導(dǎo)語(yǔ)：道路路面排水作業(yè)治理一文來(lái)源于網(wǎng)友上傳，不代表本站觀點(diǎn)，若需要原創(chuàng)文章可咨詢(xún)客服老師，歡迎參考。

一個(gè)城市道路排水情況，是這個(gè)城市的一個(gè)最直接的外觀形式。此外，擁有良好的城市道路排水系統(tǒng)對(duì)減少城市水災(zāi)害具有重要的作用，還可以造福廣大市民。水災(zāi)害是破壞城市道路的主要威脅，而且也對(duì)公眾造成很多不便。如：城市道路的大量積水，造成城市交通的不便，降低了車(chē)輛的平常操作運(yùn)行能力，甚至引發(fā)交通事故，對(duì)城市市民的公共財(cái)產(chǎn)造成了極大的威脅；城市道路的長(zhǎng)期積水，對(duì)道路路基沉降造成不正常的破壞，也會(huì)對(duì)公共事業(yè)造成了極大的影響等。所以在城市道路的路面設(shè)計(jì)工作中要做好排水系統(tǒng)工作，這樣不僅能保證行車(chē)安全和提高城市的衛(wèi)生條件；還能延長(zhǎng)道路的使用壽命，因此城市規(guī)劃中的城市道路路面排水是其中一個(gè)重要的組成部分，城市道路排水設(shè)計(jì)應(yīng)重視人文、科學(xué)和環(huán)保等。

1.市政道路路面水損壞的來(lái)源

1.1自然降雨對(duì)城市道路的損害程度和速度與城市的降雨量大小有著緊密的關(guān)系。在其他相關(guān)條件相同時(shí)，南方潮濕多雨水的城市，瀝青路面的水損害比半干旱區(qū)的城市要嚴(yán)重得多。在降水量少，瀝青混凝土透水但不能排水的情況下，基層受到?jīng)_刷、產(chǎn)生PEP漿，促使道路表面產(chǎn)生坑洼。在寒冷地區(qū)，冬季雨雪逐漸滯留和滲透在路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)，冬季要發(fā)生多次凍融循環(huán)，這樣就會(huì)削弱結(jié)構(gòu)層的完整性。在春季到來(lái)的時(shí)候，路面結(jié)構(gòu)中的游離水將在車(chē)輛荷載的影響下進(jìn)一步加快路面水損壞。

1.2道路橫斷面坡度不足夠的情況下，雨水等在不平坦的路面處容易造成路面的積水現(xiàn)象。而路面材料的不透水性不可能是絕對(duì)的，在行車(chē)荷載的動(dòng)水壓力影響的情況下，積水會(huì)慢慢進(jìn)入路面結(jié)構(gòu)內(nèi)造成路面的破壞。

1.3有中央分割帶的一些市政道路，一旦在道路的中央分割帶內(nèi)注水，同時(shí)在中央分割帶的邊緣進(jìn)行開(kāi)挖施工時(shí)，會(huì)發(fā)現(xiàn)里面有大量的水，因此，自然雨雪水和澆灌美化的綠化植物的水很容易會(huì)從中央分割帶滲入到路面的結(jié)構(gòu)層內(nèi)。

1.4地下水在開(kāi)挖方的開(kāi)挖段，當(dāng)路基挖方兩側(cè)的地下水位高時(shí)，巖石裂隙水和毛細(xì)管水的浸潤(rùn)自下而上地進(jìn)入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)部。在工程上開(kāi)挖方路段的水損壞要比填方路段的水損壞嚴(yán)重得多。造成這樣現(xiàn)象的一個(gè)重要原因是損壞了水壓的平衡，使路基下面出現(xiàn)水壓力導(dǎo)致地下水的上升。因此，在城市道路瀝青路面內(nèi)部或多或少都會(huì)有一定量的水，表面層的水容易進(jìn)入而不容易流出，如果不能及時(shí)排走的話將會(huì)造成更大的路面破壞。

2.水對(duì)市政道路路面的危害影響

造成市政道路路面破壞的主要原因是水的損壞，暴雨徑流可導(dǎo)致洪水損壞市政路面，輕者侵蝕道路水溝，降低道路路面的使用效率，減少市政道路的通行量，重者沖毀橋梁、道路，阻礙正常運(yùn)輸，造成直接和間接的巨大的經(jīng)濟(jì)損失；另一方面如果雨不及時(shí)消除，在城市道路的表面會(huì)形成水膜，從而降低了路面的抗滑性能，但是高速行駛的車(chē)輛會(huì)使路面上的雨水霧化，使駕駛?cè)藛T的視野縮小，這是在下雨天導(dǎo)致道路交通事故比例最高的主要原因。解決這些危害現(xiàn)象，筆者認(rèn)為應(yīng)從以下主要方面考慮：（1）改善市政道路路面的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、路面材料的性能、路面的等級(jí)等，使路面要具有足夠的防滲、抗滑性能，并且要保證道路路面具有良好的排水性能。（2）要把市政道路路面排水設(shè)計(jì)和施工放在重要的位置上。保證道路路面的特殊部分路段和行車(chē)道路的路面內(nèi)的水及時(shí)地排除干凈。這是解決積水問(wèn)題的關(guān)鍵所在。

3.市政道路路面排水設(shè)計(jì)分析

3.1車(chē)行道路面上的排水設(shè)計(jì)行車(chē)道路是一個(gè)城市的主要道路，其合理的設(shè)計(jì)是至關(guān)重要的。目前城市道路路面排水的主要方式大致上是雙坡排水和單坡排水系統(tǒng)。如果車(chē)道相對(duì)較為寬闊，應(yīng)采取雙坡道路路面的排水方式，達(dá)到盡可能減少道路路面水停留的作用時(shí)間。設(shè)置的具體實(shí)施方案應(yīng)為：兩邊的邊道，每隔一定距離設(shè)雨水口以用來(lái)收集路面的雨水，并在同一時(shí)間和雨水支管的雨水相結(jié)合，共同把道路路面上的給水一并排到道路的主干道內(nèi)，然后排入入河口等。

3.2在人行道上的路面排水設(shè)計(jì)

3.2.1為了方便人行道路面的積水順利地排除，在人行道上橫面邊坡上應(yīng)設(shè)置橫向行車(chē)道的排水系統(tǒng)，使人行道的道路表面的水順利地流入到行車(chē)道的排水溝中；

3.2.2在人行道上設(shè)置各種擋墻，人行道上的擋墻應(yīng)設(shè)置排水溝。當(dāng)然，這樣的設(shè)定仍會(huì)有少量水或是地面的水通過(guò)擋墻的間隙流到人行道上，會(huì)在人行道上形成少量的積水。

3.3路面結(jié)構(gòu)內(nèi)的排水設(shè)計(jì)

路面孔隙的大小一般并不相同，所以在排水過(guò)程中，不可避免地會(huì)有少量的地表水通過(guò)孔徑滲入到路面結(jié)構(gòu)內(nèi)，從而導(dǎo)致路基的結(jié)構(gòu)破壞，影響道路路基和路面的強(qiáng)度。所以應(yīng)采取一定的措施對(duì)滲入路基表面的水進(jìn)行排除。3.3.1每一層道路的結(jié)構(gòu)層都應(yīng)該聯(lián)系當(dāng)時(shí)路基的實(shí)際狀況進(jìn)行縱橫坡的設(shè)計(jì)施工。能夠讓每一層形成一個(gè)合適的排水坡度，每一層也可以和盲溝或排水通道充分結(jié)合進(jìn)而把水排除；

3.3.2排水層的結(jié)構(gòu)設(shè)置?？紤]到下雨或地表水較為豐富的特殊性，應(yīng)通過(guò)設(shè)置排水層的方案把可能滲透到路面結(jié)構(gòu)表面的水及時(shí)排除，從而達(dá)到防止水滲入路基。設(shè)置排水墊層，在排水層下面設(shè)置隔水層和防水功能的防水布材料等，可以有效地把浸潤(rùn)下來(lái)的水?dāng)r截掉，不讓其滲入到路基中去。設(shè)置的排水層要求要有一定的縱向和橫向傾斜的坡度，這樣才能夠?qū)B入到排水層的水快速排出。

4.市政道路路面排水施工分析

4.1實(shí)施市政道路的水文情況的調(diào)查在施工的準(zhǔn)備階段應(yīng)對(duì)相應(yīng)的道路的水文地質(zhì)資料進(jìn)行搜集和實(shí)地調(diào)查。這是保證道路路基能夠正常施工的基礎(chǔ)和前提條件。調(diào)查的主要內(nèi)容包括：洪水的發(fā)作期、洪水的持續(xù)期和洪水的重現(xiàn)期情況；出水口位置、現(xiàn)水位和其測(cè)量總結(jié)等等。前期準(zhǔn)備階段的工作的良好開(kāi)展對(duì)科學(xué)的、安全的正常施工具有著重要的影響。

4.2市政道路雨水管道的鋪設(shè)道路的雨水管道通常是在人行道或隔離帶下面埋設(shè)，但我們應(yīng)該根據(jù)實(shí)際情況來(lái)決定鋪設(shè)雨水排水管道。應(yīng)與城市管理部門(mén)和水電力部門(mén)積極聯(lián)系，獲得相關(guān)信息和圖紙，并通過(guò)田間調(diào)查，明確電力、通信等地下管道，并避免沖突。應(yīng)考慮到附近的建筑物，盡量避免對(duì)其影響。

4.3市政道路的雨水口和檢查井的設(shè)置雨水口是道路上的雨水進(jìn)入到管道的主要進(jìn)口方式，其設(shè)置應(yīng)該和檢查井的布局相互協(xié)調(diào)好位置。在排水道路路面上的雨水口應(yīng)設(shè)置在道路的匯水交叉點(diǎn)、沿街道的單位出入口、人行道的上游位置處。在相交的平面交叉口處，應(yīng)根據(jù)立式設(shè)計(jì)和實(shí)際交叉口的地形，在適當(dāng)?shù)奈恢迷O(shè)置雨水口。并增加其連接管的直徑，提高排水能力。

5.市政道路路面水損壞的預(yù)防治理措施

5.1路面積水在道路路面引起的危害治理措施，通過(guò)路面結(jié)構(gòu)層中設(shè)置防水層來(lái)減少水的滲透，可避免或減少水分滯留在路面進(jìn)入到瀝青混合料內(nèi)部侵蝕道路路面；建筑防水粘結(jié)層的設(shè)置，可以減緩這一過(guò)程的水滲入到道路結(jié)構(gòu)中。這樣就能防止道路坑槽等水損壞現(xiàn)象，這種情況是可以在日常維護(hù)中得到修復(fù)的。并能增強(qiáng)層與層之間的粘合效果，使路面結(jié)構(gòu)受力更均勻。

5.2地下水對(duì)路面的危害的養(yǎng)護(hù)治理，在路塹的挖方階段和部分的半填半挖時(shí)期常會(huì)存在著這樣的情況，春季融化的積雪雨水可能會(huì)通過(guò)裂縫和孔隙進(jìn)入到路基內(nèi)部，導(dǎo)致道路路基的軟化變形，路基含水量增加，承載能力降低，道路變得松散。應(yīng)在路基頂面鋪筑水穩(wěn)定性好的水泥穩(wěn)定碎石，或采取相應(yīng)的措施在基層和地下水排水層中設(shè)置墊層，以用來(lái)改造路面結(jié)構(gòu)層。

5.3即使是再完整的道路雨水排水系統(tǒng)，被水滲入路面內(nèi)部是不可避免的，但當(dāng)瀝青層直接在非常密集的無(wú)機(jī)材料與穩(wěn)定集料基層中鋪設(shè)時(shí)，快速排水就會(huì)更難。如在道路上鉆孔后，道路中的水可以保持好幾天。維修過(guò)程中，一般可以考慮邊緣路面的排水，即可以通過(guò)公路層間的垂直排水盲溝排出路肩水。盲溝應(yīng)在25至50厘米的寬度，深度根據(jù)排水需要進(jìn)行實(shí)時(shí)調(diào)整。

5.4道路路面的裂紋引起的水損害。如果路面產(chǎn)生有裂縫，路面水就會(huì)進(jìn)入到瀝青混合層中，水在瀝青表面內(nèi)部存儲(chǔ)和侵蝕的現(xiàn)象也會(huì)越來(lái)越嚴(yán)重。由于裂縫的破壞影響會(huì)導(dǎo)致路基層間的斷開(kāi)，水被長(zhǎng)期困在瀝青層內(nèi)，進(jìn)而導(dǎo)致瀝青混合物層的松散和剝落。在道路的路面裂縫剛產(chǎn)生時(shí)，就應(yīng)該及時(shí)采取有效的措施進(jìn)行灌縫。為防止裂縫在瀝青路面結(jié)構(gòu)層內(nèi)的進(jìn)一步發(fā)展，在路面結(jié)構(gòu)層中應(yīng)設(shè)置應(yīng)力吸收層或設(shè)置過(guò)渡層，對(duì)減緩道路路面的破壞是十分有效的。

6.結(jié)束語(yǔ)

城市道路路面排水工程設(shè)計(jì)是較為復(fù)雜和龐大的市政工程，也是非常重要的城市道路設(shè)計(jì)的組成部分。它對(duì)城市道路的使用壽命產(chǎn)生重要的影響。因此道路設(shè)計(jì)施工工作人員在城市道路路面的排水設(shè)計(jì)中要充分考慮路基路面內(nèi)部結(jié)構(gòu)，并進(jìn)行道路路面的排水系統(tǒng)設(shè)計(jì)。設(shè)計(jì)施工人員要把這些納入到重點(diǎn)的排水設(shè)計(jì)系統(tǒng)中去，以達(dá)到提高道路的使用性能的要求。在市政道路的路面設(shè)計(jì)施工中要根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整設(shè)計(jì)施工方案，以達(dá)到最佳的效果。