導(dǎo)語(yǔ)：制造業(yè)物流組織演變影響因素一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

一、制造業(yè)物流組織的演變過(guò)程

近年來(lái)，制造業(yè)的迅猛發(fā)展導(dǎo)致對(duì)物流的旺盛需求，促使傳統(tǒng)的物流組織逐漸向現(xiàn)代物流組織演變。業(yè)界通過(guò)實(shí)證分析得出以下結(jié)論:物流管理實(shí)施力度的大小與物流管理的等級(jí)高低密切相關(guān)，也就是說(shuō)，物流組織機(jī)構(gòu)的層次地位對(duì)物流目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)產(chǎn)生巨大影響。制造業(yè)內(nèi)部物流組織的演變一般遵循從功能分散到功能整合，最后實(shí)現(xiàn)過(guò)程一體化的演變過(guò)程［1］。

(一)物流功能分散階段

早在20世紀(jì)50年代前，物流的職能僅局限于對(duì)工作提供便利和支持，因而企業(yè)的各個(gè)部門都存在物流組織。這種部門分割表明企業(yè)根本沒有實(shí)現(xiàn)專業(yè)化物流，每個(gè)生產(chǎn)部門都有相關(guān)的物流人員，這些人員既要兼顧生產(chǎn)還要兼顧物流業(yè)務(wù)，其業(yè)務(wù)水平相對(duì)較低。同時(shí)，由于物流業(yè)務(wù)流程中的各個(gè)環(huán)節(jié)根本沒有專門的組織統(tǒng)一指揮，很難實(shí)現(xiàn)各職能的統(tǒng)一協(xié)調(diào)，導(dǎo)致大量資源重復(fù)和浪費(fèi)，信息常常被延遲或失真，經(jīng)常導(dǎo)致模糊不清的權(quán)限。這一階段的物流組織效率比較低下［1］。

(二)物流功能整合階段

自20世紀(jì)50年初期開始，物流的組織向高度集成物流職能的方向發(fā)展，由公司的高層領(lǐng)導(dǎo)引領(lǐng)，產(chǎn)生集成化管理全新理念，將所有物流活動(dòng)及產(chǎn)生的功能歸并到一個(gè)具體的組織之中，為物流活動(dòng)一體化提供保障。將功能相似的工作崗位合并在一個(gè)部門，既可以使工作協(xié)調(diào)，也可以使工作績(jī)效大大提高。然而，實(shí)現(xiàn)物流功能高度一體化是一項(xiàng)比較復(fù)雜的工程，并不是一朝一夕就能實(shí)現(xiàn)的。需要經(jīng)由一段較長(zhǎng)的磨合時(shí)期才能實(shí)現(xiàn)。因?yàn)閷?duì)廠商而言，實(shí)物配送在很大程度上將直接影響到對(duì)客戶服務(wù)的水平，所以最早從職能部門中獨(dú)立出來(lái)并上升到更高層次上的是實(shí)物配送。此時(shí)總的組織結(jié)構(gòu)中增加了新的職能部門。這種組織結(jié)構(gòu)在歐美最早出現(xiàn)在20世紀(jì)60年代末期和70年代初期，現(xiàn)代制造業(yè)中仍可見一斑。20世紀(jì)80年代初期，物流業(yè)迅速發(fā)展，逐漸形成了綜合物流，現(xiàn)代物流組織結(jié)構(gòu)也隨之形成。這個(gè)物流組織結(jié)構(gòu)在公司高層領(lǐng)導(dǎo)帶領(lǐng)下，協(xié)調(diào)全部物流功能活動(dòng)。

(三)物流過(guò)程的一體化階段

自20世紀(jì)80年代以來(lái)，物流業(yè)界通過(guò)不斷實(shí)踐與仔細(xì)研究，得出結(jié)論:將物流活動(dòng)歸并于一個(gè)組織的一體化組織結(jié)構(gòu)還不是物流組織方式的最優(yōu)選擇，物流需要一個(gè)特殊的理想的組織結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)其交叉職能［2］。業(yè)界開始檢測(cè)物流在服務(wù)于客戶并為客戶實(shí)現(xiàn)其價(jià)值的過(guò)程中所處的地位。這就激發(fā)了業(yè)界致力于探究怎樣提升物流一體化績(jī)效。將一組連貫的物流活動(dòng)看作增值鏈進(jìn)行管理，就是基于過(guò)程的策略。過(guò)程策略的出發(fā)點(diǎn)是將產(chǎn)、供、銷進(jìn)行一體化管理而獲得較高的效益與效率。基于過(guò)程策略的物流組織結(jié)構(gòu)的管理模式發(fā)生了較大改變，由垂直方向的管理向水平方向的管理轉(zhuǎn)變，這就與企業(yè)縱向組織結(jié)構(gòu)向扁平矩陣型組織結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變的趨向保持一致［3］。把工作焦點(diǎn)聚集于一體化過(guò)程，大大減少了將各項(xiàng)功能集中于各單元組織中去的壓力。最需關(guān)注的不是怎樣去對(duì)個(gè)別功能進(jìn)行安排，而是怎樣對(duì)物流一體化過(guò)程全面管理。物流組織必須廣泛應(yīng)用信息技術(shù)，必須具備超強(qiáng)的整合功能，這是過(guò)程策略的基本要求。將信息技術(shù)應(yīng)用于物流組織中，有助于協(xié)調(diào)各項(xiàng)物流活動(dòng)以及物流功能的實(shí)現(xiàn)。物流過(guò)程一體化要求將倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、產(chǎn)品研發(fā)、生產(chǎn)與銷售以及客戶服務(wù)整合起來(lái)，這樣一來(lái)，必須將原來(lái)分散的物流獨(dú)立功能部門融入到物流全過(guò)程，也就要求分割傳統(tǒng)的物流組織并重新組合。這樣，組織的分割似乎導(dǎo)致了單一部門對(duì)功能的分割，然而，新老組織模型的根本區(qū)別無(wú)外乎對(duì)信息技術(shù)的綜合運(yùn)用。全新的組織強(qiáng)調(diào)以客戶為中心，這一理念對(duì)組織物流實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造起到了不可或缺的促進(jìn)作用，并且有助于流程團(tuán)隊(duì)成員的相互合作，竭盡全力服務(wù)于顧客，為顧客創(chuàng)造價(jià)值。很顯然，信息技術(shù)對(duì)物流過(guò)程重組以及物流一體化組織高效運(yùn)作產(chǎn)生巨大影響，與此同時(shí)，物流一體化組織運(yùn)行過(guò)程中，所有管理成員可以通過(guò)計(jì)算機(jī)通信技術(shù)進(jìn)行信息的交流與溝通，充分實(shí)現(xiàn)信息資源共享與分工協(xié)作［3］。

(四)制造業(yè)物流組織結(jié)構(gòu)發(fā)展趨向

信息技術(shù)、企業(yè)管理技術(shù)、物流技術(shù)的發(fā)展推動(dòng)物流組織結(jié)構(gòu)的發(fā)展和演變。隨著企業(yè)供應(yīng)鏈管理思想以及Inter-net互聯(lián)網(wǎng)的出現(xiàn)，未來(lái)的物流組織結(jié)構(gòu)是一種供應(yīng)鏈聯(lián)盟結(jié)構(gòu)，即組織將由原來(lái)的總公司占支配地位的結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)變?yōu)槠髽I(yè)聯(lián)盟、資源共享服務(wù)以及業(yè)務(wù)外包等實(shí)體的網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，其實(shí)質(zhì)是從原來(lái)單個(gè)企業(yè)內(nèi)部的物流過(guò)程整合擴(kuò)展到企業(yè)與企業(yè)之間的物流過(guò)程整合。

二、制造業(yè)物流組織演變影響因素權(quán)重的確定

物流組織的演變受到諸如資源配置、各種技術(shù)和制度等方面的牽制，而且資源配置、技術(shù)、企業(yè)制度等因素對(duì)物流組織演變的影響程度或重要性難以量化。筆者擬采用層次分析法來(lái)度量各影響因素的重要程度［3］。具體操作步驟如下。

(一)構(gòu)造影響因素結(jié)構(gòu)層次表

首先確定調(diào)查對(duì)象，制定意見調(diào)查表，采用DelphiMeth-od(德爾菲法)，邀請(qǐng)十位擅長(zhǎng)物流管理、企業(yè)管理、采購(gòu)管理、生產(chǎn)制造、經(jīng)濟(jì)學(xué)研究的專家教授，然后為專家教授發(fā)放意見調(diào)查表，以診斷物流組織演變的影響因素，并反復(fù)征詢其反饋意見［4］，最后根據(jù)專家意見確定十個(gè)影響物流組織演變的關(guān)鍵因素。根據(jù)專家教授的意見，結(jié)合各因素指標(biāo)的建原則，把影響物流組織演變的因素分為三個(gè)層次:最高層———目標(biāo)層(X);中間層———準(zhǔn)則層(Y);基底層———方案層(Z)，層次結(jié)構(gòu)表繪制如下表1:

(二)構(gòu)造影響因素的各層判斷矩陣

根據(jù)以上結(jié)構(gòu)表，計(jì)算出各影響因素的權(quán)重，如表2。檢驗(yàn)以上十位專家教授的評(píng)分矩陣的一致性，獲知，都有DR＜0．1，符合一致性檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)檢驗(yàn)計(jì)算出來(lái)的結(jié)果進(jìn)行準(zhǔn)則層(Y)單排序以及方案層(Z)總排序，得出權(quán)重結(jié)果如下表所示:

三、制造業(yè)物流組織演變影響因素結(jié)果分析

從以上排序結(jié)果不難得出，以上三大因素對(duì)制造業(yè)物流發(fā)展都有不同程度的影響，影響程度由小到大是企業(yè)特性因素、物流資源配置因素、企業(yè)管理及體制因素，影響制造業(yè)物流組織演變的首要因素是企業(yè)管理及體制因素。從總排序結(jié)果獲知，物流組織演變影響因素按重要程度從大到小排列是:其他物流組織機(jī)構(gòu)對(duì)物流的影響、物流專業(yè)設(shè)施設(shè)備與技術(shù)、物流管理制度、物流的相關(guān)渠道、物流信息化建設(shè)、物流專業(yè)技術(shù)人才的培養(yǎng)、企業(yè)規(guī)模的大小與企業(yè)的基本效益、現(xiàn)代制造業(yè)對(duì)物流的重視程度、企業(yè)的基本政策法律所處的環(huán)境、企業(yè)的行業(yè)特性，其中制造業(yè)其他組織機(jī)構(gòu)對(duì)物流的影響、物流基礎(chǔ)設(shè)施與物流技術(shù)、物流管理的基本制度是制遏制造業(yè)物流組織演變的關(guān)鍵因素，建議企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)加大對(duì)物流設(shè)施設(shè)備的投入，把物流提高到企業(yè)的戰(zhàn)略高度，大力引進(jìn)先進(jìn)的物流裝備與物流技術(shù)，在政府的宏觀調(diào)控指導(dǎo)下，提升企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力。由此看來(lái)，物流組織的發(fā)展是物流業(yè)發(fā)展的前提，而物流組織自身發(fā)展的問(wèn)題，主要體現(xiàn)在管理及體制因素上，因此，要進(jìn)行管理及制度創(chuàng)新，這也是解決物流組織問(wèn)題的關(guān)鍵。制造業(yè)其他組織機(jī)構(gòu)對(duì)物流的支撐排在第一位，因此公司高層領(lǐng)導(dǎo)應(yīng)站在公司的高度，親自參與企業(yè)組織設(shè)計(jì)，必須運(yùn)用項(xiàng)目管理的思想，從物流業(yè)務(wù)和公司整體利益的角度，設(shè)立一個(gè)指揮中心、多個(gè)操作點(diǎn)的企業(yè)組織運(yùn)作模式。企業(yè)只有確立一個(gè)利潤(rùn)中心，其他各部門和機(jī)構(gòu)都是成本中心，一切聽從利潤(rùn)中心的指揮，一切為利潤(rùn)中心服務(wù)，以利潤(rùn)中心的最大利益為自己的利益，這樣才能建立起一個(gè)高效順暢的物流組織。物流專業(yè)設(shè)施設(shè)備與技術(shù)應(yīng)用排在第二位，它是現(xiàn)代制造業(yè)物流系統(tǒng)中的技術(shù)支撐與物質(zhì)基礎(chǔ)，在制造業(yè)物流活動(dòng)中起著重要作用，促進(jìn)制造業(yè)物流組織的快速發(fā)展。與此同時(shí)，制造業(yè)物流組織的快速發(fā)展勢(shì)必對(duì)物流設(shè)施設(shè)備與技術(shù)應(yīng)用提出更高的要求。制造業(yè)物流管理基本制度與體制排在第三位，說(shuō)明沒有完善的制造業(yè)物流管理基本制度，物流組織就難以充分發(fā)揮功能。政府應(yīng)加強(qiáng)對(duì)制造業(yè)物流發(fā)展的宏觀指導(dǎo)與調(diào)控，采用政策性措施來(lái)引導(dǎo)和促進(jìn)現(xiàn)代制造業(yè)物流組織發(fā)展，做好總體規(guī)劃，對(duì)地方保護(hù)與條塊分割嚴(yán)厲制止，為現(xiàn)代制造業(yè)物流組織營(yíng)造一個(gè)良好的競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境［5］。計(jì)算機(jī)應(yīng)用與通信技術(shù)是現(xiàn)代物流發(fā)展的技術(shù)基礎(chǔ)，沒有信息技術(shù)的發(fā)展與支持就談不上現(xiàn)代物流與現(xiàn)代物流組織。物流信息化大大提高了物流的效率，降低了物流成本，提升了物流的服務(wù)品質(zhì)，進(jìn)而提升了企業(yè)的核心競(jìng)爭(zhēng)力，對(duì)現(xiàn)代物流組織機(jī)構(gòu)的建立具有特殊的保障作用。物流人才的培養(yǎng)與儲(chǔ)備也是物流組織演變的一個(gè)至關(guān)重要的因素。為了應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)全球化及一體化潮流，今后一段時(shí)期，我國(guó)物流界應(yīng)大力培養(yǎng)國(guó)際性物流高級(jí)人才，這些人才必須熟練掌握系統(tǒng)化管理思想，懂得進(jìn)出口貿(mào)易業(yè)務(wù)的專業(yè)操作，掌握電子商務(wù)物流的專門知識(shí)，掌握商品配送和資金周轉(zhuǎn)、成本核算等相關(guān)知識(shí)和操作方法［6］。不同特性的制造企業(yè)對(duì)物流組織的要求也有所不同，物流組織演變的速度也有所差異，在考慮物流組織的備選方案時(shí)，最主要的目標(biāo)是確保方案在實(shí)施過(guò)程中，可以調(diào)動(dòng)和管理各種資源，確保物流目標(biāo)和企業(yè)目標(biāo)都能實(shí)現(xiàn)。

四、結(jié)語(yǔ)

本文通過(guò)對(duì)制造業(yè)物流組織演變的研究，以及對(duì)長(zhǎng)期從事物流學(xué)、企業(yè)管理、采購(gòu)、生產(chǎn)制造等方面的專家進(jìn)行咨詢，得出了影響制造業(yè)物流組織演變的重要因素，建立制約因素層次結(jié)構(gòu)模型，繪制層次結(jié)構(gòu)表，對(duì)影響制造業(yè)物流組織演變的因素進(jìn)行了重要性排序，為未來(lái)制造業(yè)物流組織的重組和優(yōu)化提供一定的參考意見。