導(dǎo)語：港口與航道工程施工安全管理探析一文來源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

摘要：為保障港口與航道項(xiàng)目施工的安全生產(chǎn)，杜絕危險(xiǎn)發(fā)生，文章結(jié)合港口航道對(duì)安全施工管理工作內(nèi)容進(jìn)行討論，集中闡述涉及問題以及如何制定對(duì)應(yīng)措施進(jìn)行討論，希望能給航運(yùn)發(fā)展提供意見幫助。

關(guān)鍵詞：港口；航道工程；施工；安全管理

建設(shè)港口與航道基礎(chǔ)設(shè)施時(shí)，安全生產(chǎn)是至關(guān)重要的。對(duì)此，相關(guān)部門要嚴(yán)格把控管理港口和航道建設(shè)工作，對(duì)施工過程設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)和細(xì)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格控制，強(qiáng)化施工人員職業(yè)道德和安全生產(chǎn)教育，將安全思維和責(zé)任、措施落實(shí)到人，完善其相關(guān)航道實(shí)施管理辦法，切實(shí)提升港口航道實(shí)際工程水平。此外，無論是管理者或技術(shù)人員都要重視安全管理制度，及時(shí)對(duì)施工過程中可能存在的安全隱患或問題集中進(jìn)行討論，并制定相關(guān)預(yù)防措施和處理、控制辦法。

1港口航道工程施工中存在的難點(diǎn)

1.1施工環(huán)境復(fù)雜,受水流影響較大。航道港口工程進(jìn)行施工通常是水上作業(yè)，易遭受水流影響，由于工程全過程是露天進(jìn)行施工，難免會(huì)遭受天氣、海浪等氣候環(huán)境因素的影響，致使工程在建設(shè)時(shí)會(huì)存在質(zhì)量問題。由此可知，港口航道施工遭受外界環(huán)境因素影響是比較大的，進(jìn)而在進(jìn)行施工時(shí)，我們需要管控施工工程整體質(zhì)量，以此提升施工安全的實(shí)施要求。1.2施工線路較長(zhǎng),對(duì)通航安全的影響較大。鑒于我國國土面積大，海岸線長(zhǎng)，海域?qū)挼纫蛩兀瑢?duì)港口進(jìn)行施工時(shí)，施工路線長(zhǎng)，其延長(zhǎng)了施工時(shí)間，項(xiàng)目?jī)?nèi)部間歇性強(qiáng)，致使工程施工時(shí)會(huì)有安全隱患、質(zhì)量問題，一旦航道項(xiàng)目實(shí)施建筑完成，在施工時(shí)存在的問題會(huì)影響通航安全。1.3施工流程較為繁瑣,專業(yè)性較強(qiáng)。港口航道施工時(shí)，其施工環(huán)節(jié)流程過多，專業(yè)性要求較高，對(duì)施工人員的綜合素質(zhì)和知識(shí)水平能力、實(shí)踐操作經(jīng)驗(yàn)都有著很高的要求。因此，在建設(shè)工程項(xiàng)目中，不僅要加強(qiáng)審查設(shè)計(jì)圖紙和方案的實(shí)施管理力度，同時(shí)也要對(duì)工作人員各項(xiàng)能力進(jìn)行嚴(yán)格考評(píng)。1.4施工管理體制不完善。港口航道在施工建設(shè)時(shí)，由于安全管理制度較為單一，管理體系存在缺失，致使整體施工操作會(huì)埋下安全隱患。當(dāng)前項(xiàng)目施工主體目標(biāo)是提升工程實(shí)際質(zhì)量和效益，很多施工人員對(duì)施工關(guān)鍵核心內(nèi)容不進(jìn)行深入系統(tǒng)了解，對(duì)安全生產(chǎn)缺乏系統(tǒng)性認(rèn)識(shí)，但事故發(fā)生后，才認(rèn)識(shí)其重要性，若建筑單位不能將安全管理放在首位，那么施工事故發(fā)生就是不可避免的，這將會(huì)對(duì)施工單位進(jìn)度造成嚴(yán)重影響。

2港口與航道工程施工流程分析

2.1護(hù)岸工程設(shè)施。護(hù)岸工程是減少河流側(cè)向沖刷的一種防護(hù)措施，因?yàn)楹恿鞯牟糠譀_刷會(huì)引起塌岸，進(jìn)而使干線偏離沖刷段。護(hù)岸工程是港口航道建設(shè)的重要組成部分。在工程施工過程中，護(hù)岸的實(shí)際位置需要深埋。在護(hù)岸施工中，基坑坍塌容易發(fā)生，既不能保證施工管理人員的人身安全，又給工程帶來經(jīng)濟(jì)損失。對(duì)此，在港口航道工程建設(shè)中，要注意港口護(hù)岸建設(shè)的安全性和經(jīng)濟(jì)性，并根據(jù)地質(zhì)條件和施工速度充分了解。護(hù)岸施工中，地下水位較高時(shí)，應(yīng)注意土壤含砂問題，并及時(shí)采取降水措施處理。施工確保降水操作在澆筑護(hù)岸工程、下層墻身高達(dá)70米以上方可結(jié)束。對(duì)航道進(jìn)行拓寬時(shí)，要使用措施對(duì)基坑的高度進(jìn)行建設(shè)，進(jìn)而降低坍塌事故的產(chǎn)生。2.2土方工程設(shè)施。工程建設(shè)項(xiàng)目施工時(shí)土方工程是作為主要工程出現(xiàn)的，在進(jìn)行土方工程施工時(shí)，會(huì)產(chǎn)生邊坡塌方的狀況。對(duì)此，施工港口航道土木工程的過程中，需要杜絕發(fā)生邊坡塌方，強(qiáng)化工程施工中邊坡挖掘設(shè)計(jì)，對(duì)其地質(zhì)因素進(jìn)行整體有效分析，對(duì)車輛內(nèi)部載荷能力進(jìn)行深入調(diào)查研究。在土方工程施工時(shí)，應(yīng)及時(shí)對(duì)分層開挖施工項(xiàng)目進(jìn)行處理，確保第一道設(shè)置靠近河道常水位周圍，而第二道設(shè)置在標(biāo)高處，若挖掘深度高于5米的基坑，需要預(yù)留平臺(tái)。此外，施工難易程度受到土壤容重大小的影響，對(duì)此要選取合適的施工技術(shù)和定額來進(jìn)行施工。2.3疏浚工程設(shè)施。開發(fā)、改善、維護(hù)航道港口水域內(nèi)部的重要設(shè)施是借助疏浚工程來實(shí)現(xiàn)。疏浚工程大多使用挖泥船、相關(guān)機(jī)械設(shè)備以及人工展開水下進(jìn)行挖掘項(xiàng)目，其主要是對(duì)實(shí)際水域面積進(jìn)行拓寬和加深。進(jìn)行港口和航道工程施工時(shí)開展疏浚工程施工是很有必要的。進(jìn)行具體項(xiàng)目施工時(shí)，需要確保航道流動(dòng)在恰當(dāng)有序的范圍內(nèi)流動(dòng)，其要求實(shí)際疏浚工程在進(jìn)行施工時(shí)要保障施工、航道內(nèi)部船舶航行能安全有效運(yùn)行。第一，施工實(shí)際疏浚工程的時(shí)候，需要正確、有效、科學(xué)選取較為合適的施工船只，結(jié)合實(shí)際項(xiàng)目航道特點(diǎn)配置與之相配套的船型進(jìn)行施工；第二，進(jìn)行施工以前，要對(duì)施工船舶進(jìn)行仔細(xì)檢查，比如：對(duì)船舶內(nèi)部穿過性能、相關(guān)證據(jù)、急救措施等進(jìn)行檢查；第三，對(duì)實(shí)際施工疏浚工程建設(shè)方案進(jìn)行優(yōu)化升級(jí)，強(qiáng)化提升實(shí)際分條在疏浚方案里的運(yùn)用，以此奠定港口航道疏浚工程實(shí)施的項(xiàng)目經(jīng)驗(yàn)。

3港口與航道工程施工的安全管理分析

3.1充分發(fā)揮海事安全監(jiān)督管理的優(yōu)勢(shì)。港口航道工程進(jìn)行施工時(shí)，海事局起到很重要的作用，其是工程的建設(shè)者，也是監(jiān)督者，對(duì)安全、管理、維護(hù)都具有重要責(zé)任。海事局要想確保工程有效開展，需要對(duì)實(shí)際航道施工、通航工作成立專項(xiàng)小組，主要為了強(qiáng)化施工全過程的監(jiān)督、管理工作，確保工程安全運(yùn)行。海事局會(huì)安排專人對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)維護(hù)協(xié)調(diào)各方需求，提升其安全性能。比如，施工時(shí)，必須使用炸礁的航道，作為海事局要使用有效措施，更換航道標(biāo)準(zhǔn)，確保航道順利通暢。3.2強(qiáng)化工程現(xiàn)場(chǎng)的安全管理工作。工程施工安全管理工作在整體項(xiàng)目中的地位是極其重要的，其工程監(jiān)理中的主要任務(wù)是強(qiáng)化安全監(jiān)督工作，負(fù)全責(zé)的責(zé)任。大多數(shù)狀況下，施工場(chǎng)所需要有專業(yè)的監(jiān)督管理人員到場(chǎng)，因?yàn)閷?shí)際工程監(jiān)理責(zé)任大，進(jìn)而對(duì)工作就有較高的要求。監(jiān)管人員在項(xiàng)目中監(jiān)管范圍大，工作要認(rèn)真，對(duì)工程使用的各項(xiàng)工具要及時(shí)進(jìn)行檢查，例如炸藥等危險(xiǎn)火工品；對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行管理時(shí)，需要建立出入庫監(jiān)督管理登記制度，定期對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行集中檢查，降低數(shù)目偏差，質(zhì)量缺失等狀況；進(jìn)行水下作業(yè)施工，要強(qiáng)化管理，尤其是鉆爆船工作，強(qiáng)化進(jìn)船監(jiān)理工作，對(duì)工作施工數(shù)目進(jìn)行認(rèn)真核對(duì)，并及時(shí)登記，確保施工安全有效進(jìn)行。3.3施工單位要強(qiáng)化安全管理。第一，針對(duì)港口航道工程，重視安全指標(biāo)是非常重要的。在施工過程中，項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要重視安全管理，加強(qiáng)安全文化宣傳，對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全環(huán)境和文化進(jìn)行有效監(jiān)督，確保在整個(gè)工程施工中把安全放在第一位。同時(shí)，完善施工中使用的各種安全設(shè)施的配置，改進(jìn)各種宣傳工具的使用。例如：提供安全培訓(xùn)、安全知識(shí)畫報(bào)等措施。在項(xiàng)目召開的所有會(huì)議上，都要認(rèn)真強(qiáng)調(diào)安全問題，安全相關(guān)事項(xiàng)要以畫冊(cè)、小本的形式裝訂成冊(cè)，分發(fā)給員工，以提醒員工安全工作的重要性，保證項(xiàng)目的有效運(yùn)行。第二，如果通航施工安全工作開展困難，比如在實(shí)際施工中會(huì)出現(xiàn)炸礁等現(xiàn)象，涉及的工作區(qū)域大而分散，從而提高了實(shí)際工程施工的難度系數(shù)。在大多數(shù)情況下，建設(shè)工程需要進(jìn)行船舶作業(yè)，船舶數(shù)量較多，暗礁較多，對(duì)定點(diǎn)爆破系數(shù)也有較高要求。尤其是在海上爆破需要使用石梁鉆時(shí)，處理和操作難度較大。針對(duì)上述問題，我們需要嚴(yán)格要求：海事部門充分發(fā)揮自身職能，有效協(xié)調(diào)和下發(fā)通知，并在施工前告知施工隊(duì)具體施工措施和范圍，使經(jīng)過這里的船舶能夠及時(shí)做好準(zhǔn)備。港航建設(shè)單位和航道部門進(jìn)行有效溝通，在明顯部位設(shè)置標(biāo)志，提醒過往船舶，確保其平穩(wěn)運(yùn)行。

4結(jié)論

綜上所述，港口航道施工建設(shè)時(shí)安全生產(chǎn)是至關(guān)重要的工作內(nèi)容。對(duì)此，我們要重視航道建設(shè)部門的監(jiān)管力度，根據(jù)國家制定的相關(guān)法律法規(guī)，對(duì)其管理體系和制度進(jìn)行不斷完善和調(diào)整，確保正確落實(shí)安全管理工作。此外，在進(jìn)行港口航道監(jiān)督管理工作時(shí)要對(duì)責(zé)任進(jìn)行明確劃分，認(rèn)真落實(shí)自身職能，對(duì)實(shí)際管理模式進(jìn)行優(yōu)化，對(duì)管理水平進(jìn)行升級(jí)。另外，對(duì)港口航道進(jìn)行施工和監(jiān)督管理時(shí)，需要嚴(yán)格對(duì)施工技術(shù)和人員進(jìn)行管理和要求，強(qiáng)化提升自身專業(yè)技能的同時(shí)，進(jìn)行安全管理實(shí)施教育，控制安全事故發(fā)生概率，以此保證工程有序進(jìn)行施工。

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作者:袁紅蘭 萬波波 單位:江西省航道工程局