導語：如何才能寫好一篇維修專業(yè)，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、大力推行項目課程教學改革的原因

一方面，汽車維修專業(yè)課程改革的目標要體現就業(yè)目標與職業(yè)特點的結合，使學生真正掌握某一崗位所需的專業(yè)知識和職業(yè)能力，充分體現職業(yè)特點，注重學生的實際應用能力。同時，還要根據市場職業(yè)需求的變化，不斷更新專業(yè)知識，調整教學方向，重新整合教學內容。另一方面，由于汽車維修技術的復雜性，尤其是對于高級技工階段的教學來說，對授課教師提出了極其嚴格的要求，傳統(tǒng)教學模式滿足不了當前形勢的發(fā)展要求，大力推行項目課程教學改革勢在必行。這樣，汽車專業(yè)的老師只需掌握汽車維修總體知識，精通專項技能知識，就可以做到專業(yè)化的分工，專業(yè)方向也得到細化和明確。

二、大力推廣和運用先進的教學方法

1.工藝化教學法

工藝化教學法包括維修技能的工藝化、規(guī)范化及教學過程的工藝化、規(guī)范化，將傳統(tǒng)實訓課的特點和修理廠師傅帶徒弟的培養(yǎng)模式的優(yōu)點有機結合起來，提高了教學質量和效率。這種教學模式采用一對多組的并聯教學方式，在教師講解、示范的過程中，運用現代化的多媒體教學手段，擴大現場的可視范圍，提高動作細節(jié)的可視度，解決一對多組教學的示范觀摩難點。同時，將所要傳授的技能過程劃分為獨立的作業(yè)流程，再根據學生一次所能接受的程度將流程細分為若干個簡單的步驟。教師每示范一個工藝步驟，就讓各組學生操作。在實施時要注意學生站位及職責分工，把握好教學節(jié)奏。

2.四段法

主要包括受培人和教師的準備階段、教師的示范和解釋階段、受培人模仿并作解釋階段、受培人練習并檢查階段。四段法在技能培訓及新技能的初、中級技能培訓中，教學效果尤其顯著，是一種快速、有效的技能培訓方法。

3.任務驅動型教學法

是讓學生在密切聯系學習、生活和社會實際的有意義的“任務”情境中，通過完成任務來學習知識、獲得技能、提高能力。此方法將再現式、訓練式教學轉變?yōu)樘骄渴健嶒炇綄W習，使學生處于積極的思考中，大大地提高了他們的學習興趣。任務驅動型教學法教學過程主要有五個階段：準備階段、提出任務、分析任務、探索和完成任務、交流評估與歸納。教師在教學中要創(chuàng)設好學習情境，熟練控制學習進程，隨時提供技術指導與咨詢，及時肯定學生的創(chuàng)意，糾正錯誤傾向，評價學生作品也不可或缺。

值得提出的是，現在比較流行“理實一體化”教學法，將理論教學與實踐教學有機融合在一起，有利于教學效果的提高和激發(fā)學生的學習興趣，從而調動學生學習的積極性和能動性。但是，也要考慮是否將專業(yè)課程全面進行“理實一體化”教學，哪些課程需要?哪些課程只要進行理論教學，哪些課程必須進行“理實一體化”教學?同時也要分清“實驗課”“實訓課”“實習課”的區(qū)別。對于如何上理實一體化課，著名的汽車維修教育專家朱軍老師提出了以下幾個原則：

（1）有理有實原則。理論講解要和實踐無縫對接，絕對不是將理論課搬到實訓車間來上，就算“理實一體化”教學了。

（2）理實同步原則。理論講一點，實踐同步跟進。使理實的空間、時間充分接近，將老師的講解、示范、學生的操作充分融合。

（3）順序優(yōu)先原則。在講解時，實物優(yōu)先(能對照實物講課的就不要用圖片)，其次影像，再次圖形，最后文字。

（4）動手優(yōu)先原則，能動手的盡可能讓學生動手。

三、課堂教學組織要科學、合理、嚴密

根據多年的教學經驗，第一，建議在分組進行理實一體化教學的時候，將一個班分成兩個組，分別在兩個教室內進行，而且每個組的學生最多不能超過25個，進行小班化教學。學生太多，老師沒有那么多的精力去關注和指導每一個學生；教室空間太大或太小，也不利于教學，影響教學效果和質量。第二，組織要嚴密，充分調動學生的積極性。第三，加強對學生的考核，要經常舉行競賽，充分調動學生學習的積極性。

四、加強工量具、儀器、設備等教學資源的維護與管理

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一、市場對電氣維修人員的需求情況

1.人數需求

隨著就業(yè)市場對于2000年以前的不合理用工結構的修復，原有企業(yè)對于電氣維修人員的需求有一定的回落。但是，綜合考慮山東半島制造基地的發(fā)展戰(zhàn)略和新企業(yè)的不斷投產、城市特點等因素，近幾年，青島地區(qū)對于電氣維修人員的需求數量相對穩(wěn)定，并呈小量增加態(tài)勢。但是，因招生數量的增加，維修電工專業(yè)學生的就業(yè)壓力不斷增加。

2.技術需求

因社會化分工、市場競爭加劇，大多數設備制造企業(yè)提供了前所未有的售后服務。綜合技術生命周期縮短和維修服務社會化等因素，企業(yè)對于電氣維修人員的技術需求呈兩極分化狀況。

多數企業(yè)從綜合用人成本、生產實際需求等因素考慮，僅需要維修人員掌握基本的電氣維修技術即可，復雜的維修工作交給設備制造企業(yè)或相關專業(yè)維修公司；而一些設備制造和涉及自身生產機密、需要快速反應的公司，對于掌握PLC、變頻器、單片機等先進電氣技術的技術人員，有較為旺盛的需求。

這種現狀造成了掌握基本電氣技術和先進技術者市場均有一定需求而中間層需求降低的情況。

二、電氣技術在工業(yè)中的實際應用情況

1.傳統(tǒng)與新型控制方式交織

我國作為一個新興制造業(yè)大國，制造業(yè)現正處于由簡單加工向復雜加工、精細加工發(fā)展的過程，工業(yè)設備以及相關的電氣控制設備也在同步發(fā)生變化。

在電氣控制領域最明顯的表現，就在于現代工業(yè)控制器，如PLC、IPC、嵌入式控制器等對傳統(tǒng)繼電器控制系統(tǒng)的取代。由于我國工業(yè)化水平較低，這一轉變過程相對較為漫長。

因此，我國大多數企業(yè)的工業(yè)控制系統(tǒng)呈現出一種傳統(tǒng)與新型控制方式交織的局面。

（1）PLC、嵌入式系統(tǒng)等新技術必將取得統(tǒng)治地位。電氣技術的發(fā)展，更多地體現在新型工業(yè)控制器在工業(yè)中的廣泛應用。在工業(yè)領域，PLC與機器人、計算機輔助設計并稱為現代工業(yè)領域的三大支柱。從發(fā)展角度看，PLC、嵌入式系統(tǒng)等新技術，必將在電氣控制領域取得統(tǒng)治地位。

（2）技術發(fā)展迅速，應用品牌集中，中小品牌亦有應用。工控領域生產廠家眾多，市場中主要有西門子、ABB、歐姆龍、三菱等幾十家公司的產品。這些廠家的產品更新十分迅速。現代工控產品大多不是因為損壞而無法使用，而多是因產品的技術、性能落后退出應用。工控產品的應用集中在幾個大品牌上。但是，因性價比等因素影響，LG、臺達等產品亦有一定數量的應用。

2.維修電工的崗位需求

教學應與受教者的崗位技能要求相吻合。脫離實際的崗位技能需求，只能造成教育失效。

（1）普通電氣維修人員。相對淺層次地掌握電氣安全知識，包括傳統(tǒng)電氣和電子設備的安裝、維護、維修等基本電氣技術。

（2）高級電氣維修人員。掌握PLC、變頻器、單片機、數控技術、特種電機、電力電子等先進技術和字處理及繪圖、仿真軟件的使用。

3.在維修電工教學中應注意的問題

（1）避免過度強化單一技能，夯實專業(yè)基礎。現代電工技術的發(fā)展是以弱電控制強電、計算機技術引入、電力電子技術高速發(fā)展、自動化技術的深入應用為標志的。新技術、新設備的應用，必將伴隨著新的維修技術的應用；而新的維修技術很大程度上依賴于新型的維修設備、儀表的使用。

（2）貼近社會和崗位需求的課程設計。在專業(yè)的課程設置上，除體現這一特質外，更應該體現出培養(yǎng)專業(yè)人才這一最根本、最本質、最重要的基本的屬性。技工教育首先是對人的教育。同時，應該注重對學生的基本素質的教育，加強人文知識的傳輸。專業(yè)以職業(yè)為目的，課程以育人為本。課程設置除了以職業(yè)為目標外，應兼顧學生的其他需求：培養(yǎng)學生的基本科學素養(yǎng)。

（3）引入分層次教學。人存在智力上的差異，具有不同智力水平的人，能力不同。因此，不同智力水平的人，應從事各自能力所及的工作。對于人的培養(yǎng)應該順應自然，不能齊步走，劃定統(tǒng)一的標準。脫離實際的要求并不能提高學生的職業(yè)能力，相反會遏制學生的創(chuàng)造和職業(yè)發(fā)展。分層次教學是解決問題的根本方法。

（作者單位：李宇青，山東省青島市技師學院；

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【關鍵詞】高職；汽車維修；教學改革

高等職業(yè)教育就是以高端技能型的專業(yè)技術人才的培養(yǎng)為主。而高職院校教學工作中占比最大的一個環(huán)節(jié)，也是提高學生專業(yè)掌握能力以及實際操作能力的一個重要教學形式，也就是實踐教學。隨著經濟的發(fā)展，我國汽車行業(yè)也在飛速的發(fā)展中，因此對汽車維修人才的需求量也越來越大，目前，汽車維修人才已經成為了我國十分緊缺的技術人才。因為汽車維修專業(yè)的特殊性，對動手操作能力有很高的要求，因此實踐教學是非常重要的一個教學環(huán)節(jié)。所以，應該以高級應用技術型汽車服務人才的培養(yǎng)為主要目標，轉變傳統(tǒng)教學觀念，應以就業(yè)為導向，為提高動手操作能力和綜合技術能力，改革教學模式，構建科學的汽車維修專業(yè)實踐教學體系，但這至今還仍是汽車維修專業(yè)未能解決的問題。

1高職院校汽車維修專業(yè)實訓教學中存在的問題

1.1教學手段和教學方法落后

培養(yǎng)學生基本職業(yè)能力的重要環(huán)節(jié)就是實訓教學手段和方法，同時，實訓教學手段和方法的改革也是高職院校目前實訓教學改革的主要目標。當下大部分的高職院校汽車維修專業(yè)的實訓教學，通常都是模仿式教學，學生模仿老師的樣子，老師，怎么操作學生就怎么操作，但是像這樣，學生模仿老師操作的這種機械性的模仿練習無法激發(fā)學生主動思考，也無法讓學生自主學習，學生自然而然就不會去思考操作的原理是什么，也導致學生的動手操作能力無法提高，同時無法提高的還有創(chuàng)新思維。并且這樣的機械式的操作會使學生學習興趣降低，學生學習的積極性，也隨之下降，實訓的目的自然也無法達成。為了使實訓教學的質量提高，學生的動作操作能力和創(chuàng)新思維能力提高，并且能夠獨立思考，實訓教學的實訓項目應該采用工單化、模塊化，而對不同的項目都應該有不同的實訓教學方法，可以讓學生們以小組為單位，跟隨老師腳步，參與實訓項目的整個過程，同時也讓學生積極發(fā)現問題、提出問題、然后解決問題，最后還要總結問題，這樣不僅是在鍛煉學生的獨立思考和自主學習的能力，也是在培養(yǎng)學生的綜合職業(yè)能力以及未來工作中解決問題的能力。

1.2缺少配套的優(yōu)質教材

汽車維修專業(yè)設置的專業(yè)課和基礎課都非常多，且涉及的知識非常多，而且實訓教學在高職院校中是十分重要的一個環(huán)節(jié)，并且教學的基礎就是教材，但是目前汽車維修專業(yè)的教材內容都相對單一，不夠豐富，并且實踐目的不明確，與實際的工作脫節(jié)，真實的工作崗位與教材內容存在差距，并且不符合高職院校汽車維修專業(yè)學生用書的標準。

1.3缺少“雙師型”的教師和實訓設備

當下，很多高職院校的汽車維修專業(yè)的教師都沒有經驗，有些甚至是一畢業(yè)就投身汽車維修專業(yè)的教師行列，從未到企業(yè)工作過，沒有絲毫實踐經驗。這些教師雖然理論知識豐富，但是只有理論沒有經驗，不足以把理論和實踐結合起來，也難以將理論知識套用到現實的例子中去。但因為高職院校的用人體制束縛，很難將優(yōu)秀的工程師引入到學校來，這樣也導致了高職院校十分缺少理論知識豐富，實踐經驗也豐富的“雙師型”教師。同時也因為師資力量不夠強大，教學搭配不夠科學，實踐教學質量遲遲無法提高，甚至難以發(fā)展。也因為教育經費短缺，教學設備不足，甚至一個教師要指導幾十個學生，實習效率也就自然不高。

2實踐教學的改革措施

2.1校內實訓室和校外實訓基地同步建設

要想提高學生職業(yè)能力和綜合素質，其關鍵點在于實踐基地的建設，高職院校基礎設施建設中最重要的也是實踐基地的建設，所以無論是校內實訓室還是校外的實訓基地建設，都要不斷加強。如果想要消除高職院校實踐教學設施的不足，可以通過和企業(yè)合作，或者是產學研結合。高職院校培養(yǎng)應用型高技能人才的一條重要道路，就是產學研結合。校內的實訓室和校內的實訓基地，以及校外的實訓基地的建設都非常重要但是除此之外，與相關企業(yè)的合作也非常重要，相關行業(yè)的相關企業(yè)不但可以給學生提供實習場所，鍛煉學生的動手操作能力，還能夠制定人才培養(yǎng)計劃，幫助學校建設校內實訓場所，甚至能夠幫助學校達成實訓教學的目的，完善學生的培養(yǎng)計劃。

2.2完善教師團隊，鼓勵教師往“雙師型”方向發(fā)展

只有師資隊伍強大，才能使高職院校的汽車維修專業(yè)不斷發(fā)展，也只有師資隊伍強大，高職院校汽車維修專業(yè)的專業(yè)水平才能有所提升，實踐教學質量也才能隨之提高。鼓勵教師往“雙師型”的教師方向發(fā)展，因為只有這樣理論知識豐富又有實踐經驗的教師才能建設起強大的師資隊伍，只有這樣的師資隊伍，才能讓高效汽車維修專業(yè)的專業(yè)實訓教學質量不斷提升。鼓勵教師往“雙師型”的教師方向發(fā)展，也鼓勵各個高職院校多多引進“雙師型”的教師，為提高實踐，教學質量和達成教學目的，建設一支強大的師資隊伍。

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論文摘要：針對我國目前高職汽車運用與維修專業(yè)教學存在的問題，提出了創(chuàng)建該專業(yè)課程體系改革的基本原則及具體措施。

近年來，雖然高職汽車運用與維修專業(yè)課程體系的改革一直在進行，但由于種種原因，與全國汽車維修行業(yè)生產發(fā)展的速度相比，仍存在課程體系的劃分不夠合理、教學內容始終落后于生產實踐的要求、與市場需求存在較大差距等問題。為提高教學質量和辦學效益，更好地滿足市場需求，高職院校必須深化教學模式和課程體系的改革。

現狀及存在的問題

對學生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)不足目前，我國高職汽車運用與維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式（以學科為中心組織教學內容），即基礎課、專業(yè)課和實踐教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié)；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業(yè)課與專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)聯系不緊密，沒有達到理論教學為生產實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。另外，學生入學后的學習按統(tǒng)一的教學計劃進行，而制定教學計劃時對如何發(fā)揮學生的自主性考慮較少，靈活性較小，加之傳統(tǒng)的以教師為中心的教學方式，使學生處于被動學習的位置。

課程體系與生產實際有較大差距現有的汽車運用與維修專業(yè)課程體系是建立在“三段式”教學模式基礎上的，課程設置受機械類和近機類專業(yè)的影響太大，專業(yè)基礎課中機械類課程如《理論力學》、《材料力學》、《機械原理》、《機械零件》、《機械制造》、《金屬材料與熱處理》等安排過多，沒有考慮到本專業(yè)畢業(yè)生的業(yè)務范圍基本不涉及機械設計與加工的內容，而與汽車有關的自動控制技術課程，只有《液壓與液力傳動》和《電工與工業(yè)電子學》兩門課程。機、電課程比例不當，使得教學時間得不到有效和充分的利用，大量課時浪費在畢業(yè)后應用機會很少的知識上，加上專業(yè)課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業(yè)能力的培養(yǎng)。另外，專業(yè)課程結構和內容缺乏彈性，選修課程少，非常不利于學生個性和主動性的發(fā)揮。相對固定的課程結構和教學內容對市場變化缺乏快速的應對措施，難以適應勞動力市場需求的變化，對專業(yè)建設極為不利。

教學內容落后于科學技術的發(fā)展高職汽車運用與維修專業(yè)在教學內容上應注重職業(yè)的生產過程和實際要求，強調專業(yè)教學內容與職業(yè)崗位需求的針對性，以職業(yè)崗位的需求確定教學內容。本專業(yè)目前使用的教材，雖然增加了部分新內容，但課程的職業(yè)教育特色不突出、內容陳舊，難以適應科學技術飛速發(fā)展的要求。隨著計算機技術的高速發(fā)展，計算機控制技術已經廣泛應用于汽車的發(fā)動機、自動變速器、制動系統(tǒng)等各個方面的控制之中，甚至在載重汽車上，也采用了技術含量很高的柴油機，但是這些內容在教學中并沒有得到充分反映。另外，汽車維修作業(yè)中的車身修復技術，鈑金與噴漆技術則根本沒有涉及。這些情況使本專業(yè)畢業(yè)生在就業(yè)時競爭力不強、擇業(yè)面較窄。

教學手段落后，先進的實訓器材和設備不足在教學手段方面，目前仍然采用傳統(tǒng)的教學方式，相當多的課堂時間用于板書和繪圖，課時容量小，加之與實際緊密結合的教學設備、模擬設備、檢測儀器以及維修設備缺乏，嚴重影響理論教學和實訓的效果。另外，近些年該專業(yè)的畢業(yè)生有相當數量從事汽車檢測、汽車及其零配件的銷售、汽車維修及其附屬設備的銷售、汽車保險等工作。學生的就業(yè)面已從原來的汽車運輸、汽車維修，拓展到汽車出廠后的所有需要汽車專門知識的領域。

創(chuàng)建汽車運用與維修專業(yè)新課程體系的原則

轉變高職人才教育觀念，強調應用型復合人才培養(yǎng)的教育思想切實改變傳統(tǒng)模式培養(yǎng)出來的汽車運用與維修專業(yè)的學生知識單一、能力單一的局面，培養(yǎng)綜合能力較強的應用型人才，以適應社會經濟的發(fā)展。

從過分強調知識本位轉變?yōu)橐詫W生能力為本位高職汽車運用與維修專業(yè)教育除了培養(yǎng)專業(yè)能力以外，還要注重培養(yǎng)諸如語言表達、組織管理、市場把握等綜合能力，把知識教育轉化為素質教育。

從封閉性課堂教學轉變?yōu)殚_放性教學建立產、學、研一體化的新體制，以獲得更多的市場信息，并充分利用有效的教育資源，提高畢業(yè)生的競爭能力。

改變“以教為主”的教學模式，貫徹“以學為主”的思想把教育過程轉變?yōu)閷W習過程，培養(yǎng)學生終身學習的習慣和能力。

創(chuàng)建汽車運用與維修專業(yè)新課程體系的具體措施

根據市場調查，確定本專業(yè)的培養(yǎng)目標本專業(yè)的培養(yǎng)目標是：面向汽車“后市場”，培養(yǎng)具有與本專業(yè)相適應的文化水平和良好的職業(yè)道德，掌握一定的專業(yè)理論知識，具備本專業(yè)的理論知識、實踐技能以及較強的實際工作能力和經營管理能力，從事汽車維修、檢測、管理、評估、保險、銷售，德、智、體、美等方面全面發(fā)展的高等技術應用型人才。總體來說，汽車運輸企業(yè)對該專業(yè)畢業(yè)生的需求量下降，而隨著汽車保有量的不斷增長，汽車維修市場在不斷擴大，對汽車尤其是小轎車維修技術人員的需求量大幅度增長。高職汽車運用與維修專業(yè)教育應主要滿足汽車維修企業(yè)的需求，兼顧汽車運輸企業(yè)及其他企業(yè)的需求。

破除“三段式”教學模式，建立新的課程體系（1）課程設置和教學內容從市場出發(fā)，以職業(yè)崗位的能力需求為導向，以學生的綜合素質培養(yǎng)為最高目標，破除“三段式”教學模式，從實際崗位需求引出課題，提出解決方案，開發(fā)“寬基礎、多模塊”課程體系。強化汽車構造、汽車電氣設備、汽車維修和汽車檢測與診斷技術等課程，同時將原有的專業(yè)基礎課和專業(yè)課內容進行適當的刪減、增補、重組，將其變?yōu)楸匦迣I(yè)課和數個專門化方向的選修專業(yè)課。（2）構建以能力為本位的培養(yǎng)方案。從職業(yè)分析入手，對職業(yè)崗位進行能力分解，確定高職汽車運用與維修專業(yè)的一般專業(yè)能力是計算機應用能力、汽車英語閱讀能力、汽車駕駛能力；核心專業(yè)能力是汽車拆裝、檢查、修理能力、汽車故障診斷能力、汽車性能檢測能力、汽車維修企業(yè)管理能力；基本素質要求是：較高的思想品德和職業(yè)道德水平、良好的身心素質；最終圍繞核心能力的培養(yǎng)形成課程體系。（3）增加學生實訓的時間和項目。增加學生就業(yè)前的專門化實訓，使學生在畢業(yè)前得到有針對性的強化訓練，要求學生在取得學歷證書的同時，按照國家有關規(guī)定獲得用人單位認可程度高、對學生就業(yè)有實際幫助的相應的培訓證書和職業(yè)資格證書，提高畢業(yè)生進入勞動力市場的就業(yè)競爭能力和應變能力，使其獲得在與汽車有關的職業(yè)群中廣泛就業(yè)的可能性，而且就業(yè)時可以順利頂崗工作。（4）采用模塊式教學方式，增加課程設置的靈活性和選擇性。采用“大專業(yè)、小專門化”的課程組織模式，用本專業(yè)職業(yè)能力結構中通用部分構筑能力平臺，用靈活的模塊式課程結構和學分制管理制度滿足企業(yè)和學習者的不同需要。新課程體系把選修專業(yè)課按多個專門化方向分為多個模塊，可以根據不同的需求，制定不同的專門方向，學生也可以在完成規(guī)定的專門化課程后，根據自己的實際情況，選修其他的專門化模塊，如電控發(fā)動機維修、自動變速器維修、行駛安全系維修、車身電氣設備維修等模塊，為每一個學生提供適應勞動力市場需要和有職業(yè)發(fā)展前景的、模塊化的學習資源，力求在學習內容、教學組織、教學評價等方面給教師和學生提供選擇和創(chuàng)新的空間，構建開放式的課程體系，適應學生個性化發(fā)展的需要。

增加先進的檢測、診斷設備，滿足汽車維修市場的需求目前汽車技術正飛速發(fā)展，與之配套的檢測、診斷設備也不斷更新，先進的發(fā)動機綜合診斷儀、解碼器、示波器等診斷設備和汽車性能檢測設備在汽車維修企業(yè)得到廣泛應用。學校應該增加專用的檢測、診斷和維修設備以改善教學效果。如果學生在學校得不到實際訓練，就不可能達到社會的要求。

改變教材結構，體現教學內容的先進性和前瞻性開發(fā)與課程體系相適應的模塊化教材體系，適應不同崗位的需求。在主要專業(yè)教材結構上有根本的突破，每門專業(yè)課程教材大體由基礎技術篇和適用技術篇構成。基礎技術篇主要解決入門的專業(yè)基礎知識、基本理論和相應的基本技能的訓練，這部分內容相對穩(wěn)定。適用技術篇采用“積木式”結構，一方面可根據生產技術的發(fā)展不斷更新、增減或組合“積木”。從課程設置和教學內容上來講，要突出本專業(yè)領域的新知識、新技術、新工藝和新方法，克服專業(yè)教學存在的內容陳舊、更新緩慢、片面強調學科體系完整、不能適應企業(yè)發(fā)展需要的弊端。

總之，新的高職汽車運用與維修專業(yè)教學模式，主要以汽車維修行業(yè)人才需求為基本依據，面向汽車“后市場”相關企業(yè)各崗位，以提高學生的職業(yè)實踐能力和職業(yè)素養(yǎng)為宗旨，倡導以學生為本位的教育培訓理念和建立多樣性與選擇性相統(tǒng)一的教學機制，通過綜合和具體的職業(yè)技術實踐活動，幫助學生積累實際工作經驗，突出職業(yè)教育特色，全面提高學生的職業(yè)道德、職業(yè)能力和綜合素質。

參考文獻：

[1]張劍，包昆容.論高職專業(yè)課程體系的改革[J].職業(yè)技術教育，2002，（7）：38－40.

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0 引言

在?^去，傳統(tǒng)的汽車運用與維修專業(yè)教學把大量時間放在了理論知識的講解上，經過多年的實踐發(fā)現，這樣的教學模式即便學生對理論知識熟記于心，但是在將理論知識運用到實踐過程中依舊有很大困難。造成這種現象的根本原因就是學生缺乏實踐操作，動手能力較差，空有大量理論知識卻無法滿足實際操作的要求。而我們知道，汽車運用與維修專業(yè)本身而言就是一門技能型課程，學生學習的最終目的就是可以熟練掌握汽車運用與維修技能，因此，傳統(tǒng)的理論知識教學有其不足之處。當前，很多高校都開展應用一體化教學模式，對于汽車運用與維修專業(yè)而言，實施一體化教學模式使學生在掌握理論知識的基礎上，培養(yǎng)了自己的動手操作能力，從而能夠熟練地將理論知識運用到實踐操作中，提高了汽車運用與維修課程教學質量。

1 汽車運用與維修專業(yè)一體化教學的概念

所謂一體化教學就是在過去理論知識教學的基礎上，增加了實踐教學，將理論教學與實踐教學相結合，使學生能夠更好地將理論應用到實踐中，加深對理論知識的理解，同時掌握了實際操作能力。對于汽車運用與維修專業(yè)而言，本身是一門比較注重學生實踐能力的專業(yè)，因而運用一體化教學模式對于提高教學效果和教學質量，培養(yǎng)學生動手操作能力都具有非常重要的意義。此外，一體化教學改變了傳統(tǒng)理論授課的模式，增加了學生的學習興趣，提高了學生的學習熱情，有利于激發(fā)學生的創(chuàng)造力，而且增進了老師與學生之間的互動和交流，最重要的就是使學生真正了解到本專業(yè)的用途，為將來的就業(yè)奠定良好的基礎。

2 汽車運用與維修專業(yè)一體化教學的主要內容

2.1 一體化教學標準

要想更好地將一體化教學應用到汽車運用與維修專業(yè)中，就必須制定嚴格的一體化教學標準。在開展教學過程中，既要讓學生掌握專業(yè)相關的理論知識，又要培養(yǎng)學生的實踐操作能力，將理論教學與實踐教學有機融合，使二者達到一個科學的平衡點，防止在教學中出現過度重視實踐教學，或者偏向理論教學的失衡現象。此外，各大高校還要統(tǒng)一汽車運用與維修的專業(yè)課程，統(tǒng)一不同階段的教學安排，設置統(tǒng)一的教學目標和職業(yè)能力要求，使汽車運用與維修專業(yè)形成具有統(tǒng)一規(guī)范的教學體系，保障一體化教學的順利實施[1]。

2.2 一體化教學場地建設

傳統(tǒng)汽車運用與維修專業(yè)之所以沒有重視對學生實踐能力的培養(yǎng)，也是由于受到了資金、配套設施建設的限制，因為要想真正使學生得到實踐鍛煉，就必須建設專門的教學場地，投入大量的人力、物力和財力。一體化教學場地可以是真實的，也可以是仿真的，學生可以在其中進行實踐練習或者實踐模擬，從而能夠將理論知識真正運用到實際操作中，發(fā)現操作中的問題，并且通過研究和探索得到解決，培養(yǎng)學生發(fā)現問題、解決問題的能力，也有利于學生發(fā)散思維的培養(yǎng)和創(chuàng)造能力的發(fā)掘，學生無論是真實的操作還是模擬操作，都可以進一步加深對理論知識的認識，最終熟練掌握操作技能，提升自己的專業(yè)水平。

為了確保一體化教學的順利實施，高校建立一體化教學場地是必不可少的。在開展建設工作時，主要由學校負責汽車運用與維修專業(yè)教研的工作人員帶頭，通過與本校領導、采購部門、后勤部門等進行協調溝通，選擇合適的理論教學教室和實訓場地，購買教學所需要的配套設備，進而解決一體化場地的建設。在確定了專門的汽車運用與維修專業(yè)理論教室后，除了要在教室內配備統(tǒng)一的現代化電教設備外，還要購買教學過程中所需要的教學模型和實物，當然，這是一些較小的、方便攜帶的設備，能夠在理論課程中輔助教學，將設備加以演示使學生能夠更直觀地了解到理論知識內容，同時吸引了學生的注意力，提高學生學習興趣。在建設汽車運用與維修實訓場地時，要設立汽車新技術室、汽車電腦模擬室等現代化教學場所，購買的設備和器材也應該是比較先進的，與社會發(fā)展相適應，對于比較大型的汽車維修設備，由于購買需要投入大量資金，而且當前設備更新速度快，學校可以采用校企合作的方式，借助設備生產企業(yè)的設施，完成一體化教學，同時為企業(yè)培養(yǎng)更多實用性人才。

2.3 一體化教學課程體系建設

在過去，汽車運用與維修專業(yè)一直采用傳統(tǒng)的教學模式，對于理論知識的教育占據了大量的課時，而且教學內容也比較復雜和深入；而如今，在采用了一體化教學模式后，如果依舊沿用傳統(tǒng)教學模式下的教學內容、教學課程體系、教學評價方式等，顯然無法滿足一體化教學的要求。因此，在采用了新興一體化教學模式后，高校就要對過去汽車運用與維修教學課程體系進行調整，對教學內容加以改變，對教學評價方式加以完善和優(yōu)化，真正打造適合一體化教學模式的課程體系[2]。

2.4 一體化教學教材開發(fā)

當前，各大高校汽車運用與維修專業(yè)都采用了一體化教學模式，沿用過去的教材顯然無法滿足教學要求，基于此，開發(fā)新的汽車運用與維修教材勢在必行。要對高校汽車運用與維修專業(yè)教材進行開發(fā)就需要相關專業(yè)教師和研究人員的共同努力，根據當前教學要求，結合一體化的教學方法，創(chuàng)造出統(tǒng)一的、全新的、更加科學、合理的汽車運用與維修教材，以完成教學目標和教學任務。在教材編制的過程之中，學校應當成立專業(yè)建設以及學科研究委員會，從而讓企業(yè)中富有經驗、操作能力嫻熟的高素質人才參與到教材開發(fā)以及編制授課的過程之中，進而促使教學的過程能夠貫穿于產教結合之理念。同時，校方還應當安排理論課教師與實踐課教師切實結合企業(yè)的實際需求，對今后所要從事的汽車運用與維修專業(yè)課實施詳細探索，并對教學計劃中所規(guī)定的全部課程實施必要的增刪，其后再實施模塊化細分以及整合。最后，則是要組織好人員負責開發(fā)編寫一體化教學的校本教材。

2.5 一體化教學師資隊伍建設

一體化教學之實施對汽車運用與維修專業(yè)教師提出了雙師結構以及雙師素質等一體化的要求，這就需要一體化教學的專業(yè)理論課教師要在講解理論課程的同時進行操作與示范，這就要求實踐指導教師在指導實踐操作課之時懂得其中的原理、通曉相關的理論，且不管是專業(yè)課理論教師，還是理論實習指導教師，均應有足夠的能力制作出多媒體課件，并且能夠運用多媒體課件來實施教學。按照教育部之要求，各專業(yè)的理論教師一定要獲得本專業(yè)的技術等級證書，實踐課教師一定要積極參加專業(yè)理論課程學習。

篇6

關鍵詞 數控維修；培養(yǎng)；方向；專業(yè)人才 ；

中圖分類號：F252.82 文獻標識碼：A 文章編號：

引言

隨著數控技術在社會生產中的普及，數控機床維修人才成為目前市場迫切需求的一類專業(yè)人才。盡管不少院校都設立了數控維修專業(yè)，但是由于數控機床的多樣性變化，復雜的操作系統(tǒng)和一些外在的無法預料到的因素也導致了數控維修工作將是一門綜合性非常強大的技術工作，然而目前的教學水準還無法達到企業(yè)對人才的要求。因此，如何正確合理地安排專業(yè)課的教學、如何培養(yǎng)高水平的數控維修人才，已經成為目前急需解決的重要問題。

數控維修專業(yè)人才培養(yǎng)的緊迫性

由于社會的需要，我國數控機床數量這些年一直都在迅速增長，如今數控機床的種類差不多涉及了整個機床領域以及大部分的機械設備。這樣的結果就是說，數控機床這一領域需要大量的人員來充實。根據資料顯示：在從事數控工作的人員中，占了將近一大半名額的就要數控操作和數控編程人員 ，而剩下的不到百分之二十的才是搞數控維修和數控維護工作的。這樣的形勢就導致職校學生學習維護維修的更少了，而市場上的操控與編程人員也漸漸露出了供過于求的勢頭，所以對于從事數控設備的維護和維修人員的需求將會越來越大。尤其是部分含金量非常高的數控機床調試、專業(yè)的維護與維修的人員數量更是嚴重不足。雖然設立數控機床維修專業(yè)技術的職校不在少數，但是作為一門一體多項包含范圍廣的很強的工科技術，數控維修技術目前的教學還無法達到企業(yè)對人才的要求，從這些職校出去的工作人員基本無法對絕大部分數控設備進行合適的保養(yǎng)以及維護，而且由于在職校所學專業(yè)知識的限制，在無法透析部分數控設備的性能的情況下，以至于數控設備出現問題的情況漸漸增多，所以數控維修專業(yè)人才的培養(yǎng)也就迫在眉睫了。

二、數控維修專業(yè)的培養(yǎng)方向

查閱資料，我們可以知道，數控維修人才的培養(yǎng)應該面向中職學生。尤其要注意使得理論和實踐相結合，從而使他們能夠迅速地成為合格的數控維修人才，以滿足市場的需求。

時代在進步，單一的能力已經漸漸不能夠滿足市場的需要，多方面發(fā)展才是出路。那些學習操作和編程的也就需要學習一些維修保養(yǎng)方面的知識來完善自己。精兵簡政對每個想要發(fā)展的企業(yè)來說都是必行準則，不斷的發(fā)展也使得他們迫切需要高素質和高技術復合型人才。已有部分企業(yè)對數控專業(yè)工作人員提出了更高的知識結構要求，所以在這個時候對數控專業(yè)人才進行高效合理的多方面培養(yǎng)將是一個非常明智的決定。能夠預見，在企業(yè)對從事數控工作的人才數量有很大需求的同時，對其知識的更新和能力的提高等的要求也會越來越高。從這些跡象我們能夠看出現代企業(yè)中只會單一操作的數控員工已經漸漸不能滿足企業(yè)的需求，而進口的大量高檔數控則明確告訴我們加工中心需要既能進行熟練操作又能正確進行維護維修的技術人員來操作了。在現階段職校培養(yǎng)跟不上數控機床變化的情況下，綜合型人才就更顯得難能可貴。為了提高企業(yè)數控設備利用率和完好率，保證企業(yè)的效益，以此為根本出發(fā)點，企業(yè)對數控設備維護、維修的人才需求將大大增加，而行業(yè)中從事維護維修工作的人才儲備又較少。又因為大多是進口數控機床設備，同時也對從事維護維修工作的人才能力提出了更高的要求，如果能夠讓從事數控操作的人員也學習維護維修也將是企業(yè)非常愿意看到的事情了。

在打造多方面自我數控技術人才的需求方面是一件蠻緊急的事情，數控高層次復合型人才目前在企業(yè)中所占比例連百分之五都不到 ，尤其是專業(yè)理論知識層次較高和具備一定動手能力的高級人才更顯緊缺。隨著大批量采購數控設備從國外運進來，就更加需要大量高層次維修的“多面手型”數控技術人才，對“多面手型”數控技術人才的迫切需求將會占其未來需求量的百分之三十左右 。結合資料，為滿足數控機床制造和使用企業(yè)的用人需要，以培養(yǎng)具備一定工作經歷的知識型高技能專門人才為目標，制定數控設備操作與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案。根據培養(yǎng)要求，數控設備操作與維修專業(yè)畢業(yè)生初始就業(yè)階段可以勝任數控機床裝配與調試工、電氣裝調工等崗位，從業(yè)2—3年后，可勝任數控機床維修工、數控機床調試工程師、數控機床售后技術支持等崗位，根據地區(qū)企業(yè)用人要求，畢業(yè)生還可向數控機床銷售、數控機床質量管理等工作崗位的遷移。課程建設方案根據企業(yè)對人才的能力及技能需求進行課程建設，將國內外先進課程開發(fā)理念與學校實際情況相結合，建設高職教育的“工學結合”一體化課程。以便構建旨在培養(yǎng)會編程，操作，維修，管理等方面的高文化素質、高技術技能需求的階梯型能力的課程體系。并將教學內容按照畢業(yè)后可能從事的方向分化安排。在課程體系中要設置有專業(yè)教育，同時也需要有人文素質的健康心理的知識。以便于培養(yǎng)學生形成良好的職業(yè)道德素養(yǎng)。

三、數控維修的培養(yǎng)方式

人才培養(yǎng)模式是為完成人才培養(yǎng)目標的方式，包括有教學組織、培養(yǎng)途徑等內容。根據數控專業(yè)人才培養(yǎng)目標，依托學院完善的實踐教學平臺，結合職業(yè)標準和企業(yè)崗位能力需求及專業(yè)實際情況，要做到如下要求：

1.社會能力

①良好的人際交往和協調能力；

②較好的團隊合作精神；

③具備解決基礎問題能力；

④良好的職業(yè)道德精神，積極的求知欲和創(chuàng)新意識；

2.處事能力

①運用計算機處理相關問題的基本能力；

②閱讀與本專業(yè)相關的外文資料的能力；

③自主學習和拓展能力。

3.專業(yè)要求

①具備獨立解決實際問題的能力、決策能力、自學能力、文字及語言表達能力、合作能力等。

②具備英語應用能力和計算機應用能力；具備識圖與繪圖能力和機械設計基本能力、工程材料處理和機械加工工藝制定能力、機械零件測繪基本能力；具備常用電氣圖紙識讀和常用電工儀器儀表使用能力。

③具備工藝規(guī)程編制和工裝設計能力、數控加工程序編制和數控機床操作、調試與維護能力、數控機床故障診斷及初步維修能力、CAD/CAM技術應用能力、車間管理及市場營銷能力等專業(yè)能力。

4．要求具備的證書

①計算機等級證書；

②英語應用能力三級證書；

③數控機床操作高級工職業(yè)資格證書。

5.課程內容的選擇

①根據崗位方向為培養(yǎng)目標，了解所應該具有的技能和知識，選擇相對應的課程內容。選擇課程內容時，應盡量地選擇明確具體的知識點、技能點，不被傳統(tǒng)學科課程及其體系所束縛。

①按照行業(yè)組織制定的職業(yè)能力標準和國家統(tǒng)一的職業(yè)資格證書制度，根據產業(yè)需求、就業(yè)市場信息和崗位技能要求確定專業(yè)課程的具體實施內容，將課程內容與職業(yè)技能進行高效搭配。

③課程內容盡量及時反映科學技術的最新變化，如新技術、新材料、新工藝、新設備、新標準等，要注意活學活用在實際工作中起關鍵作用的經驗知識和技巧。

④注重文化素質與專業(yè)技術的結合，將文化教育內容運用到專業(yè)教育，培養(yǎng)學生的綜合素質，滿足行業(yè)崗位轉換甚至崗位工作內容的變化、努力發(fā)展所需的知識和能力，更好的就業(yè)，并且能夠適應崗位的變換。

根據以上的培養(yǎng)方式要求，如果各方面都不曾出什么問題，是可以在很大程度上去趕上現代一直不斷跟心變化的技術只是設備維修處理的方面的要求的。以便彌補我國在數控維修專業(yè)人才方面的短缺問題。

結束語

總之,在如今這種數控維修專業(yè)人才緊缺的情況下，培養(yǎng)出大量合格的專業(yè)數控維修人才是我們的首要任務。我們需要做的就是使專業(yè)課的教學和學生的工作情況接軌，根據社會，企業(yè)的反饋不斷的改進培養(yǎng)人才的方式方法，以達到培養(yǎng)數控維修專業(yè)人才的目的。

參考文獻

［1］田強，王艷．從本體論的角度看我國教育體制中的若干問題［J］．教育探索，2002，(1)．

［2］郝志平．淺議大學英語教師角色定位［J］．文教資料，2005，(24)．

［3］周建松，郭福春．高職院校訂單人才培養(yǎng)的理論與實證分析[J]．高等工程教育研究，2009(6)：113-l19．

篇7

關鍵詞：汽車檢測與維修專業(yè)改革；課程建設；師資隊伍建設；實訓基地建設

中圖分類號：G642.0 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2014）29-0054-02

對于高職院校教育部16號文明確提出人才培養(yǎng)目標為高素質技能型人才，如何實現這一目標，結合我院實際情況，談談對《汽車檢測與維修》專業(yè)人才培養(yǎng)改革。

一、首先我們對青島地區(qū)汽車制造行業(yè)做了調查分析

本地區(qū)行業(yè)發(fā)展較快，真正成為國民經濟的支柱產業(yè)，如青島一汽、青特集團、上海通用五菱等汽車制造業(yè)。在汽車制造、汽車銷售維修、汽車檢測、汽車服務幾大行業(yè)中，以汽車制造業(yè)為龍頭帶動了相關行業(yè)，各相關行業(yè)社會人才需求量均較大，說明了《汽車檢測與維修》專業(yè)可持續(xù)性、可發(fā)展性，這進一步增強了我們發(fā)展本專業(yè)信心和決心，隨之確定了本專業(yè)的定位：以就業(yè)為導向，以服務為宗旨的人才培養(yǎng)模式，培養(yǎng)汽車檢測與維修專業(yè)高素質技能型人才。具體的服務面向是汽車檢測與汽車維修行業(yè)。具體的就業(yè)面向是汽車快修店、汽車4S店、汽車售后、汽車制造部門。具體的就業(yè)崗位是汽車檢測、汽車維修、汽車銷售管理、汽車保險理賠、汽車生產服務一線需要的高技能應用型人才。明確了本專業(yè)定位，就明確了方向，找到了目標，再下一步是如何開展好教學，我們積極與行業(yè)企業(yè)合作開發(fā)課程，確立了人才培養(yǎng)方案是以適應社會需求為目標，培養(yǎng)應用能力為主線，以技能為主旨構建課程體系，實踐教學必須占50%以上。參照相關兄弟院校的人才培養(yǎng)方案制定了具有自己個性的課程體系，我們的基本思路按課程性質、功能以及內容和它們相互間的相互聯系，以技能培養(yǎng)為主線，以知識“必需、夠用”為原則，對課程內容進行優(yōu)化銜接、有機整合，開設綜合化課程和綜合實訓項目。在專業(yè)能力課程中，通過市場調研，對企業(yè)中汽車檢測、汽車維修及崗位群職責分析，篩選出多個行動領域，即典型工作任務，最后提煉成以《汽車發(fā)動機構造與維修》、《汽車故障診斷與維修》、《汽車電控技術》為五大核心課程的專業(yè)學習領域。對曾經開設的《機械制圖》、《機械基礎》、《汽車材料》、《公差配合》四門課整合為一門綜合的《汽車機械基礎》。對《電子電工學》改為《電子電工基礎》。通過對典型工作任務及專業(yè)基礎課的整合，最后確定了12門平臺課作為專業(yè)學習領域。然后根據教育部要求及教育教學規(guī)律保留了文化素質課：《思想道德修養(yǎng)與法律基礎》、《思想和中國特色社會主義理論體系概述》、《計算機基礎》、《大學體育》四門課程。又根據企業(yè)、社會、經濟、企業(yè)發(fā)展需要及個人發(fā)展要求，開設了相應的選修課及拓展課程。對能力（專業(yè)能力、方法能力、社會能力）、素質（思想政治素質、職業(yè)素質、人文科學素質、身心素質）以及知識都提出了明確的要求。開發(fā)完課程，我們組織教師建立每個學習領域的課程標準，對五大核心課程規(guī)定了學習內容及培養(yǎng)的能力，每一部分能力及學習內容應該由多少個典型任務來完成，這樣發(fā)動機、地盤、電器、故障診斷、電控技術分別由43個、47個、40個、39個、51個典型任務來支持，每個任務又承載哪些技能點和知識點，也就是明確了每個任務具體的理論知識目標和能力目標，以及具體每節(jié)課具體實施過程。以《發(fā)動機構造與維修》來說明課程建設內容：項目及包含的任務：項目一：汽車發(fā)動機總論。任務一：發(fā)動機總體構造與原理分析；任務二：發(fā)動機總體認識。項目二：曲柄連桿機構構造與維修。任務一：曲柄連桿機構構造與維修分析；任務二：曲柄連桿機構的拆裝；任務三：曲軸飛輪組的檢查和維修；任務四：氣缸體、氣缸蓋的檢查與維修；任務五：連桿的檢驗與校正；任務六：活塞組的檢查與維修；任務七：氣缸壓力的測量。項目三：配氣機構構造與維修。任務一：配氣機構的結構與原理；任務二：配氣機構的拆裝與檢修；任務三：氣門間隙的檢查與調整；任務四：配氣機構的故障診斷與排除。項目四：汽油機燃油系構造與維修。任務一：直接噴射式供給系構造與維修認知；任務二：燃油噴射系統(tǒng)主要零部件拆裝與檢測；任務三：燃油噴射系常用檢測診斷儀器的使用；任務四：燃油噴射系統(tǒng)的故障診斷。項目五：柴油機燃油系構造與維修。任務一：柴油機供給系構造與維修分析；任務二：噴油器、噴油泵的拆裝；任務三：噴油泵的檢查與調試；任務四：噴油器的檢查與調試；任務五：柴油機供給系的維護。項目六：冷卻系構造與維修。任務一：冷卻系的結構與原理；任務二：冷卻系零部件的拆裝與檢測；任務三：冷卻系的故障診斷與排除。項目七：系的構造與維修。任務一：系的結構與原理；任務二：系零部件的拆裝與檢測；任務三：系的故障診斷與排除。項目八：發(fā)動機裝配、調整與磨合。任務一：發(fā)動機總成的拆卸與裝復；任務二：發(fā)動機的磨合與測試；任務三：汽油發(fā)動機常見的故障診斷與排除；任務四：柴油發(fā)動機常見的故障診斷與排除。合計256課時。所有課程均以工作過程、典型任務驅動為主要教學模式，根據典型任務下的“咨詢、決策、計劃、實施、檢查、評估”六個工作過程為主要選取教學內容，以學生親身經歷完整個工作過程為原則，通過“做中學”、“學中做”即“教學做”一體化情景式教學法、項目教學法、案例教學法，為解決我校師資短缺的難題，采取同級學生不同學期實習。為解決不同學科教師教學任務松緊不一的問題，我們把同級甚至同專業(yè)學生同學期開設了互不干涉的不同課程，為解決實驗室緊張的問題，一是加大利用率，而是進行模塊化教學。

二、實訓基地建設

1.校內實訓基地建設。多渠道引進資金，通過努力引進了世界銀行貸款400萬人民幣，興建了3個汽車發(fā)動機一體化教室；3個汽車底盤一體化教室；2個汽車電氣一體化教室；2個汽車故障診斷與排除一體化教室；2個多媒體教室；1個占地6000平方米的現代化汽車修理廠；2個教具制作室；2個整車實訓場地。

2.校外實訓場地建設。專人負責，強強聯合，與青島當地36家集團公司及大型修理廠簽訂了實習協議書，保證了本專業(yè)的對口實習。

三、專業(yè)師資隊伍建設

1.采取了“走出去”與“引進來”相結合的措施，利用假期把年輕教師派到一線鍛煉，利用業(yè)余時間請一線資深師傅來我校對教師進行培訓。

2.高薪聘請骨干教師、學科帶頭人、專業(yè)帶頭人。

3.加大對年輕教師培訓力度，讓他們盡快成為骨干。

4.出臺了優(yōu)惠政策，加強雙師型師資隊伍建設。

5.從企事業(yè)單位聘請本專業(yè)有實踐工作經驗的工程技術人員任兼職教師。

6.積極做好“政策留人，事業(yè)留人，感情留人，待遇留人”的工作，切實保證教師隊伍的相對穩(wěn)定。

提高高等職業(yè)教育教學質量的核心和難點就是課程建設和課程改革，重點則是師資隊伍建設和實訓基地建設。我們已把握了核心、難點以及重點，相信我們的教學質量一定會有很大的提高。

參考文獻：

篇8

關鍵詞：課程體系；案例教學；理實一體化；情感目標

一、目前課程體系存在的問題

1.學生實踐能力和創(chuàng)新精神的培養(yǎng)力度不足

目前，職業(yè)學校汽車維修專業(yè)課程體系仍然保留原有“三段式”的課程設置模式，即基礎課、專業(yè)課和實訓教學分段排列；各學科仍過于追求各自理論體系的完整性，不是從生產實踐中引出課題進行分析和研究，針對性較差，造成理論與實踐的脫節(jié)；各門課程各自獨立，缺乏彼此應有的溝通；基礎課、專業(yè)課與專業(yè)知識和能力的培養(yǎng)聯系不緊密，沒有達到理論教學為生產實踐服務的目的，學生的實際技能訓練時間和項目不足。

2.課程體系與生產實際有較大差距

大量課時浪費在畢業(yè)后應用機會很少的知識上，加上專業(yè)課程和實訓的課時不足，沒有足夠時間去加強學生專業(yè)能力的培養(yǎng)。

二、優(yōu)化課程體系，重構教學內容

我校依據中國國家中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）第六章“職業(yè)教育”滿足人民群眾接受職業(yè)教育的需求，滿足經濟社會對高素質勞動者和技能型人才的需要。戰(zhàn)略地位：大力發(fā)展職業(yè)教育經濟發(fā)展需求性終身學習開放性職業(yè)教育系統(tǒng)性以及中央關于全面深化改革若干重大問題的決定（2013年11月16日）。加快現代職業(yè)教育體系建設，深化產教融合、校企合作，培養(yǎng)高素質勞動者和技能型人才（第42條）。

我校以汽車運用與維修專業(yè)建設國家重點建設示范性專業(yè)為契機，以國際先進的職業(yè)教育與技能培訓模式為參照，開展課程體系的改革。

職業(yè)教育體系構建宗旨不變：就業(yè)導向，過程系統(tǒng)化課程開發(fā)的宗旨：以就業(yè)為導向、以職業(yè)為載體的人的全面發(fā)展，按照“以就業(yè)為導向，以服務為宗旨”的職業(yè)教育目標，我們培養(yǎng)的學生應當具有良好的職業(yè)道德和職業(yè)素質，應當具有熟練的職業(yè)技能，走上職業(yè)崗位之后具備持續(xù)發(fā)展的潛力。具有“系統(tǒng)的應用知識”，而不是具有“系統(tǒng)的專業(yè)知識”或“專業(yè)理論”。也就是說職業(yè)教育課程改革的最終目標，就是讓學生具有實戰(zhàn)能力――解決實際問題的綜合能力。所以要明白我們培養(yǎng)的人才類型是技術應用型、技術技能型或操作型的技能人才，不是研究、設計型的人才。

創(chuàng)設工作環(huán)境，設置工作任務，確立工作對象，運用工作手段進行工作組織、操作，最終完成工作成果并展示。在掌握技能、掌握知識的過程中學會學習、學會工作、學會共處、學會做人。

（1）取消了汽車機械基礎、汽車電工電子基礎等理論課程；摒棄對本專業(yè)無用、無趣的內容，如，汽車機械制圖等。將其中有價值的部分轉化為工作手段直接移植、融合到汽車專業(yè)基礎課中。在一年級直接開設《汽車發(fā)動機構造與維修》，其中就融合了平面連桿機構、凸輪機構、帶傳動、齒輪傳動、材料熱處理等原本單獨開設的理論課程內容。現在其僅作為工作準備而應用在汽車專業(yè)課程中。例如，《汽車底盤構造與維修》中的變速器這個項目中就包含了齒輪傳動，在一年級開設的《汽車電器設備構造與維修》的《電源系統(tǒng)》項目中包含了歐姆定律、二極管等內容。

（2）在具體的教學模塊內容上，拆解傳統(tǒng)知識系統(tǒng)，根據工作項目需要做進一步的組織，重構專業(yè)人才培養(yǎng)體系，使之在應用過程中更加高效、可行。例如，在二年級開設的《電控發(fā)動機維修》課程中，將空氣流量計、進氣溫度傳感器、節(jié)氣門體設置在《電控發(fā)動機空氣供給系統(tǒng)》項目中。

三、應用案例教學，提升專業(yè)素養(yǎng)職業(yè)教育的課程內容改革，更多地選取和設計社會生產和生活中的實例、案例

把這些實例當作研究對象，讓學生觀察、分析、判斷、排除等，在此基礎上增長社會生產與生活需要的知識和技能，從而提升其整合的職業(yè)素質。案例教學法最突出的特點是講課開始于實踐，從實踐中提出問題，通過分析發(fā)現規(guī)律，提煉理論，然后使理論回到實踐，應用理論去指導實踐。這正契合了職業(yè)教育課程改革的要求。

在課程的設計中，教師把貼近生活、體現時代性、具有專業(yè)特色的汽車維修案例利用多媒體或教師實車故障設置的方法展示給學生，創(chuàng)設、模擬工作環(huán)境。通過師生、生生之間的雙向和多向互動，激發(fā)學習興趣，提高學生發(fā)現問題、分析問題和解決實際問題的能力。在教師導演、學生表演的各環(huán)節(jié)，鼓勵學生獨立思考，日積月累，掌握故障檢修的技能，提升專業(yè)素養(yǎng)。與此同時，注重小組合作，加強交流，提高人際交往能力，促進學生的全面發(fā)展。

例如，在《電控發(fā)動機》課程的《空氣供給系統(tǒng)》項目中通過多媒體展示一個汽車視頻：一輛捷達轎車，行駛里程20萬km。該車發(fā)動機怠速突然居高不下，轉速高達1200 r/min，節(jié)氣門開度為12°（正常情況下發(fā)動機轉速一般為800～840 r/min，節(jié)氣門開度一般為2～5°）。利用這個實際案例激發(fā)學生的學習熱情，引導學生思考、分析，掌握故障檢修的一般方法與特殊處理，潛移默化中提高了學生汽車故障檢修的邏輯推理能力。

四、堅持理實一體化，整合教學資源

理實一體化教學，就是將專業(yè)理論課與實習課進行組合教學。當然它不是簡單1+1的過程，而是整合所有可利用的教學資源，通過現代教育手段和方法，有效地將課堂和實踐結合起來，將技能實踐融入課堂教學，讓學生直接在課堂上學到今后就業(yè)所必需的操作技能，變被動學習為主動參與，調動了學生學習的積極性與主動性，培養(yǎng)了學生分析、解決問題的綜合能力，增強了學生的實踐能力，活躍了課堂氣氛，保證了學生能在學中求樂、在樂中求學。理實一體化符合中職教育的規(guī)律，所獲得的效果也必然是1+1>2。

現仍以上一部分介紹的案例為例。具體的教學步驟如下：

（1）多媒體展示案例。

（2）提供實車、檢修工具、教材、桑塔納維修手冊（整合教學資源）。

（3）分小組，設立任務，提出要求，包括按專業(yè)維修手冊要求的操作要求、拆裝步驟（包含企業(yè)6S管理）。

（4）學生分組分析、討論，故障檢修。

（5）成果評測，依據學生的檢修思路、操作方法及檢測結果進行評分。

（6）知識拓展。以本案為例，對于絕大部分學生要求檢測出故障點在節(jié)氣門體，而對部分專業(yè)技能較強的學生則提出更高的要求，細化到節(jié)氣門體的怠速電機，以期實現分層教學。

（7）教師總結。

上述所舉“理實一體化”教學的實例全面整合了教學資源，用直觀的方法有效地將理論和實踐相結合。在教學過程中，加大了實踐的力度，強調基本技能的培養(yǎng)，收到了較好的教學效果。

五、注重情感目標，實現全面發(fā)展

職業(yè)教育課程目標的最終目標，就是具有實戰(zhàn)能力――解決實際問題的綜合能力。這里不但要有人的主動性、目的性，運用技術技法解決問題、實現目標的能力，而且還包括許多非智力因素（如勇氣、意志等）。因此，職業(yè)教育課程內容的改革，不僅包括智能素質、勞技素質，還必須促進品德素質、心理素質、審美素質的整體提升，從而促進學生的全面發(fā)展。注重學生情感的培養(yǎng)，與技能目標相輔相成，能激活課堂教學，使學生樂學、會學。

例如，在《發(fā)動機構造與維修》冷卻系課程項目的設計中播放一段新聞視頻，介紹冷卻液對人體和環(huán)境的危害。從而巧妙地融入環(huán)境保護這一理念，同時讓他們深刻地認識到工作、學習中所需要的踏實認真的職業(yè)態(tài)度，對顧客負責的服務精神，對社會負責的公民意識。

以上就是我校根據職業(yè)教育課程改革理念在汽車運用與維修專業(yè)的探索應用。職業(yè)教育課程對教學質量、教學效果的提高起到了很大的作用，促進了教師及學生的成長。特別是理實一體化模式的優(yōu)越性在日常的教學中體現得淋漓盡致。當然，正如前面所說的課程改革是一項系統(tǒng)工程，需要不斷改革才能與時俱進。我們將在實踐過程中不斷探索，總結出更加符合本專業(yè)特點，滿足本地區(qū)需求的一條創(chuàng)新之路。

參考文獻：

[1]姜大源.職業(yè)教育學研究新論.教育科學出版社，2007-01.

[2]姜大源.當代德國職業(yè)教育主流教學思想研究：理論、實踐與創(chuàng)新.清華大學出版社，2007-04.

篇9

交通運輸汽車維修方向是交通運輸專業(yè)，具體情況如下：

1、該專業(yè)主要培養(yǎng)德、智、體、美全面發(fā)展，面向區(qū)域經濟建設和社會發(fā)展一線，能在交通運輸、汽車服務行業(yè)從事汽車相關的技術服務、汽車檢測、汽車營銷、汽車保險等汽車后市場服務的高級應用型技術人才。

2、該專業(yè)學生應該掌握交通運輸（汽車維修方向）領域所必需的較為系統(tǒng)的基礎科學理論，扎實的學科基礎理論和必要的專業(yè)知識；具有較強的分析解決交通科技和工程實際問題的能 力；具有計算機繪圖、汽車試驗、汽車檢測、故障診斷與維修、運輸與維修企業(yè)管理能力等；具有較強的外語與計算機應用能力。

3、專業(yè)核心課程有工程制圖、機械設計基礎、制造工程基礎、汽車構造、汽車理論、汽車試驗學、汽車發(fā)動機原理、汽車電氣設備等；主要實踐環(huán)節(jié)包括金工實習、課程設計、生產實習、專業(yè)綜合課程、專業(yè)實習和畢業(yè)設計等。

（來源：文章屋網 ）

篇10

關鍵詞：汽車檢測與維修；課程體系；教學改革

中圖分類號：G71　文獻標識碼：A　文章編號：1672-3198(2010)11-0252-01

1　專業(yè)人才培養(yǎng)方案改革

1.1　專業(yè)定位與建設思路

專業(yè)定位做了以下的調整：

(1)服務區(qū)域調整：服務區(qū)域調整為面向“武漢1+8”城市圈“、湖北省，服務湖北經濟。

(2)核心職業(yè)能力培養(yǎng)的調整：弱化學生汽車及零部件設計方面能力培養(yǎng)，主要培養(yǎng)學生汽車維修能力。

(3)就業(yè)崗位的調整：調整為主要針對汽車維修、事故車定損與理賠、二手車鑒定等汽車售后服務方面工作。

(4)將職業(yè)道德和敬業(yè)精神的培養(yǎng)納人培養(yǎng)目標，將學生職業(yè)素養(yǎng)的培養(yǎng)融人教學中。

調整培養(yǎng)目標的同時，我們確立了專業(yè)的建設思路：

選好切人點，推行工學結合培養(yǎng)模式(切入點：項目教學，課堂車間合一)，構建雙師結構的教學團隊，按照工作環(huán)境建設教學環(huán)境。穩(wěn)步推行基于工作過程教學改革，全面提高人才培養(yǎng)質量。

1.2　人才培養(yǎng)模式改革

以汽車維修崗位技能要求為重點，以真實工作任務為載體，形成“項目教學”、“課堂車間合一”的工學結合人才培養(yǎng)模式。

1.3　人才培養(yǎng)方案修訂

試點后我們逐年完善專業(yè)人才培養(yǎng)方案，每年都通過深入到多家汽車維修企業(yè)調研，進行人才需求分析，職業(yè)崗位能力分析，學生應具備的思想素質、道德素質和職業(yè)素養(yǎng)分析，核心工作過程分析，與企業(yè)共同制定人才培養(yǎng)方案。

2　教學基本條件建設

2.1　專業(yè)教學團隊建設情況

我們專業(yè)制定“雙師型”師資隊伍建設規(guī)劃，拓寬教師來源渠道，引入競爭機制。真正落實吸收企業(yè)優(yōu)秀工程技術人員到我們專業(yè)任教，加快建設兼職教師資格和其它專業(yè)技術職務的“雙師型”教師隊伍。在用人制度上要“學歷”和“能力”并重，“學歷證書”和“職業(yè)資格證書”并重，派專業(yè)教師到維修工廠鍛煉，提高操作技能，吸收新技術、收集新信息。提供教師參加技術研討會和學習的機會，教師參與實訓室的建設和實習教學，聘請汽修廠的工程師擔任兼職教師，充實“雙師型”教師隊伍。目前專兼結合的雙師結構教學團隊已初步形成。目前本專業(yè)共有專兼職專業(yè)教師21名，專職教師11人占55％，在企業(yè)實際工作過的有16人，占76％，中級及以上職稱(含高級技師)有17人，占81％。

2.2　實訓室建設情況

試點前：本專業(yè)因陋就簡用教學樓間的空地及幾間教室作為實訓場地，總面積才704平方米，實訓設備少，遠不能滿足教學需要。

建設后：實訓室總面積達5615平方米，實訓設備535.6萬元，共583臺(套)。一個集教學、職業(yè)技能鑒定、資源共享和為社會提供技術服務等多功能的綜合性實訓基地已初步形成。

同時自主開發(fā)教具，不僅提高教具的實用性、適教性，而且提高教師的教科研水平，以研促教。在積極開展校內實訓基地建設的同時，我們大力開展校外實習基地的建設。目前我們與幾十家企業(yè)簽訂了合作協議。

3　教學與教學管理改革

3.1　課程體系與教學內容改革

依據專業(yè)定位、教學改革思路，對專業(yè)的課程體系和教學內容進行改革。

我們重構課程體系，構建了基于工作過程系統(tǒng)化課程體系。將職業(yè)工作作為一個整體化的行為過程進行分析，將職業(yè)資格分析、職業(yè)成長規(guī)律、教學設計結合在一起。

在深入企業(yè)調研的基礎上，進行職業(yè)崗位分析，明確專業(yè)的典型工作任務，歸納相對應的行動領域，將行動領域轉化成相對應的適用于教學的學習領域，確定課程門類，按照職業(yè)成長規(guī)律序化課程，開發(fā)學習領域課程教學標準設計相應的學習情境。

相比2005年課程設置做了如下調整：

(1)刪除了課程內容與典型工作任務無關的課程。如：《互換性與技術測量》、《互換性與技術測量大型作業(yè)》、《機械設計基礎大型作業(yè)》,《Autocad制圖測繪》、《汽車運行材料》等。

(2)減少一部分對培養(yǎng)學生汽車維修技能幫助不大的教學內容學時。主要是減少機械設計部分學時。

(3)合并了對應的典型工作任務重疊課程。如：《汽車空調》合并到《汽車電器設備維修》中。

(4)根據實際工作任務的需要，新增了部分課程。如：《汽車數據流分析》、《汽車網絡技術》等。

確定課程后，我們按照職業(yè)成長邏輯規(guī)律序化學習領域課程，第一階段以汽車拆裝維護能力培養(yǎng)為主；第二階段以汽車零部件檢測與修復能力培養(yǎng)為主；第三階段以整車故障診斷與排除能力為主。

接著我們對教學內容的選取與組織進行改革，在試點前采用相對簡單的模塊化、項目化教學的基礎上，針對汽車維修工作任務需要，以汽修工作流程為主線，以培養(yǎng)職業(yè)能力為本位，開發(fā)學習領域課程教學標準，設計學習情境。

3.2　教學方法與手段改革

3.2.1　教學方法改革

在教學方法的改革上，從職業(yè)崗位特點和高職學生認知規(guī)律出發(fā)，不斷改進與豐富教學方法。改變試點前以知識灌輸、學生被動接受，實踐與理論脫節(jié)的教學方法。從而大大提高學生學習積極性，提高教學質量。

主要采用的教學方法有；案例教學法、引導文法、項目驅動法等。

如“事故車損照片的拍攝”主要運用“引導文法”開展教學。

教學目的：要求學生快速準確的完成車損照片的拍攝，并對每一個工作步驟作出具體計劃和記錄，并將車損照片整理成冊。

教學過程：第一步：資訊――針對工作任務，通過說明書和教師的講解，學生獲取相機和照明設備等的使用信息，掌握事故現場需要拍攝的內容；第二步：決策――確定拍攝車損照片的注意事項和所需的設備、工具、輔助材料等；第三步：計劃――討論設計車損照片的拍攝步驟，以及拍攝的角度，焦距的調整及光線調整；第四步：實施――按計劃拍攝車損照片，把握拍攝角度和拍攝內容；第五步：檢查――按考核評估表實施過程檢查，對拍攝完的照片進行查看，組織自評和互評；第六步：評估――展示工作過程和結果，教師對學生的工作進行評估、總結。

3.2.2　教學手段改革

充分利用現代教學手段，提高教學質量。汽車維修專業(yè)的專業(yè)課。實踐內容很強，而且現代汽車結構(系統(tǒng))的復雜性是傳統(tǒng)汽車不可比的。不是傳統(tǒng)的一支粉筆、幾張掛圖就能講解清楚的為了使內容講解透徹。必須充分利用現代化的教學手段，將理論講解與現場教學、實物教學、電化教學相結合，把難講、難位、難記的內容用形象、直觀、仿真的教學手段展現給學生。現代教學手段的運用，改變了傳統(tǒng)的教師滿堂灌，學生聽、記筆記的沉悶教學方式，提高了學生的學習興趣。

3.2.3　教學管理與考核方式改革

在規(guī)范教學管理基礎上，我們建立了符合新人才培養(yǎng)模式要求的教學保障體系。建立了學習領域課程標準、教師企業(yè)頂崗實踐制度、新教學評價標準、完善教學督導制度等。

我們以典型工作任務為載體，逐步構建注重職業(yè)素養(yǎng)養(yǎng)成的新考評體系。遵從“過程化、真實化、多元化”的原則，采用學生工作頁考核、任務工單考核、項目訓練考核、頂崗實習考核等多種考核方式，考核評價體系兼顧學生的學習態(tài)度、知識掌握情況、能力培養(yǎng)三個方面。

4　不足及努力方向

我們專業(yè)的教學團隊的“以行動為導向”教學實施能力需要進一步提高；要聯合企業(yè)辦汽車修理廠，建設生產性實訓基地；要充分利用我們學院武漢遠程教育中心和武漢市社區(qū)教育學院的優(yōu)勢，增強社會服務能力和輻射能力。

參考文獻