編者按：本文主要從管理落后的表現(xiàn)；改善管理模式，提高管理水平二個方面進行論述。其中，主要包括：管理人才相對缺乏、領導干部的經(jīng)營管理和觀念難以適應社會的發(fā)展、缺乏科學預測和決策、管理體制制約了民品的發(fā)展、解決管理人才短缺問題、實行柔性管理：以對人的管理為核心；強調(diào)組織的柔性化；實行“例外”原則；體現(xiàn)戰(zhàn)略決策柔性化；組織生產(chǎn)的柔性化；注重營銷的柔性化；利用高新技術進行管理；追求全方位優(yōu)質(zhì)、大力開展科學預測的研究工作、經(jīng)驗決策須上升到科學決策等，具體材料請詳見。

【摘要】分析了航天企業(yè)民品管理所存在的弊端，提出了一些改進措施，對航天企業(yè)民品管理模式進行了探討。

從我國目前狀況來看，航天工業(yè)是高科技綜合性產(chǎn)業(yè)，擁有其它企業(yè)和部門所不及的人才優(yōu)勢，技術優(yōu)勢，設備優(yōu)勢和資金優(yōu)勢。但是，目前大多數(shù)航天企業(yè)面臨這樣或那樣的困境，民品事業(yè)總體上還處于低水平的發(fā)展階段，生產(chǎn)效率和經(jīng)濟效率比較落后，造成這種情況的原因很多，但其根本原因就是管理落后。對航天企業(yè)來說，民品管理改善之時，就是民品效益提高之日。

一、管理落后的表現(xiàn)

當前，雖然我們國家已經(jīng)建立了社會主義市場經(jīng)濟體制，但由于航天企業(yè)長期受計劃經(jīng)濟體制的影響，習慣于計劃經(jīng)濟體制下的管理模式，民品管理主要存在著以下四個方面的問題：

一是管理人才相對缺乏，造成民品發(fā)展中的“瓶頸”效應，嚴重阻礙了民品發(fā)展。

一、戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的特征

第一，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅與國家經(jīng)濟發(fā)展關系密切，而且往往與國家在國際上的地位。威望、利益密切相關；與國家安全密切相關，為國家提供維護國家利益和安全的戰(zhàn)略工具。核工業(yè)的發(fā)展，起源于原子彈制造；航天工業(yè)的發(fā)展，起源于冷戰(zhàn)中洲際導彈的研究、制造。有關國家發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)往往著眼于國家的政治、軍事等公共政策目標，在戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，經(jīng)濟決策與政治決策往往是合一的。這就使戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，存在著一種遠離市場，與政府活動密切相關的傾向。這也同時導致這些產(chǎn)業(yè)中企業(yè)的發(fā)展，在起點上就存在著偏離一般企業(yè)以經(jīng)濟利益為主要目標的傾向。

第二，這些產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)品，在相當大程度上具有公共產(chǎn)品的性質(zhì)，購買者主要是政府。如人造衛(wèi)星、洲際導彈、原子彈、F18戰(zhàn)斗機等等，只能由政府購買，而且是有關國家的中央政府。有關國家政府支出中相當大一部分，被用來購買戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，如武器裝備、民航飛機、通訊設備、核電站等等。如此之大的政府支出，足以在戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品市場上對產(chǎn)業(yè)形成決定性影響。“所有的美國商用飛機生產(chǎn)商都曾是大宗防務合同的承接者，至少是在它們發(fā)展的關鍵時刻。來自聯(lián)邦政府的龐大的合同為它們帶來了利潤，使它們能夠用其開發(fā)商用飛機。比如說，波音公司成立后的前20年，在商用飛機領域一直虧損，空中客車的情況也是如此。波音公司之所以能夠承受這些損失，完全是由于它在軍事合同方面有所作為”。

第三，這些產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)品往往具有很強的外部性。一個國家的人造衛(wèi)星可以向世界許多國家免費發(fā)送氣象、地質(zhì)、教育等方面的信息，使更多的人受益。核電站如果不注意安全問題，將造成類似切爾諾貝利那樣的悲劇。

第四，正是由于這些產(chǎn)業(yè)具有上述特點，因此這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品銷售中，從來不存在完全自由競爭的市場。這些產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)市場往往由幾個大公司形成寡頭壟斷或壟斷競爭，在某些情況下，則存在著壟斷。在發(fā)展中國家，以國家的行政力量集中有限的資源，發(fā)展戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)時，常常出現(xiàn)這種狀況。如我國的原子能工業(yè)、宇航工業(yè)都是由一家企業(yè)壟斷市場的。在這種情況下，該企業(yè)的市場供給量，就是該產(chǎn)業(yè)的市場供給量。該企業(yè)的規(guī)模，也即該產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。實際上這些企業(yè)也面臨著一個高度買方壟斷的市場。產(chǎn)品往往只有一個買主——中央政府。買主的出價決定了該產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品的利潤。而買主的購買量往往取決于國家財政的狀況以及國際形勢，買主做出的決定一般來說屬于政治決定。

這些產(chǎn)業(yè)面臨的國際市場是高度管制的。這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出售，往往與國家的安全戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，作為國家安全戰(zhàn)略手段的重要組成部分，在國家間由政府直接進行交易或者對其國際市場流通進行控制。例如，冷戰(zhàn)時期，西方國家通過“巴統(tǒng)”（COCOM）對相當多的戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、技術、材料進行市場管制。繼“巴統(tǒng)”之后成立的“瓦森納安排”（WA），則負責專門對軍品、軍民兩用技術、物質(zhì)的出口進行管制；“桑戈委員會”（ZanggerCommittee）負責制定對非核國家出口核材料、設備、技術的控制條件和程序。由于這些產(chǎn)業(yè)在國際市場中受到高度管制，購買者有限，需求有限，必須以國際市場為目標才能達到經(jīng)濟規(guī)模，才能生存（例如任何一個歐盟國家的市場都不足以支持航空工業(yè)的獨立存在），因此，這些產(chǎn)業(yè)在國際舞臺的競爭，往往是以國家為后盾的競爭，有時就直接是國家間的競爭。正因為如此，美國政府在波音公司與歐洲空中客車公司向沙特阿拉伯出售飛機的競爭中，由中央情報局提供了支持。也正因為如此，某些國家才冒著與中國搞壞關系的危險，向臺灣出售戰(zhàn)斗機。

一、戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的特征

第一，這些產(chǎn)業(yè)的發(fā)展不僅與國家經(jīng)濟發(fā)展關系密切，而且往往與國家在國際上的地位。威望、利益密切相關；與國家安全密切相關，為國家提供維護國家利益和安全的戰(zhàn)略工具。核工業(yè)的發(fā)展，起源于原子彈制造；航天工業(yè)的發(fā)展，起源于冷戰(zhàn)中洲際導彈的研究、制造。有關國家發(fā)展這些產(chǎn)業(yè)往往著眼于國家的政治、軍事等公共政策目標，在戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，經(jīng)濟決策與政治決策往往是合一的。這就使戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)發(fā)展中，存在著一種遠離市場，與政府活動密切相關的傾向。這也同時導致這些產(chǎn)業(yè)中企業(yè)的發(fā)展，在起點上就存在著偏離一般企業(yè)以經(jīng)濟利益為主要目標的傾向。

第二，這些產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)品，在相當大程度上具有公共產(chǎn)品的性質(zhì)，購買者主要是政府。如人造衛(wèi)星、洲際導彈、原子彈、F18戰(zhàn)斗機等等，只能由政府購買，而且是有關國家的中央政府。有關國家政府支出中相當大一部分，被用來購買戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品，如武器裝備、民航飛機、通訊設備、核電站等等。如此之大的政府支出，足以在戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品市場上對產(chǎn)業(yè)形成決定性影響。“所有的美國商用飛機生產(chǎn)商都曾是大宗防務合同的承接者，至少是在它們發(fā)展的關鍵時刻。來自聯(lián)邦政府的龐大的合同為它們帶來了利潤，使它們能夠用其開發(fā)商用飛機。比如說，波音公司成立后的前20年，在商用飛機領域一直虧損，空中客車的情況也是如此。波音公司之所以能夠承受這些損失，完全是由于它在軍事合同方面有所作為”。

第三，這些產(chǎn)業(yè)的主要產(chǎn)品往往具有很強的外部性。一個國家的人造衛(wèi)星可以向世界許多國家免費發(fā)送氣象、地質(zhì)、教育等方面的信息，使更多的人受益。核電站如果不注意安全問題，將造成類似切爾諾貝利那樣的悲劇。

第四，正是由于這些產(chǎn)業(yè)具有上述特點，因此這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品銷售中，從來不存在完全自由競爭的市場。這些產(chǎn)業(yè)的國內(nèi)市場往往由幾個大公司形成寡頭壟斷或壟斷競爭，在某些情況下，則存在著壟斷。在發(fā)展中國家，以國家的行政力量集中有限的資源，發(fā)展戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)時，常常出現(xiàn)這種狀況。如我國的原子能工業(yè)、宇航工業(yè)都是由一家企業(yè)壟斷市場的。在這種情況下，該企業(yè)的市場供給量，就是該產(chǎn)業(yè)的市場供給量。該企業(yè)的規(guī)模，也即該產(chǎn)業(yè)的規(guī)模。實際上這些企業(yè)也面臨著一個高度買方壟斷的市場。產(chǎn)品往往只有一個買主——中央政府。買主的出價決定了該產(chǎn)業(yè)主要產(chǎn)品的利潤。而買主的購買量往往取決于國家財政的狀況以及國際形勢，買主做出的決定一般來說屬于政治決定。

這些產(chǎn)業(yè)面臨的國際市場是高度管制的。這些產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品出售，往往與國家的安全戰(zhàn)略聯(lián)系在一起，作為國家安全戰(zhàn)略手段的重要組成部分，在國家間由政府直接進行交易或者對其國際市場流通進行控制。例如，冷戰(zhàn)時期，西方國家通過“巴統(tǒng)”（COCOM）對相當多的戰(zhàn)略性高技術產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)品、技術、材料進行市場管制。繼“巴統(tǒng)”之后成立的“瓦森納安排”（WA），則負責專門對軍品、軍民兩用技術、物質(zhì)的出口進行管制；“桑戈委員會”（ZanggerCommittee）負責制定對非核國家出口核材料、設備、技術的控制條件和程序。由于這些產(chǎn)業(yè)在國際市場中受到高度管制，購買者有限，需求有限，必須以國際市場為目標才能達到經(jīng)濟規(guī)模，才能生存（例如任何一個歐盟國家的市場都不足以支持航空工業(yè)的獨立存在），因此，這些產(chǎn)業(yè)在國際舞臺的競爭，往往是以國家為后盾的競爭，有時就直接是國家間的競爭。正因為如此，美國政府在波音公司與歐洲空中客車公司向沙特阿拉伯出售飛機的競爭中，由中央情報局提供了支持。也正因為如此，某些國家才冒著與中國搞壞關系的危險，向臺灣出售戰(zhàn)斗機。

摘要：在大數(shù)據(jù)信息時代的背景下，越來越多的高校開始重視新媒體平臺的建設工作，絕大部分的高校都已經(jīng)開通了官方微信公眾號。本文通過對高校空乘專業(yè)官方微信公眾號運營管理現(xiàn)狀進行分析，提出了促進高校空乘專業(yè)官方微信公眾號健康發(fā)展的一些可行性建議，希望為進一步研究官方微信公眾號在高校的有效運營管理提供一些理論參考依據(jù)。

關鍵詞：新媒體平臺；微信公眾號；運營管理

高校作為新一代人才培養(yǎng)的主要陣地，在大數(shù)據(jù)信息時代充分利用互聯(lián)網(wǎng)媒體技術平臺，對高校宣傳工作進行改革和創(chuàng)新是時展的必然趨勢。微信作為一種新媒體的重要組成部分已經(jīng)深入滲透進高校師生的學生和生活當中。因此，本文就高校空乘專業(yè)官方微信公眾號運營管理進行分析，具有非常積極的現(xiàn)實意義。

一、高校空乘專業(yè)官方微信公眾號運營管理現(xiàn)狀

1.發(fā)展現(xiàn)狀。隨著經(jīng)濟的快速發(fā)展，互聯(lián)網(wǎng)信息技術的日益普及，微信公眾號已經(jīng)逐漸成為各大高校傳遞信息、表達精神文化內(nèi)容的重要平臺。據(jù)《2016年高校新媒體藍皮書》中的相關數(shù)據(jù)顯示，2016年校園微信公眾號數(shù)量已經(jīng)達到80000個，與微博、頭條號、直播等信息傳播平臺相比較，微信公眾號的覆蓋率為93%，在各類信息傳播媒體中位列第一，高效官方微信公眾號已經(jīng)發(fā)展成為各大高校信息傳播的最主要載體。截止到2017年為止所有高校微信公眾號中，官方公眾微信號占比為35.2%。當前我國不光很多高校基本都已經(jīng)開通了官方微信公眾號，而且還有一部分高校在微信公眾號的基礎上建立了平臺聯(lián)盟，因而微信公眾號的開通可以在很大程度上促進各大高校快速、健康發(fā)展。2.管理現(xiàn)狀。隨著官方微信公眾號在各大高校的日益普及，高校官方微信公眾號的有效管理也成為了各大高校發(fā)展的首要工作。由于微信公眾平臺的不斷更新與改進，微信公眾號平臺的安全性、便捷性、功能性以及良好的用戶體驗滿意度越來越受到高校管理部的重視。下圖1是對桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)的學生進行的，關于對專業(yè)官方微信公眾號《桂航空乘》使用評價的問卷調(diào)查結果。從圖1中我們可以看出來，桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)48.2%的學生對學校的微信公眾號使用還是比較滿意的，但是也有4.22%的學生表示他們對學校官方微信公眾號的使用不滿意；甚至還有1.13%的學生表示非常的不滿意。由此可見桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)微信公眾號管理工作總體來說做的還是不錯的，但是也仍然存在著一些不足，因而影響著學生微信公眾號的使用效果。另外，由于桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)設立官方微信公眾號的時間還較短，因此官方微信公眾號的管理體制還不健全，使得官方微信管理還存在著服務功能不夠完善、消息界面排版不美觀、推送更新不及時等問題。見圖2。圖2學校官方微信公眾號存在的不足從圖2中我們可以看出來，桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)官方微信公眾號在使用過程中，有51.6%的學生表示原創(chuàng)作品較少、抄襲現(xiàn)象嚴重；49.2%的學生表示推送內(nèi)容可讀性低；還有33.2%的學生表示微信公眾號服務功能不完善。由此可見，桂林航天工業(yè)學院空乘專業(yè)官方微信公眾號在管理上還存在著很多不足之處，需要在以后的發(fā)展和管理過程中不斷的改進和完善。

二、優(yōu)化高校空乘專業(yè)官方微信公眾號運營管理的策略

摘要：在社會發(fā)展的進程中，航空工業(yè)的作用是無法忽視的，任何一個國家的發(fā)展都與航空工業(yè)具有密切相關的聯(lián)系，為此，有必要在財務管理中多下功夫，以做到航空工業(yè)的進一步發(fā)展，在此基礎上，重點對這一問題進行了詳細的探討，在傳統(tǒng)管理模式的基礎上要想實現(xiàn)進一步的創(chuàng)新管理，就要在財務管理上多下功夫，創(chuàng)新性的管理模式為我國航空航天事業(yè)的發(fā)展指明了另一條嶄新的出路，并且在社會發(fā)展的進程中具有重要意義，下文中將作出具體的闡釋。

關鍵詞：航空工業(yè)；財務管理；創(chuàng)新

我國當前的經(jīng)濟發(fā)展正在呈現(xiàn)出高速發(fā)展的趨勢，企業(yè)在發(fā)展的過程中經(jīng)常會遇到一些風險性的投資，這主要體現(xiàn)在財務管理方面，這是因為企業(yè)在投資的過程中存在一定的風險，所以應該更加慎重，對企業(yè)的財務狀況進行更加有效的管理，這有助于降低風險所帶來的損失，保證社會的穩(wěn)定發(fā)展。在航空工業(yè)的發(fā)展進程中，主要經(jīng)歷了幾個重要的階段，只有更加有效的運用財務管理方面的知識應用于航空工業(yè)中，才能在真正意義上實現(xiàn)航空工業(yè)長遠發(fā)展的目標，這具有極其重要的發(fā)展意義。

1我國航空工業(yè)的發(fā)展與財務管理創(chuàng)新

首先，應該認識到的是，在航空工業(yè)的發(fā)展過程中經(jīng)歷了一個漫長的過程，在這一過程中，經(jīng)歷了從無到有的變遷發(fā)展史，同時也經(jīng)歷了在不同階段的創(chuàng)新性發(fā)展，正是因為如此，才更加應該運用所學到的財務管理方面的知識對航空工業(yè)進行進一步的發(fā)展，以實現(xiàn)真正意義上的變革。因此，轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，進行產(chǎn)業(yè)的優(yōu)化升級已經(jīng)成為我國當前發(fā)展的重要目標，創(chuàng)新是發(fā)展的第一生產(chǎn)力，財務管理作為航天工業(yè)中的主要組成部分之一，就要做到將這二者緊密的結合在一起，航天企業(yè)是社會發(fā)展中的主要企業(yè)類型，在航天企業(yè)中實現(xiàn)財務管理的創(chuàng)新發(fā)展是十分可行的，尤其是在市場經(jīng)濟的背景下，航天企業(yè)已經(jīng)由過去的負債逐漸轉(zhuǎn)化為盈利的模式，這不僅要歸功于體制上的改革，同時也要歸功于觀念上的創(chuàng)新。在發(fā)展的過程中，航天工業(yè)在財務管理中主要凸顯了以下幾種特點。其一是組織結構的轉(zhuǎn)化，在現(xiàn)代化的企業(yè)管理中，航天企業(yè)主要是以總分的形式進行管理的，即在總的管理體系下又分別創(chuàng)設了不同的管理部門，具有不同的職能，各個部門分工合作，既相互影響，又相互制約，這樣在共同發(fā)展的模式下實現(xiàn)了航天企業(yè)的創(chuàng)新化管理，在此基礎上，還將自主經(jīng)營權與業(yè)務管理權進行了有機的分離，以成本管理為中心，航空工業(yè)由此實現(xiàn)了大發(fā)展、大轉(zhuǎn)變。在傳統(tǒng)的管理中，航天企業(yè)是以三位一體的管理方式實現(xiàn)發(fā)展的，但是隨著時代的發(fā)展，三位一體的管理模式逐漸朝著新三位一體的管理模式轉(zhuǎn)變，主要變革的內(nèi)容是將企業(yè)品牌形象的提升作為發(fā)展的重點環(huán)節(jié)，品牌形象的提升不僅有助于在整個行業(yè)間樹立起積極的形象，還有助于在國家的發(fā)展中樹立起榜樣，企業(yè)的品牌價值就是新的商業(yè)模式開展的契機，所以說企業(yè)品牌價值的實現(xiàn)有助于促進航天企業(yè)在我國地位的提升，有助于人們對于航天工業(yè)具有更加深刻的認知。

2我國航空工業(yè)財務管理創(chuàng)新之路

本文作者：史國棟翟源景工作單位：中國人民解放軍裝備學院航天裝備系

研制和操作各個階段的管理決策，決策問題包括設計替換、危害優(yōu)化和減少風險方案的選擇；②必須針對各個項目采用與之相適應的風險分析方法，靈活、綜合使用各種風險分析方法；③先用定性分析方法（如危險分析、FMEA），在定性方法不能精確描述風險時再用定量風險分析方法；④必須逐步采用新的定量風險分析方法，并與舊的定量風險分析方法的分析結果對比，然后進行綜合評價。所使用的數(shù)據(jù)必須準確、可靠；⑤應跟蹤、評價和記錄各種減少風險的方案，如果實踐證明這種方案不可行，應采用其它風險減少效果好的方案，應收集各種元件每次風險分析數(shù)據(jù)供下次使用。

歐洲空間局（ESA）的風險管理

因此，ESA在標準中（PSS-O1-401）規(guī)定進行定量風險分析應說明用于風險評價的數(shù)據(jù)源的主、客觀性，并加以分類。用于風險評價的數(shù)據(jù)源有：①專家經(jīng)驗數(shù)據(jù)（完全主觀的）；②相似工程中獲得的數(shù)據(jù)（部分主觀）；③從過去產(chǎn)品中得來的數(shù)據(jù)，如通用零件數(shù)據(jù)（客觀）；④直接從相關試驗中獲得的數(shù)據(jù)（客觀）。同時還應考慮如下因素，鑒別所用數(shù)據(jù)的可信度：①專家的數(shù)量與類型；②試運行數(shù)；③與系統(tǒng)正常使用有關的數(shù)據(jù)量。應規(guī)定一個可接受的最小數(shù)據(jù)置信水平，由此來決定哪些數(shù)據(jù)可用于分析，應使用所有的可接受數(shù)據(jù)（無論是主觀的還是客觀的），應考慮獨立的風險參數(shù)和主、客觀數(shù)據(jù)的置信水平，應給出分析結果數(shù)據(jù)的置信水平及其主、客觀性質(zhì)。ESA還制定了降低風險的準則：①在保證系統(tǒng)完成任務的前提下盡可能地合理和符合實際地減少風險；②系統(tǒng)風險不應超過由相應系統(tǒng)環(huán)境引起的風險。項目經(jīng)理應根據(jù)不同項目的特性采取相應的降低風險措施[9]。

我國航天試驗的風險管理現(xiàn)狀

正是由于風險意識薄弱，導致我國航天工業(yè)風險管理理論與方法相對于國外航天工業(yè)發(fā)展較慢。我國目前對于航天風險越來越重視，對于國外航天領域比較關注。在理論研究方面，主要是介紹國外的風險管理理論及方法，黃芬[11]在航天工業(yè)管理上發(fā)表了“國外大型航天工程的質(zhì)量和風險管理經(jīng)驗”文章以及一些學者寫出了有關可靠性與風險方面的著作[3,12-15]，介紹了航天領域風險分析的一些方法研究。我國發(fā)射場風險分析現(xiàn)在也是處于起步階段，大多是定性分析，缺乏評價的指標體系與系統(tǒng)性。XX試驗基地采用定性分析開展載人航天發(fā)射場可靠性安全性分析評價，針對載人航天發(fā)射場測發(fā)系統(tǒng)的危險源、危險時段和危險工序，按照風險評估方法，給出安全性評估結果，開始了我國航天發(fā)射場的風險評估進程。XX試驗基地開展了發(fā)射場試驗任務過程中的風險分析，采用故障樹方法和故障模式、影響及危害性分析方法進行了試驗任務彈上某產(chǎn)品的風險分析、辨識以及評估。XX試驗基地將風險管理納入質(zhì)量管理體系中，通過任務前的風險預測和識別、風險排序及制定預防措施，任務中的風險跟蹤控制和任務后的風險總結，系統(tǒng)地對每一次任務進行全程風險管理。近年來，風險分析(風險識別與評估)同樣列為我國各類應用衛(wèi)星、運載火箭和其他空間飛行器的概念研究和方案可行性研究的重要內(nèi)容和評審項目。在新武器裝備、戰(zhàn)略導彈研制的可行性分析和方案認證時，必須進行風險評估、分析。

摘要:航空制造企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量和管理水平，紛紛推行管理變革和技術創(chuàng)新，逐步將先進的管理理念和優(yōu)秀的創(chuàng)新方法引入企業(yè)，雖然取得了一定的成績，但與波音、空客等世界一流企業(yè)仍存在一定差距，其中一個重要原因是對于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理仍在初級階段。文章從質(zhì)量知識管理的定義出發(fā)，分析了國內(nèi)航空制造企業(yè)質(zhì)量知識管理的現(xiàn)狀，提出了基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理改進方法和建議。

關鍵詞：航空制造企業(yè);質(zhì)量;知識管理;產(chǎn)品全壽命周期;改進

一、引言

在21世紀，促進企業(yè)成功的一個重要方面是企業(yè)擁有知識的質(zhì)量以及如何利用擁有的知識為企業(yè)創(chuàng)造競爭優(yōu)勢和持續(xù)競爭優(yōu)勢。航空制造企業(yè)面臨著國際一流航空企業(yè)的技術封鎖以及先進民營企業(yè)的不斷競爭，這對以實現(xiàn)以世界一流為愿景的航空制造企業(yè)帶來了巨大的挑戰(zhàn)和機遇。目前，航空制造企業(yè)為提高產(chǎn)品質(zhì)量和市場競爭力，投入了大量人力、物力來引進精益六西格瑪、精益制造、TRIZ等先進質(zhì)量管理理念和創(chuàng)新方法，短期內(nèi)的確帶來了一定的管理和生產(chǎn)效益。然而在持續(xù)推進的過程中，又難免落入“中等管理”陷阱，雖然通過一些項目的應用和實踐，培養(yǎng)了一批管理專家和技術人才，但推到一定階段后又都進入瓶頸期，造成理念和方法只掌握在少數(shù)管理者和技術人員手中，未能有效地將經(jīng)驗和知識進行積累和傳承。知識管理的概念是20世紀90年代中期開始出現(xiàn)，并逐漸引起人們重視新的管理形式，倡導運用集體的智慧提高組織的應變和創(chuàng)新能力。知識管理包括對企業(yè)內(nèi)部的知識資源進行明晰化、系統(tǒng)化的管理，以及組織、傳遞、利用和開發(fā)這些知識的過程。文章從質(zhì)量知識管理的定義出發(fā)，分析了航空制造企業(yè)質(zhì)量知識管理存在的問題，提出了基于產(chǎn)品全壽命周期的質(zhì)量知識管理的改進建議。

二、質(zhì)量知識管理的定義

質(zhì)量知識管理是指對質(zhì)量知識、質(zhì)量知識創(chuàng)造過程和質(zhì)量知識的應用進行規(guī)劃和管理的活動。質(zhì)量知識管理的目標是使最恰當?shù)馁|(zhì)量知識在最恰當?shù)臅r間傳遞給最合適的人，以實現(xiàn)最佳的決策。質(zhì)量知識管理強調(diào)的是支持經(jīng)營管理過程的企業(yè)人員之間的信息和知識交流，而不只是存儲已有的知識。一個組織要進行有效的質(zhì)量知識管理，關鍵在于建立起系統(tǒng)的質(zhì)量知識管理組織體系。一個組織要建立質(zhì)量知識管理組織體系，首先需要明確質(zhì)量知識管理涉及組織的哪些層面和哪些部門。質(zhì)量知識管理的基礎是積累質(zhì)量方面的知識，包括企業(yè)質(zhì)量管理體系運行過程中的所有信息資源，如數(shù)據(jù)庫、文檔、規(guī)章制度、標準規(guī)范、過程手續(xù)等以文字、符號、圖形等方式表達的顯性知識，甚至包括人員大腦中的未以文字、符號、圖形等方式表達的隱性知識。因此，質(zhì)量知識管理的組織體系，就不僅僅包含質(zhì)量部門、生產(chǎn)部門和人力資源管理部門，還應包含與產(chǎn)品實現(xiàn)相關的其他部門，如技術管理、科研管理、生產(chǎn)管理、物資保障、條件保障等部門。可以說，質(zhì)量知識管理組織體系涉及到與質(zhì)量管理體系相關的所有層面和所有部門。質(zhì)量知識管理要在組織中構建一個量化與質(zhì)化的質(zhì)量知識系統(tǒng)，讓組織中的質(zhì)量知識與信息，通過獲得、分享、整合、更新等過程，不斷回饋到質(zhì)量知識系統(tǒng)內(nèi)，形成永不間斷的組織智慧的循環(huán)，成為質(zhì)量知識管理與應用的智慧資本，有助于企業(yè)做出正確的質(zhì)量決策，以適應市場日益增加的對產(chǎn)品高質(zhì)量的要求。

摘要：為了有效滿足當代社會日趨多元化的發(fā)展需求，科學技術日新月異且在我國的各個領域得到了普遍應用，全面提升了我國的工業(yè)化水平。數(shù)控技術是機械制造領域中使用頻率極高的一種科學技術，其讓機械制造效率有了質(zhì)的飛躍。本文首先簡要概述了數(shù)控技術的定義與優(yōu)勢，然后分析了其在汽車、機床以及煤礦機械設備領域的應用價值，旨在為我國日后機械制造業(yè)的發(fā)展提供一定的借鑒。

關鍵詞:機械制造；數(shù)控技術；應用領域

隨著經(jīng)濟全球化趨勢的日益深入，日本及歐美等發(fā)達國家的機械制造技術和雄厚的資金已經(jīng)對我國的機械制造行業(yè)產(chǎn)生了強烈沖擊。而且由于數(shù)控技術的持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，其在機械制造領域的重要價值也日益凸顯。所以，我國必須持續(xù)對數(shù)控技術展開全方位的研究，不斷開拓創(chuàng)新，并且將其靈活運用于機械制造領域，進而讓我國的機械制造業(yè)在日趨激烈的國際競爭中占據(jù)先機，由此看來研究機械制造中數(shù)控技術的應用具有很強的現(xiàn)實意義。

一、數(shù)控技術的概念與優(yōu)勢

所謂的數(shù)控技術，具體指的就是靈活運用數(shù)字化的高端控制技術，精準高效地控制機械制造。和傳統(tǒng)的技術相比可以發(fā)現(xiàn)，數(shù)控技術有三點明顯優(yōu)勢。一方面是數(shù)控技術具有非常強的靈活性，能夠有效展開編程控制制造及加工，僅憑單次操作就可以在同一時間控制多個施工環(huán)節(jié)。另一方面則是數(shù)控技術的操作流程非常簡單，能夠參照不同的程序?qū)ο鄳募庸ぴO備的運作進行控制監(jiān)督，降低了工人們的工作強度。除此之外，數(shù)控技術具有非常強的工藝適應性，能夠在數(shù)學模型的幫助之下，高效準確地描述極其繁瑣的曲線。當然，其制造效率也是傳統(tǒng)技術不可比擬的，其可以對結構極其復雜的零件進行加工制造，在保障零件質(zhì)量的基礎上，在有限的時間內(nèi)讓機械制造效率更上一層樓。

二、數(shù)控技術在機械制造領域的應用

1力學在航空航天的發(fā)展前景

1．1航空航天事業(yè)的支撐技術———力學。力學是航空航天與材料科學和能源科學的三大基礎學科之一，在航空航天領域具有不可替代的重要地位。航空航天的發(fā)展對力學的發(fā)展有著十分重要的意義。同樣，力學的發(fā)展也推動了航空航天事業(yè)的發(fā)展。航空航天的整體規(guī)劃得到了大量的力學分支的支持，可以從最基礎的部分進行分類，包括空氣動力學;結構力學和材料力學;復合材料力學;材料的疲勞性能;振動力學;損傷力學和斷裂力學;氣動動力學;非定常空氣動力學;氣動彈性力學以及粘彈性力學，除了進行了細分，還開發(fā)了許多與力學相關的技術，如有限元技術。1．2力學與航天航空技術的相互促進。力學發(fā)展的動力是航空航天技術的跨學科、多學科集成。航天工業(yè)的研發(fā)和生產(chǎn)包含了所有已知的工程類別。伴隨著許多學科融合，力學的進步必然會與更多的學科交流，這也許會將帶來問題的變得更加復雜，但同時也將豐富力學的研究領域。

2電流體力學對航天航空事業(yè)的影響

MOD技術在航天航空事業(yè)中的廣泛使用。MHD技術的用途之一，是有關等離子體工程學方面的書中早先說明的MHD加速器。其原理極其簡單，電流i被從管道外強制流入管道內(nèi)的磁場m，利用洛倫茲力來使氣流加速。作為模擬再次進入大氣層時的高焓高超聲速流的裝置，一般都采用電弧加熱型或感應耦合加熱型等離子體風洞。在這些風洞中，用氣動噴管加速貯氣槽生成的高溫、高壓等離子體，然后MHD加速器可以利用電磁力再次提高氣流的速度，在沒有變化貯氣槽的熱和壓力的條件下進一步使氣流的速度和熱焓上升。由此看來，MHD加速器對于航天事業(yè)未來的飛速提升打下了深厚的基礎，為航空技術的騰飛提供了良好的契機，為航空動力方面的能源消耗和燃料燃燒所帶來的缺陷的解決提供了可能的方案，更為人類涉足神秘莫測的太空，前往更加遙遠的星球甚至星系提供了新的設想，我們由此不難看出，MHD加速器在航天領域的廣泛應用可以加速推動人類航天夢的實現(xiàn)，而支持MHD技術的電磁流體力學更是對航天技術的發(fā)展做出了巨大的貢獻。

3空氣動力學對航天航空事業(yè)的影響

3．1空氣動力學簡介。我首先說的是空氣，空氣是人類的生命，總是聯(lián)系在一起，沒有空氣，很多人在地球不能生存，而對于空氣動力學的科學研究，人們也不太了解。空氣動力學是許多科學領域的一個分支。這是因為它的應用才推動了航天器的發(fā)展。二十世紀初，飛機研制成功，空氣動力學逐漸受到重視。許多問題已經(jīng)找到并一一解決了。人們開始研究飛機周圍的力的狀況和飛機周圍的氣流，這極大地促進了流體力學的發(fā)展。二十世紀初，JukovesKi、Punun和Prand等研究人員開創(chuàng)了最早的機翼理論，解釋了機翼是如何被提升的，以及飛機是如何升空的。通過翼型理論，當時的人們對無粘流體這一理論有了全新的認識，認為它對工程設計有很大的指導作用。3．2空氣動力學方面的成就。隨著技術的進步，人類能夠發(fā)展比空氣重的飛行器。從40年代中期到50年代，可壓縮空氣動力學得到了很大發(fā)展。同時，人們發(fā)現(xiàn)了跨音速區(qū)域定律，最終實現(xiàn)了“聲屏障”的突破，實現(xiàn)了超音速飛行。蘇聯(lián)和美國研制的噴氣式飛機，如美國的F86、蘇聯(lián)的MIG-15等。50年代以后，我們研究了超音速問題。第二代更先進的飛機已經(jīng)研制出來，例如美國飛機F4、蘇聯(lián)的MIG21、法國魅影3等。

一、引言

2014年，教育部明確提出有50%的普通高等學校將逐步向應用技術型大學轉(zhuǎn)變。桂林航天工業(yè)學院(以下簡稱桂航)積極響應，率先加入全國應用技術大學(學院)聯(lián)盟。課程開發(fā)和創(chuàng)新是學校和教師的立身之本，因此，高校轉(zhuǎn)型路線確定后，課程的改革就成了關鍵。公共關系學作為桂林航天工業(yè)學院自治區(qū)級精品課程之一，在應用型課程改革的大趨勢下，以桂林多家企業(yè)為實習場地，將“空乘之星大賽”“山水文化節(jié)”等大量實踐項目帶入課堂，為課程提供了真實的教學環(huán)境，積極地探索產(chǎn)學研相結合的應用型課程教學模式。

二、公共關系學課程改革的必要性

(一)課程改革是教育發(fā)展的必然選擇。“十三五”規(guī)劃明確提出要推動教育的產(chǎn)教融合，一方面推行產(chǎn)教融合、校企合作的應用型人才和技術技能人才培養(yǎng)模式，另一方面推動專業(yè)設置、課程內(nèi)容、教學方式與生產(chǎn)實踐對接。從教育的發(fā)展來講，課程的改革是教育的必然趨勢。新技術的發(fā)展、高校的擴大招生，都給普通高校的人才培養(yǎng)帶來巨大的挑戰(zhàn)。新形勢下，高校教育必須改革，而教育改革的根本就是課程的改革。目前，傳統(tǒng)的“重理論輕實踐”的教學理念仍根深蒂固，應用型課程建設大部分重視形式，學生并未從中真正受益，距離職業(yè)所需要的能力還有一定的距離。(二)公共關系學傳統(tǒng)課程體系不能滿足需要。公共關系學是一門實踐性很強的課程，當前大部分高校公共關系學課程結構大同小異，課程組成都是以理論為主的傳統(tǒng)形式，在課程最后階段開展實驗課。教學方式采取情景模擬、案例分析等形式，然而，這樣的課程體系屬于培養(yǎng)學術研究型人才的方式，并不能滿足當前學生能力培養(yǎng)的需要，原本實踐性很強的課程最終也變成了“黑板公關”，教師滿堂灌，學生被動聽;教師講得多，學生做得少;務虛的多，務實的少。應用型課程的改革，必須打破傳統(tǒng)的課程體系結構，進行重組和創(chuàng)新，實現(xiàn)“教、學、做”的一體化。(三)師生教學觀念急需改革。教學的前提是學生要知道自己為什么學，教師要知道自己為什么教。部分學生認為公共關系這門課程與自己所學習的專業(yè)關系不大，比如空中乘務專業(yè)學生認為他們最重要的是民航專業(yè)知識，如客艙服務技能、空乘禮儀等，公共關系學學習不會影響到他們對本專業(yè)知識的學習，因而忽略了知識的前瞻性和延伸性。教育改革要從改變學生和教師的觀念開始，教師要知道課程設置的真正目的，最終讓學生真正變成學習的主人，由被動變成主動，讓教師成為學習的主導，培養(yǎng)出適應時展的應用型人才。

三、公共關系學課程改革的具體做法

應用型課程的建設應該以應用型人才培養(yǎng)為中心，課程設置符合社會需求，實現(xiàn)真正的跨界融合、理論聯(lián)系實際。公共關系學的課程改革總體思路是課程開設前，先由教研室和授課教師確定一家企業(yè)作為校外的實訓基地，與基地共同商討公關項目，然后將項目帶入課堂，在課堂上根據(jù)項目指導學生完成《策劃書》《活動方案》《活動分工》等。課程的實踐階段安排學生到實訓基地完成項目具體操作，最后提交報告，由授課教師根據(jù)平時表現(xiàn)和報告評定學生的課程成績。(一)選定實踐基地和項目。應用型課程改革離不開產(chǎn)業(yè)的支撐，產(chǎn)學融合的實踐性課堂一定要有合適的場地和項目。目前，為了提高教學效率，桂航公共關系學教學團隊選擇與桂林大地公共公司、桂林萬達有限公司、桂林東西巷有限公司、桂林草坪小鎮(zhèn)等合作，建立學生實踐基地，與基地保持長期友好的合作。先后聯(lián)合舉辦了多屆“空乘之星大賽”和“山水文化節(jié)”“中國旅游日”等活動，綜合多方面考慮了可操作性、安全性、現(xiàn)實意義等。(二)制定合適的教學計劃。應用型課程改革的首要步驟就是課程的分解與重組。傳統(tǒng)的理論型教學計劃和“理論+實踐”型的教學計劃已不適用，理論課程與實踐課程應當穿插進行，實踐課的比例至少達總課程的三分之一，以業(yè)務能力的培養(yǎng)作為課程的主要目標，并以通過學生掌握知識和操作能力來評定成績代替?zhèn)鹘y(tǒng)的考核方式。邊學邊實踐，將工作任務課程化、教學任務工作化，形成新的課程體系。當然，項目的開展還要考慮各學科之間的聯(lián)系和共享等問題，如圖1，以“空乘之星大賽”為例，將學科體系進行分解，然后重構行動體系，使課程之間不脫節(jié)，相互支撐，為專業(yè)技能的培養(yǎng)服務。(三)組織公關項目實踐。應用型課程改革并不是將課程變成實習，而是在帶有任務的前提下，向?qū)W生傳授學科知識，再將知識運用到實踐中。公關關系學課程理論知識仍舊很重要，我們不能忽視，不過改革后的理論知識講解結合實際，強調(diào)了公關活動策劃書的制作方法的講解，讓學生實踐、調(diào)研并動手完成。如帶有“空乘之星大賽”任務的學生就要完成公關“空乘之星大賽策劃書”“贊助策劃書”等，接著邊學習公關實施的方法、步驟、注意事項，邊讓學生思考并進行任務分工，每個小組承擔活動的一個子項目，討論并列舉活動需要的物品、活動具體的流程等內(nèi)容。接近課程后四分之一時，組織學生完成項目任務。教師要協(xié)助學生完成媒體報道，這樣在提升學生的自我效能感的同時，也提高了學校、單位的知名度和美譽度。(四)反思與成績評定。活動結束后每位學生需提交一份課程報告，將自己完成任務的情況進行總結，對活動完成情況自我評定;教師根據(jù)平時表現(xiàn)情況和課程總結報告評定成績。教學任務完成后，教師應根據(jù)教學情況和學生完成任務情況進行自我總結和反思，形成課程總結，在一定范圍內(nèi)共享課程改革成果。