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雖然人們的生活水平在不斷提高，但是供需問題成為人們日常生活中最為主要的矛盾，如今人們高呼要節能節電，但從如今的發展形勢來看，人們日常生活中使用的許多物品都是高耗能的設備。因此想要真正實現節能節電，需要從日常生活的設備進行入手，電梯在運行的過程用浪費掉的電量占高達總用電量的40%左右，由此可見想要進行更好的節能節電，首先應該從電梯控制入手，對電梯的系統進行不斷的改造和升級，從而真正實現節能的效果。

一、電機運行

通過對電機學的理論知識進行分析，我們能夠得到一個理論，那就是電機可以實現可逆性原理，簡單來說就是一臺電機在不同的情況下既能夠作為電動機，同時也能夠作為發電機。但是如果想要進行成功的轉化，需要導體在磁場中進行切割磁力線的運動，當導體中產生了電動勢，則會有電流流通在導體上，就自然而然產生了電磁力的作用。發電機的原理是在電動勢大于外界電路的電壓時，電流會自動向一個方向進行流出，而此時就能夠將功率從導體中進行不斷的輸出，同時導體上也會產生電磁的作用。如果想要更好的理解這一理論可以從左手定律上進行感受。當電磁力的方向和導體的方向相反時，此時就會產生一個阻力，如果想要去除這種阻力，可以通過外界機械進行干擾，如果想要利用外界的機械進行處理，此時功率則會由外界輸送給導體，而此時的導體就會進行發電運行也就是表現出一些發電機的原理。而電動機的原理與發電機的原理完全相反，當導體產生感應電動勢小于外界的電壓時，此時的電流就會流入到導體內，在很多導體受到電磁力的作用就會朝著電磁的方向進行運動，也就是說在電動機的作用下，電動勢被電動機的反電動勢所掩蓋。電動機和發電機雖然從外表上看是兩種完全不同的電機，但是他們卻擁有相同的運行方式。在四象限的基礎上能夠隨意的交換定子兩相的通電順序，并且可以同時拖動一個反抗性的負載，通過這樣的方式能夠讓運行在反轉的方向進行運行，該特點能夠在第三象限得到充分的體現。第三象限可以表現為N＜0，T＜0。當第四象限的運行電動機在急速上升時，會受到慣性的影響，因此整個運行過程必須要遵守c-c'-d的運行線路進行變化。其中涉及的一些過渡過程也會在第三象限進行運行。異步電動機的四象限運行擁有不同的運動狀態，其中第一和第三象限主要是電動機在運行過程中的狀態，第一象限主要表示的是電動機在提升重物的過程中正向的電動狀態，而第三象限主要表示的是電動機處于反轉狀態下的情況。

二、電梯電機回饋

隨著時代的不斷發展變頻調速在操作范圍、調速靈活以及工作效率方面都得到了明顯的提高，變頻調速的電梯在啟動的過程中想要達到最高運行速度，則需要具備最大的機械功能，電梯達到目標樓層以后需要逐步進行減速，直到電梯停止運動，在這一過程電梯的曳引機會釋放相應的機械能量。升降電梯是一個位能性負載，為了能夠在具體的運行過程中均勻的進行拖動負載，電梯的曳引機拖動所拖動的負載有載客轎廂和對重平衡塊共同組成。簡單的來說只有當轎廂的載重量達到了50%的時候，轎廂的對重平衡塊才能夠達到一個平衡作用。如果沒有達到50%，轎廂和對重平衡塊就會產生一個質量差，從而導致整個電梯在運行過程中出現機械位能。電梯在正常運行過程中會有很多多余性的機械，電容中的電流越多，電容電壓也就越高。此時就會造成一些電梯故障，嚴重的情況下還會逼停變頻器的正常工作，導致整個電梯都無法正常運行。目前電梯分為耗能型和回饋型兩種，從當前的發展情況來看，回饋型的電梯比例越來越高，其節能效果更好。

三、舊電梯改造前景

從我國現狀來看，老舊電梯數量很多，如果每臺平均節電35%，所節約的電能源是巨大的，有很必要的價值，還能確保電梯運行的安全、穩定。因此，除了發展現有電梯的節能回饋技術，對老舊電梯進行改造也是非常必要的，由于以前的技術，電梯采用異步調速技術占較大比例，所造成的電能損耗很大。通過對電梯整體改造(控制系統更換，馬達更換等)，變頻控制技術與永磁同步電機的方法能夠節省30%-45%的電量，另外追加能量反饋技術所獲得到節電效果非常可觀。

四、結語

綜上所述，想要電梯在運行的過程中減少能耗，達到節能節點的要求，就需要對電梯的內部系統進行調整和升級。從而真正實現節省能源的目的。

參考文獻:

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作者:何濱 單位:東芝電梯(中國)有限公司