導(dǎo)語：高速公路管理現(xiàn)狀分析及對策一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、引言

時代的飛快發(fā)展也大大增加了高速公路工程的數(shù)量和需求，雖然高速公路工程能夠解決人們的交通等問題，但是，也產(chǎn)生了許多負(fù)面的影響。其中，最重要的一個問題就是高速公路的管理。我們都知道，因為高速公路工程項目管理不僅包括建設(shè)期間的管理，更長時間的是其在運(yùn)營期間的養(yǎng)護(hù)等管理，一旦養(yǎng)護(hù)管理不善，這在一方面使得高速公路工程的圓滿管理會受到影響，另一方面高速公路工程項目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和安全也可能會受到影響，所以提高高速公路的養(yǎng)護(hù)管理是十分有必要的。

二、我國高速公路管理現(xiàn)狀分析

我們國家高度重視高速公路的管理狀況，同時設(shè)定了許多的重點(diǎn)項目進(jìn)行分析調(diào)查，通過一系列的政策關(guān)懷，最終制定了相關(guān)的公路管制體系。并且在全國不同的省市進(jìn)行實(shí)施，獲得良好的成效。尤其受關(guān)注的是國省道干線公路路面管理體系。這是我們國家在相當(dāng)長的時間后制定出的管理體系，它的功能較為全面多元。主要有:對相關(guān)的數(shù)據(jù)進(jìn)行檢驗、分析公路狀況、了解公路的養(yǎng)護(hù)情況、養(yǎng)護(hù)金額的合理安排、養(yǎng)護(hù)的平時管理、制定養(yǎng)護(hù)的相關(guān)計劃等等。這些各種各樣的功效很好地體現(xiàn)了現(xiàn)代高速公路的信息化、現(xiàn)代化。另外，為了適應(yīng)不同的情況，針對不同公路的路面狀況，需要采取不同的養(yǎng)護(hù)手段。所以，整個公路系統(tǒng)還專門分成兩種個不同的體系。我們國家當(dāng)前在路面管理的時候還沒有普遍使用先進(jìn)的現(xiàn)代化技術(shù)，這一整個系統(tǒng)的現(xiàn)代化功能還比較低。國家中比較常見的是交通部門制定的CPMS系統(tǒng)。這一系統(tǒng)是網(wǎng)級的，它在回歸技術(shù)的基礎(chǔ)上對公路的相關(guān)功效進(jìn)行評估、了解、護(hù)理。在選擇輸入、咨詢相關(guān)數(shù)據(jù)的時候還是采取的表格方式，沒有較強(qiáng)的可視功能。從這些我們可以知道國家已經(jīng)初步地具備了公路管理體系。主要由公路表面的功效評估、功效前景估量、養(yǎng)護(hù)等組成。盡管取得了不錯的成績，但是我們國家在公路表面體系還是較集中在網(wǎng)級體系中，沒有過多的涉及到項目級?，F(xiàn)在市場中已有的公路表面管理體系就有許多種了，在這么多的種類里不同的省市地域都能找到和自己實(shí)際情況相符合的體系，但是在高速養(yǎng)護(hù)的現(xiàn)實(shí)中未必能夠使用，獲得預(yù)期的成果。

三、高速公路管理對策分析

現(xiàn)在許多的國家在調(diào)查研究公路管理體系的時候都普遍有著下面的特點(diǎn)，就是過于看重數(shù)據(jù)的處理，比較忽視業(yè)務(wù)的相關(guān)步驟。很多的公路研究都在數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上實(shí)施的，幾乎較少地涉及到對業(yè)務(wù)的有關(guān)分析。只有對相關(guān)的業(yè)務(wù)步驟進(jìn)行了詳細(xì)的分析了解，才能夠有效地提升公路養(yǎng)護(hù)管理的效率，實(shí)現(xiàn)良好的運(yùn)用。對業(yè)務(wù)進(jìn)行步驟的管理這一思路，也出現(xiàn)了較好的研究方法。第一:始終以不斷提升公司的市場競爭力，制定出合理的經(jīng)營政策為中心，在此基礎(chǔ)上對業(yè)務(wù)的步驟進(jìn)行設(shè)計。首先，對原本的步驟進(jìn)行了解，通過一定的分析看這一步驟對競爭力的作用。接著，為了更好地提升公司的競爭實(shí)力，要了解對方的能力，將自身原有的知識挖掘出來，不斷地發(fā)現(xiàn)全新的資源，進(jìn)行有效地整合。在良好的合作中發(fā)現(xiàn)較有價值的內(nèi)容，一些沒有大的必要性，過于機(jī)械化的工作可以取締，盡量避免不同環(huán)節(jié)之間的耽擱，促進(jìn)整個步驟的最佳化。將整個的步驟進(jìn)行重新設(shè)計的目的就是為了實(shí)現(xiàn)目的，達(dá)到客戶的需要，提升工作的效率。同時更是為了更好地提升公司的市場競爭能力，這是主要目的。因為公司的相關(guān)步驟和市場的競爭能力有著重要的聯(lián)系，完善公司的步驟甚至對競爭能力有著關(guān)鍵性影響。第二:結(jié)合周圍具體的環(huán)境進(jìn)行相關(guān)業(yè)務(wù)步驟的創(chuàng)新設(shè)計。隨著周遭環(huán)境的不斷變更，我們要及時了解不同的環(huán)節(jié)，有的環(huán)節(jié)現(xiàn)在已經(jīng)不符合潮流的趨勢，沒有太大的價值就應(yīng)該及時地丟棄。將不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行改進(jìn)，不斷調(diào)整其戰(zhàn)略，變更組織形式。從而將不同的環(huán)節(jié)進(jìn)行合理有效地整合，變的更加流暢優(yōu)質(zhì)。業(yè)務(wù)步驟不斷地改進(jìn)，有助于了解客戶的需求，明白客戶的真實(shí)想法，進(jìn)而提升工作效率，降低成本，公司才能夠獲得更好的競爭力。第三:對步驟重新再設(shè)計要在全新的步驟基礎(chǔ)上建立全新的組織。整個的管理環(huán)節(jié)要盡量地減少，避免中段領(lǐng)導(dǎo)的干擾。由此能夠很好地控制管理的金額，進(jìn)而有效地提升公司的運(yùn)營效率，提高公司對市場的反應(yīng)。另外，這一全新的組織將管理的有關(guān)權(quán)限進(jìn)行適當(dāng)?shù)霓D(zhuǎn)移，在業(yè)務(wù)步驟實(shí)施的時候進(jìn)行決定。針對這一情況，業(yè)務(wù)步驟的有關(guān)人員就需要擁有較高的綜合素養(yǎng)，能夠較好地和他人進(jìn)行協(xié)作。第四:借助于科學(xué)的信息技術(shù)水平，將公司的業(yè)務(wù)步驟進(jìn)行良好地整合。能夠有效地處理業(yè)務(wù)流散而管理較集中的問題。通過科學(xué)技術(shù)的使用可以降低公司的成本花費(fèi)，幫助公司獲得較好的競爭力。同時，由于管理類型、人工能力的限制，我們通常會建議使用分工管理的形式。但是將權(quán)力分散也有一定的缺陷，也就是容易使決定不集中，很難及時地做出判斷。

四、結(jié)束語

綜上所述，當(dāng)前我國高速公路工程管理中現(xiàn)代化的養(yǎng)護(hù)管理等方面的問題難度比較大，耗費(fèi)時長較長，同時，外部客觀原因影響較大。因而做好高速公路工程現(xiàn)代化養(yǎng)護(hù)管理的應(yīng)用是非常必要的。不僅如此，在對高速公路工程管理中，科學(xué)設(shè)置養(yǎng)護(hù)計劃，對養(yǎng)護(hù)管理的過程數(shù)據(jù)進(jìn)行正確的分析，提高養(yǎng)護(hù)管理的預(yù)見性，防止高速公路工程項目受到養(yǎng)護(hù)管理問題的影響而威脅整個項目的成本、進(jìn)度、質(zhì)量和安全。

作者:王淵單位:河北省高速公路京滬管理處