導語：小析公路施工測量中的計算機技術一文來源于網友上傳，不代表本站觀點，若需要原創文章可咨詢客服老師，歡迎參考。

1、控制好測量工作

在公路施工測量環節，其涉及的路線大多表現為線形狀，對待該類情況，業內人士經常應用附合導線或者閉合導線相關的知識予以解決。值得一提的是，在公路建設環節，難免會遇到橋梁等特殊結構，此時，導線測量方法便不合時宜了，因為很難或者無法滿足規定的精準度。另外，有些施工現場極為復雜，存在諸多困難，部分地方甚至無法設點，還存在通視困難等一系列問題，所以，有必要按照邊角網進行布置，不僅如此，還應保證嚴密平差。要說明的是，若想對控制網實現嚴密平差的效果并非一件易事，采用純手工計算方式幾乎不可能完成，因為十分繁瑣，而控制網的坐標平差方法可以實現上述目標。該技術能和計算機編程結合使用，不僅能夠出色完成相關的優化設計，而且能夠滿足間接平差的要求。該種方法憑借自身的諸多優勢，已經成為公路施工測量的一大經典教程，幾乎適用于全部種類的網型，不僅如此，該種方法還可用于其它工程的施工測量。目前，最新版的計算機程序已經投入實際應用。該程序優勢眾多，不僅操作簡單，而且界面直觀，大幅提升了測量工作的效率，使測量工作及其規范邁入了有一個新的發展歷程。不斷完善平差的系統技術是控制測量的一個不可回避的關鍵問題，只有如此，才能保證施工前的精準測量，才能按照實際精度要求以實現對網型設計的最大優化，才能減少各種資源的浪費，同時減少誤差的出現。

2、做好施工測量工作

進行公路施工測量的過程中，通常選擇并應用坐標法，并在施工環節做好相關的放樣工作。坐標法優勢眾多，不僅容易操作，而且出錯率較低，還具有對施測環境要求不高的特點。同時需要指出的是，坐標法能夠克服或者規避一系列測量缺點，如，面臨曲線障礙時，無法及時測設的缺點。所以，坐標法值得應用和推廣。在坐標法的放樣環節，將會涉及一個繁雜的計算問題，此時，計算機便派上了用場。在計算機的幫助下，既能降低錯誤率，又能縮減計算量，還能有效控制偏差，另外，操作簡單便捷，僅需輸入數據這一步驟，便能在一個相對較短的時間內得到最終的計算結果[5]。同時也應意識到，計算機的應用也并非完美無缺：

一，操作編程系統是一項技術含量較高的工作，并非人人勝任；

二，在運行程序環節，若想提取中間某個特定的過程量，則需要對既有程序進行修改；

三，通過該種方法得到的計算結果略顯靈活不足。

如，對中樁坐標或者邊樁坐標進行計算時，則需要在既定的程序中進行相應間距的再次設定，而設計圖是利用現場測量得到的，雖說二者有某種程度的關聯，但直到施工放樣環節，才能夠予以精準計算。公路施工測量環節，路基的處理是相當麻煩的，因為涉及一系列的恢復工作。路基施工過程中，如果每層填土均需接受驗收，那么相關的測量工作量將會十分驚人。為解決這一難題，建議通過電子表格展開相關的計算處理。在處理相關數學公式方面，電子表格具有一定的優勢，與此同時，這對于測量管理機構而言，通過電子表格完成相關計算（包括直線段坐標的計算，包括緩和曲線坐標的計算，還包括圓曲線坐標的計算等），不僅快捷方便，而且簡單實用，有助于工作質量和工作效率的提升。

3、工程案例

以中巴公路第一合同段為例，其直線總長6.336km，涵蓋多項施工內容，包括小橋，還包括涵洞等，不僅工期緊，而且任務重，若進行常規中樁放樣，那么將無法保證按時開工，不僅如此，隨著工程不斷深入，機械作業和人工作業的交叉進行，以及路基的逐層填筑，重測或者補測中樁的工作不可避免。若進行常規邊樁測設，雖然可縮減一定的工作量，但仍受諸多條件的制約，包括路基是否平整，包括路基是否通視，包括能否設立測站等。若選擇邊樁計算坐標放樣法，相較傳統中樁放樣而言，工作量將大幅縮減，高達70％，不僅有助于精確度的提高，而且有助于工作效率的提高，還有助于成本的節約。同樣是道路工程的烏市外環路A1.3標段，圖紙中沒有提供中樁坐標，施工中必須手工進行計算，在交工驗收時，甲方對工程路面進行了三維坐標驗收，一個橫斷面驗收8個點，所有坐標全部要計算，全長不足一公里的路面，僅計算坐標就用了近一天的時間，與中巴公路形成了鮮明的對比。

作者：徐爽爽趙育英單位：阜新公路學校