導(dǎo)語(yǔ)：長(zhǎng)城汽車(chē)國(guó)內(nèi)專(zhuān)利技術(shù)申請(qǐng)分析一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

摘要：文章在檢索長(zhǎng)城汽車(chē)公司近幾年專(zhuān)利數(shù)據(jù)的基礎(chǔ)上，分析了長(zhǎng)城汽車(chē)公司在近年的專(zhuān)利申請(qǐng)總量、申請(qǐng)類(lèi)型以及汽車(chē)重點(diǎn)領(lǐng)域的專(zhuān)利布局。從專(zhuān)利申請(qǐng)角度揭示長(zhǎng)城汽車(chē)近些年在專(zhuān)利保護(hù)中的科研熱點(diǎn)以及分布情況。這對(duì)汽車(chē)行業(yè)的相關(guān)企業(yè)掌握兄弟企業(yè)以及行業(yè)研究的發(fā)展具有一定的參考意義。

關(guān)鍵詞：長(zhǎng)城汽車(chē)；專(zhuān)利申請(qǐng)；車(chē)輛

1引言

汽車(chē)產(chǎn)業(yè)是我國(guó)工業(yè)生產(chǎn)中的重要產(chǎn)業(yè)之一，也是高新技術(shù)的密集產(chǎn)業(yè)，在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的汽車(chē)市場(chǎng)中，技術(shù)創(chuàng)新與專(zhuān)利申請(qǐng)成為企業(yè)搶先占領(lǐng)市場(chǎng)的重要武器。自主品牌車(chē)企長(zhǎng)城汽車(chē)具有深厚的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)和巨大的汽車(chē)相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)量。本文對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)2010-2019年的專(zhuān)利申請(qǐng)進(jìn)行統(tǒng)計(jì)，并分析其在近年專(zhuān)利數(shù)量、類(lèi)型以及領(lǐng)域分布的變化，以從專(zhuān)利方面了解其在車(chē)輛換擋、變速箱、發(fā)動(dòng)機(jī)等方面研究情況。

2長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)利技術(shù)發(fā)展趨勢(shì)分析

2.1專(zhuān)利申請(qǐng)總量。2010年到2019年長(zhǎng)城汽車(chē)共申請(qǐng)專(zhuān)利7667件，圖1為長(zhǎng)城汽車(chē)公司2010年到2019年申請(qǐng)總量變化圖。從圖1可知在2011年開(kāi)始長(zhǎng)城汽車(chē)申請(qǐng)量快速增長(zhǎng)，并持續(xù)到2015年，期間申請(qǐng)量波動(dòng)平穩(wěn)。該時(shí)間區(qū)間內(nèi)中國(guó)國(guó)內(nèi)汽車(chē)快速發(fā)展，特備是自主品牌企業(yè)更加注重專(zhuān)利保護(hù)，其投入也相應(yīng)的增大，以提高應(yīng)對(duì)國(guó)外車(chē)企競(jìng)爭(zhēng)力；另一方面國(guó)家更加注重推動(dòng)國(guó)內(nèi)車(chē)輛企業(yè)知識(shí)產(chǎn)的保護(hù)，不斷提高對(duì)相關(guān)企業(yè)在專(zhuān)利申請(qǐng)中的財(cái)政補(bǔ)貼，這與企業(yè)的申請(qǐng)變化有一定影響。在2016年長(zhǎng)城汽車(chē)申請(qǐng)量增加到1062件，并持續(xù)到2018年，在2019年出現(xiàn)一個(gè)下降趨勢(shì)。由于專(zhuān)利申請(qǐng)延遲公開(kāi)的原因，2019年的專(zhuān)利數(shù)據(jù)并未全部公開(kāi)或公告，這是該年申請(qǐng)量下將的一個(gè)主要原因。2.2專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型。長(zhǎng)城汽車(chē)在2010年到2019年的專(zhuān)利申請(qǐng)中，涉及外觀、實(shí)用新型和發(fā)明專(zhuān)利三種類(lèi)型，圖2為2010年到2019年專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型變化圖。在2010年三種專(zhuān)利申請(qǐng)類(lèi)型數(shù)量均較小，申請(qǐng)總量也較小。但是在2011年開(kāi)始長(zhǎng)城汽車(chē)實(shí)用新型專(zhuān)利申請(qǐng)量出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)，并持續(xù)到2018年，這與實(shí)用新型專(zhuān)利審查周期短，適合結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單的發(fā)明內(nèi)容，可快速獲得專(zhuān)利權(quán)的審查特點(diǎn)有直接關(guān)系。同時(shí)在該時(shí)間段內(nèi)，長(zhǎng)城汽車(chē)的發(fā)明專(zhuān)利申請(qǐng)量也不斷提升，表明長(zhǎng)城汽車(chē)越來(lái)越注重對(duì)企業(yè)的知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)，以及科研能力的不斷提升，而外觀申請(qǐng)量總體處于一個(gè)較低水平。2.3專(zhuān)利申請(qǐng)中車(chē)輛重點(diǎn)領(lǐng)域分布。車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)是體現(xiàn)車(chē)輛實(shí)際科技含金量的重要指標(biāo)，發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及換擋是動(dòng)力傳遞系統(tǒng)的基礎(chǔ)構(gòu)成，也是車(chē)輛科研企業(yè)研發(fā)的重點(diǎn)，國(guó)內(nèi)在相關(guān)領(lǐng)域的研究，特別是變速器領(lǐng)域的研究較為落后。另一方面新能源車(chē)輛作為車(chē)輛重點(diǎn)發(fā)展方向之一，在國(guó)家近年的推動(dòng)下取得了較快的進(jìn)步。圖3是長(zhǎng)城汽車(chē)在2010年到2019年專(zhuān)利申請(qǐng)涉及車(chē)輛發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器、換擋以及新能源的申請(qǐng)量變化圖。從圖3中可知長(zhǎng)城汽車(chē)在涉及發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域的申請(qǐng)量逐年升高，尤其是2012年到2014年申請(qǐng)量巨大，表明其始終在發(fā)動(dòng)機(jī)領(lǐng)域投入較大的研發(fā)力度，不斷提升自主研發(fā)能力。涉及車(chē)輛變速箱領(lǐng)域的申請(qǐng)量則出現(xiàn)較為大的波動(dòng)，在2011年到2013年涉及變速器的申請(qǐng)量逐年增大，之后逐漸緩慢下降，而在2018年又出現(xiàn)爆發(fā)式增長(zhǎng)。換擋領(lǐng)域申請(qǐng)量與變速器領(lǐng)域申請(qǐng)量變化趨于一致；涉及新能源的專(zhuān)利申請(qǐng)?jiān)?010年到2018年始終處于一個(gè)較低水平。

3車(chē)輛重點(diǎn)領(lǐng)域的專(zhuān)利技術(shù)內(nèi)容分析

發(fā)動(dòng)機(jī)作為車(chē)輛的動(dòng)力源，其技術(shù)較為復(fù)雜，改進(jìn)難度大。根據(jù)長(zhǎng)城汽車(chē)2010年到2019年的專(zhuān)利內(nèi)容，其涉及發(fā)動(dòng)內(nèi)容較多為發(fā)動(dòng)機(jī)的附件系統(tǒng)改進(jìn)，包括發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)排氣系統(tǒng)、燃油供給系統(tǒng)、油底殼系統(tǒng)以及冷卻等零部件的改進(jìn)。以解決發(fā)動(dòng)機(jī)低溫啟動(dòng)、噪音隔熱、部件安裝拆卸以及節(jié)省空間等問(wèn)題。而關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒控制、啟停控制等關(guān)于發(fā)動(dòng)機(jī)方法改進(jìn)涉及較少，更多的專(zhuān)利焦點(diǎn)在于通過(guò)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)部零件的結(jié)構(gòu)改進(jìn)來(lái)克服出現(xiàn)的問(wèn)題。車(chē)輛換擋作為車(chē)輛動(dòng)力調(diào)節(jié)變更且為駕駛員直接操控的部件，在長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)利較多的內(nèi)容集中到了改善駕駛員的操作感受、防止掛錯(cuò)檔位、駐車(chē)以及檔位零件節(jié)省空間問(wèn)題的解決，這類(lèi)問(wèn)題也是當(dāng)前國(guó)外車(chē)企集中解決的技術(shù)問(wèn)題。其專(zhuān)利中通過(guò)對(duì)換擋結(jié)構(gòu)或部件設(shè)置位置的改進(jìn)，從而提升駕駛員觸感，通過(guò)多個(gè)撥叉軸與撥叉連接關(guān)系的改善，實(shí)現(xiàn)節(jié)省空間的目的。而關(guān)于掛錯(cuò)檔位與脫檔問(wèn)題則更多的依賴(lài)彈簧與軸凹槽之間的自鎖或互鎖實(shí)現(xiàn)，這也是當(dāng)前換擋領(lǐng)域內(nèi)常見(jiàn)的解決方式。同時(shí)由于換擋涉及到換擋時(shí)機(jī)以及換擋策略的問(wèn)題，不可避免的會(huì)涉及到發(fā)動(dòng)機(jī)、變速器以及車(chē)輛運(yùn)行參數(shù)的檢測(cè)，來(lái)對(duì)換擋的順序或方法做出改進(jìn)。長(zhǎng)城汽車(chē)在換擋領(lǐng)域中涉及換擋方法或控制的內(nèi)容較少，更多的是換擋部件結(jié)構(gòu)的改進(jìn)，同時(shí)涉及換擋方法的多為二參數(shù)換擋。變速器作為車(chē)輛最為復(fù)雜的部件，其涉及機(jī)械、電子、液壓以及控制等多領(lǐng)域的知識(shí)，同時(shí)在車(chē)輛運(yùn)行中變速器與發(fā)動(dòng)機(jī)、換擋等需要實(shí)時(shí)配合才能發(fā)揮出車(chē)輛最優(yōu)水平。長(zhǎng)城汽車(chē)在2010年到2019年的專(zhuān)利申請(qǐng)涉及到了較多的變速器內(nèi)容，其申請(qǐng)內(nèi)容涵蓋了結(jié)構(gòu)與控制方法等內(nèi)容，其關(guān)于結(jié)構(gòu)改進(jìn)的專(zhuān)利多為變速器齒輪布置、連接關(guān)系等結(jié)構(gòu)的改進(jìn)。其涉及方法的改進(jìn)多涉及換擋沖擊、頓挫問(wèn)題，通過(guò)對(duì)變速器內(nèi)的離合器、致動(dòng)器、部件油壓控制以及傳感器檢測(cè)的控制來(lái)實(shí)現(xiàn)預(yù)定時(shí)機(jī)的變速換擋。變速器控制與換擋控制是一個(gè)整體，在變速器進(jìn)行改進(jìn)的同時(shí)不可避免的涉及換擋控制，在長(zhǎng)城汽車(chē)專(zhuān)利中也體現(xiàn)出了這一點(diǎn)。這與當(dāng)前國(guó)外車(chē)企申請(qǐng)相類(lèi)似，但目前國(guó)外關(guān)于變速器與換擋控制更多的以方法專(zhuān)利體現(xiàn)。

4總結(jié)

專(zhuān)利與車(chē)輛企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力密切相關(guān)，加強(qiáng)對(duì)車(chē)輛同行業(yè)專(zhuān)利申請(qǐng)分析，對(duì)車(chē)企了解車(chē)輛相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的專(zhuān)利活動(dòng)和主要競(jìng)爭(zhēng)者的專(zhuān)利動(dòng)態(tài)，及時(shí)調(diào)整本企業(yè)的專(zhuān)利戰(zhàn)略，有十分重要的意義。通過(guò)前文對(duì)長(zhǎng)城汽車(chē)公司相關(guān)專(zhuān)利申請(qǐng)總體態(tài)勢(shì)、分布以及重點(diǎn)領(lǐng)域技術(shù)內(nèi)容的研究，對(duì)該企業(yè)未來(lái)研發(fā)方向確定具有一定參考意義。有利于企業(yè)自身專(zhuān)利產(chǎn)業(yè)化布局。

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作者:劉騰達(dá)  單位:國(guó)家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局專(zhuān)利局專(zhuān)利審查協(xié)作天津中心