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1引言

近年來，隨著旅游業的快速發展，旅游流所引發的經濟、社會、環境、生態等方面的負面影響越來越受到關注，旅游的可持續發展研究正成為旅游研究的重要領域［1］。如何定量測度旅游的可持續發展，已成為旅游研究中的熱點。生態足跡最早是由加拿大生態經濟學家WilliamRees等在1992年提出，并在1996年由其博士生Wackernagel等加以完善的一種測量人類對自然資源生態消費的需求與自然所能提供的生態供給之間差距的方法［2-3］。生態足跡以其理論、方法的創新性以及實踐的可操作性，在可持續發展研究中日益得到重視，同時也為定量測度旅游的可持續發展提供了新思路。在國外，Wackernagel首次利用生態足跡方法初步評價了旅游業發展的可持續性［4］，Hunter最早明確提出了旅游生態足跡的概念［5］，Stefan運用生態足跡的方法計算與分析了塞舌爾旅游發展的可持續性［6］。2004年，席建超［7］、章錦河［1］等分別對旅游生態足跡的理論、方法和模型進行探究，掀起了國內旅游生態足跡研究的熱潮?？偟膩碚f，我國對城市區域旅游生態足跡的研究不多，旅游生態足跡的具體案例計算與研究較少。本研究以桂林市為例，通過計算其旅游生態足跡，以期為桂林市旅游的可持續發展以及桂林國家旅游綜合改革試驗區建設提供決策依據。

2研究方法

比較分析常用的旅游生態足跡模型，不難發現目前的旅游生態足跡計算方法基本都是從總體到單位，使得一些旅游生態足跡的計算偏差較大。因此，本研究采用了從單位到總體的計算方法。初步構建了旅游交通、住宿、餐飲、購物、娛樂和游覽等6個旅游生態足跡計算賬戶。

2.1旅游交通生態足跡

旅游交通生態足跡測算包括游客從常住地到旅游目的地往返以及在各旅游目的地內旅行所需的能源消耗與旅游交通設施的占用。旅游交通設施占用的建成地計算包括游客所需的機場、火車站、汽車站、輪船碼頭、鐵路、公路、停車場、風景區索道、橋梁、隧道等。值得注意的是，旅游交通設施占用的建成地應為區域內各類交通設施面積之和扣除非游客占用部分的面積。能源消耗計算包括游客乘坐飛機、火車、輪船、出租車、索道、景區電瓶車等，能源消耗量是游客旅行距離與其所選擇的各種交通工具的人均單位距離能源消耗的乘積。計算公式如下：TEFtransport＝∑（Si×Ri）+∑（Nj×Dj×Cj/r）式中，Si為第i種交通設施的面積；Ri為第i種交通設施的游客使用率；Nj為選擇第j種交通工具的游客數；Dj為選擇第j種交通工具游客的平均旅行距離；Cj為第j種交通工具的人均單位距離能源消耗量，為世界上單位化石燃料生產土地面積的平均發熱量。

2.2旅游住宿生態足跡

旅游住宿生態足跡測算包括為游客提供住宿床位的高、中、低等各檔次與類型的酒店、度假村、招待所、旅舍等的面積，以及為游客提供供熱、制冷、空調、照明、清潔、電視、上網等相應服務的能源消耗。建成地指酒店、賓館等接待設施的住房、花園等設施的占地面積；能源消耗主要用于加熱、制冷、烹飪、照明、洗滌等方面占用的土地面積?？紤]到不同檔次與類型住宿設施的建成地面積要求，以及提供相應服務的能源消耗量的差異性，旅游住宿設施可劃分為一、二星級酒店，三、四星級酒店，五星級酒店，公共旅館，私人旅館，游輪等8種基本類型，各類型旅游住宿設施的建成地面積和能源消耗量可通過對各類型住宿設施的調查獲取。計算公式如下：TEFaccomodate=∑（Ni×Si）+∑（365×Ni×Ki×Ci/r）式中，Ni為第i種住宿設施擁有的床位數；Si為第i種住宿設施每個床位的建成地面積；Ki為第i種住宿設施的年平均客房出租率；Ci為第i種住宿設施每個床位的能源消耗量；r為世界上單位化石燃料生產土地面積的平均發熱量。

2.3旅游餐飲生態足跡

旅游餐飲生態足跡測算包含向游客提供包餐、品嘗地方風味餐、宴會、自助餐以及飲料等服務項目的餐飲設施建成地面積，游客食物消費的生物生產面積，提供餐飲服務的能源消耗的化石能源地面積。餐飲設施建成地面積僅計算各類社會餐館的面積，由于能源消費量資料獲取困難，可以假定游客在旅游目的地的餐飲消費食物量、能源消費量與當地居民相同，當地居民的人均每日生活食物消費量、能源消費量可從當地統計年鑒上獲取。旅游餐飲生態足跡計算模型為：TEFfood＝∑S+∑（N×D×Ci/Pi）+（N×D×Ej/rj）式中，S為各類社會餐飲設施的建成地面積；N為旅游者人次數；D為旅游者平均旅游天數；Ci為游客人均每日消費第i種食物的消費量；Pi為與第i種食物相對應的生物生產性土地的年平均生產力；Ej為游客人均每日消費第j種能源的消耗量；rj為世界上第j種能源的單位化石燃料生產土地面積的平均發熱量。

2.4旅游購物生態足跡

旅游購物是旅游活動的延伸，游客一般都會在旅游目的地購買一些旅游紀念品、工藝美術品、土特產品以及生活必需品等。旅游購物的消費需要占用建成地、生物生產性用地與化石能源地。建成地面積包括銷售旅游商品的旅游商場、旅游超市、旅游商品生產企業、商品一條街、旅游商品定點購物中心等的面積。由于不同的旅游目的地所提供的主要旅游商品類型不同，且不同類型的旅游商品對應的生物生產性用地的類型也不同，因此為了克服旅游者購物消費各類實物量資料獲取的困難，以及計算過于繁瑣引起的誤差增大，可以假定旅游者的購物消費支出全部用于購買當地一種或幾種主要的旅游商品，再根據當地的該類旅游商品的平均價格獲得旅游商品實物消費量，據此計算相應的生物生產性土地面積。旅游商品生產與銷售的能源消耗相對較少，一般旅游購物的生態足跡可以忽略不計。計算公式如下：TEFshopping=∑Si+∑［Rj/Pj÷ɡj］式中，Si為第i種旅游商品生產與銷售設施的建成地面積的消費支出；Rj為第j種旅游商品消費支出；Pj為j種商品的當地平均銷售價格；ɡj為第j種單位旅游商品相對應的當地生物生產性土地的年平均生產力。

2.5旅游娛樂生態足跡

旅游娛樂生態足跡測算包括為游客提供休閑娛樂設施的建成地及其能源消耗。由于游客室內休閑娛樂設施（如歌舞廳、游泳池、棋牌室、網球場、健身房、保齡球館等）往往附屬于住宿與餐飲設施內，故這部分建成地面積不計；室外大型的休閑娛樂場所如主題公園、高爾夫球場等則按實際占地面積計算。因為建成地面積休閑娛樂活動中的能源消耗相對較少，可以忽略不計。計算公式如下：TEFentertainment=∑Si式中，Si為第i類游客戶外休閑娛樂設施的建成地面積。

2.6旅游游覽生態足跡

旅游游覽生態足跡指在旅游目的地進行的各類游覽活動所占用的資源和能源消耗所需面積。這些地點主要指旅游吸引物，如旅游景區、博物館、植物園等。游覽觀光是旅游活動的核心內容和主要目的，游覽觀光的對象即旅游吸引物，主要以旅游景區（點）為物質依托。游覽觀光的生態足跡測算包括各類景區（點）內的游覽步道、公路、觀景空間的建成地的面積總和，而非景區（點）的實際占地面積。對于不同的旅游景區，其生態足跡計算應該根據實際情況進行處理。計算公式如下：TEFvisiting=∑Pi+∑Hi+∑Vi式中，Pi為第i個旅游景區（點）游覽步道的建成地面積；Hi為第i個旅游景區（點）內公路的建成地面積；Vi為第i個旅游景區（點）觀景空間的建成地面積。

3實證分析

3.1研究區概況

桂林是世界著名的風景游覽城市和歷史文化名城。2009年12月，國務院提出建設桂林國家旅游綜合改革試驗區，桂林市成為中國首個以城市為單位建設的國家旅游綜合改革試驗區。此外，聯合國世界旅游組織亞太旅游協會旅游趨勢與展望國際論壇永久落戶桂林，桂林旅游股份公司獲得中國證監會批準非公開發行股票，桂林旅游業迎來新的歷史發展機遇。2009年，桂林市旅游行業積極應對國際金融危機對旅游業造成的影響，加大境內外市場的促銷力度，推進旅游精品建設，提升品牌效應，全市旅游業逆勢上揚。2009年，桂林市全年接待游客總人數1860.08萬人次，同比增長14.33%。其中接待國內游客1731.05萬人次,同比增長15.26%，接待入境游客129.03萬人次、同比增長3.21%，其中港澳同胞20.49萬人次，臺灣同胞33.43萬人次，外國游客75.11萬人次。桂林市旅游總收入為126.92億元，同比增長26.59%。其中國內旅游收入98.08億元，同比增長32.94%，海外旅游收入28.84億元，同比增長8.88%。但是，在全球化的今天，國內外許多城市都將旅游業作為支柱產業來發展，新的獨具特色的景點不斷被開發出來，旅游客源市場的爭奪空前激烈，這客觀上導致了桂林旅游競爭力的下降。同時，旅游資源開發缺乏整體規劃，旅游資源開發與保護矛盾突出也嚴重阻礙了桂林旅游業的可持續發展。

3.2計算結果

本研究的計算數據主要來源于《桂林市統計年鑒2010》、桂林旅游企事業單位相關統計和一定范圍內游客的問卷調查。根據上述旅游生態足跡的理論與方法，首先對桂林市2009年的旅游者生態足跡各賬戶進行計算，然后匯總得出旅游總生態足跡。

3.3結果分析

3.3.1旅游生態足跡結構分析從桂林市旅游生態足跡的結構來看，旅游交通、餐飲和購物是其主要組成部分，三者之和占到旅游生態足跡的97.58%。其中，旅游交通高達268.461m2，占旅游生態足跡的72.99%，這說明旅游交通對當地的生態環境影響最大。同時，因為桂林離港澳和廣東等發達地區較近，所以自駕游是桂林旅游的重要方式，這在一定程度上也增大了旅游交通在整個旅游生態足跡當中的影響力。旅游住宿和游覽所占比例十分接近，只有1%左右，這說明這兩者不是影響旅游生態足跡的關鍵因素。所占比例最小的是旅游娛樂，只有0.437m2，占旅游生態足跡的0.12%，這跟實際也比較相符。整個桂林市目前只有山水高爾夫俱樂部、漓江高爾夫鄉村俱樂部和樂滿地度假世界3個高爾夫球場，其中樂滿地度假世界還是融主題樂園、涉外酒店和高爾夫球場為一體的娛樂景區。對比旅游生態足跡各組成部分，今后桂林市應通過減少旅游交通生態足跡、適當增加旅游娛樂和游覽生態足跡等方式來促進旅游業的可持續發展。

3.3.2旅游占用土地類型分析從6種生物生產性土地所占比例來看，桂林市旅游生態足跡中所占比例最大的是化石能源地，為270.65m2，占旅游生態足跡的73.58%。其次是耕地和草地，分別為12.85%和6.93%。排在第四位的是水域，占4.13%，第五位的是建成地，占2.45%。最少的土地類型是林地，只有0.05%。在所有的旅游生態足跡結構中，旅游交通所占用的化石能源地最多，達264.553m2，占全部化石能源地的97.75%。隨著人類旅游活動的日益大眾化和普及化，游客出行越多，旅游油耗也會相應地大大增加。因此，要降低旅游生態足跡，如何減少化石能源消耗是首要考慮的問題。對桂林市來說，今后應開發新技術，有效降低交通、住宿和餐飲等方面的能源消耗，同時做好節能減排工作，倡導乘公交車、騎自行車和徒步等旅游出行方式，發展低碳旅游。3.3.3旅游發展可持續性分析目前，桂林市旅游生產性土地主要為建設用地、水域和耕地，根據統計年鑒等相關資料，可計算得出桂林市人均旅游承載力為283.497m2。通過比較旅游生態足跡和旅游承載力，發現桂林市旅游業的生態需求大于供給，出現旅游生態赤字，人均旅游生態赤字達84.326m2。說明桂林市的旅游業發展是在消耗當地環境資源本身的基礎上而獲得旅游經濟的發展，處于相對不可持續發展狀態，今后應該進一步注重提高資源的利用率。2009年桂林市旅游總收入為126.92億元，單位旅游生態足跡產值為2650美元/hm2，是全球單位生態足跡產值1106美元/hm2的2.4倍。這反映了桂林市旅游業經濟相比其他行業經濟而言具有高效性，同時也顯示出桂林這個國際著名旅游城市的旅游業處于發達水平。

4結論

生態足跡是近年來較為流行的定量測度人類對自然利用程度的新方法。旅游生態足跡分析可定量反映旅游業對自然生態環境產生的壓力和影響程度，為旅游業可持續發展研究提供了新的思路和研究方向。研究表明：2009年桂林市人均生態旅游足跡為367.823m2，旅游生態足跡結構中旅游交通高達268.461m2，占72.99%，6種生物生產性土地中所占比例最大的是化石能源地，為270.65m2，占73.58%。通過比較旅游生態足跡和旅游承載力，發現桂林市旅游業的生態需求大于供給，人均旅游生態赤字達84.326m2。為了實現當地旅游業的可持續發展，今后應該要有效降低能源消耗，倡導節能出行方式，發展低碳旅游。