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平的差異十分明顯，除了其他因素以外，公路交通運(yùn)輸?shù)谋憬菪允瞧渲械闹匾绊懸蛩亍Ｎ覈鴮τ谖鞑拷?jīng)濟(jì)的發(fā)展極為重視，也在不斷的采取措施來縮減區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的差異，而加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)慕ê凸芾硎歉纳七@一先創(chuàng)的重要方式。在未來的發(fā)展中，區(qū)域經(jīng)濟(jì)和交通運(yùn)輸相互促進(jìn)，區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，公路運(yùn)輸也會獲取更大的發(fā)展空間。

二、經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸之間的必然聯(lián)系

（一）公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要基礎(chǔ)

縱觀我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的路程，公路運(yùn)輸在其中發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。公路交通運(yùn)輸是所有交通運(yùn)輸方式中使用最為頻繁的，尤其是在短途運(yùn)輸中，公路交通運(yùn)輸有著明顯的優(yōu)勢。這些年來我國一直在加強(qiáng)公路交通的建設(shè)，其中高速公路的建設(shè)是其核心內(nèi)容。[3]在社會經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展的過程中，公路運(yùn)輸?shù)淖饔迷絹碓矫黠@。從當(dāng)前的發(fā)展現(xiàn)狀來看，公路運(yùn)輸在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位無法撼動。

（二）地方經(jīng)濟(jì)的發(fā)展離不開公路運(yùn)輸?shù)淖饔?/p>

我國公路運(yùn)輸干線的類型十分多樣，省、市、縣、鎮(zhèn)由點(diǎn)到面，形成了布局廣泛的公路交通運(yùn)輸網(wǎng)。在公路交通運(yùn)輸干線建設(shè)的過程中，就能夠帶動周邊經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在建成以后，也將這些地區(qū)和其他地區(qū)有效的連接起來，成為經(jīng)濟(jì)交易往來的重要渠道。尤其是對于經(jīng)濟(jì)不發(fā)達(dá)的地區(qū)來說，公路交通運(yùn)輸給當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展創(chuàng)造了更多的機(jī)會。可以說，在地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的過程中，公路交通的建設(shè)對其有著關(guān)鍵性的影響。

三、基于市場經(jīng)濟(jì)加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理的有效策略

（一）重視公路運(yùn)輸管理的成本控制

公路運(yùn)輸管理水平對公路運(yùn)輸發(fā)展有著關(guān)鍵性的影響，近年來我國公路建設(shè)工程紛繁復(fù)雜，需要投入大量的人力、物力和財(cái)力，因而重視和加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)某杀竟芾砗涂刂朴葹橹匾4]公路運(yùn)輸?shù)某杀究刂坪推渌髽I(yè)相比有著一定區(qū)別，這也是公路運(yùn)輸管理中的難點(diǎn)內(nèi)容。一方面，要做好成本預(yù)算工作。將成本控制工作滲透到公路運(yùn)輸管理工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。在開展成本預(yù)算工作的過程中，主要包括了人工和材料成本、設(shè)備維護(hù)費(fèi)用以及管理費(fèi)用等。財(cái)務(wù)人員應(yīng)當(dāng)根據(jù)往期的財(cái)務(wù)信息和當(dāng)前的經(jīng)濟(jì)發(fā)展形勢做好成本控制的預(yù)算工作。另一方面，明確各部分的工作職責(zé)，尤其是財(cái)務(wù)部門。財(cái)務(wù)部門在統(tǒng)計(jì)各部門財(cái)務(wù)支出的具體情況，為成本控制工作提供詳細(xì)的信息，逐漸實(shí)現(xiàn)成本控制的目標(biāo)。

（二）建立完善的公路運(yùn)輸管理制度

近些年來我國的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平有了明顯的變化，因而在公路運(yùn)輸管理的過程中，其管理標(biāo)準(zhǔn)和管理制度也應(yīng)進(jìn)行針對性的改革，需要根據(jù)形勢的變化制定與之相符的管理體制。對于管理部門來說，他們應(yīng)當(dāng)對當(dāng)前公路運(yùn)輸管理制度中存在的弊端進(jìn)行分析，找出其中存在的問題，在建立新制度的時(shí)候?qū)@些問題進(jìn)行有力的調(diào)整。然后可以借鑒國外一些國家的經(jīng)驗(yàn)，根據(jù)我國公路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)將這些經(jīng)驗(yàn)應(yīng)用其中，從而使得我國的公路運(yùn)輸管理制度更加完善。最后則需制定明確的管理標(biāo)準(zhǔn)，為公路運(yùn)輸管理工作的開展指明方向，最終為經(jīng)濟(jì)的發(fā)展奠定堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

（三）將現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)應(yīng)用到管理中

近年來我國的科學(xué)技術(shù)水平有了明顯的提升，這些可以技術(shù)則逐漸廣泛應(yīng)用到各行各業(yè)中，為行業(yè)的發(fā)展提供了助力。要想創(chuàng)新公路運(yùn)輸管理模式，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用必不可少。例如可以將信息技術(shù)應(yīng)用到管理工作中，既可以提高信息傳遞的速度，從而提高管理工作效率；也可以保證信息的準(zhǔn)確性，使得公路運(yùn)輸管理工作更加便捷。此外，計(jì)算機(jī)技術(shù)的應(yīng)用可以為風(fēng)險(xiǎn)管理提供一定的幫助，能夠減輕風(fēng)險(xiǎn)所帶來的危害。[5]總而言之，科學(xué)技術(shù)的應(yīng)用能夠在很大程度上提高管理效率和質(zhì)量。

參考文獻(xiàn)

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篇5

關(guān)鍵詞：現(xiàn)代公路運(yùn)輸；管理；超載問題；研究

0引言

隨著現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，市場經(jīng)濟(jì)不斷沖擊著現(xiàn)有的經(jīng)濟(jì)體系，公路運(yùn)輸業(yè)在經(jīng)濟(jì)大潮流下也在不斷向前發(fā)展，我國的現(xiàn)代公路運(yùn)輸市場的供不應(yīng)求的現(xiàn)狀越來越突出。現(xiàn)代公路運(yùn)輸業(yè)之間的競爭也越來越激烈，不僅給公路運(yùn)輸帶來了難得的機(jī)遇，同時(shí)也是一種很嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。當(dāng)前的現(xiàn)代公路運(yùn)輸已經(jīng)不能再一味地模仿以往傳統(tǒng)的管理模式，而是需要?jiǎng)?chuàng)新和發(fā)展，為其管理體系注入新的血液，改變原有的經(jīng)營和管理方法，使之不斷適應(yīng)新的市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

1現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問題的嚴(yán)重危害

現(xiàn)代公路運(yùn)輸中不斷出現(xiàn)超載問題，具體是指運(yùn)輸重量超過了車輛所規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)或者是指超過道路所能承受的承載標(biāo)準(zhǔn)。近年來，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問題已成為擾亂公路運(yùn)輸秩序的一個(gè)嚴(yán)重問題，使得嚴(yán)謹(jǐn)有序，競爭有責(zé)的公路運(yùn)輸市場變得一塌糊涂。近年來，隨著公路運(yùn)輸量的不斷加大，公路運(yùn)輸超載的頻率也在頻頻發(fā)生，不僅使得公路和橋梁等嚴(yán)重受損，大大縮短其使用期限和壽命，更容易引發(fā)交通事故，嚴(yán)重影響了現(xiàn)代公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。

1.1危害公路與橋梁的安全長久使用，降低經(jīng)濟(jì)效益

公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)嚴(yán)重的超載問題，嚴(yán)重危害公路與橋梁的安全和長久使用，降低了經(jīng)濟(jì)效益。調(diào)查表明，國家每年需要投入大量的資金來建設(shè)和維修公路和橋梁，但是由于超載車輛的增多，不斷碾壓路面，路面提前出現(xiàn)裂紋、沉陷以及橋梁斷裂等問題，需要大量的資金進(jìn)行維修，嚴(yán)重時(shí)甚至需要重建，浪費(fèi)了大量的人力和物力。

1.2嚴(yán)重影響了公路交通運(yùn)輸中的安全

現(xiàn)代公路運(yùn)輸中管理中出現(xiàn)的超載問題也嚴(yán)重影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩虺d導(dǎo)致的車輛追尾等車禍問題頻頻發(fā)生。根據(jù)有關(guān)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，在所有的事故中，由于車輛超載導(dǎo)致的交通事故占80%以上。例如車輛爆胎率高，車輛行駛過程中穩(wěn)定性不好，汽車緊急剎車時(shí)制動性能不好，車輛附件磨損嚴(yán)重等問題都會嚴(yán)重降低車輛的性能以及安全性。因此，公路運(yùn)輸中出現(xiàn)的超載問題不僅嚴(yán)重影響了公路和橋梁的安全性，也影響了公路運(yùn)輸?shù)慕煌ò踩瑫r(shí)也給人們的財(cái)產(chǎn)安全帶來不可估量的損失，嚴(yán)重?cái)_亂了公路運(yùn)輸市場的秩序和運(yùn)輸業(yè)的發(fā)展。

2現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問題的原因

2.1汽車數(shù)量隨著社會的發(fā)展與日俱增

隨著汽車行業(yè)和運(yùn)輸業(yè)的快速發(fā)展，汽車數(shù)量也不斷增加，現(xiàn)代公路運(yùn)輸行業(yè)的競爭也越來越激烈，同時(shí)，運(yùn)輸成本運(yùn)輸費(fèi)用也不斷增加，運(yùn)輸效率也不斷下降，使得現(xiàn)代公路運(yùn)輸體系的競爭局面不斷產(chǎn)生新的變化和發(fā)展，甚至產(chǎn)生了逆轉(zhuǎn)，有競爭優(yōu)勢的企業(yè)勉強(qiáng)能在發(fā)展的潮流中站穩(wěn)腳步，一些發(fā)展?jié)摿π∩踔敛粩喑霈F(xiàn)頹廢之勢的企業(yè)被迫退出競爭市場。因此，個(gè)別貨車司機(jī)在競爭過程中，為了生存觸及法律法規(guī)的底線，忽視國家有關(guān)超載的法律規(guī)定，導(dǎo)致現(xiàn)代運(yùn)輸管理的難度不斷加大。

2.2公路運(yùn)輸市場競爭激烈，我國尚未建立健全的公路運(yùn)輸市場管理制度

自從二十世紀(jì)九十年代以來，我國的汽車運(yùn)輸業(yè)取得了空前的發(fā)展，近來調(diào)查發(fā)現(xiàn)，公路運(yùn)輸車輛的數(shù)量成單調(diào)遞增趨勢，不同車輛的結(jié)構(gòu)也不斷規(guī)范化、秩序化，與此同時(shí)，運(yùn)輸市場的競爭也愈演愈烈。市場上不斷出現(xiàn)新的管理運(yùn)輸個(gè)體戶，專業(yè)性的公路運(yùn)輸公司也在不斷發(fā)展，再加上自身擁有運(yùn)輸貨車的中小企業(yè)與之爭奪貨源。21世紀(jì)以來，公路事業(yè)的建設(shè)發(fā)展為公路運(yùn)輸事業(yè)迅速發(fā)展提供了完善的基礎(chǔ)條件。但是，隨著日趨完善的基礎(chǔ)設(shè)施，各地的公路運(yùn)輸費(fèi)用也在不斷增加，不僅養(yǎng)路費(fèi)有所增加，甚至還設(shè)置了額外的附加費(fèi)用，以及各項(xiàng)建設(shè)資金等。我國公路運(yùn)輸管理尚未建立健全制度體系也是公路運(yùn)輸管理中出現(xiàn)超載問題的一個(gè)重要原因。

3解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理中超載問題的有效措施

3.1定期進(jìn)行現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的法制宣傳，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念

解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問題，最基本的就是要加大安全以及法制宣傳，定期開展相關(guān)宣傳活動，加強(qiáng)司機(jī)和執(zhí)法人員的法制觀念。在宣傳過程中，也要逐漸擴(kuò)大宣傳的活動范圍和宣傳對象，加強(qiáng)每個(gè)運(yùn)輸駕駛員遵紀(jì)守法的意識和自覺性，創(chuàng)造一個(gè)良好的執(zhí)法環(huán)境和和諧的公路運(yùn)輸環(huán)境。同時(shí)，在進(jìn)行交通事故處理時(shí)，采取真實(shí)可靠的解決方案，讓大眾更容易接受對于運(yùn)輸超載的危險(xiǎn)性的認(rèn)識與理解，提高群眾的法治觀念和交通安全意識。

3.2對現(xiàn)代公路運(yùn)輸實(shí)行實(shí)時(shí)監(jiān)控，嚴(yán)格排查超載車輛

解決現(xiàn)代公路運(yùn)輸中的超載問題的一個(gè)重要手段就是加強(qiáng)公路運(yùn)輸?shù)膶?shí)時(shí)監(jiān)控。在進(jìn)行深入調(diào)查的同時(shí)，要嚴(yán)格把握三項(xiàng)原則，即“堵住源頭，把握關(guān)口，科學(xué)布局”，要在公路的各個(gè)紅綠燈處或者重要干線上建設(shè)超載運(yùn)輸監(jiān)控設(shè)施，自動進(jìn)行超載測量和監(jiān)測，讓系統(tǒng)自動識別超載車輛并進(jìn)行相應(yīng)的罰款。與此同時(shí)，積極探索研究整改的新措施，加強(qiáng)公路運(yùn)輸管理。

3.3對超載車輛進(jìn)行合理分配，并實(shí)時(shí)進(jìn)行流動監(jiān)測和固定檢測

目前，用來監(jiān)測公路運(yùn)輸超載的方法主要是通過設(shè)置于主要干線上的檢查站點(diǎn)，對超載車輛進(jìn)行固定監(jiān)測，但是對于一些改行輔助道路的車輛難以監(jiān)測到。因此，在進(jìn)行固定檢測的同時(shí)，要加大車輛流動監(jiān)測的力度，將固定監(jiān)測與流動監(jiān)測相結(jié)合。適時(shí)地對公路道路上所行駛的車輛進(jìn)行監(jiān)測，擴(kuò)寬監(jiān)測范圍和監(jiān)測方向，避免個(gè)別車輛的逃避監(jiān)測行為。

4結(jié)束語

總之，在現(xiàn)代公路運(yùn)輸管理的過程中，金錢利益的誘惑，法治觀念薄弱，我國公路運(yùn)輸管理制度體系不夠健全等問題都會引起運(yùn)輸過程中超載問題的出現(xiàn)，不僅危害了交通安全，還破壞了公路和橋梁的長久使用，應(yīng)采取合理有效的措施進(jìn)行治理。

作者:朱大偉 王麗敏 單位:通赤高速公路通遼南管理段

參考文獻(xiàn)：

[1]陳麗艷.公路運(yùn)輸超限超載分析及治理建議[J].現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2013(23)：224-224.

篇6

關(guān)鍵詞 公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì) 經(jīng)濟(jì)管理 作用 改革措施

中圖分類號：F542 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A

0前言

公路運(yùn)輸業(yè)是我國社會經(jīng)濟(jì)的主要構(gòu)成部分。公路運(yùn)輸是經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的必然產(chǎn)物，推動著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，也受到社會生產(chǎn)力發(fā)展水平的約束，現(xiàn)代公路運(yùn)輸在很大程度上體現(xiàn)了一個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)水平。我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理面臨嚴(yán)峻的市場經(jīng)濟(jì)考驗(yàn)，如何適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的具體需求，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理質(zhì)量的提升，已經(jīng)成為了當(dāng)前我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的難點(diǎn)。

1公路運(yùn)輸在國民經(jīng)濟(jì)中的作用

有句宣傳語說到“要想富，先鋪路”，從而能夠說明公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重大影響。即在推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展的同時(shí)，還對各地區(qū)間的聯(lián)系具有十分重要的紐帶作用及輻射影響力， 因此公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)在國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中具有舉足輕重的重大作用。

首先，在我國的經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展過程中，公路運(yùn)輸具有重要的地位，表現(xiàn)尤為突出的是內(nèi)陸和經(jīng)濟(jì)水平較低的地區(qū)。作為公路運(yùn)輸管理的重點(diǎn)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理在很大程度上決定了公路運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量和效益，并且隨著高速公路的構(gòu)建已經(jīng)在我國公路運(yùn)輸行業(yè)占據(jù)十分重要位置， 在目前我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中起到了基礎(chǔ)性作用。

另外， 在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中， 對公路周圍地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有較好地推動作用。我國國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展不均衡，有些地區(qū)經(jīng)濟(jì)水平較低，在促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面將公路建設(shè)擺在了首位，使得該地區(qū)與其他地區(qū)緊密聯(lián)系。某一地區(qū)公路建設(shè)情況直接影響著當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展，全方位的公路網(wǎng)絡(luò)，能夠較好地推動當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)可持續(xù)發(fā)展。

最后，在區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展過程中，良好的公路經(jīng)濟(jì)管理能力能夠較好地吸引外資，促進(jìn)地區(qū)和附近地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，從而使得該地區(qū)與周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)來往更加密切。

2市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的改革措施

2.1加強(qiáng)成本管理與控制

在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中，重點(diǎn)強(qiáng)調(diào)公路經(jīng)濟(jì)管理建設(shè)成本的管理和控制，使得在確保公路建設(shè)質(zhì)量的同時(shí)，在公路使用過程中也能夠獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。同時(shí)實(shí)行預(yù)算管理，是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重點(diǎn)方式。在強(qiáng)調(diào)公路成本管理與控制的過程中，制定工程施工預(yù)算，它的重點(diǎn)在于增強(qiáng)施工項(xiàng)目的成本管理。需要根據(jù)公路施工的具體情況，將工程預(yù)算在原來的基礎(chǔ)上更全方位、更完善。實(shí)現(xiàn)實(shí)行責(zé)、權(quán)、利相結(jié)合，構(gòu)建每個(gè)責(zé)任單位的預(yù)算系統(tǒng)， 增強(qiáng)公路施工內(nèi)部管理水平，并進(jìn)一步優(yōu)化公路施工單位的組織結(jié)構(gòu)。在公路施工經(jīng)濟(jì)管理過程中，施工的預(yù)算成本在很大程度上體現(xiàn)了公路運(yùn)輸經(jīng)營管理的平均成本。在公路工程現(xiàn)實(shí)施工過程中，每一項(xiàng)公路項(xiàng)目都必須經(jīng)過專業(yè)人員精心測試，并做好相對性的準(zhǔn)備工作，堅(jiān)持一切從實(shí)際出發(fā)的原則，嚴(yán)把材料關(guān)，保證工程施工質(zhì)量的同時(shí)，還能夠從源頭上降低工程建設(shè)資金，確保其使用壽命。

2.2將經(jīng)濟(jì)管理與行政管理相結(jié)合

公路在運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中， 由于其工程浩大、施工時(shí)間長和施工程序繁雜等特點(diǎn)， 在很大程度上決定了公路運(yùn)勢經(jīng)濟(jì)管理的資金投入較大。所以這就需要相關(guān)職能部門在工程施工過程中，提供有效的技術(shù)支撐和管理，并給與有關(guān)企業(yè)最大限度的經(jīng)營權(quán)利，與公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理相協(xié)調(diào)管理，才能反映出政府發(fā)展經(jīng)濟(jì)的戰(zhàn)略目標(biāo)。

2.3強(qiáng)化路車管理，擴(kuò)寬外延合作營銷渠道

省級公路運(yùn)輸管理部門需要加大對該地區(qū)范圍內(nèi)一、二級道路運(yùn)輸市場的規(guī)劃建設(shè)，提供有效的基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)；地級市公路運(yùn)輸管理部門，需要加大對該地區(qū)內(nèi)的二、三級道路運(yùn)輸市場進(jìn)行規(guī)劃建設(shè)，提供較好好基礎(chǔ)設(shè)施管理服務(wù)；縣級以下鄉(xiāng)鎮(zhèn)設(shè)置的道路運(yùn)輸下屬機(jī)構(gòu)，擔(dān)任著地市級公路運(yùn)輸管理部門所指派的有關(guān)職責(zé)。另外，還需要不斷拓展外延合作營銷渠道，為乘客、貨主給與一站式的服務(wù)以及不同路段的無縫對接。目前我國交通運(yùn)輸企業(yè)銷售與營銷渠道較為單一，僅僅只是憑借自身產(chǎn)品和服務(wù)，在日益競爭激烈的市場經(jīng)濟(jì)中難以立足。本文提出了以下幾點(diǎn)建議：高度重視公路運(yùn)輸企業(yè)之間的相互幫扶與協(xié)作， 依靠計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)平臺把公路各個(gè)路段的信息資源進(jìn)行共享，并由乘客、貨主進(jìn)行隨意選擇。同時(shí)，需要深入增強(qiáng)與外部其他企業(yè)之間的緊密合作，充分運(yùn)用銷售網(wǎng)進(jìn)一步拓展運(yùn)輸產(chǎn)品的實(shí)際銷售量、范圍，真正實(shí)現(xiàn)一站式服務(wù)。

2.4加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督

進(jìn)一步健全管理機(jī)制是順應(yīng)目前市場經(jīng)濟(jì)機(jī)制改革的需求，公路運(yùn)輸企業(yè)必須構(gòu)建一套全方位的內(nèi)部監(jiān)管機(jī)制，其內(nèi)容鼻息包含以下兩個(gè)方面：

（1）構(gòu)建公路運(yùn)輸企業(yè)市場發(fā)展?fàn)顩r反映制度。在公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部設(shè)置市場調(diào)研部門， 其主要工作在于市場調(diào)研、預(yù)測以及開發(fā)市場等等。經(jīng)過對流動客流量以及貨源進(jìn)行抽樣調(diào)查，全方位把握目前公路運(yùn)輸市場的實(shí)際狀況；

（2）構(gòu)建公路運(yùn)輸企業(yè)管理人才培養(yǎng)制度。管理層綜合素質(zhì)能力在很大程度上決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量，有利地促進(jìn)了企業(yè)自身管理價(jià)值的提升，并逐漸推動企業(yè)的管理逐漸優(yōu)化。同時(shí)公路運(yùn)輸企業(yè)必須勇于創(chuàng)新、積極進(jìn)取，并重點(diǎn)培養(yǎng)具有高度責(zé)任性、積極進(jìn)取的年輕管理團(tuán)隊(duì)。

3結(jié)語

綜上所述，在市場經(jīng)濟(jì)迅速發(fā)展的今天，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理變革的今天，使得公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益最大化成為了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的重點(diǎn)， 因此需要采取加強(qiáng)成本管理與控制、將經(jīng)濟(jì)管理與行政管理相結(jié)合、強(qiáng)化路車管理，擴(kuò)寬外延合作營銷渠道、加強(qiáng)公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部監(jiān)督等管理措施，從而有效提升對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的管理效率及質(zhì)量，促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)的迅速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

篇7

關(guān)鍵詞：公路運(yùn)輸企業(yè)；管理創(chuàng)新；決策創(chuàng)新

公路運(yùn)輸企業(yè)如何通過服務(wù)創(chuàng)新來提高自身的市場競爭力,從而實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展,是我國公路運(yùn)輸企業(yè)面臨的迫切問題。本文對企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的過程模式、公路運(yùn)輸業(yè)技術(shù)創(chuàng)新狀況以及現(xiàn)代物流的發(fā)展與公路運(yùn)輸業(yè)的關(guān)系等方面的相關(guān)研究成果為基礎(chǔ),對公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)創(chuàng)新的目標(biāo)定位及其實(shí)現(xiàn)進(jìn)行了透視和分析。在本文中主要對管理服務(wù)創(chuàng)新提出自我建議以供參考。

一，公路運(yùn)輸企業(yè)管理創(chuàng)新的必要性

管理創(chuàng)新是企業(yè)各項(xiàng)創(chuàng)新的基本保證，沒有相應(yīng)的組織管理創(chuàng)新，產(chǎn)品、技術(shù)、市場、營銷等創(chuàng)新活動將很難取得預(yù)期的成效。對于我國公路運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新過程來說，也同樣如此。在公路運(yùn)輸企業(yè)的技術(shù)創(chuàng)新的過程中，運(yùn)輸產(chǎn)品（技術(shù)）創(chuàng)新、市場（營銷）創(chuàng)新、決策創(chuàng)新固然極為重要，但是如果沒有科學(xué)嚴(yán)密的組織管理工作，這些創(chuàng)新工作是不可能完成的。公路運(yùn)輸企業(yè)開展技術(shù)創(chuàng)新既需要合適的組織安排、管理和協(xié)調(diào)，也要求員工具有很高的專業(yè)化服務(wù)能力以及專業(yè)化的團(tuán)隊(duì)。同時(shí)，更加需要在管理和制度方面的創(chuàng)新支持。服務(wù)的內(nèi)容、方式等的變化必然會要求企業(yè)的組織方式、管理方式和員工的知識結(jié)構(gòu)等發(fā)生相應(yīng)的變化。也就是說，公路運(yùn)輸企業(yè)的服務(wù)創(chuàng)新必須與管理創(chuàng)新緊密結(jié)合。否則，只在技術(shù)層面進(jìn)行創(chuàng)新，而不同時(shí)對管理層面進(jìn)行創(chuàng)新的企業(yè)，是難以真正完成最終創(chuàng)新目標(biāo)的。

二，我國公路運(yùn)輸企業(yè)管理創(chuàng)新的內(nèi)容

從目前我國公路運(yùn)輸企業(yè)內(nèi)部管理的情況看，盡管在加強(qiáng)企業(yè)管理方面也進(jìn)行了積極探索，但是還存在著管理層次多、鏈條長、機(jī)構(gòu)臃腫、制度缺失、觀念落后、管理人員水平低下等不容忽視的問題。針對這些問題，筆者認(rèn)為，當(dāng)前亟需從幾個(gè)方面著手加快我國公路運(yùn)輸企業(yè)的管理創(chuàng)新步伐。

首先，樹立管理創(chuàng)新觀念。管理創(chuàng)新觀念是管理者在管理過程中所持有的思想和價(jià)值取向，它指導(dǎo)和影響管理者的管理方式和管理行為。公路運(yùn)輸企業(yè)的管理者要樹立創(chuàng)新發(fā)展型管理觀念，即在管理中要樹立開放的、信息的、合作的觀念，才能打破運(yùn)輸企業(yè)舊的框框，尋求新的發(fā)展。

其次，建立網(wǎng)絡(luò)型扁平化組織結(jié)構(gòu)。在公路運(yùn)輸企業(yè)中，一般都沿用傳統(tǒng)的組織形式。而在實(shí)際運(yùn)作中，專業(yè)分工和職能部門的劃分是以物流的特點(diǎn)為基礎(chǔ)，形成金字塔型的分工協(xié)作關(guān)系，內(nèi)部分工越細(xì)、越專業(yè)化，協(xié)調(diào)監(jiān)督也越復(fù)雜，從而導(dǎo)致管理環(huán)節(jié)增多，管理成本增高，管理效率降低。這是阻礙管理創(chuàng)新的一種模式。因此要對目前的運(yùn)輸企業(yè)組織進(jìn)行改革，利用信息化手段，建立網(wǎng)絡(luò)型扁平化組織結(jié)構(gòu)，減少阻力，加大溝通，資源共享。通過企業(yè)再造，建立以顧客利益、員工需要、效率效益為中心的新型企業(yè)組織。

第三，建立相應(yīng)管理制度，有效管理服務(wù)創(chuàng)新過程。公路運(yùn)輸企業(yè)要實(shí)現(xiàn)服務(wù)創(chuàng)新首先應(yīng)建立相應(yīng)制度。一般來說，各運(yùn)輸企業(yè)基本上是由計(jì)劃、營銷、技術(shù)和管理等部門分別從事運(yùn)輸市場調(diào)研、戰(zhàn)略制定、技術(shù)開發(fā)等工作，而服務(wù)創(chuàng)新管理與這些工作都存在著緊密關(guān)系。因此應(yīng)當(dāng)設(shè)立專門負(fù)責(zé)服務(wù)創(chuàng)新的管理機(jī)構(gòu)并由企業(yè)最高管理層直接領(lǐng)導(dǎo)以便工作的協(xié)調(diào)。服務(wù)創(chuàng)新的管理部門人員應(yīng)從企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展部門、營銷部門、技術(shù)部門抽調(diào)骨干人員組成并可根據(jù)實(shí)際情況外聘專家和顧問。服務(wù)創(chuàng)新部門的資金投入應(yīng)充分穩(wěn)定，可根據(jù)每年?duì)I業(yè)收入按比例提取。此外應(yīng)確保服務(wù)創(chuàng)新部門和企業(yè)內(nèi)部各部門之間的協(xié)調(diào)和配合，使物流企業(yè)內(nèi)部的資源充分共享，保證服務(wù)創(chuàng)新部門的工作得以順利進(jìn)行。

第四，建立優(yōu)秀的創(chuàng)新文化。在未來的國內(nèi)外市場競爭日趨激烈的情況下，沒有企業(yè)文化的支持是不可能實(shí)現(xiàn)創(chuàng)新并求得發(fā)展的。企業(yè)將會經(jīng)營沒有特色，產(chǎn)品沒有特性，管理沒有生機(jī)，企業(yè)很難立足于國內(nèi)外市場。因此，公路運(yùn)輸企業(yè)的管理部門要樹立創(chuàng)新的理念和價(jià)值觀，建立激勵(lì)創(chuàng)新的制度，營造管理創(chuàng)新的文化氛圍。

第五，建立學(xué)習(xí)型組織。公路運(yùn)輸企業(yè)面對現(xiàn)代物流業(yè)的迅猛發(fā)展，面對國內(nèi)外優(yōu)秀的物流服務(wù)企業(yè)的競爭，要持續(xù)經(jīng)營制勝，關(guān)鍵在于不斷地學(xué)習(xí)。個(gè)人和組織都必須為競爭力而學(xué)習(xí)，為生存而學(xué)習(xí)，使學(xué)習(xí)與組織成為一體。使學(xué)習(xí)成為有能量和有生產(chǎn)力的學(xué)習(xí)，這也是創(chuàng)造和培養(yǎng)我國公路運(yùn)輸企業(yè)核心競爭力的必由之路。注重加強(qiáng)職工培訓(xùn)，尤其是站務(wù)員、乘務(wù)員、司機(jī)、修理工、市場營銷人員的培訓(xùn)，增強(qiáng)企業(yè)職工的服務(wù)意識，提高職工的思想和業(yè)務(wù)素質(zhì)。

第六，進(jìn)行企業(yè)戰(zhàn)略創(chuàng)新。公路運(yùn)輸企業(yè)的戰(zhàn)略創(chuàng)新，一是要從適應(yīng)環(huán)境向創(chuàng)造環(huán)境轉(zhuǎn)變。公路運(yùn)輸企業(yè)在經(jīng)營戰(zhàn)略創(chuàng)新時(shí)，密切關(guān)注與企業(yè)相關(guān)的產(chǎn)業(yè)的發(fā)展動向，以便能夠把新事業(yè)的創(chuàng)立、新業(yè)務(wù)的開發(fā)、新市場的開拓等戰(zhàn)略課題引入企業(yè)的整體戰(zhàn)略中，為企業(yè)適應(yīng)未來的環(huán)境創(chuàng)造良好的條件。二是改變“你死我活”的沖突型競爭理念。要避免與競爭對手直接沖突，開辟種種潛在的空隙市場，將經(jīng)營資金集中于所發(fā)現(xiàn)的空隙市場中，形成絕對優(yōu)勢，并積極開拓這一市場。三是從常規(guī)經(jīng)營向超常經(jīng)營轉(zhuǎn)變。以動態(tài)的觀點(diǎn)重新認(rèn)識新的環(huán)境條件下的經(jīng)營活動規(guī)律，大膽否定傳統(tǒng)經(jīng)營習(xí)慣和常規(guī)的思維方式，勇于提出新奇而獨(dú)特的設(shè)想，創(chuàng)造出能夠適應(yīng)環(huán)境變化的新型經(jīng)營方法和具有獨(dú)創(chuàng)性的經(jīng)營戰(zhàn)略。四是從開發(fā)有形資源向積累無形資源轉(zhuǎn)化。如樹立企業(yè)形象，打造自己的品牌，培育企業(yè)核心競爭力等。

參考文獻(xiàn)：

【1】關(guān)士續(xù)，企業(yè)的創(chuàng)新運(yùn)行機(jī)制【J】自然辯證法通訊，1992，05.

篇8

一、人力資源是公路運(yùn)輸安全的核心因素

1.安全是人的第一需要，也被視為運(yùn)輸?shù)氖滓獥l件。自從1899年8月，一名叫得斯科的婦人在倫敦海德公園被汽車撞倒致死，成為世界第一位車禍犧牲者后，運(yùn)輸與安全從此便密不可分。據(jù)世界衛(wèi)生組織統(tǒng)計(jì)，近年來，全世界每年死于車禍的人數(shù)高達(dá)100多萬，還有2300萬至3400萬的人口在車禍中受傷或終生致殘，每年因道路交通事故造成的經(jīng)濟(jì)損失占全球生產(chǎn)總值的1%-2%。安全生產(chǎn)是人的生命、經(jīng)濟(jì)、社會價(jià)值的綜合體現(xiàn)，交通運(yùn)輸安全問題已經(jīng)受到世界各國的普遍關(guān)注，許多國家將安全擺在交通可持續(xù)發(fā)展的首位，視提高安全性為交通運(yùn)輸發(fā)展的行動指南和判斷標(biāo)準(zhǔn)。

2．人力資源是公路運(yùn)輸活動的主體，對公路運(yùn)輸?shù)陌踩行н\(yùn)行具有重要作用。公路運(yùn)輸安全是國家推進(jìn)工業(yè)化、城鎮(zhèn)化、信息化、國際化、市場化，實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展和社會全面進(jìn)步的需要，也是改善民生、促進(jìn)人的全面發(fā)展的需要。有關(guān)資料顯示，盡管我國目前汽車保有量僅占世界汽車保有量的1.58%，而事故死亡人數(shù)卻占世界總死亡人數(shù)的14.3%。其中，公路交通事故尤為嚴(yán)重。人是影響公路運(yùn)輸安全諸要素中唯一的自主性變量，交通事故的關(guān)鍵在于“人”，人力資源是公路運(yùn)輸安全管理的核心因素。

二、人力資源管理是公路運(yùn)輸安全管理的重要保障

1．公路運(yùn)輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。我國公路運(yùn)輸事業(yè)蓬勃發(fā)展的同時(shí)，公路運(yùn)輸安全管理中的問題也逐漸暴露出來，主要表現(xiàn)為：行業(yè)人員素質(zhì)低、人才培養(yǎng)能力不足；安全管理工作仍處于經(jīng)驗(yàn)型、低水平的層次上；思想保守、觀念陳舊、管理方法落后、科技含量低等，極不適應(yīng)市場經(jīng)濟(jì)運(yùn)行機(jī)制的要求，需要管理方法與手段的不斷創(chuàng)新。公路運(yùn)輸安全的核心是管理，本質(zhì)是對人的管理。實(shí)施科學(xué)有效的人力資源管理作為公路運(yùn)輸安全的重要保障是擺在我們面前的一個(gè)現(xiàn)實(shí)而緊迫的任務(wù)。

2．加速公路運(yùn)輸隊(duì)伍職業(yè)化進(jìn)程，是促進(jìn)我國公路運(yùn)輸可持續(xù)發(fā)展的必然要求。建立職業(yè)化的公路運(yùn)輸隊(duì)伍，提高隊(duì)伍整體素質(zhì)，是實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸安全管理的根本性的大計(jì)。面對中國嚴(yán)峻的公路交通安全形勢以及汽車保有量迅猛增長的勢頭，為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展，減少公路交通事故的負(fù)面影響，提高全國公路運(yùn)輸安全水平，保障人民生命財(cái)產(chǎn)安全，必須加速公路運(yùn)輸隊(duì)伍的職業(yè)化進(jìn)程，建立基于公路運(yùn)輸安全的人力資源選拔、培養(yǎng)、激勵(lì)、考核、分配的全方位立體交叉的人力資源管理體系，促進(jìn)可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的順利實(shí)施。

篇9

【關(guān)鍵詞】市場經(jīng)濟(jì)，公路運(yùn)輸，經(jīng)濟(jì)管理，必要性，改革措施

與計(jì)劃經(jīng)濟(jì)相比，市場經(jīng)濟(jì)充分遵循了市場規(guī)律，以市場為導(dǎo)向來組織經(jīng)濟(jì)運(yùn)行。其市場所需的各種資源均是按照市場機(jī)制來進(jìn)行調(diào)節(jié)。在社會主義初級階段，我國從計(jì)劃經(jīng)濟(jì)時(shí)代走向市場經(jīng)濟(jì)時(shí)代，大大促進(jìn)了我國經(jīng)濟(jì)的迅猛發(fā)展。

隨著市場經(jīng)濟(jì)體制在我國逐漸發(fā)展和完善，公路運(yùn)輸業(yè)也必然面臨新的機(jī)遇和挑戰(zhàn)，公路運(yùn)輸市場經(jīng)濟(jì)管理模式也必然發(fā)生新的變化。本文立足市場經(jīng)濟(jì)大環(huán)境，分析了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理市場化改革的必要性，探討如何改革和發(fā)展公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理模式，促進(jìn)公路運(yùn)輸業(yè)的騰飛。

一、公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的關(guān)系分析

“要想富，先修路。”這句話淋漓盡致的展現(xiàn)出了經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系。只有交通便利才能促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，而經(jīng)濟(jì)的騰飛又必然促進(jìn)交通運(yùn)輸業(yè)的前進(jìn)。

（一）經(jīng)濟(jì)要發(fā)展，脫離不了公路運(yùn)輸這個(gè)交通基礎(chǔ)。雖然近年來我國海陸空幾方面的交通運(yùn)輸發(fā)展勢頭強(qiáng)勁，但是在內(nèi)陸和欠發(fā)達(dá)地區(qū)，公路運(yùn)輸依然是交通運(yùn)輸中最重要的組成部分。尤其是隨著高速公路的修建和完善，公路運(yùn)輸在促進(jìn)國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的地位也越來越凸顯。

（二）公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展有利于促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)又好又快發(fā)展。受到當(dāng)?shù)毓肪W(wǎng)絡(luò)情況的影響，地區(qū)經(jīng)濟(jì)一般情況下與公路網(wǎng)絡(luò)保持著同步：公路網(wǎng)絡(luò)越發(fā)達(dá)完善，經(jīng)濟(jì)越發(fā)達(dá)；相反則經(jīng)濟(jì)越低下。公路運(yùn)輸業(yè)在一定程度上超前發(fā)展，有利于帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展。此外，公路運(yùn)輸能力良好，還可以吸引外資注入，促進(jìn)和周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)交流，從而促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的又好又快發(fā)展。

（三）公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展的良好協(xié)調(diào)有利于促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)的騰飛。公路運(yùn)輸太過超前和滯后都不利于區(qū)域經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。從宏觀的角度來講，對我國的國民經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平也會產(chǎn)生影響。只有公路運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)行良好的協(xié)調(diào)才能最大限度的發(fā)揮公路運(yùn)輸?shù)淖饔茫苿咏?jīng)濟(jì)發(fā)展，進(jìn)而促進(jìn)我國國民經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展。

二、市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的必要性

隨著市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，面對新形勢、新環(huán)境，公路運(yùn)輸也必須隨之改革和發(fā)展，否則就會阻礙市場經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，這不僅是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的要求，也是公路運(yùn)輸業(yè)內(nèi)部發(fā)展的要求。

社會生產(chǎn)力的發(fā)展決定了公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理必須改革。物質(zhì)決定意識，市場經(jīng)濟(jì)的出現(xiàn)是生產(chǎn)社會化的產(chǎn)物，是生產(chǎn)力提高的表現(xiàn)。作為商品經(jīng)濟(jì)的一部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)也必須隨之發(fā)展。要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，管理手段管理方法至關(guān)重要。而要推動公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革首先要有健全的運(yùn)輸市場作為基礎(chǔ)。健康的運(yùn)輸市場又必須遵循市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，二者相輔相成，相互促進(jìn)。此外，自改革開放以來，我國社會經(jīng)濟(jì)都以“改革促發(fā)展”，作為其中重要的組成部分，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革也成為必然。經(jīng)濟(jì)發(fā)展和公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)系不能割裂，良好的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理有利于促進(jìn)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理又需要追隨市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展的腳步不斷改革，進(jìn)而推動經(jīng)濟(jì)持續(xù)健康穩(wěn)定發(fā)展。

三、市場經(jīng)濟(jì)條件下公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革應(yīng)采取的措施

（一）要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革。要促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體制改革，使之既滿足運(yùn)輸業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀，又符合經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，必須做好兩方面的工作：一是制定立足于現(xiàn)實(shí)又高瞻遠(yuǎn)矚的政策和規(guī)劃。要做到短期目標(biāo)和長遠(yuǎn)規(guī)劃雙向結(jié)合。二是要多方籌集資金，以雄厚的經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)來推助改革的順利進(jìn)展。例如可以采用公路運(yùn)輸費(fèi)鏖戰(zhàn)基金、增加政府投入和拓展籌資渠道等來提高公路運(yùn)輸?shù)耐度氲葋碜龊眠@項(xiàng)工作。

（二）做好成本管理和控制，促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革的穩(wěn)步發(fā)展。公路運(yùn)輸要想發(fā)展，首先必須解決內(nèi)部管理問題。只有加強(qiáng)自身內(nèi)涵建設(shè)，有效控制成本，在計(jì)劃內(nèi)穩(wěn)步發(fā)展，才能讓公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革穩(wěn)步推進(jìn)。定期制作預(yù)算，分工程進(jìn)行預(yù)算等，有利于控制公路運(yùn)輸施工項(xiàng)目的成本。在制定預(yù)算計(jì)劃時(shí)，要注意資金數(shù)目的既符合施工實(shí)際又能將施工項(xiàng)目成本控制到最低。

在全面預(yù)算的基礎(chǔ)上，還要根據(jù)施工情況，進(jìn)一步提高施工技術(shù)和整合人力資源，最大限度的利用資源，節(jié)約成本。現(xiàn)在的公路運(yùn)輸中，很多企業(yè)都開始納入現(xiàn)代科技到公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理領(lǐng)域，現(xiàn)代電子工程設(shè)備的加入為提高工作效率，節(jié)約成本起到了良好的作用。高效率工作水平不僅與生產(chǎn)設(shè)備還與人力資源有著很大關(guān)系。尤其在當(dāng)前，人力資源的重要性更加顯現(xiàn)，公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理要想真正實(shí)現(xiàn)“高效率，低成本”，就必須有大量的高技術(shù)高水平的人才加入。

（三）利用經(jīng)濟(jì)管理手段和行政管理手段促進(jìn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理改革。公路是經(jīng)濟(jì)活動的基礎(chǔ)設(shè)施，同時(shí)也是公共設(shè)施，是老百姓需要使用的出行設(shè)施。除了經(jīng)濟(jì)效益，他還有公共性、非營利性、服務(wù)性等特點(diǎn)。由于公路建設(shè)投入大、時(shí)間長、效益回收較慢同時(shí)還存在著較大的風(fēng)險(xiǎn)，如果只依靠企業(yè)投入是非常困難的。因此，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中，必須充分調(diào)動政府投入的積極性，用行政手段進(jìn)行干預(yù)，同時(shí)讓政府來分擔(dān)風(fēng)險(xiǎn)，。這樣即能有效對本地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，又能作為社會公共服務(wù)性措施來便利群眾。

（四）加強(qiáng)道路車輛的綜合管理。道路的建設(shè)、維修、收費(fèi)，車輛的行駛等問題，都是公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理中的重要組成。在對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理進(jìn)行改革時(shí)，加強(qiáng)對道路車輛的綜合管理至關(guān)重要。在改革中，既要根據(jù)地區(qū)實(shí)際情況進(jìn)行管理、規(guī)劃、建設(shè)等，又要完善機(jī)制和機(jī)構(gòu)，責(zé)任要明確落實(shí)。

篇10

公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容復(fù)雜多樣，在實(shí)際工作的過程中管理難度較大。信息化管理體系能夠借助信息技術(shù)對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容進(jìn)行分析，通過智能化裝置和設(shè)備實(shí)現(xiàn)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的改革，已經(jīng)成為新時(shí)期公路運(yùn)輸體系構(gòu)建的關(guān)鍵。但當(dāng)前我國并未對基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系進(jìn)行重視，結(jié)合該內(nèi)容形成相應(yīng)的管理結(jié)構(gòu)，在今后工作中需要結(jié)合上述狀況進(jìn)行調(diào)整和改善，從而達(dá)到管理效益的全面提升。

1信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的作用

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠從根本上提升公路運(yùn)輸資源配置效益，降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)風(fēng)險(xiǎn)，對我國公路運(yùn)輸行業(yè)的發(fā)展具有至關(guān)重要的意義。除此之外，該管理體系還能夠借助智能化裝置提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理服務(wù)效益，借助互聯(lián)網(wǎng)實(shí)現(xiàn)實(shí)時(shí)交互，已經(jīng)成為公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開展過程中不可或缺的關(guān)鍵。

（1）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)，通過互聯(lián)網(wǎng)實(shí)施把握公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)運(yùn)營狀況，對企業(yè)運(yùn)輸效益進(jìn)行評估。這種基于信息數(shù)據(jù)的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理不僅能夠?qū)愤\(yùn)輸行業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行全面把握，還能夠及時(shí)發(fā)現(xiàn)企業(yè)工作過程中的具體問題，結(jié)合數(shù)據(jù)反映企業(yè)發(fā)展是否規(guī)范、環(huán)保、高效，在當(dāng)前公路運(yùn)輸企業(yè)工作中不刻不容緩。與此同時(shí)，上述數(shù)據(jù)還能夠?yàn)楣愤\(yùn)輸企業(yè)提供良好的參考信息，尤其是在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理大數(shù)據(jù)背景下，企業(yè)可以結(jié)合上述大數(shù)據(jù)形成科學(xué)的戰(zhàn)略規(guī)劃，對企業(yè)戰(zhàn)略發(fā)展內(nèi)容進(jìn)行完善，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益，為企業(yè)今后發(fā)展打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。這種基于數(shù)據(jù)信息的公路運(yùn)輸管理經(jīng)濟(jì)體系不僅能夠確保企業(yè)準(zhǔn)確地對自身現(xiàn)狀進(jìn)行總結(jié)，把握發(fā)展中的各項(xiàng)問題，還能夠?yàn)槠髽I(yè)戰(zhàn)略提供一定的參考，確保企業(yè)的可持續(xù)發(fā)展，在公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中達(dá)到了事半功倍的效果。

（2）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠消除公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中的運(yùn)營風(fēng)險(xiǎn)，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。常規(guī)公路運(yùn)輸?shù)倪^程中非常容易受到外部環(huán)境的影響，導(dǎo)致運(yùn)輸過程中出現(xiàn)各種問題，嚴(yán)重時(shí)甚至造成運(yùn)輸事故，對運(yùn)輸企業(yè)人員安全及貨物安全具有非常嚴(yán)重的威脅。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)獲取實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)，如天氣數(shù)據(jù)、道路數(shù)據(jù)、行車數(shù)據(jù)等，最大限度降低由天氣、道路、行車等對公路運(yùn)輸?shù)挠绊懀瑥亩ＷC公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。與此同時(shí)，基于信息化的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠借助上述數(shù)據(jù)形成相應(yīng)的風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避措施，對公路運(yùn)輸過程中的各項(xiàng)注意事項(xiàng)進(jìn)行細(xì)化，防患于未然，最大限度降低上述因素可能造成的公路運(yùn)輸事故，保證了公路運(yùn)輸企業(yè)的安全、高效運(yùn)營。

（3）信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)服務(wù)效益，通過信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)服務(wù)內(nèi)容，形成針對化服務(wù)體系，真正達(dá)到了服務(wù)至上、服務(wù)至優(yōu)的要求。傳統(tǒng)公路運(yùn)輸過程中，公路運(yùn)輸企業(yè)之間的運(yùn)輸服務(wù)內(nèi)容競爭非常激烈，但由于形成面向客戶的實(shí)時(shí)服務(wù)體系，很容易出現(xiàn)服務(wù)與客戶的“斷層”，造成服務(wù)效益受到嚴(yán)重影響，在服務(wù)競爭過程中處于劣勢。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠借助信息技術(shù)及時(shí)了解客戶的各項(xiàng)需求，在上述數(shù)據(jù)基礎(chǔ)上提供與客戶服務(wù)相協(xié)調(diào)的服務(wù)內(nèi)容，從而獲取客戶的信任，使自身在市場競爭中處于有利地位。此外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系還能夠在客戶出現(xiàn)緊急安全問題后及時(shí)提供幫助，最短時(shí)間內(nèi)找出導(dǎo)致該問題的誘因并進(jìn)行相應(yīng)處理，大大提升了客戶對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作的滿意度，為我國公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)工作的智能化及信息化發(fā)展創(chuàng)造了良好的契機(jī)。

2基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的構(gòu)建

基于信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中人員要結(jié)合公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理需求對其進(jìn)行合理設(shè)置，依照系統(tǒng)性、經(jīng)濟(jì)性和環(huán)保性原則嚴(yán)格控制該體系的各個(gè)環(huán)節(jié)，不斷完善信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的各個(gè)內(nèi)容，從而高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)。

1構(gòu)建原則

（1）系統(tǒng)性原則。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中要求把握好系統(tǒng)性內(nèi)容，做好整體設(shè)計(jì)，嚴(yán)格依照各項(xiàng)工作內(nèi)容進(jìn)行排序和整理，從而形成完善的系統(tǒng)。常規(guī)信息化管理的過程中要做好客戶需求分析、基本信息管理、客戶訂單信息、客戶服務(wù)信息等設(shè)置，在明確了上述信息且確定交易無誤后方可開始運(yùn)輸貨物過程中的各項(xiàng)操作，依照運(yùn)輸貨物要求對貨物進(jìn)行信息分析、路線選擇、裝車運(yùn)輸?shù)龋瑥亩纬上到y(tǒng)化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系。與此同時(shí)，上述運(yùn)輸?shù)倪^程中還要把握好實(shí)時(shí)信息化跟蹤，將貨物狀況及時(shí)報(bào)告給客戶，從而為客戶提供全面的信息服務(wù)，提升客戶的滿意度。

（2）經(jīng)濟(jì)性原則。公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理是需要將經(jīng)濟(jì)性原則作為各項(xiàng)工作開展的前提，在上述基礎(chǔ)上形成相應(yīng)的經(jīng)濟(jì)性管理體系，對各項(xiàng)工作進(jìn)行完善，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系能夠通過信息技術(shù)分析各項(xiàng)管理內(nèi)容，利用信息數(shù)據(jù)完善各項(xiàng)運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容，做好資源的配置，達(dá)到了經(jīng)濟(jì)效益的最大化。與此同時(shí)，上述原則還要求公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作開展的過程中運(yùn)用互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)分析管理過程中同行業(yè)其他企業(yè)的管理工作，借助其先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)對自身內(nèi)容進(jìn)行完善，緊跟時(shí)代步伐，從而實(shí)現(xiàn)管理體系的全面完善，保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作質(zhì)量。

（3）可持續(xù)發(fā)展原則。我國社會主義和諧社會建設(shè)的過程中要求將可持續(xù)發(fā)展作為一切工作的基礎(chǔ)，圍繞綠色環(huán)保原則合理開展各項(xiàng)社會工作內(nèi)容。為了與國家發(fā)展相協(xié)調(diào)，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中要嚴(yán)格把握可持續(xù)發(fā)展原則，對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理細(xì)節(jié)進(jìn)行全面把握，在可持續(xù)發(fā)展原則基礎(chǔ)上合理調(diào)配各項(xiàng)資源，做好運(yùn)輸資源的優(yōu)化配置和循環(huán)利用。要盡量選取綠色環(huán)保型技術(shù)對管理環(huán)節(jié)進(jìn)行優(yōu)化，如選取太陽能智能化監(jiān)督裝置完成車輛的實(shí)時(shí)監(jiān)控，借助生態(tài)環(huán)保型汽車進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)取?/p>

2構(gòu)建措施

2 1構(gòu)建信息化管理網(wǎng)絡(luò)

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中首先要把握好信息化管理網(wǎng)絡(luò)，將各項(xiàng)管理環(huán)節(jié)納入到管理網(wǎng)絡(luò)中，形成較為全面的管理結(jié)構(gòu)，這樣才能夠保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利完成，其具體內(nèi)容包括以下幾部分。

第一，運(yùn)用大數(shù)據(jù)平臺做好戰(zhàn)略設(shè)計(jì)，通過大數(shù)據(jù)內(nèi)容對公路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展?fàn)顩r進(jìn)行分析，確定企業(yè)運(yùn)輸狀況，對其進(jìn)行針對性調(diào)整。與此同時(shí)，通過互聯(lián)網(wǎng)借鑒其他企業(yè)的成功經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身經(jīng)營狀況對上述內(nèi)容進(jìn)行調(diào)整和融入，從而形成合理的公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理規(guī)劃。

第二，通過信息技術(shù)落實(shí)公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中的各項(xiàng)管理內(nèi)容，形成扁平化管理機(jī)制，對各環(huán)節(jié)管理體系進(jìn)行完善，做好信息交互，從而保證各機(jī)構(gòu)能夠高質(zhì)量、高效益地完成公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理任務(wù)，全面提升公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理效益。此外，還要通過信息技術(shù)對各項(xiàng)資源進(jìn)行調(diào)配，做好公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系的智能化調(diào)整，如借助自動化報(bào)警調(diào)整裝置、物聯(lián)網(wǎng)智能調(diào)整設(shè)備等對管理過程中出現(xiàn)的緊急事故進(jìn)行處理，最大限度降低公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理風(fēng)險(xiǎn)。

第三，運(yùn)用物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)對公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理過程中的追蹤環(huán)節(jié)、控制環(huán)節(jié)進(jìn)行把握，通過物聯(lián)網(wǎng)實(shí)時(shí)把握運(yùn)輸環(huán)節(jié)中車輛狀況、貨物狀況等。與此同時(shí)，運(yùn)輸追蹤的過程中還要做好信息交流，通過互聯(lián)網(wǎng)、智能交流平臺等對運(yùn)輸過程中的各個(gè)信息及時(shí)反饋和交流，從而保證公路運(yùn)輸企業(yè)能夠全面把握運(yùn)輸狀況，掌握運(yùn)輸過程中的各項(xiàng)信息，依照上述內(nèi)容及時(shí)調(diào)整，從而保證公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理的經(jīng)濟(jì)性。

22形成信息化服務(wù)平臺

信息化服務(wù)平臺構(gòu)建的過程中要先把握好信息化服務(wù)內(nèi)容，如客戶需求信息采集、客戶信息記錄、客戶信息分析、客戶信息反饋、客戶問題服務(wù)等，在該基礎(chǔ)上運(yùn)用信息技術(shù)完善服務(wù)體系，達(dá)到服務(wù)質(zhì)量的全面提升。要在服務(wù)平臺上建立上述服務(wù)板塊，通過專業(yè)服務(wù)人員與客戶溝通，為客戶提供相應(yīng)的服務(wù)，從而滿足客戶需求。除此之外，信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中還要構(gòu)建相應(yīng)的評價(jià)板塊，由客戶提出對企業(yè)的意見和建議，從而借助反饋數(shù)據(jù)不斷完善自身工作。

3完善信息化評估機(jī)制

信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理體系構(gòu)建的過程中要對信息化管理評估機(jī)制進(jìn)行完善，依照市場需求及可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略形成相應(yīng)的信息化評估體系，對信息化管理環(huán)節(jié)、管理效益等進(jìn)行針對性分析，不斷調(diào)整和優(yōu)化，從而保證信息化管理的經(jīng)濟(jì)性、可靠性和有效性。該過程中企業(yè)可以建立人員評價(jià)體系和效益評價(jià)體系，通過人員評價(jià)和實(shí)際管理效果來分析實(shí)際公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，在該基礎(chǔ)上對其進(jìn)行完善，全面提升公路運(yùn)輸企業(yè)的核心競爭力。企業(yè)還要做好人員技能的提升，依照我國最新信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理內(nèi)容對人員進(jìn)行技術(shù)培訓(xùn)和素質(zhì)培訓(xùn)，確保人員能夠高質(zhì)量完成各項(xiàng)信息化管理任務(wù)，這樣才能夠保證信息化公路運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)管理工作順利落實(shí)。