導(dǎo)語：如何才能寫好一篇車輛安全管理，這就需要搜集整理更多的資料和文獻(xiàn)，歡迎閱讀由公務(wù)員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

篇1

關(guān)鍵詞：車隊(duì) 安全管理

車輛安全管理工作是預(yù)防車輛事故發(fā)生，是圓滿完成各項(xiàng)任務(wù)的重要保證。近年來，隨著人民生活水平的提高，車輛快速增多，再加上油區(qū)、地方周邊道路建設(shè)相對滯后，造成車輛行車道路情況復(fù)雜，引發(fā)交通安全事故的發(fā)生，給礦區(qū)車輛道路交通安全管理提出了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。為此，作為油田礦區(qū)車隊(duì)的管理者，我們必須從以下四個方面做好車隊(duì)安全管理工作。

第一、安全事故重在預(yù)防。“安全第一，預(yù)防為主”是我們必須牢固樹立的安全理念。其中 “預(yù)防為主”應(yīng)是車輛安全工作的重中之重。預(yù)防車輛事故是事關(guān)單位安全穩(wěn)定的大事，不是哪一個部門和哪一個人的事，預(yù)防車輛事故也必須做到齊抓共管，人人有責(zé)。把預(yù)防車輛交通事故工作的目標(biāo)、任務(wù)、措施和責(zé)任，明確到具體部門和個人，落實(shí)到各個部門和個人，真正做到按級負(fù)責(zé)、按職負(fù)責(zé)、責(zé)任到人、確保工作到位、措施到位。在安全管理過程中，堅(jiān)持預(yù)防為主，超前防范的工作理念，及時提醒和囑咐員工遵章守紀(jì)，及時防止和消除不安全隱患，提高預(yù)防事故的警惕性， 真正做到“末雨綢繆”和“防患于未然”。

第二、安全管理必須規(guī)范。沒有規(guī)矩不成方圓，特別是車輛管理更需要規(guī)范化，沒有一套行之有效的管理制度，必然會造成管理混亂，執(zhí)行不力。制度是規(guī)范行為的標(biāo)準(zhǔn)，規(guī)范行為又是安全的基礎(chǔ)。管理者必須認(rèn)真學(xué)習(xí)、刻苦鉆研，多觀察、勤思考，從而制定出規(guī)范可行的車輛管理制度。安全管理制度要全面，要制定領(lǐng)導(dǎo)干部值班、帶班工作標(biāo)準(zhǔn)、安全檢查標(biāo)準(zhǔn)，讓干部清楚必須做什么、怎么做；同時建立行之有效的監(jiān)督考核制度，規(guī)范駕駛員的管理，明確駕駛員的職責(zé)，考核制度執(zhí)行還必須有可行性、可操作性，從駕駛員的行為到車隊(duì)管理人員的職責(zé)，方方面面都要考慮到，著眼宏觀，從細(xì)微抓起。

第三、安全制度重在落實(shí)。制度的生命在于執(zhí)行，制度的價(jià)值在于落實(shí)。不抓制度執(zhí)行，制度就如鏡月水花，流于形式；不抓制度落實(shí)，制度就會形同虛設(shè)，華而不實(shí)。強(qiáng)化監(jiān)督檢查，是抓好制度執(zhí)行落實(shí)的重點(diǎn)。要堅(jiān)持“制度誰制定，執(zhí)行誰監(jiān)督，落實(shí)誰檢查”的原則，加大查處力度，是抓好制度執(zhí)行落實(shí)的保障。漏洞是惡劣后果的源泉，既便有完整、務(wù)實(shí)的管理制度，但還要有實(shí)實(shí)在在的落實(shí)，特別針對駕駛員一些危險(xiǎn)的行為（如：超速行駛、酒后駕車等）要加大監(jiān)管處罰力度，使其在思想上高度重視。車輛使用管理上下功夫，嚴(yán)格車輛派遣審批權(quán)限，嚴(yán)格控制長途用車和節(jié)假日用車，不該派的車堅(jiān)決不派，防止車輛失控失管、公車私用。嚴(yán)格落實(shí)長途用車逐級報(bào)批等車輛審批的有關(guān)規(guī)定和節(jié)日 “三交一封”制度，手續(xù)不全的不予放行。

第四、安全教育堅(jiān)持不懈。思想是行動的先導(dǎo)，同時也是事故的根源，人是車輛的操縱者，提高人員的安全意識是從源頭抓起的具體方式。作為車隊(duì)的管理者要經(jīng)常開展安全教育活動，定期進(jìn)行交通安全法律法規(guī)知識學(xué)習(xí)，通過學(xué)習(xí)讓駕駛員認(rèn)識到安全的重要性，也可以進(jìn)行典行事故案例的分析述評，讓每個和車輛有關(guān)的人都樹立“安全態(tài)度決定一切，思想放松危險(xiǎn)發(fā)生” 的理念，從而營造“安全第一，文明駕駛”的良好氛圍。對個別安全意識差的駕駛?cè)藛T，應(yīng)采取“盯”式教肓，不分何時、何地不厭其煩，反復(fù)、耐心“敲打”，做到“一絲不安全、一點(diǎn)不放松”。抓好平時的安全行車教育，使駕駛員增強(qiáng)主人翁責(zé)任感，強(qiáng)化駕駛員的安全意識， 緊緊扭住平時行車中的車輛安全隱患不放松，以小見大、見微知著、把事故消除在萌芽狀態(tài)，徹底杜絕車輛違章違紀(jì)，減少車輛交通事故，保證行車安全。

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關(guān)鍵詞：管道企業(yè) 車輛安全 安全管理

在管道企業(yè)中，雖然車輛運(yùn)輸單位擔(dān)任生產(chǎn)輔助工作，但因其工作所處環(huán)境的特殊性，其車輛安全管理的重要性是一個不容忽視的問題，因?yàn)檐囕v安全管理的好壞，直接關(guān)系到管道企業(yè)發(fā)展的好壞。

1.強(qiáng)化車輛安全學(xué)習(xí)教育工作，努力提高駕駛員隊(duì)伍的整體素質(zhì)

對于運(yùn)輸企業(yè)來說，駕駛隊(duì)伍的素質(zhì)和技術(shù)水平的高低，直接影響著車隊(duì)工作的好壞。運(yùn)輸企業(yè)要注重駕駛?cè)藛T的思想教育，緊抓學(xué)習(xí)不放松，把學(xué)習(xí)教育工作貫穿于日常實(shí)際工作之中。在學(xué)習(xí)教育中，要重點(diǎn)做到以下幾點(diǎn)：

一是突出教育內(nèi)容的針對性，車輛安全教育的內(nèi)容眾多，范圍廣泛，在有限的安全教育活動中，要集中精力解決一、兩個突出問題，切忌面面俱到。二是突出教育對象的層次性，要根據(jù)駕駛員的工作年限、違章記錄等情況，劃分出不同層次，力求安全教育工作實(shí)效。三是突出教育形式的靈活性，要堅(jiān)持因地制宜、靈活安排的原則。四是突出教育語言的趣味性，通過內(nèi)容豐富、語言幽默、寓意深刻的典型事故和安全警句引用，把安全理念滲透到員工的日常工作學(xué)習(xí)和生話娛樂中去。五是突出教育事例的典型性，通過精心選擇具有普遍性和代表性的典型安全事例，做好員工的安全警示教育。

2.建立健全安全管理制度，千方百計(jì)做好車輛安全管理工作

對于一個企業(yè)來說，建立健全安全管理制度，是做好安全工作的基礎(chǔ)，只有用制度管人，按程序辦事，安全工作才能有法可依，有章可循，取得良好效果。

在制度建設(shè)上，一是要結(jié)合單位實(shí)際，加強(qiáng)制度的完善工作。要建立健全安全目標(biāo)管理、安全培訓(xùn)、事故管理考核等安全管理制度，用制度干預(yù)和解決司駕人員在工作過程中的違章行為。在年初要把各項(xiàng)任務(wù)和措施層層分解落實(shí)到部門和各個崗位，實(shí)行安全與工資效益掛鉤考核和安全生產(chǎn)“一票否決”制度，真正做到安全生產(chǎn)人人有責(zé)。二是堅(jiān)持安全例會制度，做好安全生產(chǎn)的日常工作管理。安全例會制度是做好安全日常工作管理的有效手段，車輛運(yùn)輸單位要堅(jiān)持定期召開安全例會，采取多種會議形式，通過法律法規(guī)的宣傳學(xué)習(xí)、交通事故典型案例和企業(yè)安全生產(chǎn)形勢的分析等途徑，研究和落實(shí)相應(yīng)安全工作措施，強(qiáng)力做好下一步的安全生產(chǎn)工作。三是加強(qiáng)職工安全教育，嚴(yán)把駕駛員安全素質(zhì)關(guān)。眾多交通事故中，駕駛員違章駕駛是事故的主要原因，因此，健全駕駛員安全教育制度，從嚴(yán)把好駕駛員素質(zhì)關(guān)，是控制交通事故的重要手段。車輛管理人員要對本單位駕駛員的性格特征、身體狀況、駕駛習(xí)慣等進(jìn)行深層次研究分析，有的放矢地開展安全培訓(xùn)，進(jìn)行特定的安全教育，從思想上提高駕駛員的安全素質(zhì)和安全意識，從源頭上預(yù)防各類交通事故的發(fā)生。

3.采取多種安全管理措施，充分提高班組車輛安全管理效能

對于一個運(yùn)輸企業(yè)來說，班組是企業(yè)的細(xì)胞和基本的生產(chǎn)單元，因此，提高班組管理效能是加強(qiáng)綜合管理、搞好安全生產(chǎn)、實(shí)現(xiàn)自我管理的關(guān)鍵，也是減少交通事故的最切實(shí)有效辦法。具體來說，在班組安全教育管理上，一是要培養(yǎng)高素質(zhì)的班組干部隊(duì)伍，在班組干部選任上，要推行能者上、庸者下的公開竟選制度，通過個人自薦、民主推薦、組織調(diào)研等方式，將有群眾基礎(chǔ)、敢抓敢管、善抓善管，會做職工思想工作的最優(yōu)秀職工選擔(dān)任班組干部，以積極挖掘每個班組成員的潛力，帶領(lǐng)班組成員同心同德做好車輛安全工作。二是要加強(qiáng)班組干部的安全培訓(xùn)，不斷提高班組長的安全管理水平。平時要重視班組長的思想教育、業(yè)務(wù)培訓(xùn)和崗位交流，采取素質(zhì)培訓(xùn)教育和企業(yè)管理知識培訓(xùn)等形式，讓班組長牢記自己的職責(zé)，為企業(yè)安全工作盡心盡力。

4.堅(jiān)持以人為本工作原則，積極做好各項(xiàng)車輛安全防范工作

車輛運(yùn)輸屬于高風(fēng)險(xiǎn)行業(yè)，堅(jiān)持以人為本原則，做好安全事故的防范工作，消除各類事故隱患，是運(yùn)輸企業(yè)生存和發(fā)展的前提。

在安全防范工作中，管道運(yùn)輸企業(yè)一是要強(qiáng)化安全工作的源頭管理，加強(qiáng)車輛日常檢查力度，重點(diǎn)檢查車輛的安全性能，嚴(yán)防帶病車輛上路行駛。二是要做好事故分析工作，通過對典型交通事故的個案分析，挖掘事故隱藏點(diǎn)，汲取事故教訓(xùn)，并結(jié)合實(shí)際，做好安全管理整治工作，同時，針對單位的性質(zhì)和特點(diǎn)，制定有針對性的安全應(yīng)急預(yù)案并加以落實(shí)。三是創(chuàng)新安全教育和管理方式，通過設(shè)立“流動安全小講臺”，采取一對一、點(diǎn)對點(diǎn)的帶、幫、學(xué)教育模式，定期開展安全教育；通過與前線值班人員簽訂《安全承諾書》等方式，規(guī)范值班人員的值班行為。

結(jié)語：

油田管道企業(yè)的車輛安全管理工作，關(guān)系到人民生命財(cái)產(chǎn)的安危，來不得半點(diǎn)馬虎.在車輛安全體系管理上，油田管道企業(yè)必須結(jié)合自身的特點(diǎn)，堅(jiān)持教育為先、預(yù)防為主、制度為本的工作理念，及時規(guī)范和完善安全制度，加強(qiáng)安全監(jiān)督檢查和學(xué)習(xí)考核工作，不斷提高駕駛員的安全意識和安全技術(shù)素質(zhì)，使車輛安全生產(chǎn)管理變成每一位駕駛員甚至是每位員工的自覺行動，從而確保交通運(yùn)輸工作的安全。

參考文獻(xiàn)：

[1]魏黎明，《輸油企業(yè)管理工作漫談》[M]，中國石油出版社，2004（9）

[2]楊偉斌，《論企業(yè)車輛管理》[M]，大百科出版社，2006（2）

[3]李運(yùn)生，輸油管道安全管理問題簡論[J]，中國石油雜志，2007（3）

篇3

1、依法規(guī)范原則：依法明確各科室、各大隊(duì)及個人的責(zé)任和義務(wù)，規(guī)范整治渣土車輛工作的組織、協(xié)調(diào)、指揮，有利于提高查處工作的效率。

2、分工負(fù)責(zé)原則：各有關(guān)科室、大隊(duì)根據(jù)其職責(zé)，認(rèn)真落實(shí)工作。

3、以人為本原則：以人為本，為市民正常生活和工作提供優(yōu)良服務(wù)，是社會發(fā)展和文明進(jìn)步的要求。

4、快速反應(yīng)原則：保持快速、高效、通暢的通迅聯(lián)絡(luò)，收集、傳達(dá)、反饋、匯總有關(guān)信息，接到信息后請示快、處理快、反饋快。

二、工作任務(wù)

1、負(fù)責(zé)所轄區(qū)域的違規(guī)建筑渣土清運(yùn)車輛的查處工作。

2、負(fù)責(zé)查處非法設(shè)置的建筑垃圾消納場，以及不按規(guī)定路線、地點(diǎn)傾倒建筑垃圾的渣土車輛。

三、組織機(jī)構(gòu)

（一）、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)現(xiàn)場處置和指揮工作，指揮應(yīng)急隊(duì)伍參與應(yīng)急，及時研究處理重大事項(xiàng)，協(xié)調(diào)相關(guān)部門參與。

（二）、領(lǐng)導(dǎo)機(jī)構(gòu)下設(shè)辦公室，辦公室設(shè)在局執(zhí)法監(jiān)察科，負(fù)責(zé)查處活動的組織協(xié)調(diào)工作。

四、應(yīng)急職責(zé)分工

（一）、現(xiàn)場實(shí)施機(jī)構(gòu)：負(fù)責(zé)具體執(zhí)行。

（二）、專職司機(jī)：負(fù)責(zé)暫扣的渣土車輛的駕駛工作。

各大隊(duì)分別抽調(diào)2-4名有資質(zhì)人員，負(fù)責(zé)將暫扣的渣土車輛駕駛到指定地點(diǎn)。

（三）、小組：

由各大隊(duì)抽調(diào)5-8名執(zhí)法隊(duì)員，負(fù)責(zé)查處渣土車輛現(xiàn)場的秩序工作。

（四）、辦公室負(fù)責(zé)聯(lián)系車輛、用品及其他后勤工作。

（五）、法規(guī)宣傳科負(fù)責(zé)現(xiàn)場的拍照和攝像工作。

（六）、公安城管大隊(duì)負(fù)責(zé)整治活動的安全保障工作。

（七）、執(zhí)法監(jiān)察科負(fù)責(zé)現(xiàn)場實(shí)際安排工作。

三、應(yīng)急要求

1、當(dāng)接到局上領(lǐng)導(dǎo)指示后，白天10分鐘、晚上20分鐘內(nèi)趕到集合地點(diǎn)，各大隊(duì)、科室要按照要求保證人數(shù)，不得以任何借口推諉、延緩行動的進(jìn)行。

篇4

法治社會就需要任何事情都能夠有規(guī)可循、有法可依，企業(yè)車輛駕駛員的安全管理工作也不例外。想要落實(shí)對企業(yè)車輛駕駛員的安全管理，就需要制定合理、嚴(yán)格、行之有效的管理制度。要根據(jù)制度管人，不得出現(xiàn)領(lǐng)導(dǎo)口頭指揮、管理的現(xiàn)象。在擬定制度時，需要最大程度的將制度細(xì)致化，將車輛在使用過程中可能出現(xiàn)的違規(guī)違紀(jì)情況統(tǒng)統(tǒng)列舉出，并附注上相應(yīng)的懲罰力度和措施。除了懲罰制度以外，還需要擬定激勵制度，并針對任何一個情況附注相應(yīng)的獎勵金額或其他獎勵等，以此來體現(xiàn)具體獎懲的情況。懲罰的形式主要體現(xiàn)為處分、檢討、批評；獎勵的主要形式為選拔模范、獎金等，從而提升駕駛員的工作積極性和安全意識。與此同時，還需要根據(jù)制度的實(shí)際實(shí)施情況，針對性的改善制度實(shí)施當(dāng)中所出現(xiàn)的情況和問題，進(jìn)而保障制度更切合實(shí)際，具備更好的管理效果。

2消除安全隱患，杜絕安全事故

需要定期對企業(yè)車輛進(jìn)行安全檢查，及時消除可能出現(xiàn)的安全事故。特別是在企業(yè)需要用車的高峰期和節(jié)假日，需要進(jìn)行更加嚴(yán)格的檢查。除了檢查企業(yè)車輛的安全性能以外，還需要定期對駕駛員進(jìn)行上崗資格檢驗(yàn)，把好車輛技術(shù)關(guān)和駕駛員上崗資格關(guān)，進(jìn)而有效的杜絕安全事故的出現(xiàn)。與此同時，除了給車輛進(jìn)行安全檢查以外，還需要對車輛進(jìn)行定期的維修和管理，并且著重管理維修和管理的質(zhì)量，以保證車輛的完好。

3使用人性化的管理模式

人性化的管理模式主要是強(qiáng)調(diào)人性化的觀念進(jìn)行管理，要深切落實(shí)“以人為本”的管理理念。制定具備人性化的管理體系，提升駕駛員的待遇和福利，讓其更好的體現(xiàn)主觀能動性，更高效、更安全的完成工作要求，加強(qiáng)企業(yè)車輛駕駛員的工作積極性和熱情。人性化的管理能夠有效地化解駕駛員心中的各種不愉快和矛盾，讓駕駛員能夠保持安靜、平和的心態(tài)進(jìn)行工作，創(chuàng)造輕松、寬容、愉悅的工作環(huán)境，在實(shí)際工作中，一定要體現(xiàn)人性化的關(guān)懷。通過調(diào)查了解駕駛員的需求和工作壓力，要盡早解決駕駛員的憂慮，重視管理制度上的人性化程度。

4加強(qiáng)安全宣傳教育力度和安全規(guī)定的學(xué)習(xí)

除了實(shí)行有效的安全管理制度以外，還需要時常對駕駛員進(jìn)行安全教育，在其心中樹立起真正的“安全第一”思想，提升安全意識，要使用多元化、多樣化的宣傳方式進(jìn)行宣傳。①正反對比法。在給予駕駛員宣傳安全行駛的典范同時，還需要給予駕駛員宣傳違規(guī)違紀(jì)的行駛案例，以此來達(dá)到正反兩面的鮮明對比。②提示宣傳法。要時常給駕駛員提示交通事故的案件，消除駕駛員心中的僥幸心理，進(jìn)而杜絕意外交通事故的出現(xiàn)。③啟發(fā)引導(dǎo)法。想要駕駛員樹立安全行駛的觀念，可以通過多方面給予駕駛員安全行駛教育，例如，幫助駕駛員樹立為了家庭而安全行駛的觀念。④培訓(xùn)教育法。對駕駛員進(jìn)行定時的培訓(xùn)，培訓(xùn)安全行駛的相關(guān)內(nèi)容。通過進(jìn)行這樣的培訓(xùn)，提升駕駛員的安全行駛意識。⑤案例比喻法。給予駕駛員講述一些聽到過、見到過、親身經(jīng)歷過的實(shí)際案例，通過影像、錄像等形式讓駕駛員觀看，以起到警示的作用。定期對駕駛員進(jìn)行安全制度和相關(guān)交通法規(guī)的培訓(xùn)，要在培訓(xùn)過程中著重體現(xiàn)《汽車行車安全管理規(guī)定》中的多項(xiàng)條款要求，并結(jié)合企業(yè)的要求制定行之有效的規(guī)章制度。主要有以下三點(diǎn)。①遵規(guī)章、守紀(jì)律，時時刻刻嚴(yán)格遵守車輛行駛相關(guān)的法律法規(guī)，要求每一位駕駛員都嚴(yán)格要求自身，在企業(yè)中間，形成良好的守紀(jì)守法的良好風(fēng)氣。②熟悉法規(guī)內(nèi)容。交通法規(guī)是車輛駕駛員應(yīng)當(dāng)掌握的最基礎(chǔ)的規(guī)章制度。對此，駕駛員需要對其完全熟悉并掌握。③杜絕僥幸心理。車輛安全管理需要提升駕駛員的安全意識，加強(qiáng)安全行車知識的培養(yǎng)。在條件允許的情況下，可以組織一些技能競賽或相關(guān)活動，運(yùn)用一些趣味性的活動來提升駕駛員的安全技能掌握能力。

5結(jié)語

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關(guān)鍵詞：控制理論、車輛安全管理、運(yùn)用探討

安全行車是開展車輛管理工作的主要目標(biāo)，也是管理人員與駕駛?cè)藛T的共同目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)安全行車，就需要用正確的管理手段以及管理方法對其進(jìn)行安全管理。控制理論就是對車輛實(shí)施有效安全管理的主要措施之一。控制理論主要指的是通過前饋控制、執(zhí)行控制以及反饋控制這些系統(tǒng)管理工程來對駕駛?cè)藛T以及駕駛車輛實(shí)施有效的控制管理工作，從而實(shí)現(xiàn)車輛行駛的安全性。在實(shí)施安全行車管理工作的時候，需要懷有一定的超前意識。一方面，需要對其進(jìn)行前饋控制，對各工作的控制要點(diǎn)進(jìn)行明確，并明晰控制方法以及控制目標(biāo)。控制要點(diǎn)是對行車安全有影響的人、車、環(huán)境等要素進(jìn)行預(yù)防控制，采取的方式是對其執(zhí)行嚴(yán)格管理，控制目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)行車的安全性。另一方面，需要通過嚴(yán)格有效的控制管理工作以及反饋管理工作，提出預(yù)防控制的相關(guān)內(nèi)容和要求，并嚴(yán)格執(zhí)行，在基礎(chǔ)管理上保證控制措施得以嚴(yán)格執(zhí)行。

一、明確預(yù)防控制因素

首先，實(shí)現(xiàn)對人的有效控制。人在交通活動中是直接參與或間接參與的對象，其中直接參與對象指的是駕駛員，間接參與對象是修理人員和管理人員。而駕駛員是安全行車管理中最為直接且最為活躍的因素，因此需要對駕駛員的嚴(yán)格控制。從安全行車意識、駕駛技術(shù)、駕駛習(xí)慣、駕駛適應(yīng)性以及工作情緒、家庭因素等方面對行車采取全面預(yù)防控制管理。在安全意識上，堅(jiān)持對駕駛?cè)藛T開展形式多樣的安全學(xué)習(xí)以及安全教育活動，如在發(fā)車前對駕駛員實(shí)施三交待，每周召開一次全員安全例會傳達(dá)公司文件，觀看公司制定的《安全一堂》微電影和警示片，做到全員教育，注重教育結(jié)果，不能將教育活動停留在表面上。若駕駛?cè)藛T駕駛技術(shù)一般，在駕駛技術(shù)、車輛檢查以及車輛保養(yǎng)作業(yè)上都需要進(jìn)行帶教工作，如師傅帶徒弟并簽訂師徒合同或者“一帶一”老駕駛員帶領(lǐng)新駕駛員一起干等形式，定期對駕駛?cè)藛T實(shí)施測評考核工作，不合格不允許出車。就駕駛作風(fēng)來看，需要對駕駛?cè)藛T遵守交通規(guī)則的自覺性以及對工作的認(rèn)真性進(jìn)行培養(yǎng)，要求他們對自身的習(xí)性性格進(jìn)行了解，并掌握一定的自我控制能力。在駕駛適應(yīng)性方面，還應(yīng)該對駕駛員生理以及心理開展相應(yīng)測試，結(jié)合行車業(yè)績對其進(jìn)行分析，從而對駕駛?cè)藛T進(jìn)行評估或做出相應(yīng)建議。其次，對車輛進(jìn)行控制。通過對定駕駛員、定車以及對車輛進(jìn)行的管理工作使得車輛故障率得以降低，杜絕車輛出現(xiàn)帶故障運(yùn)行的情況。對車輛進(jìn)行預(yù)防控制，需要從車輛的例行保養(yǎng)、維修管理、技術(shù)使用以及車況檢查等方面實(shí)施控制。對車輛例行保養(yǎng)時，需要培養(yǎng)駕駛員對例行保養(yǎng)作業(yè)重要性的認(rèn)識，嚴(yán)格按照作業(yè)的相關(guān)內(nèi)容做好例行保養(yǎng)工作，對車容車貌定期組織檢查，并對保養(yǎng)工作的質(zhì)量進(jìn)行保證。在開展維修管理工作時，需要對強(qiáng)制保養(yǎng)制度進(jìn)行執(zhí)行，管理人員需要根據(jù)車輛的行駛里程數(shù)以及車輛狀況制定相應(yīng)的維修保養(yǎng)計(jì)劃，并保證定期對車輛實(shí)施保養(yǎng)。在檢修的時候，嚴(yán)格按照作業(yè)程序，對維修服務(wù)質(zhì)量進(jìn)行提高，并加強(qiáng)對車輛維修質(zhì)量的檢驗(yàn)以及檢測。對承修方進(jìn)行資格認(rèn)定，并進(jìn)行選擇，對竣工車輛進(jìn)行嚴(yán)格驗(yàn)收。在技術(shù)使用上，由于車輛技術(shù)的更新速度較快，需要對駕駛?cè)藛T進(jìn)行新車型適應(yīng)性培訓(xùn)，使得駕駛?cè)藛T盡快對車輛的技術(shù)性能以及正確操作方法進(jìn)行掌握。在車況檢驗(yàn)中，需要對出車前自檢、安全員抽檢以及收車后自檢三級安檢制度進(jìn)行嚴(yán)格落實(shí)執(zhí)行。三級安檢從本質(zhì)上來說就是前饋控制，前饋控制需要有一定預(yù)見性以及超前性，對于任何一項(xiàng)檢驗(yàn)內(nèi)容，都需要認(rèn)真貫徹執(zhí)行，保證車輛在良好技術(shù)下運(yùn)行。

二、\用控制論原理，實(shí)施嚴(yán)格管理

要制定相應(yīng)的管理辦法，如一些駕駛?cè)藛T存在心理素質(zhì)不夠穩(wěn)定、安全意識較差、自我意識較為強(qiáng)烈以及駕車經(jīng)驗(yàn)較為缺乏等因素，因此，在進(jìn)行駕駛員管理制度制定時，需要對駕駛?cè)藛T的作風(fēng)培養(yǎng)、車輛保養(yǎng)作業(yè)的帶教以及道路情況的分析、違章情況的分析等進(jìn)行綜合考評工作，并將其與獎勵體系保持一致。反饋控制是對前期前饋控制所取得的效果進(jìn)行修正、監(jiān)控的結(jié)果，使得管理目標(biāo)在具體實(shí)踐過程中得以不斷完善。另外，我們在進(jìn)行前饋反饋的時候，還需要對反饋控制的運(yùn)用進(jìn)行注重，通過對管理過程中出現(xiàn)不同情況的處理，對控制管理過程進(jìn)行完善，進(jìn)而達(dá)到最終的管理目的。反饋控制進(jìn)行的另一要點(diǎn)就是可以在其中建立針對性的改進(jìn)措施機(jī)制，目的是對可能產(chǎn)生的影響進(jìn)行嚴(yán)格控制，有針對性的在安全法規(guī)、安全意識上進(jìn)行重點(diǎn)教育，并對其駕駛技術(shù)進(jìn)行相應(yīng)改進(jìn)，從而對安全行車過程實(shí)施控制。規(guī)章制度是按照管理者的管理意識、管理要求以及管理方法制定的，并建立行車安全管理制度，使其成為預(yù)防控制工作的基礎(chǔ)，這也是進(jìn)行嚴(yán)格管理工作的前提條件。利用規(guī)章制度來對安全管理工作進(jìn)行規(guī)范，從而對職工的行為進(jìn)行規(guī)范，這也是進(jìn)行嚴(yán)格管理以及進(jìn)行預(yù)防控制工作的重點(diǎn)。

篇6

為切實(shí)加強(qiáng)夏季客運(yùn)、旺季客運(yùn)車輛安全管理工作，預(yù)防和減少客運(yùn)車輛交通事故的發(fā)生，廣西容縣交警大隊(duì)結(jié)合客運(yùn)車輛管理工作實(shí)際，以落實(shí)客運(yùn)交通安全集中整治為重點(diǎn)，進(jìn)一步加強(qiáng)轄區(qū)客運(yùn)車輛安全管理工作，確保不發(fā)生重特大道路交通事故。

一、進(jìn)一步加大宣傳教育力度。該大隊(duì)聯(lián)合交通、客運(yùn)企業(yè)等相關(guān)部門開展全方位、多層次的道路交通安全宣傳教育工作。一是通過集中授課、觀看宣傳片等方式教育車主、駕駛?cè)思捌渌麖臉I(yè)人員自覺遵守道路交通安全法律法規(guī)，使之在思想上引起重視；二是通過“7.25”宣傳日、新聞媒體、客運(yùn)站發(fā)放宣傳資料、播放宣傳片、懸掛張貼標(biāo)語廣告等方式教育交通參與者從保護(hù)自身安全的角度，不乘超員車、不坐違法車，做文明交通的主導(dǎo)者。

二、進(jìn)一步加強(qiáng)對客運(yùn)企業(yè)完善各項(xiàng)安全管理制度的監(jiān)督力度。組織民警深入轄區(qū)客運(yùn)企業(yè)檢查漏洞，督促完善相關(guān)安全生產(chǎn)制度，強(qiáng)化各崗位工作人員職責(zé)，加強(qiáng)內(nèi)部人、車管理，健全各類相關(guān)簿冊、臺帳登記，切實(shí)使各項(xiàng)制度落到實(shí)處。同時，嚴(yán)格站內(nèi)例檢、出站口驗(yàn)收，有“三品”車、超員車堅(jiān)決不能出站，安全技術(shù)檢查不過關(guān)的車輛堅(jiān)決不能上路。平時，安全檢查由企業(yè)設(shè)專門安全人員負(fù)責(zé)，大隊(duì)民警隨時抽檢。逢節(jié)假日客運(yùn)高峰及安保重要階段，大隊(duì)民警按照“一車一警”工作模式隨時在路上或進(jìn)駐客運(yùn)場站跟蹤監(jiān)管。

三、進(jìn)一步強(qiáng)化對客運(yùn)車輛駕駛?cè)撕涂瓦\(yùn)企業(yè)法人的監(jiān)督管理。一是嚴(yán)格審查駕駛員資質(zhì)，對準(zhǔn)駕車型不符、交通違法記滿12分或發(fā)生重大道路交通事故負(fù)主要責(zé)任以上的客運(yùn)駕駛?cè)撕瓦\(yùn)輸危化品駕駛?cè)艘宦赏Ｖ範(fàn)I運(yùn)；二是對企業(yè)法人、駕駛?cè)诉M(jìn)行面對面的教育；三是要求客運(yùn)企業(yè)對所屬車輛發(fā)生嚴(yán)重超員交通違法的，除交警部門依法處罰外，企業(yè)內(nèi)部要對相關(guān)責(zé)任人實(shí)施處罰，并取消違法駕駛?cè)丝瓦\(yùn)車輛駕駛資格；四是大隊(duì)全面監(jiān)控轄區(qū)內(nèi)客車交通違法，建立客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為臺帳，對每起客車嚴(yán)重違法行為都要記錄備案，對發(fā)生兩次以上客運(yùn)車輛嚴(yán)重交通違法行為的企業(yè)法人依法進(jìn)行處罰。

四、進(jìn)一步調(diào)整完善勤務(wù)制度，加強(qiáng)路面管控。一是在客運(yùn)車輛集中的線路實(shí)行常態(tài)化檢查；二是加強(qiáng)公路巡邏檢查，開展動態(tài)管控；三是研究客車的違法特性，找準(zhǔn)重點(diǎn)區(qū)域、重點(diǎn)線路、重點(diǎn)時段，調(diào)動隊(duì)伍實(shí)施突擊整治，嚴(yán)厲查處客車違法行為。通過全方位路面管控，最大限度減少客車超載超速等交通違法行為的發(fā)生，努力消除事故隱患，保障客運(yùn)車輛交通安全。

篇7

關(guān)鍵詞：企業(yè)；車輛；安全管理

引言

車輛安全管理不但和國有企業(yè)車輛的安全有直接影響，還涉及人員的生命安全與環(huán)境安全。面對當(dāng)前的新形勢，企業(yè)車輛安全管理工作的重要性日益提升。因此，我們首先必須充分了解車輛安全管理可能遇到的問題，同時和車輛安全管理經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合展開進(jìn)一步研究。

1新形勢下國有企業(yè)車輛安全管理工作的重要意義

針對企業(yè)而言，車輛是必不可少的生產(chǎn)運(yùn)輸工具，強(qiáng)有力地支持企業(yè)的各種商業(yè)活動。比如，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)聯(lián)系外部事宜的車輛，這種商務(wù)車輛一般層次較高，因而是企業(yè)的形象的象征；還有部分車輛用于運(yùn)輸企業(yè)產(chǎn)品，通常會專門設(shè)置相應(yīng)的運(yùn)輸工作崗位。因此，車輛是企業(yè)的基本設(shè)備，加強(qiáng)對企業(yè)車輛安全的管理與企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益息息相關(guān)，一旦車輛安全出現(xiàn)問題，不僅僅會造成企業(yè)經(jīng)濟(jì)的損失，還對員工的人身安全造成威脅，后續(xù)的麻煩接踵而來，影響企業(yè)的形象。因此，企業(yè)展開對車輛的安全管理是非常必要，非常重要的。

2影響車輛安全的兩大因素

2.1車的因素

交通安全的一個要素就是車，并且這里指的是機(jī)動車。根據(jù)國內(nèi)外交通統(tǒng)計(jì)資料表明，在工業(yè)發(fā)達(dá)的國家，由于車輛本身的因素造成的交通事故占到5%左右，在發(fā)展中國家占到 10%左右。在產(chǎn)生的各種交通事故中，因?yàn)檐囕v存在各種機(jī)械故障：制動不達(dá)標(biāo)或失靈、轉(zhuǎn)向失靈或不合格、輪胎脫出或爆裂、燈光損壞和炫目、連接失效等均會造成車輛安全事故的產(chǎn)生。最近一些年來，由于車況不佳導(dǎo)致的交通事故逐漸增長，所以，有效進(jìn)行預(yù)防預(yù)控的一大對象即為車。

2.3人的因素

在交通安全中，人是最重要的因素。交通安全的關(guān)鍵在于人，人是整個交通安全的核心。但是從總體來看，汽車駕駛員才是其中的關(guān)鍵，因?yàn)橄鄬Χ裕腥艘约膀T自行車的人屬于交通弱者。因此，駕駛員的行為是交通安全中最重要的因素，是預(yù)防預(yù)控工作的主體。

3車輛安全管理中存在的問題

3.1缺乏安全意識

各項(xiàng)工作的順利開展均離不開車輛安全管理工作的強(qiáng)有力的支持。但是，車輛管理工作不可能在短時間完成，而必須經(jīng)過長時間的管理，絲毫不能懈怠。然而，對于工作現(xiàn)實(shí)而言，一些工作人員缺乏較強(qiáng)的車輛安全管理意識，只是在會議上作出強(qiáng)調(diào)，并未落實(shí)到實(shí)際，也難以從思想上了解車輛安全管理的重要意義。由于安全意識的缺乏，會對車輛的管理十分松懈，也沒能及時地提高駕駛員的安全意識，缺少對于車輛安全重點(diǎn)的把握。這些問題都是由對車輛安全管理沒有提起足夠的重視造成的，因此需要尤其注意。

3.2制度落實(shí)不到位

車輛管理必須由多個方面相互協(xié)調(diào)才能實(shí)現(xiàn)。所以，首先必須構(gòu)建科學(xué)合理的車輛管理制度。然而在車輛安全管理工作的實(shí)際中，這方面的制度尤為缺乏。亟待對車輛的日常維護(hù)、使用等方面作出具體的規(guī)定，唯有如此，車輛安全管理才能有秩序、協(xié)調(diào)發(fā)展。有的企業(yè)雖然制定了車輛的安全管理制度，但是卻沒有將其應(yīng)用到實(shí)際的工作中，這樣一來車輛管理制度就成了紙上談兵，不能真正起到應(yīng)有的對車輛管理的作用。

3.3缺乏有效監(jiān)督

在使用車輛時，一般是車輛安全管理最薄弱的環(huán)節(jié)。由于車輛在運(yùn)行期間，管理人員難以實(shí)時監(jiān)控車輛，還可能產(chǎn)生一些無法預(yù)測的突發(fā)應(yīng)急事件，車輛安全管理人員難以加入到行車中，未能及時有效處理安全隱患，一方面是車輛缺乏監(jiān)督所致，另一方面即為車輛管理的有關(guān)部門與工作人員未能主動有效地檢車車輛的安全。車輛安全管理人員松散，許多甚至處于兼職的狀態(tài)，沒有良好的責(zé)任意識。再加上這些安全管理人員并沒有掌握相關(guān)的知識，僅僅是經(jīng)過一段時間的培訓(xùn)甚至沒有正規(guī)的培訓(xùn)就開始工作，不能⒊盜敬嬖詰囊患及時找出，影響了車輛的安全管理。

3.4車輛維護(hù)不到位

在平時使用車輛時，會出現(xiàn)嚴(yán)重的磨損與損害的現(xiàn)象。然而在安全管理實(shí)際中，一般未能及時有效維護(hù)車輛。一些企業(yè)由于受到了資金的限制，車輛維護(hù)工作不能及時進(jìn)行。但是鑒于車輛在日常工作中使用的頻率很高，如果不能及時保養(yǎng)、維護(hù)，很有可能將本來的小問題演化成大問題，長此以往會對車輛自身造成嚴(yán)重的損傷，不利于車輛的長時間使用。而駕駛員沒有注意對車輛的維護(hù)，在使用的過程中也會對車輛造成不同程度的損傷，不利于車輛的安全管理。

4企業(yè)車輛安全管理措施分析

4.1切實(shí)進(jìn)行安全培訓(xùn)

駕駛員長時間和車輛呆在一起，對車輛的性能或多或少會產(chǎn)生影響。素質(zhì)高且安全意識較強(qiáng)的駕駛員，在駕駛過程中能降低可能產(chǎn)生的安全風(fēng)險(xiǎn)，減少對車輛的損壞。所以，必須通過各種培訓(xùn)，提升駕駛員的駕駛技術(shù)與水平，增強(qiáng)駕駛員對車輛安全管理的意識。針對駕駛員上崗前積極展開各種專業(yè)培訓(xùn)和訓(xùn)練，并接受最終考核，考核達(dá)標(biāo)后才能駕駛。而培訓(xùn)中除了駕駛技能之外還有相關(guān)的安全規(guī)定以及法律法規(guī)介紹。在駕駛員上崗之后，也應(yīng)當(dāng)定期開展安全培訓(xùn)，時刻提醒駕駛員注意車輛安全。

4.2嚴(yán)格落實(shí)車輛管理制度

在車輛安全管理的工作實(shí)際開展過程中，部分安全隱患是因?yàn)槲茨茇瀼芈鋵?shí)派車審批手續(xù)和出車限制等政策，造成管理不當(dāng)用車較為混沌。所以，要想徹底降低車輛安全事故產(chǎn)生的幾率，必須有效限制出車。一方面，亟待規(guī)劃完整的出車流程，任何事項(xiàng)經(jīng)批準(zhǔn)之后再出車，對可批準(zhǔn)與不可批準(zhǔn)的事項(xiàng)必須作出規(guī)定。這樣一來就減少了出車混亂情況的出現(xiàn)，也有效地實(shí)現(xiàn)了對車輛的控制。另一方面，要對出車情況進(jìn)行登記，尤其是時間、車輛出車時的狀況。登記可以依靠電子信息處理系統(tǒng)，不僅使得出車、驗(yàn)收的程序大大簡化，也能更加準(zhǔn)確地對車輛的安全進(jìn)行控制。

4.3加強(qiáng)檢查監(jiān)督

車輛上路后就不能時刻處于安全管理人T掌控的范圍內(nèi)，因此很容易發(fā)生安全事故。為了減少事故的發(fā)生，應(yīng)當(dāng)對檢查監(jiān)督車輛提起應(yīng)有的重視。在設(shè)備上，企業(yè)可以在每輛車上都安裝上 GPS 定位設(shè)備，對車輛的行程、路線甚至駕駛的速度進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控。這樣一來，就加強(qiáng)了對行駛中的車輛的安全管理，能夠幫助司機(jī)制定決策，減少行駛過程中可能出現(xiàn)的安全隱患。檢查監(jiān)督不但要引起安全管理人員的高度重視，還必須在平時的使用中進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，同時駕駛員要進(jìn)一步增強(qiáng)自身對車輛的安全管理意識。唯有如此，車輛在日常使用過程中，才能接受嚴(yán)格的檢查，逐漸突出車輛安全管理的重要性。為了鼓勵駕駛員積極監(jiān)督車輛的安全，可以開設(shè)獎懲制度，獎勵及時發(fā)現(xiàn)安全隱患的駕駛員，懲罰沒有及時注意車輛安全狀況的駕駛員。

4.4及時進(jìn)行車輛維修保養(yǎng)

汽車使用時間的長短與其維護(hù)保養(yǎng)的程度有極大的關(guān)系，若要使車輛長時間保持安全行駛的狀態(tài)，則要定期維修保養(yǎng)，以保證其性能。唯有對車輛進(jìn)行定期或不定期的維修保養(yǎng)，則車輛的運(yùn)行才能保持良好的狀態(tài)，進(jìn)而使得安全事故的產(chǎn)生幾率減少到最低。在此可利用信息化管理系統(tǒng)，登記好車輛的購買信息、實(shí)用信息以及各個零件的使用時間等，為各輛車分別建立自己的專屬電子檔案，進(jìn)行一對一管理。在錄入完信息之后，利用信息處理技術(shù)有效評估各輛車的狀況。隨著日常的使用，每輛車的相關(guān)數(shù)據(jù)也會發(fā)生一定的變化，通過這種變化就可以分析出車輛可能存在的安全問題或是是否需要進(jìn)行維護(hù)、保養(yǎng)。這樣就可以針對不同的車輛進(jìn)行維修管理，不會造成資源的浪費(fèi)，也不會由于人工的疏忽導(dǎo)致某些車輛缺乏保養(yǎng)。

結(jié)語

現(xiàn)階段，對于國有企業(yè)而言車輛發(fā)揮著越來越重要的作用，企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營活動離不開車輛。所以，當(dāng)前的新形勢要求企業(yè)進(jìn)一步加強(qiáng)車輛安全管理，這一點(diǎn)對于企業(yè)來說有至關(guān)重的作用。

參考文獻(xiàn)

[1]李珂珂. 新形勢下企業(yè)車輛安全管理工作探析[J]. 價(jià)值工程，2013，25：111-112.

篇8

新年伊始，今天，我們在這里隆重召開車輛管理中心2014年度安全工作會議。會議的主要任務(wù)是：回顧總結(jié)2014年的工作，分析當(dāng)前面臨的形勢，部署今年的各項(xiàng)任務(wù)，動員廣大干部職工深入貫徹落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀，進(jìn)一步解放思想，更新觀念，堅(jiān)定信心，攻堅(jiān)克難，以更加飽滿的熱情、更加昂揚(yáng)的斗志、更加務(wù)實(shí)的作風(fēng)，全力推進(jìn)車輛安全工作又好又快發(fā)展。下面，我講兩點(diǎn)意見：

一、客觀評估2014年工作的新業(yè)績

2014年極不尋常，是全國人民應(yīng)對金融危機(jī)嚴(yán)峻挑戰(zhàn)的一年，也是車輛管理中心廣大干部職工合力面對挑戰(zhàn)，各項(xiàng)工作取得突破性進(jìn)展的一年。自去年8月份車輛管理中心組建成立以來，在公司領(lǐng)導(dǎo)和相關(guān)部門的大力支持下，認(rèn)真貫徹公司相關(guān)會議精神，以安全行車和文明服務(wù)為工作重點(diǎn)，強(qiáng)化安全管理，加大安全巡查力度，狠抓車輛管理中心安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，實(shí)現(xiàn)了全年安全運(yùn)輸無任何責(zé)任事故。

(一)創(chuàng)新安全理念，安全管理有特色。車輛管理中心自成立以來，結(jié)合集團(tuán)公司“1458”工作思路及公司“11456”發(fā)展目標(biāo)，進(jìn)一步創(chuàng)新安全管理理念，確立了車輛管理中心獨(dú)樹一幟的數(shù)字化“11155”安全管理工作特色，即：一個方針：“安全第一、預(yù)防為主，綜合治理”；一個原則：“以人為本、關(guān)注安全、關(guān)愛生命”；一個理念：樹立隱患就是事故（安全管理新理念）；五個做到：思想認(rèn)識—警鐘長鳴、制度保證—嚴(yán)密有效、技術(shù)支撐—堅(jiān)強(qiáng)有力、監(jiān)督檢查—嚴(yán)格細(xì)致、事故處理—嚴(yán)肅認(rèn)真；五個優(yōu)先：安全位置優(yōu)先、安全經(jīng)費(fèi)優(yōu)先、安全制度優(yōu)先、安全教育優(yōu)先、隱患整改優(yōu)先。按照這一理念，車輛管理中心持續(xù)不斷地開展各種安全活動，先后開展了“百日安全運(yùn)輸競賽活動”、“安全運(yùn)輸合理化建議征集活動”、“駕駛員安全駕駛培訓(xùn)”活動。活動中，利用板報(bào)、櫥窗、安全例會等，廣泛介紹安全行車經(jīng)驗(yàn)、汽車維護(hù)保養(yǎng)常識，提高駕駛員技能素質(zhì)；邀請市交警隊(duì)經(jīng)驗(yàn)豐富的講師進(jìn)行安全知識講座、安全法律講座、安全事故分析講座等，大大提高了駕駛員的安全知識水平；組織各隊(duì)進(jìn)行事故案例分析，由各隊(duì)隊(duì)長對本隊(duì)發(fā)生的案例為全中心駕駛員現(xiàn)場講解，教育全員從身邊的事故吸取教訓(xùn)。通過一系列的活動，在全中心形成了人人講安全，個個學(xué)安全，人人與不安全現(xiàn)象作斗爭的良好氛圍，做到警鐘長鳴。

（二）落實(shí)制度優(yōu)先，安全管理制度有新完善。一是加強(qiáng)制度建設(shè)。車輛管理中心自組建以來，各種安全制度不健全，為了加強(qiáng)安全管理，在中心的高度重視下，中心優(yōu)先將車輛安全管理制度建設(shè)放在首位，在中心領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，對中心各隊(duì)原有車輛安全管理制度進(jìn)行調(diào)研，通過調(diào)研并結(jié)合總公司安全管理制度，在短時間內(nèi)優(yōu)先出臺了《車輛管理中心安全管理辦法》、《車輛管理中心事故管理?xiàng)l例》、《車輛管理中心安全監(jiān)督檢查制度》等八項(xiàng)制度，用制度確保車輛的安全運(yùn)行。二是加強(qiáng)安全監(jiān)督。為加強(qiáng)對安全工作的監(jiān)督管理，中心在第一時間成立了安全監(jiān)督委員會，確立了安全監(jiān)督委員會的職責(zé)和年度工作計(jì)劃，并召開安委會專題會議，審議通過了車輛管理中心安全管理辦法及制度，充分發(fā)揮安全監(jiān)督委員會在安全管理工作中應(yīng)有的作用。三是加快推進(jìn)安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)。車輛管理中心把安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)作為安全管理工作的重中之重，采取走出去、請進(jìn)來的方法，組織人員到神東公司車輛管理處進(jìn)行了專門的學(xué)習(xí)，吸取別人先進(jìn)的經(jīng)驗(yàn)和方法，從而將這方面的工作做實(shí)做細(xì)，扎實(shí)地開展好。同時，還專門組織人員對各車隊(duì)進(jìn)行安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化調(diào)研，將安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)工作的重點(diǎn)放在車輛設(shè)備管理制度、車輛運(yùn)行管理制度以及安全管理制度標(biāo)準(zhǔn)化上來，積極督促、幫助各車隊(duì)進(jìn)行整改，通過制度建設(shè)帶動安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化建設(shè)，取得了明顯成效，確保了車輛安全運(yùn)行無事故。

（三）充分利用技術(shù)手段，安全管理技術(shù)有新提升。中心高度重視現(xiàn)代化科技手段的應(yīng)用，首先提出在礦區(qū)運(yùn)輸車輛上實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理，為中心GPS監(jiān)控管理做好試點(diǎn)工作，為中心全面實(shí)現(xiàn)GPS監(jiān)控管理提前做好了準(zhǔn)備。中心大車隊(duì)現(xiàn)在大客車81臺，為順利完成安全、準(zhǔn)時運(yùn)送職工的任務(wù)，中心非常重視車輛維修，通過多次對維修組的檢查，發(fā)現(xiàn)維修記錄不完善，不利于責(zé)任認(rèn)定。經(jīng)過整改，大車隊(duì)逐步完善了維修記錄，強(qiáng)化的維修程序，從源頭保證的安全行車無事故。

（四）加強(qiáng)安全檢查，安全運(yùn)營質(zhì)量有新提高。車輛是中心安全的命脈，為了保證安全行車，中心對各車輛開展了車輛車況安全排查工作，并對各隊(duì)現(xiàn)有安全行車保障工具進(jìn)行了徹底的清查，加大安全投入，從根本上確保安全行車。在安全檢查上中心各級領(lǐng)導(dǎo)靠前指揮，靠前管理，嚴(yán)抓細(xì)管，狠查各類安全隱患，采取不定期、不定點(diǎn)，多方位的靈活多樣的工作檢查方式，真正將安全隱患查出，優(yōu)先整改，把隱患排除在萌芽狀態(tài)。發(fā)現(xiàn)“三違”現(xiàn)象，要求當(dāng)事人當(dāng)場予以糾正，違章行為得到遏制。中心成立后共查出安全隱患56處，糾正安全隱患56處，違章行為23起，處罰違章行為23起，真正做到了發(fā)現(xiàn)一起，糾正一起、處理一起，為安全行車上了一道有效的保險(xiǎn)。中心成立后至今，共發(fā)生5起交通事故，雖然前四起事故責(zé)任認(rèn)定不是我們的責(zé)任，但本著四不放過的原則，各車隊(duì)在事故發(fā)生后都及時召開了安全會，分析事故原因，總結(jié)事故教訓(xùn)，并對事故車司機(jī)進(jìn)行了相應(yīng)的處罰。同時，教育司機(jī)在日常行車中，嚴(yán)格遵守交通規(guī)則和單位的一切規(guī)章制度，狠反“三違”，不超員、不超速，杜絕此類事故再次發(fā)生。

總之，去年以來，車輛管理中心剛剛組建就克服了重重困難，圓滿完成了安全工作任務(wù)，取得了顯著的成績。這一切成績的取得，得益于集團(tuán)公司的正確領(lǐng)導(dǎo)，得益于社會各界的大力支持，得益于廣大干部職工的團(tuán)結(jié)拼搏和無私奉獻(xiàn)。在此，我代表公司向長期以來關(guān)心、支持車輛管理安全工作的各位領(lǐng)導(dǎo)表示崇高的敬意！向在本職崗位默默奉獻(xiàn)、付出辛勤勞動的廣大干部職工表示衷心的感謝！

在肯定成績的同時，我們也清醒地看到中心目前存在一些自身難以解決的問題：一是駕駛?cè)藛T缺乏，且職工老齡化問題嚴(yán)重。各隊(duì)均在一定程度上顯現(xiàn)出司機(jī)緊張，人員缺乏的矛盾，而且各隊(duì)人員年齡結(jié)構(gòu)偏老齡化，年輕司機(jī)儲備不足，一部分司駕人員已接近退休年齡，有部分司駕人員已到退休年齡，這將加劇司機(jī)緊張，人員缺乏的矛盾。二是車輛結(jié)構(gòu)不合理，且部分車輛車況老化。目前公司車輛從總數(shù)上來看并不缺乏，但存在車輛結(jié)構(gòu)不合理的情況，在實(shí)際運(yùn)行中，轎車數(shù)量有結(jié)余，越野車數(shù)量不足，而且由于公司已經(jīng)連續(xù)幾年以來未進(jìn)行車輛更新購置，現(xiàn)有車輛中部分車輛車況較差，老化嚴(yán)重，給安全行車帶來隱患。三是車庫緊張，車輛冬季過冬問題難以解決。車輛管理中心所轄車輛多數(shù)以柴油車為主，尤其是通勤車輛基本為柴油車，柴油車動力強(qiáng)，用油省，適合礦區(qū)通勤使用。然而由于中心車庫不足，柴油車在冬季過冬時就面臨著很大的困難，冬季露天存放車輛，導(dǎo)致車輛難以啟動，出車率難以保證，嚴(yán)重影響通勤服務(wù)工作。四是車輛維修力量不足。中心車輛種類多，品牌多，型號多，且問題車輛多，這在一定程度上給中心的車輛維修帶來了難度，尤其是中心沒有自己的專業(yè)車輛維修隊(duì)伍，維修時間和維修質(zhì)量都難以保證，導(dǎo)致車輛管理中心的車輛維修問題存在困難。五是中心目前缺乏車輛現(xiàn)代化檢測手段及專業(yè)檢測技術(shù)人員，無法提前檢測車輛隱性故障。這些問題需要公司在車輛管理中心2015年度工作的開展中給予幫助和解決。

二、全力推進(jìn)2015年安全工作的新跨越

當(dāng)前，隨著社會和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，安全工作已經(jīng)越來越受到社會的重視。搞好安全工作，保障人民群眾的生命財(cái)產(chǎn)安全，是保障廣大人民群眾根本利益的措施，也反映了先進(jìn)生產(chǎn)力的發(fā)展要求。同時，做好安全工作是全面建設(shè)小康社會、促進(jìn)社會全面發(fā)展的重要內(nèi)容，是實(shí)施可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略的組成部分，也是企業(yè)生存發(fā)展的基本要求。各部門要統(tǒng)一思想，從維護(hù)人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安全的高度，充分認(rèn)識加強(qiáng)安全工作的重要性和緊迫性，正確理解安全工作與經(jīng)濟(jì)發(fā)展的辯證關(guān)系，把安全工作作為一項(xiàng)長期艱巨的任務(wù)，警鐘長鳴，常抓不懈。一直以來，集團(tuán)公司對安全工作很重視，成立了專門的車輛管理中心，使生產(chǎn)工作有了一個統(tǒng)一的綜合監(jiān)管部門，安全工作也逐步走上了制度化、規(guī)范化的軌道。根據(jù)2015年平朔煤業(yè)有限公司安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)思想，為了確保2015年車輛管理中心各項(xiàng)工作的順利開展，我們的安全運(yùn)輸總目標(biāo)是：“一杜絕”，即杜絕死亡事故、重大交通事故。無任何責(zé)任交通事故、人員重傷事故；“兩下降”，即事故起數(shù)同比下降10%，事故直接經(jīng)濟(jì)損失下降15%；“三提高”，即提高員工安全素質(zhì)、提高安全責(zé)任意識、提高安全管控能力。

一要堅(jiān)持講政治，落實(shí)好上級部署。年初，平朔煤業(yè)有限公司從落實(shí)科學(xué)發(fā)展觀的高度，對安全生產(chǎn)工作提出了新標(biāo)準(zhǔn)、新要求，研究下發(fā)了2015年安全生產(chǎn)1號文件《關(guān)于加強(qiáng)二O一O年安全生產(chǎn)工作的通知》，同時配套下發(fā)了《安全生產(chǎn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化達(dá)標(biāo)管理辦法和安全生產(chǎn)目標(biāo)管理辦法》、《安全生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)抵押辦法》。通知是公司當(dāng)前和今后一年中安全生產(chǎn)工作的指導(dǎo)性文件，兩個《辦法》是貫徹落實(shí)《通知》的有效保障，中心要根據(jù)“一個通知、兩個辦法”的文件精神制定切實(shí)可行的車輛管理中心安全1號文件，堅(jiān)定“零事故”的奮斗目標(biāo)，對立“隱患就是事故”的安全管理新理念，落實(shí)安全生產(chǎn)“五高”要求，立足當(dāng)前，謀劃長遠(yuǎn)，創(chuàng)造性的開展工作，切實(shí)把2015年各項(xiàng)安全生產(chǎn)工作抓好抓實(shí)。

二要堅(jiān)持講學(xué)習(xí)，不斷提高政治理論水平和業(yè)務(wù)技能。學(xué)習(xí)是機(jī)關(guān)駕駛?cè)藛T的一項(xiàng)重要任務(wù)。每位駕駛員都要認(rèn)真學(xué)習(xí)政治理論，還要切實(shí)加強(qiáng)文化知識、科技知識和業(yè)務(wù)技能的學(xué)習(xí)，不斷培養(yǎng)自己，提高自己。每位駕駛員都要不斷地提高思想覺悟，增強(qiáng)職業(yè)道德修養(yǎng)。要養(yǎng)成良好的職業(yè)道德，熱愛本職工作，文明行車，不開霸王車。要將安全教育、培訓(xùn)、活動由中心綜合管理辦公室統(tǒng)一納入職工教育、培訓(xùn)、活動計(jì)劃，由安全職能部門歸口管理和組織實(shí)施。通過教育和培訓(xùn)，提高職工的安全意識，增長安全運(yùn)行知識，加強(qiáng)對自我行為的約束，有效地防止人的不安全行為，減少人為失誤。安全教育培訓(xùn)要適時、適地、內(nèi)容合理、方式多樣，形成制度，做到嚴(yán)肅、嚴(yán)格、嚴(yán)密、嚴(yán)謹(jǐn)講求實(shí)效。要將安全教育、培訓(xùn)、活動貫穿于安全管理的全過程，并根據(jù)接受教育、培訓(xùn)、活動的對象和不同特點(diǎn)，采取多層次、多渠道、多方法推動安全工作的開展。

三要堅(jiān)持講紀(jì)律，不斷培養(yǎng)優(yōu)良作風(fēng)。每一位駕駛?cè)藛T都應(yīng)遵守黨紀(jì)國法，自覺遵守本單位的各項(xiàng)規(guī)章制度。要嚴(yán)格遵守交通規(guī)則，服從調(diào)度，以身作則，禮貌行車。在安監(jiān)委員會的基礎(chǔ)上，完善各組安全組織機(jī)構(gòu)，形成從中心——各車隊(duì)——班組——崗位的安全管理網(wǎng)。加強(qiáng)班組安全網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，進(jìn)一步明確了各班組的安全責(zé)任。中心充分利用各隊(duì)現(xiàn)有安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員等，建立了安全信息反饋網(wǎng)，充分發(fā)揮安監(jiān)員、群監(jiān)員、安全管理員的作用，杜絕安全工作形式化，在全中心形成橫向到邊，縱向到底的安全網(wǎng)絡(luò)。推廣“白國周班組管理法”，全面加強(qiáng)班組建設(shè)。要充分認(rèn)識“白國周班組管理”的典型指導(dǎo)作用，按照“三勤”、“三細(xì)”、“三到位”、“三不少”、“三必談”、“三提高”的要求，結(jié)合中心實(shí)際情況，建立以安全為核心的班組考核標(biāo)準(zhǔn)。重新制定中心內(nèi)部安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核細(xì)則，建立安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核委員會，每月對中心安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)行考核，將達(dá)標(biāo)規(guī)劃涉及車隊(duì)績效工資總額10%的權(quán)重作為安全質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)化考核工資，考核方式為月考核、月兌現(xiàn)、季評級，進(jìn)一步激發(fā)干部職工的工作積極性。

篇9

[關(guān)鍵詞]油田基層單位 車輛安全 屬地管理模式

中圖分類號：E224 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1009-914X（2015）09-0316-01

一、車輛安全屬地管理模式產(chǎn)生的背景

一是車輛管理難度逐漸增加。近年來，雖然車輛的更新在不斷的完善，但仍有部分車輛運(yùn)行年代長，安全性能上也在日漸下降，帶來了安全隱患。隨著當(dāng)前社會交通消費(fèi)不斷增加，汽車保有量與日俱增，而普遍的交通安全意識和管理手段卻與之不相適應(yīng)，交通事故始終處于居高不下的態(tài)勢。作為車輛保障單位來說，本身存在著服務(wù)對象分散、服務(wù)時間不定的特點(diǎn)。在當(dāng)前人、車、路、環(huán)境不斷變化的客觀條件下，交通安全形勢十分嚴(yán)峻，原有的靠加大查處力度、強(qiáng)化安全教育來消除安全隱患的方式已不能滿足當(dāng)前形勢的需要。

二是員工盡職履責(zé)能力需要進(jìn)一步提升。在安全文化建設(shè)過程中，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)：在技術(shù)投入之后，設(shè)備設(shè)施的本質(zhì)安全得到不斷提高，事故率和傷害率下降到一定程度將不再下降，而關(guān)注人員的行為安全之后，事故率和傷害率才能有長足的下降，甚至接近與零。因此，員工安全有效地履行崗位職責(zé)成為企業(yè)安全管理的重要內(nèi)容。

三是HSE工作執(zhí)行力需要進(jìn)一步提高。由于HSE工作的廣泛性、繁重性、具體性，光靠各級領(lǐng)導(dǎo)的親自參與和重視，遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠，必須要把HSE工作的職責(zé)和任務(wù)層層細(xì)分，劃分各自獨(dú)立又相互聯(lián)系統(tǒng)一的細(xì)小屬地，落實(shí)屬地責(zé)任，形成“事事有人管、人人有專責(zé)”的良好局面，才能確保 HSE工作的有序、有效開展。

四是管理手段需要進(jìn)一步創(chuàng)新。車隊(duì)成立至今，在車輛安全管理上經(jīng)歷了不少的變更和創(chuàng)新，但與油田、總廠的發(fā)展形勢的要求還有一定距離。目前，在石油企業(yè)安全管理工作中，人的安全能力以及意識是事故是否發(fā)生的重要因素，為了保障安全責(zé)任切實(shí)執(zhí)行，必須在傳統(tǒng)安全生產(chǎn)責(zé)任制的基礎(chǔ)上，逐步豐富管理途徑、方法。安全屬地管理就是為了具體落實(shí)“誰主管，誰負(fù)責(zé)”和“我的地盤我做主”的安全管理理念，推動員工主動履責(zé)的管理工具。

二、車輛安全屬地管理模式的內(nèi)涵與構(gòu)建

2.1 車輛安全屬地管理模式的內(nèi)涵

安全屬地管理是一種推動員工主動履責(zé)的管理工具，是指員工日常所負(fù)責(zé)的工作區(qū)域，以工作區(qū)域?yàn)橹鳎詬徫粸橐罁?jù)，把工作區(qū)域、設(shè)備設(shè)施細(xì)劃到每位員工，實(shí)現(xiàn)安全無縫化管理的一種方法。

實(shí)施車輛安全屬地管理，就是要落實(shí)“每個領(lǐng)導(dǎo)對分管領(lǐng)域、分管業(yè)務(wù)、分管系統(tǒng)的安全環(huán)保管理工作負(fù)責(zé)”；落實(shí)“每個員工對自己崗位涉及的生產(chǎn)作業(yè)區(qū)域的安全環(huán)保負(fù)責(zé)”，包括對區(qū)域內(nèi)設(shè)備設(shè)施、工作人員和施工作業(yè)活動的安全環(huán)保負(fù)責(zé)，做到“誰的領(lǐng)域誰負(fù)責(zé)、誰的區(qū)域誰負(fù)責(zé)、誰的屬地誰負(fù)責(zé)”。把崗位職責(zé)和屬地責(zé)任融為一體，做到事事有人管、人人有專責(zé)，管理過程不空位、不越位、不缺位。推動員工由“崗位操作者”向“屬地管理者”轉(zhuǎn)變，由“參與者”向“責(zé)任者”轉(zhuǎn)變，從而實(shí)現(xiàn)員工從“要我安全”到“我要安全”的轉(zhuǎn)變。

2.2 建立車輛安全屬地管理模型

三、車輛安全屬地管理模式的實(shí)施

3.1 劃分屬地，明晰責(zé)任

屬地管理與“家”的概念相同，屬地劃分的原則也與之類似。屬地主管對屬地享有管理權(quán)，任何人任何時候進(jìn)入屬地做任何事都要接受屬地主管的管理。

3.2 采取“三化”培訓(xùn)模式，提升崗位培訓(xùn)的針對性

沒有高素質(zhì)的員工隊(duì)伍，就沒有高質(zhì)量的執(zhí)行能力。為了增強(qiáng)員工素質(zhì)，我們實(shí)施“三化培訓(xùn)”模式拓寬培訓(xùn)渠道，打通成長瓶頸。

培訓(xùn)方式多元化。我們根據(jù)被培訓(xùn)者的不同層次，采取不同的培訓(xùn)方式，有針對性的開展案例教學(xué)、現(xiàn)場指導(dǎo)教學(xué)、體驗(yàn)培訓(xùn)教學(xué)、網(wǎng)絡(luò)教學(xué)等“多元化”的培訓(xùn)方式，遵循“培訓(xùn)要有目的性、理論與實(shí)踐相結(jié)合、調(diào)動教與學(xué)雙方的積極性、鞏固性與反復(fù)性”等四項(xiàng)基本原則，開展了 “班組講堂”、“安全早餐答題”、“安全經(jīng)驗(yàn)分享”、“人人都是培訓(xùn)師”等活動。

崗位練兵常態(tài)化。我們?yōu)槊课粏T工建立了一個“崗位練兵檔案本”，并要求員工記錄當(dāng)天工作中的難點(diǎn)，分析對策，提出建議；班組每天開一次“崗位練兵分析會”，將班員當(dāng)天工作中遇到的難點(diǎn)、疑點(diǎn)，進(jìn)行系統(tǒng)思考、分析；車隊(duì)每月組織“崗位練兵一堂課”，圍繞當(dāng)月共性難題，技術(shù)骨干講解要領(lǐng)，介紹體會，回答問題，互動學(xué)習(xí)。

技能比賽制度化。針對兩年一次技術(shù)比武活動，我們?yōu)椴僮鲘徫蝗瞬琶摲f而出搭建平臺、創(chuàng)造條件。專門制定了理論知識、場地駕駛、計(jì)算機(jī)操作培訓(xùn)計(jì)劃，落實(shí)技師，督導(dǎo)專項(xiàng)訓(xùn)練情況，并積極開展“師帶徒”活動，建立“師徒對子”，明確幫教責(zé)任，促使新員工努力學(xué)習(xí)、刻苦練兵，主動提高學(xué)識、技能的良好氛圍。在今年總舉行的第十二屆職業(yè)技能競賽中我隊(duì)選派的四名隊(duì)員都取得了優(yōu)異成績，隊(duì)員潘鑫和李猛分別在油田技能競賽中獲得優(yōu)異成績，榮立三等功。

3.2 不放過危險(xiǎn)點(diǎn)源，努力實(shí)現(xiàn)風(fēng)險(xiǎn)防控零死角

根據(jù)我們在工作實(shí)踐中的探索、嘗試，并結(jié)合車輛運(yùn)行的工作性質(zhì)總結(jié)經(jīng)驗(yàn)，得出影響車輛交通工作安全、平穩(wěn)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)源主要來自三個方面，即駕駛員的不安全行為、車輛的不安全狀態(tài)和環(huán)境的不良影響。

造成駕駛員不安全行為主要有以下兩個方面：一是安全意識差。部分駕駛員在行車過程中有思想麻痹、注意力不集中、觀察不夠的現(xiàn)象發(fā)生，易受周邊環(huán)境影響，導(dǎo)致應(yīng)該觀察到的沒有看到，不能及時、準(zhǔn)確、迅速、全面的判斷和處理交通情況，從而造成違章或事故。二是技術(shù)素質(zhì)低。我隊(duì)的駕駛員有80%以上的人員為高級工，但仍有個別駕齡短的人員駕駛經(jīng)驗(yàn)不足，對出現(xiàn)的特殊情況判斷不準(zhǔn)，而不能及時采取相應(yīng)措施，導(dǎo)致違章發(fā)生。

車輛的不安全狀態(tài)主要有兩方面原因造成：一是車輛檢查不到位。個別駕駛員在出車前會疏忽對車輛的檢查，未能做到發(fā)現(xiàn)問題，致使車輛帶病上路，從而導(dǎo)致在行駛過程中發(fā)生機(jī)械故障引發(fā)事故。二是車輛維護(hù)質(zhì)量差。我隊(duì)的車輛總體來說技術(shù)狀況較好，但部分維修人員在修保過程中沒能夠嚴(yán)格遵守相關(guān)制度規(guī)定，早成一些小隱患未能及時排除。

環(huán)境的不良影響包括：一是工作生活環(huán)境的影響。駕駛員因工作或生活發(fā)生矛盾、親人生病或其他家務(wù)瑣事煩擾，都會造成焦躁、分心、走神等情況，在行車中會造成判斷和自制能力下降、反應(yīng)遲鈍、操作失誤等，直接影響到安全行車。二是道路天氣等自然環(huán)境的影響。風(fēng)沙、雨雪霧天等惡劣天氣都會影響視線、剎車易側(cè)滑，道路不良時若駕駛員注意力不集中同樣會造成事故的發(fā)生。

針對影響車輛交通工作安全、平穩(wěn)運(yùn)行的風(fēng)險(xiǎn)源，我們充分利用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)技術(shù)采取實(shí)時監(jiān)控，并采用教育手段、制度手段、經(jīng)濟(jì)和行政手段等多種方式互相結(jié)合、互相補(bǔ)充、互相制約，實(shí)現(xiàn)管理與控制的緊密結(jié)合，對交通安全進(jìn)行控制。

四、車輛安全屬地管理模式的實(shí)施效果

車輛安全屬地管理模式實(shí)行一年來，機(jī)制和運(yùn)行模式雖然尚未全面成熟，正在進(jìn)一步完善和探索，但已顯示出其管控性，取得了良好的管理效果。

1）保證了汽車二隊(duì)的安全生產(chǎn)；2）全面提高職工的安全責(zé)任意識；3）全面提高車隊(duì)隊(duì)伍整體素質(zhì)

篇10

一、中心綜治工作

1、日常單位內(nèi)部安全保衛(wèi)工作

綜治工作看上去是一件“看不見、摸不著”的工作，但卻關(guān)系到單位的穩(wěn)定發(fā)展及員工的切身實(shí)際利益。日常工作中除了正常的巡視工作外，2019年的工作中也要求各部門綜治安全員發(fā)揮關(guān)鍵作用。2019年內(nèi)共進(jìn)行消防安全培訓(xùn)四次及綜治安全培訓(xùn)6次。尤其是院安保處組織開展的“119”消防主題教育及實(shí)景演習(xí)得到大家一致認(rèn)可，中心各部門及下屬公司人員全員參加，通過趣味生動的講解和現(xiàn)場體驗(yàn)，讓大家切身感受到了消防安全在日常工作和學(xué)習(xí)中的重要性。新的一年中心的綜治工作將更多安排各部門組織學(xué)習(xí)消防知識，提升綜治安全員的消防安全技能。

2、年中院安保處精細(xì)化檢查結(jié)果反饋

年終院安保處組織進(jìn)行各單位“安全精細(xì)化大檢查”我單位被分在第四組，在檢查過程中，發(fā)現(xiàn)了一些存在的工作漏洞及不足。檢查完成后，領(lǐng)導(dǎo)高度重視，立即開展專項(xiàng)安全整改工作，第一時間將安全責(zé)任書層層落實(shí)、采購大量合格插座，將部門內(nèi)部插座進(jìn)行立放操作，最大程度的排除了安全隱患。

3、中心綜治工作制度體系梳理

在日常的工作及精細(xì)化檢查過程中，發(fā)現(xiàn)中心的綜治工作制度不明確、應(yīng)急預(yù)案更新不及時，三大體系建設(shè)比較混亂。精細(xì)化檢查完成后，我對三大體系要求的幾點(diǎn)要素進(jìn)行了認(rèn)真的學(xué)習(xí)和梳理，更新了部分已的應(yīng)急預(yù)案及安全管理制度，將制度體系進(jìn)行重新編排及梳理，完善了安全保障體系中所要求的一些內(nèi)容，雖然還存在一些不足，但是與之前相比，體系建設(shè)已得到大幅度提升，在新一年的工作中，還將按照要求進(jìn)一步完善相應(yīng)體系建設(shè)，把工作做細(xì)、做好。

二、車輛日常維護(hù)工作

根據(jù)中心關(guān)于車輛的管理辦法，每個用車部門借車都要認(rèn)真登記，定期查勘車輛有無傷痕，定期為車輛進(jìn)行保養(yǎng)，查詢車輛違章記錄等等。

這又是一項(xiàng)非常細(xì)致的工作，需要平時努力將工作做好。我中心現(xiàn)有7輛公車（含下屬公司），每輛車的檢驗(yàn)時間及保養(yǎng)時間都不盡相同，所以需要我耐心匯總車輛資料，制定出完善的車輛保養(yǎng)時間表，不定期對車輛進(jìn)行清洗，保證大家公務(wù)出行過程中車輛狀態(tài)安全可靠。

三、日常辦公物業(yè)維修工作

日常工作中，中心樓內(nèi)存在大量物業(yè)工程維修工作，物業(yè)服務(wù)工作也是項(xiàng)細(xì)致的工作，從日常維修、保潔工作、環(huán)境維護(hù)各方面的反饋來看，大家對物業(yè)服務(wù)基本滿意。在新的一年中，我將緊密聯(lián)系園區(qū)物業(yè)公司，為大家提供更好的服務(wù)。

四、中心所屬房產(chǎn)出售、出租工作