導語：如何才能寫好一篇汽車實訓總結，這就需要搜集整理更多的資料和文獻，歡迎閱讀由公務員之家整理的十篇范文，供你借鑒。

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通過了一個學期的實訓，使我對汽車發動機拆裝以及實訓室設備的管理有了更深層次的理解，在培訓指導的過程中，同時也讓我更進一步的了解汽車發動機的構造，增強了自身的專業知識。

在班級實訓的過程中，我嚴格要求實訓安全操作流程，明確的分工，合理的安排實訓時間以及實訓內容，這對我順利的完成一周的實訓內容起到非常重要的作用，在正式實訓之前，我首先對學生進行實訓安全操作教育，然后我在分組依次進行實訓內容，首先我先整體介紹汽車發動機的基本構造，讓學生了解汽車發動機其中的一些零部件的基本工作原理，對一些需要拆裝實訓的零部件，我首先做示范拆裝，在示范拆裝的過程中，我還要講解其零部件的功用和要拆裝時該注意的事項以及拆裝的先后順序，并看好正時記號。

通過了這樣的講授方式，也使我加強自身基本功的訓練，課堂上做到精講精練，注重對學生能力培養，并采用多種教學手段吸引學習的注意，提高學生對學習的興趣，多講一些實踐操作的方法，多向老教師學習經驗。

本學期我完成了學校安排的任務，在今后的工作中我將更加嚴格要求自己，努力工作，發揚優點，服從學校領導的安排，明確自己的工作職責，更要加強自身的各個方面應對能力，爭取更大的進步，為學校做出應有的貢獻。

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實

訓

報

告

系

名

：____________________

專

業

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班

級

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名

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學

號

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日

期：20____年____月____

大學生汽車電器技術與檢修實訓報告冊

實訓名稱

實訓學時

實訓起止日期

實訓地點

指導教師

小組成員

實訓項目

子項目

實訓具體項目、內容以及相關知識點

1.

2.

3.

實訓目的：實訓要達到的目標

實訓準備：實訓使用的軟件平臺、設備及材料等

實訓步驟：分項目記錄實訓步驟包括具體操作的原始記錄與處理

項目一：

項目二：

項目三：

實訓結果及總結：記錄主要實訓結果、經驗及總結

提示：1.通過本次實訓你有哪些收獲？

2.你有哪些方面存在不足？

3.你對本次實訓有什么意見和建議？

實訓成績：構成本實訓項目的各模塊完成情況評分；序號及項目由學生填寫，分數由教師評定

序號

項目

分數

備注

總評成績

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關鍵詞：項目化教學；汽車發動機；汽車檢測與維修

中圖分類號：G712 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2013）15-0075-02

一、項目化教學實施背景

2006年12月，教育部專門高職教育印發了《關于全面提高高等職業教育教學質量的若干意見》（教高〔2006〕16號文件），《意見》提出：高職院校“要認真貫徹國務院關于提高高等教育質量的要求，切實把工作重點放到提高質量上來；要全面貫徹黨的教育方針，以服務為宗旨，以就業為導向，走產學結合發展道路，為社會主義現代化建設培養千百萬高素質技能型專門人才，為全面建設小康社會、構建社會主義和諧社會作出應有的貢獻”。《汽車發動機結構與維修》課程是高職汽車檢測與維修技術專業的專業核心課程之一，其職業目標是培養學生正確地使用工具、設備和材料的能力；制定并實施拆卸、安裝和調整發動機各零部件方案的能力；能夠填寫工作記錄單的能力；能夠按照操作規范對發動機常見的機械系統故障進行維修的能力。為貫徹《意見》方針，加強課程建設與改革，我校在高職汽車檢測與維修技術專業主干課程《汽車發動機結構與維修》中實施了項目化教學。

二、課程項目化教學實施概述

項目教學法是師生通過共同實施一個完整的項目工作而進行的教學活動。它是“行為導向”教學法的一種。項目教學法實施流程如下：

本課程是培養汽車維修機電工崗位的一門核心專業課程，其培養學生檢修汽車發動機機械系統故障能力。本課程按照維修企業的工種要求、汽車檢測與維修企業的生產及專業要求，以小組合作或獨立工作的形式，在教師的指導下，正確使用常用、專用維修工具、量具及設備，借助維修手冊、制定汽車拆裝、維修、檢測作業計劃。按照拆裝、檢修工藝順序和技術規范，完成汽車發動機的清洗、系統和總成的總體拆缷、總成的分解與裝配、檢修。學習過程中自覺遵守安全、環保作業規范及“5S”的工作要求，培養安全意識、團隊合作意識及解決實際問題的能力。對工作過程實施檢查，對已完成的任務進行記錄、存檔和評價。本課程160學時，其中理論80學時，實訓80學時，具體分配如表1。

三、課程實施過程

理論課80學時是在多媒體教室進行教學，重點講解發動機各系統的工作原理，以便為實訓課打下基礎。在理論課的授課過程中制定了項目化教學實施的課程標準、授課計劃；豐富了授課所用的PPT、圖片和視頻教學資料；部分課時將發動機實物零件帶入到課程教學中。實訓課程主要按照六步法進行操作：

1.教師演示。發動機拆裝及檢測維修實訓需要實訓指導老師結合理論知識進行演示。在演示同時強調注意事項。

2.制定計劃。根據實訓內容制定出每次實訓課的實訓計劃，同時針對發動機的各機構和系統制定出實訓工作單，在課前將紙質版工單發送給各位學生。

3.分組討論。將班級人數平均分為六組，每組分別接受任務計劃及實訓工單，然后每組成員共同討論，研究操作方案。

4.實施操作。按照計劃、實訓指導書及實訓工作單的要求進行發動機拆裝及檢測維修。

5.自我評價。在每次實訓之后，每組組長負責收集本次實訓課程的自我評價，主要內容包括：實訓內容、方案及總結、實訓所取得的收獲、存在的問題、意見和建議。

6.教師評定。在實訓結束后由教師對學生進行抽查測試，檢測學生的實訓效果。

四、課程考核

課程考核要分為過程考核和期末考核。過程考核重點考核學生的任務完成情況，以此重點反映學生對相關項目的技能的掌握，并體現學生對相關職業能力的掌握程度；過程考核同時還視課堂提問、學生作業、實訓報告、教學參與程度和學習態度、團隊合作意識和吃苦耐勞的精神等情況綜合評價學生成績。課程考核注重學生動手能力和實踐中分析問題、解決問題能力的考核，對在學習和應用上有創新的學生應予以特別鼓勵，全面綜合評價學生能力。在本文中，以《汽車發動機結構與維修》為例闡述了項目化教學的過程，同時，項目化教學方法可以應用在汽車檢測與維修技術專業其他課程上。本文具有一定的指導意義。

參考文獻：

[1]毛厭草.項目化教學，授之以魚？授之以漁？[N].中國教育報，2009-11-08.

[2]王民權，梅曉妍.高等職業教育中項目化教學的探索與實踐[J].職業教育研究，2007，（10）.

[3]皮連根.高職汽車檢測與維修技術專業項目化教學探索[J].職教論壇，2007，（12）.

[4]黃艷玲，吳興敏，李晗.《汽車發動機構造與維修》課程以工作任務為導向的項目化教學模式的探討[J].遼寧省交通高等專科學校學報，2008，（3）.

[5]丁繼斌.《汽車檢測與故障診斷技術》“理實一體”項目化教學模式的研究[J].當代職業教育，2011，（3）.

篇4

關鍵詞：一體化教學；汽車電器；理論與實踐；三段式

隨著職業教育的發展，技校生在畢業生中的比重越來越大，中等職業教育是以培養適應生產、管理、服務第一線需要的中等技術應用型人才為根本目標的教育，隨著汽車行業的日益發展，汽車電器設備變得日趨復雜，社會對汽車專業人才的要求也隨之改變，如何讓學生在校期間有所學、學有所用顯得非常重要。而現在的職業教學課堂，大部分還是理論與實踐脫節，有些課程雖然一直在強調理論與實踐結合，但還是面臨許多的困難，比如設備和師資等，甚至有些課程還是采用“填鴨式”教學，滿堂理論灌輸給學生，而我們的學生本身理論基礎非常薄弱，對理論知識的理解能力也非常有限，大量的公式、定理、電路很容易讓學生聽得“云里霧里”，從而出現大面積睡覺、開小差、玩手機的現象，效果可想而知，課程改革勢在必行！

本人擔任《汽車電器構造與維修》的課程教師，為了讓學生更好地掌握技能知識并將其應用在實踐操作中，必須將理論與實踐結合起來。我校改進了傳統的單一教學模式，嘗試采用“理實一體化”、“三段式”的教學模式。下面我以汽車電器為例，結合一體化的特點做出教學調整和新的安排：

1.課程的安排相比以前有所不同，原來一個星期4節課，現在是6節，而且是采用“三段式”教學模式，其中兩節是理論，兩節實訓，為了更好地安排實訓、更全面地總結學生在實訓過程中出現的一些問題，我們還安排了兩節點評課。這樣可以將理論課的授課知識立刻就予以實際操作，能夠更好地幫助學生消化、理解，并且能夠更好地加強操作動手的能力，實現在“學中做、做中學”。

2.理論課將知識構成、電路工作原理和電路檢測方法授予學生，并讓學生觀看相關的教學視頻。

3.在理論課的最后十五分鐘，具體安排實訓的內容，明確實訓中注意事項和要領，并把實訓的要求和考核標準發到每個小組，這樣可以讓學生知道要做什么、怎么做，提高實訓時的效率。

4.將全班學生分成十個小組，每組成員中選出一位學習能力強、善于組織的學生當小組長，讓其組織本組成員先一起討論后列出操作順序、注意事項，并記錄在實訓目標和總結報告表上。

5.各小組開始進行實訓，期間可以相互討論，互相合作完成。

6.為了充分調動學生的積極性，增強榮譽感，讓各小組之間進行競爭，評出優勝小組，同時學生的操作過程也是考核的過程，以此來督促學生積極主動地去完成實訓任務，也能夠讓每個學生參與進來，能夠在“做中學、學中做”，達到更好的教學效果。

7.為了能將學生實訓過程中的問題記錄、收集，在實訓過程中留下照片和影像資料，這樣在點評課中，我們一方面可以特別指出學生的一些不規范操作，另一方面還能將表現優秀、動作規范的學生提出表揚，增強學生的積極性。

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關鍵詞：工學結合 任務驅動 汽車類專業

中圖分類號：G4 文獻標識碼：A 文章編號：1674-098X（2013）04（c）-0179-01

1 “工學結合、任務驅動”的模式實施意義

“工學結合”是將學習與工作結合在一起的教育模式，以職業為導向，以學生為主體，以教師為主導，充分利用校內外的優質教學資源和教學環境，將課程理論內容和生產實際進行有機結合，在課程教學中，結合教學內容，以任務驅動，引導學生通過完成具體的任務逐步掌握所學知識和技能，提升了教學質量和教學效果[1]。

汽車（帕薩特）信號系統的檢測與維修是高職汽車類專業《汽車電氣系統檢修》課程當中的重要知識內容之一，而電喇叭是汽車信號系統中的重要的聲響信號裝置，對行車安全有重要影響。結合汽車類專業人才培養方案和《汽車電氣系統檢修課程標準》，以及“汽車修理工”國家職業標準，并針對企業對高職汽車類專業學生的用人需求，在汽車電氣教學中實施了基于“工學結合、任務驅動”的模式，收到了較好效果。

2 “工學結合、任務驅動”的模式實施過程

在實際教學中采用為貫徹“工學結合、任務驅動”模式，采用創設情境導入，實施“六步法”教學環節（咨詢、計劃、決策、實施、檢查、評估），最后進行報告和作業的三階段教學法，本文以電喇叭不響故障為例進行具體教學設計 [2]。

2.1 任務來源，創設情景導入

利用帕薩特全車電氣實訓裝置，事先設置好故障，讓學生實際操作，檢查出故障現象，引出本次教學內容。

2.2 “六步法”教學環節

教學實施借鑒了德國工作過程導向的教學模式，并結合自身特點，采用了“工學結合、任務驅動”的教學模式實施教學。按照“六步工作程序”（資訊、決策、計劃、實施、檢查、評估）的思維模式，設計具體工作內容，并以完成所學的工作任務為目標來組織教學，把課堂與實訓地點一體化，通過“教、學、做”一體化的教學形式開展教學。

2.2.1 咨詢

教師需準備教學課件和教學視頻、維修手冊電路圖，及實訓考核裝置等教學資料。學生需查閱各種資料，分析喇叭電路圖，畫出喇叭工作時各條電路流向。考慮維修方法（根據故障現象，分析故障點，說明電壓測量、電阻測量的方法步驟）。并進行問題討論：電喇叭不響的故障原因有哪些？

2.2.2 計劃與決策

教師通過觀察輔導，檢查學生方案；進行實訓仿真，結合仿真結果，明確喇叭電路檢修流程。學生按照分組結果，在老師指導下指定故障排除和檢測的工作計劃。

2.2.3 實施與檢查

2～3名老師巡回指導，提醒安全操作注意事項，如：斷電測量電阻、短接時間要短，嚴格遵守操作規程等；隨時注意觀察各組操作表現，發現問題及時提醒并做好記錄。學生按照分組情況進行檢測；操作過程中注意做好記錄和操作安全。

2.2.4 評估

教師首先進行總結評價，對各小組的表現進行比較，并適時進行表揚學生的實訓表現。在作業與拓展能力上采取作業理實一體化，即對綜合評定好的學生，布置拓展作業，利用實訓室開放時間完成。對基礎差的同學，幫助其完成規定的作業項目。學生按照分組情況分別對喇叭不響故障進行討論，簡述自己的排故感受和排故方法。按照老師要求完成作業。

2.3 報告與作業

教師根據評價好新分組，利用課余的實訓室固定開放時間，優帶差，完成作業。作業的理實一體化，滿足了優生的深入學習欲望和差生課堂內落后的彌補，達到共同進步的目的。而學生填寫診斷報告，根據課外分組情況，到實訓室完成作業。

3 “工學結合、任務驅動”的模式總結

通過在河南工業職業技術汽車工程系專業教學中實施“工學結合、任務驅動”的模式，將枯燥的課堂內容與企業生產實際相結合，采用創設情境任務為載體，結合“六步法”教學環節，切實提高了教學質量和教學效果。

參考文獻

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【關鍵詞】“學― 工― 學” 人才培養模式 中職學校 汽車專業 可行性

隨著我國職業教育的迅猛發展，國內各中職院校圍繞著校企合作進行了一系列的人才培養模式的改革，取得了階段性的成果。但在具體實踐中也出現了對工學結合內涵認識不足、實踐工學結合過程簡單化、校企合作雙方地位不對等的問題，影響了中職教育的發展。針對中職汽車專業人才職業技能培養的難點，我校汽車專業堅持“行業指導、企業參與、學校主體”的專業建設理念，進行了一系列的改革創新，提出了“學― 工― 學”多循環人才培養模式。達到教學與單位用人的“零距離”的對接，使我們的學生對崗位適應得比較快，能從容地走向社會。

一、汽車專業“學― 工― 學”多循環人才培養模式的設計

1.“學― 工― 學”多循環人才培養模式的設計思路

針對汽車專業校外實習、學習、實踐交替存在的瓶頸問題，我們整合利用校內外資源、構建學習、工作多循環螺旋上升式系統，做到校內與校外、理論與實踐、學習與工作、時間與空間的協調統一。

2.“學― 工― 學”多循環人才培養模式的具體設計安排

把學生從入學到畢業的整個學習期設計為6個階段：

（1）校外參觀見習階段（專業觀初形成階段），目的是幫助學生建立正確的專業觀。

（2）校內學習階段一（基本技能培養階段），第一、二學期，在學校完成專業基礎課程學習、基本技能和部分專項技能訓練，為下一步到企業實習做好準備。

（3）校外工學交替階段（職業素質初步培養階段），目的是通過真實的工作環境培養學生的職業素養，以實戰的形式鞏固和提升基本技能;通過校企合作，設備、師資的融合，共同開發課程，改革課程模式，提高教學質量。

（4）校內學習階段二（綜合技能培養階段），開始系統學習《汽車發電機構造與維修》等13門專業課程，并利用校內實訓基地開展專項技能和綜合技能訓練，為下一步到工作崗位實習做好準備。

（5）校外頂崗實習（職業素質綜合培養階段），第六學期，利用校外實訓基地開展頂崗實習。在學校專任教師和企業兼職教師的共同指導下，在實際崗位上結合崗位完成畢業論文或畢業設計，培養學生的知識綜合能力和綜合素質，實現專業學習與企業需求的無縫對接，校企共同對頂崗實習進行考核。

（6）校內回爐、提升階段（職業技能提升階段），畢業前3周，學生回校，對畢業頂崗實習進行總結，指導教師對實習中存在的問題進行針對性輔導，使學生的專業理論進一步提升。

六個階段做到了校內與校外、學習與實踐的交替循環，每一循環都針對不同的教學目標、遞進式而設計，符合認知規律，在多循環中實現素質、知識、技能的螺旋上升。

3.構建汽車專業“學― 工― 學”多循環人才培養模式的支撐體系

（1） 教學觀念改革探索

轉變教育教學觀念，從傳統的只有在學校里讀書的觀念轉變成“就業導向、能力本位、面向市場、服務社會”的理念。

（2） 教學體系改革探索

探索適合人才培養模式的教學模式。基于工作過程和崗位能力分析的課程體系，針對汽車行業最新技術發展，開辟新技術領域課程，配合“學― 工― 學”多循環人才培養模式改革來進行教學模式、教學方法改革，汽車專業以工程實例、真實任務為載體，促進教材建設，校企合作開發項目化教學教材。

（3） 課程教學改革探索

課程建設與改革是提高教學質量的核心，也是教學改革的重點和難點。汽車專業與行業或企業共同開發緊密結合生產實際的實訓教材，根據職業崗位的要求，參照相關的職業資格標準，改革課程體系和教學內容。我們建立突出職業能力培養的課程標準，規范課程教學的基本要求，開發了13門核心專業課程，提高了課程教學質量。同時，加強課程建設規劃與研究工作，改革教學方法和手段，融“教― 學― 做”為一體，強化學生能力的培養。

（4）建設“學-工-學”多循環人才培養模式的校內外實訓基地

完善校內實訓基地建設引廠入校，建立生產性實訓基地，營造職業環境，強化學生的專項技能訓練、職業綜合訓練。建立穩定的校外實訓基地，完善頂崗實習、工學交替的實習實訓機制和管理制度;并開展畢業生就業、人員培訓、合作辦學等多層次合作，把校外實訓基地建設成為教學、培訓、研發一體化的校企合作平臺。

（5）建設一流的“雙師結構”隊伍。

通過“工學結合、校企互動”的實踐，通過內培外引的方式，提高汽車專業教師隊伍的質量，通過企業培訓和師資培訓，全面提高教師的職教能力，建設出“雙師”結構高水平的教學團隊。

（6）有效監控課程教學過程

汽車專業“學― 工― 學”多循環人才培養模式分為“見習― 學習― （工學交替）實習― 學習― 頂崗實習― 回爐學習”六個階段教學。為了確保質量，需要對每個階段進行監控，我們要制定《實踐、實訓教學管理規定》。特別是在第三階段的工學交替實習階段，由學校和企業共同管理，實行雙導師制度，由學校實習指導教師和企業實習指導教師共同管理，學生的每項學習都有實習報告或總結，促進學生發展;回爐學習階段圍繞企業崗位開展有針對性的學習，促使學生企業文化的養成和職業能力的提升;工作（頂崗實習）階段學校制定《外聘實習指導教師管理辦法》，在“雙師”管理基礎上實習，并根據學生的綜合表現考核評定學生績。

二、總結

“學― 工― 學”多循環人才培養模式絕不是“學習”和“工作”的簡單疊加，它強調的是對學生綜合素質、動手能力和解決問題能力的培養，其實質是由校企兩個育人主體在學校和企業兩種環境下培養學生，以實現“零距離”就業;目的是使得中職教育和社會市場經濟更加合拍，使得中職教育培養的人才能夠滿足社會要求。

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關鍵詞：案例驅動教學法；市場營銷策劃；實訓課

中圖分類號：G718.3 文獻標志碼：A 文章編號：1674-9324（2016）21-0200-02

長期以來，在中職《市場營銷策劃》實訓課教學中，相當部分教師往往采取“填鴨式”、“滿堂灌”的教學法，學生被動接受教育，難以提高市場營銷策劃操作技能。為適應用人單位對營銷人才在專業實操技能上的要求，加強實訓教學刻不容緩。為此，本文作者就案例驅動教學法（以下簡稱本法）在中職《市場營銷策劃》實訓課中的應用進行了探索，開展了調查、研究、實驗。

一、實驗對象、時間、內容、控制以及調研方法

（一）實驗對象和時間

從2014年2月至2015年1月，選取廣東省高州農業學校園藝專業13級和牧醫專業14級2個班98名學生作為實驗對象，在《市場營銷策劃》實訓課中開展實驗教學。其中，一個班為實驗組，一個班為對照組。實驗前，兩個班學生均未學習過本課程，學習起點基本相同，確保本次實驗的有效性。實驗組應用本法教學，對照組應用“填鴨式”、“滿堂灌”的方法教學。

（二）實驗內容

2個處理組的實訓總項目都是市場營銷策劃實操技能。

（三）實驗控制

在對照組，應用“填鴨式”、“滿堂灌”的方法開展本課程實訓課教學。教師照本宣科地講解，演示。學生邊聽邊看邊抄，然后練習。在實驗組，應用本法。教師在授課前一個星期就把實訓項目的具體任務、內容、實操步驟以及相關案例材料印發給學生，由學生自主安排課余時間做好實訓項目的前期準備工作。課堂上，教師在簡單地講解并正確地演示后，留足時間，讓各個實驗對象圍繞案例所涵蓋的問題分組展開充分討論并以小組合作實訓的方式完成實訓項目。各個實訓任務完成后，進行教學實效性的評估，師生共同參與調查分析比較評價2組學生在市場營銷策劃知識與技能的學習興趣及其掌握程度、團隊協作精神以及創新思維、語言運用能力等方面差異性。

（四）調研方法

在實訓總項目完成后，教師把調查問卷發放給98個實驗對象開展調查，當場完成、收回，收回有效問卷96份，有效回收率為98%。根據統計學原理對兩種不同教學方法的效果進行比較分析，作出研究結論。

二、結果與討論

（一）結果

實驗與調查結果如下表所示：

實驗與調查結果顯示，實施本法的優點在于，依托案例為學生設置市場營銷策劃的模擬情境，通過案例驅動學生自主思考、分析分組討論、處理涉及市場營銷策劃的具體問題，使學生主動學習各個實訓項目所涵蓋的知識點和技能點，有利于培養學習興趣、團隊協作精神，提高實務操作技能和創新思維、語言運用能力，乃至綜合職業行為能力。經統計學分析并計算P值，P

（二）討論

本法是指在中職《市場營銷策劃》實訓課教學中，遵循“理論與實踐相結合”和“以教師為主導，以學生為主體”等原則，教師圍繞實訓項目的任務，通過案例創設教學情景，驅動學生思考分析討論案例中所涵蓋的與實訓內容、目標密切相關的具體問題，分組合作完成實訓任務，掌握市場營銷計劃的構思、貨物和服務的設計、定價、促銷和分銷的規劃等方面知識、技能的一種教學方法。從本質上看，本法就是案例教學法和任務驅動教學法的融合體。從研究結果看，在中職《市場營銷策劃》實訓課中應用本法，勢在必行。

1.教師精選案例供學生做好課前準備。課前，教師要親自圍繞實訓項目任務所涵蓋的知識點和技能點精選分析案例，查找出案例所涵蓋的需要學生在實訓中解決的具體問題，做到心中有數。同時，要提前一個星期把實訓項目的資料尤其是案例材料印發給學生，供學生做好課前準備。

2.借助多媒體教學設備展示、分析案例。教師所展示的案例應與實訓項目的工作任務相銜接，包括多項涉及企業市場營銷的資訊。這些資訊，應具備專業性、實務性和針對性，可劃分為多個既獨立又關聯的實訓分項目。這些實訓分項目涵蓋著不同的工作任務。

例如，在“市場營銷調研”實訓項目的教學中，我向學生展示了如下案例：美國汽車制造業曾經在國際汽車行業的激烈市場競爭中獨占鰲頭。在上世紀50年代，日本向美國學習，發展汽車制造業。但是，短短30年之后，日本汽車制造業迅猛發展，日本汽車奔馳在世界各地，“車到山前必有路，有路必有豐田車”就是最好的例證。為此，美、日之間在汽車行業的競爭中擦出了火花。當時，汽車工業的影響因素主要有兩個：第一，工業發達國家控制著世界上石油的生產，油價低；第二，大型車、豪華車盛行，轎車制造業發展飛快。但是，日本汽車制造商擅長于市場調研和預測，首先，透過經濟繁榮的表象，預測到跨國公司與石油產出國之間正在暗中醞釀著石油貿易上的激烈磨擦，同時，發達國家油耗量劇增，石油價格勢必猛漲。因此，為適應能源緊缺的市場趨勢，日本汽車制造業必須轉產油耗量更少的轎車。其次，隨著汽車數量的增多，馬路上的車流量和停車場的收費必將提高，因此，為適應馬路和停車場擁擠的客觀情況，日本汽車制造業必須制造更多的小型車。再次，日本汽車制造商經市場調研，分析出在發達國家中產階層內家庭用車的概況：主人上班，主婦上街，孩子上學，一個家庭顯然需要多輛汽車。這樣，消費者更容易接受小型轎車。于是，在調研的基礎之上，日本汽車制造商作出正確決策。在上世紀70年代，世界石油危機爆發，日本制造價廉物美的小型節油轎車在歐美市場的占有率不斷攀升。但是，歐美各國按傳統生產的豪華車因價格高，油耗大，銷售量越來越少。問題：（1）請分析美國汽車工業在轎車貿易市場的國際競爭中失敗的根源是什么？（2）試分橋日本汽車制造商如何開展市場營銷調研？其結果在日本汽車工業發展中有何作用？我國汽車企業應如何借鑒？

我圍繞實訓項目――市場調研與分析，向學生展示這一案例的原因在于，這一案例涵蓋著專業性、實務性和針對性都很強的多個問題。這些問題能夠激發學生的求知欲，驅動學生去思考、分析、實訓。

3.學生獨立思考、分析案例所涵蓋的問題。然后，在民主和諧氛圍中按小組合作學習方式討論案例。這時，教師要進行不間斷的巡查，聽取學生在小組中的發言，把一些學生錯誤或模糊認識清晰地引導到正確軌道上。討論結束后，輪流匯報分組討論情況。

4.學生在案例所提供的教學情景中扮演角色，完成關于市場營銷策劃實訓項目的任務。各組學生分別輪流扮演企業市場營銷計劃的構思、貨物和服務的設計、定價、促銷和分銷的規劃等環節的工作人員以及顧客，開展關于市場營銷策劃的模擬活動。為增強這種小組合作實訓的仿真性，教師要認真指導學生按照案例所提供的資訊布置教學情景，按流程開展市場營銷計劃的構思、貨物和服務的設計、定價、促銷和分銷的規劃等活動。在小組合作實訓中，教師要讓學生盡顯才華。

5.學生互評，教師總結。要根據實訓任務，按照學生在分組討論案例、扮演角色和技能實操等方面的情況，進行互評，總結，并對各組學生形成定量與定性相結合的評價意見。在進行定量評價時，對學生的評價項目及評分標準為：案例分析和總項目任務、分項目任務的完成情況各占20分；團隊協作精神、學習態度、語言運用能力、創新思維能力各占10分。學生在小組內互評后，教師評定全體學生成績。之后，教師還要指導學生依案例撰寫關于市場營銷策劃的實訓項目報告。

三、結論

在中職《市場營銷策劃》實訓課中應用本法，可使學生形成求知欲望和學習興趣，在輕松、活潑、生動的環境下實訓，培養實操能力。但是，基于學習基礎薄弱、市場營銷經驗少等自身因素，學生在操作過程中難免存在著一定的盲目性。今后，教師在應用本法時，應把握主導方向，引導學生更好地掌握基礎理論知識和基本操作技能，避免盲目實訓現象的發生。

篇8

關鍵詞： 中職學校 汽車涂裝專業 《車身涂裝》課程 一體化教學 改進探索

汽車涂裝作為汽車車身修復的主要工種之一，在汽車售后維修中有著舉足輕重的作用。隨著環境保護意識的提高，國家加大了對涂裝工藝的技術與要求的管理力度，導致汽車涂裝行業缺乏大量的中、高級涂裝技術人才，這成為困擾汽車維修企業可持續發展的重要因素。中職學校應根據社會用工需要設置專業，努力為社會、企業培養所歡迎的人才。

一、學校教學簡況與問題的提出

《車身涂裝》課程是汽車涂裝專業的一門核心技術課程。本課程旨在為汽車維修及售后服務企業培養具有汽車涂裝技能的操作人員、基層管理人員。我校在2006學年開設了《車身涂裝》模塊化課程，教學組織形式為每周兩天的教學，先在教室進行理論輔導，后進入實訓車間實操教學，聘請企業的師傅參與實踐指導。由于該課程實踐性較強，噴涂教學耗材投入較大，因此實訓項目簡單，局限于膩子的填涂、打磨，與企業生產實踐脫節，不能適應汽車涂裝技術精確化與工藝化，消耗了大量的教學資源。

近幾年職教界提倡一體化教學，一體化教學是一種理論講解和實踐操作并行的教學模式。2010學年我校在傳統教學方法基礎上大膽進行教學方法創新，將課程的理論教學、實踐教學與生產相結合，把理論教學場所直接安排在實訓室，各教學環節集中，同時加強師生交流互動，理論和實踐交叉進行，發揮了學生的主觀能動性，充分調動了學生的學習積極性，提高了《車身涂裝》課程的教學效率。回顧這幾年的教學，我認為在教學中仍存在以下幾個問題。

1.一體化教學區域的不完善。

一體化教學區域建設目的是優化實訓區的空間，營造職業氛圍，使學生在學習過程中能循序漸進，逐步提升基本技能、專項技能與綜合技能。汽車涂裝專業一體化教學區是在原有建筑結構基礎上改建而成的，隨著實訓設備的增多、教學人數的增加，因空間布局有限，在教學過程中出現通風不良、排水不暢、通氣管道供應不足的現象，影響了《車身涂裝》課程的教學效果。

2.缺乏適合的教材體系。

目前，《車身涂裝》課程的教學內容仍是以學科型知識為主。如：汽車車身結構與材料、金屬防腐蝕、有機化學基礎知識、涂料知識、車身涂裝質量檢驗等章節，這些抽象的理論知識讓中職學生難以理解，課程內容與實際生產相脫節，學生付出努力卻不能適應生產一線的要求。因此，必須建立適合的教材體系，讓學生學有所用，學有所需。

3.教學人數多，影響整體的教學效果。

一體化教學強調培養學生的實際操作能力，汽車涂裝專業的教學更體現實踐的重要性。雖然一體化教學可以在實踐中發現問題并能及時與理論相結合，但是在教學中仍存在多數學生沒有機會操作，即使操作也是局限于過程化，不能深入。例如在《車身涂裝》課程的車身填補膩子實訓中，一個班30名學生參加實訓，配備6個受損車身件實訓操作，教師在示范性實踐教學中往往只有少數近距離觀看的學生能掌握技術技巧，而大多數學生因觀看不到而放棄觀摩機會。在分組練習中，有的同學因不理解手法技巧，盲目操作，個性散漫的同學借工位不夠無處操作為由就四處游蕩。由于學生人數多，教師要花費更多的精力去完成整個教學過程，勢必影響整體的教學效果。

4.涂裝實踐操作教學成本較高。

在《車身涂裝》課程一體化教學過程中，為提高教學質量，需配備齊全的實訓設施。假定按每4人一套實訓設備，則開展一個班的實訓課就需要配備至少8套實訓設備。為使教學更貼近生產操作，就必須消耗大量的原料（膩子、砂紙、噴涂材料），這些材料使用后既無利用價值，又不能重復使用。與其他汽車維修專業教學實訓相比，耗材成本明顯偏高。因此，想要培養合格的汽車涂裝人才，適合社會的需求，學校要花費較高的教學培養成本。

5.“雙師型”教師匱乏。

目前，汽車涂裝專職師資仍沒有高層次的培養途徑，教師只能從其他專業改行而來，在實踐中學習、提煉、總結，缺少系統全面的涂裝知識理論，功底不扎實，而且沒有企業工作經歷，缺乏專業實踐經驗。在一體化教學過程中，教師具有企業工作經歷是非常重要的。即使部分師資力量來自企業，具有極其豐富的企業一線經驗，但也存在缺乏全面的教學經驗和對學生的管理能力。因此，汽車涂裝“雙師型”教師極其匱乏。

二、《車身涂裝》課程一體化教學改進探索

1.構建適合汽車涂裝專業的一體化教學區。

《車身涂裝》課程的一體化教學有其獨特性，該課程對環境要求極高，要處理好的噪音、廢水、廢氣等問題，所以構建適合汽車涂裝專業的教學區是保證一體化教學的前提條件。

（1）教學場地。汽車涂裝專業的一體化教學區最好是獨立教學空間，布局合理，面積足夠，有良好的通風設施，在一大空間內進行理論教學、實踐操作、教研、課內外輔導、專業活動等活動。考慮到有害氣體對人體的影響，理論教學區和實踐操作區應隔離，保證理論教學的空氣清新，為了能對實訓區進行有效的觀摩，建議兩區域間用透明玻璃隔開。理論教學區內配全理論教學所用設施，大力引進電化教學手段，以便學生觀看有關的視頻，查找維修資料和獲得解決問題的途徑與方法。實訓操作區采光良好，有足夠的電源、供氣崗位，良好的排氣、排水系統，針對涂裝工藝的流程設置表面預處理、刮涂、打磨、噴涂、調漆、修整等實訓區，各實訓工作區獨立劃分，互不干涉。

（2）教學設施、設備。根據學生的人數、設備的使用頻率添置各種設備和實施，避免貪大求全，合理配備常用工具和專用工具，用5S統一管理。所擁有的工具和設備在性能上優于當地品牌汽車維修店的內部配備或與中職汽車專業技能大賽所要求的設備相匹配，讓學生了解和掌握當前最先進的噴涂工藝，畢業后能盡快適應工作崗位。例如，當前車身涂裝新領域主要使用無塵干磨系統，水磨工藝使用日漸減少，故在打磨實訓區，應以配置干磨設備和氣動設施為主，其他的水磨設施為輔。

（3）教學耗材。涂裝教學所需要的耗材品種繁多，而且多為易燃易爆物品，規范保存、使用與回收是實訓教學的重點問題，針對實訓內容發放適量的材料，樹立學生的生產安全與環保意識，合理使用防護用品，避免資源浪費。

2.建設完整的汽車涂裝專業一體化的教材體系。

在工學結合課程開發理念的指導下，由學校專業教師制訂企業調研方案，從生產一線獲取資料，分析維修企業對汽車涂裝人才的需求現狀和職業能力，制定新的教學大綱、教學目標，設置以半天或全天為一個教學單元，由學校教師與企業技術人員共同開發適合汽車涂裝專業的一體化教材，實訓指導書，實訓工作頁，評價表等，簡明扼要，配有大量插圖，淺顯易懂，使教材突出實訓，體現直觀、夠用。

例如：以“基于工作過程”制定《車身涂裝》課程一體化教學實訓內容。

3.合理組織《車身涂裝》課程的一體化教學過程。

一體化教學注重講練結合，突出學生的主體地位，提高學生的學習積極性。因此合理組織一體化教學過程是上好該課程的關鍵。

（1）針對中職學生的個性特點和課程的特殊性，教師應明確教學目的，精選教學內容，分清主次，結合實際生產，設計如何突出教學的重點和難點。如在講述手工打磨舊漆膜（膩子）時，其重難點在于掌握打磨技巧，講解時教師必須講練結合，逐步講解。介紹手工打磨的姿勢與打磨手法后讓學生動手實踐，并設計問題，引導學生思考如何掌握打磨的力度，待學生對打磨的認知學習有了一定的成果時，教師及時把理論知識的系統性和內在規律性進行歸納總結，教會學生將理論知識運用到實踐中，避免隨意打磨、亂用砂紙，節約耗材，達到教學目的。

（2）對于教學人數較多的班級，采用各種教學策略。如在噴涂教學時，考慮到學校烤漆房一般只有一間或兩間，不能同時滿足多人的操作，在有限時間里無法完成教學任務。這時利用教學組資源采用小班化教學，可由3名教師組成一個教學組，主講教師1人，進行集體講解，介紹噴涂教學的全過程，其余2名教師為輔助教學，負責操作訓練指導。將教學班拆成3個小班（噴涂、調漆、噴涂前處理），3名教師在不同實訓區組織教學，為使教學過程井然有序，教師固定，學生循環。在教學過程中指導學生按照工藝化、規范化操作，并引入競爭意識，活躍課堂氣氛，對教學質量提高有很大的好處。

（3）合理編排教學過程，用多種教學方法，如任務驅動、項目案例等，明確了“隊伍集合―安全教育―任務描述―知識講解―演示觀摩―布置任務―工裝整備―計劃制定實施―緊急處置―完工檢查―評議反饋”的規定流程，營造情景化教學的氛圍，用企業運行的模式影響學生，讓學生養成良好的職業習慣，以實踐為起點，理論與實踐交替進行，師生互動，真正落實“學中做、做中學”。

（4）《車身涂裝》課程的實操訓練是以整個工藝工作過程為主線的分項目教學，每個分項目的實操訓練質量最終都會影響到整個工件的最終涂裝效果。因此該課程的考核分為項目考核和成果考核兩部分，教學效果評價應更注重工件的最終涂裝效果，各項目考核的平均成績占總考核成績的40%，而工件的最終涂裝效果占總考核成績的60%，考核方式有筆試、技能測試。

4.加大校企合作的深度。

加強學校和企業的深層次的合作，是對《車身涂裝》課程一體化教學的完善，學校應爭取與各品牌汽車服務廠商合作，建立訂單式培養項目，組建車身涂裝班，要求合作企業提供部分教學設施和耗材，選派技術人員到校對學生進行指導，參與教學質量評價，學生在三年級時到合作企業進行就業實習，就業實習完畢后參加企業組織的資格考試和專業認證。校企合作可使校企之間的交流達到真正的雙贏，企業可以在眾多學生中挑選優秀的人才，學校能節約教學經費，提高教學質量。同時學校還可以定期派遣教師到合作維修企業進行培訓和實踐鍛煉，了解最新的技術工藝，是培養“雙師型”教師的有效途徑。

總之，《車身涂裝》課程采用一體化教學模式，能夠達到教育教學的基本目標，但在教學過程中，我們還需要不斷地探索，勤于思考和發現問題，及時總結分析與改進，豐富汽車涂裝專業一體化教學真正的內涵，提高職業教育教學質量，培養出一批批優秀的車身涂裝人才。

參考文獻：

［1］姜大源.關于職業教育教學改革的理性思考［J］.職業技術教育，2006，（15）.

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［4］吳復宇.關于理實一體化教學的幾點體會［J］.交通職業教育，2011，（3）.

篇9

一周的汽車維修實訓已結束了，通過這段時間的實訓使我對這個汽車維修有了更深刻的了解，去學習汽車維修方面的知識，使我得以更好的理解汽車維修這方面的知識，同時也提高了自身的動手能力。

通過汽車維修實訓，我收獲了很多東西，了解了汽車的基本維修知識，增強了汽車專業知識，并且再次提高了團隊精神，同時也增強了面對事情的應變能力，為以后對工作的適應打下了比較好的基礎。對于汽車保養，我們遵循著各工位的流程，班上分成五個小組，每個小組一輛車。在正式的汽車維修工作之前，老師首先給我們講解各個汽車工具的使用，在此之后老師讓我們練習扭力，感覺一下扭力的大小——首先憑感覺用梅花扳手扭螺絲，再用扭力扳手測試一下自己扭力力度的準確性。之后，老師給我們講工位的操作，并且說明了一點，檢查各部位時，需要大喊出來。老師首先把舉升機各個部位調整好，確定位置準確后把舉升機上升到一定位置，大喊“舉生機上升，請注意”，然后檢查一下汽車在舉升機的穩固性，確認無誤后，繼續大喊“舉升機繼續上升，請注意”。把舉升機上升到頂部后，老師就開始檢查汽車底部各個部件（轉向連接機構，制動管路，燃油管路，排氣管和安裝件，螺母和螺栓，懸架），并且大喊出檢測結果。完畢后，我們就回到每組劃分好的汽車進行實訓。由于大多數同學沒有維修汽車的經驗,所以在檢測的時候都有很多部件的名字不懂，不過經過大家的交流與老師的講解，我們對那些汽車部件有了更深刻的了解。完成這工位檢測后，進行下一個工位，這個工位主要是車輪的拆裝與了解制動器和制動液的檢查與更換。首先，把舉升機降到適當的位置，然后把車輪拆卸下來，再進行對制動器的了解，接著排放制動液，然后檢查輪胎的氣壓與表面的厚度是否正常，氣壓不足就補足，最后把車輪安裝上車，用103n/m的力扭緊。完畢后，開始進行下一個工位，這個工位主要內容是（發動機機油（加注），發動機冷卻液，散熱氣蓋，傳動皮帶，火花塞，蓄電池，制凍液，制動管路，離合器液，空氣濾清器，碳罐，前減速器主支撐，噴洗液，輪轂螺母重新上緊，PCV系統，發動機冷卻液，空調，動力轉向液，發動機機油，氣門間隙，燃油濾清器）各個部件的檢查。最后完成了這次維修實訓的所以內容。老師到后來還給我們講解了拆裝輪胎的方法與輪胎的打氣方法，我們也有人嘗試了拆裝。有時候有些東西并不能通過看書來搞明白，通過觀察事物和別人的講解理解起來就相對容易很多，以后在工作中要學習的東西還有很多，在學習的過程當中必須要注意方法，利用正確的方法可以得到事半功倍的效果。

這個實訓周的內容不單止這些，還有另一個任務，就是PPT的工作，這任務就是通過這次工位的實訓的了解與拍攝的相片總結起來的工作，說起來簡單，但做起來，卻不是想象中的簡單。我們經過分工合作，有的負責拍照，有的負責查找資料，有的負責歸納并做PPT，有的負責演講，這些工作都是需要相互配合的，否則就會缺起這個或者缺少那個的，很容易弄到資料不齊全，PPT不完美。但最終我們還是完成了我們的PPT，而且我們所做的這個PPT是不錯的，至少我是這樣認為的。借此機會提高了我們的團隊精神，真正體驗到了團隊合作的重要性。不過，答辯時，問題出現了，老師問的問題，我們很多不清楚，感到很慚愧。不過，老師卻沒有責怪的意思，并且還悉心的解答問題，使我們對所答不上的問題，與不懂的問題得以得到答案，所以我覺得這次答辯的課堂，受益匪淺。學到了很多東西的同時也暴露了一些問題。在開始來實訓樓的時候什么都比較新奇，因而還是比較有干勁的，到最后感覺枯燥了，于是就不是很積極。自己也應該反省一下，以后的工作不可能什么時候都是新的內容，如何在保持自己工作的積極性就顯的十分重要，必須向那些一直積極工作的同事學習。要感謝學校提供這么好的實訓機會，也要感謝曾永志老師，使我通過這次維修實訓學到了很多的東西，為以后的工作儲備的一些相關的知識，此外在檢查的過程當中，還知道了在工作過程中應該注意的問題。維修實訓雖然只是我們學習的一部分，在以后的工作與學習生活之中還有更多的東西要去學習，但我們從中學習到的知識和正確的工作方法卻可以帶到以后的工作中去，只要我們堅持不斷的學習，堅持正確的工作方法，不管以后在工作中遇到什么樣的難題最終都會一一而解的。

篇10

【關鍵詞】 汽車營銷專業；實踐教學；銷售道場模擬；頂崗實習

【中圖分類號】G642.03 【文獻標識碼】A 【文章編號】2095-3089（2013）25-00-01

我國高校逐年擴招，在滿足更多的人接受高等教育的同時，使高校畢業生數量迅速增大，造成大學生就業的壓力和難度。汽車營銷實訓模塊教學以學生就業為導向，為汽車企業培養急需的高技能汽車銷售應用型人才，能夠使學生、學校、汽車企業都成為該教學模式受益者。

1.汽車營銷實訓教學的意義

《汽車營銷專業》高等職業教育的培養目標是培養德、智、體、美全面發展的、具有較強的事業心、責任感和職業道德，具備本專業的文化科學基礎知識和專業知識，掌握汽車技術服務與汽車銷售的技能，在汽車售后技術服務領域、汽車銷售等行業從事汽車銷售、營銷策劃與管理方面工作的高技能人才。高等職業學校教育的特點，決定了其汽車營銷專業課程必須以學生主體，教學過程性中理論實踐教學緊密結合，加強實踐教學環節，實現學習與就業的零距離對接。

2.實訓模塊教學體系構建

構建汽車營銷實訓模塊教學體系應以汽車營銷職業院校培養的學生應具備的職業能力為根據。高等汽車營銷職業院校畢業生應具備的職業能力包括：汽車營銷專業能力、汽車營銷方法能力和社會能力三部分。汽車營銷專業能力是指從事汽車營銷職業活動所需要的技能和知識。常見汽車營銷基本技能有：較好的溝通和協調能力、團隊合作能力、汽車銷售能力等。汽車營銷方法能力是指從事汽車營銷職業活動應掌握的工作和學習方法的能力，例如開發客戶、發現客戶需求、進行客戶跟進促成等。社會能力主要指從事汽車營銷職業活動所需的人際交往能力。課程教學模式設計課程以職業素質的養成和職業能力的培養為出發點，重視學生在校學習與實際工作的一致性。借鑒德國以工作過程為導向的教學模式，設計課程的教學模式：工學結合、能力導向、任務驅動。靈活運用多種教學方法來設計學習情境，以完成學習情境的工作任務為目標來組織教學，教學環節應充分發揮學生學習積極性。

3.實訓模塊教學方法

1、案例分析法

案例分析法是教師根據教學目的要求，組織學生對典型案例進行分析、討論和交流，通過師生的互動活動，讓學生提高分析問題和解決問題能力的一種特定的教學方法。案例分析法可以激發學生的思維，提高學生分析問題的能力，有利于開發學生的智力。教師在教學過程中鼓勵學生自由探索、大膽質疑，及時提出自己的看法，充分尊重學生的意見，考試中對問題解決不設標準答案。案例分析法鼓勵培養學生的創新精神，可以提高學生的口頭表達能力。教學過程中，由于案例分析法，多由是由學生討論發言，教師只是點拔評價，指導學生圍繞中心觀點發表意見，因此對學生的口頭表達能力是一個煅煉。課堂的案例討論是培養學生這些最基本技能的最主要的實訓方式。在精品銷售、車輛定價、保險推銷、車輛信貸、汽車維修服務及品牌管理上都可運用案例分析法，組織學生討論并由各小組共同來完成作業，以提高學生的分析能力、表達能力，培養團隊合作精神。案例的選編、問題的設置、活動的進行需要精心的準備，妥善的協調，及時的歸納，促使教師更多地查找信息，對案例有更透徹的理解，促進了教師素養的不斷提升。

2、職業化訓練法

隨著社會的發展，銷售人員友好相處尊重他人，遵守禮儀規范，按照禮儀規范約束自己，使人際間感情得以溝通，使凝聚情感的作用發揮，建立起相互尊重、彼此信任、友好合作的關系，進而有利于各種事業的發展。良好的儀容儀態及口頭表達、溝通及協調能力，是汽車營銷職業人才應具備的基本技能。銷售人員建立良好的第一印象，可以贏得客戶的好感，建立信任度。讓學生扮演接待人員和客戶，對學生在接待過程中的站姿、走姿、行姿、握手、交換名片、指引、面部表情、微笑等方面進行訓練，通過實踐提高學生接待禮儀的專業素質。

3、銷售情景模擬

情景模擬是指教師模擬真實的市場營銷環境中，讓學生在這種場景和環境下擔任不同的角色，運用所學知識在模擬場景中開展各種相關業務操作，教師在一旁進行指導和分析，并作出最后總結的教學方法。銷售道場模擬實際汽車銷售情景，按照標準汽車銷售流程對汽車銷售進行實訓，從形式到內容應盡可能模仿真實汽車4S店銷售情景。場景模擬顧客的需求、顧客溝通、顧客接待、產品展示、異議處理能力及談判能力等，最能體現職業院校的辦學特色，逐漸形成銷售能力。每個單項模塊的實訓活動，把抽象的專業理論轉化為具體的應用或操作，這既可以培養學生的汽車營銷基本技能，活躍課堂氣氛，激發了學生學習汽車營銷專業知識和技能的興趣，提高學生的學習積極性。

4、頂崗實習

組織學生到汽車經銷商4S店進行實地參觀，了解汽車商品知識，觀看汽車銷售的全過程。走訪汽車4S店的銷售部、售后部、物流等部門，讓學生了解汽車經銷商的組織架構，運作模式。汽車營銷頂崗實習由汽車4S店有經驗的銷售人員直接指導，實習實訓時間較長，一般在三個月以上。學習一線的汽車銷售技能，以及銷售顧問、服務顧問在銷售或服務過程中展現的汽車營銷技能。汽車4S店頂崗實習和汽車銷售場景模擬結合起來，培養學生綜合營銷技能。吃苦耐勞是中華民族的優秀品質。吃苦耐勞、艱苦奮斗，都是在逆境中磨練人的意志，揚鞭催人走向成熟，具備這種品質的員工，才能走向成功。只有腳踏實地、吃苦耐勞，辛勤耕耘的員工，才能成為企業骨干，才能得到企業重用。

4.結束語

汽車營銷專業實訓教學環節在于提高學生實戰能力，更好適應工作崗位，有效資源整合能為學校和合作企業節省大量的培訓成本。教學中采結合多種實踐性教學方式，通過頂崗實習，加強校企聯合，走特色高職教育教學之路，培育汽車企業所需要的實用性、應用型汽車銷售之才。

參考文獻

[1]馬數超，中國高等職業教育歷史的抉擇[M].北京：高等教育出版社，2009