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摘要：分析物資庫存優化管理與現今企業管理中普遍存在的問題，通過對國家電網、京東集團、國藥集團等企業的調研，提出其先進物資庫存管理模式，可為鐵路運營物資的庫存管理借鑒。

關鍵詞：物資管理;庫存;信息化

2017年9月至2018年1月，筆者先后到上海局、哈爾濱局、武漢局了解運營物資的管理現狀，同時，也調研了國家電網、京東集團、國藥集團等企業，對其物資管理的現狀、方法、理念、技術和設備等方面進行了比較全面的現場考察和面對面交流。在此基礎上，對路外典型企業的先進物資庫存管理方法進行了深入分析和總結。

1國家電網有限公司物資管理特色

國家電網有限公司是中國最大的電力企業，以投資建設運營電網為核心業務，為經濟社會發展提供堅強的電力保障。國家電網公司自2009年起，持續深化物資集約化管理，以“集中、統一、精益、高效”為目標，形成了“一級平臺管控、兩級集中采購、三級物資供應”運作模式。深化了集中采購、供應保障、質量管控、風險防控等級制建設，建立了以供應鏈管理理論下的物力集約化管理體系。國家電網物資集約化管理具有突出特色的做法主要包括4大方面。1.1集中統一管理。公司總部物資部（招投標管理中心）負責全系統物資歸口管理；各省公司物資部負責省公司范圍內物資歸口管理；其他專業部門參與協同，按照職責分工參與物資管理相關工作。公司總部和省公司兩級集中采購的比例達97%以上。1.2高度信息化。國家電網公司的物資管理信息化系統十分龐大，包括ERP系統、電子商務平臺、物資主數據平臺以及物資輔助決策系統等。其中ERP系統實現了內部一體，即物資管理模塊與其他業務模塊的一體化運作；電子商務平臺實現了外部協同，即與供應商、設計單位、回收商實現協同管理。集中招標基本采用電子招標的形式，廢舊物資處置實現了網上競賣。1.3物資公司對物資管理部門的有力支撐。國網物資有限公司成立于2012年，是國家電網公司的全資子公司。該公司是國家電網公司總部集中招標平臺和重大工程物資供應服務的專業機構，為電網建設、生產運行和經營管理提供高效招標和物資供應服務，服務與支撐物資集約化管理和“三集五大”體系建設。國網公司“三集五大”體系中“三集”指人力資源集約化、財力資源集約化、物力資源集約化；“五大”指大規劃、大建設、大運行、大檢修、大營銷。作為國家電網公司直屬的物資公司，國網物資有限公司主要開展國家電網公司總部集中招標采購和重大工程物資供應服務，開展物資貿易、倉儲配送、設備監造、運輸監理、信息咨詢、進出口、廢舊物資處置等業務和供應商關系管理。國網物資管理體系組織架構詳見圖1。與物資部相匹配，國家電網設有物資公司，與各省公司物資部相對應，物資公司下設各省物資分公司。物資公司接受物資部的管理與指導，根據物資部的標準與需求，具體實施招標、采購、廢舊物資處置工作，具體承擔物資供應任務。1.4以企業標準社會化促成企業引導全行業。按照“統一分類編碼、統一型號種類、統一技術參數、統一技術規范、統一技術接口”原則，建立起統一的采購標準體系，形成107卷3860萬字2998冊通用技術和專用技術，涵蓋13大類設備、材料與服務的招標采購標準。向全社會、全行業推廣應用物資采購標準和目錄，對電力行業物資標準的統一起到了巨大的作用，企業的標準主導了全行業的標準。

2京東集團物資管理的突出做法

京東集團是我國收入規模最大的電商網購專業平臺和互聯網企業。京東集團物資管理的突出做法主要包括兩個方面。2.1物資管理—中心庫模式。根據業務發展需要，京東集團在2009年規劃建立了專門的物流公司—京東物流，面向全國全面布局物資物流服務體系。目前，京東物流分布在華北、華東、華南、西南、華中、東北、西北的9個“亞洲一號”物流中心，已經幾乎覆蓋了中國所有的主要城市。同時，依托這9個物流中心及相應的二級庫房和配送服務網絡，京東集團實現了自營物資配送服務，覆蓋全國98%以上人口，自營商品流通成本平均降低70%的目標。京東物流系統實際是通過“亞洲一號”物流中心，實現了全國范圍內的中心庫物資集中管理模式。每一個“亞洲一號”物流中心就是一個中心物資庫，負責存儲所服務區域內的所有商品需求。各中心物資庫都是獨立運作，即所有的商品都集中存儲在同一物流中心的倉庫內，從而減少跨區作業、提升客戶滿意度和降低物流成本。但是在某區域發生缺貨時，仍可以在獨立運作的中心庫之間進行調貨，以及時滿足客戶需求。目前正在運營的9個“亞洲一號”中心庫的基本信息如表1所示。2.2青龍系統—快速配送支撐。為最大程度地發揮“亞洲一號”中心庫運作模式的優勢，京東還配套建立了科學的物資配送體系。為提高自營配送服務的速度和效率，京東物流建立了支持快速物流的“青龍系統”，專門服務自營配送體系。具體而言，客戶在京東網站下單，由系統分揀模塊將貨物根據訂單地址進行區分，分配至不同地點的倉庫。訂單抵達倉庫之后即開始揀貨，若是高位貨架就用前移式叉車或者平衡重叉車，如果是平倉就人工揀貨；接著物資進入復核區，再次進行確認、打印發票以及送貨單；又進入打包區，根據商品規格打包。一般倉儲物資會在1h內完成所有流程，最快的甚至僅需幾分鐘。詳見圖2。商品出庫時，由系統運輸模塊調配車輛，將貨物分配到不同車輛上，配送抵達下一級分撥中心或者中轉站，再次進行指向任務分配。最后就是“最后一公里”的配送模塊，配送員根據具體地址將包裹送到客戶手里。京東配送員隨身攜帶的POS機也載有青龍系統，具備定位功能。系統能監控到所有包裹的運行軌跡，若出現異常則質控人員馬上能發現不合規包裹。系統內報表能自動生成，配送系統中的每一層管理人員都能對相關工作情況和績效一目了然。詳見圖3。

3國藥集團物資管理重要舉措

國藥集團醫藥物流有限公司（以下簡稱國藥物流）是中國服務網絡覆蓋最全的醫藥類物流企業。國藥物流一直采取一體化的多倉運營管理模式，并通過不斷整合資源，建立了遍布全國的現代物流中心與配送中心結合的多層級物流體系，物流覆蓋全國所有省市。國藥物流在藥品物流管理的重要舉措包括兩個方面。3.1醫藥精益物流。國藥物流以打造“醫藥精益物流運營標桿”為目標，探索出一條適合自己的精益物流發展之路。從規劃階段開始，國藥物流就從管理體系、隊伍、文化和服務水平等4個方面，確定了具體目標指導精益物流策略的實施和深化。即：一是健全高效的精益運營管理體系；二是穩定高素質的精益化隊伍；三是人人精益、事事精益、持續改善的精益文化；四是行業內領先的人均效率、較低單位物流成本、高服務質量與客戶滿意度。在具體實現上，根據藥品物流的特點，國藥物流選擇全面應用現代物流技術，強化藥品拆零區域的設計，尤其是通過自主開發和設計專用物流系統，解決了藥品拆零揀選和包裝的效率問題，并采用先進的“貨到人”技術及一體化打包復核系統，實現了藥品在收貨、存儲、分揀和出庫等全環節上的作業高度自動化、管理高度信息化和流程高度標準化。收貨驗收方面，國藥物流開發了車輛排隊預約收貨系統，系統可為送貨車輛排定具體的卸貨平臺和交接的收貨人員，倉庫內作業計劃是根據到達車輛和收貨量進行規劃和確定，從而實現了收貨環節的有序管理。上架存儲方面，國藥物流存儲區域一般都設有叉車貨架存儲區、立體庫存儲區和OSR存儲區等3個存儲區，分別用于整箱藥品、整托盤藥品、拆零藥品的存儲及分揀作業。并根據藥品物流取送特點，建設自動化程度極高的藥品立體倉庫，采用單邊場地U型作業設計，減少堆垛機空跑距離，提高作業效率。拆零揀選方面，采用先進的OSR“貨到人”系統，藥品存儲箱由多層穿梭車系統負責自動從倉庫取出，并按訂單需要進行精確排序后，經輸送線自動進入相應的揀貨工位。揀貨人員位置一般固定，快速、準確地揀選出訂單中所需數量的藥品，再直接投入工作臺下方的出庫箱中，并通過工作臺上方的液晶顯示屏實現被揀藥品的實時庫存盤點。效率是傳統人工作業的5~10倍，差錯率幾乎可以忽略不計。3.2賽飛（SAVE）云系統—專業化服務平臺。賽飛（SAVE）云系統是以國藥控股的全國網絡資源為依托，遵循現代供應鏈管理的理念，追求以安全（Safety）、可及（Accessibility）、可視（Visibility）、高效（Efficiency）的專業物流能力，打造中立的、開放的供應鏈管理增值服務平臺。通過賽飛云服務平臺，國藥物流實現了對其供應鏈的全局事件可視化管理，保證了供應鏈上下游協同計劃與執行，并能夠提供具有彈性的定制化供應鏈服務。具體可以實現訂單可視、庫存可視、運輸GIS動態展示、實時冷鏈、藥品查詢和KPI指標比較等功能。在國藥物流的供應鏈管理和運行中，利用賽飛平臺實現了供應鏈上下游計劃與執行協同、多倉運營、全網庫存的合理分布和調配、全網干線運輸和本地配送的協同調度一體化管理、需求預測與計劃、全國物流倉儲資源和運輸資源的統一調配等功能，從而使平臺的運營與企業的服務模式進行了緊密結合。這一點也值得物資管理涉及面廣的大型企業借鑒。

4典型企業先進物資庫存管理模式的啟示

目前鐵路站段閑置物資率過高，也是導致鐵路運營物資庫存居高不下的一個重要原因。應結合路網級物資庫存管理和跨局調撥機制，完善鐵路閑置物資處置辦法，明確不同條件下報廢物資、閑置物資的判定、范圍和內容，規定鐵路各部門的職責、管理內容和方法，對鐵路相關部門在閑置物資處置中的職責和工作都有清晰界定，使各部門在開展閑置物資處置的過程中都有法可依，業務處理統一、合規，通過修舊利廢、及時報廢等措施，實現降低鐵路物資庫存、提高庫存周轉率的管理目標。4.1物資管理標準化、信息化。結合鐵路物資管理的現實條件，目前需要盡快建立專業的鐵路物資分類與編碼管理信息系統，對鐵路物資的分類與編碼實現動態管理，做到全路所有物資實現統一分類、統一編碼規格書寫規范和統一明細代碼。同時，推進標準化庫存管理，提高庫存效率和降低庫存成本壓力，還可為促進管理精細化、規范物資管理和提高人員素質、改進設備性能等奠定基礎。與此同時，隨著鐵路信息化建設的持續深入，鐵路局及其所屬站段都迫切需要以集成化、智能化的信息管理系統來支撐其業務迅速發展的需要。根據鐵路發展戰略及其信息化發展規劃，鐵路物資管理信息系統應在聚合已有資源、實現集中互聯和業務協同的基礎上，以標準化、可擴展、開放性為原則，設計鐵路物資管理信息系統建設的總體規劃和基礎框架，為下一步建立鐵路物資供應鏈協同信息平臺提供規范性框架和標準化功能的指導。4.2物資管理專業化、集約化。在當前的現代企業物資管理中，專業化和集約化管理已經成為主流發展趨勢，尤其是專業化的“一站式”物資服務平臺作為一種先進的管理模式，其專業、簡捷、透明和高效的集成服務優勢，已經在國電集團、國藥集團等企業實際物資管理中得到了充分顯現。若構筑第三方物資服務平臺，可以通過平臺提供的專業性服務，逐步將鐵路物資計劃、采購、價格、合同、結算等業務通過平臺實現聯合管理或外包，“專業的人做專業的事”不僅可以促進鐵路企業在提高物資管理水平的基礎上，進一步減少投資項目、降低物資管理成本，同時還可以使鐵路企業專注于自身的核心生產作業。專業化的第三方物資服務平臺的建設與運營，必須深入結合鐵路行業的物資管理特點，堅持“主體不變、職責不變、資源共享，合作共贏”的基本原則，充分整合供應商企業資源，主要面向機車、車輛生產制造企業或具有專用物資生產、配套供應能力的企業開展合作，重點關注路局相關工作量和物資消耗，統籌雙方供應商、倉儲配送和信息等供應鏈全過程資源，實施“集中采購、統一結算、集中庫存、分開配送”的物資聯合庫存管理模式，打造一個既能滿足鐵路企業物資需求，又能滿足供應商經營特點的專業性物資管理信息平臺。

5總結

物資管理是每個企業都要面臨的一個重要管理問題。能對物資進行規范化、制度化、科學化的管理，就可以控制消耗、減少浪費和提高資金利用率，從而有效降低企業運行成本。通過對典型企業先進物資庫存管理模式的調研，我們認為物資的重點化管理、集中化存儲、標準化規范、精益化物流、信息化平臺均對鐵路運營物資庫存的優化具有可借鑒之處。對鐵路運營物資庫存進行優化，目的是要在保證生產安全的前提下，降低運營物資庫存總量和物資庫存持有成本。由于影響運營物資庫存的因素眾多，因此需要基于供應鏈的角度，從分類管理、采購、倉儲、配送和績效評價等物資管理環節著手，圍繞降低庫存的總目標進行運營物資庫存優化控制。從集約化、標準化、專業化和信息化出發，構建保障機制，實現對鐵路運營物資庫存管理優化的有效支撐。

作者:倪崢 單位:中國鐵路總公司物資管理部。