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1.引言

在航道建設、維護階段，需要開展疏浚工程拓寬和加深水域，以確保航道的通航能力可以得到提高。所以，航道疏浚工程施工至關重要，將直接影響航道整體經濟效益。通過加強施工監理，則能實現工程施工效益最大化，使航道得到有效治理。因此，還應加強對航道疏浚工程施工監理研究，以便更好地推動航道的建設發展。

2.航道疏浚工程的施工監理要點

在航道疏浚工程施工階段，施工監理主要需要從三方面加強工程施工控制，即加強施工質量、施工進度和施工費用的監理。其中，施工質量監理為系統性工程，要求監理人員完成施工技術方案和組織設計的嚴格審查，并加強對施工過程的監控和工程的系統檢查，以確保工程質量能夠滿足設計要求。在施工進度監理方面，施工監理人員應加強工程進度計劃審批，并為計劃的實施提供指導，以確保整個施工進度能夠按時完成。在施工費用監理方面，監理人員還應結合工程量完成付款通知簽發，通過現場計量和調查完成費用核定，確保施工費用在合理的范圍內。

3.基于航道疏浚工程施工監理分析

3.1工程概況。西江（界首至肇慶）航道擴能升級工程全長171km，清挖工程量450萬m³。在疏浚施工階段，結合航道測量結果，需分兩個標段組織施工，工程經費預計將達2.5億元，采用自航耙吸船（如圖1）進行航挖、運、拋作業，確保航道能夠達到設計通航水深。由于航道運輸往來船舶較多，因此在施工過程中需盡量減少施工給航道環境帶來的干擾，并加強施工安全監控。3.2施工質量監理。在航道疏浚工程施工質量監理方面，監理人員為加強工程質量控制，安排項目經理帶頭組織施工技術人員、船隊長、質檢人員等相關人員建立質量管理小組，負責落實工程施工環節各項措施。在施工前，監理人員面向全體人員開展了宣傳教育工作。在監理人員督促下，承包單位建立了驗潮站以實現對潮位的自動遙報，從而為測量船及挖泥船提供實時數據。承包單位按照監理人員要求，在挖泥船電子圖形控制系統中輸入了施工圖，以便結合圖形和實時得到的潮位數據進行下耙深度合理調整，加強水下土方挖深控制。此外，通過定期檢查，監理人員確保了挖泥船深度顯示器得到了定期校準，有效防治了超挖現象的產生。在施工階段，針對各施工段交接位置，監理人員通過旁站監理督促施工人員加強了對開挖前定位、疏浚前測量、重疊寬度和下耙深度等關鍵參數的控制，以確保工程施工質量。在質量檢測方面，監理人員在督促承包商加強自檢的同時，開展了抽檢工作，對施工測量儀器設備和人員操作情況進行了檢查。在監理人員監督下，承包商每次自檢間隔都保持在10d以內。按照監理組要求，監理人員在工程每開挖10個斷面時開展一次抽檢作業，對施工測量控制網和基線布設情況進行確認，并對施工測量記錄進行檢驗，以確定工程高程測設精度等數據是否滿足要求。結合檢測結果，監理人員及時向業主提交了相關質量檢測報告。3.3施工進度監理。在施工進度監理方面，在監理人員監督下，工程承包商建立了健全的信息管理網絡，以加強項目經理與施工人員的溝通聯系，確保各種施工問題能夠得到及時反映。在實際施工過程中，考慮到兩大航道的安全運營需要，監理人員結合工程原本施工進度計劃，指導承包商對計劃內容進行了合理分解，完成了詳細進度計劃的制定，并采取目標管理方法加強工程進度控制。按照監理人員要求，承包商每周需要上交周報，以明確施工進度計劃實施情況。結合周報內容，監理人員每周召開評審會議，對當前進度狀況展開分析，并采取措施對相關部門的工作進行協調，督促承包商及時完成施工進度計劃調整。在施工階段，針對臨時出現的挖泥船故障，在監理人員監督指導下，承包商及時組織了現場搶修作業，從而使挖泥船能夠盡快修復和投入施工。針對施工過程中出現問題，監理人員協助承包商盡快完成了問題處理，為挖泥船的連續施工提供了保障。為節省拋泥往返時間，監理人員要求承包商提前做好施工輔助設備和配件準備，確保拋泥船能夠在航修時得到盡快維修。此外，在監理人員監督下，承包商配備了足量施工船舶，在挖泥船故障難以排除時及時利用備用船舶替代，最終確保工期計劃得到了有效落實。3.4施工費用監理。在施工費用控制方面，監理人員積極參與了疏浚前測量、中間測量、挖泥深度控制等關鍵施工環節，以確認合同之外工程量和施工過程中的額外工程量。按照監理人員要求，承包商在施工階段每次發現額外工程，都在第一時間通知監理。監理人員通過現場計量和調查，并通過及時上報，則完成了工程費用的合理核定，使合同外工程量得到了業主的充分認可。為加強對工程費用的制約，監理人員嚴格按照合理工程量進行了付款通知簽發。而工程施工合同價為2.5億元，監理人員遵循實事求是精神，嚴格按照監理規定進行合同外新增費用、索賠費用和合同內價款支付控制，對各項費用進行了嚴格審核，最終使工程造價得到了合理控制，獲得了業主的認可。3.5施工環境監理。結合工程施工要求，監理人員開展了環保監理工作，在工程開展前建立健全了環保監理機制，確保工程參建方能夠明確工程環境監理要求，堅決杜絕污水隨意排放等情況的發生。在施工階段，為減少環境污染，監理人員要求承包商采取溢流控制措施，將船舶溢流口降低至船底，從而使溢出的泥漿從船底排除，以減少施工給環境帶來的影響。考慮到施工土質為二類疏浚土，監理人員結合水文、氣象和挖泥船各技術參數，提出了最佳裝艙時間，督促承包商有效進行溢流時間控制，以減少泥沙懸浮問題的產生。此外，為鼓勵各施工段承包商加強環境保護，監理人員組織開展了環保評比活動，對在評比中連續表現良好的船舶所屬單位進行獎勵，并對表現最差的單位進行了處罰。通過嚴格監督，在航道疏浚工程施工階段，并未出現拋泥不到位、亂拋和隨意排污等情況，獲得了來往船舶的好評。3.6施工安全監理。為加強航道施工安全，監理人員在施工期間多次召開協調會議，針對施工存在的安全隱患提出了安全管理要求，并通過實現各部門協調確保安全管理要求能夠得到落實。在整個施工過程中，監理人員開展了定期和不定期安全檢查工作，重點針對施工船舶的安全設施完好情況、安全制度落實情況等展開檢查。針對存在安全隱患的單位，監理人員提出了整改措施，并在規定期限內進行了復查。此外，在監理人員監督下，承包商建立了船舶安全員崗位，以加強對施工船舶的安全管理，為來往船舶的安全負責。通過全方位開展安全管理工作，工程施工作業得以順利完成。

4.結論

通過研究可以發現，在航道疏浚工程施工階段，監理人員不僅需要運用各種知識和手段加強對工程施工進度、質量和費用的監管，同時也需要加強施工環境和施工安全的監理，以確保參與工程的各方行為能夠得到協調和管控，繼而使工程管理目標得以順利實現。

參考文獻：

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作者:楊金鋒 單位:廣東正方圓工程咨詢有限公司