導語：如何才能寫好一篇汽車問卷調(diào)查報告，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

調(diào)查報告一般由標題和正文兩部分組成。

（一）標題。標題可以有兩種寫法。一種是規(guī)范化的標題格式，即“發(fā)文主題”加“文種”，基本格式為“××關于××××的調(diào)查報告”、“關于××××的調(diào)查報告”、“××××調(diào)查”等。另一種是自由式標題，包括陳述式、提問式和正副題結合使用三種。

（二）正文。正文一般分前言、主體、結尾三部分。

1、前言。有幾種寫法：第一種是寫明調(diào)查的起因或目的、時間和地點、對象或范圍、經(jīng)過與方法，以及人員組成等調(diào)查本身的情況，從中引出中心問題或基本結論來；第二種是寫明調(diào)查對象的歷史背景、大致發(fā)展經(jīng)過、現(xiàn)實狀況、主要成績、突出問題等基本情況，進而提出中心問題或主要觀點來；第三種是開門見山，直接概括出調(diào)查的結果，如肯定做法、指出問題、提示影響、說明中心內(nèi)容等。前言起到畫龍點睛的作用，要精練概括，直切主題。

2、主體。這是調(diào)查報告最主要的部分，這部分詳述調(diào)查研究的基本情況、做法、經(jīng)驗，以及分析調(diào)查研究所得材料中得出的各種具體認識、觀點和基本結論。

3、結尾。結尾的寫法也比較多，可以提出解決問題的方法、對策或下一步改進工作的建議；或總結全文的主要觀點，進一步深化主題；或提出問題，引發(fā)人們的進一步思考；或展望前景，發(fā)出鼓舞和號召。

調(diào)查報告范文（一）

一、調(diào)查的具體目標和方法

（一）具體目標

1、了解大學生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀

（二）調(diào)查方法

1、問卷調(diào)查

問卷調(diào)查在六盤水職業(yè)技術學院大專生一、二、三年級進行，共發(fā)問卷100份，回收有效問卷89份，回收率89%。

2、網(wǎng)上調(diào)查

二、調(diào)查結果分析

大學生綜合素質(zhì)現(xiàn)狀

1、對所學專業(yè)的認識

調(diào)查顯示，大部分的學生對專業(yè)認識有充分的了解，30%的學生對專業(yè)知識的掌握情況只局限于課本，25%的學生認為專業(yè)與工作不對口，根本無法就業(yè)。

2、身體素質(zhì)

調(diào)查結果表明，66%的學生對運動的熱情較高，18%的學生對運動熱情中等，9%的學生討厭運動，7%的學生不排斥運動，但一般不做運動。這與他們的飲食習慣是相一致的，正常飲食的學生對運動的熱情較高。值得注意的是，不喜歡運動的學生數(shù)占相當份額。同時，調(diào)查還不喜歡運動的學生，他們經(jīng)常在生病，喜歡吃零食，且三餐不固定。

3、個人能力

在調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，18%的學生適應能力差，同時其應變能力，自我約束力，溝通協(xié)調(diào)能力，適應力普通性都不盡如人意，其活躍度也不夠。對于這一結果，也許我們對學生的適應力感到無限地憂慮，但需要特別指出的是，很多學生已經(jīng)起來越注重自身個人能力的培養(yǎng)，其適應能力強，各方面的個人能力都在提高。

4、行為舉止

在對調(diào)查結果的整理中，我們得到了一組令人震驚的數(shù)據(jù)，52%的學生能做到不說臟話粗話，48%的學生認為自己不能做到不說臟話粗話。30%的學生認識不到隨意翻看他人物件是不道德行為，12%的學生不注意整潔得體，舉止文明。

5、價值觀念

通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)，65%的學生有自己清晰的事業(yè)藍圖，且精神充沛，學習的動機是為提高自己意識，完善自我，35%的學生精神不濟，不能認識到精神生活的重要性，沒有事業(yè)的目標。

6、對他人的態(tài)度及團隊合作

通過本次調(diào)查發(fā)現(xiàn)，78%的學生認為團隊合作可以提高效率，遵守規(guī)章制度，與團隊成員共同完成工作，同時調(diào)查還發(fā)現(xiàn)這部分學生對他人態(tài)度良好，樂于幫助他人，且積極聽取別人意見，但仍存在22%的學生無法理解團隊合作的快樂，以及幫助他人的樂趣。

三 對調(diào)查結果的思考

在現(xiàn)代社會環(huán)境下，需要有良好的心理素質(zhì)，還要在集體認同感和適應性方面提出更高的要求。面對當前激烈的人才競爭，很多學生寒窗苦讀十幾年最大的目標可能就是為了尋找一份高薪面具體面的工作，因此，學生必須具備適應社會的綜合能力。價值觀是文化的核心，具有導向的作用，是一種行為動力。在生活實踐中，人們無不重視價值觀的作用和影響。通過這次調(diào)查表明：大部分大學生自身已經(jīng)意識到大學生價值觀評價的重要性和社會意義。通過人與人之間的互相接觸，交流情感，彼此吸取對方長處和積極因素，從而增進友誼，實現(xiàn)自我價值，增加同學們之間的凝聚力。未來的社會發(fā)展不是一、兩個人能決定的，借助團隊的力量，才能更好，更快的得到發(fā)展。首先，必須認清當前社會需求和經(jīng)濟發(fā)展趨勢，深刻認識綜合素質(zhì)提高和人格魅力養(yǎng)成的意義和長遠利益，養(yǎng)成主動力、積極的習慣；

其次，必須克服思想障礙，大膽探索創(chuàng)新，認真學習實踐，注重形成特色；

最后，自覺主動培養(yǎng)堅定信仰、矢志不移的堅強親和力；品行高潔、才學逸群的吸引力；沉著果斷、瀟灑自如的感召力；寬以待人、嚴于律己的親和力；舉止得體、言談機智的感染力；勇于開拓進取的創(chuàng)造能力。

未來，大學生的綜合素質(zhì)高低決定了生存于社會的易難，為了更好的生活，也為了更好的發(fā)展社會，提高大學生的綜合素質(zhì)是不可延遲的事情了。

作為一名當代大學生，我們有和英雄一樣的使命---繼承中華民族的一切優(yōu)良傳統(tǒng)，繼承老一輩無產(chǎn)階級革命領導中國人民開創(chuàng)的社會主義事業(yè)，繼承和發(fā)揚革命傳統(tǒng)，自覺擔負起挑戰(zhàn)。

調(diào)查報告范文（二）

目前，全球氣候變曖，自然災害頻繁發(fā)生，這都和人類自身不保護環(huán)境、浪費資源、破壞生態(tài)有關，倡導低碳聯(lián)盟，環(huán)保生活已經(jīng)迫在眉睫了。我對我家的日常生活做了一次調(diào)查和統(tǒng)計。如下：

（一）衣：四季衣服購置，基本無浪費，相對來講比較環(huán)保，因為我媽媽通常將我不夠穿的衣服鞋祙都送人，不存在浪費。

（二）食：早餐搭配牛奶；午餐：湯、米飯、菜和豬肉；晚餐：湯、米飯、菜和魚肉，晚餐偶爾有點浪費，是因為媽媽說：“隔夜的菜不能吃，因為有損健康，所以晚上吃剩的飯菜媽媽都不要。

（三）住：

（2）家里的燃氣熱水器使用頻繁，特別是冬天時洗澡時間過長，浪費了大量的氣和水資源，應當引起重視。

（3）電燈用的時間過長、電腦每日使用的時間都超過了10小時，用完了又沒有馬上關機，造成的浪費，全家一起要動員起來養(yǎng)成良好的生活、學習習慣抓緊時間早睡早起，盡量利用白天完成學習、工作。

（四）行：目前家里的主要交通工具是汽車、自行車，盡量使用自行車或用公交車代步，減少浪費。

（五）其它：全家使用環(huán)保袋，家里的垃圾袋采用可降解塑料袋，在外用餐有時使用一次性餐具，有時是自帶餐具。

篇2

一、調(diào)查背景

自駕游旅游（簡稱自駕游）是近年來在我國新興的旅游方式，以自由、靈活、個性化等特點迅速被旅游者接受和喜愛，它的興起有著深刻的社會與經(jīng)濟原因。隨著各個城市自駕車旅游者的增多，自駕游市場已初具規(guī)模，越來越多的旅行社、自駕游俱樂部、汽車租賃公司看好并涉足這一市場?；谶@一背景，此項調(diào)查立足對漯河自駕游市場的調(diào)查，探索自駕游的成因、特征及組織形式，分析其產(chǎn)生的各種社會現(xiàn)象及產(chǎn)生的問題研究。

二、調(diào)查對象

（一）漯河市旅行社，自駕游協(xié)會，汽車租賃公司

（二）漯河市18～70歲之間的城鄉(xiāng)常住居民，共計完成有效樣本1000個

三、調(diào)查方法

（一）訪談法

對旅行社、自駕游協(xié)會、汽車租賃公司的負責人進行訪談，了解當前漯河市自駕車旅行市場的發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題。對市民進行走訪調(diào)查，了解自駕游旅游者的行為特征及消費行為習慣等。

（二）問卷調(diào)查法

通過訪談結果，分析研究漯河市民自駕車旅游和自駕車旅游市場的狀況，綜合歸納設計出具有針對性的問卷。對漯河市及周邊地區(qū)的居民進行實地問卷調(diào)查，并同時設計網(wǎng)上調(diào)查問卷，盡最大可能的增加有效樣本所能覆蓋的范圍，以期獲得更為詳細完整的研究資料。

四、調(diào)查工具

（一）面談訪問

選擇漯河市場自駕游產(chǎn)業(yè)相關人員一對一開展面訪，逐個問題地進行詢問，并記錄回答。

（二）問卷調(diào)查

設計調(diào)查問卷，派調(diào)查員進行全市范圍的問卷調(diào)查，針對漯河市民自駕車出游的現(xiàn)象及問題，獲得第一手資料。

五、數(shù)據(jù)分析

（一）自駕車旅游者人口學特征分析

1、性別比例。從調(diào)查問卷及訪談中顯示，漯河市民自駕車旅游者中女性要多于男性，女性的出游比例達到60%左右，在整個自駕游市場參與中，女性參與者明顯多于男性。這一現(xiàn)象表明，隨著女性公務外出機會和可支配時間的增多，傳統(tǒng)的以男性為主要群體的自駕游市場在逐漸的發(fā)生變化。2、年齡比例。根據(jù)問卷調(diào)查分析，漯河市自駕車旅游者年齡分布比較集中，多為中青年人士。53.4%的自駕車旅游者為集中在25歲～40歲這一年齡段，這主要說明這個年齡區(qū)間的旅游者是漯河市自駕游的主體組成部分；0.93%的自駕車旅游者處于25歲以下，說明在這一年齡段所占總體比例不高；18.7%的自駕車旅游者處于40歲～54歲年齡區(qū)間；18.6%的自駕車旅游者處于55歲以上，但處于這個年齡段的人士更多選擇的是自駕游隨游方式。3、文化程度。根據(jù)調(diào)查問卷可以說明，漯河市自駕車旅游者的學歷分布也較為集中，多數(shù)集中在大學學歷。51.4%的自駕車旅游者學歷集中在大學階段；29.7%的自駕車旅游者為高中學歷；學歷為初中以下的12.2%，研究生以上的維6.7%，處在這兩個階段的自駕車旅游者人數(shù)均不多。這說明在漯河自駕游市場中，受教育程度越高，成為自駕車旅游者的可能性越大。而研究生以上自駕車旅游者比例偏低的原因可能是因為在受調(diào)查人數(shù)中此人群數(shù)量偏少。4、職業(yè)類別。從問卷調(diào)查中顯示，在學生、公務員、公司職員、教師、醫(yī)生、離退休人員、自由職業(yè)等各行業(yè)中，職業(yè)群體組成了漯河市自駕車旅游的主體。所占比例最大的是公司職員、公務員、教師及醫(yī)生這幾個行業(yè)，這就意味著擁有穩(wěn)定的經(jīng)濟收入、穩(wěn)定的正當?shù)纳鐣殬I(yè)、較為充足可支配的自由時間是漯河市民選擇自駕車旅游的必要條件。5、月收入。根據(jù)問卷調(diào)查分析，漯河市自駕車旅游者的家庭人均月收入在2000元～4000元與4000元～6000元這一收入?yún)^(qū)間的人群為主體，分別占到了43.7%和22.8%。這說明只有達到一定的收入水平或者家庭經(jīng)濟收入較為穩(wěn)定的私家車主，才有充足的資金選擇自駕車出游，處在這一階段的私家車主自駕出游的熱情最高，出游機會最多。6、家庭結構。從問卷調(diào)查中分析，漯河市居民家庭組織結構中35.9%為三口之家，25.8%位二人世界。從訪談中探析到，漯河市自駕車旅游者中以三口之家形式出游的為最多。這說明在漯河市場中結構越為簡單的家庭，越少受到日?，嵤碌耐侠郏鲇螜C會更多，選擇自由靈活的自駕車旅游的機率最大。

（二）自駕車旅游目的地選擇特征分析

本次調(diào)查中顯示，漯河市自駕車旅游者對旅游目的地的選擇及影響，主要表現(xiàn)在旅游者出游的時間、出游組織形式、車輛來源、景點偏好等幾個方面。1、出游時間。漯河市自駕車旅游者外出時間主要是在周末、法定節(jié)假日、寒暑假及帶薪假期，總的來看，有經(jīng)驗的自駕車旅游者外出旅游頻率高于有意向的旅游者。并且，與傳統(tǒng)出游不同的是，自駕車旅游者會有意避開出游高峰，更愿意選擇在周末和寒暑假出游。2、出游組織形式。漯河市自駕車旅游者選擇與家人及朋友共同出游的形式明顯多于其他方式，且家庭結構越簡單，出游的頻率越高。3、車輛來源。漯河市自駕車旅游者中80%是乘坐私家車出游，但拼車和租車也占一定的比例份額?？梢钥闯觯糜握呤欠駬碛熊囕v是其能否成為自駕車旅游者的關鍵因素。4、景點偏好。在對旅游目的地分析中，自駕車旅游者都更愿意選擇有特色、生態(tài)環(huán)境好的地方出游，甚至有時會避開一些熱門景點。在景點選擇上偏好適合家庭同游的、距離不是太遠的休閑度假型旅游景點。

六、問題總結

（一）旅游基礎設施落后

由于自駕游剛剛興起，很多方面的安全問題得不到保障，各種設施比較落后，滿足不了廣大旅游者自駕游的需求。很多路標都還沒有標清，特別是一些偏遠的、新建的景區(qū)，可能還沒有完善路標指示，導致在自駕游時出現(xiàn)找不到路、繞路等事件發(fā)生。

（二）交通安全難保障

車作為自駕游出行的唯一交通工具，會有部分旅游者在出游之前沒有對自己的車輛進行專門的檢查、保養(yǎng)，所以在路上很可能會有車輛零件失控的事件發(fā)生，甚至出現(xiàn)車輪爆胎的安全事故。另外司機的疲勞駕駛、新手上路等都會成為自駕車旅游路上的車輛安全隱患。

（三）景區(qū)問題

隨著自駕游旅游者的增多，很多景區(qū)的停車場由于缺乏前期規(guī)劃，造成景區(qū)交通擁擠、停車困難的現(xiàn)象。另外景區(qū)對治安管理還不夠完善，流動的人口越多，其中隱藏的安全隱患就越嚴重，各種違法亂紀行為對自駕游旅客造成了嚴重的安全威脅。

（四）游客自身問題

漯河市自駕游旅游者很大部分是以家庭或者朋友結伴自行前往旅游目的地，在旅行過程中沒有大的團體能夠依靠，也不具有專業(yè)的導游知識，沒有較強的維權意識，致使自駕游出現(xiàn)很大的障礙。

七、對策建議

（一）各個部門通力合作，共同解決問題

景區(qū)、交通、公安等部門要密切合作為自駕游旅游者營造一個良好的社會氛圍。首先加強對景區(qū)的管理，重新規(guī)劃設置景區(qū)停車及治安問題。其次旅游部門還可以建立自駕游服務中心，向自駕游游客提供免費的咨詢和求助等。引發(fā)旅游小冊子，內(nèi)容包括景點的介紹、進入景區(qū)的形成示意圖等，完善提高對自駕車旅游者的旅游服務。

（二）加大宣傳安全防范知識

通過相關政府部門、旅游部門以及道路安全等部門的宣傳，提高自駕旅游者的安全防范意識。自駕游最大的問題就是安全問題，所以可以借助一些媒體的力量，加大宣傳力度，進而提高自駕旅游者的自身防范意識。比如在出行前，自駕旅游者要對自駕游所用的車輛問題狀況進行徹底的排查；通過網(wǎng)絡、旅行社或者其他途徑獲取自駕游的出行安全知識，提前做好充足的準備。

（三）發(fā)揮相關企業(yè)在自駕游中的積極作用

由于自駕游中存在的種種風險，如治安狀況、交通安全等因素，使得越來越多的自駕旅游者傾向于結伴而行或參加有組織有集體的自駕旅游。漯河的自駕游市場也有零星化向時尚化、規(guī)模化、組織化轉變，自駕旅游者對個性化和深度旅游體驗需求的增強，勢必會對專業(yè)的自駕游公司提出更高的要求，促進了漯河自駕游協(xié)會、長城汽車俱樂部等多個專業(yè)的自駕游公司的快速發(fā)展。

篇3

關鍵詞：引導學生；教師；課件；教學目標；問卷調(diào)查；環(huán)保意識必要性

中圖分類號：G632 文獻標識碼：B 文章編號：1002-7661（2015）20-260-01

英語學科德育滲透是教書與育人的和諧統(tǒng)一，是教師有意識的加強對教學過程的優(yōu)化，使知識、技能、思想教育三者有機的容為一體，從而提高課堂教學德育的實效性。環(huán)境教育是受當前世界各國普遍高度重視的教育領域，環(huán)境教育現(xiàn)在已經(jīng)延伸到了學校領域，英語學科也無例外，除了發(fā)展學生聽、說、讀、寫的基本技能，還應使他們接收思想品德教育，讓學生用開闊的眼界看待環(huán)境保護等一系列問題，寓思想教育于語言教學之中，使教學內(nèi)容滲透環(huán)境教育。讓學生義務積極地投入到環(huán)保行動中去。那么，我們應該為保護環(huán)境做些什么呢？應怎樣引導學生來保護環(huán)境呢？我覺得，應該將教室作為我們教育的主課堂，以課本知識為基礎，采用多種方式提高學生的思想認識，從而學會保護我們的環(huán)境，參與綠色校園的建設，為世界環(huán)保做貢獻。

那么，英語教師應該怎樣在英語課堂中進行環(huán)境教育呢？應該怎樣在英語教學中培養(yǎng)學生的環(huán)保意識呢？筆者從以下幾點入手：

一、在課文教學中滲透環(huán)境教育

SEFC 2A Unit 9 Saving the Earth中講到人類環(huán)境所受到的污染，如水污染、空氣污染、水土流失及人類對自然環(huán)境的破壞和亂捕亂殺野生動物，導致一些動物瀕臨滅絕邊緣。根據(jù)課文，我制作了一個課件，先向學生展示了一些觸目驚心的圖片及一小段錄像材料來引入話題，學生也一目了然，知道這一節(jié)課的主題就是環(huán)境保護，這時我再提出兩個問題讓學生討論：（1）What is the biggest problem of the earth？ What causes the problem？ （2）As a student， What can we do to solve the problem？ 這樣很快就激起了學生的參與的興趣，使學生對這一節(jié)課的內(nèi)容印象深刻，又達到了寓德育于英語教學的目的，使學生明白了保護環(huán)境的重要性及應如何從自己做起去保護環(huán)境。最后我作了總結，呈現(xiàn)出地球的圖片，并打出這樣的標語：We have only one earth！ Let’s save the earth together！

二、在課內(nèi)外活動中滲透環(huán)境教育

教師在英語教學中要滲透各方面的德育教育，可以結合新教材的德育點和當?shù)氐膶嶋H情況巧妙地貫穿這些德育思想。基于以上思想，本人有機會進行了一次嘗試。那是在2012年3月初，筆者所在學校的開展首個“如何保護環(huán)境”知識宣傳教育周。根據(jù)教學進度，高一英語教學剛好于當周進入Unit 7 Protecting the Sea 的教學。在教學中，本人并沒有局限于課本知識的教學，而是從Protecting the Sea這一話題切入，層層鋪開，讓學生在不知不覺中受到思想教育。在設計課堂問題和活動時，我先讓學生小組討論“What things can harm the environment？”“What do you think we should do to improve our environment？”眾所周知，環(huán)境問題是人類面臨的嚴重問題之一。破壞環(huán)境給人類帶來了嚴重的災難，像青海玉樹大地震、汶川大地震，學生對這一話題很感興趣，而且很熟悉，討論相當熱烈。他們談到空氣污染是最嚴重的污染：馬路上汽車越來越多，造成了交通堵塞和大量廢氣排放；河水不再清澈，天空不再湛藍，到處灰蒙蒙一片；人們亂砍亂伐，大批植被遭到破壞、造成水土流失、沙塵暴多次來襲；越來越嚴重的“三廢”污染（廢水、廢氣、廢渣），每年造成全世界許多人患病、殘廢、甚至死亡……面對這些現(xiàn)象，同學們建議：叫我們身邊的人少開車，多步行和騎車，因為汽車尾污染空氣，我們少用塑料袋，重復使用環(huán)保袋或籃子，減少白色污染地對地球破壞，不能隨意亂扔垃圾，要節(jié)約用水等， 最后同學們達成一個共識：人類只有一個家園，保護環(huán)境，提倡低碳生活，從我做起。但是要讓環(huán)保意識在學生的心靈之中扎根，僅通過40分鐘課堂教學是遠遠不夠的，應該在課內(nèi)外活動中滲透環(huán)境教育。因此在課外筆者設計環(huán)境保護問卷調(diào)查表，調(diào)查目的是：了解學生的環(huán)境保護意識，讓學生自覺參與環(huán)境保護的行為習慣。

問卷調(diào)查： 美化校園，選擇你最關心的校園環(huán)境問題（限定 每人投4票）

票數(shù) 所占比例 總票數(shù)

1.綠化帶的白色污染 260 14.0% 1852

2.課桌內(nèi)令人心煩的垃圾 370 20.0% 1852

3使用一次性的物品 126 6.8% 1852

4.教室課桌與墻上亂涂亂畫 223 12.0% 1852

5.吃完早餐后的垃圾留在課桌內(nèi) 116 6.3% 1852

6.自行車停放處的垃圾 114 6.2% 1852

7.水龍頭漏水 水資源浪費 259 14.0% 1852

8.用餐后留于餐盤中的餐巾紙 180 9.7% 1852

9.人離開后燈依然亮著 204 11.0% 1852

然后作了問卷結果及分析：通過抽樣調(diào)查問卷得知：多數(shù)學生具有環(huán)境保護意識，且參與環(huán)保積極性較高。但部分學生的環(huán)境保護意識還很薄弱，體現(xiàn)在不尊重別人的勞動果實，主要表現(xiàn)為離開教室不隨手關燈，隨意浪費水資源，課桌涂鴉，亂丟果皮紙屑、浪費糧食、亂踩學?；▔鹊?。造成的原因在于：學校在環(huán)境保護方面的宣傳教育還不夠深入，各學科教學中滲透環(huán)保得不到重視，對學生破壞環(huán)境的各種行為有制度但監(jiān)督落實不到位。反思：學生的養(yǎng)成教育需要強制以習慣成自然，再加上多多引導。

三、依據(jù)學生已有知識，結合語言綜合活動強化學生的環(huán)保意識

英語作為一門語言，要達到學生學以致用的效果，就需要教師經(jīng)常開展一些語言綜合活動，以此為學生運用語言搭建平臺。而對于學生的環(huán)境教育也不能只停留在課堂，應該讓學生在課堂學習的基礎上，學會依據(jù)所學知識將它們運用到平時的生活中去，語言綜合活動正好可以達到這一點。經(jīng)過一段時間的教學實踐，有效強化學生環(huán)保意識的語言綜合活動有：社會調(diào)查、制作海報、編輯和演課本劇、寫調(diào)查報告等。

四、依據(jù)課外閱讀，結合課本知識深化學生的環(huán)保意識

高中階段的英語教學要求全面培養(yǎng)學生的聽、說、讀、寫能力，而要提高學生的閱讀能力，單靠書本內(nèi)的知識是遠遠不夠的，它要求教師為學生提供大量的課外閱讀素材，結合課本知識深化學生的環(huán)保意識。

參考文獻：

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結合當前工作需要，的會員“苗條的熟男”為你整理了這篇消保委關于汽車銷售行業(yè)消費者滿意度的調(diào)查報告范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

消保委關于汽車銷售行業(yè)消費者滿意度的調(diào)查報告

隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，群眾生活水平的不斷提高，小汽車逐步走進尋常百姓家庭，但隨之而來汽車銷售行業(yè)的消費糾紛也日趨增多。為全面了解消費者對我市汽車銷售行業(yè)的滿意度狀況，促進汽車銷售市場健康發(fā)展，2020年11月至12月份，蕪湖市消保委組織開展了對汽車銷售行業(yè)消費者滿意度調(diào)查活動?，F(xiàn)將有關情況報告如下：

一、基本情況

本次調(diào)查由蕪湖市消保委、各縣區(qū)消保委以及消費維權志愿者在全市公共活動場所向廣大消費者進行問卷調(diào)查。在全市共發(fā)放《蕪湖市消保委關于汽車銷售行業(yè)消費者滿意度調(diào)查問卷》800份，截止2020年12月10日共收回有效問卷644份。

二、調(diào)查數(shù)據(jù)分析

（一）消費習慣分析

調(diào)查中，購買私家車人數(shù)為533人，約占總調(diào)查人數(shù)的83%，其中在蕪湖本地購車的人數(shù)為469人，約占購車總人數(shù)的88%。數(shù)據(jù)顯示，25-35歲人群是購車的主力軍，占調(diào)查總人數(shù)的46%；其次是35-50歲人群，占總調(diào)查人數(shù)的33%；25歲以下和50歲以上人群合計占總人數(shù)的21%。其中，價格在10-15萬元之間的私家車最受消費者歡迎，購買量最多，占總調(diào)查人數(shù)的47%；其次是5-10萬元之間的汽車，占總調(diào)查人數(shù)的19%；15-20萬元之間的汽車，占總調(diào)查人數(shù)的18%；20萬元以上的相對較少，合計占總調(diào)查人數(shù)的16%。

（二）汽車銷售行業(yè)消費者滿意度分析

本次調(diào)查從價格明示、購車服務、提車方便程度等多個方面來進行了消費者購車滿意度調(diào)查。

（1）價格明示滿意度

70%的調(diào)查對象表示在購車時，商家在經(jīng)營場所，以適當方式明示了銷售汽車、配件及其他相關產(chǎn)品的價格和各項服務收費標準；30%的調(diào)查對象表示商家只有部分明示或未明示。未明示內(nèi)容主要集中在未明示各項服務收費標準（金融服務費、上牌服務費等）、配件價格、保險費用等方面。

（2）購車服務滿意度

數(shù)據(jù)顯示，九成以上商家在消費者購車時及時向消費者交付了合格的家用汽車產(chǎn)品及發(fā)票；八成以上商家做到了明示并交付產(chǎn)品使用說明書、三包憑證、維修保養(yǎng)手冊等隨車文件，且按照隨車物品清單等隨車文件，向消費者交付隨車工具、備件等物品，并當面查驗家用汽車產(chǎn)品的外觀、內(nèi)飾等現(xiàn)場可查驗的質(zhì)量狀況；76%的商家在購車時告知消費者家用汽車產(chǎn)品三包條款、包修期和三包有效期；60%以上的商家在三包憑證上填寫有關銷售信息并向消費者明示由生產(chǎn)者約定的修理者名稱、地址和聯(lián)系電話等修理網(wǎng)點資料，且未限制消費者在上述修理網(wǎng)點中自主選擇修理者；還有一半以上的商家會在消費者購車時提醒消費者閱讀安全注意事項、按產(chǎn)品說明書的要求進行使用和維護保養(yǎng)。大部分消費者對于購車時商家提供的服務都比較滿意。

（3）提車方便程度滿意度

5%的調(diào)查對象表示提車不方便，主要原因為提車等待時間過長，需要排隊，如想盡快提車就要增加費用。居住地附近沒有4S店，提車距離過遠不方便。75%的調(diào)查對象表示商家將其提供的車險及貸款等相關服務作為購車提車的必要條件，對于這種強制交保的行為表示不滿意。

（4）購車時繳納的押金退還滿意度

68%的調(diào)查對象表示對購車時繳納的押金退還不滿意，主要是商家退還押金不及時，商家退款流程、時間過長或者強制要求消費者在店購買第二年車險才退還押金或者以抵消保險，推銷購買其他商品等。

（5）所購家用汽車產(chǎn)品的質(zhì)量滿意度

69%的消費者對所購家用車的質(zhì)量滿意；30%的消費者覺得一般；1%的消費者對質(zhì)量感覺不滿意，表示汽車剛過質(zhì)保期就開始頻繁出現(xiàn)各種小毛病。

（6）三包期內(nèi)，所購汽車出現(xiàn)問題時，商家處理問題態(tài)度的滿意度

79%的消費者表示對商家積極協(xié)商處理的態(tài)度感到滿意；21%的消費者表示商家處理力度不夠或消極推諉不作為。

（7）對所購汽車的售后服務滿意度

62%的消費者表示對商家的售后服務感到滿意，36%的消費者表示商家的售后服務一般，還有2%的消費者表示對商家的售后服務不滿意。對商家售后服務不滿意的原因，主要有售后服務態(tài)度同購車時服務態(tài)度形成極大落差；售后不維修經(jīng)常要求消費者花錢更換各種配件；維修保養(yǎng)的費用過高等。

通過上述分析顯示，被調(diào)查消費者對我市汽車銷售行業(yè)的總體服務比較滿意，但通過消費者反映的問題，也看出我市汽車銷售行業(yè)在提車便捷度、購車押金退還、商家在三包期內(nèi)處理問題的態(tài)度以及售后服務等方面與消費者的期望仍存在一定差距。

（三）維權分析

調(diào)查顯示，消費者在購車及售后服務過程中自身合法權益受到侵害時，96%的消費者選擇與商家協(xié)商、向有關部門投訴或向法院起訴以及向媒體反映，只有4%的人選擇自認倒霉算了。數(shù)據(jù)說明，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，消費者的維權意識在不斷增強。

三、存在問題

（一）存在強制、未明示費用的問題

調(diào)查結果顯示，在購車過程中存在部分商家強制要求消費者貸款或者必須在店內(nèi)上牌，以此來收取相關的上牌服務費或貸款服務費。如不愿意貸款買車而是選擇全款提車，同款車貸款的比全款的價格要優(yōu)惠10%；還有部分商家收費不透明，買車時隱性消費多，在店內(nèi)對于上牌、貸款、買保險等服務收費標準未明示。經(jīng)營者的上述行為與《汽車銷售管理辦法》第十條“經(jīng)銷商應當在經(jīng)營場所以適當形式明示銷售汽車、配件及其他相關產(chǎn)品的價格和各項服務收費標準，不得在標價之外加價銷售或收取額外費用”的相關規(guī)定相悖。

（二）存在強制投保，續(xù)保押金不退的問題

強制投保一般有三種情形:第一種情形是“限制車險購買渠道”，即只要在商家買車，消費者都必須通過該商家購買新車保險；第二種情形是“限制車險投保公司”，即商家在消費者購買新車或續(xù)保時，要求消費者購買指定保險公司的車險；第三種情形是“限制車險投保險種”，即商家要求消費者必須購買全部商業(yè)車險的主險及附加險。調(diào)查中，七成以上的消費者表示商家將車險等服務作為購車提車的必要條件，部分消費者表示商家不退還購車押金而是要求消費者用該押金繼續(xù)購買下一年度的車險。經(jīng)營者的這些行為侵犯了消費者的自主選擇權，公平交易權，違反了《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》和《汽車銷售管理辦法》等相關規(guī)定?！断M者權益保護法》第四條、第九條、第十條均表明消費者享有公平交易，自主選擇，自愿購買商品或服務的權利?！吨腥A人民共和國保險法》第十一條明確規(guī)定“除法律、行政法規(guī)規(guī)定必須保險的外，保險合同自愿訂立”，同時，該法第一百三十一條明確規(guī)定“保險人、保險經(jīng)紀人及其從業(yè)人員在辦理保險業(yè)務活動中，不得利用行政權力、職務或者職業(yè)便利以及其他不正當手段強迫、引誘或者限制投保人訂立保險合同”。商務部的《汽車銷售管理辦法》第十四條“供應商、經(jīng)銷商不得限定消費者戶籍所在地，不得對消費者限定汽車配件、用品、金融、保險、救援等產(chǎn)品的提供商和售后服務商……。經(jīng)銷商銷售汽車時不得強制消費者購買保險或者強制為其提供代辦車輛注冊登記等服務”。

（三）存在信息不對稱，維修服務費用虛高的問題

調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，部分商家在售后方面存在如下問題：對三包期內(nèi)出現(xiàn)問題的汽車，要求消費者自己聯(lián)系生產(chǎn)廠家進行解決；處理問題態(tài)度消極并有意拖延時間到超過汽車質(zhì)保期；以保養(yǎng)未在品牌4S店進行為由，拒絕承擔三包責任；只換不修，要求消費者花錢更換各種配件等。上述情形使得消費者在不了解相關的法律法規(guī)的情況下，只能在購車的4S店進行保養(yǎng)，導致維修和保養(yǎng)費用過高或者只能花錢購買配件進行修車。根據(jù)《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》規(guī)定：在三包期內(nèi)，家用汽車產(chǎn)品出現(xiàn)產(chǎn)品質(zhì)量問題，消費者憑三包憑證由修理者免費修理。上述行為明顯不符合《消費者權益保護法》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》的規(guī)定，侵犯了消費者的選擇權，增加了消費者的負擔。

（四）存在維權意識水平仍待提升的問題

調(diào)查顯示，有不到一成的消費者在汽車銷售維修遇到糾紛時，往往選擇息事寧人的方式消極對待。這部分消費者中有人認為維權解決時間過長耗時耗力，也有人不知該向何部門，通過何種渠道維權，或者認為維權也得不到滿意的結果，從而喪失維護自身權益的權利。

四、意見建議

根據(jù)調(diào)查情況，為進一步規(guī)范汽車銷售行業(yè)的經(jīng)營行為，切實維護消費者的合法權益，提出以下幾點建議：

（一）政府部門應加強對汽車銷售市場的引導，進一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度

政府有關部門要加大法律法規(guī)的宣傳力度，通過開展消費講座、知識競賽等多種形式，廣泛宣傳《消費者權益保護法》、《中華人民共和國保險法》、《汽車銷售管理辦法》、《家用汽車產(chǎn)品修理、更換、退貨責任規(guī)定》等相關法律法規(guī)，讓消費者把握相關法律法規(guī)，依法維權，讓 經(jīng)營者明確其經(jīng)營責任和義務，從而強化自我管理，依法誠信經(jīng)營，推進汽車維修行業(yè)走上良性發(fā)展的軌道。此外，政府相關部門還需加大對汽車銷售行業(yè)的日常監(jiān)督檢查力度，根據(jù)相關法律法規(guī)的規(guī)定，對侵害消費者權益的行為嚴肅查處，切實維護消費者的合法權益，杜絕違背消費者意愿的行為發(fā)生。

（二）行業(yè)自身應落實好主體責任，依法依規(guī)開展經(jīng)營活動

汽車行業(yè)協(xié)會要充分發(fā)揮自身的組織協(xié)調(diào)服務作用，積極配合政府相關部門加強行業(yè)管理，引導經(jīng)營者合法經(jīng)營，提升汽車銷售行業(yè)的服務水平和質(zhì)量，讓行業(yè)發(fā)展更加規(guī)范化，標準化。經(jīng)營者應強化主體責任意識，認真貫徹相關法律法規(guī)，在開展經(jīng)營活動時，不搞霸王條款，不強制消費者購買車險，及時退還押金，在經(jīng)營場所明示所有收費標準，做到公平交易。同時，在售后服務中做到售前售后“一張臉”，切實按照相關規(guī)定，做好三包服務，維護消費者合法權益。

篇5

最新公布的《國際商業(yè)問卷調(diào)查報告》顯示，中國女性工作者突破職業(yè)“天花板”成為企業(yè)高管的比例正不斷提高。調(diào)查顯示，在受訪企業(yè)中，女性高管占中國企業(yè)管理層的34%，穩(wěn)步上升。而在女性高管中，擔任CEO一職的比例高達19%，遠遠高于全球8%的平均水平，排名全球第二。

與中國情況有所不同的是，全球受訪企業(yè)中，女性高管比例出現(xiàn)下降趨勢，僅為20%。全球女性高管比例最高的國家為泰國（45%），而日本（8%）和阿聯(lián)酋（8%）女性高管的比例最低。近年來，中國女性接受高等教育的比例正不斷上升，目前女大學生的比例已超過49%。同時，中國女性對高管職位的渴望也強于他國。

莊園風連衣裙成今季必買單品

要第一時間擁抱花團錦簇的春夏勝景，D&G本季的花園女孩兒給了我們最佳范例，鵝黃、天藍的小碎花開遍了裙子，充滿空氣感的廓形讓心情也跟著飄飄然起來。Fendi的一字肩連衣裙，把女人最性感的鎖骨與圓潤的肩膀線條大方秀出，兩邊則是懸空式泡泡袖。此類款式在McQueen女裝系列中同樣出現(xiàn)，并且因為面料印花與華麗束腰的使用，看起來就像是在鄉(xiāng)間莊園度假的貴族，氣場十足。

全球奢侈品市場將移至中國

法國里昂證券CLSA亞太市場預測，到2020年，44%的奢侈品市場將移至中國。這一機構預計，在今后5年中，中國的奢侈品市場將以每年25%的速度增長。據(jù)調(diào)查，在家庭年收入超過1萬美元后，人們就開始購買一些奢侈品。在中國，這一比例從2000年的3.1%上升到如今的17.9%。CLSA預測，在未來8年中，這一比例將繼續(xù)增加，可能將翻一番。中國的奢侈品市場仍然是男性消費占主導，所以，男性服裝、手袋及汽車等占了奢侈品消費的很大份額。

春夏潮流女鞋刮起混搭風

2011年春夏最新流行的鞋履，高水臺、粗跟、捆綁的設計成為大熱的流行元素。在各大秀場走在流行尖端的時尚達人腳下的鞋子會出現(xiàn)這樣的特點：鉚釘、粗高跟、束帶鞋以及繁復裝飾，這些款式將成為2011女鞋新的流行趨勢。此外，春夏鞋款的另一個重要特點就是混搭，包括民俗、城市和戶外的穿著混搭。通過風格上的巧妙融合，給人以美的享受。還有多種風格的編織、手繪、木紋跟底效果等等，多種元素的時尚女鞋能盡可能滿足潮人們挑剔的眼光。

最體貼的夫妻版鬧鐘

普通的鬧鐘都會存在一個問題，當早上鬧鐘賣力工作的時候，總是把床上的兩個人都吵醒了，但是在很多時候，夫妻兩人并不需要同時起床。Fandi Meng設計的這款鬧鐘就十分體貼地解決了這個問題。這款鬧鐘有兩只指環(huán)一樣的配件，分別設定好起床時間后，入睡之前把相應的指環(huán)戴在手指上，早上指環(huán)會分別在設定的時間用振動的方式把主人從睡夢中輕輕喚醒，就不必擔心另一半也會被聒噪的鬧鐘聲吵醒了。

霓虹亮色配飾閃耀春夏

霓虹亮色為這一季的配飾帶來了令人興奮的色彩體系，并影響到所有時尚領域，甚至也出現(xiàn)在皮包、鞋等配飾上。熒光綠色的皮包，色彩異常地明快、耀眼。熒光玫瑰紅色手袋與水晶搭配，完美地詮釋了時尚與優(yōu)雅。普拉巴?高隆這一季也青睞于大面積的色塊，在其配飾中，熒光色系被運用到了鞋的綁帶上，熒光罌粟紅色鞋帶成為整個系列的亮點。

篇6

1部分地區(qū)城市文明交通綜合評估情況

各地在貫徹落實“文明交通行動計劃”中均有不同的措施，其中江蘇省、上海市和深圳市積極轉變思想、更新理念，創(chuàng)新工作形式，以城市文明交通指數(shù)測評為抓手，有效建立文明交通長效管理機制，在開展交通文明綜合評估工作中具有較好的實踐經(jīng)驗，主要體現(xiàn)為以下三個方面：

1.1創(chuàng)新測評體系，推進測評專業(yè)化

江蘇省共設置道路交通秩序、交通管理設施、城市客運服務、交通文明禮讓、道路交通安全、社會公眾感受6個測評項目，16項測評指標，28項測評內(nèi)容。為確保測評工作客觀公正，聘請專業(yè)調(diào)查咨詢公司具體實施。測評方法采用實地考察、調(diào)閱錄像、統(tǒng)計分析、問卷調(diào)查4種方法，其中實地考察以暗訪方式進行，統(tǒng)計分析由相關部門提供數(shù)據(jù)，問卷調(diào)查以隨機街訪方式進行。測評范圍覆蓋13個設區(qū)市和41個縣（市）。在測評流程上，根據(jù)以點帶面、均衡分布原則，隨機抽取考察地點，開展實地考察?？疾炱陂g，同時開展問卷調(diào)查。在分值構成上，道路交通秩序35分，交通管理設施15分，城市客運服務、交通文明禮讓、道路交通安全各占10分，社會公眾感受20分。上海市委托市民巡訪團對全市8個中心城區(qū)、8個郊區(qū)縣的16個文明交通示范商圈、16條文明交通示范線路和160個文明交通示范路口（抽樣測評80個）的文明交通狀況進行測評。測評結果包括全市交通文明創(chuàng)建綜合指數(shù)、文明示范路口測評指數(shù)、文明示范線路測評指數(shù)和文明示范商圈測評指數(shù)。深圳市進一步細化了指數(shù)，城市交通文明指數(shù)中涵蓋守法率指數(shù)、市民感受度指數(shù)、交通設施完善指數(shù)、人行道無障礙指數(shù)等四項指標，以及用于比較同期情況的進步指數(shù)，調(diào)查工作由國家統(tǒng)計局深圳調(diào)查隊實施。

1.2客觀反饋結果，問題導向促整改

江蘇省向測評公司提供交通路口、主次千道、中小學校、文明交通示范路口等測評樣本，在測評結束后，將全省測評情況向省級黨委政府作專報。同時，將各市測評結果、各項排名、存在問題等情況，逐市詳細地書面函告各市政府、文明委，并聯(lián)合組成檢查組，督查各地整改措施落實情況。上海市旨在通過問題導向調(diào)整創(chuàng)建項目，條塊結合、資源整合、以點帶線促面，推動整體交通管理工作水平，形成道路交通文明與公共交通文明相互促進協(xié)調(diào)發(fā)展的格局。每月按中心城區(qū)和郊區(qū)的交通文明示范路口創(chuàng)建、交通文明線路創(chuàng)建和交通文明示范商圈創(chuàng)建進行排名，并向社會公布測評結果。督促在全市范圍進一步擴大交通文明示范路口、交通文明示范線路、交通文明示范商圈創(chuàng)建，推動交通行業(yè)創(chuàng)建水平的穩(wěn)步提高。進一步推動文明交通法制化建設，探索建立文明交通失信懲戒機制。深圳市每月向社會公布調(diào)查報告，包括全市、各區(qū)和樣本路通指數(shù)的分數(shù)和比較情況。每期測評結果都由市委宣傳部主管領導在市政府常務會議上通報，市長親自部署整改工作。

1.3加強數(shù)據(jù)應用，促管理提質(zhì)升級

江蘇省一是根據(jù)對城市交通文明指數(shù)測評數(shù)據(jù)的分析，向社會文明交通大數(shù)據(jù)，在全社會開展了“我最討厭的交通陋習”和“我最推崇的文明交通行為”的“雙評”活動，共有252萬群眾參與到投票中，并形成文明交通“江蘇共識”和安全行車“江蘇規(guī)矩”，文明交通主題系列活動影響不斷增強；二是不斷建立健全文明交通信用管理體系，2016年共有34余萬人列入失信名單，其中1527人已經(jīng)實施懲戒到位，推動了個人自律意識和文明交通意識的形成。上海市2016年交通文明綜合指數(shù)的不斷提升，印證了道路交通違法行為大整治以來所取得的成果，利于在交通大整治行動后繼續(xù)堅持問題導向，完善文明交通創(chuàng)建機制，構建交通綜合管理常態(tài)長效機制。深圳市每月在官方媒體上對交通文明指數(shù)報告進行權威解釋，涉及到交通設施管理和維護、秩序管控等多方面因素，并以數(shù)據(jù)中反映的問題為導向，有針對性地開展專項交通整治行動。

2文明交通綜合評估對交通文明建設的實踐意義

城市交通文明綜合評估側重于衡量一個地區(qū)交通文明程度，通過量化交通管理工作成效，利于研判道路交通運行態(tài)勢和改進道路交通治理能力。建立城市交通文明綜合評價體系，可為評估同一地區(qū)職能部門之間落實交通管理主體責任情況，以及評估不同城市黨委政府重視和改善城市交通管理工作情況提供有效方法。在當前各級黨委政府高度重視文明城市創(chuàng)建工作的背景下，開展城市文明交通綜合評估有利于促進文明創(chuàng)建工作和城市交通管理的深度融合，并突出以改善路面秩序、交通設施等為工作重點，進一步推動城市交通管理工作落實。

2.1量化管理工作成效，凝聚力量協(xié)同治理

城市交通管理涵蓋城市規(guī)劃、交通設計、交通基礎設施、交通管理等眾多領域，涉及城建、規(guī)劃、交通、公安、城管、教育等眾多職能部門，部門間需要加強協(xié)同治理才能取得工作成效。交通文明評價體系的構建應用，使各級黨委政府能夠清楚看出各職能部門履職、工作開展和部門協(xié)調(diào)等情況，對進一步強化職能部門的主體責任意識、整合交通管理資源具有積極推進作用，有助于防止發(fā)生相互推諉、相互扯皮等責任分散現(xiàn)象，從而打開齊抓共管、綜合治理的交通管理工作局面。同時，量化的指數(shù)有利于縱向考核、橫向比較。

2.2量化社會文明程度，爭取支持贏得理解

交通文明綜合評估是以交通管理成效為切入點，客觀反映了一個地區(qū)社會文明程度。雖然公眾對具體的評估構成指標、考核標準等內(nèi)容可能并不清楚，但通過對社會公布評估結果過程中，在對比城市不同路段、區(qū)域和時間的守法率、設施完好率等交通文明指數(shù)后，增強了公眾對交通文明程度的具體感受。因此，傳播交通文明綜合評估結果本身可作為開展交通文明宣傳活動的載體，一方面使社會公眾有機會了解本地區(qū)交通文明建設工作，切實提升自律意識，自覺抵制不文明交通行為。另一方面，結果具有權威性，可引起各級黨委政府對道路交通管理工作的高度重視。

2.3量化交通運行態(tài)勢，豐富數(shù)據(jù)支撐研判

交通文明綜合評估工作采集和反映的是整個城市交通運行的各個要素，并按照權重以量化形式表現(xiàn)出來，以數(shù)據(jù)可視化方式研判交通運行態(tài)勢。在此基礎上，通過分析研判評估成果，也可掌握薄弱環(huán)節(jié)，找準問題補足短板，把握城市交通管理的規(guī)律，預測交通變化趨勢，積極引導相關職能部門加強和改進管理工作，全面提升交通管理能力水平。

3提升文明交通綜合評估的對策建議

安全出行、文明交通是一座城市不可缺少的文明主題，社會各界對精神文明建設的關注程度不斷提高，以交通文明綜合評估為抓手推動城市交通管理工作具有較為廣泛的社會基礎。

3.1推動發(fā)揮文明交通管理體系中政府主導作用

促進文明交通綜合評估與深化文明城市管理工作有機結合、同步推進，積極發(fā)揮文明城市、文明單位以及文明村鎮(zhèn)創(chuàng)建及公共文明指數(shù)測評導向作用，將交通文明綜合評估納入到文明創(chuàng)建測評體系及工作方案中。以文明交通綜合評估為切入點，加大考核力度，切實提高各部門對城市交通管理工作的重視程度。同時，加強黨委政府在測評工作中的組織領導，充分發(fā)揮文明辦、交通運輸、安全監(jiān)管等相關部門的職能優(yōu)勢，形成齊抓共管合力，不斷推動交通文明建設制度化建設，著力形成常態(tài)化機制。

3.2加強城市文明交通評價指標體系的頂層設計

文明交通綜合評估體系的構建要側重于與文明城市創(chuàng)建工作互相融合和補充，并與目前現(xiàn)有的文明城市創(chuàng)建測評體系及城市文明程度指數(shù)測評指標要求中涉及文明交通方面的內(nèi)容相適應，確保直觀反映城市交通管理的實際狀況和管理效果。綜合評估應圍繞城市交通“安全、文明、有序、暢通、便捷”等主題，測評指標可涵蓋城市道路交通安全、交通秩序、交通管理設施、公共交通服務、文明交通行為、市民滿意度等方面，測評樣本可選取城市主要路口、主次千道、醫(yī)院學校及商圈等地點，測評方法可結合實地考察、調(diào)取指揮中心實時圖像、網(wǎng)絡問卷等方式。各城市可根據(jù)工作中的實際情況，調(diào)整交通文明綜合評估的側重點，著力打造各具特色的文明交通創(chuàng)建品牌。

3.3研究建立文明交通綜合評估的保障機制

一是建立健全文明交通綜合評估工作協(xié)調(diào)機制，在落實測評工作中能夠提出具體措施，明確工作任務及分工，協(xié)調(diào)解決實施中遇到的各種矛盾和問題。二是研究建立健全以城市文明交通綜合評估結果為主體的考核評價體系，加強對各職能部門改善綜合評估工作評估、檢查和監(jiān)督。切實加強分類指導，對照評估結果查找不足，通過召開現(xiàn)場會、匯報會、座談會等形式督促落實。及時向社會通報考評結果，對措施落實有力、實施成效顯著的地區(qū)和部門予以表彰獎勵；對排位靠后的地區(qū)和部門針對性加強指導。三是研究引入第三方測評工作，聘請院校專家、專業(yè)調(diào)查測評機構參與，充分利用學術機構、專業(yè)機構的知識與技術能力科學測評。

3.4拓寬文明交通綜合評估數(shù)據(jù)的采集渠道

一是引入基于群眾滿意度調(diào)查的市民評價機制。一方面科學設計網(wǎng)絡調(diào)查問卷，內(nèi)容包括居民出行基本情況、對路網(wǎng)結構、交通管理和安全等方面滿意度的意向調(diào)查。有效的問卷需根據(jù)城市人口不同規(guī)模達到一定的樣本量，在此基礎上，根據(jù)調(diào)查結果計算市民交通滿意度。另一方面可設計基于評價指標的公眾參與城市交通管理互動平臺，將市民反映的城市交通新問題、新熱點用于更新測評指標、測評權重。二是深化與互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科研單位合作。充分發(fā)揮各單位的優(yōu)勢，通過掌握實時動態(tài)的數(shù)據(jù)、把握重大方針政策、吸納跨專業(yè)的研究觀點，不斷豐富數(shù)據(jù)來源，為第三方評估機構進行縱向和橫向的數(shù)據(jù)檢驗提供基礎。

篇7

(2021年5月專項調(diào)查)

 

 

 

 

 

 

浙 江 省 審 計 廳 制 定

浙 江 省 統(tǒng) 計 局 批 準

2021年5月

本調(diào)查方案根據(jù)《中華人民共和國統(tǒng)計法》的有關規(guī)定

 

《中華人民共和國統(tǒng)計法》第七條規(guī)定：國家機關、企業(yè)事業(yè)單位和其他組織以及個體工商戶和個人等統(tǒng)計調(diào)查對象，必須依照本法和國家有關規(guī)定，真實、準確、完整、及時地提供統(tǒng)計調(diào)查所需的資料，不得提供不真實或者不完整的統(tǒng)計資料，不得遲報、拒報統(tǒng)計資料。

 

《中華人民共和國統(tǒng)計法》第九條規(guī)定：統(tǒng)計機構和統(tǒng)計人員對在統(tǒng)計工作中知悉的國家秘密、商業(yè)秘密和個人信息，應當予以保密。

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

 

本制度由浙江省審計廳負責解釋。

 

 

目     錄

 

一、2021年度大氣污染情況公眾滿意度調(diào)查方案·································2

二、2021年度大氣污染情況公眾滿意度調(diào)查問卷·································7

 

 

2021年度大氣污染情況公眾滿意度調(diào)查方案

 

一、調(diào)查目的

客觀反映社會公眾對大氣污染防治成效的評價和意見建議，準確揭示存在的問題，為大氣污染防治情況審計提供民意參考依據(jù)。

二、調(diào)查內(nèi)容

本次調(diào)查旨在了解社會公眾對我省大氣質(zhì)量現(xiàn)狀和大氣污染防治成效的總體評價、認知度及意見和建議等。（詳細見附件1調(diào)查問卷內(nèi)容）

三、調(diào)查手段

本次調(diào)查使用CATI（計算機輔助電話調(diào)查）系統(tǒng)對6個設區(qū)市（溫州市、嘉興市、紹興市、金華市、舟山市、麗水市）的社會公眾實施定量調(diào)查。采用代填式問卷調(diào)查方法。問卷調(diào)查以封閉式問題為主。

目前國際上90%以上的民意調(diào)查都是采用CATI系統(tǒng)開展的，具有以下優(yōu)點：

1、訪問覆蓋面廣高，樣本分布均勻。

2、調(diào)查周期短，調(diào)查效率高。

3、調(diào)查更客觀，調(diào)查過程可監(jiān)控，調(diào)查結果可追溯。

4、調(diào)查結果代表性強。

5、抗干擾能力強，容易得到更為坦誠的回答。

四、抽樣過程

1、目標總體定義：

個 體：年齡在18～70周歲之間,能獨立表達自己意見的個人。

2、抽樣單位：戶

范圍：浙江省行政區(qū)劃內(nèi)。

3、抽樣框

固定電話調(diào)查以全省城、鄉(xiāng)6位電話局號為抽樣框。

手機調(diào)查以全省11地市前7位手機號碼段為抽樣框。

4、抽樣方法

采用“概率抽樣”技術中的“分層抽樣”。

分層抽樣是一個兩階段過程，首先將總體（全省）按照所在地歸屬被分割成子總體（11個設區(qū)市），然后用隨機方法（SRS），從每一層（設區(qū)市）中選擇個體。

5、抽樣具體實施

以固定電話調(diào)查為例，具體步驟如下：

第一步：導入每個鄉(xiāng)、鎮(zhèn)、街道的六位電話局號,由計算機自動生成電話號碼庫。

第二步：在生成的電話號碼庫中隨機抽取訪問號碼，由于隨機撥號訪問過程中有忙線、空號、無人接聽、傳真、拒訪等情況，抽取的電話號碼數(shù)須放大數(shù)量。本次訪問抽取的訪問號碼數(shù)與實際成功樣本數(shù)的比例約為10:1。

第三步：計算機自動撥號。由服務器隨機從訪問號碼庫中選取號碼，分配到各個工作站，由工作站接通電話的“家庭”為抽中戶。

手機調(diào)查抽樣實施步驟基本同上。

五、調(diào)查規(guī)模及樣本量

根據(jù)調(diào)查安排，確定在6個設區(qū)市（溫州市、嘉興市、紹興市、金華市、舟山市、麗水市）各采集600個成功樣本，共計采集3600個成功樣本；其中，固定電話樣本和手機樣本數(shù)量比例為4:6，城鄉(xiāng)樣本配比根據(jù)當?shù)刈钚鲁鞘谢蚀_定。根據(jù)相關經(jīng)驗，上述樣本分配基本上能滿足市一級總體的代表性和一些主要分組的代表性。

注：按照統(tǒng)計學隨機抽樣原理，對于比例型變量，調(diào)查所需的樣本（僅對大樣本框而言）符合下列公式：

 

其中：n ：所需樣本量

Z：置信水平的z統(tǒng)計量，如95%置信水平的Z統(tǒng)計量為1.96。

p：目標總體的比例期望值

d：置信區(qū)間的半寬

擬設定置信水平為95%，允許抽樣誤差為4%，p值取最大變異系數(shù)為0.5，理論計算為n=1.962* 0.52/4%2≈600個樣本。本次調(diào)查抽樣理論誤差可控制在4%以內(nèi)。

 

六、滿意度計算

 根據(jù)調(diào)查結果，對6個設區(qū)市的大氣污染防治情況公眾滿意度總分進行測算。

1、指標的量化

滿意度指標的量化采用態(tài)度量化方法。使用李克特量表，即分別對5級態(tài)度“滿意、較滿意、基本滿意、不太滿意、不滿意”賦予“100，80，60、40、0”的值（其他5級態(tài)度量化同此標準）。

2、權重設計

每項指標在測評體系中的重要性不同，需要賦予不同的權數(shù)，即加權。設區(qū)市調(diào)查的權重設定如下：

二級指標（權重）

三級指標（權重）

大氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價（40%）

對本地大氣質(zhì)量現(xiàn)狀的總體評價（20%）

對本地大氣質(zhì)量改善情況的評價（20%）

大氣污染防治工作評價（50%）

對大氣污染防治成效的評價（20%）

對大氣污染防治宣傳工作的評價（10%）

對大氣污染防治工作的重視度（10%）

對大氣污染是否做出預警（10%）

大氣質(zhì)量問題關注度（10%）

對大氣質(zhì)量的關注度（10%）

3、計算方法

公眾滿意度（CSI）采用樣本測評直接獲得，計算的方法是采用加權平均的方法。公式如下：

     CSI —滿意度；

      — 第i項指標的加權系數(shù)；

   

 — 受訪者對第i項指標的評價。

七．質(zhì)量控制

1、訪問員管理

從訪問員管理庫中選擇普通話標準、語音優(yōu)美、能吃苦耐勞、做事認真的訪問員擔任本次調(diào)查工作。訪員的培訓和試訪問指導由浙江省統(tǒng)計局民生民意調(diào)查中心項目管理員和督導完成。

2、現(xiàn)場督導工作

1）后臺監(jiān)控（監(jiān)聽、監(jiān)視）及錄音系統(tǒng)

Ø 服務器可以隨時提供整個調(diào)查的進展，以及每個訪問員完成工作的具體情況。

Ø 主機可隨時切換畫面，監(jiān)看、監(jiān)聽、錄音每個工作站的工作情況。

Ø 在不打擾訪問員的情況下，由督導通過計算機鍵入文字信息，提醒訪問員訪問過程中注意的問題如語速、開放題沒有充分追問等。

Ø 自動控制配額，如服務器上自動顯示配額的執(zhí)行情況，訪問員根據(jù)屏幕上的提示，篩選符合條件的被訪對象。

Ø 訪問過程全程錄音，便于事后核查。

2）現(xiàn)場監(jiān)控系統(tǒng)

Ø 督導現(xiàn)場巡視，每10名訪問員配備1名巡視督導。

Ø 現(xiàn)場有4個工作站，由專人負責抽聽錄音，發(fā)現(xiàn)問題及時處理。

3、事后審查系統(tǒng)

為了確保整體質(zhì)量，減少調(diào)查過程中的誤差，須仔細做好每天調(diào)查后的復核工作，做到對每位訪問員的抽查率為30%。

八、數(shù)據(jù)整理、分析方法

1、數(shù)據(jù)的整理：

Ø 每天的調(diào)查結束后，對當天調(diào)查樣本的完整性和訪問質(zhì)量進行數(shù)據(jù)檢查；

Ø 調(diào)查數(shù)據(jù)進行有效性、一致性和分布性審核；

2、數(shù)據(jù)分析方法：

采用SPSS統(tǒng)計分析軟件，根據(jù)此次研究的目的和性質(zhì)，使用相應的統(tǒng)計方法對數(shù)據(jù)進行分析。

九、調(diào)查進度安排

項目主要分為四個階段：

第一階段，調(diào)查方案設計期：對整個調(diào)查工作方案進行詳細的策劃，設計各類調(diào)查指標，調(diào)查方案問卷等。

第二階段，調(diào)查工作準備期：完成訪員培訓、試訪問、抽樣框準備等一系列調(diào)查準備工作。

第三階段，數(shù)據(jù)采集期：使用CATI（計算機輔助電話調(diào)查系統(tǒng)）實施定量調(diào)查，獲取評估數(shù)據(jù)。

第四階段，數(shù)據(jù)分析和報告撰寫期：對調(diào)查數(shù)據(jù)進行統(tǒng)計分析，提出調(diào)查報告。

第五階段，報告提交期：2021年6月

 

 

2021年度大氣污染防治情況公眾滿意度調(diào)查問卷

 

表    號：浙審計1表

                                                            制定機關：浙江省審計廳批準機關：浙江省統(tǒng)計局

                                                            批準文號：浙統(tǒng)制 〔2021〕 15號

有效期至：2021年8月

                                                                             

 

【導語】您好，我是浙江省統(tǒng)計局（民生民意調(diào)查中心）的訪問員，受浙江省審計廳的委托正在進行大氣污染防治情況的調(diào)查。占用您3-5分鐘問幾個簡單的問題，可以嗎？

甄別部分

S1、請問您的年齡段是(周歲)：（單選）

A.18～29   B.30～39   C.40～49   D.50～59   E.60-70   

F.70周歲以上  G.18周歲以下（邀請其他家庭成員接受訪問）

訪問員注意：只要能清楚表達個人意見建議的18周歲以上公民，都可接受訪問。

S2、請問您是否居住在XX市超過六個月？

A、是  B、否（結束調(diào)查）

S3、請問您的常住地屬于？

A、城鎮(zhèn)  B、農(nóng)村

S4、請問您的常住地周邊是否有工業(yè)園區(qū)？

A、是  B、否

 

問卷部分

一、大氣污染防治認知情況

Q1. 您平常關注空氣質(zhì)量嗎？

A、關注   B、一般   C、不關注   D、說不清（不讀出）

Q2、您認為大氣污染防治的責任主體是？

A、政府職能部門  B、企業(yè)  C、居民  D、不清楚（不讀出）

Q3.根據(jù)您的切身感受，您認為本地大氣污染的主要來源是？（可多選，最多選三項）

A、道路及工地揚塵 B、汽車尾氣  C、工廠異味   D、餐飲油煙   E、露天焚燒垃圾和秸稈  F、使用煤燃料的鍋爐、煤爐  G、其他（請注明）

二、空氣質(zhì)量現(xiàn)狀評價

Q4.您對本地空氣質(zhì)量的總體感覺如何？

A、滿意 B、比較滿意  C、一般  D、不太滿意  E、不滿意  F、說不清（不讀出）

Q5.與近幾年相比，您認為本地的空氣質(zhì)量有什么變化

A、明顯改善  B、有所改善  C、差不多  D、有點變差  E、差得多  F、說不清 （不讀出）

三、政府大氣污染防治工作評價

Q6.您認為近幾年本地政府開展大氣污染防治工作的成效如何？

A、成效明顯   B、成效較好   C、一般    D、不太有成效   E、沒有成效  F、說不清（不讀出）

Q7.您認為本地政府是否重視大氣污染防治工作？

A、重視   B、比較重視   C、一般    D、不太重視   E、不重視  F、說不清（不讀出）

Q8.您對本地政府在大氣污染防治方面的宣傳工作滿意嗎？

A、滿意 B、比較滿意  C、一般  D、不太滿意  E、不滿意  F、說不清（不讀出）

Q9.您了解當前大氣污染防治政策、措施或行動計劃嗎？

 A.了解 B.一般 C.不太了解  D。說不清

Q10.當遭遇重污染天氣時，本地政府是否能及時預警？

 A、能  B、不能  C、說不清（不讀出） 

四、應對措施

Q11.您認為現(xiàn)階段政府應當采取哪些措施改善大氣污染問題？（限選三項）

A、完善大氣污染防治法律法規(guī)

B、加大大氣污染治理執(zhí)法檢查力度

C、加快推進機動車排放標準提升

D、嚴格落實大氣污染防治主體責任

E、完善公共交通，提倡綠色出行

F、推動大氣污染防治社會共治

G、其他（請注明）

 

背景資料

B1.您的文化程度是：

A. 小學及以下   B.初中   C.高中(中專)   D.大專   E.本科及以上

B2.您的職業(yè)是：/您從事什么職業(yè)？

A.機關、事業(yè)單位工作人員  B.企業(yè)從業(yè)人員    C.科教文體衛(wèi)專業(yè)人員

D.自由職業(yè)者              E.個體商販        F.離退休人員     G.農(nóng)民

H.學生                    I.失業(yè),無業(yè)人員    J. 其它（請說明）  

B3.受訪者性別（訪員根據(jù)聲音進行選擇）A.男B.女

 

【結束語】訪問到此結束，感謝您對我們工作的支持，祝您生活愉快，再見！

篇8

經(jīng)濟型轎車調(diào)查報告 調(diào)查目的：了解汽車消費者構成情況與消費行為，消費者對汽車品牌的認知與偏好。 調(diào)查對象：10-15萬經(jīng)濟型轎車 調(diào)查時間：***年**月**日 調(diào)查地點：***汽車城 調(diào)查方法：隨機抽樣的問卷調(diào)查 樣本數(shù)量：120 有效樣本：100 樣本情況：第***屆***國際汽車展參觀者 統(tǒng)計方法：數(shù)據(jù)全部由spss軟件統(tǒng)計分析 訪員情況：調(diào)查研究組成員 調(diào)查者：杭州商學院廣告系經(jīng)濟型轎車調(diào)查研究組 （本文圖均略） 隨著國民經(jīng)濟的大跨步發(fā)展與人們生活水平的不斷提高，特別是沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)，很多家庭對于轎車夢的實現(xiàn)就在眼前。同時國家有關于鼓勵汽車消費的利好消息不斷，汽車消費和轎車進入家庭已列入國家發(fā)展規(guī)劃，國家加快清理整頓抑制私人購車方面的消費政策，市場消費環(huán)境也在不斷改善。而一批適合中國消費水平的經(jīng)濟型轎車的出現(xiàn)進一步刺激和活躍了轎車消費市場。 在目前的經(jīng)濟發(fā)展水平下，經(jīng)濟型轎車必然構成了轎車消費市場的主體。據(jù)國家機械工業(yè)局信息中心統(tǒng)計，XX年國內(nèi)中高檔轎車銷售量為125175輛，而國內(nèi)經(jīng)濟型轎車銷售量為488465輛，占整個市場分額的77.09%?？梢娊?jīng)濟型轎車消費在汽車消費特別是在家庭消費中占了很大的比例。因此，研究經(jīng)濟型轎車的消費行為具有很大的實際意義。 本次問卷調(diào)查選擇在****汽車城進行，基本上保證了樣本對調(diào)查對象的認知程度和感興趣程度。在有效樣本量中，其中有購車意向或已購車的樣本量占到89%。應該說，在樣本的選擇上，較切合研究對象的實際消費者。 基本個人資料篇 性別、年齡分析：在本次調(diào)查中，被訪者中42%是年齡在24-30歲之間，其次是31-41歲之間，占了26%。而在性別構成上，男性占到了80%。中青年男性依然是轎車消費的主力，中青年男性在與轎車的親密接觸中，時尚和實力得到了充分演繹。 學歷分析：在學歷構成中，高等學歷反映了購車消費者的特征，大專和本科學歷兩者占到了總樣本量的66%，高中（職高、中專）學歷占到26%。 收入分析：轎車消費一直都是高收入階層的專利。擁有自己的私人轎車很大程度上是成功人士的象征。在有意向或已購車的被訪者當中，月收入在1000-3000和月收入在3001-6000元的分別占了31.5%和30.3%，月收入在6000元以上的人也大有人在，將近占到35%的比率。由此看來，有購車意向的消費群體自然具有不俗的經(jīng)濟實力。具體分布見下圖： 圖略 職業(yè)分析：一般來說，收入和職業(yè)掛鉤。在有意向購車或已購車的被訪者中，享受了改革開放春風的三資、合資以及在浙江大地上勃然興盛的私營、民營企業(yè)從業(yè)者占到了第一位，可能將是廣大私人轎車生產(chǎn)廠商的第一客戶。具體分布情況如下： 購車經(jīng)歷：在所有被訪者中，26%的被訪者有過購車經(jīng)歷，74%的被訪者無購車經(jīng)歷。在有意向購車或已購車的被訪者中，29.2%的被訪者有過購車經(jīng)歷，說明二次購買的可能性也不小。 住房情況：在家庭消費中，住房和汽車都屬于大筆消費，因此，在有限的經(jīng)濟支付能力下，是將錢花在住房上，還是將錢花在汽車上，是愿意先買車還是先買房，是本項要得到的答案。根據(jù)統(tǒng)計，在對有意向購車或已購車的被訪者中，已購房的被訪者占到了75.3%，可見，先有房再有車這一傳統(tǒng)消費觀念還是占據(jù)著重要地位。 消費行為篇 買車用途：在對購買轎車的用途調(diào)查中，旅游休閑和上下班代步兩者占到了73%，雖然經(jīng)濟型轎車多為家用型，但不排除在個私經(jīng)濟發(fā)達的浙江，很多私營企業(yè)老板將自己的轎車做商務、家用兩用車，而且由于在很多最新的車型中，很好地兼顧了這兩點，也使商務應酬這一比例并不低。 購買汽車的外部影響因素：除了汽車本身外，購買汽車時不得不考慮許多外部因素，如：國家出臺的有關汽車消費政策，購車后的維護保養(yǎng)費用，數(shù)據(jù)表明，購車時所付費用中汽車本身的費用只占80%開外，其余款項用于支付稅款、上照費等，因此，分析購買汽車考慮的外部影響對于汽車消費行為具有很大價值。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，在所有的被訪者中，購車后的維護保養(yǎng)費用是消費者最頭痛的問題，所謂買車容易養(yǎng)車難。其次是國家出臺的有關汽車消費政策和交通設施、車位等基礎設施。由此可見，除了汽車本身的價格因素外，養(yǎng)車費用和國家消費政策是阻止消費者購買汽車的最大障礙。 何時購車：由于訪問地點與訪問時機的原因，在所有被訪者中，只有11人尚無具體購車打算。已購車的人數(shù)有13人。在有具體購車打算的被訪者中，各時間段的分布相對均勻，消費者對何時購車各家有各家的算盤。另外，我們以住房情況為唯度，對何時購車作出分析，由于選擇租賃房屋與其他這兩項的樣本數(shù)量太少，故僅以單位宿舍與已購房為例，從下圖曲線我們看到，已購房的消費者中希望在半年之內(nèi)買到車的人數(shù)較多，購車打算的年限有下降的趨勢。而單位宿舍的消費則相反。 購車行為的影響因素：在汽車消費行為中，消費者的消費決策過程受何種因素影響最大是消費行為研究中的核心問題。通過研究取得的信息，可以加大在某一方面對消費者的影響力度，從而改變消費者的消費態(tài)度和行為。在有意向購車或已購車的被訪者中，影響力最為顯著的是專業(yè)資料，占55.1個百分比，為這也正應證了有關于卷入度（involvement）的廣告理論：當某產(chǎn)品屬于高卷入度（high involvement）產(chǎn)品時，消費者會主動搜索該產(chǎn)品的信息，盡量全面準確地收集到信息以利于消費決策，在這種過程中，理性因素對消費行為的影響較大。占據(jù)第二位的影響因素是品牌。某些著名汽車品牌日積月累的品牌宣傳和良好的口碑傳播，再加上本身汽車質(zhì)量過硬，造成了一種無形的綜合優(yōu)勢，這一優(yōu)勢就表現(xiàn)為品牌。 另外可以引起廣告人警示的是，汽車廣告對汽車消費行為的影響微乎其微，只占了4.5%的比率，究竟原因是汽車是理性消費品，還是汽車廣告同質(zhì)化突出，難以點亮消費者的眼睛？ 另外，我們以有無購車經(jīng)歷為唯度來區(qū)分在不同消費者中的影響程度。發(fā)現(xiàn)無購車經(jīng)歷的消費者由于較有購車經(jīng)歷的消費者缺乏對汽車的認知程度，會更加注重品牌的影響力，欲以此確保消費決策的準確性，這一點不難理解。 付款方式：銀行按揭貸款是近年來興起的一種付款方式，做為一種新消費觀念的提出，其在社會的流行程度自不用說，但不知在汽車市場它是否得人心。

統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示：一次性付清與貸款購買汽車的人數(shù)比例接近，分別為54%和46%。兩者數(shù)據(jù)相差不大，說明貸款購買的消費觀念已經(jīng)開始深入人心，提供汽車按揭貸款的銷售商將形成一定的優(yōu)勢。 購車關注點：購車關注點所反饋的信息對于汽車生產(chǎn)商和汽車廣告十分有用，我們設計了動力性能，綠色環(huán)保，低噪音的等8個購車關注點，要求被訪者選出最關注的三項，并對這三項排序。統(tǒng)計發(fā)現(xiàn)：被訪者最關注的動力性能，其次是安全性。具體情況如下： 綜合得分如下表： 動力性能 綠色環(huán)保 低噪音 安全性 外觀內(nèi)飾 舒適度 價格 售后服務 綜合得分 139 36 27 110 67 45 95 83 排名 1 7 8 2 5 6 3 4 然后，我們按男女分組，又得到了另一個結果： 我們看到：性別差異導致了在購車關注點上的差異，相對于男性來說，女性將安全性提到了第一的高度，而在男性的關注點中，動力性能以拉開安全性較大的差距而雄居第一。 品牌廣告篇 品牌偏好：讓受訪者選出一個自己最喜歡的汽車品牌，是調(diào)查活動中較直接的調(diào)查方式，可以從一個側面反映品牌的知名度與美譽度。對所有被訪者的統(tǒng)計后，polo不負眾望，以絕對優(yōu)勢奪得了桂冠。愛麗舍、賽歐、奇瑞、派力奧之間差距不大，但均顯示出一定優(yōu)勢。 觀察上述品牌，我們發(fā)現(xiàn)，代表著年輕、個性、時尚的中國經(jīng)濟型轎車的新銳陣營正以較高的品牌形象和性能價格比在經(jīng)濟型轎車市場大放異彩。 最熟悉的汽車廣告：以polo、愛麗舍、派里奧、賽歐等品牌形成的中國轎車市場新銳陣營，一個相當顯著的營銷特點是：新銳車型大多在沒有下線時，對其品牌的炒作和追蹤就已經(jīng)如火如荼的進行，廣告攻勢異常猛烈。本次最熟悉的汽車廣告調(diào)查冠軍當然非新銳車型莫屬，獲得首位的依然是上海大眾的明星轎車----polo，而實際上，據(jù)央視市場研究股份有限公司XX年1-4月份的調(diào)查，polo的確以1320萬的投放量摘得經(jīng)濟型轎車的頭榜。應該說，新銳車型的饑餓療法也在很大程度上推動了國內(nèi)經(jīng)濟性轎車的火爆銷售局面。有趣的是，我們注意到在一陣陣普桑退休的口號聲中，普桑似乎并不感到窮途末路。在最熟悉的汽車廣告調(diào)查中，普桑出人意料地排到了第二，也許，普桑幾十年的良好市場表現(xiàn)正是他最好的廣告。 該廣告的廣告類型統(tǒng)計：電視廣告占53%，報紙、雜志、路牌、燈箱廣告占47%。 廣告表現(xiàn)：該項調(diào)查被訪者看完廣告后留在腦海中的廣告印象。統(tǒng)計后發(fā)現(xiàn)，作為電視廣告中的畫面和作為平面廣告中的圖片兩者的選中率最高，可見，視覺化的語言最具沖擊力，容易讓人留下深刻的印象。

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篇9

跳槽族緣何跳槽

從行業(yè)來看，節(jié)后跳槽最多的是IT業(yè)和服務業(yè)。日前，職場社交媒體臥龍閣推出了 《人才跳槽10大高危行業(yè)報告》。報告顯示，在IT業(yè)中，團購、軟件開發(fā)以及互聯(lián)網(wǎng)的跳槽率分別高達37.7%、31.1%、28.6%；房地產(chǎn)和零售業(yè)的銷售員跳槽率分別為33.8%、16.9%；汽車服務和餐飲服務的跳槽率分別為19.2%和21.4%。

重慶聯(lián)英人才有限公司副總裁曾華認可上述調(diào)查，并分析出現(xiàn)這種現(xiàn)象的原因：IT行業(yè)從業(yè)人員跳槽頻繁是因為很多互聯(lián)網(wǎng)技術人員長時間在做同一樣技術工作，容易厭倦，需要換個環(huán)境；銷售行業(yè)員工是否跳槽一般取決于其銷售產(chǎn)品的市場競爭力、承受的壓力以及獲得的薪酬是否與自身需求吻合；餐飲服務業(yè)的跳槽則是由季節(jié)性因素決定的，很多從業(yè)人員需要放假回家，休完假后就要重新找工作。

從群體來看，剛工作不久的大學畢業(yè)生跳槽的比重不小。第三方教育數(shù)據(jù)咨詢和評估機構麥可思的 《2012年大學生就業(yè)報告》指出，2011屆大學畢業(yè)生半年內(nèi)的離職率為： “211”院校是22%，非“211”本科院校是33%；2008屆大學畢業(yè)生3年內(nèi)平均工作單位數(shù)，“211”院校為1.7個，非 “211”本科院校為1.9個。其中，俗稱跳槽的主動離職率竟占到88%。而針對太原市96家用人單位的一項調(diào)查也顯示，大學畢業(yè)生首次就業(yè)后3年內(nèi)跳槽率高達70%。在離職畢業(yè)生中，有31%因為感覺個人發(fā)展空間不夠而辭職，有25%因為薪資福利偏低辭職，還有13%因為想轉行。除此之外，離職理由還包括：工作要求和壓力太大、對企業(yè)管理制度和文化不適應、就業(yè)沒有安全感、準備求學深造等。

企業(yè)如何積極應對 “跳槽季”

面對節(jié)后員工跳槽激增，企業(yè)應該如何應對？

員工離職給企業(yè)造成的影響，不僅僅會給其他員工帶來額外工作量。致同會計師事務所最新的《國際商業(yè)問卷調(diào)查報告》顯示，32%的企業(yè)表示最重要的影響是客戶的流失，同時32%的企業(yè)認為運營成本增加是最重要的影響。其中，酒店管理業(yè)對員工離職造成的服務水準下降擔憂比例最高，為37%。25%的信息技術企業(yè)認為會造成新產(chǎn)品服務的延遲推出。這些行業(yè)的人才流動大，除掉行業(yè)固有特征外，也和行業(yè)普遍的員工培訓和管理方式有關。一般來說，工作壓力大的行業(yè)跳槽情況比較嚴重。對于壓力較大的職位，員工往往會對待遇方面要求較高。這里的待遇未必是指薪酬，同時也包括人性化的管理方式、系統(tǒng)化的培訓和良好的晉升空間等。這就要求企業(yè)采取科學的管理方式，更加注重為員工規(guī)劃職業(yè)生涯，讓他們有明確的職業(yè)發(fā)展方向。

對于已經(jīng)不可避免的跳槽離職，企業(yè)也應做好各種準備。北京聯(lián)拓律師事務所高級合伙人袁泉講述了這樣一個案例：劉某是一家旅行社的財務人員，盡管不是旅游專業(yè)出身，但其在旅行社5年期間掌握了不少專業(yè)知識和客戶信息。2010年春節(jié)后，劉某向公司提交辭職報告，稱因個人原因希望離職，旅行社批準了，勞資雙方未發(fā)生任何爭議糾紛。但2010年2月底，旅行社出現(xiàn)大量退團現(xiàn)象。原本定于2010年七八月出境游的大客戶也紛紛要求解除合同，旅行社通過追蹤客戶發(fā)現(xiàn)，近90%的客戶都流向同一家旅行社，而劉某正是這家旅行社新入職的線路規(guī)劃師。旅行社找到劉某，希望其立即停止侵權行為并賠償相關損失。但劉某稱自己并未簽訂保密協(xié)議，旅行社也未支付保密費，他的行為是正常的商業(yè)競爭，故不應該賠償任何損失。因此，企業(yè)一定要注意保護自己的商業(yè)秘密，及時與員工簽訂相應的勞動合同，并在被侵權后及時主張自己的權利。

跳槽波動能否用加薪平息

對于員工來說，跳槽是否一定能提升薪酬呢？也不一定。前程無憂的 《春節(jié)后首周人才市場供需走勢》顯示，“招工難”促使2010年企業(yè)一線員工平均薪水增長了15%，2011年增長超過20%，2012年增長在10%左右，2013年也維持了這種上漲形勢，用人成本持續(xù)高增長已經(jīng)使得大多數(shù)企業(yè)不堪重負。企業(yè)一方面收縮用人規(guī)模，另一方面也不愿再繼續(xù)承擔薪酬的高增長，加薪更側重于對現(xiàn)有員工的保留，而非新員工。同時，他們也更樂意對難得的、少數(shù)的技術人才給予高薪厚酬。

有專家指出，中國絕大多數(shù)企業(yè)的加薪體現(xiàn)的是一種用人博弈，而非經(jīng)營收益的分享。為了留人，企業(yè)總是處于不得不加薪的境地，在加薪的同時又想方設法減少其他人力成本支出。這些舉動導致加薪后，新老員工收入不平衡、員工績效與員工薪酬不掛鉤等問題的出現(xiàn)，于是又為某些員工群體的跳槽埋下了伏筆。這樣就構成了企業(yè)和員工都難解的循環(huán)難題。

篇10

關鍵詞：住宅區(qū)；區(qū)位；影響因素；成因；調(diào)查報告

中圖分類號：F123 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）36-0281-02

隨著商品經(jīng)濟的發(fā)展，我國的住房制度發(fā)生了本質(zhì)性轉變，傳統(tǒng)的福利性住房實物配給制度已經(jīng)由房屋貨幣化和商品體系所替代。城市居民對于住房的擁有方式由傳統(tǒng)的被動接受分配轉變?yōu)橹鲃舆x擇與購買，對住房選擇的靈活性大大增加。在這個背景下，城市居民會綜合考慮多重因素，選擇一個適合自己的住宅區(qū)。影響城市居民住宅區(qū)位的因素多種多樣，本文以銅陵市為例，對影響居民住宅區(qū)位的因素進行探究與分析。

一、研究方法

本文采用問卷調(diào)查法作為基礎研究方法，調(diào)查內(nèi)容主要有居民的職業(yè)、收入、住址、家庭結構、從家到市中心的時間、目前住房情況、購房時所考慮的因素、主要交通工具等內(nèi)容，在對調(diào)查結果整理的基礎上，分析影響銅陵市居民住宅區(qū)位的主要因素，并試圖對其成因做一定探究。

二、調(diào)查結果及分類

在市中心人流較密集處選擇來往路人進行抽樣調(diào)查，共發(fā)放了300份調(diào)查問卷，回收有效試卷286份。通過對調(diào)查結果進行整理歸納，按照各因素被考慮次數(shù)的多少，得出下列重要性排序：房價、交通通達性、學校、環(huán)境條件、離市中心遠近、生活服務設施、離單位遠近、物業(yè)管理、升值潛力、居住氛圍、醫(yī)院。而以上因素可歸納成三類：（1）經(jīng)濟因素，如房價、房屋的升值潛力等。（2）社會因素，如交通通達性、離市中心以及單位的遠近、生活服務設施、物業(yè)管理情況、居住氛圍、周圍的學校或醫(yī)院等設施情況。（3）環(huán)境因素，即住宅小區(qū)的環(huán)境條件如光照、綠化、空氣質(zhì)量等。

三、主要區(qū)位因素分析

（一）經(jīng)濟因素

經(jīng)濟因素中的房價是影響銅陵市居民住宅區(qū)位的最主要因素。房屋是不同于日常消費品的一種高價值產(chǎn)品。房價主要取決于房屋的結構和面積，以及與區(qū)位條件有直接關系的地價。當房屋的結構和面積一定時，房屋所處的區(qū)位條件就成為決定房價的一個重要因素。而城市內(nèi)不同區(qū)位的房屋，其價格相差很大，當一個居民決定了自己愿意支付的房價時，其購買房屋的區(qū)位空間也就決定了。目前房屋市場的形勢是房價居高不下甚至持續(xù)上漲。在銅陵這樣一個中小城市，多數(shù)居民收入的增長幅度是難以與房價的上漲幅度相持平的，只有根據(jù)自己的經(jīng)濟條件量力而行。所以房價的高低自然成了居民住宅區(qū)位選擇時考慮的首要因素，是決定居民進行住宅區(qū)選擇的客觀因素。此外，調(diào)查顯示房屋的升值潛力也成為居民購房時考慮的因素之一。對于一些經(jīng)濟條件較好的居民來說，購房的目的不僅在于居住，更是作為一種投資手段，這類居民十分關注房子的升值潛力。從調(diào)查結果看，這類居民在住宅區(qū)位上的選擇，除了傾向于在主城區(qū)中心購房，北部新區(qū)的新建住宅區(qū)也都是比較熱門的選擇。根據(jù)銅陵市近期的發(fā)展規(guī)劃，北部新區(qū)將建成市級體育中心、文化中心、科教中心和行政辦公集中地，有可能變成未來銅陵市的政治、經(jīng)濟、文化中心，有較大的增值空間。

（二）社會因素

1.交通通達性成為僅次于房價的第二大因素。交通通達性是指居住區(qū)與外部聯(lián)系的便捷程度。交通便捷程度有兩方面含義：一是指目的地與居住地的實際距離；二是指交通工具的獲得性。居住區(qū)周圍交通設施的完善程度、交通線路的數(shù)量、道路通暢程度、所用交通工具的速度等都會影響交通便捷程度。交通條件的改善，可以改變居民對住宅區(qū)位經(jīng)濟價值和綜合社會功能的評價水平，一般交通通達性較好的住宅區(qū)，消費者對其評價也較高，居民會樂意在此購買住房。

2.周邊是否有好的學校成為第三大因素。教育關系到青少年未來的成長，中華民族歷來是一個重視教育的民族，“孟母三遷”的故事尤能體現(xiàn)出父母對子女成長環(huán)境尤其是教育環(huán)境的重視。雖然銅陵市的“均衡教育”策略已全面實施，各類教育資源力圖均衡分配，但實際上教育資源依然存在著明顯的不均衡性，“擇校風”也依然存在。因而，住宅區(qū)周圍是否有優(yōu)質(zhì)的教育資源、是否有好的學校，理所當然成了影響居民選擇住宅區(qū)的重要因素。為了能讓孩子進入一個好的學區(qū)，上一個好的學校，許多家庭尤其是中年型家庭爭相在這些所謂的好學校周邊購房。

3.距離市中心遠近以及工作單位遠近的重要性程度不高。在調(diào)查中，有47%的人認為需要選擇距離市中心近的住宅區(qū)，只有28%的人選擇距離工作單位較近的地區(qū)。相比于房價、交通、以及學校等因素，距離市中心以及工作單位的重要性較低。究其原因有二：其一，銅陵市區(qū)范圍較小，是安徽省乃至全國行政面積最小的地級市。市區(qū)范圍內(nèi)，從各處乘坐公交車到市中心的時間多數(shù)在30分鐘以內(nèi)，一般不會超過1小時。因而，無論在城市的哪個位置，距離市中心都不會太遠。其二，隨著城市道路系統(tǒng)的完善，公交線路越來越多，交通越來越便利。而且隨著經(jīng)濟的發(fā)展，小汽車日益成為重要的交通工具，這就更淡化了距離市中心以及工作單位遠近的重要性。相反，一些經(jīng)濟條件較好、擁有私家車、對環(huán)境條件要求較高的城市居民，反而更樂意居住在距離市中心較遠的新城區(qū)。

4.居住氛圍與物業(yè)管理及周邊醫(yī)療資源對住宅區(qū)位的影響較小。居住氛圍主要是指住宅區(qū)及其周邊的人文環(huán)境與文化氛圍，例如社會治安狀況、主要居住群體、日常社會交流的團體等情況。物業(yè)管理情況關系到住宅小區(qū)能否有一個安全、舒適、優(yōu)美的環(huán)境。不同類型與級別的住宅小區(qū)，其居住氛圍以及物業(yè)管理情況是有差別的，這種差別在高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)之間表現(xiàn)得非常明顯。但高級住宅區(qū)與低級住宅區(qū)的分化在銅陵市尚不突出，各小區(qū)的住宅氛圍以及物業(yè)管理情況的差異也不是很大。因而對于這些要素，居民考慮得較少。相比于其他因素來說，居住氛圍與物業(yè)管理情況對于住宅區(qū)位影響比較小。

（三）環(huán)境因素

隨著我國社會發(fā)展和經(jīng)濟持續(xù)增長，人民生活水平的不斷提高，在生活上已從滿足物質(zhì)需求向滿足精神需求發(fā)展。在這一過程中，人們對住宅的要求已由原先“住得下”逐漸發(fā)展為“住得好”。環(huán)境條件的好壞自然成為人們購房時考慮的重要因素，在所調(diào)查的300人中，有48%的人將環(huán)境好壞作為選擇住宅區(qū)的重要標準，而這也是與銅陵市特定的環(huán)境特點密切相關的。銅陵市是在銅礦等礦產(chǎn)資源的開采與加工的基礎上發(fā)展起來的城市，是一個典型的工礦業(yè)城市。工業(yè)發(fā)展歷史悠久，由此造成的環(huán)境污染不可忽視。但是隨著城市境整治力度的加大，環(huán)境質(zhì)量得到整體改善，空氣日益清新、污水成功治理、巷道及時回填，居民對環(huán)境的要求由大環(huán)境轉移到住宅小區(qū)的內(nèi)部。他們對樓間距寬、光照與通風條件好、綠化率高、環(huán)境優(yōu)美、社區(qū)配備較好的住宅小區(qū)，表現(xiàn)出強烈的個人興趣與愛好。