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摘要:在公路的建設過程中，路基施工是一項尤為重要的環節。公路施工過程中路基結構的設計、填料壓實、路基路面排水和路基防護等項目為施工技術的主要內容。路基施工受到公路施工地帶自然環境、路面承受負荷壓力、公路土質等方面的影響。鑒于工程的復雜性，因此，相關人員必須嚴格按照相關的法律法規，對施工予以高度重視，并根據公路的特點和要求，全面控制施工質量。基于此，本文主要就公路路基施工技術及質量控制展開了闡述。

關鍵詞:公路路基施工；技術；質量控制；分析

1前言

“要想富，先修路”。隨著我國經濟實力的不斷增強，物流和交通運輸的需求不斷加大，其建設規模也在不斷的擴大。此時，公路路基工程的建設就起到一個至關重要的作用。其施工質量的好壞，直接影響一個工程的整體質量。例如，公路的穩定性、路面的承載量、路面的平整性等。因此，在施工過程中務必采取有效的控制手段，保證施工的質量，從而建造出壽命更長、更耐用的公路。

2公路路基施工的特點

公路路基的施工難度相對較大，其中包括路基的處理難度、路基的結構穩定性、施工地的土質等，若不能謹慎處理，就會為以后的施工埋下隱患。因此，在施工之前，對路基施工的特點做好有效地了解十分必要。

2．1公路路基對公路質量起決定性作用

公路路基是整個公路建設的基礎和重要保證，對其進行建設工作是最能體現建設水平。在在建設中出現任何質量問題，那么其公路整體質量也不會有太高的提升，這同時也會降低其技術水平。

2．2綜合性強

公路路基建設并不是單方面的工作，而是一項需要全面規劃的綜合性建設。這其中包含的因素諸多，環環相扣，任何環節處理不當就會對以后的施工產生較大的干擾。因此，在施工之前，務必對路基做一個全面的規劃，做好嚴格的控制和管理工作，確保工程的施工水平和施工進度，提升工程的安全系數。

2．3工作人員要有較強的責任心

由于施工過程大部分均是在戶外進行，且在實際操作中總會遇到各種各樣的困難。因此，需要施工人員具備較強的責任意識和較高的專業素養。具體而言，在面對不同土質的情況下，要靈活地采用不同的施工措施，不能馬虎了事。因此，公路路基的施工對施工團隊的要求也極為苛刻，這也是其中的一個不容忽視的特點。

3公路路基的施工質量要求

公路路基是整個公路建設的基礎和保障，因而，其對質量的要求極高。比如，在土質疏松、土質條件極差的地區施工，若不事先對地區進行土質處理而直接施工，極易引發一系列的問題。因此，施工之前需要做好實地考察工作，積極采取安全防護措施，對于外界的突發狀況有針對性的加以制止，確保其不會因此發生形變或是損壞。簡言之，對質量的要求為結構穩定性好、強度高。

4公路路基施工的技術和質量的控制

4．1路基施工的材料控制

路基施工在整個公路路基施工建設中占有很重要的地位。因此，在公路路基的施工過程中，要確保此材料質量不會對公路路基建設產生影響。首先，清除路基材料中的不合適材料。根據不同土質的需求，更換成具有較高擊實性的土料。其次，對路基沿線的自然土進行實驗分析，測定其干容量及含水量，找出最大的干容量和含水量。在選擇施工材料樣本時，應選擇出質量較好的材料，否則會使施工中的碾壓作業不符合相關規定。通過對土質進行室內標準擊實試驗，得出結論:土質顆粒比較細小時，土質中的彈性模量會較小。而相反，土質顆粒比較大時，土質中的彈性模量會較大，則相應的建筑材料也會較好。在使用石方填筑材料時，應對填筑材料的顆粒大小及強度進行比對。一般而言，石方填筑材料粒徑規定在25厘米以內，且最大不能超過50厘米。

4．2路基邊坡高度坡度和排水量的控制

公路路基的坡度若是足夠緩和則無論公路路基的邊坡有多高，都能夠保證其穩定性。但在實際中公路路基受多方面的影響，土質、地形等，都會對施工產生一定的影響。因而在在施工過程中不能單單考慮公路路基的邊坡高度及坡度，而應該綜合考慮。在軟基路段會發生沉降現象，因此在進行實地考察之后，適當增加邊坡的施工高度，確保路基的穩定性。而在非軟基施工路段，施工邊坡應該與設計高度相吻合。另外，水侵害也是影響公路的一個重要因素。公路路基在遭受水侵害后，會出現路面下滑、軟化等一系列不良反應。因此，重視路面的排水故障也是不可小視的工作之一。

4．3路基壓實的控制

對路基壓實的控制必須確保公路路基土層中具有最適合的含水量，從而確保碾壓的過程中不會出現任何施工上的危險和技術上的失誤。要使得公路路基的碾壓質量有所提高，在施工之前應選擇準確的壓路機型號及噸位。在壓實的過程中，還應該掌握好合適的壓實方法，對路面進行均勻地碾壓。其中壓實方法是最能影響壓實效果的，壓實方法不對，則會在路面出現不平整的現象，繼而會給后續的施工步驟帶來不便。因此，在進行公路施工碾壓工作中務必保證土表面的平整性，使土層均勻分布。

4．4土層含水量的控制

在公路路基施工的過程中，土層的含水量也是影響公路施工的重要因素之一。只有掌握好最佳的含水量，才能實現最大的密實度。若是路基含水量過高時，需要對路基進行晾曬工作，將含水量降低到一定的標準時，才能進行碾壓工作。若是連續的施工，要盡可能減少路基土層受到雨水或是日照的侵蝕，避免路基含水量由于受到環境、溫度及氣候的影響而發生變化。

4．5填挖交界處路基控制

采用鋪設盲溝、土工格柵方法對填挖交界處路基進行處理具體處理填挖交界處土工格柵縱向長6m(填洼處擱置一半)，橫向全斷面鋪設，設置兩層，層間距為1.0m，第一層土工格柵下沿填挖交界處設橫向盲溝(80mm×80mm)一道，盲溝采用透水土工布包裹四周，其中填50%碎石、50%中粗砂。在盲溝周圍要包裹反濾土工布。盲溝施工在底部和中部用碎石填筑，在碎石的兩側和上部，按一定的比例填中粗砂，做成反濾層，組成顆粒的比例，大致按4∶1遞減，在盲溝頂部作封頂層，并在其上夯填不小于0.5m的粘土防水層。

5結束語

綜上所述，在公路路基的建設工作中，必須嚴格控制工程施工質量。只有利用先進合理及較高要求的施工技術，才能沖鋒跟保證公路建設的完整性，延長公路工程的壽命。通過論述可以得出，在施工之前、施工中、施工后均要做好公路路基的保護工作，提高工程施工質量，從而促進公路事業又好又快的發展。

作者:李仁娟 單位:新疆阿拉爾新城建筑有限責任公司

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