導語：如何才能寫好一篇道路硬化施工總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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為推動農(nóng)村通戶道路硬化工作，進一步改善農(nóng)民出行條件，結合我街道實際，制定本方案。

一、總體要求

（一）目標任務。

按照“雨天不踩泥，晴天不起土”的基本標準，結合實際，因地制宜，調動廣大農(nóng)民參與積極性，采取多種形式硬化農(nóng)村通戶道路。到2020年年底，基本實現(xiàn)全區(qū)農(nóng)村通戶道路硬化。

（二）實施范圍。

街道除納入近3年內搬遷、撤村并居、社區(qū)和城區(qū)規(guī)劃的村莊，剩余26個行政村實現(xiàn)通戶道路硬化。

（三）實施進度。

2020年6月底前，累計完成70％的剩余建設任務；國慶節(jié)前全面完成我區(qū)確定的剩余建設任務，基本實現(xiàn)農(nóng)村通戶道路硬化；11月底前完成通戶道路硬化驗收工作，全面總結評估實施效果。

二、組織方式

（一）規(guī)劃引領，統(tǒng)籌推進。

各村應確保農(nóng)村通戶道路建設規(guī)劃與村莊規(guī)劃有效銜接。對近期擬實施綠化、路燈、排水以及污水管網(wǎng)等基礎設施建設的村莊，應與通戶道路建設統(tǒng)籌考慮，科學安排，避免“前建后挖”，造成資源浪費。

（二）政府主導，群眾參與。

建立區(qū)級引導扶持，鎮(zhèn)（街道）組織具體推進、群眾廣泛參與的工作機制。區(qū)級履行統(tǒng)籌推進和督導指導職責。各鎮(zhèn)村是農(nóng)村通戶道路硬化工作的實施責任主體，負責制定實施方案、明確工作計劃、落實推進措施、統(tǒng)籌安排資金，承擔施工安全、質量、進度、管理主體責任；引導農(nóng)村廣大黨員干部發(fā)揮先鋒模范作用，帶領村民參與通戶道路硬化。

三、保障措施

（一）加強組織領導。

成立街道農(nóng)村通戶道路硬化工作小組，負責農(nóng)村通戶道路硬化工作監(jiān)督和驗

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結合當前工作需要，的會員“風雨見真情”為你整理了這篇2021年上半年扶貧工作總結及下半年計劃范文，希望能給你的學習、工作帶來參考借鑒作用。

【正文】

一、1-5月工作總結

1、完善了中央、縣級財政專項扶貧資金項目項目材料，確保程序合理、節(jié)點有序。中橋村徐沖組道路硬化項目業(yè)已完工，田坊村孤峰河埂道路硬化項目路基已鋪設完成，正在進一步施工。申報了第三批扶貧專項資金項目6個，包括5個貧困村基礎設施項目及泉水村產(chǎn)業(yè)發(fā)展項目。

2、根據(jù)縣扶貧局及檔案局要求，我鄉(xiāng)立即組織專人對往年扶貧相關文件、項目檔案、會議記錄等扶貧檔案進行收集整理歸檔工作，完成了2014年至2020年扶貧相關檔案紙質和電子版目錄清單的整理工作。

3、根據(jù)縣扶貧開發(fā)領導小組文件要求，組織各村開展了排查工作，要求各村網(wǎng)格化包保人、幫扶責任人兩人一組嚴格按照《涇縣鞏固脫貧攻堅成果專項排查問卷》入戶進行全面自查整改，認真查找問題，切實履職盡責，對發(fā)現(xiàn)的問題要舉一反三、立行立改。

二、下半年工作計劃

1、完成中央、縣級財政專項扶貧資金項目（孤峰項目除外）的施工建設，完成項目驗收與資金撥付；做好孤峰村到村產(chǎn)業(yè)項目的變更工作，6月20日之前完成掛牌招標工作，爭取6月底正式入場施工。做好第三批財政專項扶貧資金項目節(jié)點安排工作；

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―――關于定南縣天九鎮(zhèn)通村公路硬化工作情況的調查

天九鎮(zhèn)是位于“江西南大門”定南縣東南的邊陲重鎮(zhèn)，與廣東省的和平縣和龍川縣相鄰，地域面積171平方公里，有18個行政村，292個村民小組，2.3萬人。在2003年以前，該鎮(zhèn)境內只有2條省道15.5公里實現(xiàn)了硬化，其他道路都是“晴天一把刀，雨天一團糟”的土路。2003年以來，天九鎮(zhèn)搶抓機遇，負重前進，狠抓通村公路建設，兩年來硬化了7條鎮(zhèn)村主干道38.5公里，全鎮(zhèn)83%的行政村實現(xiàn)了通村水泥路，比定南縣委、縣政府提出的五年內使60%的行政村通水泥路的目標提早了三年，通村公路建設走在了全縣乃至全市前列。

天九鎮(zhèn)通村公路建設為何能走在全縣、全市的前列？是什么原因促使該鎮(zhèn)狠抓通村公路建設？該鎮(zhèn)是如何破解通村公路建設難題？帶著這些疑惑，我們對天九鎮(zhèn)進行了深入的調查，現(xiàn)將情況總結如下：

一、產(chǎn)業(yè)推動，找準經(jīng)濟發(fā)展瓶頸。

天九鎮(zhèn)富有竹木、水果、水產(chǎn)、電力、旅游等資源，交通運輸量很大，隨著近年來富民主導產(chǎn)業(yè)的不斷壯大，村級公路的運輸量又大幅增長。去年，天九鎮(zhèn)僅生豬出欄就達6.2萬頭，臍橙和柑桔產(chǎn)量達15800萬公斤。

逐步走向富裕的群眾迫切要求改善村級公路現(xiàn)狀，群眾反映最強烈的也是公路建設問題。天九鎮(zhèn)黨政領導班子也認識到落后的村級公路已嚴重制約著農(nóng)村經(jīng)濟發(fā)展，是經(jīng)濟發(fā)展的瓶頸，只有打破這個瓶頸，才能實現(xiàn)農(nóng)村經(jīng)濟的可持續(xù)快速發(fā)展。

二、審時度勢，搶抓公路建設機遇。

2003年是縣全市通村公路大建設的第一年，市委、市政府下發(fā)了《關于加快通村水泥路建設的決定》，縣委、縣政府制定了《關于加快全縣通村公路建設的實施意見》。根據(jù)市、縣出臺的優(yōu)惠政策，硬化3.5米路面的水泥路每公里可爭取9萬元的扶助資金。

修筑路面3.5米的水泥路切合天九鎮(zhèn)村級公路的實際，如果是在2005年后修筑4.5米路面的水泥路，除去缺口資金增大的因素外，僅征收田地和拆遷戶的安置問題就難以處置妥當。所以，天九鎮(zhèn)黨委、政府認識到這是一個千載難逢的公路建設好機遇，毅然決定抓機遇，舉全鎮(zhèn)之力打好通村公路水泥硬化建設攻堅戰(zhàn)，并為加大建設力度，果斷地把2004年定為“通村公路水泥硬化建設年”。

三、高度重視，健全工作保障機制。

天九鎮(zhèn)通過四項有力舉措保障工作的順利開展：一是成立了以政府鎮(zhèn)長為組長，以分管黨建及交通工作的副書記和黨務副鎮(zhèn)長為副組長，以辦公室主任、財政所長、土管所長、林管站長、水利站長、供電所長、司法所長為成員的領導小組。領導小組全面負責組織指導和協(xié)調工作；二是在有通村公路硬化建設任務的各村成立包含鎮(zhèn)村干部和村民代表在內的道路硬化理事會。理事會負責建設缺口資金的籌措和施工監(jiān)理等工作；三是明確了通村公路硬化工作議事機制。黨委會、黨政聯(lián)席會每月專題研討工作1次，各村理事會每半月專題小結匯報工作1次，領導小組每月督查通報工作1次；四是明確了工作責任追究制。掛村的鎮(zhèn)領導為第一責任人，包村鎮(zhèn)干部為主要責任人，村黨支部書記為具體責任人。

四、深入宣傳，遵循廣大群眾民意。

天九鎮(zhèn)的做法主要有三項：一是營造了工作開展的良好氛圍。通村公路水泥硬化工作開展以來，該鎮(zhèn)在鎮(zhèn)村公路主干線都樹立了大型宣傳牌，各村書寫永久性標語5條以上，向全鎮(zhèn)5300戶農(nóng)戶都發(fā)放了宣傳單；二是在計劃實施通村公路硬化建設的村要求召開“三會”，即議事懇談會議、村民代表會議和村民聽證會議，有80%以上的農(nóng)戶同意簽字后報鎮(zhèn)政府審批；三是鎮(zhèn)政府在審批上把握“四不”原則，即：宣傳發(fā)動工作程序不到位的不準建設，不經(jīng)鎮(zhèn)領導小組現(xiàn)場辦公的不準建設，缺口資金無來源的不準建設，村民無積極性的不準建設。

以上做法既保證了通村公路硬化工作的順利開展，又為缺口資金的籌措奠定了厚實的基礎。如風雨亭至桃西6公里的路面硬化，就是九曲村和桃西村的村民紛紛到鎮(zhèn)要求建設，并表示別的村能建他們也能建，缺口資金會通過自愿捐資和向外募捐來籌集。僅僅過了一個半月，公路建設缺口資金就100%的完成，道路也已全線竣工。

五、群策群力，廣開資金籌措渠道。

通村公路硬化投資大，而稅費改革后，鎮(zhèn)級經(jīng)濟相對薄弱，且調控能力較差，單靠鎮(zhèn)政府自身財力難以解決。天九鎮(zhèn)運用多種手段拓寬籌資渠道，形成多元化、多層次、多形式的投融資方式。

天九鎮(zhèn)通村公路硬化建設資金籌措渠道有：一是經(jīng)上級交通主管部門驗收后，按國家、省、市、縣有關政府給予的補助金。其標準為：水泥路面寬3.5米至4.5米每公里補助9萬元；二是充分利用地理和資源等優(yōu)勢，吸引境內外經(jīng)濟組織獨資、合資、合作參與投資的資金。如九曲至坪布崗的3公里公路就是天九鎮(zhèn)政府與明竣公司聯(lián)合建設的；三是聯(lián)誼在外的有經(jīng)濟實力的家鄉(xiāng)知名人士爭取的資金。如風雨亭至桃西6公里道路就是在原籍天九鎮(zhèn)桃西村，現(xiàn)任江西格林科爾集團有限公司副總裁徐聲安先生的牽頭下實現(xiàn)硬化的。原籍天九鎮(zhèn)新坳村，現(xiàn)在廣東省創(chuàng)業(yè)的黃淦勇先生一次就為天花至油田公路捐款11.2萬元；四是國債項目資金。如九曲至新聯(lián)2公里的公路改造；五是向市直、縣直各單位爭取的幫扶資金：如東山至紅陽7公里的公路就向掛點紅陽村幫扶的市政府辦公廳爭取了10萬元資金；六是感召在外的經(jīng)商和務工人員捐資。2004年，在外的經(jīng)商和務工人員為家鄉(xiāng)通村公路硬化建設捐款就達26萬元；七是采取村民“一事一議”和募集車輛建設力、民工建設力、義務投勞的方式廣泛籌集的社會資金。

六、嚴格管理，確保公路建設質量小陳老師工作室原創(chuàng)

為高質量完成建設項目，確保公路質量，天九鎮(zhèn)主要采取以下措施：一是把好了施工隊伍的市場準入關。所選的施工隊伍都是素質高、管理嚴、技術過硬、經(jīng)驗豐富的隊伍；二是全面抓好了“四制”、“三個體系”和“三項制度”的落實。即：項目法人制、工程招標制、工程監(jiān)理制、合同管理制（四制）；政府監(jiān)督體系、社會監(jiān)理體系、企業(yè)自檢質量保證體系（三個體系）；項目質量登記制度、工作質量終身負責制度和責任追究制度（三項制度）。

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1 軟土地基對路面的破壞

地基是公路的基礎，承受著地基以上的所有荷載，直接影響公路的穩(wěn)定性。由于施工條件的限制，軟土地基的問題始終得不到合理的解決，常常造成路基沉陷和路面破壞。總結分析軟土地基公路出現(xiàn)的各種問題，破壞作用主要體現(xiàn)在以下3個方面：

1）硬化問題。軟土地基處理材料的混合使用常常要考慮軟土地基內部結構的不穩(wěn)定帶來的影響，如果混合比例不符合軟土地基的要求會導致硬化不均勻現(xiàn)象；

2）侵蝕問題。路面結構的主要構成材料是砂、石、水泥等顆粒細料。鋪設這些材料之后路面難以承受雨水的沖刷，引起侵蝕問題，破壞了材料的緊密性；

3）沉降問題。公路中經(jīng)常出現(xiàn)路基不均勻沉降的現(xiàn)象，主要原因是軟土地基不牢和通車后車流量增大。

2 施工過程中的質量控制

針對路基施工出現(xiàn)的各種問題，施工單位在施工前應該先制定好地基處理的工藝流程，引用科學可行的技術方案指導。地基施工過程中，可以控制幾個關鍵的參考指標提高施工質量，有效地解決軟土地基的質量問題：

1）自然土。軟土地基的基本構成是自然土，它的土質情況決定了地基上層的密實度。施工前，應該對自然土進行試驗，分析自然土的顆粒狀況。顆粒越細的自然土，回彈模量越低，越符合路基的使用要求；

2）含水量。路基填土材料的含水量要處在規(guī)范要求范圍內，避免由于水分的蒸發(fā)導致路基的收縮，出現(xiàn)裂縫。施工現(xiàn)場的負責人要協(xié)同技術人員嚴格控制路基填料的含水量，如果含水量超標，要晾曬后使用。同時，施工階段要盡量避免暴曬和雨淋， 嚴禁水泥、石、砂的含水量增多；

3）密實度。軟土地基上鋪設路基是保證路基質量的關鍵，密實度可以反映路基各個層面的壓實狀態(tài)，判斷出該路基層是否符合規(guī)范要求。路基施工階段，施工人員要嚴格檢測路基的穩(wěn)定性、強度、耐久性，確保路基密實度得到保證。

3 軟土地基的施工技術重點

施工單位及時采取有效的技術方案處理施工過程中的問題才能保證路基的穩(wěn)定。軟土地基作為路基的地基層，不僅影響施工的順利進行，也決定了公路的使用性能。針對基存在的硬化、侵蝕、離析等問題，施工單位應該注意以下幾點：

1）合理確定配合比。試驗工程師要通過一系列的實驗分析軟土地基的強度、穩(wěn)定性等，確定合理的摻料配合比，避免地基鼓脹、裂縫、坑陷等問題。

2）高效的排水系統(tǒng)和加壓系統(tǒng)。施工單位應該保證排水系統(tǒng)的通暢，及時將地基的水引出，促進地基排水固結的加快。同時，利用加壓系統(tǒng)對土體施加荷載，提前完成沉降固結。比如，在地基土中設置豎向排水體和水平排水墊層，以縮短排水距離、改變地基排水邊界條件、加快排水速度，然后進行加載，提高固結速度；

3）沉降處理技術。軟土地基施工過程中，地基沉降現(xiàn)象頻繁發(fā)生，破壞了路面結構穩(wěn)定。施工單位應該采取新的技術方案從不同的方面處理沉降現(xiàn)象。目前，處理沉降的常用技術有石灰技術、管樁技術、鋪墊技術、填補技術等，施工人員要根據(jù)施工的具體環(huán)境和施工條件合理選擇：

（1）石灰技術。作業(yè)人員運用該技術時要按照標準流程操作，采用人工或機械將軟土清除，填放生石灰(達坑深度的1/3)，進行回填碾壓。生石灰具有吸濕性，可以加強軟土地基層面的密實度，增強抗裂、抗震性能；

（2）管樁技術。對于軟土厚度較大的區(qū)域，為了避免填土高度太大可以選用這種技術。這種技術需要結合預應力管樁方法，操作時，要按照路橋工程的相關施工規(guī)范進行。此外，要選擇與軟土地基相適應的管樁結構;

（3）鋪墊技術。該技術主要是利用一個砂層處理過渡段的軟基，還可以提高路基的排水性能。填土施工時，軟土路面的負荷會逐漸變大，路基內材料由于荷載的壓力，材料緊密性加強，顯著提高了軟土地基的強度;

（4）養(yǎng)護技術。科學的養(yǎng)護方案有助于軟土地基的強度發(fā)展，促進施工作業(yè)的順利進行。施工項目組應該安排專業(yè)人員參與養(yǎng)護工作，確保養(yǎng)護環(huán)節(jié)中的操作符合相關規(guī)范，保證工程質量。

4 結論

軟土地基對公路路基的穩(wěn)定影響很大，由于軟土地基本身性質的特殊性，使得公路軟土地基的施工技術成為了一大難題。隨著科學的發(fā)展，施工工藝的快速發(fā)展，公路軟土地基的應對方法越來越多，不同的施工環(huán)境可以采用不同的方法。但是，總結我國當前所有的軟土地基施工方法，不難發(fā)現(xiàn)，處理軟土地基問題還沒實現(xiàn)大創(chuàng)新，目前存在的方法都是在原始的施工工藝上慢慢改進而成。由此，我國應該加大力度研究公路軟土地基的施工工藝和措施，提高公路的穩(wěn)定性和安全性，減少工程事故的發(fā)生。

參考文獻

[1]邵義明.市政道路工程中地基施工常用的技術[J].道路工程，2009，l3(4)：132-134.

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關鍵詞：裂紋；沉縮裂紋；干縮裂紋；溫度裂紋；緩凝裂紋

Abstract: the author analyzes the reasons of the commercial concrete crack, according to the theory and the practice of the combination of production experience, in specific environment, the application of the climate. For concrete products production unit and the construction unit works out the protective measures.

Keywords: crack; Heavy shrinkage crack; Dry shrinkage crack; Temperature crack; Retarders as well as crack

中圖分類號：TU528.52 文獻標識碼：A 文章編號：

隨著城市建設規(guī)模的不斷擴大及人們對建筑工程質量重要性認識的提高，商品混凝土的應用得到了大力的推廣，但在實際施工中，裂紋現(xiàn)象一直是普遍存在的問題，也是一直困擾生產(chǎn)方與施工方的很大難題。現(xiàn)就裂紋的產(chǎn)生原因與防治辦法作以下分析。

1.裂紋成因分析

商品混凝土的裂紋現(xiàn)象，主要表現(xiàn)在以下幾個方面

1.1大面積梁板結構及大面積地面，在澆筑后，多數(shù)沿鋼筋開裂。產(chǎn)生這些裂紋的主要原因是板面上部鋼筋保護層偏小，商品混凝土坍落度相對偏大，養(yǎng)護不到位，砂率偏高，混凝土的沉降收縮導致沉縮裂紋產(chǎn)生。

1.2道路路面混凝土澆筑后，易出現(xiàn)裂紋及斷裂的情況。主要原因由于工程多處于野外，風力較大，且無擋風防護設備，使得混凝土層面上下不能同步硬化，內部緩慢硬化造成了裂紋的生成。以及道路地勢差導致商品混凝土澆筑后的倒推現(xiàn)象，使得水化硬化出現(xiàn)時間差，另由于春季風大、夏季高溫、久不下雨，空氣相對濕度較小時，混凝土表面水分急劇蒸發(fā)，形成很大的混凝土內外濕度梯度，混凝土表面在很大的拉應力的作用下被拉裂（也存在與大面積混凝土中，如梁板），混凝土出現(xiàn)干縮裂紋。

1.3對于大體積混凝土（一般大于0.8m厚混凝土底板）由于混凝土層厚，在澆筑后3天內會放出50%的水化熱，中部溫度達熱峰，高達50℃，甚至更高，內外溫差大于25℃，如沒有采取降溫措施，導致內外溫度梯度過大產(chǎn)生溫度裂紋。

1.4每年的春冬季節(jié)，氣候較寒冷，混凝土多會出現(xiàn)緩凝現(xiàn)象，隨之也將出現(xiàn)一種緩凝裂紋，這是由于混凝土表面一層形成了一層硬化膜，但下部的混凝土仍未凝結，由于表面的硬化，使得施工人員誤以為已經(jīng)凝結，或趕時間趕工期，遂開始在混凝土上面施工作業(yè)，更加導致了由于緩凝現(xiàn)象而出現(xiàn)的裂紋的生成。原因可以歸結為，緩凝劑的摻量大，氣溫比較低，陽光照射充足的地方，或風速大的地方，混凝土的表面要優(yōu)先內部硬化，導致了混凝土面層上下硬化速度、化學收縮不一致而出現(xiàn)緩凝開裂。

2.裂紋防治措施

針對商品混凝土水灰比大，對于大面積混凝土的沉縮裂紋現(xiàn)象的防治措施：嚴格控制攪拌用水量，在滿足泵送的前提下，盡量降低梁板結構混凝土的砂率，滿足抗壓強度的前提下盡量減少水泥用量，盡可能的在混凝土中適量摻入粉煤灰。對于干縮裂紋，首先要改變傳統(tǒng)，混凝土澆筑后急早的養(yǎng)護，減少混凝土的內外濕度梯度。商品混凝土施工對環(huán)境的濕度要求要比現(xiàn)場攪拌的混凝土高，養(yǎng)護條件也要大大提前。主要表現(xiàn)為：

2.1混凝土澆筑振搗后，在澆筑面上空噴水霧，加大空氣濕度，保持混凝土表面的濕潤狀態(tài)。

2.2以及時覆蓋塑料薄膜，相對常用。

當混凝土初凝時，用手指輕按無指痕，表面可以澆水養(yǎng)護，水量隨著混凝土的強度的增長逐漸的加大，在混凝土終凝后（一般12小時以后，表面變色），表面可以蓄水養(yǎng)護，養(yǎng)護時間最好不低于7天，因混凝土澆筑3天后，水泥漿體中的毛細孔已被水化產(chǎn)物填充，部分孔徑變窄，水的蒸發(fā)速度就會減小，對干燥的環(huán)境的敏感性就減弱了，但澆水養(yǎng)護仍的繼續(xù)，大約需要到澆筑后7天左右。另適時的抹壓也是很重要的，抹壓過早，起不到消除裂紋的功效，過晚混凝土已終凝，抹壓不起任何作用，壓不動，一般抹壓應在初凝后終凝前，多次抹壓，先普遍壓，在重點尋找有裂紋的地方抹壓。也可以用抹子裂紋處拍打，使得初凝二次液化，愈合裂紋。

施工單位在施工大體積混凝土時，應根據(jù)實際情況，如氣溫，環(huán)境氣候，空氣濕度等，選擇表面是否需要保溫材料或需加蓋幾層保溫材料，以及保溫材料的厚度、種類。混凝土裂紋最好在終凝前用抹壓法消除，一但終凝后出現(xiàn)裂紋，可以采用注漿法，具體步驟，應先清理裂紋，可用氣筒吹，清理干凈裂紋后，用膨脹膠泥（水泥：膨脹劑=9：1）注入，多次重復，如有更好的漿體更好，如環(huán)氧漿。可保裂紋密封，且保護鋼筋不銹蝕。對生產(chǎn)單位來說也可以采用低熱水泥，保證強度的同時，適量摻入≥二級粉煤灰，用來降低混凝土的水化熱，降低熱峰值，減小混凝土內外溫差，防止裂紋的產(chǎn)生。

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【關鍵詞】：預制場場地；場地布置；混凝土拌合站；

Abstract: Through the construction of a precast plant construction process, summarize explore some ideas on prefabricated field site construction and concrete mixing station construction experience.Key words: pre venues; site layout; concrete mixing station

中圖分類號：TU72 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104（2012）05-0020-02

前言：

某項目計劃設置兩個預制梁廠以及一座混凝土攪拌站，根據(jù)工期要求及現(xiàn)場實際條件，在施工過程中進行了統(tǒng)籌規(guī)劃，并對施工過程中的預制場和混凝土的拌合站的建設標準等進行了總結討論。

1、預制場布置：

1.1場地布置要求：

1.1.1預制場布置符合工廠化生產(chǎn)的要求，道路和排水暢通，場地四周用圍擋板圍護。預制場地進行混凝土硬化處理。

1.1.2場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，場地四周應設置排水溝，排水溝底面采用砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。

1.1.3辦公區(qū)、生產(chǎn)區(qū)、操作工的生活區(qū)等，要做到區(qū)域功能分明。

1.1.4變壓器設置的安全距離滿足相關規(guī)范規(guī)定。所有電器設備按安全生產(chǎn)的要求進行標準化安裝，所有穿過施工便道的電力線路采用從硬化地面下預埋管路穿過或架空穿越。

1.1.5場地內根據(jù)梁片養(yǎng)生時間及臺座數(shù)量設置足夠的梁體養(yǎng)生用的自動噴淋設施，噴淋水壓加壓泵應能保證提供足夠的水壓，確保梁片的每個部位均能養(yǎng)護到位，尤其是翼緣板底面及橫隔板部位。養(yǎng)護用水需進行過濾，避免出現(xiàn)噴嘴堵塞現(xiàn)象，并且管道埋入地下。

1.1.6混凝土拌和站設置靠近預制場，并遠離辦公生活區(qū)。

1.2、預制梁的臺座設置：

1.2.1預制梁的臺座強度滿足張拉要求，臺座設置在地質較好的基礎上；并對軟土地基的臺座基礎進行加強；臺座與施工主便道設置有足夠的安全距離（大于5米）。

1.2.2為防止產(chǎn)生不均勻沉降變形影響預制梁的質量，我項目部將對場地分層碾壓密實，并對臺座基礎進行加筋加固且增大臺座的硬化基礎面積，臺座使用C30混凝土基礎進行澆注，以滿足梁板張拉起拱后基礎兩端的承載力要求。為保證成品梁的質量將在梁枕基底墊層進行加大加寬并加筋的方法進行處理。同時在臺座上設置沉降觀測點進行監(jiān)控。

1.2.3臺座設置滿足不同長度梁片的制作，底模采用通長鋼板。鋼板厚度不小于5mm，同時確保鋼板的平整、光滑，及時涂脫模劑，防止吊裝梁體時，由于黏結而造成底模“蜂窩”、“麻面”。

1.2.4預制臺座、存梁臺座間距大于3m，以便模板的吊裝。預制臺座與存梁臺座數(shù)量根據(jù)梁板數(shù)量和工期要求來確定，并有一定的富余。我標段總計承攬1609片梁的預制和運輸，根據(jù)業(yè)主總體工期要求設置臺座數(shù)量為92個，存梁區(qū)面積45000平米，滿足1500片梁的存放條件。

1.2.5臺座設置時考慮到成本節(jié)約并滿足施工需要，在臺座的相應位置設置了吊裝孔，滿足不同長度梁片的制作，增強臺座的利用率。

1.2.6用于存梁的枕梁設在離梁兩端面各50-80cm處，且不影響梁片吊裝的位置。支墊材質采用承載力足夠的非剛性材料—15*15方木，且不污染梁底。

1.2.7橫隔梁的支撐優(yōu)先選用固定式底座，底座與箱梁臺座同步管理建設。

1.3、堆料場

1.3.1波紋管、錨具、支座等其他材料按相關要求建庫保管和加工，做到有物必有區(qū)，有區(qū)必有牌，做好防銹、防腐、防火、防盜工作。

1.3.2周轉材料的使用做到隨拆、隨整、隨保養(yǎng)，堆放整齊。

1.3.3模板堆放時進行單獨堆放，對需要成堆堆放的模板進行加固，防止模板晃動傾覆。

1.4、箱梁存放

1.4.1根據(jù)各標段箱梁的使用先后來確定箱梁的預制時間、堆放位置，并留出足夠的通道。

1.4.2堆放箱梁時，按箱梁剛度、受力情況等采用平行等端方式存放，保持箱梁的穩(wěn)定。

1.4.3.箱梁堆放時在梁底放置兩排墊木，墊木位置與吊點相對應；同時使吊環(huán)向上，標志向外。

1.4.4水平分層堆放箱梁時，其堆垛高度應按箱梁強度、地面承載力、墊木強度以及堆垛的穩(wěn)定性而定。不超過兩層，箱梁各層之間用兩排墊木隔開，且各層墊木放置在同一豎直線上。

1.5、預制場標識標牌

1.5.1在預制場內醒目位置設置工程公示牌、施工平面布置圖、安全生產(chǎn)牌、消防保衛(wèi)牌、管理人員名單及監(jiān)督電話牌、文明施工牌等明示標識。

1.5.2在預制場的制梁區(qū)、存梁區(qū)、箱梁加工區(qū)、吊裝作業(yè)區(qū)、安全通道等各生產(chǎn)區(qū)域設置明示標志牌。

1.5.3張拉臺座兩端設置指令標志和鋼板防護，避免發(fā)生意外事故。

示牌（即安全操作規(guī)程），在易發(fā)生機械傷害的場所、施工現(xiàn)場出入

1.6、機械設備

1.6.1所有進場機械設備必須滿足工程質量和施工進度要求；安裝調試簡便、容易操作、維修方便、可靠性高、安全性能好，對環(huán)境不會造成污染和破壞。

1.6.2機械施工現(xiàn)場嚴格執(zhí)行一機一人專職防護，做到“五個一”，即：一機、一人（專職防護）、一本（機械施工日志）、一牌（設備標識牌）、一證（機械操作證）。嚴格遵守持證上崗制度。。

1.6.3機械作業(yè)人員進入施工現(xiàn)場作業(yè)前，對設備操作規(guī)程進行檢查，作業(yè)過程中嚴格遵守勞動紀律，不得酒后上崗或連續(xù)疲勞作業(yè)，嚴格執(zhí)行操作規(guī)程和相關安全規(guī)章制度，并做好設備使用、維護、保養(yǎng)記錄。

2、混凝土拌和站建設

2.1一般標準

2.1.1拌和站保證在施工高峰期進行混凝土不間斷供應。在混凝土拌和站配備足夠的混凝土攪拌車和混凝土泵送車，用來滿足混凝土高峰需要。

2.1.2為使混凝土運輸車等施工車輛在晴天和雨天都能順暢通行，派專人對廠區(qū)道路進行實時維修。

1.1.3綜合考慮施工生產(chǎn)情況，合理劃分生活區(qū)、拌和作業(yè)區(qū)、材料計量區(qū)、材料庫及運輸車輛停放區(qū)等。不同職能區(qū)域間相互隔開，對場區(qū)內所有道路進行硬化。

2.1.4拌和站設置視頻監(jiān)控系統(tǒng)，生活區(qū)的建設參考項目部生活區(qū)的建設。

2.1.5生產(chǎn)、生活營地的消防、安全設施應齊全到位，并做好臨時雨水、污水排放以及垃圾處理，以防止污染環(huán)境。工程交工后，除非另有協(xié)議，施工單位應自費恢復駐地原貌，并經(jīng)監(jiān)理驗收合格。

2.2場地建設

2.2.1面積

水泥混凝土拌和站的占地面積為10000平米，其中包括攪拌區(qū)域、料場、停車廠、實驗室和辦公室。

2.2.2場地處理

拌合站生產(chǎn)區(qū)域下面打水泥攪拌樁，按照60cm等邊三角形布置，樁長為15m，換填1.5米8%灰土并碾壓密實，表面進行C30砼硬化。

拌和站周邊使用圍擋封閉，材料堆放區(qū)、拌和區(qū)、作業(yè)區(qū)分開；場內地面應做混凝土硬化處理。拌和站的行車道路進行混凝土硬化處理，確保施工車輛通行順暢。場地硬化按照四周低、中心高的原則進行，場地四周設置排水溝，排水溝底面采用砂漿進行抹面，做到雨天場地不積水、不泥濘，晴天不揚塵。在場地外側合適的位置設置沉砂井及污水過濾池，嚴禁將站內生產(chǎn)廢水直接排放。

2.3庫房

庫房包括水泥、外加劑庫房。

2.3.1庫房的面積按照1.5t/m2的標準建設。

2.3.2對不同品種、不同批次、不同生產(chǎn)日期的水泥、外加劑分區(qū)堆放，庫房設置進庫門和出庫門，確保水泥、外加劑的正常循環(huán)使用。

2.3.3設水泥儲存罐對散裝水泥進行存放，根據(jù)本標段實際需要設置120型存儲罐。

2.3.4外加劑的存放高度不超過2.0m，盡量靠近拌和機。

2.4堆料場

原材料的堆放符合下列要求：

2.4.1凡用于工程的砂石料應按配料要求，不同粒徑、不同品種分倉存放，不得混堆或交叉堆放，并設置明顯標志，分料倉采用粘土磚砌筑而成，隔墻高度大于1.5m，并用水泥砂漿抹面，倉內地面設4%的地面坡度，分料墻下部預留孔洞，防止積水。

2.4.2嚴格按照相關規(guī)定對現(xiàn)場材料進行標識，標識內容應包括材料名稱、產(chǎn)地、規(guī)格、檢驗情況、用途等，并根據(jù)不同的檢驗狀態(tài)和結果采用統(tǒng)一的材料標識牌進行標識。

2.4.3所有集料分批驗收，驗收合格的材料方可進場。各種材料的堆放應做到一頭齊，一條線，砂石成堆，設置標識牌。

2.4.4料倉的容量設置滿足最大單批次連續(xù)施工的需要。

2.4.5夏季施工時，粗、細集料場應搭設遮陽棚等降溫設施。

結束語：在預制場的場地設計與建設過程中，應該嚴格按照相應的規(guī)范進行，要努力的探討與應用相應的標準。做到設計施工有理有據(jù)，嚴格施工。

參考文獻：

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【關鍵詞】道路橋梁工程 混凝土路面 施工技術

混凝土施工作為一種重要的建筑材料，它不僅生產(chǎn)工藝簡單，而且具有抗壓性和耐久性，在工程建設中得到了廣泛應用，在道路橋梁施工中，它的施工質量直接關系到道路橋梁的施工質量。因此，在混凝土具體的施工中，我們要運用施工技術把握施工中各個環(huán)節(jié)的施工質量，保證混凝土的施工質量，進而確保道路橋梁的施工質量。

一、混凝土路面施工技術中出現(xiàn)的問題

1、抗拉力不強。混凝土是由水、砂、卵石與碎石與水泥所攪拌，硬化后制成的一種人造建筑材料。礦石與砂主要是起著支撐的作用，防止水泥收縮。水泥漿可以在粗細骨料表面附著，也可以內部填充，防止中空。由于其組成部分不固定，抗拉力非常差，漲混凝土受到彎力或拉扯時，即使很小的應力都會造成其產(chǎn)生裂縫。

2、彈性不好。混凝土的最大特點就是抗壓強度高，一般會達到60 MPa之多，但摻入高效減水劑和摻合料時，強度將會更大，甚至有可能會達到 100 MPa 以上。但它的彈性非常不好，不具有良好的伸縮性。當路橋面的荷載非常大但不均勻時，混凝土不能進行分散應力，這就導致裂縫的產(chǎn)生。

3、收縮易變形。在混凝土硬化的過程中，體積不斷縮小，內部進行的比外部慢，內部的變形有可能會產(chǎn)生氣泡的問題，所以當表層混凝土承受的壓力大于抗拉強度時就會產(chǎn)生裂縫。針對目前存在的混凝土在道路橋梁施工中的問題，需要在施工階段做好相應的技術措施，才能避免問題過早出現(xiàn)。

二、混凝土施工技術在道路橋梁施工中的具體應用

1、混凝土配合比的問題。在道路橋梁的施工過程中，混凝土的配合比是一個非常關鍵性的問題。在混凝土配合比方面，我們需要注意以下幾個問題。第一，依據(jù)施工的相關標準，對水灰比和坍塌度進行嚴格控制，減少混凝土施工中泌水狀況的發(fā)生。第二，把握好混凝土的初凝時間，一般來說以 7h 為宜。第三，混凝土各種材料的選擇。首先，選擇水泥的時候，盡量選擇一些硅酸鹽類的水泥，并確保水泥的強度。其次，在選擇骨料的時候，一般選擇那些強度較大、顏色相同的碎石，對于細骨料則選擇中粗砂，并對其中的雜物進行清除，嚴格控制泥沙量。最后，選擇減水劑的時候，要選擇那些高效能的； 選擇摻和料的時候，最好選擇礦物的摻和料。另外，在混凝土中還可以加入一些粉煤灰，從而提高混凝土的流動性，增強混凝土后期的強度。

2、混凝土模板施工技術。模板施工技術是混凝土施工中的一個重要技術。在具體的施工中，首先，在對模板進行設計的時候，不僅要保證模板的硬度和強度以及平整性，還要充分考慮到模板安裝和拆除中的方便性。其次，在對模板材料進行選擇的時候，一般來說要選擇那些表面光滑平整并且耐腐蝕性和吸水性的材料。具體來說，要依據(jù)不同的規(guī)格來選擇材料，比如，對于圓形的一些構件，我們可以選擇鋼模板材料，而對于一些比較復雜的構件，我們可以選擇竹膠模板材料。總之，通過選擇合適的模板材料，才能保證模板的穩(wěn)定性和平整性，在應用的過程中才能避免由于模板變形等問題影響混凝土施工質量。

3、混凝土施工的質量控制。澆筑和振搗是混凝土施工中兩個重要環(huán)節(jié)，在這兩個環(huán)節(jié)的施工中我們要加強混凝土施工質量控制。第一，在混凝土澆筑方面。首先，在混凝土澆筑過程中絕對不能在拌合好的混凝土中摻入別的材料，以免造成各種質量問題。其次，要掌握好澆筑的時間，必須在上下層凝固之前進行澆筑，從而確保上下層能夠達到充分融合，避免澆筑后出現(xiàn)橫向的分層情況。最后，在施工縫處理方面，施工縫的設置一定要嚴格按照施工方案來確定，這樣才能在最大程度上保證后期路面的平整度。第二，在混凝土振搗方面。在混凝土進行澆筑的過程中，還需要對其進行及時有效的振搗，從而使混凝土能夠較好地攤鋪、填充。在振搗的時候，一方面要嚴格按照相關標準控制振搗的次數(shù)和頻率，使里面的氣泡得到充分排出； 另一方面振搗要分層進行，保證混凝土與上下層融為一個整體，增強路面的平整性和密實度。

4、混凝土施工的后期養(yǎng)護。在施工中，混凝土材料要經(jīng)過一定時間的凝固才能達到相應的強硬度，發(fā)揮它應有的功用。如果我們不做好養(yǎng)護工作，就很可能會因為混凝土中的水分流失導致色差或者裂縫等各種問題的出現(xiàn)，影響道路橋梁的施工質量，因此，我們必須做好混凝土施工后期養(yǎng)護工作。通過養(yǎng)護工作，保證混凝土的強度，降低路面開裂的幾率。另外，混凝土施工中可能會存在一些施工缺陷，比如，模板漏漿問題，混凝土泌水問題等，對于這些缺陷，我們要在后期養(yǎng)護時對其進行適當?shù)男扪a，力求在最大程度上保證混凝土的施工質量。

三、總結

綜上所述，混凝土施工技術在道路橋梁施工中發(fā)揮著重要的作用，關系到道路橋梁投入使用后的功能發(fā)揮。在施工前需要選擇合理的原材料以及確定混凝土的配合比； 施工過程中，嚴格控制混凝土拌合、運輸、澆筑、振搗等工序的質量； 同時做好混凝土后期處理與養(yǎng)護工作，全面提高道路橋梁混凝土工程質量，提高道路橋梁工程的社會效益以及經(jīng)濟效益。

參考文獻：

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[2]王剛.道路橋梁工程中混凝土路面施工技術淺談[J].工程技術，2013，26（7）： 99 - 100.

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城市景觀廣場在城市生活中占主導地位，是市民文化活動、休閑娛樂的集散地。城市景觀廣場改造工程占地面積大，其項目涉及地下給排水、電力設施、噴泉、園林景觀、綠化、硬化面鋪裝等，施工工藝復雜，技術精度要求高。城市廣場的工程質量和工期，往往受社會關注，能保質保量按期完成施工任務，做好其測量工作是前提，關系到整個工程的成敗。

通過本篇論文，以內蒙古首府呼和浩特市新華廣場為例，論述廣場施工中測量工作的難點，針對難點制定解決問題的途徑和方法：組織測量小組，按周邊測量、場內測量、放樣測量關鍵性工作步驟的施測，同時須做好復測，記錄完整的原始測量數(shù)據(jù)和測量記錄，最終提供竣工測量的過程。詮釋在城市景觀廣場施工中測量工作從總體到細部的方法和思路，為更好的做好施工技術工作管理工作奠定基礎。

關鍵詞：城市景觀廣場施工測量技術

中圖分類號：TU71文獻標識碼： A 文章編號：

1．城市景觀廣場改造基本概況

1.1城市景觀廣場項目特點

城市景觀廣場在城市生活中占主導地位，地處城市的中心重要地段，是城市地標性建筑，是市民文化活動、休閑娛樂的集散地。

城市景觀廣場占地面積大，通常包括硬化鋪裝、園林綠化、景觀草坪、雕塑群、噴泉水系等工程，往往平面立體交錯，在設計上力求造型獨特、個性突出。

1.2呼和浩特市新華廣場改造的特點

本項目為內蒙古呼和浩特市新華廣場，地處中心地段，是本市最具代表性的建筑，北鄰新華大街與內蒙古電視臺相對，東接錫林北路，西鄰內蒙古國際大廈、內蒙古科技館。其施工項目涉及地下電力設施、地下給排水設施、噴泉、園林綠化、硬化面鋪裝等施工工藝。施工進度、施工質量廣受社會各界和媒體的關注，而且改造投入后是當年的“昭君文化節(jié)”主會場。新華廣場改造工程由內蒙古工業(yè)大學設計院設計，在原有瓷磚硬化平面廣場的基礎上拆除廣場南側烏蘭恰特電影院后，擴建為以景觀園林、天然花崗巖硬化 圖一：擬建新華廣場平面圖

為主，增設2600平方米旱地噴泉，弧形舞臺、半圓型下沉活動場、浮雕墻、膜結構等， 設計思維新潮、大膽，突破原廣場局限，平面立體交錯，園林景觀配合，彰顯廣場現(xiàn)代氣息。

改造后新華廣場工程總占地5.89896萬平方米，硬化面積3.88萬平方米，按照功能分為8個區(qū)域，具有交通、觀賞、休閑、集會、觀演等功能。地上設主題雕塑、燈光道路、淺水池、下沉廣場、舞臺斜坡草坪、浮雕墻、背景景觀墻、背景柱群等，地下設大型噴泉兩處、集水井一座、收水池、防水電纜溝等，鋪裝面層涉及花崗巖結構（花崗巖型號有278種）、滲水磚、仿木混凝土地面、雨花石路面、瀝青面層等，硬化面基層均為300mm厚中砂防凍層、150mm卵石灌漿、100mmC15素混凝土，除防木混凝土、雨花石路面采用現(xiàn)澆， 其余為50mm1：3干硬性水泥砂漿鋪裝。新華廣場平面位置、豎向設計復雜，材料品種多，地下干擾大，同時由于工程施工初期入場首先要開展的工作就是施工定位測量，而且貫穿施工過程，關系到整個工程的成敗，所以施工測量是保證工程質量的至關重要環(huán)節(jié)。

2．城市景觀廣場測量難點

2.1測量平垂交錯多

景觀廣場平面尺寸大，地下結構較為豐富，豎向設計往往根據(jù)實地測量確定，另外由于廣場造型多是下沉圓弧、半圓上升，斜面等，使得測量工作平面、垂直測量交錯，一個點位需要在土方開挖、基層布設、結構施工、面層鋪裝等工序反復測量定位。

2.2測量定位點多

廣場平面位置分區(qū)復雜，軸線交叉點多，基準定位點多，場內的點位基準點在廣場從地下到地上施工中無法長久保留，需要在每道工序施工后再從廣場周邊引測，在鋪裝工程中還要根據(jù)分區(qū)和石材的型號進行放樣測量、區(qū)域閉合測量，造成廣場施工中施測點位多和維護工程量大。

3．針對測量難點，采取的對策

施工測量是使工程符合工程設計的重要手段之一。深刻理解廣場設計的意圖，建立平面控制網(wǎng)和標高控制網(wǎng)、根據(jù)其特點，被既有道路包圍，從整體到局部逐步細化，制定和實施測量方案。

3.1測量前準備工作

人員準備：配備較為有經(jīng)驗專職測量人員和本工程的技術人員作為測量小組，對施測組全體人員進行詳細的圖紙交底和方案交底，明確分工。并能夠熟悉和校核設計圖紙，學習測量規(guī)范，通過仔細校對各項尺寸，了解施工現(xiàn)場控制點的坐標和高程，對沒有明確設計的項目，給設計人員提供原始資料和設計初步方案，結合測量放線工作能計算和記錄內業(yè)成果，并能繪制放線中所需要的大樣圖或現(xiàn)場平面圖。

配備的測量小組人員要了解儀器的構造和原理，并能熟練使用。能夠對各種幾何形狀、數(shù)據(jù)和點位進行計算和校核。能對誤差產(chǎn)生的原因進行分析，采取有效措施，并能對各種觀測數(shù)據(jù)進行處理。針對現(xiàn)場情況綜合分析和處理有關測量的其他問題。

儀器的準備：本工程配備經(jīng)緯儀一臺、全站儀一臺、水準儀一臺，鋼尺一把。在使用前檢查儀器有無碰撞傷痕、損壞，附件是否齊全、適用。儀器有無專業(yè)的校驗單位出具的校驗記錄，物鏡目鏡有無磨痕、物像和十字線是否清晰。讀數(shù)系統(tǒng)是夠清楚，有無行差。

在實測前要進行場地的校驗，對主要部件檢驗和矯正。

儀器使用要得當，在暴曬和小雨使用時要用雨傘遮住，架設好的儀器要有專人盯控，儀器使用完畢需立即入箱上鎖，儀器出入包裝箱要輕拿輕放，保證儀器在使用時不被損傷或影響精度。

3.2選擇測量途徑

經(jīng)過分析和梳理，開展測量工作的基本原則：先做好控制測量，再進行細部測量，做好測量記錄和復測工作，重點從四鄰周邊測量、場內地下既有物勘測、場內定位測量、局部放樣測量入手，做好測量的各個控制環(huán)節(jié)，確保工程按能夠符合設計意圖、在使用上更加合理、舒適。

3.2.1四鄰周邊測量

周邊測量主要是通過測量清楚擬建廣場的位置、高程情況，在復核規(guī)劃定點位置的基礎上，進一步詳細布設軸線和明確整體排水走向、分區(qū)排水走向，為施工人員提供詳細高程、控制點位，以便開展分區(qū)域施工。

擬建廣場是在原有廣場和南側的建筑物拆除改造擴建而成，四周與道路相鄰通過花崗巖側緣石相連，熟悉施工圖后隨即進行場地周邊的測量工作。

周邊測量主要是軸線樁的布設和高程測量。

按照設計圖紙從坐標原點引出，在場邊布設控制樁，在四邊各設置4-6個控制樁。測量儀器采用經(jīng)緯儀。控制樁位進行保護，設明顯標識，并在施工過程中日常巡視檢查。作為細化軸線樁和地下構筑物放樣、廣場硬化面基層放樣的控制樁位。

高程測量是依照軸線的間距，沿四周逐點測量，A軸南北兩側共30點，B軸東西兩側共38點，高程測量時要依據(jù)軸線尺寸進行距離測量，以便對照做好測量記錄和高程圖，由于設計沒有明確排水，作為施工放樣的依據(jù)同時也是補充設計的依據(jù)，測量儀器采用水準儀和鋼尺，為下一步廣場縱向展開施工與周邊道路整體銜接提供保證。

測量人員收集整理測量數(shù)據(jù)，經(jīng)分析，由于道路是東北角高于西南角，這就決定了廣場四周硬化面排水走向，整個廣場的縱向設計北高南低、東高西低，通過林蔭小路與內廣場連接，廣場中心排水通過草坪、噴泉周圍的收水槽向南進下沉廣場和下沉廣場集水池等處收集排出。

有了總體思路，隨即項目部技術人員繪制了詳細的廣場周邊測量高程和點位樁放樣圖，按照設計高程的坡度計算了詳細的高程點，把每個軸線交點計算布設，并進行現(xiàn)場技術交底，讓施工人員掌握，作為施工依據(jù)。

3.2.2場內地下既有物勘測

在城市廣場施工中，進場定位測量前，對場內既有構筑物，尤其是在用的電纜、電纜溝、給水、排水設施、煤氣、燃氣管道等，通常按照原廣場的竣工圖用專業(yè)探測儀進行探測，人工挖探溝，測繪出地下既有管線和構筑物，采用保護措施或進行移位，保證其不被破壞。

3.2.3場內定位測量

場內測量分高程方格網(wǎng)的測量和軸線引入測量。場內既有地面高程方格網(wǎng)是入場的基礎資料，作為原始資料經(jīng)復核后進行現(xiàn)場簽證，作為下一道工序的依據(jù)。隨著工程進展，高程測量還包括大量的施工工序高程控制測量。場內軸線引入測量是平面位置分區(qū)放線、保證構筑物平面位置和施工的依據(jù)。

入場高程方格網(wǎng)以設計的軸線A1-A15軸、B1-B21軸交點作為基點進行現(xiàn)場實測，測量其交點高程，形成網(wǎng)格，作為整體場地實際標高的書面反映。其相對高程作為基層土方開挖深度、工程量計量、預算、結算的依據(jù)。其測量記錄須復合、簽認，同時場內測量要保留局部標準高程點進行保護，作為控制廣場整體標高的標高控制點，場內高程測量，不僅有入場高程測量，同時由于土方開挖，構筑物的放樣、土方回填、基層卵石灌漿、混凝土澆筑、鋪裝等要經(jīng)常復測、校核，層層施測，并對施工人員進行書面和口頭交底，隨時檢查，確保標高精度和銜接順暢，保證地下地上坡度走向，使新建廣場流水暢通、無積水現(xiàn)象等。

入場平面測量是引入內軸線控制樁，加強場邊控制樁的布設。場內控制樁是為了做好場內分區(qū)域線，是入場高程測量的平面控制點，是施工硬化面基層和地下構筑物開挖的部分詳細布設放樣的依據(jù)。所有控制點均明確標識，防止用錯或破壞。場邊的控制軸線樁加強到與設計軸線相同或局部加密，保證隨時能引入場地。

有了入場高程測量和入場平面測量，整個廣場分區(qū)、分段施工就可以全面展開逐層進行了。

3.2.4局部放樣測量

前期的放樣測量主要是根據(jù)設計圖紙按照建筑物的坐標進行放樣，主要測量儀器為全站儀。包括地下構筑物開挖、墊層的放樣、弧形浮雕墻基礎放樣、舞臺、下沉廣場放樣，集水井位置、淺水池

位置放樣、硬化面分區(qū)放 圖二 擬建新華廣場C區(qū)放線圖

樣等。根據(jù)控制軸線樁，按開挖深度，分層次進行放樣測量。新建新華廣場的測量放樣中C區(qū)下沉廣場和浮雕墻放樣是本工程測量放樣的難點之一。廣場中軸線上設舞臺中心作為一個圓心，按弧度和半徑輻射分別下降再逐步上升，形成中間低的下沉式觀演區(qū)。在中軸線上設另一點與舞臺圓心相

對是主題雕塑的中心點，作為下沉廣場兩側弧形浮雕墻的圓心與下沉廣場弧形相交，通過弧線和標高的變化形成廣場南區(qū)錯落有致的風格主題。在形成弧形方面要縮小圓心角，以微小的直線段組合成圓弧。測量的重點是計算出各個點位的坐標、標高，應用全站儀進行施測，指導施工人員進行開挖，墊層的施工、基礎施工、主體澆筑等，需要多次施測、逐步細化，并根據(jù)設計圖紙繪制測量基點放樣圖，作為施工測量記錄歸入施工技術檔案。定位圓心在場地平整時盡可以使用，在挖土方時或建筑做法逐層升高時，圓心點被占用，需采取引線控制。

后期放樣測量主要是針對廣場的鋪裝工程，在面層下的混凝土基層上放樣鋪裝控制線，放出高程控制點。大面積鋪裝之前全面復核設計軸線點和高程控制點，避免鋪裝銜接有誤，接著細化控制線和高程點，增設輔助軸線形成場內密集控制網(wǎng)，根據(jù)控制軸線放出鋪裝控制線，就是依據(jù)設計磚的尺寸計算灰縫排出磚的塊數(shù)、彈出墨線，從而控制平面尺寸、鋪裝工程的質量；放出高程控制點，就是依據(jù)計算出每一控制點設計成型高程，在控制點位鋪貼控制磚掛線十字控制線鋪貼進而大面積鋪貼的過程。

鋪裝往往是分組分段分片進行，這個期間的測量工作除了閉合、彈線、高程交底外，在施工中要隨時檢查、校核，及時糾正，避免出現(xiàn)局部凹陷、凸起、灰縫留置不一致造成返工的現(xiàn)象。

3.3景觀廣場測量中容易忽視的三項工作

3.3.1復測測量

做好城市景觀廣場測量，復測也是一個重要環(huán)節(jié)，施工圖、測量樁點，必須經(jīng)過校算校測合格才能作為測量依據(jù)。所有測量人員必須進行自檢，自檢合格后，向質量監(jiān)督和責任工程師核驗，最后向監(jiān)理報驗。測量小組自檢、互檢時，所有作業(yè)成果要全數(shù)檢查。核驗時，要重點檢查軸線間距、縱橫軸線交角及工程重點部位。本工程中分區(qū)放線后要進行區(qū)域之間聯(lián)測，記錄復核測量結果，減少誤差。

3.3.2測量記錄

在測量中要留下完整的原始測量記錄、計算過程和復測記錄，使測量工作具有可追溯性。測量記錄不但能反應施工測量的過程，同時也能在發(fā)生錯誤時作為進行校核的依據(jù)資料。

3.3.3竣工測量

竣工測量不僅是驗收和評價工程是否按設計施工的基本依據(jù)，更是工程交付使用后，進行管理、維修、改建擴建的依據(jù)。

做好竣工測量的關鍵是，從施工準備開始就有次序地、一項不漏地歸類各項預檢資料，尤其是對隱蔽工程，一定要在下一步工序前及時測出竣工位置，否則就容易造成漏項。在收集竣工資料的同時，要收集各種設計變更通知、洽商記錄保證資料的完整性。

完工后認真做好竣工測繪工作，對照施工過程、隱蔽檢查記錄如實反映工程實體。

4.取得的效果

在總結城市景觀廣場的特點以及在施工中的難圖三 建成后新華廣場圖片

點，采用四鄰周邊測量、場內地下既有物勘測、場內定位測量、

局部放樣測量的途徑，同時做好測量記錄和復測、竣工測量等工作，使得新華廣場工程施工有序推進，為工程量的計量提供了第一手資料，反映了施工過程和竣工實體，順利完成了新華廣場改造工程，同時也給“昭君文化節(jié)”按期（8月5日完工，8月6日開昭君節(jié)）提供了會場。新華廣場的建成也成了內蒙古首府呼和浩特市一道亮麗的風景，成為市民進行文化、休閑、娛樂的主要場所，并使這座城市更有現(xiàn)代氣息、更有活力。

5．結束語

城市景觀廣場在設計造型上千差萬別，施工測量技術不能盲目開展，通過本文論述根據(jù)廣場特點和測量難點，確定從周邊到場內、從整體到局部的測量思路，保證了城市景觀廣場與周邊道路、景物等銜接順暢、協(xié)調一致，為類似工程提供借鑒。

參考文獻：

[1]《建筑施工手冊》中國建筑出版社 2003年9月1日

[2]《工程測量學》西南交通大學出版社 李華東 2009年08月

[3]《現(xiàn)行建筑施工規(guī)范大全》中國建筑出版社 2005年修訂版

[4]《工程測量》人民交通出版社 李仕東 2009年6月1日

篇9

【關鍵詞】高性能混凝土 道路橋梁 施工 應用

[Abstract] highway bridge is the core unit of traffic, but also a part of our daily life essential, regardless of is our daily travel, or with economic activity in transportation is inseparable from the construction of bridges and roads to help improve the. While the concrete is one of the most important building materials construction process, also attracted a lot of attention. With the continuous progress of the construction market, some problems in the past concrete, such as strength and crack problem, at present also has the concrete to improve the quality of. The durability of high performance concrete, crack prevention, high intensity is construction personnel were put into use. The paper simply introduces the high performance concrete, analyzes its in road and bridge construction application.

[keyword] high performance concrete road bridge construction application

中圖分類號：[TU997] 文獻標識碼：A文章編號：2095-2104(2013)

混凝土一直都是堅固耐久的材料，經(jīng)過長時間的研究和改進，高性能混凝土橫空出世，給建筑工程帶來了新的契機。高性能混凝土與普通的混凝土相比在物理力學性能、耐久性、原料選擇、結構性能方面都有了提升。人們對公路橋梁質量的需求也隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展而逐步提高，這就給高性能混凝土廣闊的使用契機。本文就其在道路橋梁中的應用加以分析。

一、高性能混凝土簡介

（一）高性能混凝土的特性

高性能混凝土是采用現(xiàn)代混凝土制作技術，不僅在原材料、配合比設計、工作性、結構性等方面，有了改進，在加工工藝上也有了改造。其特性表現(xiàn)為：1、高強度：高性能混凝土中含有提高強度和耐久性效果最顯著的硅粉，還包括被磨細的礦渣、粉煤礦等。2、耐久性：公路橋梁在施工完成后，必然會受到長期的環(huán)境和氣候影響，為了保證路面使用年限達到預期的標準，就必須是的混凝土具有耐久性特點。在一些特殊工程的重要部位，耐久性可以控制結構設計。3、穩(wěn)定性：利用較小的摻合料、水膠比，這樣使得混凝土在硬化早期，水化熱不高，硬化后期收縮變形就會較小。4、經(jīng)濟性：高性能混凝土減少了截面尺寸，減輕了結構自重，并且可以減少使用鋼筋的數(shù)量，這就讓高性能混凝土的性價比得到了提升。

（二）高性能混凝土加工中需要注意

1、選材料選擇。水應該選擇引用自來水；細骨料應該選用河砂或者效果好的中砂或者粗砂，粗骨料要選擇粒形、粒徑和級配都比較符合要求的骨料；水泥要保證與外加劑具有高相容性；選用分散減水性效果好的外加劑，外加劑與水泥的相容性應該得到保證；加入一定量的摻合劑，降低水泥用量和水灰比。并且在施工之前需要精確計算水灰比，嚴格選擇攪拌設備，關注混凝土的攪拌和養(yǎng)護工作。

二、高性能混凝土在道路中的應用

高性能混凝土因為其幾個關鍵性的特點而備受現(xiàn)在新型工業(yè)施工的青睞，高性能混凝土以耐久性為主要指標，在高強、易于施工（高可澆注性、高流動性）等方面都有其特別的優(yōu)勢之處。其在配置過程中，應該遵循如下基本思想：選擇合適的原材料、優(yōu)化混凝土的配置比、加入高效的外加劑、同時可以加入一些已經(jīng)處理好的硅灰、粉煤灰或者礦渣等等，并且結合施工工藝和混凝土攪拌物的流動性，配置出流動性好、低離析度、質量均勻的高強度高質量的混凝土。這樣得到的混凝土的耐久性會大大好于其他普通混凝土。

高性能混凝土在高速公路的應用中，應該結合高性能混凝土的一些優(yōu)點，綜合考慮混凝土的各方面的對于配比、物料、水方面的要求，根據(jù)配合使用的物料的性能進行綜合考慮分析。從改變公路混凝土的施工工藝出發(fā)，采用接近自流平（高流態(tài)）的施工技術，使坍落度達到240到270毫米之間的混凝土來進行施工，這一方法帶給社會的經(jīng)濟效益和性能效益是讓人欣喜的。

三、高性能混凝土在橋梁施工中的應用

在現(xiàn)在施工工程中，高性能混凝土已經(jīng)廣泛應用于很多長大跨形式的橋梁和離開岸邊的結構物，包括長大跨橋梁所用的拌合物等。它們主要作用于墩部、墩基、主梁、硅粉混合水泥。高性能混凝土因為其優(yōu)勢特點，已經(jīng)成為作用廣泛的橋梁施工過程中的必需品。它有易于澆注、能長期保持力學性能、穩(wěn)定性好、早期強度高、韌性好并且能保持體積的長期穩(wěn)定，特殊之處在于，它在不管受到什么樣的惡劣條件，其都具有使用壽命長、強度高、流動性高，并且耐久性優(yōu)異。在工程建設中，工作者不僅僅關注混凝土的高強度，更對于耐久性、養(yǎng)護的難易、以及性價比等方面有所重視。高性能混凝土之所以能成為現(xiàn)在橋梁工程中的核心材料，是由于其使得主梁間距可以更大、跨徑更長、構建更薄，還有其不可忽視的耐久性和堅固的力學特性。

四、在使用高性能混凝土的過程中應該注意的問題

從以上文章的分析可以得出，高性能混凝土在現(xiàn)如今的道路和橋梁施工過程中的作用不可忽視，但是隨著科技的不斷發(fā)展和需求的不斷變化，我們也需要注意以下幾個方面的問題：1、對于高性能混凝土在道路橋梁施工中的應用和技術研究不能停止，結合混凝土的自身特點和要求，也要結合混凝土高流態(tài)的特性，施工技術中免振自密實高科技也在不斷進步，我們要不斷綜合分析需求的變化和科技技術的發(fā)展，改革施工工藝，不斷滿足現(xiàn)階段對混凝土使用的需求。2、有關部門應該高度重視高性能混凝土耐久性強在道路橋梁施工中的作用，不停止對混凝土技術和性能的研究，開發(fā)更多的更實用的技術和配置出更有利于現(xiàn)實生活中使用的物料。3、在道路橋梁施工過程中，利用高性能混凝土的技術時，應該添加一些復合的外加劑，加入經(jīng)過處理的優(yōu)質礦物質，從而來改善混凝土內部的孔分布和孔結構等，這樣有利于提高混凝土的耐久性、耐磨性、力學性能等一系列問題。也就是說，為了達到最佳的使用效果，我們可以利用四合一原則：高性能水泥、復合高效外加劑、優(yōu)質骨料、優(yōu)質礦物摻合料。這樣使得建設施工達到最優(yōu)化。

五、總結

在國際化的標準中，不斷的對路面設計提出高強度的要求，這就讓高性能混凝土應運而生。高性能混凝土可以提高路表面的致密性、抗?jié)B性，還能以其高承載能力、長使用壽命、減薄路面等優(yōu)勢，讓道路橋梁的施工和后續(xù)使用越來越方便和有效。高性能混凝土具有足夠的耐久性，能長期抵抗外部環(huán)境的破壞和氣候的侵蝕，保證路面在設計規(guī)定的期限內，能有效的正常運轉和使用。同時也應該注意，由于蒸發(fā)量大，可能導致干縮問題，所以需要對路面進行養(yǎng)護。

參考文獻：

[1]陳家輝.高性能混凝土應用現(xiàn)狀及其前景[J]，廣東土木與建筑，2000.

[2]柏斌.橋梁施工中混凝土養(yǎng)護技術探討，山西建筑，2011（24）.

篇10

[關鍵字]混凝土 建筑 樁基 施工建設

[中圖分類號] TU74 [文獻碼] B [文章編號] 1000-405X（2013）-4-241-1

社會的飛速發(fā)展，對城市建設過程中的道路施工要求也逐步提高。道路的施工質量是影響我國城市生活質量的重要因素，控制道路工程的質量，是有效提高道路強度和穩(wěn)定性的重要環(huán)節(jié)。為了提高道路的通行能力，需要在控制道路工程質量的前提下，對使用在底基層和基層的水泥穩(wěn)定性碎石進行篩選，改善碎石施工技術。道路路面的抗凍性、承壓能力、穩(wěn)定性等性能都與施工技術有關，而碎石施工技術能夠有效的提高路面施工的整體性、結構的穩(wěn)定性，是工程施工質量的有效保障。

1 施工前期準備

1.1施工材料準備

（1）施工用水

水作為施工建筑過程中必不可少的材料，在施工過程中具有重要的作用。水泥穩(wěn)定碎石施工中需要大量的飲用水，但是需要注意的是，水中不能含有影響水泥強度的雜質等。

（2）混凝土材料

施工中的混凝土材料，是利用非活性和活性材料依據(jù)一定比例進行混合的施工材料。其中，非活性材料是指具有較低活性和沒有活性的不含有毒有害物質、有一定細度規(guī)格標準的礦物質材料（一般包含有天然的或人工的）；活性材料一般指的是與H2O和水泥反應后能夠生成的Ca（OH）2、Al2（SiO3）3、CaSiO3等物質的材料。

（3）水泥材料

水泥是生產(chǎn)混凝土的主要材料，對穩(wěn)定碎石基層具有重要的作用。一般采用的水泥材料指的是凝結時間較長的水泥，即：火山灰硅酸鹽水泥、普通的硅酸鹽水泥、礦渣硅酸鹽水泥等。為了保障施工的質量，在施工過程中應該避免使用凝結快的硬性水泥、早強水泥和標準規(guī)格較高的水泥。

（4）碎石材料

碎石作為道路施工中的主要材料，對水泥穩(wěn)定碎石的底基層和基層，起著主要骨架的作用。碎石的質量還對道路的底基層和基層的質量具有重要的影響作用，因此，一般選擇的碎石為具有硬度較大、強度較高、風化程度小的石灰?guī)r，其碎石的粒徑≤30 mm。另外，在對城市的主干道路的底基層和基層進行施工時，需要注意的是：碎石的粒徑一般≤40 mm，碎石的損耗值不大于35%，碎石中含有的有機類雜志小于等于2%，，碎石的壓碎值一般不大于30%。

碎石的粒徑會影響碎石之間的粘結性能，嚴重影響道路工程的質量。如果較大的碎石粒徑，粘結過后，受力過程中容易松散開，會使得道路的底基層和基層的質量受到較大的影響；如果碎石粒徑較小，容易出現(xiàn)溫縮裂縫或者干縮裂縫，會對基層的強度有一定的影響。因此，在施工準備過程中需要嚴格控制碎石的粒徑大小，選擇合適的碎石級配。

1.2 施工現(xiàn)場操作準備

施工準備，首先需要對道路的路肩、底基層和基層進行處理。對道路的基層和底基層進行處理完成后，需要進行檢測和驗收。特別需要注意的是：基層的強度和路肩的厚度，基層的強度是否合理，是否能達到機械設備和車輛通行時的最佳承載能力的標準；道路路肩是控制水泥穩(wěn)定碎石的一個模板，路肩的壓實厚度是保障路基的重要測限，在保障土路肩壓實度、標準高度的基礎上，節(jié)約材料和降低施工造價。

1.3 材料的運輸和調度準備

施工材料的運輸和調度是保障施工順利進行的重要標志，因此，為了確保水泥穩(wěn)定性基層的施工，就需要對材料進行合理運輸和調度。具體的施工步驟為：第一，對攪拌車的駕駛司機進行專業(yè)知識的培訓，保障材料的正常攪拌，并進行技術交底。第二，將混凝土材料進行混勻攪拌及時運輸?shù)绞┕さ臄備伂F(xiàn)場（運輸時間最好小于45 min），確保混凝土在初凝之前運送到施工現(xiàn)場，另外，施工單位需要檢測混凝土的出站和到達工地時間。第三，控制運輸過程中，混凝土材料的覆蓋措施，減少水分的揮發(fā)。第四，為了避免離析現(xiàn)象，利用三次裝料的辦法。第五，將運輸時間、運輸距離和材料攤鋪能力等進行相互協(xié)調，確保運輸能力系數(shù)為理論值的的1.2倍。

2 施工過程操作

2.1基層的攤鋪

為了保障道路的穩(wěn)定和強度等性能，需要對基層進行攤鋪措施。一般利用推土機將道路的下承層進行粗平（或挖掘機進行粗平），然后利用平整機進行精平（或人工精平）等方法進行水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪。

2.2 攤鋪方法

對水泥穩(wěn)定性碎石的攤鋪，一般需要控制三個步驟：第一，地面預留一條寬4～5 m，5 cm厚的通道，且每100 m設一臨時道口，方便人員指揮和保障卸料；第二，根據(jù)原料和實際試驗情況，來確定水泥穩(wěn)定碎石的攤鋪系數(shù)；第三，卸載混凝土后，推土機攤鋪平整，隔10 m測試高程，最后平地機精平。

3 施工后續(xù)工作

3.1 路面碾壓

由于水泥碎石攪拌的能力隨著水分的減少，性能越來越差，因此，為了減少混凝土攪拌后水分的流失，需要及時對攤鋪過后的路面進行碾壓，在縮短碾壓時間的基礎上，將路面基層進行的壓實。

3.2 碾壓程度和順序

水泥混凝土的穩(wěn)定碎石碾壓一般包含有12 t～15 t的穩(wěn)壓、低頻和高幅壓路機的振壓、靜壓和收光等四個部分。碾壓的主要順序，首先采用深度大、效果好的壓路機碾壓，然后對壓實度不夠的路面采用單鋼輪壓路機，最后采用輪胎式壓路機進行平整碾壓。

4 道路的養(yǎng)護

水泥穩(wěn)定碎石道路的工程質量，最主要環(huán)節(jié)是道路的養(yǎng)護。為了提高水泥穩(wěn)定碎石的穩(wěn)定性，在硬化過程中，需要利用薄膜覆蓋表面，灑水養(yǎng)護7d以上，且不通車。

5總結

道路施工是目前城市快速發(fā)展的主要環(huán)節(jié)，水泥穩(wěn)定碎石基層的施工技術對道路施工的具有重要的作用。施工過程中的施工材料準備、施工人員調控和施工設備的購置等均是影響施工正常工作的關鍵步驟。時間是控制水泥穩(wěn)定碎石穩(wěn)定性的主要影響因素，因此，在施工過程中要合理的控制施工時間。在施工過程中，需要不斷的總結施工經(jīng)驗、克服困難、引進新興技術和設備、增加高性能材料和改善施工工藝等，來提高工程質量。為了創(chuàng)造精品工程，就需要嚴格管理施工的整體動態(tài)過程，嚴格調控施工管理人員，控制工程質量的檢測等。

參考文獻

[1]張兆國，市政道路水泥穩(wěn)定土基層施工質量控制措施[J]，中國科技博覽， 2010