導語：公路工程造價影響因素及控制措施4篇一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

第一篇：公路工程造價的控制辦法

公路交通作為人們交通出行里必不可少的通行渠道，是保證經濟迅速發展的基礎，同時交通運輸也是拉動經濟飛躍發展的要素之一。在最近這幾年，國家加大力度建設公路，增加公路里程，公路建設以前所未有的速度日益發展。因此，公路建設在我國國民經濟總值里占著極大的比例。然而，在建設公路的工程實際中，普遍的出現了決算超預算、預算超概算、概算超估算等等問題。因此，公路在加強建設的同時，也要加強科學的管理與嚴格的控制。公路工程建設應以合理、公平、誠信、守時為宗旨，以科學預算、合理概算、有效決算等措施來對公路工程建設進行控制，使投入的資金得到充分與合理利用。公路建設的工作人員應秉承求真務實的原則對公路工程中施工、竣工、驗收等有效管理。

1公路工程造價的現狀

近些年來，我國的交通運輸飛躍發展，公路建設也跟隨著時代前進的步伐大步向前，公路在交通領域占著舉足輕重的地位。在市場經濟不斷發展的今天，我國公路建設取得了舉世矚目的成就。然而，公路建設取得巨大的成就的同時，隨之出現了許多問題。例如，公路工程在建設中普遍出現了決算超預算、預算超概算、概算超估算等等問題。公路建設猶如一把雙刃劍。由于我國公路工程建設大幅度的將大部分的人力、物力、財力等投入到基礎建設當中。這不僅阻礙了生產與生產力的發展，同時也對公路工程的信譽有一定的影響。這以致于某些建設項目的投資失控，資金缺口相當大，在一定的程度上制約著國民經濟的快速發展。公路建設出現的眾多問題以致投資者的利益受到一定的損失。由于我國市場經濟與發達國家比起來起步晚、發展慢，導致市場經濟管理不夠完善。政府與國家應在公路工程造價中完善制度管理，加強力度對公路工程進行監督。確保工程造價管理在今后進入持續、穩定、健康的發展階段。

2我國公路工程造價管理存在的弊端

2.1公路工程造價的管理體制不健全，存在多頭管理

在我國市場經濟的監督不夠完善的條件下，以致于公路工程造價的制度管理有所欠缺，即存在多頭管理公路工程造價的問題。以工程定額為例，按主編單位和管理權限分為：全國統一定額、行業統一定額、地區統一定額、企業定額、補充定額等等，地區、省定額由省定額站編制頒發在全省統一執行。在執行的過程中常常出現許多問題。

2.2計價方式落后，阻礙市場經濟快速快速發展

現階段，我國的建設工程招標投標當中所采用的公告造價計算的方式仍然是以定額計價為主的計劃經濟模式。公路建設的定額消耗與有關費用以及相關價格是以社會消費的平均水平為基礎來作為一個判斷。雖然這種社會的平均價格可以作為市場的參考，但從某一程度上社會的平均價格并不能實事求是的反應工程造價當中所需物資的現象，有損本真。影響了公路建設的發展。

2.3工程造價的監控力度有所欠缺

目前，在公路工程造價管理不完善、計價方式落后的基礎上，建設市場對工程造價的監督力也有所欠缺。某些企業在公路建設的過程中粗枝大葉、草率完事。以致于公路的質量在國家檢審中發掘許多的問題與弊端。當前市場上的交易存在不公平競爭的現象，例如，某些建筑工程不按規律辦事、盲目的壓低造價、縮短時間期限、材料粗劣、拖欠工人工資等等問題。以及承包方采取“低價中標、索賠盈利”的方式承攬工程，靠合同漏洞和監控里有所欠缺來獲最大的利益，以不正當的手段來盈利。這些現象在建設市場當中非常普遍。市場監控力的不足給市場經濟帶來了一定的影響。

3公路工程造價的控制措施

在當前市場經濟秩序混亂、建設市場的制度不完善的情況下。只有采取一定的措施與手段對市場經濟進行科學的管理與控制。從而解決公路工程造價的問題，解決與處理好工程造價的監督力度有所欠缺、計價方式落后、工程造價管理體制不健全、存在多頭管理的問題。以下給予工程造價科學管理與有效控制的措施。

3.1嚴格按基本程序辦事

公路的基本建設程序是由自然規律與經濟規律所決定的。它不僅是高質量、快速完成好公路建設的任務之一，同時也是獲得社會認可、國家級認可的要素之一。嚴格的按程序辦事的最大好處是遵守了公路建設的客觀規律，從而讓每個企業的投標起到根本性的幫助。

3.2加大工程造價的監控管理

目前的經濟形勢決定了國家與公路建設企業務必在工程造價進行強有力的監督與有效的管理。對違背市場規律的企業進行嚴重處理。在建設工程實施的過程當中，建設工作人員也應該樹立監督意識。以求真務實的態度完成公路的每一項建設。

3.3動態控制公路建設實施

當前我國的公路工程造價的確定和編制主要是按照國家規定的造價定額、規定的費用、頒布的價格來完成的。因此，公路建設當中的設計人員的創造性不高，只注重套用定額。在公路工程造價的過程中，設計人員應注重設計、打破常規，從而進行公路建設。以動態的形式來控制公路建設的實施。

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公路工程的建設關系到國計民生的基礎設施建設，企業對工程的投資越大，對當前的國民經濟的影響力越深遠。加強公路工程造價管理是一項涉及領域廣、難度相當大的工作。只有在國家的領導下，我們的市場經濟才能日益發展。國家應對公路工程造價頒發合理的政策。企業應該以科學的管理與有效的控制工程造價為目標。“從點到面、兩線結合”的方法來對工程造價進行改革與創新。大力提升建設工程中工作人員的人文素養，各個部門與單位相互合作，共同發展。從而促進國民經濟的健康發展。

作者:劉曉萌 單位:商丘市豫東公路勘察設計有限公司

第二篇：工程量清單計價的公路工程造價管理研究

我國綜合國力的全面提升，經濟往來愈發頻繁，對交通的需求量越來越大，作為使用效率最高的公路交通運營模式而言，公路工程的建設力度在不斷加強，其實施周期長，難度大，強化造價管理工作是重點。為了強化對公路工程造價的管理，應將傳統的定額計價方式轉變為工程量清單計價方式，其是現代市場經濟發展的重要產物，是具有國際性、時代性特色的計價模式，是當前項目工程造價管理的重要依據。

1工程量清單計價概述

工程量清單計價是指投標方完成了由招標方提供和擬定的工程量清單所需要的總費用，其中涉及到公路項目費用、設施費用、稅費、人工費、設備費等等。工程量清單是作為招標文件的內容之一提供給投標方，讓投標方依據工程量清單實現自主報價，已經成為現代工程項目造價管理的重要依據，在國際上較為通行。在工程量清單之中，是采用綜合性單價的方式進行計算，其中包含的工程的直接費用、間接費用、管理費用、風險費用和利潤等，將各類費用羅列起來，可供公路工程項目招投標工作的開展，各類費用一目了然。運用工程量清單計價的方式，能夠有效約束投標方的行為，能避免出現后期肆意抬高價格的違規行為，可將造價控制在一定范圍內，是現代公路工程項目造價管理的重要依據。

2公路工程的造價管理現狀分析

2．1設計變更問題較為突出

公路工程屬于政府級別的項目，其工期持續時間長，涉及的范圍相對較廣，影響公路工程造價的因素也很多，在項目實施的過程中難免會出現設計變更問題，其會對工程造價產生極大的威脅。公路工程量相對較大，設計人員任務艱巨，在設計過程中可能會出現一定的差錯，再加之設計人員的職業操作不強，施工圖紙的設計深度不夠等，導致變更問題的滋生，會導致部分工程量要重新施工，進而會提升工程造價。另外，導致設計發生變更的原因為外界環境，自然災害或其他條件的約束，也會不得不使得設計方案發生變更，最終影響造價。

2．2造價控制方法相對傳統

傳統的造價控制方法是采用定額計價的方式，該方法受到計劃經濟的約束，采用靜態的“量價合一”理念，無法使用現代價格區間不斷波動的市場環境，很多企業或承包商都是通過經驗、能力來對造價進行控制，造價控制方法缺乏規范性與合理性。傳統的定額計價模式與現代市場的發展方向不適應，與市場體系無法吻合，勢必會被市場所淘汰，工程量清單計價方式成為備受推崇的計價模式，也有利于造價的合理化控制。

2．3項目造價管理缺乏系統性

通常條件下，很多企業在進行造價控制時，大都會將造價控制的要點放在施工階段，認為施工階段是控制造價的唯一關鍵點，忽視了從決策、設計、招投標、施工和結算階段等進行綜合性的考量，造價管理工作存在不平衡性，系統性管理意識缺乏，是當前面臨的重要問題。例如，決策與設計階段考慮不夠全面，在設計圖紙中出現漏項的問題，導致變更問題的發生;在招投標階段，投標方使用不均衡的報價方式，中標后造價控制陷入困境;在施工階段，由于受到材料價格區間變化的影響，為造價控制帶來困境，材料價格相比投標時有所上升，會使得造價提高，進而產生造價管理問題;在竣工階段，清單中出現相關重要信息竄改的現象，或是定額套用中出現不正確的數據信息，會為造價控制工作帶來制約。

3基于工程量清單計價的公路工程造價管理的有效措施

3．1強化決策與設計階段的造價管理

在公路工程造價管理過程中，前期的決策與設計階段非常重要，應在決策與設計階段就要具備足夠的造價管理意識，將公路工程項目實施的造價予以全面控制。在決策階段，要對公路工程項目實施的沿線、地勢等予以考察，要充分考慮當地的自然條件、地質結構和社會條件，對各方面的要素予以掌握，是控制工程造價的重要前提。通過對公路工程項目沿線的情況分析，決策者應通過各個方面的考量，對公路工程項目的實施價值予以評估，以做出合理的決策。在設計階段，應設定的設計限額，設計師應充分考慮設計現限額，根據公路工程的實際特點設定標準，將各類影響因素考慮其中，要反復的對圖紙進行會審，避免出現漏項的情況，也能避免發生過大的設計偏差。設計師應及時與相關的專業人士就設計方案予以研究，對設計方案與計劃進行反復的確認，能降低設計變更問題的發生概率，是造價控制的一個重要方面。

3．2強化招投標階段的造價管理工作

在工程量清單計價模式下，工程量清單中羅列出了全部的費用支出，涉及到整個公路項目實施的全部內容。為了保證造價管理的科學性，應提前對工程量清單予以規范，保證工程量清單的完整性、正確性與合理性，保證各項內容的全面性，是控制造價的關鍵。招標方在編制工程量清單時，要嚴格遵循《建設工程工程量清單計價規范》的具體要求，將設計與施工階段作為重點清單羅列對象，及時對清單內容進行補充，禁止出現漏項的情況，對市場價格進行嚴格的考察后，在內心設定造價范圍，在招投標過程中選擇合適的投標方。工程量清單的擬定很是關鍵，其缺項漏項問題是不可避免的，要及時擬定好相應的招標文件，要通過多次審核才能將其應用到真正的招投標工作中，降低風險的發生概率，對可能發生的風險問題進行規避，將因合同問題而產生的糾紛發生概率降至最低。

3．3強化施工階段的造價管理工作

施工階段是造價控制與管理的核心階段，其中涉及到材料、技術、人員和設備等，施工方必須嚴格履行合同的相關要求，運用合同中規定的材料型號、規格和質量進行造價控制，認真的履行合同中所規定的各項條約，將造價控制在一定范圍內。運用工程量清單計價的方式，能避免施工方肆意哄抬材料價格問題的出現，并就公路工程的質量問題予以規范，在控制造價的過程中也實現了對質量的控制。此外，應加強對施工階段的監理力度，保證監理與發包人、設計人員間的溝通與聯系，監理人員應就可能出現的漏項與弊端和設計人員進行交涉，可適度的避免設計變更問題的滋生。同時，要對設備、材料的市場價格變化情況予以調查，及時開展市場詢價，準確掌握工程實施地的市場現價，合理確定的綜合單價。

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綜上所述，通過對工程量清單計價的具體分析與了解，意識到其在造價管理方面具有獨特的優勢，有利于加強招投標的管理，強化投資的控制，能將風險進行合理的平攤，降低風險的危害程度，對公路工程項目的建設具有積極影響。基于工程量清單計價的公路工程造價管理工作，應分別從決策、設計、施工、變更和竣工等階段予以著手，強化對公路工程造價的綜合性控制與管理。

作者:祝萍 單位:四川路橋華東建設有限責任公司

第三篇：公路隧道工程造價的影響因素及控制措施

目前，我國正處于工業化、現代化和城鎮化的快速發展時期，公路基礎設施投資規模也相應加大。在公路建設等交通基礎設施的快速發展對公路的工程造價管理也有了更高要求。工程造價最后結果的確定由概預算編制和造價管理兩個步驟組成，如果能在公路建設過程中合理的根據不同的施工地段進行準確的工程造價預算，可以很好的對公路的工程造價進行控制。而隧道工程的施工一直是公路建設中的一個施工難點，其工程造價的控制是施工單位關心的重要方面。在對隧道施工進行工程造價時，很多方面的因素都會對最后的結果產生一定的影響。在隧道施工的過程中保障施工的質量必須得放在首位。其次，還必須得控制隧道的工程造價，這是企業獲得經濟效益的重要手段。

1公路隧道工程造價影響因素

1.1施工合同

隧道工程造價管理通常是按照施工合同上的相關規定來對隧道施工過程實施管理措施的。因此，施工合同的制定內容對隧道工程造價有著十分重要的作用。但是在實際情況下，很多施工單位在進行施工合同的簽訂時往往會不夠謹慎，還未對施工合同的內容進行分析就完成了合同的簽訂過程，這造成了后面隧道工程造價不能很好控制的現象產生。例如，在隧道的建設過程中常常會用到很多支護，很多施工單位未對這些支護進行單獨的計算。

1.2施工設備、原材料

在隧道工程的施工過程中，常常會使用到很多的機械設備，而且很多機械設備都是有特殊作用的。二襯臺車是隧道施工過程中常用到的特殊設備，包含很高的使用技術，不管是進行購買還是租用造價都很高。如果在施工過程中出現意外，從而導致設備無法正常使用，這在很大程度上對工程的造價產生了影響，直接影響到了隧道工程的施工進度。隨著國家建設速度的不斷加快，對原材料的需求量也是越來越大，并且由于受到市場的有關影響，原材料的價格也處于不斷地變化狀態，這在很大程度上增加了隧道工程造價的難度。

1.3工程變換

隧道工程由于在施工過程中存在著很多的不確定性因素，所以很容易出現地質的勘察結果和實際情況不同。因此，在進行施工過程中，要加強監控和測量。只要出現圍巖等級和設計圖紙上的內容不一樣時，就必須得對設計圖紙進行相應的更改。因此，在對圖紙進行設計的時候必須要按照工程標準而進行設計方面的變換，這樣才可以對工程造價進行很好地控制。

1.4設計、施工因素

合理的對隧道進行施工設計，是控制隧道施工造價的有力保障。因此，在對隧道進行路線選擇、地質勘察、技術參數等，都會在很大程度上對隧道工程的工程造價造成影響。隧道在選擇施工方法時也要選擇合理、高效的施工方法對隧道工程進行施工。如果在選擇過程中，選擇了不好的施工方法，會出現組織不到位的情況發生，最后造成工程施工進度達不到要求，這些都會影響到隧道工程的工程造價。

2隧道工程造價的控制措施

2.1隧道路線、地質勘察造價控制

隧道工程是公路修建中的一個難點項目，由于隧道工程在施工過程中施工難度較大，并且施工的空間范圍較小，其安全措施也由很高的要求，這在很大程度上決定了隧道工程的工程造價較高。所以在隧道工程選擇施工路線時也要考慮隧道工程對路線整體造價的影響。在對路線進行設計時，必須得對這個施工區域的地理環境進行嚴格的勘察。在對該施工區域的地質情況的數據進行合理的分析得出適合施工的結論之后才可以正式施工。這樣可以有效避免出現隧道的修建位置出現在泥石流、山體滑坡等容易發生自然災害的地方。所以在對隧道進行路線選擇的時候不僅要按照施工計劃中的整體走向設計，還要結合施工區域的地質情況。將隧道的施工路線設置在一個地質環境好，不易發生自然災害的地段。這在很大程度上起到了對工程造價的控制。在對施工區域進行地質勘查的過程中應該盡量使用多種勘察工具對圍巖的等級進行勘察，為隧道工程提供可靠的數據。避免出現施工階段因圍巖的等級出現變更導致隧道工程造價的提高。

2.2隧道平面設計的造價控制

對隧道進行平面設計，是隧道工程施工前的一個重要步驟。在進行平面設計時必須得根據公路工程總體的路線走向作為設計的總體方向。在具體設計過程中對結合施工區域的地質、地形等進行考慮。隧道在進行施工時會因為地質圍巖的不同，從而產生隧道的造價不同。地質情況較差的隧道作業空間小，容易發生安全事故，這在很大程度上影響了隧道工程造價。所以在對隧道進行平面設計的時候盡量找施工條件好的地段進行施工，從而起到降低隧道工程造價的作用。

2.3隧道結構與支護參數的造價控制

對隧道進行結構設計的過程中，必須的考慮到建成之后車輛運行的安全，隧道的養護，隧道的結構可以長久的使用。在對隧道結構進行確認時要遵守造價的原則，已達到控制工程造價的目的。

3隧道工程施工階段的造價控制措施

3.1隧道施工方法的造價控制

在隧道工程的施工階段，采取模式化和標準化的施工方法在很大程度上保證了隧道的施工進度和施工質量，讓隧道工程的工程造價取得很好的控制。在實際施工過程中要盡量保證施工方法的標準化和模式化，以防各種施工問題的出現。只有采用合理的施工方法，才可以很好的對隧道工程的工程造價進行控制。

3.2隧道機械設備的造價控制

在隧道的施工過程中，各種分工的機械設備能夠很好的配合是施工過程有序的進行，施工效率提高的重要保障。在隧道施工的過程中，掘進和支護機械是保證施工進度的重要工具。在我國的現在的隧道工程施工現場，多是采用多功能臺架和專控臺車來進行隧道的施工。在對工具進行運輸時，應使用運輸能力強的施工機械。

3.3隧道開挖的造價控制

在隧道工程的施工過程中，對隧道進行開挖是進行隧道施工的重要施工項目。但在隧道開挖的過程中，經常會出現隧道出現超挖的現象，這在很大程度上影響了隧道工程對于工程造價的控制。隧道的超挖現象通常是由于在隧道在施工過程中山體爆破時的結果不理想產生的。超挖現象在隧道施工過程中是一種常見的施工問題，其對隧道總體的施工進度以及隧道的工程造價在很大程度上造成了一定的影響。如果超挖現象過于嚴重還會對隧道的內部結構穩定造成影響。雖然隧道出現超挖的現象無法杜絕，但是可以通過對鉆孔精度和爆破技術進行嚴格控制來減輕因超挖對隧道工程造價的影響。

4結束語

隧道工程是公路修建過程中的一個重要項目。由于其施工過程復雜，難度較大，這在很大程度上造成其工程造價的控制難度。但由于隧道工程在整個工程內的重要地位，所以合理的對隧道工程的工程造價進行控制對整個公路工程的工程造價有著很大的影響。所以，在隧道工程的設計階段，施工階段都需要進過認真的分析，利用可以使用的一切方法，起到對隧道工程工程造價的有效控制。在保證隧道工程整體的質量的前提下，達到增加施工單位經濟利益的目的。

作者:晉小蓉 劉健 單位:中交路橋華南工程有限公司

第四篇：公路工程造價的控制與管理

傳統模式下，造價管理就是造價控制，PPP模式與傳統模式相比，政府審批部門，項目法人的造價管理工作與以前將有很大的不同，同時設計單位、施工單位、監理單位、造價咨詢單位、審計單位、造價主管部門在項目各階段造價控制也有很大差異。因此，必須要采取積極有效的措施對公路工程造價進行合理控制與管理，推進我國交通事業的發展。

1PPP模式下造價存在的問題

1.1項目準備階段

公路工程的建設是一個相對復雜和規模大的工程項目，傳統建設模式下側重于政府部門審批，咨詢單位編制項目建議書、工程可行性研究報告、初步設計方案。在PPP模式下準備階段造價不僅是為了立項審批，國家宏觀調控，更側重于項目真正的市場成本，項目真實可行的收益，要分析政策風險、交通運輸規劃是否調整，運營成本、融資成本。主要表現在如下方面：

（1）傳統模式下重宏觀調控及審批，重建設方案及實施方案，輕經濟評價及資金籌措，尤其是經濟社會和交通運輸發現現狀及規劃評價、交通量預測幾乎流于形式，融資成本及資金的時間價值基本原本不考慮，只在建設期利息中有所反映。PPP模式下投資者把交通量及規劃列入項目是否承建的第一因素，關系著項目的投資及與政府的股權結構及回購年限，是重中之重，影響項目的生與死。目前真正能夠做到符合PPP模式要求咨詢成果較少。

（2）建設方案不深不細。傳統模式下項目方案深度及準確性不能滿足投資者真正需求，批復后調概及超概現象時有發生，PPP模式下投資者要求投資估算更加準確，必然要求對建設方案的研究更加細化，不僅要滿足審批及國家宏觀調控的要求和防止公共利益受損，更要滿足投資者投資及風險控制的要求。

（3）造價編制依據。PPP模式下，造價是市場價格，但定額是平均先進水平且有一定時間的滯后（通常一至五年），導致用定額及標準算出來的價格常規項目造價高，定額中未有的新工藝、新技術造價與實施階段偏差大。舊管理體制下，造價的依據是發改委、財政部、交通部及各省、市主管部門頒布的法律、法規、規范、定額等，這些都不能更改，但是PPP模式下作者個人意見定額及其相關規定是可以改的，要針對項目本身和市場情況編制造價，尤其是投資者有可能不認可按常規編制辦法編制的造價。同時部分成熟工藝按定額編制造價可能會造成投資者收益高，使公共利益受損，降低公眾滿意度。

1.2項目設計階段

對于公路工程的建設，需要有一個準確的規劃進行整體控制，對于公路工程的建造技術、經濟因素進行結合，是公路工程造價控制與管理最為重要的階段。但在當前，很多公路工程項目沒有對公路工程項目的設計實施很好的控制與管理，在項目工程的造價編制過程中，對于造價估算沒有進行動態管理，過多追求公路工程設計的創新或設計方案本身的質量，沒有充分考慮公路工程建設的實際情況，導致了公路工程在后期實施階段與設計階段會有很大的出入。

1.3項目實施階段

在舊模式下，造價控制的問題是：在公路工程項目實施階段，存在著很多的突發情況，如社會環境變化，公路設計出現較大變更、公路施工過程受損等一些意外因素沒有很好地進行控制與管理，使得公路工程的超標可能性大大增加。同時在PPP模式下，還存在政府調整規劃、補貼不到位、政府承諾不能履行、市場融資環境變化等都會影響項目造價，甚至影響項目成敗，造成不利的社會影響。

1.4項目運營階段和項目結算階段

目前運營及養護造價未有全國統一的標準或規范，如何組價如何評價亦是問題之一。同時工程結算的過程中，會出現投資方為多得利益多算成本、發包時“陰陽合同”、政府不認可結算造價，使得公路工程結算存在矛盾，工程造價難以確認，導致有很多項目決算久拖不決。

1.5項目后評價價段

很多項目不進行后評價，但進行后評價時注重社會效益和施工方案、技術，很少考慮資金的時間價值和項目成本與經濟效益。

2PPP模式下加強公路工程造價的控制與管理的建議

（1）轉變思路，調整定位。項目的各參建方都要轉變思想，適應新的建設模式。例如：在PPP模式下，政府不僅僅是高高在上的管理者，同時政府與投資者是合作者，風險共擔。政府基于PPP項目合同形成與項目公司（或社會資本）之間是平等民事主體關系，按照PPP項目合同的約定行使權利、履行義務。政府既要保障社會公眾利益不受損害，又要保障經營者合法權益。這就要求政府轉變工作職能，變被動的審核控制，更積極主動地去管理，同時地位的轉變要求政府重視并履行承諾，嚴格按市場規律辦事，規劃調整公開透明，更加積極主動做好造價市場管理工作，充分利用新技術如云技術形成全國統一的造價信息系統，規范造價從業單位和從業人員管理。咨詢單位在PPP模式下要做精做細做準，工程造價不再是單一學科的咨詢，涉及學科范圍更廣，要求越來越高，傳統模式下的工可報告可能只有參考作用，甚至有的就如同廢紙，為了立項而做的工可，遠遠達不到市場化的投資者的要求。施工單位不要再把造價管理的重心放在工程變更或不平衡投標報價上，應加強對施工組織和施工人員的管理，嚴格按照施工要求進行施工；另一方面，要正確處理好施工造價、施工進程和施工工程質量之間的關系，真正做好施工單位成本管理，以適應新的建設模式要求。

（2）公路工程項目來說，一旦對于項目進行了立項，那么前期對公路工程的設計階段就十分重要，作為公路工程施工的關鍵和核心，必須要處理好工程施工的技術和經濟成本之間的關系。建議實行PPP模式的項目，工可要求更深更細，有可能的情況下最好在工可階段完成初步設計或施工圖設計。在公路工程進行施工的前期階段，公路工程的項目設計人員對于公路項目的各個環節要做好銜接，對于項目的可行性報告、設計的任務要求等都要有詳細的了解，對于公路工程項目沿線的地形地質條件要進行實地考察，從整體上把握公路工程的建造環境，確定合理的公路施工技術和流程設計圖，對于存在的臨時性狀況也要充分考慮，留有足夠的余地，為公路工程造價提供全面的參考依據。

（3）在公路工程施工的階段，依據公路施工方案進行施工建造，對于公路工程所需要的施工材料像水泥、砂石、柏油等以及施工設施像施工才材料運輸車輛、施工吊車、壓路機、鋪路機等進行相應的科學布置。公路工程的施工方在施工過程中要充分考慮到施工的可行性、經濟性，做好整體的公路工程設計控制管理。此外，相關的公路、市政、建設部門也要加強對施工的監督。對于工程施工，不能過分注重施工進度、減少成本而忽視公路質量，要在保證公路工期質量、工期的同時降低施工造價成本。

（4）重視資金的時間價值，計算各種融資條件下社會融資成本，做到真正意義上的全過程動態管理。

3結束語

公路工程的項目造價的控制與管理是一個整體的、科學的、系統的工作，而且公路工程項目從開始的地形勘察、公路路線設計、公路工程實施再到公路工程竣工結算結算，公路工程造價作為重要內容貫穿始終。在公路工程項目的建設過程中，只有對公路工程的各個階段合理、系統、全面地進行控制和嚴格的管理，才能推進我國公路交通事業更大地發展。

作者:喬烈艷 單位:蚌埠市公路管理局