導(dǎo)語(yǔ)：公路工程項(xiàng)目綠色管理論文一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1管理及綠色管理的內(nèi)容

根據(jù)綠色管理的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)保效益相結(jié)合這一目標(biāo)，對(duì)于建筑類工程項(xiàng)目進(jìn)行綠色管理的目標(biāo)就是在宏觀上要求項(xiàng)目改善人類生活條件，在提高人類生活品質(zhì)的同時(shí)，保護(hù)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)人類社會(huì)與自然界的和諧可持續(xù)發(fā)展。從微觀上要求獲得項(xiàng)目成功的基礎(chǔ)上提高組織經(jīng)濟(jì)效益和實(shí)現(xiàn)組織可持續(xù)發(fā)展。

2綠色管理在公路工程項(xiàng)目中應(yīng)用的必要性

在國(guó)家“十二五規(guī)劃”中提出堅(jiān)持?jǐn)U大內(nèi)需戰(zhàn)略，保持經(jīng)濟(jì)平穩(wěn)較快發(fā)展，作為基礎(chǔ)建設(shè)中的重要組成部分，公路建設(shè)勢(shì)必將繼續(xù)成為國(guó)家重點(diǎn)建設(shè)投入的重中之重。同時(shí)在“十二五規(guī)劃”中還強(qiáng)調(diào)了生態(tài)環(huán)境保護(hù)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的科技含量提高，單位國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值能源消耗和二氧化碳排放大幅下降，主要污染物排放總量顯著減少，生態(tài)環(huán)境質(zhì)量明顯改善。這就要求公路建設(shè)項(xiàng)目應(yīng)繼續(xù)以科學(xué)發(fā)展觀為指導(dǎo)，注重可持續(xù)發(fā)展。公路工程與其他的建設(shè)工程一樣，整個(gè)項(xiàng)目包括前期策劃及可行性研究，設(shè)計(jì)，施工以及最后的竣工驗(yàn)收。近年來(lái)在可持續(xù)發(fā)展觀的指導(dǎo)下，隨著工程技術(shù)的不斷發(fā)展，公路工程項(xiàng)目的建設(shè)也正發(fā)生著突飛猛進(jìn)的進(jìn)步，從項(xiàng)目的立項(xiàng)、設(shè)計(jì)以及施工技術(shù)和材料等等，正逐漸符合生態(tài)環(huán)保以及可持續(xù)發(fā)展的要求，但是目前的形勢(shì)是公路工程在實(shí)施建設(shè)過程各個(gè)階段在生態(tài)環(huán)保方面是單獨(dú)分開的(例如:設(shè)計(jì)只管項(xiàng)目經(jīng)營(yíng)時(shí)的環(huán)保節(jié)能，施工時(shí)只管材料以及工藝的環(huán)保)，沒有形成協(xié)調(diào)統(tǒng)一，所以作為對(duì)整個(gè)項(xiàng)目起到協(xié)調(diào)統(tǒng)一作用的項(xiàng)目管理工作就必須對(duì)整個(gè)項(xiàng)目各個(gè)環(huán)節(jié)聯(lián)系起來(lái)，從而使整個(gè)項(xiàng)目實(shí)施中對(duì)環(huán)保生態(tài)所做的努力事半功倍。所以在公路工程項(xiàng)目中應(yīng)用綠色管理是至關(guān)重要的。

3針對(duì)公路工程項(xiàng)目進(jìn)行綠色管理的各階段分析

針對(duì)一個(gè)項(xiàng)目，歸根到底是一個(gè)組織，組織的特點(diǎn)就是各個(gè)組成部分要協(xié)調(diào)統(tǒng)一從而有機(jī)的形成一個(gè)整體，既要滿足各部分、階段自己的實(shí)施條件和目標(biāo)，同時(shí)還要考慮其他部分階段的實(shí)施和目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)，從而形成一個(gè)統(tǒng)籌兼顧整體。那么針對(duì)公路工程綠色工程項(xiàng)目管理，就是滿足各個(gè)階段本身的經(jīng)濟(jì)環(huán)保要求，同時(shí)為其他階段的實(shí)施創(chuàng)造條件，它們之間相互兼顧，從而實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目整體目標(biāo)。

3．1公路工程前期策劃綠色管理

前期策劃一般包括項(xiàng)目構(gòu)思、項(xiàng)目建議書、可行性研究報(bào)告以及項(xiàng)目決策，由于公路工程項(xiàng)目規(guī)模大，影響范圍廣，從幾十公里到幾百公里不等，在前期的構(gòu)思中首先是其經(jīng)濟(jì)上的必要性，不出于經(jīng)濟(jì)目的就沒有建設(shè)的必要，但是由于公路影響范圍廣，常常經(jīng)過多個(gè)省市，特別是高速公路，必須考慮周邊環(huán)境的影響(比如川藏公路的建設(shè))。這些內(nèi)容考慮成熟后就體現(xiàn)在項(xiàng)目的建議書中。在以往的可行性研究報(bào)告中，只是對(duì)公路工程項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益的評(píng)價(jià)，例如交通量、帶動(dòng)經(jīng)濟(jì)量以及服務(wù)經(jīng)濟(jì)范圍等，而環(huán)境保護(hù)方面只是作為附屬部分甚至是一種形式，對(duì)工程的評(píng)價(jià)沒有起到?jīng)Q策性作用，在綠色工程項(xiàng)目管理中，前期的可行性研究報(bào)告中環(huán)境保護(hù)方面的指標(biāo)將成為決策因素的重要考慮部分。項(xiàng)目立項(xiàng)最終決策就是要統(tǒng)籌經(jīng)濟(jì)與環(huán)保兩方面的效益，不能因經(jīng)濟(jì)的原因而忽視了環(huán)保效益，使得公路變成“利在當(dāng)代，遺害千秋”。

3．2勘察設(shè)計(jì)綠色管理

勘察設(shè)計(jì)是將公路項(xiàng)目由設(shè)想變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)的第一步，這個(gè)過程在實(shí)施中要滿足項(xiàng)目的實(shí)用功能，在這個(gè)基礎(chǔ)上進(jìn)一步提高公路工程的其他屬性，例如節(jié)能、美觀等以實(shí)現(xiàn)其經(jīng)濟(jì)效益;同時(shí)還要兼顧工程對(duì)周邊環(huán)境的影響，降低環(huán)境破壞以滿足環(huán)保效益。1)路線選擇。以往的路線選擇考慮因素有:a．盡量大的服務(wù)范圍;b．降低項(xiàng)目的經(jīng)濟(jì)投入。綠色工程項(xiàng)目管理在滿足以上要求的前提下還要求:a．減少周邊環(huán)境破壞;b．考慮周邊生態(tài)情況，保持其穩(wěn)定。2)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)。眾所周知公路的垂直結(jié)構(gòu)依次為土路基、墊層、基層及面層。結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)一方面是要滿足工程質(zhì)量和功能，另一方面還要考慮公路的各種材料的使用。綠色工程項(xiàng)目管理中的設(shè)計(jì)既要滿足傳統(tǒng)設(shè)計(jì)的各項(xiàng)要求，還要兼顧公路本身以及周邊的環(huán)境影響。一條路修完，傳統(tǒng)的設(shè)計(jì)往往會(huì)給周邊農(nóng)田、河流、樹林造成很大的破壞，綠色工程項(xiàng)目管理將會(huì)結(jié)合周邊事物的特性并加以合理改善，從而使除公路本身外，其余事物不發(fā)生任何變化。3)材料選擇。對(duì)于綠色公路的建設(shè)材料的選擇是非常重要的，眾所周知公路建設(shè)的材料分為天然材料和化學(xué)材料。天然材料的選取既要滿足經(jīng)濟(jì)上就地取材的原則又要考慮其取材后影響進(jìn)而考慮其他的方式。還有部分化學(xué)材料，要根據(jù)其特性加以區(qū)別靈活選取，例如在設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)于混凝土的選擇，根據(jù)實(shí)地情況選擇不同的混凝土，不一定全部用統(tǒng)一的混凝土。同時(shí)要選擇可回收的循環(huán)材料，減少浪費(fèi)，降低成本。4)環(huán)境美化。周邊環(huán)境美化傳統(tǒng)目的是為了保護(hù)道路本身及行車的安全和道路的美觀，忽視了對(duì)周邊環(huán)境的影響。公路的修建必定會(huì)造成環(huán)境的破壞，對(duì)這種破壞要進(jìn)行最大能力的彌補(bǔ)，在選擇美化的物種和方式時(shí)要與周邊物種相結(jié)合，不影響生態(tài)，從而達(dá)到更優(yōu)的效果。

3．3施工綠色管理

施工是將設(shè)計(jì)圖轉(zhuǎn)化為實(shí)物的環(huán)節(jié)，這個(gè)過程直接影響工程質(zhì)量、項(xiàng)目功能等，同時(shí)也是對(duì)環(huán)境破壞的執(zhí)行過程。傳統(tǒng)的施工對(duì)環(huán)境是先破壞后治理或不治理的模式，在綠色工程項(xiàng)目管理中雖然破壞不能完全杜絕，但要采用預(yù)防與治理相結(jié)合的模式，在減少破壞的同時(shí)加以治理，從而以最優(yōu)的狀態(tài)滿足項(xiàng)目要求和各項(xiàng)功能。1)施工圖布局。在公路施工布局中，認(rèn)為可決定的有取土場(chǎng)、棄土場(chǎng)項(xiàng)目部的位置，影響布局的因素很多，例如土質(zhì)、距離、交通設(shè)施、水電設(shè)施等。在綠色工程項(xiàng)目管理要求滿足質(zhì)量的前提下還要注意以下幾點(diǎn):a．施工便道的修筑盡量不使用不可回收材料(如混凝土)，做到竣工后能恢復(fù)原貌;b．借土方要盡量不使用可耕地的土;c．減少機(jī)械搬運(yùn)距離和工程量，降低空氣和噪聲污染。2)新技術(shù)、新工藝和新設(shè)備的運(yùn)用。工程的施工組織選擇具體的施工技術(shù)、工藝以及機(jī)械設(shè)備，以此來(lái)控制工期和成本。在目前新技術(shù)、新工藝和新機(jī)械設(shè)備在研制中受時(shí)代的影響，環(huán)保成為他們追求的新功能，例如清水混凝土技術(shù)、預(yù)拌砂漿技術(shù)等，所以在工程項(xiàng)目進(jìn)行綠色管理就是要求運(yùn)用這些新的工具來(lái)實(shí)現(xiàn)項(xiàng)目中的環(huán)保要求。3)材料加工與使用。在公路工程中使用的化學(xué)材料在加工和使用中會(huì)對(duì)大氣、水等造成很大污染，例如瀝青、水泥等，一方面要不斷研制新的環(huán)保循環(huán)材料，另一方面還要在傳統(tǒng)材料上做文章:a．加工時(shí)應(yīng)減少污染，能在專業(yè)場(chǎng)地加工的就避免在現(xiàn)場(chǎng)加工;b．根據(jù)材料特性，在加工和使用時(shí)采取一定方法降低污染;c．施工完畢后應(yīng)盡快清理防止浪費(fèi)和污染。

3．4公路工程項(xiàng)目竣工驗(yàn)收綠色管理

工程竣工驗(yàn)收是對(duì)項(xiàng)目功能和質(zhì)量滿足目標(biāo)的檢驗(yàn)，與傳統(tǒng)工程項(xiàng)目管理相比較，綠色工程項(xiàng)目管理在驗(yàn)收上加入了更多的環(huán)保目標(biāo)，在公路工程項(xiàng)目中相應(yīng)的驗(yàn)收內(nèi)容是:1)項(xiàng)目文件核對(duì);2)公路功能、質(zhì)量驗(yàn)收;3)沿線設(shè)施及綠化，這一階段的目的是使公路在功能完善的前提下又達(dá)到美化公路路線的目的;4)環(huán)境破壞恢復(fù)程度，公路在施工過程中勢(shì)必會(huì)對(duì)周邊環(huán)境破壞，所以在公路完工后，要對(duì)周邊環(huán)境的破壞進(jìn)行還原。

3．5公路工程項(xiàng)目綠色管理各階段關(guān)系的協(xié)調(diào)統(tǒng)一

組織整體性的要求之一就是為了達(dá)到組織的目標(biāo)，各個(gè)部分要相互協(xié)調(diào)統(tǒng)一。公路工程項(xiàng)目作為一個(gè)組織，在實(shí)施過程中各階段必然也得相互影響，相互補(bǔ)充，從而使項(xiàng)目以最佳狀態(tài)實(shí)現(xiàn)目標(biāo)。伴隨著科技進(jìn)步，公路工程建設(shè)過程的各個(gè)階段在環(huán)保方面都取得了很大的成就，但是目前的尷尬是各階段只是以本身為中心，沒有考慮到其他階段的實(shí)際情況，例如在設(shè)計(jì)時(shí)為實(shí)現(xiàn)工程的各項(xiàng)環(huán)保目標(biāo)不考慮施工時(shí)的實(shí)際情況，也就是說(shuō)各銜接階段消息不能互相反饋。所以工程項(xiàng)目綠色管理的關(guān)鍵就是把各階段有機(jī)的連接起來(lái)，以使得工程的整體環(huán)保目標(biāo)得以實(shí)現(xiàn)。在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行綠色管理中，各階段的實(shí)施方人員在各實(shí)施階段互相參與、互相影響。在前期施工時(shí)要結(jié)合設(shè)計(jì)和施工方制定可行的工程項(xiàng)目目標(biāo)，同時(shí)設(shè)計(jì)時(shí)要有施工方參與以及施工要在設(shè)計(jì)的指導(dǎo)下進(jìn)行，最后的竣工驗(yàn)收通過針對(duì)設(shè)計(jì)和施工的情況來(lái)對(duì)項(xiàng)目目標(biāo)進(jìn)行反饋。總而言之，各階段信息既要自上而下的傳達(dá)又要自下而上的傳遞，從而使項(xiàng)目的整體目標(biāo)趨于完美。

4促進(jìn)綠色管理在公路工程項(xiàng)目應(yīng)用的建議

一場(chǎng)新的變革必然會(huì)帶來(lái)利與弊兩方面的影響，綠色管理應(yīng)用到公路工程中也不例外，在能夠降低污染提高環(huán)保的同時(shí)必然會(huì)增加投入和實(shí)施難度。變革事實(shí)的同時(shí)也是博弈的過程，為了能夠更好的提高環(huán)保效益，就應(yīng)該為綠色工程項(xiàng)目管理的應(yīng)用創(chuàng)造有利的大環(huán)境，并對(duì)其予以大力的引導(dǎo)。1)政府硬性規(guī)定。公路工程一般是由政府引導(dǎo)建設(shè)的，政府是其最終意義上的業(yè)主，對(duì)于工程各項(xiàng)指標(biāo)政府有決定權(quán)，在項(xiàng)目的立項(xiàng)時(shí)提出有利于環(huán)保的指標(biāo)。而且還要以立法的形式對(duì)全國(guó)范圍內(nèi)的公路工程項(xiàng)目予以約束，以促進(jìn)其進(jìn)行綠色工程項(xiàng)目管理。2)行業(yè)內(nèi)倡導(dǎo)。公路工程建設(shè)行業(yè)對(duì)公路工程項(xiàng)目管理最具有發(fā)言權(quán)，行業(yè)內(nèi)部不成文的規(guī)定往往會(huì)更具有約束力，行業(yè)內(nèi)部對(duì)綠色工程項(xiàng)目管理的倡導(dǎo)會(huì)對(duì)其應(yīng)用起到很大的促進(jìn)作用。同時(shí)，行業(yè)內(nèi)部更加注重綠色技術(shù)、材料、工藝的研究，以促進(jìn)綠色工程項(xiàng)目管理的發(fā)展。3)金融部門支持。作為工程融資主要對(duì)象的金融部門，對(duì)工程具有決定性的影響。公路工程的融資對(duì)象對(duì)工程在環(huán)保方面做出要求，比如如果滿足一定環(huán)保指標(biāo)可以提供更方便的資金支持，會(huì)對(duì)工程刺激，必會(huì)促進(jìn)綠色項(xiàng)目管理的推廣。4)員工宣傳教育。參與項(xiàng)目的員工是一個(gè)不容忽視的群體，他們是工程建設(shè)真正的實(shí)施者，他們的思想和行為決定了項(xiàng)目目標(biāo)能否順利實(shí)現(xiàn)。為促進(jìn)綠色工程項(xiàng)目管理的實(shí)施，應(yīng)該對(duì)員工大力宣傳教育，增強(qiáng)他們的環(huán)保意識(shí)，樹立環(huán)保觀念，同時(shí)教授他們綠色技術(shù)和綠色材料的使用，這樣他們?cè)谌粘９ぷ髦芯蜁?huì)自覺的服從綠色工程項(xiàng)目管理的要求。

5結(jié)語(yǔ)

當(dāng)前社會(huì)，“綠色”這一概念已經(jīng)深入人心，可持續(xù)發(fā)展正逐漸變成一切經(jīng)濟(jì)建設(shè)的最優(yōu)選擇，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)建設(shè)的重中之重，公路工程項(xiàng)目對(duì)實(shí)行綠色管理不論是自身利益還是整體利益都有著不可推卸的責(zé)任。當(dāng)然在實(shí)施中肯定會(huì)有難度，經(jīng)濟(jì)投入增加，但是有一首行業(yè)內(nèi)的歌謠:“一丈墻，兩丈墻，加厚一寸又何妨，萬(wàn)里長(zhǎng)城今猶在，誰(shuí)敢嘲笑秦始皇!”我們投入一點(diǎn)會(huì)帶來(lái)更多的環(huán)境效益，使我們當(dāng)代和后代的生存環(huán)境更優(yōu)越一些，何樂而不為。

作者:楊中良 單位:山西省地震局