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近年來，省縣通過招商引資，引進了寶成裕盛、匹克（香港）、旺旺食品等國際國內知名企業，2011年底僅縣工業園區就有286家，其中180家已建成投產。大量的企業對現代物流的需求日益增加，而目前縣物流業發展雖然比較迅速，但仍存在對物流認識不足、重視不夠，物流業發展體制和機制不完善等問題，嚴重影響了整體經濟運行效益，已引起了縣委、縣政府的高度重視，開始著手進行物流業發展調研和規劃、積極引進現代物流企業，這對促進三次產業結構調整、推動全縣經濟社會的協調快速發展具有重要的現實意義和戰略意義。

一、金融支持縣域現代物流業發展的現實基礎和優勢條件

(一)現實基礎較好。一是縣交通運輸條件日趨完善，320國道橫貫東西，大廣高速縱貫南北，與周邊市、縣的公路全部實現了高等級化，即將列入路網規劃的從湖南岳陽到吉安“岳吉”鐵路和沿320國道的高速公路又分別縱、橫穿過縣域，現在縣基本形成了縣內半小時、縣城到省會城市南昌2小時、到沿海發達城市8小時的交通網絡，為物流業發展提供了良好的交通條件。二是縣工業經濟快速發展，產生了巨大的物流需求。由于不少大型企業的入駐，物流總量呈現跳躍式增長。三是物流業發展具有一定的基礎，目前縣有汽車運輸企業18家，擁有貨運汽車2400多輛，有快遞公司13家、注冊登記的物流企業16家。

(二)金融創新加快。作為省農村金融產品和服務方式創新試點縣，各銀行業機構積極開展了應收賬款質押、倉單質押、商譽質押等信貸業務，并大力推廣企業聯保貸款業務，對因產品積壓而出現的資金短缺的企業，嘗試第三方物流企業貸款，有效突破了抵押擔保不足的瓶頸，為促進物流企業的發展、緩解物流企業資金周轉困難提供了便利條件。

(三)市場空間很大。一是金融支持工業物流的前景廣闊。作為全省工業園區經濟比較發達的縣，多年來致力于實施大開放主戰略，加快建設“昆山”，是“中部鞋城”、“臺商創業園”，有較雄厚的制造業基礎。2011年全縣工業主營業務收入220億元，2012年預計可達280億元，已連續九年榮獲省工業崛起年度貢獻獎。2011年全縣貨物運輸量達600多萬噸，按企業銷售收入9%的平均比率計算，物流產值在20億左右，且增長速度非常快。二是眾多物流項目的資金需求旺盛。當前，縣規模較大的“錦江農產品物流中心”和“縣汽車服務廣場”物流項目正有序推進，投資規模達5億元的“恒龍”區域物流中心也已立項，加上現有物流企業，物流行業信貸資金需求規模較大。

二、金融支持縣域現代物流業發展的現狀及存在問題

(一)企業自身發展不夠規范，金融支持無從著力。目前縣物流企業大多處于傳統物流初級階段甚至是原始階段，以個體經營為主體，以單一倉儲和運輸活動為主要服務功能，服務理念跟不上，服務品種有限，專業化水平欠缺，資源整合能力不夠，應變能力不強，物流服務的社會化程度低，物流企業自身的組織化水平與經營集約化程度不高，“小、散、差”的問題還比較突出。在這種狀況下，以企業名義獲得銀行貸款的能力很差，銀行業對其支持的主要形式是發放貨運車輛購置按揭貸款，而受往年不良貸款率偏高和商業銀行信貸準入權限普遍被上收的影響，這種貸款數量也極為有限，制約了現代物流企業發展的速度。

(二)自營物流現象比較普遍，物流貸款拓展乏力。物流水平的高低直接決定著企業的物流成本，而物流水平的高低則主要取決于第三方物流的發展程度。但由于受“求人不如求己”傳統觀念的影響，縣許多大企業、大企業集團仍熱衷于自建運輸車隊、倉庫，搞自營物流，不愿把物流業務交由第三方物流公司，從而影響了第三方物流服務系統的發展，也制約了金融對第三方物流企業的貸款拓展和結算服務，導致縣物流業降低三次產業流通成本的作用尚未得到充分體現。

(三)金融生態環境不盡完善，物流發展支持不力。一是貸款抵押擔保制約著物流企業的融資需求。首先，物流企業受自身發展的限制，經濟效益普遍低下，依靠自身實力不足以提供擔保，而由于擔保連帶責任重大，很少有單位或個人愿為物流企業提供擔保。其次，商業銀行貸款抵押率較低，一般房產抵押率為70%，生產設備抵押率為50%左右，動產抵押率為20%-30%，專用設備抵押率只有10%，而物流企業的資產正是主要由專用設備構成，導致物流企業融資額度十分有限。二是缺乏適合物流行業發展的專業險種。目前在物流業廣泛應用的保險險種主要是財產保險和貨物運輸保險。這兩個險種主要是針對物流過程中的單個環節進行承保的。但由于現代物流的服務功能是多元化的，供應鏈因素多，傳統的車險和貨險早已不能適應現代物流企業的運作需求，迫切需要有一種針對長途、短途、固定區域短途運輸等不同情況的更為細化的保險模式。

三、加強和改善金融支持縣域現代物流業發展的建議

(—)加大對現代物流業的信貸投入。一要把支持物流企業發展作為信貸工作的重要內容，對重點培育的物流企業的流動資金貸款予以積極支持。對該類企業實施技術改造和基礎設施建設所申請的貸款，適當放寬擔保抵押條件。二要把項目作為信貸支持物流業的重點，對符合國家產業政策、經濟效益好、還款付息有保障的物流業項目，積極提供信貸支持，促成項目早見成效。三要根據物流企業貸款申請情況靈活授信，適當調高物流業貸款授信額度，合理確定物流業貸款期限。

(二)完善各項金融服務。除了信貸支持外，金融部門還可為物流業提供一系列服務。一是利用金融租賃帶動物流建設。物流的建設投入主要包括物流基地、物流設施設備以及物流管理與運營三方面，在這幾項投入中，物流裝備的資金投入數額最大。由于物流企業自有資金不足，向銀行借貸又缺乏足夠的信用和擔保，因此設備投入的最佳方式就是金融租賃。二是通過保險為物流業提供風險保障。為了減少物流企業在倉儲、運輸、配送等環節的損失，保險公司應在鞏固傳統保險業務的基礎上，加快開發適于物流業發展的特色險種。三是提供可靠的信息咨詢服務。金融業還應利用自身的信息優勢，為物流企業提供有關財經信息，使后者有效規避不必要的風險。

(三)改進物流企業的評級授信辦法。針對目前各商業銀行對物流企業尚未專門制訂信貸準入標準的情況，各商業銀行要按照對待一般流通企業客戶的評級授信辦法，對全縣物流企業進行評級授信，對已有一定經營年限且有歷史財務數據的物流企業可采取定量評級方式，對新辦物流企業可采取實地調查方式，然后進行定性評級，以滿足物流企業對信貸資金的需求。

(四)為物流企業提供便捷的金融結算服務。隨著現代物流業的發展，物流業的資金流也會相應增加，而結算服務質量的高低，則直接關系到物流企業的資金周轉速度和產品供應鏈效益，所以商業銀行要加強結算服務，根據全縣物流中心的建設進度，適當增設金融機構網點，為物流企業在資金結算等方面提供便捷的金融服務。

(五)創新物流企業的貸款擔保方式。由于物流企業從屬于流通領域，可供抵押的資產相對較少，各商業銀行應從物流企業的實際情況出發繼續創新擔保方式。一要探索多種擔保方式。商業銀行可積極探索物流企業倉儲設施和運輸車輛抵押、收費權質押等擔保方式。對大型物流集團設立的子公司，可積極探索由其集團提供擔保。二要靈活授信。對集團客戶與所在地牽頭行訂立授信協議，且集團客戶在本地有單一子公司的，各商業銀行可依據牽頭行的行別而參與授信。三要對享受財政貼息的物流企業采取積極跟進的配套措施，以解決其貸款難的問題。

(六)創造有利于物流業發展的金融生態環境。一要建立金融部門與物流業主管部門的信息溝通協調機制。后者要在企業引進初期建立物流企業檔案，使前者及時掌握物流企業信息。同時，金融機構要及時了解全縣物流業的發展情況，及時關注全縣物流企業資金運行情況。二要為物流業融資提供便利，并參與物流供應商融資方案設計。大力發展中小物流企業票據市場，鼓勵商業銀行對中小物流企業發行的商業票據提供承兌擔保；有關部門應對物流企業在發行證券以及設立投資基金尤其是產業投資基金的審批中給予政策傾斜，還可根據不同類型的物流企業的融資需求設計相應的融資方案，如債權融資或股權融資、項目融資或項目投資基金等。三要培養和提高物流企業的信用意識。加大金融信用知識宣傳力度，通過舉辦物流企業財務人員培訓班等形式，增強企業的信用意識，健全企業的財務體系，規范企業的財務管理，建立企業信用信息數據庫，建立良好的企業信用環境。