導(dǎo)語：無障礙設(shè)計在城市道路工程設(shè)計的運用一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：基于人性化理念，做好無障礙設(shè)計，對提升道路服務(wù)的質(zhì)量，有著重要的意義。若想達到無障礙設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)和要求，要做好細節(jié)的把控，滿足特殊人群的基本需求。現(xiàn)針對無障礙設(shè)計在城市道路工程設(shè)計中的運用，結(jié)合實際案例，做簡單的論述，總結(jié)了設(shè)計要點，共享給相關(guān)人員參考。

關(guān)鍵詞：無障礙設(shè)計；城市道路工程設(shè)計；設(shè)計要點

近年來，我國不斷加大對殘疾人的關(guān)注，積極改善殘疾人基本民生與公共服務(wù)成果顯著。中國殘聯(lián)的數(shù)據(jù)顯示，2018年我國貧困殘疾人數(shù)量由281萬減少到169.8萬。雖然殘疾人數(shù)量不斷減少，但是對殘疾人的關(guān)愛不能減少。根據(jù)工作要求，要不斷提高殘疾人基本公共服務(wù)水平。除此之外，我國老年人口數(shù)量不斷增加，對道路無障礙設(shè)計的需求不斷增加。現(xiàn)結(jié)合城市道路無障礙設(shè)計實踐，分析如何為行動不便人群提供更好的服務(wù)。

1案例概述

以湖南某城市道路環(huán)境無障礙設(shè)計為例，設(shè)計內(nèi)容具體包括盲道、坡道、過街音響和安全島等。通過對部分既有道路的無障礙調(diào)查發(fā)現(xiàn)，無障礙設(shè)計方面還存在著不足，影響著道路功能作用的發(fā)揮。新建或者改建道路時，開展無障礙設(shè)計，要結(jié)合實際條件和人流情況等，做好合理規(guī)劃和設(shè)置。現(xiàn)結(jié)合具體情況進行分析。

2無障礙設(shè)計在城市道路工程設(shè)計中的運用不足

2.1人行道。以盲道為例分析人行道無障礙設(shè)計。按照道路無障礙設(shè)計要求，對于道路以及大型公共建筑的入口等位置，應(yīng)該設(shè)置盲道，協(xié)助盲人過道，使其通過盲杖和腳部觸覺，能夠安全行走。設(shè)計的盲道要達到連續(xù)性和完善性要求，同時要避開樹木和電線桿等實際障礙物，其他基礎(chǔ)設(shè)施不可以占用盲道。一般來說，盲道包括行進盲道與提示盲道。其中，行人盲道多設(shè)置在人行道外側(cè)，比如圍墻和綠化帶250~600mm位置。設(shè)置的盲道寬度大約0.3~0.6m，可以結(jié)合道路的寬度，來選擇低限或者高限。通過實地調(diào)查發(fā)現(xiàn)，部分道路雖然設(shè)置了盲道，但是盲道磚的顏色和質(zhì)地以及厚度等不達標(biāo)，難以使盲人有效判斷。除此之外，部分盲道磚鋪設(shè)的不夠平整，行走不便。圖1為行進盲道磚不合規(guī)范要求示意圖。2.2人行天橋與人行地道。隨著交通需求的增加，各類人行天橋以及人行地道被廣泛建設(shè)，為保障行人的安全起到了積極的作用。基于人性化服務(wù)的理念，基本設(shè)置了平緩坡道和梯道，供乘輪椅殘疾人以及老年人等通行。具體設(shè)計如下：（1）基于無障礙設(shè)計理念，為了便于乘輪椅人群能夠安全通過，應(yīng)該設(shè)置輪椅坡道。若受到地形限制，難以布置輪椅坡道，可設(shè)置無障礙電梯或者升降平臺。（2）對于人行天橋以及人行地道，進行梯道的設(shè)計時，要保證踏步面寬度和踏步高度低，實現(xiàn)對重心的控制。設(shè)計的梯道，寬度要大于2000mm，中間平臺深度超過2000mm，踏步高度小于150mm，踏步寬度大于300mm并且具有防滑設(shè)計。（3）考慮到雨雪天氣下的使用需求，盡量設(shè)置頂棚。同時要設(shè)置盲道，做好防護措施，保證殘疾人與老年人的安全。從當(dāng)前的使用情況來說，部分人行天橋以及人行地道的無障礙設(shè)計還存在著不足，難以達到現(xiàn)行的規(guī)范要求。2.3公交車停靠站和公交車輛。從該城市道路公交車停靠站以及公交車輛的無障礙設(shè)計來說，沒有考慮到殘疾人的需求和要求，甚至是未進行無障礙設(shè)計，還需要進行改造。除此之外，部分公汽公司為了保證自己的利益，減少對無障礙設(shè)施的投入，使得殘疾人群無法獨自乘車。對于公交車停靠站進行無障礙設(shè)計，要做好以下要點的把控：1）選擇適宜的位置，設(shè)置盲道以及盲文站牌，引導(dǎo)殘疾人可以達到準(zhǔn)確的位置候車。需要注意的是，既要保證實際需求得到保障，同時保證設(shè)置的安全性。2）建設(shè)的高位站臺，要保證站臺和車廂地板高度一致，便于方便行走。3）基于實際需求，設(shè)置殘疾人專用通道。借鑒巴西的做法，利用坡道或者小型升降機，幫助殘疾人進入巴士管道候車。4）選擇公交停靠站相應(yīng)的位置，比如地坪和道路，做好無障礙設(shè)計的把控，實現(xiàn)和無障礙公交車的有效銜接。2.4其他。以交通信號設(shè)計為例進行分析。目前來說，很多城市道路都存在著交通信號無障礙設(shè)計的缺失，對于交通繁忙的路口以及商業(yè)街基本都設(shè)置了紅綠燈，不過缺少盲人過街音響信號裝置，使得視力殘疾者能夠安全通行。結(jié)合殘疾人的實際需求，比如過街的時間需求，按照殘疾人步行速度進行計算，為其提供相應(yīng)的需求。帶按鈕的人行過街音響信號燈，要根據(jù)殘疾人的身高特點，做好按鈕高度的把控，通常要小于1.4m。基于城市道路調(diào)查發(fā)現(xiàn)，很多城市道路路口和商業(yè)步行街，都沒有設(shè)置過街音響和其他交通信號無障礙設(shè)計，需要加以改善[1]。

3無障礙設(shè)計在城市道路工程設(shè)計中的運用策略

通過上述分析，總結(jié)當(dāng)前城市道路無障礙設(shè)計主要存在的問題，可以歸納為服務(wù)對象過窄、應(yīng)用設(shè)施流于形式等，需要加以完善和優(yōu)化。現(xiàn)結(jié)合具體實踐，提出道路無障礙設(shè)計策略。3.1強化盲道的感知設(shè)計。從城市道路無障礙設(shè)計實際來說，盲道是設(shè)計的重點內(nèi)容。為了避免出現(xiàn)無障礙設(shè)計理念運用形式化問題的出現(xiàn)，要做好細節(jié)的有力把控。具體實踐中要強化盲道的感知設(shè)計，避免出現(xiàn)方向辨別能力不強的情況發(fā)生，保證視覺殘疾群體能夠有效感知。在進行城市道路盲道設(shè)計時，采取增加路面磚圖案設(shè)計內(nèi)容的方式，為盲人傳遞更多的方向信息，使其能夠更好地行走。圖2為提示盲道磚以及行進盲道磚。我國道路無障礙設(shè)計研究中，對盲道圖案設(shè)計感知的研究雖然很多，不過具體實施中沒有得到有效體現(xiàn)，很多設(shè)置的盲道，在行進和路口轉(zhuǎn)彎等位置缺少指向性，威脅著盲人的行進安全。對于此情況，從盲道磚圖案和位置等方面，做好設(shè)計的把控，保障盲人群體的安全，使其能夠便利通行[2]。3.2做好細節(jié)的把控。很多人都知道日本在無障礙設(shè)計方面有著很大的成就，得到了世界的認可。仔細研究不難發(fā)現(xiàn)，其細節(jié)把控非常到位。在城市道路無障礙設(shè)計中，要做好以下細節(jié)的把控。3.2.1臺階的細節(jié)優(yōu)化。現(xiàn)代化城市道路建設(shè)，常見各種臺階，基于無障礙設(shè)計理念，要做好臺階優(yōu)化，做好設(shè)計高度和寬度等的細節(jié)把控，滿足不同人群的基本需求[3]。目前來說，很多城市道路的設(shè)計，比如人行天橋的臺階高度設(shè)計，存在著不合理情況，使得殘疾人群或者行動不便人群無法便利行走。對于此情況，進行無障礙設(shè)計時，要做好高度的優(yōu)化，高度不可以大于15cm，同時寬度不可以小于20cm。3.2.2坡道的細節(jié)優(yōu)化。目前來說，城市道路設(shè)計中坡道無障礙設(shè)計不合理，給弱勢群體的出行和生存等，造成了很大的不便。具體體現(xiàn)如下：（1）行進坡道的寬度設(shè)計不合理，寬度過小，難以使得乘坐輪椅的人群通行。（2）部分道路緣石坡道建設(shè)的高度過高，使得乘坐輪椅的人群難以獨自通過等。對于上述問題，要做好細節(jié)的完善，為不方便群體提供最大的方便[4]。3.2.3道路交通標(biāo)志的細節(jié)優(yōu)化。從道路交通標(biāo)識牌和標(biāo)線等標(biāo)志的設(shè)置角度來說，存在著居民對交通標(biāo)志缺少認知，不了解交通標(biāo)志的內(nèi)涵，甚至不能清楚辨認。開展無障礙設(shè)計時，要貫徹人性化理念，將復(fù)雜的提示信息進行優(yōu)化，使其更加具有針對性和具體性，進而清楚地傳遞交通信息，使得視力障礙人群和其他人群能夠通過交通信息提示，比如磚道圖案和語音預(yù)警等，獲得道路信息，安全便捷地通過道路[5]。3.3做好安全設(shè)計。從道路無障礙設(shè)計實際來說，安全性應(yīng)該被高度重視，實現(xiàn)對弱勢群體的真正關(guān)心。在道路工程設(shè)計中，設(shè)計無障礙設(shè)施，滿足相應(yīng)群體的基本需求的同時，要貫徹人性化理念，側(cè)重安全設(shè)計的把控。目前來說，道路資源日益緊張，道路空間中集成了機動車道、人行車道、盲道等，使用環(huán)境復(fù)雜，對存在感知覺障礙的群體來說，存在著較大的安全隱患，在設(shè)計環(huán)節(jié)做好把控，合理設(shè)置盲道和提醒設(shè)施，最大程度上為其提供安全通行服務(wù)為設(shè)計的重點。這需要設(shè)計人員能夠做好道路環(huán)境調(diào)查，掌握威脅感知覺障礙人員的安全隱患，進行針對性設(shè)計。例如，通過控制不同類型道路的距離實現(xiàn)安全保障。

4結(jié)語

綜上所述，無障礙設(shè)計在城市道路工程設(shè)計中的運用，能夠為殘疾人和其他行動不便的人群提供便利的服務(wù)。然而當(dāng)前無障礙設(shè)計的運用，還存在著不足，需要加以完善和優(yōu)化。文中結(jié)合具體實踐，提出了運用的策略和方法，強化盲道的感知設(shè)計；做好細節(jié)的把控，做好安全設(shè)計。

參考文獻

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[3]嚴娟.淺論無障礙設(shè)計在市政道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].建材與裝飾，2018（8）：257-258.

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[5]黃毓民.基于人性化設(shè)計理念在城市道路設(shè)計中的應(yīng)用[J].低碳世界，2017（33）：310-311.

作者:譚孝文 單位:長沙市建筑設(shè)計院有限責(zé)任公司