導(dǎo)語：高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量研究一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：最近幾年里，隨著社會各方面的不斷發(fā)展，尤其是經(jīng)濟領(lǐng)域的飛速發(fā)展，鐵路交通事業(yè)得到了很大范圍的進步，這其中最突出的當(dāng)屬高鐵工程建設(shè)，甚至可以說是突飛猛進，但是盡管如此，我們?nèi)匀徊荒芊潘桑瑧?yīng)當(dāng)繼續(xù)加強對高鐵工程建設(shè)質(zhì)量的總體管理。本文對高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量的閉環(huán)管控系統(tǒng)的構(gòu)建進行一些簡單的研究，并提出一些簡單的建議。

關(guān)鍵詞：高鐵；工程建設(shè)；安全質(zhì)量閉環(huán)控制系統(tǒng)

1高鐵工程建設(shè)概況

從以往的經(jīng)驗教訓(xùn)可以知道，高速鐵路工程建設(shè)過程相當(dāng)復(fù)雜，其中包含了很多的工序，包括線路的改建、橋涵以及路基等其他多種項目的建設(shè)，因此高鐵工程建設(shè)的難度很大，耗時也較長。也因此，在我們實際建筑和施工的時候，關(guān)于如何更好的控制施工質(zhì)量，加強其安全質(zhì)量管理，是一件至關(guān)重要的事情，同時這對于更好的實現(xiàn)高鐵工程建設(shè)的經(jīng)濟效益甚至是其連帶產(chǎn)生的社會效益都有著絕對的影響力。

2修建安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的要求

閉環(huán)系統(tǒng)，簡單來說，其實就是一種管理模式，但這種模式更加的精準細致，能夠把精細化管理與封閉性管理的技術(shù)要求更加自然而密切的聯(lián)系在一起，實現(xiàn)更大的效益，這實際上也具有著一定的科學(xué)性和合理性。另一方面，高鐵工程建設(shè)管理，其實從某一方面來講它是一個相對閉環(huán)的管理系統(tǒng)，因為它跟一些普通的系統(tǒng)不一樣，它能夠有效的該系統(tǒng)中的某些其他項目的管理成功的變成它的子系統(tǒng)，并運用某一些能夠為之服務(wù)的工具。根據(jù)實踐經(jīng)驗可得，安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)主要包含下面幾個重要組成部分：（1）系統(tǒng)中包含了很多的信息處理的部分，這也進一步幫助系統(tǒng)更加的往標準化、規(guī)范化以及數(shù)據(jù)化邁進。只是簡單的建立一個相對一致化的數(shù)據(jù)庫，就可以基本上實現(xiàn)對高鐵工程施工建設(shè)的全部過程和重要數(shù)據(jù)的管理并加以控制，這樣可以有效避免出現(xiàn)信息閉塞甚至是出現(xiàn)信息孤島現(xiàn)象。（2）法律法規(guī)及其安全管理。一般來說，很多的高速鐵路工程建設(shè)施工的過程都是很長的，這其中大多數(shù)都會多多少少包含到一些常見或者不常見的法律法規(guī)問題，比較突出的就有合同、協(xié)議以及承包等情形，故而我們一定要注意相關(guān)的法律問題；另一方面，我們還必須要不斷的加強對于安全風(fēng)險的嚴格管理與控制，從實際出發(fā)，實事求是，制定有針對性的有效的風(fēng)險管理方案甚至是控制方案，重中之重就是要加強對各種信息管理與控制。（3）施工現(xiàn)場管理與工程建設(shè)的管理與控制。施工現(xiàn)場的管理包含很多內(nèi)容，比較占據(jù)主要地位的是：工程的施工進度、變更圖紙設(shè)計、在試驗過程中進行重要信息的檢測、有針對性對專項施工內(nèi)容進行整治、施工信息的專項驗收等等；與此同時，我們還必要同時關(guān)注和提供高鐵建筑工程中的重要組成部分，尤其是信息管控。

3安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)

針對我國現(xiàn)階段的高速鐵路施工實際情況來說，建立好一個完善的高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)，一定要注意一個方面的要素，那就是安全質(zhì)量閉環(huán)管理數(shù)據(jù)庫。這種就是現(xiàn)代高鐵工程建設(shè)過程中實施的安全質(zhì)量閉環(huán)管控一大系統(tǒng)，雖然說只是一個整體的設(shè)計構(gòu)想，但有著一定的可參考性。安全質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)包括很多的功能，例如問題的提出、申報、整改、復(fù)查等其他功能；除此之外這個系統(tǒng)還擁有著一個獨特的安全質(zhì)量管理數(shù)據(jù)庫，并且還能夠保存和匯總出相關(guān)問題報表等的模塊。一般來說，安全質(zhì)量閉環(huán)管理系統(tǒng)在通常情況下依據(jù)的還是高鐵工程建設(shè)過程中的隱患閉環(huán)管理以及相關(guān)的其他要求，基于此將該其本身劃分成包括隱患信息的提出與申報、信息的整改以及隱患信息的復(fù)查等在內(nèi)的其他相關(guān)流程，通過這種相對完善的方式來更好的加強對整個工程的施工質(zhì)量的實時控制，方便有關(guān)人員進行更好的動態(tài)管理。但是，我們必須注意到，在這里我們所說的隱患信息并非簡單的字面理解，它主要是指對一些類似的隱患提報信息進行檢查修改，并且對隱患信息要實現(xiàn)動態(tài)的了解與控制，以此達到實現(xiàn)和完善好閉環(huán)式的安全質(zhì)量管理模式的目的。與此同時，我們還必須注意一些相關(guān)事項：（1）與之相關(guān)的某些安全負責(zé)管理部門應(yīng)當(dāng)對高鐵工程的建設(shè)進展情況有一個細致的了解，不僅要了解大致狀況，還要掌握好實施進度，同時還要采取各種方式對自己所屬范圍內(nèi)的一些施工的工程進度以及其安全質(zhì)量管控情況嚴格檢查，確保一切進行的有條不紊，杜絕各種可能出現(xiàn)的意外情況，并且在真正了解實際情況的基礎(chǔ)之下，有針對性的整理出一份問題報告，其目的就是為了進一步加強有關(guān)研究情況并加以改善，達到更好的效果。（2）有關(guān)的信息研究和管理人員，在了解了具體情況之后，應(yīng)該把搜集到的一些問題和某些安全隱患問題正確錄入該閉環(huán)管理與控制系統(tǒng)之中，并加以整理形成一份完整的信息報告，然后再把它發(fā)送至其他的項目部門，由負責(zé)整改的工作人員來共同進行討論和修改。（3）在整改完畢并且確認無誤以后，可以通過這個系統(tǒng)將這些信息發(fā)送至到程項目監(jiān)理單位進行二次復(fù)查，確保其準確性。與此同時，相關(guān)的監(jiān)理單位還會派出專業(yè)人員去施工現(xiàn)場進行實地考察，對所得到的問題和有關(guān)隱患進行一個系統(tǒng)的研究和排查，然后共同討論進而得到一個好的處理和解決方案。如果總體上和建設(shè)的要求是符合的，那么就把實際情況輸入系統(tǒng)，然后把相關(guān)的信息交給安質(zhì)部，并對這些信息進行銷號；反之，如果整改信息并不符合設(shè)計和施工的要求，那么有關(guān)研究人員也就在這些問題的基礎(chǔ)上提出一些具有針對性的建議，然后將情況反饋給整改單位，讓他們在一定期限內(nèi)進行整改，直到符合整改要求。

4遵循“五定”原則

所謂“五定”原則，就是指對查出的安全隱患，要堅持定整改責(zé)任人；定整改措施；定整改完成時間；定整改完成人；定整改驗收人。高鐵是一個飛速發(fā)展的新興個體，其發(fā)展和應(yīng)用也應(yīng)當(dāng)遵循“五定”原則，而且其安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的操作也應(yīng)當(dāng)遵循此原則，一旦在實際操作過程中出現(xiàn)了一些安全隱患，那么我們就可以依照“五定”原則來對閉環(huán)系統(tǒng)做出一些整改，幫助閉環(huán)管控系統(tǒng)能夠更好的運行。比如說，如果高鐵在運行的某一過程中出現(xiàn)了問題，那么我們就應(yīng)該立即采取措施。首先，我們要從項目負責(zé)人身上下手，了解項目負責(zé)人的想法和情況，然后根據(jù)實際情況來綜合考慮該問題發(fā)生的原因，如果是因為實施或決策等的失誤，一定要根據(jù)現(xiàn)有的資料等來及時的調(diào)整措施。此外，既然事情已經(jīng)發(fā)生了改變，那么對于具體的操作、完成時間等自然也要進行相應(yīng)的整改，給予充足的時間來修改完善和實施，但是時間也不能過長，必須控制在一個合理的區(qū)間之內(nèi)。再者，還應(yīng)該根據(jù)實際需要，對于整改的完成人和驗收人進行妥善的考慮并敲定，挑選有能力、有素質(zhì)、有責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)呢撠?zé)人，能按照規(guī)定和要求，有自己的想法，充分促進項目的實施和問題的處理。如此一來，才能夠更好的解決問題，才能夠更好的保證安全質(zhì)量閉環(huán)控制系統(tǒng)的運行，才能進一步保證高鐵的長遠發(fā)展。當(dāng)然了，“五定”原則只是一個建議或者說一個模式，具體的我們還應(yīng)當(dāng)根據(jù)實際情況來進行處理。

5結(jié)束語

總之，高鐵工程建設(shè)安全質(zhì)量閉環(huán)管控系統(tǒng)的作用至關(guān)重要，最突出的一點就是更好的保證了工程項目的質(zhì)量和安全施工管理的質(zhì)量，我們必須不斷努力，不斷探索和完善閉環(huán)管控系統(tǒng)，遵循“五定”原則，做好相對應(yīng)的處理措施，保證閉環(huán)管控系統(tǒng)的長遠發(fā)展，更好的建設(shè)我國高鐵建設(shè)事業(yè)。

參考文獻

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[3]吳林，李爽.探討高鐵在中國的發(fā)展趨勢.2017（10）：88-110.

作者:盧軍 單位:合肥信睦工程建設(shè)有限公司