導語：如何才能寫好一篇汽車專業技術總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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一、認證受理截止時間：2010年5月31日。

二、認證受理級別：汽車診斷、汽車營銷領域受理見習工程師、工程師、高級工程師、資深工程師4個級別，汽車管理領域受理工程師、高級工程師、資深工程師3個級別。

三、申請材料提交

需要提交的申請材料種類及相關要求詳見《汽車工程師專業技術資格認證非持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證持證認證工作細則》、《汽車工程師專業技術資格認證申請材料認定工作細則》和《汽車工程師專業技術資格認證外語水平與計算機應用能力認定工作細則》。以上文件可在應用與服務分會網站(WWW.省略)下載，也可向應用與服務分會秘書處索取。所有申請材料要求提交一套紙質材料，其中認證申請表、專業技術工作總結、評審論文另外提交一份電子版。

申請材料準備好后，紙質材料請郵寄至北京市宣武區蓮花池東路102號天蓮大廈四層馬立港(收)，郵編：100055；認證申請表、專業技術工作總結、評審論文的電子版材料請發送至，郵件主題請注明申請人姓名、所申請專業領域和級別。注意：認證申請表上需貼本人一張彩色兩寸標準證件照，另提交一張同樣的備用。

四、入會申請

汽車工程師專業技術資格認證是中汽學會面向會員開展的一項服務，所以申請人必須是中汽學會個人會員。之前不是會員的申請人，可在提交認證申請的同時提交入會申請。入會申請表可在應用與服務分會網站下載，也可向應用與服務分會秘書處索取，如咨詢具體入會詳情，請與韓偉聯系，電話：63345599-837。

五、費用繳納

1、認證費用額度及繳費時間：見習工程師級別300元／人，工程師級別400元／人，高級工程師級別500元／人，資深工程師級別600元從。在提交認證申請時一次性繳納，對未能通過評審的人員，已繳納的費用不退還。

2、會費額度及繳費時間：60元從／年(原則上一次性繳納五年會費共計300元)；在提交入會申請時一次性繳納。

2010 IBIS專題會議程序已確定

第10屆IBIS國際車身行業專題研討會會議程序在董事David Lingham和主席Chris Mann先生的確認下已經成型。“通過多次會議，我們已與全球市場建立了廣泛聯系。目前全球車身行業最為關注的問題是：行業標準、汽車技術及社會責任方面的立法問題。2010 IBIS會議方案、演講者名單的演變充分體現了這一點。我們必須把2010 IBIS作為行業變革的催化劑，使每一位關注行業未來的代表們確實成為行業發展與進步的引路人。”

經濟傾斜的關鍵時刻

E7新興經濟體的成長及影響力還沒有廣為人知，今年IBIS以專家對E7新興經濟體與G7大型經濟體的觀察和對比而開場，內容將涉及對車身修復行業的影響，誰會受到影響，為什么要與E7合作，如何與快速發展的市場展開合作等。

保險公司和行業標準

米切爾國際公司行業關系副總裁Greg Horn先生，將為本次IBIS會議帶來專業保險索賠知識方面的演講話題。Greg Horn先生在加入米切爾之前，曾任通用汽車金融公司材料定損索賠副總裁，之前他還在國家格蘭奇保險公司擔任材料定損程序主管。保險公司是碰撞修復行業主要的資金支付者，因此在行業標準的推動中，它將成為重要的影響力量并起到關鍵作用。蘇黎世金融服務公司北美地區汽車業主管Bob Tschippert先生，將以專家的視點、從保險公司的角度分析行業對于新標準的需要。Bob最近被任命為蘇黎世新成立的汽車卓越中心北美地區的負責人。他在保險行業有26年工作經驗，與汽車經銷商、獨立維修廠、碰撞維修業務、零部件運營及車輛回收等建立了廣泛工作關系。

有凝聚力的方式

IBIS為世界各地的行業領導者及影響力人物提供了獨特的聯絡平臺，同時為行業內的國際問合作起到了至關重要的作用。在暫定為“使標準標準化”主題會議上，我們高興地請到主持人Quintin Cornforth先生，英國汽車銷售聯盟前總裁、CAPA歐洲分部項目經理，并為Thatcham公司帶來巨大成功。

車身行業另一個熱門話題是網絡現象。無論是獨立維修廠、聯合維修廠、授權修理廠還是合作性修理廠，它們如何影響行業，在行業標準執行方面，是獲益者還是設障者?針對這一主題主持人將分析：誰在關注網絡，什么可行／不可行，修理網絡為市場帶來了什么，以及行業標準深刻內涵等，他還將探討碰撞修復行業各大企業不同的網絡形式對企業發展的作用等。

2010 IBIS會議代表的收費情況如下：

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一、汽車故障引發的原因

汽車故障是指汽車部分或全部喪失工作能力的現象，即零部件本身或其相互配合狀態發生異常變化，它一般分為人為故障和自然故障兩種。汽車產生故障的原因歸納起來有以下幾種：

1、汽車駕駛員技術水平低，駕駛、維修經驗少，對所操縱的汽車構造、特性不甚了解，責任心、事業心不強。

2、駕駛員不按駕駛操作規程使用車輛，裝載不妥、超速行駛；途中發現異常而不及時排除隱患。

3、駕駛員沒按期對汽車進行保養、維護，沒定時對汽車進行技術檢測。

4、維護修理中，未嚴格執行技術規范，漏檢或野蠻操作留下事故隱患。

5、汽車本身內在質量存在的問題。如材料不佳，強度不夠，設計不妥。對先天不足引起的故障，只能在日常維護及時發現后更換部件解決。

6、運動副機件自然磨損、腐蝕、變質、老化引起的故障。只能延緩此故障的出現，不能完全控制。

7、運行條件惡劣（如道路、環境和氣候）引起的故障，此類故障也是可以采取相應措施預防的。

8、大型貨運汽車違法改裝、改型，嚴重超載運行。

9、車輛使用不符合規定的汽車油品，如燃油、油等。

實際上，導致汽車故障的因素是非常復雜的，有的故障原因涉及的因素相當廣泛，可達幾十種之多。這些因素有時單獨起作用，有時則是綜合交替起作用，但都是由漸變到突變，因此要做到準確而迅速地判斷故障，就要求駕駛員在實踐中不斷總結經驗，熟悉汽車構造及其工作原理，掌握汽車的有關理論知識。遇到具體故障時，首先應搞清故障的特征，然后由簡到繁，由表及里，逐步深入，進行認真檢查和推理分析，最后作出正確的判斷，并進行調整或修復。

二、汽車故障診斷方法

故障診斷就是找出故障原因及部位的分析、判斷、檢查過程。對于汽車故障現行的診斷方法基本上有兩種：一種是人工直觀經驗診斷法，另一種是儀器設備診斷法。

1、儀器設備診斷法

儀器設備診斷法是在汽車總成不解體的情況下，用儀器設備獲取汽車性能和故障的信息參數，并與正常汽車技術狀況相比較，給出技術性能和故障的診斷結論。隨著電子信息及計算機技術在汽車上的應用，汽車故障的診斷儀器設備日益完善，越來越多的先進儀器應用在汽車故障診斷中。儀器設備對故障診斷的速度快，準確性高，且能發現潛伏的故障，同時也能預測出總成部件的使用壽命。

2、人工經驗診斷法

人工經驗診斷法是指檢查人員憑實際經驗感覺和觀察，通過簡單工具，在汽車不解體或局部解體的情況下，通過試問、眼看、耳聽、手摸、鼻嗅的方法，對汽車技術性能和故障進行定性的診斷，其具體做法是：

試問：用“三腳油門”通過慢加速從發動機怠速、中速到高速檢查發動機的技術狀態；通過急加速檢查發動機的加速性能；利用加速滑行測試汽車底盤總成部件的異常，怠速檢查發動機的平穩性，同時利用斷火、斷油試發動機的異響。查問汽車的行駛里程、近期的使用狀況和維修情況、故障發生預兆等。

眼看：通過審視觀察汽車的漏油、漏水、漏氣、漏電部位；各儀表信號的工作情況，排氣、跑偏、發動機的抖動及轉向搖擺等。

耳聽：察聽發動機在各種轉速下的聲響，化油器的回火聲，消聲器突突和放炮聲，發動機的爆震聲和異常的敲擊聲。

手摸：觸感發生故障部位的溫度、振動，各配合部位的過熱，軸承的松緊度，總成部件的松曠，柴油發動機高壓油管的脈動等。

鼻嗅：嗅汽車在運行中，發出的特殊氣味，如離合器摩擦片的燒焦臭味，油不正常的燃燒臭味，電路膠質線的燒焦味等。

三、汽車故障的預防

1、駕駛人員要加強專業技能的學習和積極參加專業技術培訓，以提高自身的專業技術水平和工作責任心、事業心。同時要學會自我技術總結，積累駕駛工作經驗，提高綜合素質。

2、強制實行定期保養維護、定期檢測制度，建立防患于未然的使用汽車的新理念。

3、汽車故障排除要徹底，并要采取防止類似故障再發生的有效措施，堅決禁止汽車帶病行駛。

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關鍵詞：汽車專業、工學結合、人才培養模式、策略

我院汽車專業人才的定位目標為具有扎實的理論知識和較強專業技能的高級應用型人才。我院汽車專業通過工學結合模式來加強學生對汽車專業理論知識的掌握運用和實踐技術技能能力的培養。讓學生真正意義上將理論和實踐相結合培養高級應用型汽車專業人才。目前我院開展了汽車專業工學結合實習的教學模式，但效果不理想，在工學結合實習過程中存在著各種問題有待解決。因此需要尋找出有效的策略以解決相應的問題。

1我院汽車專業工學結合實習人才培養模式的概況

我院汽車專業工學結合實習的教學模式采用“2+1+2+1”的形式開展，即汽車專業學生第1、2學期在校學習汽車專業基礎知識，第3學期在企業參加工學結合實習，第4、5學期在校學習汽車專業理論知識與專業技術技能，第6學期在企業參加頂崗實習。我院汽車專業工學結合實習合作的企業主要分布在成都、都江堰各大4S店和維修廠進行。隨著學生數量的增多，安排工學結合實習合作的企業越來越多，對我院汽車專業工學結合實習人才培養模式的教學工作提出了更多更高的要求。

2我院汽車專業工學結合實習人才培養模式目前存在的問題

2.1企業不愿與學校合作培養工學結合實習學生

第一，汽車企業員工流動性很大。工學結合實習學生只在企業實習一學期，實習結束后返回學校，容易造成企業崗位空缺和人員流失，企業更愿意接收參加頂崗實習并且比較穩定的學生到企業進行實習。第二，工學結合實習學生大二時參加實習，其專業知識不夠全面專業不利于企業開展生產工作。學生到企業后，企業需要花費時間、人力和資金培訓學生，學生才能從事企業生產勞動；學生在企業實習過程中難免會犯錯，這樣會影響企業良好的形象及客戶滿意程度的提高。第三，工學結合實習學生并不是企業正式員工，對其監管工作和安全保障工作存在困難。

2.2學生到企業實習的積極性不高和紀律性不強

學生到企業實習的積極性不高的原因：第一，學生專業知識和專業技能不夠扎實，容易造成學生難以輕松開展生產創造價值；第二，學生實習目標不夠明確，對企業安排崗位與自身能力和興趣不對口容易造成學生實習的倦怠情緒；第三，企業專業技術培訓和考核制度缺乏或不夠完善，容易造成學生懶惰情緒；第四，學生自我學習能力、交際能力有限，難以融入企業并有效開展生產工作；第五，學生在實習過程中產生的各種專業知識和技能相關的疑問未能及時得到解決，疑問的累積容易造成學生學習的倦怠情緒和厭惡情緒。

2.3學校負責老師監管工作和教學工作開展困難

由于參加工學結合實習的學生均脫離學校被安排到企業參加實習，實習地點比較分散，人員眾多并且專業負責老師對學生情況了解不夠全面；工學結合實習過程中同樣需要學校和企業的加強交流溝通及學生情況及時收集和反饋以便加強學生的教學和監管工作；因此對工學結合實習過程中的學生教學和監管工作開展帶來一定的困難。

2.4工學結合實習的模式尚未完善有待改進健全

由于工學結合實習人才培養模式在汽車專業教學模式中運用不久，尚存在很多問題，有待在實踐中不斷總結和改進。目前我院工學結合模式在汽車專業上的運用處于探索階段，還未形成一套完整健全的模式。

3 推進我院汽車專業工學結合人才培養模式實施的策略

3.1建立健全工學結合實習定向培訓班和專項培訓班，采取校企合作“訂單式”培養

工學結合實習定向培訓班施行的方式采取在企業中建設學校培訓基地的方式，學校定期輸送學生到企業參加工學結合實習定向培訓班，經培訓班培訓結束后學生和企業可通過雙選的形式簽訂定向就業協議。工學結合實習定向培訓班負責培訓的老師由企業技術培訓人員和學校老師共同組成，雙方共同制定工學結合工學結合實習定向培訓班培訓計劃。

建立健全專項培訓班的目的通過校企合作共同教學，一是培養出適合企業所需的企業員工。專業培訓班施行的方式采取在學校中建設企業培訓基地的方式，企業定期或不定期輸送員工到學習參加專項培訓班，專項培訓班主要培訓項目為崗前培訓、企業文化培訓、汽車專業知識系統培訓、專項難題培訓、崗位從業資格證考證培訓等。專項培訓班負責培訓的老師企業技術培訓人員和學校老師共同組成，雙方共同制定專項培訓班培訓計劃。

3.2建立健全工學結合實習考核制度和學生專業課程標準建設

工學結合實習考核制度內容從實習過程考核和實習成果考核兩方面進行建立健全。企業和學校安排專人負責實習過程考核，實習成果（包括實習周記、實習報告、論文或設計等方式）由學校安排專業老師進行實習成果考核評定。建設健全工學結合實習學生專業課程標準，保障學生參加工學結合實習時具備應知應會的汽車專業理論知識基礎和實踐技能基礎。

3.3建立健全監管制度，實行老師深入企業，教學和監管工作同步化

第一，施行工學結合實習導師化，由導師專門負責工學結合實習學生的監管和教學工作。汽車專業班級的導師（即輔導員）由專業課老師擔任。導師可根據實習教學需要可安排專業課老師作為指導教師到企業進行教學工作。

第二，工學結合實習導師和指導教師深入企業。導師深入企業全方位監管學生實習、開展教學工作、開展自我技能學習及加強老師、學生、企業的技術人員等的交流工作。指導教師深入企業進行教學工作、自我技能提高和調研等教學工作。導師和指導教師可采用和學生共同駐扎企業的方式進行監管和教學工作。指導教師根據企業和學生需定期或不定期到企業進行教學工作。

3.4建立健全工學結合實習人才培養模式，不斷創新探索工學結合實習人才培養模式

第一，開展汽車專業調研。調研企業，與企業交流找尋對學校的工學結合實習人才培養模式的優秀有效的建議，同時開拓更多的合作企業參與工學結合實習。調研學校，學習工學結合實習人才培養模式施行優秀有效的學校的經驗和理念。

第二，開展汽車專業課教師深入企業技能學習與技術交流。通過專業教師到企業，了解企業情況、提升自我教學能力和水平、加強與企業的交流與合作及在實踐中總結探索工學結合實習人才培養模式。

第三，在工學結合實習過程中不斷的總結與創新。在工學結合實習前、中、后每個階段做好工作記錄及工作總結。定期或不定期開展指導教師、導師、學生、企業技術人員及企業領導的工作交流和學習座談會。

4 結束語

推進我院汽車專業工學結合實習人才培養模式的策略應切實圍繞我院汽車專業人才的定位目標開展工作計劃。在工學結合實習過程中應嚴格按照教學計劃進行，不斷地創新和探索更好更有效地策略開展工學結合實習。學校應加強校企合作，積極開展工學結合實習，與企業共同培育具有扎實的理論知識和較強專業技能的高級應用型人才。通過工學結合實習人才培養模式實現校企合作雙贏的合作局面。

參 考 文 獻

［1］ 范黎明.高職汽車營銷專業工學結合人才培養模式現狀及對策研究.浙江交通職業技術學院汽車系.

［2］ 陳松洲.推進高職院校工學結合人才培養模式的問題與對策.汕頭職業技術學院高職教育研究所.

［3］查恒效.工學結合汽車運用技術專業課程體系研究.黃岡職業技術學院.

作者簡介：

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現受政府委托代管、管理行業的專業性協(學)會48家、事業單位19家，承擔著行業信息統計、科技、質量、標準、機電產品進出口及重大技術裝備項目協調服務等業務職能。

10年來，中機聯秉承著“以振興為己任、以服務為宗旨”的辦會方針，堅持圍繞中心、服務大局、植根行業、惠及會員，按照有為有位、創造精品的工作要求，在服務政府、引導行業、反映訴求、加強行業自律等方面，努力發揮橋梁紐帶和參謀助手作用，取得了一定成績，連續兩屆被評為民政部先進社會組織，并榮獲5A級行業協會資質認證。

幾年來，在原人事部、人社部的直接領導和中國繼續工程教育協會的指導下，協助政府在現代制造領域開展了專業技術人才知識更新工程，做了一定工作，我們的主要做法是：

一、深化認識，將“653工程”納入振興裝備制造業的整體工作，予以重視

2005年，受原國家人事部委托，中機聯承擔了組織實施現代制造領域專業技術人才知識更新工程(簡稱“653工程”)工作，主要任務是：通過對專業技術人才的在職培訓，更新、補充專業技術人才的現代制造專業知識，完善知識結構，提高工作能力、創新能力，適應時展對技術人才的新要求，6年培訓40萬人(含輕工5萬人)的任務目標。

接到委托任務后，中機聯領導高度重視，認真組織學習研究，一致認為：實現機械工業的振興發展，科技是先導、人才是基礎，國家組織實施“653工程”是關系國家經濟社會建設的長遠大計，是推進行業振興發展的重要舉措，意義重大而深遠。

委托中機聯承擔此項任務，是對我們的信任，應站在國家和行業發展的高度加深理解和認識。作為行業唯一的綜合性行業協會，承擔著引導行業、服務行業、實現振興的光榮使命，發揮行業管理的支撐作用責無旁貸。

盡管面臨無經驗、無經費、無專職人員和無工作手段渠道等種種困難，但觀念認識的統一和提高，為我們開展工作奠定了思想基礎，也堅定了做好工作的信心。一致決定，從大局出發，沒有條件創造條件，千方百計破解難題，確保任務完成。

二、夯實基礎，將“653工程”納入規范化運作軌道

“653工程”是一項長期任務，需要從長計議，要有組織保證，責任到人。

我會從建立組織、落實責任入手，成立了會領導牽頭的領導小組，負責整體工作的組織實施；組建了由10個專業協、學會、7所高等院校專家、教授等組成的專家指導委員會，確定了技術咨詢、項目指南以及教學大綱、教材、課件的審定等職能；明確了工作辦公室，負責日常工作的組織、協調、監督與服務。

三層組織機構及責任的落實，成為整個工程順利進行的組織保障。

同時，注重健全機制，形成制度。針對工程程序嚴格、涉及面寬、組織量大的特點，我會首先根據整體工作部署，進行了調查研究，與地方人事部門、行業組織進行了溝通與協調，先后在京、津、滬、黑、吉、遼、湘、鄂、蘇、浙等地區建立了地區組織機構，確立了由省級人事部門牽頭，地方機械組織或行業主管部門參加的聯席會議制度。

其次與原人事部、中國輕工業聯合會共同了《現代制造領域專業技術人才知識更新工程(“653工程”)實施辦法》，正式啟動了“653~2程”各項工作。

接著制定了《現代制造領域專業技術人才知識更新工程(“653工程”)實施細則(試行)》，明確了工作體系、分工、申報、審核及批準程序與備案、、證書發放、登記等管理流程，為運行機制的形成和工作的有序開展奠定了良好基礎。

三、認真組織，將“653工程”作為服務振興的重點工作加以落實

遵循做好服務的根本宗旨，本著創造精品的工作要求，我會始終將“653”工程作為中機聯的重點工作。

首先是打造聲勢，營造氛圍。為廣泛宣傳“653工程”的目的意義，吸引調動社會多方力量關注、參與工程實施，領導小組和辦公室的同志不失時機地利用各種途徑大力宣傳工程的重要意義。行業網站專門設立了欄目和服務平臺，中機聯會刊、主要領導的講話等，都成了對外宣傳的重要窗口，使工程實施的有關信息和工作情況，得以及時向社會和行業，既擴大了宣傳又實施了服務。

其次是深入發動，加強引導。我會于2007年組織召開了“653工程”工作會議，相關行業協(學)會、省市協會、科研院所、企業及院校約100多名代表出席。

會長致信祝賀，提出希望；戴光前理事長出席會議并做了重要講話；中機聯主管會領導做了《工作報告》，總結了階段工作成績和存在問題；提出了新階段的工作任務和要求。

組織了專題討論，聽取了工作意見和建議。會議達到了統一思想，提高認識、明確任務、上下同心加快實施的預期效果。

同時，注重精選項目、確保實效。

我會于2008年年初，組織召開了領導小組擴大會議，討論研究并通過了現代制造領域“653工程”培訓指標分解方案，會后下發了《關于分解現代制造領域專業技術人才知識更新工程(“653工程”)培訓指標的通知》。

同時，經人社部批準，向社會公開了組織征集的7批118個教育項目。申報、審核批準了4批90家施教機構，確保了行業培訓任務的有效進行。

幾年來，在(原人事部)人社部的領導和中國繼續工程教育協會的指導下，在各省人事部門、行業地方、專業性協(學)會及施教機構的共同努力下，我會緊密結合行業發展，在電子制造、新材料、重大裝備、精密儀器、汽車工程、系統集成等重點專業技術領域，先后舉辦9期高級研修班，邀請多名行業內知名專家學者為學員授課。來自全國各地的500多名專業技術骨干參加了學習。

通過大規模開展數控加工技術、汽車制造工程、模具設計與制造、綠色制造技術等方面的培訓活動，逐步豐富和完善現代制造領域的繼續教育課程體系。

通過與地方和專業協會、大專院校合作，在信息化、機電一體化等面向現代制造領域的關鍵技術、共性技術等培訓活動，提高了專業技術人員的自主研發能力，促進了傳統產業的改造升級，提升了制造業的科技水平，受到企業的歡迎。

2011年6月，我會已完成46萬人次(含輕工5萬人次)的培訓任務，提前、超額完成了政府下達的培訓指標，相關工作也得到了政府部門的肯定。

近期，為適應“十二五”國家經濟社會建設與行業振興發展的需要，我會組織了行業人才狀況的調研，形成了調研報告；組織制定了“十二五”機械行業人才培養規劃，并于今年初在全行業印發；參與了國家工信部、能源局等部門有關行業人才規劃的編寫工作。

為持續推進現代制造領域專業技術人員繼續教育發展，我會一方面從思想認識、內部管理、合作機制、課程設置、擴大規模等方面，進行系統總結；一方面主動啟動了《現代制造領域繼續教育科目指南》的課題研究工作。經過一年多的努力，現已完成課題

的編寫，課題成果將廣泛運用于下一步教育培訓工作。

幾年來，我會在現代制造領域專業技術人才知識更新工程中做了一些工作，但也存在著很多問題和不足。

主要是：工作的前瞻性、科學性還有待提高；工作的主動性和創造性尚需加強；培訓的針對性、廣泛性仍需強化；工作的手段、條件以及外部環境還需改善。

同時，專業技術人才知識更新工程是一項系統工程，需要多方面的協同配合，對工作關系的進一步理順、對基層企業培訓的新需求、效果反饋等，也需要進一步溝通、調研和加以改進。

四、幾點體會及工作建議

(一)幾點體會

行業協會組織受政府委托承擔“653工程”教育培訓是一項新的工作，也是行業組織履行社會責任的一項重點工作，經過幾年的實踐，我們有以下幾點體會：

一是必須站在全局的高度，不斷深化對更新工程重要意義的認識，牢固樹立大局意識、責任意識，奠定做好工作的思想基礎；

二是必須重視基本建設，從組織機構、工作體系、課程選配、教育效果等細節入手，不斷促進工作走向制度化、規范化，形成科學的管理體制；

三是必須注重工程質量，精選項目、精選培訓機構，更要注重實施的質量和效果，邊干邊總結邊改進，努力將工程做成精品；

四是必須堅持從長計議，緊密結合行業發展和企業需求確定方略，將更新工程納入行業及協會發展的要務，抓緊抓好；

五是必須堅守有為有位，充分發揮自身優勢，主動貼近、積極作為，以高質量的服務贏得政府、行業和企業的認可。

(二)工作建議

1.進一步創新專業技術人才知識更新工程的工作體制機制

按照政府主導、行業服務、施教機構支撐、企業主體的工作格局，建立一個在人社部直接領導下、由中國繼續工程教育協會、牽頭單位及相關方參加的工作指導委員會，明確各方的責任、權利、義務和作用，從源頭，上調動各方的積極性與創造性。并以此建立起工作的長效機制，引領知識更新工程的持續開展。

2.重點解決好條塊的作用發揮與有機結合問題

明確職責分工，促進資源整合，形成合力。希望充分發揮行業組織熟悉行業、了解企業、專業突出的優勢，在參與制定行業知識更新工程基地的評估標準工作、專業培訓基地的推薦、考核、評估與專業科目的設定中發揮更大作用。

5.積極改善現有的工作環境與條件

加大對知識更新工程的輿論宣傳，提高社會的關注度。對強化繼續教育，政府提出限定要求，協會推進，改變無強制力、約束力、只是軟任務的現狀。

同時，改變現有實施工作中支持政策軟、指標硬、力度不夠的狀況，積極努力為各方創造更寬松、更有利的工作條件。

如開展工作經驗交流、問題研討，加強對承辦方、牽頭方工作的指導；建立國家專項基金，按照國務院文件精神，對行業組織實行購買服務；制定激勵政策，改變干與不干、干好干壞一個樣的狀況，調動積極性等。

4.加快知識更新工程制度化、規范化進程

知識更新工程要進一步明確分工、流程、責任、要求。對委托單位實行有進有出、有獎有罰的動態管理。

在證書的管理上，納入國家繼續教育證書范圍統一管理，由人社部統一監制、監管，按照授權由牽頭單位負責發放。

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【關鍵詞】中職英語 教學 項目教學法

前言

所謂項目教學法，就是一種全新的教學方法，是“以項目為主線、教師為主導、學生為主體”的教與學模式[1]。與傳統教學模式不同，項目教學中教師的地位發生了變化，不再是單向性知識的傳播者，而是以學生為主體，成為學生學習的引導者和監督者。此外，學生學習目標也更加明確，更有針對性地學習，有效地實現了知識與技能向實際應用的遷移。項目教學法起源于美國，后來在德國得到廣泛推廣，其特點是關注對應學科的中心概念與原則，將所學內容及整個學習過程分割為一系列具體項目進行學習。教師在其中的作用就是針對各個項目，根據學生的特點，設計出相應的項目教學方案，并在課堂教學中做好示范，引導學生進行任務式的合作、討論及實際操作。項目教學法適用于我國的英語教育，而且是中職院校英語教學發展的方向。

1.中職英語口語教學現狀的分析

在傳統英語教學中，由于過于重視詞匯的積累及題海戰術，缺乏對口語教學的重視，加上學生對專業及未來的職業規劃等了解不清，英語學習的積極性不高，造成了英語口語教學及學生口語表達能力較為滯后。這也是中職院校英語教學水平，特別是口語教學水平難以提高的主要原因。同時，中職院校學生的英語基礎普遍較差，而中職院校教學改革又偏重于對專業技術需求的改革，進而壓縮了英語教學課程。英語課堂中又缺乏對英語的口語教學，使得學生缺乏良好的英語學習習慣，口語能力難以得到有效提高。為了滿足現代社會及用人單位對人才的需求，中職院校英語教師應積極引進先進教學模式和成功經驗，改變英語口語教學模式滯后的局面，不斷促進中職英語教學活動的開展，提高中職院校學生的英語口語能力。

2.項目教學法在中職英語口語教學中的具體應用

在中職英語教學活動中應用項目教學，主要體現在：項目任務的選擇、項目計劃的制定、項目方案的實施和項目結果的評價四個方面[2]。以下是具體應用的探析：

2.1項目任務的選擇。

項目任務的選擇是項目教學順利完成的基礎，須對職業資格做好相應的研究，對具體行業標準進行調研，從而做出科學、合理的選擇，為英語口語教學服務。中職院校教育改革的目的是以就業為導向，以社會需求為標準，全面培養學生的專業技能和綜合素養，使其成為能夠在管理、技術、生產與服務第一線工作的中級專業人才和高素質的勞動者。因此，要加強對英語口語教學的重視，根據學生的喜好和特點，結合社會熱點問題，進行有針對性地訓練。例如商務專業的學生，教師在備課的時候，可選擇商務洽談相關的項目任務，針對具體商務談判過程中出現的問題及所需的談判技巧等，進行英語口語教學，讓學生分享自己的想法，了解并掌握本專業所需的英語口語表達能力。

2.2項目計劃的制定。

項目計劃的制定是項目教學順利開展的保障。英語教師通過選擇項目任務，制定項目計劃，引導學生查找資料，按所制定的計劃展開學習。科學、合理的項目計劃有助于學生明確學習目標，提高學習效率，這也是項目教學法的優勢之一。例如，對于汽車專業的學生，教師可通過制定一個車展活動現場的項目學習計劃，讓學生查找不同汽車類型各個方面的資料，然后模擬推銷汽車的具體場景，向“顧客”介紹汽車的功能及優勢。這就鍛煉了學生查找資料的能力、分析問題的能力、語言組織能力和表達能力，進而使得學生的英語口語得到切實提高。

2.3項目方案的實施。

項目方案的實施是項目教學的一個關鍵環節。在項目方案實施過程中，教師要做好引導，帶動課堂氛圍，為學生創設英語口語學習情境，并根據教學項目的要求，設置一定的問題，鼓勵每一位學生積極參與[3]。學生在參與中，要針對具體問題進行分析和探討，尋求解決問題的最佳方式，并不斷進行調整和補充，最終得出解決問題的方案。例如，教師設計一個實物店經營的工作場景，讓學生扮演不同角色，并設置好在經營過程中可能出現的問題，讓學生在參與表演的過程中解決。同時，讓學生自主發揮，培養學生發現問題的能力、不同角度思考問題的能力和解決問題的能力，最終提高學生英語口語水平，使得綜合實力與職業素養都有所提高。

2.4項目結果的評價。

項目結果評價是項目教學法最終成果及課堂教學效果的評價方式。項目效果的評價有許多種，可通過學生自評、小組和教師總評的方式進行，其中，教師的評價要客觀、全面，且以鼓舞學生為主，增強學生學習與口語表達的自信心，培養學生說英語的習慣。同時，教師要以適當方式提出學生的不足，并引導學生進行反思與總結，爭取下一次表現更好，在實際英語應用中更加出色。除此之外，師生應共同討論項目教學法過程中遇到的問題，通過分析問題，進而解決問題，使項目教學更加順利、高效、完整。

3.小結

項目教學法是不同于傳統英語教學的新型教學模式，旨在提高學生的學習能力和水平，應在中職院校英語教學，特別是英語口語教學中得到廣泛推廣應用，使學生的綜合能力得到有效提高。項目教學法是未來中職院校英語教學的趨勢，是當今社會對中職院校的需求和期待，為學生的實踐能力及英語口語水平的不斷提高提供了更科學、高效的方法，。中職院校英語口語教學要根據自身的實際情況，不斷進行改革與探索，沖破傳統口語教學法的束縛，在英語口語教學中不斷創新，從而培養社會需要的職業素養較高、綜合能力較強的專業技術人才[4]。

【參考文獻】

[1]羅月云.論中職英語口語教學的現狀及主要對策[J].科技創業家

[2]梁麗霞.“支架教學模式”在中職英語口語教學應用中的探索[J].長春教育學院學報

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為加快實用型人才開發，提升我區社會主義新農村建設進程中的人才支撐能力，促進我區實用型人才又好又快又多地發展，根據上級有關人才資源開發的總體要求，現就做好我區實用型人才開發及地方系列專業技術資格申報工作提出如下實施意見：

一、指導思想

以黨的十七大精神為指導，堅持科學的人才觀，加大整體性人才資源開發力度，充分挖掘實用型人才的潛力，建立健全以能力、業績為導向和重在社會、業內認可的專業技術人才評價機制，進一步加強農村實用型人才培養工作，建設一支適合新農村建設所需的實用型人才隊伍，更好地促進我區農村經濟的健康協調發展。

二、范圍及對象

1、從事園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業、水產養殖、畜牧獸醫專業中具有豐富實踐經驗、業績突出的種植、養殖專業戶、示范戶及從業人員；

2、從事經營管理（產品銷售、物資采購、生產技術管理、物流、酒店管理、物業管理）的人員；

3、從事建筑裝飾裝修（水電安裝、木工、瓦工、油漆工）的人員；

4、從事維修（電腦維修、家電維修、鐘表維修、汽車修理、摩托車修理、農機維修）的人員；

5、從事家政服務（管道疏通、高空及外墻清洗、家庭烹飪、家庭月嫂、住家保姆）的人員。

三、地方系列職稱的增設

根據我區實用型人才的實際，在《市區職稱工作管理實施辦法（試行）》規定的專業技術職務系列名稱基礎上，增加地方系列專業技術職務設置：

1、園藝專業（園藝技術員、園藝助理工程師、園藝工程師、園藝高級工程師）；

2、林業專業（林業技術員、林業助理工程師、林業工程師、林業高級工程師）；

3、水產專業（水產技術員、水產助理工程師、水產工程師、水產高級工程師）；

4、畜牧獸醫專業（畜牧獸醫技術員、助理畜牧獸醫師、畜牧獸醫師、高級畜牧獸醫師）；

5、經營管理專業（經營管理員、助理經營管理師、經營管理師、高級經營管理師）；

6、維修專業（技士、技師、主管技師、高級主管技師）；

7、家政服務專業（家政員、助理家政師、家政師、高級家政師）；

建筑裝飾裝修專業列入綜合工程，仍設技術員、助理工程師、工程師、高級工程師。

四、申報評審條件

（一）綜合素質條件：

擁護黨的領導，遵紀守法，誠實守信，具有良好的職業道德和敬業精神。

（二）申報條件：

1、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審員級職稱：

（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿2年；

（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿3年；

（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿5年；

（4）初中畢業，從事本專業技術時間滿8年；

（5）從事本專業技術時間滿10年；

（6）獲得市、區職業技能競賽第三、第二名的選手。

2、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審助理級職稱：

（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿3年；

（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿5年；

（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿8年；

（4）初中畢業，從事本專業技術時間滿10

（5）從事本專業技術時間滿15年；

（6）獲得市、區職業技能競賽第二、第一名的選手。

3、具備下列條件之一者，經專業培訓考試、考核合格可申報評審中級職稱：

（1）非本專業大專畢業，從事本專業技術時間滿5年；

（2）非本專業中專畢業，從事本專業技術時間滿8年；

（3）高中畢業，從事本專業技術時間滿15年且取得助理級技術職務資格滿5年；

（4）從事本專業技術時間滿20年；

（5）獲得市職業技能競賽第一名的選手。

（三）晉升高級職稱的評審條件按《市區職稱工作管理實施辦法（試行）》執行。

五、材料申報要求及程序

1、材料申報要求。符合申報評審條件的人員，由個人如實填寫《市區地方專業技術資格評審表》（一式2份，評審表須經當地政府或區業務主管部門簽署意見并蓋章）、個人專業技術工作總結、本人身份證原件及復印件、學歷證書原件及復印件、專業培訓合格證書、服務單位或所在鎮、街道、村委出具的從事專業技術年限證明（須經戶口所在地政府簽署意見并蓋章）、近期一寸免冠照片2張（詳見附件二）。

2、申報程序。申報個人將申報評審材料分別報送區業務主管部門,其中申報園藝（花卉與瓜果栽培、蔬菜種植、茶藝）、林業、水產養殖、畜牧獸醫專業人員的評審材料由區農林局負責受理和初審；申報經營管理專業人員的評審材料由區經貿局負責受理和初審；申報建筑裝飾裝修專業人員的評審材料由區建設局負責受理和初審；申報維修（不含農機維修）和家政服務專業人員的評審材料由區勞動和社會保障局負責受理和初審；申報維修（農機維修）專業人員的評審材料由區農機局負責受理和初審。評審材料由各業務主管部門統一報送區職稱辦審核并組織評審及發文、頒證。

六、待遇

1、取得專業技術資格證書的農村實用型人才統一進入區人才庫，可按區專業技術人員的有關規定參加社會養老保險。

2、取得地方系列專業技術資格人員享受本單位國家系列專業技術人員同等繼續教育權利。初、中級專業技術資格人員平均每年繼續教育分別為32學時和40學時，并作為晉升地方系列專業技術資格的晉升條件之一。

七、組織領導

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關鍵詞：應用型本科；培養模式；“零距離工程”；改革與探索

1 實施“零距離工程”教育模式的重要性和必要性

高等教育的辦學效益不僅體現在人才培養規模、培養層次及科研成果上，更重要的是要有科學的人才培養方式和社會實用性。大校園、大高樓、大規模并不代表高的辦學效益和質量；單純的注重理論、注重層次、注重排名解決不了社會用人的多樣性和發展變化。一方面是一些高校畢業生就業困難；另一方面是許多地區、行業、崗位因缺乏適用人才而限制了發展速度。因此，注重社會實用性，加強培養人才的特色研究，構建科學的人才培養模式，對提高人才培養質量和辦學效益具有重要意義。

計劃經濟年代，我國傳承前蘇聯的教育模式，本科教育過程包括公共與專業技術基礎知識、專業知識、企業或工程現場實習與設計等階段。培養的學生一般有兩次理論與生產實踐相結合的過程，一次為生產實習，一次為畢業實習；且畢業實習有的與畢業設計相結合，時間較長，有的就在企業做。學生畢業后一般都有至少一年的見習期，在師傅的指導下，逐步過渡到頂崗工作。改革開放后，我國社會主義市場經濟的快速發展，企業所有制形式的多樣化發展，受企業管理者短期的經營觀念和利益驅動影響，出現了學生到企業實習難、頂崗更難（少數低層次、勞動型實外）的現象，且實習費用大也使得一些學校和專業談實習色變，這些嚴重影響了培養人才的質量，成為一直困擾著高等工程教育改革和發展的難題。基礎厚，能力強、上崗快、素質高、有后勁成為企業選聘高級專業技術人才的關鍵。

因此，科學的解決我國現階段高等工程教育目標和企業、社會用人需求的矛盾是非常必要的。通過我院汽車類專業適應汽車工業發展的需求，建設“零距離工程”人才培養模式并具體實踐的教學改革，探討了實施“零距離工程”人才培養模式的體系構成、特點和建設等問題，對于應用型本科人才培養目標的實現和加強應用型本科的教學改革與建設具有重要意義。實施“零距離工程”人才培養模式的核心要素就是：提高培養人才的實踐動手能力、上崗競爭能力、工程素質和心理素質，使培養人才通過工學結合、固本強技，有利平滑過渡到工作崗位和社會，實現由大學生向企業技術員工乃至高級技術員工角色的轉化。

2 “零距離工程”人才培養教育模式的特點與建設

應用型本科培養的汽車類高級技術人才，后天應該成為工程一線合格的工程師、工藝師、營銷師、評估師、管理者，他們明天畢業時必須從企業或工程一線的基本工作――實踐操作干起，這是工程技術人才成長的規律，也是現階段企業選擇人才和用人的現狀。因此，我們今天培養的學生，不但要具備必需的學科專業理論知識，而且還應具備良好的工程實踐能力，服務于崗位的工作技能和甘于適應的心理素質，學好能進入崗位，占住崗位的本領，才能跨越此門檻，實現未來的奮斗目標。這就要求我們制定人才培養方案時，緊密結合工程實際，科學合理的制定與之相適應的人才培養模式。使我們培養的學生既要滿足將來技術工作的需要，理論基礎寬，工作能力強（即學科基礎知識牢固――固本）；又要立足當前，能從基本技能工作干起（掌握一定快速進入崗位的技能――強技）。使我們培養人才的知識、能力、素質與企業用人需求和后續發展需要緊密對接，實現“零距離結合”，并盡可能有較大的過渡。以使我們的教育對象順利實現由大學生向企業技術員工乃至高級技術人員的平滑過渡。因此，我們汽車類專業實施“零距離工程”教育模式的特點就是：培養方案要適合工程，教學環境要模擬工程，教學內容要取材工程，人才培養要融入工程。注重理論教學、能力培養、崗位技能、素質強化四個方面的有機結合。

3 實施“零距離工程”模式的教學體系改革與建設

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該老板說，前幾年搞電動汽車早了點，市場不成熟，政府不重視，再過幾年搞就錯過機會了，現在正是時候，這就是溫州企業家成功的秘訣。他說他下周就要開始在全國采購電機、電池、電控系統。

我告訴他，你要真有信心搞新能源汽車則要有人才優勢、技術優勢，至少準備投人20億元。大概半年后。這位溫州老板放棄了“造車夢”。經實踐證明，他認為的生產汽車就像生產高爾夫球車那樣簡單，新能源汽車只是簡單模仿和零配件重新組合的看法正如空中樓閣。

然而如今，在全國轟轟烈烈的新能源汽車造車大軍中，究竟還有多少這樣的“溫州老板”呢?

經常有國內專家學者宣稱“我國在新能源汽車方面與歐美的差距很小，甚至同步”。但是，我們不得不承認一個現實，美國、德國、日本是傳統的汽車大國，擁有我們無法比擬的技術優勢和人才優勢，他們在新能源汽車研發上比我們起步早，積淀了許多經驗。我們的技術和工業水平現在都還沒有成熟，還得依靠財政補貼。

因此，當前，我們一定要有充分的思想準備，認真總結我們在發展傳統汽車上的教訓。全國上千家汽車廠家，小而散、小而亂的局面十分突出，這就導致了資源分散，競爭力低下，不能充分形成合力。發展新能源汽車不能再走傳統汽車的老路，誰都可以搞，結果誰都沒有搞好。新能源汽車是新技術的結合體，沒有現成的經驗可以借鑒，也不是靠模仿就可以成功的。如果遲遲不能產業化，單靠各級財政巨額補貼，不是長遠之計。

其實，新能源汽車是一項遠比內燃機汽車更為復雜的系統工程，新能源汽車產業的發展離不開成熟的技術支撐。我們應該設置嚴格的行業準入門檻，避免低水平的重復建設，避免魚龍混雜，讓有限的財政補貼和信貸扶持的資金、政策以及社會資源集中到少數有較強競爭實力的企業中。

然而，更有趣的是，我們剛剛起步不久的新能源汽車廠家并不愿意保持寂寞，幾乎每一家汽車廠家都對外宣稱自己擁有核心技術、專利技術，實驗數據“同行第一”，但是，一個不爭的事實擺在大家面前：全球目前還沒有哪一家企業推出的新能源汽車具有絕對的成本優勢和非常成熟的技術優勢，也沒有一個企業不需要財政補貼就能夠把成本降下來。

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【關鍵詞】汽修教學；改革

隨著汽車工業的發展和汽車技術的進步，汽車運輸在國民經濟中所起的作用日趨重要，同時，國民收入不斷提高，汽車廣泛進入家庭，成為人們日常出行的代步工具。近幾年我國汽車社會保有量持續增長，作為汽車工業的派生需求，每增加 1000輛汽車，就要新增一、二類汽車維修廠4.2個。汽車維修行業有著廣闊的前景，同時也將面臨許多新的情況。汽車維修市場對維修人才的大量需求和高素質要求又對現有專業教學提出嚴峻的挑戰：⑴維修具體工作發生了變化，電子技術在汽車中廣泛應用，已經滲透到汽車上的各個部位（如：EFT電控燃油噴射系統，ABS制動防抱死系統，電控懸架系統等），電子化、智能化成為現代汽車的重要標志；⑵維修方式方法發生了根本的變化，維修設備現代化，采用電子、數字顯示等高新技術的維修檢測診斷設備，得到廣泛應用；⑶全球經濟一體化，在高科技含量的進口汽車大量進入國內市場的同時，國外汽車維修企業進入國內市場，新觀念、新技術、新的管理方法將對國內維修企業造成極大的沖擊，行業競爭更趨激烈。維修行業新的發展形勢，對從業人員的技術水平、業務素質提出了更高的要求；對培養中、初級汽車維修技術人才的技工學校汽車維修專業的教學提出了更高的要求。進一步提高教學質量，深化教學改革迫在眉睫。

一、科學計劃、合理組織，搞好生產實習教學

生產實習課是培養學生技能技巧的課程，學生畢業時所具備的技能技巧，生產實習課起著決定性的作用，加強生產實習教學，突出技能訓練這一環節相當重要。首先，要明確本專業培養的學生應具備什么樣的能力，應達到什么樣的技術水平，有沒有前途，并將這種思想貫徹于教學的各個環節。

1.教學中進行技能模塊達標：

按照汽車維修專業課所包含的各項技術技能中，相獨立的作為一個大模塊，每一個模塊下又將學生應掌握的知識和技能分成若干個教學子模塊；按照由淺入深、由易到難的技能形成特點，分塊強化、逐個突破；對技能模塊進行合理的設計、明確目標、突出重點，適合學生的上進心和求知欲等特點；根據初、中級汽車修理工的所應具備的技術水平，安排實習項目，進行達標考核，允許學生進行多次考核，最終通過。俗語說“井無壓力不出油，人無壓力不長進”，實習過程中“嚴”字當頭，指導過程之中貫穿“愛”，創造輕松氛圍，使學生有效達到規定的技能訓練目的。

2.開放實習室，搞好生產實習教學：

開放實習室的目的是避免設備閑置，解決有限課時與提高學生技能之間的矛盾，搞好生產實習教學。汽車修理專業在校學生較多時，通過開放生產實習室后，可以緩解有限課時與提高技能之間的矛盾。主導思想由教師組織調控，充分發揮學生個人的聰明才智，有效利用課余和自習時間提高學生綜合能力。開放實習室能夠為學生創造獨立思考和獨立操作的寬松環境，激發學習興趣，調動學生的積極性和主觀能動性，為尖子生提供了發揮空間。開放實習室，是在教師的統一調控之下，在一定期限內要求學生完成某些實習任務；學生也可以根據實習內容和進度自主決定實習時機，并能夠利用雙休日或課外業余時間進行實習，使學生能夠進行深層次的思考和新知識的補充學習。實習室開放后，學生在每次實習之前提出實習項目、計劃；專業教師對實習內容進行審查，對學生進行引導和啟發，完善實習的思路，明確實習目的，嚴格、準確、及時的把關，克服學生實習的盲目性，以達到好的效果。對學生實習情況進行專項跟蹤指導，與學生共同研究探討。

3.充分調動學習積極性：

技校中學生整體素質和五、六年前相比較有明顯下降，汽車維修專業的學生更是如此。部分學生懶惰、怕吃苦、缺乏毅力、紀律散漫、學習不求甚解，貪玩。針對這種情況，學習過程中對學生提出“拼命的玩，玩命的學”即該玩時玩，該學時學，將玩的勁頭用在學習上；教學中采取多種形式考核的措施，通過考核可以提高學習興趣和生產實習的責任感，鞭策學生學習，找出差距，鼓舞學生有目的學習；教師能及時全面的了解每個學生掌握專業技術知識和實際操作技能的情況，并根據這些反饋信息因材施教。考核對于不同層次的學生問題應具有一定的難度、深度和靈活性。考核中根據情況實習教師進行具體指導，通過考核達到會做；每個學期，定期開展“技能比武大賽”、“比一比誰能”等形式豐富的趣味性競賽，并給予獎勵。通過考核大大激發了學習積極性和主動性。

二、上好專業理論課

汽車維修專業理論教學內容與生產實際相聯系，從應用的角度選擇教學內容，強調針對性、實用性、先進性，大膽刪除陳舊過時、而又不實用的內容。

根據學生知識水平，使理論課教學淺顯易懂，符合學生認知過程和心理，增加知識間的橫向聯系，有利于學生對知識和技能的掌握。為適應現代汽車電子化的發展方向，增加《現代汽車電子技術應用與維修》、《汽車新技術》等專業課程的教學。同時加大專業外語與計算機的教學，強化學生的計算機應用和外語能力的培養。專業理論課學生往往感覺枯燥，興趣不大，這要求教師盡量避免純理論課教學，活躍課堂氣氛調動學生的積極性，同時教會學生如何調整自己的情緒與行為配合教學。

教學手段現代化：傳統口耳相授，黑板加粉筆的教學方法已經不能完全適應教學發展的需要，教育發展要求在教學中運用現代教學手段----電化教學。電化教學是運用現代教學媒體與傳統教學媒體的結合，對教學進行改進，實現教學的優化。它對加快教學進度，擴大教學規模，提高教學效果和提高教育質量起著重要的作用。因此，汽車修理專業主干課程，必須要有專用課件，充分利用現代教學設備，使教學起到事倍功半的效果。

讓學生提前介入部分專業課程：提前介入部分專業課程，迎合了學生入校后急于接觸專業課程的心理，激發了學習興趣；穩定了“軍心”，減少了流生；為綜合技能的培養夯實了基礎。

三、教材選用突出實用性，反映技術進步

在學生和教師中調查發現對現用教材表示滿意的人數不多。教材是教學和學生學習過程中一個十分重要的依據，好的教材在內容和形式的安排上，既能體現大綱的目標要求，又能引導、開發、調動學生學習的技巧和方法，較好的體現學習規律。作為汽車維修專業核心課程的教材應當代表本專業技術發展的最新水平，它是反映汽車維修專業核心技術的專業骨干教材，其內容應新而尖，教學要求高而嚴，這是構成汽車維修專業核心能力的重要基礎。

現行教材相關內容重復，從而出現重復教學，浪費學時，學生學習的積極性不高；教材起點低，對于汽車的新技術，新工藝等內容涉及過少，學生有興趣，但教材相關內容過少，其它參考書又看不明白；教材生成周期長新技術、新設備進入校園過于滯后；教材是學生獲取維修技術數據的主要參考書，應當提供給學生充足的維修技術數據以供參考。

四、強化學生職業技能，拓寬就業競爭力

汽車維修專業的學生畢業后，只會汽車修理在社會競爭中很難站住腳，應當有更寬選擇工作崗位的主觀能動性，即一專多能。因此，應根據汽車維修專業的特點拓寬學生的知識及技能，使他們有更大的適應能力。汽車維修專業的學生畢業后，應當能適應：汽車維修、機械修理及保養、汽車駕駛、汽車營銷、汽車檢測、汽車美容等工作。在教學中，根據社會要求，圍繞本專業實際，積極探討本專業的課程結構和設置，根據教學實際需要增加機械方面和汽車方面相關知識的教學。比如：將汽車維修專業的核心課程作為本專業的必修課程，其余相關知識的課程作為選修課，實行彈性教學，適應學生個性發展。使學生掌握多方面的知識和多種技能，畢業后有較寬的擇業范圍，以進一步增強學生的社會適應力和就業競爭力。

五、適時安排教師到企業進修

學校教學內容應當和實際生產相結合，及時了解生產中的基本情況，將有關內容及時應用到教學中去，關起門來教學是不符合實際的做法。學校應根據教學需要，適時安排專業課教師到企業進修，提高他們的操作技能和相關知識的學習，切實體會學校所教的內容在生產中有多少有用，有多少沒用，盡可能避免實際生產中已經淘汰的知識和技能在教學中出現；同時，注意有哪些實際工作中所需的知識和技能在前面教學中有遺漏，需要在以后教學中及時補充，使新知識、新技術、新工藝、新方法、新材料能夠及時有效地在教學中出現，以彌補現有教學內容及教材的不足；使學生在學校所學知識及技能能夠與實際生產緊密聯系，畢業后能夠盡快適應工作要求。

六、鼓勵學生利用節假日時間勤工儉學

部分學生在開學報到時談論，這學期的學費有相當一部分是他自己假期勞動所得。開學后，這部分學生在理論課和生產實習課的表現與以前相比較大有進步，究其原因，勤工儉學所起的作用不可低估：

⑴勤工儉學將會有一筆收入，雖然不是很多，但這對于家庭貧困的學生來說無疑是一個自助讀書，為家庭分憂的好途徑。

⑵勤工儉學可以使他們認識到社會工作崗位競爭的激烈性，只有努力學習掌握一技之長，才能在日益激烈競爭中立于不敗之地。

⑶勤工儉學可以使他們在工作中及時發現自身不足，在以后的學習中亡羊補牢。

⑷大部分學生假期是無所事事，通過假期勤工儉學，增長社會工作經驗，使他們的假期過的充實而有意義。

社會發展、汽車技術進步、全球經濟一體化為汽車維修專業提供了廣闊的發展空間，注入了新的活力。新形勢為我們提供了機遇，古人云“物競天擇，適者生存”，如何把握機遇，更新教學觀念、教學方法、深化教學改革，提高教學質量，培養符合社會需求的畢業生，需要我們在教學中不斷探討和總結經驗，只有這樣，技工學校汽車維修專業才能獲得持續的發展和長久的生命力。

參考文獻：

[1]《教育學》 王道俊 王漢瀾主編 人民教育出版社

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文章編號：1671-489X（2015）08-0139-03

1 引言

中國汽車工業經過多年的發展，汽車制造廠與汽車零部件制造廠需要大量從事現場工藝、加工、質量和現場裝配的技術人員和技術工人。根據汽車制造領域人才需求狀況及專業特點，高職汽車制造與裝配技術專業應該培養能從事汽車整車及零部件制造企業裝配作業，從事汽車沖壓、焊接、噴涂作業，從事汽車總裝制造、檢驗和調試、生產現場工藝維護、過程檢驗及部品檢驗、整車下線檢測和調試等工作的復合型高技能人才。如何培養出符合行業需求和具有汽車制造與裝配技術專業特色的高素質專門人才，是當前學院教學改革的核心問題之一。學生通過實驗實訓鍛煉提高操作能力，可以熟練掌握崗位工作所需的專業技能，為適應技術不斷發展創新奠定基礎，真正做到“授之以漁”。因此，實驗實訓基地建設對高職汽車制造與裝配技術專業的建設與發展至關重要。

2 實驗實訓基地建設的目的

實現理實一體課程教學，培養應用型人才的需要 高職教育以培養生產、建設、管理、服務一線的，懂生產、善經營、會管理的高等技術應用型人才為目標，以技能培養為特色。高職汽車制造與裝配技術專業以“教以學生為本、學以市場為需、育以技能為主、才以應用為先”為育人宗旨，需要的生產性的實驗實訓基地建設必須實現校內學習與畢業后的工作內容高度融合。

培養“雙師”型師資隊伍建立的需要 高職教育中“雙師型”教師是指從事職業教育的既能傳授專業理論知識，又能指導專業技能訓練的新型教師，即理論與實踐并重的、高素質的、具有雙重專業技術職稱的復合型教師，是具有一定學術背景并接受專業實訓的職業教師。

當今更多的講授汽車制造與裝配技術課程的教師直接來自于各大中院校，本身對汽車制造過程不是很熟悉，即使到汽車制造廠進行專門的培訓，耗費大量的精力不說，不能完整地接觸汽車制造整個流程。針對汽車制造典型的工作任務設置的實驗實訓將是這部分教師快速熟悉汽車制造流程的一個渠道。

展示企業文化和企業環境，讓學生盡早感受企業的氛圍 汽車制造廠一般來說都是大型或特大型企業，有汽車企業特有的文化和氛圍。實驗實訓基地的建設應充分考慮真實的企業文化和氛圍，營造一個真實的汽車制造企業工作環境，讓學生能在真實的實踐環境中學習和成長，感受企業要求的職業素質、企業管理方法和崗位要求，提高解決問題的能力，培養良好的職業素養和愛崗敬業的精神。

服務社會的需要 為了提升行業員工的整體素質，更好地適應行業發展的需要，按照國家人力資源和社會保障部職業技能鑒定的有關規定和要求，積極開展行業內各項職業技能培訓和考核鑒定工作，圍繞市場所需、企業所需，為企業提供強有力的人才支持。因此，在進行實驗實訓基地建設時需考慮本專業的技術培訓和技能鑒定。

3 高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力及課程體系分析

通過到汽車制造廠和汽車零部件制造廠調研，同時根據往年畢業生就業崗位分布情況及崗位設置的特點，高職汽車制造與裝配技術專業培養出的人才具備的主要崗位能力包括汽車駕駛能力、汽車及零部件裝配作業及工藝維護能力、汽車沖壓作業及工藝維護能力、汽車車身噴涂作業及工藝維護能力、汽車生產過程檢驗及部品檢驗能力、汽車整車下線檢測及調整能力。

針對高職汽車制造與裝配技術專業職業崗位能力要求，開設相應的課程體系，構建高職汽車制造與裝配技術專業基于汽車制造工作過程的課程體系，包含18個學習領域，并將18個學習領域劃分為具有模塊結構特征的初級模塊、中級模塊和高級模塊。其中，初級模塊包括汽車材料、汽車電工電子、機械制圖及CAD技術、公差配合與測量、機械基礎、鉗工實習；中級模塊包括汽車發動機構造、汽車底盤構造、汽車電器設備構造、汽車制造工藝學、汽車車身制造工藝學、駕駛實習；高級模塊包括汽車總裝技術、汽車生產與物流、汽車生產質量管理、汽車檢測技術、頂崗實習、拓展學習領域。

4 實驗實訓項目的開設

通過對汽車制造廠和汽車零部件制造企業的大量調研，同時根據上述課程教學特點和高職汽車制造與裝配技術專業的具體要求，對高職汽車制造與裝配技術專業來說，實驗實訓基地的建設主要分為校內和校外兩大塊。

校內實習基地建設的項目如表1所示。

校外實訓基地主要用于學生的實習和實踐活動，更多地是借助于實習單位。對汽車制造與裝配技術專業來說，主要校外實習項目如表2所示。

5 汽車拆裝調整及工藝知識教學工場實驗實訓項目的布置和講授

對汽車制造與裝配技術專業的學生來說，汽車生產與質量管理、汽車總裝技術兩門課比較難理解，因為真實的工作情景只有在汽車制造廠才有。這兩門課的教學實驗實訓項目的開設非常關鍵，因為它要模擬生產現場實際情況，要講授汽車零件的裝配方法、簡易工藝的編制和維護、生產中物流和質量管理及企業文化的灌輸等。這部分的實驗實訓內容主要在汽車拆裝調整及工藝知識教學工場完成

具體方法：建立一個基本操作訓練間（包括螺紋連接訓練、油管連接訓練、線束連接訓練和裝配工具使用的訓練）和一條車門及附件的拆裝生產線，生產線具體布局如圖1所示。

簡易車門線采用懸鏈的形式來推動，每條線設置10個工位，其中拆卸四個工位，裝配四個工位，兩個過渡工位，安排完整的十個車門及附件。裝配線周圍布局和生產現場一致，有看板，有物流架、有生產管理規程等。

具體運作形式：①每個工位有完整的裝配和拆卸工藝（指導教師先做）；②以每個工位為一個小組，生產線流動；③每個工位的學生按照工藝進行拆裝，同時將該工位的檢驗卡做出來；④繼續本工位做2～3個車門的拆卸和裝配操作，校核檢驗卡的準確性；⑤上述工作完成后，學生流動到下一個工位，重復做③～④的工作；⑥八個工位的工作完成后，點評本組檢驗卡的正確性；⑦八個班組相互評判檢驗卡，對裝拆現場的情況進行點評；⑧指導教師總結。