各位領導、同事，大家好：

今天我競聘的崗位是物流部經理，在這里我以平常人的心態，參與這次崗位競聘。首先應感謝各位領導為我們創造了這次公平競爭的機會！展示自我的舞臺。對此，我十分珍惜這次機會，實現自己的人生價值。

下面從三個方面向各位評委和代表陳述我的競聘報告

一、一個合格的物流管理部經理的職責

首先體現在的不是他的物流方面的經驗多豐富而是在領導用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學會尊重自己團隊的每一位員工，我們的團隊是一個整體，任何一位都是我們團隊整體的組成部分，都擔負著為公司發展中必不可少的工作任務。那么知人是我用人的首要環節，用人先要了解他的優勢和長處，然后再安排他到適當的崗位上去，這樣才能實現人與事的最佳結合，達到知人而善任。因為一個人只有處在最能發揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發揮出。讓自己的每一個員工充分展現自己的才華，不辜負心中所學，實現自己的價值。還要讓員工擁有培訓和發展的空間，鼓勵員工學習，創造培訓機會，與時俱進。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進行實踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺到在工作中超越自我，在工作中享受快樂。雖然我無劉邦之才，但是我深信我團隊中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團結一起在市場經濟這個無硝煙的戰場上奮勇向前，乘風破浪。其次作為了一個部門經理，在當今激烈的市場競爭環境下，作為一個部門的領導者，提高部門員工的凝聚力，帶領他們在市場中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個團隊的靈魂所在。一個團隊如果沒有凝聚力，那就會變成一盤散沙。反之，一個具有凝聚力的團隊，全體員工的心才會緊緊的團結在一起，整個團隊才能以更快的步伐在市場經濟中，一步凱旋、一路高歌。為企業創造更多的利潤。一個部門就是一個團隊，團體作戰遠勝于一個沒有號召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團隊凝聚力方面我將通過以下方式。首先，要確立團隊的共同的奮斗目標。從短期看我們團隊要有自己的目標；從長遠看，要有一個全體員工共同為之奮斗的藍圖。無論短期目標還是長期目標，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因為勞動的付出而換來目標的實現有利于增強員工的信心，作為物流部經理在長遠目標規劃中，也要考慮到目標實現后員工得到的利益，在團隊內部建立起企業與員工共同發展的利益共同體。其次要打造人性化、規范化和制度化并重的管理制度。一個管理混亂的團隊對員工是缺乏凝聚力的。這個社會制度是不缺少的，缺少的是執行力。所以首先領導自己不我行我素，按規章制度處理問題，“沒有規矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對每位員工的關愛，強調與員工互相交流，創造員工滿意。比如在假節日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠體現對員工的關心。作為公司領導者，學會與員工的溝通，了解員工的內心需求就一定能夠促進人性化管理的發展與創新，經常與員工交流才能發現公司存在的問題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業發展的真實建議。當然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要剛柔并濟，軟硬兼施

二，我的物流管理的理念

各位領導、同事，大家好：

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一、一個合格的物流管理部經理的職責

首先體現在的不是他的物流方面的經驗多豐富而是在領導用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學會尊重自己團隊的每一位員工，我們的團隊是一個整體，任何一位都是我們團隊整體的組成部分，都擔負著為公司發展中必不可少的工作任務。那么知人是我用人的首要環節，用人先要了解他的優勢和長處，然后再安排他到適當的崗位上去，這樣才能實現人與事的最佳結合，達到知人而善任。因為一個人只有處在最能發揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發揮出。讓自己的每一個員工充分展現自己的才華，不辜負心中所學，實現自己的價值。還要讓員工擁有培訓和發展的空間，鼓勵員工學習，創造培訓機會，與時俱進。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進行實踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺到在工作中超越自我，在工作中享受快樂。雖然我無劉邦之才，但是我深信我團隊中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團結一起在市場經濟這個無硝煙的戰場上奮勇向前，乘風破浪。其次作為了一個部門經理，在當今激烈的市場競爭環境下，作為一個部門的領導者，提高部門員工的凝聚力，帶領他們在市場中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個團隊的靈魂所在。一個團隊如果沒有凝聚力，那就會變成一盤散沙。反之，一個具有凝聚力的團隊，全體員工的心才會緊緊的團結在一起，整個團隊才能以更快的步伐在市場經濟中，一步凱旋、一路高歌。為企業創造更多的利潤。一個部門就是一個團隊，團體作戰遠勝于一個沒有號召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團隊凝聚力方面我將通過以下方式。首先，要確立團隊的共同的奮斗目標。從短期看我們團隊要有自己的目標；從長遠看，要有一個全體員工共同為之奮斗的藍圖。無論短期目標還是長期目標，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因為勞動的付出而換來目標的實現有利于增強員工的信心，作為物流部經理在長遠目標規劃中，也要考慮到目標實現后員工得到的利益，在團隊內部建立起企業與員工共同發展的利益共同體。其次要打造人性化、規范化和制度化并重的管理制度。一個管理混亂的團隊對員工是缺乏凝聚力的。這個社會制度是不缺少的，缺少的是執行力。所以首先領導自己不我行我素，按規章制度處理問題，“沒有規矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對每位員工的關愛，強調與員工互相交流，創造員工滿意。比如在假節日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠體現對員工的關心。作為公司領導者，學會與員工的溝通，了解員工的內心需求就一定能夠促進人性化管理的發展與創新，經常與員工交流才能發現公司存在的問題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業發展的真實建議。當然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要剛柔并濟，軟硬兼施

二，我的物流管理的理念

各位領導、同事，大家好：

今天我競聘的崗位是物流部經理，在這里我以平常人的心態，參與這次崗位競聘。首先應感謝各位領導為我們創造了這次公平競爭的機會！展示自我的舞臺。對此，我十分珍惜這次機會，實現自己的人生價值。

下面從三個方面向各位評委和代表陳述我的競聘報告

一、一個合格的物流管理部經理的職責

首先體現在的不是他的物流方面的經驗多豐富而是在領導用人方面的才能。首先要重視人，換句話就是要學會尊重自己團隊的每一位員工，我們的團隊是一個整體，任何一位都是我們團隊整體的組成部分，都擔負著為公司發展中必不可少的工作任務。那么知人是我用人的首要環節，用人先要了解他的優勢和長處，然后再安排他到適當的崗位上去，這樣才能實現人與事的最佳結合，達到知人而善任。因為一個人只有處在最能發揮才能的崗位上，才有可能把自己的能力全部發揮出。讓自己的每一個員工充分展現自己的才華，不辜負心中所學，實現自己的價值。還要讓員工擁有培訓和發展的空間，鼓勵員工學習，創造培訓機會，與時俱進。更重要的是要讓員工在自己的崗位上進行實踐和鍛煉，讓我們的員工真正感覺到在工作中超越自我，在工作中享受快樂。雖然我無劉邦之才，但是我深信我團隊中有可比蕭何韓信之才的人。能夠團結一起在市場經濟這個無硝煙的戰場上奮勇向前，乘風破浪。其次作為了一個部門經理，在當今激烈的市場競爭環境下，作為一個部門的領導者，提高部門員工的凝聚力，帶領他們在市場中不被淘汰是必要的，凝聚力是一個團隊的靈魂所在。一個團隊如果沒有凝聚力，那就會變成一盤散沙。反之，一個具有凝聚力的團隊，全體員工的心才會緊緊的團結在一起，整個團隊才能以更快的步伐在市場經濟中，一步凱旋、一路高歌。為企業創造更多的利潤。一個部門就是一個團隊，團體作戰遠勝于一個沒有號召力的不能體諒下屬的光桿司令。而在提高自己團隊凝聚力方面我將通過以下方式。首先，要確立團隊的共同的奮斗目標。從短期看我們團隊要有自己的目標；從長遠看，要有一個全體員工共同為之奮斗的藍圖。無論短期目標還是長期目標，必須做到與員工充分溝通，要讓自己的下屬能夠看到希望。因為勞動的付出而換來目標的實現有利于增強員工的信心，作為物流部經理在長遠目標規劃中，也要考慮到目標實現后員工得到的利益，在團隊內部建立起企業與員工共同發展的利益共同體。其次要打造人性化、規范化和制度化并重的管理制度。一個管理混亂的團隊對員工是缺乏凝聚力的。這個社會制度是不缺少的，缺少的是執行力。所以首先領導自己不我行我素，按規章制度處理問題，“沒有規矩不成方圓”。制度化管理就必須從嚴處理，所以員工必須共同遵守制度，一視同仁，不能隨意搞“特殊化”。人性化管理注重對每位員工的關愛，強調與員工互相交流，創造員工滿意。比如在假節日，我們大家可以送上一份禮品或祝福，用真誠體現對員工的關心。作為公司領導者，學會與員工的溝通，了解員工的內心需求就一定能夠促進人性化管理的發展與創新，經常與員工交流才能發現公司存在的問題，這樣才能從員工的嘴中從中得到企業發展的真實建議。當然，與員工拉近距離也要把握好尺度。工作中嚴格要求和溝通中的平易近人是完全不一樣的，所以作為一名管理者要剛柔并濟，軟硬兼施

二，我的物流管理的理念

關鍵詞：流通部門；中間需求率；中間投入率；感應度系數；影響力系數

內容摘要：流通部門中運輸郵電業感應度系數較大，批發零售貿易、住宿和餐飲業感應度系數較小；流通部門整體影響力系數較小，對國民經濟其他各產業部門的輻射、拉動作用較小。本文利用全國2005年投入產出表，分析認為我國流通部門是屬于高附加價值的基礎部門，其中運輸郵電業的中間需求率大，批發零售貿易、住宿和餐飲業的中間需求率小。

本文運用全國投入產出表，從中間需求率、中間投入率和產業關聯效應方面，對我國流通部門進行分析，揭示我國流通部門在社會再生產過程中的地位和作用，及其與國民經濟其他部門之間的技術經濟聯系。在國民經濟各部門中，農業是基礎，工業是主導，流通是橋梁和紐帶。隨著消費對GDP的貢獻越來越大，尤其是在當前經濟危機下我國實施了擴大內需保增長的方針，承擔著實現相當部分消費需求轉化職能的流通部門，與GDP增長的相關性也就更加密切。

基本理論

（一）中間需求率和中間投入率

中間需求率是各產業部門的中間需求和該產業部門總需求之比。它反映了某一產業部門的產品中由多少作為其他產業所需要的原料（中間需求）。總需求是中間需求和最終需求之和，一個產業部門的中間需求率越高而最終需求率越低，說明該部門就越具有原料產業的性質；反之，一個產業部門的中間需求率越低而最終需求率越高，則說明該部門就越具有提供最終產品的性質。

現代物流業是新興復合型產業，涉及領域廣，牽涉部門多，發展現代物流業，必須加強政府的組織領導和協調，明確政府主管物流的行政管理部門。目前，我國國家主管物流的是國家發改委，各地方人民政府主管物流的行政管理部門有的是由經貿部門（如廣州市），有的由發改部門（如成都市）、交通運輸部門（如湖北省）、商貿部門（如福州市）主管。與此同時，整合物流管理資源，組建專門的物流發展管理機構，對物流業實施統一歸口管理是物流管理體制改革發展的一個趨勢。例如，香港成立了“香港物流發展局”，湖北省、廣州市等省市均組建了物流發展局；在省內，福州市、泉州市也成立了物流發展處。從我省情況看，省級物流管理權限劃分成若干部門，對物流業的管理體制呈現多元化的分散管理方式，有待建立起有效協調的大物流政府管理體制機制。

2003年，省人民政府為了加強各部門相互間的協作與配合，建立了現代物流業發展的相關協調機制，其辦公室一直設在省經貿委，實踐證明省經貿委在統籌協調全省現代物流業發展中起到了積極的作用，積累了豐富的政府主管物流的經驗。但是，從物流管理體制來看，省經貿委尚屬“牽頭部門”，而非“主管部門”，我省至今尚無統一的政府主管物流的行政管理部門。《福建省促進現代物流業發展條例》規定要明確政府主管物流的部門以及其他相關部門在促進現代物流業發展方面的職責分工，保證各項促進措施的落實。為此，根據我省目前的物流管理體制現狀，建議省人民政府理順物流業發展的管理體制，建立有效協調的大物流政府管理機制，為實現我省“十二五”規劃提出的把現代物流業培育成為主導產業的目標提供組織保障，在新的起點上推動現代物流業科學發展新跨越。主要建議如下：

1、明確政府主管物流的部門以及其他相關部門在促進現代物流業發展方面的職責分工，確保《福建省促進現代物流業發展條例》的貫徹與實施。

2、根據香港、湖北省、廣州市等的經驗，建議省人民政府盡快理順物流業發展的管理體制，組建專門的物流發展管理機構“物流發展局”，對物流業實施統一歸口管理，建立有效協調的大物流政府管理機制。

3、根據物流活動的特征和我省物流發展實際情況，建議省人民政府把主管物流的省級行政管理部門應確定為省經貿委，將全省物流業統一歸口管理的物流發展局設在省經貿委。

4、我省物流發展局的主要職責為：貫徹執行國家有關物流發展的法律、法規、方針、政策和省物流發展法規；制訂和實施全省物流業發展的政策和措施，制訂和實施全省物流業發展規劃；負責全省物流業發展的指導，監督和服務工作，組織制定并施行物流市場規則、服務質量標準，培訓物流管理人才，培育、規范和監管物流市場；制定并落實重點物流發展項目扶持政策，推進重點物流項目、物流園區和運輸樞紐建設，扶持物流企業發展，推進傳統運輸業向現代物流業轉型；組織貫徹執行國家物流業技術標準，組織推廣先進物流技術的使用，組織建設物流信息平臺，推進物流信息化、標準化建設；負責全省物流企業的行業管理及服務工作；和省統計部門共同負責社會物流統計工作，定期公布物流統計信息；推動我省生產和商貿企業與物流企業聯動發展，積極發展第三方物流；統籌安排省現代物流業發展專項資金，加大對物流業發展扶持力度；培育物流企業，扶持和發展一批具有競爭力的現代物流企業；推動閩臺物流交流與合作，促進閩臺物流產業深度對接。

隨著物流管理意識的增強和現代物流業的發展，對于物流成本的關心日漸濃厚。有關物流成本的闡述和探討見諸于各種文章和書籍之中；企業在物流管理的實踐中，也把降低物流成本作為首要任務。但是，如果細心觀察一下便會發現，我們對于物流成本的認識還是比較粗淺和不全面的，用以指導物流成本管理的理論和方法還十分缺乏，對于物流成本的某些認識存在偏差。鑒于此，本文擬圍繞物流成本概念和物流成本管理的幾個基本問題進行初步的探討，希望能夠對物流成本的研究起到推動作用。

一、物流成本的涵義

物流成本是指伴隨著企業的物流活動而發生的各種費用，是物流活動中所消耗的物化勞動和活勞動的貨幣表現，其由三部分構成：①伴隨著物資的物理性活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備、設施的費用②物流信息的傳送和處理活動發生的費用以及從事這些活動所必需的設備和設施的費用③對上述活動進行綜合管理的費用。

物流成本的內涵是比較明確的，關鍵是在實踐中，如何正確劃分物流成本的范圍，如何將物流成本準確的計算出來，在這方面，我們還缺乏有效的方法和操作經驗。

由于缺乏對物流成本的準確把握，給企業的物流管理帶來許多障礙，不利于發現企業物流運作中存在的非效率活動，也難以對物流成本進行縱向和橫向的比較。因此，把握物流成本概念，不能只停留在概念本身的理解上，還必須對物流成本的統計范圍，計算方法以及物流成本分析方法等有一個全面的掌握。

二、物流成本管理的意義

[摘要]樹立良好的信用形象，是我國物流業健康發展的重要保障。指出國內物流企業的失信現象越來越普遍、信用監管壓力日益加大的現實，并從產業經濟的視角，分析了物流服務信用監管中存在的產業組織、產業結構、產業空間分布和產業發展政策等方面的制約。根據這些制約因素，提出了完善物流服務監管體系的對策建議。

[關鍵詞]物流服務；信用監管；產業經濟

1引言

近幾年來，我國物流業發展迅速，2015年全社會物流總額高達220萬億元，與5年前相比增長了70%左右，5年的年均可比增幅達到8.7%。在物流業規模總體不斷擴張的同時，物流企業的失信現象也越來越普遍，合同違約、拖延服務、企業信息虛造等現象時有發生。物流行業的信用缺失，不僅有損我國物流業形象，降低產業發展效率，還會對國家整體信用造成一定負面影響。因此，構建有效的物流服務信用監管機制勢在必行。文本用產業經濟的視角對我國物流服務信用監管的情況進行分析，主要從產業組織、產業結構、產業空間分布和產業發展政策四個方面，探討當前我國物流服務信用監管方面存在的各種制約，并基于這些制約提出優化我國物流服務信用監管體系，增強物流服務信用監管水平的對策建議。

2產業經濟視角下物流服務信用監管的制約分析

2.1產業組織的視角：“多重”屬性產業具有較強的信息不對稱性

摘要：互聯網+時代的背景下，企業可以隨時掌握商品的物流信息，物流信息影響著企業管理信息中的“渠道柱”，物流速度影響著顧客進行網絡消費的信賴程度。本文將針對互聯網+時代下的企業物流與營銷體系之間的協同發展進行深入探究，旨在幫助企業在互聯網+的時代背景下找到發展之路。

關鍵詞：互聯網+；企業物流；營銷體系；協同發展

隨著網絡的不斷發展，互聯網+的時代已經來臨，在互聯網飛速發展的影響下，商品能夠通過網絡進行銷售，網民渴望最快時間內收到物品，企業物流壓力逐漸變大。同時，顧客的喜好受網絡影響較深，群眾興趣愛好變化較快，需求較大，企業的營銷體系必須時時刻刻密切關注顧客的消費動態變化，營銷體系也需要隨著網絡發展中的“網紅產品”而發生改變。因此，企業需要利用好互聯網，將企業物流與營銷體系協同發展。

一、互聯網+時代下企業物流與營銷體系協同發展的必要性

1.企業物流與營銷體系的相互作用。企業物流和營銷體系有著很深的相互關系。首先，產品銷售的前提就是滿足顧客的消費需求，顧客的消費需求其中之一，就是物流速度的需求，物流速度直接影響了企業在市場上同類商品的購買力。由此可以看出物流的管理水平和物流運輸效率，是企業進行營銷策略規劃的重要后勤保障，好的物流水平是企業轉變營銷體系的前提。當然，企業物流與營銷體系之間不可能是單一性關系，兩者之間是相互影響的。物流水平，簡單來說可以分為物流速度和物品保護程度，除了天氣交通等外界因素的影響，制約物流水平的最大因素就是企業的經濟實力，也就是營銷的績效成績。因此營銷體系決定了企業的物流效率，同時，好的營銷體系可以幫助物流運輸避開可預知的外界環境影響，提升物流效率，減少物流成本。由此可以看出，企業物流和營銷體系是相互促進、相互制約的。2.企業物流和營銷體系協同發展的必要性。由企業物流和營銷體系兩者之間的相互關系可以看出，兩者都影響著顧客的消費選擇權，也就影響了企業的經濟效益，兩者是緊密貼合在一起的內容，應當進行協同發展。具體分析來看，營銷體系始終是圍繞著消費者的需求展開營銷策略，在營銷過程中需要關注的內容主要有兩點，一是顧客喜好，二是同類商品之間的性價比。在了解了這一切的前提下，通過更改調整企業的“產品柱、價格柱、渠道柱、促銷柱”四個方向來迎合市場需求。其中渠道柱受物流影響最深無論何種渠道進購商品都需要物流部門配合，將商品運輸、存放、登記入冊。其次是價格，物流運輸的成本也是商品價格定位的主要部分，例如，某些跨境運輸，物流成本有時候會高過商品本身價值，因此定價往往偏高。而那些批發商或是自產自銷的企業物流成本相對較低或是沒有物流費用產生，產品定價相比如市面上的價格就顯得偏低。如果因為物流問題導致商品滯銷，那么就需要促銷處理。由以上幾點可以看出，企業物流和營銷體系協同發展擁有絕對的必要性。

二、企業物流與營銷協同發展的策略

物流是伴隨著商品生產和商品流動而產生，是隨著市場經濟完善而發展的。國際物流業經過多年發展逐步形成了以市場調節為主的運行機制，交通運輸、信息通信、倉儲、包裝和配送等各行業基礎設施投資不斷加強，市場物流網絡逐步擴大,建立了以中心城市為依托的城鄉一體的流通網絡，隨著經濟全球化和信息技術的迅速發展，社會生產、物資流通、商品交易及其管理方式正在發生深刻的變革，企業在降低物質消耗、提高勞動生產率以外的“第三利潤源”的現代物流業正在世界范圍內廣泛興起，有效推動了商品經濟的成長。本文就我國如何提高現代物流管理水平，促進我國現代物流業的發展，降低物質消耗，培養經濟增長點，提高經濟效益，談談個人淺見。

物流業問題多多

分而治之是大礙

我國物流業雖然起步比較早,但發展卻很不理想,特別是一些大中型的第三方物流企業在從傳統儲運向服務轉化的問題上進展遲緩,運輸網絡不健全，除部分物流企業物流整業有所加強外,大部分還基本停留在處理傳統的儲存和運輸服務的水平上,跟不上客觀形勢的需要,適應不了現代物流信息網絡，極大影響了物流業的發展。我國物流業與國外發達國家相比，無論是從規模還是從技術水平上都存在較大差距。當前，我國物流業主要存在以下問題：

（一）物流管理分散，物流整體效益較差。我國物流行業管理多年來一直沿襲計劃經濟體制的模式,使原本是一個系統資源的物流業的管理權限被分別劃歸若干個部門。比如,鐵路、公路、水運、航空等運輸資源、分別直屬鐵道部、交通部、航空總局等統轄。物流管理和資源的分散化,物流企業的低效運作,使物流本應具有的整體功能被大大削弱，阻礙物流業發展,難以形成社會性的物流配送體系。這種條塊管理體制，形成了自上而下的縱向隸屬和管理格局，嚴重制約著在全社會范圍內經濟合理地對物流進行整體統籌和規劃,妨礙著物流的社會化進程，制約著電子商務的進一步推廣應用，發揮不了物流的整體效益。

（二）物流企業基礎設施不配套,自動化網絡化程度低。我國傳統物流企業在基礎設施建設上投入不足,自動化信息程度低,在倉儲、運輸、配送各個環節仍然以手工作業為主，沒有自動化信息網絡，不能優化調度、有效配置，對客戶不能提供查詢、跟蹤等服務。在物流過程中，多數企業難以做到在預定時間送貨,并經常出現斷貨、對客戶的響應不及時等問題。從而造成物流組織效率低下，管理水平低，配送成本高，客戶滿意度差，盈利能力低，嚴重影響了行業發展。

編者按：為積極響應市里四大一新工作，在市委、市政府的高度重視下，今年發展現代物流產業工作緊緊圍繞定思路、打基礎、搭架子、開好局、起好步的總體要求，與時俱進，開拓創新，不斷加大工作力度，集中精力抓重點，攻難點，自4月中旬啟動工作以來，發展現代物業形成共識，氛圍濃厚，形勢喜人，可以說，全市物流產業發展已呈呼之欲出之勢。貨運車輛外流的現象基本得到了遏制，今年1至10月，新增貨運車輛247輛，同比增長7.45%，噸位1438噸，同比增長7.86%；繳納公路規費4950萬元，同比增長13.27%；繳納稅費525萬元，同比增長183%。現有貨運車輛3594輛、11011個噸位，其中3噸以上的871輛、7398個噸位，3噸以下的2723輛、3613個噸位。新增倉儲面積3.5萬m2，新開通三條省際物流專線。

一、領導重視、科學定位，高起點推進現代物流業的發展

1、領導高度重視，高位推進物流工作。7月24日至25日，市委楊書記率團赴北京先后會晤了中國物流與采購聯合會、中鐵物資總公司、中鐵現代、中國誠通、中國郵政物流的高層，達成了戰略合作意向，取得豐碩成果。并以市委、市政府的名義聘請中國物流與采購聯合會何黎明副會長為Xx市經濟發展顧問，何副會長對我市發展現代物流工作給予了多方面的支持與幫助。9月3日，董市長率有關部門負責人赴Xx考察訪問，并與Xx港簽訂了合作建設“無水港”備忘錄，有力地推動了我市物流業的發展。

2、建立了工作班子和工作機制。市政府成立了以市委常委、副市長Xx任組長，副市長Xx、市長助理Xx、Xx為副組長的發展現代物流業工作領導小組，并下設辦公室，抽調精干人員，組成專門的工作班子。領導小組不定期地召開工作會議，總結階段性的成果，分析物流發展態勢，研究解決工作中存在的問題，提出工作任務與要求，從而推動了物流工作的健康發展，為現代物流業的快速發展提供了強有力的組織保證。

3、明確了物流工作思路。自今年5月份組建物流工作班子以來，在市長助理Xx的帶領下，利用一個月的時間進行了大量調研，在充分吸收外地發展現代物流經驗的基礎上，結合Xx實際，提出了以運起步的物流工作思路。目標是把Xx構建成物流政策盆地、服務高地、投資福地，用3—5年的時間，用不太多的投入，使得Xx物流及相關產業成為每年對于地方財政收入貢獻上億元，產值百億元的產業群。公務員之家

4、出臺了促進現代物流業的一系列政策。為加快我市現代物流業的發展，先后制定出臺了《促進汽車貨運產業發展的意見》、《規模以上汽車貨運企業認定暫行辦法》，各涉運部門相繼制定了具體實施意見和操作辦法，如稽征分局對外來注冊新辦的物流企業實行更加優惠的政策，國土部門對物流項目的用地比照工業用地辦理等。