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同志們：

今天，我們懷著喜悅的心情，在美麗的濱海城市—天津隆重慶祝中國大陸港口集裝箱年吞吐量突破一億標箱，這是中國港口和航運業發展歷程中一個重要的里程碑。

1973年9月，“渤海一號”輪從日本神戶捎帶集裝箱駛抵天津港，天津港成為我國最早從事集裝箱業務的港口。1978年9月，中國遠洋運輸總公司在上海開辟了我國第一條國際集裝箱班輪航線，標志著我國集裝箱運輸步入專業化發展道路。1980年，我國第一個集裝箱碼頭在天津誕生。進入九十年代后，特別是加入WTO以來，集裝箱運輸持續高速發展，年吞吐量從1997年到今天的十年間，實現了從千萬箱到億箱的大跨越。我國集裝箱運輸的發展歷程，不但體現出集裝箱運輸發展的內在規律，而且也充分展示了具有中國特色的集裝箱運輸發展特點，見證了我國改革開放的偉大歷程。

——改革開放是我國集裝箱運輸發展最鮮明的特點。黨的十一屆三中全會以來，交通行業順應形勢，抓住機遇，積極推進港航體制改革和機制創新，解放和發展生產力，大力發展集裝箱這種先進的運輸方式，積極參與國際競爭與合作，促進了統一開放、競爭有序市場的形成。集裝箱運輸已成為我國開放水平最高、融入國際市場最好的領域之一，加快了我國交通運輸業現代化發展步伐，也為東北亞乃至世界港口和航運的繁榮和發展做出了貢獻。

——快速發展是我國集裝箱運輸發展最顯著的成績。我國集裝箱運輸起步雖晚于世界近20年，但以世界上少有的年均35%的增幅，實現了連續五年雄踞世界第一的跨越式發展。上海、深圳等六個港口的集裝箱吞吐量進入世界前20位，中遠、中海集裝箱船隊運力進入世界前10位，港口集裝箱化率達到國際先進水平。我國集裝箱運輸有力地支撐了國民經濟和對外貿易的發展。也對全球經濟的發展發揮了重要作用。從某種意義上講：集裝箱運輸技術對全球經濟的影響不亞于互聯網技術對人類生活的影響。

——與時俱進是我國集裝箱運輸發展最突出的標志。我國集裝箱運輸從被動適應對外經貿發展需要到覆蓋全球形成遠洋干線班輪網絡支撐國際經貿發展，從支線港到干線樞紐港地位全面提升，從遠洋、沿海運輸到中西部內河航運共同發展，加快了我國水路運輸結構調整和升級的現代化進程，集裝箱運輸發展始終與時代同步前進。集裝箱大型現代裝卸設備從依賴進口到自主創新主導世界市場，港口建設從學習國外起步到自力更生建成世界一流現代化集裝箱碼頭，港口裝卸作業從效率低下到屢創世界記錄保持世界領先，充分展示了我國集裝箱運輸領域始終具有的開拓創新精神，大踏步趕上了時代前進的步伐。

我國集裝箱運輸的發展成就，是黨中央、國務院正確領導的結果，是中央有關部門、有關地方黨委和政府關心支持的結果，是交通系統廣大新老干部員工特別是海港工人和海員艱苦奮斗的結果。值此，我代表交通部，向長期以來大力支持集裝箱運輸事業的中央部門、地方黨委和政府、海內外各界人士表示衷心的感謝！向為集裝箱運輸事業做出貢獻的離退休老職工及廣大海港工人和海員致以崇高的敬意和親切的慰問！

同志們，我國的集裝箱運輸發展正處于機遇與挑戰并存的階段，我國的水運基礎設施相對不足、港口功能結構不盡合理、政策發展環境有待完善，集裝箱單箱的經濟效益有待提高。展望未來，我們一定要認真貫徹落實黨的十七大精神，堅持落實科學發展觀，把發展集裝箱運輸放在突出位置，率先發展、全面發展，全面推進水路交通現代化建設，做好“三個服務”；積極轉變發展方式，依靠科技進步，提高管理水平，增強自主創新能力，推動港口結構調整和功能提升，促進現代綜合運輸體系形成，推進集裝箱運輸與現代物流的融合。繼續堅持改革開放，加強國際合作，更好地把“引進來”和“走出去”結合起來，完善以國有經濟為主體、多種經濟成分共同發展的現代港航市場體系，鼓勵港航企業的合資合作，培育具有國際競爭力的港航物流企業。

同志們。回顧歷史，我們感到光榮和自豪；展望未來，倍感任務艱巨，責任重大。站在新的歷史起點上，我們堅信，在黨中央和國務院的正確領導下，在地方黨委、政府和社會各界的支持關心下，在交通系統廣大員工的共同努力下，集裝箱運輸事業必將創造新的輝煌！

謝謝大家！